Muitos russos apontam que ponte da Crimeia através do Estreito de Kerch - este é um verdadeiro canteiro de obras do século XXI. Nunca houve obras de construção de escala semelhante na história da Rússia! Abaixo você pode conhecer todos os detalhes e características da construção, serão apresentados últimas notícias, fotos, características do design futuro.
A ponte, que ligará a península de Taman, na Rússia continental, com a do leste da Crimeia, promete ser uma descoberta nos próximos anos. Isso porque proporcionará uma oportunidade de comunicação contínua entre a Federação Russa e Taurida - ferroviária e rodoviária.
Ele estará localizado no Estreito de Kerch, passando de Taman pelo espeto e pela Ilha de Tuzla e indo para a parte sul da cidade de Kerch, até o microdistrito de Nizhnyaya Cement Slobidka. Aqui está a sua localização no mapa:
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Conforme relatado, o comprimento total da estrutura será de 19 km, enquanto as pontes estarão apenas nos trechos "Taman - Tuzla" e "Tuzla - Kerch", seu comprimento será de 1,4 e 6,1 km, respectivamente. Quantos quilômetros serão necessários para atravessar a Península de Taman e o Tuzla Spit? Com base no cálculo - 5 e 6,5 km.
Claro, não poderíamos ignorar o fato de que o projeto atual da ponte da Crimeia não é o primeiro. A ideia de construí-lo surgiu mesmo quando Império Russo, no início do século 20, no entanto, as tentativas de implementação ocorreram apenas em 1942-1943, e não por desenvolvedores soviéticos, mas por desenvolvedores alemães, durante a Segunda Guerra Mundial. Mas eles não conseguiram implementar os desenvolvimentos: o Exército Vermelho lançou uma contra-ofensiva.
Em 1944, as autoridades da URSS decidiram construir a ponte ferroviária de Kerch. Devido à relativa simplicidade do projeto, o trabalho foi muito rápido - no final do ano, o movimento começou aqui. No entanto, utilizando técnicas simples, utilizando estacas parcialmente de madeira e elementos de vãos, os líderes receberam um edifício vulnerável, que rapidamente caiu em desuso.
Primeira ponte da Crimeia 1944 Outras tentativas foram feitas, planos e projetos foram desenvolvidos, mas não foram implementados - em 1950 no topo União Soviética decidiu parar obras de construção e enfrentar a construção, através da qual navios de carga e passageiros chegam à Crimeia até hoje.
Sim, a Ponte Kerch é um projeto complexo, tanto técnica quanto ideologicamente. No entanto, tendo realizado uma abordagem competente do assunto, analisando detalhadamente as características da paisagem local, é possível dar vida a ela, que é o que os especialistas russos estão fazendo agora. Muito em breve, o mesmo longo prazo nos espera. este momento abertura de um novo e verdadeiramente grandioso pólo de transportes, multiplicando por !
Depois que a Rússia anexou a Crimeia a si mesma na primavera de 2014, as relações entre os povos irmãos se deterioraram muito e, consequentemente, a conexão de transporte entre a Crimeia e a Rússia através da Ucrânia ficou ameaçada. Nesse sentido, Vladimir Putin tomou uma decisão sem precedentes de construir uma ponte que ligaria a península à Rússia. Mas a preocupação dos moradores locais aumenta a cada dia, eles querem saber quando será construída a ponte para a Crimeia. Vamos tentar, com base em fatos, descobrir se uma ponte para a Crimeia será construída.
A ponte de Kerch poderá garantir a recuperação da economia na península, restaurando o fluxo de turistas ao nível dos tempos soviéticos. Isso, pelo menos, é afirmado pelas autoridades da Crimeia. Mas a criação na área de tal grande estruturaé uma tarefa muito complexa de construção e engenharia. Como é finalmente implementado?
Com a abertura da ponte, ocorrerá um boom econômico, que está associado ao fato de a Crimeia poder receber pelo menos 10 milhões de turistas, mas até agora esses números estão muito distantes, pois em 2015 a península recebeu apenas 4 milhões de turistas. Naturalmente, isso é muito menos do que nos dias da Ucrânia, no entanto, apesar disso, os turistas começaram a gastar mais dinheiro. De fato, quando a construção da ponte sobre o Estreito de Kerch estiver concluída, perspectivas completamente novas se abrirão para a região. Em geral, o lançamento da ponte fornecerá à península uma quantidade colossal de carga / mercadorias e tráfego de passageiros, enquanto a maioria dos problemas econômicos da Crimeia serão resolvidos, incluindo o seguinte:
Como você pode ver, é difícil superestimar a importância da ponte Kerch, assim como a singularidade do próprio projeto.
