A Moszkvában élő vagy egy ideje a fővárosba érkezett emberek gyakran megpróbálják kitalálni a helyi metró szerkezetét. Nehéz azonnal megérteni, hogy milyen ág ez - radiális, és miért hívják így.
Cikkünkben ezekre a kérdésekre adunk választ. Ezenkívül az alábbiakban felsoroljuk azokat az állomásokat, amelyek ilyenek.
Szinte csak a moszkvai metróban lehet hallani a "radiális" szót, ha beszélgetünk egy adott állomásról. A helyzet az, hogy a nagyvárosi metróban van körvonal. Az elmúlt évek metrótérképein barna geometrikus körként van jelölve. De ezen kívül más vonalak is keresztezik.
Érdemes röviden elmélyülni a történelemben, hogy megértsük, honnan származnak ezek az ágak (radiális), milyen állomások. Először is 1935-ben építettek ("Park Kultury" - "Sokolniki"), majd megkezdődött a Zamoskvoretskaya vonal építése, majd idővel más ágak jelentek meg. Egyébként még most is a metrótérképen, valamint a modern, az ajtók felett elektronikus kijelzővel ellátott vonatokon is láthatók a vonal (elágazás) számát jelző számok. A számozást nem véletlenül választották. Csak azt jelenti időrendbenÉpítkezés.
A gyűrűvonal az ötödik a sorban. Valójában átültetett lett. És ezen a vonalon minden állomáson van egy átszállási csomópont (más vonalhoz tartozó szomszédos állomások). Ők azok, amelyek sugárirányúak. Az alábbiakban ismertetjük, hogy melyik metróvonal metszi a Koltsevaya-t.
Miért találtak ki ilyen furcsa kifejezést - „radiális”, és miért használják a moszkoviták ezt a szót? Az a tény, hogy a körvonalon lévő sugár miatt használják. Vagyis, mint korábban említettük, ez az ág egy kör. És minden körnek mindig van sugara, vagyis a középpontja és bármely éle közötti távolság. És csak ezeken a széleken találhatók a váltóállomások. Innen származik a "radiális" kifejezés.
Például egy utas Vykhinoból a Taganskaya-Radialnaya állomásra utazik, amely ágat nem ismeri. El kell jutnia Paveletskaya-Koltsevaya-ba. És persze hozzáértő emberek elmagyarázzák neki, hogy el kell jutnia a Tagankához, majd a radiálistól a Ringig. Vagyis a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon a Taganskaya állomás sugárirányú.
Annak érdekében, hogy könnyebben megértsük, mely állomások sugárirányúak, melyik metróvonalak ezek, érdemes átgondolni a teljes listát, a Sokolnicheskaya vonal Park Kultury állomásától kezdve az óramutató járásával megegyező irányban:
Minden ágnak saját színkódja van. A gyűrűvonal, ismételjük, létezésének kezdetétől barna színű.
Azonnal meg kell jegyezni, hogy a "radiális" szót hivatalosan nem használják. A vonatokon lévő informátor más kifejezéseket használ, például a Körvonal Komszomolszkaja állomására érkezéskor a vonatinformátor bejelenti: „Komsomolskaya station”. Átmenet a Sokolnicheskaya vonalra. Ugyanígy a mutatókkal. Sehol nem szerepel az „átmenet a sugárirányú vonalra” kifejezés helyette, például: „Átmenet az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra”.
A kényelem kedvéért használják színösszeállítás. A gyakran metrót használó moszkoviták tudják, milyen színűek a radiális ágak. A vendégek és az olyan emberek számára, akik ritkán használják a metrót, adhatunk tippet.
