Milagre militar soviético 1941-1943 [Ressurgimento do Exército Vermelho] Glantz David M
TROPAS DE ENGENHARIA (ENGENHARIA)
Regimentos e batalhões de engenheiros e sapadores
Ao longo da guerra, as tropas de engenharia do Exército Vermelho incluíram tropas de sapadores como parte das frentes ativas e sapadores sob a autoridade da liderança do RGK ou RVGK, que foram alocados pelo Stavka às frentes e exércitos ativos conforme necessário. Esses e outros deveriam estar engajados na construção e reforma de estruturas defensivas e no fornecimento de vários tipos de apoio de engenharia às tropas de campo durante as operações ofensivas e defensivas.
As tropas de engenharia como parte das tropas ativas do Exército Vermelho incluíam batalhões de engenharia separados (esquadrões) em divisões de rifle e cavalaria, batalhões de engenharia motorizados em corpos mecanizados, batalhões de engenharia (esquadrões) em divisões de rifle e cavalaria, batalhões de ponte flutuante em divisões de tanques, batalhões de engenheiros leves em divisões de fuzileiros motorizados, companhias de sapadores ou pelotões em regimentos de fuzileiros e cavalaria e em regimentos e brigadas de tanques e fuzileiros motorizados, bem como pelotões de sapadores em regimentos do RVGK e artilharia de corpo.
Os batalhões sapadores de corpos e divisões consistiam em três companhias sapadores de três pelotões e uma companhia técnica em batalhões de um corpo ou pelotão técnico em batalhões de subordinação divisional, um pelotão de construção de pontes e um pelotão de armas secretas e um pequeno serviço de retaguarda. O número total de batalhão de engenheiros do corpo era de 901 pessoas, divisional - 521 pessoas. Dependendo da divisão a que pertenciam, esses batalhões moviam-se a pé ou a cavalo. Em 22 de junho de 1941, as forças de campo do Exército Vermelho incluíam mais de 200 batalhões de engenheiros, todos mantendo sua estrutura pré-guerra até dezembro de 1941, quando o Comissariado de Defesa do Povo (NKO) reduziu o tamanho do batalhão para duas companhias. , principalmente devido à criação dentro do RVGK de tropas de engenharia e sapadores maiores e mais eficientes.
As tropas de engenharia do RGC incluíam 19 regimentos de engenharia e 15 regimentos de pontes flutuantes estacionados em distritos militares, que o NCO formou no primeiro semestre de 1941 a partir de 22 batalhões de engenheiros separados e 21 batalhões separados de pontes flutuantes. Deste número, dez regimentos de engenheiros e oito regimentos de pontes flutuantes, sete batalhões de engenheiros e dois batalhões de engenheiros estavam ligados às frentes ativas, dois batalhões de engenheiros e dois batalhões de engenheiros estavam diretamente subordinados ao RGC, e o restante estava em distritos militares e frentes inativas.
O regimento de engenharia do RGK era composto por um quartel-general, dois batalhões de engenharia (um deles motorizado), um batalhão técnico com empresas elétricas, eletroprotetoras, hidráulicas e de camuflagem, um parque pontão-ponte leve (NPL), 35 veículos de engenharia, 48 caminhões e 21 tratores. O regimento de pontes flutuantes incluía um quartel-general, três batalhões de pontes flutuantes (mas apenas um pessoal), uma empresa técnica com pelotões para pavimentação de estradas, construção de pontes, lenhadores, abastecimento de água elétrica e de campo, um parque de pontes flutuantes H2P e um oficial escola equipada com pontes flutuantes e equipamento técnico.
Às vésperas da guerra, os planos militares do Estado-Maior exigiam que as ONGs tivessem em cada exército de campo pelo menos um batalhão de engenharia motorizado independente, um batalhão de ponte flutuante motorizada e empresas de abastecimento de água de campo separadas, disfarce, suporte elétrico e hidráulico, unidade de treinamento sapadores e um parque pontão-ponte de reserva separado, equipado com um conjunto de H2P. Além disso, cada exército de campo deve ter um regimento de engenharia de reserva e uma empresa técnica de reserva separada para tarefas especiais de engenharia.
No entanto, além da escassez geral de tropas de engenharia nos regimentos e batalhões de engenharia do RGC existente em 22 de junho de 1941, de 35 a 60 por cento do pessoal de comando regular, de 20 a 70 por cento do sargento regular e do estado-maior estavam ausentes. Eles não tinham uma média de 35% de sua força regular e cerca de 50% de seu equipamento regular.
Além das tropas de engenharia, às vésperas da guerra, o Comissariado de Defesa do Povo também contava com 25 departamentos de construção militar. 23 deles estavam envolvidos na construção de áreas fortificadas e defesas de campo nos distritos militares ocidentais, juntamente com a maioria das tropas de engenharia e sapadores pertencentes às futuras frentes. Como resultado, com o início da guerra, a maioria das formações de combate foram privadas do apoio de engenharia necessário.
Quando as tropas da Wehrmacht infligiram uma derrota brutal ao Exército Vermelho durante a Operação Barbarossa, as já frágeis tropas soviéticas de engenharia sofreram grande dano. A NPO reagiu a isso apressadamente e praticamente do zero, iniciando a formação de novos batalhões de sapadores-engenheiros para o RGK (mais tarde - RVGK) com sua posterior alocação nas frentes ativas. Por exemplo, em julho de 1941, todos os regimentos de engenharia e pontes flutuantes do RGC foram dissolvidos, e seus remanescentes foram usados para formar 100 pequenos batalhões de engenharia equipados apenas com rifles e outras armas de mão, bem como ferramentas de entrincheiramento, explosivos e anti- minas tanque. 25 desses batalhões foram atribuídos ao corpo de fuzileiros e outros 75 às divisões de fuzileiros.
Como resultado, o número total de batalhões de sapadores-engenheiros e de pontes flutuantes no Exército Vermelho crescia constantemente, de 20 em 1º de julho a 178 em 1º de novembro, incluindo 140 ligados às frentes ativas. No entanto, durante o mesmo período, o suporte de engenharia para as divisões de rifles diminuiu acentuadamente. Por exemplo, em 29 de julho, o NCO desmantelou os pelotões técnicos e de pontões nos batalhões de engenharia das divisões de fuzileiros e, em julho de 1942, após a liquidação de três empresas de engenharia do batalhão em dezembro, reduziu a força do batalhão em 60 combatentes, também reduzindo o número de minas antitanque e antipessoal.
A partir dos primeiros meses de 1942, o NPO começou a compensar a escassez de tropas de engenheiros, dando às frentes e exércitos ativos um ou dois novos batalhões de engenheiros ou de engenharia, e as frentes com novos batalhões de pontes flutuantes. Os batalhões de engenheiros separados podiam ser a pé ou motorizados, consistiam em três companhias de engenharia com três pelotões de engenheiros ou motorizados e um pelotão técnico em cada (este último tinha fonte de alimentação, lenhadores e transporte), a força total do batalhão era de 405 pessoas . Batalhões de sapadores separados tinham duas ou três companhias de sapadores com uma força total de aproximadamente 320 pessoas.
Enquanto o número de batalhões separados de engenharia e ponte flutuante no Exército Vermelho aumentou durante o período descrito de 82 e 46 em 1 de janeiro de 1942 para 184 e 68, respectivamente, em 1 de janeiro de 1944, o número de batalhões de engenharia separados diminuiu de 78 a três.
Brigadas e exércitos de sapadores
Embora durante os estágios iniciais da operação alemã "Barbarossa" o número de tropas de engenharia do Exército Vermelho tenha sido bastante reduzido, Comitê Estadual defesa (GKO) ordenou
Sede para construir novas linhas defensivas estratégicas e posições para desacelerar a ofensiva da Wehrmacht, usando as unidades de engenharia e sapadores recém-criadas para isso. Por exemplo, em 24 de junho, o Comitê de Defesa do Estado ordenou a construção de uma linha defensiva estratégica ao longo do rio Luga ao sul de Leningrado, em 25 de junho, uma segunda linha de Nevel através de Vitebsk e Gomel ao longo do Dnieper até Dnepropetrovsk e em 28 de junho , uma terceira linha de Ostashkov através de Olenino, Dorogobych e Yelnya ao longo do Desna até Zhukovka, 50 quilômetros a oeste de Bryansk.
Quando a ofensiva da Wehrmacht se acelerou, em meados de julho o Comitê de Defesa do Estado ordenou que o Quartel-General construísse mais duas grandes linhas defensivas, a primeira para proteger Odessa, a Península da Criméia e Sebastopol, a segunda para proteger as aproximações a Moscou. A linha de Moscou, que bloqueou a ofensiva da Wehrmacht nas direções Volokolamsk, Mozhaisk e Maloyaroslavets, começou em Rzhev, passou por Vyazma, ao sul do reservatório de Moscou ao longo do rio Lama, depois por Borodino e Kaluga até Tula.
