náci "tábor" földigiliszta“, létezése a háború vége óta ismert. De még mindig a Harmadik Birodalom egyik legégetőbb titkát képviseli, és a legtöbb kérdésre még nem kapott választ.
Először a szabad tereken volt Szovjetunió A "földigiliszta táborról" vagy németül "Regenwurmlagerről" 1995-ben kezdtek beszélni. De a népszerű „Around the World” magazinban megjelent információkat akkoriban nem terjesztették széles körben. De az internet fejlődésének köszönhetően egyre több publikáció jelent meg a virtuális hálózaton egy földalatti náci város romjairól, amely elveszett az északnyugat-lengyelországi erdőkben, nem messze a német határtól. Sőt, a legtöbb más cikktől eltérően, ebben az esetben arról beszélünk egy teljesen megbízható és áttekintésre hozzáférhető tényről. Ami azonban nemhogy nem csökkenti, hanem éppen ellenkezőleg, növeli az amatőrök érdeklődését iránta.
A "földigiliszta tábor" a legnagyobb és legkiterjedtebb földalatti erődítmény a világon. A Verta - Obra - Oder folyók közötti háromszögben ásják. A híres bejárat pedig a lengyelországi Miedzyrzecz város közelében található erdőkben található.
1945-ig ez a föld Németországhoz tartozott, és csak a háború végén került Lengyelországhoz. Ezért a náciknak lehetőségük nyílt egy gigantikus földalatti építmény felépítésére szigorú titokban. Feltehetően már 1927-ben elkezdődtek a földalatti munkálatok, amelyeket hatalomra jutás után felgyorsítottak.
A „tábornak” valószínűleg nagy jelentőséget tulajdonítottak, bár senki sem tudja, miért ásták. Csak találgatnak. Valószínűleg a „tábort” megerősített terület szerepével ruházták fel, amelynek ugródeszkaként kellett szolgálnia a Kelet-Európa elleni támadáshoz, és megvédenie Németországot a fő stratégiai tengely mentén: Moszkva - Varsó - Berlin. Innen vonultak át a német csapatok Varsóba, majd Moszkvába.
1945, tél - a terület elfoglalása után a szovjet szakemberek nem hagyhatták figyelmen kívül a furcsa objektumot. De miután sok egymástól eltérő alagutat fedeztek fel, féltek behatolni rajtuk kellően nagy távolságra. Hiszen a háborúnak még nincs vége. A tárgyat elaknázhatták, és SS-emberek rejtőzhettek az alagutakban. De a háború végén az Északi Erőcsoport szovjet egységei Miedzyrzech térségében állomásoztak. Képviselőik megpróbáltak felderítést is végezni. Az aknáktól azonban óvakodva nem mutattak nagy buzgalmat, így nem értek el sikert. A vastag páncélajtót autogén fegyverrel hegesztették be, és megfeledkeztek a „táborról”.
A következő próbálkozásra csak az 1980-as években került sor. Ezután a szovjet katonaság mérnöki és szapper felderítést végzett, de nem tudta befejezni. A szükséges munkamennyiség pénzhiány miatt elviselhetetlennek bizonyult. Ezért manapság időről időre csak amatőrök mennek le a börtönbe, főleg, hogy egy ekkora tárgyat nem tudnak felfedezni.
Ezért nem meglepő, hogy nem sokat tudunk a Földigiliszta táborról. Nem is ismerjük ennek a földalatti építménynek a valódi méreteit. Nyilvánvalóan sok alagút gigantikus labirintusa, számtalan ággal, amelyek északra, délre és nyugatra sugároznak. Nekik a metróhoz hasonlóan kétvágányú keskeny nyomtávú vasutaik vannak villamosítva. De hogy az elektromos vonatok mit vittek magukkal, és kik voltak az utasaik, nem tudni. Vannak információk, hogy a Führer kétszer járt a „földigiliszta táborban”, de az sem világos, hogy milyen célból. Feltehetően itt vannak a Harmadik Birodalom számos titkának kulcsai, például a megszállt országokból elrabolt műalkotások és egyéb kincsek raktárai, nem is beszélve a fegyver- és robbanóanyag-készletekről.
Az egyik, aki érdeklődni kezdett a „földigiliszta tábor” iránt, Alexander Liskin ezredes, az akkori katonai ügyész volt, aki az 1960-as évek elején járt ezeken a helyeken. Akkoriban Miedzyrzecz külterülete, a Kenypicy kistelepülés környékén áthatolhatatlan erdők voltak, aknamezőkkel, szögesdrótokkal és beton erődítmények romjaival teleszórva. Az ezredest felkeltették a helyi lakosok történetei a Krzyva erdei tóról, amelynek közepén egy furcsa úszó sziget található. A Harmadik Birodalom katonai térképein ezt a helyet a „földigiliszta tábor” névvel jelölték. Maradványaira egy erdei úton haladva bukkant az Északi Csoport egyik kommunikációs dandárjához. szovjet csapatok.
Liskin ezredes így jellemezte a látottakat: „10 perc séta után feltűnt az egykori tábor hatalmas sziklákból álló fala. Körülbelül száz méterre tőle, az út mellett, mint egy beton pilledoboz, szürke kétméteres kupola valamiféle mérnöki építmény. A másik oldalon a valószínűleg egy kastély romjai találhatók. A falon, mintha elvágnák az utat a katonai tábortól, szinte semmi golyó és repesznyom nem látszik.”
Azt mondják, hogy ezen a helyen két ezred, a „Totenkopf” SS-hadosztály iskolája és más egységek működtek. Amikor a németek számára világossá vált, hogy körbezárják őket, a nácik siettek visszavonulni. Ez szó szerint néhány órán belül megtörtént, bár az egyetlen út, amelyen nyugat felé lehetett visszavonulni, már foglalt volt. szovjet tankok. Nehéz volt elképzelni, hogyan és hol tud néhány óra alatt szinte egy egész hadosztály kiszabadulni ebből a természetes csapdából. Valószínűleg a nácik a tábor alatt épített földalatti alagutakat használták fel, hogy megmentsék magukat.
Liskin azt is megtudta, hogy a tó közelében egy vasbeton dobozban egy föld alatti tápkábel szigetelt kivezetését fedezték fel. A műszerek kimutatták, hogy 380 voltos feszültség alatt volt. Találtak egy betonkutat is, amelybe a víz nagy magasságból hullott, és eltűnt valahol a föld belsejében. Állítólag van itt egy rejtett erőmű, aminek a turbináit ez a víz forgatja. Azt mondták, hogy a tó valahogy össze volt kötve a környező víztestekkel, és sokan voltak ott. A kábelt és a kutat megtaláló sapperek azonban nem tudták megfejteni ezt a rejtélyt.
Az ezredesnek sikerült csónakkal felfedeznie a tó partját, mert szárazföldön ez lehetetlennek bizonyult. A keleti parton több ember alkotta dombot látott, amelyek szemétdombnak tűntek. Azt mondják, hogy belül tele vannak titkos átjárókkal és aknákkal. Liskin a kis tócsákra is odafigyelt. A sapperek biztosak voltak abban, hogy ezek a börtönbejáratok elárasztott bejáratának nyomai. De különösen érdekes volt a tó közepén egy luc- és fűzfákkal benőtt sziget. Területe nem volt több 50 négyzetméternél. Lassan haladt a víz felszínén, de nem úszott messzire. Úgy tűnt, a sziget lassan sodródik, mintha horgonyozna.
Liskin megvizsgálta az alagút bejáratát is, amelyet a zapperek fedeztek fel, és dombnak álcázták, és a következő következtetésre jutott: „Már első közelítésre világossá vált, hogy ez egy komoly építmény, ráadásul valószínűleg különféle csapdák, beleértve az aknákat is.” A sapperek elmesélték neki, hogy egyszer egy borongós főtörzsőrmester úgy döntött, hogy motorkerékpárral átmegy a titokzatos alagúton, de nem tért vissza. A katonaság 10 kilométert merészkedett az alagúton, és több eddig ismeretlen bejáratot fedezett fel.
Később más katonacsoportok is leszálltak a labirintusba. Felfedezték a vasúti síneket, az áramellátáshoz szükséges kábeleket, sok ágat, befalaztak és még sok mást. Cserepanov kapitány szerint, aki meglátogatta a „Lair”-t, „ember alkotta, ami a mérnöki tervezés kiváló megvalósítását képviseli”. Minden megvolt benne, ami a hálózaton kívüli élethez sok éven át szükséges volt. Cserepanov és egy csapat katona acél csigalépcsőkön keresztül, a palackdobozon keresztül ereszkedett le a börtönbe. Savlámpások fényében beszálltak a földalatti metróba. „Ez pontosan a metró volt, hiszen az alagút alján egy vasúti sín húzódott. A mennyezeten nem volt nyoma a koromnak. A falak mentén a kábelek szép elrendezése vannak.
Mint látható, a mozdonyt itt villany hajtotta... Az alagút eleje valahol egy erdei tó alatt volt. A másik rész nyugatra irányult - az Odera folyóhoz. Szinte azonnal találtak egy föld alatti krematóriumot. „Talán az ő kemencéiben égtek a börtönépítők maradványai” – mondta Cserepanov.
Ismertté vált, hogy a földalatti metróakna magassága és szélessége is megközelítőleg három méter. Fala és mennyezete vasbeton födém, padlózata téglalap alakú kőlappal bélelt. A nyak simán leereszkedik és 50 méter mélyre merül a föld alá. Itt az alagutak elágaznak és keresztezik egymást, és vannak közlekedési csomópontok. A főútvonal nyugati irányban haladt. Ezért azt javasolták, hogy talán az Odera alatt halad át. Végül is csak 60 km-re van Kenicától. Nehéz volt elképzelni is, merre tovább, és hol van a végső állomása. A labirintus valószínűleg a Krzyva-tótól két-öt kilométerre nyugatra és északra fekvő Vysoka és Peski falvak területén található üzemhez és stratégiai földalatti tárolókhoz csatlakozott.
Érdekes, hogy az alján tiszta időben valami nyíláshoz hasonlót lehet látni. Az "alvilág szeme"-nek hívják. Valószínűleg a nyílás azért készült, hogy a labirintust szükség esetén el lehessen árasztani, mégpedig nagyon gyorsan. De ha a nyílás a mai napig zárva van, az azt jelenti, hogy 1945 januárjában nem használták. Feltételezhető tehát, hogy a földalatti várost nem öntötte el a víz, hanem csak „ig különleges alkalom" Mit tárolnak a horizontjai és labirintusai, és mi vár ránk?