Vonal neve | Szín |
Sokolnicheskaya | |
Zamoskvoretskaya | sötétzöld |
Arbatsko-Pokrovskaya | sötétkék |
Filevszkaja | |
Gyűrű | barna |
Kaluga-Rizsszkaja | narancssárga |
Tagansko-Krasnopresnenskaya | lila (lila) |
Kaliniskaya | |
Lublin | világos zöld |
Serpukhovsko-Timiryazevskaya |
A moszkvai metró meglehetősen összetett közlekedési létesítmény. Kezdetben nagyon nehéz lesz eligazodni egy kezdő számára. Ezért tanácsos mindig magánál tartani egy diagramot, akár nyomtatva, akár alkalmazásként az okostelefonon.
Befejezésül egy nagyon gyakori hibára szeretnék rámutatni. Néha tudatlanságból felteszik a kérdést: mi az a "sugárirányú", milyen ág? A „sugárirányú” fogalma pedig, amint láthatta, a fent felsorolt tizenöt állomásra vonatkozik. Ezért tudnia kell, melyikről van szó.
A "Kurskaya" és a "Chkalovskaya" metróállomások Moszkvában körülbelül 2,5 kilométerre keletre találhatók a városközponttól (Kreml és), a Kurszk vasútállomás közelében. Kurszkaja metróállomások találhatók a moszkvai metró két vonalán, az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon (3-as vonal, kék vonal) és a Koltsevaya vonalon (5-ös vonal, barna vonal). A Chkalovskaya metróállomás a moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalán (10-es vonal, világoszöld vonal) található. Az állomásokat átjárók kötik össze, így három metróvonal között lehet átszállni.
A moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonalának "Kurskaya" metróállomása a és az állomások között található.
Az állomást 1938. március 13-án nyitották meg. Az állomás leszállóterme a Zemlyanoy Val utca alatt található. Az állomás kijárata (mozgólépcsők) a csarnok keleti végén található.
Az állomáson átszállások vannak a Koltsevaya vonal azonos nevű állomására és a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal Chkalovskaya állomására. A Circle Line átmenet a csarnok közepén található. A lublini vonalra való átmenet a csarnok nyugati végén található.
Az állomásról egy kerek földalatti csarnokon keresztül lehet kilépni, amely mellett jegypénztárak találhatók. Ugyanezen a csarnokon keresztül juthat el a metró Ring vonalának metróállomásához. Az állomásról a Kurszkij pályaudvar várótermébe, a földi előcsarnokba (amely a Kursky pályaudvar terén egy lakóépület első emeletén található) és a vasúti sínek alatti gyalogátkelőhelyen keresztül juthatunk el. Nyizsnyij Susalny Lane.
A moszkvai metró körvonalának "Kurskaya" metróállomása a Kurszk vasútállomás tere alatt található az állomások és az állomások között.
Az állomást 1950. január 1-jén nyitották meg.
Az állomásnak két előcsarnoka van. Az északi előcsarnok az Arbatsko-Pokrovskaya vonalállomással közös. Az előcsarnok a Kurszk pályaudvar terének északi részén található, és kijárata van az állomás épületébe és a térre. A déli előcsarnok a Kurszk állomás tér déli részén található, és a Chkalovskaya állomással együtt használatos.
Az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Kurskaya állomásához vezető átmenet az állomás beszállócsarnokának közepén található (lépcső a peron felett, majd a folyosó mentén). Az átmenet a "Chkalovskaya" állomásra a két állomás közös előszobáján keresztül történik.
A Chkalovskaya metrómegálló a moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalán található, az állomások és az állomások között. Az állomást 1995. december 28-án nyitották meg. Az állomásról az Arbatsko-Pokrovskaya és a Koltsevaya vonal Kurskaya állomására lehet menni.
Az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Kurskaya állomásához vezető átmenet a központi csarnok északi végén található. A Circle Line Kurskaya állomásához vezető átmenet a csarnok déli végén található. A városba való kijárat és a körvonalra való átmenet a földi előcsarnokon keresztül történik. A hallban két metróállomás osztozik, és a Kursky pályaudvar tér déli részén található.
A design dedikált híres pilóta Valerij Chkalov (1904-1938). Az állomás tervezésekor a Zemlyanoy Val utcát Chkalov utcának hívták. Ez magyarázza az állomás nevének kiválasztását. 1992-ben a történelmi név visszakerült az utcára.
