1935년에 취역하여 런칭되었다. 대량 생산 BT-7 인덱스를 받은 BT 탱크의 새로운 수정. 탱크는 1940년까지 생산되었으며 생산 과정에서 T-34 탱크로 대체되었습니다. (또한 "중형 T-44" 참조) BT-5 전차에 비해 차체 구성이 변경되고 장갑 보호가 개선되었으며 보다 안정적인 엔진이 장착되었습니다.
총 5,700개 이상의 BT-7 탱크가 생산되었습니다. 그들은 해방 운동 동안 사용되었습니다. 서부 우크라이나그리고 벨로루시, 핀란드와의 전쟁과 위대한 애국 전쟁 중.
1935년에 KhPZ는 탱크의 다음 개조인 BT-7의 생산을 시작했습니다. 이 수정으로 크로스 컨트리 능력이 향상되고 신뢰성이 향상되었으며 작동 조건이 용이해졌습니다. 또한 BT-7은 더 두꺼운 장갑을 특징으로 합니다.
BT-7 탱크는 더 큰 내부 용적과 더 두꺼운 장갑으로 재설계된 선체를 가졌습니다. 용접은 갑옷 플레이트를 연결하는 데 널리 사용되었습니다. 제한된 출력과 수정 된 점화 시스템을 갖춘 M-17 엔진이 탱크에 설치되었습니다. 연료 탱크의 용량이 증가했습니다. BT-7에는 A. Morozov가 설계한 새로운 메인 클러치와 기어박스가 있습니다. 온보드 클러치는 V. Zaslavsky 교수가 설계한 가변 플로팅 브레이크를 사용했습니다. 1935년에 이 공장은 탱크 제작 분야에서 KhPZ의 공로로 레닌 훈장을 받았습니다.
첫 번째 릴리스의 BT-7에는 BT-5와 마찬가지로 원통형 타워가 설치되었습니다. 그러나 이미 1937 년에 원통형 타워는 더 큰 유효 갑옷 두께를 특징으로하는 원추형 전체 용접 타워로 바뀌었습니다. 1938년, 탱크는 시야가 안정화된 새로운 망원 조준경을 받았습니다. 또한 탱크는 피치가 감소한 분할 링크 애벌레를 사용하기 시작하여 빠른 주행 중에 더 잘 나타났습니다. 새로운 트랙을 사용하려면 구동 휠의 디자인을 변경해야 했습니다.
일부 무선 장착 BT-7(원통형 포탑 포함)에는 핸드레일 안테나가 장착되었지만 원추형 포탑이 있는 BT-7에는 새로운 휩 안테나가 장착되었습니다.
1938년 일부 라인 탱크(무선 없음)는 포탑 틈새에 있는 추가 DT 기관총을 받았습니다. 동시에 탄약을 다소 줄여야했습니다. 일부 탱크에는 P-40 대공 기관총과 함께 총 위에 있고 목표물을 비추는 역할을 하는 한 쌍의 강력한 탐조등(BT-5와 같은)이 장착되어 있습니다. 그러나 실제로 이러한 투광등은 유지 관리 및 운영이 쉽지 않아 사용되지 않았습니다. 유조선은 BT-7을 "Betka" 또는 "Betushka"라고 불렀습니다.
BT 탱크의 마지막 생산 모델은 BT-7M이었습니다.
BT-5 탱크가 참가한 스페인에서의 전투 경험은 더 발전된 탱크를 사용할 필요가 있음을 보여 주었고 1938년 봄에 ABTU는 BT의 후속 모델을 개발하기 시작했습니다. - 유사한 무기를 가진 추적 탱크이지만 더 잘 보호되고 내화성이 있습니다. 결과적으로 A-20 프로토 타입이 등장한 다음 A-30 (군대가이 기계에 반대했음에도 불구하고)이 나타났습니다. 그러나 이러한 기계는 BT 라인의 연속이 아니라 T-34 라인의 시작일 가능성이 큽니다.
KhPZ에서 BT 탱크의 생산 및 현대화와 병행하여 강력한 탱크 디젤 엔진을 만들기 시작했습니다. 이 엔진은 미래에 신뢰할 수 없고 변덕스럽고 화재 위험이 있는 M-5(M-17) 기화기 엔진을 대체할 예정이었습니다. 1931-1932년에 A.K. Dyachkov 교수가 이끄는 모스크바의 NAMI / NATI 설계국은 탱크에 설치하기 위해 특별히 설계된 D-300 디젤 엔진(12기통, V자형, 300hp) 프로젝트를 개발했습니다. . 그러나 1935년에만 이 디젤 엔진의 첫 번째 프로토타입이 레닌그라드의 키로프 공장에서 제작되었습니다. BT-5에 설치하여 테스트했습니다. 디젤 동력이 확실히 부족했기 때문에 결과는 실망스러웠습니다.
KhPZ에서 K. Cheplan이 이끄는 400 번째 부서는 탱크 디젤 엔진 설계에 종사했습니다. 400번째 부서는 VAMM 및 CIAM(중앙 항공기 엔진 연구소)의 엔진 부서와 협력했습니다. 1933년에 BD-2 디젤 엔진이 등장했습니다(12기통, V자형, 1700rpm에서 400hp 개발, 연료 소비 180-190g/hp/h). 1935년 11월, 디젤 엔진이 BT-5에 장착되어 테스트되었습니다.
1936년 3월, 디젤 탱크는 최고 정당, 정부 및 군인들에게 시연되었습니다. BD-2는 추가 개선이 필요했습니다. 그럼에도 불구하고 B-2라는 이름으로 1937년에 이미 배치되었습니다. 그 당시 400번째 부서의 개편이 진행 중이었고 1939년 1월 공장 번호 75로도 알려진 Kharkov Diesel Building Plant(HDZ)의 등장으로 끝이 났습니다. V-2 디젤의 주요 제조업체가 된 것은 KhDZ였습니다.
1935년부터 1940년까지 5328대의 BT-7 탱크가 생산되었습니다(BT-7A 제외). 그들은 거의 전체 전쟁 동안 붉은 군대의 기갑 및 기계화 부대와 함께 근무했습니다.
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1935년 발행된 직렬 BT-7의 본체는 이중 측벽, 길고 좁아진 둥근 전면 및 사다리꼴 후면이 있는 단단한 상자 모양의 구조였습니다. 선체는 갑옷과 강판으로 조립되었으며 대부분 용접으로, 덜 자주는 리벳으로 조립되었습니다. 외벽은 제거할 수 있었고 내벽은 4mm 강판이었습니다. 탱크의 선체는 수평으로 2개, 수직으로 6개 등 8개의 스프링 스프링(양초)에 달려 있습니다. 수직 스프링은 측면 플레이트와 선체 내벽 사이에 위치했습니다. 수평 - 탱크 격실의 선체 내부. 섀시는 8개의 지지대와 2개의 가이드 휠로 구성되었습니다. 바퀴로 운전할 때 앞바퀴 쌍을 제어할 수 있게 되었고 뒷바퀴 쌍이 선두 롤러가 되었습니다. 애벌레 트랙으로 스티어링 휠이 제거되어 제어실에 배치되었습니다.
후면에는 400리터 용량의 기화기 V형 12기통 M-17T 엔진이 있습니다. with., 4단 변속기, 멀티 디스크 드라이 메인 클러치, 사이드 클러치 및 기어, 기타(휠 구동용), 브레이크 등 연료 탱크(측면 시트 사이의 측면에 2개, 선미에 1개).
올해의 1934 모델의 45-mm 20K 탱크 건과 동축 DT 기관총은 개발 된 후미 틈새가있는 원통형 포탑에 배치되었습니다. 선미 및 대공 기관총, 그리고 난간 안테나가 있는 71-TK 라디오 방송국이 탱크 일부에 설치되었습니다. 승무원에는 사령관(사수), 로더 및 운전기사의 3명이 포함되었습니다.
원추형 포탑이 있는 BT-7의 생산은 1937년에 시작되었습니다. 탱크의 무장은 변경되지 않았지만 탄약 용량은 44 포탄 증가했습니다 (188 포탄에 도달하고 라디오 방송국이있는 탱크에서는 145 포탄). 모두를위한 선형 탱크 DT 기관총은 후방 틈새에 설치되었습니다. 탱크에는 야간에 총과 동축 기관총에서 발사하기 위해 포 맨틀에 장착된 2개의 특수 탐조등 유형 헤드라이트가 장착되었습니다. 나중에 유사한 헤드 라이트가 이전 릴리스의 탱크에도 설치되었습니다. 4단 변속기는 3단 변속기로 교체됐다. 변속기가 변경되었고 휠 트래블의 구동 휠의 밸런싱 서스펜션의 스프링이 강화되었습니다. 1938년에는 서스펜션에서 고무 붕대가 제거되었습니다. 동시에 큰 링크 애벌레는 모든 곳에서 작은 링크로 교체되기 시작했습니다. 업그레이드 중 BT-7의 전면 장갑 두께는 22mm에 달하고 전투 중량은 13.9톤으로 증가했으며 1937년 모델의 BT-7 전차는 총 4727대가 생산되었습니다.
BT-7M 탱크(공장 지수 A-7M 또는 A-8)의 생산은 1939년 12월에 시작되었습니다. 외부에서 탱크는 BT-7과 거의 다르지 않았습니다. 주요 기술적 차이점은 M-17T 기화기 대신 탱크에 V-2 디젤 엔진을 설치한 것입니다. 브레이스를 설치하여 BT-7M 선체의 강성을 높이고 하부에 서브 엔진 해치를 표시하고 에어 필터-집진기 캡의 크기를 줄였습니다. 디젤의 효율성이 높아짐에 따라 수송 가능한 연료 공급을 줄이고 흙받이에 추가 탱크를 포기할 수 있었습니다. BT-7M은 1940년 말까지 T-34와 병행하여 한동안 생산되었습니다. 총 706대의 BT-7M이 생산되었습니다.
주요 수정과 병행하여 BT-7A 포병 탱크는 1927-1932 모델의 76-mm KT-26 대포와 3개의 DT 기관총이 있는 대형 포탑으로 생산되었으며 그 중 하나는 볼 마운트에 위치했습니다. 대포 오른쪽, 두 번째 - 틈새 문과 세 번째 - P-40 대공포 설치. 탱크의 탄약은 50발, 라디오 방송국이 있는 탱크의 경우 40발, 3339발로 구성되었습니다. 시험적으로 76-mm 건 L-30 및 F-32가 BT-7A에 설치되었습니다. 총 154대의 BT-7A 전차가 생산되었습니다.
76-mm 건이있는 T-26-4 포탑 설치와 관련하여 탱크 선체가 약간 변경되었습니다. 포탑 플레이트의 구멍 직경이 증가하고 라디에이터 위의 캡 모서리가 잘리고 모자의 그물 고정이 변경되었습니다. 첫 번째 로드 휠 쌍의 루프 컨트롤 컵에 움푹 들어가 있습니다. 선체의 탄약 배치가 변경되었습니다. 타워 T-26-44 - 용접, 뒤쪽에 타원형 틈새가있는 실린더 모양이었습니다. 그녀의 몸은 두 개의 반원형 시트(전면 및 후면), 지붕 및 벽감으로 구성되었습니다. 두 반원형 시트는 서로 맞대기 용접되었습니다. 외부에서 시트의 조인트는 갑옷 플레이트로 보호되었습니다. 전면 판에는 총을 장착하기 위한 큰 직사각형 구멍, 2개의 보기 슬롯 및 리볼버를 발사하기 위한 2개의 둥근 구멍이 있습니다. 총 구멍의 오른쪽에는 기관총 사과가 설치된 바닥에 실린더가 용접되었습니다. 타워 지붕의 중간 부분에는 승무원의 착륙을위한 큰 직사각형 해치가있었습니다. 그것은 좁은 막대로 두 부분으로 나뉘었고 상단에 뚜껑이 닫혔습니다. 대공포가있는 타워에서는 오른쪽 덮개 대신베이스와 턴테이블이 배치되었습니다. 지붕 앞에는 4개의 둥근 구멍이 있었습니다. 오른쪽 앞 - 지휘관의 파노라마, 왼쪽 뒤 - 깃발 신호용, 중앙, 총포 위 - 팬 및 왼쪽 - 잠망경 시력을 위해. 타워 뒤쪽에는 안테나를 장착할 수 있는 구멍이 있었습니다.
또한 테스트됨 다양한 비품개통성 증가 - 늪 트랙, 나무 매혹 등
탱크 BT-7은 주로 사용되었습니다. 탱크 여단탱크 군단 및 별도의 탱크 여단이 있으며 적의 방어 깊숙한 곳으로 돌파구를 개발하기위한 것입니다 (심층 공격 작전 이론에 따라).
BT-7은 제6 및 제11 전차 여단의 일원으로 Khalkhin Gol에서 화염 세례를 받았습니다. 더욱이, 후자는 바퀴에 적대 행위의 현장으로 500 킬로미터 행군을했습니다. 일반적으로 탱크는 좋은 평가를 받았지만 제어의 어려움이 지적되어 높은 레벨운전자 역학 교육, 갑옷 보호 부족 및 통신 수단이 만족스럽지 않은 장비. G.K. Zhukov 원수는 나중에 바퀴가 달린 모래 토양에서 이러한 탱크를 사용하는 불편함 때문에 그들의 단점을 지적했습니다. 이러한 모든 단점은 1939년 9월 폴란드 전역과 핀란드와의 전쟁에서 확인되었습니다. 반면에 탱크는 기동성에서 동등하지 않았습니다. 탱크는 지상군의 주요 타격 부대로서의 탱크의 아이디어와 가장 밀접하게 일치했기 때문에 전쟁 전 붉은 군대의 기갑 부대의 자부심과 가치가있는 상징이되었습니다.
