10형(MVT-X

천국에서는 바다에 대해서만 이야기한다는 것을 이해하십시오. 얼마나 한없이 아름다운지... 그들이 본 일몰에 대해서...
파도에 빠진 태양이 어떻게 피처럼 주홍색이되었는지에 대해. 그리고 우리는 바다가 빛의 에너지를 흡수했다는 것을 느꼈습니다.
태양은 길들여졌고 불은 이미 깊은 곳에서 타오르고 있었습니다. 그리고 당신은?... 그들에게 뭐라고 말하나요? 결국, 당신은 바다에 가본 적이 없습니다.
거기선 사람들이 널 바보라고 부를 거야...

일본의 4세대 신형 전차

일본 최초의 전차 Type-89 Otsu.

일본의 탱크 제작은 항상 세계보다 한 세대 뒤쳐졌습니다. 이러한 상황은 전쟁 중에도 있었고, 전후 년, 일본이 과학 기술 혁명의 주력이었던 당시에도 마찬가지였습니다. 그리고 최근 일본은 앞서 나가서 세계 최초로 4세대 전투 탱크를 기반으로 만들기로 결정했습니다. 탱크가 색인을 받았습니다 10형.

사실은 2004년 전후 기간 중 처음으로 일본이 자위 원칙에만 기초한 개념을 포기했으며 이제 공격적 잠재력을 발전시키는 것을 방해하는 것은 아무것도 없다는 것입니다.
2008년 2월 13일, 일본에서 차세대 전차의 공개 시연이 열렸습니다. 이 전차는 전차 제작 분야의 가장 현대적인 설계 솔루션을 모두 통합했으며 최근 몇 년간 지역 갈등과 싸운 경험을 고려하여 만들어졌습니다. 유망한 MBT의 프로토타입이 사가미하라시에 있는 일본 국방부 연구 센터의 기자들에게 발표되었습니다.
탱크의 모습 10형추적 가능 일반적인 특징 Leopard 2A6 및 Merkava Mk-4와 같은 최신 MBT가 있습니다. 그러나 크기와 무게 측면에서는 러시아 전차에 더 가깝습니다.

10형총을 앞쪽으로 두고 길이 9485mm, 너비 3.24m, 높이 2.3m입니다.
탱크의 질량은 44톤이고 승무원은 3명입니다. 유인 포탑에는 주포인 120mm 활강 독일 라인메탈 대포가 장착되어 있으며 총신 길이는 44구경이고 컨베이어식 자동 로더, 7.62mm 동축 Type-74 기관총 및 12.7-mm 포가 장착되어 있습니다. mm 브라우닝 M2HB 대공 기관총. 총에는 분말 가스 배출기와 열 케이싱이 장착되어 있으며 두 평면에 안정화되어 있습니다.
BIUS(전투정보통제시스템)와 TIUS(전차정보통제시스템)에 특별한 주의를 기울이지 않았다면 일본인은 일본인이 아닐 것이다. 탱크에는 효과적인 파노라마 관찰 시스템도 장착되어 있습니다.

10형 1200마력의 8기통 디젤 엔진이 장착되어 있어 탱크가 70km의 속도에 도달할 수 있습니다. 탱크의 변속기는 자동이며 연속적으로 가변됩니다. 탱크에는 활성 수압식 서스펜션이 있습니다.

10형탱크 제작 분야의 가장 현대적인 개발을 모두 흡수했습니다. 탱크에는 제어, 유도, 통신 및 정찰 기능을 결합한 C4I 전자 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템을 사용하면 탱크 간에 자동으로 정보를 교환할 수 있습니다. 국방부 관계자에 따르면 전차의 사격 통제 시스템을 통해 움직이는 작은 표적을 효과적으로 처리할 수 있다고 합니다. 이 기능은 현대적인 모듈식 복합 장갑 시스템과 결합되어 탱크를 가능하게 한다고 합니다. 10형현대 MBT를 보유한 군대와 주요 대전차 무기가 휴대용 대전차 유탄 발사기인 당파 조직과의 전투에서 동등하게 성공적으로 작전합니다. 새로운 차량에 대한 일본 TV 보도에서는 특히 탱크의 "테러 방지" 잠재력과 다양한 유형의 RPG-7로부터의 보호에 상당한 관심이 집중되었습니다.
탱크로 무장한 첫 번째 탱크 대대 10형, 2012년 12월에 결성되었습니다. 새로운 전차는 주로 일본군의 본거지인 홋카이도로 파견됩니다. 일본군은 러시아 내부에 혼란이 있거나 강력한 적군이 우리를 공격할 때 쿠릴 열도, 사할린, 그리고 가능하다면 프리모리예에 군대를 상륙시킬 수 있는 유리한 순간을 기다리고 있습니다.
일본은 현재 890대의 전차를 보유하고 있으며 그 중 560대는 구식 74식, 320대는 구식 90식입니다. 탱크 10형지금까지 사용할 수 있는 차량은 13대뿐이지만 아시다시피 Mitsubishi 회사의 생산 능력은 엄청나며 일본은 이러한 유형의 전차를 상당수 생산할 수 있습니다.

"95형"

경전차 테마를 더욱 발전시킨 것은 "Te-Ke"보다 조금 늦게 만들어진 "Type 95" 또는 "Ha-Go"였습니다. 전반적으로 그는 논리적 연속이전 자동차이지만 큰 변화가 없는 것은 아닙니다. 우선 섀시 디자인이 변경됐다. 이전 기계에서는 아이들러가 로드 휠 역할도 하며 트랙을 지면에 밀어 넣었습니다. Ha-Go에서는 이 부분이 땅 위로 솟아올랐고 애벌레는 당시 전차에 더 친숙한 모습을 얻었습니다. 기갑 선체의 디자인은 프레임과 압연 시트와 동일하게 유지되었습니다. 대부분의 패널은 두께가 12mm이므로 보호 수준이 동일하게 유지됩니다. 기초 발전소 Type 95 탱크에는 120마력의 6기통 2행정 디젤 엔진이 탑재되었습니다. 이러한 엔진 출력은 7.5톤의 전투 중량에도 불구하고 이전 차량에 비해 차량의 속도와 기동성을 유지하고 향상시키는 것이 가능했습니다. 최대 속도고속도로의 "하고" 속도는 시속 45km였습니다.

하고 전차의 주무기는 97식과 유사했다. 37mm 94식 대포였습니다. 총 서스펜션 시스템은 다소 독창적인 방식으로 제작되었습니다. 총은 단단히 고정되지 않았으며 수직 및 수평면 모두에서 움직일 수 있었습니다. 덕분에 포탑을 돌려 대략적인 조준이 가능했고, 자체 회전 메커니즘을 이용해 조준 조정도 가능했다. 총의 탄약 (75 개의 단일 포탄)이 전투 격실 벽을 따라 배치되었습니다. Type 95의 추가 무장은 처음에는 두 개의 6.5mm Type 91 기관총이었습니다. 나중에 일본군이 새로운 탄약통으로 전환되면서 7.7mm 구경의 Type 97 기관총이 그 자리를 차지했습니다. 기관총 중 하나는 포탑 후면에 설치되었고 다른 하나는 장갑 차체 전면 판의 스윙 설치에 설치되었습니다. 또한 선체 왼쪽에는 승무원의 개인 무기를 발사하기 위한 구멍이 있었습니다. Ha-Go 승무원은 이 경전차 계열에서 처음으로 운전수 정비사, 포수 기술자, 포수 사령관의 3명으로 구성되었습니다. 포수 기술자의 책임에는 엔진 제어와 전방 기관총 발사가 포함되었습니다. 두 번째 기관총은 사령관이 통제했습니다. 그는 대포를 장전하고 거기에서 발사했습니다.

