Em ligação com o contínuo fortalecimento da frota da OTAN, bem como com a possibilidade de guerra, o comando soviético decidiu voltar a sua atenção para a construção de mini-submarinos que seriam capazes de operar em rios, em águas rasas e no território de bases da frota inimiga. Para dar vida a esses objetivos, a liderança naval contratou o Leningrad Design Bureau "Malachite" para projetar um mini-submarino. O barco em desenvolvimento recebeu a designação Projeto 865 e o código “Piranha”. Posteriormente, 2 submarinos deste tipo foram criados em Leningrado - o barco experimental MS-520 e o barco líder da série MS-521. Apenas 2 barcos foram construídos, ambos em serviço de 1990 a 1999.
Durante muitos anos, submarinos anões e pequenos não foram construídos ou projetados pela indústria nacional. Seu desenho foi retomado apenas na década de 70 do século passado. Desde 1973, o Malachite Design Bureau começou a trabalhar no submarino Projeto 865 Piranha. Os principais projetistas do barco foram Yu K. Mineev, S. M. Bavilin, L. V. Chernopyatov. O pequeno submarino destinava-se a realizar missões especiais em áreas rasas, costeiras e de difícil navegação, nas quais as operações dos submarinos convencionais eram impossíveis ou seriamente dificultadas, inclusive em condições de séria defesa anti-submarina.
Inicialmente, o designer-chefe do projeto foi L.V. Chernopyatov, mas em 1984 ele foi substituído por Yu.K. Mineev. O principal observador deste projeto da Marinha da URSS foi o Capitão 2º Rank A.E. Não havia experiência na criação e concepção de tais meios técnicos no país naquela época. Por isso tivemos que trabalhar quase do zero. Ao mesmo tempo, a novidade da tarefa apresentada aos projetistas e engenheiros levou a um grande número de modelos e testes em escala real do barco, trabalho experimental e vários experimentos em elementos estruturais individuais, processos tecnológicos e dispositivos. Por esta razão, a colocação do primeiro submarino experimental do Projeto 865 ocorreu apenas em julho de 1984 na Associação do Almirantado de Leningrado.
Para cumprir as tarefas que lhes foram atribuídas, os submarinos Piranha foram equipados com um complexo de mergulho especializado, que incluía 2 contentores automatizados externos selados (diâmetro 0,62 m, comprimento 12 m) destinados ao armazenamento fundos individuais movimentação de mergulhadores e equipamentos de mergulho e uma câmara de eclusa seca para mergulhadores sabotadores entrarem no mar em posição submersa. Além disso, havia 2 dispositivos externos permeáveis (537 mm de diâmetro). Os submarinos Piranha foram equipados com um moderno complexo de armas eletrônicas, que incluía equipamentos de navegação, comunicação e vigilância de pequeno porte (radar e hidroacústica) e sistema automato gestão, o que permitiu reduzir ao mínimo o tamanho da tripulação (apenas 3 pessoas).
O complexo de armas estava localizado na parte central da superestrutura do barco e era composto por 2 contêineres de carga, nos quais podiam ser localizados 2 transportadores do tipo Sirena-UME ou 4 veículos rebocadores Proton. Além disso, havia 2 dispositivos de colocação de minas, que continham minas do tipo PMT (até 4 minas de alta potência, é possível o uso de cargas nucleares), ou 2 grades para torpedos Latouche de 400 mm, que foram utilizadas em toda a gama de profundidades de mergulho “por saída automática”. Para descarregar, carregar e também fixar o equipamento de mergulho no barco havia uma bandeja retrátil. Os controles e acionamentos da bandeja estavam localizados dentro do corpo durável do minissubmarino. O dispositivo de colocação de minas era uma grade de lançamento permeável com trilhos guia de um dispositivo ejetor pneumomecânico, que garantia que as minas fossem empurradas na direção do movimento do submarino - para frente. De acordo com a segunda opção, poderiam ser usados torpedos em vez de minas.
