A szanszkrit szövegek tele vannak utalásokkal arra vonatkozóan, hogy az istenek miként harcoltak az égen, olyan halálos fegyverekkel felszerelt vimanákat használva, mint a mi felvilágosultabb korunkban használtak.
Például itt van egy részlet a Rámájánából, amelyben ezt olvashatjuk: "A napra emlékeztető, a bátyáméhoz tartozó Puspak gépet a hatalmas Ravana hozta, ez a gyönyörű léggép bárhová megy, ... A gép egy fényes felhőhöz hasonlít az égen... ...és a király [Rama] belépett, és ez a gyönyörű hajó Raghira parancsnoksága alatt a felső légkörbe emelkedett."
A Mahábháratából, egy szokatlan hosszúságú ősi indiai költeményből megtudjuk, hogy valaki Asura Maya körülbelül 6 méter kerületű vimanával rendelkezett, amely négy erős szárnnyal volt felszerelve. Ez a vers az istenek közötti konfliktusokkal kapcsolatos információk kincsesbányája, akik nézeteltéréseiket olyan halálos eszközökkel rendezték, mint amilyeneket mi használhatunk. A „fényes rakéták” mellett a vers egy másik használatát írja le halálos fegyver. Az "Indra Dart" egy kerek "reflektor" segítségével működik. Bekapcsoláskor fénysugarat bocsát ki, amely bármely célpontra fókuszálva azonnal "felfalja erejével". Egy konkrét esetben, amikor a hős, Krisna ellenségét, Shalvát üldözte az égen, Saubha láthatatlanná tette Shalva vimanáját. Nem csüggedt, Krishna azonnal bevet egy speciális fegyvert: "Gyorsan beraktam egy nyilat, ami meghalt, ha egy hangot keresett." És sok más típusú szörnyű fegyvert meglehetősen megbízhatóan ír le a Mahábhárata, de ezek közül a legszörnyűbbet a Vrish ellen használták. A narráció így szól: "Gurkha gyors és erős vimanáján repülve egyetlen, az Univerzum minden erejével megtöltött lövedéket dobott Vrishisz és Andhak három városára. Vörösen izzó füst- és tűzoszlop, amely fényes, mint 10 000 nap. , teljes pompájában emelkedett. Ismeretlen fegyver volt, a Vas Villám, a halál gigantikus hírnöke, amely hamuvá tette Vrishik és Andhakas egész faját."
Fontos megjegyezni, hogy az ilyen jellegű feljegyzések nem elszigeteltek. Korrelálnak más ősi civilizációk hasonló információival. Ennek a vasvillámnak az utóhatása egy baljósan felismerhető gyűrűt tartalmaz. Nyilvánvalóan megégették azokat, akiket megölt, úgy, hogy a testüket nem lehetett felismerni. A túlélők egy kicsit tovább bírták, és kihullott a hajuk és a körmük.
Talán a leglenyűgözőbb és legprovokatívabb, hogy ezekről az állítólagos mitikus vimanákról szóló ősi feljegyzések némelyike elmondja, hogyan kell megépíteni őket. Az utasítások a maguk módján meglehetősen részletesek. A szanszkrit Samarangana Sutradhara ezt írja: "A vimana testét erőssé és tartóssá kell tenni, mint egy hatalmas, könnyű anyagú madár. Belül egy higanymotort kell elhelyezni, alatta vasfűtő berendezéssel. a higanyban megbúvó erő, amely mozgásba hozza a vezető tornádót, a benne ülő ember nagy távolságokat tud megtenni az égen. A vimana mozgása olyan, hogy függőlegesen tud emelkedni, függőlegesen leereszkedni, és ferdén előre-hátra mozogni. E gépek segítségével az emberi lények a levegőbe emelkedhetnek, az égi lények pedig leszállhatnak a földre."
Khaqafa (a babiloniak törvényei) meglehetősen egyértelműen kijelenti: "A repülő géppel való repülés kiváltsága nagyszerű. A repülés tudása az egyik legősibb örökségünk. Ajándék a "fentiektől". Mi tőlük kaptuk sok élet megmentésének eszköze."
Még fantasztikusabb az ősi káldeai mű, a Siphral információ, amely több mint száz oldalnyi technikai részletet tartalmaz egy repülő gép felépítéséről. Olyan szavakat tartalmaz, amelyek grafitrúdnak, réztekercsnek, kristály indikátornak, vibráló gömböknek, stabil szögkialakításnak felelnek meg. (D. Hatcher Childress. The Anti-Gravity Handbook.)
Az UFO-rejtélyek sok kutatója nagyon figyelmen kívül hagyhatja fontos tény. Eltekintve attól a feltételezéstől, hogy a legtöbb repülő csészealjak földönkívüli eredetűek vagy esetleg kormányzati katonai projektek, egy másik lehetséges forrás az ókori India és Atlantisz lehet. Amit az ősi indiai repülőgépekről tudunk, az ősi indiai írott forrásokból származik, amelyek évszázadokon keresztül jutottak hozzánk. Kétségtelen, hogy e szövegek többsége hiteles; szó szerint több száz van belőlük, sok közülük jól ismert indiai eposz, de többségüket még nem fordították le angolra az ókori szanszkritból.
Ashoka indiai király megalapította titkos társaság kilenc ismeretlen ember" - a nagy indiai tudósok, akiknek sok tudományt kellett volna katalogizálniuk. Ashoka azért titkolta munkájukat, mert attól tartott, hogy az emberek által az ősi indiai forrásokból összegyűjtött fejlett tudomány információit felhasználhatják az ellene folytatott háború gonosz céljaira. amelyet Ashoka elhatározott, hogy áttér a buddhizmusra, miután legyőzött egy ellenséges hadsereget egy véres csatában.A Kilenc Ismeretlen összesen kilenc könyvet írt, feltehetően egy-egy könyvet.Az egyik könyv a Gravitáció titkai címet viselte.Ezt a könyvet a történészek ismerik. , de soha nem látták, főleg a gravitáció szabályozásával foglalkozott. Feltehetően ez a könyv még mindig ott van valahol, egy titkos könyvtárban Indiában, Tibetben vagy valahol máshol (talán még Észak Amerika). Természetesen, ha feltételezzük, hogy ez a tudás létezik, könnyen belátható, hogy Ashoka miért tartotta titokban.
Ashoka tisztában volt azokkal a pusztító háborúkkal is, amelyek ezeket a készülékeket és más "futurisztikus fegyvereket" használták, amelyek több ezer évvel előtte elpusztították az ősi indiai "Ram rajt" (Ráma királysága). Alig néhány évvel ezelőtt a kínaiak felfedeztek néhány szanszkrit dokumentumot Lhászában (Tibet), és elküldték őket fordításra a Chandrigarh Egyetemre. Dr. Ruf Reyna az egyetemről nemrégiben kijelentette, hogy ezek a dokumentumok csillagközi űrhajók építésére vonatkozó utasításokat tartalmaznak! Elmondása szerint a mozgásuk „antigravitáció” volt, és a „laghim”-hoz hasonló rendszeren alapul, egy ismeretlen „én” erő, amely az emberi pszichében létezik, „egy centrifugális erő, amely elegendő minden gravitáció legyőzésére. Húzni." Az indiai jógik szerint ez a "laghima", amely lehetővé teszi az embernek a lebegést.
Dr. Reyna elmondta, hogy ezeken a gépeken, amelyeket a szövegben "astrának" neveznek, az ősi indiánok bármelyik bolygóra küldhettek egy különítményt. A kéziratok beszélnek az „antima” vagy a láthatatlanság sapkája, valamint a „garima” titkának felfedezéséről is, amely lehetővé teszi, hogy az ember nehézzé váljon, mint egy hegy vagy az ólom. Az indiai tudósok természetesen nem vették túl komolyan a szövegeket, de pozitívabbak lettek az értékükkel kapcsolatban, amikor a kínaiak bejelentették, hogy egyes részeiket tanulmányozásra használták fel az űrprogramban! Ez az egyik első példa az antigravitációs kutatást engedélyező kormányhatározatra. (A kínai tudomány ebben különbözik az európai tudománytól, például Hszincsiang tartományban van egy állami intézet, amely UFO-k kutatásával foglalkozik.)
A kéziratokból nem derül ki egyértelműen, hogy valaha is kísérleteztek-e bolygóközi repüléssel, de egyebek mellett említést tesznek a Holdra tervezett repülésről, bár nem világos, hogy ezt a repülést valóban végrehajtották-e. Így vagy úgy, az egyik nagy indiai eposz, a Ramayana tartalmaz egy nagyon részletes történet a „vimanában” (vagy „aszterben”) a Holdra tett utazásról, és részletesen leírja az „asvin” (vagy atlantiszi) hajóval vívott Holdon vívott csatát. Ez csak egy kis része a bizonyítékoknak az antigravitációs és repülőgép-technológia indiai használatáról.
Ahhoz, hogy valóban megértsük ezt a technológiát, régebbi időkbe kell visszamennünk. Az Észak-Indiában és Pakisztánban található úgynevezett Ráma királyság legalább 15 000 évvel ezelőtt jött létre, és nagy és kifinomult városok nemzete volt, amelyek közül sok még ma is megtalálható Pakisztán, valamint Észak- és Nyugat-India sivatagában. Ráma királysága látszólag párhuzamosan létezett a központban lévő atlantiszi civilizációval Atlanti-óceánés a városok élén álló "felvilágosult papkirályok" uralták.
Rama hét legnagyobb fővárosát a klasszikus indiai szövegek "a Rishi hét városának" nevezik. Az ősi indiai szövegek szerint az embereknek volt "vimanáknak" nevezett repülő gépe. Az eposz úgy írja le a vimanát, mint egy kétszintes kerek repülőgépet lyukakkal és kupolával, ami nagyon hasonlít ahhoz, ahogyan mi egy repülő csészealjat képzelünk el. "Szélsebességgel" repült, és "dallamos hangot" adott ki. Legalább négy különböző típusú vimana volt; némelyik csészealjhoz, mások hosszú hengerhez hasonlítanak – szivar alakú repülő gépek. A vimanákról szóló ősi indiai szövegek olyan sokak, hogy az újramondásuk egész köteteket foglalna el. Az ókori indiánok, akik létrehozták ezeket a hajókat, teljes repülési kézikönyveket írtak a kezeléshez különféle típusok vimanák, amelyek közül sok még mindig létezik, és néhányat le is fordítottak angolra.
A Samara Sutradhara egy tudományos értekezés, amely a vimana légi közlekedéssel foglalkozik minden lehetséges szögből. 230 fejezetet tartalmaz, amelyek bemutatják a tervezést, a felszállást, a több ezer mérföldes repülést, a normál és kényszerleszállásokat, és még a lehetséges madárcsapásokat is. 1875-ben India egyik templomában fedezték fel a Vimanika shastrát, egy Kr.e. IV. századi szöveget. Kr.e. Bharadvaji a Bölcs írta, aki még több ősi szöveget használt forrásként.
Szó volt a Wimanok működéséről, és tartalmazott információkat a vezetésükről, figyelmeztetéseket a hosszú repülésekkel kapcsolatban, információkat a repülőgép hurrikánok és villámcsapások elleni védelméről, valamint útmutatót a motor „napenergiára” történő átállításához egy ingyenes energiaforrásról, amely hasonló elnevezést kapta. anti gravitáció". A Vimanika shastra nyolc fejezetet tartalmaz diagramokkal, és három típusú repülőgépet ír le, beleértve azokat is, amelyek nem tudtak kigyulladni vagy lezuhanni. Megemlíti ezen készülékek 31 fő alkatrészét és 16 gyártásuk során felhasznált, fényt és hőt elnyelő anyagot, ezért alkalmasnak tartják a vimanák építésére.
Ezt a dokumentumot J. R. Josayer fordította angolra, és az indiai Mysore-ban tették közzé 1979-ben. Josayer úr a mysore-i székhelyű Nemzetközi Szanszkrit Tanulmányi Akadémia igazgatója. Úgy tűnik, hogy a vimanákat kétségtelenül valamilyen antigravitáció indította el. Függőlegesen szálltak fel, és úgy tudtak lebegni a levegőben modern helikopterek vagy léghajók. Bharadvaji nem kevesebb, mint 70 hatóságra és 10 szakértőre hivatkozik az ókori repülés területén.
Ezek a források mára elvesztek. A vimanákat "vimana grha"-ban, egyfajta angarban tartották, és néha azt mondják, hogy sárgásfehér folyadék, néha pedig valamilyen higanykeverék indította el őket, bár a szerzők bizonytalannak tűnnek ebben a kérdésben. Valószínűleg a későbbi szerzők csak megfigyelők voltak, és korai szövegeket használtak fel, és érthető, hogy megzavarták mozgásuk elvét. A "sárgásfehér folyadék" gyanúsan úgy néz ki, mint a benzin, és a vimanák különféle hajtóerőforrásokkal rendelkezhettek, beleértve a belső égésű motorokat, sőt a sugárhajtóműveket is.
