Il fucile mitragliatore Fedorov, noto anche come fucile automatico Fedorov, è un fucile automatico russo a 2,5 linee (6,5 mm) creato dal capitano dell'esercito russo Vladimir Grigoryevich Fedorov nel 1913-1916. In effetti, è stata la prima macchina automatica creata in Russia. ebbe un uso limitato, essendo riuscito, però, a prendere parte alla Guerra d'Inverno con la Finlandia. Il fucile d'assalto Fedorov divenne il precursore della moderna arma automatica di fanteria.
Il capitano dell'esercito imperiale russo Vladimir Fedorov iniziò a lavorare alla creazione fucile autocaricante nel 1906. Il suo primo fucile è stato creato secondo lo standard per la cartuccia russa della famosa cartuccia a tre linee - 7.62x54R ed era dotato di un caricatore progettato per 5 colpi. I test di questo fucile autocaricante furono effettuati nel 1911 e nel 1912 fu persino deciso di ordinare un lotto sperimentale di armi: 150 fucili, che dovevano essere inviati per prove militari.
I test militari del fucile autocaricante Fedorov hanno avuto successo, ma non è mai entrato in servizio. Il fucile che creò pesava 600 grammi in più rispetto al tre righello e la capacità del suo caricatore rimase la stessa di quella del fucile Mosin. Allo stesso tempo, tutti i tentativi di ridurre il peso del fucile hanno portato a una diminuzione della forza del suo design e dell'affidabilità. Pertanto, Fedorov ha semplicemente continuato a lavorare, ma già sulla creazione di una nuova arma, questa volta sotto la sua stessa cartuccia, di calibro più piccolo, che doveva anche risolvere il problema con il peso dell'arma.
Fedorov ha scelto una cartuccia da 6,5 mm per il suo fucile automatico. Questa cartuccia aveva un proiettile appuntito di calibro 6,5 mm, che pesava 8,5 grammi, nonché una manica a forma di bottiglia senza bordo sporgente. La velocità di volo iniziale di un tale proiettile era al livello di 850 m / s, che forniva energia alla volata a livello di 3100 J. Ad esempio, per una cartuccia di fucile 7,62x54R, l'energia alla volata era 3600-4000 J, a seconda di il tipo di attrezzatura. Dalle caratteristiche presentate, possiamo concludere che la cartuccia creata da Fedorov non era "intermedia" nel senso moderno: era una cartuccia di fucile completamente a tutti gli effetti di calibro ridotto (per confronto: l'energia della volata della cartuccia intermedia 7,62x39 mm è di circa 2000 J). Allo stesso tempo, la cartuccia Fedorov forniva uno slancio di rinculo inferiore rispetto alla cartuccia del fucile standard da 7,62 mm, aveva una massa inferiore ed era molto più adatta per l'uso nelle armi automatiche.
alto velocità di partenza il volo del proiettile ha permesso al progettista di ridurre la lunghezza della canna e di ridurre le dimensioni dell'arma a circa un metro. In termini di qualità di combattimento, lo sviluppo di Fedorov si è rivelato essere qualcosa di intermedio fucile automatico e pistola a mano. Per questo, su suggerimento dello stesso inventore, si è proposto di dare allo sviluppo un nuovo nome - automatico.
Prove nuovo sviluppo Fedorov iniziò alla fine del 1913, ma il Primo Guerra mondiale porre fine alla ricerca nel campo delle nuove cartucce. Tuttavia, già nel 1915, l'esercito russo iniziò a sentire un urgente bisogno di armi leggere, tra cui mitragliatrici leggere. Un numero abbastanza grande Braccia piccole fu perso in battaglia. Pertanto, tornarono di nuovo al fucile automatico Fedorov, decidendo di ordinarlo come arma di supporto della fanteria leggera. La natura stessa delle ostilità, che è cambiata in modo significativo rispetto alle guerre del passato, spingeva anche i militari ad aver bisogno di tali armi. Quando decisero di riprendere la produzione del fucile d'assalto Fedorov, decisero di trasferirlo sulla cartuccia giapponese 6.5x50SR Arisaka, che aveva caratteristiche simili alla cartuccia Fedorov. A esercito russo queste cartucce erano già disponibili in quantità significative. Furono acquisiti insieme ai fucili giapponesi Arisaka già durante la guerra per compensare le perdite di armi. Allo stesso tempo, le macchine già rilasciate sarebbero state semplicemente convertite per utilizzare la cartuccia giapponese installando un inserto speciale nella camera.
Dal fucile autocaricante sviluppato in precedenza da Fedorov, la sua mitragliatrice differiva per la presenza di un meccanismo di innesco a grilletto, una canna accorciata, la presenza di un caricatore a settori staccabile per 25 colpi (a due file) e la presenza di un traduttore di modalità fuoco di tipo flag. L'automazione dell'arma ha funzionato a causa del rinculo della canna durante il suo breve corso. Il foro della canna è stato bloccato con l'aiuto di larve di bloccaggio (guance di accoppiamento), che ruotavano su un piano verticale. Allo stesso tempo, l'arma permetteva di sparare sia con cartucce singole che continue, c'era una miccia di tipo meccanico. Sulla macchina sono stati utilizzati dispositivi di avvistamento di tipo aperto, che consistevano in un mirino a settore e un mirino. C'era anche la possibilità di installare una baionetta sull'arma. La presenza di una baionetta e di un calcio robusto consentivano di utilizzare la mitragliatrice nel combattimento corpo a corpo, dove, per le sue dimensioni ridotte, era più conveniente di un fucile.
