Molto spesso, le persone che vivono a Mosca o che sono arrivate nella capitale per un po 'cercano di capire la struttura della metropolitana locale. È difficile per loro capire immediatamente che tipo di ramo è: radiale e perché si chiama così.
Nel nostro articolo daremo le risposte a queste domande. Inoltre, di seguito sarà riportato un elenco di stazioni che sono tali.
Quasi solo nella metropolitana di Mosca puoi sentire la parola "radiale", se noi stiamo parlando su una particolare stazione. Il fatto è che nella metropolitana metropolitana c'è linea circolare. Sulle mappe della metropolitana degli anni passati è contrassegnato da un cerchio geometrico marrone. Ma oltre ad esso, ci sono altre linee che lo attraversano.
Vale la pena approfondire brevemente la storia per capire da dove provengono questi rami (radiale), quali stazioni sono. Prima di tutto, nel 1935 costruirono ("Park Kultury" - "Sokolniki"), poi iniziò la costruzione della linea Zamoskvoretskaya, poi nel tempo apparvero altri rami. A proposito, anche adesso sulla mappa della metropolitana, così come nei treni moderni con display elettronico sopra le porte, si possono vedere numeri che indicano il numero della linea (diramazione). La numerazione non è stata scelta a caso. Lei intende solo ordine cronologico costruzione.
La linea dell'anello è la quinta di fila. È diventata, infatti, un trapianto. E ogni stazione su questa linea ha un hub di trasferimento (stazioni vicine appartenenti ad altre linee). Sono quelli radiali. Quale linea della metropolitana si interseca con Koltsevaya sarà descritta di seguito.
Perché hanno inventato un termine così strano - "radiale", e perché i moscoviti usano questa parola? Il fatto è che viene utilizzato a causa della presenza di un raggio sulla Circle Line. Cioè, come accennato in precedenza, questo ramo è un cerchio. E ogni cerchio ha sempre un raggio, cioè la distanza dal suo centro a qualsiasi bordo. E proprio su questi bordi si trovano le stazioni di interscambio. Da qui deriva il termine "radiale".
Ad esempio, un passeggero sta viaggiando da Vykhino alla stazione Taganskaya-Radialnaya, quale diramazione non conosce. Deve arrivare a Paveletskaya-Koltsevaya. E, naturalmente, le persone esperte gli spiegheranno che ha bisogno di arrivare al Taganka, e poi passare dal radiale all'Anello. Cioè, sulla linea Tagansko-Krasnopresnenskaya, la stazione Taganskaya è radiale.
Per facilitare la comprensione di quali stazioni sono radiali, quali linee della metropolitana sono, vale la pena considerare il loro elenco completo, a partire dalla stazione Park Kultury sulla linea Sokolnicheskaya e in senso orario:
Ogni ramo ha il proprio codice colore. La linea ad anello, ripetiamo, fin dall'inizio della sua esistenza ha un colore marrone.
Va subito notato che la parola "radiale" non è usata ufficialmente. L'informatore sui treni usa altre frasi, ad esempio, all'arrivo alla stazione Komsomolskaya della Circle Line, l'informatore del treno annuncerà: "Stazione Komsomolskaya". Transizione alla linea Sokolnicheskaya. Allo stesso modo con i puntatori. Non c'è da nessuna parte la frase "transizione alla linea radiale", invece di essa, ad esempio: "Transizione alla linea Arbatsko-Pokrovskaya".
Per comodità, è usato combinazione di colori. I moscoviti che usano spesso la metropolitana sanno di che colore sono i rami radiali. Per gli ospiti e le persone che usano raramente la metropolitana, possiamo dare un suggerimento.
Nome linea | Colore |
Sokolnicheskaya | |
Zamoskvoretskaya | verde scuro |
Arbatsko-Pokrovskaja | blu scuro |
Filevskaya | |
Squillo | Marrone |
Kaluga-Rizhskaya | arancia |
Tagansko-Krasnopresnenskaya | viola (lilla) |
Kalinskaya | |
Lublino | verde chiaro |
Serpukhovsko-Timiryazevskaya |
La metropolitana di Mosca è una struttura di trasporto abbastanza complessa. All'inizio sarà molto difficile per un principiante navigare. Pertanto, è consigliabile avere sempre con sé uno schema, stampato o come applicazione sul proprio smartphone.
