크림 다리는 크림 반도뿐만 아니라 러시아 전역에서 예상됩니다. 그래도 항공권은 비싸고 중간에 사서 휴가철어렵지만 페리 횡단항상 안정적으로 작동하지는 않습니다. 다행히도 이미 이번 여름에 모든 사람들이 차를 멈추지 않고 차를 몰고 크리미아로 갈 수 있습니다. 크림 다리의 개통은 5월로 예정되어 있으며 V.V. 대통령이 직접 개통할 것입니다. 푸틴.
Kerch Bridge에 대한 모든 최신 뉴스를 공유하고 왜 독특한지 알려 드리겠습니다.
최신 데이터에 따르면, 크림 다리가 5월 16일 새벽에 열립니다!첫 번째 빌더 팀이 통과합니다. 그런 다음 6시 이후에는 차량 통행을 시작합니다. 다리는 V.V. 대통령이 직접 수령할 것입니다. 푸틴. 공사는 예정보다 6개월 앞당겨 완공됐다. 5월 말까지 반도의 손님을 운송하도록 설계된 승용차와 버스(승용차 포함)가 다리를 건널 수 있게 됩니다.
건설업체에 따르면 5월 초에 크림 다리의 도로 부분은 98% 준비가 되었으며 시운전은 5월 하반기로 예정되어 있습니다. 자동차와 여객 버스가 다리를 가장 먼저 건너는 반면 화물 운송은 시즌이 끝나는 가을에만 가능합니다.
다리에 대한 작업이 끝났고 잠시도 멈추지 않았습니다. 장벽의 마지막 블록이 설치되고 조명 마스트가 전력망에 연결되고 다리 아치의 건축 조명이 설치되고 있습니다. 깔린 아스팔트가 세척되고 전자 센서가 테스트되고 도로 표지판이 설치되고 있습니다.
열가소성 도로 표시의 적용 및 소음 설치 보호 스크린. 가시성을 유지하기 위해 유리 섬유로 만들어진 그들은 자동 접근을 차단하여 이웃 주민들이 정착촌교통 소음이 들리지 않았습니다. 다리 입구의 보호 스크린은 금속이 될 것입니다. 이것은 환경 운동가의 주장에 따라 수행되었으므로 이웃 호수의 새가 장벽을보고 부서지지 않습니다.
Kuban 방향의 자동 접근 길이는 40km이며 출구 및 인터체인지와 함께 53.4km입니다. 그러나 5월에는 모든 Kuban 자동 접근이 작동하지 않을 것입니다. 교통 교환은 배치 및 조경이 막 마무리되는 34km의 하나를 제외하고 아직 작동하지 않을 것입니다.
26km의 다리 양쪽에는 휴양지와 다기능 주유소가 구성되어 있으며 곧 다리 양쪽에 차량 검사소가 가동될 예정입니다.
자동 교통 통제 시스템은 이미 테스트 모드에 있습니다. 교량뿐만 아니라 70km 떨어진 자동 접근에서도 교통 안전을 보장하기 위해 운영자는 컴퓨터뿐만 아니라 교량의 모든 매개 변수를 표시하는 거대한 패널에서 자동차의 흐름을 모니터링합니다.
ASUDD는 러시아어를 기반으로 개발되었습니다. 혁신적인 기술, 주요 업무는 규칙 준수를 포함하여 트래픽 제어 및 포괄적인 제어입니다. 교통, 운송 중량 및 치수 제어 및 교통 흐름 추적.
교통 흐름 모니터링 시스템은 센서에서 흐름 속도, 교통 간격, 차선 혼잡에 대한 정보를 수집하고 차량을 분류하여 교량에 대한 교통 통제 프로그램을 선택할 수 있습니다.
19대의 비디오 카메라와 10대의 자동 콤플렉스제어. 위반에 대한 정보는 교통 경찰서로 보내져 위반자의 행동을 확실히 멈출 것입니다.