Ha-Go 탱크의 첫 번째 실험 배치는 1935년에 조립되었으며 즉시 시험 운용을 위해 군대에 전달되었습니다. 중국과의 전쟁에서는 후자의 군대가 약했기 때문에 새로운 일본 탱크많은 성공을 거두지 못했습니다. 잠시 후 Khalkhin Gol 전투에서 일본군은 마침내 Type 95를 테스트했습니다. 실제 전투합당한 상대와 함께. 이번 점검은 아쉽게도 종료되었습니다. 거의 모두 사용 가능합니다. 관동군"하고"는 붉은 군대의 탱크와 포병에 의해 파괴되었습니다. Khalkhin Gol 전투의 결과 중 하나는 37mm 주포가 부적절하다는 일본군 사령부의 인식이었습니다. 전투 중에 45mm 주포를 장착한 소련 BT-5는 일본 전차가 타격 거리에 들어오기도 전에 파괴했습니다. 또한 일본 기갑 부대에는 기관총 탱크가 많이 포함되어있어 전투 성공에 분명히 기여하지 못했습니다.

그 후 Ha-Go 탱크가 충돌했습니다. 미국의 기술그리고 포병. 구경의 상당한 차이로 인해 미국인들은 이미 75mm 전차포를 온 힘을 다해 사용하고 있었습니다. 큰 손실. 전쟁이 끝날 무렵 태평양경전차 "Type 95"는 종종 고정 발사 지점으로 전환되었지만 효율성은 낮았습니다. Type 95와 관련된 마지막 전투는 제3차 중국 남북전쟁 중에 일어났습니다. 노획한 탱크는 중국군에 넘겨졌고, 소련은 노획한 장갑차를 인민해방군에, 미국은 국민당에 보냈다. 제2차 세계대전 이후 Type 95가 활발하게 사용되었음에도 불구하고 이 전차는 꽤 운이 좋았다고 볼 수 있습니다. 제작된 2,300개 이상의 탱크 중 단지 12개와 절반만이 오늘날까지 박물관 전시 형태로 살아 남았습니다. 수십 개의 손상된 탱크는 일부 아시아 국가의 지역 랜드마크입니다.

사진 속 : 이오섬에서 미군이 포획한 '하고(Ha-Go)'

1930년대 일본 기갑 부대는 중국의 전투 상황에서 자신의 힘을 시험할 기회를 가졌습니다. 1935년에는 혼합 기계화 여단이 상하이 근처에서 작전했고, 1937년에는 제3 전차 연대와 함께 중화민국 북부에서 작전했습니다. 당시 만주에서는 약 400대 정도의 전차만이 사용되었습니다.

1939년 할힌골강에서 소련군과의 전투에서 일본군은 요시마로 대령이 지휘하는 89식 중형전차 집단(각각 10대의 전차로 구성된 2개 중대)을 배치했다.
제3전차연대 소속의 경전차 그룹 "Type 95" "Ha-Go"(각각 10대의 차량으로 구성된 3개 중대)는 제4전차연대 타마다 대령의 지휘를 받습니다. 탱크는 포병, 대공 포대, 공병 및 수송 유닛의 지원을 받았습니다.

7월 전투에서 일본 장갑차에 비해 소련 장갑차가 완전히 우월하다는 것이 분명해졌습니다. 발사 속도가 빠른 주포 덕분에 기동성이 뛰어난 BT-7 탱크와 BA-10 장갑차는 더 높은 생존 가능성을 보였습니다. 직접 충돌, 떠오르는 태양의 땅에서 온 상대보다.

1941년 12월 7일, 일본군은 필리핀과 말라야를 침공했습니다. 12월 10일, 옴므 장군의 제14군 선봉대가 섬에 상륙하기 시작했다. 루손, 12월 22~24일에 군대의 주력이 상륙했습니다. 필리핀에서는 일본 전차가 미국 전차와 처음으로 충돌했습니다. 1941년 11월부터 M3 스튜어트 180문과 75mm T12 자주포 50문으로 구성된 전차군이 루손에 주둔했습니다. 일본군은 제4전차연대, 제7전차연대와 몇몇 전차중대 상륙부대를 이곳에 상륙시켰습니다. 탱크는 상륙 바지선을 통해 해안으로 인도되었으며 즉시 하선되었습니다. 1941년 12월 22일과 31일의 첫 번째 충돌부터 마지막 싸움 1942년 4월 7일, 여기서 주요 역할은 가벼운 하고(Light Ha-Go)가 담당했지만 중간 치하(Chi-Ha)도 전투에 참여했습니다. 일반적으로 탱크는 보병 공격을 주도했으며 때로는 낙하산 병이 이미 포획한 물체에 빠르게 돌진하여 마침내 적의 저항을 무너뜨렸습니다.

제7전차연대 부대는 경전차 몇 대를 포획했습니다. 1944~1945년에 T12 자주포(반궤도 장갑차 섀시에 장착)도 일본의 트로피가 되었습니다. 그들은 필리핀에서 미국인을 상대로 사용되었습니다. 바탄 반도의 요새로 미국-필리핀 군대가 철수하자 일본의 행동은 반도와 요새 섬인 코레히도르에 대한 공격으로 축소되었습니다. Bataan 전투에서 Chi-Has는 때때로 연막탄 발사기를 사용하여 더욱 활동적이었습니다. 바탄(Bataan)을 점령한 후, 코레히도르(Corregidor)에 상륙하기 위한 상륙부대가 형성되었습니다. 이전 전투에서는 장거리 사격도 가능한 기동성이 뛰어나고 기동성이 뛰어난 "스튜어트" 전차 전투에서 57mm Chi-Ha 포의 효율성이 낮은 것으로 나타났습니다. 따라서 분리대에는 "Chi-ha"중대 외에도 이전에 Bataan에 인도되어 제7전차연대에 배치되었던 "Shinhoto Chiha" 2대가 포함되었습니다. 이 전차중대 사령관인 마쓰오카 소령이 노획한 스튜어트 전차를 운용했다는 점은 흥미롭습니다. 1942년 5월 5일 Corregidor에 상륙한 것은 Shinhoto Chi-ha의 전투 데뷔였습니다.

말라야를 침공하고 제1, 6, 14 전차연대 등 211대의 전차를 보유한 야마시타 중장 휘하의 일본 제25군은 빠르게 섬을 향해 진군했다. 싱가포르. 영국군은 특히 탱크를 사용하여 북쪽, 즉 육지 쪽에서 섬을 공격하는 것이 불가능하다고 생각했습니다. 일본인의 생각은 달랐다. 울퉁불퉁하고 정글로 뒤덮인 지형으로 인해 차량 운행이 매우 어려워졌으며, 주로 인적 드문 도로를 따라 기둥으로 이동해야 했습니다. 이러한 상황에서 탱크는 재산 운반용 차량으로도 사용되었습니다. 위장을 위해 승무원들은 야자수 잎이나 기타 식물로 만든 "스커트"를 사용하여 선체와 포탑에 부착했습니다.

탱크 손실은 미미했으며 적의 대전차 무기 부족과 일본 항공의 공중 지배로 인해 크게 촉진되었습니다.

작전은 12월 7일부터 시작됐고, 이미 11일 제1전차연대는 지트라 방어선을 성공적으로 공격했다. 영국군에 따르면 1942년 1월 7일 실라노그라의 쿠알라룸푸르 근처에서 일본 제6전차연대 중전차의 출현은 "말할 수 없는 혼란을 야기했다"고 합니다. 일본 전차는 강을 건너 영국군 방어선을 돌파했을 뿐만 아니라 쓸만한 장갑차와 경장갑차를 포함한 풍부한 전리품을 노획했습니다. 2월 9일 싱가포르로 건너온 부대를 지원하기 위해 일본군은 철도 댐을 따라 조호르 해협을 통과하여 탱크를 몰았습니다. 2월 15일, 싱가포르는 일본군에 의해 점령되었고, 이에 탱크가 큰 역할을 했습니다.

버마 전투(1942년 1월 21일 - 5월 20일) 일본군 Ida 장군은 제1, 2, 14 전차 연대의 전차를 사용했습니다. 4월 29일에는 버마 도로를 끊었고, 4월 30일에는 중요한 통신 중심지인 라시오 시에 진입했습니다. 버마에서는 일본 전차 승무원이 영국 제7 후사르 연대의 "스튜어트"와 전투에 참가했습니다. 또한 중국 제200기계화사단의 T-26도 이곳에서 운용되었으나 일본군과의 전차전에는 참가하지 않았다.