A dandár egykori vezérkari főnökének, P. N. Kabanov ezredesnek a vallomása szerint nem sokkal a tábor első ellenőrzése után az Északi Erők Csoport parancsnoka, P. S. Maryakhin tábornok különleges látogatást tett Kenicában, és személyesen ment el. le a földalatti metróhoz. Látogatása és számos szakember által végzett vizsgálat után a katonaság új elképzelést kezdett kialakítani erről a katonai rejtélyről, amely szokatlan léptékű. A mérnöki jelentés szerint 44 km föld alatti kommunikációt fedeztek fel és vizsgáltak meg.
A földalatti város létrejöttének történetét jól ismerte Doctor Podbielski, Międzyrzecz lakója, aki az 1980-as években körülbelül 90 éves volt. Ez a szenvedélyes helytörténész az 1940-es évek végén – az 1950-es évek elején, egyedül, saját veszélyére és kockázatára többször is leereszkedett a föld alá a felfedezett lyukon keresztül. Elmondta, hogy a tábor építése 1933 óta különösen aktív volt. 1937-ben pedig maga Hitler jött ide Berlinből, és - ami a legkülönösebb - állítólag egy titkos metró sínjein érkezett. Valójában ettől kezdve a földalatti várost a Wehrmacht és az SS használatbavételének tekintették.
A tó körül számos háborús tárgyat őriztek meg a felszínen. Vannak köztük romok is lövészkomplexumés kórházak számára elit csapatok SS. Mindegyik vasbetonból és tűzálló téglából épült. De a fő tárgyak az erős pillboxok. Vasbeton- és acélkupoláik egykor fegyveresek voltak nehéz géppuskákatés fegyverek, amelyek félautomata lőszerellátó mechanizmusokkal vannak felszerelve.
E sapkák méteres páncélzata alatt 30-50 m mélységig földalatti padlók kerültek, amelyekben háló- és lakóhelyiségek, lőszer- és élelmiszerraktárak, valamint kommunikációs központok voltak. A pilótadobozok megközelítését megbízhatóan lefedték aknamezőkkel, árkokkal, betonvájtokkal, szögesdróttal és műszaki csapdákkal. A páncélajtó felől egy híd vezetett a pilótadobozba, amely szükség esetén az avatatlanok lábai alatt átbillenhetett, és óhatatlanul beleesnének az alatta lévő mély betonkútba.
Nyilvánvalóan a „Giliszta-tábor” labirintusának, ennek a „pokolba vezető útnak” a felfedezése még sok meglepetést tartogathat. Ehhez azonban nagy pénzekre van szükség. Valószínűleg sem Lengyelország, sem Németország, sem Oroszország nem akarja elkölteni őket. Ezen túlmenően valószínűleg stratégiai jellegű okai is vannak. Az amatőr kutatók kis létszámú és rosszul felszerelt csoportjai pedig nem képesek komoly felderítésre.
Emiatt olyan állítások merülnek fel, hogy a labirintus egészen Berlinig húzódik, hogy ez az egyik helyszín, ahol a nácik megpróbáltak atomfegyvereket létrehozni, és alagútjai a Harmadik Birodalom világszerte kifosztott kincseit tárolják. Egyes kutatók úgy vélik, hogy a „földigiliszta tábor” labirintusaiban rejtőzik a híres „Borostyánszoba”. Valószínű, hogy Németország archívumában őrződött néhány dokumentumnyom, sőt talán még bizonyítékok is e hadmérnöki jelenség kiépítőiről és használóiról, de róluk egyelőre semmit sem tudni...
1943 végére nyilvánvalóvá vált, hogy a második Világháború Németország veszített. A szövetségesek megbízhatóan magukhoz ragadták a kezdeményezést, és a Harmadik Birodalom végső veresége csak idő kérdése volt. Ennek ellenére Hitler nem akart beletörődni az elkerülhetetlen kimenetelbe. Válaszul a német városok amerikai és brit repülőgépek általi tömeges bombázásaira, a Führer szokásához híven impulzívan elrendelte a német városok átszállítását. hadiipar országokat kolosszális hegyi bunkerekké. Az Onliner.by elmeséli, hogyan tűnt el néhány hónap alatt a Wehrmacht és a Luftwaffe létfontosságú gyárai, köztük a szigorúan titkos „megtorló fegyverek” gyártása. utolsó remény Hitler, és milyen árat fizetett érte a világ.
A második világháború már 1943-ban komolyan betört Németországba. Még sok idő volt hátra, mire a szövetséges csapatok bevonultak a Harmadik Birodalomba, de az ország lakói már nem tudtak nyugodtan aludni az ágyukban. 1942 nyara óta a brit és az amerikai légiközlekedés fokozatosan elmozdult a stratégiai náci katonai infrastrukturális létesítmények elleni célzott rajtaütések gyakorlatától az úgynevezett szőnyegbombázások felé. 1943-ban intenzitásuk jelentősen megnőtt, és a következő évben érte el a csúcsot (összesen 900 ezer tonna bombát dobtak le).
A németeknek először hadiiparukat kellett megmenteniük. 1943-ban Albert Speer birodalmi fegyverkezési miniszter javaslatára kidolgozták a német ipar decentralizálását célzó programot, amely a hadsereg számára legfontosabb iparágak áthelyezését jelentette a nagyvárosokból a kisvárosokba. települések főleg az ország keleti részén. Hitlernek azonban más volt a véleménye. Jellegzetes kategorikus modorában azt követelte, hogy a katonai üzemeket és gyárakat a föld alatt, a meglévő bányákban és egyéb bányaüzemekben, valamint a hegyekben újonnan épített óriási bunkerekben rejtsék el országszerte.
A nácik számára nem voltak idegenek az ilyen projektek. Ekkorra már nagy teljesítményű bunkerrendszereket építettek Berlinben, Münchenben, Hitler főhadiszállásán a keleti fronton, a farkasbarlangban Rastenburgban és nyári alpesi rezidenciájában Obersalzbergben. A Harmadik Birodalom más legfelsőbb vezetőinek is voltak ilyen megerősített létesítményei. Ugyanettől az 1943-tól kezdve az alsó-sziléziai Bagoly-hegységben (a modern délnyugat-Lengyelország területén) aktívan megvalósult volna az úgynevezett „Óriás” projekt (Projekt Riese), a Führer új főhadiszállása, amely felváltotta volna. a már elítélt „Farkasbarlang”.
Feltételezték, hogy egy hét létesítményből álló grandiózus rendszert építenek majd itt, amelyben a Birodalom legfelsőbb vezetése, valamint a Wehrmacht és a Luftwaffe parancsnoksága egyaránt helyet kaphat. Az „Óriás” központjának látszólag a Wolfsberg-hegy („Farkas-hegy”) alatti komplexumnak kellett lennie, amelynek neve találóan tükrözte a Führer szenvedélyét minden iránt, ami a farkasokkal kapcsolatos. Egy éven belül több mint 3 kilométeres alagúthálózatot és akár 12 méter magas földalatti csarnokokat is sikerült kiépíteniük, amelyek összterülete meghaladja a 10 ezer négyzetmétert.
A fennmaradó objektumokat sokkal szerényebb léptékben valósították meg. Ugyanakkor a legteljesebb formájában (kb. 85%-os készültség) Szilézia legnagyobb kastélya, Fürstenstein (a mai Księż) alatt volt egy bunker, ahol – közvetett adatok szerint is – Hitler ünnepi rezidenciáját kellett volna elhelyezni. Fürstenstein alatt két további emelet jelent meg (15, illetve 53 méter mélységben), alagutakkal és csarnokokkal a sziklában, amelyeket liftaknák és lépcsők kötnek össze a felszínnel és magával a kastéllyal.
Más objektumok konkrét rendeltetése nehezen meghatározható, a szigorúan titkos „Óriás” projektről gyakorlatilag semmilyen dokumentum nem maradt fenn. A komplexum megvalósult részének konfigurációjából ítélve azonban feltételezhető, hogy legalább néhány bunkerét ipari vállalkozások elfoglalására tervezték.
Aktív munka a háborús gazdaság szempontjából legfontosabbak fordításán ipari vállalkozások Csak 1944-ben helyezték üzembe a föld alatt. Speer birodalmi fegyverkezési miniszter aktív ellenállása ellenére, aki úgy gondolta, hogy egy ilyen nagyszabású feladatot csak néhány éven belül lehet megoldani, a projekt Hitler személyes jóváhagyását kapta. A megvalósításért Franz Xaver Dorschot, a Reich legnagyobb katonai építőipari konszernjének, a Todt Szervezetnek az új vezetőjét nevezték ki. Dorsch megígérte a Führernek, hogy mindössze hat hónapon belül lesz ideje befejezni hat gigantikus, egyenként 90 ezer négyzetméteres ipari létesítmény építését.
Először a repülőgépgyártó vállalkozásokat kellett megvédeni. Például 1944 májusában a frankföldi Nürnberg melletti Houbirg-hegy alatt elkezdődtek egy földalatti üzem építése, ahol BMW repülőgép-hajtóművek gyártását tervezték. A háború vége után Speer ezt írta emlékirataiban: „1944 februárjában a rajtaütéseket hatalmas repülőgép-karosszériát gyártó gyárakban hajtották végre, nem pedig repülőgép-hajtóműveket gyártó gyárakban, bár a repülőgépipar szempontjából a hajtóművek száma döntő. Ha az előállított termékek számát csökkentenék repülőgép-hajtóművek, nem tudtuk növelni a repülőgépek gyártását."
A Dogger kódnéven futó projekt egy nagyon tipikus földalatti gyár volt a Birodalom számára. A hegytömegben több párhuzamos alagutat fektettek le, amelyeket egymásra merőleges nyúlványok kötnek össze. Az így kialakított sűrű rácsban további nagy csarnokokat rendeztek be a nagyobb helyigényű gyártási műveletekhez. A hegyről egyszerre több kijárat is volt, az alapanyagokat és a késztermékeket speciális keskeny nyomtávú vasúttal szállították. vasúti.
A Dogger létesítmény építése is hagyományos módszerrel történt. A Birodalomban akut munkaerőhiány volt, ezért az ország összes földalatti gyára a koncentrációs tábori foglyok és hadifoglyok kíméletlen kizsákmányolásának köszönhetően épült fel. A leendő grandiózus bunkerek mindegyikénél először egy koncentrációs tábort hoztak létre (kivéve persze, ha már volt ilyen a környéken), aminek az áldozatainak fő feladata az építés volt - elképzelhetetlen ütemben, éjjel-nappal. a katonai vállalkozások legnehezebb hegyi viszonyai.
Nem készült el a BMW repülőgép-hajtóművek üzeme a Houbirg-hegy alatt. A háború végére a flossenburgi tábor foglyainak mindössze 4 kilométernyi alagutat sikerült építenie, összesen 14 ezer négyzetméter területtel. A háború befejezése után a létesítményt, amely szinte azonnal elkezdett összeomlani, molylepke lett. A földalatti üzem bejáratait valószínűleg örökre lezárták. A komplexum 9,5 ezer kényszermunkásának fele meghalt.