A Sede atribuiu a responsabilidade pela construção destas linhas defensivas a Departamento de engenharia militar principal ONGs e o Departamento Principal de Construção Hidrotécnica ( Glavgidrostroy) sob o NKVD. A primeira foi usar batalhões de construção militar para a construção de linhas, que estavam subordinados aos departamentos de frente e exército de construção de campos militares nas áreas que lhes eram atribuídas; por sua vez, este último deveria usar suas tropas de construção para construir linhas defensivas na retaguarda mais profunda. Quando tal organização de trabalho se mostrou ineficaz, em 22 de agosto GKO transformou Glavgidrostroy na Diretoria Principal de Obras de Defesa (GUOBR) sob o NKVD e o responsabilizou por coordenar a construção de linhas defensivas de retaguarda.
Apesar de todos os esforços do Comitê de Defesa do Estado e do Quartel-General, a rápida ofensiva da Wehrmacht causou grandes danos às tropas de engenharia do Exército Vermelho, impedindo a maioria delas de participar da construção de linhas defensivas. Os alemães anteciparam muitas das tentativas do Stavka de construir linhas defensivas. Em agosto e setembro, as tropas alemãs superaram as linhas Vitebsk-Gomel e Luga do Exército Vermelho e, no início de outubro, romperam as defesas estratégicas nos setores de Vyazma e Bryansk, cercando e destruindo grandes forças das tropas soviéticas. Alarmado com a possibilidade de os alemães chegarem a Moscou, o quartel-general formou a Zona de Defesa de Moscou em 12 de outubro, que consistiria em uma série de cinturões defensivos ao redor da cidade. O mais importante deles passou por Khlebnikovo, Skhodnya, Zvenigorod, Kubinka e Naro-Fominsk, ao longo de Pakhra e do rio Moscou.
Como o Exército Vermelho não dispunha das tropas de engenharia e construção necessárias para a construção dessas e de outras linhas defensivas, em 13 de outubro, o Comitê de Defesa do Estado ordenou que o NPO formasse seis exércitos de engenharia, compostos por brigadas de engenharia, até 1º de novembro de 1941. , e transferiu todas as tropas de engenharia e construção para o Exército Vermelho como parte das frentes ativas e na retaguarda sob o comando do GUOBR (NKVD). Numerados de 1 a 6, esses exércitos foram formados em Vologda, Gorky, Ulyanovsk, Saratov, Stalingrado e Armavir, com uma força total de 300.000 homens.
O GKO encarregou o GUOBR de criar até 10 de dezembro todas as linhas e posições defensivas de retaguarda, especialmente a oeste de Moscou, e ordenou que preparasse todo o pessoal ligado aos recém-formados exércitos de sapadores e outras tropas de engenharia do Exército Vermelho.
Cada exército de sapadores deveria ter aproximadamente 50.000 homens, a maioria reservistas com menos de 45 anos. Deveria envolver neles o pessoal das unidades de engenharia e construção das zonas das frentes ativas, bem como outros especialistas mobilizados na retaguarda. As brigadas de sapadores eram compostas por 19 batalhões de sapadores, um batalhão de autotratores e um destacamento mecanizado. Por ordem do GKO, o exército de sapadores deveria ter 3.000 caminhões, 90 carros, 1.350 tratores de lagarta e 2.350 tratores com reboques, 12.000 vagões de materiais de construção e todo o número de ferramentas de construção necessárias. Além disso, os departamentos de outros comissariados e a população civil estiveram envolvidos na construção de linhas defensivas.
Por ordem do Comitê de Defesa do Estado, a população local foi mobilizada para a construção. A maioria eram mulheres, idosos, escolares e adolescentes em idade pré-conscrição. Por ordem dos conselhos militares das frentes e distritos militares, bem como órgãos partidários e administrativos regionais e distritais, deles foram formados batalhões de trabalho [mobilizados], os quais foram então subordinados aos exércitos sapadores.
Ao final, foram formados nove exércitos de sapadores, numerados de 1º a 9º. Esses exércitos consistiam em 30 brigadas de engenharia e tinham um total de 570 batalhões de engenharia, numerados de 1200 a 1465 e 1543 a 1771. O número total de exércitos de sapadores em 1º de novembro de 1941 era de 299.730 pessoas. No entanto, uma escassez aguda de tropas de engenharia e construção limitou o tamanho e as capacidades desses exércitos e brigadas.
Cada um dos nove primeiros exércitos de sapadores consistia em um quartel-general e duas a quatro brigadas de sapadores separadas. A brigada de sapadores incluía um quartel-general, 19 batalhões de sapadores separados, divididos em três companhias com quatro pelotões cada e um batalhão total de 497 pessoas, um destacamento mecanizado com uma estrada e um pelotão de ponte, um pelotão de lenhador, um pelotão de construção de posição e um pelotão de automóveis e tratores com quatro ramais. Embora a força de cada brigada de sapadores fosse de 9.979 combatentes, a maioria das brigadas permaneceu com falta de pessoal. Como resultado, o pessoal dos batalhões de engenheiros, que deveriam estar envolvidos em trabalhos de construção por 12 horas por dia e treinamento militar por mais duas horas, foi forçado a trabalhar na construção de estruturas defensivas por 12 a 14 horas por dia e não passou por nenhum treino militar. O décimo exército de sapadores, que recebeu o número 1, completou sua implantação na faixa Frente ocidental em janeiro de 1942, consistia em dez brigadas de sapadores com oito batalhões de sapadores cada - um total de 80 batalhões de sapadores e 45.160 combatentes.
Inicialmente, os exércitos sapadores estavam subordinados ao GUOBR sob o NKVD, mas trabalhavam sob a supervisão direta da Diretoria Principal de Engenharia Militar da NPO. No entanto, tal organização de comando não foi totalmente eficaz e, em 28 de novembro, o Quartel-General subordinou esses exércitos ao chefe das tropas de engenharia do Exército Vermelho. Em dezembro de 1942, o chefe das tropas de engenharia anexou nove exércitos de sapadores e 29 brigadas de sapadores a distritos militares e frentes ativas (dois à Frente Ocidental e um à Frente Carélia). Em meados de janeiro de 1942, a estrutura das tropas de engenharia do Exército Vermelho se expandiu, agora elas tinham dez exércitos de sapadores, 40 brigadas de sapadores, três regimentos de engenharia e 82 batalhões de sapadores-engenheiros, 78 sapadores e 46 pontes flutuantes.
Esses exércitos e brigadas de sapadores foram os principais responsáveis pela construção de linhas defensivas estratégicas na retaguarda profunda do Exército Vermelho. A primeira dessas linhas, localizada nos distritos militares de Moscou, Stalingrado, Norte do Cáucaso e Volga, era de natureza permanente e consistia em um complexo sistema de áreas defensivas de batalhões fortificados e redutos de companhia localizados nas prováveis direções da ofensiva alemã e ao redor cidades grandes. No entanto, em 27 de dezembro de 1941, após a vitória do Exército Vermelho perto de Moscou, o GKO ordenou a suspensão do trabalho defensivo em torno de Moscou para que mais recursos pudessem ser alocados para transportar refugiados, grãos e pão para a população carente, e obras de construção em outras linhas defensivas.
Além de cumprir seus deveres de construção, os exércitos de sapadores também serviam como base de treinamento para as tropas de engenharia do Exército Vermelho como um todo. Por exemplo, em novembro-dezembro de 1941, o NPO designou dois e depois três batalhões em cada brigada, a designação de treinamento e, eventualmente, transferiu mais de 90 desses batalhões para as frentes ativas. Treinadas como engenheiros comuns, batalhões de pontes flutuantes ou pontes rodoviárias e equipadas com o pessoal mais experiente, as unidades destinadas à transferência para a frente interromperam imediatamente todos os trabalhos defensivos e iniciaram um treinamento intensivo de campo. Após sua partida para o front, as brigadas de sapadores formaram novos batalhões e companhias para substituir aqueles que partiram. No entanto, o caos causado pelo constante fluxo de pessoal entre os exércitos sapadores e as frentes ativas afetou negativamente a eficácia das ações dos primeiros.
Os dez exércitos de sapadores provaram seu valor durante a ofensiva de inverno do Exército Vermelho de 1941-1942, ajudando a manter a segurança na retaguarda, aumentando as capacidades de engenharia e sapadores das frentes. No entanto, eles se mostraram desajeitados, ineficazes e difíceis de controlar, especialmente em uma situação de combate em constante mudança. Portanto, em fevereiro de 1942, o Comitê de Defesa do Estado ordenou que o NKO dissolvesse metade dos exércitos e brigadas de sapadores, designasse o restante para as frentes ativas e usasse o pessoal das tropas dissolvidas para ajudar na formação de novas divisões e brigadas de fuzileiros .
Em fevereiro-março, a NPO dissolveu os 2º, 4º, 5º, 9º e 10º exércitos de sapadores e seis brigadas de sapadores, aumentando a força dos 7º e 8º exércitos de sapadores da Frente Sudoeste, respectivamente, para cinco e dez brigadas. Além disso, deu exércitos ativos e a zona de defesa de Moscou, quatro exércitos de sapadores, três brigadas de sapadores separadas e muitas unidades especiais de engenharia recém-formadas.
