La storia della circolazione a sinistra Le preferenze e le scelte per i paesi sono le abitudini prevalenti, la mentalità della popolazione e le caratteristiche storiche. Già nell'antichità, quando c'erano carrozze e cavalieri, c'era una divisione della strada in destra e sinistra. Era meglio che i carri si tenessero sul lato sinistro della strada, così come i cavalieri. Agitando la frusta con la mano destra, non c'era da temere di colpire uno dei passanti che camminavano lungo la strada. Nei tempi moderni, la circolazione a destra è più accettabile per la maggior parte dei paesi. Ma ci sono anche un certo numero di paesi che preferiscono il traffico a sinistra. Questi sono Irlanda, Gran Bretagna, Thailandia, Giappone, Australia, Malta, Barbados, Brunei, India. Se guardi la percentuale, fino al 35% di tutti i percorsi stradali del pianeta preferisce il traffico a sinistra. Più del 66% della popolazione mondiale guida sul lato destro. Oltre il 72% di tutte le strade si basa sulla circolazione a destra. Come puoi vedere, la maggior parte delle persone sul pianeta preferisce la guida a sinistra. Ci sono paesi che, per ragioni proprie e per maggiore comodità, sono cambiati lato sinistro a destra, queste sono la Nigeria e la Svezia. E Samoa ha invertito la direzione. Anche l'Ucraina, così come i paesi della CSI, aderiscono alla circolazione a destra. Perché alcuni paesi preferiscono il lato sinistro? Prendiamo ad esempio il Regno Unito. È noto dalla storia che nel 1776 fu approvata una legge secondo la quale era consentito spostarsi sul London Bridge solo sul lato sinistro. Questo è stato il motivo dell'ordine di circolazione a sinistra, che esiste ancora oggi. La Gran Bretagna è il primo paese Europa occidentale che ha adottato ufficialmente Traffico a sinistra e influenzato alcuni altri paesi. La storia del volante Di norma, per tutte le vetture, il posto di guida si trova sul lato del traffico in senso contrario. Nei paesi con circolazione a destra, è sulla sinistra. In caso di circolazione a sinistra, il sedile del conducente è a destra. Esistevano guida a destra e circolazione a destra paesi europei fino alla fine della seconda guerra mondiale. Ad esempio, in Russia e nei paesi dell'URSS fino al 1932, tutte le auto venivano prodotte con guida a destra. Perché allora è cambiato tutto? Tutti conoscono il nome del designer Henry Ford, il cui nome è stato dato al famoso marchio automobilistico. Fu l'auto Ford ad essere prodotta per prima con guida a sinistra. Questo modello fu in produzione dal 1907 al 1927. Ora può essere visto nel museo. Prima di questo, tutte le auto in America venivano prodotte con guida a destra. Il motivo del volante sul lato sinistro era molto semplice: Henry Ford ha progettato questa vettura pensando ai passeggeri frequenti. Era molto più comodo e ha posizionato il cambio non all'esterno dell'auto, ma sul piantone dello sterzo. Così gradualmente, con l'avvento delle auto americane in Europa, il sistema del traffico iniziò a cambiare, e molti paesi preferirono la guida a sinistra, per comodità e razionalità. Situazione in Europa, Asia, Africa, America, Australia La maggior parte dei paesi europei preferisce la circolazione a destra. Irlanda e Regno Unito guidano sul lato sinistro della strada. Inoltre, questo vale per alcuni paesi: colonie inglesi, come l'Australia, l'India. In Africa, la guida a destra è stata cambiata a sinistra delle ex colonie britanniche, Ganna, Gambia, Nigeria e Sierra Leone. Ma il Mozambico ha preferito la guida a sinistra, per la sua vicinanza ai paesi - colonie inglesi. La Corea (sud e nord) è passata dalla guida a destra alla guida a sinistra dopo la fine del dominio giapponese, nel 1946. Negli Stati Uniti viene utilizzata la circolazione a destra. In precedenza, fino alla fine del 18° secolo negli Stati Uniti d'America, il traffico era mancino, ma poi cambiato in destrorso. A Nord America alcuni paesi usano la guida a sinistra: si tratta di Bahamas, Barbados, Giamaica, Antigua e Barbuda. Per quanto riguarda i paesi asiatici, l'elenco è significativo: Hong Kong, India, Indonesia, Cipro, Macao, Malesia, Nepal, Pakistan, Thailandia, Sri Lanka, Giappone, Brunei, Bhutan, Timor orientale. L'Australia ha ereditato la circolazione a sinistra dai tempi delle colonie inglesi. L'Australia attualmente utilizza la guida a sinistra e la guida a destra. Le principali differenze tra circolazione a destra e a sinistra La differenza tra circolazione a sinistra ea destra risiede nella posizione del volante e nel principio di guida. I conducenti che, ad esempio, sono abituati a guidare in un paese con circolazione a sinistra, troveranno un po' difficile adattarsi ad alcune sfumature della circolazione a destra. Se, ad esempio, un viaggiatore noleggia un'auto in un paese con un diverso tipo di traffico, allora deve adattarsi un po' e abituarsi a questo principio. In generale, non vi è alcuna differenza significativa. Ma ci sono sfumature. Fatto interessante che non solo il sistema di movimento dell'auto si è sviluppato in questa direzione. Anche il traffico ferroviario ha tali regole. Il trasporto ferroviario in tutta Europa tende a guidare a sinistra, ma i veicoli nella maggior parte dei paesi europei guidano a destra. In realtà, la differenza tra il movimento sinistro