As tropas aerotransportadas realizam uma grande variedade de missões de combate. E os saltos aéreos são um dos principais trunfos dos paraquedistas. Aviões e helicópteros especialmente preparados são utilizados para esse fim. As Forças Aerotransportadas estão equipadas com um grande número de armas modernas e eficazes, equipamentos especiais e equipamentos militares que lhes permitem cumprir as tarefas que lhes são atribuídas com alta eficiência.
A tarefa dos combatentes das Forças Aerotransportadas é capturar instalações industriais estratégicas, centros administrativos e políticos, áreas de concentração e forças de um inimigo potencial, capturar e manter nós de infraestrutura, passagens nas montanhas, cruzamentos e linhas de comunicação; destruição de fundos destruição em massa, usinas de energia, pistas e aeródromos e outras instalações importantes; interrupção do trabalho do inimigo na retaguarda profunda e próxima e coordenação de suas forças, interrupção do movimento das reservas inimigas.
Uma das principais tarefas das Forças Aerotransportadas está relacionada com a implementação de desembarques tático-operacionais em áreas particularmente importantes de potenciais conflitos locais.
Concluir tal tarefa é impossível sem saltos de pára-quedas no ar. As Forças Aerotransportadas treinam seu pessoal de maneira especialmente escrupulosa. Portanto, os paraquedistas familiarizam-se cuidadosamente com os fundamentos teóricos do salto de paraquedas, técnicas de pouso, sistemas modernos tipo pára-quedas-jato e pára-quedas, contêineres de pouso, plataformas e sistemas com os quais é realizada a instalação e pouso de armas e equipamentos militares. Atenção especial dedica-se ao estudo da atual aviação de transporte militar.
Saltos aerotransportados na fase de surgimento e desenvolvimento do ramo militar
O primeiro salto para as Forças Aerotransportadas ocorreu na década de trinta do século passado. Foi quando ele apareceu novo tipo tropas do Exército Vermelho - Forças Aerotransportadas. Os primeiros pára-quedistas tiveram que cumprir uma tarefa totalmente acessível - pousar em uma determinada área, onde foram entregues por aeronave. Os pára-quedistas com pára-quedas eram inicialmente transportados em qualquer aeronave em serviço: bombardeiros pesados estratégicos TB-1 ou bombardeiros de treinamento U-2, que não eram a melhor solução para geração jovem tropas. A escolha da aeronave dependia do número de pára-quedistas transportados.
Resolver a questão do transporte de carros, veículos blindados ou armas acabou sendo mais difícil. Decidimos optar pelo bombardeiro TB-1. Para criar sistemas especializados com a ajuda dos quais os equipamentos seriam desembarcados com sucesso, foi criado um OKB. Entre os primeiros tipos de armas adaptadas para transporte aéreo e pouso, deve-se citar o canhão de montanha de 76 mm, inventado em 1909, escolhido porque pesos adequados e dimensões. A tripulação do canhão foi transportada junto com o canhão e teve a oportunidade de saltar de paraquedas de um avião, reduzindo ligeiramente o desempenho de voo do bombardeiro. Então ocorreu o primeiro salto de paraquedas nas Forças Aerotransportadas e, desde então, os paraquedistas percorreram um longo caminho.
Pára-quedas aéreo salta exército moderno Rússia
Avançar rapidamente para vida moderna soldados das Forças Aerotransportadas. Em 2012, militares deste tipo de tropa estacionados em serviço militar, em apenas uma semana foram realizados mais de 11 mil saltos de paraquedas! Incluindo os saltos aéreos do Ila-76 totalizaram mais de quatrocentos. Hoje em dia, os saltos durante as longas horas do dia são realizados com uma intensidade de dois saltos de paraquedas por minuto, e com ainda mais frequência.
Havia uma mensagem sobre quantos saltos eles fazem nas Forças Aerotransportadas, por exemplo, na unidade estacionada em Ivanovo. No final das contas, 2.800 saltos por divisão. Na montanha, na formação de assalto aéreo estacionada em Novorossiysk e na divisão aerotransportada de Tula, os pára-quedistas fazem 2.000 saltos cada. Os cadetes da Escola Ryazan conseguem fazer mais de mil e quinhentos saltos em uma semana.