1942년 8월 7일 상륙한 후 제1사단은 해병대섬에 있는 미국 과달카날(솔로몬 제도 그룹)을 거쳐 섬으로 더 깊이 이동한 일본군은 10월 16일 섬에 스미모시를 상륙시켰으며, 이는 제2 전차 연대 제4 중대의 베테랑들로 구성된 제1 별도 전차 중대의 지원을 받았습니다. 일련의 지역적 전투 이후, 10월 26일 일본군은 마테니카 강을 건너 건너편 강둑에 있는 미국 해병대 진지를 공격하려고 시도했습니다. 강을 건너려던 12대의 치하(Chi-ha) 중 대부분이 37mm 포격으로 손실됐다. 대전차포. 사실 이곳에서 탱크 전투가 끝났습니다. 일본군은 라바울에서 지원군을 이송할 시간이 없었고 1943년 2월 1일부터 7일까지 비밀리에 과달카날에서 대피했습니다.

1943년은 전환점이었습니다. 유럽의 독일과 아시아 및 태평양의 일본은 전략적 방어로 전환해야 했습니다. 떠오르는 태양의 땅 내부 방어 벨트의 일부였으며 전략적 중요성을 지닌 마리아나 제도의 일본 수비대는 고토 히데키 대령의 제 9 전차 연대 부대에 의해 강화되었습니다 : 1, 2 중대 (29 Ha -go 및 Chi 탱크 -ha")가 켜져 있었습니다. 괌, 3번째, 5번째, 6번째 - 섬에 있습니다. 사이판. 또한 후자에는 별도의 전차중대의 하고(Hago)가 주둔하였다. 공수 분리, 그리고 괌에서는 24번째 별도 탱크 회사(9개 탱크)입니다. 떠다니는 카미도 있었고 대전차체계는 47mm 1식포를 사용했다.

1944년 6월 15일 미군은 수륙 양용 전차를 갖춘 해병 2, 4사단의 일부로, 6월 16일에는 제27보병사단이 사이판에 상륙했습니다. 일본군은 전차를 이용해 보병대를 반격했지만 보병대의 대전차 사격과 M4 셔먼 전차로 인해 큰 손실을 입었습니다. 6월 16일 나구모 중장은 또 다른 반격을 명령했다. 고토 대령의 지휘하에 제 136 보병 연대와 함께 제 9 전차 연대의 "하고", "치하", "신호 토 치하", "카-"등 44 대의 전차가 섬에 파견되었습니다. mi”는 상륙군 탱크 회사의 것입니다. 탱크는 서쪽 해안에 자리 잡은 미 해병대의 후방에 비밀리에 착륙했지만 가라판의 자갈 해변에서는 궤도로 많은 소음을 냈습니다. 해병대는 셔먼 소대와 MZ 자주포 몇 대를 소집했습니다. 일본군은 이미 해변에서 전차 11대를 잃었습니다. 그럼에도 불구하고 6월 17일 오전 2시, 갑옷을 입은 보병(일본군에게는 드문 전술 기술)을 장착한 일본 전차 40대가 공격에 나섰습니다. 그들은 함께 움직여야 했어 열린 공간. 일부 탱크는 해병대 위치에 도달했지만 배에서 발사되는 조명탄에 비추어 미국인들은 바주카포 로켓 발사기와 37mm 대전차포의 화재로 여러 탱크를 쓰러 뜨 렸습니다. 나머지는 손상된 차량을 피하려고 노력하면서 늪지대와 부드러운 땅에 갇혀 움직이지 않는 목표로 판명되었습니다. 탱크와 자주포로 미국 해병대가 반격을 가한 후, 일본군에는 "Chi-ha"와 "Ha-go" 각각 6대씩 총 12대의 전차만 남았습니다. 그들 중 일부는 6월 24일 셔먼(해병대 제2전차대대 C중대)과의 불평등한 전투에서 사망했고, 나머지는 조금 후에 육군 부대의 M5A1 스튜어트와의 충돌로 사망했습니다(다른 출처에 따르면, 37mm 대전차포). 사이판은 7월 9일에야 미군에 의해 점령되었으며 양측 모두 큰 손실을 입었습니다.

6월 21일 해병 3사단과 미국 77보병사단이 괌에 상륙했을 때, 섬에 주둔한 일본군은 미군이 상륙한 서쪽 해안을 따라 집결한 하고(Ha-Go)와 치하(Chi-Ha) 탱크 38대를 보유하고 있었습니다. 첫 번째 충돌에서는 "Ha-Go"만 참여했지만 "Shikha"는 더 많은 이점을 가져 왔을 것입니다. 경전차는 빠르게 쓰러졌습니다. 아가나 별립혼성여단 제48여단의 일원으로 상륙 초기에 주둔하고 있던 제9연대 2중대 11기 '치하'가 북쪽 제방의 타라가로 끌려갔다. 그들은 야간 공격에서 보병을 지원하는 데 사용되었습니다. 예를 들어, 8월 8~9일 밤 비로 인해 바주카포가 무력화된 해병대 위치에서 5명의 치하스(Chi-Has) 5명이 성공적인 공격을 수행했습니다. 그러나 바로 다음날 미국 셔먼은 일본의 강점을 공격하여 전차 2대를 격파하고 7대를 노획했습니다. 전차에는 결함이 있거나 연료가 없었습니다. 8월 10일, 일본군은 괌에 대한 저항을 중단했습니다.

사이판과 괌은 태평양 작전 전역에서 일본 탱크가 가장 집중적으로 사용되는 장소가 되었습니다. 6월 16일, 그들은 사이판에 대한 마지막 대규모 공격을 감행했다. 여기의 전투는 또한 Chi-Ha가 당시의 요구 사항과 완전히 일치하지 않음을 보여주었습니다. 이 탱크는 미국 바주카포, 탱크 및 대전차포의 화재로 쉽게 쓰러졌으며 이러한 차량이 화재에 맞은 경우가있었습니다. 중기관총과 소총 수류탄에서.

중형전차 "치하(Chi-ha)"와 "신호토 치하(Shinhoto Chi-ha)"는 제2전차사단 소속 부대의 일부로 만주에서 제14군(제14전선)이 1944년 1월 필리핀에 도착했습니다. 곧 제11전차연대는 치하 신호토에 의해 증원되었고, 제27전차연대로 개명되어 오키나와로 파견되었습니다. 따라서 약. 루존에는 ​​3개 전차 연대(각 연대는 경전차 1개 중대, 중형 전차 2개 중대)가 남았습니다. Shinhoto Chi-ha와 자주포 Ho-ni 및 자주포를 포함하여 총 220대의 전차가 있었습니다. 호로. 레이테섬에는 제7전차중대 소속의 가벼운 "Ha-Go"와 구식 중형 "Type 94"가 여럿 있었습니다. 이들 병력은 500명 이상을 상대해야 했습니다. 미국 탱크그리고 자주포.

1944년 10월 20일 제6사단의 4개 보병사단 미군약 착륙했습니다. 레이테 섬에서는 12월 28일에 전투가 이미 끝났습니다. 활주로를 탈환하려던 중 중형 94형이 손실되었습니다. 태평양 섬에 대한 투쟁은 해상 통신의 핵심 지점을 장악하려는 시도가 아니라 비행장을 장악하려는 시도라는 점에 주목할 가치가 있습니다. 레이테 섬의 일본 전차가 어느 정도 성공적인 반격을 수행하지 못하고 대부분 쓰러진 후, 야마시타 장군은 루손에서 전차를 고정 발사 지점으로 사용하기로 결정하고 보병 부대의 거점에 분배하고 임무를 설정했습니다. 미국 부대의 진격을 지연시킵니다. 탱크는 파헤쳐지고 조심스럽게 위장되었으며 여러 예비 위치가 준비되었습니다. 위장을 위해 승무원들은 선체와 포탑 위에 철망을 펴고 그 위에 나뭇가지, 나뭇잎, 풀을 부착했습니다. 원칙적으로 일본 전차 승무원에게는 일반적이지 않은 예비 트랙을 부착하여 포탑 전면 부분의 보호가 강화되었습니다. 이렇게 준비된 기계들이 핵심이 되었습니다. 장점, 크기와 강도가 서로 다릅니다. 따라서 Urdaneta 지점에는 9개의 전투 유닛이 있었고 San Manuel의 Shigemi 분리대 - 45(7차 전차 연대, 주로 Shinhoto Chi-ha), Munoz의 Ida 분리대 - 52(6차 전차 연대)가 있었습니다.