전투 상황은 약한 장갑 BT-7에 대한 적절한 전술을 지시했습니다. 자연 및 인공 대피소를 사용하여 매복에서 총격전을 수행하여 탱크의 생존 가능성을 높이고 30-mm 발사체가 더 이상 없을 때 적 탱크가 거리에 도달 할 수있게했습니다. 45-mm 발사체 장갑(45mm 총은 적중의 95%에서 무력함)으로부터 구출됩니다. 탱크 단위 헌장은 탱크의 높은 손실에 기여했으며, 이에 따라 공격과 방어 모두에서 장소에서의 총격은 극히 드물었습니다 (따라서 탱크 매복 전술은 약 1941 년 가을에만 전환되었습니다. 탱크의 85%가 손실되었습니다). 또 다른 요인은 승무원 훈련 수준이 충분하지 않다는 것이었습니다. 탱크 설계가 변경되어 생산은 간소화되었지만 작동은 복잡해졌습니다. 1941년 6월에 BT-7의 함대는 독일 국방군의 전체 탱크 함대 수를 능가했습니다. 독일이 승무원 훈련 수준을 높였을 때 소련은 자동차 생산을 늘렸습니다. 중립?] . 탱크 BT-7은 북 코카서스에서 싸운 모스크바 스탈린 그라드 전투에 참여했습니다. 1943년에 그들은 레닌그라드 전선에서 사용되었고 1944년 봉쇄 해제에 참여했습니다. 전쟁 내내 그들은 후방에서 복무했습니다. 교육 단위. 마지막으로 BT-7은 1945년 8월 관동군 패배 당시 전투에 참가했다. 예를 들어, Greater Khingan을 가로 질러 던진 6 근위 탱크 군대의 구성에는 약 211 BT-7이있었습니다. 10년 군 복무의 마지막 화음은 하얼빈 승전 퍼레이드였다.
무장, 기동성 및 장갑 보호와 같은 주요 평가 매개변수의 전체를 기반으로 하여 BT-7(특히 BT-7M)은 성공적인 탱크로 간주될 수 있습니다. 동시에 대중의 믿음과 달리 제 2 차 세계 대전이 시작될 당시 BT-7 탱크는 쓸모가 없었습니다. T-34라는 먼 "후손"과 탱크를 비교하는 것은 이러한 차량이 다른 종류의 탱크에 속하기 때문에 이와 관련하여 올바르지 않습니다. Wehrmacht의 장갑차는 비록 차륜궤도 체계의 노후화가 분명했지만 동일한 세 가지 주요 평가 매개변수에서 무장과 기동성에서 독일 전차를 능가했으며 장갑 보호에서 약간 열등했습니다. 사실, 전쟁 시작 당시, 장갑 측면에서 BT-7을 완전히 능가한 Wehrmacht 탱크의 유일한 유형은 Pz III와 Pz IV의 최신 수정뿐이었습니다. 시각. 다시 말하지만, 클래스의 차이를 감안할 때 클래스(경전차)에서 BT-7은 Wehrmacht에서 사용할 수 있는 장갑차보다 우수하다고 말할 수 있습니다. 일부 독일 경전차(예: Pz II 탱크의 이후 수정 D, E 및 F)는 장갑 보호 측면에서 BT-7보다 훨씬 우수했습니다. BT-7은 이러한 차량보다 무장이 우수했지만 광학 성능이 좋지 않아 포병 시스템의 기능을 완전히 사용할 수 없었습니다. BT-7의 전투 사용 사실은 전쟁 초기에 유능한 전술과 우수한 승무원 훈련을 통해 모든 유형의 독일 탱크를 성공적으로 견딜 수 있었다고 주장하는 이유를 제공합니다.
5년간의 연속 생산에 걸쳐 BT-7의 디자인이 꽤 잘 만들어졌다는 사실 또한 실감할 수 있었습니다. 탱크의 기술적 신뢰성도 상당히 만족스러웠습니다(물론 정상 작동 중).
그러나 군대에서 탱크의 작동은 여러 가지 단점을 드러냈습니다. 그들 중 일부는 양산 과정에서 제거된 반면, 나머지는 바퀴형 캐터필러 추진 탱크에 일반적이어서 제거할 수 없었습니다. 주요 불만은 주로 낮은 신뢰성으로 인해 M-17 엔진으로 인해 발생했습니다. 기화기 엔진은 또한 매우 "폭식"했습니다. 연료와 윤활유를 많이 소비하면서 높은 출력과 파워 리저브를 지불해야 했습니다. 모든 가스 탱크의 총 용량은 790 리터이고 바퀴로 운전할 때 1km 당 연료 소비는 1.5-1.6 리터에 도달했지만이 단점은 일반적으로 제거 가능했습니다. 바퀴 추적 방식의 특정 단점으로 인해 상황은 더 나빴습니다. 조약돌이나 아스팔트와 같은 단단한 표면이 있는 고속도로에서 바퀴로 운전할 때 고무 타이어는 100km를 달린 후에 무너지기 시작했습니다. 예약된 볼륨의 상당 부분이 양면으로 인해 "소식"되었습니다. 주요 치명적인 단점은 휠 드라이브의 높은 복잡성으로 간주 될 수 있으며, 또한 트랙에서 이동할 때 일반적으로 쓸모없는 부하였습니다. 또한 Kubinka의 NIIBT 테스트 사이트에서 테스트했을 때 실제로 트랙에서 바퀴로, 뒤로 이동하는 데 약 1시간이 걸리는 반면 서비스 설명서에는 25-30분이 표시되어 있습니다.
장갑 차량의 전술 및 기술적 특성과 전투에서의 사용 특징의 반영에 유의해야합니다. 컴퓨터 게임종종 현실과 거리가 멀다.
| 소련의 장갑차 전간기 | ||
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| 웨지 | "스키토노스카" · T-17 · T-21 · T-22/T-23 · 포드슨 · T-25 T-27 모바일 발사 지점 · BCP · D 7 · D-44 |
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| 작은 탱크 | T-33 · T-34 · T-41 T-37A 탱크 시티코프 T-38 T-43 T-38M T-39 · T-43-2 · T-51 · T-116 · 탱크 TM · 0-10 | |
| 에스코트 탱크 | "르노-러시안" · "테플로호드 AM" · T-16 T-18 T-19 · D-10/D-11 · TMM T-26 T-26-5 · KT-26 · T-26A · T-46 · T-26M · STZ-25 · STZ-35 · T-111 · T-126SP · 개체 211 | |
| 기동 가능한 탱크 | T-12 T-24 TG · TA-1/TA-2 · D-4 · D-5 BT-2 BT-203 · PT-1/PT-1A · IT-3 · D-38 · 플라잉 탱크 BT BT-5 BT-6 · RBT-5 · BT 치가노바 · BT-7 · | |
"장갑은 강하고 우리 탱크는 빠르다" - 이것은 30년대 소련의 대중적인 노래에서 노래한 방식입니다. 그리고 그것은 사실이었습니다. 갑옷 보호와 속도 특성면에서 전쟁 전 기간의 소련 탱크는 최고의 외국 탱크를 능가했습니다. 수많은 퍼레이드의 별과 소비에트 땅의 기갑 전력의 진정한 상징은 30 년대 전반기에 생산이 시작된 BT 시리즈의 탱크였습니다. 오늘날에도 이 기계의 뉴스 영화를 보면 속도와 기동성에 감탄하지 않을 수 없습니다.
경전차 BT의 제작은 전간기 탱크 건설 분야 중 하나인 궤도 전차 개념 개발의 결과입니다. 근본적으로 새로운 바퀴 달린 전차의 디자인은 뛰어난 미국 발명가 Walter Christie에 의해 개발되었지만 그의 아이디어는 집에서 이해되지 않았습니다. 하지만 그의 차는 그런 사람들에게 거의 완벽했습니다. 전략적 계획, 그 해에 소련 사령관이 그렸습니다.
소련미국인에게서 특허를 구입하고 그의 아이디어를 기반으로 기동 전쟁을 수행하는 데 완벽하게 적합한 일련의 경량 및 고속 차량이 만들어졌습니다. 소련 BT 탱크는 모든 전쟁 전 충돌에 참여했습니다. 극동의 일본군과 스페인의 내전, 겨울 전쟁에서, 폴란드 캠페인에서. BT 경전차는 전쟁 초기에 소련 기갑군의 기초를 형성했습니다. 서부 지역에 위치한 거의 모든 BT 탱크는 전쟁 첫 달에 기절했지만 극동 지역에는 상당한 수로 남아 있었고 1945년 소련-일본 전쟁에 참전했습니다.
BT 탱크의 다양한 수정 사항을 개발 및 생산함으로써 국내 탱크 건물이 발을 딛고 경험을 쌓고 궁극적으로 방탄 장갑이 장착 된보다 강력한 전투 차량 생산으로 이동할 수있었습니다. 유명한 "34"가 "고속 시리즈"의 기계 중 하나를 기반으로 만들어졌다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다.
일반적으로 바퀴가 달린 탱크는 탱크 건설 개발의 막다른 골목이 되었습니다. 이것은 30년대 말에 이미 분명해졌으므로 이 방향의 작업은 점차적으로 동결되었습니다.
대전 중에 등장한 첫 번째 탱크는 완벽한 메커니즘이라고 할 수 없습니다. 그들은 부피가 크고, 서투르고, 화력이 부족하고, 자주 부러졌습니다. 최초의 전투 추적 차량의 또 다른 심각한 문제는 속도 저하였습니다. 10km / h의 속도는 전장을 돌아 다니며 보병을 덮거나 적의 방어선을 돌파하기에 충분했지만 탱크 유닛을 전선의 한 구역에서 다른 구역으로 옮기는 데는 분명히 충분하지 않았습니다. 또한 당시 탱크의 애벌레는 자원이 매우 제한적이었고 일반적으로 이러한 전투 차량의 "약한 연결"이었습니다. 그들의 자원은 거의 100km를 초과하지 않았으며 30 대 중반까지이 문제를 크게 해결할 수 없었습니다.
정확히 저속탱크는 장갑차의 광범위한 사용으로 이어졌지만 크로스 컨트리 능력 측면에서 물론 추적 차량과 경쟁 할 수는 없었습니다.
그들은 탱크를 대형 트럭으로 전장으로 옮기려고 했지만 이는 매우 불편하고 추가 비용이 필요했습니다.
1911년에 바퀴가 달린 궤도 전차의 첫 번째 초안이 개발되었으며, 그 후 몇 년 동안 다른 나라수십 개의 그러한 기계가 만들어졌습니다. 이러한 하이브리드 탱크는 바퀴 달린 무버의 도움으로 도로를 따라 이동했으며 거친 지형에서는 애벌레를 사용했습니다. 이러한 프로젝트의 대부분은 종이나 단일 프로토타입 형태로 남아 있었습니다. 이러한 차량은 복잡하고 비쌌으며 시간이 지남에 따라 기존의 추적 탱크가 속도를 얻었고 하부 구조의 자원이 눈에 띄게 증가했습니다.
정말 성공적인 바퀴 달린 차량을 만드는 것은 간단하고 독창적인 솔루션을 찾은 미국 디자이너 Walter Christie에게서만 얻을 수 있습니다. 그는 탱크의 도로 바퀴를 거의 일반 자동차 바퀴 크기로 늘리고 뒤쪽 롤러를 구동하고 두 쌍의 앞 바퀴를 조향하도록 제안했습니다. 따라서 탱크를 장갑차로 바꾸려면 승무원은 트랙을 제거하기만 하면 됩니다. 하나 또는 다른 무버를 낮추기 위한 복잡하고 무거운 메커니즘이 필요하지 않았으며, 바퀴를 트랙으로 변경하는 데 최소한의 시간이 필요했습니다.
그러나 미군은 Christie의 발명에 관심이 없었지만 곧 재능있는 디자이너는 소련이라는 또 다른 고객을 찾았습니다.
1920년대 후반에 소련은 자체 탱크 산업을 만들기 시작했지만 처음에는 잘 되지 않았습니다. 소비에트 판매원은 전 세계를 여행하며 샘플을 구매했습니다. 군용 장비협력할 외국 전문가를 유치하기 위해 노력하고 있습니다.
Christie 프로젝트는 소련군 사이에서 큰 관심을 불러일으켰으며, 저명한 군사 이론가 Triandafillov가 1920년대 후반에 개발한 Deep Operation의 개념에 완벽하게 들어 맞습니다. 미국 디자이너의 발명은 탱크 형성의 작전 이동성을 크게 증가 시켰습니다. 항공기 엔진, Christie의 탱크에 설치되어 시속 100km가 넘는 고속도로에서 전례 없는 속도에 도달할 수 있었습니다.
1930년 4월 28일 소련은 Christie로부터 완성된 탱크 2대를 $60,000에 구입했으며 이 차량을 제조할 수 있는 모든 권리를 $100,000에 구입했습니다. 디자이너 자신은 소련에 오는 것을 거부했습니다.
봄에는 바다 건너편에서 도착한 실험 차량이 붉은 군대의 최고 지도부에게 보여졌습니다. 군대는 새로운 탱크를 좋아했고 Kharkov 기관차 공장 (Malyshev의 이름을 딴 미래 공장)에서 대량 생산을 시작하기로 결정했습니다.
같은 해에 새로운 디자인의 포탑이 장착된 Christie 탱크가 서비스에 투입되어 BT-2라는 이름을 받았습니다. 1931년 11월 7일 탱크 BT-2가 붉은 광장 퍼레이드에 참가했습니다. 사실, 사건을 준비하는 과정에서 차량 중 하나에 불이 나서 수리를 위해 보내졌습니다.