Dronaparva, a Mahábháratához és a Rámájánához tartozó Dronaparva szerint az egyik vimanát úgy írják le, hogy gömb alakú, és nagy sebességgel rohan a higany által keltett hatalmas széllel. Úgy mozgott, mint egy UFO, emelkedett, süllyedt, előre-hátra mozgott, ahogy a pilóta akarta. Egy másik indiai forrás, Samara a vimanákat "jól összeszerelt és sima vasgépként írja le, higanytöltettel, amely üvöltő láng formájában lövellt ki a hátából". Egy másik, Samarangana Sutradhara című mű leírja, hogyan helyezték el a készülékeket. Lehetséges, hogy a higanynak köze volt a mozgáshoz, vagy ami valószínűbb, a vezérlőrendszerhez. Érdekes módon a szovjet tudósok Turkesztán és a Góbi-sivatag barlangjaiban fedezték fel az úgynevezett "űrhajónavigációban használt ősi eszközöket". Ezek az "eszközök" félgömb alakú, üvegből vagy porcelánból készült tárgyak, amelyek kúpban végződnek, benne egy csepp higany.
Nyilvánvaló, hogy az ókori indiánok Ázsiában és valószínűleg Atlantiszig repítették ezeket a hajókat; sőt, úgy tűnik, Dél-Amerikába is. A pakisztáni Mohendzsadáróban (amely állítólag „Ráma birodalma hét városának egyike”) fedezték fel, és még mindig megfejtetlen levelet találtak máshol a világon – a Húsvét-szigeten! A Rongorongo forgatókönyvnek nevezett húsvét-szigeti forgatókönyv szintén megfejtetlen, és nagyon hasonlít a Mohenjo-Daro forgatókönyvre...
A Mahavira Bhavabhutiban, egy régebbi szövegekből és hagyományokból összeállított 8. századi dzsain szövegben ezt olvashatjuk: "Légi szekér, Pushpaka sok embert hoz Ayodhya fővárosába. Az ég tele van hatalmas repülő gépekkel, feketék, mint az éjszaka, de sárgás fényű fényekkel tarkítva." A Védák, az ősi hindu versek, amelyeket a legrégebbi indiai szövegeknek tartanak, különféle típusú és méretű vimanákat írnak le: „agnihotravimana” két motorral, „elephant vimana” több motorral. nagy mennyiség motorok és egyebek, „jégmadár”, „ibisz” és más állatok nevével.
Sajnos a vimanák, mint a legtöbb tudományos felfedezések végül katonai célokra használták. Az atlantisziak az indiai szövegek szerint repülőgépeiket, a "wailixit" használták, egy hasonló típusú hajót, hogy meghódítsák a világot. Úgy tűnik, hogy az atlantisziak, akiket az indiai szentírások "asvinként" ismernek, technológiailag még az indiánoknál is fejlettebbek, és minden bizonnyal inkább harcias temperamentumúak. Bár az atlantiszi Wailixiről nem ismertek ősi szövegek, bizonyos információk ezoterikus, okkult forrásokból származnak, amelyek leírják a repülőgépeiket.
A vimanákhoz hasonlóan, de nem azonosak a vailikik jellemzően szivar alakúak voltak, és képesek voltak manőverezni a víz alatt, valamint a légkörben és még a világűrben is. Más eszközök, mint például a vimanák, csészealj formájúak voltak, és láthatóan merülni is tudtak. Eklal Kueshana, a The Ultimate Frontier szerzője szerint a wailixit – írja egy 1966-os cikkében – először Atlantiszban fejlesztették ki 20 000 évvel ezelőtt, és a leggyakoribbak „csészealj alakúak és általában trapéz alakúak voltak, alatta három félgömb alakú motorházzal. Mechanikus antigravitációs rendszert alkalmaztak, amelyet körülbelül 80 000 teljesítményű motorok hajtottak. Lóerő. „A Rámájána, a Mahábhárata és más szövegek egy förtelmes háborúról beszélnek, amely körülbelül 10-12 ezer évvel ezelőtt zajlott Atlantisz és Rama között, és amelyet olyan pusztító fegyverekkel vívtak, amelyeket az olvasók a 20. század második feléig el sem tudtak képzelni.
Az ősi Mahábhárata, az egyik információforrás a vimanákról, továbbra is leírja ennek a háborúnak a szörnyű pusztító erejét: "... (a fegyver volt) az egyetlen lövedék, amely a világegyetem teljes erejével volt megtöltve. Egy vörösen izzó oszlop füst és láng, fényes, mint ezer nap, teljes pompájában felemelkedett ... Egy vasvillámcsapás, a halál gigantikus hírnöke, amely hamuvá tette Vrisnik és Andhakák egész faját ... a testek annyira megégtek, hogy kihullott a haj és a körmök, az edények minden látható ok nélkül eltörtek, a madarak pedig kifehéredtek... néhány óra elteltével az összes élelem szennyezett volt... hogy elkerüljék ezt a tüzet, a katonák a patakokba vetették magukat megmosakodni magukat és a fegyvereiket..." Úgy tűnhet, hogy a Mahábhárata egy atomháborút ír le! Az ehhez hasonló említések nem elszigeteltek; A fegyverek és repülőgépek fantasztikus skáláját használó csaták gyakoriak az epikus indiai könyvekben. Az egyik még vimanák és vailikok csatáját is leírja a Holdon! A fent idézett szövegrész pedig nagyon pontosan leírja, hogyan néz ki egy atomrobbanás, és milyen hatással van a radioaktivitás a lakosságra. A vízbe ugrás jelenti az egyetlen felüdülést.
Amikor a 19. században a régészek feltárták Mohendzsodaro városát, az utcákon csak heverő csontvázakat találtak, némelyikük úgy fogta a kezét, mintha valami baj érte volna. Ezek a csontvázak a valaha talált legradioaktívabbak, egyenrangúak a Hirosimában és Nagaszakiban talált csontvázakkal. Indiában, Írországban, Skóciában, Franciaországban, Törökországban és más helyeken találhatók ősi városok, amelyek tégla- és kőfalai szó szerint üvegezettek, összeolvadtak. A kőerődök és városok üvegezésére nincs más logikus magyarázat, csak egy atomrobbanás.
Sőt, Mohenjo-daróban, egy gyönyörűen megtervezett városban, ahol a folyóvíz jobb, mint amit ma Pakisztánban és Indiában használnak, az utcák tele voltak "fekete üvegdarabokkal". Kiderült, hogy ezek a kerek darabok erős hőtől megolvadt cserépedények voltak! Atlantisz kataklizmikus elsüllyedésével és Rama birodalmának atomfegyverek általi elpusztításával a világ a „kőkorszakba” csúszott. ...
John Burroughs (rövidítve)
„Hová tűntek a Vimana istenek futurisztikusra emlékeztető repülőgépeinek leírásai harci repülőgépek? Az úgynevezett vimanák hihetetlen sebességet tudtak kifejleszteni, és a fedélzeten szállíthatták erős fegyverősi istenek. Egyes szövegek még a Vimana Gods repülőgépének tervezését és a pilóták kézikönyvét is leírják. A Viman szó két szóból áll. A „vi” égboltot jelent, az „ember” pedig az embert, ha ezt a két szót összeadjuk, akkor az ember az égen lesz.
Az anyagokat elemezve az "ókori űrhajósok" elméletének kutatói arra a következtetésre jutottak, hogy a vimanák nem az indiai költők képzeletének szüleményei, hanem csak jelentések valós események az az idő, amikor az "istenek" epikus háborújukat vívták a Földön. Állítólag annyi ősi szöveg van a vimanákról, hogy több kötetet is meg lehetne tölteni ezeknek a járműveknek a leírásával. Ezen írott források hitelessége nem kétséges. Sajnos legtöbbjüket még nem fordították le az ókori szanszkritból.
Vimanák és repülő gépek említése
Vimanák az ókori Indiában
Az "ősi űrhajósok" elméletének egyik legnagyobb rejtélye a vimanák - az istenek repülőgépe, amelyet az ókori India irodalma említ. Istenek vagy hősök repültek vimanákon, és a bennük rejlő erő lehetővé tette a nagy távolságok azonnali leküzdését és az ellenségek elpusztítását. A Wimana leírások gyakran tele vannak sok technikai részlettel, amelyek a repülő futurisztikus gépekre emlékeztetnek, sokkal fejlettebbek, mint a modern repülőgépek.
Repülőgép az Ószövetségben
A repülőgépeket a Biblia – az Ószövetség, Ezékiel ószövetségi próféta történetében – repülőgépként említi. Amikor leszállt a teremtés, viharos szél szállt be, nagy felhővel körülvéve, dübörgés hallatszott, mint a katonacsordából, a tetején trón volt egy emberhez hasonló ülő lénnyel, így esik először említés a repülésről Az istenek gépe le van írva. Ez csak ősi sci-fi? Illetve, ahogy egyes kutatók úgy vélik, olyan dokumentuminformációkkal van dolgunk, amelyekről gyakorlatilag nem maradt emlék.
AZ ŐSI VIMANÁSOK
ISTENEK VAGY KELESZTUSOK AZ Ókori INDIABAN AZ ÉGBEN MEGKÖZÖLTÖTTEK A VIMANASON
Különféle források utalnak az ősi vimanákra, az ősitől a modernig.
Vimanas in Forrás: Mahabharata
Az ó-indiai eposz a vele ismerkedők számára rendkívül összetettnek tűnik, az istenségek széles panteonját képviseli, amelyet kiterjedt irodalom és eposz kísér, köztük az egyik legnagyobb mű, a Mahábhárata.
Vimanas a Rig Veda forrásánál
Az "ősi repülőgépek" legnagyobb specialistája - Dr. Dilip Kumar Kanjilal (született 1933-ban) rajzolt Speciális figyelem a vimanák leírásáról a Rig Védában (kb. Kr. e. 18-12. század) és a Samarangana Sutradhara értekezésben (Kr. u. XI. század). Ha már a Rig Védáról beszélünk, ennek a műnek legalább 20 része utal az asvinok (isteni ikrek) által használt repülőgépekre. Ez a háromszintes, hosszmetszetében háromszög alakú járműnek nevezett tárgy mintegy három övből állt, és legalább három utast tudott felvenni. A vimana arany, ezüst és vas ötvözetéből épült. A Vimanának két szárnya kellett volna, és a gondolat sebességével megegyező sebességet fejlesszen ki.
Vimanas forrás: Samarangana Sutradhara
A szanszkrit Samarangana Sutradhara szöveg szerint a vimanának erősnek és tartósnak kell lennie; könnyű anyagból készült nagy madár. A fűtőberendezéssel felfűtött motorban higanynak kell lennie. A higanyban rejtett energia nagy sebességű repülést tesz lehetővé, így a pilóta nagy távolságokat tud megtenni a levegőben. A Vimanának függőlegesen, ferdén kell emelkednie és süllyednie, és előre és hátra is tud mozogni. Ezek a gépek lehetővé teszik, hogy az emberek a levegőben mozogjanak, és az égi lények megérkezzenek a földre. Az értekezés versben tárgyalja a vimanák tervezését, áruszállítási módját, több ezer kilométeres repülési képességet, normál és kényszerleszállást, és még a lehetséges madárcsapásokat is. Vannak információk a pilótáról, ajánlott óvintézkedések hosszú repülésekhez, a hajók vihar és villámlás elleni védelme, valamint utasítások a napenergiára való átálláshoz a tipikus (anti-gravitációs?) állapotról.
Vimanák a forrásokban: Yukti-kalpa-taru és Raghuvamsha
Kanjilal, a szanszkrit és a páli szakértője is talált sokkal kevésbé ismert forrásokat, amelyek repülő gépeket említenek. Ezek közé tartozik: "Yukti-kalpa-taru" (kb. ie XI. század) és "Raghuvamsha" (Kr. u. V. század). Ezek különböző jellegű művek – a tudományos és műszaki értekezésektől a versekig és legendákig. Egyesíti őket, hogy ezek a dokumentumok vimanákra utalnak, Kanjilal a következőképpen jellemzi őket: „A Vimana olyan repülőgép, amely a madarak repülését imitálja.
Vimanas forrás: Vimanika Shastra
VAYMANIKA-SHASTRA - INDIA MŰSZAKI DOKUMENTUMA, WIMAN ILLUSZTRÁCIÓJÁVAL
A Vimanika Shastra több mint részletes információk a vimanákról, érthetetlen szanszkrit kifejezéseket használva modern emberek főleg nem az indiánoknak. Például a Fémek az építőgépekhez című fejezetben ez áll: „Három fémtípus létezik, amelyeket somaka, soundaalika és murtvika neveznek. Ezek összekeverésével 16 különböző hőelnyelő ötvözet nyerhető.” A többi fejezetből megtudhatja, hogyan kell megfelelően tárolni az ételt a vimana fedélzetén, hogyan kerüljük el a hallucinációkat repülés közben, hogyan válasszuk ki a megfelelő útvonalat a meglévő 519 800-ból.