e quello destro è che l'intero processo è il contrario. (in un caso - da sinistra a destra e da destra a sinistra) Questo vale per la guida, le transizioni, le regole di guida. Tutto è esattamente lo stesso, solo in ordine inverso. Come un'immagine speculare. Svantaggi e vantaggi della guida a sinistra La maggior parte delle persone concorda sul fatto che la guida a destra sia più comoda per le persone, anche per ragioni puramente fisiologiche. Dopotutto, molte persone sono destre. Perché alcuni paesi continuano a preferire il traffico a sinistra? È difficile rispondere a questa domanda con precisione. Forse si è sviluppato storicamente, come, ad esempio, nel Regno Unito. La circolazione a sinistra ha un importante vantaggio, ovvero la regola dell'handicap destro. In Inghilterra, dove si preferisce la circolazione a sinistra, le rotonde sono in senso orario, per niente come la nostra. Ciò significa che tutti gli ingressi alla rotonda lasciano passare tutti coloro che si trovano già sulla rotonda. Pertanto, la maggior parte degli incroci nel Regno Unito sembrano piccole piazze dove non è necessario un semaforo. Ciò consente di risparmiare tempo. È molto comodo e confortevole. Il movimento è chiaro e logico. La maggior parte delle manovre su strada non avviene sulla corsia opposta. È molto più sicuro e più comodo per il conducente. Alcuni automobilisti ritengono che il principio della circolazione a sinistra sia molto più logico e corrisponda assolutamente a quello corretto. buon senso. Tuttavia, a causa della mentalità e delle caratteristiche storiche, questo non è adatto a tutte le persone. Pertanto, è impossibile parlare di eventuali svantaggi e vantaggi specifici. Dopotutto, tutto è relativo e può essere utilizzato a seconda delle preferenze personali.
Se sulla mappa del mondo da dipingere colori differenti paesi con circolazione a sinistra ea destra, vedremo che ce ne sono molti di più di questi ultimi. Lo dimostrano anche le statistiche: il 66% della popolazione si sposta sul lato destro della strada, mentre il restante 34% si sposta a sinistra.
È interessante notare che nell'antichità la situazione era opposta: si osservava principalmente la circolazione a sinistra. È noto che in tutto il territorio dell'Impero Romano veniva utilizzata la circolazione a sinistra, per la quale sono state trovate numerose testimonianze, che vanno dalle antiche immagini romane agli studi del tracciato delle antiche strade romane. Ciò può essere spiegato dal fatto che la maggior parte delle persone è destrorsa, il che significa che, dopo aver raggiunto uno sconosciuto sulla strada, in caso di pericolo era più conveniente afferrare un'arma con la mano destra ed essere immediatamente pronti per una scaramuccia. Probabilmente questa regola, adottata per il movimento delle truppe romane, fu presto ripresa da altri cittadini dell'impero. Imitando i romani, nella maggior parte degli stati antichi veniva utilizzata la circolazione a sinistra.
La moderna divisione del mondo in circolazione a sinistra (in blu) e circolazione a destra
Dopo la caduta dell'Impero Romano cessarono di esistere alcune norme generali che in precedenza regolavano il traffico su un vasto territorio, così vennero alla ribalta le caratteristiche fisiologiche di una persona: aurighi, la maggior parte dei quali destrimani, era più conveniente guidare sul lato destro, in modo che su strade strette con passaggio con traffico in arrivo gestisca i cavalli con maggiore sicurezza mano forte indicandoli di lato. Nel corso dei secoli, questa abitudine si è affermata come norma di movimento sociale in molti paesi.
Nel 1776 fu emanato il primo regolamento in Europa traffico. Il paese che l'ha adottato è stata la Gran Bretagna, che ha stabilito sul suo territorio ... la circolazione a sinistra. Gli storici stanno ancora discutendo su cosa abbia causato esattamente questa decisione. Forse questo è stato fatto per "separarsi" dal resto dell'Europa di destra, con i principali paesi con cui la Gran Bretagna si stava confrontando. O, forse, i funzionari adottarono semplicemente la legge dell'ammiragliato navale dell'esercito, che ordinava alle navi in arrivo della corona inglese di disperdersi a dritta.
L'introduzione del traffico a sinistra in una metropoli geograficamente piccola influenzò i vasti territori delle colonie dell'Impero britannico, così come i paesi alleati. Questi sono innanzitutto i territori dell'attuale India, Australia e Pakistan, dove, per analogia con la Gran Bretagna, è ancora utilizzata la circolazione a sinistra.
3 settembre 1962 - La Svezia passa alla circolazione a destra. Quel giorno, per le strade delle città svedesi si verificò una terribile confusione
Dall'altra parte c'era la Francia con gli alleati, che iniziò a usare la circolazione a destra. Legislativamente in molti paesi europei, fu istituito al tempo di Napoleone. Come al solito, le colonie degli stati europei hanno seguito il loro centro, che ha diviso il mondo in due campi, i cui echi stiamo assistendo ancora oggi.
In Russia e nei paesi vicini, il governo della circolazione a destra si sviluppò spontaneamente e, cosa interessante, il paese adottò la legge sulla circolazione a destra prima degli stati europei - nel 1756 durante il regno dell'imperatrice Elisabetta Petrovna.