1945년 1월 9일 미국 제6군 제1군단과 제14군단의 루손 상륙이 시작되었습니다. 1월 17일 린만 한센(Linman Hansen)에서 전차전이 벌어졌습니다. 미국 제716전차대대 C중대의 셔먼 부대가 신호토 4대를 격파했습니다. 치하'는 일본 제7전차연대 소속이다. 1월 24일, 같은 미국 전차 중대가 105mm M7 자주포의 지원을 받아 산 마누엘의 시게미 부대를 공격했습니다.

1월 28일 이른 아침, 보병과 함께 남은 차량 30대가 반격을 시작했지만 대부분은 탱크와 자주포의 공격을 받았고 미국인들은 셔먼 3대와 M7 1대만 잃었습니다. 1월 30일 우문간에서는 치하 8대와 포위에서 탈출한 차량 30대가 총격을 당했다.

이다 분견대도 2월 1일부터 전투에 둘러싸여 싸웠다. 돌파 시도는 화재로 인해 중단되었습니다. 미국 포병경전차- "스튜어트". 모든 일본 전차가 쓰러졌습니다. 제10전차연대 역시 운이 좋지 않았습니다. 1월 29일, 그 종대가 미국 제637대전차대대의 M10 자주포에 공격을 받아 Shinhoto Chi-ha 4명을 격파했습니다. 5월 5일까지 미군은 필리핀에서 '치하' 203대, 신호토 치하' 203대, '하고' 19대, '호로' 2대를 파괴했다. 제2기갑사단은 명령을 수행하여 미국인들이 섬 내부로 진격하는 것을 지연시켰지만 이에 대한 대가가 너무 높아서 더 이상 존재하지 않게 되었습니다.

필리핀을 점령한 후 미국 사령부의 초점은 일본 섬에 대한 직접 공격을 위한 공군 기지 역할을 할 수 있는 포모사, 오키나와, 이오지마 섬으로 옮겨졌습니다. 1945년 2월 19일, 200대의 수륙양용 전차의 지원을 받는 미국 제5상륙군단이 이오지마에 상륙하기 시작했습니다. 일본 제27전차연대가 이곳에 주둔했는데, 주로 치하(Chi-Ha)와 신호토 치하(Shinhoto Chiha) 등 28대의 전차로 구성되었습니다. 그들을 지휘한 니시 중령은 신호토 치하를 유목민으로 활용하려고 했다. 대전차포, 이는 일반적으로 탱크의 상황 및 성능과 일치합니다. 그러나 더 자주 그들은 확고한 고정 위치에서 사용되었습니다. 후퇴할 수 없게 된 이 전차들은 곧 미 해병대 제1독립전차중대의 포격이나 바주카포 공격을 받았습니다. 그러나 세 명의 Shinhoto Chi-ha가 있다는 적어도 하나의 장점은 매우 완고한 저항을 제공했습니다. 작은 섬에서의 전투가 3월 26일까지 계속된 것은 우연이 아니다. 이어 4월 1일 미군은 제3공수군단 4개 사단과 제24군단을 오키나와 서해안에 상륙시켰다. 상륙군에는 800대 이상의 전차와 자주포, 그리고 다수의 수륙양용 전차와 장갑차가 포함되었습니다. 일본 제32군은 위에서 언급한 제27전차연대의 부대만 섬 북부에 보유하고 있었는데, 총 13개 "하고(Ha-go)"와 14개 "신호토 치하(Shinhoto Chi-ha)"였습니다.

이들 차량의 대부분은 5월 5일 반격 시도 중에 손실되었습니다. 오키나와에서의 전투는 6월 21일까지 계속되었지만 탱크는 더 이상 가장 치열한 전투에 참여하지 않았습니다.

필리핀 제2전차사단이 패배한 후, 일본군 사령부는 남은 부대를 위험에 빠뜨리지 않고 추가 전차를 오키나와로 이전하지 않았습니다. ), 이 섬은 민족적으로 일본 영토로 간주되었지만. 이로써 태평양에서 일본 전차군의 전투는 끝났습니다.

대륙에서는 버마와 중국에서 전투가 벌어졌습니다. 버마에서는 1943년 몇 차례의 "시험" 작전을 마친 후 연합군이 내년 초에 공세를 시작했습니다. 영국-인도군, 미국-중국군과의 전투가 시작될 때까지 일본 전차군은 제14 전차연대만으로 구성되었습니다. 게다가 4중대는 노획한 "스튜어트"로 무장했으나, 영국 전차와의 전투 끝에 "신호토 치하"로 보강됐다. 이 구성으로 이 부대는 1944년 8월 초 미치나 근처에서 미군과의 전투에 참여했습니다. 1945년 3월, 버마의 마지막 일본 전차는 미치나-만달레이 도로에서 셔먼과의 충돌로 손실되었습니다. 5월 6일까지 연합군은 버마를 완전히 탈환했습니다.

일본 제3 전차사단은 제5 연대(8, 12 연대)와 제6 전차(13, 새로 편성된 17 연대)를 포함하여 중국에 주둔했습니다. 탱크 여단. 1942년부터 1943년까지 일본군은 대게릴라 작전, 국경 지역의 중국 인민해방군 제8군에 대한 사적 공격, 이창 지역의 국민당군에 대한 사적인 공격에 산발적으로 탱크를 사용했습니다. 1942년 제8연대가 섬으로 옮겨졌다. 뉴 브리튼.

1943년 중국의 가을 공세 동안 제3전차사단의 부대는 비행장을 점령하는 데 사용되었으며, 그곳에서 B-29 폭격기 공습이 시작되었습니다. 산업 시설만주와 약. 규슈. 1944년 제6전차여단은 사단에서 철수해 몽골 국경으로 파견됐고, 실제 전차부대 중 제3사단은 제12연대만 남겨두었다. 이런 형태로 제12군에 배속되었다. 두 개의 기계화 보병 연대가 더 포함된 후 사단은 전차보다 더 기계화되거나 강화된 기계화되었습니다. 그러나 바로 이때 탱크 유닛 앞에 결정적인 임무가 설정되기 시작했습니다.

1944년 4월, 뤄양(Luoyang), 신안(Xin'an) 방향과 한커우-창사-헨양-광동 철도를 따라 국민당군에 대한 공격이 시작되었습니다. 그 임무는 한국 해안과 하노이로 이어지는 고속도로를 점령하고 중국군의 패배와 일본 원정군의 북부, 중부, 남부 전선을 연결하는 것이 었습니다. 제12군은 이번 '1호 작전'의 일환으로 작전을 수행했다. 제3기갑사단은 보병대 뒤를 이어 제4기병여단과 함께 여러 전투에 참전했다. 동시에 탱크, 동력 보병 및 기병은 기동성있는 행동을 수행하고 포위하고 장거리 (하루 최대 60km) 측면 행군을 수행했습니다. 이들의 적극적인 참여로 5월 5일 린저우(臨州), 5월 25일 뤄양(洛陽)이 함락되었다. 가을 중순까지 일본군은 창사(Changsha), 헨양(Henyang), 구이린(Guilin), 샤오저우(Shaozhou), 난잉(Nanying)과 헨양(Henyang), 류저우(Liuzhou), 강샹(Gangxiang) 근처의 비행장을 포함하여 40개 이상의 도시를 점령했습니다. 이 성공은 주로 적 대전차 미사일 방어의 약점 때문이었습니다. 인구 밀집 지역을 습격할 때 탱크는 기관총 사격장에서 대부분의 중국 도시 주변 성벽의 성문이나 틈새를 공격하는 데 사용되었습니다. 보병이 도시에 진입한 후 일부 전차는 그 앞에서 행동하고 다른 일부는 적의 탈출 경로를 차단하기 위해 파견되었습니다. 제3전차사단과 제4기병여단도 강변 미공군기지 공격에 참여했다. 1945년 봄의 라오하헤 3월 22일에 시작된 작전과 비행장 점령에서 제3기갑사단은 다소 보조적인 임무를 수행했지만, 유조선은 성공을 공고히 하고 중국의 반격을 격퇴하는 데 중요한 역할을 했습니다(예: 4월 쓰촨성에서). 그 후 제3사단은 나머지 병력과 함께 북쪽의 베이핑(훗날의 베이징)으로 철수했습니다. 흥미롭게도 일본이 항복한 후에도 제3기갑사단은 완전히 무장해제되지 않았습니다. 미국인과 국민당은 이를 이용해 1945년 11월 국민당 제109사단으로 대체될 때까지 인민해방군에 의해 페이핑이 함락되는 것을 방지했습니다.