자동 기상 관측소는 바람의 강도, 기온 및 습도를 결정하여 궁극적으로 도로 상태를 알려줍니다. 따라서 도로 서비스와 운전자 모두 도로의 결빙, 안개 또는 강풍을 인지하게 됩니다. 프로그램 자체는 모든 데이터를 분석하고 발병 몇 시간 전에 예측을 발표합니다. 불리한 조건. 주 디스패처가 선택해야 합니다. 올바른 결정도로 건설업자와 운전자를 위한 조치.
이 시스템은 사고에 대해 알려줄 뿐만 아니라 스코어보드에 정보를 표시하여 운전자가 탈출구를 찾도록 도와줍니다(다리에 7개 있음). 차선이 차단되면 속도를 줄이고 변경할 수 있습니다. 차선.
또 다른 시스템은 운송, 허리케인 바람 또는 지진으로 인한 변형의 경우 교량 자체의 구조를 모니터링합니다. 여러 요인이 일치하고 상황이 심각해지면 센서가 즉시 반응하고 디스패처가 트래픽을 중지할 수 있습니다.
교량의 철도 부분은 공사가 진행 중이며, 계획에 따라 연내 완공될 예정이다.
이제 마지막 파이프 파일이 들어가고 지지대의 기초가 부어집니다. 스팬 조립은 이미 진행 중입니다 - 40,000톤이 수집되었습니다. 금속 구조물, 슬라이딩 스팬을 위한 준비된 섹션. 경간이 준비되면 Taman 측면에서 침목과 난간을 놓기 시작합니다.
크리미아로 가는 다리가 언제 자동차로 개통되는지에 관심이 있는 모든 분들을 위한 희소식입니다! 공사가 예정보다 앞당겨지고 있습니다. 원래 2018년 말에만 이동이 허용될 예정이었다면 이제 기한이 변경되었습니다. 처음에 계약자 대표는 케르치 다리가 5월 초에 개통될 것이라고 말했다. 하지만 4월 말 정보에 따르면 개봉을 연기해야 했다. 새로운 날짜는 하반기 또는 5월 말입니다. 계획은 여전히 대통령 자신이 크림 다리를 열기 위해 올 것임을 나타냅니다. 건설을 담당하는 Stroygazmontazh 회사의 대표는 관광 시즌이 시작될 때까지 모든 사람이 페리를 건너지 않고도 차로 반도에 도착할 수 있다고 확신합니다.
다리 자체는 90% 이상 완성되었지만 크림반도 자체의 도로 인프라는 건설업체를 따라가지 못합니다. Kerch에서 긴급 공급이 이루어지고 있는 동안 Simferopol, Sevastopol, Yalta와 다리를 연결하여 대도시를 우회하고 교통 체증을 피할 수 있는 도로도 건설되고 있습니다. 공화국 당국이 지적한 바와 같이 다리를 시작하는 것뿐만 아니라 관광객이 부정적인 리뷰로 크림을 떠나지 않도록 교통 붕괴를 피하는 것도 중요합니다.
처음 몇 달 동안은 자동차와 버스만 제한 없이 크림 다리를 건널 수 있습니다. 트럭 교통은 가을에 시작될 것으로 예상되며 레일은 연말에 설치될 예정입니다. 세바스토폴과 케르치를 연결하는 타브리다 고속도로는 아직 공사가 진행 중이어서 관광객들은 반도 자체 도로 문제가 아직 해결되지 않았음을 대비해야 한다.
교통부는 이 기간 동안 여름 방학많은 러시아인들은 타만을 통해 크림 반도에 가고 싶어할 것입니다. 교통 체증과 교량의 하중 증가를 방지하기 위해 교통 계획을 작성하기로 결정했습니다.
케르치 해협을 가로지르는 크림 다리가 개통되면 버스와 자동차가 가장 먼저 건너게 됩니다. 다리가 더 많이 건설된다는 사실 때문에 짧은 시간예정보다 2018년 봄에 이루어집니다! 화물 운송은 주로 밤에 일정에 따라 Kerch 다리를 따라 이동할 수 있습니다. 교량 건설에 사용되는 특수 차량에 대해서만 예외가 적용됩니다. 올해 말까지 4개 차선이 모두 운영될 예정이며 처리량은 하루 40,000대가 될 것입니다.