In conclusione, vorrei sottolineare un errore molto comune. A volte, per ignoranza, le persone chiedono: cos'è il "radiale", che tipo di ramo è? E il concetto di "radiale", come avete visto, si riferisce alle quindici stazioni sopra elencate. Pertanto, è necessario sapere quale è in questione.
Le stazioni della metropolitana "Kurskaya" e "Chkalovskaya" a Mosca si trovano a una distanza di circa 2,5 chilometri a est del centro città (Cremlino e), vicino alla stazione ferroviaria di Kursk. Ci sono stazioni della metropolitana Kurskaya su due linee della metropolitana di Mosca, sulla linea Arbatsko-Pokrovskaya (linea 3, linea blu) e sulla linea Koltsevaya (linea 5, linea marrone). La stazione della metropolitana Chkalovskaya si trova sulla linea Lyublinsko-Dmitrovskaya (linea 10, linea verde chiaro) della metropolitana di Mosca. Le stazioni sono collegate da passaggi, che consentono di spostarsi tra tre linee della metropolitana.
La stazione della metropolitana "Kurskaya" della linea Arbatsko-Pokrovskaya della metropolitana di Mosca si trova tra le stazioni e.
La stazione è stata aperta il 13 marzo 1938. La sala d'atterraggio della stazione si trova sotto via Zemlyanoy Val. L'uscita dalla stazione (scale mobili) si trova all'estremità orientale della sala.
La stazione ha trasferimenti alla stazione con lo stesso nome sulla linea Koltsevaya e alla stazione Chkalovskaya sulla linea Lyublinsko-Dmitrovskaya. Il passaggio alla Circle Line si trova al centro della sala. Il passaggio alla linea di Lublino si trova all'estremità occidentale della sala.
L'uscita dalla stazione avviene attraverso una sala rotonda sotterranea, accanto alla quale si trovano le biglietterie. Attraverso la stessa sala puoi andare alla stazione della metropolitana della linea Ring della metropolitana. Dalla stazione è possibile accedere alla sala d'attesa della stazione ferroviaria di Kursky, all'atrio a terra (situato al primo piano di un edificio residenziale sulla piazza della stazione ferroviaria di Kursky) e attraverso il passaggio pedonale sotto i binari della ferrovia per Nizhny Susalny Lane.
La stazione della metropolitana "Kurskaya" della Circle Line della metropolitana di Mosca si trova sotto il piazzale della stazione ferroviaria di Kursk tra le stazioni e.
La stazione è stata aperta il 1 gennaio 1950.
La stazione ha due atri. Il vestibolo settentrionale è condiviso con la stazione della linea Arbatsko-Pokrovskaya. L'atrio si trova nella parte settentrionale della piazza della stazione ferroviaria di Kursk e ha uscite sull'edificio della stazione e sulla piazza. L'atrio meridionale si trova nella parte meridionale della piazza della stazione di Kursk ed è utilizzato insieme alla stazione di Chkalovskaya.
Il passaggio alla stazione Kurskaya della linea Arbatsko-Pokrovskaya si trova al centro della sala d'imbarco della stazione (scale sopra il binario, poi lungo il corridoio). Il passaggio alla stazione "Chkalovskaya" avviene attraverso un vestibolo comune per le due stazioni.
La stazione della metropolitana Chkalovskaya si trova sulla linea Lyublinsko-Dmitrovskaya della metropolitana di Mosca, tra le stazioni e. La stazione è stata aperta il 28 dicembre 1995. Dalla stazione, puoi andare alla stazione Kurskaya delle linee Arbatsko-Pokrovskaya e Koltsevaya.