A Dogger projekttől eltérően elkészült a Bergkristall ("Szikláskristály") nevű üzem. Mindössze 13 hónap leforgása alatt, 1945 tavaszára a II. Gusen koncentrációs tábor foglyai, Mauthausen számos ágának egyike, mintegy 10 kilométernyi földalatti alagutat emeltek, amelyek összterülete több mint 50 ezer négyzetméter. a legnagyobb ilyen létesítmények a Harmadik Birodalomban.
Az üzemben az ultramodern Messerschmitt Me.262 típusú vadászbombázókat, a világ első sorozatgyártású sugárhajtású repülőgépeit kívánták gyártani. 1945 áprilisáig, amikor Bergkristallt amerikai csapatok elfogták, csaknem ezer Me.262-t gyártottak ott. De ez a létesítmény a történelembe fog vonulni az építési foglyok számára kialakított szörnyű élet- és munkakörülmények miatt. Átlagos időtartaméletük négy hónap volt. Különféle becslések szerint összesen 8-20 ezer ember halt meg a komplexum építése során.
A meglévő bányaműhelyeket, természetes barlangokat és egyéb menedékeket gyakran átalakították katonai vállalkozások elhelyezésére. Például a Bécs melletti Seegrotte ("Barlang-tó") egykori gipszbányában a He.162-es sugárhajtású vadászrepülőgépek gyártását szervezték meg, a Stuttgart melletti A81-es autópálya Engelberg-alagútjában pedig repülőgép-alkatrészeket gyártottak.
1944-ben több tucat hasonló vállalkozás jött létre. Némelyikük építéséhez még hegyre sem volt szükség. Például ugyanazon Me.262 tömeggyártását (havi 1200 darabig) hatban tervezték megszervezni. óriási gyárak, amelyek közül csak az egyik volt a hegy alatt. A maradék öt „süllyesztett” félig földalatti ötemeletes bunker volt, 400 méter hosszú és 32 méter magas.
Az öt tervezett gyárból hasonló típusú Felső-Bajorországban sikerült megkezdenie egy Weingut I ("Szőlő-1") fedőnevű épület építését. A munkálatok egy speciálisan a helyszínen épített földalatti alagútban kezdődtek, amely 18 méteres mélységben található. Innen eltávolították a talajt, és 12 hatalmas, legfeljebb 5 méter vastag betonív alapjait építették, amelyek a komplexum padlózataként szolgáltak. A jövőben azt tervezték, hogy az íveket földdel töltik fel, és növényzetet telepítenek rájuk, természetes dombnak álcázva a gyárat.
Számos szomszédos koncentrációs tábor építőinek a tervezett tucatnyi boltívből csak hetet sikerült felépíteniük. Az építkezésen dolgozó 8,5 ezer rab közül 3 ezren haltak meg. A háború után az amerikai megszálló kormány úgy döntött, hogy felrobbantja a befejezetlen bunkert, de a felhasznált 125 tonna dinamit nem tudott megbirkózni az egyik boltívvel.
A náciknak azonban sikerült befejezniük legnagyobb földalatti üzemük építését. 1943 augusztusában a Constein-hegy alatt, Nordhausen városa közelében megkezdték a hivatalos dokumentumok szerint Mittelwerke („Középső üzem”) nevű létesítmény építését. Itt, Németország közepén, a Harz-hegységben készült el a „megtorló fegyver” (Vergeltungswaffe), ugyanaz a „wunderwaffe”, „csodafegyver”, amellyel a Harmadik Birodalom először el akarta venni. bosszút álljanak a szövetségeseken városaik szőnyegbombázásáért, meg kellett indítani, majd ismét radikálisan megfordítani a háború menetét.
1917-ben megkezdődött az ipari gipszbányászat a Mount Konsteinben. Az 1930-as években a már nem használt bányák a Wehrmacht üzemanyag- és kenőanyag-arzenáljává váltak. Ezeket az alagutakat, elsősorban a puha gipszkő bányászatának viszonylagos könnyűsége miatt határozták el a hatalmas bővítés mellett, és ezek alapján hozták létre a Birodalom legnagyobb új generációs fegyvergyártó központját - a világon elsőként. ballisztikus rakéta A-4, Vergeltungswaffe-2, „megtorló fegyverek - 2”, amely a V-2 („V-2”) szimbólum alatt vonult be a történelembe.
1943. augusztus 17-18-án a Királyi Légierő bombázói végrehajtották a Hydra hadműveletet, amely az ország északkeleti részén található német Peenemünde rakétaközpontot vette célba. A tesztterületen egy hatalmas razzia megmutatta a sebezhetőségét, ezt követően döntöttek a gyártás áthelyezéséről a legújabb fegyvereket Németország központjába, egy földalatti üzembe. Mindössze 10 nappal a Hydra és a Mittelwerke projekt elindítása után, augusztus 28-án Dora-Mittelbau néven koncentrációs tábort hoztak létre Nordhausen közelében. A következő másfél évben mintegy 60 ezer foglyot szállítottak ide, főként Buchenwaldból, amelynek Dóra fiókja lett. Harmaduk, 20 ezer ember soha nem látott felszabadulást, meghaltak a Konstein melletti alagutakban.
A legnehezebb hónapok 1943 októbere, novembere és decembere voltak, amikor is nagy munkákat végeztek a Mittelwerke bányarendszer bővítésére. Szerencsétlen, alultáplált, kialvatlan, a legkisebb provokációra fizikai büntetésnek kitett rabok ezreit robbantották fel éjjel-nappal. szikla, felszínre vitte, titkos gyárat hozott létre, ahol a nagyon modern fegyverek bolygók.
1943 decemberében Albert Speer birodalmi fegyverkezési miniszter látogatást tett a Mittelwerkében: „A tágas, hosszú helyiségekben a foglyok felszerelést szereltek fel és csöveket fektettek le. Amikor a csoportunk elhaladt mellettünk, letépték a fejükről kék twill barettjüket, és közömbösen néztek, mintha rajtunk keresztül mennének.
Speer a lelkiismeretes nácik közé tartozott. A spandaui börtönben vívott háború után, ahol a nürnbergi törvényszék által rászabott 20 éven át leült, ideértve a koncentrációs tábor foglyainak embertelen kizsákmányolását is, Speer „Emlékiratokat” írt, amelyben különösen elismerte: „Még mindig mély személyes bűntudat gyötör. A felügyelők már akkor, az üzem átvizsgálása után beszéltek az egészségtelen állapotokról, a nyirkos barlangokról, amelyekben a foglyok éltek, a burjánzó betegségekről, a rendkívül magas halálozási arányról. Még aznap elrendeltem, hogy hozzanak el minden szükséges anyagot a szomszédos hegy lejtőjén lévő laktanya építéséhez. Ezenkívül követeltem, hogy a tábor SS-parancsnoksága tegyen meg minden szükséges intézkedést az egészségügyi feltételek javítása és az élelmiszeradag növelése érdekében.
Hitler kedvenc építészének ez a kezdeményezése nem volt különösebben sikeres. Hamarosan súlyosan megbetegedett, és nem tudta személyesen ellenőrizni parancsai végrehajtását.
A lehető legrövidebb idő alatt megépült földalatti üzem két párhuzamos alagútból állt, amelyek S betű alakban íveltek és haladtak át a Konstein-hegyen. Az alagutakat 46 egymásra merőleges nyílás kötötte össze. A komplexum északi részén volt egy Nordwerke („Északi Üzem”) fedőnevű üzem, ahol a Junkers repülőgépek hajtóműveit gyártották. Maga a Mittelwerke ("Középső üzem") a rendszer déli felét foglalta el. Emellett a nácik soha meg nem valósult tervei között szerepelt egy „déli üzem” Friedrichshafen közelében és egy „keleti üzem” létrehozása Riga környékén.
Az alagutak szélessége elegendő volt egy teljes értékű vasút megépítéséhez. A pótalkatrészekkel és nyersanyagokkal ellátott vonatok az északi bejáratokon keresztül léptek be a komplexumba, és késztermékekkel hagyták el a hegy déli oldalán. A komplexum teljes területe a háború végére elérte a 125 ezer négyzetmétert.
1944 júliusában Hitler személyes fotósa, Walter Frentz különriportot készített a Führernek a Mittelwerke zsigeréből, aminek a lehető legrövidebb időn belül megalkotott „megtorló fegyvereinek” teljes értékű összeszerelését kellett volna bemutatnia. Egyedi fényképeket csak a közelmúltban fedeztek fel, amelyek segítségével nemcsak munkamódban, hanem színesben is láthattuk a Birodalom legnagyobb földalatti gyárát.
1945 áprilisában az amerikai csapatok elfoglalták Nordhausent és Mittelwerkét. Ez a terület később bekerült a szovjet megszállási övezetbe, és három hónappal később az amerikaiakat szovjet szakemberek váltották fel. Az üzembe a náci rakéta tapasztalatait tanulmányozni érkezett tudományos delegáció egyik tagja, Borisz Csertok, későbbi akadémikus és Szergej Koroljev egyik legközelebbi munkatársa érdekes emlékeket hagyott az üzemben tett látogatásáról.
„A V-2 rakéták összeszerelésére szolgáló fő alagút több mint 15 méter széles volt, az egyes fesztávok magassága pedig elérte a 25 métert. A keresztirányú sodródásokban részegységeket és egységeket gyártottak, szereltek össze, ellenőriztek és teszteltek a főszerelvényre való felszerelésük előtt.
A szerelvényen tesztmérnökként bemutatott német elmondta, hogy az üzem szinte májusig teljes kapacitással működött. A „legjobb” hónapokban a termelékenység elérte a napi 35 rakétát! Az amerikaiak csak teljesen összeszerelt rakétákat választottak ki az üzemből. Több mint százan halmoztak fel itt. Még elektromos vízszintes teszteket is szerveztek, és mielőtt az oroszok megérkeztek, az összes összeszerelt rakétát speciális vagonokba rakták, és nyugatra szállították - a zónájukba. De itt még mindig lehet toborozni egységeket 10 és talán 20 rakétára.
A nyugatról előrenyomuló amerikaiaknak már április 12-én, vagyis előttünk három hónappal lehetőségük nyílt megismerkedni a Mittelwerkkel. Látták a földalatti termelést, amely csak egy nappal az inváziójuk előtt állt le. Minden lenyűgözte őket. Több száz rakéta volt a föld alatt és speciális vasúti platformokon. Az üzem és a bekötőutak teljesen sértetlenek voltak. A német őrök elmenekültek.
Aztán azt mondták nekünk, hogy több mint 120 ezer fogoly ment át a táboron. Először ők építettek - rágcsálták ezt a hegyet, majd a túlélők és még újak is a gyárban dolgoztak a föld alatt. Véletlenszerű túlélőket találtunk a táborban. Sok holttest volt a föld alatti alagutakban.