나머지 도로망과의 교통교류가 아직 완료되지 않았음에도 불구하고 5월에 A-290 고속도로에서 크림교까지 타만 해안에서 관통 도로가 운영되기 시작합니다. 크림 쪽에서는 현재 다리에서 Tavrida 고속도로와의 인터체인지까지 자동 접근이 작동하기 시작합니다. 여기에서 차량의 이동은 기존 Kerch-Simferopol 고속도로를 따라 계속됩니다.
Tavrida 고속도로의 새로운 차선이 작동되면 다리에 대한 자동 접근이 작동하기 시작하고화물 운송 제한이 해제됩니다.
2019년에는 평행철교도 개통됩니다. 예비 추정에 따르면 연간 1,400만 명 이상의 승객을 수송할 것입니다.
에 이 순간교량의 교통 안전과 환경 안전을 개선하기 위한 작업이 진행 중입니다. 소음 부하를 줄이기 위해 케르치 해협 양측에 인접한 지역에 3~6m 높이의 음향 스크린을 설치합니다. 양쪽에 동일한 스크린이 다리 자체에 설치됩니다: Taman 측면에서 700m, Kerch 해안 측면에서 1300m.
전문가에 따르면 소음 방지 패널은 스테인리스 스틸로, 흡음 패널은 미네랄 울로 만들어집니다. 패널은 화재, 물, 바람에 매우 강하며 서로 m의 거리에 설치된 보강 리브에 의해 파손 방지 안전이 제공됩니다.
특별한 계획에 따라 다리 입구에 심어진 나무도 음향 부하를 줄이는 데 도움이 됩니다. 철도 교량이 운행 준비가 되면 동일한 스크린이 설치될 것입니다. 방음벽은 다리 양쪽의 도로 접근에도 설치되며 보호 스크린의 면적은 양쪽에 25,000m²입니다.
다리 자체는 추가 보호 장치 없이 방치되지 않습니다. 페어링은 아치형 스팬에 대한 바람의 영향을 제거하고 다리 위의 통로를 편안하게 만들 수 있는 아치의 정면을 따라 장착됩니다. 사실 아치를 통과하는 도로 수준의 풍속은 초당 40미터에 달할 수 있습니다. 테스트 후 페어링의 모양은 항공기 날개 모양으로 설계되었습니다. 공기 역학적 현상에 대한 보호는 190개의 구조적 요소로 구성되며 정면의 처마 장식과 유사합니다. 그들이 아치에서 장착되었다는 점은 주목할 만하며 해협을 따라 선박의 움직임은 제한되지 않았습니다.
도로 배치도 막바지에 이르고 있습니다. 울타리와 모든 조명이 설치되었습니다. 노반에 방수처리를 하면 마감재를 깔기 시작할 수 있습니다. 포장. 따라서 케르치 대교가 개통되는 순간이 멀지 않았다.
해협을 건너는 다리를 놓는 아이디어는 이전에 존재했습니다. 11 세기에 Gleb 왕자는 1870 년에 20 세기 초 영국인 - 1942 년 Nicholas II에 독일인을 돌보았지만 건설은 1944 년에만 시작되었습니다. 여전히 건설되고 하중이 가해졌지만 금속 외에도 나무 더미가 관련되어 있기 때문에 다리는 얼음 드리프트를 견딜 수없고 해체되어 수리를 시작하지 않았습니다. 다리 대신 건널목이 배치되어 수년 동안 제대로 작동했지만 2018년 5월에 존재가 종료됩니다.
크림 다리는 여러면에서 독특합니다.
2018년 5월 크림 다리가 개통되면 러시아에서 가장 긴 구조물이 된다. 길이는 19km이지만 그 중 11.5km는 육로를 통과합니다.
그건 그렇고, 크림 다리에는 자체 부적이 있습니다! Cat Bridge는 작업을 밀접하게 따르고 더미를 배경으로 포즈를 취하는 것을 좋아합니다.
수단으로 매스 미디어크림반도를 잇는 다리가 언제 건설될지, 시설이 언제 본격 가동될지에 대한 문제가 반복적으로 제기되고 있다.