Os prazos e a escala de construção já se tornaram únicos, pois será a maior travessia da ponte, cuja extensão será de 19 quilômetros. Sua capacidade será de até 47 trens e 40 mil carros por dia. Eles vão até construir a ponte em tempo recorde – 3 anos, ou seja, antes do final de 2018.
Os trabalhos já começaram no final do verão com a construção de 3 pontes temporárias tecnológicas necessárias para a entrega de materiais de construção. O primeiro deles já foi construído com 1,2 km de extensão. Está em 58 suportes, que são projetados para transportar até 250 toneladas de carga e o impacto do gelo. A segunda ponte e a ferrovia tecnológica serão inauguradas o mais tardar no inverno de 2018. E agora imagine quanto esforço e materiais de construção serão necessários para tal estrutura, sem falar nos custos financeiros - o custo da ponte custará à Rússia 230 bilhões de rublos.
E em que ano será construída a ponte principal? Depois de aprovado Documentação do projeto, começarão os trabalhos de construção da ponte principal de Kerch, que se tornará uma construção única de engenheiros, porque eles devem levar tudo em consideração e lidar com todas as dificuldades, incluindo desastres naturais. Em termos de complexidade e escala, a ponte de Kerch será a única do género, uma vez que absorverá a experiência adquirida ao longo dos anos na construção da maioria das pontes. Devido às difíceis condições geológicas e prazos apertados, a ponte Kerch só pode ser equiparada à travessia sobre o rio Ob, localizado na região de Tomsk.
Na quarta-feira, o presidente russo, Vladimir Putin, durante sua visita a região de Krasnodar e a Crimeia visitaram o canteiro de obras para a construção da parte automotiva da ponte sobre o Estreito de Kerch, cuja construção começou há dois anos.
De acordo com o cronograma de construção, a instalação deve ser comissionada em dezembro de 2018 - esses termos também foram repetidamente convocados pela liderança do país. Mas em um discurso recente à Assembleia Federal, Putin mencionou que a instalação estratégica poderia ser colocada em operação significativamente antes do previsto.
Na quarta-feira, durante uma visita ao canteiro de obras, isso foi confirmado.
O presidente chegou do território de Krasnodar e de ônibus chegou ao maior vão da ponte - o em arco. Este é o único lugar onde os navios podem passar sob a estrutura.
O vice-diretor geral de Stroygazmontazh, Leonid Ryzhenkin, mostrou o objeto ao presidente. “Aqui estão os participantes que desde o início da construção: Tyumen e Nizhny Novgorod, e Rússia central- todos os que estiveram envolvidos desde o início da construção”, cita-o o serviço de imprensa presidencial.
“Existem especialistas de todo o país? Objeto interessante, poderoso. E tudo dá certo para você, até antes do previsto, até onde eu entendo”, respondeu o presidente. - Eu gostaria, é claro, que as pessoas pudessem usá-lo na temporada de verão. Embora as estradas de acesso ainda sejam necessárias, os trabalhadores da estrada devem fazer seu trabalho adequadamente.”
“Apenas um edifício único não só para o nosso país, mas acho que existem poucos análogos no mundo.
Disseram-me agora como era necessário cumprir essas 72 horas para colocar a âncora em seu lugar. Trabalho duro. Felicito-o por este marco. Espero que tudo seja concluído, como esperado, no prazo e, quem sabe, até antes do prazo e com alta qualidade. Olá, simplesmente ótimos caras! Desejo-lhe sucesso”, acrescentou o chefe de Estado.
Perguntou aos construtores se agora é possível conduzir por esta via de costa a costa, ao que recebeu uma resposta afirmativa.
“Resta apenas equipar, como eu o entendo, estrada, reequipar as marcações, colocar concreto asfáltico. Isso não é mais o melhor trabalho duro", acrescentou Putin.
Respondendo a uma observação de um dos construtores que ainda estava construindo a linha principal Baikal-Amur,
Putin observou que a construção de uma ponte para a Crimeia foi pensada mesmo nos tempos czaristas.
“Começamos, já estávamos nos preparando para o trabalho de design, mas o primeiro Guerra Mundial não permitiu a implementação. Então, na década de 1930, eles tentaram fazê-lo - eles também falharam. E mais tarde tentei - nada funcionou. E você fez isso. Isso é ótimo. Meus parabéns. Espero que ainda haja oportunidade de parabenizá-lo pela conclusão de todo o complexo, mas o que foi feito já é impressionante”, resumiu o presidente, acrescentando que tentaria vir pessoalmente à inauguração oficial da ponte.