BT-2 탱크의 대규모 생산은 1932년 초에만 Kharkov에서 시작되었습니다. 처음에 소련 탱크 제작자는 많은 어려움에 직면했습니다. 충분한 품질의 재료, 장비 및 숙련 된 인력이 없었습니다. 특히 심각한 문제는 엔진 부족 (M-5 항공기 엔진이 BT-2 탱크에 설치됨)이었습니다. 고무 품질이 좋지 않아 도로 바퀴가 지속적으로 파괴되었습니다. 전투 차량의 무장에는 어려움이 없었습니다. 처음에는 BT-2 탱크에 37mm PS-2 대포를 설치할 계획이었지만 대규모 생산을 할 수 없었습니다. 나중에 B-3 포를 사용하여 기계를 무장시키는 것이 제안되었지만 소련 산업에서도 충분한 양을 생산하지 못했습니다. 결과적으로 BT-2의 일부(350대)는 기관총으로만 무장한 상태로 유지되었습니다.
점차적으로 대부분의 생산 및 기술 문제가 해결되었으며 BT-2의 생산은 1933년까지 계속되었습니다. 그런 다음 그는 더 고급 수정 인 BT-5 탱크로 교체되었습니다.
이 기계에는 연장된 어깨끈에 장착된 타원형의 더 큰 포탑이 있었습니다. BT-5 탱크에는 45mm 기관포와 7.62mm 기관총이 짝을 이룹니다. "five"의 몸체는 BT-2와 거의 다르지 않았습니다.
BT-5의 생산은 1933년 3월에 시작되어 1934년 말까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 약 2,000 대의 자동차가 생산되었습니다. BT-5 외에도 BT-4의 변형도 있었지만 생산에 투입되지는 않았다.
30년대에는 여러 프로펠러가 있는 가장 환상적인 탱크 프로젝트가 많이 개발되었습니다. 일련의 바퀴 달린 궤도 탱크 외에도 계획에는 3개(떠다니는 탱크)와 4개의 무버(떠다니고 레일 위에서 운전)가 있는 차량 생성이 포함되었습니다. 당연하다 유사한 프로젝트구현되지 않았습니다.
휠 공식을 변경하여 실험도 수행했습니다.
BT 시리즈의 모든 탱크의 주요 문제는 약한(방탄) 갑옷이었습니다. 당분간이 상황은 다음과 같습니다. 사실 30 년대의 모든 전투 차량에는 방탄 보호 장치가 없었으며 이것이 표준으로 간주되었으며 BT 탱크는 기동성 및 기동성 측면에서 외국 탱크를 크게 능가했습니다. 속도 특성.
1930년대 말까지, 더 많은 새로운 중전차, 그의 갑옷은 포병과 탱크 포탄을 견딜 수 있습니다. 그러나 바퀴 달린 궤도 탱크의 개념은 차량의 질량을 크게 증가시키는 것을 허용하지 않았습니다. 바퀴 달린 무버는 허용하지 않았습니다.
전체 고속 탱크 제품군의 가장 진보된 수정은 1935년에 생산이 시작된 BT-7이었습니다. BT-5 탱크와 달리 "7"에는 용접 선체,보다 안정적인 M-17 엔진이 있었고 디젤 엔진은이 기계의 이후 수정에 설치되었습니다. BT-7의 출시는 1940년까지 계속되었습니다. BT-7 탱크에 대한 검토는 76-mm 대포로 무장한 차량의 포병 개조를 언급하지 않고는 불완전할 것입니다.
총 5,000개 이상의 "7개"가 생산되었습니다.
이미 1935년에 더 보호된 탱크 BT-20(A-20)에 대한 작업이 시작되었습니다. Kharkov 공장의 리더십은 자체 이니셔티브에 따라이 기계의 두 번째 순수 추적 수정 인 A-32 탱크의 개발을 시작했습니다. 1938년, A-20과 A-32는 인민방위군 지도부에 제출되었습니다. 군대는 전차의 바퀴 달린 버전을 양산하기를 원했지만 스탈린은 개인적으로 두 차량을 모두 테스트할 것을 주장했습니다. 완전히 추적 된 탱크는 테스트 사이트에서 우수한 결과를 보여 주었고 약간의 수정을 거쳐 오늘날 전 세계가 알고있는 T-34라는 명칭으로 대량 생산에 들어갔다.
BT 탱크를 기반으로 엔지니어링, 브리지 레이어, 수리 및 복구 차량과 같은 다양한 장갑 차량뿐만 아니라 다양한 실험적 수정(화염 방사기, 무선 조종, 로켓 운반 탱크)이 만들어졌습니다.
BT-5 탱크는 성공적이지 못한 첫 번째 변형 차량인 BT-2를 대체하기 위해 만들어졌습니다. 레이아웃 구성표에 따르면 이전 모델을 거의 완전히 복사했습니다. 나중에이 계획은 여러 세대의 소비에트 탱크의 고전이 될 것입니다. 차량 앞에는 운전석이 있는 제어실이 있었고, 그 다음에는 전투실이 있었고, 탱크 뒤쪽에는 엔진 변속기 격실이 있었습니다. BT-5 탱크의 승무원은 세 명으로 구성되었습니다.
차량의 격실에는 총과 기관총이있는 포탑과 차량 사령관과 기관총 사수를위한 장소가있었습니다.
탱크의 선체는 리벳으로 연결된 압연 장갑판으로 만들어졌습니다. 자동차에는 합리적인 기울기 각도가 없었습니다. 유일한 예외는 잘린 피라미드와 유사한 앞 부분이었습니다. 구동 바퀴의 회전을 보장하기 위해 비슷한 모양이 필요했습니다. BT-2와 비교했을 때 '파이브'의 장갑은 크게 달라지지 않았다. 운전석 해치 커버의 장갑 보호가 약간 강화되었습니다. 일반적으로 선체와 포탑 장갑은 파편과 소형 총알로부터 승무원을 보호했습니다.
견인 고리는 선체의 선수와 선미에 위치했습니다.
전투실에는 45-mm 20K 대포와 동축 DT 기관총이 장착 된 타원형 포탑이 확장 된 추적에 설치되었습니다. 일부 탱크에는 DT 대공 기관총도 포탑에 설치되었습니다. 포수이기도 한 탱크 사령관의 자리는 총의 왼쪽에 있었고 오른쪽에는 로더가있었습니다. 타워의 지붕에는 승무원의 상륙과 착륙을 위한 두 개의 해치가 있었습니다.
라디오 방송국은 BT-5 탱크의 일부 타워의 틈새에 설치되었습니다.
20K 주포는 당시에 좋은 특성을 가지고 있었습니다. 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 760m/s였으며 1km 거리에서 37mm 장갑을 관통할 수 있었습니다. 적의 인력과 개방형 무기를 물리 치기 위해 탱크의 탄약에는 일반적으로 통신 신호기가 포함되었으며 타워 주변에 특징적인 난간 안테나가있는 71-TK-1 라디오 방송국이 지휘 차량에 설치되었습니다.
BT-5 탱크에는 12개의 실린더가 있는 M-5 항공 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 그 힘은 400 리터였습니다. 와., 거친 지형에서 전투 차량이 고속도로에서 72km / h 및 50km / h의 속도로 가속 할 수있게했습니다. 탱크의 연료 탱크 용량은 360 리터였으며 나중에 BT-5를 수정하면 530 리터로 증가했습니다. 가솔린의 높은 소비량은 BT 시리즈의 모든 탱크의 주요 단점 중 하나였습니다. BT-5도 예외는 아니었다. 강력한 항공기 엔진은 전투 차량에 탁월한 속도와 기동성을 제공했지만 동시에 탁월한 "폭식"으로 구별되었습니다.
캐터필러 무버는 (각 측면에 대해) 열린 힌지가 있는 캐터필러 릿지 맞물림, 가이드 휠, 로드 휠(4개), 구동 롤러가 있는 후방 구동 휠로 구성됩니다. 트랙 롤러에는 고무 붕대가 장착되어 있습니다. 캐터필러 트랙에서는 막대로 마찰 클러치에 연결된 레버를 사용하여 제어가 수행되었습니다.
캐터필러에서 바퀴 달린 추진기로 전환할 때 캐터필러가 제거되어 선반에 고정되었습니다. 이 기계는 로드로 전방 조향 롤러에 연결된 조향 휠에 의해 제어되었습니다. 당시 표준에 따르면 차를 휠 드라이브로 옮기는 데 30분이 걸렸습니다.
탱크의 변속기는 BT-2에 설치된 것과 유사하며 다중 디스크 주 건식 마찰 클러치, 2개의 측면 클러치 및 4단 기어박스로 구성됩니다.
BT-5에는 탱크의 엔진실에 위치한 사염소 소화기와 여러 개의 분무기로 구성된 고정식 소화 시스템이 장착되어 있습니다.
다음은 소련 경전차 BT-5의 주요 특성입니다.
BT-5 및 BT-7 탱크에 대한 기사를 쓰기로 결정했습니다. 물론 BT-2 탱크를 언급하지 않고는 할 수 없습니다. 우리는 작은 시리즈로 출시 된 모든 종류의 디자인 샘플과 샘플에 대해 이야기하지 않을 것입니다. 이 질문은 Orient Express의 플라스틱 조각으로 BT-7 탱크를 만드는 방법도 고려됩니다(우리 시장에서 가장 저렴한 가격). Starry BT-5와 BT-7도 언급하겠습니다. 모든 것이 탱크에서 상호 연결되기 때문에 내 이야기는 때때로 주요 주제에서 보조 주제로 건너뛸 것입니다. 나는 이 기사에 언급한 모든 것이 100% 사실인 척하지 않습니다. 아마도 내가 뭔가 틀릴 수도 있습니다. 독자 중 어떤 문제에 대해 더 잘 알고 있고 사진으로 그들의 말을 확인할 수 있다면 저와 다른 사람들을 지적하십시오. 나의 부정확성에 독자. 그럼에도 불구하고 "구두점에 대해서는 그것이 무엇인지 압니다"(c)
자, 가자. 우리가 실제로 진행한 작업은 무엇이며 섀시로 이동했습니다. 크기에 대해 이야기하지 맙시다. 밀리미터에 열광하는 사람들은 엄청나게 멋진 롤러, 나무 늘보 및 구동 휠을 스스로 구입할 것입니다.
BT-5, 그 후 BT-7에는 고무 붕대가있는 (활에서 선미 순으로) : - 1 쌍의 텐션 롤러 (바퀴) 원하는대로)). 허브 캡에는 보강 리브와 동축으로 위치한 5개의 볼트 머리가 있습니다. 이 경우 별은 옳고 VE는 그렇지 않습니다.
고무 붕대가있는 1 쌍의 회전 롤러, 평평한 부분이있는 허브 덮개가 위를 향하고 때로는 한 방향 또는 다른 방향으로 약간의 각도로 보입니다. 덮개의 가장 평평한 부분 위에 두 개의 볼트가 회전 막대에 부착되어 있습니다. 이 롤러 쌍의 스프링은 수평으로 위치하며 제어실 내부로 들어갑니다. VE의 BT-7 조립에 따르면 부품 V32는 부품 V18/V20의 상단에 위치하며 탱크는 표면에 서 있습니다. 지침의 별은 올바른 조립 옵션을 제공했습니다.
고무 밴드가 있는 2쌍의 단순 롤러, 밸런서에서 이 2쌍의 스프링은 두 장의 갑옷 사이에 수직으로 위치하며 이 스프링은 특수 키로 조정됩니다. 허브 캡에는 5개의 볼트 머리가 있습니다. 여기 Zvezda와 VE가 맞습니다.
처음에는 모든 조정 캡이 선체 지붕에서 나왔지만 원추형 포탑이 있는 BT-7A 및 BT-7의 탄생으로 인해 전면 쌍의 캡이 처음에는 선체에 완전히 숨겨졌습니다. 외부 조정 가능성을 고려합니다. 그런 다음 여전히 조정이 필요하다는 것이 분명해졌으며 역이등변 사다리꼴과 유사한 셔터로 측면을 닫아 특수 구멍을 만들었습니다(사실 부품에는 6개의 면이 있음).
별은 BT-5와 BT-7 모두에 있습니다. VE는 모든 BT-7에 사다리꼴 셔터를 제공하지만 그렇지 않습니다. 원통형(타원형)이 있는 BT-7, 나중에 자세히 설명) 타워 및 BT-7A에서 이러한 셔터를 철거한 다음 볼트 헤드를 복원해야 하지만 전부는 아닙니다.
고무 붕대가 있는 휠 드라이브 롤러 1쌍. 그들의 드라이브는 소위 기타에있었습니다. 허브 캡에는 3개의 볼트 머리가 있습니다. 이 쌍의 스프링 상부도 뒤쪽의 선체 지붕으로 가져왔습니다. BT-5에서는 스프링 캡이 나오는 작은 입면이 만들어졌습니다. BT-7에서 스프링의 상부는 이를 위해 특별히 설계된 개봉 상자에 넣었습니다. 그러나 BT-5와 같이 상자가없는 BT-7이 있습니다. BT-5에서 Zvezda는 이 모자를 완전히 불태우기에는 너무 게으르다. BT-7에서는 Zvezda가 루프와 변비를 만들지 않았다는 점을 제외하고는 Zvezda와 VE에서 모든 것이 거의 정상이며 VE는 했지만 동시에 금형을 따라 이음새에서 세련된 흔적이 있습니다. V11을 제거하면 철거되고 루프와 변비가 있다는 세부 사항.