크림 다리는 언제 준비됩니까? 제 시간에 열릴 것이며 이에 대한 기술적 장벽이나 다른 장벽은 없습니다. 따라서 도로 연결의 시작은 2018년 12월 말, 철도 연결의 시작은 2019년 12월 1일로 예정되어 있습니다.
크림 다리는 언제 건설됩니까? 자동차 통신은 2018년 12월 말에 출시됩니다.
Kerch Bridge의 개통 날짜는 아치형 스팬을 설치하기 위한 두 번의 해상 작업이 성공적으로 수행된 직후에 정확하게 결정되었습니다. 러시아 정부와 러시아 주민들은 러시아 연방 본토에서 크림 반도까지 자동차와 기차를 더 빨리 여행하는 데 관심이 있습니다.
크림 반도의 다리가 완성되는 날은 한반도와 전국 주민들의 삶에서 중요한 사건이 될 것입니다. 긍정적인 결과에는 다음 요소가 포함됩니다.
따라서 케르치 해협을 가로지르는 다리가 완성되면 고속도로와 철로에 교통교류소가 건설되고 시설이 본격 가동된다. 이것은 관광객과 크림 주민 모두에게 중요하며 러시아 연방의 다른 도시와 한반도의 경제 및 무역 관계를 수립하는 데 중요합니다.
크림 반도의 다리는 언제 건설됩니까? 철도 열차는 2019년 12월 1일에 시작됩니다.
케르치 해협의 횡단은 중요한 전략적 목표이므로 크림 다리의 개통 날짜는 언론인, 일반 시민 및 국가 지도부에 관심이 있습니다. 크림 다리의 길이는 19km로 Tuzla 섬, Tuzla Spit, Taman 및 Crimea 반도를 통과합니다.
건설 과정 자체와 크림 다리가 개통되는 날짜는 이미 세계적으로 독특하고 독창적입니다. 도로와 철도를 연결하려면 3년이 걸릴 것입니다. 하루에 4만 대의 자동차와 47대의 열차가 이 횡단보도를 지날 것입니다.
이미 관광 시즌육교 개통일이 바뀌지 않는다면 2019년은 한반도에 기록적인 해가 될 것입니다. 케르치 대교가 개통되면 많은 여행자들이 바다를 끼고 반도까지 아무 문제 없이 갈 수 있을 것입니다.
이후 2019년 12월 크림교가 개통되는 시기에 완전한 힘, 화물 및 여객 열차가 갈 것입니다. 이러한 촉박한 마감일은 수행된 작업의 품질을 저하시키지 않고 교량 건설업체가 의무를 신속하게 이행할 수 있는 능력을 확인시켜줍니다.
의문, 케르치 해협을 가로지르는 다리를 건설할 때, 많은 사람들의 마음을 설레게 합니다. 구조의 첫 번째 개발이 100년 이상 전에 시작되었기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 반복적으로 작업을 시작했지만 실패했습니다. 이제 케르치 해협을 가로지르는 다리, 기한과 건설 규모에 대해 많은 언론 매체와 사무실 옆에서 논의되고 있습니다.
작업의 결과는 타만 반도와 크림 반도의 해안을 연결하는 것입니다. 사람들은 이웃 국가의 국경을 넘지 않고 햇볕이 잘 드는 지역의 모든 도시에 직접 갈 수있는 기회를 갖게 될 것입니다. 이는 현재 사건에 비추어 매우 불편합니다. 케르치 해협을 가로지르는 교량 건설 시기는 숫자가 아니다. 이것은 수년에 걸쳐 발전한 사람들의 꿈입니다. 대기열 없음 및 쓰레기쿠반에서 고대에 찾아낸 크림 반도까지 가는 시간. 다리는 한동안 존재했지만 일시적이었고 장기간 사용을 견딜 수 없었습니다. 케르치 해협을 가로지르는 다리 건설이 완료되면 많은 사람들의 염원이 실현될 것입니다.