Os saltos aéreos foram mais regulares em Exército soviético. Digamos que, na década de 80, um pára-quedista comum fez cerca de 30 saltos aéreos de um Il-76 durante o serviço militar. Na década de 90, o seu número diminuiu drasticamente, mas hoje em dia pode-se observar novamente um aumento gradual no papel do treino de combate dos pára-quedistas, o que significa um aumento no número de saltos de pára-quedas aéreos para cadetes e recrutas.
Treinando recrutas aerotransportados na arte de pousar
Os representantes dos jovens recrutas que chegam às Forças Aerotransportadas dão muitos saltos. Jovens soldados têm muito o que fazer treinamento aerotransportado. Eles recebem o orgulhoso título de paraquedistas depois de darem seus primeiros saltos de paraquedas.
Além disso, técnicos especializados em instrumentos de pára-quedas são constantemente treinados e treinados em Ryazan. Lá também são realizados seminários sobre reciclagem de comandantes de unidades de pára-quedas. Eles estão estudando questões de pouso e preparação equipamento militar. EM período de verão, que é caracterizado por favorável condições do tempo, Os pára-quedistas russos planejam realizar mais de 35 mil saltos aéreos de paraquedas.
É absolutamente proibido forçar pessoas que não sabem se controlar no céu a saltar de paraquedas. Para evitar uma queda errática, os pára-quedas D-5 e D-6 incluem uma cobertura de exaustão estabilizadora. Graças à presença do velame, o paraquedista não pode ser levado numa queda desordenada. Para uma pessoa inexperiente, parece que a terra está em toda parte dele. A função do velame estabilizador é que as linhas não interfiram na capacidade do paraquedista de subir ao céu. A cúpula sai primeiro, após o que o dispositivo PPK-u é acionado em cinco segundos, abrindo a mochila. A mochila está equipada com uma fechadura de cone duplo, que pode ser aberta com um anel ou com um dispositivo. Um paraquedista pode puxar o anel sem esperar que cinco segundos de queda livre expirem. Com a ajuda de um pára-quedas estabilizador, o velame é completamente estendido a partir do conjunto de pára-quedas.
Saltos aerotransportados do Il-76
Falando em formação de pára-quedistas, não se pode deixar de mencionar o papel da aviação de transporte militar. Os saltos aéreos do Il-76 podem ser considerados os mais eficazes atualmente. A principal aeronave de transporte militar Il-76 lida facilmente com as seguintes tarefas:
Cada uma das opções acima requer o uso de equipamento especializado.
Ao pousar de um IL-76 eles usam:
Durante o pouso de pessoal, a velocidade da aeronave chega a 300 km/h. Observemos a estanqueidade do compartimento de carga do IL-76. Caso seja necessário realizar voos de longa distância em grandes altitudes, a pressão na cabine da aeronave é igual à pressão a uma altitude de 2,5 km. Por muitos anos, os saltos aéreos do Il-76 foram considerados um dos tipos de pouso mais seguros e eficazes. Em situações de emergência, todos os assentos são equipados com máscaras de oxigênio, para que todos os paraquedistas tenham a oportunidade de receber nutrição de oxigênio individualmente.
Treinamento pré-salto nas Forças Aerotransportadas
Antes de poder treinar um pára-quedista de verdade, você precisa passar por um treinamento de combate sério. O treinamento pré-salto nas Forças Aerotransportadas é realizado no nível mais moderno. Nem um único pára-quedista pode fazer saltos reais de paraquedas sem treinamento especial completo.
O IL-76 é uma aeronave que corresponde plenamente às tarefas atribuídas aos pára-quedistas. A cabine da aeronave oferece todas as nuances que garantem a segurança dos saltos de paraquedas. Semáforos são instalados em todas as saídas da aeronave. Existem semáforos em ambos os lados da rampa. A luz verde acende com a inscrição “Go”, amarela - com o comando “Get Ready”, vermelha - com o comando “Hang Up”. Quando ligado semáforo amarelo uma sirene curta é ligada simultaneamente e, quando o semáforo verde acende, uma sirene longa e estridente é ligada. Ela continua a rugir até que não haja mais um único pára-quedista no avião.
Todo paraquedista que realizou saltos de paraquedas nas Forças Aerotransportadas jamais poderá esquecer esta sirene. Durante um vôo de longa distância, o motor zumbe de maneira suave e calma, o que favorece o sono, mas por causa do som da sirene, não sobra nada para dormir. Após o comando “Prepare-se” e uma breve sirene de alerta, cada paraquedista salta, aguardando o comando para saltar para o céu.