Além de uma variedade de equipamentos e armas especiais, o submarino aumentou a furtividade. Isto foi conseguido através da utilização de uma carcaça não magnética, mecanismos de baixo ruído, perfeita proteção acústica e utilização de uma central diesel-elétrica com propulsão totalmente elétrica. O barco utilizava um gerador a diesel com potência de 160 kW, além de um motor elétrico principal de baixa velocidade em todos os modos com potência de 60 kW. O barco do Projeto 865 poderia usar uma bateria de chumbo-ácido com capacidade total de 1.200 kW-hora ou uma bateria de prata-zinco com o dobro da capacidade.
O submarino anão Projeto 865 teve um deslocamento de 319 toneladas na posição submersa e 218 toneladas na superfície. As dimensões do barco eram 28,2 x 4,7 x 5,1 metros. Ao mesmo tempo, o barco tinha casco duplo (casco leve e durável), tinha superestrutura desenvolvida e um fuste. Para garantir maior controlabilidade e manobrabilidade do barco em baixa velocidade, foi montada nele uma unidade de propulsão com hélice em bico giratório.
No posto central do minissubmarino havia um console do operador, equipamentos de exibição de informações e um suporte de instrumentos, controles dos principais dispositivos e sistemas. O sistema de instrumentação do barco incluía comunicações sonoras subaquáticas, sonar, radar e outros dispositivos. Havia um poço de bateria localizado sob o convés do poste central (CP). Mais perto da proa do console do operador havia um eixo retrátil do complexo de radar, um periscópio e uma escotilha de entrada. A antepara esférica que limitava a CPU possuía uma escotilha de entrada para a câmara de descompressão, que também poderia ser usada para descompressão. A antepara possuía uma porta para transferência de objetos da CPU para a câmara e uma vigia para observação dos mergulhadores. Dispositivos de controle do sistema de travamento dos mergulhadores também foram localizados aqui.
A antepara plana de popa, equipada com porta estanque a gases, separava a CPU do compartimento eletromecânico, onde um gerador a diesel e um motor elétrico de hélice estavam localizados em uma plataforma especial de absorção de choque desconectada do casco durável corrente direta, compressores, ventiladores, bombas e outros equipamentos. O revestimento de absorção de ruído nas estruturas do casco do submarino, combinado com um sistema de absorção de choque de dois estágios, proporcionou ao minissubmarino um campo acústico muito pequeno. Ao mesmo tempo, o compartimento eletromecânico estava desabitado, durante a viagem o barco foi visitado apenas para verificar o estado dos equipamentos. O parafuso, que foi instalado em um anel giratório, também serviu como leme vertical.
A tripulação do minissubmarino incluía apenas 3 pessoas. Todos eram oficiais: um comandante-navegador, um auxiliar de armas eletrônicas e um auxiliar eletromecânico. Além da tripulação, o barco poderia levar a bordo um grupo de reconhecimento e sabotagem de 6 pessoas. Eram os sabotadores, na verdade, a principal “arma” do submarino. Os nadadores de combate podiam deixar o submarino tanto no solo quanto em profundidades de até 60 metros. Enquanto estavam fora do submarino, eles tinham a capacidade de reabastecer a mistura de gases em seus aparelhos respiratórios, bem como utilizar a eletricidade fornecida pelo barco por meio de fios. A autonomia do submarino do Projeto 865 era de 10 dias.
Um desenvolvimento direto dos barcos do tipo Piranha poderiam ser os minissubmarinos Piranha-2 com deslocamento normal de 400 toneladas, que possuíam uma usina independente de ar (anaeróbica) que utilizava células de combustível Kristall-20. A velocidade subaquática máxima de tal submarino deveria ser de 12 nós, e o alcance de cruzeiro era de cerca de 1.200 milhas náuticas. O barco foi planejado para ser armado com 2 a 8 torpedos em lançadores especiais em corpo leve. No início de 1993, a Malachite começou a promover o seu submarino no mercado internacional. Ao mesmo tempo, o deslocamento normal foi aumentado para 250 toneladas e a tripulação aumentou para 4 pessoas. Em geral, com base no submarino do Projeto 865, foi desenvolvida toda uma família de submarinos com deslocamento de 130 a 920 toneladas.