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Camminare è sul lato destro. La maggior parte delle persone (disarmate) sembra camminare sul lato destro.
Condurre un cavallo, trascinare un carro - con la mano destra. In questo caso, è più conveniente per una persona trovarsi sul lato del flusso in arrivo che sul lato della strada: da un lato, ciò consente di evitare una collisione, dall'altro, fermarsi e parlare con quello in arrivo.
Dopo aver smesso di guidare sulle strade con le armi e sospettando di ogni nemico, sulle strade iniziò spontaneamente a prendere forma il traffico a destra, dovuto principalmente alla fisiologia umana, una differenza significativa nella forza e nella destrezza delle diverse mani nei metodi di alla guida di pesanti carrozze trainate da cavalli trainati da diversi cavalli. La particolarità della persona colpita è che la maggior parte delle persone è destrorsa. Quando si passava su una strada stretta, era più facile dirigere la carrozza a destra sul ciglio della strada o sul bordo della strada, tirando le redini con la destra, cioè la mano più forte, che reggeva i cavalli. Probabilmente è per questo semplice motivo che è nata prima la tradizione, e poi la norma del passaggio sulle strade. Questa norma alla fine è stata fissata come norma per la circolazione a destra.
In Russia, nel medioevo, la regola della circolazione a destra si sviluppò spontaneamente e fu osservata come comportamento naturale persona. Nel 1709, l'inviato danese presso Pietro I, Just Yul, scrisse che "in Russia, è consuetudine ovunque che carri e slitte, quando si incontrano, si allontanino, tenendosi sul lato destro". Nel 1752, l'imperatrice russa Elizaveta Petrovna emanò un decreto sull'introduzione della circolazione a destra nelle strade delle città russe per carrozze e tassisti.
In Occidente, la prima legge che regolava la circolazione a sinistra oa destra fu la legge inglese del 1756, secondo la quale la circolazione sul London Bridge doveva essere sul lato sinistro. Per la violazione di questa regola è stata prevista una multa impressionante: una libbra d'argento. E 20 anni dopo, in Inghilterra fu emanato lo storico “Road Act”, che introdusse la circolazione a sinistra su tutte le strade del Paese. La stessa circolazione a sinistra è stata adottata su ferrovia. Nel 1830, sulla prima linea ferroviaria Manchester-Liverpool, il traffico era a sinistra.
Esiste un'altra teoria sull'aspetto della circolazione inizialmente a sinistra. Alcuni storici suggeriscono che fosse più comodo cavalcare sul lato sinistro nel momento in cui apparvero le squadre di cavalli, dove i cocchieri sedevano in alto. Quindi, quando guidano i cavalli, la frusta di un cocchiere destrorso potrebbe colpire accidentalmente i passanti che camminavano lungo il marciapiede. Ecco perché le carrozze trainate da cavalli viaggiavano spesso a sinistra.
La Gran Bretagna è considerata il principale "colpevole" della "sinistra", che ha poi influenzato molti paesi del mondo. Secondo una versione, ha portato lo stesso ordine sulle sue strade dalle regole marittime, cioè sul mare, una nave in arrivo ha superato un'altra, che si stava avvicinando da destra.
L'influenza della Gran Bretagna ha influito sull'ordine di traffico nelle sue colonie, quindi, in particolare, in paesi come India, Pakistan, Australia, è stata adottata la circolazione a sinistra. Nel 1859, l'ambasciatore della regina Vittoria, Sir R. Alcock, convinse le autorità di Tokyo ad adottare anche la circolazione a sinistra.
La circolazione a destra è spesso associata alla Francia, con la sua influenza su molti altri paesi. Durante la Rivoluzione francese del 1789, un decreto emesso a Parigi ordinava di spostarsi lungo il lato destro "comune". Poco dopo, Napoleone consolidò questa posizione ordinando ai militari di tenersi dalla parte destra, in modo che chiunque incontrasse l'esercito francese vi cedesse. Inoltre, un tale ordine di movimento, stranamente, era associato alla grande politica all'inizio del XIX secolo. Coloro che hanno sostenuto Napoleone - Olanda, Svizzera, Germania, Italia, Polonia, Spagna. D'altra parte, coloro che si sono opposti esercito napoleonico: Gran Bretagna, Austria-Ungheria, Portogallo - si è rivelato essere "di sinistra". L'influenza della Francia è stata così grande che ha influenzato molti paesi in Europa e sono passati alla circolazione a destra. Tuttavia, in Inghilterra, Portogallo, Svezia e alcuni altri paesi, il traffico è rimasto sulla sinistra. In Austria si è sviluppata una situazione curiosa in generale. In alcune province il movimento era di sinistra, in altre di destra. E solo dopo l'Anschluss negli anni '30 della Germania, l'intero paese è passato al lato destro.
All'inizio, la circolazione a sinistra era anche negli Stati Uniti. Ma alla fine del 18° secolo vi fu un graduale passaggio alla circolazione a destra. Si ritiene che il generale francese Marie-Joseph Lafayette, che diede un contributo significativo alla lotta per l'indipendenza dalla corona britannica, "convinse" gli americani a passare alla circolazione a destra. Allo stesso tempo, il traffico a sinistra è rimasto in diverse province canadesi fino agli anni '20.