Fotos e vídeos de saltos aéreos
Fotos de saltos aéreos são especialmente espetaculares. Você pode admirar os paraquedistas voando no céu, o segundo convés suspenso do transporte Il-76MD e a cabine de carga do Il-76. Graças ao aumento da capacidade, o compartimento de carga do transporte IL-76 pode acomodar três BMD-1 e pode ser lançado de pára-quedas ou pouso.
As capacidades da aeronave incluem o desembarque de quatro cargas pesando 10 toneladas cada, ou duas cargas pesando 21 toneladas cada. O IL-76MD é produzido na versão de dois andares e é capaz de transportar até 225 caças, e não como na versão de um andar - não mais que 145 caças.
Assistir ao pouso de equipamentos de uma aeronave Il-76 é sempre incrível. Hoje todos podem assistir a vídeos de saltos aéreos, graças à Internet. Fato interessanteé o estabelecimento de recordes mundiais de alta altitude pelos pára-quedistas soviéticos. Esses saltos dos nossos paraquedistas foram feitos em 1975 e depois em 1977. As meninas saltavam de pára-quedas de um avião Il-76 voando a uma altitude de mais de quinze mil metros. E ninguém ainda conseguiu quebrar os recordes então estabelecidos.
Vídeo Saltos aéreos com um pára-quedas pode transmitir a impressão externa deste processo único e emocionante. E os próprios paraquedistas consideram estes os momentos mais emocionantes de suas vidas. Cada salto é diferente do anterior. O primeiro salto é especialmente emocionante.
Para um salto de paraquedas D-5, é necessária uma altitude de 800 a 1000 metros. No altura mínima lança 600 metros. O período desde a saída do avião até o momento em que o paraquedas deve abrir é de 200 metros. O paraquedista deve voar cerca de seiscentos metros sob a cobertura.
Hoje, em vez dos pára-quedas dos sistemas antigos, eles usam o pára-quedas de pouso D-10, com área de cúpula de 100 m², parâmetros aprimorados e formato que lembra uma abóbora. O D-12 Listik, reconhecido como excelente, também entrou em serviço nas Forças Aerotransportadas. sistema de pára-quedas, que não tem análogos no mundo.
As tropas aerotransportadas são obrigadas a passar por treinamento de salto, mesmo na fase de treinamento. Em seguida, as habilidades de salto de paraquedas são usadas durante operações de combate ou apresentações de demonstração. O salto tem regras especiais: requisitos para pára-quedas, aeronaves utilizadas e treinamento de soldados. A equipe de desembarque precisa conhecer todos esses requisitos para um voo e pouso seguros.
Um pára-quedista não pode saltar sem treinamento. O treinamento é uma etapa obrigatória antes do início dos saltos aéreos reais, durante o qual ocorre o treinamento teórico e a prática de salto. Todas as informações fornecidas aos futuros paraquedistas durante o treinamento são fornecidas a seguir.
De quais aviões os paraquedistas saltam? Exército russo em este momento usa várias aeronaves para lançar tropas. A principal delas é a IL-76, mas outras máquinas voadoras também são utilizadas:
O IL-76 continua sendo o preferido porque é mais convenientemente equipado para pouso, possui um compartimento de bagagem espaçoso e mantém bem a pressão mesmo em grandes altitudes, caso a força de pouso precise saltar para lá. Seu corpo está selado, mas no caso situações de emergência o compartimento dos pára-quedistas está equipado com máscaras de oxigênio individuais. Dessa forma, todo paraquedista não sentirá falta de oxigênio durante o vôo.
O avião atinge velocidades de aproximadamente 300 km por hora, sendo este o indicador ideal para pouso em condições militares.
De que altura os pára-quedistas costumam saltar de paraquedas? A altura do salto depende do tipo de pára-quedas e da aeronave utilizada para o pouso. A altitude ideal de pouso recomendada é de 800 a 1.000 metros acima do solo. Este indicador é conveniente em condições de combate, pois nesta altitude a aeronave fica menos exposta ao fogo. Ao mesmo tempo, o ar não é muito rarefeito para o pára-quedista pousar.