Ao mesmo tempo, a Direção Principal para a Formação e Tripulação das Tropas do Exército Vermelho sob o NPO retirou o pessoal de comando dos exércitos e brigadas de sapadores para transferência para as tropas ativas, e também reduziu o número e a força dos batalhões de sapadores em brigadas de sapadores . A NPO deu seu segundo passo em abril, reduzindo o efetivo dos batalhões de engenheiros de 497 para 405 homens, substituindo os batalhões de autotratores por companhias com quatro automóveis e um pelotão de tratores cada, e reduzindo o efetivo das brigadas de engenheiros para sete batalhões com um empresa de autotratores, de uma força total de brigada de 3.138 homens.
No final de junho, dois meses após a conclusão dessa reorganização, a NPO enfrentou tarefa difícil- interrompa a nova ofensiva de verão da Wehrmacht, a Operação Blau. Além de fornecer apoio às frentes ativas, o 1º, 3º, 6º e 8º exércitos de sapadores da NPO deveriam fortalecer as linhas defensivas a oeste de Moscou, construir novas linhas para defender as aproximações de Stalingrado e do Cáucaso e separar a mão de obra de suas fileiras para compensar as perdas nas tropas do Exército Vermelho.
Os cinco exércitos de sapadores estavam construindo essas defesas em ritmo acelerado, mas em 26 de julho o GKO ordenou que a NPO retirasse 400.000 homens de unidades não combatentes até 20 de agosto, incluindo 60.000 sapadores a serem designados para formações de combate. Os exércitos e brigadas de sapadores restantes deveriam ser reduzidos, uma vez que "muito grande e organizacionalmente imóvel e não pode cumprir efetivamente suas tarefas de apoio de engenharia para as operações de combate de nossas tropas, especialmente em operações ofensivas".
O GKO pretendia criar tropas de engenharia mais flexíveis e eficientes, que o Quartel-General poderia usar em operações defensivas e ofensivas nos setores mais críticos no final do verão e outono de 1942. Como resultado, decidiu-se desmantelar os exércitos de sapadores restantes e parte das brigadas de sapadores, e transformar outra parte das brigadas em brigadas de engenharia especializadas destinadas a apoiar as frentes ativas.
Por ordem de 17 de agosto de 1942, a NPO iniciou a transformação dos restantes cinco exércitos de sapadores e 27 brigadas de sapadores em departamentos de defesa (veja a seção Tropas de Construção abaixo). Seis brigadas de sapadores foram reorganizadas em brigadas de engenharia RVGK subordinadas às frentes ativas e mais 8 foram dissolvidas. 30.000 pessoas do antigo 1º, 7º e 8º exércitos de sapadores foram transferidos para a equipe das divisões de rifle recém-formadas. Mais tarde, já em setembro, os 1º, 3º, 6º e 7º exércitos de sapadores foram reorganizados na UOS (Diretoria de Construção de Defesa), o 8º exército de sapadores tornou-se o UOS em outubro. 12 brigadas de sapadores tornaram-se brigadas de engenharia como parte de frentes ativas (ver tabela 9). As 18 brigadas de sapadores restantes, atribuídas em 15 de outubro às frentes ativas, passaram a desempenhar funções duplas, fornecendo apoio de engenharia às tropas de frente e servindo de base para a formação de novas brigadas e batalhões de engenharia mais especializados.
Os exércitos e brigadas de sapadores deram uma contribuição significativa para as vitórias do Exército Vermelho em Leningrado, Moscou e Stalingrado, preparando linhas defensivas, fornecendo frentes ativas com apoio de engenharia e servindo como base para a formação de outras tropas de engenharia mais especializadas transferidas para a ativa. frentes. Por exemplo, em 1941, nove exércitos de sapadores organizaram, treinaram e enviaram mais de 150 batalhões de engenheiros especializados para as tropas ativas; em 1942, exércitos e brigadas de sapadores formaram 27 brigadas especializadas de engenharia RVGK, 23 das quais serviram até o final da guerra, e cinco ainda existem hoje. Finalmente, os exércitos de sapadores contribuíram com mais de 150.000 homens para formar equipes e formar novas divisões de fuzileiros.
Equipes de engenharia
Ao desmantelar seus exércitos de sapadores na primavera de 1942, a NPO, ao mesmo tempo, levou em conta as demandas dos comandantes da frente que propunham a formação de brigadas de engenharia especializadas e flexíveis que melhor atendessem às suas necessidades. Portanto, a criação de uma ampla gama de novas brigadas e batalhões de engenharia começou ao mesmo tempo. Por exemplo, respondendo à demanda de março do chefe das tropas de engenharia da Frente Ocidental, a NPO começou a formar brigadas de engenharia a partir de 18 de abril propósito especial(IBON). A primeira delas, a 33ª Brigada de Engenharia de Propósito Específico da Frente Ocidental, formada em maio a partir da 33ª Brigada de Engenharia do 1º Exército de Engenharia, era composta por seis batalhões de engenharia de barreiras, dois batalhões de engenharia elétrica, um batalhão de holofotes, um destacamento de eletrificação , um comboio de geradores elétricos, Empresa de Engenharia, uma empresa de transportes a motor e quatro empresas elétricas (destacadas), com um efetivo total de brigadas de 4757 pessoas. Em última análise, a NPO formou seis brigadas de engenharia para fins especiais em 1º de julho e mais oito em 1º de novembro, dando-lhes às forças de campo uma brigada por frente ativa.
Embora a estrutura dessas brigadas de engenharia para fins especiais pudesse variar, a maioria delas consistia em um quartel-general, uma empresa de autotratores, cinco a oito batalhões de engenharia de barreira, um dos quais foi convertido em outubro de 1942 em um batalhão especial de minas, um batalhão de engenharia elétrica e um destacamento de eletrificação, com um total de 3.097 pessoas por brigada de 5 batalhões. A principal tarefa da brigada era realizar tarefas especiais, como colocar e remover campos minados, colocar campos minados controlados, criar barreiras eletrificadas e outras, mas muitas vezes tinham que realizar missões de combate mais perigosas. Por exemplo, a 33ª Brigada de Engenharia de Propósitos Especiais da Frente Volkhov, durante um avanço em janeiro de 1943 do bloqueio de Leningrado, usou seus batalhões de barreira de engenharia como grupos de assalto.
Além dessas brigadas de engenheiros de propósito especial, a NPO também formou batalhões separados de engenheiros de minas em abril de 1942. Um desses batalhões foi designado para cada uma das brigadas antitanques do Exército Vermelho com a tarefa de erguer barreiras antitanques e destruir tanques inimigos junto com tropas de artilharia.
A NPO continuou este processo no final do verão de 1942, quando começou a formação dos batalhões de minas da Guarda - o mais interessante e mais secreto de todos tipos especializados tropas de engenharia. Em agosto, dois batalhões de minas da Guarda foram implantados nas frentes de Voronezh e do norte do Cáucaso. Em 1º de outubro, as forças de campo já tinham dez desses batalhões - como regra, um batalhão por frente ativa. Formados especificamente para realizar operações de sabotagem atrás das linhas inimigas, os batalhões geralmente operavam em pequenos grupos de sabotagem.
Além dos batalhões de guardas de minas, em 17 de agosto, a NPO formou uma brigada de guardas de minas no Distrito Militar de Moscou, subordinando-a à liderança direta do Quartel-General. Formada por dois batalhões de sapadores da 37ª brigada de sapadores do 1º exército de sapadores, a 1ª brigada de minas de guardas era composta por um grupo de quartel-general, uma companhia de controle e cinco batalhões de minas de guardas com uma força total de brigada de 2281 pessoas. Como batalhões individuais, essa brigada não apenas colocou e removeu minas, mas também formou e implantou pequenos grupos para realizar operações de sabotagem (muitas vezes em conjunto com guerrilheiros) contra linhas de comunicação alemãs e importantes instalações de retaguarda.
No verão de 1942, a NPO também criou uma ampla gama de unidades especializadas menores, incluindo cinco empresas de lança-chamas de alto explosivo, várias empresas de abastecimento de água de campo e uma equipe de perfuração artesiana para fornecer água potável às tropas ativas.
Ao preparar o Exército Vermelho para grandes contra-ofensivas e a subsequente campanha de inverno, o Stavka ordenou que o NPO formasse tropas de engenharia maiores e mais especializadas para apoiar essas ofensivas. Como resultado, muitos dos batalhões de engenheiros existentes em outubro foram consolidados em brigadas de sapadores-engenheiros (isbr), cada uma das quais consistia de quatro a cinco batalhões de sapadores-engenheiros, uma frota de pontes flutuantes leves NLP e uma empresa de reconhecimento de engenheiros motorizados. Várias dessas brigadas foram formadas como brigadas de engenharia de minas, subdivididas em quatro batalhões de sapadores de engenharia de montanha, capazes de operar efetivamente em terrenos montanhosos.