A tempo diverso in molti paesi è stata adottata la circolazione a sinistra, ma si è passati a nuove regole. Ad esempio, a causa della vicinanza a paesi che erano ex colonie francesi con circolazione a destra, le ex colonie britanniche in Africa hanno cambiato le regole. In Cecoslovacchia (ex parte dell'Impero austro-ungarico), la circolazione a sinistra fu mantenuta fino al 1938. Corea del Nord e Corea del Sud passò dalla circolazione a sinistra alla circolazione a destra nel 1946, dopo la fine dell'occupazione giapponese.
Uno degli ultimi paesi a passare dalla circolazione a sinistra alla circolazione a destra è stata la Svezia. Questo è successo nel 1967. I preparativi per la riforma iniziarono già nel 1963, quando il parlamento svedese formò la Commissione di Stato per il passaggio alla circolazione a destra, che avrebbe dovuto sviluppare e attuare una serie di misure per garantire tale transizione. Il 3 settembre 1967, alle 4:50, tutti i veicoli dovettero fermarsi, cambiare lato della strada e proseguire alle 5:00. Per la prima volta dopo la transizione è stato stabilito un regime speciale di limite di velocità.
Dopo l'avvento delle automobili in Europa, si stava verificando un vero salto di qualità. La maggior parte dei paesi guidava sul lato destro: questa usanza è stata imposta sin dai tempi di Napoleone. Tuttavia, in Inghilterra, Svezia e persino in una parte dell'Austria-Ungheria, regnava la circolazione a sinistra. E in Italia nel città diverse In genere c'erano regole diverse!
Per quanto riguarda la posizione del volante, sulle prime auto nella maggior parte dei casi era sul lato "sbagliato" per noi. E indipendentemente da quale lato stavano guidando le auto. Ciò è stato fatto in modo che il conducente potesse vedere meglio l'auto superata. Inoltre, con questa disposizione del volante, il conducente potrebbe scendere dall'auto direttamente sul marciapiede e non sulla carreggiata.
La prima vettura prodotta in serie con un volante "corretto" fu la Ford T.
In vari momenti, in molti paesi è stata adottata la circolazione a sinistra, ma a causa degli inconvenienti associati al fatto che i vicini di questi paesi avevano la circolazione a destra, sono passati alla circolazione a destra. Il più famoso della storia è stato l'H-Day in Svezia, quando il paese è passato dalla guida a sinistra alla guida a destra.
Inoltre, le ex colonie britanniche in Africa Sierra Leone, Gambia, Nigeria e Ghana hanno cambiato la loro guida a sinistra in guida a destra a causa della loro vicinanza ai paesi - ex colonie francesi che hanno la circolazione a destra. Al contrario, il primo colonia portoghese Il Mozambico ha cambiato volante da destra a sinistra, data la sua vicinanza alle ex colonie britanniche. La Corea del Nord e la Corea del Sud passarono dalla circolazione a sinistra alla circolazione a destra nel 1946, dopo la fine dell'occupazione giapponese.
Ai confini di paesi con diverse direzioni di movimento vengono costruiti incroci stradali, a volte piuttosto imponenti.
Sulle vetture prodotte all'inizio del '900 la posizione del volante non è stata ancora definitivamente determinata: spesso il sedile del guidatore era ricavato dal marciapiede (si realizzava cioè la ruota destra per la circolazione a destra e la ruota di sinistra uno per la circolazione a sinistra). In futuro, la posizione del volante sul lato opposto al marciapiede è diventata lo standard - questo assicura miglior recensione durante il sorpasso; inoltre, quando si utilizza l'auto come taxi, rende più comodo e sicuro salire e scendere dal passeggero.
Le auto per l'estrazione della posta sono spesso realizzate con una posizione del volante "sbagliata" (ad esempio, un tale furgone IZH è stato prodotto in URSS). Questo viene fatto per la comodità dell'autista, che ora può recarsi direttamente sul marciapiede e non è esposto a pericoli inutili.
Storicamente, le Bahamas hanno la guida a sinistra, ma la maggior parte delle auto gira intorno alle isole con la guida a sinistra a causa della vicinanza degli Stati Uniti, da dove tali auto vengono costantemente importate.
Indipendentemente dalla posizione del sedile del conducente, i fari sono regolati in modo che la luce sia leggermente diretta verso il marciapiede, in modo da illuminare i pedoni e non accecare i guidatori in arrivo.
Tuttavia, la Convenzione di Vienna sulla circolazione stradale afferma che un'auto che entra temporaneamente nel paese deve essere conforme alle norme tecniche del paese in cui si trova registrato.
Per una serie di motivi (sistemi di accensione e carburatori imperfetti, che spesso causavano l'arresto del motore, severe restrizioni di peso), gli aerei della prima guerra mondiale avevano esclusivamente motori rotanti: la stella del motore ruota con l'elica e la miscela di olio combustibile viene alimentata attraverso un albero a gomiti fisso cavo. In tali motori, il pesante basamento svolgeva il ruolo di volano. La vite, di regola, veniva usata a destra, ruotando in senso orario. A causa della grande massa del motore, si creava una coppia inversa, tendente a creare un rollio sinistro per l'aereo, quindi le virate a sinistra venivano eseguite più vigorosamente. Per questo motivo, molte manovre aeronautiche erano basate su virate a sinistra, da qui il sedile del pilota sinistro.