De que altura os pára-quedistas costumam saltar em situações que não envolvem treinamento? O lançamento do pára-quedas D-5 ou D-6 ao pousar de um IL-76 ocorre a uma altitude de 600 metros. A distância normal necessária para implantação total é de 200 metros. Ou seja, se o pouso começar na altura de 1.200, o desdobramento ocorrerá por volta de 1.000. O máximo permitido durante o pouso é de 2.000 metros.
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Modelos mais avançados de pára-quedas permitem iniciar o pouso a partir de um nível de vários milhares de metros. Assim, o moderno modelo D-10 permite pousar altura máxima não mais que 4.000 m acima do solo. Nesse caso, o nível mínimo permitido para implantação é 200. Recomenda-se iniciar a implantação mais cedo para reduzir a probabilidade de ferimentos e pouso forçado.
Desde a década de 1990, dois tipos principais têm sido usados na Rússia pára-quedas de pouso: D-5 e D-6. O primeiro é o mais simples e não permite ajustar o local de pouso. Quantas linhas tem o pára-quedas de um pára-quedista? Depende do modelo. A tipoia no D-5 é 28, as pontas são fixas, por isso é impossível ajustar a direção do vôo. O comprimento das eslingas é de 9 metros. O peso de um conjunto é de cerca de 15 kg.
Um modelo mais avançado do D-5 é o pára-quedas do paraquedista D-6. Nele, as pontas das linhas podem ser soltas e os fios puxados, ajustando a direção do vôo. Para virar à esquerda é preciso puxar as linhas da esquerda, para manobrar para o lado direito, puxar a linha da direita. A área da cúpula do pára-quedas é a mesma do D-5 (83 metros quadrados). O peso do kit é reduzido - apenas 11 quilos, é mais conveniente para paraquedistas ainda em treinamento, mas já treinados. Durante o treinamento são realizados cerca de 5 saltos (com cursos expressos), recomenda-se que o D-6 seja emitido após o primeiro ou segundo. São 30 vigas no conjunto, quatro das quais permitem controlar o paraquedas.
Os kits D-10 foram desenvolvidos para iniciantes; esta é uma versão atualizada, que só recentemente foi disponibilizada para o exército. Existem mais vigas aqui: 26 principais e 24 adicionais. Das 26 paradas, 4 permitem controlar o sistema, seu comprimento é de 7 metros e as 22 restantes têm 4 metros. Acontece que existem apenas 22 linhas adicionais externas e 24 linhas adicionais internas. Esse número de cabos (todos feitos de náilon) permite o máximo controle de vôo e correção de curso durante o desembarque. A área da cúpula do D-10 chega a 100 metros quadrados. Ao mesmo tempo, a cúpula é feita em forma de abóbora, uma conveniente cor verde sem padrão, para que após o pouso do paraquedista seja mais difícil de detectar.
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Os pára-quedistas desembarcam da cabine em uma determinada ordem. No IL-76 isso acontece em vários threads. Para desembarque existem duas portas laterais e uma rampa. No atividades educacionais prefira usar exclusivamente portas laterais. O desembarque pode ser realizado:
A distribuição em riachos é feita para que os saltadores não colidam entre si no pouso e não sejam pegos. Há um pequeno atraso entre os threads, geralmente de várias dezenas de segundos.
Após o pouso, o paraquedista deve contar 5 segundos. Não pode ser considerado um método padrão: “1, 2, 3...”. Acontecerá muito rápido, os 5 segundos reais ainda não passarão. É melhor contar assim: “121, 122...”. Hoje em dia a contagem mais utilizada é a partir de 500: “501, 502, 503...”.
Imediatamente após o salto, o pára-quedas estabilizador se abre automaticamente (as etapas de seu lançamento podem ser conferidas no vídeo). Esta é uma pequena cúpula que evita que o pára-quedista gire ao cair. A estabilização evita giros no ar, nos quais a pessoa começa a voar de cabeça para baixo (esta posição não permite a abertura do paraquedas).
Após cinco segundos, a estabilização é completamente removida e a cúpula principal deve ser ativada. Isso é feito usando um anel ou automaticamente. Um bom paraquedista deve ser capaz de ajustar sozinho a abertura do paraquedas, por isso os alunos treinados recebem kits com anel. Depois de ativar o anel, a cúpula principal se abre completamente a 200 metros da queda. Os deveres de um pára-quedista treinado incluem camuflagem após o pouso.