A Kurskaya metróállomás és a moszkvai Kursky vasútállomás közelében találhatók:
Számos szálloda található Moszkvában a Kurszkaja és Chkalovskaya metróállomások és a Kursky vasútállomás közelében. Ha valamilyen oknál fogva nem elégedett ezekkel a szállodákkal, akkor bármely online szállodakereső és foglalási szolgáltatás segítségével megfizethető áron biztosan talál megfelelő szállodát vagy apartmant a közelben.
2015. július 12
Egy másik jelentős közlekedési csomópont a Circle Line-on. Illetve még csak nem is... A Circle Line legnagyobb közlekedési csomópontja. 2011-ben 246 000 ember halad át a Koltsevaya és az Arbatsko-Pokrovskaya metróvonal Kurskaya metróállomásán, valamint a Chkalovskaya állomáson. Ez a legmagasabb arány a moszkvai metróban. Az állomás földi előszobával van felszerelve. Az állomás megépítése után nem kezdtek el kombinált földi előszobát készíteni, mint a metróállomáson. . Valójában az előcsarnok, ahogy nekem úgy tűnik, az állomás legérdekesebb, legszebb, legpompásabb része. De menjünk és nézzük meg.
Az állomás TTX-je.
Archív fotó. Azt írják, hogy van valami építkezés, de nagy valószínűséggel csak síneket cserélnek.
Rally egy új szakasz és a "Kurskaya" metróállomás megnyitása alkalmából. A személyi kultusz mindent adott.
Földi előcsarnok eredeti formájában. Most ez az oldalsó rész csatlakozik az állomáshoz.
Hirtelen valami furcsa tető a pavilonon. Csak messziről lehet látni.
És itt van a pavilon csarnokának eredeti képe. Felhívja a figyelmet a gyönyörű, kis csempével bélelt padló.
És persze a most üresen álló fülkében ott áll a nemzetek atyja. A képen látható, hogy a szobor nagyon klassz (Sztálin személyiségétől függetlenül). Valóban műalkotás. Szerzőség - Tomsky szobrász. Leginkább vezetőket faragott, de nem csak. Saját szerzője egy Gogol-emlékmű a Gogol körúton. Sztálint 1961 után eltávolították Kurszkból, és végül elveszett.
Szépség, nincs érvényesítő. Jegy utazás.
Egy kis propaganda. Érdekes, hogy ma a modern építészek egyáltalán nem készítenek koncepciós projekteket, és nem dicsérik "a szabadságszerető orosz nép nagyságát". Bár most hevesen virágzik a hivalkodó hazaszeretet.
Állomáscsarnok az Arbatsko-Pokrovskaya vonalhoz való átmenet közelében. Milyen szép lámpák. Megértem, hogy az eredeti lámpák elvesztek!
Szovjet emberek a metróban.
Megint egy rendezett fotónak tűnik.
De ez klassz. Nagyon jó, hogy a metró AKKOR elsősorban műalkotás volt. Még a krónikában is "földalatti palotáknak" nevezik az állomásokat.
De kiváló színes fotó. Csodálatos D típusú kompozíció a metróállomáson Kurszk.
1. Tegyünk tehát egy sétát a modern állomáson. Kezdjük a földi előcsarnokkal. A pavilon nagyon pompásnak tűnik. Éjszaka egyfajta karzaton belüli teret megvilágítanak. Kár, hogy magának a pavilonnak nincs megvilágítása.
2. Nappal a pavilon így néz ki. A téren a pavilon előtt egy gránitmozaik van szépen kirakva. Padokat és lámpásokat tettek - nagyon menő lett.