Già nel 1916, dopo aver effettuato le necessarie serie di prove, la novità fu adottata dall'esercito russo. Il primo utilizzo in combattimento della macchina ha avuto luogo Fronte rumeno, dove si formarono compagnie speciali di mitraglieri come parte di alcuni reggimenti. Ad esempio, alla fine del 1916, una squadra speciale come parte del 189° reggimento di fanteria Izmail del 48° divisione di fanteria ha ricevuto 45 fucili d'assalto Fedorov da 6,5 mm e 8 fucili d'assalto calibro 7,62 mm (un modello sperimentale dello stesso designer). È curioso che, oltre allo stesso mitragliere, nel calcolo della nuova arma sia stato incluso anche il supporto della cartuccia. Inoltre, squadre di mitraglieri erano dotate di binocoli, mirini ottici, bebut pugnali, scudi portatili. Il fucile d'assalto Fedorov è stato utilizzato anche nell'aviazione (prima di tutto è stato utilizzato dagli equipaggi dei bombardieri pesanti Ilya Muromets), dove era l'arma aviotrasportata dei piloti. In primo luogo era previsto di riequipaggiare le unità d'urto dell'esercito con armi automatiche. Allo stesso tempo, secondo i risultati dell'operazione al fronte, ha ricevuto molto buon feedback: sono state notate la sua affidabilità, precisione di fuoco, alta resistenza delle parti che bloccano l'otturatore. Allo stesso tempo, nell'esercito, è stata vista la mitragliatrice di Fedorov, anche se leggera, ma pur sempre una mitragliatrice.
Allo stesso tempo, alla fine del 1916, in Russia fu presa la decisione di ordinare un lotto di 25 mila mitragliatrici, che avrebbe dovuto andare alle truppe. L'errore delle autorità è stato quello di scegliere inizialmente un impianto privato come appaltatore dei lavori. L'appaltatore selezionato non ha eseguito l'ordine statale. A quel tempo, tali imprese erano sotto la giurisdizione di Zemgor, i cui leader comunicavano strettamente ed erano collegati con i partecipanti del futuro Rivoluzione di febbraio. In effetti, si trattava di sabotaggio e sabotaggio come parte di una guerra economica interna in corso, che prefigurava ulteriori disordini. Quando tuttavia si decise di effettuare l'ordine presso un'impresa statale, trasferendola allo stabilimento di Sestroretsk, era già troppo tardi, nel febbraio 1917 scoppiò una rivoluzione in Russia.
Dopo Rivoluzione d'Ottobre, avvenuto nello stesso anno, Vladimir Fedorov fu mandato a lavorare a Kovrov, dove dovette organizzare la produzione della sua mitragliatrice. Nel 1918 fu eletto direttore dello stabilimento, all'epoca questa carica era elettiva. Degtyarev è stato nominato capo del laboratorio sperimentale dello stabilimento. Già nel 1919 furono in grado di lanciare la macchina in produzione di massa e nel 1924 iniziarono a lavorare allo sviluppo di un'intera gamma di mitragliatrici unificate con il fucile d'assalto Fedorov: manuale, carro armato, aviazione, antiaerea. Contemporaneamente, nel 1923, la macchina fu leggermente ammodernata e furono apportate alcune modifiche al suo design: cambiarono la forma dell'alimentatore nel negozio; introdotto un ritardo dell'otturatore; scanalature realizzate nel ricevitore per il montaggio di una clip con cartucce; ha introdotto un namushnik; ha creato un mirino di settore con una gamma fino a 3000 gradini (2100 metri).
I fucili d'assalto Fedorov rimasero al sicuro in servizio con l'Armata Rossa fino alla fine del 1928, fino a quando i militari non fecero richieste eccessive alle armi di fanteria (come si scoprì solo in seguito). In particolare, hanno chiesto che un fante fosse in grado di colpire veicoli blindati con proiettili perforanti da armi leggere. Poiché il proiettile da 6,5 mm è penetrato leggermente meno nell'armatura rispetto al fucile da 7,62 mm, si è deciso di interrompere la produzione della mitragliatrice, concentrandosi sullo sviluppo di un nuovo fucile automatico. Inoltre, la decisione dei militari è stata associata all'unificazione delle munizioni iniziata, quando è stato deciso di dismettere armi di calibri diversi da quello principale: 7,62x54R. E le scorte di cartucce giapponesi acquistate durante la prima guerra mondiale non erano illimitate ed era considerato economicamente inopportuno schierare la propria produzione di tali cartucce nell'URSS.
In totale, fino al 1924, quando la produzione di fucili d'assalto Fedorov fu interrotta, furono prodotte circa 3200 unità di queste armi leggere. Dopo il 1928, queste mitragliatrici furono trasferite in deposito, dove rimasero fino al 1940, quando, già durante la guerra con la Finlandia, le armi furono frettolosamente restituite alle truppe, avvertendo un urgente bisogno di armi automatiche.