Em 12 de novembro, atendendo ao pedido do chefe das tropas de engenharia do Exército Vermelho, major-general M.P. Vorobyov, a NPO transformou parte das brigadas de sapadores em 15 brigadas de engenharia de minas (IMBR), que receberam números de 1º a 15º. Essas brigadas, responsáveis pela criação das zonas de barreira operacionais, eram compostas por um quartel-general, uma empresa-sede e sete batalhões de engenharia de minas, com um efetivo total de 2.903 homens.
Além disso, em 26 de novembro de 1942, a NPO ordenou que cinco brigadas de sapadores da Frente Transcaucasiana fossem convertidas em novembro-dezembro em brigadas de minas de engenharia de montanha do RVGK (de 1 a 5). Cada uma dessas brigadas (gimbr) consistia em cinco batalhões de engenharia de minas de montanha, cujas companhias e pelotões não tinham tratores, mas cavalos e burros como veículos, o número total da brigada era de 2.344 pessoas.
No outono de 1942, o NPO começou a formar unidades de pontes flutuantes maiores e mais eficazes - principalmente porque a Sede considerou a consolidação de unidades de construção de pontes condição importante para alcançar o sucesso em operações ofensivas estendidas. No início do outono, a NPO enviou reforços para as frentes e exércitos ativos na forma de 11 parques separados de pontes flutuantes RVGK e, em novembro de 1942, formou duas brigadas de pontes flutuantes e as entregou à Frente de Stalingrado para uso na contra-ofensiva próxima Stalingrado. Essas brigadas consistiam em uma empresa sede, três a sete (geralmente quatro) batalhões de pontes flutuantes motorizados H2P, um batalhão de pontes flutuantes DMP-42 com capacidade total de carga de 50 toneladas e vários destacamentos de mergulho para trabalhos subaquáticos. Quando a ofensiva de inverno se desenrolou, em janeiro de 1943, o NPO anexou a terceira brigada de pontes flutuantes à Frente de Leningrado. Em fevereiro, quatro novos regimentos de pontes flutuantes pesadas foram adicionados a essas brigadas, cada um dos quais consistindo em dois batalhões equipados com novas pontes flutuantes TMP com capacidade de carga de 100 toneladas.
Durante 1942, o NPO não apenas formou e transferiu para as tropas ativas um número impressionante de novas brigadas de engenharia, mas também fortaleceu as forças de engenharia existentes, incluindo novas unidades de engenharia em estruturas existentes. Por exemplo, batalhões de sapadores foram incluídos em todos os novos corpos de fuzileiros e mecanizados de guardas, e empresas de engenharia de minas foram incluídas no novo corpo de tanques.
Assim, em 1º de fevereiro de 1943, a estrutura das tropas de engenharia do Exército Vermelho se expandiu e incluiu 13 brigadas de engenharia para fins especiais, uma brigada de sapadores, 17 brigadas de sapadores (incluindo cinco de montanha), 15 brigadas de engenharia de minas, 185 batalhões de engenharia separados , dez batalhões de engenharia separados, uma brigada de guardas de minas, 11 batalhões de guardas de minas, três brigadas de pontes flutuantes, quatro regimentos de pontes flutuantes e 78 batalhões de pontes flutuantes.
Todas essas brigadas de engenharia para fins especiais, sapadores-engenheiros, brigadas de minas de engenharia, brigadas de pontes flutuantes e a brigada de guardas de minas, bem como regimentos de pontes flutuantes e batalhões de sapadores de minas e pontes flutuantes, juntamente com os batalhões de guardas de minas, foram criados pela NPO especificamente para realizar missões de combate específicas durante operações ofensivas, seja como parte das frentes e exércitos ativos, ou sob o controle direto do Quartel-General.
Em 1943, o NCO continuou a expandir e melhorar a estrutura de suas tropas de engenharia. Por exemplo, em fevereiro, começou a formação de cinco brigadas de barreira de retaguarda, compostas de cinco a sete batalhões de engenheiros cada. A tarefa de tais brigadas era limpar o território liberado de minas e obstáculos. Após um longo processo de formação, em dezembro de 1943, o Stavka transferiu uma dessas brigadas para o Distrito Militar de Moscou, duas para o recém-formado Distrito Militar de Kharkov e uma para os Distritos Militares do Norte do Cáucaso e dos Urais.
E mais importante, dada a crescente intensidade dos combates terrestres e o aumento da força da defesa da Wehrmacht, a NPO começou em 30 de maio a criar brigadas de engenheiros e sapadores de assalto. Transformadas a partir de brigadas de engenharia existentes, essas novas brigadas consistiam em um quartel-general, cinco batalhões de engenharia de assalto, uma empresa de reconhecimento de engenharia motorizada, um parque de luz para atravessar rios, uma empresa de desminagem (que incluía cães de busca de minas) e um pequeno serviço de retaguarda. Essas novas brigadas deveriam auxiliar a infantaria e tropas de tanques na superação de linhas defensivas inimigas bem preparadas e posições fortificadas.
Quando o Exército Vermelho iniciou novas operações ofensivas no final do verão e início do outono de 1943, limpar campos minados tornou-se mais importante do que colocar minas. Portanto, a NPO começou a substituir as brigadas de engenharia de minas do RVGK pelas brigadas de engenharia do RVGK, criando novas brigadas de engenharia e reorganizando as existentes para aumentar sua eficácia. Como resultado, o número de brigadas de engenharia de minas na estrutura do RVGK diminuiu de 15 em 1º de fevereiro para 12 em 1º de julho e em 31 de dezembro - para zero, mas ao mesmo tempo o número de brigadas de engenharia aumentou de 12 em 1 a 13 de fevereiro em 1º de julho e, finalmente - até 22 de dezembro a 31 de dezembro de 1943. Além disso, em 1º de julho, 15 novas brigadas de engenheiros e sapadores de assalto foram criadas e, em 31 de dezembro, já havia 20 delas.
Finalmente, em junho de 1943, a NPO encomendou novos regimentos de tanques equipados com 22 tanques T-34 e 18 caça-minas PT-3. Formalmente, esses regimentos não faziam parte da estrutura das tropas de engenharia, mas sua principal tarefa era abrir passagens pelos numerosos campos minados colocados pelos alemães ao longo de suas defesas.
Graças a esses esforços da NPO, o número e a diversidade da estrutura das tropas de engenharia do Exército Vermelho aumentaram drasticamente em dois anos - de 32 brigadas de sapadores, três regimentos de engenharia e 206 batalhões de vários tipos em 1º de janeiro de 1942 para 68 brigadas tipos diferentes, seis regimentos de pontes flutuantes e 270 batalhões de engenheiros e pontes flutuantes em 31 de dezembro de 1943. Quando o Exército Vermelho iniciou a campanha de 1944, a estrutura de suas tropas de engenharia já atendia plenamente às crescentes necessidades operacionais.
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Uma empresa de reconhecimento é projetada para realizar reconhecimento tático em combate. Consiste em dois pelotões de reconhecimento. Um dos pelotões está armado com quatro BRDMs, e o outro pelotão está equipado com BRMs baseados em IFVs.
Na ofensiva, uma companhia pode enviar uma ou duas patrulhas de reconhecimento e estabelecer um ou dois postos de observação, ou atuar com força total como destacamento de reconhecimento.
A EMPRESA DE ENGENHARIA destina-se a:
realização de reconhecimento de engenharia do inimigo e do terreno;
· dispositivos de barreiras de engenharia;
infligir perdas ao inimigo por meio de explosivos e outros meios;
fazendo passagens em barreiras e destruição;
dispositivos para atravessar obstáculos;
desobstrução de terrenos e objetos;
· equipamento de vias de circulação e travessias;
· trechos mecanizados de trincheiras, trincheiras, passagens de comunicação;
Implementação de medidas de engenharia para camuflagem;
equipamentos e manutenção de pontos de abastecimento de água.
Em seu quadro de funcionários, a empresa possui:
Pelotão de Engenharia;
Pelotão de engenharia e técnico;
Departamento de Transportes.
Pelotão engenheiro-sapperé composto por quatro departamentos de engenharia. Os departamentos estão armados com:
IMR - veículo de bloqueio de obstáculos de engenharia - para preparar caminhos para o movimento e bloquear detritos e destruição.
GMZ - camada de mina de lagarta - para a instalação mecanizada de minas antitanque (colocando uma carga de munição de 208 PTM no solo em 11-14 minutos, na superfície - em 6 minutos).
Pelotão de Engenharia em sua composição tem:
· departamento de máquinas rodoviárias com máquina de colocação de trilhos BAT-M. A velocidade de colocação de faixas de coluna - 4-8 km / h, trabalhos de terraplanagem para mover o solo - até 150 metros cúbicos / hora (trincheiras);
· departamento de máquinas de terraplanagem com uma máquina regimental de terraplenagem PZM. Produtividade - 120-150 metros lineares/hora (trincheiras), com fragmento de abrigos - até 10 metros cúbicos/hora;
· departamento de água com estação filtrada para automóvel MAFS. Para extração e purificação de até 8 metros cúbicos de água por hora.