롤러의 2-4번째 쌍에 관하여. 처음에는 롤러에 보강 링이 없었지만 38년의 BT-7 롤러에는 보강 링이 있었고 롤러는 보강 링과 함께 사용되었습니다. 1938년 이전에 생산된 BT-5와 BT-7에 이런 강화 롤러가 없었다는 것은 진실에 반하는 죄다. 사진으로 확인된 사실이 있습니다. 이러한 롤러는 수리 또는 현대화 중에 설치되었을 가능성이 큽니다.
잠시 BT-2로 돌아가 보겠습니다. 처음에 BT-2에는 번개 구멍이 있는 롤러가 있었고 수리 및 업그레이드 중에도 분명히 있었습니다.
솔리드 롤러로 변경되었습니다. 더욱이, 신발의 변경은 완전하거나 부분적일 수 있습니다.
NOT 솔리드 롤러에서 BT-7의 사진을 본 적이 없지만 특히 조건에서 그러한 옵션이 존재할 가능성을 의식적으로 인정합니다
포위된 레닌그라드. 누군가가 그러한 사진을 가지고 있다면 공유하십시오. 나는 그들을 보게되어 기쁠 것입니다.
그런 스케이트장의 BT-5는 한 장의 사진 만 만났고 그 위에 Mariupol 타워가 있습니다.
캐터필라 구동 롤러 1쌍. 처음에 BT-2에는 4개의 스터드가 있는 다소 독창적인 형태의 롤러가 장착된 다음 8개의 라이트닝 구멍과 8개의 스터드 고정용 구멍이 있는 스케이트장으로 캐터필러 능선이 달라붙는 대형 링크 애벌레 아래로 이동했습니다. BT-2에서. 4개의 스터드만 동시에 사용하여 1개의 스터드를 통해 설치했습니다. 구멍이 마모됨에 따라 스터드는 이전에 비어 있던 구멍으로 재배치되었습니다. BT-5에는 8개의 구멍이 있는 롤러가 즉시 장착되었습니다. 스몰링크 애벌레 등장 이후로 롤러가 바뀌면서 6개의 라이트닝 홀이 있지만 큰 사이즈. 스터드를 위한 6개의 구멍이 있었고 스터드가 모두 설치되었습니다. 허브 캡에는 5개의 볼트 머리가 있습니다. 대형 링크용 롤러의 허브 커버 주변 6개 볼트 헤드, 소형 링크용 롤러 12개 볼트 헤드. 큰 링크 아래 링크에는 고무 붕대가 있었고 작은 링크 아래 링크는 전체 금속이었습니다.
모든 스케이트장은 짝을 이루었습니다.
애벌레의 볏은 큰 고리에서 둥글고 작은 고리를 가리킵니다. 별은 진정한 애벌레를 제공하고 VE는 작은 링크에 둥근 볏을 제공합니다.
그것들을 모두 날카롭게 하는 것은 마조히스트의 작업이지만, VE의 후속 BT-7x에서 내 손은 아마도 여전히 이 지점에 도달할 것입니다.
그러나 러시아에서 자신이 이해하는 것처럼 모든 것이 가능하므로 "넓은"크랭크 케이스가 있는 BT-5를 봅니다.
여기에서 "좁은" 크랭크 케이스가 있는 BT-7을 볼 수 있다고 확실하게 말하지는 않겠습니다.
그건 그렇고, 이 BT-7의 포탑에는 줄무늬 형태의 물결 모양의 전술 기호가 적용되어 세트 No. 35110의 Veshny BT-7 데칼의 유효성을 확인합니다.
이제 재미가 시작됩니다. 애벌레. 막 BT 탱크에 관심을 갖기 시작했을 때 나는 순진하게도 BT-2와 BT-5는 큰 연결고리로, BT-7은 작은 연결고리로, 음, 극단적인 경우에는 BT- 7 대형에 타원형 포탑이 있고 원뿔형 우물이 있으면 괜찮습니다. 아니요, 물론 대량으로 그랬지만 :
얕은에서 BT-5
얕은에 BT-7 타원형 타워
그리고 이제 진주 - 작은 BT-2
대형에 원뿔형 포탑이 있는 BT-7
따라서 Zvezda가 옳습니다. 큰 링크에서 그의 BT-5와 BT-7을 주고, VE도 작은 링크에서 모든 BT-7을 주는 것이 맞습니다. 우리에게는 창의성의 여지가 있습니다.
하나의 롤러가 손실되고 캐터필러의 일부가 손실되어 캐터필러 트랙을 이동할 수 있었습니다. 이 경우 캐터필러는 특정 수의 롤러에 대해 시동을 걸어 앞으로 이동했습니다. BT를 이러한 형식으로 묘사하려는 욕구는 모델을 특별하게 만들고자 하는 지칠 줄 모르는 욕구가 있거나 제조업체가 상자에 무언가를 보고하지 않았기 때문에 모델러 사이에서 발생합니다. 큰 링크에서 이 방법은 링크에서 붕대를 빠르게 떼는 결과로 이어질 것이라고 생각하지만, 추격을 피하거나 포위를 벗어나는 것은 충분히 가능합니다.
몸을 돌려보자. 스케이트장을 이미 따라가다 보면 선미에 도착했고, 그것부터 시작하겠습니다. BT-5와 BT-7 선미의 형태의 차이는, 아무도 설명할 필요가 없다고 생각합니다. 견인 귀걸이는 선미에 있습니다. 귀걸이는 길쭉한 모양과 둥근 모양의 두 가지 유형이 있습니다. BT-2, BT-5에 귀걸이를 부착한 부분은 수평으로 위치하였다. 그녀의 BT-5에서 귀걸이를 케이스에 직접 붙이도록 제안한 별은 완전히 잘못된 것이므로 직접 고정해야 합니다. 음, 기본적으로 귀걸이의 모양은 정확합니다.
BT-7을 사용하면 타원형 포탑이 있는 대부분의 BT-7에서 귀걸이가 수직으로만 위치한 BT-5의 마운트와 유사한 "단일" 마운트에 부착되어 더 흥미롭습니다. 귀걸이도 길쭉하고 둥글다. BT-7의 별은 그녀의 실수를 수정하고 귀걸이를 고정하여 귀걸이 자체를 길게 유지했습니다. 맞습니다. 변경할 수 없습니다. 대부분의 경우 사진에는 귀걸이가 전혀 없거나 하나만 있습니다. 나중에 견인 장치는 손가락으로 "페어링"되었습니다. 이 유형의 견인 장치는 대부분 원뿔형 포탑이 있는 BT-7에서 볼 수 있지만 구형 포탑이 있는 BT-7의 "쌍"뿐만 아니라 오래된 "단일" 포탑도 있습니다. VE는 모든 BT-7에 "페어링된" 견인 장치를 장착합니다. 원뿔형 포탑이 있는 BT-7의 경우 의심할 여지 없이 이 옵션을 남길 수 있습니다. 타원형 포탑이 있는 BT-7과 BT-7A의 경우 귀걸이용 "단일" 부착물로 교체하는 것이 좋습니다.
많은 BT-7의 후면 하부 장갑판, 견인 장치 사이 및 변속기 반대편에는 4개의 볼트가 있는 직사각형 조각이 있습니다. 도움을 받아 내부에 고정된 것이 무엇인지, 아니면 기술적인 구멍의 또 다른 플러그인지 모르겠습니다. BTshek 측에서는 그렇습니다. 그렇지 않습니다. 100% BT-7M에 있으며 다른 모든 경우에는 언제입니다.
우리는 더 높이 움직입니다. BT-2 및 BT-5에는 4개의 배기관이 있는 다소 독창적인 머플러가 있습니다. 배기 가스는 수직 선미 벽을 떠나 즉시 머플러로 들어간 2 개의 파이프를 통과했습니다. 머플러는 2개의 지주로 고정되었습니다. 스타는 그들을 만들지 않았습니다. 엔진이 M-17로 변경되면 머플러가 제거되고 선미의 파이프 아래에서 구멍이 원형 또는 사각형 플러그로 막혔습니다. 이 경우 선체의 선미가 비어 있거나 군대 장인이 필요한 재산을 위해 모든 종류의 상자를 부착했습니다. (그리고 모든 "Rommel의 상자", "Rommel의 상자").
그건 그렇고, WWII 기간의 사진에서 상당히 많은 BT-2와 BT-5가 M-17 엔진으로 변환되었습니다.
BT-7의 상부 선미 시트에는 4개의 경첩에 1개의 뚜껑과 3개의 잠금 장치 또는 각각 2개의 잠금 장치가 있는 3개의 루프에 2개의 덮개가 장착된 예비 부품 상자가 설치되었습니다. 모서리의 3개 조각이 상자에 용접되었고, 아래쪽에 2개, 양쪽에 있는 세 번째 볼트를 사용하여 선미 시트에 부착되었고 중간에 위쪽에 1개가 부착되었습니다. VE는 2개의 상자를 주었고 그 중 1개를 만드는 것은 문제가 되지 않습니다. 꽤 잘(그러한 가치가 있는 모델의 경우) 뚜껑과 잠금 장치가 있는 경첩이 떨어져 있습니다. 그것들을 하나의 상자에 결합하는 것은 어렵지 않습니다. 별은 상자 하나를 줬지만 - 그냥 직사각형 플라스틱 조각, 뚜껑도, 자물쇠도, 경첩도 없습니다. 창의력을 위한 공간이 있으므로 별은 페레탁입니다.
예비 부품 상자 위에 총검이 바깥쪽으로 향하게 2개의 삽이 부착되었습니다. 삽의 고정은 두 가지 유형이 될 수 있습니다. 하나는 한 삽의 생크 부분과 다른 삽의 손잡이 끝 부분입니다. 각 스페이드의 총검 주위와 손잡이 중앙에 있는 별도 마찬가지였습니다. VE는 고슴도치와 뱀을 건너려고했습니다. 그들은 각 삽의 총검을 잡고 손잡이 끝에 마운트를 만들었습니다. 여기에서 모든 사람은 어떤 패스너를 자르고 다시 할 패스너를 스스로 결정합니다.
Nemirov 41 동지의 노동의 위업 덕분에 두렵지 않습니다. 대다수의 BTshek 53rd TP 81st MD에는 예비 부품 상자가 없었고 대신 파이프가 강화되었으며 동일한 파이프가 발견되었습니다. 리가 근처에 늘어선 탱크뿐만 아니라.
BTshek의 측면은 이중이었고 그 사이에는 3쌍의 스프링, 기타, 2쌍의 밸런서 및 4개의 탱크가 있었습니다. 선체 지붕의 각 탱크에는 필러 넥이 제공되어 장갑 셔터로 닫혔습니다. BT-5에서 한쪽 탱크의 필러 넥은 선체 중앙에서 서로 옆에 위치했습니다. 별은 그들을 전혀 만들지 않았습니다. BT-7에서 필러가 분리되고 하나는 선체 중앙에 남아 있고 두 번째는 선체 뒤쪽으로 MTO 위의 메쉬 루프 영역으로 이동했습니다. 별은 바로 여기에서 모든 것을 수행했지만 VE는 오른쪽 후방 장갑 플랩을 만들지 않았습니다.
Zvezda는 BT-5에서 양면을 만들었지만 BT-7에서 똑같이 하기에는 너무 게으르며 VE는 모든 것을 완벽하게 수행했습니다. 심각한 탱크 수리의 주제에 대해 바깥 쪽을 제거하고 스트럿을 드릴하고 디오라마 또는 비네트를 만들 수 있습니다. 탱크의 측면 공간이 다르다는 것을 잊지 마십시오.
측면에는 흙받이가 있었습니다. BT-5에서는 선반 상단에 4개의 L자 스트립으로 각각 부착되었습니다. 그들은 리벳을 박거나 용접했지만 확실하지 않지만 시력이 나를 속이지 않으면 용접되었을 가능성이 큽니다. 별은 귀찮게하지 않기로 결정하고이 스트립을 전혀주지 않았습니다. BT-7에서는 고정 스트립이 선반 아래로 이동했습니다.
선반에 BTshki는 추가 탱크를 운반했습니다. 탱크는 즉시 나타나지 않았으며 BT-7에서 가장 자주 발견되었습니다. 탱크의 컷 아웃으로 판단하면 BT-2 및 BT-5에서는 목이 안으로 설치되었습니다. 다른 측면. BT-7에서는 편의상 급유가 서로 목에 걸렸습니다. BT-7의 선반은 평평하고 탱크의 디자인은 치욕스러울 수 있지만 탱크는 상부에 선반을 부착하기 위한 스트립이 있는 BT-2와 BT-5에 설치되어야 했고, 그래서 선반을 부착하기 위해 각 탱크의 하부에 "컷 아웃"이 만들어졌습니다. Zvezda와 VE 모두 탱크 하부에 컷아웃을 만들지 않았습니다. 나는 선반에 탱크가 있는 BT-7의 사진을 주지 않을 것이고, 모두가 그것을 보았을 것이라고 생각합니다.
우리 친구들은 일반적으로 항상 픽션을 좋아하는 것으로 간주되므로 다음을 볼 수 있습니다.