Já após a visita do presidente à ponte, respondendo a uma pergunta dos jornalistas sobre o momento da inauguração, o chefe da empreiteira geral para a construção da empresa Stroygazmontazh, Arkady Rotenberg, disse que isso aconteceria depois de 9 de maio. Ele não especificou a data exata.
Lembre-se de que a ponte sobre o Estreito de Kerch, também chamada de Criméia, se tornará a mais longa da Europa, seu comprimento será de 19 quilômetros. A capacidade é de 40 mil carros e 47 pares de trens por dia, 14 milhões de passageiros e 13 milhões de toneladas de carga por ano.
Paralelamente, estão a ser construídas as peças automóvel e ferroviária, estando prevista a abertura desta última para a circulação ferroviária no início de 2019. A ponte começa na península de Taman, passa por uma barragem de cinco quilômetros e pela ilha de Tuzla, atravessa o estreito de Kerch e chega à costa da Crimeia.
Nos próximos anos, a rodovia Tavrida será colocada a partir da ponte, o que permitirá que os motoristas cheguem rapidamente do estreito a Simferopol e Sebastopol.
Depois de visitar a ponte sobre o estreito, Vladimir Putin foi ao aeroporto de Simferopol, onde estão em andamento obras para construir um novo terminal. O presidente também planeja visitar Sebastopol, onde planeja participar de um grande concerto de rali em homenagem ao próximo aniversário da anexação da península à Rússia.
A construção da Ponte Kerch está adiantada. A partir de fevereiro do ano passado, os trabalhadores imediatamente ganharam um bom ritmo. No outono de 2017, as perspectivas de conclusão antecipada da construção não eram tão ilusórias. Embora os próprios participantes do projeto ainda não respondam à pergunta direta se é possível concluir a construção do século antes de dezembro 2018. Kryminform comparou previsões com fatos. E havia esperança.
Sinais indiretos
Os principais trabalhos de construção da ponte de Kerch começaram com a cravação de estacas para a fundação dos suportes no início de março de 2016. O primeiro suporte ficou pronto em abril. Até o final do ano, as construtoras já haviam erguido mais de 200 suportes, quase dobrando o plano anual original. Na primavera de 2017, o Ministro dos Transportes Maxim Sokolov anunciou que a construção de uma ponte sobre o Estreito de Kerch estava adiantada.
“No ano passado (2016) o projeto passou com confiança o ponto do equador, agora a construção está até adiantada. Declaramos com confiança que no próximo ano o tráfego de trabalho na parte automobilística da ponte será aberto”, disse Sokolov.
Ao mesmo tempo, tanto o ministro quanto os participantes do projeto não especificam se o tráfego na parte rodoviária da ponte será lançado antes do planejado em dezembro de 2018.
Indiretamente, o fato de que o tráfego na ponte pode ser aberto muito antes do final de 2018 é evidenciado pela ordem do governo da Federação Russa. O texto do documento foi publicado em 6 de outubro e ficou em domínio público por várias horas no portal oficial da Internet de informações jurídicas, após o que foi excluído. No entanto, sua cópia permaneceu no escritório editorial da Kryminform.
A ordem do governo da Federação Russa diz respeito ao momento da abertura do movimento trabalhista e ao início da exploração temporária dos chamados. Esta nova rodovia de quatro pistas com 8,6 km de extensão deve conectar a ponte da Crimeia e a rodovia Tavrida até 30 de maio de 2018.
No futuro, está prevista a ligação das auto-aproximações com a rede rodoviária de Kerch e a nova estação ferroviária. No entanto, este projeto está atualmente em fase de concepção. É improvável que o tráfego no trevo seja lançado antes de 2019, quando a própria estação e a abordagem ferroviária da ponte de Kerch serão construídas.
Assim, até 30 de maio de 2018, as autoaproximações permanecerão isoladas da rede viária urbana existente de Kerch. Isso significa que o lançamento do tráfego de passagem na estrada só é possível quando o tráfego é aberto na ponte. O sincronismo do trabalho nas autoaproximações e na própria ponte Kerch foi repetidamente anunciado pelo Ministério dos Transportes da Federação Russa.