· seção de ponte mecanizada pesada.
Dentro do departamento:
ТММ é uma ponte pesada mecanizada para a construção de uma ponte de 60 toneladas e 40 metros de comprimento através de um obstáculo de até três metros de profundidade. A ponte é instalada em uma hora.
MTU - camada de ponte para a instalação de uma ponte com capacidade de carga de 50 toneladas através de um obstáculo de 18 metros de largura. Instalado em 5 minutos.
Departamento de Transportes está armado com:
Redes de arrasto para minas com rodas - 12 peças. (com meio de transporte).
Rede de arrasto de minas com rolos e facas KTM 5 (peso - 7,5 toneladas);
Arrasto mineiro KTM-6 (peso - 1 t);
Caminhões.
O PLOT DE PROTEÇÃO QUÍMICA foi projetado para:
Realização de reconhecimento radiológico, químico e bacteriológico não específico (biológico);
Implementação de controle dosimétrico e químico;
Realização de unidades especiais de processamento;
Equipamentos de kits de desgaseificação e dispositivos em subdivisões.
É composto por um departamento de RHR e dois departamentos de processamento especial. No serviço há:
Veículo radioativo e de reconhecimento químico (BRDM-2rx);
Postos de enchimento para 12 ou 14 mangas (ARS-12, ARS-14);
Dois conjuntos de desgaseificação nos departamentos de processamento especial da DKV.
Capacidades do pelotão:
Para processamento especial - 1,5-2 batalhões;
Para reconhecimento de rotas - três pistas de táxi a uma distância de até 20-30 km;
Para reconhecimento de áreas - reconhecimento da área até 100 km2.
| Pelo escopo e natureza das tarefas executadas | Por afiliação | ||||||
| Estratégico | Distrito (frente) traseira | ||||||
| retaguarda do exército | |||||||
| Operacional | |||||||
| Corpo traseiro | |||||||
| Parte traseira da divisão | |||||||
| Militares | Traseira regimental | ||||||
| Parte traseira dos batalhões (parte traseira das divisões) | |||||||
Figura 1. A estrutura da retaguarda das Forças Armadas
GAZ-66 -3 peças. para pertences pessoais PAK-200 -3 unid. - automóvel de campo
ZIL-131 -1 pc. para cozinhas e cozinhas e 1-P-1.5 -1 pc. -reboque
comida Total: 8 pessoas (3 motoristas)
URAL-375 -3pcs. sob munição
ATMZ-5 -3 peças. para combustível
Total: 10 pessoas (todos motoristas)
BREM-2 -1 pc. - blindado MTO-AT -1 pc. -máquina técnica
veículo de reparação e recuperação automóvel
Total: 6 pessoas (2 motoristas) Total: 5 pessoas (1 motorista)
Fig. 2 Organização de um pelotão de apoio a um batalhão de fuzileiros motorizados
Oh oh
Arroz. 3 Opção de localização do pelotão de apoio no solo.
Pessoas de ferro, vocês são sapadores,
E quantas minas você extraiu
De estradas, passagens e colinas,
Você o tirou do chão com as mãos?
E quantas vezes as balas assobiaram?
Acima da cabeça no templo.
E às vezes meus pés ficam frios.
Uma mão tremeu.
Mas não, então uma fraqueza momentânea
Não levamos em consideração.
Você mediu o solo com sondas.
Todos aqui estão familiarizados com a morte.
Obrigado sapadores
Afinal, você salvou tantos caras!
Você removeu minas do chão -
Você se curva ao chão!
Igor Sokalo
Pelotão de Engenheiros em MMG "Kaisar" não apareceu imediatamente. Até janeiro de 1987, ou seja, 8 anos de intermináveis operações de combate de um grupo de manobra motorizado no Afeganistão, não havia pelotão. E as minas nas estradas, no entanto, eram. “De alguma forma, eles conseguiram sem especialistas”, uma pessoa ignorante pensará. Na verdade, nem tudo é tão simples. Para resolver a complexa tarefa de verificar estradas, encostas de montanhas, passagens estreitas, etc., em relação à mineração, foram utilizados departamentos de engenheiros-sabotadores de 1, 2 ou 3 postos fronteiriços de um grupo de manobra motorizado. Em serviço em tal departamento, em sua essência, estavam cães detectores de minas e sondas. O número do departamento: 3 pessoas (instrutor do serviço de detecção de minas, conselheiro sênior e conselheiro). Trabalhou em viagens, como regra, cães instrutor ou conselheiro sênior. O resto dos cães serviu como cães de guarda no acampamento base em Kaisar.
Para viagens de combate, a tripulação do primeiro veículo blindado do posto avançado incluía necessariamente um instrutor com um cão do posto avançado atribuído ao GPZ. Um cão de reserva com um instrutor seguido no meio da coluna ou mais próximo da cauda em um dos BMPs.
Através dos esforços do oficial-chefe N. Maksimov no final de dezembro de 1986 às custas do estado MMG um pelotão de engenheiros foi criado. Os departamentos de cães de detecção de minas nos postos avançados foram reduzidos e transferidos para o ISAPV. Outras unidades também foram levemente afetadas. 7 de janeiro de 1987 em ISAPV o primeiro comandante de pelotão interino Yuri Sobko apareceu, que chegou como parte de um grande grupo de alferes em Kaisar. A partir desse momento, o ISAPV e o pelotão de apoio ao combate passaram a viver separados das restantes unidades da MMG, tendo reconstruído parte do edifício da cantina onde se encontravam os armazéns. Os armazéns, por sua vez, em 1986, início de 1987 foram retirados do território principal da MMG.
No início de fevereiro de 1987, um BAT-2m baseado no tanque T-72 chegou ao pelotão para reforço e foi anexado ao BRM. Esse equipamento sem precedentes destinava-se principalmente não a operações militares, mas a trazer perfuradores para o acampamento base. O comando estabeleceu a tarefa de fornecer a todas as guarnições estrangeiras água de poços artesianos, para que nunca dependessem de água que pudesse ser bloqueada ou envenenada por dushmans.
Logo, para o pelotão, o MMG recebeu um novo BTR-70 revisado. Ele foi designado número lateral 875. No entanto, ele não estava destinado a fazer a guerra. Na primeira saída atrás da coluna de transporte em abril de 1987, ao passar na volta de 45 marcador de limite Birkin Gorge, um veículo blindado de transporte de pessoal foi explodido pela terceira roda da esquerda.
Com o advento de uma unidade independente, a composição do GPP mudou. Agora, o posto avançado sênior era um dos oficiais do 2º ou 3º posto avançado, e o transportador blindado sênior dos sapadores era um oficial ou alferes da ISAPV. O GPZ agora foi construído assim: na frente do veículo blindado dos sapadores, atrás deles o veículo blindado do GPZ sênior. Depois veio o resto da coluna, composta por veículos de transporte e equipamentos militares.
Segunda metade de 1987 a segunda metade da história de 1991 ISAPV nosso MMG está escondido sob uma camada de memória. Espero que os veteranos do pelotão esclareçam essas páginas brancas. Mas a partir do segundo semestre de 1991 até a dissolução do MMG, praticamente não havia história do pelotão, porque. não havia tal divisão no grupo de homens. Mas havia especialistas sapador tenente Kushchikov (chegou à MMG em agosto de 1991), que se formou em uma escola normal de engenharia. Cães de serviço, juntamente com instrutores e conselheiros, foram novamente designados para os postos avançados, e também constantemente, todos os dias, foi realizado treinamento para busca de verificadores de TNT. Durante o período de serviço e operações de combate do MMG, cães foram usados para verificar trechos de estradas com risco de minas durante as saídas de destacamentos de fronteira ou grupos de combate à linha de fronteira do estado para verificar sinais de fronteira e manifestações. Dos que estavam em 1992, o peludo e peludo Airedale Terrier Janus ainda trabalhava no mangroup. Era necessário? Foi! Minas na seção 68 do destacamento de fronteira Takhta-Bazar continuaram a ser plantadas por espíritos mesmo após o fim das hostilidades por vários anos após a retirada das tropas.
folha de pagamento pessoal pelotão de comunicações engenheiro-sapper MMG "Kaisar" não está completo. A lista reflete aproximadamente 50% do efetivo que serviu no pelotão durante a guerra afegã. Há imprecisões nos sobrenomes, quase não há datas de permanência no grupo motomanobrável soldado e sargentos, não há informações sobre condecorações, cargos, locais de residência de oficiais, alferes, soldados, sargentos. Não há dados exatos sobre o pessoal do recrutamento no outono de 1987, primavera de 1988, bem como dados sobre comandantes de pelotão após a retirada.
Peço que levantem seus álbuns de desmobilização, cartas e lembrem-se de todos, queridos veteranos. Faça alterações e acréscimos na lista de funcionários do ISAPW através de mensagens no fórum MMG "Kaisar" em um tópico dedicado para isso:
A ativação de novos usuários no fórum para combater o spam é realizada enviando um e-mail com um link para ativar a conta para a caixa de correio especificada pelo usuário. Problemas que surjam durante o registro podem ser transferidos para o administrador através do formulário "Contato" no site.