O destino dos navios deste projeto acabou por ser bastante triste. Já em março de 1999, os dois barcos construídos foram rebocados para Kronstadt, onde foram transformados em sucata. Eles não serviram nem 10 anos na frota. Os motivos para a retirada dos barcos da frota foram vários: em primeiro lugar, a falta de financiamento, bem como a opinião de vários oficiais da marinha sobre a inutilidade de tais submarinos Frota russa. Vale destacar que antes de os minissubmarinos serem transformados em sucata, um deles participou das filmagens da comédia “Peculiaridades da Pesca Nacional”.
Características de desempenho"Piranha":
Dimensões: comprimento – 28,3 m, largura – 4,7 m, altura – 5,1 m.
Deslocamento – superfície – 218 toneladas, subaquático – 319 toneladas.
Velocidade subaquática - 6,7 nós, velocidade superficial - 6 nós.
Alcance de cruzeiro - 1.000 milhas completas, subaquático contínuo - 260 milhas.
A profundidade máxima de mergulho é de 200 m.
Autonomia de navegação – 10 dias.
Tripulação – 3 pessoas + até 6 nadadores de combate
Armamento - 2 torpedos, torpedos Latouche de 400 mm ou 4 minas.
Submarino de ataque, reconhecimento e sabotagem P-650
A Rússia lançará um bando de novas piranhas aos mares. O projeto é absolutamente secreto e não tenho características reais desse predador. Não há sequer um foto real. Porém, consegui coletar uma certa quantidade de material que pessoalmente achei muito interessante.
Falaremos sobre o mais novo submarino anão russo projetado para conduzir operações Especiais. E também para proteger a própria costa, destruir navios de superfície e submarinos e atacar alvos terrestres inimigos localizados a uma distância considerável da costa marítima.
Como você pode ver, a Rússia decidiu não apenas abandonar a ideia tradicional de pequenos submarinos projetados para entregar grupos especiais à costa inimiga, mas também decidiu expandir a funcionalidade das Piranhas.
Maquete do submarino "Piranha-T"
De 1990 a 1999, a Marinha da URSS, e depois a Marinha Russa, incluíram dois pequenos submarinos Piranha do Projeto 865: o barco experimental MS-520 e o barco de série MS-5621. Devido ao colapso da URSS, o projeto foi encerrado por falta de financiamento. As “Piranhas” tornaram-se a coroa da construção naval soviética em termos de pequenos submarinos.
Durante décadas, trabalhou-se no desenvolvimento de veículos especiais de entrega” forças especiais navais"para as costas inimigas. E por muitos anos, o principal requisito para esses veículos de entrega subaquática era, por razões óbvias, a furtividade. Foi assim que os ultrapequenos submarinos Triton e um grande número de veículos de entrega que tornaram possível infiltrar-se literalmente em alvos fortemente guardados de um inimigo potencial.
Modelo do submarino anão classe Triton
Após muitos anos de trabalho na criação de submarinos ultrapequenos, o submarino Projeto 865 Piranha foi desenvolvido no SPMBM Malachite de São Petersburgo. “Piranha” diferia de seus antecessores subaquáticos pelo aumento do deslocamento e, como resultado, pela capacidade de levar a bordo não duas pessoas, mas um grupo de seis pára-quedistas. Isso não inclui três membros da tripulação. Além disso, os desenvolvedores do Piranha conseguiram forçar o submarino a “mergulhar” a uma profundidade de 200 metros.
Porém, a Piranha não era apenas um veículo de carga e passageiros para forças especiais. Inicialmente, o barco foi projetado como uma unidade de combate completa da frota, que, embora não pudesse ostentar toda a funcionalidade de um submarino de ataque, poderia complicar significativamente a vida do pessoal de um porto, base militar e outras instalações inimigas. localizado em costa marítima. Para cumprir a tarefa de “complicar a vida”, os barcos do Projeto 865 foram equipados com todo um arsenal de uma grande variedade de armas e equipamentos, com os quais foi possível paralisar com sucesso uma região inteira.