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Os pára-quedas requerem tratamento e cuidados especiais para garantir que os saltos com eles sejam os mais seguros possíveis. Imediatamente após o uso, o pára-quedas deve ser dobrado corretamente, caso contrário sua vida útil será drasticamente reduzida. Um pára-quedas dobrado incorretamente pode não funcionar durante o pouso, resultando em morte.
Quem são os pára-quedistas? Como podemos julgar pela manifestação em honra Dia das Forças Aerotransportadas, há pelo menos uma centena deles em Revda - ativos, ativos e profundamente devotados às suas tropas e uns aos outros. O portal Revda-info.ru perguntou a quatro deles que serviço lhes prestava nas Forças Aerotransportadas, como era pular de paraquedas e o que eles lembram do exército hoje.
Vladimir Semkov, 56 anos
Desde a infância, Vladimir Semkov sonhava em se tornar militar. Os modelos foram seu pai, que serviu em Moscou na KGB, e seus tios, um marinheiro e um petroleiro. Vladimir serviu no exército por um ano e meio e ingressou na escola do Ministério de Assuntos Internos. Ele trabalhou na polícia e depois serviu como vice-comandante de forças especiais.
Nas forças especiais, protegemos Boris Yeltsin”, lembra Vladimir. - Depois serviu no Tadjiquistão e na Chechênia. Houve muita coisa ruim: sangue e morte de amigos, mas serviço é serviço. O que resta é a amizade. Os caras da minha terceira empresa natal, com quem estive na Chechênia, estão ligando desde as oito da manhã para me dar os parabéns pelo feriado.
Em 2000, Vladimir aposentou-se após o serviço completo - como major. Agora ele trabalha com segurança e cria dois netos. Ele diz que a carreira militar está garantida para um deles - ele tem três anos e já grita: “Pelas Forças Aerotransportadas!”
“Estou orgulhoso de como vivi minha vida e minha filha está orgulhosa de mim”, diz Vladimir. - Se eu recomeçasse minha vida, não escolheria outro caminho. Tudo é igual: tanto o Tajiquistão como a Chechénia. Nunca procurei outro caminho.
Vladimir Shevchuk, 64 anos
Foto // Vladimir Kotsyuba-Belykh, Revda-info.ru
Vladimir Shevchuk veio ao comício em homenagem ao Dia das Forças Aerotransportadas deste ano em uma motocicleta. Ele diz que marca a data todos os anos porque “quero colocar boina pelo menos uma vez por ano e lembrar de todos os amigos com quem servi”. E o homem serviu por dois anos. Na comissão eu pedi para fuzileiros navais, mas lhe ofereceram tropas aerotransportadas. E sem pensar duas vezes, ele concordou.
Serviu em Tula, no 51º Regimento de Desfile. Mas primeiro ele passou três semanas em Kostroma e de lá se ofereceu para se transferir para Tula. Ele diz que decidiu se transferir porque um amigo trabalhava lá.
Antes, como dizem, dia sim, dia não no cinturão”, afirma o paraquedista. - Tivemos filmagens, demonstrações, treinamentos - não houve tempo para relaxar. Mas agora o serviço dura apenas um ano. Bem, o que é isso? Os homens definitivamente precisam servir.
Depois do exército, Vladimir formou-se eletricista e, como ele diz, vagou pela União Soviética. Como resultado, parei em Revda. Agora ele gosta de florestar e pescar.
Kirill Mokrousov, 23 anos
Foto // Vladimir Kotsyuba-Belykh, Revda-info.ru
Kirill segue os passos de seu pai, Valery Mokrousov, um veterano “afegão”. Na comissão, o cara foi convidado a ingressar no Corpo de Fuzileiros Navais, mas ele recusou: queria ingressar na infantaria alada, como seu pai.
No posto de recrutamento, Yegorshino esperou muito tempo até que os pára-quedistas chegassem para receber reforços. Durante quatro meses, Kirill estudou no 242º centro de treinamento para especialistas em marcha aerotransportada em Omsk, recebendo a especialidade de motorista-mecânico. Então ele foi enviado para Kostroma no 331º regimento aerotransportado. Ele acabou em uma empresa de reconhecimento e serviu lá pelos oito meses restantes.
Durante seu serviço, o paraquedista deu cinco saltos. Ele diz que isso lhe era familiar: ele saltou para o exército, mas sempre ficava sem fôlego.