Calendário de construção
As estatísticas também testemunham um avanço significativo no plano de construção. O cronograma do calendário para a produção de trabalhos sobre o objeto "Construção de uma passagem de transporte pelo Estreito de Kerch" é publicado no site de contratos públicos. De acordo com o documento, a construção de apoios em vários trechos estava prevista para ser totalmente concluída apenas em setembro e até outubro do próximo ano, e a instalação de vãos de uma só vez em três trechos de sete - somente em novembro de 2018. Enquanto isso, por informações oficiais, em meados de outubro, para a parte rodoviária da ponte, os construtores tiveram que construir apenas 13 suportes: da ilha de Tuzla e da costa de Kerch até o fairway.
Em outras áreas, esse tipo de trabalho está totalmente concluído. Os vãos cobriram cerca de 15,5 km da ponte rodoviária dos 16,8 km previstos pelo projeto. . Parte dos vãos da ponte ainda não foi concretada antes da colocação do asfalto. Essas obras foram concluídas em 80%: dos 66.000 metros cúbicos de concreto, os construtores têm apenas 13.000 metros cúbicos para despejar.
E a ponte Kerch nos suportes do fairway. Esta operação tornou-se não apenas uma das maiores, mas também a mais importante para a conclusão do trabalho no prazo. A instalação dos vãos abobadados atrasou-se devido às condições climatéricas desfavoráveis. Mas, no final, os construtores conseguiram colocá-los nos suportes do fairway antes das prolongadas tempestades de outono-inverno e, assim, minimizar o impacto do clima no ritmo de construção da ponte. 
Os construtores também não têm problemas com financiamento. O governo russo já alocou quase 167 bilhões de rublos (cerca de 75% do valor do contrato) para a construção da ponte da Crimeia. Ao mesmo tempo, o cliente de construção - PKU Uprdor Taman - aceitou o trabalho realizado no valor de mais de 102 bilhões de rublos, que é quase metade de todos os fundos fornecidos para o projeto.
Dezembro de 2018 continua sendo a data oficial de abertura para o tráfego motorizado na Ponte da Crimeia. No entanto, ao longo dos dois anos de trabalho, os construtores surpreenderam repetidamente com o ritmo de construção da ponte. É possível que o próximo ano traga outra surpresa deles.
Consegui a primeira empreiteira, já se passaram quase 3 anos, para tais atividades há quase um tempo recorde. Em março de 2018, o presidente da Rússia disse que a abertura da ponte poderia acontecer antes do previsto, em conexão com a qual surgiram muitas perguntas - isso é verdade e o que afetará o comissionamento antecipado da instalação?
Deve-se levar em conta que houve conversas sobre a construção de uma ponte entre a Crimeia e a Península de Taman nos dias das relações pacíficas entre a Rússia e a Ucrânia, e os primeiros pensamentos sobre isso surgiram em 2008. Naquela época, os habitantes de ambos os países já esperavam a abertura da ponte para a Crimeia. Depois disso, a Rússia incluiu este projeto na lista de estratégias de transporte para o período até 2030. Inicialmente, as negociações foram realizadas em nível de primeiros-ministros, depois os presidentes dos países voltaram à discussão e, em 2013, foram assinados documentos sobre o início das ações conjuntas para a organização desse projeto.
Apesar do fato de que as ações políticas e militares no território da Ucrânia impediram os países de cooperar conjuntamente, a Rússia, depois de se unir à Crimeia, decidiu não engavetar a construção da ponte, então já em 2014, o presidente Vladimir Putin deu as ordens apropriadas. Assim, quando uma ponte para a Crimeia for construída, vários problemas agudos serão resolvidos de uma só vez, por exemplo, a segurança da Crimeia, a facilidade de migração de cidadãos sem as dificuldades de atravessar a fronteira ucraniana, etc.
Não esqueça que o projeto não é apenas tempo curto, mas também um sistema de criação muito complexo. Foram consideradas as peculiaridades do desenvolvimento da flora e da fauna daquela área, foram utilizadas tecnologias avançadas, foram realizadas consultas a uma centena de especialistas e contratados cerca de 13 mil trabalhadores. Uma construção de ponte tão colossal foi implementada em nosso país pela primeira vez, então toda a Rússia está ansiosa para construir uma ponte para a Crimeia.
É claro que, junto com a velocidade, a qualidade se tornou uma prioridade. Uma vez que a estrutura estará imediatamente sujeita a uma carga de transporte não apenas na forma de autoestrada, mas também ferroviária. O comprimento da ponte para a Crimeia é de 18,1 quilômetros para uma ferrovia de duas pistas e 16,9 quilômetros para uma estrada de quatro pistas.