Por exemplo, o armamento do Piranha incluía um sistema especial de armas de torpedo de minas PMT-1 com detecção acústica. Este complexo possibilitou o lançamento de minas através de um tubo de torpedo de 400 mm tanto em águas inimigas quanto em rotas de patrulha de combate de navios inimigos. Assim, através de tubos de torpedos foi possível não só colocar minas, mas também utilizar torpedos especiais “Latush”, que “funcionavam” numa vasta gama de profundidades.
Os submarinos Piranha não se destinavam a conduzir operações estratégicas, mas 3-4 desses submarinos em um grupo poderiam, ao realizar as atividades planejadas, “processar” a área de tal forma que o inimigo precisaria de até seis meses apenas para limpar minas. Isto não leva em consideração outros danos possíveis e muito prováveis.
O trabalho em submarinos ultrapequenos, graças a Deus, não parou com o colapso da URSS. Muitos anos de trabalho culminaram com o aparecimento dos barcos P-650 no Malachite Central Design Bureau, que pode ser chamado de continuação do projeto 865: há alguma semelhança nas características e tarefas desempenhadas pelo barco.
O novo barco distingue-se por um “design modular”, que permite que o P-650 seja equipado especificamente para as tarefas que o barco terá de resolver especificamente na próxima viagem. Por exemplo, os submarinos P-650E podem acomodar até quatro Mísseis de cruzeiro"Calibre". Ou, se desejar, 8 torpedos de calibre 400 mm, e nos nichos entre o casco durável e leve até 12 minas de fundo.
É bem possível que esta não seja uma lista exaustiva do que pode estar a bordo do barco deste submarino. De qualquer forma, este já é um submarino diesel multifuncional completo, que, além de entregar forças especiais navais, pode realizar as seguintes tarefas:
No momento, foram criados diversos projetos de pequenos submarinos (“Piranha – 450”, “Piranha – 650E”, “Piranha – 950”) com deslocamento de até 950 toneladas, que se diferenciam não só no deslocamento, mas também na a composição de suas armas. Os especialistas observam vantagens dos submarinos russos como profundidade de mergulho (até 300 metros) e longo alcance – 2.000 milhas náuticas (3.700 quilômetros).
Pequenos submarinos do Projeto 865 “Piranha” - projeto de submarinos da Marinha da URSS e Federação Russa. O tipo esteve em serviço na frota de 1990 a 1999. Foram construídos 2 submarinos deste projeto: MS-520 e MS-521. A construção de barcos semelhantes na URSS foi suspensa. Como resultado, a série foi limitada ao MS-520 experimental e ao MS-521 líder, entregue à frota em dezembro de 1990.
L.V. Chernopyatov foi nomeado designer-chefe do Projeto 865, que foi substituído em 1984 por Yu.K. Mineev. Como os desenvolvimentos anteriores do Ostekhbyuro em submarinos ultrapequenos foram classificados e firmemente esquecidos, foi novamente necessário iniciar o projeto “do zero”. Durante o projeto do submarino Projeto 865, foi realizada uma quantidade significativa de trabalhos experimentais, testes de modelos e em escala real e experimentos em estruturas, dispositivos e processos tecnológicos individuais.
A colocação do submarino experimental ocorreu na Associação do Almirantado de Leningrado em julho de 1984. Suas dimensões eram: comprimento 28,2 metros, largura 4,7 metros, calado médio 3,9 metros, deslocamento superficial - 218 toneladas.
Projeto do submarino 865 "Piranha"
O casco do submarino Projeto 865 era feito de liga de titânio e projetado para profundidades de mergulho de 200 metros. A velocidade subaquática total atingiu 6,7 nós, a velocidade de superfície - 6 nós. O alcance de cruzeiro subaquático em velocidade econômica (4 nós) atingiu 260 milhas e na superfície - 1.000 milhas.
O posto central abrigava o console do operador, racks de instrumentos e recursos de exibição de informações, bem como controles dos principais sistemas e dispositivos. Um poço de bateria estava localizado sob o convés do posto central. Mais perto do nariz do console do operador havia uma escotilha de entrada, um periscópio e um eixo para o dispositivo retrátil do complexo de radar. O poste central era limitado por uma antepara esférica de proa, que possuía uma escotilha de entrada para a câmara de descompressão. Na antepara de proa havia uma vigia para monitoramento do trabalho dos mergulhadores e uma porta para transferência de objetos da CPU para a câmara. Havia também dispositivos de controle para o sistema de travamento dos mergulhadores.