1954년부터 페리 서비스가 운영되어 가능한 한 운송업체의 요구 사항을 충족합니다. 상품과 사람을 운반하는 여러 플랫폼이 있습니다. 로 인해 원활하게 실행할 수 없습니다. 기상 조건. 이러한 조건에서 케르치 해협을 가로지르는 다리 건설 사진은 기분 좋게 영혼을 기쁘게 합니다. 횡단은 다음 지역에서만 작동할 수 있습니다. 좋은 날씨폭풍우가 없을 때. 겨울에는 플랫폼의 움직임이 멈춥니다. 봄에는 강한 바람으로 인해 파도가 자주 일어나 페리의 움직임을 방해합니다.
케르치 해협을 가로지르는 다리가 늘어남에 따라 건설 단계와 완성 기한은 관광객들을 설레게 하지 않을 수 없다. 예비 추정에 따르면 2018년까지 도로를 완공할 예정이며 이미 2019년에는 철도가 개통될 예정입니다. 명시된 마감일을 방해하지 않기 위해 작업이 빠른 속도로 진행되고 있습니다. 라이브 카메라는 케르치 해협을 가로지르는 크림 반도의 다리를 보여주며, 이 영상은 전문 웹사이트에서 볼 수 있습니다.
현재 구조 전체에서 작업이 진행 중입니다. 지지대 설치에 필요한 파일 수는 이미 구동되었습니다. 케르치 해협을 가로지르는 교량 건설 단계는 엄격하게 준수됩니다. 전체 구조물이 안전하고 안정적으로 유지되기 위해서는 각 지지대에 약 50개의 말뚝을 설치해야 합니다. 작업은 Tuzluk Spit과 Sea gap의 두 은행에서 수행됩니다. 전문가는 설치 지침을 명확하게 따릅니다. 이상한 기후 조건그리고 얼음덩어리가 많다. 겨울 시간스스로 조정할 수 있습니다. 따라서 크리미아의 뉴스는 케르치 해협을 가로지르는 다리, 이에 대한 비디오 및 정보를 매우 자세하게 다루고 있습니다.
이 중요한 건축물을 어디에 지어야 하는지에 대해 한동안 논쟁이 있었습니다. 케르치 해협을 가로지르는 다리, 그 설계와 비용은 신중하게 계산되었습니다. Tuzluk Spit에서 크림 해안까지 동맥을 설치하기로 결정했습니다. 건설 현장은 Kerch 측면에서 파괴되었습니다. 케르치 해협을 가로지르는 다리 건설 비디오는 이러한 기반 시설을 잘 다루고 있습니다.
노동자들에게는 필요한 모든 것을 갖춘 특별한 마을이 있습니다. 현재 약 3,000명이 시설에서 일하고 있습니다. 케르치 해협을 가로질러 다리가 어떻게 건설되고 있는지, 이에 대한 비디오는 가장 인기 있는 것 중 하나입니다. 그들은 근로자가 어떻게 살고 어떤 기업이 원활하게 작동하는지 보여줍니다. 작업 진행 상황도 볼 수 있습니다. YouTube는 케르치 해협을 가로지르는 다리 건설을 보여줍니다. 관심있는 모든 사람들은 온라인으로 프로세스를 볼 수 있습니다. 이것은 수많은 카메라 방송 덕분에 가능합니다.
케르치 해협을 가로지르는 다리의 온라인 건설 비디오를 통해 구조물의 규모를 평가할 수 있습니다. 큰 통로를 위한 큰 아치 바다 선박케르치에 모일 것입니다. 이 질문이미 해결되었으며 이에 대한 모든 조건이 만들어지고 있습니다. 케르치 해협을 가로지르는 다리 건설을 지켜보는 것은 흥미롭습니다. 이 숨막히는 광경을 통해 작품의 범위를 감상할 수 있습니다. 많은 사람들이 모든 뉴스와 비디오 자료를 시청합니다.
케르치 해협을 가로지르는 다리, 사진, 기사 및 비디오는 무슨 일이 일어나고 있는지 실제 그림을 보여줍니다. 현재 건물의 작업 버전이 있습니다. 금속 구조물 설치 프로세스를 계속할 수 있습니다. 케르치 해협을 가로지르는 다리 2016년 4월 사진은 여전히 매우 무정형으로 보입니다. 추가 비디오에 대해 말할 수없는 것. 계약자는 첫해에 주요 작업을 수행할 계획입니다.