우리는 선반을 따라 걸었고 계속해서 선반을 따라갈 것입니다. 후면의 드라이브 롤러 위에 비스듬히 장착 된 제거 가능한 선반 조각이 부착되어 있습니다. 물론 후면 펜더라고 부를 수는 있지만 어떻게 든 혀가 회전하지 않습니다. 대부분의 경우 사진에서 이 영역에서 트랙의 구멍을 통해 볼트로 고정된 2개의 트랙을 볼 수 있습니다. 나는 볼트가 있으면 봉크에 나사로 조였을 가능성이 가장 높다고 생각합니다. 일반적으로 선반, 예비 트랙 및 천막(후면 오른쪽의 일반 위치)에 많은 것들이 놓여 있을 수 있으며 예비 부품 상자, 양동이, 깔때기, 추가 탱크에 꽂힌 도끼, 바퀴가 있습니다. 바퀴 구동용, 자체 당기기용 통나무, 예비 롤러, 이동용 박차 팩 겨울 조건(뒤 오른쪽) - 일반적으로 동지 모델러를 상상합니다. BT-5 선반의 전면에서는 탱크 선체와 직각으로 정확히 끝났고 BT-7에서는 둥근 부분이 선체의 선수에 리벳으로 고정되어 전면 날개가 겹쳐졌습니다. 사진에 따르면 대다수의 탱크 53 TP 81 MD를 포함한 BT-7의 경우 이 부분에 병 잭이 있었습니다. Op, 나는 BT-5의 선미를 완전히 잊어 버렸습니다. Zvezda가 다소 정확하게 묘사 한 머플러의 왼쪽과 오른쪽에 병 잭이있었습니다. BT-5와 BT-7의 프론트 펜더는 탈부착이 가능했습니다. 도시, 들판, 도로를 주행할 때 설치하도록 처방되었습니다. 수풀, 숲의 조건에서 날개는 제거하라는 명령을 받았습니다. 인생이 달라졌다. 그의 BT-5의 Zvezda는 모양이 정확하지 않은 날개를 제공하지만 BT-7의 날개는 모양이 절대적으로 신뢰할 수 있습니다.
VE 날개는 명확하게 정의된 가장자리가 있어야 하는 곳에서 둥글게 처리되었습니다. 여기에서 사진 에칭으로 고정하거나 Zvezdovsky BT-7에서 호일과 날개를 압착할 수 있습니다. 필요한 두께와 부드러움의 포일을 어디에서 얻을 수 있는지 여기로 이동하면 포일 날개를 아름답게 부수거나 꿰뚫을 수 있습니다. 또한, BT의 날개는 L자형 마운트에 부착되어 두 번째 끝에 있는 텐션 롤러의 브래킷에 부착되었습니다. Zvezda도 VE도 제공하지 않습니다.
BT-7의 날개 위 왼쪽 전면에는 종 모양의 소리 신호가 있었다. 별은 말하자면 비슷하지만 완전히는 아닙니다. 소켓을 뚫고 뒷면에 리벳을 추가해야합니다. VE는 손으로 눌러야하는 세기 초의 자동차 신호와 유사한 것을 발행했습니다. 결론은 직접하십시오.
견인 고리와 헤드 라이트는 활의 오른쪽과 왼쪽에 설치되었습니다. 내가 본 모든 사진에서 후크 패스너는 몸에 리벳으로 고정되어 있습니다. BT-5와 BT-7의 별은 리벳이 달린 마운트를 제공하고 VE는 리벳을 다는 것을 잊었습니다. 우리는 스스로 리벳을 박습니다. 후크가 아래로 구부러졌습니다. Zvezda와 VE 모두 직선을 제공합니다. 다시 말하지만, 우리는 스스로를 구부립니다. 헤드 라이트는 회전 롤러 스프링의 갑옷 보호 장치의 삼각형 부분에 부착되었습니다. BT-2의 삼각형은 BT-5보다 작지만 BT-5의 BT-2 삼각형도 있습니다. 텐션 롤러의 브래킷이 BT-7에 부착 된 파이프 고정은 탱크 선체에 리벳으로 고정 된 고리로 강화되었습니다. BT-5에서는 이 고리가 대부분 없었지만 일부 사진에서는 리벳이 흐릿하게 보이는 것 같아서 현대화 중에 고리를 설치할 수 있었습니다.
BT-5와 BT-7의 기수는 상당히 눈에 띄게 다릅니다. BT-7의 주둥이는 둥글게 용접되어 만들어졌고, BT-5의 주둥이는 다소 독창적인 디자인으로 만들어졌다. 결합된 방식으로- 용접 및 리벳팅. 운전석은 BT-5의 상부 장갑판으로 제작되었습니다. BT-7에서 그들은 이것을 없애기로 결정하고 제어실을 늘려 운전자의 생활 조건을 개선하여 더 많은 공간을 제공했습니다.
두 탱크의 운전석 해치는 2개의 반쪽으로 구성되어 있습니다. 아래쪽 새시에는 막대가 강화되어 납이 튀는 것을 방지했습니다. 두 새시에는 고무 개스킷이 있습니다. 각 새시는 2개의 경첩에 부착되었습니다. 경첩은 리벳팅과 용접으로 몸체에 부착되었습니다. 리벳을 박는 경우 루프의 각 부분은 3개의 리벳에 있습니다. 처음에는 모든 경첩을 리벳으로 고정한 다음 하단 새시의 경첩을 용접하기 시작하고 상단의 경첩을 리벳으로 고정한 다음 상단 새시에 있는 경첩의 일부를 용접하기 시작했으며 일부는 몸체의 동일한 경첩이 리벳으로 고정되어 있습니다. BT-5의 별은 잘못되었습니다. 그녀는 날개에 경첩의 일부를 리벳으로, 경첩의 일부를 리벳이 없는 몸체에 주었습니다. BT-7의 사진에서 나는 운전석 해치 하단 플랩의 경첩이 리벳으로 고정된 것을 보지 못했습니다(아마 이것은 사진의 품질이 낮기 때문일 것입니다). 이것이 사실이라면 Zvezda도 실수를 저질렀습니다 경첩의 4개 반쪽 모두에 BT-7에 리벳을 주었습니다. VE는 리벳 머리를 전혀 제공하지 않았습니다. 여기에서는 누구에게나 적어도 탱크 선체 지붕에 위치한 상부 새시의 경첩 절반에 리벳을 배치해야 합니다.
BT-7에서만 스프링이 선체 지붕의 장갑 선체에 나타나고 상부 새시의 오른쪽 경첩에 고정되어 있다고 가정하는 것은 잘못된 것입니다. 물론 이 솔루션은 BT-5에서도 발견됩니다. 그들은 기본적으로 이 개선 없이 했습니다. 이 경우 BT-5와 관련하여 Zvezda가 제공하지 않는 것이 맞습니다. BT-7에서 그녀는 스프링(플라스틱으로 만든)까지 모든 것을 줬고, 스프링 보호 케이스는 이번 스프링을 만들지 않은 VE보다 Zvezda에서 더 정확하게 주어졌으며 케이스가 너무 각진 것으로 묘사되었습니다. 두 경우 모두 구멍을 뚫고 와이어에서 감긴 스프링을 설치해야 합니다.
운전석 해치의 상부 플랩 내부에서 관찰 장치가 부착되었습니다. BT-5에서는 분명히 중앙에 있었고 BT-7에서는 오른쪽으로 이동했습니다. 그의 탱크에 있는 별은 그에게 모호한 플라스틱 조각을 주었지만 VE는 아무 것도 주지 않았습니다. BT-5에서 이 새시를 여는 손잡이는 오른쪽에 있고 BT-7에는 왼쪽에 있습니다.
이 해치의 아래쪽 새시에서 BT-5는 바깥쪽에 손잡이가 있었고 BT-7에서는 안쪽으로 움직였습니다.
건물 옥상으로 갑시다. 우리는 탱크 뒤에 간다. BT-7 선체 지붕의 뒤쪽 부분에는 두 개의 기갑 필러가 있습니다. 절대 다수의 탱크에서 오른쪽은 탱크를 가로질러, 왼쪽은 대각선으로 위치했습니다. VE는 그렇게 했고, Zvezda와 Tamiya는 왼쪽 덮개를 가로질러 돌렸습니다. 처음에 나는 그것이 실수라고 생각했지만 하나의 명확한 사진과 명확하지 않은 사진을 파헤 쳤습니다. 장갑 셔터가 여전히 이런 식으로 위치하는 것을 볼 수 있습니다.
BT-7에는 후방 스프링 쌍의 기갑 선체 앞에 두 개의 조명으로 구성된 후방 조명이 있습니다. 위쪽은 빨간색이고 아래쪽은 파란색입니다.
BT-7에서는 후방 스프링 쌍의 장갑 선체 뒤에 병 잭이 타워를 향해 위치했습니다. 처음에는 하나의 넓은 마운트로 고정된 다음 이중 드롭다운 마운트가 나타납니다. 별은 단일, VE 이중을 줬습니다. 두 제조업체가 모두 맞습니다.
BTshek 케이스 후면의 변속기 구획 위에 블라인드가있었습니다. M-5 엔진이 장착 된 BT-2 및 BT-5에는 2 개의 직사각형 판으로 만들어진 블라인드가 있었고 M-17 엔진이 장착 된 BT-2, BT-5와 BT-7 자체에는 블라인드가 모양이 달랐습니다. 뒤쪽에는 배기관을 위한 2개의 컷아웃이 있었습니다. Zvezdovsky BT-5 및 Vashny BT-7x에는 블라인드에 대한 단어가 없습니다. Zvezdovsky BT-7은 올바른 블라인드를 가지고 있습니다.
처음에는 (BT-2에서) 블라인드 위에 보호 메쉬가 제공되지 않았지만 나중에 메쉬 자체가 부착 된 특수 덮개를 만들어 설치하기 시작했습니다. 클래식 버전의 BT-2 및 BT-5에서는 이 부분의 가장자리 사이에 두 개의 세로 리브가 있고 다른 막대가 메쉬 아래에 가로로 부착되어 있습니다. 별은 3개의 세로 늑골이 있는 그리드를 잘못 지정했습니다. 메쉬가 있는 뚜껑은 경첩으로 부착되어 뒤로 젖혀졌습니다.
M-17 엔진이 장착된 BT-2 및 BT-5에서는 배기관을 위한 두 개의 둥근 컷아웃이 그리드에 추가되었으며, 오래된 리브는 중앙에서 약간 멀어지고 뚜껑이 앞으로 기울어지기 시작했습니다.
BT-7 그리드에는 3개의 세로 늑골과 2개의 컷아웃이 있으며 오른쪽과 왼쪽 갈비뼈는 컷아웃의 중앙에 정확히 맞으며 중앙에 작은 손잡이가 있습니다.뚜껑도 앞으로 기울어집니다. BT-7 모드. 현대화 된 BT-5의 덮개가있는 1937. 그건 그렇고, 탱크 "별"722의 숫자는 VE 데칼의 유효성을 확인합니다. No. 35111, 그러나이 특정 탱크를 격자로 뚜껑 위로 변태시키고 싶은 사람들을 만듭니다. 번호 "star" 722가 있는 탱크 앞에 Zvezda가 자신의 BT-5에서 제공하는 "star" 725라는 번호가 있는 BT-5가 있습니다. BT-5는 M-17 엔진의 설치를 위해 업그레이드되었으므로 이 번호는 스타의 글로벌 컷 없이는 탱크에 붙일 수 없습니다.
필러 넥 위의 장갑 셔터에 대해서는 이미 위에서 언급했습니다. 라디에이터로의 공기 접근을 위해 케이스 지붕에 두 개의 컷아웃이 만들어졌습니다. 보호 덮개는 그 위에 위치했으며 BT-5에서는 타워에 더 가까운 비스듬한 내부 모서리가있는 직사각형이었습니다. 별은 그들에게 직사각형을 주었습니다. BT-7에서는 컷아웃이 확대되고 그에 따라 커버가 증가했습니다. 타원형 포탑이있는 BT-7의 덮개에서 모든 외부 모서리가 옳았습니다. 원추형 포탑이 있는 BT-7과 BT-7A에서는 BT-5와 마찬가지로 내부 모서리가 다시 잘렸습니다. 그의 BT에서 VE는 늦은 커버를 제공했습니다. Zvezda는 BT-7에 모든 오른쪽 외부 모서리가 있는 뚜껑을 제공했습니다.
도면과 운용매뉴얼에 따르면 바로 이 엄폐물에 참호공구가 부착되어 있어야 하는데 사진상으로는 전쟁 전 훈련을 했음에도 불구하고 BT-5, BT-7 엄폐물이 완전히 깨끗한 것을 볼 수 있다. BT-5의 커버와 케이스 사이에는 아무 것도 없었다. BT-7에는 보호망이 있습니다.
메쉬가있는 뚜껑 바로 뒤에 두 개의 잭용 판자가 부착되었습니다. Zvezda도 VE도 만들지 않았습니다. 우리는 그것을 스스로합니다.
다음은 엔진룸 해치입니다. 해치는 두 개의 리벳이 달린 경첩으로 부착됩니다. 해치는 모든 BT-shki에서 타워의 선미쪽으로 다시 열립니다. 해치를 여는 손잡이는 4종류. 포탑을 향한 해치 끝에서 막대로 만든 약간 올라간 U자형 핸들인 클래식 BT-2에서 일부 현대화된 BT-2는 동일한 막대로 만든 거대한 핸들을 획득했습니다.
BT-5와 BT-7의 벌크에서 핸들은 뚜껑에 용접되고 선미쪽으로 구부러진 막대로 만들어집니다. 늦게 출시된 BT-7 및 BT-7M에서 핸들(내가 틀리지 않았다면)은 직사각형 컷아웃이 있는 금속판에서 찍혀 있습니다. 핸들 BT-7A의 U자형 핸들은 막대로 만들어졌지만 해치에 수직으로 세워져 있습니다. 일부 BT-2에서는 동일한 작업이 수행됩니다.
그녀의 BTs의 별은 막대로 만든 긴 핸들을 올바르게 제공했으며 VE는 모든 BT-7에 대해 스탬프 핸들을 제공했습니다. 타원형 포탑이 있는 BT-7과 BT-7A의 경우 이것은 사실이 아니며 직접 핸들을 만드는 것은 어렵지 않습니다.