3. Érdekes módon a tetején van egy felirat az állomás nevével, két dátum is van, az építkezés kezdetének és befejezésének dátuma 1945-1949. Magát az állomást 1950-ben nyitották meg. Van egy vélemény, hogy Sztálin maga halasztotta el a nyitás dátumát, hogy állítólag a metró új szakaszának megnyitásától tartó ünnep ne essen egybe magának a vezető 70. évfordulójával. Ki tudja, mennyire igaz ez, de a Kurszkaja pavilonon szereplő dátumok azt mutatják, hogy az állomás 1949-ben készült el.
4. A pavilon egyrészt az állomásépülethez csatlakozik, másrészt kerítéssel van elkerítve.
5. Bal oldali hosszabbító. Az ajtó felett tábla: "Hivatalos delegációk csarnoka". Ez a kiterjesztés inkább az orosz vasút. Vicces erkély. Biztosan "szép" kilátás nyílik onnan.
6. Menjünk tovább. A belépő csoport előtt. A pavilon nagyon szépen néz ki, mert 2008-2009-ben restaurálták.
7. A pavilon belsejében nagyon menő. És ez a Győzelem Temploma. Számos, a Nagy Honvédő Háború után épült állomást a győzelem témája díszíti.
8. De előbb a jegypénztárhoz érünk. Vannak egyformán készült portálok, amelyeknek három oldalán vannak ajtók, de úgy tudom, hogy a főbejárattól jobbra lévőket nem használják. Szinte minden gazdagon díszített, egyetlen elem sem marad felügyelet nélkül. A csillárok ugyanazok, mint a metróállomáson. .
9. A földi előcsarnokot 2008 és 2009 között bezárták és rekonstruálták, a mozgólépcsőket is kicserélték, valamint az alsó előszobát helyreállították.
10. Aztán egy érdekes szoba kupolával, ami 12 oszlopon nyugszik. A nyolc középső fölött babérkoszorús szobrok, az oszlopokon fekvő körgerendán a szovjet himnusz két kupléja látható.
A viharokon át a szabadság napja sütött nekünk,
És a nagy Lenin világította meg nekünk az utat.
Sztálin arra nevelt minket, hogy legyünk hűségesek az emberekhez,
Munkára és tettekre inspirált minket!
Az utolsó két sor elveszett és csak a rekonstrukció után jelent meg.
11. Nagyon menő, valami ókori pogány templomra emlékeztet.
12. A nyolcszögletű terem mögött van egy oltár a legfőbb istenséggel, egy fülke, amelyben Sztálin szobra állt. A szobor természetesen elveszett, és a rekonstrukció után sem állították helyre, bár az a vélemény van, hogy ha a szobor nem veszett volna el, akkor az eredeti helyére került volna. Figyelembe véve, hogy a himnuszból visszaállított sor sok vitát váltott ki, ez a döntés meglehetősen ésszerű.
13. Szinte antik szobrok. szovjet "istennők".
14. Nagyon szép. Lemegyünk a lépcsőn.
15. Lent egy másik pompás terem, fekete kővel bélelt oszlopokkal. Gazdag. A távolban az érvényesítők természetesen már modernek. A fenti archív fotón pedig e hely fölött láttunk egy táblát a jegyek bemutatásáról.
16. Innen a "világoszöld" és a "kék" ághoz lehet eljutni. Mindig sok ember van ebben a teremben.
17. A csarnokot a legmenőbb csillárok világítják meg. Néz.
18. Mozgólépcső csarnok. Kerek alaprajzú szoba, kerületén gyönyörű kőoszlopokkal, középen egy hatalmas, gazdagon díszített. A szoba fő dekorációja. Egyébként úgy tűnik, hogy az oszlop a padlóból nő ki, és a valóságban valahol mélyen alul nyugszik, valószínűleg azért csinálták, hogy ne tűnjön furcsa kis embernek.
19. Egyszerűen csodálatos. Ha mindezt látod, megérted, hogy bármennyire is igyekeznek a modern hazai építészek a múlt építészeti remekeihez igazodni, szépségben, pompásságban és ünnepélyességben felülmúlni az olyan példányokat, mint a st.m. A "Kurskaya" aligha van hatalmukban.
20. Gyönyörű.
21.