케르치 해협을 가로지르는 다리 사진 2016 여름 기간이미 잘 정의되어 있습니다. 작업 구조가 있고 말뚝이 박혀 있고 지지대가 설치되어 있습니다. 8개의 스팬이 형성됩니다. 그들 모두는 거의 동시에 구축됩니다. 케르치 해협을 가로지르는 크림 반도의 다리 사진은 이것을 분명히 보여줍니다. 건설현장에서 일어나는 일에 대해 누구나 문의할 수 있습니다. 작업 범위는 매우 광범위합니다. 추운 날씨와 서리가 내리기 전에 베어링 지지대를 설치하고 얼음 덩어리에서 고정해야합니다.
케르치 해협을 가로지르는 크림 다리의 사진을 통해 완료된 작업을 직접 확인할 수 있습니다. 미래 구조의 윤곽은 이미 볼 수 있습니다. 구조의 길이는 19km입니다. 이 프로젝트는 러시아에서 매우 크고 독특합니다. 케르치 해협을 가로지르는 다리 1944 사진은 현대의 것과 매우 다릅니다. 임시 목조 구조물은 충분히 강하지 않았습니다. 이 프로젝트에서는 모든 것이 가장 작은 세부 사항까지 고려됩니다. Kerch Strait 위성 사진을 가로지르는 다리를 보고 이 다리가 두 개의 남쪽 해안을 어떻게 연결하는지 이해할 수 있습니다.
- 한창 진행 중입니다. 8개 사이트에서 한 번에 작업합니다. 케르치 해협을 가로지르는 미래 다리의 주요 윤곽은 이미 우주에서 볼 수 있습니다. 현재까지 공사는 일정대로 순조롭게 진행되고 있다. 2018년 말까지 다리의 자동차 부품이 출시되어야 하며, 1년 후에는 개통될 것입니다. 철도. Kerch 교통 횡단의 총 길이는 19km입니다.
크리미아의 또 다른 똑같이 중요한 기반 시설 프로젝트는 케르치 다리의 연장선이 되어 한반도 깊숙이 들어갈 새로운 건설입니다. 미래의 "Tavrida"의 길이는 약 300km가 될 것입니다. 경로는 첫 번째 범주인 4차선(양방향 2개)이며 Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol 경로를 따라 달립니다.
이제 "Tavrida"는 오래되었으며 일부 지역에서는 거의 부서진 도로입니다. 그리고 새로운 경로가 Kerch Bridge와 동시에 작동하지 않으면 병목 현상이 보장됩니다. 다리를 건설하려는 모든 노력은 배수로로 내려가고 횡단은 단순히 올라갈 것입니다.
정부 확인: 돈이 될 것입니다. 일정도 발표됩니다. 2017년 3월까지 설계 및 조사, 크림 공화국의 수장인 Sergey Aksenov에 따르면 2018년에는 양방향으로 하나씩 2개의 "Tavrida" 차선을 출시할 예정이며 2020년까지 더 완료하십시오.
케르치 다리와 타브리다 고속도로 건설은 푸틴 대통령의 특별 통제 하에 있다. Sergei Aksenov는 다음과 같이 보증합니다. "대통령이 설정한 모든 작업 러시아 연방정시에 완료될 것입니다."
지역 및 고속도로 "Tavrida", 크림 당국에 위치한 주택. 크림 사람들은 이미 12월에 새 아파트로 이사하기 시작할 것입니다. 일부 새 정착민들은 이미 미래의 주택을 보고 만족했습니다.
자신의 손으로 지은 헛간에서 연기, 오리 및 12 마리의 소. 작은 농장 대가족. 케르치 외곽에 있는 한 집에서 Lokhmatov 가족은 20년 넘게 살고 있습니다. 어디에 소비에트 시대 Kerch 요새의 수비대를위한 막사가있었습니다 - 가스, 물 및 화장실이없는 실제 막사. 모든 편의 시설 중 - 전기 만. Lyudmila와 그녀의 남편은 여기에서 모든 것을 스스로했습니다. 사실, 그들은 집 전체를 재건했습니다. 전도 상하수도. 그들은 4명의 아이들을 위한 방을 추가했습니다. 그리고 많은 사람들이 여기에 살고 있습니다.