Con il miglioramento dei sistemi di accensione, i motori rotativi hanno lasciato il posto a due file ea forma di stella, che hanno una coppia inversa molte volte inferiore. I piloti (già pacifici) hanno navigato lungo le strade esistenti (e nella zona desertica, dove non ci sono strade, sono stati realizzati dei solchi). Quando gli aerei (con un sedile sinistro ben consolidato), che volavano l'uno verso l'altro lungo la strada, avevano bisogno di sorpassarsi, i piloti cedevano a destra - da qui la circolazione a destra con il sedile sinistro del pilota principale.
C'è un altro motivo legato all'anatomia: il pilota tiene lo stick di controllo con la mano destra davanti a sé all'altezza del torace, mano sinistra- in basso, all'incirca all'altezza del bracciolo, comanda il motore tramite l'acceleratore. Con questa posizione è più comodo guardare in basso sul lato sinistro, poiché la mano destra posta davanti a te impedisce di inclinarti a destra.
Quasi ovunque (tranne fiumi interni) effettua la circolazione a sinistra con il sedile destro. Ciò consente di vedere il traffico sul lato di dritta (che deve essere saltato).
Il sedile del pilota principale sull'unico convertiplano seriale V-22 Osprey sulla destra, "come un elicottero".
Pioniere del trasporto ferroviario è la Gran Bretagna, che ha imposto il traffico ferroviario di sinistra in molti paesi (Francia, Israele, Russia). Successivamente, la Russia è passata alla circolazione a destra, ma anche ora alcune delle vecchie linee russe sono con circolazione a sinistra. In Germania, il traffico ferroviario è stato storicamente a destra. Pertanto, in Alsazia-Lorena (appartenente alla Germania fino alla prima guerra mondiale), i treni circolano ancora sul lato destro.
Spesso c'è un movimento a sinistra delle scale mobili per ridurre l'intersezione reciproca dei flussi umani, o per comodità di organizzare l'atrio superiore.
Storicamente, lo è stato La maggior parte dei paesi del mondo ha regole di circolazione a destra.. Ma ci sono un certo numero di paesi in cui la circolazione a sinistra. I rappresentanti più importanti sono Regno Unito, Australia, Giappone, Singapore, Sud Africa e India. Non ci sono dati esatti sul perché ciò sia accaduto, ma ci sono molti prerequisiti che rispondono a questa domanda.
Quindi, si presume che il primo paese in cui è stata adottata la circolazione a sinistra sia l'Inghilterra, poiché qui si è sviluppato il trasporto marittimo e le navi si sono spostate esclusivamente sul lato sinistro. Ma prima le cose principali. In questo articolo cercheremo di comprendere le regole della circolazione a destra e a sinistra, descriverne vantaggi e svantaggi, nonché la storia della loro origine.
La storia del codice della strada e, di conseguenza, la storia della posizione del volante risale a tempi antichissimi. Gli storici suggeriscono che i romani incontrarono le prime regole. Presumibilmente quello nel 50 a.C Gaio Giulio Cesare ha creato una serie di regole a cui dovevano obbedire i tassisti, i cosiddetti conducenti di carrozze.
Inoltre, presumibilmente a Roma, era in vigore la regola della circolazione a sinistra. Ciò è dimostrato da uno dei denari romani ritrovati, che raffigura due cavalieri che stanno guidando sul lato sinistro. Molto probabilmente, ciò è dovuto al fatto che la maggior parte della popolazione è destrorsa, compresi i motociclisti e sono stati costretti a farlo mano destra impugna un'arma.
Quando i giorni di cavalieri, cavalieri e carrozze sono sprofondati nel passato, è tornata la domanda sulle regole della strada e, di conseguenza, su quale lato dovrebbe essere posizionato il volante. All'inizio del 20° secolo, le prime auto iniziarono a riempire in massa le strade. A quel tempo, la circolazione a destra era adottata nella maggior parte dei paesi europei, in Inghilterra, Svezia e in parte in Austria-Ungheria- lato sinistro. In Italia il movimento era misto. Tutto ciò non era pericoloso, poiché non c'erano molte macchine e la loro velocità era minima.
Nei paesi con circolazione a destra, è logico che il volante fosse posizionato a destra. Si credeva che fosse più facile per il pilota il sorpasso. Inoltre, la guida a destra si rifletteva nella disposizione dei componenti del motore. Per accorciare la lunghezza delle aste, i magneti erano posizionati sul lato destro del motore. Negli anni il numero delle auto è aumentato e si è posta la questione della sicurezza durante i sorpassi. La famosa azienda Ford è stata la prima a produrre un'auto con guida a sinistra. Nel 1908, il leggendario modello "T".
Successivamente, anche gli europei che producevano auto pubbliche sono passati alla "guida a sinistra", ma i produttori di marchi ad alta velocità hanno mantenuto la regola della "guida a destra". Secondo un'altra ipotesi, ne consegue che la posizione del volante sul lato sinistro è conveniente perché il conducente non esce sulla carreggiata, ma sale in sicurezza sul marciapiede.
In Svezia si è sviluppata una situazione interessante. Fino al 1967 in questo paese la circolazione a sinistra funzionava, nonostante il volante delle auto fosse sul lato destro. Ma il 3 settembre 1967, tutte le auto si fermarono improvvisamente e passarono senza problemi alla circolazione a destra. Per fare ciò, gli svedesi nella capitale hanno dovuto fermare il traffico per un giorno per cambiare la segnaletica stradale.