Il passaggio alla stazione Kurskaya della linea Arbatsko-Pokrovskaya si trova all'estremità settentrionale della sala centrale. Il passaggio alla stazione Kurskaya della Circle Line si trova all'estremità meridionale della sala. L'uscita in città e il passaggio alla linea Circle avviene attraverso il vestibolo a terra. La lobby è condivisa da due stazioni della metropolitana e si trova nella parte meridionale della piazza della stazione Kursky.
Il design è dedicato famoso pilota Valery Chkalov (1904-1938). Durante la progettazione della stazione, Zemlyanoy Val Street si chiamava Chkalov Street. Questo spiega la scelta del nome della stazione. Nel 1992 alla strada è stato restituito il nome storico.
Vicino alla stazione della metropolitana Kurskaya e alla stazione ferroviaria Kursky di Mosca si trovano:
Ci sono diversi hotel vicino alle stazioni della metropolitana Kurskaya e Chkalovskaya e alla stazione ferroviaria Kursky a Mosca. Se per qualche motivo non sei soddisfatto di questi hotel, sarai sicuramente in grado di trovare un hotel o un appartamento adatto nelle vicinanze a un prezzo accessibile utilizzando qualsiasi servizio di ricerca e prenotazione di hotel online.
12 luglio 2015
Un altro importante snodo dei trasporti sulla Circle Line. O meglio, nemmeno così... Il più grande snodo dei trasporti della Circle Line. Nel 2011, 246.000 persone passano attraverso la stazione della metropolitana Kurskaya delle linee Koltsevaya e Arbatsko-Pokrovskaya, così come la stazione Chkalovskaya. Questo è il tasso più alto nella metropolitana di Mosca. La stazione è dotata di un vestibolo a terra. Dopo la costruzione della stazione, non hanno iniziato a realizzare un vestibolo a terra combinato, come era alla stazione della metropolitana. . In realtà l'atrio, come mi sembra, è la parte più interessante, bella e pomposa della stazione. Ma andiamo a vedere.
TTX della stazione.
Foto d'archivio. È scritto che c'è una sorta di costruzione, ma molto probabilmente cambiano solo i binari.
Raduno in occasione dell'apertura di una nuova sezione e stazione della metropolitana "Kurskaya". Il culto della personalità ha dato tutto.
Atrio a terra nella sua forma originale. Ora questa parte laterale confina con la stazione.
All'improvviso, una specie di strano tetto sul padiglione. Può essere visto solo da lontano.
Ed ecco la vista originale della sala nel padiglione. Si richiama l'attenzione sul bellissimo pavimento, rivestito di piccole piastrelle.
E, naturalmente, nella nicchia ora vuota c'è il padre delle nazioni. La foto mostra che la scultura è molto bella (indipendentemente dalla personalità di Stalin). Davvero un'opera d'arte. Paternità - scultore Tomsky. Ha principalmente scolpito capi, ma non solo. La sua stessa paternità è un monumento a Gogol, su Gogol Boulevard. Stalin fu rimosso da Kursk dopo il 1961 e alla fine perse.
Bellezza, niente validatori. Biglietto di viaggio.
Un po' di propaganda. È interessante notare che oggi gli architetti moderni non realizzano affatto progetti concettuali e non lodano "la grandezza del popolo russo amante della libertà". Anche se l'ostentato patriottismo sta ora sbocciando violentemente.
Corridoio della stazione vicino al passaggio alla linea Arbatsko-Pokrovskaya. Che belle lampade. Capisco che le lampade originali sono perse!
Popolo sovietico nella metropolitana.
Sembra di nuovo una foto messa in scena.
Ma questo è bello. È fantastico che la metropolitana ALLORA fosse principalmente un'opera d'arte. Anche nella cronaca le stazioni sono chiamate "palazzi sotterranei"
Ma eccellente foto a colori. Una meravigliosa composizione di tipo D alla stazione della metropolitana Kursk.
1. Allora facciamo un giro per la stazione moderna. Iniziamo con la lobby di terra. Il padiglione sembra molto pomposo. Di notte, lo spazio all'interno di una specie di portico è illuminato. È un peccato che non ci sia illuminazione del padiglione stesso.