O poste central era separado do compartimento eletromecânico por uma antepara traseira plana com porta estanque ao gás. No compartimento eletromecânico, sobre uma plataforma amortecedora desconectada do casco durável, havia um gerador diesel de 160 kW, um motor de propulsão DC de 60 kW, bombas, ventiladores, compressor e outros equipamentos em amortecedores. Graças a um sistema de absorção de choque de dois estágios combinado com revestimentos de absorção de ruído nas estruturas do casco, o submarino do Projeto 865 tinha um campo acústico mínimo. O compartimento eletromecânico foi visitado durante a viagem apenas para verificar o estado dos equipamentos técnicos. O parafuso, colocado em um anel giratório, também servia como leme vertical.
Armamento do submarino 865 "Piranha"
O complexo de armas do submarino estava localizado na parte central da superestrutura e era composto por dois contêineres de carga para transporte de equipamentos de mergulho (4 rebocadores tipo Proton ou 2 transportadores tipo Sirena-U) e 2 dispositivos de lançamento de minas, que abrigavam dois tipos PMT. minas, ou duas grades para torpedos Latush de 400 mm (uma versão especial do torpedo SET-72), usavam “saída automática” em toda a faixa de profundidade. O durável contêiner de carga era preenchido com água do mar e era uma estrutura cilíndrica com cerca de 12 metros de comprimento e 62 cm de diâmetro. Uma bandeja retrátil era fornecida para carregar, descarregar e proteger o equipamento de mergulho. A unidade e os controles da bandeja retrátil estavam localizados dentro de uma caixa durável.
O dispositivo de colocação de minas consistia em uma grade de lançamento permeável com trilhos guia de um dispositivo ejetor pneumomecânico, que garantia o avanço da mina ao longo do curso do submarino. Também foi prevista a possibilidade de colocar um torpedo em vez de uma mina. Armas eletrônicas foram desenvolvidas especialmente para este projeto. O Piranha foi equipado com um complexo de radar de pequeno porte MRKP-60 Radian-M, bem como um complexo hidroacústico MGK-13S Pripyat-S.
A tripulação dos submarinos do projeto Piranha era composta por três oficiais: um comandante-navegador, um auxiliar eletromecânico e um auxiliar de armas eletrônicas. Além deles, foi embarcado um grupo de reconhecimento e sabotagem de seis nadadores de combate. Os nadadores de combate saíram em profundidades de até 60 metros e no solo. Fora do barco, os nadadores/mergulhadores de combate tiveram a oportunidade de utilizar a eletricidade fornecida por ele através dos fios, bem como reabastecer a mistura de gases em seus aparelhos respiratórios. Durante a operação do projeto do submarino, foram formadas duas tripulações substitutas para cada barco. Também tinha equipe técnica, projetado para atender ambos os barcos.
Em 20 de agosto de 1986, foi lançado o barco experimental, que recebeu o número tático MS-520. Depois, durante 2 anos, passou por testes de fábrica e estaduais, que foram concluídos apenas em dezembro de 1988. Desde 1989, o MS-520 está localizado em Liepaja como parte da 22ª brigada de submarinos. As viagens do submarino ao mar foram repletas de dificuldades e o treinamento de combate revelou-se muito difícil. O hidronauta de teste do 40º Instituto Estadual de Pesquisa Científica do Ministério da Defesa A. I. Vatagin, que posteriormente recebeu o título de Herói da União Soviética, participou dos testes do submarino.
Um dos submarinos do projeto participou das filmagens do russo longa metragem“Características da pesca nacional”.
Durante a investigação nos Estados Unidos, foi detido um certo Ludwig Feinberg, que admitiu que, por ordem de um dos maiores traficantes do mundo, Pablo Escobar, tentou comprar na Rússia um submarino anão do Projeto 865. Em seguida, o o negócio fracassou.