Também queria entrar para a tropa aerotransportada porque sempre fui uma pessoa preparada - pratiquei caratê. Acredito que os paraquedistas são a elite das tropas e deveriam ser mais fortes e mais preparados que os outros.
Kirill se forma na UrFU e trabalha sob contrato. Ele ainda se comunica com seus amigos do exército. Ele diz que o exército foi um trampolim para ele vida adulta, que o cara quer associar ao serviço.
Mikhail Zaitsev, 79 anos
Foto // Vladimir Kotsyuba-Belykh, Revda-info.ru
Este ano, Mikhail Zaitsev completará 80 anos, que passou três anos servindo em tropas aerotransportadas Oh. Ele serviu em Kostroma no 331º Regimento de Pára-quedas de Guardas. Ele diz que foi comissionado nas Tropas de Engenharia Química, mas no ponto de distribuição regional foi levado por pára-quedistas.
“Nunca me arrependi de ter ingressado nas Forças Aerotransportadas”, ele sorri. - Lembro que dei meu primeiro salto com total destemor: se estou vivo, então estarei vivo. Mas o principal é não desistir. Até o décimo primeiro salto, tudo está conforme o padrão, mas depois disso você salta conscientemente. Pulei de pára-quedas 36 vezes durante meu serviço.
Mikhail Zaitsev foi convocado em 1956 durante o levante húngaro. Ele lembra que seu regimento estava em prontidão de combate nº 1: os aviões estavam carregados e prontos para decolar. Mas a agitação na Hungria terminou e não houve necessidade de viajar de avião.
Após o serviço, o paraquedista estudou no Centro de Treinamento Sredneuralsk para se tornar um motorista de primeira classe. Ele conseguiu um emprego no departamento de assuntos internos do Ministério de Assuntos Internos da Rússia, onde serviu por 34 anos. Ele deixou o serviço militar com o posto de alferes - ele queria uma vida pacífica.
“Tenho orgulho de ser pára-quedista”, diz Mikhail Zaitsev. - Graças ao serviço, comecei a encarar a vida com mais seriedade. E este serviço é uma lembrança para a vida toda. Não importa quanto tempo vivamos, permaneceremos pára-quedistas pelo resto de nossas vidas.
“Os Boinas Azuis” fala sobre o serviço, os primeiros saltos e a influência do exército.
2 de agosto é o Dia das Forças Aerotransportadas. Apesar da jornada de trabalho, várias centenas de homens de boinas azuis saíram às ruas de Kirov, e alguns foram apoiados pelas suas famílias.
A parte oficial do dia das Forças Aerotransportadas começou às 10h na Filarmônica. Aqui os “boinas azuis” depositaram flores no monumento aos soldados que morreram em conflitos locais. As primeiras pessoas que se dirigiram ao público foram o governador em exercício da região de Kirov, Igor Vasiliev, o chefe da cidade, Valery Vladykin, e o presidente da Assembleia Legislativa, Vladimir Bykov.
Depois de colocar flores, a coluna seguiu pela rua Kazanskaya para Chama eterna. Ao longo do caminho, os paraquedistas aceitaram os parabéns dos transeuntes.
Para quem serviu, o feriado é um motivo para rever os companheiros e relembrar os momentos mais brilhantes. Eles compartilharam suas histórias com nosso portal.
– Nos reunimos com nossos colegas todos os anos nas férias. Existem lembranças agradáveis e outras não tão agradáveis. Para alguns de nós, o serviço não teve êxito. Servimos em Omsk no 242º centro de treinamento. Lá, em 2015, um quartel desabou, matando 25 dos nossos homens. Todos os anos, durante nossas reuniões, sempre nos lembramos deles.
Mas havia muito bons tempos: como somos “bombeados”, melhorados. E quando nos encontramos com a geração mais velha, que passou 2 a 3 anos no exército, eles dizem que não servimos nada, por assim dizer, não sentimos cheiro de pólvora. Mas o tempo passa e até podemos dizer que há mudanças no exército. Por exemplo, meus amigos agora também servem nas Forças Aerotransportadas. Eles não fazem “bainhas” nem usam bandagens nos pés - tudo é mais leal. Por um lado, está correto, mais caras irão sacar. Acho isso importante, o exército é uma escola de vida. É interessante como cada cara se mostra, por exemplo, um cara bem arrumado, muito procurado pelas meninas na vida civil, se comporta de maneira muito impressionante no exército, e isso não o ajuda muito.