Deve essere chiaro che lo stesso fucile d'assalto Fedorov non poteva essere seriamente considerato un'arma dell'esercito di massa. La sua affidabilità era insufficiente (soprattutto in condizioni di inquinamento e polvere), era di difficile manutenzione e produzione. Tuttavia, un'analisi dell'unica fonte affidabile oggi disponibile sul funzionamento del fucile d'assalto Fedorov, un opuscolo pubblicato in Unione Sovietica nel 1923, suggerisce che problema principale La mitragliatrice non era un difetto nel suo design, ma la scarsa qualità dei materiali strutturali utilizzati: il tiraggio delle parti, l'afflusso di metallo e così via, nonché la scarsa qualità delle munizioni fornite alle truppe . Vale la pena notare che l'autore stesso non considerava la sua arma come una massa. Nella sua opera "The Evolution of Small Arms", Vladimir Fedorov ha scritto che la sua mitragliatrice è destinata principalmente all'armamento di varie forze speciali e non alla fanteria lineare. Prevedeva che la mitragliatrice sarebbe diventata un'arma per le squadre di motociclisti, equestri e di caccia, nonché per tiratori selezionati tra i fanti, che avrebbero potuto realizzarne il potenziale.
Forse il merito principale di Vladimir Fedorov è stato di essere stato il primo in Russia a creare un modello funzionante (anche se non ideale) dell'arma automatica individuale di un fante: un fucile d'assalto. Fedorov è diventato un pioniere nella creazione di armi automatiche manuali, anticipando l'intero corso del 20 ° secolo, uno dei simboli più luminosi di cui, ovviamente, era la mitragliatrice.
Principali caratteristiche tecniche:
Calibro - 6,5 mm.
Lunghezza - 1045 mm.
Lunghezza della canna - 520 mm.
Peso - 4,4 kg (senza caricatore), con caricatore - 5,2 kg.
Velocità di fuoco - 600 colpi / min.
Campo di avvistamento - 400 m.
Il raggio di tiro massimo è di 2100 m.
Capacità caricatore - 25 colpi.
Fonti di informazione:
http://world.guns.ru/assault/rus/automatic-fedorov
http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/MS1/fedorov
http://www.opoccuu.com/af.htm
http://warspot.ru/776-pervyy-russkiy-avtomat
Materiali da fonti aperte
Un anno prima della prima guerra mondiale, un progettista russo, poi tenente generale Fedorov, inventa la prima mitragliatrice al mondo. Sfortunatamente, non è stato possibile implementare la produzione di massa in condizioni di guerra, ma le singole unità militari dell'esercito imperiale, tuttavia, hanno ricevuto questa arma avanzata a loro disposizione. Nel 1916, diversi reggimenti del fronte rumeno furono equipaggiati con fucili d'assalto Fedorov. Poco prima della rivoluzione, lo stabilimento di armi di Sestroretsk ricevette un ordine per la produzione in serie di queste mitragliatrici. Tuttavia, i bolscevichi presero il potere e la mitragliatrice non entrò in massa nelle truppe imperiali, ma in seguito fu usata dall'Armata Rossa e fu usata, in particolare, nella lotta contro il movimento bianco.
Il fucile d'assalto Fedorov è stato creato dal capitano dell'esercito imperiale russo Vladimir Grigorievich Fedorov nel 1913-1916. Fedorov iniziò a progettare il suo fucile autocaricante nel 1906. Questo fucile è stato progettato per la normale cartuccia russa a tre linee 7.62x54R ed è dotato di un caricatore integrale con una capacità di 5 colpi. Il fucile (il termine "automatico" fu introdotto dal capo del poligono N.I. Filatov più tardi, negli anni '20) fu testato nel 1911 e nel 1912 il Comitato di artiglieria decise persino di ordinare un lotto di questi fucili per un importo di 150 copie per processi militari. Allo stesso tempo, Fedorov stava lavorando alla creazione di una nuova cartuccia, appositamente adattata per l'uso nelle armi automatiche. Nel 1913, Fedorov propose un fucile automatico di sua progettazione per una nuova cartuccia progettata da lui.
La cartuccia di Fedorov aveva un proiettile appuntito di 6,5 mm di calibro del peso di 8,5 grammi. La manica a forma di bottiglia non aveva un bordo sporgente. La velocità della volata del proiettile da 6,5 mm della cartuccia Fedorov era di circa 850 m / s e l'energia della volata era di 3100 Joule, mentre la cartuccia standard per fucile-mitragliatrice 7.62x54R, a seconda della variante di equipaggiamento, ha un'energia della volata dell'ordine di 3600-4000 Joule. La cartuccia Fedorov da 6,5 mm ha dato meno rinculo rispetto a cartuccia standard 7.62x54R. Inoltre, questa cartuccia aveva una massa più piccola. Queste qualità, oltre a una minore energia della volata e una manica senza bordo sporgente, hanno reso la cartuccia Fedorov più adatta per le armi automatiche, consentendo di alimentarla in modo affidabile da un caricatore di grande capacità. I test del complesso di cartucce di armi sviluppato da Vladimir Fedorov iniziarono alla fine del 1913, ma lo scoppio della prima guerra mondiale interruppe i piani dell'esercito e del progettista. Tuttavia, nel 1915 l'esercito imperiale russo aveva un disperato bisogno di armi leggere. Soprattutto nelle mitragliatrici leggere. Di conseguenza, i fucili automatici Fedorov furono ordinati come arma di supporto della fanteria leggera, ma già sotto la cartuccia del fucile giapponese 6.5x50SR Arisaka. La cartuccia giapponese aveva caratteristiche simili alla cartuccia Fedorov da 6,5 mm ed era disponibile in quantità significative, poiché le cartucce giapponesi furono acquistate con fucili Arisaka all'inizio della guerra per compensare le perdite dell'esercito russo nelle armi leggere. I fucili Fedorov già realizzati sotto la sua cartuccia originale sono stati rifatti sotto la cartuccia giapponese installando un inserto speciale nella camera.