Vimanák a forrásnál: A pilóták titkai
Még furcsábbnak tűnik a "Screts of Pilots" értekezés - a vimanákra vonatkozó ajánlások ebben a munkában. Ide tartozik különösen a felhő létrehozásának művészete, a sugarak kilövése, az ellenség észlelésére és járművei álcázására szolgáló hologram készítése, sőt még az is, hogy lehallgatják, mi történik az ellenség vimanáján. Olyan európai szerzőket, mint Daniken (szül. 1935), aki felfedte a világ előtt a Vimanika Shastrát, lenyűgözött ez a tanulmány. Igazán elképesztő részletekről beszél, amelyeknek a lényege nem értelmezhető másként, ez tényleg így van ősi kézikönyv Wiman pilóták. Az értekezésben található érthetetlen dolgok nagy részét azzal kell magyarázni, hogy az évszázadok során ez az információ egyre kevésbé vált az emberek számára világossá, és az írástudók egyszerűen nem értették, miről írnak.
Vimanas a forrásban: az ősi káldeai Sifral mű
Nem kevésbé fantasztikusnak tűnik az ősi káldeai Siphral mű, ahol több mint 100 érthetetlen műszaki részlet van, amelyeket figyelembe kell venni a repülőgépek építésekor. Vannak olyan fogalmak, mint: grafit rúd, réztekercs, kristály indikátor, rezgő gömb stb. Hakata (a babilóniaiak törvénye) kijelenti: a repülőgép vezetésének kiváltsága valóban nagyszerű. A repüléstudomány a legősibb tudás. Ez a "fentik" ajándéka. Azért kaptuk, hogy sok életet megmentsünk. Biztosnak tűnik, hogy az ókori indiánok vimanákban utaztak Ázsiában. Talán még Atlantiszba és Dél-Amerikába is repült. Erről tanúskodik egy Mohenjo-Daro (a mai Pakisztán területe) ősi városában talált megfejtetlen levél, amely nagyon hasonlít a Húsvét-szigetről származó rongo-rongo táblára, amelyet még nem olvastak el.
Atlantiszi repülőgép - Wailixi
Az atlantisziakról szinte semmilyen történelmi bizonyíték nincs, de ezoterikus tudósítások alapján arra lehet következtetni, hogy technológiailag fejlett nép volt, mint az indiánok, vagy még magasabb rendű, de harciasabb nép. Vailixi repülőgépeiket arra használták, hogy szó szerint elfoglalják az egész világot. Az Ashvinam által a hindu forrásban idézett atlantisziak egyik szerzője szerint 20 000 évvel ezelőtt fejlesztették ki wailixijüket. Ezen eszközök mechanikus motorjainak teljesítménye 80 000 LE volt.
Vimanas in Forrás: Ramayana
A hindu jógik szerint az emberek a laghim miatt levitációnak vannak kitéve. E dokumentumok szerint az ókori hinduk sok embert küldhettek bármely bolygóra. Ugyanezek a kéziratok a láthatatlanság titkairól is beszélnek, és arról, hogyan válhatunk nehézzé, mint egy ólomhegy. Ezek a források semmit sem mondanak közvetlenül a más világokba való utazásról, de felmerül a kérdés a tervezett Hold-expedícióval kapcsolatban. Itt a Rámájana ad Részletes leírás vimanában repül a Holdra, és ott harcol az asvinok (atlantiszi) repülőgépeivel.
Repülőgép Tibetben
AZ ŐSI SZENTKOR SZÖVEG TIBETI FORDÍTÁSA NAGYNAPOKIG MEGMARADT
Nemrég a tibeti Lhászában a kínaiak szanszkrit nyelvű dokumentumokat fedeztek fel, ahol a tudósok utasításokat találtak a csillagközi hajók építésére. Különösen egy antigravitációs motort írtak le ott. Ez a korong a "laghimi"-hez hasonló rendszeren alapul, egy ismeretlen ego-erő, amely az emberi pszichében létezik, és képes legyőzni a gravitációs erőt. Talán ezt hívják a "vril" erejének.
Sathya Sai Baba Atlantiszról és a repülési technikákról beszél
Azokat, akik tisztelik Sathya Sai Babát, akit Krisna után a következő avatárnak tartanak, érdekelheti 1976-os nyilatkozata az ootyi nyári iskolában, ahol az ősi repülő gépekről szóló információkat kellett megerősíteni. Íme egy szó szerinti fordítás: „Kérdezd meg magadtól, vajon az a föld, amelyet ma Lankának hívunk, ugyanaz-e, mint a Treta Yuga-ban, Ráma király korában, és Ravana uralta? Nem. Azokban a napokban Lanku több száz mérföldre volt India déli csücskétől, az Egyenlítőn. Az idő múlásával a Treta Yuga és a Kali Yuga között ez a bizonyos sziget több száz mérföldre északra került az Egyenlítőtől. Ha ma ezt a szigetet nézzük, amit Lankának hívunk, megértjük, hogy az egyenlítőtől északra haladt. De a görög történelemben feljegyezték, hogy a sziget, amelyet ma Lankának hívunk, az Atlantisz óceáni katasztrófa során teljesen elsüllyedt. A görögök mély ismeretekkel rendelkeztek a tudományban és sok más területen. Azt írták, hogy Lanka belevetette magát óceán vizeióceán. Abban az időben az emberek annyira fejlettek voltak, hogy a Holdra utaztak, és többféle légi járművet fejlesztettek ki. Elsajátították a repülés technikáját.” Sai Baba itt elmondja nekünk, hogy hol volt Atlantisz.
Vimanas Nagy Sándor alatt
Érdemes megjegyezni érdekes történelmi információkat is: több mint 2000 évvel ezelőtt Nagy Sándor megtámadta Indiát, és csapatait valamikor „repülő tűzpajzsok” támadták meg. Ezek a "repülő csészealjak" nem használtak semmilyen fegyvert, és Sándor folytathatta India meghódítását.
PRACIVILIZÁCIÓ
Kanjilal, aki a védikus irodalom legrégebbi emlékeit elemezte, azt állítja, hogy a Földön jelenleg létező civilizáció előtt volt egy másik - egy fejlettebb pra-civilizáció. A hindu mítoszok szerint az istenek alapították, akiknek az asura démonokkal való konfliktusa miatt el kellett hagyniuk a Földet. A tűzisten, Agni vezetésével harminchárom égitest érkezett Indiába egy vándorlási időszak után. Kanjilal következtetéseit Sayana, a 14. század híres krónikása nézeteire alapozza, aki úgy gondolta, hogy az égiek kapcsolatba léptek az emberekkel a folyamatban lévő háború alatt. Az Asurák felett aratott győzelem után 22 isten tért vissza a mennybe, míg a többiek a Földön maradtak. Egyes jelentések szerint a vimanák ötlete akkoriban született. Más szóval, az istenek - fejlett idegenek, akik az ókorban jöttek a Földre - repülőgépeken érkeztek, amelyeket legendák és írott források említenek. Ugyanezt a véleményt fogalmazta meg egy másik szerző, aki ezzel a kérdéssel foglalkozott, Dr. Srikumar V. Gopalakrishna, aki a vimanák „nyomairól” írt a leghíresebb eposzokban:
Az istenek fegyvere, nukleáris robbanásra emlékeztet
A BHAGAVAD-GITA EMLÍTET EGY ATOMOGOMBAL KAPCSOLATOS ERŐFEGYVERT
A "Mahabharata" - a világ leghosszabb epikus költeménye - viszont a rejtélyes fegyverek leírásai között említi a vimanákat, amelyek következményei emlékeztetik a szerzőket az "ősi idegenek" területén. nukleáris robbanások. Az eposz a klánok, a Pandavák és a Kauravák közötti háborúról szól, amelyek utolsó csatája Delhi közelében zajlott. Különösen Anea erőteljes támadását említik":
Anei isteneinek fegyvere
AZ ASHWATTHAMA HŐSÉNEK FEGYVERE – ANEY, NYÍL FORMÁBAN AZ ÉGBE A magasba engedve
„Ashvatthama szilárdan a gépén állva előhívta Aney fegyverét, amelynek még az istenek sem tudtak ellenállni. Olyan fényes sugár, mint a tűz, nincs füst, nagy erő. Mindazokat, akik a hatása alá kerültek, elnyelte a sötétség ”- mondja az eposz. Azt is mondják, hogy megremegett a világ, és a harci elefántok megégett testei a csatatéren maradtak.
VIMANIKA SHASTR - PILÓTA KÉZIKÖNYVE ÉS A VIMAN TÍPUSAI
A vimanákkal kapcsolatos legtöbb technikai részlet a Vimanika Shastra című könyvben található. Különösen a repülőgépek tervezését írja le; higanyalapú motor, sőt tippek is a pilótáknak. Felmerült azonban egy nagy probléma: kiderült, hogy a Vimanika Shastra – a vimanákat leíró többi szövegtől eltérően – egy kortárs alkotása. Eredetileg a legendás ősi bölcsnek, Baradwajinak és a misztikus Subbaraya Shastra-nak (1866-1940) tulajdonították, akiről azt feltételezték, hogy 1920 körül "kinyilatkoztatás" útján kapta meg a szöveget. Hindi nyelvű változata az 1950-es években jelent meg, míg a szanszkrit eredeti csak 1920-ban jelent meg. 1979 Még mindig marad nyitott kérdés mikor tudtunk meg igazán a Vimanika Shastráról, és a szerzőjének tényleg fogalma sem volt a repülésről? Arnold Mostovich (1914-2002) orvos és író az „ősi űrhajósok” kérdéseit felvetően megjegyezte, hogy a vimanáknak négy fő típusa van: Rukma, Sundara, Tripura és Shakuna (rajtuk kívül több mint 110 kevésbé gyakori volt). altípusok).
Rukma vimana
RUKMA VIMANA – AZ ŐSI ISTENEK REPÜLŐJÉVE VIMANIKA SHASTRÁBAN
A Rukma vimana kúpos alakú volt.
tripura vimana A Tripura vimana egy háromszintes repülőgép volt.
sundara vimana
SUNDARA VIMANA – AZ ŐSI ISTENEK LÉGI FORRÁSÚ REPÜLŐJÉVE INDIÁBAN
A Sundara vimana modern rakétákra hasonlított.
Shakuna vimana
SHAKUNA VIMANA – AZ ISTENEK KAPCSOLÓDÓ REPÜLŐJE AZ Ókori Indiában
A Shakuna vimana madárhoz hasonlított. „A Shakuna típusú vimanák voltak a leglenyűgözőbbek, az ókori szövegek még 25 fő alkotóelemet is említenek, amelyekből állniuk kellett volna: fenéklemez, üzemanyagtartály fedele, légmozgást vezérlő mechanizmusok, repülési irányjelzők, két szárny, levegő. szívócső, szorítócsavarok, napkollektorok” – írta Mostovich.
Pushpaka vimana A Ramayana című eposz pedig Pushpak járművét írja le, amely Ravana démonkirályé volt, a gonosztevőé, aki elrabolta Ráma (Visnu hetedik megtestesülése) feleségét, és uralkodni akart az istenek felett. A leírás szerint ez „egy légi vimana volt, amely bárhová repülhetett, ahol csak akart. Egy szekér, mint egy fényes felhő az égen." Pushpaka - a hindu mítoszok által leírt repülőgép, Kubera gazdagság istenének szekere, amely az istentelen Ravana kezébe került. Ebben Ravana elrabolta az avatar (az isten megtestesülése) Ráma feleségét, ami a lankai Rakshas démonok teljes törzsének katasztrófájához vezetett. A Ráma sorsa és a Rakshasák elpusztítása a híres Ramayana eposz vezető irányzata, ahol a vimanát repülő hengerként mutatták be két fedélzettel, lőrésekkel és kupolával. A szél sebességével mozgott, kellemes hangot hallatva. Íme egy részlet ebből az eposzból: „A Napra hasonlító Pushpakát, amely a bátyámhoz tartozott, a hatalmas Ravana aktiválta; ez egy kiváló repülőgép, amely bárhová képes repülni, olyan, mint egy fényes felhő, majd belépett a király (Rama), és az elragadó jármű Raghira parancsára az égbe emelkedett. A Bhagavad Gita Mahavira, a nyolcadik századból származó, ősi forrásanyagból összeállított szöveg azt mondja: Pushpak légi szekere sok embert szállít Ayodhya fővárosába. Sok csodálatos repülőgép van az égen, sötétek, mint az éjszaka, de megkülönböztethetők a sárgás fény miatt.