2. Di giorno il padiglione si presenta così. Davanti al padiglione sulla piazza, è splendidamente disposto un mosaico in granito. Hanno messo panchine e lanterne: è diventato molto bello.
3. È interessante notare che in alto c'è un'iscrizione con il nome della stazione, ci sono anche due date, la data di inizio e fine della costruzione 1945-1949. La stazione stessa è stata aperta nel 1950. Si ritiene che lo stesso Stalin abbia posticipato la data di apertura in modo che, presumibilmente, la vacanza dall'apertura di una nuova sezione della metropolitana non coincidesse con il 70 ° anniversario del leader stesso. Chissà quanto sia vero, ma le date sul padiglione Kurskaya indicano che la stazione era pronta nel 1949.
4. Da un lato, il padiglione è adiacente all'edificio della stazione, dall'altro è recintato con una recinzione.
5. Estensione sinistra. Cartello sopra la porta "Sala delle Delegazioni Ufficiali". Questa estensione è piuttosto delle ferrovie russe. Balcone divertente. Ci deve essere una "bella" vista da lì.
6. Andiamo oltre. Di fronte al gruppo d'ingresso. Il padiglione sembra molto pulito perché è stato restaurato nel 2008-2009.
7. All'interno del padiglione è molto bello. Ed è il Tempio della Vittoria. Molte stazioni costruite dopo la Grande Guerra Patriottica sono decorate con il tema della Vittoria.
8. Ma prima arriviamo alla biglietteria. Vi sono portali di pari fattura con porte su tre lati, ma mi risulta che questi a destra dell'ingresso principale non siano usati. Quasi tutto è riccamente decorato, non c'è un solo elemento lasciato incustodito. I lampadari sono gli stessi della stazione della metropolitana. .
9. L'atrio di terra è stato chiuso e ricostruito tra il 2008 e il 2009, sono state sostituite anche le scale mobili e restaurato l'atrio inferiore.
10. E poi un'interessante stanza con una cupola, che poggia su 12 colonne. Sopra gli otto centrali ci sono sculture con corone di alloro, sulla trave circolare, che poggia sulle colonne, due distici dell'inno sovietico.
Attraverso le tempeste il sole della libertà brillò per noi,
E il grande Lenin ci ha illuminato la strada.
Stalin ci ha cresciuti per essere fedeli al popolo,
Ci ha ispirato al lavoro e alle azioni!
Le ultime due righe sono andate perdute e sono apparse solo dopo la ricostruzione.
11. Molto bello, che ricorda una specie di antico tempio pagano.
12. Dietro la sala ottagonale c'è un altare con la divinità suprema, una nicchia in cui si trovava una scultura di Stalin. Naturalmente la scultura è andata perduta e anche dopo la ricostruzione non è stata restaurata, anche se si ritiene che se la scultura non fosse andata perduta sarebbe stata riposta nella sua sede originaria. Considerando che la linea restaurata dell'inno ha causato molte polemiche, questa decisione è abbastanza ragionevole.
13. Sculture quasi antiche. "Dee" sovietiche.
14. Molto bello. Scendiamo le scale.
15. Sotto c'è un'altra pomposa sala con colonne rivestite di pietra nera. Ricco. In lontananza, i validatori sono naturalmente già moderni. E nella foto d'archivio sopra, abbiamo visto un cartello sulla presentazione dei biglietti sopra questo posto.
16. Da qui si può arrivare al ramo "verde chiaro" e "blu". Ci sono sempre molte persone in questa sala.
17. La sala è illuminata dai lampadari più cool. Aspetto.
18. Sala delle scale mobili. Una stanza rotonda a pianta con bellissime colonne in pietra lungo il perimetro e una enorme, riccamente decorata al centro. La decorazione principale di questa stanza. A proposito, sembra che la colonna cresca dal pavimento e in realtà poggi da qualche parte in profondità, probabilmente questo è stato fatto in modo che non sembri uno strano ometto.