I principali produttori di cartucce giapponesi per la Russia erano aziende inglesi: Kaynok, l'arsenale reale di Woolwich e la fabbrica di cartucce di Pietrogrado (200-300 mila al mese, secondo il museo della fabbrica). Le cartucce da 6,5 mm di origine russa (sovietica) vengono spesso trovate dai motori di ricerca, differenze caratteristiche- una manica senza stigma, polvere da sparo "a tre righelli" di grana irregolare. Dovrebbe essere chiarito qui che sia la cartuccia Fedorov che la cartuccia del fucile Arisak sono tipiche cartucce del fucile in termini di proprietà balistiche, sebbene di calibro e potenza ridotti, e per niente una sorta di intermedio, come affermano alcune fonti. Tuttavia, in termini di calibro del proiettile e della sua energia alla volata, la cartuccia 6,5x50SR Arisaka, quando utilizzata in un fucile d'assalto Fedorov, che aveva una canna relativamente corta, è paragonabile alla più potente delle moderne cartucce intermedie progettate per lo specifico compito di colpire bersagli protetti dalla protezione dell'armatura personale. Si tratta di cartucce come 6,8x43 Remington SPC o 6,5x38 Grendel. Tuttavia, a causa dell'uso nella sua progettazione di tecnologie e materiali molto meno avanzati della fine del XIX secolo, in termini di massa, dimensioni e slancio del rinculo, corrispondeva precisamente alle cartucce dei fucili, era troppo grande e pesante per un uso riuscito in manuale automatico armi come un moderno fucile automatico (mitragliatrice) o una carabina automatica.
Nell'estate del 1916, i fucili sperimentali di Fedorov superarono i test di tiro in una compagnia speciale, quindi la squadra del 189 ° reggimento Izmail fu armata con i fucili automatici di Fedorov, che il 1 ° dicembre dello stesso anno furono inviati sul fronte rumeno, composto da 158 soldati e 4 ufficiali. La decisione di ordinare "fucili Fedorov a 2,5 linee" automatici allo stabilimento di armi di Sestroretsk fu presa nell'autunno del 1916. Ma nelle condizioni della guerra, questo stabilimento non poteva nemmeno far fronte alla produzione dei prodotti principali (fucili modello 1891/10), e produzione di massa le armi progettate da Fedorov non furono mai stabilite. La produzione in serie è stata avviata solo dopo la rivoluzione nello stabilimento di Kovrov (ora lo stabilimento che prende il nome da Degtyarev). L'ordine è stato ridotto da 15.000 a 9.000 unità. In totale, nel periodo dal 1920 al 1924, quando fu completata la produzione del fucile d'assalto Fedorov, il numero totale di fucili d'assalto prodotti fu di sole 3200 unità. Nel 1923, il fucile d'assalto Fedorov subì un ammodernamento: nuovi mirini, meccanismo a percussione e fare acquisti. I fucili d'assalto Fedorov furono in servizio con l'Armata Rossa fino al 1928. Successivamente, a causa dell'unificazione delle cartucce, si è deciso di disattivare le armi che differiscono dal calibro principale. I fucili d'assalto di Fedorov furono trasferiti nei magazzini. Successivamente, quest'arma fu usata nel 1940, quando durante la Guerra d'Inverno con la Finlandia, un certo numero di fucili d'assalto Fedorov entrarono di nuovo nelle truppe che combattevano in Carelia.
Va chiarito che il fucile d'assalto Fedorov non poteva essere utilizzato come armi leggere dell'esercito di massa, poiché aveva un'affidabilità insufficiente in condizioni operative difficili ed era piuttosto difficile da produrre e mantenere. Lo stesso Fedorov nel suo libro "The Evolution of Small Arms" ha notato che la sua mitragliatrice era principalmente destinata ad armare varie unità scopo speciale come squadre di motociclisti, squadre di caccia di cavalli e tiratori scelti nella fanteria, ma non nella fanteria regolare. Tuttavia, un'analisi dell'unica fonte affidabile oggi disponibile sul funzionamento della macchina - un opuscolo dell'edizione del 1923, mostra che il problema principale della mitragliatrice Fedorov non erano tanto i difetti di progettazione in quanto tali, ma la bassa qualità strutturale materiali: sedimentazione di parti, afflusso di metallo e così via, ma anche scarsa qualità delle munizioni fornite alle truppe. Il fucile d'assalto Fedorov è il primo modello funzionante di un'arma automatica individuale, inoltre, utilizzata in combattimento, che è il merito principale di quest'arma e del suo progettista.
Tra la fine degli anni '20 e l'inizio degli anni '30. Fedorov e altri designer sovietici- Degtyarev, Shpitalny, ha sviluppato sulla base della mitragliatrice un'intera famiglia di modelli unificati di armi leggere, tra cui mano e mitragliatrice da carro armato, installazioni di mitragliatrici aeronautiche gemelle e costruite. Con ciò, in una certa misura hanno anticipato di 30-40 anni i concetti del dopoguerra dell'unificazione delle armi leggere in URSS, negli Stati Uniti e in altri paesi. Inoltre, il ruolo di Fedorov è importante anche come coerente sostenitore dell'adozione di calibri ridotti nelle armi leggere. Dal punto di vista del design, quest'arma era un fucile automatico abbastanza tipico del suo tempo, relativamente pesante e di bassa tecnologia, realizzato principalmente con l'uso estensivo di macchine per il taglio dei metalli e la lavorazione manuale delle parti. Tuttavia, la massa finale dell'arma è molto inferiore agli analoghi stranieri più vicini (campione Shosha 1915, Browning M1918) ed è nella gamma tipica delle singole armi leggere.