Saubha vimana Egy másik nagy eposz a Mahábháratáról az ókori indiai jelentések szerint, hogy az asurák királya, Mayasura egy 12 könyök átmérőjű vimanát uralt, és négy hatalmas kereke volt.
salva vimana
SALVA VIMANA – AZ Ókori indiai SZENTÍRÁSOKBAN EMLÍTETT REPÜLŐ VÁROS
Egy másik helyen Krisnát (a következő avatárt Ráma után) említik, aki az ellenséges vimáne Salvát üldözi az égen. Amikor Salva vimanája, Saubha láthatatlanná vált, Krishna azonnal küldött egy speciális rakétát, amely hang alapján találta meg a célpontot. „A Mahábháratában és a Bhagavata Puránában található a Salva vimana leírása - egy nagy katonai jármű, amely képes embereket és fegyvereket mozgatni, és a Salva nevet Maya Danava nevében kapta. Ezek a szövegek sok utalást is tartalmaznak kisebb, egyedi vimanákra. Általában nem a főistenek, hanem semmiképpen nem emberek repítették őket” – írja, hozzátéve, hogy az istenek egyik szanszkrit neve „Vaimanikana” – „utazás vimanákon”.
ISTENEK HÁBORÚJA
Az istenek háborúját az ókori indiai források említik:
Az istenek háborúja az atlantisziak és a Ráma birodalma között
Más szövegekkel együtt a Mahábhárata leírja az istenek szörnyű háborúját, amely körülbelül 10 000-12 000 évvel ezelőtt tört ki az atlantisziak és Ráma birodalma között. Olyan pusztító fegyverek használatát említik, amelyek elképzeléseink szerint csak a XX. Idézet a Mahábháratából: „Egy rakéta hordozta az univerzum teljes erejét. A felszálló füst- és tűzoszlop olyan fényes, mint ezer nap. Vasvillám égette fel a vrisnikek és andhakasák autóit. A holttestek a felismerhetetlenségig megégtek, körmök és haj kihullottak. A robbanás váratlanul történt, a madarak kifehéredtek, néhány óra múlva az étel megmérgeződött, a tűz elleni védekezésül a katonák a vízbe rohantak, hogy megmossák magukat és felszereléseiket. Úgy hangzik, mint egy nukleáris háború leírása. Az ókori indiai irodalomban rengeteg ilyen információ található.
Az istenek háborújának nyomai Mohenjo-Daróban
AZ INDA CIVILIZÁCIÓ ŐSI VÁROSA - MOHENJO-DARO, FENTRŐL BEHASZNÁLT
Amikor a régészek felásták Mohenjo-Daro városát a múlt században, sok csontvázat találtak, amelyek közvetlenül az utcákon hevertek, némelyik kézen fogva, mintha a város lakóinak életének utolsó pillanatában valami hihetetlen és rettenetes sújtott volna. A sugárzás ezekben a csontvázakban nagyobb, mint azokban, amelyek az Egyesült Államok által Hirosimában és Nagaszakiban ledobott atombombák felrobbanásakor jelentek meg. Az ősi városban a kövek és a téglák szó szerint összeolvadtak, ilyenek egyébként Indiában, Írországban, Skóciában, Franciaországban és Törökországban találhatók. Nehéz megmagyarázni, hogyan jelent meg egy ilyen olvadáspont. Még az ókori város utcáin is sok fekete üvegdarabot találtak, később kiderült, hogy ezek magas hőmérséklet hatására megolvadt agyagedények.
WIMANA ÉS UFO
Sok szerző szerint léteznek titkos szervezetek, Testvériségek, amelyek különféle ősi repülő gépekkel rendelkeznek, és Tibetben vagy Közép-Ázsia más részein rejtőznek, ahol az utóbbi időben fokozott UFO-aktivitást figyeltek meg, lényegében ugyanazok a vimanák.
P.S
A Vimana a mai napig megfejtetlen rejtvény, és Kanjilal emlékeztetett arra, hogy sok olyan szöveg, amely a Mercury Vortex motorokkal hajtott titokzatos repülőgépekről szól, még mindig ellenőrzésre vár. Talán a repülőgép, az ókori hindu eposzokban leírt fegyverek csak az elsők Tudományos-fantasztikus? De talán ezek a jelenetek az istenek valódi háborúiból, amelyek erős nyomot hagytak az abban a korszakban élt emberek elméjében. Függetlenül attól, hogy valójában mi is volt, hindiben és számos más Indiában használt nyelven a repülőgépet, akárcsak több száz évvel ezelőtt, "vimanának" hívják.
ELFELEJTETT TUDÁS VisszhangjaEgy szkeptikus olvasó ajkára valószínűleg már érett leereszkedő mosoly: "Na és? Mahábhárata, Rámájana... Igen, repülő lovak, repülő szőnyegek megjelennek a világ összes népének meséiben! Egy ember arról álmodozott, hogy felszáll az ég, mint a madár, itt S megvadult a fantáziája!
Úgy tűnik, itt minden nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Persze a legegyszerűbb kimondani, hogy „nem lehet”, és vállat vonni. Ugyanakkor az ókori Indiában a repülés és az űrhajózás az egyetlen abszurditás egy előítéletes véleményhez vagy egy pislogó tekintethez. És ha legyőzi a természetes elsődleges bizalmatlanságot, és megpróbálja jól megérteni a dolgot? Érdekes kép tárul elénk!
Valójában a világ szinte minden népe rendelkezik legendákkal a "szárnyas lovakról" és más "légi közlekedésről", de az indiai források tartalmazzák, amint azt Borisz Zajcev cikkének olvasója észrevehette, specifikációk, információk a motorok működési elvéről és a "légi szekerek" építéséhez szükséges anyagokról - viman. Figyelemre méltó, hogy a repülés modern korszakának kezdetével a világ szinte minden népének nyelvén neologizmus jelent meg - egy repülőgép, egy "légihajó". De a hindi nyelvben, amely a mára halott szanszkritból származik, nem volt szükség ilyen új szóra, mert ősidők óta létezett a "vimana" fogalma, amely könnyen alkalmazható a modern nyelvre. repülőgép. A szó nem keletkezhetett a semmiből, a semmiből, ahogy mondani szokás, a semmiből. Hiszen az embert még a fantáziáiban is taszítja a gyakorlat.
Az ókori India történelme számos rejtélyt rejt magában, egyértelműen nyomait vagy visszhangját mutatja az akkori korszakban „illegális” tudásnak, vagyis annak a tudásnak, amely jelenlegi, a régiségről alkotott elképzeléseink szerint szokatlan a színvonaltól és az igényektől. az akkori emberekről. Itt csak egy példa.
Hatalmas ellenséges sereg közeledett az ashramhoz - a bölcsek és remeték lakhelyéhez. "Megkezdődött a lövöldözés, nyilak füttyentek, a feldühödött katonák a király vezetésével rohamra indultak. Vasisztha felemelte botját, a földbe szúrta a kapuhoz vezető út közepén, és anélkül, hogy hátranézett volna, visszatért a sajátjához. kunyhó. A hadsereg támadása a botot tükrözte. Egyetlen katona sem tudta megkerülni. Az ashramra irányított összes nyílvessző visszajött anélkül, hogy kárt okozott volna." Végül a király úgy döntött, hogy egy szuperfegyverhez folyamodik - a brahma astrához, amelynek kolosszális pusztító erő. Még az istenek is, miután megtudták a király szándékát, megriadtak, összegyűltek a mennyben, és izgatottan nézték a földet. A szuperfegyver azonban nem tudta leküzdeni a gátat egy egyszerű bot formájában...
A Mahábhárata ezen epizódja szuggesztív. Mi az a mese? A nép örök álmának megtestesítője a jobb életről, a tökéletes államrendszerről, a bölcs emberséges uralkodókról és az erény diadaláról. Ami az indiai legendákat és meséket illeti, több ezer éves fantasztikus rétegek alatt információkat rejtenek el az emberek időtlen időkben birtokolt tudásáról - "illegális" tudásról. Lehet, hogy a remete Vasiszta "botja" generált valamiféle védőteret, amit sem a katonák, sem a szuperfegyver nem tudott legyőzni?
Egy ilyen feltevés egyetlen epizódon alapulva megalapozatlannak, mesterkéltnek tűnhet. De a helyzet az, hogy az ókori India mítoszai szó szerint tele vannak az "illegális" tudásról szóló információkkal. Sok ilyen tényt közöl Borisz Zajcev cikkében, de ilyen tényekből egész Everest van! Vannak köztük olyan epizódok, amelyek a tőlünk nagyon távoli idők embereinek jelentős kozmikus ismereteire utalnak.
Tehát a bölcs Vishwamitra létrehozta a saját világát, és úgy döntött, hogy egy bizonyos Trishankát küld oda. "A levegőbe emelkedett, simán megemelkedett a magasságban, és eltűnt szem elől." Egy idő után azonban visszatért, és fejjel lefelé lebegett a föld felett. Válaszul a szerencsétlen utazó kérésére, hogy állítsa talpra, Vishwamitra ismét a „másik világba” küldte a következő szavakkal: „Tanuld meg elfogadni a dolgokat úgy, ahogy vannak... És általában, mi a helyzet és mi a helyzet lent van abban a határtalan, tereptárgyaktól mentes térben, amely kék egünkön túl van?" Talán arra gondolt a bölcs, hogy ahol a kék ég véget ér, vagyis a súlytalanság állapotában, ott a fel és le fogalma viszonylagos? Ismétlem: minden egyes epizód önmagában keveset mond, de számuk és összességük bizonyos reflexiókat sugall.
A négyarcú isten, Brahma, az Univerzum teremtője, minden élőlény ősanya mély gondolati állapotban lótuszszirmok ágyán nyugszik. Megvan a saját időmérője. Az ébrenlét időszakában létrehozza az Univerzumot, amely négy jugán – fejlődési korszakon – megy keresztül. Minden juga 3000 égi évig tart, és egy égi év 3600 földi évnek felel meg. Így négy juga 43 200 000 földi év. Brahma élete százszor tovább tart - 4,32 milliárd év. Ez az időszak szorosan egybeesik a Föld korával - körülbelül 4,5 milliárd év. Ezt az egybeesést természetesen egy balesetnek tulajdoníthatjuk, de értelmezhetjük bolygónk koráról elfeledett tudás visszhangjaként is.
Sok elgondolkodtató ad a Rigveda, különösen a Nasadiya himnusz. Okkal feltételezhetjük, hogy szerzőinek nézetei az univerzum keletkezéséről közel álltak az ősrobbanásról alkotott elképzeléseinkhez. De a Rigvédát a Kr.e. második évezredben hozták létre. vagy egyes kutatók szerint sokkal korábban!
Külön említést érdemelnek az ókori indiai repülőgépekről szóló jelentések. A már említett vimanákon kívül valószínűleg léteztek más „légszekerek” – „agnihotrak”. E szóban az "agni" (tűz) gyökből ítélve az agnihotra repülését tűzvillanások vagy lángkitörések kísérték.
Az ókori források azt állítják, hogy voltak repülő járművek a „surya mandalán” és a „nakshatra mandalán” belüli vándorlásra. Min van ez túl? "Surya" szanszkrit és modern hindi nyelven azt jelenti, hogy a nap, a mandala - gömb, régió, nakshatra - csillag. Van itt valami utalás a Naprendszeren belüli repülésekre és a csillagközi távolságokra? Helyénvalónak tűnik itt megemlíteni az ókori indiánok mítoszokban tükröződő mély meggyőződését, miszerint a "más világok és terek" sokaságában létező "más világokat és tereket" tökéletes lények lakják.
Amint ésszerűnek tűnik az a nézet, hogy a régiek hatalmas mennyiségű „illegális” tudással rendelkeztek, óhatatlanul felmerül a kérdés: honnan származott ez a tudás egy olyan korszakban, amelyet általában az emberiség gyerekcipőjének tartanak? Egyes kutatók körében divatossá vált, hogy minden homályos dolgot a „világűrből származó idegenek” költségének tulajdonítanak. Valójában bármit fel lehet róni az idegeneknek: a földönkívüliekre – és ennyi, nincs szükség további magyarázatra. Anélkül, hogy megtagadnám az "űrverzió" létjogosultságát, megkockáztatom, hogy más véleményt nyilvánítsak. És itt az ideje, hogy beszéljünk a kolosszális pusztító erő szuperfegyveréről, amelyről az indiai eposz részletes információkat tartalmaz.
Például a "Mahabharata" egy bizonyos "lövedéket" említ, amelynek robbanása "fényes, mint 10 000 nap a zenitben". Használata valóban szörnyű következményekkel jár, és minden élőlény halálához vezet. Oppenheimer professzor, akit megdöbbentett a nukleáris kísérletek képe, felidézte ezt a "napok ezreiről" szóló részt. Természetesen a Mahábháratával való ismerkedés után felvetődik egy hasonlat a benne leírt epizód és a robbanás között atombomba Ez azonban aligha egyértelmûen helyes: korunk gyermekei vagyunk, és ebben az idõben gondolkodunk. Talán máskor és máskor katonai felszerelés teljesen más analógiákat javasol.