엔진룸 커버에 에어 필터 캡이 있습니다. BT-2와 BT-5에는 버섯 모양이 있고 BT-7에는 12개의 슬롯과 2개의 작은 손잡이가 있는 집진기가 그 주위에 나타납니다. BT-7M에는 곰팡이도 있지만 모양이 다르고 크기가 더 작습니다. BT-5의 별은 이해할 수없는 것을 주었으므로 노력하면 BT-7M에서 곰팡이를 만들 수 있습니다. Zvezdovsky BT-7에서 어떤 이유로 집진기 캡은 여백이 있고 구멍이 손실된 약간 구부러진 지붕을 받았습니다. 외부 집진기 역시 구멍이 없는 상태로 남아 있었다. 집진기를 만들기 위해 여러 가지 방법을 시도한 후 상당히 간단한 방법으로 결정했습니다. 저는 VE에서 일부를 취하여 측면에 적당한 높이에 환형 홈을 만들고 커버를 12섹터로 자른 후 소량의 퍼티로 점퍼를 만듭니다.
이제 가장 볼륨 있고 신비로운 것이 시작됩니다. 탑.
BT-2에는 적어도 세 가지 유형의 타워가 있습니다. 37mm B-3 기관포를 장착한 포탑 정면을 향한 트윈 DA와 전방 오른쪽을 향한 DT가 설치된 타워; 같은 타워이지만 YES 트윈 대신 B-3 설치가 있습니다. 모든 탑은 리벳 구조로 되어 있었고 다소 독특한 모양의 단일 잎 해치가 있었습니다. 보기 슬롯은 실제로는 슬롯이거나 두 개의 둥근 구멍에서 나온 것입니다. 타워의 일부에는 권총 포트가 없었습니다.
BT-5. 이 탱크의 포탑으로 모든 것이 훨씬 더 흥미 롭습니다. 230 탱크에는 상자와 유사한 리벳이 박힌 선미 틈새가 있는 원통형 모양의 소위 Mariupol 타워가 장착되어 있습니다.
이 타워의 오른쪽에는 2개의 관찰 슬롯이 있으며 앞뒤로 권총 포트가 뒤쪽에만 있습니다. 뒤쪽에는 왼쪽에 하나의 보기 슬롯만 있으며 그 아래에는 권총 포트도 있습니다. 탑의 지붕에는 잠망경 조준경을 위한 유리, 팬 균류 및 깃발 신호용 해치가 있습니다. 타워와 BT-2에는 해치가 하나만 있습니다. 그러나 모양이 이미 직사각형(거의 정사각형)이고 위쪽 모서리가 약간 비스듬한(해치가 열린 상태) 모서리가 있습니다.
총의 마스크는 용접되었지만 현대화 중에 설치된 것으로 보이는 스탬프가 찍힌 사진이 있습니다. 마리우폴 타워를 플라스틱으로 만드는 사람은 아무도 없는 것 같아서 원하는 사람은 수지나 수제 제품을 사서 걸작을 만들 수 있습니다.
마리우폴 타워가 완성되면 "클래식" 타워로 넘어가 보겠습니다. 나는 고의로 따옴표 안에 "고전적"이라고 썼다. 감정가는 5가지 유형의 타워를 구별합니다. 아니요, 외형 적으로는 실제로 서로 다르지 않습니다. 고전이 말했듯이 모든 것이 "작은 뉘앙스"입니다.
사진에서 다음을 강조 표시할 수 있습니다.
둘레를 따라 바닥에 리벳이 박힌 타워, 이 이음새 근처에 추가 리벳이 있는 용접된 수직 이음새.
측면 중앙에 수직 솔기가 있는 타워, 리벳 및 보호용 수직 스트립 없음
수직 이음새가 없는 타워 및 그에 따른 보호 스트립
용접을 보호하는 수직 배튼이 있는 가장 일반적인 포탑, 리벳팅이 감소하고 후면 수직 배튼이 없습니다.
소문에 따르면 BT-5에는 BT-7과 같은 포탑과 후면 수직 슬랫이 장착되어 있습니다. 나는 그런 사진을 본 적이 없다. 누군가가 있다면 공유하십시오.
이름에 대해 조금 더 자세히 설명하면 문헌에서 이 특정 타워를 원통형이라고 합니다. 비록 그 모양이 실린더처럼 전혀 보이지 않지만 Mariupol과 실린더가 있는 실린더입니다. "클래식" 타워는 타원 모양입니다.
BT-5의 "고전적인" 포탑 유형에 관계없이 건 마스크는 가장자리를 따라 명확하게 정의된 이음새로 용접되거나 각인될 수 있습니다. 마스크는 오른쪽과 왼쪽에 3개, 6개의 볼트로 타워에 부착되었습니다. 타원형 포탑이 있는 BT-7에서는 포 맨틀릿만 용접됩니다.
타워의 지붕에는 해치 개구부 앞에 타원형 타워가 있는 BT-5와 BT-7이 있으며 중앙에는 중앙에 볼트 머리가 있고 둘레에 6개의 리벳이 있는 팬 곰팡이 머리가 있습니다. 팬은 총 브리치 위에 장착되었습니다. "연습이 헛된 것으로 나타났습니다"(c), 발사 후 총이 뒤로 물러 났을 때 팬 뒤의 셔터가 열리고 분말 가스가 타워 공간으로 들어갔습니다. 이것은 유조선에게 기쁨을 더하지 못했습니다. 팬 균류의 머리에 T-26 / BT-5 / BT-7 범용 포탑의 Zvezda는 6개의 작은 리벳을 제공하지 않고 환기 균류의 중앙에 볼트 머리만 제공합니다. 팬 곰팡이의 뚜껑에있는 BT-7의 VE는 아무 것도주지 않으며 일반적으로 중앙에 싱크대가 있습니다.))) - 우리는 스스로 다시합니다. VE 모델에서 팬의 곰팡이는 전투 위치로 올라갑니다. 여기에서는 물론 자르거나 자르지 않으려는 모든 사람의 의지가 있습니다. 팬 균류 앞의 오른쪽과 왼쪽에는 턴키 헤드가있는 2 개의 막대 출력이 있으며 포탑에 총이 고정되어 있습니다. 오른쪽이 왼쪽 뒤에 있었습니다. 별은 이 머리를 잊어버렸고 VE는 그것을 재현했습니다. 전투 조명의 헤드 라이트가 탱크에 부착 된 경우 전선이 팬의 곰팡이 아래에서 나왔습니다.
팬 곰팡이의 왼쪽에는 잠망경 조준경의 원통형 갑옷이 있었고 대부분 원통형 뚜껑이나 잘린 원뿔 모양의 뚜껑으로 닫혔습니다(덜 자주). 이 덮개에는 가죽 끈이 부착되었고, 이 끈의 두 번째 끝은 클램프로 갑옷 실린더에 부착되었습니다. 별은 5-7 사진에서 볼 수있는 반원형 갑옷 덮개를 제공하지만 더 이상은 아닙니다. 다시하는 것이 좋습니다. VE는 잘린 원뿔 모양의 갑옷 덮개를 제공합니다. 물론 비극은 아니지만 여전히 좋습니다. 다시 실행합니다. VE가 언급조차하지 않은 Star가 가지고 있는 갑옷과 스트랩의 클램프. 드문 경우지만 전혀 보이지 않는 경우 4 개의 볼트로 강화 된 플러그가 여기에 배치되었습니다.
팬 곰팡이의 오른쪽에는 댐퍼로 내부에서 닫힌 플래그 신호 해치가 있습니다. 동시에 타워의 지붕 위에는 3개의 리벳 머리(전면, 후면 및 왼쪽)와 볼트 머리(오른쪽)가 있는 작은 면이 있었습니다. 플래그 신호 해치 대신 파노라마는 광경과 유사한 보호 구역에 위치할 수 있습니다. VE는 파노라마를 제공하지만 모든 BT-7 변형을 제작하기 시작했다면 일부에서는 잘라내는 것이 좋습니다.
BT-5에서는 구멍의 고리가 가장 자주 타워의 지붕에 놓여 있고 BT-7에서는 반대로 가장 자주 수직으로 용접되었으며 두 경우 모두 예외가 있습니다. 두 개의 전면 아일릿은 투시 장갑과 깃발 신호 해치 수준에 있습니다.
해치 힌지 반쪽은 선체와 해치 자체에 리벳으로 고정되었습니다. 해치의 입구 주위에는 리벳 머리가 있었습니다: 좌우에 3개, 후면에 7개, 전면에 7개. Zvezda도 Tamiya도 신경 쓰지 않았지만 VE는 그것들을 재현했습니다.
왼쪽 해치 뒤에는 안테나 출력용 유리가 있었습니다. 뒤쪽에 안테나 입력을 위한 컷아웃이 있는 실린더였습니다. 탱크에 무선 장비가 없다면 이 컷아웃은 용접되었을 수도 있고 용접되지 않았을 수도 있습니다. 유리가 전혀 설치되지 않은 경우 안테나 출력은 적절한 크기의 볼트로 닫혔습니다. 별은 컷 아웃이없는 유리를 제공하지만 난간 안테나가있는 연결 막대는 제공하지 않습니다. VE는 컷아웃이 있는 유리잔과 바벨을 제공합니다. 후미 틈새 위에는 6개의 볼트 머리가 있었는데, 그 도움으로 쉘이 후미 틈새 또는 워키토키(구성에 따라 다름)에 부착되었습니다. 제시된 사진에서 타워는 T-26에서 가져온 것이지만 그린 그림을 아주 잘 보여줍니다.
BT-5, BT-7 타원형 타워의 일부에는 선미 틈새의 반올림에 문자로 배열 된 3 개의 볼트 머리가있었습니다.와이 이것은 작은 현대화의 결과일 가능성이 높으며 후방 틈새에 탄약 선반이나 무전기를 추가로 부착하기 위해 수행되었습니다. 상단 1/3의 선미 틈새 해치에는 플러그로 닫힌 권총 포트가 있었고 그 오른쪽 (경첩쪽으로)에는 하나의 리벳 머리가있었습니다 (플러그 체인을 고정 함). 가장자리, 중앙 바로 위에는 해치를 잠그기 위한 또 다른 리벳팅 헤드가 있었습니다. Zvezda는 권총 포트를 잘못 배치했고 체인 고정 리벳을 반대쪽에 배치했으며 리벳 잠금 장치를 전혀 제공하지 않았습니다. VE 기쁘게 생각합니다. 모든 것이 원래대로입니다. BT-5에서 이 해치의 경첩은 직사각형 리벳으로 되어 있고 BT-7에서는 삼각형으로 용접되어 있습니다. BT-5의 경우 Zvezda의 경우 모든 것이 정상이고 BT-7의 경우 수정합니다. VE도 괜찮습니다.
BT-7과 BT-5 포탑의 가장 눈에 띄는 차이점은 후면 수직 막대였습니다. Zvezda도 VE도 주지 않았지만 재생산하는 것은 어렵지 않을 것입니다.
대부분의 경우 BT-7 포탑에 2개의 정사각형 해치가 있는 경우 기관총용 볼 마운트 없이 후방 틈새의 해치도 평평했지만 대공 포탑이 설치된 경우 포탑의 지붕, 디젤 연료 용 볼 마운트가 후방 틈새의 해치에 설치되었습니다. 사용 가능하지만 불충분하게 확인된 정보에 따르면 대공 기관총이 선미로 사용되어야 했기 때문에 이것은 절대적으로 정당합니다. 그러나 이 가정을 반박하는 한 철도 열차의 사진이 있습니다. 나는 구걸. 첫 번째 탱크 - 2개의 사각형 해치와 선미 기관총이 있는 BT-7, 4차 탱크 - 대공 포탑이 있지만 선미 기관총이 없는 BT-7.
대공 포탑이 타워에 설치된 경우 그 앞에 우현 근처에 대공 DT 핸들을 행군하는 것에 부착하기위한 컵이 설치되었습니다. VE는 이 장치를 제공하지 않았습니다.
사각형 해치는 표지판 형태의 회전 핸들로 닫혔습니다. 제곱근, 둥근 해치에는 스프링이 달린 일종의 걸쇠 형태의 자물쇠가 있었고 자물쇠 옆에는 해치에 용접 된 U 자형 손잡이가있었습니다. 작은 막대가 오른쪽 사각형 해치에 부착되어 왼쪽 해치가 닫힌 위치에 놓였습니다. 내부의 정사각형 해치에는 경첩을 부착하기 위한 4개의 리벳 헤드가 있으며 경첩당 2개가 있습니다. Zvezda도 VE도 이 모든 장엄함을 묘사하려고 애쓰지 않았습니다. 이 해치의 개폐를 용이하게 하기 위해 둥근 해치의 경첩 축에 스프링이 있었습니다. 루프의 VE 스프링도 마찬가지입니다.
VE 모델 출시 당시의 P-40 포탑은 꽤 정확하게 묘사되었지만 미러링되었으므로 자르거나 변경하십시오. 또한 VE는 디젤 엔진에 대공 조준경을 설치하지 않았고 카트리지 케이스용 가방을 제공하는 것을 잊었습니다. 원칙적으로 이것은 BT의 대공 디젤 총과 이러한 장치가 없는 것이 일반적이기 때문에 무섭지 않습니다. 포탑을 반사하면 기본 VE-shnuyu를 그대로 둘 수 있습니다. 가방으로 DT를 만들고 싶다면 Zvezdaty KV의 기관총으로 교체하고 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 포탑. 완전한 세트를 원하시면 바다, 수지, 금속 등의 옵션이 있습니다.
BT-5에서 총 반동 장치의 갑옷은 끝에서 두 가지 유형이었습니다. 배럴 덮개의 끈을 묶을 수있는 손잡이가있는 단순한 평평한 것 또는 두 개의 스카프로 강화 된 것입니다. BT-7에서는 첫 번째 유형의 갑옷을 보지 못했습니다. 별은 BT-5에는 허용되지만 BT-7에는 허용되지 않는 첫 번째 갑옷 옵션만 제공합니다.