A közleményben felhívták a figyelmünket egy, a fesztáv felett teljes szélességében lefedő felső darura, amely a rakéták függőleges tesztelésére és ezt követő betöltésére szolgál. A daruról a fesztáv szélességében két gerendát függesztettek fel, amelyeket szükség esetén embermagasságig leengedtek. A gerendákhoz hurkokat erősítettek, amelyeket a szabotázsban bűnös vagy azzal gyanúsított foglyok nyakába dobtak. A darukezelő, aki egyben a hóhér is, megnyomta az emelőgombot, és azonnal végrehajtották a kivégzést legfeljebb hatvan ember gépesített akasztásával. Az összes „csík”, ahogy a foglyokat nevezték, előtt, erős villanyvilágítás mellett, 70 méter sűrű talaj alatt, az engedelmességről és a szabotőrök megfélemlítéséről adták a leckét.
Lengyelországban és Németországban még mindig léteznek legendák a titokzatos földalatti erődítményekről, amelyek elvesztek az északnyugat-lengyelországi erdőkben, és a Wehrmacht térképein „földigiliszta táborként” jelölik. Ez a betonozott és megerősített földalatti város a mai napig a 20. század egyik terra incognitája. „Az 1960-as évek elején nekem, katonai ügyésznek lehetőségem volt elhagyni Wroclawot Wołów, Głogów, Zielona Góra és Międziżecz révén sürgős ügyben Kenszycába” – mondja Alexander Liskin nyugalmazott igazságügyi ezredes. „Ez a kis település, amely elveszett az északnyugat-lengyelországi dombormű ráncai között, teljesen feledésbe merült.
Körös-körül borongós, áthatolhatatlan erdők, kis folyók és tavak, régi aknamezők, „sárkányfogak” becenevet viselő hornyok és bogáncsokkal benőtt árkok, amelyeket megerősített Wehrmacht területeken törtünk át. Beton, szögesdrót, mohos romok - mindezek egy erős védelmi sánc maradványai, amelynek egykor az volt a célja, hogy „lefedje” a Hazát, ha a háború megfordulna. A németek Mendzierzecet Meseritznek hívták. Az erődített területet, amelybe Kenshitsa is tartozott, „Mezeritsky”-nek hívták. Korábban voltam Kenshitsa-ban. Egy idelátogató számára szinte láthatatlan ennek a falunak az élete: béke, csend, a levegő megtelik a közeli erdő illatával. Itt tovább kevéssé ismert a világ előtt Európa foltja, a katonaság a Krzyva erdei tó titkáról beszélt, amely valahol a közelben található, egy sűrű tűlevelű erdő takarásában. De semmi részlet. Valószínűbb - pletykák, találgatások... Emlékszem, egy régi aszfaltozott úton vezettem, helyenként megereszkedett az Északi Erőcsoport egyik kommunikációs dandárjához.
Az öt zászlóaljból álló dandár egy volt német katonavárosban volt elrejtve a kíváncsi szemek elől egy zöld erdőben. Valamikor ezt a helyet a Wehrmacht térképein „Regenwurmlager” – „Giliszta tábor” névvel jelölték. A sofőr, Vlagyimir Csernov tizedes a szemével fúrja a földutat, és közben hallgatja a nagyjavításból nemrég visszatért autó karburátorának munkáját. Bal oldalon egy lucfenyőkkel benőtt homokos lejtő. A luc- és fenyőfák mintha mindenhol egyformák. De itt komoran néznek ki. Kényszer leállítás. Azt hiszem, van egy nagy mogyorófa az út szélén. Otthagyom a tizedest a megemelt motorháztetőnél, és lassan felkapaszkodom a sikló homokon. Július vége a betakarítás ideje 
mogyoró. A bokor körül sétálva váratlanul egy régi sírra bukkanok: egy megfeketedett fa katolikus keresztre, amelyen vastag repedéshálóval borított SS-sisak függ, a kereszt tövében fehér kerámia tégely, szárított vadvirággal. A ritkás fűben egy árok megolvadt mellvédjét fedezem fel, megfeketedett német töltényeket. nehéz géppuska"MG". Innen ez az út valószínűleg egykoron jól le volt fedve.
Visszatérek a kocsihoz. Lentről Csernov integet nekem, és a lejtőre mutat. Még néhány lépés, és látom, hogy a homokból kilógó régi habarcskagylók halmok állnak ki. Mintha az olvadékvíz, az eső és a szél tépte volna szét őket: a stabilizátorokat homok borította, a biztosítékfejek kilógtak. Csak hátul... Veszélyes hely csendes erdőben. Körülbelül tíz perc séta után feltűnt az egykori tábor hatalmas sziklákból álló fala. Körülbelül száz méterre tőle, az út mellett, mint egy beton pilledoboz, szürke kétméteres kupola valamiféle mérnöki építmény. A másik oldalon a nyilvánvalóan kastély romjai. A falon, mintha elvágták volna az utat a katonai tábortól, golyók és repeszek szinte nyoma sem látszik.
A helyi lakosok elbeszélései szerint itt nem voltak elhúzódó csaták, a németek nem bírták a támadást. Amikor világossá vált számukra, hogy a helyőrséget (két ezred, a „Totenkopf” SS-hadosztály iskolája és a támogató egységek) be lehet keríteni, sürgősen kiürítették. Nehéz elképzelni, hogyan tudott néhány óra alatt szinte egy egész hadosztály kiszabadulni ebből a természetes csapdából. És hol? Ha az egyetlen utat, amelyen haladunk, már elfogták a 44-es gárda harckocsijai harckocsi brigád M. E. Katukov tábornok első gárda harckocsihadserege. Alekszej Karabanov őrnagy gárda harckocsizászlóalja volt az első, aki „döngölte” és talált rést az erődített terület aknamezejein, posztumusz - Hős szovjet Únió. Valahol itt égett le sebesült autójában 1945 januárjának utolsó napjaiban...
A Kenshitsy helyőrségre így emlékszem: egy kőfal mögött laktanyaépületek sorakoznak, felvonulási tér, sportpályák, étkezde, kicsit távolabb - a főhadiszállás, tantermek, hangárok felszerelések és kommunikációs eszközök számára. Miután fontos A dandár a gondoskodó elit erők része volt Vezérkar csapatok irányítása és ellenőrzése az európai hadműveleti színtéren. Észak felől a Ksiva-tó közelíti meg a tábort, méretében például a Szentpétervár melletti Cseremenyecojehoz vagy a Moszkva melletti Dolgijhoz hasonlítható. Elképesztően szép, a Kenshitsy erdei tavat mindenhol titokzatosság jelei veszik körül, amivel itt még a levegő is telítődni látszik.
1945-től szinte az 1950-es évek végéig ez a hely valójában csak Międzierzecz város biztonsági osztályának felügyelete alatt állt - ahol, mint mondják, egy Telutko nevű lengyel tiszt felügyelte, és a parancsnok valahol a lengyel tüzérezred közelében állomásozott. Közvetlen részvételükkel valósult meg az egykori német katonai tábor területének ideiglenes átadása hírközlő dandárunknak. A kényelmes város teljes mértékben megfelelt a követelményeknek, és úgy tűnt, hogy minden látható. A dandár körültekintő parancsnoksága ugyanakkor úgy döntött, hogy nem szegi meg a csapatok felosztásának szabályait, és elrendelte, hogy a helyőrségben és a környező területen alapos mérnöki és szapper felderítést hajtsanak végre.
Itt kezdődtek azok a felfedezések, amelyek még az akkor még szolgálatot teljesítő tapasztalt frontkatonák képzeletét is megragadták. Kezdjük azzal, hogy a tó közelében egy vasbeton dobozban egy föld alatti tápkábel szigetelt kimenetét fedezték fel, melynek magjain a műszeres mérések 380 voltos feszültségű ipari áram jelenlétét mutatták ki. Hamarosan egy betonkút kötötte le a sappers figyelmét, amely elnyelte a magasból zuhanó vizet. A hírszerzés ugyanakkor arról számolt be, hogy talán Mendzizsech irányából érkeznek földalatti áramszolgáltatások.
Nem zárható ki azonban egy rejtett autonóm erőmű jelenléte, illetve az, hogy turbináit a kútba hulló víz forgatta. Azt mondták, hogy a tó valahogy össze volt kötve a környező víztömegekkel, és sok ilyen van itt. A brigád sapperei nem tudták ellenőrizni ezeket a feltételezéseket. Az SS-egységek, amelyek 1945 sorsdöntő napjaiban a táborban tartózkodtak, eltűntek a levegőben. Mivel az erdő járhatatlansága miatt a tavat a kerület mentén nem lehetett megkerülni, a vasárnap délutánt kihasználva megkértem az egyik század parancsnokát, Gamow kapitányt, hogy mutassa meg a területet a vízből. Beszálltak a csónakba, és felváltva evezőt váltva, rövid megállókat tartva néhány óra alatt megkerülték a tavat; nagyon közel mentünk a parthoz. A tó keleti oldalán több erőteljes, már aljnövényzettel benőtt hulladékhegy emelkedett. Egyes helyeken tüzérségi kaponiároknak lehetett látni őket, keleti és déli irányban. Két kis tavat is sikerült felfigyelnünk, amelyek tócsának tűntek. A közelben táblák álltak két nyelvű felirattal: „Veszély! Bányák!
- Látod a szemétdombokat? Mint az egyiptomi piramisok. Különféle titkos járatok és lyukak vannak bennük. Rajtuk keresztül rádiórelé kezelőink a helyőrség felállításakor a föld alól vették elő a szemben lévő födémeket. Azt mondták, hogy „vannak” igazi galériák. Ami ezeket a tócsákat illeti, a szapperek szerint ezek a földalatti város elárasztott bejáratai” – mondta Gamow, majd folytatta: „Javaslom, nézzünk meg egy másik rejtélyt is – egy szigetet a tó közepén.” Néhány évvel ezelőtt az alacsonyan fekvő őrök észrevették, hogy ez a sziget valójában nem a szokásos értelemben vett sziget. Lebeg, vagy inkább lassan sodródik, úgy áll, mintha horgonyozna. Körülnéztem. Az úszó sziget luc- és fűzfákkal benőtt. Területe nem haladta meg az ötven négyzetmétert, és úgy tűnt, valóban lassan és erősen ringatózik egy csendes víztározó fekete vizén. Az erdei tónak volt egy egyértelműen mesterséges délnyugati és déli nyúlványa is, amely függelékre emlékeztetett. Itt két-három méter mélyre ment a pózna, a víz viszonylag tiszta volt, de a vadul növekvő páfrányszerű algák teljesen beborították a fenekét. Ennek az öbölnek a közepén egy szürke vasbeton torony magasodott komoran, aminek nyilván volt egyszer külön találkozó. Amikor ránéztem, eszembe jutottak a moszkvai metró légbeömlő nyílásai, amelyek mély alagútjait kísérték. A keskeny ablakon át jól látszott, hogy víz van a betontoronyban. Kétség sem férhetett hozzá: valahol alattam volt egy földalatti építmény, amit valamiért pont itt kellett megépíteni, távoli helyeken Mendzizsec közelében.