ENGENHARIA E PELOTÃO DE ENGENHARIA DO GRUPO MOTO-MANOBRÁVEL "KAYSAR"
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Líderes de pelotão |
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| Hierarquia militar | Nome completo | Data de chegada | Data de partida | Estado. prêmios | Observação |
| Arte. tenente | Starodubov Vladimir Ivanovich | Engenheiro MMG - líder de pelotão | |||
| tenente | Rudenko Konstantin Nikolaevich | 09.09.1988 - | Engenheiro. | ||
| tenente | Kushchikov Nura | 08.1991 - | 06.1992 | Engenheiro. Até a dissolução da MMG inclusive. Turcomenistão. | |
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Alferes de pelotão |
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| Hierarquia militar | Nome completo | Data de chegada | Data de partida | Estado. prêmios | Observação |
| Arte. bandeira | Sobko Yury Vladimirovich | 07.01.1987 - | - 20.01.1989 | Técnico senior. Explosão em abril de 1987 | |
| bandeira | Mantul Yuri Vasilievich | 24.01.1989 - | - 07.1991 | Técnico senior. Murmansk | |
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Lista de soldados e sargentos do pelotão de engenharia por recrutamento |
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Ligue outono 1985 - 1987 |
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| Hierarquia militar | Nome completo | Data de chegada | Data de partida | Estado. prêmios | Observação |
| sargento | Makarevich Anatoly | 03.1986 - | - inverno de 1988 | Arte. líder do serviço de cães detectores de minas. região de Gomel, transferido do 1º posto avançado em janeiro de 1987. | |
| sargento | Alexandre Morozov | 28.03.1986 - | - inverno de 1988 | Instrutor de Serviço de Detecção de Minas. Transferido do 3º posto avançado em janeiro de 1987. | |
| sargento | Palchevsky Igor | 03.1986 - | - 05.1987 | Instrutor de serviço para cães. Em Janeiro de 1987 foi transferido para o ISAPV do 2º posto avançado, em Abril - Maio de 1987 foi transferido para POGO. | |
Ligue para a primavera de 1986 - 1988 |
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| Hierarquia militar | Nome completo | Data de chegada | Data de partida | Estado. prêmios | Observação |
| sargento | Geret Alexander Mikhailovich | Comandante de Esquadrão - Chefe de Estação | |||
| sargento | Grechkosiy Viktor Nikolaevich | 12.1986 - | - 05.1988 | Líder de esquadrão - comandante do veículo | |
| corporal | Zaichenko Vladimir G. | Mecânico de motorista sênior | |||
| sargento | Kochubey Arkady Viktorovich | 12.1986 - | - 05.1988 | Comandante do departamento de engenharia | |
| sargento | Túmulo de Arkady Stanislavovich | 12.1986 - | - 05.1988 | Comandante do departamento de inteligência de engenharia | |
| ml. sargento | Shestakov Yury Vladimirovich | Arte. sapador de reconhecimento | |||
| ml. sargento | Khurmatulin Adik Rashitovich | Operador de sapador artilheiro | |||
Ligue para o outono de 1986 - 1988 |
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| Hierarquia militar | Nome completo | Data de chegada | Data de partida | Estado. prêmios | Observação |
| Privado | Belanovsky Viktor Stanislavovich | Motorista mecânico | |||
| Privado | Gusev Viatcheslav Petrovich | 03.1987 - | - 15.02.1989 | Arte. sapador - artilheiro | |
| corporal | Druzhinin Sergey Alexandrovich | 03.1987 - | - 15.02.1989 | Motorista mecânico | |
| corporal | Ermakov Nikolai Anatolievich | 03.1987 - | - 15.02.1989 | motorista APC. | |
| Privado | Zhalalov Fazlitdin Tadzhimagomedovich | Auxiliar de laboratório Sapper | |||
| Privado | Inagamov Abdulkhamid Turalovich | Motorista mecânico | |||
| Privado | Melnikov Vladimir Vasilievich | 03.1987 - | - 15.02.1989 | Arte. auxiliar de laboratório - st. químico | |
| corporal | Osharin Vladimir Arkadievich | 03.1987 - | - 15.02.1989 | Sabotador. Atualmente servindo no Pinsk POGO da Bielorrússia, major. | |
| ml. sargento | Popov V. N. | Sapador-eletricista | |||
| Privado | Safin Rafael Rafovich | Condutor | |||
| Privado | Tsukanov | 16.03.1987 - | - 15.02.1989 | ||
Ordem de Moscou do Trabalho Vermelho
Universidade de Mineração de Znamya.
Departamento Militar.
TRABALHO DO CURSO
para treinamento tático especial
tópico: "Organização da tarefa pelo comandante de um pelotão de engenharia
para fazer passagens
campos minados em frente
linha de frente das defesas inimigas.
Eu fiz o trabalho:
estudante de pelotão 343
Supervisor:
tenente-coronel
V. A. Skorobogatov
Aluno do Pelotão 343
para execução trabalho de conclusão de curso para treinamento tático especial.
Tópico: "Organização da execução da tarefa pelo comandante de um pelotão de sapadores-engenheiros para fazer passagens em barreiras explosivas em frente à linha de frente de defesa do inimigo."
Opção N6.
I. Situação inicial.
Cartão 25000, folhas
U-32-108-V-g, U-32-108-G-v, U-32-108-G-g,
U-33-97-V-v, U-32-120-B-a, U-32-120-A-b,
U-32-120-B-b, U-33-109-A-a.
O comandante de 2 isr 1 isb às 16h00 do dia 20.07 nos alinhamentos das passagens definiu a tarefa para o comandante de 1 isv.
comandante 2 isr 1 isb por fazer passagens no pelotão campos minados na frente da linha de frente de defesa.
1. 4 MPB do inimigo assume a defesa com a borda dianteira ao longo de:
borda leste de Rosenhorst (83-04), borda leste de Borstel (81-03).
2. 12 PMEs entram na ofensiva imediatamente no flanco esquerdo do setor de defesa de 45 PMEs (suas 2 PMEs).
3. 2 isr 1 isb ordenou na noite de 20.07 a fazer 2 passagens nos campos minados do inimigo.
4. As passagens N 7.8 combinam com 1 SV, NN 9.10
5. Ordeno: 1 sv na noite de 20.07 para fazer passes NN 7.8 em campos minados inimigos. Prontidão das passagens concluídas por 5,00 21,07. Organize o serviço de um comandante nas passagens concluídas pelas forças de um departamento. À esquerda, ele faz passes 2 ivum. Obter os fundos necessários para fazer passagens no armazém da VTI 45 MSP na área com nota 56,5 (81-06) e do capataz da empresa na área onde a empresa está localizada (marca 56,0 (81-06) ).
Estarei na área onde a empresa está localizada. Comunicação comigo - conectado.
Meu assistente é você.
instruções
comandante do 2º isr para organizar a interação e Vários tipos segurança.
1. Coordenar as ações do pelotão no local e horário com o comandante do 6º MSR 45 SME defensor, a quem é confiada a cobertura de combate para as ações do pelotão.
2. As subdivisões da 1ª brigada motorizada de 12 PME avançarão ao longo dos corredores NN 7,8, com o qual organizará a interacção sobre os seguintes assuntos: o local e a hora de realização dos corredores, suas designações, a designação das formas de avançar para os corredores.
3. No pelotão, tenha um observador para as ações do inimigo e os sinais do comandante superior.
Sinais de aviso instalados na prateleira:
Ataque químico do inimigo e contaminação radioativa da área - dois foguetes vermelhos, na voz de "Atom";
Aparência inimigo aéreo- dois foguetes verdes, voz "Ar".
4. O pessoal tem máscaras de gás com eles, OZK - nos locais onde a tarefa é executada.
II. Informação adicional
O pessoal, meios de armas de engenharia e transporte estão totalmente equipados. Todas as máquinas têm um
reabastecimento de combustível.
III. Executar
O aluno estuda a tarefa e, no papel de comandante da IA, organiza a execução da tarefa recebida pelo pelotão.
Informar em nota explicativa:
Esclarecimento da tarefa pelo comandante do pelotão;
Cálculo e distribuição do tempo;
diretivas antecipadas;
Avaliação da situação com os cálculos necessários;
Conclusões da avaliação da situação e reconhecimento;
Decisão de completar a tarefa;
Ordem de combate para unidades e tripulações subordinadas e instruções sobre vários tipos de apoio.
Em uma folha separada, envie:
A situação inicial do mapa com um esquema para organizar as ações do UIS durante a execução da tarefa;
Esquema de ações dos departamentos para fazer passagens;
Esquema da organização do serviço do comandante nos corredores;
Designação de passagens.
4. Guias e manuais.
1. Guia para o dispositivo e superação de barreiras de engenharia.
2. Treinamento tático-especial. Livro didático para cadetes de escolas de engenharia militar.
3. Plyaskin V.Ya. etc. Apoio de engenharia de combate de armas combinadas.
Prazo 1.04.97.