Características de desempenho do 865 “Piranha”
Desenvolvedor do projeto.............SPMBM “Malaquita”
Designer-chefe............L. V. Chernopyatov, Yu K. Mineev (desde 1984)
Velocidade (superfície).................6 nós
Velocidade (subaquática).................6,7 nós
Profundidade de trabalho de imersão...................180
Profundidade máxima de imersão...................200
Autonomia de navegação............10 dias
Tripulação...................3 + 6 mergulhadores
Dimensões
Deslocamento de superfície.........................218 t
Deslocamento subaquático...................319 t
Comprimento máximo (de acordo com a linha vertical).................28,3 m
Largura do casco máx.......4,7 m
Altura............5,1 m
Calado médio (de acordo com a linha d’água)................3.9 (média)
Central elétrica............diesel + motor elétrico, 220 cv. Com.
Armamento
Armamento de torpedos e minas............2 torpedos de 400 mm, 4 minas PMT
1. Número de submarinos do projeto: 2 + 1
2. Imagem do projeto:
3. Composição do projeto:
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Nome do navio |
Número de fábrica |
Notas |
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favoritos |
entrada em serviço |
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LENINGRAD: Associação do Almirantado de Leningrado (2+1) |
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MS-518 |
31/01/1991 - retirado da construção |
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Referência histórica tripulação técnica (desde 1994 - tripulação de preservação) do submarino Projeto 865: |
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4. Histórico do projeto:
Na década de 70, apenas pequenos submarinos especiais foram desenvolvidos na URSS. Então, em 1976. O comando da Marinha da URSS emitiu ao Escritório Especial de Engenharia Marinha de Leningrado "Malachite" uma tarefa técnica para o projeto de um moderno barco doméstico ultrapequeno. Determinou que tal barco se destina a ser utilizado num teatro marítimo com vasta área de plataforma rasa, na faixa de profundidade de 10 a 200 metros, onde deverá resolver as tarefas de combate ao inimigo e realizar reconhecimento. Deveria estar equipado com armas eletrônicas adequadas, armas de minas e torpedos, bem como um complexo de mergulho para realizar tarefas especiais em profundidades de até 60 metros. Ao mesmo tempo, o deslocamento do barco, conforme atribuição, não deve ultrapassar 80 toneladas.
Designer-chefe do projeto 865 nomeado L. V. Chernopyatov, em 1984 foi substituído por Yu. K. Mineev, observador-chefe da Marinha - k.2r. A.E. Mikhailovsky. Não houve experiência na concepção e criação de tais meios técnicos, uma vez que os desenvolvimentos do Ostekhburo foram classificados e firmemente esquecidos. Novamente foi necessário começar tudo do zero. A novidade da tarefa de engenharia exigiu a implementação de uma quantidade significativa de trabalhos experimentais, testes de modelos e em escala real e experimentos em estruturas, dispositivos e processos tecnológicos individuais.
A colocação do submarino experimental ocorreu na Associação do Almirantado de Leningrado em julho de 1984.
O corpo foi feito de liga de titânio e projetado para profundidades de mergulho de 200 metros. Em termos arquitectónicos e construtivos, o pequeno submarino do projecto 865 - navio de casco duplo com superestrutura desenvolvida, que abriga armas e equipamentos especiais para o submarino. A extremidade da proa de formato elipsoidal e a popa fusiforme de um pequeno submarino são características dos modernos submarinos de eixo único. Para garantir maior manobrabilidade de um pequeno submarino, inclusive para seu controle efetivo em baixas velocidades, necessárias para operações submarinas em áreas com profundidades limitadas, um sistema de propulsão com hélice é instalado em um bocal rotativo.