19. Semplicemente meraviglioso. Quando vedi tutto questo, capisci che non importa quanto i moderni architetti domestici cerchino di eguagliare i capolavori architettonici del passato, per superare in bellezza, pomposità e solennità esemplari come il st.m. "Kurskaya" è appena in loro potere.
20. Bello.
21.
22. La decorazione della colonna è dedicata all'abbondanza. Ragazze con frutti, ornamenti floreali, una vite con grappoli d'uva viene lanciata in alto.
23. Discesa scala mobile. Un'altra nicchia sullo sfondo. Mi chiedo se ci fosse una scultura lì o no. Ci sono anche lampade qui, simili a quelle che abbiamo visto sulle foto d'archivio della sala della piattaforma nell'area del passaggio al ramo "blu".
24. Scendiamo. C'è un sigillo ermetico davanti all'ingresso della stazione.
25. Colonna della stazione, profonda.
26. Le colonne sono a pianta oblunga. La decorazione della pietra ci rimanda agli antichi templi.
27. Le piastre metalliche sulla parete del binario sono dorate. Ci sono anche ornamenti floreali. Interessante iscrizione "Kursk grande anello"non solo un anello, ma un GRANDE anello.
28. Sopra gli archi tra le colonne c'è anche un ornamento floreale dorato.
29. Al centro della piattaforma c'è una piccola sala con una scala per la linea Arbatsko-Pokrovskaya.
30. La navigazione a pavimento, che ora viene implementata in molte stazioni, penso sia una grande innovazione. Aiutano a navigare velocemente, compresi i visitatori, che a volte si trovano al centro della stazione, bloccando la strada e guardando i segnali sopra.
31. Ma le lampade, purtroppo, qui non sono autentiche. Nemmeno stilizzato. Che falso economico. È strano, perché puoi fare una replica della lampada, soprattutto perché gli originali non sono andati perduti, ma sono al piano di sopra nella sala delle scale mobili.
32. Soffitto.
33. Nella sala centrale le lampade sono rotonde, ma nelle sale laterali lo sono forma insolita.
34. Una forma estremamente insolita di un lampadario. Molto originale.
35. Ci sono sempre molte persone alla stazione. Qualcuno si affretta alla stazione, qualcuno alla transizione.
36. Altra veduta del salone centrale.
37. A proposito, i nuovi treni sono perfettamente combinati a colori con il design della stazione. Tutti, saliamo sul treno, andiamo oltre.
P.S.
Tutte le foto d'archivio trovate su un sito meraviglioso
Data di apertura della linea circolare della stazione "Kurskaya": 01/01/1950.
Aperto come parte della sezione "Park Kultury" - "Kurskaya".
Il design della stazione è una struttura a colonne, a tre volte e profonda.
Costruito con finiture prefabbricate in ghisa. La volta del cunicolo centrale e le volte poggiano ciascuna su una propria fila di colonne affiancate. Ogni coppia di colonne adiacenti è progettata architettonicamente come una colonna.
Architetti: GA Zakharov, ZS Chernysheva.
Ingegneri progettisti: LI Gorelik, PS Smetankin.
La stazione prende il nome dall'omonima stazione.
La volta centrale e le volte delle gallerie laterali poggiano ciascuna su una propria fila di colonne affiancate. Al centro, dove si trova il passaggio all'omonima stazione della linea Arbatsko-Pokrovskaya, la volta poggia su piloni che, insieme all'inizio del passaggio, formano una sorta di "gazebo". Il progetto ha utilizzato lampade originali poste nelle nicchie dei piloni che incorniciano la scala in granito del passaggio. I piloni e le colonne della sala centrale sono rivestiti di marmo koelga chiaro. I dettagli in rilievo sono realizzati in metallo dorato. Ornamento succoso ed espressivo elementi decorativi sviluppa il tema degli albori del nostro Paese. Il pavimento è lastricato di granito rosso e grigio.