Az indiai eposzban szereplő szuperfegyvernek több neve is van, és minden fajtája valóban elképzelhetetlen pusztító ereje van - "elégethetik ezt az egész mulandó világot". Van egy fénymásolat ritka könyv, amelyet a negyvenes években adtak ki Madrasban kis példányszámban. Egy időben a moszkvai Indiai Nagykövetség barátai, ismerve az indiai régiségek iránti érdeklődésemet, rendeltek nekem egy fénymásolatot az egyik indiai könyvtárban. A könyv a "Háború az ókori Indiában" címet viseli, ez az alapos munka V. R. Dikshitar professzoré. Miről szól?
A név önmagáért beszél, de a közeli ismeretség elképesztő. Tehát egy egész fejezetet szentelünk a használt fegyverek fajtáinak. Milyen fegyverek és katonai felszerelések nincsenek itt! Berendezések az ellenség titkos nyomon követésére és az észlelési eszközei elől való menedékre, „tűzfegyverek”, „halálkorongok”, tökéletes járművek hatalmas választéka. Fegyver, amelyet még a szerző is "misztikusnak" nevez, mert működésének és eszközének elvét nehéz megérteni, "az ellenség szárítására szolgáló lövedék" volt, és többek között ... "szárításnak" nevezték! Íme, vizuális kapcsolat a szanszkrit és a szláv nyelvek között!
Nagyon sokáig lehetne beszélni szuperfegyverekről és a régiek – és nem csak az indiánok – „illegális” tudásáról. Az érdeklődő olvasót Alekszandr Gorbovszkij "Tények, találgatások, hipotézisek" című csodálatos könyvéhez intézem. A benne gyűjtött tényanyag a legmélyebb érdeklődésre tart számot. Most térjünk vissza beszélgetésünk témájához.
Szóval, a régiek szuperfegyvere – honnan származik? Véleményem szerint ez a kérdés árulkodik a legtöbbet gyenge pont Az Alien Hipotézisben valóban megérte a kozmikus isteneknek - nevezetesen, mint ilyenek, valószínűleg az idegenek megjelentek volna a korabeli emberek szemében - leszállni a Földre, hogy szörnyű pusztító szuperfegyvert adjanak az őslakosoknak. erő? Nem lenne más, kreatív célja az űrmissziónak? Természetesen aligha érthetjük meg a földönkívüli intelligencia logikáját, de még mi, modern földiek is háborúkba keveredve, könyörtelenül pusztítva a minket szült Természetet, megértettük, hogy rendkívül szükséges megakadályozni a terjedés nukleáris fegyverek. És itt vannak az idegenek, akik szuperfegyvereket adnak a földlakóknak – harcolj az egészségedért...
Nekem úgy tűnik, hogy a képzeletünket megütő ősi tudás forrása más, pusztán földi. Emlékezzünk vissza a figyelemre méltó költő, V. Ya. Bryusov soraira:
"Voltak makik, atlantisziak és mások...
Volt Egyiptom, Hellász és Róma..."
Lehet, hogy valóban léteztek olyan ősi civilizációk, amelyek emléke csak az elfeledett tudás töredékeiben jutott el hozzánk? Megalapozott álláspont szerint az ókorban az Indiai-óceánban és a szomszédos szárazföldi területeken volt Lemúria szárazföldje, amelynek egy része a mai Dél-Ázsia területére esett. Néhány bizonyíték alátámasztja ezt a feltételezést. modern tudomány. Tehát az Antarktiszon, Afrikában és Hindusztánban - azonos korú lelőhelyeken - listoszauruszok maradványait találták, amelyek egykor meleg, sekély víztestekben fröccsentek. Három távoli régió egyetlen kontinens része lehetett, amely később elterjedt vagy elsüllyedt. Talán tényleg létezett egy lemuriai civilizáció, amely évmilliókkal ezelőtt meghalt? Ne tévesszen meg az efféle ósdi ókor említése: a nagy orosz természettudós, V. I. Vernadsky akadémikus szerint az elme 15-20 millió évvel ezelőtt jelent meg a földön.
Lehetséges, hogy a makik szupererős katonai felszerelése, amely visszhangra talált az indiánok eposzában, óriási kataklizmát okozott, amely megváltoztatta a bolygó arculatát. Ebben a feltételezésben nincs semmi hihetetlen. Hiszen a kagylók a hegyek tetején találhatók, az óceán fenekének egyes részei pedig feltűnően emlékeztetnek a ... folyóvölgyekre.
Ilyen léptékű kataklizmák mellett naivitás lenne tárgyi bizonyítékot keresni a múlt magasan fejlett technológiájának létezésére – a mély ókorról szóló információk csak az emberek emlékezetében jutottak el hozzánk. Valószínűleg a speciális technikai jellemzőket, például a fémek és a repülőgépek alkatrészeinek nevét, a vimanák építési módszereit még a múlt furcsa, néha hihetetlen képeit hozó kéziratok szerzői sem értették meg teljesen. Nyilvánvalóan az ókori krónikások a mesemondók sok generációja által eltorzított és módosított eseményeket meséltek el. A hozzánk eljutott mítoszok igazságszemcséje olyan sűrűn burkolt a későbbi rétegekbe, hogy néha nehéz átlátni az eredeti tényt.
Kétségtelen ugyanakkor, hogy minden fantáziát taszít a tapasztalat, és az ókori szerző nem tudott "a semmiből" kitalálni, mondjuk egy sugárhajtómű berendezésének leírását. Véleményem szerint be kell ismernünk a technika sivár ókorában való létezését, melynek szintje még ma is megüti a képzeletünket. Emlékezzünk vissza a nagy Konfuciusz szavaira: "Én közvetítem, nem alkotok. Hiszek az ókorban és szeretem"...
Sergey BULANTSEV, indológus.
Moszkva.
______________________________
John Burroughs
(rövidítve)
A szanszkrit szövegek tele vannak utalásokkal arra vonatkozóan, hogy az istenek miként harcoltak az égen, olyan halálos fegyverekkel felszerelt vimanákat használva, mint a mi felvilágosultabb korunkban használtak. Például itt van egy részlet a Rámájánából, amelyben ezt olvassuk:
Puspak kocsiját, amely a napra emlékeztet, és a bátyámé, a hatalmas Ravana hozta; ez a gyönyörű légi gép bárhová megy, ha akarja, ... ez a gép olyan, mint egy fényes felhő az égen ... és a király [Rama] lépett be, és ez a gyönyörű hajó Raghira parancsnoksága alatt a felső légkörbe emelkedett."
A Mahábháratából, egy szokatlan hosszúságú ősi indiai költeményből megtudjuk, hogy valaki Asura Maya körülbelül 6 méter kerületű vimanával rendelkezett, amely négy erős szárnnyal volt felszerelve. Ez a vers az istenek közötti konfliktusokkal kapcsolatos információk kincsesbánya, akik nézeteltéréseiket olyan halálos eszközökkel oldották meg, mint amilyeneket mi használhatunk. A „fényes rakéták” mellett a vers más halálos fegyverek használatát is leírja. Az "Indra Dart" egy kerek "reflektor" segítségével működik. Bekapcsoláskor fénysugarat bocsát ki, amely bármely célpontra fókuszálva azonnal "felfalja erejével". Egy konkrét esetben, amikor a hős, Krisna ellenségét, Shalvát üldözte az égen, Saubha láthatatlanná tette Shalva vimanáját. Nem csüggedt, Krishna azonnal bevet egy speciális fegyvert: "Gyorsan beraktam egy nyilat, ami meghalt, ha egy hangot keresett." És sok más típusú szörnyű fegyvert meglehetősen megbízhatóan ír le a Mahábhárata, de ezek közül a legszörnyűbbet a Vrish ellen használták. A narráció így szól:
"Gurkha gyors és erőteljes vimanáján repülve a három városra, Vrishiszre és Andhakra dobta az egyetlen lövedéket, amely az Univerzum teljes erejével volt feltöltve. Vörösen izzó füst- és tűzoszlop, amely fényes, mint 10 000 nap, mindenütt felemelkedett. Egy ismeretlen fegyver volt, az Iron Thunderbolt, a halál gigantikus hírnöke, amely hamuvá tette Vrisik és Andhakas egész faját.
Fontos megjegyezni, hogy az ilyen jellegű feljegyzések nem elszigeteltek. Korrelálnak más ősi civilizációk hasonló információival. Ennek a vasvillámnak az utóhatása egy baljósan felismerhető gyűrűt tartalmaz. Nyilvánvalóan megégették azokat, akiket megölt, úgy, hogy a testüket nem lehetett felismerni. A túlélők egy kicsit tovább bírták, és kihullott a hajuk és a körmük.
Talán a leglenyűgözőbb és legprovokatívabb, hogy ezekről az állítólagos mitikus vimanákról szóló ősi feljegyzések némelyike elmondja, hogyan kell megépíteni őket. Az utasítások elég részletesek. A szanszkrit Samarangana Sutradhara ezt írja:
"A vimana testét erőssé és tartóssá kell tenni, mint egy hatalmas, könnyű anyagból készült madár. Belül egy higanymotort kell elhelyezni, alatta vas fűtőberendezésével. A higanyban rejtőző erő segítségével, amely beállítja a vezető tornádó mozgásban, a benne ülő személy nagy távolságokat tud megtenni az égen. A vimana mozgása olyan, hogy függőlegesen felemelkedhet, függőlegesen ereszkedhet le, és ferdén mozoghat előre és hátra. Ezekkel a gépekkel az ember képes felemelkednek a levegőbe, és az égi lények leszállhatnak a földre."
Khaqafa (a babiloniak törvényei) meglehetősen egyértelműen kijelenti: "A repülő géppel való repülés kiváltsága nagyszerű. A repülés tudása az egyik legősibb örökségünk. Ajándék a "fentiektől". Mi tőlük kaptuk sok élet megmentésének eszköze."
Még fantasztikusabb az ősi káldeai mű, a Siphral információ, amely több mint száz oldalnyi technikai részletet tartalmaz egy repülő gép felépítéséről. Olyan szavakat tartalmaz, amelyek grafitrúdnak, réztekercsnek, kristály indikátornak, vibráló gömböknek, stabil szögkialakításnak felelnek meg.*
_______
D. Hatcher Childress. Az Anti-Gravitációs Kézikönyv.
Az UFO-rejtélyek sok kutatója figyelmen kívül hagyhat egy nagyon fontos tényt. Eltekintve attól a feltételezéstől, hogy a legtöbb repülő csészealjak földönkívüli eredetűek vagy esetleg kormányzati katonai projektek, egy másik lehetséges forrás az ókori India és Atlantisz lehet. Amit az ősi indiai repülőgépekről tudunk, az ősi indiai írott forrásokból származik, amelyek évszázadokon keresztül jutottak hozzánk. Kétségtelen, hogy e szövegek többsége hiteles; szó szerint több száz van belőlük, sok közülük jól ismert indiai eposz, de többségüket még nem fordították le angolra az ókori szanszkritból.
Ashoka indiai király létrehozta a „kilenc ismeretlen emberből álló titkos társaságot” – nagy indiai tudósokat, akiknek számos tudományt katalogizálniuk kellett volna. Ashoka titokban tartotta munkájukat, mert attól tartott, hogy az ezeknek az embereknek az ősi indiai forrásokból összegyűjtött fejlett tudományát felhasználhatják a háború gonosz céljaira, amit Ashoka határozottan ellenzett, miután áttért a buddhizmusra, miután véresen legyőzte az ellenséges hadsereget. csata. "Kilenc ismeretlen" összesen kilenc könyvet írt, feltehetően egy-egy könyvet. Az egyik könyv a "Gravitáció titkai" volt. Ez a történészek által ismert, de általuk soha nem látott könyv főként a gravitáció szabályozásával foglalkozott. Feltehetően ez a könyv még mindig ott van valahol, egy titkos könyvtárban Indiában, Tibetben vagy valahol máshol (talán még Észak-Amerikában is). Természetesen, ha feltételezzük, hogy ez a tudás létezik, könnyen belátható, hogy Ashoka miért tartotta titokban.
Ashoka tisztában volt azokkal a pusztító háborúkkal is, amelyek ezeket a készülékeket és más "futurisztikus fegyvereket" használták, amelyek több ezer évvel előtte elpusztították az ősi indiai "Ram rajt" (Ráma királysága). Alig néhány évvel ezelőtt a kínaiak felfedeztek néhány szanszkrit dokumentumot Lhászában (Tibet), és elküldték őket fordításra a Chandrigarh Egyetemre. Dr. Ruf Reyna az egyetemről nemrégiben kijelentette, hogy ezek a dokumentumok csillagközi űrhajók építésére vonatkozó utasításokat tartalmaznak! Elmondása szerint a mozgásuk „antigravitáció” volt, és a „laghim”-hoz hasonló rendszeren alapul, egy ismeretlen „én” erő, amely az emberi pszichében létezik, „egy centrifugális erő, amely elegendő minden gravitáció legyőzésére. Húzni." Az indiai jógik szerint ez a "laghima", amely lehetővé teszi az embernek a lebegést.