Il fucile automatico Fedorov (fucile automatico) funzionava secondo il principio dell'utilizzo del rinculo con una breve corsa della canna. L'otturatore era bloccato da due larve oscillanti, poste simmetricamente su entrambi i lati e rotanti su piani verticali. Durante lo sparo, quando la canna è tornata indietro, queste larve si sono girate e hanno rilasciato l'otturatore, che in seguito poteva spostarsi liberamente nella posizione più arretrata. Impatto del porta otturatore con l'acceleratore sulla cengia ricevitore ha accelerato la sua partenza, aumentando l'affidabilità del lavoro. Il meccanismo di innesco del tipo di innesco ha permesso di condurre sia il fuoco singolo che quello automatico. Le prime versioni della macchina prima del 1923 avevano un traduttore di fuoco staccabile. Questo dettaglio è stato rilasciato al combattente dopo aver superato una specie di esame. Un traduttore separato delle modalità di fuoco e una miccia sono stati posizionati sulla base del meccanismo del grilletto, all'interno della protezione del grilletto.
La miccia era davanti al grilletto e il traduttore era dietro il grilletto. Migliorata nel 1923, la versione del traduttore automatico non aveva fuoco. Le cartucce venivano alimentate da caricatori a scatola staccabile con una disposizione di cartucce a due file, con una capacità di 25 cartucce. I negozi dei primi automi fino al 1923 non potevano essere intercambiabili. Cartucce superiori osalka manuali usate. Il tiratore portava con sé una fiaschetta d'olio e una spazzola, con cui lubrificava le cartucce superiori del caricatore attrezzato per migliorare il funzionamento dell'automazione dell'arma. Nel 1923 la macchina riceve un nuovo magazzino, con raggio di curvatura modificato e altri parametri. Secondo alcuni rapporti, è molto vicino al caricatore della mitragliatrice leggera tedesca MG-18, ma senza il ritardo di scorrimento. Viene fornita l'installazione di una baionetta sui supporti situati sull'involucro metallico della canna. Le attrazioni sono aperte. Il mirino e la tacca di mira sono posizionati su una canna mobile. Il calcio è in legno, con una maniglia frontale aggiuntiva per tenerlo.
Caratteristiche principali
Calibro: 6,5×50SR
Lunghezza dell'arma: 1040 mm
Lunghezza canna: 520 mm
Peso senza cartucce: 4,3 kg.
Velocità di fuoco: 600 colpi/min
Capacità caricatore: 25 colpi
L'idea di creare un cambio automatico è apparsa quasi contemporaneamente all'avvento di un'auto dotata di. Allo stesso tempo, case automobilistiche, inventori e appassionati di paesi diversi iniziato a lavorare sull'unità.
Di conseguenza, già all'inizio del XX secolo, iniziarono ad apparire prototipi che avevano una trasmissione simile a macchina moderna. In questo articolo parleremo di come è stato creato il primo cambio automatico e quando è apparso, conosceremo la storia del cambio automatico e risponderemo anche alla domanda su chi ha inventato il cambio automatico.
Leggi in questo articolo
Come sapete, la trasmissione è la seconda unità più importante dopo. Allo stesso tempo, l'aspetto di una trasmissione automatica è stata una vera svolta, poiché grazie a un tale cambio, non solo il comfort, ma anche la sicurezza durante la guida sono notevolmente aumentati.
Tale cambio è un sistema costituito da un convertitore di coppia () e una scatola planetaria. I principi e le basi dell'ingranaggio planetario erano noti nel Medioevo e il tedesco Hermann Fettinger creò il convertitore di coppia all'inizio del XX secolo.
Il primo a combinare la scatola e il motore a turbina a gas fu l'inventore americano Azatur Sarafyan, meglio conosciuto come Oscar Banker. Fu lui a brevettare scatola automatica trasmissioni nel 1935, anche se per ottenere un brevetto per più di 7 anni ha difeso il suo diritto nella lotta contro le grandi case automobilistiche.
Sarafyan è nato nel 1895. La sua famiglia finì negli Stati Uniti a seguito del famigerato genocidio armeno, avvenuto a impero ottomano. Dopo essersi stabilito a Chicago, Asatur Sarafyan ha cambiato il suo nome per diventare Oscar Banker.
Un inventore di talento ha creato vari dispositivi utili, tra le quali esistono diverse soluzioni oggi indispensabili (ad esempio un ingrassatore), ma il suo principale risultato è l'invenzione del primo cambio idromeccanico automatico. A sua volta, la General Motors (GM), che in precedenza aveva installato un cambio semiautomatico sui suoi modelli, è stata la prima a passare al cambio automatico.
Così, elemento essenziale, grazie al quale è diventato possibile l'emergere di una trasmissione automatica a tutti gli effetti, è un convertitore di coppia.
Inizialmente, il motore a turbina a gas è apparso nella costruzione navale. Il motivo è che, al posto dei motori a vapore a bassa velocità, verso la fine del XIX secolo sono apparse turbine a vapore più potenti. Tali turbine erano collegate direttamente all'elica, il che portava inevitabilmente a una serie di problemi tecnici.