Supervisor de Curso
tenente-coronel
V. A. Skorobogatov
“___” _______________ 1997
Horário de emissão do pedido: 16.00 20/07
Tempo de prontidão: 5.00 21/07
I. Esclarecimento da tarefa pelo líder do pelotão.
Horário de funcionamento: 16h00 - 16h10
Localização: corredores.
1. O inimigo defende com a linha de frente de defesa ao longo da linha: os arredores orientais de Rasenhorst, os arredores orientais de Bortsel.
12 PMEs vão para a ofensiva imediatamente no flanco esquerdo do setor de defesa de 45 PMEs. 2 isr 1 isb ordenou na noite de 20.07 a fazer 2 passagens nos campos minados do inimigo.
2. 1 SV foi encarregado de fazer passagens de 7,8 até 100 m de profundidade por 05,00 21,07.O método de fazer - manualmente. Organize o serviço de um comandante nos corredores.
3. Obtenha os fundos necessários para completar a tarefa do capataz da empresa.
4. A cobertura de incêndio para as ações do pelotão é confiada ao comandante do 6º MSR.
Organizar interação com o comandante do 6º MSR sobre as seguintes questões:
Quais fundos são alocados para cobrir as ações do pelotão;
Sinais de chamada e cessar-fogo por meio de cobertura;
A hora de início e fim das ações do pelotão para fazer passagens em campos minados inimigos. O comandante do 2º isr estará na área onde a empresa está localizada. Comunicação com ele conectado. Deputado
comandante de 1 isr - Ya.
II. Cálculo e distribuição do tempo.
Horário operacional: 16h10 - 16h15
Agora 16.00 20/07. Envie o relatório até 5.00 21/07.
Tempo total disponível para preparar e concluir a tarefa
13h00min.
Tempo de luz - 6 horas. 00min. das 16h00 às 22h00,
Tempo escuro - 7h.00min. das 22h00 às 5h00
A tarefa levará até 4 horas para ser concluída. Para iniciar a tarefa às 21.40 20/07.
Tempo disponível para alocar:
1. Esclarecimento da tarefa .......... 16.00 - 16.10
2. Cálculo e distribuição do tempo ........ 16.10 - 16.15
3. Movimento do comandante para a área de concentração
pelotão ................................... 16.10 - 16h30
4. Diretivas Antecipadas ........ 16h30 - 16h35
4.a Obtenção e verificação do VTI de
encarregados da empresa .................................. 16.35 -18.10
4.b Resto do pessoal
e comendo .............................. 18/10-10/19
4.c Preparando-se para a tarefa......19/10-21/20
5. Avançando para a área de execução da tarefa do comandante
vala de esquadrões e comandante de pelotão...... 16h35 - 16h55
6. Avaliação da situação, levando em consideração o tempo gasto em
organização de interação com o comandante do I SME
e reconhecimento .............................. 16.55 -18.30
7. Deslocamento do comandante para a área de concentração do pelotão ........................................ ....................... 18.30-18.50
8. Tomando a decisão de completar a tarefa ........................................ .............. .............. 18h50 - 18h55
9. Definir uma tarefa para comandantes
filiais ................... 21.20 - 21.30
9. Emissão de uma ordem de combate ....................... 21h30 - 21h40
10. Avançando para a área da missão.......
21.40 - 22.00
11. Conclusão da tarefa pelos departamentos..... 22h00 - 02h30
12. Relatório sobre a conclusão da tarefa ............ 04.55 - 05.00
III. Diretivas antecipadas.
Horário de funcionamento: 16h30 - 16h35
Nosso pelotão foi ordenado a fazer passes manuais 7.8 nos campos minados inimigos até 100 m de profundidade por 5.00 em 21.07. e organizar um serviço de comandante nos corredores.
Ao vice-comandante de pelotão, antes de 21.40 20.07, receba do capataz da companhia e verifique a completude e utilidade de 3 conjuntos de KRI, 18 ponteiros e 18 luzes para indicar passagens.
Pelotão pelas 21h40 para chegar na área da missão.
Todo o pessoal deve ter armas, fundos individuais proteção e máscaras de gás.
Às 16h55, comandantes de esquadrão partem comigo da área onde a empresa está localizada para reconhecimento.
4. Questões a serem resolvidas durante o reconhecimento.
Horário de funcionamento: 16h55 - 18h30
A. Plano de reconhecimento.
Durante o reconhecimento, determine:
Localizações, direções e pontos de referência das passagens propostas.
Localização das barreiras de minas.
Organizar interação com o comandante do Imsb.
Formas de designar passagens.
B. Organização da interação.
No curso da organização da interação com o comandante das unidades de pequeno e médio porte, as seguintes questões são esclarecidas:
A ordem de designação e vedação das passagens.
Os sinais são definidos para interação com o Imsb.
B. Conclusões do reconhecimento.
Conclusões da avaliação do inimigo:
Em conexão com possível aplicação armas inimigas destruição em massa estar pronto para a ação em condições de contaminação radioativa da área, ter equipamentos de proteção antiquímica à mão;
Ao realizar a tarefa, tenha observadores para o inimigo aéreo e terrestre e sinais de alerta;
Conclusões da avaliação de seus pontos fortes:
O pelotão é composto por pessoal, armas de engenharia, o transporte é composto de acordo com o estado, combustível e lubrificantes - um reabastecimento, sem perdas;
O pelotão consegue completar a tarefa em 7 horas;
1.2 tripulações fazem passagens 7.8, respectivamente, depois 1 e 2 iso realizam serviço de comandante;
Conclusões da avaliação do terreno e do tempo:
O terreno é aberto, permitindo que você complete a tarefa apenas à noite;
A hora do dia contribui para a conclusão bem-sucedida da tarefa;
V. Decisão de concluir a tarefa
Horário de funcionamento: 18h50 - 18h55
1. Faça os passes manualmente, movendo-se de forma plastunsky, com uma saliência à direita.
2. 1,2 tripulações fazem passagens, respectivamente, 7,8 em campos minados inimigos até 100 m de profundidade, após completar esta tarefa, 1 e 2 Iso realizam serviço de comandante. Ao fazer
passagens 6 MSR fornece cobertura de fogo para as ações do pelotão. Comece a tarefa às 21h40 e termine às 4h30 21h07,
Até lá, prepare-se para a tarefa.
3. A interação com o comandante do 6º MSR é organizada nas seguintes questões:
A localização das passagens que estão sendo feitas foi acordada;
Foram acordadas questões de interação de fogo em caso de aparecimento do inimigo;
Acordado no horário de início e término da tarefa;
Comunicação com o comandante da ligação 6 MSR;
4. Estarei localizado com 1 iso, comunicação comigo pessoalmente e conectado.
VI. ordem de batalha
Horário de funcionamento: 21h30-21h40
1. O inimigo defende ao longo da linha: os arredores orientais de Rasenhorst (8304), os arredores orientais de Bortsel (8103).
2. 12 PMEs vão para a ofensiva imediatamente no flanco esquerdo do setor de defesa de 45 PMEs. 2 isr 1 isb ordenou na noite de 26.07 a fazer 2 passagens em campos minados inimigos até 100 m de profundidade.
3. Nosso pelotão foi ordenado a fazer passagens 7.8 nos campos minados inimigos em frente à linha de frente de defesa até 5.00 21.07. A cobertura de incêndio para as ações do pelotão é confiada ao comandante do 6º MSR.
4. À esquerda, os passes são feitos pelo 2º ivum.
5. Realize a tarefa à noite manualmente, movendo-se de forma plastunsky. Ao iluminar a área, interrompa todos os movimentos. Ao realizar a tarefa, observe rigorosamente a camuflagem.
Eu ordeno:
Às 21h40, os esquadrões se concentram na primeira trincheira de nossas posições e às 21h40 avançam diretamente para a tarefa, começando a fazer: 1 cálculo - passagem 7, 2 cálculo
Passe 8.1 e 2 ISO após a conclusão por um pelotão
tarefas organizam o serviço do comandante nos passes realizados.
Complete a tarefa até 4.30 21.07, até este momento prepare-se para a tarefa.
Em cada passagem, deixe duas pessoas com barreiras de minas de prontidão para fechar as passagens caso o inimigo parta para o ataque.
Minas e fusíveis removidos devem ser concentrados no ponto de munição do regimento e colocados sob guarda.
7. Prepare e verifique todos os meios necessários.
Em cada departamento ter: 1 KRI e detectores de minas para cada um.
8. Estarei localizado com 1 iso, comunicação comigo pessoalmente e conectado.
9. Meu adjunto é em tempo integral.
10. Sinais de aviso instalados na prateleira:
Ataque químico do inimigo e contaminação radioativa da área - dois foguetes vermelhos, na voz de "ATOM";
O aparecimento de um inimigo aéreo - dois foguetes verdes, com a voz "AIR";
Sinais de interação com 6 msr:
chama fogo -
gire o marcador na direção do alvo.