De a „földigiliszta-táborral” való ismerkedés ezzel még nem ért véget. Ugyanezen mérnöki felderítés során a sapperek felfedezték az alagút dombnak álcázott bejáratát. Már első közelítésre kiderült, hogy komoly építményről van szó, ráadásul valószínűleg különféle csapdákkal, köztük aknákkal is. Azt mondták, hogy egyszer a motorkerékpárján ülő munkavezető úgy döntött, hogy fogadást köt egy titokzatos alagúton. A vakmerő sofőrt állítólag soha többé nem látták. Mindezeket a tényeket ellenőrizni és tisztázni kellett, és a dandárparancsnoksághoz fordultam. Kiderült, hogy a dandár sapperei és jelzőőrei egy speciális csoport részeként nemcsak leereszkedtek abba, hanem legalább tíz kilométeres távolságra eltávolodtak a bejárattól. Igaz, senki nem tűnt el benne. Ennek eredményeként több, korábban ismeretlen bejáratot fedeztek fel. Nyilvánvaló okokból a szokatlan expedícióval kapcsolatos információk bizalmasak maradtak. Az egyik parancsnokság tisztjével kisétáltunk az egység területéről, és a már ismerős „semmibe lépések” és az út túloldalán arctalanul kilógó szürke betonkupola azonnal felkapta a tekintetünket. – Ez a földalatti alagút egyik bejárata – magyarázta a tiszt. - Megérted, hogy az ilyen kinyilatkoztatások megzavarhatják az elméket.
Ez a körülmény a fogadó ország jogi helyzetét figyelembe véve késztetett bennünket arra, hogy acélrácsot és páncéllemezt hegesszünk az alagút bejáratára.Semmi tragédia! Kénytelenek voltunk kizárni őket. Igaz, az általunk ismert földalatti bejáratok arra késztetnek bennünket, hogy mások is vannak. - Szóval mi van ott? „Alattunk, amennyire feltételezhető, egy földalatti város van, ahol minden megvan, ami a hosszú évekig tartó autonóm élethez szükséges” – válaszolta a tiszt. – Ugyanannak a kutatócsoportnak az egyik tagja, akit a dandárparancsnok, Dorosev ezredes parancsára hoztak létre – folytatta –, Cserepanov technikus-kapitány később azt mondta, hogy ezen a pilótadobozon keresztül, amelyet látunk, az acél csigalépcsők mentén, mélyre süllyedtek. a földbe. Savlámpások fényében beértünk a földalatti metróba. Pontosan ez volt a metró, mivel az alagút alján egy vasúti pályát fektettek le. A mennyezeten nem volt nyoma a koromnak. A falak mentén rendezett kábelvezetés található. Az itteni mozdonyt valószínűleg villany hajtotta.
A csoport az elején nem lépett be az alagútba. Az alagút eleje valahol egy erdei tó alatt volt. A másik rész nyugatra irányult - az Odera folyóhoz. Szinte azonnal felfedeztek egy föld alatti krematóriumot. Talán kemencéiben égtek a börtönépítők maradványai. Lassan, óvintézkedések megtételével a keresőcsapat az alagúton át a modern Németország irányába haladt. Hamarosan abbahagyták az alagútágak számolását – több tucatnyit fedeztek fel. Jobbra és balra egyaránt. De a legtöbb ágat gondosan befalazták. Talán ezek ismeretlen objektumok megközelítései voltak, beleértve a földalatti város egyes részeit is. A grandiózus földalatti hálózat sok veszéllyel teli labirintus maradt az avatatlanok számára. Nem lehetett alaposan ellenőrizni. Az alagút száraz volt - a jó vízszigetelés jele. Úgy tűnt, a másik, ismeretlen oldalon egy vonat vagy egy nagy teherautó lámpái készülnek felbukkanni (a járművek is mozoghattak ott)... Cserepanov szerint ez egy ember alkotta földalatti világ, ami kiváló mérnöki gondolat megvalósítása. A kapitány elmondta, hogy a csoport lassan mozgott, és több órányi föld alatti tartózkodás után kezdték elveszíteni az érzést, hogy valójában mit is értek el.
Egyik résztvevője azzal az ötlettel állt elő, hogy egy erdők, mezők, folyók alatt megőrzött földalatti város tanulmányozása más szintű szakemberek feladata. Ez a másik szint szükséges nagy erők, pénzeszközök és idő. Katonai becsléseink szerint a metró több tíz kilométeren át húzódhat, és az Odera alá „merülhet”. Nehéz volt még kitalálni is, merre halad tovább, és hol lesz a végső állomása. Hamarosan a csoport vezetője úgy döntött, hogy visszatér. A felderítés eredményét jelentették a dandárparancsnoknak. „Kiderült, hogy fent csaták zajlottak, tankok és emberek égtek – gondoltam hangosan –, lent pedig egy titokzatos város óriási betonartériái éltek.” Nehéz elképzelni ilyesmit, ha ezen a komor országban vagy. Őszintén szólva, az első információ a titkos börtön méretéről kevés volt, de elképesztő volt. Mint bizonyított előző főnök dandárparancsnokság, P. N. Kabanov ezredes, röviddel az emlékezetes első felmérés után, az Északi Erők Csoport parancsnoka, P. S. Maryakhin vezérezredes Legnicából Kensicába érkezett, és személyesen lement a földalatti metróba. Később lehetőségem volt találkozni és többször is részletesen beszélni a „földigiliszta táborról” a Kenshitsy-dandár egyik utolsó parancsnokával, V. I. Spiridonov ezredessel.
Fokozatosan új, szokatlan léptékű katonai misztérium jött létre. Kiderült, hogy az 1958-tól 1992-ig tartó időszakban az öt zászlóaljból álló dandárnak kilenc parancsnoka volt egymás után, és mindegyiküknek, ha tetszik, ha nem, alkalmazkodnia kellett ennek a megoldatlan földalatti területnek a közelségéhez. Spiridonov szolgálata a brigádban két szakaszban zajlott. Először, a hetvenes évek közepén Vlagyimir Ivanovics törzstiszt volt, a másodikon pedig dandárparancsnok. Elmondása szerint az Északi Erők Csoportja (SGV) szinte valamennyi parancsnoka kötelességének tartotta, hogy felkeresse a távoli helyőrséget, és személyesen ismerkedjen meg a földalatti labirintusokkal. A mérnöki jelentés szerint, amelyet Spiridonovnak volt lehetősége elolvasni, 44 kilométernyi földalatti kommunikációt fedeztek fel és vizsgáltak meg közvetlenül a helyőrség alatt. Vlagyimir Ivanovicsnak még mindig vannak fényképei a régi német védelem egyes tárgyairól Kenshitsa közelében. Az egyiken egy földalatti alagút bejárata található.
A tiszt azt vallja, hogy a földalatti metróakna magassága és szélessége körülbelül három méter. A nyak simán leereszkedik és ötven méter mélyre merül a föld alá. Ott az alagutak elágaznak és keresztezik egymást, és vannak közlekedési csomópontok. Spiridonov arra is felhívja a figyelmet, hogy a metró falai és mennyezete vasbeton födémből készült, a padlót téglalap alakú kőlapok bélelik. Ő személyesen, mint szakember hívta fel a figyelmet arra, hogy ezt a titkos autópályát nyugati irányban, az Odera felé fúrták bele a föld vastagságába, amely Kensicától 60 kilométerre van egyenes vonalban. Azt hallotta, hogy azon a szakaszon, ahol a metró az Odera alá merül, elöntötte az alagutat. Spiridonov az SGV egyik parancsnokával mélyen a föld alá ereszkedett, és legalább 20 kilométert autózott egy alagúton keresztül Németország felé egy hadsereg UAZ-jával. A volt dandárparancsnok úgy véli, hogy egy hallgatag lengyel, akit Mendzierzeczben Doktor Podbielskiként ismertek, tudott a földalatti városról.
Az 1980-as évek végén majdnem kilencven éves volt... Szenvedélyes helytörténész, a negyvenes évek végén - az 1950-es évek elején egyedül, saját kárára és kockázatára többször is leereszkedett a föld alá egy felfedezett lyukon keresztül. Az 1980-as évek végén Podbelsky elmondta, hogy a németek már 1927-ben kezdték építeni ezt a stratégiai létesítményt, de a legaktívabban 1933 óta, amikor Hitler hatalomra került Németországban. 1937-ben az utóbbi személyesen érkezett a táborba Berlinből, és – mint állítják – , a titkos metró sínjein. Valójában ettől a pillanattól kezdve az elrejtett várost a Wehrmachtnak és az SS-nek kellett átadni. A gigantikus objektumot valamilyen rejtett kommunikáción keresztül a tótól két-öt kilométerre nyugatra és északra Vysoka és Peski falvak területén elhelyezkedő, szintén föld alatti üzemhez és stratégiai tárolóhelyiséghez kötötték. Maga a Krzywa-tó – véli az ezredes – ámulatba ejt szépségével és tisztaságával. Furcsa módon a tó a rejtély szerves része. Tükrének területe legalább 200 ezer négyzetméter, a mélységi skála pedig 3-tól (dél és nyugat) 20 méterig (keleten). Ennek keleti részén sikerült a nyáron, kedvező megvilágítás mellett a hadsereg horgászkedvelőinek olyasmit látnia az iszaposodott fenéken, ami körvonalaiban és egyéb jellemzőiben egy nagyon nagy nyílásra emlékeztetett, amely a „szeme” becenevet kapta. az alvilág” a katonai személyzettől.
Az úgynevezett „szem” szorosan zárva volt. Nem a fentebb már említett lebegő szigetnek kellett volna megvédenie a pilóta és a nehézbomba látványától? Mire szolgálhat egy ilyen nyílás? Valószínűleg királykőként szolgált a földalatti építmények egy részének vagy egészének vészhelyzeti elárasztásához. De ha a nyílás a mai napig zárva van, az azt jelenti, hogy 1945 januárjában nem használták. Így nem zárható ki, hogy a földalatti várost nem öntötte el a víz, hanem „egy különleges alkalomig” lepték el. A föld alatti horizontja tartogat valamit? Kire várnak? Spiridonov észrevette, hogy a tó körül, az erdőben sok megőrzött és megsemmisült háborús tárgy található. Köztük van egy puskakomplexum és az elit SS-csapatok kórházának romjai. Minden vasbetonból és tűzálló téglából készült. És ami a legfontosabb - erős pillboxok. Vasbeton- és acélkupoláikat egykor nehézgéppuskákkal és ágyúkkal szerelték fel, és félautomata lőszeradagoló mechanizmusokkal látták el. E kupakok méteres páncélzata alatt 30-50 méter mélységig földalatti padlók kerültek, ahol háló- és lakóhelyiségek, lőszer- és élelmiszerraktárak, valamint kommunikációs központok kaptak helyet.