Dr. Reina elmondta, hogy ezeken a gépeken, amelyeket a szövegben "Astrának" neveztek, az ókori indiánok bármilyen bolygóra képesek voltak olyan embererőt küldeni, amely a dokumentum szerint akár több ezer éves kort is elérhet. A kéziratok beszélnek az „antima” vagy a láthatatlanság sapkája, valamint a „garima” titkának felfedezéséről is, amely lehetővé teszi, hogy az ember nehézzé váljon, mint egy hegy vagy az ólom. Az indiai tudósok természetesen nem vették túl komolyan a szövegeket, de pozitívabbak lettek az értékükkel kapcsolatban, amikor a kínaiak bejelentették, hogy egyes részeiket tanulmányozásra használták fel az űrprogramban! Ez az egyik első példa az antigravitációs kutatást engedélyező kormányhatározatra.*
___________
A kínai tudomány ebben különbözik az európai tudománytól, Hszincsiang tartományban például működik egy állami intézet, amely UFO-k kutatásával foglalkozik. — K.Z.
A kéziratokból nem derül ki egyértelműen, hogy valaha is kísérleteztek-e bolygóközi repüléssel, de egyebek mellett említést tesznek a Holdra tervezett repülésről, bár nem világos, hogy ezt a repülést valóban végrehajtották-e. Amúgy az egyik nagy indiai eposz, a Ramayana nagyon részletes leírást tartalmaz a „vimanában” (vagy „Astrában”) a Holdra tett utazásról, és részletesen leírja a Holdon vívott csatát az „asvinnal” (vagy Atlantiszi) hajó. Ez csak egy kis része a bizonyítékoknak az antigravitációs és repülőgép-technológia indiai használatáról.
Ahhoz, hogy valóban megértsük ezt a technológiát, régebbi időkbe kell visszamennünk. Az Észak-Indiában és Pakisztánban található úgynevezett Ráma királyság legalább 15 000 évvel ezelőtt jött létre, és nagy és kifinomult városok nemzete volt, amelyek közül sok még ma is megtalálható Pakisztán, valamint Észak- és Nyugat-India sivatagában. Ráma királysága látszólag az atlantiszi civilizációval párhuzamosan létezett az Atlanti-óceán közepén, és „felvilágosult papkirályok” uralták, akik a városok élén álltak.
Rama hét legnagyobb fővárosát a klasszikus indiai szövegek "a Rishi hét városának" nevezik. Az ősi indiai szövegek szerint az embereknek volt "vimanáknak" nevezett repülő gépe. Az eposz úgy írja le a vimanát, mint egy kétszintes kerek repülőgépet lyukakkal és kupolával, ami nagyon hasonlít ahhoz, ahogyan mi egy repülő csészealjat képzelünk el. "Szélsebességgel" repült, és "dallamos hangot" adott ki. Legalább négy különböző típusú vimana volt; egyesek csészealjokhoz, mások hosszú hengerekhez hasonlítanak – szivar alakú repülőgépek. A vimanákról szóló ősi indiai szövegek olyan sokak, hogy az újramondásuk egész köteteket foglalna el. Az ókori indiánok, akik ezeket a hajókat létrehozták, teljes repülési kézikönyveket írtak a különféle típusú vimanák üzemeltetéséhez, amelyek közül sok még mindig létezik, és néhányat le is fordítottak angolra.
A Samara Sutradhara egy tudományos értekezés, amely a vimana légi közlekedéssel foglalkozik minden lehetséges szögből. 230 fejezetet tartalmaz, amelyek bemutatják a tervezést, a felszállást, a több ezer mérföldes repülést, a normál és kényszerleszállásokat, és még a lehetséges madárcsapásokat is. 1875-ben India egyik templomában fedezték fel a Vaimanika shastrát, egy Kr.e. IV. századi szöveget. Kr.e. Bharadvaji a Bölcs írta, aki még több ősi szöveget használt forrásként. Szó volt a Wimanok működéséről, és tartalmazott információkat a vezetésükről, figyelmeztetéseket a hosszú repülésekkel kapcsolatban, információkat a repülőgép hurrikánok és villámcsapások elleni védelméről, valamint útmutatót a motor „napenergiára” történő átállításához egy ingyenes energiaforrásról, amely hasonló elnevezést kapta. anti gravitáció". A Vaimanika shastra nyolc fejezetet tartalmaz diagramokkal, és három típusú repülőgépet ír le, beleértve azokat is, amelyek nem tudtak kigyulladni vagy lezuhanni. Felismeri továbbá ezeknek a készülékeknek a 31 fő alkatrészét és a gyártásuk során felhasznált 16 olyan anyagot, amelyek elnyelik a fényt és a hőt, ezért alkalmasnak tartják vimanák készítésére.
Ezt a dokumentumot J. R. Josayer fordította angolra, és az indiai Mysore-ban tették közzé 1979-ben. Josayer úr a mysore-i székhelyű Nemzetközi Szanszkrit Tanulmányi Akadémia igazgatója. Úgy tűnik, hogy a vimanákat kétségtelenül valamilyen antigravitáció indította el. Függőlegesen szálltak fel, és úgy tudtak lebegni a levegőben, mint a modern helikopterek vagy léghajók. Bharadvaji nem kevesebb, mint 70 hatóságra és 10 szakértőre hivatkozik az ókori repülés területén.
Ezek a források mára elvesztek. A vimanákat "vimana grha"-ban, egyfajta angarban tartották, és néha azt mondják, hogy sárgásfehér folyadék, néha pedig valamilyen higanykeverék indította el őket, bár a szerzők bizonytalannak tűnnek ebben a kérdésben. Valószínűleg a későbbi szerzők csak megfigyelők voltak, és korai szövegeket használtak fel, és érthető, hogy megzavarták mozgásuk elvét. A "sárgásfehér folyadék" gyanúsan úgy néz ki, mint a benzin, és esetleg különféle hajtóerőforrású vimanák, beleértve a belső égésű motorokat, sőt a sugárhajtóműveket is.
Dronaparva, a Mahábháratához és a Rámájánához tartozó Dronaparva szerint az egyik vimanát úgy írják le, hogy gömb alakú, és nagy sebességgel rohan a higany által keltett hatalmas széllel. Úgy mozgott, mint egy UFO, emelkedett, süllyedt, előre-hátra mozgott, ahogy a pilóta akarta. Egy másik indiai forrás, Samara a vimanákat "jól összeszerelt és sima vasgépként írja le, higanytöltettel, amely üvöltő láng formájában lövellt ki a hátából". Egy másik, Samarangana Sutradhara című mű leírja, hogyan helyezték el a készülékeket. Lehetséges, hogy a higanynak köze volt a mozgáshoz, vagy ami valószínűbb, a vezérlőrendszerhez. Érdekes módon a szovjet tudósok Turkesztán és a Góbi-sivatag barlangjaiban fedezték fel az úgynevezett "űrhajónavigációban használt ősi eszközöket". Ezek az "eszközök" félgömb alakú, üvegből vagy porcelánból készült tárgyak, amelyek kúpban végződnek, benne egy csepp higany.
Nyilvánvaló, hogy az ókori indiánok Ázsiában és valószínűleg Atlantiszig repítették ezeket a hajókat; sőt, úgy tűnik, Dél-Amerikába is. A pakisztáni Mohendzsadáróban (amely állítólag a „Ráma birodalma hét városa” egyike volt) felfedezett, máig megfejtetlen levelet a világ más részein is megtalálták – a Húsvét-szigeten! A rongo-rongo scriptnek nevezett Húsvét-szigeti szkript szintén megfejtetlen, és nagyon hasonlít a Mohenjo-daro forgatókönyvre. ...
A Mahavira Bhavabhutiban, egy régebbi szövegekből és hagyományokból összeállított 8. századi dzsain szövegben ezt olvashatjuk: "Légi szekér, Pushpaka sok embert hoz Ayodhya fővárosába. Az ég tele van hatalmas repülő gépekkel, feketék, mint az éjszaka, de sárgás fényű fényekkel tarkítva." A Védák, az ősi hindu versek, amelyeket a legrégebbi indiai szövegeknek tartanak, különféle típusú és méretű vimanákat írnak le: „agnihotravimana” két motorral, „elephant vimana” még több motorral, és mások „jégmadár”, „ibis” néven. " és más állatok nevei.
Sajnos a vimanákat, mint a legtöbb tudományos felfedezést, végül katonai célokra használták fel. Az atlantisziak az indiai szövegek szerint repülőgépeiket, a "wailixit" használták, egy hasonló típusú hajót, hogy meghódítsák a világot. Úgy tűnik, hogy az atlantisziak, akiket az indiai szentírások "asvinként" ismernek, technológiailag még az indiánoknál is fejlettebbek, és minden bizonnyal inkább harcias temperamentumúak. Bár az atlantiszi Wailixiről nem ismertek ősi szövegek, bizonyos információk ezoterikus, okkult forrásokból származnak, amelyek leírják repülőgépeiket.
A vimanákhoz hasonlóan, de nem azonosak a vailikik jellemzően szivar alakúak voltak, és képesek voltak manőverezni a víz alatt, valamint a légkörben és még a világűrben is. Más eszközök, mint például a vimanák, csészealj formájúak voltak, és láthatóan merülni is tudtak. Eklal Kueshana, a The Ultimate Frontier szerzője szerint a wailixit – írja egy 1966-os cikkében – először Atlantiszban fejlesztették ki 20 000 évvel ezelőtt, és a leggyakoribbak „csészealj alakúak és általában trapéz alakúak voltak, alatta három félgömb alakú motorházzal. . Mechanikus antigravitációs egységet használtak, amelyet körülbelül 80 000 lóerős motorok hajtottak." A Rámájána, a Mahábhárata és más szövegek egy förtelmes háborúról beszélnek, amely körülbelül 10-12 ezer évvel ezelőtt zajlott Atlantisz és Ráma között, és amelyet olyan pusztító fegyverekkel vívtak, amelyeket az olvasók a 20. század második feléig el sem tudtak képzelni.
Az ősi Mahábhárata, az egyik információforrás a vimanákról, továbbra is leírja ennek a háborúnak a szörnyű pusztító erejét: "... (a fegyver volt) az egyetlen lövedék, amely a világegyetem teljes erejével volt megtöltve. Egy vörösen izzó oszlop füst és láng, fényes, mint ezer nap, teljes pompájában felemelkedett ... Egy vasvillámcsapás, a halál gigantikus követe, amely hamuvá változtatta Vrisni és Andhakas egész faját... a testek annyira megégtek, hogy felismerhetetlen.A haj és a körmök kiestek, az edények minden látható ok nélkül eltörtek, a madarak pedig kifehéredtek...néhány óra elteltével minden termék szennyezett volt...hogy elkerüljék ezt a tüzet, a katonák a patakokba rohantak mosni magukat és fegyvereiket… „Úgy tűnhet, hogy a Mahábhárata egy atomháborút ír le! Az ehhez hasonló említések nem elszigeteltek; A fegyverek és repülőgépek fantasztikus skáláját használó csaták gyakoriak az epikus indiai könyvekben. Az egyik még vimanák és vailikok csatáját is leírja a Holdon! A fent idézett szövegrész pedig nagyon pontosan leírja, hogyan néz ki egy atomrobbanás, és milyen hatással van a radioaktivitás a lakosságra. A vízbe ugrás jelenti az egyetlen felüdülést.
Amikor a 19. században a régészek feltárták Mohenjo-daro risi városát, csontvázakat találtak az utcákon, amelyek közül néhányan úgy fogták a kezüket, mintha valami baj érte volna. Ezek a csontvázak a valaha talált legradioaktívabbak, egyenrangúak a Hirosimában és Nagaszakiban talált csontvázakkal. Indiában, Írországban, Skóciában, Franciaországban, Törökországban és más helyeken találhatók ősi városok, amelyek tégla- és kőfalai szó szerint üvegezettek, összeolvadtak. A kőerődök és városok üvegezésére nincs más logikus magyarázat, csak egy atomrobbanás.
Sőt, Mohenjo-daróban, egy gyönyörűen megtervezett városban, ahol a folyóvíz jobb, mint amit ma Pakisztánban és Indiában használnak, az utcák tele voltak "fekete üvegdarabokkal". Kiderült, hogy ezek a kerek darabok erős hőtől megolvadt cserépedények voltak! Atlantisz kataklizmikus elsüllyedésével és Rama birodalmának atomfegyverek általi elpusztításával a világ a „kőkorszakba” csúszott. ...
A szanszkrit szövegek tele vannak utalásokkal arra, hogyan harcoltak az istenek az égen vimanas, amely ugyanolyan halálos fegyverekkel van felszerelve, mint a mi felvilágosultabb korunkban használtak.A Mahábháratából, egy szokatlan hosszúságú ősi indiai költeményből megtudjuk, hogy valaki Asura Maya körülbelül 6 méter kerületű vimanával rendelkezett, amely négy erős szárnnyal volt felszerelve.
Ez a vers az istenek közötti konfliktusokkal kapcsolatos információk kincsesbányája, akik nézeteltéréseiket olyan halálos eszközökkel rendezték, mint amilyeneket mi használhatunk. A „fényes rakéták” mellett a vers más halálos fegyverek használatát is leírja.