당시 중국 상황의 전형적인 모습입니다. 일본군의 군축은 1946년 2월에야 끝났습니다. 1945년 소련군의 만주 공세 작전이 시작될 무렵 야마다 장군이 지휘하는 관동군은 인구 100만 명 이상으로 제1전차여단과 제9전차여단이 각각 도시 지역에 주둔하고 있었다. 제35전차연대 샤헤(묵덴 남쪽)와 텔린(묵덴 북서쪽)은 제39보병사단과 함께 시핑가이 시 근처에 위치해 있었습니다. 제9여단은 관동군의 전차예비군 역할을 맡았다. 이 지역은 제3서만주전선 지역에 위치해 있었다. 일본 전차군은 1944년 중국에서의 가을 공세로 인한 손실과 일부 부대와 장비가 일본 열도로 이전되면서 크게 약화되었습니다.

관동군은 제17한국전선과 함께 1945년 8월까지 총 1,215대의 전차를 보유했다. 소련군은 170만 명, 탱크와 자주포는 520만 대였다.

8월 9일 소련군 Trans-Baikal, 제1 극동 전선 및 제2 극동 전선의 일부가 공격에 나섰습니다. 8~9월 적군과의 전투에서 일본 전차는 거의 모습을 드러내지 않았으며 주로 공원에서 포획되었습니다. 예를 들어, 트랜스바이칼 전선과 제1 극동 전선의 군대는 최대 600대의 일본 전차를 수용했습니다.

제11전차연대 "치하", "신호토 치하"와 제91부대 보병 사단쿠릴 능선의 Shumshu 섬과 Paramushir 섬에 있었으며 일본 제 5 전선군이 점령했습니다. 이들은 쿠릴상륙작전을 수행한 제2극동전선의 소련군과 전투를 벌였다. 게다가 쿠릴열도에는 일본군이 2개의 별도 전차중대를 보유하고 있었다. 섬에 상륙하는 소련(해병대대를 갖춘 제101소총병사단)에 대응하기 위해. Shumshu 1945년 8월 18일부터 20일까지 일본군은 추가로 탱크를 섬에서 옮겼습니다. 파라무시르. 소련 상륙을 위한 포병 지원은 태평양 함대의 선박에서 제공되었습니다. 전투의 치열함은 섬에 아직도 녹슬고 있는 신호토 치하의 유해를 통해 알 수 있습니다. Shumshu와 Paramushir는 8월 23일에 일본군에서 제거되었고, 9월 1일에는 모든 쿠릴 열도에서 제거되었습니다. 9월 2일 일본이 항복했다.

일본 섬 방어용 탱크에 대한 몇 마디. 1945년 봄, 미국 국방군은 2개 사단, 6개 여단 및 여러 개별 중대로 구성된 2,970대의 전차를 보유했습니다. 1위와 4위 탱크 사단도쿄 북쪽에 주둔한 미국-영국 상륙군인 이동 예비군을 구성했습니다. 규슈는 1945년 11월에, 혼슈는 1946년 봄에 계획되었습니다. 여기에는 3개의 기갑사단과 상당수의 독립 전차대대가 포함되었습니다. 확실히 우월성은 다시 미국인 편이 되겠지만 대도시에 위치한 일본 전차 부대는 완전한 인력과 장비를 갖추고 있어 다른 곳보다 더 심각한 저항을 제공할 것입니다. 그러나 이것은 순수한 가정입니다. 항복으로 인해 이러한 전투가 방지되었습니다. 일본 전차는 그대로 미군 점령군에 넘겨졌습니다. 일본이 항복한 후에도 "치하"와 "신호토 치하"는 중국 제3차 남북전쟁(1945~1949) 동안 전투 복무를 계속했습니다.

350대의 Chi-Has를 포함하여 관동군에서 가져온 서비스 가능한 차량은 소련군에 의해 인민 해방군으로 이전되었습니다. 반면 장제스의 국민당군은 미국의 지원을 받아 상당수의 일본 전차를 인수했다. 양측의 제한된 수의 전투 차량으로 인해 개별 강점을 공격할 때 직접 보병 지원을 사용하는 것이 결정되었습니다. 중국인민해방군은 치하(Chi-Ha)를 포함한 일본 전차를 타고 1949년 1월 31일 베이징(베이징), 4월 23일 난징에 입성했다.

일본 자체에서는 살아남은 "치하"와 "치헤"가 60년대까지 계속 운용되었습니다. 그러나 이 기간에는 일본의 "보안 부대"와 "자위대"의 무장 기반이 미국산 탱크였기 때문에 훈련 차량으로서의 역할이 더 커졌습니다.

1930년대 일본 기갑 부대는 중국의 전투 상황에서 자신의 힘을 시험할 기회를 가졌습니다. 1935년에는 혼합 기계화 여단이 상하이 근처에서 작전했고, 1937년에는 제3 전차 연대와 함께 북쪽에서 작전했습니다. 중화민국. 당시 만주에서는 약 400대 정도의 전차만이 사용되었습니다.

1939년 할힌골강에서 소련군과의 전투에서 일본군은 제3전차연대 요시마로 대령(각각 10대씩 2개 중대)이 지휘하는 중형전차 집단 "89식"과 경전차 집단을 배치했다. "95식" "Ha-Go"(각각 10대의 차량으로 구성된 3개 중대) 제4전차연대 타마다 대령이 지휘합니다. 탱크는 포병, 대공 포대, 공병 및 수송 유닛의 지원을 받았습니다.

7월 전투에서 일본 장갑차에 비해 소련 장갑차가 완전히 우월하다는 것이 분명해졌습니다. 발사 속도가 빠른 주포 덕분에 기동성이 뛰어난 BT-7 전차와 BA-10 장갑차는 떠오르는 태양의 땅에서 온 상대보다 직접 충돌에서 살아남을 가능성이 더 높았습니다.

1941년 12월 7일, 일본군은 필리핀과 말라야를 침공했습니다. 12월 10일, 옴므 장군의 제14군 선봉대가 섬에 상륙하기 시작했다. 루손, 12월 22~24일에 군대의 주력이 상륙했습니다. 필리핀에서는 일본 전차가 미국 전차와 처음으로 충돌했습니다. 1941년 11월부터 M3 스튜어트 180문과 75mm T12 자주포 50문으로 구성된 전차군이 루손에 주둔했습니다. 일본군은 제4전차연대, 제7전차연대와 몇몇 전차중대 상륙부대를 이곳에 상륙시켰습니다. 탱크는 상륙 바지선을 통해 해안으로 인도되었으며 즉시 하선되었습니다. 1941년 12월 22일과 31일의 첫 번째 충돌부터 1942년 4월 7일의 마지막 전투까지 여기서 주요 역할은 경하고(light Ha-Go)가 담당했지만 중형 치하(Chi-Ha)도 전투에 참여했습니다. 일반적으로 탱크는 보병 공격을 주도했으며 때로는 낙하산 병이 이미 포획한 물체에 빠르게 돌진하여 마침내 적의 저항을 무너뜨렸습니다.

제7전차연대 부대는 경전차 몇 대를 포획했습니다. 1944~1945년에 T12 자주포(반궤도 장갑차 섀시에 장착)도 일본의 트로피가 되었습니다. 그들은 필리핀에서 미국인을 상대로 사용되었습니다. 바탄 반도의 요새로 미국-필리핀 군대가 철수하자 일본의 행동은 반도와 요새 섬인 코레히도르에 대한 공격으로 축소되었습니다. Bataan 전투에서 Chi-Has는 때때로 연막탄 발사기를 사용하여 더욱 활동적이었습니다. 바탄(Bataan)을 점령한 후, 코레히도르(Corregidor)에 상륙하기 위한 상륙부대가 형성되었습니다. 이전 전투에서는 장거리 사격도 가능한 기동성이 뛰어나고 기동성이 뛰어난 "스튜어트" 전차 전투에서 57mm Chi-Ha 포의 효율성이 낮은 것으로 나타났습니다. 따라서 분리대에는 "Chi-ha"중대 외에도 이전에 Bataan에 인도되어 제7전차연대에 배치되었던 "Shinhoto Chiha" 2대가 포함되었습니다. 이 전차중대 사령관인 마쓰오카 소령이 노획한 스튜어트 전차를 운용했다는 점은 흥미롭습니다. 1942년 5월 5일 Corregidor에 상륙한 것은 Shinhoto Chi-ha의 전투 데뷔였습니다.