Feedback ao retornar à trincheira-
A empresa de engenharia e sapadores de um regimento de tanques pertence às unidades de apoio ao combate e destina-se a desempenhar as tarefas de apoio de engenharia ao combate do regimento.
O chefe direto da companhia é o chefe do serviço de engenharia do regimento, que por sua vez se reporta diretamente ao comandante do regimento.
Há apenas 59 funcionários na empresa. Destes, 4 oficiais, 3 subtenentes, 12 sargentos e 40 soldados. A empresa é composta pela administração da empresa e três pelotões - engenharia e sapador (ISV), engenharia e técnica (ITV) e automóvel (AV).
| Gestão da companhia: | ||
| Apenas 6 pessoas. Destes, 2 oficiais, 2 subtenentes, 2 soldados. | ||
| *Comandante da Companhia - 1 (capitão). *Deputado com. empresas para a parte política -1 (tenente). * Capataz da empresa - 1 (subtenente). * Técnico da empresa -1 (subtenente). *Motorista de veículo blindado - 1 (comum). * Radiotelefonista - 1 (comum). |
||
| Técnica de controle da empresa: | ||
| -BTR-60PB-1 | ||
| Armamento de comando da empresa: | ||
| - pistolas PM -4 | ||
| - Fuzis de assalto AKM-2 | ||
| - metralhadora KPVT - 1 (em um veículo blindado) | ||
| - metralhadora PKT - 1 (para veículos blindados) | ||
| Meios de comunicação do controle da empresa: | ||
| -estação de rádio R-113 - 1 (em um veículo blindado) | ||
| -estação de rádio R-107 -1 | ||
| WIS (pelotão de engenharia) | ||
| Apenas 19 pessoas. Destes, 1 oficial, 3 sargentos, 15 soldados. | ||
| Arma: Pistola PM. |
||
| 1 engenharia - departamento de sapadores. | * Líder de esquadrão - vice-comandante de pelotão -1 (sargento sênior) *Motorista -1 (Privado) * Sapadores - 4 (comum) |
|
| Arma: | -AKM-6 automático | |
| - lançador de granadas RPG-7 -1 | ||
| Técnica: | -carUral -4320 -1 -Motor viu "Amizade" -1 |
|
| 2 departamento de engenharia | * Líder de esquadrão -1 (sargento-sargento júnior) *Motorista -1 (Privado) * Sapadores - 4 (comum |
|
| Arma: | - Fuzis de assalto AKM-6 | |
| Técnica: | -carUral -4320 -1 - camada de mina arrastada PMZ-4 - 1 -Motor viu "Amizade" -1 |
|
| 3 engenharia - departamento de sapadores | * Líder de esquadrão -1 (sargento-sargento júnior) *Motorista -1 (Privado) * Sapadores - 4 (comum |
|
| Arma: | - Fuzis de assalto AKM-6 | |
| Técnica: | -carUral -4320 -1 - camada de mina arrastada PMZ-4 - 1 -Motor viu "Amizade" -1 |
|
| ITV (pelotão de engenharia e técnico) | ||
| Apenas 19 pessoas. Destes, 1 oficial, 7 sargentos, 11 soldados. | ||
| * Comandante de pelotão - 1 (tenente-tenente sênior). *Assistente de laboratório de abastecimento de água de campo - 1 (sargento sênior) Arma: pistola PM.-1 Fuzil de assalto AKM-1 |
||
| 1 departamento de carros de estrada | * Comandante de esquadrão - comandante MTU -1 (sargento júnior - sargento) * Motorista mecânico MTU - 1 (comum) *Motorista sênior BAT-M -1 privado) *Motorista BAT-M -1 (Privado) |
|
| Arma: | - Pistolas PM-2 - Fuzis de assalto AKM-2 - lançador de granadas RPG-7 - 1 |
|
| Técnica: | -tanque bridgelayer MTU-1 - tracklayer BAT-M -1 |
|
| Conexões médias: | ||
| 2 departamento de máquinas rodoviárias | ||
| Arma: | - Pistolas PM-2 - AKMS automático -1 (MTU a bordo) -metralhadora DShK-M - (MTU a bordo) |
|
| Técnica: | ||
| Conexões médias: | -estação de rádio R-113 - 1 (MTU a bordo) | |
| 3 departamento de carros de estrada | * Comandante MTU -1 (sargento júnior - sargento) * Motorista mecânico MTU - 1 (comum) |
|
| Arma: | - Pistolas PM-2 - AKMS automático -1 (MTU a bordo) -metralhadora DShK-M - (MTU a bordo) |
|
| Técnica: | -tanque bridgelayer MTU-1 | |
| Conexões médias: | -estação de rádio R-113 - 1 (MTU a bordo) | |
| Departamento de máquinas de terraplanagem | * Líder de esquadrão - motorista mecânico sênior PZM -1 (sargento júnior - sargento) * Motorista-mecânico PZM -1 (comum) |
|
| Arma: | - Fuzis de assalto AKM-2 | |
| Técnica: | - máquina de terraplenagem regimental PZM -1 | |
| Departamento de água de campo | * Líder de esquadrão -1 (sargento júnior - sargento) * Motorista-mecânico -1 (comum) * Motorista -1 (Privado) |
|
| Arma: | - Fuzis de assalto AKM-3 | |
| Técnica: | - estação de filtragem MAFS (VFS-2.5) -1 | |
| Departamento de TMM | * Líder de esquadrão - piloto sênior -1 (sargento júnior - sargento) * Motorista sênior-1 (privado) *Drivers -2 (comum) |
|
| Arma: | - Fuzis de assalto AKM-4 | |
| Técnica: | - ponte mecanizada pesada ТММ-1 (4 carros) | |
| AB (pelotão de veículos) | ||
| Apenas 15 pessoas. Destes, 1 subtenente, 2 sargentos, 12 soldados. | ||
| * Comandante de pelotão -1 (subtenente) Arma - pistola PM-1 |
||
| 1 departamento de carro | * Líder de esquadrão - vice-líder de pelotão - piloto sênior - 1 (sargento sênior) * Motoristas - 8 (comum) |
|
| Arma: | -AKM-9 automático - lançador de granadas RPG-7 - 1 |
|
| Técnica: | - carros ZIL-131 com carregadores automáticos -9 -reboques 2PN-2 -9 - arrasto KMT-6 - 27 - bulldozers montados em tanque BTU-9 |
|
| 2 departamentos de carros | * Líder de esquadrão - piloto sênior -1 (sargento júnior - sargento) * Motorista de guindaste - 1 (Privado) *Drivers -3 (comum) |
|
| Arma: | -AKM automático - 5 | |
| Técnica: | - caminhão guindaste 8T-210 - 1 - carros Ural-4320 - 4 -reboques 2PN-4 -3 - arrasto KMT-5M -3 |
|
A propriedade de engenharia de pessoal da empresa:
A propriedade de engenharia de pessoal da empresa:
Ferramenta de trincheira:
- pequenas pás de infantaria - 21;
-grandes pás sapadores - 35;
- serras de duas mãos - 10;
- eixos de carpintaria - 20;
- enxada - 5;
- pé-de-cabra - 5.
Iluminação significa:
- lanternas recarregáveis AMF-8 - 1;
- bateria de lâmpadas KSF -4;
Meios de mineração e desminagem:
- Detectores de minas IMP (RVM, RVM-2) -9;
- kits de desminagem KR-I - 3;
- cordão mineiro - 9;
- dispositivo para fixação de campos minados - 1;
-dispositivo executivo para controlar o campo minado KRAB-IM - 1.
Ferramentas de camuflagem:
- conjuntos de camuflagem tipo MKT - 22;
- macacão camuflado - 24.
Embarcação:
- coletes salva-vidas - 16;
- roupas de banho CIP - 2.
Ferramentas de demolição:
- máquina de demolição KPM-1 -1;
- conjunto 77 - 1;
- ohmímetros M-57 (ponte linear LM-68) -2;
-sacos de um mineiro de demolição - 9.
Meios de extração e purificação de água:
-reservatório RDV-1500 -1.
Meios de observação e reconhecimento:
-sapateiro telêmetro DSP-30 -1;
- dispositivo para trabalho noturno NDP -1;
- Periscópio PIR - 1;
- binóculos -3.
Munição transportada:
- minas antitanque - 600 peças;
- minas antipessoal- 8000 peças;
- TNT em damas - 500 kg.
Do autor.No total, existem 28 veículos diferentes e 15 reboques na empresa. Para comparação, existem 10 tanques em uma empresa de tanques e nenhum outro veículo! E quantas especialidades militares existem na empresa? Afinal, cada soldado deve ser ensinado separadamente. Em uma companhia de tanques de todas as especialidades: comandante de tanque, artilheiro, motorista, carregador. E o cargo de comandante de uma companhia de sapadores, assim como o de comandante de uma companhia de tanques, é de capitão. E o salário não é um rublo a mais. Não, é uma tarefa ingrata ser o comandante de uma companhia de engenharia.