22. Az oszlop díszítése a bőségnek van szentelve. Lányok gyümölcsökkel, virágdísszel, tetején szőlőfürtös szőlőt indítanak.
23. Mozgólépcsős ereszkedés. Egy másik rés a háttérben. Kíváncsi vagyok, volt-e ott szobor vagy sem. Vannak itt olyan lámpák is, mint amilyeneket a peroncsarnok archív fotóin láttunk a „kék” ágra való átmenet környékén.
24. Lemegyünk. Az állomás bejárata előtt hermetikus pecsét található.
25. Állomásoszlop, mély.
26. Az oszlopok hosszúkás alaprajzúak. A kődíszítés visszavezet minket az ősi templomokba.
27. A pályafal fémlemezei aranyozottak. Vannak virágdíszek is. Érdekes felirat: "Kursk nagy gyűrű"Nem csak egy gyűrű, hanem egy NAGY gyűrű.
28. Az oszlopok közötti ívek fölött arany virágdísz is található.
29. A peron közepén van egy kis terem, ahonnan lépcső vezet az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra.
30. A padlónavigáció, amit most sok állomáson valósítanak meg, szerintem remek újítás. Segítik a gyors navigációt, beleértve a látogatókat is, akik időnként az állomás közepén állnak, elzárják az utat, és a fenti táblákra néznek.
31. De a lámpák sajnos itt nem hitelesek. Még csak nem is stilizált. Milyen olcsó hamisítvány. Furcsa, mert a lámpáról lehet másolatot készíteni, főleg, hogy az eredetiek nem vesztek el, hanem fent vannak a mozgólépcső csarnokában.
32. Mennyezet.
33. A központi csarnokban a lámpák kerekek, de a mellékcsarnokokban igen szokatlan forma.
34. Egy csillár rendkívül szokatlan formája. Nagyon eredeti.
35. Mindig sok ember van az állomáson. Valaki az állomásra siet, valaki az átmenetre.
36. A központi terem másik képe.
37. Az új vonatok egyébként színben tökéletesen illeszkednek az állomás kialakításához. Mindenki, felszállunk a vonatra, megyünk tovább.
P.S.
Az összes archív fotó egy csodálatos oldalon található
A "Kurskaya" állomás körvonalának megnyitásának dátuma: 1950.01.01.
Megnyílt a "Park Kultury" - "Kurskaya" szakasz része.
Az állomás kialakítása oszlopos, háromboltozatos, mélyre fektetett szerkezet.
Előregyártott öntöttvas burkolatból készült. A központi alagút boltozata és a boltozatok egy-egy saját, egymás mellé helyezett oszlopsoron nyugszanak. Minden szomszédos oszloppár építészetileg egy oszlopként van kialakítva.
Építészek: G. A. Zakharov, Z. S. Chernysheva.
Tervezőmérnökök: L. I. Gorelik, P. S. Smetankin.
Az állomást az azonos nevű állomásról nevezték el.
Az oldalalagutak központi boltozata és boltozatai külön-külön egymás mellé telepített oszlopsoron nyugszanak. Középen, ahol az Arbatsko-Pokrovskaya vonal azonos nevű állomásához vezető átmenet található, a boltozat oszlopokon nyugszik, amelyek az átmenet kezdetével együtt egyfajta "pavilont" alkotnak. A tervezés során eredeti lámpákat használtak, amelyeket a folyosó gránitlépcsőjét keretező pilonok fülkéibe helyeztek el. A központi terem pilonjait és oszlopait világos koelga márvány borítja. A dombormű részletek aranyozott fémből készültek. Lédús és kifejező dísz díszítő elemek hazánk hajnalának témáját dolgozza fel. A padló vörös és szürke gránit burkolatú.