여기에서 거의 모든 창에서 볼 수 있는 크림 다리 건설의 시작은 거의 80가구의 삶을 근본적으로 바꿔 놓았습니다. Cementnaya Slobidka의 주민들 - 이것은 Kerch의이 지역의 이름입니다 - 곧 이사 할 것입니다 새 집. 오래된 것은 교량의 위생 보호 구역에 포함되어 있으며 철거 대상입니다. 장작이나 석탄으로 아파트를 따뜻하게해야 할 마지막 가을입니다. 이 집의 난방은 여전히 난로입니다.
벽은 금이 가고 지붕은 거의 무너질 뻔했습니다. 그들은 오랫동안 이 집들에서 사람들을 이주시킬 계획을 세웠지만, 도시 예산에는 이를 위한 자금이 없었습니다. 이제 시멘트 정착촌의 주민들은 큰 변화를 기다리고 있습니다.
Lyubov Yakovlevna와 그녀의 손자 Timur는 이동할 준비가 되었습니다. 그들은 상자에 담긴 접시, 가방에 여름 물건, 카펫을 말아서 거의 모든 것을 이미 모았습니다. 한 번도 살지 않은 집에 산다. 분해 검사, 단순히 참을 수 없습니다. 집들이는 12월에 있을 예정입니다.
Cementnaya Slobidka 거주자를 위해 전체 소구역이 Kerch의 거의 중앙에 건설되고 있습니다. 주거 단지 건설의 모든 단계는 크림 다리의 공공 위원회에서 모니터링합니다. 이 문제는 또한 Sergei Aksenov 공화국 수장의 개인적 통제 하에 있습니다.
Aksyonov는 "사람들과의 접촉이 있을 것입니다. 그들은 마무리에 대한 소원을 고려할 것이며 아무도 떠나지 않을 것입니다. 우리는 가능한 한 모두를 걱정시키는 세부 사항을 탐구하려고 노력했습니다. 평판 문제.
"그들이 가진 것과 소유하게 될 것의 차이는 큽니다. 이것은 현대식 주택입니다. 모든 것이 가스화되고 해당 지역에는 적절한 기반 시설이 있습니다."라고 Crimean Bridge의 공공 위원회 의장인 Nikolai Dolgachev는 말했습니다.
새로운 주거 단지는 자율 난방이 가능한 2개의 3층 건물로 구성됩니다. 기초가 이미 준비되고 벽이 세워지고 모든 엔지니어링 통신이 연결됩니다. 계획에 따르면 어린이 놀이터와 운동장이 들어선다. 집에서 아주 가까운 거리 - 학교 및 유치원- Cementnaya Sloboda 주민들에게 너무나 부족했던 것.
크림 다리도 일부 지역에서 예정보다 빠른 속도로 건설되고 있습니다. 전망대에서 공사현장이 한눈에 들어옵니다. 거센 바람과 폭풍 속에서도 작업은 1분도 멈추지 않는다.
크림 다리에서 가장 크고 복잡한 부분은 항해 가능한 아치입니다. 이제 그것은 거대한 금속 생성자처럼 보입니다. 아치형 스팬은 이러한 방식으로 단계적으로 조립됩니다. 먼저 하단 부분입니다. 자동차와 기차가 갈 것입니다. 아치의 길이는 축구장 2개 이상인 227미터가 될 것입니다. 이처럼 긴 경간은 국내 교량 건설 역사상 처음 있는 일이다.
보석의 정밀도를 가진 세부 사항은 블록으로 조립됩니다. 각 볼트는 항해 가능한 스팬에 백만 개 이상이 필요하며 건축업자가 손으로 조입니다. 이미 완성 된 아치 아래에서 흑해에서 Azov 해까지 모든 선박이 자유롭게 지나갈 수 있습니다.
그리고 Tuzla 섬에서 건축업자들은 도로의 첫 번째 슬래브를 구체화했습니다. 이것이 미래 노반의 기초입니다. 스팬은 모든 슬래브가 콘크리트화되는 동시에 아스팔트로 포장됩니다. 다리는 2년 후에 교통이 개통될 것입니다.