말라야를 침공하고 제1, 6, 14 전차연대 등 211대의 전차를 보유한 야마시타 중장 휘하의 일본 제25군은 빠르게 섬을 향해 진군했다. 싱가포르. 영국군은 특히 탱크를 사용하여 북쪽, 즉 육지 쪽에서 섬을 공격하는 것이 불가능하다고 생각했습니다. 일본인의 생각은 달랐다. 울퉁불퉁하고 정글로 뒤덮인 지형으로 인해 차량 운행이 매우 어려워졌으며, 주로 인적 드문 도로를 따라 기둥으로 이동해야 했습니다. 이러한 상황에서 탱크는 재산 운반용 차량으로도 사용되었습니다. 위장을 위해 승무원들은 야자수 잎이나 기타 식물로 만든 "스커트"를 사용하여 선체와 포탑에 부착했습니다.

탱크 손실은 미미했으며 적의 대전차 무기 부족과 일본 항공의 공중 지배로 인해 크게 촉진되었습니다.

작전은 12월 7일부터 시작됐고, 이미 11일 제1전차연대는 지트라 방어선을 성공적으로 공격했다. 영국군에 따르면 1942년 1월 7일 실라노그라의 쿠알라룸푸르 근처에서 일본 제6전차연대 중전차의 출현은 "말할 수 없는 혼란을 야기했다"고 합니다. 일본 전차는 강을 건너 영국군 방어선을 돌파했을 뿐만 아니라 쓸만한 장갑차와 경장갑차를 포함한 풍부한 전리품을 노획했습니다. 2월 9일 싱가포르로 건너온 부대를 지원하기 위해 일본군은 철도 댐을 따라 조호르 해협을 통과하여 탱크를 몰았습니다. 2월 15일, 싱가포르는 일본군에 의해 점령되었고, 이에 탱크가 큰 역할을 했습니다.
버마 전투(1942년 1월 21일 ~ 5월 20일)에서 이다 장군의 일본 제15군은 제1, 2, 14 전차 연대의 전차를 사용했습니다. 4월 29일에는 버마 도로를 끊었고, 4월 30일에는 중요한 통신 중심지인 라시오 시에 진입했습니다. 버마에서는 일본 전차 승무원이 영국 제7 후사르 연대의 "스튜어트"와 전투에 참가했습니다. 또한 중국 제200기계화사단의 T-26도 이곳에서 운용되었으나 일본군과의 전차전에는 참가하지 않았다.

1942년 8월 7일 미 해병 제1사단이 섬에 상륙한 후. 과달카날(솔로몬 제도 그룹)을 거쳐 섬으로 더 깊이 이동한 일본군은 10월 16일 섬에 스미모시를 상륙시켰으며, 이는 제2 전차 연대 제4 중대의 베테랑들로 구성된 제1 별도 전차 중대의 지원을 받았습니다. 일련의 지역적 전투 이후, 10월 26일 일본군은 마테니카 강을 건너 건너편 강둑에 있는 미국 해병대 진지를 공격하려고 시도했습니다. 강을 건너려던 12대의 치하(Chi-ha) 중 대부분은 37mm 대전차포의 사격으로 손실됐다. 사실 이곳에서 탱크 전투가 끝났습니다. 일본군은 라바울에서 지원군을 이송할 시간이 없었고 1943년 2월 1일부터 7일까지 비밀리에 과달카날에서 대피했습니다.
1943년은 전환점이었습니다. 유럽의 독일과 아시아 및 태평양의 일본은 전략적 방어로 전환해야 했습니다. 떠오르는 태양의 땅 내부 방어 벨트의 일부였으며 전략적 중요성을 지닌 마리아나 제도의 일본 수비대는 고토 히데키 대령의 제 9 전차 연대 부대에 의해 강화되었습니다 : 1, 2 중대 (29 Ha -go 및 Chi 탱크 -ha")가 켜져 있었습니다. 괌, 3번째, 5번째, 6번째 - 섬에 있습니다. 사이판. 또한 후자에는 공수부대 별도전차중대의 하고가 주둔하였고, 괌에는 제24전차중대(9전차)가 주둔하였다. 떠다니는 카미도 있었고 대전차체계는 47mm 1식포를 사용했다.

1944년 6월 15일 미군은 수륙 양용 전차를 갖춘 해병 2, 4사단의 일부로, 6월 16일에는 제27보병사단이 사이판에 상륙했습니다. 일본군은 전차를 이용해 보병대를 반격했지만 보병대의 대전차 사격과 M4 셔먼 전차로 인해 큰 손실을 입었습니다. 6월 16일 나구모 중장은 또 다른 반격을 명령했다. 고토 대령의 지휘하에 제 136 보병 연대와 함께 제 9 전차 연대의 "하고", "치하", "신호 토 치하", "카-"등 44 대의 전차가 섬에 파견되었습니다. mi”는 상륙군 탱크 회사의 것입니다. 탱크는 서쪽 해안에 자리 잡은 미 해병대의 후방에 비밀리에 착륙했지만 가라판의 자갈 해변에서는 궤도로 많은 소음을 냈습니다. 해병대는 셔먼 소대와 MZ 자주포 몇 대를 소집했습니다. 일본군은 이미 해변에서 전차 11대를 잃었습니다. 그럼에도 불구하고 6월 17일 오전 2시, 갑옷을 입은 보병(일본군에게는 드문 전술 기술)을 장착한 일본 전차 40대가 공격에 나섰습니다. 그들은 열린 공간을 통해 이동해야 했습니다. 일부 탱크는 해병대 위치에 도달했지만 배에서 발사되는 조명탄에 비추어 미국인들은 바주카포 로켓 발사기와 37mm 대전차포의 화재로 여러 탱크를 쓰러 뜨 렸습니다. 나머지는 손상된 차량을 피하려고 노력하면서 늪지대와 부드러운 땅에 갇혀 움직이지 않는 목표로 판명되었습니다. 탱크와 자주포로 미국 해병대가 반격을 가한 후, 일본군에는 "Chi-ha"와 "Ha-go" 각각 6대씩 총 12대의 전차만 남았습니다. 그들 중 일부는 6월 24일 셔먼(해병대 제2전차대대 C중대)과의 불평등한 전투에서 사망했고, 나머지는 조금 후에 육군 부대의 M5A1 스튜어트와의 충돌로 사망했습니다(다른 출처에 따르면, 37mm 대전차포). 사이판은 7월 9일에야 미군에 의해 점령되었으며 양측 모두 큰 손실을 입었습니다.

6월 21일 해병 3사단과 미국 77보병사단이 괌에 상륙했을 때, 섬에 주둔한 일본군은 미군이 상륙한 서쪽 해안을 따라 집결한 하고(Ha-Go)와 치하(Chi-Ha) 탱크 38대를 보유하고 있었습니다. 첫 번째 충돌에는 "Ha-Go"만이 참여했지만 "Shikha"가 더 유용했을 것입니다. 경전차는 빠르게 쓰러졌습니다. 아가나 별립혼성여단 제48여단의 일원으로 상륙 초기에 주둔하고 있던 제9연대 2중대 11기 '치하'가 북쪽 제방의 타라가로 끌려갔다. 그들은 야간 공격에서 보병을 지원하는 데 사용되었습니다. 예를 들어, 8월 8~9일 밤 비로 인해 바주카포가 무력화된 해병대 위치에서 5명의 치하스(Chi-Has) 5명이 성공적인 공격을 수행했습니다. 그러나 바로 다음날 미국 셔먼은 일본의 강점을 공격하여 전차 2대를 격파하고 7대를 노획했습니다. 이들 전차는 결함이 있거나 연료가 부족했습니다. 8월 10일, 일본군은 괌에 대한 저항을 중단했습니다.

