A villogó jelzőfények, amelyeket a legtöbb ember villogóként ismer, egyfajta járműre szerelt figyelmeztető lámpa. speciális szolgáltatások. Ezen eszközök használatának fő célja a résztvevők figyelmeztetése forgalom a jármű közeledtéről, az elsőbbség jelzéséről és a fény figyelmeztetéséről.
A villogó jelzőfények működése nem csak a fényjel továbbításán, hanem egy bizonyos színen keresztüli információn is alapul. Az orosz utakon ezeknek az eszközöknek a használata szigorúan szabályozott, és minden egyes árnyalathoz bizonyos értéket rendelnek. Ezenkívül a jelzőfények színe alapján meghatározhatja, hogy a szállítás egy adott szolgáltatáshoz tartozik-e.
A forgó jelzőfények a jel színétől, a kialakítástól és a járműhöz való rögzítés módjától függően többféle típusra oszthatók. Az üzemeltetési szabályok szerint az ilyen eszközöket csak az autók külső felületére szerelik fel.
Ez a világítótestek leggyakoribb színe. Használható önmagában vagy más árnyalatokkal kombinálva, gyakran fehér és piros színnel. A kéken villogó jelzőfényt elsősorban a segélyszolgálatok használják.
Amellett, hogy közvetlenül az autó tetejére helyezhető, a hűtőrács alá is elhelyezhető.
Az alapszínnek tekinthető. A kék árnyalattal együtt gyakran használják az olyan speciális szolgálatok azonosító jeleként, mint az FSB és a közlekedési rendőrség.
Más árnyalatokkal együtt és külön-külön is felszerelhetők. Szabványként a nagy teherbírású járművek, a szemetet kiszállító vagy építőanyagot szállító haszonjárművek azonosító jeleinek tekintik.
A sárga villogó jelzőfényt valamivel ritkábban használják, mint a narancssárgát.
Az ilyen jeladók további eszközöknek minősülnek. A fehér-hold színt főként készpénzszállító járművek használják, és figyelmeztetésként használják a szállítás során bekövetkező rablás vagy közlekedési támadás esetén. Pénz vagy bármely más nagy értékű áru.
A zöld szín, a fentiekkel ellentétben, ma gyakorlatilag nem használatos. Korábban az ilyen jeladókat a fontos személyeket kísérő autókra szerelték fel. Az ilyen azonosító jelekkel ellátott szállítás lezárta a védőoszlopot. Most már nem kötelező a használatuk, és kiegészítő lámpaként is használhatók.
A villogó jelzőfények, amint fentebb említettük, csak a jármű külső felületére vannak rögzítve. A telepítési lehetőségtől függően a lámpák több fő típusra oszthatók:
Az ilyen eszközök szerkezete általában figyelembe veszi a működés összes jellemzőjét. Ez azzal magyarázható, hogy a mozgás során tovább Magassebesség a világítótornyok különféle hatásoknak lehetnek kitéve. Emiatt a készülékek plafonjai nagy szilárdságú polikarbonátból készülnek, amely ütésálló. Ezenkívül a jelzőfények gyakran olyan anyagból készülnek, amely ellenáll az ultraibolya sugárzásnak, ami jelentősen meghosszabbítja élettartamukat.
A villogó jelzőfények fényforrásai:
A speciális járművek lámpáinak használata bizonyos előnyökkel jár. A legfontosabb a viszonylagos mozgásszabadság: ha az autóban villogó lámpák vannak, a vezető figyelmen kívül hagyhat néhány közlekedési szabályt, beleértve az útburkolati jeleket, a jelzőlámpákat, és rossz helyre szerelheti fel, feltéve, hogy ez nem vezet vészhelyzet. Érdemes azonban figyelembe venni azt a tényt, hogy ezek az azonosító lámpák nem adnak előnyt a forgalomirányító jelzéseivel szemben.
A villogó jelzőfények nagyban megkönnyítik a közlekedést a forgalmas autópályákon: a kék fény a hangjelzéssel együtt arra kötelezi a többi közlekedőt, hogy lehetőség szerint hagyják el az utat, és adjanak elsőbbséget a járműnek. speciális célú. Ha a piros jelzőfény is felkapcsol, akkor a vezetőknek elsőbbséget kell adniuk a sávnak és az összes kísérő autónak.
Az út felszabadítása főszabály szerint azt jelenti, hogy a mozgás többi résztvevője ne tegyen olyan intézkedést, amely megakadályozhatná a speciális jármű cél elérését.
A villogó narancssárga jelzőfények a legtöbb esetben figyelmeztető jelzésként és az autó kiemelésére szolgálnak. Az ilyen színű tűz nem kötelezi a többi járművezetőt elsőbbségadásra, azonban a speciális jármű tulajdonosának bizonyos jogosítványainál fogva joga van néhány közlekedési szabályt figyelmen kívül hagyni: rossz helyen állni vagy figyelmen kívül hagyni a jelzéseket.
Érdemes megjegyezni, hogy ha a sofőr nem hagyott ki egy kéken villogó jelzőfényes autót, akkor nem mindig téved. Feltétlenül elsőbbséget kell adni a mentőjárműveknek, mentőknek és tűzoltóknak, még akkor is, ha nincs bekapcsolva fény- és hangjelzés. Ennek a szabálynak a megsértése esetén több száz rubel bírság vagy a vezetői engedély 3 hónapos időtartamra történő elvonása fenyeget.
A kormánytisztviselők tulajdonában lévő járművek csak akkor élveznek elsőbbséget, ha a villogó lámpa és a sziréna is be van kapcsolva.