총의 마스크로 돌아가자. BT-5에서 마스크는 용접 중 하나입니다. 또는 현대화 후 탱크에 스탬프 및 스탬프가 찍힌 BT-7에만 용접 된 이유는 나에게 알려지지 않았습니다. 하지만 스탬프가 찍힌 마스크가 있는 BT-7의 선명한 사진은 단 한 장도 본 적이 없습니다. 용접 마스크의 가장자리를 따라 상당히 눈에 띄는 용접이 있었는데 Zvezda와 VE 모두 재현하지 못했습니다.
BTshek 타원형 타워에 대한 리뷰를 요약하면 Zvezda도 VE도 완전히 올바른 옵션을 제공하지 않았지만 VE는 여전히 VE보다 타워의 이미지를 더 많이 얻었으며 Veshny BT-7 타워는 묘사에 가장 적합합니다. BT 포탑 5. 동시에 VE는 BA 및 BT용 범용 포탑을 만들기 때문에 스프루에 각인된 마스크와 현대화된 BT-5를 만들 수 있는 두 가지 유형의 고정 장치 장갑을 배치했습니다.
타워 내부입니다. Zvezda와 VE는 그들의 타워에 공간을 비워두었습니다. 그래서 우리가 전문적인 인테리어 세트를 사지 않고 스스로 하는 경우 알아야 할 사항입니다.
건 마운트 바
디젤 연료용 디스크가 있는 랙
빈 공간 / 기관총 DT / 무전기의 일부
20발용 탄약고 / 라디오의 일부
사령관 좌석 등받이
측면을 따라 그녀의 뒤에는 7개의 포탄이 있는 수직 랙이 있습니다(위쪽을 향함).
플러그 페어가 체인에 부착 된 권총 포트가있는보기 장치
터렛 선회 메커니즘
잠망경 시력
망원경
건 마운트 바
총에서 아래로 발에 중점을 둔 막대와 총의 전기 릴리스를 위한 페달이 있습니다. BT-7에서는 탱크의 선미쪽으로 약 100도 각도로 내려가서 구부러집니다. BT-5는 운전석이 격실에 더 가까운 위치에 있기 때문에 바가 먼저 내려간 다음 약 45도 각도로 구부러진 다음 원래 위치를 잡고 각도로 위쪽으로 구부러집니다. 선미쪽으로 약 100도.
즉석에서 모든 것을 수행하는 방법:
우리는 MSDshnuyu 45를 구입하고 조준 장치의 일부가 포함 된 바지를 가져옵니다. 원하는 경우 배럴
45개가 있는 세트에 포탄이 없으면 MiniArt에서 45mm 포탄 세트를 구입하여 타워 측면을 따라 배치합니다. 포탄 마운트는 독점적으로 수제입니다.
타워의 선미에있는 탄약 상자는 판금으로 만들어졌으며 전면 벽에 20 개의 포탄 구멍이 뚫려 있습니다 (높이 5, 너비 4). 구멍을 포탄으로 채 웁니다 (너무 게으르지 않은 경우 , 또는 껍질의 바닥 부분을 모방 한 집에서 만든 모자.
시트 마운트 및 전기 셔터 로드는 구리 와이어와 잘 작동합니다.
시트 백 시트 플라스틱
좌석 - 충분한 환상
총의 바스켓, 디스크가 있는 랙, 포탑 회전 메커니즘의 상자 및 그 거셋은 시트 플라스틱입니다.
보기 장치 - 충분한 상상력
망원 조준경 및 건 장착 바 - 드로잉 스프루
이것은 확실히 공리가 아니며 모든 사람은 자신이 원하는 것과 원하는 것을 자유롭게 할 수 있습니다.
원뿔형 타워로 이동합시다. 이 타워는 VE에서만 플라스틱으로 제공되므로 기사 텍스트에서 제조업체 이름을 사용하지 않겠습니다.
타워는 측면의 잘못된 경사각으로 제공됩니다. 원칙적으로는 쌓아야 하는 것이 원칙이지만 이것은 부담스러운 직업이고 모든 일이 뜻대로 되는 것은 아니므로 자신의 능력에 자신이 없다면 시도하고 떠나지 않는 것이 좋다 있는 그대로, 이 움직임의 복잡성을 알면 아무도 당신에게 화를 내지 않을 것입니다. 글쎄, 두 번째 옵션은 타워를 Komplekt Spare Parts의 수지로 교체하는 것입니다. 그러나 제조업체는 치수에 실수를 저질렀다고 밝혔습니다.
글쎄, 우리는 우리에게 기본 타워가 있다고 가정하고 그것을 최대한 활용합니다. 비슷한 견해. 타원형 포탑과 달리 원추형 포탑의 측면 장갑에는 리벳이나 볼트 머리가 거의 없습니다. 각 보기 슬롯 근처에 있는 권총 포트 플러그와 6개의 리벳만 눈에 띕니다.
총의 마스크는 각인만 되어 있습니다.
원뿔형 타워에는 3개의 리깅 아이(rigging eye)도 설치되어 있는데, 타원형 타워의 경우 아이가 직립 위치에 부착되어 있는 것과 달리 타원형 타워의 지붕과 달리 2개의 프런트 아이가 해치 힌지 높이로 다시 이동되었습니다. 탑의 지붕에서 해치까지의 나머지 항목의 위치는 타원형 탑과 유사합니다. 동시에 파노라마 장갑은 타원형 포탑이 있는 탱크보다 원뿔 포탑에서 훨씬 더 일반적입니다.
해치. 그것들은 2개의 타원형이거나 포탑이 있는 원형이고 하나는 비대칭으로 길쭉한 타원형입니다. 타원형 해치 경첩의 각 고정은 2 개의 볼트로 조입니다. 두 개의 타원형 해치가 있는 BT-7 모델의 경우 해치 크기에 오류가 있어 수정해야 합니다.
타원형 해치에는 회전 손잡이가있는 자물쇠 형태의 자물쇠가 있었고 자물쇠와 둥근 해치의 손잡이는 동일하게 유지되었습니다. 모델에는 그러한 전통이 없습니다.
포탑을 가로지르는 해치 바로 뒤에는 양쪽에 리벳이 있는 장갑판 접합부의 이음새가 있습니다. 왼쪽 해치 뒤에는 라디오 장착 탱크의 경우 안테나 출력 유리가 리벳으로 고정되어 있었고 해치 뒤에 대공 포탑이있는 포탑에는 대략 중앙에 DT 핸들을 부착하기위한 유리가있었습니다 " 행진하는 사람에". 모델에는 유리나 유리가 없습니다. 일반적으로 우리는 모든 것을 스스로 합니다.
후미 틈새, 타원형 포탑이 있는 BT-5/7에는 포탑에서 총을 제거하기 위해 힌지 해치가 있었고, 원추형 포탑이 있는 BT-7에는 해치가 모서리의 4개 지점에 고정되었습니다. 볼트나 다른 역할을 하는 것이지만 여전히 명확하게 이해되지 않습니다.
이 해치는 위쪽에 권총 포트가 열려 있고 외부 플러그로 닫혀 있거나 DT 기관총용 볼 마운트가 특수 갑옷으로 이 해치에 설치되어 평평했습니다. 사진들이 있습니다. 볼 설치가 해체되고 내부의 구멍이 장갑 셔터로 단순히 닫히는 곳. 타원형 포탑이 있는 BT-7과 달리 대공 포탑이 있는 탱크에서만 선미 기관총을 사용하는 것 사이에는 명확한 구분이 없습니다. 물론 기본적으로 포탑이 있으면 선미 설치도있었습니다. 동시에 포탑과 평평한 후면 해치가있는 탱크 사진이 많이 있으며 그 반대의 경우도 두 개의 타원형 해치와 후면 기관총이 있습니다. 따라서 VE에서 원뿔형 포탑이 있는 두 개의 다른 탱크를 동시에 구입할 때 상상의 여지가 많습니다.
총의 반동 장치의 갑옷이 덜 돌출되고 엔드 캡이 모양이 변경되어 이제 부드럽게 구부러져 갑옷에 들어가는 것이 격실의 지붕에 튕겨 나오지 않고 모서리 조각이 시작됩니다 갑옷에 용접됩니다. 측면에서이 매듭은 두 개의 사다리꼴 부분으로 닫히기 시작했습니다. 가장 흥미로운 점은 제조업체가 원뿔형 포탑이 있는 스프루에 제공하지 않았다는 것입니다. 본질적으로 필요하지 않은 타원형 타워로 스프루에 동시에 추가합니다. 또한 제조업체는 위에서 언급한 모서리의 측면에 두 개의 볼트 머리가 없습니다.
타워의 외관이 완성되면 내부로 넘어갑시다.
타워에서 위에서 보았을 때 총에서 오른쪽으로 탱크의 경로는 다음과 같습니다.
건 마운트 바
카트리지 케이스 가방이 있는 DT 기관총
파노라마(가능한 경우)
디젤 연료 용 디스크와 함께 누워 (2 또는 1, 여전히 이해하지 못함)
플러그 페어가 체인에 부착 된 권총 포트가있는보기 장치
로더 시트의 등받이가 꽤 길다
숄더 스트랩 로더 시트 아래
20발용 탄약고 / 기관총 DT / 라디오 부품
어깨끈 지휘관 좌석 아래
10발용 탄약고 / 라디오의 일부
어깨끈 지휘관 좌석 아래
사령관 좌석 등받이
플러그 페어가 체인에 부착 된 권총 포트가있는보기 장치
터렛 선회 메커니즘
잠망경 시력
망원경
건 마운트 바
자신의 총
총의 바지 뒤에는 사용한 카트리지를위한 접이식 바구니가 있습니다.
총 아래 왼쪽에는 수직 조준 핸들이 있습니다.
총에서 아래로 발에 중점을 둔 막대와 총의 전기 릴리스를 위한 페달이 있습니다.
이 모든 작업을 직접 수행하는 방법은 위에 설명되어 있습니다.
탱크 BT-7M. 외부 적으로는 공기 흡입 곰팡이와 "영웅 해치"만있는 원추형 포탑이있는 BT-7과 다릅니다. 지식이 있는 사람들이 BT-7M이 정확히 무엇을 했는지 이해하려면 엔진에 대한 액세스 해치를 열고 V-2 엔진과 하부 해치 자체를 탱크에 배치해야 합니다(누군가만 볼 수 있음)
탱크 BT-7A.
탱크가 아니라 미스테리입니다. BT 탱크에 대해 이렇게 다양한 도면과 정보를 본 적이 없습니다. 그러나 대부분의 정보는 사실이 아닙니다. BT-7A가 처음에 지붕에 2개의 정사각형 해치가 있었고, 그 다음 포탑에 1개의 정사각형과 1개의 라운드, 그리고 나서 2개의 라운드 해치가 있었다는 정보가 여전히 인쇄되고 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 테스트 순간부터 BT-7A는 지붕에 2개의 둥근 해치만 있었고 그 중 하나는 디젤 엔진 아래에 포탑이 있었습니다. 모두. BT-7A의 지붕에는 더 이상 옵션이 없었습니다. 타워의 모양과 타워의 후미 틈새의 모양은 일반적으로 그림도 "노래"가 아닌 것입니다. 아니요, 그 그림을 그릴 때 모든 것을 이해할 수 있습니다. BT- 아무것도 아닌 것보다 7A. 현재까지 BT-7A의 사진과 함께 대략적인 사진은 다음과 같습니다. 34개의 전투 사진과 1(또는 2)개의 실험용 BT-7A가 출시되었으며 이 중 1941년 4월 1일에 119개만 사용되었습니다. 일반적으로 이전 극동 함대 또는 ZabVO의 저장 기지 어딘가에 41일 BT-7A와 같은 4월 1일에 사용할 수 있는 47개 BT-7A 중 적어도 하나가 있다는 희망이 내 영혼에 살아 있습니다. 언젠가는 그것을 찾아서 적어도 내부 사진을 찍을 수 있습니다.
BT-7A 타워도 타원형입니다. BT-7A의 총 마스크는 일반적인 BT-5/7에 비해 다소 독특한 디자인을 가지고 있으며 마스크는 일종의 상자 형태로 만들어집니다. 오른쪽에는 6개의 볼트 머리가 있고 왼쪽에는 8개, 오른쪽과 왼쪽에는 각각 5개의 전면 평면에 전면 평면이 2개의 추가 측면에 연결되어 있으며 그 사이에는 2개의 스카프와 2개의 볼트가 있습니다. 양쪽에. 지금은 VE가 이 볼트와 관련하여 무엇을 제공하는지 말할 수 없습니다. 마스크가 이미 나에 의해 잘렸기 때문에 거기에 볼트를 추가한 것을 기억하지만 정확히 어디에 있는지 기억나지 않습니다.
포탑의 각 측면에는 2개의 수직 패드와 뷰잉 슬롯과 권총 포트의 플러그가 있습니다. 또한 맨 아래 왼쪽, 뷰잉 슬롯 바로 앞에 작은 삼각형 얼룩이 있습니다. 3 리벳, 오른쪽에는 디젤 연료 용 볼 설치가있는 후방 틈새 좁은 해치에 DT 기관총을 설치하기위한 용접 된 반 실린더가 있습니다.
간단히 말해서 BT-7A의 측면에 있는 VE가 모든 것을 잘못했습니다!