사이판과 괌은 태평양 작전 전역에서 일본 탱크가 가장 집중적으로 사용되는 장소가 되었습니다. 6월 16일, 그들은 사이판에 대한 마지막 대규모 공격을 감행했다. 여기의 전투는 또한 Chi-Ha가 당시의 요구 사항과 완전히 일치하지 않음을 보여주었습니다. 이 탱크는 미국 바주카포, 탱크 및 대전차포의 화재로 쉽게 쓰러졌으며 이러한 차량이 화재에 맞은 경우가있었습니다. 중기관총과 소총 수류탄에서.

중형전차 "치하(Chi-ha)"와 "신호토 치하(Shinhoto Chi-ha)"는 제2전차사단 소속 부대의 일부로 만주에서 제14군(제14전선)이 1944년 1월 필리핀에 도착했습니다. 곧 제11전차연대는 치하 신호토에 의해 증원되었고, 제27전차연대로 개명되어 오키나와로 파견되었습니다. 따라서 약. 루존에는 ​​3개 전차 연대(각 연대는 경전차 1개 중대, 중형 전차 2개 중대)가 남았습니다. Shinhoto Chi-ha와 자주포 Ho-ni 및 자주포를 포함하여 총 220대의 전차가 있었습니다. 호로. 레이테섬에는 제7전차중대 소속의 가벼운 "Ha-Go"와 구식 중형 "Type 94"가 여럿 있었습니다. 이 군대는 500대가 넘는 미국 전차와 자주포를 상대해야 했습니다.

1944년 10월 20일, 미국 제6군 보병사단 4개 사단이 이 섬에 상륙했습니다. 레이테 섬에서는 12월 28일에 전투가 이미 끝났습니다. 활주로를 탈환하려던 중 중형 94형이 손실되었습니다. 태평양 섬에 대한 투쟁은 해상 통신의 핵심 지점을 장악하려는 시도가 아니라 비행장을 장악하려는 시도라는 점에 주목할 가치가 있습니다. 레이테 섬의 일본 전차가 어느 정도 성공적인 반격을 수행하지 못하고 대부분 쓰러진 후, 야마시타 장군은 루손에서 전차를 고정 발사 지점으로 사용하기로 결정하고 보병 부대의 거점에 분배하고 임무를 설정했습니다. 미국 부대의 진격을 지연시킵니다. 탱크는 파헤쳐지고 조심스럽게 위장되었으며 여러 예비 위치가 준비되었습니다. 위장을 위해 승무원들은 선체와 포탑 위에 철망을 펴고 그 위에 나뭇가지, 나뭇잎, 풀을 부착했습니다. 원칙적으로 일본 전차 승무원에게는 일반적이지 않은 예비 트랙을 부착하여 포탑 전면 부분의 보호가 강화되었습니다. 이렇게 준비된 차량들은 크기와 강도가 서로 다른 거점의 핵심 역할을 했습니다. 따라서 Urdaneta 지점에는 9개의 전투 유닛이 있었고 San Manuel의 Shigemi 분리대 - 45(7차 전차 연대, 주로 Shinhoto Chi-ha), Munoz의 Ida 분리대 - 52(6차 전차 연대)가 있었습니다.

1945년 1월 9일 미국 제6군 제1군단과 제14군단의 루손 상륙이 시작되었습니다. 1월 17일 린만 한센(Linman Hansen)에서 전차전이 벌어졌습니다. 미국 제716전차대대 C중대의 셔먼 부대가 신호토 4대를 격파했습니다. 치하'는 일본 제7전차연대 소속이다. 1월 24일, 같은 미국 전차 중대가 105mm M7 자주포의 지원을 받아 산 마누엘의 시게미 부대를 공격했습니다.

1월 28일 이른 아침, 보병과 함께 남은 차량 30대가 반격을 시작했지만 대부분은 탱크와 자주포의 공격을 받았고 미국인들은 셔먼 3대와 M7 1대만 잃었습니다. 1월 30일 우문간에서는 치하 8대와 포위에서 탈출한 차량 30대가 총격을 당했다.

이다 분견대도 2월 1일부터 전투에 둘러싸여 싸웠다. 돌파 시도는 미국 포병과 경전차 "스튜어트"의 사격으로 중단되었습니다. 모든 일본 전차가 쓰러졌습니다. 제10전차연대 역시 운이 좋지 않았습니다. 1월 29일, 그 종대가 미국 제637대전차대대의 M10 자주포에 공격을 받아 Shinhoto Chi-ha 4명을 격파했습니다. 5월 5일까지 미군은 필리핀에서 '치하' 203대, 신호토 치하' 203대, '하고' 19대, '호로' 2대를 파괴했다. 제2기갑사단은 명령을 수행하여 미국인들이 섬 내부로 진격하는 것을 지연시켰지만 이에 대한 대가가 너무 높아서 더 이상 존재하지 않게 되었습니다.

필리핀을 점령한 후 미국 사령부의 초점은 일본 섬에 대한 직접 공격을 위한 공군 기지 역할을 할 수 있는 포모사, 오키나와, 이오지마 섬으로 옮겨졌습니다. 1945년 2월 19일, 200대의 수륙양용 전차의 지원을 받는 미국 제5공수군단이 이 섬에 상륙하기 시작했습니다. 이오지마. 일본 제27전차연대가 이곳에 주둔했는데, 주로 치하(Chi-Ha)와 신호토 치하(Shinhoto Chiha) 등 28대의 전차로 구성되었습니다. 그들을 지휘한 니시 중령은 신호토 치하(Shinhoto Chi-ha)를 순회 대전차포로 사용하려고 했는데, 이는 일반적으로 전차의 상황과 능력에 부합했습니다. 그러나 더 자주 그들은 확고한 고정 위치에서 사용되었습니다. 후퇴할 수 없게 된 이 전차들은 곧 미 해병대 제1독립전차중대의 포격이나 바주카포 공격을 받았습니다. 그러나 세 명의 Shinhoto Chi-ha가 있다는 적어도 하나의 장점은 매우 완고한 저항을 제공했습니다. 작은 섬에서의 전투가 3월 26일까지 계속된 것은 우연이 아니다. 이어 4월 1일 미군은 제3공수군단 4개 사단과 제24군단을 오키나와 서해안에 상륙시켰다. 상륙군에는 800대 이상의 전차와 자주포, 그리고 다수의 수륙양용 전차와 장갑차가 포함되었습니다. 일본 제32군에는 이미 위에서 언급한 제27전차연대의 부대만이 섬 북부에 위치했으며 총 13개 "하고"와 14개 "신호토 치하"가 있었습니다.

이들 차량의 대부분은 5월 5일 반격 시도 중에 손실되었습니다. 오키나와에서의 전투는 6월 21일까지 계속되었지만 탱크는 더 이상 가장 치열한 전투에 참여하지 않았습니다.

필리핀 제2전차사단이 패배한 후, 일본군 사령부는 남은 부대를 위험에 빠뜨리지 않고 추가 전차를 오키나와로 이전하지 않았습니다. ), 이 섬은 민족적으로 일본 영토로 간주되었지만. 이로써 태평양에서 일본 전차군의 전투는 끝났습니다.

대륙에서는 버마와 중국에서 전투가 벌어졌습니다. 버마에서는 1943년 몇 차례의 "시험" 작전을 마친 후 연합군이 내년 초에 공세를 시작했습니다. 영국-인도군, 미국-중국군과의 전투가 시작될 때까지 일본 전차군은 제14 전차연대만으로 구성되었습니다. 더욱이 그의 4번째 중대는 포획된 "스튜어트"로 무장했지만, 영국 탱크회사는 "신호토 치하"에 의해 강화되었습니다. 이 구성으로 이 부대는 1944년 8월 초 미치나 근처에서 미군과의 전투에 참가했습니다. 1945년 3월 버마의 마지막 일본 전차는 미치나-만달레이 도로에서 셔먼과의 충돌로 손실되었습니다. 5월 6일까지 연합군은 버마를 완전히 탈환했습니다.