La soluzione fu l'invenzione di G. Fettinger, che propose una macchina idraulica, dove le giranti della trasmissione idrodinamica, la pompa, la turbina e il reattore erano riunite in un unico alloggiamento.
Un tale convertitore di coppia fu brevettato nel 1902 e presentava un gran numero di vantaggi rispetto ad altri meccanismi e dispositivi che potevano convertire la coppia da un motore.
GDT Fettinger ha ridotto al minimo la perdita di energia utile, l'efficienza del dispositivo si è rivelata elevata. In pratica, il trasformatore idrodinamico specificato, in media, forniva sulle navi un'efficienza di circa il 90% e anche di più.
Torniamo ai cambi delle auto. All'inizio del XX secolo (1904), gli inventori, i fratelli Startevent di Boston, USA, presentarono prima versione scatola automatica.
Questo cambio a due velocità era in realtà un cambio manuale migliorato, dove i cambi potevano essere automatici. In altre parole, era un prototipo di scatola robotica. Tuttavia, in quegli anni, per una serie di motivi, la produzione in serie si rivelò impossibile e il progetto fu abbandonato.
La prossima trasmissione automatica iniziò ad essere installata presso Ford. Il leggendario Model-T era dotato di un riduttore epicicloidale, che riceveva due velocità per l'avanzamento, oltre a una retromarcia. Il controllo del cambio è stato implementato utilizzando i pedali.
Poi è arrivata una scatola di Reo sui modelli General Motors. Una tale trasmissione può essere considerata la prima trasmissione manuale, poiché era un manuale con frizione automatizzata. Poco dopo, iniziò ad essere utilizzato un sistema di ingranaggi planetari, portando ulteriormente il momento della comparsa di macchine automatiche idromeccaniche a tutti gli effetti.
Ingranaggio planetario (ingranaggio planetario) il modo migliore adatto per cambio automatico. Per controllare il rapporto di trasmissione e il senso di rotazione dell'albero di uscita, le singole parti dell'ingranaggio epicicloidale vengono frenate. In questo caso, è possibile utilizzare sforzi relativamente piccoli e costanti per risolvere il problema.
In altre parole, noi stiamo parlando sugli attuatori del cambio automatico (, freno a nastro). Anche in quegli anni da attuare gestione efficace questi meccanismi non erano difficili. Inoltre, non è stato necessario equalizzare le velocità dei singoli elementi della trasmissione automatica, poiché tutti gli ingranaggi dell'ingranaggio planetario sono in presa costante.
Se confrontiamo un tale schema con i tentativi di automatizzare il lavoro di una scatola meccanica, a quel tempo era un compito estremamente difficile. Il problema principale era che in quegli anni non esistevano servomeccanismi (servo drive) efficienti, veloci e affidabili.
Questi meccanismi sono necessari per muovere gli ingranaggi o le frizioni per l'innesto. I servi devono anche fornire molta potenza e corsa, soprattutto se confrontati con la compressione di un pacco frizione o il serraggio di un freno a nastro di trasmissione automatico.
Una soluzione qualitativa è stata trovata solo più vicino alla metà del 20° secolo e la meccanica robotica è stata prodotta in serie solo negli ultimi 10-15 anni (ad esempio, o).
Prima di passare al cambio automatico, bisogna citare il cambio Wilson. Il guidatore ha selezionato la marcia utilizzando l'interruttore sul piantone dello sterzo e l'inclusione è stata effettuata premendo un pedale separato.
Tale trasmissione era un prototipo di cambio preselettivo, poiché il guidatore preselezionava una marcia, mentre la sua inclusione veniva effettuata solo dopo aver premuto il pedale, che si trovava al posto del pedale della frizione del cambio manuale.
Questa decisione facilitava il processo di guida del veicolo, i cambi marcia richiedevano un tempo minimo rispetto ai cambi manuali, che in quegli anni non avevano. Allo stesso tempo, il ruolo significativo della scatola Wilson sta nel fatto che questo è il primo cambio con un interruttore di modalità, che ricorda gli analoghi moderni ().
Torniamo al cambio automatico. Quindi, la trasmissione idromeccanica completamente automatica Hydra-Matic fu introdotta dalla General Motors nel 1940. Questo cambio è stato installato su modelli Cadillac, Pontiac, ecc.
Tale trasmissione era un convertitore di coppia (giunto fluido) e un riduttore epicicloidale con controllo idraulico automatico. Il controllo è stato implementato tenendo conto della velocità della vettura, nonché della posizione dell'acceleratore.
La scatola Hydra-Matic è stata installata sia sui modelli GM che su Bentley, Rolls-Royce, Lincoln, ecc. All'inizio degli anni '50, gli specialisti Mercedes-Benz presero questa scatola come base e svilupparono il proprio analogo, che funzionava secondo un principio simile, ma presentava una serie di differenze in termini di design.
Più vicino alla metà degli anni '60, le trasmissioni idromeccaniche automatiche raggiunsero l'apice della loro popolarità. Inoltre, la comparsa di lubrificanti sintetici sul mercato dei carburanti e dei lubrificanti ha consentito di ridurre i costi di produzione e manutenzione e di aumentare l'affidabilità dell'unità. Già in quegli anni le trasmissioni automatiche non differivano molto dalle versioni moderne.
Negli anni '80 c'era una tendenza verso un aumento costante del numero di trasmissioni. Nelle scatole automatiche è apparsa per la prima volta la quarta marcia, cioè aumentata. Allo stesso tempo è stata utilizzata anche la funzione di blocco del convertitore di coppia.