O posto central abrigava o console do operador, racks de instrumentos e recursos de exibição de informações, controles dos principais sistemas e dispositivos. O complexo de instrumentos inclui radar, sonar, comunicações subaquáticas e outros dispositivos.Um poço de bateria estava localizado sob o deck da CPU. Mais perto do nariz do console do operador havia uma escotilha de entrada, um periscópio e um eixo para o dispositivo retrátil do complexo de radar. A antepara esférica de proa que limitava o poste central possuía uma escotilha de entrada para a câmara de descompressão, que também poderia servir como câmara de descompressão. Na antepara havia uma vigia para monitoramento dos mergulhadores e uma porta para transferência de objetos da CPU para a câmara. Dispositivos de controle do sistema de travamento dos mergulhadores também foram localizados aqui.
Uma antepara traseira plana com porta estanque a gases separava o poste central do compartimento eletromecânico, onde um gerador diesel de 160 kW (6,5 toneladas de combustível), um motor de propulsão DC de 60 kW e bombas ficavam em uma plataforma de absorção de choque, desconectada do casco durável., ventiladores, compressor e outros equipamentos. A central diesel-elétrica de um pequeno submarino é feita segundo um esquema de propulsão totalmente elétrica (com gerador a diesel e motor multimodo de baixa velocidade), o que possibilitou criar uma proteção acústica eficaz da usina e do submarino como um todo. O sistema de absorção de choque de dois estágios, combinado com revestimentos de absorção de ruído nas estruturas do casco, proporcionou ao submarino um campo acústico mínimo. O compartimento eletromecânico era uma sala desabitada, durante a viagem foi visitado apenas para verificar o estado dos equipamentos técnicos. O parafuso, colocado em um anel giratório, também servia como leme vertical.
Assim, o desenho do barco é tal que garante um nível mínimo de ruído dos mecanismos e intensidade dos campos magnéticos e físicos. Isso torna o barco invisível aos sistemas de defesa anti-submarino.
No projeto submarino 865 As principais dimensões e deslocamentos eram significativamente menores que os dos submarinos convencionais, pelo que a sua construção exigiu a criação de novos equipamentos de pequena dimensão (REV, mecanismos, etc.). O pequeno submarino proporcionou uma automação abrangente do controle do navio e de seus meios técnicos, o que permitiu reduzir ao mínimo o número de tripulantes.
A tripulação era composta por três oficiais: um comandante-navegador, um auxiliar eletromecânico e um auxiliar de armas eletrônicas. Além deles, foi levado a bordo um grupo de reconhecimento e sabotagem de seis pessoas, que era a principal “arma” do navio. Para tanto, o submarino está equipado com um complexo de mergulho que permite operações de desembarque e retorno de mergulhadores leves em profundidades de até 60 m e inclui uma câmara de descompressão. Este último estava localizado na proa do submarino, e seu casco estava acoplado à antepara de proa do PC do navio. A câmara de descompressão, equipada com os sistemas e dispositivos necessários, possuía duas escotilhas: uma conectava a câmara ao PC e, pela outra, os mergulhadores leves saíam (retornavam) do submarino. O equipamento necessário aos mergulhadores leves era armazenado em dois contêineres cilíndricos lacrados localizados na lateral da superestrutura do submarino. Enquanto estavam fora do barco, os mergulhadores leves tiveram a oportunidade de utilizar a eletricidade fornecida por meio de fios, bem como reabastecer a mistura de gases em seus aparelhos respiratórios. A autonomia do barco é de 10 dias.
O complexo de armas, localizado na parte central da superestrutura, era composto por dois contêineres de carga para transporte de equipamentos de mergulho (quatro rebocadores do "Próton" ou dois transportadores do tipo "Sirena-U") e dois dispositivos de colocação de minas, que abrigavam duas minas do tipo PMT (4 minas de fundo de alta potência (inclusive com cargas nucleares?)), ou dois conjuntos para torpedos Latouche, usados para “saída automática” em toda a faixa de profundidade. O resistente contêiner de carga, cheio de água do mar, era uma estrutura cilíndrica com cerca de 12 metros de comprimento e 62 cm de diâmetro, sendo fornecida uma bandeja retrátil para carga, descarga e fixação do equipamento de mergulho. Seu acionamento e controles estavam localizados dentro de uma caixa durável.
O dispositivo de colocação de minas consistia em uma grade de lançamento permeável com trilhos guia de um dispositivo ejetor pneumomecânico, que garantia o avanço da mina ao longo do curso do submarino. A segunda opção previa a possibilidade de colocar um torpedo em vez de uma mina.