A földi előcsarnok a Kurszk vasútállomás melletti épületben található. I. V. Sztálin szobra volt benne (a szerző: N. V. Tomszkij, nem őrizték meg). Egy szinttel az előcsarnok alatt egy földalatti, kerek előtér található, sötétvörös, arany rózsaszín, világosszürke és fekete márvánnyal díszítve. Az előszoba közepét eredeti virágoszlop díszíti, amelyben lámpák vannak elrejtve. Innen van bejárat a kurszki pályaudvar épületének alagsorába és a beszállóperonokhoz vezető földalatti átjáróba. Ehhez a helyiséghez csatlakozik az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Kurszkaja állomásának előszobája is.
1950-ben az állomás építészeit Sztálin-díjjal tüntették ki.
Az állomás déli végéből 1995-ben egy második kijáratot építettek be a közös előcsarnokba a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal Chkalovskaya állomásával.
Az előcsarnok homlokzatán két dátum „1945” és „1949” van rögzítve, de a legenda szerint maga I. V. Sztálin tette át a dátumot 1950. január 1-jére, hogy a Körvonal első szakasza ne váljon a Körvonal részévé. ünnepségek a vezető 70. születésnapja tiszteletére. A pavilon nyitott és minden oldalról jól látható helyre épült. Most a kurszki pályaudvar új épületének dől. Az állomás előcsarnoka abból a szempontból érdekes, hogy sok hasonlóságot mutat a templomépületekkel. A nyugati bejárat és a keleti belső oltár felől tájékozódva feltárja az épület értelmét - a Győzelem templomát. A bejárat mögött egy téglalap alakú előszoba után egy központi dupla magasságú szoba található egy összetett nyolcszögletű bordás kupola alatt. A csarnok bejáratát feltételesen két téglalap alakú pilon jelöli a kupola aljáig. Belső oldalukon bronzkerítés található: hatalmas kétkezes kardok füzérekkel összefonva. A kupola erőteljes gerendákon nyugszik, amelyek magas, kerek oszlopokra vannak rakva. Ezeken a gerendákon egy felirat található a Szovjetunió himnuszának második versének szövegével:
A viharokon át a szabadság napja sütött nekünk,
És a nagy Lenin világította meg nekünk az utat.
Sztálin nevelt fel bennünket – a nép iránti hűségre
Munkára és tettekre inspirált bennünket.
Az 1961-es SZKP XXII. Kongresszusa után az utolsó két vonalat eltávolították, a gerendákon aszimmetriát képezve. Ezenkívül leszerelték az apszisban lévő Sztálin emlékművet (Nikolaj Tomszkij szobrász alkotása), és a „Sztálingrád védelméért” érem magas domborművét a város átnevezésével összefüggésben Volgogradra változtatták. Nál nél nagyjavítás előcsarnokban 2008-2009-ben az elveszett részletek helyreállításáról döntöttek az épület helyreállításával együtt (kivéve a műemlék helyreállítását). A himnusz második versszakának teljes idézetének visszaállítása helyett azonban az első két sor helyett az elveszett részt állítottuk helyre, a feliratot pedig szimmetrikusan osztották el. 2009. október 24-én éjszaka pedig a teljes szöveget eredeti helyén alkották újra, ami szinte teljesen visszaadta a terem „Győzelem Napja” építészeti jelentését.
Gondolkozott már azon, hány metróállomás van az orosz fővárosban, Moszkvában? Természetesen könnyen kiszámítható, de esetünkben talán teljesen haszontalan. Érdekel minket a metróállomás, ahol a Kurszk pályaudvar található, ezért csak erről fogunk beszélni.
Van egy "Kurskaya" metróállomás. Itt található a Kurszk vasútállomás (az állomást róla nevezték el).
A körvonal "Kurskaya" állomásától a csarnok közepén lévő lépcsősoron áthaladva áttérhet az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra, és a déli kijáratnál lévő előcsarnokon keresztül - a "Chkalovskaya"-ra. a ljubljanai vonalról. Ennek a metróállomásnak az északi előcsarnoka az egyik oldalról az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra, a másikról a Kursky pályaudvarra vezet.