La situazione con circolazione a destra e a sinistra in entrata paesi diversi il mondo si è evoluto diversamente. Vale la pena considerare di più rappresentanti di spicco, che per molti anni ha dettato le regole della strada, basandosi non solo sulla posizione del volante, ma anche su caratteristiche fisiologiche persona.
Quindi, dopo l'apparizione delle auto in Europa, c'è stato un pasticcio completo, che è stato associato precisamente al traffico a destra e a sinistra. La maggior parte dei paesi ha aderito alla circolazione a destra, adottata sin dal regno di Napoleone. Allo stesso tempo, paesi come la Gran Bretagna, la Svezia e in parte l'Austria-Ungheria hanno aderito alla circolazione a sinistra. Come accennato in precedenza, in Italia ogni città aveva le sue regole. Oggi la circolazione a sinistra è presente in paesi europei come Regno Unito, Irlanda, Malta e Cipro (se la consideriamo l'Europa).
In Asia tanto più paesi, che aderiscono alla circolazione a sinistra, in particolare questo vale per Giappone, India, Sri Lanka, Pakistan, Indonesia, Thailandia, Nepal, Malesia, Singapore, Bangladesh, Macao, Brunei, Bhutan, Timor orientale e Maldive.
Per quanto riguarda l'Africa, ci sono anche diversi paesi con circolazione a sinistra, ovvero: Sudafrica, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenya, Namibia, Mozambico, Mauritius, nonché Swaziland e Lesotho.
Gli Stati Uniti mantennero la circolazione a sinistra fino alla fine del 18° secolo, quando ci fu una transizione graduale alla circolazione a destra. Si ritiene che questo cambiamento sia stato facilitato da un generale di origine francese, che ha combattuto per l'indipendenza degli "stati" dalla corona d'Inghilterra. Per quanto riguarda il Canada, fino agli anni '20 del XX secolo hanno aderito alla circolazione a sinistra. Ma in tali paesi America Latina come Giamaica, Barbados, Guyana, Suriname e Antigua, Barbuda e le Bahamas guidano ancora a sinistra.
Sostiene le regole della circolazione a sinistra e l'Australia, che è il secondo Paese al mondo per numero di auto pro capite. Paesi come Nuova Guinea, Nuova Zelanda, Figi, Samoa, così come Nauru e Tonga.
Mentre il Regno Unito è visto come il principale colpevole della circolazione a sinistra, la circolazione a destra è stata in gran parte guidata dalla Francia. Così, nel 1789, durante la Rivoluzione francese, a Parigi fu emanato un decreto, che indicava chiaramente che tutti i veicoli dovevano muoversi sul lato destro, cioè sulla gente comune. Anche Napoleone svolse un ruolo significativo, che un tempo ordinò all'esercito di rimanere dalla parte destra. Tutto ciò ha avuto un impatto su molti paesi europei.
Il traffico a destra e a sinistra implica differenze nel design delle auto. Di norma, il sedile del conducente e il volante si trovano a sinistra nelle auto progettate per la circolazione a destra, rispettivamente, nelle auto con circolazione a sinistra, il sedile del conducente e il volante sono a destra. Ci sono anche auto che prevedono la posizione del posto di guida al centro, ad esempio la McLaren F1. Hanno anche differenze (sinistra e destra). Ma la disposizione dei pedali è in ordine, il freno, il gas era originariamente inerente alle auto con guida a sinistra e oggi è diventato lo standard per le auto con guida a destra.
In generale, la regola principale della circolazione a destra è rimanere sul lato destro e sul lato sinistro, a sinistra. Certo, per i destrimani è inizialmente abbastanza difficile passare alla circolazione a sinistra, ma basta provare un paio di volte e tutto va a posto abbastanza velocemente.
Parlando dei vantaggi e degli svantaggi della circolazione a sinistra, non si può escludere il design dell'auto, poiché da esso dipende la sicurezza del conducente e dei suoi passeggeri. Sebbene le auto con guida a destra sono progettate per la circolazione a sinistra, sono azionabili anche con guida a destra. Inoltre, è considerato sicuro, poiché in una collisione l'impatto cade sul lato sinistro e la probabilità che il conducente non venga ferito è molto più alta.
Le auto con guida a destra hanno molte meno probabilità di essere rubate (nei paesi con circolazione a destra), poiché molti le considerano scomode e non funzionanti. Inoltre, la posizione del volante sul lato destro consente al conducente di scendere dall'auto non sulla carreggiata, ma sul marciapiede, che è anche molto più sicuro.
L'aspetto insolito del conducente sul lato destro consente di valutare la situazione sulla strada da un'angolazione diversa, che può portare a una riduzione degli imprevisti. Allo stesso tempo, ci sono una serie di carenze che giocano un ruolo importante non solo nella circolazione a sinistra, ma anche nella guida a destra. Quindi, sorpassare un'auto con guida a destra è piuttosto scomodo. Il problema può essere risolto installando un sistema di specchi ben congegnato.
In generale, l'unico inconveniente della circolazione a sinistra è la sua scarsa prevalenza. Oggi più del 66% della popolazione aderisce alla circolazione a destra e il passaggio a sinistra crea una serie di disagi. Inoltre, solo il 28% delle strade del mondo è con guida a sinistra. Inoltre non ci sono differenze tra la circolazione a sinistra e quella a destra, è solo che tutto accade con un'immagine speculare, il che confonde i conducenti abituati alla circolazione a destra.