Az "Indra Dart" egy kerek "reflektor" segítségével működik. Bekapcsoláskor fénysugarat bocsát ki, amely bármely célpontra fókuszálva azonnal "felfalja erejével". Egy konkrét esetben, amikor a hős, Krisna ellenségét, Shalvát üldözte az égen, Saubha láthatatlanná tette Shalva vimanáját. Nem csüggedt, Krishna azonnal bevet egy speciális fegyvert: "Gyorsan beraktam egy nyilat, ami meghalt, ha egy hangot keresett."
És sok más típusú szörnyű fegyvert meglehetősen megbízhatóan ír le a Mahábhárata, de ezek közül a legszörnyűbbet a Vrish ellen használták. A narráció így szól:
"Gurkha gyors és erőteljes vimanáján repülve a három városra, Vrishiszre és Andhakra dobta az egyetlen lövedéket, amely az Univerzum teljes erejével volt feltöltve. Vörösen izzó füst- és tűzoszlop, amely fényes, mint 10 000 nap, mindenütt felemelkedett. Egy ismeretlen fegyver volt, az Iron The Thunderbolt, a halál gigantikus hírnöke, amely hamuvá tette Vrisik és Andhakas egész faját.
Fontos megjegyezni, hogy az ilyen jellegű feljegyzések nem elszigeteltek. Korrelálnak más ősi civilizációk hasonló információival. Ennek a vasvillámnak az utóhatása egy baljósan felismerhető gyűrűt tartalmaz. Nyilvánvalóan megégették azokat, akiket megölt, úgy, hogy a testüket nem lehetett felismerni. A túlélők egy kicsit tovább bírták, és kihullott a hajuk és a körmük.
Talán a leglenyűgözőbb és legprovokatívabb, hogy ezekről az állítólagos mitikus vimanákról szóló ősi feljegyzések némelyike elmondja, hogyan kell megépíteni őket. Az utasítások a maguk módján meglehetősen részletesek. A szanszkrit Samarangana Sutradhara ezt írja: "A vimana testét erőssé és tartóssá kell tenni, mint egy hatalmas, könnyű anyagú madár. Belül egy higanymotort kell elhelyezni, alatta vasfűtő berendezéssel. a higanyban megbúvó erő, amely mozgásba hozza a vezető tornádót, a benne ülő ember nagy távolságokat tud megtenni az égen. A vimana mozgása olyan, hogy függőlegesen tud emelkedni, függőlegesen leereszkedni, és ferdén előre-hátra mozogni. E gépek segítségével az emberi lények a levegőbe emelkedhetnek, az égi lények pedig leszállhatnak a földre."
Khaqafa (a babiloniak törvényei) meglehetősen egyértelműen kijelenti: "A repülő géppel való repülés kiváltsága nagyszerű. A repülés tudása az egyik legősibb örökségünk. Ajándék a "fentiektől". Mi tőlük kaptuk sok élet megmentésének eszköze."
Még fantasztikusabb az ősi káldeai mű, a Siphral információ, amely több mint száz oldalnyi technikai részletet tartalmaz egy repülő gép felépítéséről. Olyan szavakat tartalmaz, amelyek grafitrúdnak, réztekercsnek, kristály indikátornak, vibráló gömböknek, stabil szögkialakításnak felelnek meg. (D. Hatcher Childress. The Anti-Gravity Handbook.)
Az UFO-rejtélyek sok kutatója figyelmen kívül hagyhat egy nagyon fontos tényt. Eltekintve attól a feltételezéstől, hogy a legtöbb repülő csészealjak földönkívüli eredetűek vagy esetleg kormányzati katonai projektek, egy másik lehetséges forrás az ókori India és Atlantisz lehet. Amit az ősi indiai repülőgépekről tudunk, az ősi indiai írott forrásokból származik, amelyek évszázadokon keresztül jutottak hozzánk. Kétségtelen, hogy e szövegek többsége hiteles; szó szerint több száz van belőlük, sok közülük jól ismert indiai eposz, de többségüket még nem fordították le angolra az ókori szanszkritból.
Ashoka indiai király létrehozta a „kilenc ismeretlen emberből álló titkos társaságot” – nagy indiai tudósokat, akiknek számos tudományt katalogizálniuk kellett volna. Ashoka titokban tartotta munkájukat, mert attól tartott, hogy az ezeknek az embereknek az ősi indiai forrásokból összegyűjtött fejlett tudományát felhasználhatják a háború gonosz céljaira, amit Ashoka határozottan ellenzett, miután áttért a buddhizmusra, miután véresen legyőzte az ellenséges hadsereget. csata. "Kilenc ismeretlen" összesen kilenc könyvet írt, feltehetően egy-egy könyvet. Az egyik könyv a "Gravitáció titkai" volt. Ez a történészek által ismert, de általuk soha nem látott könyv főként a gravitáció szabályozásával foglalkozott. Feltehetően ez a könyv még mindig ott van valahol, egy titkos könyvtárban Indiában, Tibetben vagy valahol máshol (talán még Észak-Amerikában is). Természetesen, ha feltételezzük, hogy ez a tudás létezik, könnyen belátható, hogy Ashoka miért tartotta titokban.
Ashoka tisztában volt azokkal a pusztító háborúkkal is, amelyek ezeket a készülékeket és más "futurisztikus fegyvereket" használták, amelyek több ezer évvel előtte elpusztították az ősi indiai "Ram rajt" (Ráma királysága). Alig néhány évvel ezelőtt a kínaiak felfedeztek néhány szanszkrit dokumentumot Lhászában (Tibet), és elküldték őket fordításra a Chandrigarh Egyetemre. Dr. Ruf Reyna az egyetemről nemrégiben kijelentette, hogy ezek a dokumentumok csillagközi űrhajók építésére vonatkozó utasításokat tartalmaznak! Elmondása szerint a mozgásuk „antigravitáció” volt, és a „laghim”-hoz hasonló rendszeren alapul, egy ismeretlen „én” erő, amely az emberi pszichében létezik, „egy centrifugális erő, amely elegendő minden gravitáció legyőzésére. Húzni." Az indiai jógik szerint ez a "laghima", amely lehetővé teszi az embernek a lebegést.
Dr. Reyna elmondta, hogy ezeken a gépeken, amelyeket a szövegben "astrának" neveznek, az ősi indiánok bármelyik bolygóra küldhettek egy különítményt. A kéziratok beszélnek az „antima” vagy a láthatatlanság sapkája, valamint a „garima” titkának felfedezéséről is, amely lehetővé teszi, hogy az ember nehézzé váljon, mint egy hegy vagy az ólom. Az indiai tudósok természetesen nem vették túl komolyan a szövegeket, de pozitívabbak lettek az értékükkel kapcsolatban, amikor a kínaiak bejelentették, hogy egyes részeiket tanulmányozásra használták fel az űrprogramban! Ez az egyik első példa az antigravitációs kutatást engedélyező kormányhatározatra. (A kínai tudomány ebben különbözik az európai tudománytól, például Hszincsiang tartományban van egy állami intézet, amely UFO-k kutatásával foglalkozik.)
A kéziratokból nem derül ki egyértelműen, hogy valaha is kísérleteztek-e bolygóközi repüléssel, de egyebek mellett említést tesznek a Holdra tervezett repülésről, bár nem világos, hogy ezt a repülést valóban végrehajtották-e. Mindenesetre az egyik nagy indiai eposz, a Ramayana nagyon részletes leírást tartalmaz a Holdra tett utazásról a „vimanában” (vagy „őszirózsákban”), és részletesen leírja a Holdon vívott csatát az „asvinnal” ( vagy atlantiszi) hajó. Ez csak egy kis része a bizonyítékoknak az antigravitációs és repülőgép-technológia indiai használatáról.
Ahhoz, hogy valóban megértsük ezt a technológiát, régebbi időkbe kell visszamennünk. Az Észak-Indiában és Pakisztánban található úgynevezett Ráma királyság legalább 15 000 évvel ezelőtt jött létre, és nagy és kifinomult városok nemzete volt, amelyek közül sok még ma is megtalálható Pakisztán, valamint Észak- és Nyugat-India sivatagában. Ráma királysága látszólag az atlantiszi civilizációval párhuzamosan létezett az Atlanti-óceán közepén, és „felvilágosult papkirályok” uralták, akik a városok élén álltak.
Rama hét legnagyobb fővárosát a klasszikus indiai szövegek "a Rishi hét városának" nevezik. Az ősi indiai szövegek szerint az embereknek volt "vimanáknak" nevezett repülő gépe. Az eposz úgy írja le a vimanát, mint egy kétszintes kerek repülőgépet lyukakkal és kupolával, ami nagyon hasonlít ahhoz, ahogyan mi egy repülő csészealjat képzelünk el. "Szélsebességgel" repült, és "dallamos hangot" adott ki. Legalább négy különböző típusú vimana volt; némelyik csészealjhoz, mások hosszú hengerhez hasonlítanak – szivar alakú repülő gépek. A vimanákról szóló ősi indiai szövegek olyan sokak, hogy az újramondásuk egész köteteket foglalna el. Az ősi indiánok, akik létrehozták ezeket a hajókat, teljes repülési kézikönyveket írtak a különféle típusú vimanák üzemeltetéséhez, amelyek közül sok még mindig létezik, és néhányat le is fordítottak angolra.
A Samara Sutradhara egy tudományos értekezés, amely a vimana légi közlekedéssel foglalkozik minden lehetséges szögből. 230 fejezetet tartalmaz, amelyek bemutatják a tervezést, a felszállást, a több ezer mérföldes repülést, a normál és kényszerleszállásokat, és még a lehetséges madárcsapásokat is. 1875-ben India egyik templomában fedezték fel a Vimanika shastrát, egy Kr.e. IV. századi szöveget. Kr.e. Bharadvaji a Bölcs írta, aki még több ősi szöveget használt forrásként.
Szó volt a Wimanok működéséről, és tartalmazott információkat a vezetésükről, figyelmeztetéseket a hosszú repülésekkel kapcsolatban, információkat a repülőgép hurrikánok és villámcsapások elleni védelméről, valamint útmutatót a motor „napenergiára” történő átállításához egy ingyenes energiaforrásról, amely hasonló elnevezést kapta. anti gravitáció". A Vimanika shastra nyolc fejezetet tartalmaz diagramokkal, és három típusú repülőgépet ír le, beleértve azokat is, amelyek nem tudtak kigyulladni vagy lezuhanni. Megemlíti ezen készülékek 31 fő alkatrészét és 16 gyártásuk során felhasznált, fényt és hőt elnyelő anyagot, ezért alkalmasnak tartják a vimanák építésére.
Ezt a dokumentumot J. R. Josayer fordította angolra, és az indiai Mysore-ban tették közzé 1979-ben. Josayer úr a mysore-i székhelyű Nemzetközi Szanszkrit Tanulmányi Akadémia igazgatója. Úgy tűnik, hogy a vimanákat kétségtelenül valamilyen antigravitáció indította el. Függőlegesen szálltak fel, és úgy tudtak lebegni a levegőben, mint a modern helikopterek vagy léghajók. Bharadvaji nem kevesebb, mint 70 hatóságra és 10 szakértőre hivatkozik az ókori repülés területén.
Ezek a források mára elvesztek. A vimanákat "vimana grha"-ban, egyfajta angarban tartották, és néha azt mondják, hogy sárgásfehér folyadék, néha pedig valamilyen higanykeverék indította el őket, bár a szerzők bizonytalannak tűnnek ebben a kérdésben. Valószínűleg a későbbi szerzők csak megfigyelők voltak, és korai szövegeket használtak fel, és érthető, hogy megzavarták mozgásuk elvét. A "sárgásfehér folyadék" gyanúsan úgy néz ki, mint a benzin, és a vimanák különféle hajtóerőforrásokkal rendelkezhettek, beleértve a belső égésű motorokat, sőt a sugárhajtóműveket is.
Dronaparva, a Mahábháratához és a Rámájánához tartozó Dronaparva szerint az egyik vimanát úgy írják le, hogy gömb alakú, és nagy sebességgel rohan a higany által keltett hatalmas széllel. Úgy mozgott, mint egy UFO, emelkedett, süllyedt, előre-hátra mozgott, ahogy a pilóta akarta. Egy másik indiai forrás, Samara a vimanákat "jól összeszerelt és sima vasgépként írja le, higanytöltettel, amely üvöltő láng formájában lövellt ki a hátából". Egy másik, Samarangana Sutradhara című mű leírja, hogyan helyezték el a készülékeket. Lehetséges, hogy a higanynak köze volt a mozgáshoz, vagy ami valószínűbb, a vezérlőrendszerhez. Érdekes módon a szovjet tudósok Turkesztán és a Góbi-sivatag barlangjaiban fedezték fel az úgynevezett "űrhajónavigációban használt ősi eszközöket". Ezek az "eszközök" félgömb alakú, üvegből vagy porcelánból készült tárgyak, amelyek kúpban végződnek, benne egy csepp higany.