A moszkvai metró építése 1931-ben kezdődött a szokolniki Rusakovskaya utcából, egy bánya ásásával közönséges lapátokkal. Ez természetesen jelentősen lelassította a tervezett munka ütemét. Kezdetben megemelt metrót kellett volna építeni, és csak a főváros központjában, sekély mélységben tervezték ennek egy kis földalatti részét.
Katasztrofális munkaerőhiány volt. A bennszülött moszkvaiak szkeptikusak voltak ezzel kapcsolatban, és nem jártak ide dolgozni. És csak a fiatalokhoz intézett felhívás segített folytatni ezt a grandiózus építkezést. A metróépítő szakma akkoriban megtisztelő és jelentőségteljessé vált.
A metró első szakaszát 1935-ben nyitották meg, és már 1938-ban a második szakaszban elindították a Kurskaya metróállomást. A kurszki pályaudvar, vagy inkább épülete a 19. század végén épült. Ezt követően többször rekonstruálták, így mára már elég masszívnak és tekintélyesnek tűnik.
A Kurszk pályaudvar metróállomása nemcsak külső megjelenésében, hanem építészeti stílusában is különbözik az összes többi moszkvai állomástól. Valójában a vezető szakember, Poljakov, Komarov és Kibardin tapasztalt mérnökeivel együtt, egy időben megalkotta a különleges kialakítását - egy háromboltozatú pilon mély alapot.
A mai napig világosszürke márvány borítja az állomás pilonjait. A pálya falait felülről fehér, alulról fekete márvány keretezi. A gyönyörű lámpák aranyozott ráccsal borított kerek szellőzőnyílásokra vannak felszerelve. A nagyterem boltozatát több hatalmas, kis napokra emlékeztető csillár világítja meg.
A földalatti és a föld feletti építmények komplex rendszere, amely más metróvonalakra való átmenet be- és kijáratait, összeköttetést biztosít egy nagy állomással és annak belső helyiségeivel, adja ennek az állomásnak léptékét és fenségét.
Egy kerek földalatti teremben - ennek az együttesnek a központjában, ahonnan költöznek különböző oldalak 2009-ben három E55T típusú mozgólépcső került beépítésre;
Metróállomás (ahol a Kursky pályaudvar található) - miért figyelemre méltó? A földalatti csarnok közepét egy erőteljes kerek pillér (oszlop) koronázza. Az oszlop alapja mintegy a padlóba süllyesztve van, a mélyedés mentén kis gránitperem készül. Felületét vidéki motívumokat ábrázoló stukkó borítja. A csarnok mennyezetét egy pillér és további két sor kerek és négyzet alakú oszlop tartja. Az elsők szintén viaszvörös márvánnyal, míg a többiek világos krémkővel vannak bélelve. A szoba falait a Gazgan lelőhelyről származó sárga és halvány rózsaszín márvány béleli.
A körpavilontól átjárókamrával elválasztott pénztárpavilon négy ovális pilonnal és a mennyezetet támasztó hengeres oszlopokkal fejeződik be. Mentük egy sor forgókapu. Az egész terem sötét, szigorú színekkel díszített.
Minden oszlopos és oszlopos falat sötét, majdnem fekete, fehér márvánnyal tarkított, a davalui lelőhelyekről hozott. A padló fekete gabbro és szürke gránit lapokból készült. A készpénzes pavilonhoz vezető három lépcsőház fehér márvánnyal van bevonva, a középső, a legszélesebb pedig a Kursky pályaudvar várótermébe vezet.
A metróállomás (az ábra nagyon jól ábrázolja) első pillantásra zavarosnak és bonyolultnak tűnik, de rövid és alapos tanulmányozás után "labirintusai" bárki számára hozzáférhetővé válnak.