Inoltre, l'utilizzo dell'automatica a quattro velocità ha iniziato a essere controllata, il che ha permesso di eliminare molti controlli meccanici, sostituendoli.
Ad esempio, la prima implementazione sistema elettronico i controlli del cambio automatico furono implementati dagli specialisti Toyota nel 1983. Poi, nel 1987, Ford passò anche all'utilizzo dell'elettronica per controllare l'overdrive e la frizione di blocco GDT.
A proposito, oggi il cambio automatico continua ad evolversi. Tenendo conto dei severi standard ambientali e dell'aumento dei prezzi del carburante, i produttori si stanno impegnando per aumentare l'efficienza della trasmissione e raggiungere l'efficienza del carburante.
Per fare ciò, il numero totale di marce aumenta, la velocità di commutazione è diventata molto alta. Oggi puoi trovare cambi automatici che hanno 5, 6 o più “marce”. Il compito principale è competere con successo con le scatole robotiche preselettive del tipo DSG.
Parallelamente, c'è un costante miglioramento delle unità di controllo del cambio automatico, nonché Software. Inizialmente si trattava di sistemi che determinavano solo il momento del cambio marcia ed erano responsabili della qualità delle inclusioni.
Successivamente, si sono iniziati a “ricucire” i programmi nei blocchi in grado di adattarsi allo stile di guida, modificando dinamicamente gli algoritmi di cambio marcia (ad esempio, cambi automatici adattivi con economia, modalità sportive).
Successivamente è apparsa la possibilità del controllo manuale della trasmissione automatica (ad esempio Tiptronic), quando il guidatore può determinare autonomamente i momenti del cambio marcia come una scatola manuale. Inoltre, la trasmissione automatica ha ricevuto funzionalità avanzate in termini di controllo della temperatura del fluido di trasmissione, ecc.
Leggi anche
Guidare un'auto con cambio automatico: come utilizzare la scatola: modalità di trasmissione automatica e automatica, regole per l'utilizzo di questa trasmissione, suggerimenti.
Nel prossimo argomento, hanno parlato del fucile d'assalto Kalashnikov, ma non tutti lo sanno non solo la maggior parte la macchina migliore mondo, ma anche la prima macchina automatica al mondo. Stiamo parlando del fucile d'assalto Fedorov.V.G. Fedorov è nato nel 1874 a San Pietroburgo, nella famiglia di un sovrintendente della Facoltà di giurisprudenza. Dopo la laurea si diplomò al ginnasio, la scuola di artiglieria Mikhailovsky, da cui nel 1895 prestò servizio come comandante di plotone nella Brigata di artiglieria della prima guardia. Nel 1897 entrò all'Accademia di artiglieria Mikhailovskaya, presso la quale si laureò nel 1900. Da quel momento, Fedorov iniziò a lavorare nel dipartimento delle armi del Comitato di artiglieria della direzione principale dell'artiglieria, che combinò con attività scientifiche e di progettazione.
Nel 1905 propose un progetto per rifare il fucile del sistema Mosin del modello 1891 in uno automatico. Nel 1906 iniziò a sviluppare un nuovo fucile automatico.
L'attività di successo di Fedorov nella progettazione di fucili automatici fu contrassegnata nel 1912 dal grande Premio Mikhailovsky, che veniva assegnato ogni cinque anni per le invenzioni più eccezionali nel campo dell'artiglieria.
Ha progettato fucili automatici di calibro 7,62 mm (1912), calibro 6,5 mm con camera per il suo progetto (1913).
Nel 1913, Fedorov progettò un fucile automatico da 6,5 mm con camera per la sua cartuccia balistica migliorata. Questo fucile è stato utilizzato nel 1916 per essere convertito in un fucile d'assalto.
Nel 1916 adattò il suo fucile mitragliatore per una cartuccia da 6,5 mm per il fucile Arisaka. La scelta di questo calibro è spiegata dal fatto che fucili e cartucce Arisak per loro durante la prima guerra mondiale in in gran numero sono state fornite per l'esercito russo dal Giappone e la produzione di queste cartucce è stata avviata presso lo stabilimento di cartucce di San Pietroburgo e nel Regno Unito. Questo fucile mitragliatore fu successivamente chiamato Fedorov Avtomat.
Valutando i meriti di Fedorov, il governo zarista gli conferì il grado di maggiore generale di artiglieria e il grado di professore. Per la prima volta al mondo, una delle compagnie del 189° reggimento Izmail era armata di mitragliatrici e fucili automatici del sistema Fedorov, che, dopo aver superato addestramento speciale a Oranienbaum in una scuola di fucilieri per ufficiali, nel dicembre 1916 fu mandata al fronte. È stato il primo al mondo unità militare armato di armi automatiche leggere. È curioso che, oltre allo stesso mitragliere, nel calcolo della nuova arma sia stato incluso anche il supporto della cartuccia. Inoltre, squadre di mitraglieri erano equipaggiate con binocoli, mirini ottici, pugnali bebut e scudi portatili. Il fucile d'assalto Fedorov è stato utilizzato anche nell'aviazione (prima di tutto è stato utilizzato dagli equipaggi dei bombardieri pesanti Ilya Muromets), dove era l'arma aviotrasportata dei piloti. In primo luogo era previsto di riequipaggiare le unità d'urto dell'esercito con armi automatiche. Allo stesso tempo, in base ai risultati del suo funzionamento nella parte anteriore, ha ricevuto ottime recensioni: sono state notate la sua affidabilità, precisione di fuoco e alta resistenza delle parti che bloccano l'otturatore.