L'atrio a terra si trova nell'edificio adiacente alla stazione ferroviaria di Kursk. Conteneva una scultura di IV Stalin (autore N.V. Tomsky, non conservata). Un livello sotto la lobby è un atrio circolare sotterraneo, rifinito con marmo rosso scuro, rosa dorato, grigio chiaro e nero. Il centro dell'atrio è decorato con un'originale colonna di fiori, in cui sono nascoste delle lampade. Da esso si accede al piano seminterrato dell'edificio della stazione ferroviaria di Kursk e al passaggio sotterraneo ai binari di imbarco. Anche l'atrio della stazione Kurskaya della linea Arbatsko-Pokrovskaya è adiacente a questa stanza.
Nel 1950, gli architetti della stazione ricevettero il Premio Stalin.
Dall'estremità meridionale della stazione nel 1995, è stata costruita una seconda uscita nell'atrio comune con la stazione Chkalovskaya della linea Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Sulla facciata dell'atrio sono fissate due date "1945" e "1949", ma secondo la leggenda, lo stesso I. V. Stalin spostò la data al 1 gennaio 1950, in modo che il primo segmento della Circle Line non entrasse a far parte della festeggiamenti in onore del 70° compleanno del leader. Il padiglione è stato costruito in un luogo aperto e visibile da tutti i lati. Ora è appoggiato al nuovo edificio della stazione ferroviaria di Kursk. L'atrio della stazione è interessante in quanto ha molte somiglianze con gli edifici del tempio. Orientato dall'ingresso a ovest e dall'altare interno a est, rivela il significato dell'edificio: il Tempio della Vittoria. Dietro l'ingresso, dopo un atrio rettangolare, si apre un vano centrale a doppia altezza sotto una complessa cupola ottagonale nervata. L'ingresso alla sala è segnato condizionatamente da due piloni rettangolari fino alla base della cupola. Sui loro lati interni c'è una cesellatura di bronzo: enorme spade a due mani intrecciato con ghirlande. La cupola poggia su possenti travi impilate su alte colonne rotonde. Su queste travi c'è un'iscrizione con il testo della seconda strofa dell'inno dell'URSS:
Attraverso le tempeste il sole della libertà brillò per noi,
E il grande Lenin ci ha illuminato la strada.
Siamo stati cresciuti da Stalin - per lealtà al popolo
Ci ha ispirato al lavoro e alle azioni.
Dopo il XXII Congresso del PCUS nel 1961, le ultime due linee furono rimosse, formando un'asimmetria sulle travi. Inoltre, il monumento a Stalin nell'abside (opera dello scultore Nikolai Tomsky) è stato smantellato e la moneta in altorilievo della medaglia "Per la difesa di Stalingrado" è stata cambiata in Volgograd in connessione con la ridenominazione della città. In revisione vestibolo nel 2008-2009, si è deciso di ripristinare i dettagli perduti insieme al restauro dell'edificio (ad eccezione del restauro del monumento). Tuttavia, invece di ripristinare la citazione completa della seconda strofa dell'inno, è stata ripristinata la parte perduta al posto dei primi due versi e l'iscrizione è stata distribuita simmetricamente. E nella notte del 24 ottobre 2009, il testo completo è stato ricreato nella sua posizione originale, che ha ripristinato quasi completamente il significato architettonico della sala come "Sole della Vittoria".
Ti sei mai chiesto quante stazioni della metropolitana ci sono nella capitale russa Mosca? Certo, puoi facilmente calcolare, ma, forse, nel nostro caso è completamente inutile. Siamo interessati alla stazione della metropolitana, dove si trova la stazione ferroviaria di Kursk, quindi ne parleremo solo.
C'è una stazione della metropolitana "Kurskaya". La stazione ferroviaria di Kursk si trova qui (la stazione prende il nome da lui).
Dopo aver percorso la rampa di scale al centro della sala dalla stazione "Kurskaya" della linea circolare, è possibile effettuare una transizione alla linea Arbatsko-Pokrovskaya, e attraverso l'atrio all'uscita sud - alla "Chkalovskaya" della linea Lubiana. Il vestibolo settentrionale di questa stazione della metropolitana conduce da un lato alla linea Arbatsko-Pokrovskaya e dall'altro alla stazione ferroviaria di Kursky.