Ci sono anche eccezioni alle regole. Quindi, a Odessa e San Pietroburgo ci sono strade con circolazione a sinistra, progettate per scaricare le strade un largo numero macchine. Inoltre, a Parigi, sull'Avenue General Lemonnier (l'unica strada in Europa), il traffico è tenuto sulla sinistra.
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L'esistenza della circolazione a destra e a sinistra da oltre un decennio ha aggiunto lavoro alle case automobilistiche e un mal di testa per i conducenti che sono costretti a guidare dalla parte "sbagliata" in vacanza o in viaggio d'affari. E in questa dualità che esiste ancora, a quanto pare, la colpa è dei cavalli.
Come puoi immaginare, la circolazione a destra non è né peggiore né migliore della circolazione a sinistra, se solo le auto e le infrastrutture stradali sono completamente adattate ad essa. I principianti inglesi o australiani si abituano alla strada non più lentamente né più velocemente dei "manichini" tedeschi e russi. Forse è per questo che tutti i paesi del mondo non sono stati in grado di pervenire a un'unica opzione per così tanto tempo - e ad esempio, il piccolo stato di Samoa in Oceania è passato da un'opzione per la mano destra a una per la mano sinistra un po' sopra cinque anni fa. Il fatto è che cento anni fa Samoa era una colonia tedesca e durante la posa delle strade è stata introdotta la circolazione a destra familiare ai tedeschi - tuttavia, è più conveniente trasportare auto verso le isole dall'Australia e dalla Nuova Zelanda, dove si trovano prevalentemente "destri". Pertanto, il primo ministro locale nell'autunno del 2009 ha dato al paese l'ordine di guidare dall'altra parte della strada.
Ma se due modelli di traffico sono ugualmente buoni (o ugualmente cattivi), come è stata fatta la scelta? I nostri antenati a un certo punto hanno lanciato una moneta in modo banale? Affatto.
Alla fine del secolo scorso, gli archeologi effettuarono scavi sul territorio della cava di epoca romana e scoprirono, tra l'altro, la strada per raggiungerla. Basandosi sul fatto che da un lato la carreggiata era notevolmente più profonda che dall'altro (il motivo era la differenza di peso tra un carro vuoto e uno carico), gli esperti hanno concluso che sul territorio di questa antica città fosse adottata la circolazione a sinistra. "impresa". Numerosi altri reperti confermano questa conclusione: nell'antichità si preferiva chiaramente spostarsi sul lato sinistro.
Fantini alla guida della carrozza più lussuosa a disposizione degli inglesi famiglia reale, non c'è bisogno di rannicchiarsi da nessuna parte: nessun altro veicolo potrà semplicemente entrare nelle strade lungo le quali deve passare l'equipaggio.
Il fatto è che per un automobilista non c'è alcuna differenza fondamentale da che parte andare in giro. Ma migliaia di anni fa, il mezzo di trasporto terrestre più popolare era un cavallo, ma per un cavaliere o un cocchiere che guida un carro, c'è già una differenza. La maggior parte delle persone è destrorsa e preferisce montare un cavallo sul lato sinistro e tenere un'arma o, ad esempio, una frusta nella mano destra. Fu per questo che i cavalieri, ad esempio, preferirono disperdersi sul lato destro, per trovarsi in una posizione più comoda in caso di attacco. Ed era più comodo per i cocchieri guidare a sinistra, in modo che la frusta avesse meno possibilità di impigliarsi nei cespugli o nelle siepi ai lati della strada - o di cogliere qualcuno che camminava lungo il ciglio della strada.
Pertanto, la circolazione a sinistra sembra più familiare e naturale, ma allora a chi è venuta l'idea di prendere l'altro lato della strada? Un certo numero di storici ritiene che le squadre multi-cavallo siano responsabili di tutto, in cui il conducente non si è seduto su una carrozza o su un carro, ma direttamente su uno dei cavalli. Era più comodo per il cocchiere sul cavallo posteriore sinistro - tuttavia, in questo caso, non "sentiva molto bene le dimensioni" dell'equipaggio, guidando con i carri in arrivo. Pertanto, sia le lussuose carrozze della nobiltà ("seicentesimo mercenario" del loro tempo), sia i pesanti carri da carico (con cui era più costoso scontrarsi) iniziarono a tenersi sul lato destro. Con il tempo, chi guidava carrozze meno ingombranti e prestigiose acquisì anche l'abitudine di guidare a destra. Di conseguenza, nel 18° secolo, lo schema di circolazione a destra fu ufficialmente fissato in molti paesi europei: ad esempio, in Francia fu fatto nel 1794, e in Russia anche prima, nel 1752, per decreto dell'imperatrice Elisabetta Petrovna.
Non ci sarebbe l'Inghilterra, non ci sarebbe il timone "giusto". La legittimità di questa affermazione nei circoli automobilistici è stata discussa per decenni.
Proviamo a capire perché il modello di circolazione a sinistra ha messo radici nel Regno Unito e in che modo questo ha influenzato altri paesi del mondo.
Nel 1756 le autorità inglesi stabilirono la regola di guidare sul lato sinistro della strada. Per la violazione del disegno di legge è stata prevista una multa impressionante: una libbra d'argento.
Ci sono due versioni principali che spiegano perché a metà del 18° secolo l'Inghilterra optò per la circolazione a sinistra.