Spiridonov személyesen vizsgált meg hat, a tótól délre és nyugatra elhelyezett palackdobozt. Ahogy mondani szokták, soha nem jutott el az északi és keleti palackokhoz. A halálos tüzelési pontok megközelítését megbízhatóan lefedték aknamezők, árkok, betonvásatok, szögesdrót és mérnöki csapdák. Minden piruladoboz bejáratánál ott voltak. Képzeld, a páncélajtóból egy híd vezet a pilótadobozba, ami azonnal felborul az avatatlan lába alatt, és óhatatlanul egy mély betonkútba esik, ahonnan már nem tud élve felkelni. Tovább nagy mélység A pillboxokat átjárók kötik össze földalatti labirintusokkal. Az ezredes dandári szolgálatának évei alatt beosztottjai nemegyszer jelentették neki, hogy a „katonarádió” titkos lyukakat jelentett a helyőrségi klub alapítványában, amelyen keresztül állítólag ismeretlen katonák „AWOL”-ba mentek. Ezek a pletykák szerencsére nem igazolódtak be. Az ilyen üzeneteket azonban alaposan meg kellett vizsgálni. De ami a kastély alagsorát illeti, amelyben maga a dandárparancsnok lakott, a csatornákról szóló pletykák beigazolódtak.
Így hát, miután egy nap úgy döntött, hogy megvizsgálja otthona megbízhatóságát, egy vasárnap feszítővassal ütögette a falakat. Egy helyen az ütések különösen tompák voltak. Az erővel ütött tiszt elvesztette fegyverét: az acél feszítővas saját súlya alatt „repült” az űrbe. A „kicsik” dolga, hogy tovább kutassák... De furcsa módon nem érnek rá!” „Szóval ezt „ásta ki” a giliszta a vadonban! Valóban földalatti városok és kommunikációs hálózatot fejlesztett ki egészen Berlinig? És nem itt, Kensicában van a kulcs a „Borostyánszoba” és a Kelet-Európa országaiban ellopott egyéb kincsek elrejtésének és eltűnésének titkának megfejtéséhez?
|
|
Európa és mindenekelőtt Oroszország? Lehet, hogy a „Regenwurmlager” a náci Németország atombomba birtoklására való felkészülésének egyik tárgya? 1992-ben a kommunikációs brigád elhagyta Kenshitsa-t.
A kenszycei helyőrség történetének elmúlt 34 évében több tízezer katona és tiszt szolgált ott, akiknek az emlékére támaszkodva valószínűleg a Mendzierzech melletti földalatti misztérium számos érdekes részletét vissza lehet állítani. Talán az 1. gárda-harckocsihadsereg 44. gárda-harckocsidandárjának veteránjai, jobb- és baloldali katonai szomszédaik emlékeznek a „földigiliszta-tábor” megrohanására. egykori harcosok A 8. gárdahadsereg akkoriban V. I. Csujkov vezérezredes és Berzarin 5. hadsereg altábornagy? „Tudnak-e az emberek a modern Lengyelországban a „földigiliszta táborról”? - kérdezi Alekszandr Ivanovics Lukin története végén. - Természetesen a végsőkig megérteni, ha lehet, az a lengyelek és a németek dolga. Ennek a hadmérnöki jelenségnek valószínűleg okirati nyomai, élő építői és használói maradtak Németországban.
1943 végére nyilvánvalóvá vált, hogy Németország elvesztette a második világháborút. A szövetségesek megbízhatóan magukhoz ragadták a kezdeményezést, és a Harmadik Birodalom végső veresége csak idő kérdése volt. Ennek ellenére Hitler nem akart beletörődni az elkerülhetetlen kimenetelbe. Válaszul a német városok amerikai és brit repülőgépek általi tömeges bombázására, a Führer szokásához híven impulzív módon elrendelte az ország hadiiparának kolosszális hegyi bunkerekbe való áthelyezését. Az Onliner.by elmeséli, hogyan tűnt el néhány hónap alatt a Wehrmacht és a Luftwaffe létfontosságú gyárai, köztük a szigorúan titkos „megtorló fegyverek” gyártása, Hitler utolsó reménye, és milyen árat fizetett érte a világ.
A második világháború már 1943-ban komolyan betört Németországba. Még sok idő volt hátra, mire a szövetséges csapatok bevonultak a Harmadik Birodalomba, de az ország lakói már nem tudtak nyugodtan aludni az ágyukban. 1942 nyara óta a brit és az amerikai légiközlekedés fokozatosan elmozdult a stratégiai náci katonai infrastrukturális létesítmények elleni célzott rajtaütések gyakorlatától az úgynevezett szőnyegbombázások felé. 1943-ban intenzitásuk jelentősen megnőtt, és a következő évben érte el a csúcsot (összesen 900 ezer tonna bombát dobtak le).
A németeknek először hadiiparukat kellett megmenteniük. 1943-ban Albert Speer birodalmi fegyverkezési miniszter javaslatára kidolgozták a német ipar decentralizálását célzó programot, amely a hadsereg számára legfontosabb iparágak áttelepítését jelentette a nagyvárosokból a kisvárosokba, elsősorban az ország keleti részébe. . Hitlernek azonban más volt a véleménye. Jellegzetes kategorikus modorában azt követelte, hogy a katonai üzemeket és gyárakat a föld alatt, a meglévő bányákban és egyéb bányaüzemekben, valamint a hegyekben újonnan épített óriási bunkerekben rejtsék el országszerte.
A nácik számára nem voltak idegenek az ilyen projektek. Ekkorra már nagy teljesítményű bunkerrendszereket építettek Berlinben, Münchenben, Hitler főhadiszállásán a keleti fronton, a farkasbarlangban Rastenburgban és nyári alpesi rezidenciájában Obersalzbergben. A Harmadik Birodalom más legfelsőbb vezetőinek is voltak ilyen megerősített létesítményei. Ugyanettől az 1943-tól kezdve az alsó-sziléziai Bagoly-hegységben (a modern délnyugat-Lengyelország területén) aktívan megvalósult volna az úgynevezett „Óriás” projekt (Projekt Riese), a Führer új főhadiszállása, amely felváltotta volna. a már elítélt „Farkasbarlang”.
Feltételezték, hogy egy hét létesítményből álló grandiózus rendszert építenek majd itt, amelyben a Birodalom legfelsőbb vezetése, valamint a Wehrmacht és a Luftwaffe parancsnoksága egyaránt helyet kaphat. Az „Óriás” központjának látszólag a Wolfsberg-hegy („Farkas-hegy”) alatti komplexumnak kellett lennie, amelynek neve találóan tükrözte a Führer szenvedélyét minden iránt, ami a farkasokkal kapcsolatos. Egy éven belül több mint 3 kilométeres alagúthálózatot és akár 12 méter magas földalatti csarnokokat is sikerült kiépíteniük, amelyek összterülete meghaladja a 10 ezer négyzetmétert.
A fennmaradó objektumokat sokkal szerényebb léptékben valósították meg. Ugyanakkor a legteljesebb formájában (kb. 85%-os készültség) Szilézia legnagyobb kastélya, Fürstenstein (a mai Księż) alatt volt egy bunker, ahol – közvetett adatok szerint is – Hitler ünnepi rezidenciáját kellett volna elhelyezni. Fürstenstein alatt két további emelet jelent meg (15, illetve 53 méter mélységben), alagutakkal és csarnokokkal a sziklában, amelyeket liftaknák és lépcsők kötnek össze a felszínnel és magával a kastéllyal.
Más objektumok konkrét rendeltetése nehezen meghatározható, a szigorúan titkos „Óriás” projektről gyakorlatilag semmilyen dokumentum nem maradt fenn. A komplexum megvalósult részének konfigurációjából ítélve azonban feltételezhető, hogy legalább néhány bunkerét ipari vállalkozások elfoglalására tervezték.
Csak 1944-ben kezdődött az aktív munka annak érdekében, hogy a legfontosabb ipari vállalkozásokat a hadigazdaság számára a föld alá helyezzék. Speer birodalmi fegyverkezési miniszter aktív ellenállása ellenére, aki úgy gondolta, hogy egy ilyen nagyszabású feladatot csak néhány éven belül lehet megoldani, a projekt Hitler személyes jóváhagyását kapta. A megvalósításért Franz Xaver Dorschot, a Reich legnagyobb katonai építőipari konszernjének, a Todt Szervezetnek az új vezetőjét nevezték ki. Dorsch megígérte a Führernek, hogy mindössze hat hónapon belül lesz ideje befejezni hat gigantikus, egyenként 90 ezer négyzetméteres ipari létesítmény építését.
Először a repülőgépgyártó vállalkozásokat kellett megvédeni. Például 1944 májusában a frankföldi Nürnberg melletti Houbirg-hegy alatt elkezdődtek egy földalatti üzem építése, ahol BMW repülőgép-hajtóművek gyártását tervezték. A háború vége után Speer ezt írta emlékirataiban: „1944 februárjában a rajtaütéseket hatalmas repülőgép-karosszériát gyártó gyárakban hajtották végre, nem pedig repülőgép-hajtóműveket gyártó gyárakban, bár a repülőgépipar szempontjából a hajtóművek száma döntő. Ha csökkentenék a gyártott repülőgép-hajtóművek számát, nem tudnánk növelni a repülőgépgyártást.”
A Dogger kódnéven futó projekt egy nagyon tipikus földalatti gyár volt a Birodalom számára. A hegytömegben több párhuzamos alagutat fektettek le, amelyeket egymásra merőleges nyúlványok kötnek össze. Az így kialakított sűrű rácsban további nagy csarnokokat rendeztek be a nagyobb helyigényű gyártási műveletekhez. A hegyről több kijárat is volt, az alapanyagokat és a késztermékeket speciális keskeny nyomtávú vasúttal szállították.
A Dogger létesítmény építése is hagyományos módszerrel történt. A Birodalomban akut munkaerőhiány volt, ezért az ország összes földalatti gyára a koncentrációs tábori foglyok és hadifoglyok kíméletlen kizsákmányolásának köszönhetően épült fel. A leendő grandiózus bunkerek mindegyikénél először egy koncentrációs tábort hoztak létre (kivéve persze, ha már volt ilyen a környéken), aminek az áldozatainak fő feladata az építés volt - elképzelhetetlen ütemben, éjjel-nappal. a katonai vállalkozások legnehezebb hegyi viszonyai.