일본 제3 전차사단은 중국에 주둔했으며, 여기에는 제5 전차여단(8, 12 연대)과 제6 전차여단(13, 새로 편성된 17 연대)이 포함되었습니다. 1942년부터 1943년까지 일본군은 대게릴라 작전, 국경 지역의 중국 제8인민해방군에 대한 사적 공격, 이창 지역의 국민당군에 대한 사적인 공격에 산발적으로 탱크를 사용했습니다. 1942년 제8연대가 섬으로 옮겨졌다. 뉴 브리튼.

1943년 중국의 가을 공세 동안 제3전차사단의 부대는 비행장을 점령하는 데 사용되었으며, 이때부터 만주와 섬의 산업 시설에 대한 B-29 폭격기 공습이 시작되었습니다. 규슈. 1944년 제6전차여단은 사단에서 철수해 몽골 국경으로 파견됐고, 실제 전차부대 중 제3사단은 제12연대만 남겨두었다. 이런 형태로 제12군에 배속되었다. 두 개의 기계화 보병 연대가 더 포함된 후 사단은 전차보다 더 기계화되거나 강화된 기계화되었습니다. 그러나 바로 이때 탱크 유닛 앞에 결정적인 임무가 설정되기 시작했습니다.

1944년 4월, 뤄양(Luoyang), 신안(Xin'an) 방향과 한커우-창사-헨양-광동 철도를 따라 국민당군에 대한 공격이 시작되었습니다. 그 임무는 한국 해안과 하노이로 이어지는 고속도로를 점령하고 중국군의 패배와 일본 원정군의 북부, 중부, 남부 전선을 연결하는 것이 었습니다. 제12군은 이번 '1호 작전'의 일환으로 작전을 수행했다. 제3기갑사단은 보병대 뒤를 이어 제4기병여단과 함께 여러 전투에 참전했다. 동시에 탱크, 동력 보병 및 기병은 기동성있는 행동을 수행하고 포위하고 장거리 (하루 최대 60km) 측면 행군을 수행했습니다. 이들의 적극적인 참여로 5월 5일 린저우(臨州), 5월 25일 뤄양(洛陽)이 함락되었다. 가을 중순까지 일본군은 창사(Changsha), 헨양(Henyang), 구이린(Guilin), 샤오저우(Shaozhou), 난잉(Nanying)과 헨양(Henyang), 류저우(Liuzhou), 강샹(Gangxiang) 근처의 비행장을 포함하여 40개 이상의 도시를 점령했습니다. 이 성공은 주로 적 대전차 미사일 방어의 약점 때문이었습니다. 폭행 중 정착지탱크는 기관총 사격장에서 대부분의 중국 도시를 둘러싼 성벽의 성문이나 침입에 발사하는 데 사용되었습니다. 보병이 도시에 진입한 후 일부 전차는 그 앞에서 행동하고 다른 일부는 적의 탈출 경로를 차단하기 위해 파견되었습니다. 제3전차사단과 제4기병여단도 강변 미공군기지 공격에 참여했다. 1945년 봄의 라오하헤 3월 22일에 시작된 작전과 비행장 점령에서 제3기갑사단은 다소 보조적인 임무를 수행했지만, 유조선은 성공을 공고히 하고 중국의 반격을 격퇴하는 데 중요한 역할을 했습니다(예: 4월 쓰촨성에서). 그 후 제3사단은 나머지 병력과 함께 북쪽의 베이핑(훗날의 베이징)으로 철수했습니다. 흥미롭게도 일본이 항복한 후에도 제3기갑사단은 완전히 무장해제되지 않았습니다. 미국인과 국민당은 이를 이용해 1945년 11월 국민당 제109사단으로 대체될 때까지 인민해방군에 의해 페이핑이 함락되는 것을 방지했습니다.

당시 중국 상황의 전형적인 모습입니다. 일본군의 군축은 1946년 2월에야 끝났습니다. 1945년 소련군의 만주 공세 작전이 시작될 무렵 야마다 장군이 지휘하는 관동군은 인구 100만 명 이상으로 제1전차여단과 제9전차여단이 각각 도시 지역에 주둔하고 있었다. 제35전차연대 샤헤(묵덴 남쪽)와 텔린(묵덴 북서쪽)은 제39보병사단과 함께 시핑가이 시 근처에 위치해 있었습니다. 제9여단은 관동군의 전차예비군 역할을 맡았다. 이 지역은 제3서만주전선 지역에 위치해 있었다. 일본 전차군은 1944년 중국에서의 가을 공세로 인한 손실과 일부 부대와 장비가 일본 열도로 이전되면서 크게 약화되었습니다.

관동군은 제17한국전선과 함께 1945년 8월까지 총 1,215대의 전차를 보유했다. 소련군은 170만 명, 탱크와 자주포는 520만 대였다.

8월 9일, 소련군 트랜스바이칼, 제1 극동군, 제2 극동 전선군 일부가 공세에 나섰습니다. 8~9월 적군과의 전투에서 일본 전차는 거의 모습을 드러내지 않았으며 주로 공원에서 포획되었습니다. 예를 들어, 트랜스바이칼 전선과 제1 극동 전선의 군대는 최대 600대의 일본 전차를 수용했습니다.

제11전차연대 "치하"와 "신호토 치하"는 제91보병사단 부대와 함께 일본 제5전선군이 점령한 쿠릴 능선의 셤슈 섬과 파라무쉬르 섬에 있었습니다. 그들은 쿠릴전투를 수행한 제2극동전선의 소련군과 전투에 참여했다. 착륙 작전. 게다가 쿠릴열도에는 일본군이 2개의 별도 전차중대를 보유하고 있었다. 섬에 상륙하는 소련(해병대대를 갖춘 제101소총병사단)에 대응하기 위해. Shumshu 1945년 8월 18일부터 20일까지 일본군은 파라무시르 섬에서 탱크를 추가로 이동했습니다. 소련 상륙을 위한 포병 지원은 태평양 함대의 선박에서 제공되었습니다. 전투의 치열함은 섬에 아직도 녹슬고 있는 신호토 치하의 유해를 통해 알 수 있습니다. Shumshu와 Paramushir는 8월 23일에 일본군에서 제거되었고, 9월 1일에는 모든 쿠릴 열도에서 제거되었습니다. 9월 2일 일본이 항복했다.

일본 섬 방어용 탱크에 대한 몇 마디. 1945년 봄, 미국 국방군은 2개 사단, 6개 여단 및 여러 개별 중대로 구성된 2,970대의 전차를 보유했습니다. 제1 및 제4 전차사단은 도쿄 북쪽에 주둔한 미국-영국 상륙군인 기동 예비군을 구성했습니다. 규슈는 1945년 11월에, 혼슈는 1946년 봄에 계획되었습니다. 여기에는 3개의 기갑사단과 상당수의 독립 전차대대가 포함되었습니다. 확실히 우월성은 다시 미국인 편이 되겠지만 대도시에 위치한 일본 전차 부대는 완전한 인력과 장비를 갖추고 있어 다른 곳보다 더 심각한 저항을 제공할 것입니다. 그러나 이것은 순수한 가정입니다. 항복으로 인해 이러한 전투가 방지되었습니다. 일본 전차는 그대로 미군 점령군에 넘겨졌습니다. 일본이 항복한 후에도 "치하"와 "신호토 치하"는 중국 제3차 남북전쟁(1945~1949) 동안 전투 복무를 계속했습니다.

350대의 Chi-Has를 포함하여 관동군에서 가져온 서비스 가능한 차량은 소련군에 의해 인민 해방군으로 이전되었습니다. 반면 장제스의 국민당군은 미국의 지원을 받아 상당수의 일본 전차를 인수했다. 양측의 제한된 수의 전투 차량으로 인해 개별 강점을 공격할 때 직접 보병 지원을 사용하는 것이 결정되었습니다. 중국인민해방군은 치하(Chi-Ha)를 포함한 일본 전차를 타고 1949년 1월 31일 베이징(베이징), 4월 23일 난징에 입성했다.

일본 자체에서는 살아남은 "치하"와 "치헤"가 60년대까지 계속 운용되었습니다. 그러나 이 기간에는 일본의 "보안 부대"와 "자위대"의 무장 기반이 미국산 탱크였기 때문에 훈련 차량으로서의 역할이 더 커졌습니다.