반원통은 약간 오른쪽으로 향하지만 분명히 앞쪽에 있어야 합니다. 권총 포트의 보기 슬롯과 플러그는 앞으로 움직여야 하며 오른쪽 슬롯은 꽤 멀리 떨어져 있습니다. 왼쪽에 삼각형 얼룩이 전혀 없습니다. 모든 수직 바는 앞으로 움직여야 하고, 선미 틈새의 모양을 완전히 다시 만들고, 선미 해치를 만들고, 거기에 볼 마운트 사과를 삽입해야 합니다. 일반적으로 톱질 - 톱질하지 않습니다. 이 경우 타워 선미의 주요 반올림은 두 번째 판자 뒤에서 시작됩니다.
타워 지붕입니다. 또한 지붕에 있는 BT-7A의 "노래"는 다른 BT-7과 모든 것이 똑같았지만 갑옷에는 잠망경 조준경과 파노라마가 항상 존재했으며 갑옷의 모양과 부착 방법은 기존의 갑옷과 달랐습니다. BT. VE는 그들을 묘사하려고 노력했지만 그의 긍정적인 의도를 논리적으로 끝내지 못했습니다. 이 경우 예약은 타워의 가로 축에 위치하지 않고 서로 약간 뒤에 위치했습니다. 왼쪽 갑옷에 더 가까운 것은 팬 곰팡이였으며 어떤 이유로 VE는 전혀하지 않기로 결정했습니다. 오른쪽 해치 앞의 지붕에는 눈물방울 모양(!)이 있었는데, 둥근 모양, 그는 또한 VE에 의해 잊혀졌습니다. 나는 일반적으로 행진에서 DT 핸들을 부착하기 위한 컵에 대해 침묵합니다. 비록 그것이 해치의 오른쪽에 있어야 하지만 VE는 그것을 가지고 있지 않습니다.
왼쪽 해치 뒤에 안테나 콘센트 유리가 있을 수 있으며 VE가 이를 제공했습니다. 타워의 지붕에서 VE는 오른쪽 회전 해치와 구멍만 올바르게 표시했습니다. 어떤 이유에서인지 VE의 왼쪽 해치가 180도 회전하여 경첩을 뒤에서 앞으로 재배치하고 있습니다. 이는 시야의 갑옷으로 인해 문제가되며, 염두에두면 일반적으로 가장자리가 밝혀. 동시에 해치 아래의 개구부는 해치 자체보다 크며 그는 개구부에 익사하려고 노력합니다. 그러나 쾌활한 것입니다. 얇은 금속 스트립이 타워 지붕의 오른쪽 해치 주위에 리벳으로 박혀 있었는데, VE clear pepper가 귀찮게 만들지 않았습니다.
타워의 측면에 대해 자세히 알아보십시오. BT-7A와 BT-5/7에서는 핸드레일 안테나를 설치하거나 설치할 수 없지만 마운트를 사용하면 일반 BTshek와 동일한 파슬리, 즉 양쪽 탑은 안테나 봉을 고정하기 위해 얼룩없이 맨손이거나 얼룩이 있지만 막대가 붙어 있지 않거나 얼룩이 있고 막대의 일부가 있지만 잘려져 있습니다. 음, 마지막 버전 의 안테나가 실제로 있습니다.. 일반적으로 사용 가능한 사진에서 5개의 BT-7A에만 핸드레일 안테나가 장착되어 있고 2개에는 휩 안테나가 장착되어 있으며 나머지는 모두 장착되어 있지 않습니다.
BT-7A의 내부는 알 수 없으므로 모든 해치를 닫거나 유조선을 넣습니다.
VE의 BT-7A에 대해서는 나 같은 마조히스트 전용 모델(타워 측면에서)이라고 말할 수 있습니다. 그러나 여전히 "ZiP Kit"에서 타워를 가져 와서 올바른 타워의 행복한 소유자가되는 것이 좋습니다.
차폐 BT.
많은 모델러는 모델이 없었다고 생각합니다. 그들의 의견은 BT-7A보다 차폐된 BT의 사진이 훨씬 적다는 사실에 근거하지만 이 사진은 여전히 사용할 수 있습니다. 2차 세계 대전 이전에는 원추형 포탑이 있는 단 하나의 BT-7만 보호되었습니다. 오랫동안그는 Kharkov 또는 그 지역 어딘가에서 길을 잃은 것으로 믿어졌습니다. 그러나 최근 1941 년 11 월 7 일 모스크바 퍼레이드에서 지정된 탱크와 함께 네트워크에 사진이 나타났습니다. 그가 어느 부대에 속했는지는 기억나지 않지만 입수 가능한 정보에 따르면 12월 중순까지 그는 더 이상 부대에 없었고 나머지 BT와 마찬가지로 적자로 기록되었습니다. 탱크의 운명은 알 수 없지만 대부분 녹아내린 것 같습니다. 그리고 제가 알기로는 오데사에서 2차 세계대전 당시 BT를 보호하는 작업이 진행되었는데, 레닌그라드에 대한 정보가 번쩍이는 것 같았는데, 왠지 본질적으로 심각하지 않았기 때문에 오데사에만 집중하자. Kharkov에서 원추형 포탑이 있는 BT-7이 차폐된 경우 사진에 따르면 Odessa에서는 타원형 포탑이 있는 BT-5 및 BT-7이 차폐되었습니다.
글쎄, BT 탱크의 재료에 무엇이든 들어갈 수 있다는 것을 확인하는 측면에서 마지막에 가까워지면 두 탱크의 사진 세 장을 보여 드리겠습니다.
Mariupol 타워가있는 BT-5, M-17 엔진 및 그에 따른 배기 파이프, 다른 곳에서는 볼 수없는 종의 블라인드 위의 메쉬 상자, BT-7의 롤러 및 소형 애벌레 , 뿐만 아니라 그것의 넓은 크랭크 케이스. 완전한 쉬르.
M-5 엔진을 사용할 때와 같이 소음기가 있는 탱크 BT-5이지만 M-17 엔진을 사용할 때와 같이 공기 필터 팬케이크가 있습니다. 실생활에서 어떤 종류의 엔진이 있는지, 나는 가정하기조차 두렵습니다.)))))
글쎄, 가장 결론에서 나는 Zvezda와 VE가 우리에게 제공하는 BT-5 및 BT-7 탱크의 데칼에 대한 간략한 검토를 수행 할 것입니다. 타워 주변의 실선과 파선의 색상에 관한 모든 것은 해당 주문 및 주문을 보기 위해 필요하다고 바로 예약하겠습니다. 사진이 흑백이라 무슨 색인지 구분하기가 매우 어렵습니다. 전쟁 전 탱크를 만드는 경우 선이 명확해야합니다. 2 차 세계 대전 중 기호 시스템이 변경되고 오래된 표지판이 업데이트되지 않았기 때문에 페인트가 그 주위를 날아 다녔을 때 염두에 두십시오. 생성. 전술 표지판의 주요 도색은 흰색이므로 본문에서는 언급하지 않고 다른 색상만 표시하겠습니다.
순서대로:
Zvezda의 BT-5.
검은색 단색 및 흰색 간헐적 - 예
빨간색 고정 및 흰색 간헐적 - 예
빨간 별 - 예
상단 15의 삼각형, 왼쪽 2, 오른쪽 4 - 개인적으로 타원형 타워가 있는 BT-5에서는 그런 지정을 본 적이 없지만 원통형(마리우폴) 타워가 있는 BT-5에서는 두 번 이상 , 문제는 Mariupol 타워를 어디에서 얻을 수 있는지 남아 있습니다. 이러한 지정 시스템이 존재했기 때문에이 데칼을 적용하는 것이 매우 정당합니다. 사진을 찾으면됩니다.
Zoya Kosmodemyanskaya 이르쿠츠크 279 포인트. - 나는 개인적으로 BT-5에 그런 비문을 본 적이 없지만 의식적으로 그 존재를 인정한다.
링의 47 - 제조업체는 Khalkhin Gol을 참조하지만 원추형 포탑이 있는 BT-7은 이 번호가 있는 장소에 속합니다. 이 지정으로 BT-5의 사진을 찾으십시오 - 번역하십시오.
빨간색 별표가 있는 725 - 이 옵션이 존재하며 42-43의 레닌그라드를 나타냅니다. 국경 전투를 위해 그러한 데칼이 있는 탱크를 배치하는 것은 가치가 없습니다. 아, 그리고 한 가지 더, 이 번호의 탱크는 M-17 엔진을 설치하도록 업그레이드되었으므로 표시된 데칼은 Zvezdovsky 탱크와 아무 관련이 없습니다.
Zvezda의 BT-7:
빨간색 솔리드, 파란색 파손 - 예
레드 스타 솔리드 - 예
붉은 별의 윤곽 - 만나지 않았습니다.
흰색 테두리가 있는 빨간색 별 - 만난 적 없음
흰색 사각형의 빨간색 2 - 전쟁 전 기간 동안 예
2 그 아래의 선은 그 아래의 선입니다 4 그리고이 모든 것은 선을 따라 오른쪽에서 왼쪽으로 선의 마름모에 있습니다-나는 만난 적이 없습니다
VE 번호 35108의 BT-7
파란색 단색, 빨간색 깨짐 - 예
빨간색 솔리드, 흰색 간헐적, 숫자 10 - 아니오 - 이것은 다른 표기법의 조합입니다.
빨간 별 - 예
세 개의 가로 줄무늬 - 예 - 우크라이나, 특히 Lviv 41세.
큰 삼각형 - 예, 독립적으로 사용할 수 있고 3개의 가로 줄무늬에 추가할 수 있으며 원추형 포탑이 있는 BT-7로 전송할 수도 있습니다.
4 58 - 예, 7월 41일 서부 전선 5 MK의 57 Red Banner TD 구성의 불특정 데이터에 따르면 철도 열차 플랫폼에 있는 탱크
703 - 만나지 않았다
12 - 예, 그러나 Mariupol 타워가 있는 탱크에는 실제로 이 타워를 찾는 것만 남아 있습니다.
2 및 검은색 십자가 - 예
VE 번호 35109의 BT-7
452 - 만나지 않았다
빨간 별 - 예
큰 삼각형 예
타워 지붕의 흰색 십자가 - 예
노란색 삼각형의 검은색 실선, 깨진 노란색 및 빨간색 3 - 예, 난간 안테나가 있는 탱크만 가능합니다.
VE 번호 35110의 BT-7
세 개의 붉은 파도 - 예
흰색 고체 - 예
흰색 단색, 검은색 간헐적 및 숫자 12 - 기보법 혼합 없음
탑의 지붕에 십자가 - 예
반지 - 예
원 - 예, 특히 1941년 11월 7일의 퍼레이드와 타원형 탑이 있는 BT가 있었습니다.
X-16 - 네. 오랫동안 이것이 남서부 전선의 44th TP-3rd KD의 탱크라고 믿어졌지만 유휴 사람들이 수행 한 연구에서 알 수 있듯이 44th TP에는 BT-7 탱크가 없었습니다. 그건 그렇고, X-16 데칼은 X-61 및 X-9로 변환 될 수 있습니다. 그런데이 모든 탱크에는 타워 지붕에 흰색 십자가가 있습니다.
타워에 십자가 - 예
2 제곱 - 예
100 - 만나지는 않았지만 비슷한 번호가 매겨진 탱크 사진이 있습니다.
52와 레드 스타 - 만난 적 없음
군인 - 만나지 않았습니다
별도의 빨간색 별 - 예
반지 - 예
218 - 예, 하지만 대공포탑이 있는 탱크에서
722와 빨간 별 - 예 - Zvezdovsky BT-5의 약 725와 빨간 별을 봅니다.
문자 B가있는 마름모 - 예 - 6 월 41 일 81 번째 Kaluga MD의 53 번째 TP 1 대대의 3 번째 회사 명령 탱크. 지. Nemirow, Yavorov, Grudek Yangelsky, Lvov 선반. 1에서 3까지의 숫자를 추가하면 해당 회사의 거의 모든 탱크를 만들 수 있습니다. 사진은 Nemirov 41 포럼에 물어보는데 유일한 단점은 대부분의 탱크가 BT-7M이라는 것입니다.
VE 번호 35112의 BT-7
단색 흰색 줄무늬와 타워 지붕의 팬 균류 및 시야 갑옷 및 파노라마를 위한 컷아웃이 있는 흰색 줄무늬 - 예, 앞서 언급한 53rd TP 81st Kaluga MD 6월 41일의 탱크를 포함합니다.
레드 34 - 만나지 않았다
탑 지붕의 적십자 - 만나지 않았습니다.
213 - 만나지 않았다
링에서 47 - 예 - Khalkhin Gol에게
빨간 별 예
반지 - 아니
55 - 아니
5 - 아니요
큰 삼각형 없음
빨간색 실선, 파란색 파선 - 예, 파란색 파선 없이.
BT 탱크의 색상에 대해 특별히 말할 것은 없습니다 - 대부분의 탱크는 4BO로 도색되었으며 위장은 7K(모래) 및 6K(암갈색) 페인트로 적용될 수 있지만 BT의 사진이 있습니다. 나머지 탱크 선체와 다른 색상으로 명확하게 칠해진 총 마스크가 있는 탱크는 총 마스크의 색상에 대해서만 추측할 수 있습니다. 아마도 빨간색일 것입니다.
축하합니다! 기사를 끝까지 읽으셨습니다. 질문이 있으면 포럼에서 저에게 질문하십시오. 기사를 주의 깊게 읽은 경우 Zvezda 및 VE의 BT-5 및 BT-7 탱크 모델과 이 탱크의 도면을 선택하고 내가 무엇과 어떻게 일치하는지 확인하도록 조언할 수도 있습니다. 기사에 썼다. 나는 기사를 작성하는 동안 BT 탱크의 재료와 관련하여 몇 가지 발견을 숨기지 않을 것입니다.
당신의 모델링에 행운을 빕니다.