Nem készült el a BMW repülőgép-hajtóművek üzeme a Houbirg-hegy alatt. A háború végére a flossenburgi tábor foglyainak mindössze 4 kilométernyi alagutat sikerült építenie, összesen 14 ezer négyzetméter területtel. A háború befejezése után a létesítményt, amely szinte azonnal elkezdett összeomlani, molylepke lett. A földalatti üzem bejáratait valószínűleg örökre lezárták. A komplexum 9,5 ezer kényszermunkásának fele meghalt.
A Dogger projekttől eltérően elkészült a Bergkristall ("Szikláskristály") nevű üzem. Mindössze 13 hónap leforgása alatt, 1945 tavaszára a II. Gusen koncentrációs tábor foglyai, Mauthausen számos ágának egyike, mintegy 10 kilométernyi földalatti alagutat emeltek, amelyek összterülete több mint 50 ezer négyzetméter. a legnagyobb ilyen létesítmények a Harmadik Birodalomban.
Az üzemben az ultramodern Messerschmitt Me.262 típusú vadászbombázókat, a világ első sorozatgyártású sugárhajtású repülőgépeit kívánták gyártani. 1945 áprilisáig, amikor Bergkristallt amerikai csapatok elfogták, csaknem ezer Me.262-t gyártottak ott. De ez a létesítmény a történelembe fog vonulni az építési foglyok számára kialakított szörnyű élet- és munkakörülmények miatt. Átlagos élettartamuk négy hónap volt. Különféle becslések szerint összesen 8-20 ezer ember halt meg a komplexum építése során.
A meglévő bányaműhelyeket, természetes barlangokat és egyéb menedékeket gyakran átalakították katonai vállalkozások elhelyezésére. Például a Bécs melletti Seegrotte ("Barlang-tó") egykori gipszbányában a He.162-es sugárhajtású vadászrepülőgépek gyártását szervezték meg, a Stuttgart melletti A81-es autópálya Engelberg-alagútjában pedig repülőgép-alkatrészeket gyártottak.
1944-ben több tucat hasonló vállalkozás jött létre. Némelyikük építéséhez még hegyre sem volt szükség. Például ugyanannak a Me.262-nek a tömeggyártását (havi 1200 darabig) hat óriási gyárban tervezték megszervezni, amelyek közül csak egy volt a hegy alatt. A maradék öt „süllyesztett” félig földalatti ötemeletes bunker volt, 400 méter hosszú és 32 méter magas.
Az öt tervezett ilyen típusú gyár közül egyet Felső-Bajorországban sikerült megkezdeni, Weingut I ("Szőlő-1") kódnéven. A munkálatok egy speciálisan a helyszínen épített földalatti alagútban kezdődtek, amely 18 méteres mélységben található. Innen eltávolították a talajt, és 12 hatalmas, legfeljebb 5 méter vastag betonív alapjait építették, amelyek a komplexum padlózataként szolgáltak. A jövőben azt tervezték, hogy az íveket földdel töltik fel, és növényzetet telepítenek rájuk, természetes dombnak álcázva a gyárat.
Számos szomszédos koncentrációs tábor építőinek a tervezett tucatnyi boltívből csak hetet sikerült felépíteniük. Az építkezésen dolgozó 8,5 ezer rab közül 3 ezren haltak meg. A háború után az amerikai megszálló kormány úgy döntött, hogy felrobbantja a befejezetlen bunkert, de a felhasznált 125 tonna dinamit nem tudott megbirkózni az egyik boltívvel.
A náciknak azonban sikerült befejezniük legnagyobb földalatti üzemük építését. 1943 augusztusában a Constein-hegy alatt, Nordhausen városa közelében megkezdték a hivatalos dokumentumok szerint Mittelwerke („Középső üzem”) nevű létesítmény építését. Itt, Németország közepén, a Harz-hegységben készült el a „megtorló fegyver” (Vergeltungswaffe), ugyanaz a „wunderwaffe”, „csodafegyver”, amellyel a Harmadik Birodalom először el akarta venni. bosszút álljanak a szövetségeseken városaik szőnyegbombázásáért, meg kellett indítani, majd ismét radikálisan megfordítani a háború menetét.
1917-ben megkezdődött az ipari gipszbányászat a Mount Konsteinben. Az 1930-as években a már nem használt bányák a Wehrmacht üzemanyag- és kenőanyag-arzenáljává váltak. Ezek az alagutak – elsősorban a puha gipszkő bányászatának viszonylagos könnyűsége miatt – döntöttek a hatalmas bővítés mellett, és ezek alapján hozták létre a Birodalom legnagyobb új generációs fegyvergyártó központját - a világ első ballisztikus rakétáját. 4, Vergeltungswaffe-2, "megtorló fegyver - 2", amely a V-2 ("V-2") szimbólum alatt vonult be a történelembe.
1943. augusztus 17-18-án a Királyi Légierő bombázói végrehajtották a Hydra hadműveletet, amely az ország északkeleti részén található német Peenemünde rakétaközpontot vette célba. A tesztterületen egy hatalmas rajtaütés mutatta ki a sebezhetőségét, ezt követően döntöttek arról, hogy a legújabb fegyverek gyártását Németország központjába, egy földalatti üzembe helyezik át. Mindössze 10 nappal a Hydra és a Mittelwerke projekt elindítása után, augusztus 28-án Dora-Mittelbau néven koncentrációs tábort hoztak létre Nordhausen közelében. A következő másfél évben mintegy 60 ezer foglyot szállítottak ide, főként Buchenwaldból, amelynek Dóra fiókja lett. Harmaduk, 20 ezer ember soha nem látott felszabadulást, meghaltak a Konstein melletti alagutakban.
A legnehezebb hónapok 1943 októbere, novembere és decembere voltak, amikor is nagy munkákat végeztek a Mittelwerke bányarendszer bővítésére. Szerencsétlen foglyok ezrei, alultáplált, kialvatlanok, akik a legkisebb provokációra is fizikai büntetésnek voltak kitéve, éjjel-nappal sziklákat robbantottak, szállítottak a felszínre, és titkos gyárat építettek fel, ahol a bolygó legmodernebb fegyverei voltak. született.
1943 decemberében Albert Speer birodalmi fegyverkezési miniszter látogatást tett a Mittelwerkében: „A tágas, hosszú helyiségekben a foglyok felszerelést szereltek fel és csöveket fektettek le. Amikor a csoportunk elhaladt mellettünk, letépték a fejükről kék twill barettjüket, és közömbösen néztek, mintha rajtunk keresztül mennének.
Speer a lelkiismeretes nácik közé tartozott. A spandaui börtönben vívott háború után, ahol a nürnbergi törvényszék által rászabott 20 éven át leült, ideértve a koncentrációs tábor foglyainak embertelen kizsákmányolását is, Speer „Emlékiratokat” írt, amelyben különösen elismerte: „Még mindig mély személyes bűntudat gyötör. A felügyelők már akkor, az üzem átvizsgálása után beszéltek az egészségtelen állapotokról, a nyirkos barlangokról, amelyekben a foglyok éltek, a burjánzó betegségekről, a rendkívül magas halálozási arányról. Még aznap elrendeltem, hogy hozzanak el minden szükséges anyagot a szomszédos hegy lejtőjén lévő laktanya építéséhez. Ezenkívül követeltem, hogy a tábor SS-parancsnoksága tegyen meg minden szükséges intézkedést az egészségügyi feltételek javítása és az élelmiszeradag növelése érdekében.
Hitler kedvenc építészének ez a kezdeményezése nem volt különösebben sikeres. Hamarosan súlyosan megbetegedett, és nem tudta személyesen ellenőrizni parancsai végrehajtását.
A lehető legrövidebb idő alatt megépült földalatti üzem két párhuzamos alagútból állt, amelyek S betű alakban íveltek és haladtak át a Konstein-hegyen. Az alagutakat 46 egymásra merőleges nyílás kötötte össze. A komplexum északi részén volt egy Nordwerke („Északi Üzem”) fedőnevű üzem, ahol a Junkers repülőgépek hajtóműveit gyártották. Maga a Mittelwerke ("Középső üzem") a rendszer déli felét foglalta el. Emellett a nácik soha meg nem valósult tervei között szerepelt egy „déli üzem” Friedrichshafen közelében és egy „keleti üzem” létrehozása Riga környékén.
Az alagutak szélessége elegendő volt egy teljes értékű vasút megépítéséhez. A pótalkatrészekkel és nyersanyagokkal ellátott vonatok az északi bejáratokon keresztül léptek be a komplexumba, és késztermékekkel hagyták el a hegy déli oldalán. A komplexum teljes területe a háború végére elérte a 125 ezer négyzetmétert.
1944 júliusában Hitler személyes fotósa, Walter Frentz különriportot készített a Führernek a Mittelwerke zsigeréből, aminek a lehető legrövidebb időn belül megalkotott „megtorló fegyvereinek” teljes értékű összeszerelését kellett volna bemutatnia. Egyedi fényképeket csak a közelmúltban fedeztek fel, amelyek segítségével nemcsak munkamódban, hanem színesben is láthattuk a Birodalom legnagyobb földalatti gyárát.
1945 áprilisában az amerikai csapatok elfoglalták Nordhausent és Mittelwerkét. Ez a terület később bekerült a szovjet megszállási övezetbe, és három hónappal később az amerikaiakat szovjet szakemberek váltották fel. Az üzembe a náci rakéta tapasztalatait tanulmányozni érkezett tudományos delegáció egyik tagja, Borisz Csertok, későbbi akadémikus és Szergej Koroljev egyik legközelebbi munkatársa érdekes emlékeket hagyott az üzemben tett látogatásáról.
„A V-2 rakéták összeszerelésére szolgáló fő alagút több mint 15 méter széles volt, az egyes fesztávok magassága pedig elérte a 25 métert. A keresztirányú sodródásokban részegységeket és egységeket gyártottak, szereltek össze, ellenőriztek és teszteltek a főszerelvényre való felszerelésük előtt.
A szerelvényen tesztmérnökként bemutatott német elmondta, hogy az üzem szinte májusig teljes kapacitással működött. A „legjobb” hónapokban a termelékenység elérte a napi 35 rakétát! Az amerikaiak csak teljesen összeszerelt rakétákat választottak ki az üzemből. Több mint százan halmoztak fel itt. Még elektromos vízszintes teszteket is szerveztek, és mielőtt az oroszok megérkeztek, az összes összeszerelt rakétát speciális vagonokba rakták, és nyugatra szállították - a zónájukba. De itt még mindig lehet toborozni egységeket 10 és talán 20 rakétára.
A nyugatról előrenyomuló amerikaiaknak már április 12-én, vagyis előttünk három hónappal lehetőségük nyílt megismerkedni a Mittelwerkkel. Látták a földalatti termelést, amely csak egy nappal az inváziójuk előtt állt le. Minden lenyűgözte őket. Több száz rakéta volt a föld alatt és speciális vasúti platformokon. Az üzem és a bekötőutak teljesen sértetlenek voltak. A német őrök elmenekültek.