Dopo la Rivoluzione d'Ottobre, Fedorov fu nominato direttore dello stabilimento di Kovrov, dove avrebbe dovuto iniziare a produrre la sua mitragliatrice. Già nel 1919 fu in grado di mettere la mitragliatrice nella produzione di massa e nel 1924 iniziarono i lavori per lo sviluppo di una serie di mitragliatrici unificate con la mitragliatrice Fedorov: leggera, carro armato, aviazione, antiaerea.
I fucili d'assalto Fedorov rimasero al sicuro in servizio con l'Armata Rossa fino alla fine del 1928, fino a quando i militari non fecero richieste eccessive alle armi di fanteria (come si scoprì solo in seguito). In particolare, hanno chiesto che un fante fosse in grado di colpire veicoli blindati con proiettili perforanti da armi leggere. Poiché il proiettile da 6,5 mm è penetrato leggermente meno nell'armatura rispetto al fucile da 7,62 mm, si è deciso di interrompere la produzione della mitragliatrice, concentrandosi sullo sviluppo di un nuovo fucile automatico. Inoltre, la decisione dei militari è stata associata all'unificazione delle munizioni iniziata, quando è stato deciso di dismettere armi di calibri diversi da quello principale: 7,62x54R. E le scorte di cartucce giapponesi acquistate durante la prima guerra mondiale non erano illimitate ed era considerato economicamente inopportuno schierare la propria produzione di tali cartucce nell'URSS.
Dopo il 1928, queste mitragliatrici furono trasferite in deposito, dove rimasero fino al 1940, quando, già durante la guerra con la Finlandia, le armi furono frettolosamente restituite alle truppe, avvertendo un urgente bisogno di armi automatiche.
Forse il merito principale di Vladimir Fedorov è stato di essere stato il primo a creare un modello funzionante (anche se non ideale) dell'arma automatica individuale di un fante: un fucile d'assalto.
Il governo sovietico ha molto apprezzato i servizi di Fedorov alla Patria, assegnandogli il titolo di Eroe del Lavoro, Grado militare tenente generale del servizio tecnico e di ingegneria e ha assegnato due ordini di Lenin, ordini Guerra Patriottica 1 grado e la Stella Rossa, oltre alle medaglie; gli è stato conferito il titolo di dottore in scienze tecniche e il titolo di professore. Nel 1949, nel giorno del 75° compleanno di Vladimir Grigoryevich Fedorov, Joseph Vissarionovich Stalin, risparmiando lodi, disse, alzando il bicchiere: "Abbiamo molti generali, ma Fedorov è uno!"
Quando è stato creato il primo automa, qual era il principio del suo funzionamento e chi ha inventato l'automa? L'inventore del primo fucile automatico al mondo e della prima mitragliatrice è un soggetto Impero russo Fedorov Vladimir.
Anche alla vigilia della prima guerra mondiale, un tale creatore della mitragliatrice iniziò a lavorare direttamente sull'automazione delle principali armi leggere dell'esercito russo: il fucile Mosin. Tuttavia, soddisfare i compiti e le esigenze, in misura maggiore in termini di peso, si è rivelato irrealistico senza un'alterazione radicale dell'intera struttura.
L'opzione migliore era rifare l'intero fucile. Lavorando con un fucile, Fedorov stava già covando l'idea di creare un cannone automatico di alta qualità di nuova generazione. La cosa più importante che ha permesso di migliorare notevolmente tutte le caratteristiche della pistola è stata una significativa riduzione del calibro.
Fedorov sono stati trattenuti lavoro scrupoloso per testare e progettare tutte le cartucce di piccolo calibro. Come risultato della sua ricerca, ha comunque optato per un calibro di 6,5 millimetri e ha anche progettato una cartuccia con una manica senza cerchioni.
Ha portato a una velocità iniziale sufficientemente elevata, a una diminuzione della resistenza complessiva dell'aria al volo di un proiettile di piccolo calibro rapida crescita tiro diretto. Questo ha reso la mira molto più facile. La nuova cartuccia ha offerto un'opportunità unica per aumentare le munizioni del tiratore e ha anche ridotto il rinculo dell'arma.
Quindi, l'anno in cui è stata creata la macchina è il 1913. Vladimir Fedorov ha realizzato due prototipi di un'arma completamente nuova. Ecco perché la creazione del primo automa al mondo appartiene a Fedorov. È diventato del tutto possibile aumentare la pressione nella canna di un'arma da 2700 a 3500 atmosfere.
Considera qual è stata la prima macchina. In termini di caratteristiche di combattimento, tali armi occupavano una posizione intermedia direttamente tra un fucile automatico e una mitragliatrice leggera.
Il primo vero fucile d'assalto al mondo poteva sparare non solo colpi singoli, ma anche raffiche. Tuttavia, la produzione in serie di tali armi fu stabilita solo poco prima della rivoluzione stessa. Già dopo le prime battaglie, divenne ovvio che in molti casi la mitragliatrice poteva sostituire una mitragliatrice leggera convenzionale.
Il primo a testare un'arma del genere al fronte fu una squadra speciale del reggimento di fanteria Izmail sul fronte rumeno. Un'arma del genere è molte volte superiore a una mitragliatrice e si distingue per una serie di vantaggi che i combattenti hanno sperimentato in prima persona. Fu così che fu inventata la prima macchina domestica.
Ora sai chi ha inventato la macchina, come funzionava.