La costruzione della metropolitana di Mosca iniziò nel 1931 da Rusakovskaya Street a Sokolniki, con lo scavo di una miniera con normali pale. Questo, ovviamente, ha notevolmente rallentato il ritmo del lavoro pianificato. Inizialmente si doveva costruire una metropolitana sopraelevata, e solo nel centro della capitale a bassa profondità si prevedeva di costruirne una piccola parte sotterranea.
C'era una catastrofica carenza di lavoratori. I moscoviti nativi erano scettici su questo e non andarono a lavorare qui. E solo un appello ai giovani ha aiutato a continuare questa grandiosa costruzione. La professione di costruttore di metropolitane a quei tempi divenne onorevole e significativa.
La prima tappa della metropolitana fu aperta nel 1935 e già nel 1938 fu lanciata la stazione della metropolitana Kurskaya nella seconda tappa. La stazione ferroviaria di Kursk, o meglio il suo edificio, fu costruita alla fine del XIX secolo. Successivamente, è stato ricostruito più volte, quindi oggi sembra già abbastanza solido e rispettabile.
La stazione della metropolitana presso la stazione ferroviaria di Kursk differisce da tutte le altre stazioni di Mosca non solo per il suo aspetto esterno, ma anche per il suo stile architettonico. In effetti, il principale specialista Polyakov, insieme agli ingegneri esperti Komarov e Kibardin, un tempo creò il suo design speciale: una fondazione profonda a tre volte del pilone.
Ancora oggi, il marmo grigio chiaro riveste i piloni della stazione. Le pareti del binario sono incorniciate dall'alto da marmo bianco e dal basso da marmo nero. Bellissime lampade sono montate su aperture di ventilazione rotonde coperte da grate dorate. La volta della sala principale è illuminata da numerosi enormi lampadari che ricordano piccoli soli.
Un complesso sistema di strutture interrate e fuori terra, che prevede ingressi e uscite di transizioni ad altre linee metropolitane, collegamento con una grande stazione e i suoi locali interni, conferiscono a questa stazione scala e maestosità.
In una sala rotonda sotterranea - il centro di questo insieme, da dove si trasferiscono lati diversi tre scale mobili tipo E55T installate nel 2009;
Stazione della metropolitana (dove si trova la stazione ferroviaria di Kursky): perché è notevole? Il centro della sala sotterranea è coronato da un potente pilastro rotondo (colonna). La base della colonna è, per così dire, incassata nel pavimento e lungo la sua rientranza è ricavato un piccolo bordo di granito. La sua superficie è ricoperta di stucchi raffiguranti motivi rurali. I soffitti della sala sono sostenuti da un pilastro e da altre due file di colonne tonde e quadrate. Anche i primi sono rivestiti di marmo rosso cera, mentre gli altri - di pietra crema chiara. Le pareti della stanza sono rivestite di marmo giallo e rosa pallido proveniente dal deposito di Gazgan.
Il padiglione della cassa, separato dal padiglione rotondo da una camera di passaggio, è rifinito con quattro piloni ovali e colonne cilindriche che sostengono il soffitto. Lungo di loro c'è una fila di tornelli. L'intera sala è decorata con colori scuri e rigorosi.
Tutte le pareti con piloni e colonne sono ricoperte di marmo scuro, quasi nero, intervallato da marmo bianco, portato dai depositi di Davalu. Il pavimento è in gabbro nero e lastre di granito grigio. Tre scale che conducono al padiglione della cassa sono rifinite con marmo bianco e quella centrale, la più ampia, ti condurrà alla sala d'attesa della stazione ferroviaria di Kursky.
La stazione della metropolitana (lo schema la rappresenta molto chiaramente) a prima vista sembrerà confusa e complicata, ma dopo un breve e attento studio i suoi "labirinti" diventeranno accessibili a chiunque.