A metróállomáson, ahol a Kurszk pályaudvar található, egy föld feletti pavilon is található, amelyet négyoszlopos portikusz díszít, homlokzatán szokatlan és alkalmazott díszek. Az állomás előcsarnokának kialakítása némileg a templomi épületekre emlékeztet, nyolcszögletű bordás kupola alatt található. A bejáratot négyszögletes toronyoszlopok jelzik, amelyek belső oldalán hatalmas kardok füzérrel összefont két fogantyúval. Erőteljes gerendák vannak lefektetve kerek oszlopokra, amelyeken ez a kupola támaszkodik. A gerendákon nagybetűvel vésett szavak a Szovjetunió himnuszából.
Az egyik legnagyobb a fővárosban, a kilenc elérhető közül, a Kurszk pályaudvar. Az állomás lehetővé teszi a kívánt állomás gyors megtalálását), ahol az állomás található, ugyanaz a név. Az állomás a következő címen található: Zemlyanoy Val, 29. Nem messze a Garden Ringtől. Innen indulnak a gyorsvonatok is elővárosi vonatok Gorkij és Kurszk irányban. Tehervonatok nem közlekednek ezen az állomáson. Ezenkívül a kurszki állomás tranzit, és nem zsákutca, mint a legtöbben, kivéve Savelovsky és Belorussky.
Metróállomás, ahol a Kursky pályaudvar található, bár nincs közvetlen üzenet de mással jó elhelyezkedés a főváros központi részén ennek köszönhetően az állomásról alig több mint egy óra alatt elérheti célját. Csak néhány percet vesz igénybe, hogy átmenjen a metró másik ágára. Így például a Domodedovo repülőtérre való eljutáshoz elég lesz a Kurszkaja (gyűrű) két megállót (öt perc) a Paveletskaya állomásig autózni, majd átszállni az Aeroexpressre, amely szinte óránként közlekedik. Az utazási idő mindössze 40-50 perc lesz.
Más helyekre költözés sem lesz nehéz senkinek. És nem szabad elfelejteni, hogy a Kurszk pályaudvar! A metróállomás nagyon jó helyen található, így bárhová könnyedén eljuthat. Tehát három híres állomás területére (Kazansky, Yaroslavsky és Leningradsky) csak egy megállót kell autózni. Ez a Komsomolskaya állomás lesz. Elképesztő, nem? Ha eljut oda földi nézet szállítás, ez legalább egy órát vehet igénybe, tekintettel arra, hogy itt könnyű dugóba kerülni.
Sok látnivaló veszi körül a Kurszk pályaudvart. Most már tudjuk, melyik metróállomásra van szükség ahhoz, hogy felszálljunk az onnan induló vonatra. Tegyünk egy kis kirándulást a Moszkvai Kertgyűrű körül, hogy megörökítsük a csodálatos főváros szépségeit.
Ha Ön a színházi kreativitás híve, akkor feltétlenül látogasson el a jól ismert Sovremennikbe vagy a Taganka Színházba, amely nagyon közel található. Ott biztosan kipiheni a moszkvai nyüzsgést, az emberek mindig sietnek valahova, és teljes mértékben élvezni fogják a híres színészek gyönyörű és izgalmas játékát.
A történelmi és kulturális értékek szerelmesei és ismerői Szabadidő szentelheti a Rubljov Központi Múzeum megismerésének, látogassa meg a Szent Bazil-székesegyházat. A Kursk vasútállomáshoz nagyon közel található az Atrium bevásárló- és szórakoztató központ, amely kényelmesen helyezkedik el. Számos üzlet mellett, ahol különféle szuveníreket vásárolhat a főváros emlékére, egy mozi is található, kényelmes termekkel a filmnézéshez. A gyerekek sem maradnak felügyelet nélkül. Külön játszószoba áll rendelkezésükre, ahol egész idő alatt elfoglaltak lesznek, és biztosan nem fognak unatkozni.
Ebben a városban sem kell aggódnia a szállás miatt. Az állomás környékén számos különböző csillagos besorolású szálloda, hostel, minihotel található, így mindenki választhat, amit megengedhet magának.
Nos, most már tudja, mi az a "Kurskaya" (metróállomás), a Kursky pályaudvar, és hogyan lehet eljutni oda. Üdvözöljük a fővárosban!