A Antica Roma continuava a spostarsi a sinistra. Questo approccio era spiegato dal fatto che i legionari tenevano le armi nella mano destra. E quindi, in caso di incontro inaspettato con il nemico, era più proficuo per loro trovarsi sul lato sinistro della strada. Il nemico cadde così direttamente sulla mano tagliente. Dopo che i romani conquistarono le isole britanniche nel 45 d.C., la "sinistra" potrebbe diffondersi in Inghilterra. Questa versione è supportata dai risultati delle spedizioni archeologiche. Nel 1998 è stata scavata una cava romana nella contea del Wiltshire, nel sud-ovest dell'Inghilterra, vicino alla quale il binario sinistro era interrotto più di quello destro.
In precedenza, gli inglesi potevano raggiungere l'Europa solo via acqua. Pertanto, le tradizioni marinare sono entrate saldamente nella cultura di questo popolo. Ai vecchi tempi, le navi inglesi dovevano aggirare la nave in arrivo sul lato sinistro. Successivamente, questa usanza potrebbe diffondersi nelle strade.
Nelle moderne regole internazionali di navigazione, la circolazione a destra è fissa.
In che modo la "sinistra" inglese si è diffusa nel mondo?
La maggior parte dei paesi mancini ha scelto questo particolare schema di traffico a causa delle seguenti circostanze:
La Gran Bretagna a metà del secolo scorso era un impero su cui il sole non tramontava mai. La maggior parte delle ex colonie sparse per il mondo, dopo aver ottenuto l'indipendenza, decisero di mantenere la consueta circolazione a sinistra.
Durante la Rivoluzione francese fu emanato un decreto in cui a tutti i residenti della repubblica veniva ordinato di spostarsi lungo il lato destro “comune” della strada. Quando Napoleone Bonaparte salì al potere, lo schema del movimento si trasformò in un argomento di politica. In quegli stati che sostenevano Napoleone - Olanda, Svizzera, Germania, Italia, Polonia, Spagna - fu stabilita la circolazione a destra. Coloro che invece si opposero alla Francia: Gran Bretagna, Austria-Ungheria, Portogallo - si sono rivelati "di sinistra". Successivamente, la circolazione a sinistra in questo trio di paesi è stata preservata solo nel Regno Unito.
L'amicizia politica con la Gran Bretagna contribuì all'introduzione della “sinistra” nelle strade del Giappone: nel 1859 l'ambasciatore della regina Vittoria, Sir Rutherford Alcock, convinse le autorità dello stato insulare ad accettare la circolazione a sinistra.
In Russia, le norme sulla circolazione a destra furono stabilite nel Medioevo. L'inviato danese presso Pietro I, Just Yul, scrisse nel 1709 che “in Impero russo dappertutto nell'usanza, in modo che carri e slitte, incontrandosi, si disperdano, tenendosi dalla parte destra. Nel 1752, l'imperatrice Elizaveta Petrovna ha sancito questa norma emettendo un decreto sull'introduzione della circolazione a destra per carrozze e tassisti nelle strade delle città dell'impero.
L'Oriente è una questione delicata. MA Lontano est- per niente chiaro.)
Come probabilmente avrai sentito, nel centro di Vladivostok sono apparse due strade con circolazione a sinistra.
A causa dell'apertura del ponte sulla Baia del Corno d'Oro, l'organizzazione del traffico nel centro della città è stata modificata, "al fine di ottimizzare il traffico ed evitare l'attraversamento dei flussi di traffico". Compreso su due strade, è molto insolito - infatti, lì è stata introdotta la circolazione a sinistra. Ma ora le auto con guida a destra sembrano molto armoniose su di loro.
La storia conosce molti esempi di quando i paesi sono passati da un modello di traffico all'altro. Gli Stati lo hanno fatto per i seguenti motivi:
Gli Stati Uniti passarono alla guida sul lato destro della strada dopo aver dichiarato l'indipendenza dalla Gran Bretagna nel 1776.
La Corea passò alla circolazione a destra dopo la fine dell'occupazione giapponese nel 1946.
Molte ex colonie britanniche in Africa sono passate alla circolazione a destra tra la metà degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. Sierra Leone, Gambia, Nigeria e Ghana lo hanno fatto per comodità: erano circondati da ex colonie francesi che viaggiavano a destra.
La Svezia è stata l'ultima a cambiare direzione in Europa. Nel 1967 vi si svolse il cosiddetto "H" Day*, quando tutte le auto del regno cambiarono corsia. La ragione del passaggio al "diritto" risiede non solo nella geografia, ma anche nell'economia. La maggior parte dei paesi in cui andavano le auto di fabbricazione svedese utilizzava la guida a sinistra.
Samoa è passato alla guida a sinistra nel 2009. Era correlato a grande quantità auto usate con guida a destra che sono state spedite nel paese dall'Australia e dalla Nuova Zelanda.
A paesi di destra c'è posto per le eccezioni "di sinistra". Quindi, nella stradina del generale Lemonnier (lunga 350 metri) a Parigi, si spostano sul lato sinistro. Ci sono piccoli tratti con circolazione a sinistra a Odessa (Vysokij Lane), a Mosca (svincolo a Leskova St.), a St. in Mordovtseva street).
Secondo gli esperti, da che parte stai guidando non influisce sul grado di sicurezza del traffico: è solo una questione di abitudine.
Il rapporto globale tra strade a destra e a sinistra è del 72% e del 28%, con il 66% dei conducenti del mondo che guida sul lato destro e il 34% a sinistra.
In Nord America
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Bahamas
Barbados
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In Sud America
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