La stazione della metropolitana, dove si trova la stazione ferroviaria di Kursk, comprende anche un padiglione fuori terra, decorato con un portico a quattro colonne, ornamenti insoliti e applicati sulla sua facciata. Il design dell'atrio della stazione ricorda in qualche modo gli edifici del tempio, si trova sotto una cupola ottagonale a coste. L'ingresso è contrassegnato da alti piloni rettangolari, all'interno dei quali enormi spade con due manici intrecciati con una ghirlanda. Potenti travi sono posate su colonne rotonde, su cui poggia questa cupola. Sulle travi lettere maiuscole parole incise dall'inno dell'URSS.
Una delle più grandi della capitale, tra le nove disponibili, è la stazione ferroviaria di Kursk. La stazione consente di trovare rapidamente la stazione desiderata), dove si trova la stazione ha lo stesso nome. La stazione si trova all'indirizzo: Zemlyanoy Val, 29. Non è lontano dal Garden Ring. È da qui che partono anche i treni veloci treni pendolari nelle direzioni Gorky e Kursk. I treni merci non passano per questa stazione. Inoltre, la stazione di Kursk è di transito e non un vicolo cieco, come la maggior parte di esse, ad eccezione di Savelovsky e Belorussky.
Stazione della metropolitana, dove si trova la stazione ferroviaria di Kursky, anche se non ce l'ha messaggio diretto con ma diverso buona posizione nella parte centrale della capitale, grazie a questo, dalla stazione in poco più di un'ora puoi raggiungere la tua destinazione. Ci vorranno solo pochi minuti per spostarsi in un altro ramo della metropolitana. Quindi, ad esempio, per raggiungere l'aeroporto Domodedovo, sarà sufficiente guidare da Kurskaya (anello) solo due fermate (cinque minuti) fino alla stazione Paveletskaya e poi trasferirsi all'Aeroexpress, che passa lì quasi ogni ora. Il tempo di percorrenza sarà di soli 40-50 minuti.
Anche trasferirsi in altri luoghi non sarà difficile per nessuno. E non dobbiamo dimenticare che la stazione ferroviaria di Kursk! La stazione della metropolitana è molto ben posizionata qui, il che ti consente di arrivare ovunque senza difficoltà. Quindi, nell'area di tre famose stazioni (Kazansky, Yaroslavsky e Leningradsky) devi guidare solo una fermata. Questa sarà la stazione Komsomolskaya. Incredibile, non è vero? Se arrivarci vista terra trasporto, potrebbe volerci almeno un'ora, dato che qui è facile entrare negli ingorghi.
Molte attrazioni circondano la stazione ferroviaria di Kursk. Ora sappiamo quale stazione della metropolitana è necessaria per salire sul treno in partenza da essa. Facciamo un piccolo viaggio intorno al Moscow Garden Ring per catturare le bellezze della meravigliosa capitale.
Se sei un fan della creatività teatrale, dovresti assolutamente visitare il famoso Sovremennik o il Teatro Taganka, situato molto vicino. Lì ti riposerai sicuramente dal trambusto di Mosca, le persone si affrettano sempre da qualche parte e si godono appieno il bellissimo ed emozionante gioco di attori famosi.
Amanti e cultori di valori storici e culturali tempo libero può dedicarsi alla conoscenza del Museo Centrale Rublev, visitare la Cattedrale di San Basilio. E molto vicino alla stazione ferroviaria di Kursk, il centro commerciale e di intrattenimento Atrium è situato in una posizione comoda. Oltre a tanti negozi dove è possibile acquistare vari souvenir in ricordo della capitale, c'è un cinema con comode sale per la visione di film. Anche i bambini non saranno lasciati incustoditi. C'è una stanza dei giochi speciale per loro, dove saranno impegnati tutto questo tempo e sicuramente non si annoieranno.
Non devi preoccuparti nemmeno dell'alloggio in questa città. Ci sono molti hotel, ostelli, mini-hotel di varie categorie di stelle nell'area della stazione, quindi ognuno può scegliere quello che può permettersi.
Bene, ora sai cos'è "Kurskaya" (stazione della metropolitana), la stazione ferroviaria di Kursky e come arrivarci. Benvenuti nella capitale!