O projeto foi criado levando em consideração todas as situações negativas de natureza natural e artificial, portanto, possui um maior grau de estabilidade, proteção contra tempestade, deriva de gelo pesado e também pode suportar vibrações sísmicas de até nove pontos. Foi criado o maior sistema de tratamento de águas pluviais do país. Ou seja, quando a ponte para a Crimeia é construída, nenhum resíduo dela foi lançado na água e não será liberado. A própria estrutura foi submetida a um moderno tratamento anticorrosivo.
É difícil imaginar que a Ponte Kerch foi planejada para ser construída há 10 anos, combinando os esforços dos países amigos da Ucrânia e da Rússia. No entanto, o plano de conectar a península da Crimeia com ligações de transporte parte sul A Rússia foi proposta pelos britânicos. Pareceu ao empreendedor governo da Inglaterra boa opção construção estrada de ferro para a Índia apenas através do Estreito de Kerch. Então Nicolau II se interessou por esse projeto e até o considerou seriamente, mas a guerra impediu outros planos.
Na verdade, tudo isso sugere que a ponte da Crimeia é uma ótima ideia. Curiosamente, o comprimento da ponte para a Crimeia é maior que o próprio estreito. Graças a isso, várias portas comerciais serão conectadas ao mesmo tempo. Talvez o conceito de “toda nuvem tem um lado bom” seja aplicável aqui, pois não se sabe como o destino do projeto teria se desenvolvido se o presidente não tivesse decidido fazer da construção da ponte a principal direção do desenvolvimento do transporte para os próximos anos.
No início de 2018, podemos dizer com confiança que a ponte está pronta. As etapas finais do projeto da rota e da ferrovia permaneceram. O correto alinhamento de forças, funcionalidades e tarefas permitiu aos empreiteiros não só cumprir os prazos estabelecidos, mas também estar à frente dos prazos. Isso foi relatado pela primeira vez no final de 2017. Em uma palavra, a própria ponte já está pronta para as próximas cargas e aguarda os preparativos finais antes do teste e operação. A maioria dos sistemas foi verificada por meio de exposição natural e testes. O progresso da construção da ponte para a Crimeia começou a acelerar antes da linha de chegada.
No início de março de 2018, o presidente russo, Vladimir Putin, anunciou que uma parte da ponte rodoviária para a Crimeia seria inaugurada em alguns meses. Que datas específicas o chefe de Estado falou não é especificada. O fato é que a abertura da via para veículos já está prevista para dezembro de 2018, mas é provável que isso aconteça ainda no verão. No entanto, como o chefe do Ministério dos Transportes Maxim Sokolov disse à mídia, é muito cedo para fazer previsões a favor de datas fixas. Períodos desfavoráveis associados aos caprichos da natureza devem passar. Como regra, eles duram até o final de março, após o qual será feita uma análise de quando exatamente a ponte para a Crimeia será aberta.
Tudo na mesma mídia e nas redes sociais Os moradores do país são ambivalentes sobre essas notícias. De fato, os russos sentem alegria e orgulho ao observar um canteiro de obras de proporções históricas. Para muitos, a Ponte Kerch será um evento há muito esperado no desenvolvimento do país ao longo dos anos. No entanto, os moradores russos estão preocupados com a qualidade da construção e não acham que vale a pena se apressar e colocar o objeto em operação antes do previsto. Vamos esperar, não se apresse - este é o humor geral dos cidadãos do nosso país. De fato, todos apreciaram o incrível trabalho feito pelo próprio chefe de estado e pelas equipes de construção, e quando a ponte para a Crimeia é aberta - no inverno ou no verão, não é tão importante para a maioria.
No entanto, neste momento existem datas reais e específicas pelas quais todo o país se orienta. Eles foram declarados desde o início e praticamente não mudaram, o que, é claro, indica um bom cálculo. Assim, a ponte da Crimeia sobre o Estreito de Kerch será comissionada até o final de 2019. A data oficial de abertura do tráfego rodoviário é dezembro de 2018 (segundo alguns relatos, foi transferida para maio), e as linhas ferroviárias serão abertas um ano depois - em dezembro de 2019.
Espera-se que os moradores locais organizem uma celebração ao longo de toda a extensão da ponte para a Crimeia (na medida do possível), e o presidente também participe da abertura Federação Russa. De fato, será um dos eventos mais importantes da história recente Rússia, é bom que tenhamos a oportunidade de observar tal desenvolvimento do estado. Não faz sentido contar quanto dinheiro foi gasto, mas imagine quantas noites, esforço, trabalho humano foram gastos. O conhecimento de que todo o país espera por esta ponte incentiva 13.000 trabalhadores a continuarem a trabalhar arduamente. Talvez, quando a ponte para a Crimeia for finalmente construída, a situação política mude.