Aztán azt mondták nekünk, hogy több mint 120 ezer fogoly ment át a táboron. Először ők építettek - rágcsálták ezt a hegyet, majd a túlélők és még újak is a gyárban dolgoztak a föld alatt. Véletlenszerű túlélőket találtunk a táborban. Sok holttest volt a föld alatti alagutakban.
A közleményben felhívták a figyelmünket egy, a fesztáv felett teljes szélességében lefedő felső darura, amely a rakéták függőleges tesztelésére és ezt követő betöltésére szolgál. A daruról a fesztáv szélességében két gerendát függesztettek fel, amelyeket szükség esetén embermagasságig leengedtek. A gerendákhoz hurkokat erősítettek, amelyeket a szabotázsban bűnös vagy azzal gyanúsított foglyok nyakába dobtak. A darukezelő, aki egyben a hóhér is, megnyomta az emelőgombot, és azonnal végrehajtották a kivégzést legfeljebb hatvan ember gépesített akasztásával. Az összes „csík”, ahogy a foglyokat nevezték, előtt, erős villanyvilágítás mellett, 70 méter sűrű talaj alatt, az engedelmességről és a szabotőrök megfélemlítéséről adták a leckét.
Mindezzel a foglyok az életveszély ellenére is lehetőség szerint szabotálták a V-2 gyártást.
„A szerelvényen dolgozó foglyok megtanulták, hogyan kell a meghibásodást úgy bevezetni, hogy azt ne azonnal észleljék, hanem a rakéta elküldése után, a kilövés előtti vagy repülés közbeni tesztelés során hatást fejtsenek ki. Valaki megtanította nekik, hogyan kell az elektromos csatlakozásokat megbízhatatlanul forrasztani. Ezt nagyon nehéz ellenőrizni. A német ellenőrző személyzet nem tudta nyomon követni a napi több tízezer adagot.”
Az amerikai és szovjet erők által a Mittelwerkénél felfedezett V-2 rakéták később mindkét ország űrprogramjának alapját képezték. A szovjet szakértők megjegyezték: „Ha az A-4-es rakétának (alias V-2) katonailag gyakorlatilag nem volt komoly hatása a háború lefolyására, tudományos és műszaki szempontból a német szakemberek kiemelkedő teljesítménye volt a létrehozása, amelyet minden ország szakemberei elismertek. ezt követően rakétafegyvereket hozott létre.” . 1945-re a németeknek sikerült létrehozniuk az irányított rakétafegyverek szinte teljes skáláját, és ki tudja, mit értek volna még el, ha a háború nem ér véget.
Ismeretes, hogy az A-4 („V-2”) gyártásával párhuzamosan német tudósok és mérnökök dolgoztak az A-9/A-10 rakéta projektjén, amely valójában egy teljes - kibontakozott ballisztikus interkontinentális szállító, amelynek célja nem csak Nagy-Britannia, hanem az USA elleni megtorlás is volt. Ez még a nem hivatalos Amerika-Rakete elnevezésében is tükröződött. A tervek szerint a „rakéta Amerikának” akár 5,5 ezer kilométert is képes megtenni, 1 tonnás terhet szállítva.
Ennek a programnak a részeként 1943 végén Ausztria északkeleti részén, Ebensee város közelében megkezdődött az új grandiózus földalatti üzem építése, Zement kódnéven. Eredetileg a Luftwaffe tartalék parancsnoki központjának szánták, később V-2 rakéták és Wasserfall légvédelmi rakéták gyártására alakították át. A következő szakasz az interkontinentális Amerika-Rakete kiadása volt.
A projekt nem fejeződött be, de a megépült alagutak és csarnokok képet adnak az itt gyártani tervezett termékek méretéről. 1944 végére a 30 méteres magasságot elérő üzemben megkezdték a tankok alkatrészeinek gyártását.
A náciknak nem volt elég idejük és forrásuk az interkontinentális program megvalósítására. A második világháború komolyan elhúzódott volna, ha Hitler nem követett volna el katasztrofális hibát a kezdete előtt: végül is Amerika-Rakete képes volt nukleáris robbanófejet szállítani.
Speer ezt írta emlékirataiban: „Hitler néha beszélt nekem az alkotás lehetőségéről atombomba, de ez a probléma egyértelműen meghaladta intellektuális képességeit; nem értette meg a magfizika forradalmi jelentőségét. Talán 1945-ben tudtunk volna atombombát létrehozni, de ehhez minden technikai, pénzügyi és tudományos erőforrás maximális mozgósítására volt szükség, vagyis minden más projekt, például rakétafegyverek fejlesztésének feladására. Ebből a szempontból a peenemündei rakétaközpont nemcsak a legnagyobb, de a legsikertelenebb projektünk is volt.”
Az egész emberiség legnagyobb boldogságára Hitler, aki asztali beszélgetésekben „zsidónak” nevezte az atomfizikát, nem értette az atomfegyverek előnyeit. És amikor nyilvánvalóvá váltak, a háború csúcsán, már túl késő volt: a Harmadik Birodalom gazdaságilag és infrastrukturálisan nem tudta egyszerre biztosítani két nagy projekt - rakéta és nukleáris - megvalósítását.
Az amerikaiakat, miután elfoglalták Németország egy részét, megdöbbentették az országban folyó földalatti építkezések mértéke. A légierő főhadiszállásának küldött különjelentés megjegyezte: „Bár a németek csak 1944 márciusában kezdtek földalatti gyárak nagyszabású építésével, a háború végére körülbelül 143 ilyen gyárat sikerült elindítaniuk. További 107 gyárat fedeztek fel, építettek vagy alapítottak a háború végén, ehhez jön még 600 barlang és bánya, amelyek közül sokat összeszerelő sorokká és fegyvergyártó laboratóriumokká alakítottak.
Így csak elképzelni tudjuk, mi lett volna, ha a németek a háború kezdete előtt a föld alá mennek.
Ami az előbbiek kazamataiban lapul titkos gyár Nácikat fedeztek fel nemrég Ausztriában? Talán egy atomfegyver-gyártó laboratórium?
A földcsuszamlások gyakoriak Ausztriában és hegyvidéki régióiban. Egyes esetekben olyan erősek, hogy ennek következtében a házak elpusztulnak, és nagy erdőterületek pusztulnak el. Ennek a fő, de nem az egyetlen oka a hegyaljai gyakori esőzés. A talaj összeomlása olyan helyeken is előfordul, ahol a föld alatt több tíz kilométeren át húzódó óriási földalatti alagutak és bunkerek hálózata található - a „Harmadik Birodalom” egykori katonai gyárai.
Ezek a titkos földalatti gyárak a nácik egyik legambiciózusabb projektje. Az új „csodafegyver” megalkotására irányuló munka, amelynek meg kellett volna fordítania egy rég elveszett háború dagályát, és győzelmet hoznia a Harmadik Birodalomnak, nem állt meg itt egészen a náci Németország feladásáig.
A szakértők szerint Ausztriában a legnagyobb ilyen jellegű objektum egy Bergkristall ("Hegyi kristály") fedőnevű földalatti komplexum volt. Bányáinak és telepeinek összterülete feltehetően közel 300 ezer négyzetméter. A múlt év végén egy osztrák dokumentumfilmes forgatócsoportja fedezte fel ennek a földalatti labirintusnak a bejáratát. Andreas Sulzer(Andreas Sulzer) St. Georg an der Gusen városának szomszédságában, mintegy 20 kilométerre Linztől.
A filmesek ott dolgoztak a V-1 és V-2 rakétaprogramról szóló projekten. A filmet a német ZDF televíziós társaság kérésére forgatták. Alkotói megpróbálták visszaállítani a felelős személy életrajzának részleteit rakétaprogram Harmadik Birodalom SS-Obergruppenführer, Hans Kammler tábornok.
Egyes szakértők úgy vélik, hogy ezekben a földalatti laboratóriumokban dolgoztak egy atombomba létrehozásán. Van alapja az ilyen feltételezéseknek: a sugárzás szintje itt ma meghaladja a normát.
Más történészek szerint az osztrák filmesek által talált labirintushálózatot elsősorban a náci B 8 Bergkristall földalatti gyár foglalta el, ahol különösen a világ első turbósugárzós katonai repülőgépét, a Messerschmitt ME262-t gyártották.
A levéltári kutatások során talált dokumentumok szerint 1944-ben épült egy katonai létesítmény St. Georg an der Gusen közelében. évi kényszermunkások építették Kelet-Európaés a közeli mauthauseni koncentrációs tábor foglyai.
Az osztrák történész szerint Johannes Sachslener(Johannes Sachslehner), akinek kutatásának eredményeire a Spiegel hetilap hivatkozik, a St. Georg an der Gusen-i létesítményben érintett 60-70 ezer rab közül mintegy 10 ezren haltak meg - a legkeményebb munkakörülmények és a kegyetlen bánásmód miatt. A náci földalatti gyárak építése során összesen mintegy 320 ezer ember halt meg – vélik a tudósok.
Az osztrák hatóságok rendeletére a második világháború után a náci földalatti alagutak nagy részét (legalábbis bejáratukat) betonnal vagy földdel töltötték fel. De számos labirintust egyszerűen megszabadítottak a berendezésektől, amelyek szétszerelését a győztes hatalmak képviselői végezték, és néhányat bérbe adtak. Az osztrák gazdák a kazamatákat például mezőgazdasági gépek tárolására és gombatermesztésre használták.
De idővel a páncélszekrényeken keresztül földalatti csarnokok Elkezdett beszivárogni a víz, nedvessé váltak és összeomlani kezdtek, a javítások pedig jelentős pénzeszközöket igényeltek. Az osztrák szövetségi ingatlantársaság (Bundesimmobiliengesellschaft, BIG) tulajdonában lévő földterületet, amelyen Ausztria egykori náci titkos helyek hálózata található. Összesen körülbelül 150 alagútról beszélünk. Nem világos, hogy mit kezdjünk velük, még ha csak ezeket használjuk is föld Lakó- vagy irodaépítésre veszélyes: túl nagy a földcsuszamlás veszélye.
Egy 10 kilométeres alagút, ahol feltehetően a legtöbb titkos fegyver Harmadik Birodalom, szinte teljesen befalazva. A labirintusból mindössze két kilométer maradt érintetlenül. A BIG a fokozott sugárzás miatt tiltja ott az ásatásokat. De nincs az objektumhoz kapcsolódó dokumentáció. Andreas Sulzer szerint az archívumból szerzett információk alapján 1955-ben az akkor itt állomásozó szovjet csapatok parancsnoksága vitte ki. Most nincs hozzáférése hozzá.