“Servi por dois anos e decidi manter o contrato. Por que? Isso é romance, audácia, um desafio para si mesmo. Imagine saltos de pára-quedas e tiros dia e noite. Além disso, servi em Ivanovo e fazíamos constantemente viagens de campo a Yeisk, por mar. Em geral tudo é lindo e chique. Para mim, o serviço acabou sendo a aquisição de disciplina e independência, porque você vive sem pais, ninguém cuida de você e ao longo do tempo aparecem camaradas fiéis que estão sempre prontos para ajudar. Isso é muito legal.
Eu gosto disso paraquedismo, no total fiz 18 saltos. Gostaria, claro, de pular de novo, mas não para Poroshino, mas de passar para um novo nível e pular de quatro mil metros. O primeiro salto, para ser sincero, não me lembro de nada - estava tudo no nevoeiro, e na segunda e terceira vezes foi muito assustador, tentei vestir a roupa para não pular de paraquedas, mas Eu falhei. Brincando! (risos)
– A coisa mais marcante que aconteceu comigo durante meus dois anos no exército foi meu primeiro salto de paraquedas. Pelo que me lembro agora, era 14 de agosto. Foi tão memorável que perdi dois quilos. Associo o serviço não só aos saltos, mas também ao percurso de obstáculos que tivemos que ultrapassar, bem como à iniciação aos pára-quedistas, à apresentação de boinas e coletes azuis.
Em geral, considero meu serviço nas Forças Aerotransportadas um orgulho, pois acabei na inteligência, que é considerada uma unidade de mais elite. Ser paraquedista não é dado a todo homem, é preciso passar por exames físicos e preparação psicológica. Espero que meu filho seja definitivamente um daqueles que acabaram nessas tropas de elite.
– Servi durante dois anos e depois passei um ano no Afeganistão. Lembro-me claramente do meu primeiro salto de paraquedas; não foi assustador. Por que ter medo? Se fôssemos ao estádio do Spartak e dirigíssemos carros a 110-120 km/h, o avião voasse um pouco mais rápido. Para ser sincero, nem tínhamos ninguém com medo. O comandante não forçou ninguém a sair do avião. A nossa geração, penso eu, foi mais corajosa porque foi criada de forma diferente. Não nos intimidamos com o serviço.
As Forças Aerotransportadas incutem no homem coragem, ousadia e desenvolvem um senso de amizade, porque sua tripulação é sua família, todos se ajudam e apoiam uns aos outros. Todos devem dominar duas coisas: correr bem e se esconder bem, porque um pára-quedista, como um lobo, se alimenta pelas pernas.
– Dei meu primeiro salto em Poroshino. As emoções eram vivas: você voa e vê casinhas, e Kirovo-Chepetsk e Kirov parecem estar se aproximando. Você olha de cima, tudo está lado a lado e muito lindo, cativante. Não estou nem um pouco desapontado por ter acabado nas Forças Aerotransportadas; primeiro estive em “treinamento” na Lituânia e depois servi em companhias de combate. Na juventude pratiquei sambo e tinha certeza que acabaria na tropa de elite. O mais importante aqui é a disciplina: se você correr, o comandante do regimento correrá com você. A propósito, ele agora é um herói União Soviética, General do Exército Vostrotin.
Para aqueles que estão apenas planejando servir, posso aconselhá-los a ter menos medo e, o mais importante, a serem mais úteis depois do exército. Além disso, agora eles servem apenas por um ano.
– Quando nos reunimos com os nossos colegas, muitas vezes nos lembramos de como ocorreram os exercícios em massa de todo o nosso serviço de inteligência. Esta é provavelmente a coisa mais colorida e vibrante que nos aconteceu durante o nosso ano de serviço. Imagine só, 700 pessoas no ar - é lindo! É paradoxal, mas nem me lembro do meu primeiro salto, foi tão rápido e emocionante: pulei, o paraquedas abriu e a paz apareceu na minha alma.
Pulei apenas 18 vezes e posso dizer com segurança que todos deveriam tentar pelo menos uma vez na vida. O principal é ganhar coragem e desejo.
Após a parte oficial do Dia das Forças Aerotransportadas, os paraquedistas foram a Poroshino para dar novos saltos e relaxar fora da cidade.
Os editores do portal Svoykirovsky.rf parabenizam os “boinas azuis” pelas férias e desejam-lhes um clima sempre voador.