Nyilvánvaló, hogy az ókori indiánok Ázsiában és valószínűleg Atlantiszig repítették ezeket a hajókat; sőt, úgy tűnik, Dél-Amerikába is. A pakisztáni Mohendzsadáróban (amely állítólag „Ráma birodalma hét városának egyike”) fedezték fel, és még mindig megfejtetlen levelet találtak máshol a világon – a Húsvét-szigeten! A Rongorongo forgatókönyvnek nevezett húsvét-szigeti forgatókönyv szintén megfejtetlen, és nagyon hasonlít a Mohenjo-Daro forgatókönyvre...
A Mahavira Bhavabhutiban, egy 8. századi dzsain szövegben, amelyet régebbi szövegekből és hagyományokból állítottak össze, ezt olvashatjuk: "Légi szekér, Pushpaka sok embert hoz Ayodhya fővárosába. Az ég tele van hatalmas repülő gépekkel, feketék, mint az éjszaka, de sárgás fényű fényekkel tarkítva." A Védák, az ősi hindu versek, amelyeket a legrégebbi indiai szövegeknek tartanak, különféle típusú és méretű vimanákat írnak le: "agnihotravimana" két motorral, "elephant vimana" még több motorral, és mások "jégmadár", "ibis" " és más állatok nevei.
Sajnos a vimanákat, mint a legtöbb tudományos felfedezést, végül katonai célokra használták fel. Az atlantisziak az indiai szövegek szerint repülőgépeiket, a "wailixit" használták, egy hasonló típusú hajót, hogy meghódítsák a világot. Úgy tűnik, hogy az atlantisziak, akiket az indiai szentírások "asvinként" ismernek, technológiailag még az indiánoknál is fejlettebbek, és minden bizonnyal inkább harcias temperamentumúak. Bár az atlantiszi Wailixiről nem ismertek ősi szövegek, bizonyos információk ezoterikus, okkult forrásokból származnak, amelyek leírják a repülőgépeiket.
A vimanákhoz hasonlóan, de nem azonosak a vailikik jellemzően szivar alakúak voltak, és képesek voltak manőverezni a víz alatt, valamint a légkörben és még a világűrben is. Más eszközök, mint például a vimanák, csészealj formájúak voltak, és láthatóan merülni is tudtak. Eklal Kueshana, a The Ultimate Frontier szerzője szerint a wailixit – írja egy 1966-os cikkében – először Atlantiszban fejlesztették ki 20 000 évvel ezelőtt, és a leggyakoribbak „csészealj alakúak és általában trapéz alakúak voltak, alatta három félgömb alakú motorházzal. . Egy körülbelül 80 000 lóerős motorral hajtott mechanikus antigravitációs egységet használtak. "A Ramayana, a Mahabharata és más szövegek egy förtelmes háborúról beszélnek, amely körülbelül 10-12 ezer évvel ezelőtt zajlott Atlantisz és Rama között, és amelyet a harcok segítségével vívtak. pusztító fegyverek, amelyeket és az olvasók a 20. század második feléig el sem tudtak képzelni.
Az ősi Mahábhárata, az egyik információforrás a vimanákról, továbbra is leírja ennek a háborúnak a szörnyű pusztító erejét: "... (a fegyver volt) az egyetlen lövedék, amely a világegyetem teljes erejével volt megtöltve. Egy vörösen izzó oszlop füst és láng, fényes, mint ezer nap, teljes pompájában felemelkedett ... Egy vasvillámcsapás, a halál gigantikus hírnöke, amely hamuvá tette Vrisnik és Andhakák egész faját ... a testek annyira megégtek, hogy kihullott a haj és a körmök, az edények minden látható ok nélkül eltörtek, a madarak pedig kifehéredtek... néhány óra elteltével az összes élelem szennyezett volt... hogy elkerüljék ezt a tüzet, a katonák a patakokba vetették magukat megmosakodni magukat és a fegyvereiket..." Úgy tűnhet, hogy a Mahábhárata egy atomháborút ír le! Az ehhez hasonló említések nem elszigeteltek; A fegyverek és repülőgépek fantasztikus skáláját használó csaták gyakoriak az epikus indiai könyvekben. Az egyik még vimanák és vailikok csatáját is leírja a Holdon! A fent idézett szövegrész pedig nagyon pontosan leírja, hogyan néz ki egy atomrobbanás, és milyen hatással van a radioaktivitás a lakosságra. A vízbe ugrás jelenti az egyetlen felüdülést.
Amikor a 19. században a régészek feltárták Mohendzsodaro városát, az utcákon csak heverő csontvázakat találtak, némelyikük úgy fogta a kezét, mintha valami baj érte volna. Ezek a csontvázak a valaha talált legradioaktívabbak, egyenrangúak a Hirosimában és Nagaszakiban talált csontvázakkal. Indiában, Írországban, Skóciában, Franciaországban, Törökországban és más helyeken találhatók ősi városok, amelyek tégla- és kőfalai szó szerint üvegezettek, összeolvadtak. A kőerődök és városok üvegezésére nincs más logikus magyarázat, csak egy atomrobbanás.
Sőt, Mohenjo-daróban, egy gyönyörűen megtervezett városban, ahol a folyóvíz jobb, mint amit ma Pakisztánban és Indiában használnak, az utcák tele voltak "fekete üvegdarabokkal". Kiderült, hogy ezek a kerek darabok erős hőtől megolvadt cserépedények voltak! Atlantisz kataklizmikus elsüllyedésével és Rama birodalmának atomfegyverek általi elpusztításával a világ a „kőkorszakba” csúszott. ...
John Burroughs (rövidítve)
Forrás - http://www.kramola.info/vesti/kosmos/vimana-drevnij-letatelnyj-apparat
*************************
Zharnikova a Daaria-Arktida-Hiperborea vimanáiról
Íme, amit egy csodálatos etnológus, a történelmi tudományok kandidátusa, S. Zharnikova írt erről "Trace of Vedic Rus'" című könyvében:
"leírás" északi ország", az aszkéta Narada arról számol be, hogy "nagy bölcsek, akik birtokba vették az eget" élnek itt, akik "gyönyörű szekereken" repülnek.
Egy másik híres árja bölcs - Galava - leírja az isteni Garuda madár repülését. Azt mondja, hogy ennek a madárnak a teste "úgy tűnik, mintha ragyogásba öltözött volna, mint napkeltekor az ezerhegyű nap". A bölcs hallását „megdöbbenti a nagy forgószél zúgása”, „nem érzi testét, nem lát, nem hall”. Galava megdöbben, hogy "nincs nap, nincsenek oldalak, nincs tér", "csak a sötétséget látja", és nem különbözteti meg sem saját testét, sem madár testét, látja a lángot, amely ennek a madárnak a testéből árad ki.
A Mahábhárata "Erdő" című könyve a hős Arjuna Indra isten egébe való felemelkedéséről mesél. Íme az égi szekér - vimana leírása:
"Szórja szét a sötétséget az égen, mintha átvágna a felhőkön,
A világ szélei, tele zajjal,
mint egy hatalmas köd zúgása;
Erőteljes széles kardok, szörnyű ütők, félelmetes,
Csodálatos termék darts, izzó villanások,
Mennydörgés nyilak, korongok, súlyok, üresek
(voltak azon a szekéren);
(A mozgását kísérték) széllökések, forgószelek,
hatalmas felhők dübörögnek.
Nagyon szörnyű kígyók vannak, hatalmas testtel és lángoló szájjal;
Drágaköveket halmoztak fel,
mint a felhős hegyek.
Tízezer ferde ló, mint a szél
Vonzották azt a csodálatosat
szemet gyönyörködtető és elbűvölő szekér."
Érdekes módon azt a helyet, ahonnan az égi szekér felszállt, amely Arjunát más világokba vitte, Guruskandának hívták, és Shvetadvipa fényes északi szigetén található. Az a tény, hogy a nagy aszkéták, Nara és Narayana repültek vissza Manu (Svarozhich) ősatyja idejében, a Mahábhárata egy másik könyve - "Narayaniya". Itt a Meru-hegyet "kiválónak nevezik, tökéletes égi vándorok lakják". Nara és Narayana arany repülő szekerükön pontosan a Meru-hegyre ereszkednek le, mivel "az egész világ szövetének innen fejlődik ki az alapja (dharma"), majd a világító Shvetadvipu szigetére repülnek, ahol "fényes emberek ragyognak". mint egy hónap."
Meg kell jegyezni, hogy a vikingek legendái a szubpoláris szélességeken látott tüzes hajókról mesélnek. A. A. Gorbovsky ezzel kapcsolatban azt írja, hogy az ilyen eszközök „lebeghetnek a levegőben, és egy szempillantás alatt nagy távolságokra mozoghatnak”, „gondolati sebességgel”. Az utolsó összehasonlítás Homéroszhoz tartozik, aki megemlítette az itt élőket. északon, és utaztam ezeken a csodálatos hajókon...
Más ókori görög szerzők is írtak azokról az emberekről, akik állítólag tudták a levegőben való repülés titkát. Ez a nép, a hiperboreaiak északon élt, és a nap évente csak egyszer kelt fel felettük. A.A. Gorbovsky hangsúlyozza, hogy a 4 ezer évvel ezelőtt Indiába érkezett árják ősi otthonukból "repülőgépekről szóló információkat, amelyeket szanszkrit forrásokban találunk". Utal az ősi indiai Ramayana eposzra, amely szerint az égi szekér „ragyogott”, „mint a tűz délibáb éjszaka", "olyan volt, mint egy üstökös az égen", "fellobbant, mint a vörös tűz", "olyan volt, mint az űrben mozgó irányító fény", hogy "szárnyas villám indította mozgásba", "az egész égbolt bevilágított" amikor átrepült rajta" , „két lángsugár áradt ki belőle."
A Mahábhárata "Erdő" című könyvében egy ilyen szekér repülését a következőképpen írják le: "Egy szikrázó (szekér), amelyet Matali vezetett, hirtelen megvilágította az nbót. Úgy nézett ki, mint egy felhőkkel körülvett óriási meteor, mint egy füstmentesen égő lángnyelv. Ugyanez az „Erdő" könyv az egész „repülő városról" Saubháról mesél, amely egy morzsa magasságban (azaz 4 km) a föld felett lebegett, és onnan „lobogó tűzhöz hasonló nyilak" repültek. a földre, és a földi harcosok "látva, hogy Saubha közeledik a földhöz, megremegtem...
A katonai célokon kívül a repülő szekereket háztartási munkákra is használták, például menyasszonyrablásra. Tehát Arjuna, mivel összejátszott Krisnával, kapott egy mennyei szekeret, hogy elrabolja a húgát. „Mindenféle fegyverrel volt felszerelve, és úgy üvöltött, mint egy felhőtekervény; olyan ragyogása volt, mint a lángoló tűz, és eloszlatta az ellenségek örömét... És tiszta mosollyal megragadta a leányzót, a tigris a férjek között aztán egy gyors szekéren ment a városába", ahová néhány óra alatt ért, míg a Mahábhárata szerint több hónapig lóháton.
Amint láthatja, az ősi indiai eposzban említett vimanák és egyéb "mennyei szekerek" és "repülő városok" közvetlenül kapcsolódnak az árják legendás sarkvidéki ősi otthonának technológiájához, amelyet Arctida-Hyperborea (Arktogeya) néven ismerünk. ). A kitalált áltörténeti mítoszok mögött a történelemhamisítók megpróbálták elrejteni az erről a civilizációról szóló összes információt, de most olyan becsületes és tisztességes tudósoknak köszönhetően, mint S. Zharnikova, évről évre egyre többet tudunk meg távoli őseink civilizációjáról. És kétségtelenül eljön az idő, amikor az emberiség vissza tudja állítani történelmének eseményeinek teljes kronológiáját.
- 12439Vimana - egy repülőgép, amelynek leírása az ősi szentírásokban található, például a Vimanika Shastra-ban. Ezek az eszközök ugyanúgy mozoghatnak, mint a helyükön a föld légköre, valamint az űrben és más bolygók légkörében. A vimanákat mantrák (varázslatok) és mechanikus eszközök segítségével is aktiválták.
Vaitmara a szárazföldön landolt, amelyet a sztárutazók Daaria - az istenek ajándéka - neveztek el. aitmana - egy kis repülő szekér. A Wightmant a második típusú hajó szállítja - a Vimana.
Whitemaron a Nagy Faj szövetséges Földjeinek négy népének képviselői voltak: árja klánok - khariánok, más szóval da árják; A szlávok klánjai - Rassen és Svyatorus. DaAryans pilótaként működött, kivéve a piccolot. Vaitmara a szárazföldön landolt, amelyet a sztárutazók Daaria-nak neveztek el – az istenek ajándéka, ecsetszerű. A kariaiak űrnavigációs munkát végeztek.
A Whitemarok nagy égi járművek, amelyek akár 144 Whitemant is képesek a méhükbe fektetni. Maga az egész vimana egy felderítő hajó.