Desde 1989 MS-520 esteve em Liepaja, onde se reportou ao comandante da 22ª brigada de submarinos. O comando da formação não ficou particularmente entusiasmado com a presença do barco para fins especiais, uma vez que as suas viagens ao mar apresentavam certas dificuldades e o treino de combate, pelas suas especificidades, revelou-se muito difícil.
A construção de barcos ultrapequenos na União Soviética estagnou e então “o governo mudou”. Como resultado, a série foi limitada a duas unidades - uma experimental MS-520 e cabeça MS-521, entregue à frota em dezembro de 1990. Para cada barco foram formadas duas tripulações substitutas. Havia também uma tripulação técnica destinada a atender os dois barcos.
Desenhos e maquetes do barco foram apresentados em fevereiro de 1993. numa exposição de armas em Abu Dhabi, onde despertaram grande interesse. Foi tomada a decisão de colocar esses barcos à venda. Não há dados sobre vendas bem-sucedidas.
Um dos barcos participou das filmagens do filme “Peculiaridades da Caçada Nacional”.
Em março de 1999 MS-520 E MS-521 rebocado para Kronstadt para cortar sucata. Tendo servido por menos de dez anos, eles nunca encontraram utilidade. As razões são muitas: falta de financiamento, opinião de vários especialistas navais sobre a inutilidade de tais navios, bem como deficiências óbvias do projeto (deslocamento muito grande, dificuldades operacionais, entre outros).
Em 1999 - 2000 ambos os submarinos foram desmantelados em Kronstadt estaleiro. Como resultado do corte de ambos os submarinos, foram obtidas cerca de 200 toneladas de sucata de titânio, e nada restou dos navios únicos, exceto memórias. Porém, hoje JSC SPMBM Malachite oferece um projeto para produção sob encomenda "Piranha", que é uma versão melhorada do projeto 865 Com equipamento moderno e praticamente as mesmas especificações técnicas (só o deslocamento aumentou para 220 toneladas).
5. Diagrama do projeto:
1 - bocal rotativo com volante vertical; 2 - estabilizador vertical; 3 - motor elétrico de propulsão;
4 - motor diesel com gerador elétrico; 5 - compartimento eletromecânico; 6 - poste central; 7 - escotilha de entrada;
8 - antena de radar; 9 – periscópio; 10 - câmara de descompressão; 11 - Antena de GÁS; 12 - tanque de proa;
13 - bateria; 14 - poço da bateria; 15 - tanques de combustível;
16 - tanque de compensação traseiro; 17 - mancal de impulso.
6. Dados táticos e técnicos do projeto:
Deslocamento de superfície -218t
subaquático -319t
Velocidade subaquática, nós:
Velocidade de superfície -6,43 (6,0) nós
O maior é 6,7
Econômico - 4,0
A profundidade de imersão é de 200 m.
Comprimento -28,2 m.
Largura -4,7(4,8?) m.
O calado médio é de 3,9 m.
Autonomia – 10 dias.
Tipo arquitetônico e estrutural – casco duplo
Número de pessoal, pessoas.
Tripulação - 3
Mergulhadores leves - 6
Usina elétrica:
Tipo: diesel-elétrico, propulsão totalmente elétrica
número x potência de geradores a diesel, kW - 1 x 160
número x potência HEM, kW - 1 x 60
número de eixos de hélice - 1
tipo AB - chumbo-ácido
Alcance de cruzeiro, milhas:
superfície e no modo RDP-1000
econômico subaquático - 260
Armas e equipamentos especiais:
número de aparelhos externos para colocação de minas e lançamento de torpedos - 2
número de contêineres ao mar para equipamentos de mergulho - 2
7. Fontes:
Kuzin V.P., Nikolsky V.I. " Marinha URSS 1945-1991", IMO, São Petersburgo, 1996;
- Apalkov Yu.V. "Submarinos", Galeya Print, São Petersburgo, 2006.
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- Informações do site http://www.submarina.ru/sub/865.