A KRESZ és jogszabály nem határozza meg, hogy konkrétan milyen idő alatt kell elsőbbséget adni egy speciális járműnek. Ez nem a legkellemesebb következményekkel jár a sofőrök számára, amikor azonnali reakcióra van szükségük, ami egyszerűen lehetetlen. Ellenkező esetben bírságot szabnak ki.
Egy másik buktató a többi járművezető viselkedése. Sokan megpróbálnak megállni vagy sávot váltani, ami a közlekedés többi résztvevőjét zavarja, ami súlyosan megsérti a közlekedési szabályokat.
Az elmélet szerint a sofőrnek úgy kell átengednie a villogó lámpás speciális járművet, hogy ne okozzon újabb problémákat az úton. Valójában ebben az esetben tilos átépíteni, de a gyakorlatban szinte mindenki figyelmen kívül hagyja ezt a szabályt.
Ha a sofőr nem ad elsőbbséget a villogó jelzőfényekkel ellátott speciális járműnek, három hónapig terjedő jogfosztás vagy 500 rubel pénzbírság fenyeget. Nem ad utat egy köztisztviselőnek, olcsóbb lesz, mint 200-300 rubel. Ugyanakkor senkinek nincs joga elvenni az iratokat attól, aki megszegte a szabályt.
A szituációtól és a körülményektől függ, hogy milyen konkrét büntetés szab ki egy sofőrnek, ha nem engedi át a felvonót. Általános szabály, hogy egyszerre több tényezőt is figyelembe vesznek: be van-e kapcsolva a villogó jelzőfény, joga van-e ehhez az elsőbbséget kérőnek. Ha nincs elsőbbség a speciális jelzésekkel rendelkező járműveknek, akkor a mozgás ugyanabban a sorrendben történik.
A villogó jelzőfényeket az elektronikus házbiztonsági rendszerekben és az autókon használják jelző-, jelző- és figyelmeztető eszközként. És övék megjelenésés a "tömés" gyakran egyáltalán nem különbözik a sürgősségi és operatív szolgálatok villogó jelzőfényeitől (speciális jelzéseitől).
Klasszikus jelzőfények kaphatók, de a belső „töltelékük” anakronizmusában feltűnő: a erős lámpák forgó patronnal (a műfaj klasszikusa) vagy olyan lámpákkal, mint az IFK-120, IFKM-120 stroboszkópos eszközzel, amely rendszeres időközönként villog (impulzusjelzők). Eközben a XXI. század udvarán, amikor a nagyon fényes (fényáram szempontjából erős) LED-ek diadalmenete zajlik.
Az egyik alapvető szempont az izzó- és halogénlámpák LED-ekre való cseréje mellett, különösen a villogó jelzőfényekben, az utóbbiak hosszabb erőforrása (üzemidő) és alacsonyabb költsége.
A LED kristály gyakorlatilag „elpusztíthatatlan”, ezért a készülék erőforrása elsősorban az optikai elem tartósságát határozza meg. A gyártók túlnyomó többsége különféle kombinációkat használ a gyártásához. epoxigyanták, természetesen különböző fokú tisztítással. Különösen emiatt a LED-ek korlátozott erőforrással rendelkeznek, ami után zavarossá válnak.
A különböző gyártók (nem reklámozzuk őket ingyen) 20-tól 100 ezer (!) óráig tartanak igényt a LED-eik erőforrására. Alig hiszek az utolsó számban, mert a LED-nek 12 évig folyamatosan működnie kell. Ez idő alatt még a papír, amelyre a cikket nyomtatják, megsárgul.
Mindenesetre a hagyományos izzólámpákhoz (kevesebb mint 1000 óra) és a kisülőlámpákhoz (akár 5000 óráig) képest a LED-ek több nagyságrenddel tartósabbak. Egyértelmű, hogy a zálog nagyszerű erőforrás kedvező biztosítása termikus rezsimés stabil LED tápegység.
A 20-100 lm (lumen) erős fényáramú LED-ek túlsúlya a legújabb elektronikus eszközök Az ipari termelés, amelyben izzólámpák helyett dolgoznak, ad alapot a rádióamatőröknek, hogy ilyen LED-eket használjanak a tervezésükben. Így felhívom az olvasót arra a lehetőségre, hogy különféle lámpákat vészhelyzetben és speciális jelzőfényekben nagy teljesítményű LED-ekre cseréljenek. Ebben az esetben az eszköz áramfelvétele az áramforrásból csökkenni fog, és főként a használt LED-től függ. Autóban való használatra (speciális jelzésként, vészjelző lámpaként, sőt utakon „vészleállító táblaként”) az áramfelvétel nem fontos, mivel az autó akkumulátora (akkumulátora) meglehetősen nagy energiakapacitású (55 vagy több Ah vagy több). Ha a jelzőfényt független forrás táplálja, akkor a belsejében telepített berendezés áramfelvétele nem kis jelentősége lesz. Egyébként az autó akkumulátora töltés nélkül lemerülhet a jelzőfény hosszan tartó működése során.
Így például az üzemi és sürgősségi szolgáltatások „klasszikus” jelzőfénye (kék, piros, narancssárga), amikor 12 V-os egyenáramú forrásból táplálják, több mint 2,2 A áramot fogyaszt, amely az elektromos motor fogyasztásából áll. (a patron forgatásával) és magát a lámpát. Amikor a villogó impulzusjeladó működik, az áramfelvétel 0,9 A-re csökken. impulzus áramkör szereljen össze egy LED-et (erről bővebben lentebb), az áramfelvétel 300 mA-re csökken (a használt LED-ek teljesítményétől függően). A költségmegtakarítás is jelentős.
Természetesen a különféle villogó eszközök fényének (vagy jobb esetben intenzitásának) kérdését nem vizsgálták, mivel a szerzőnek nem volt és nincs is speciális berendezése (luxmeter) egy ilyen teszthez. Az alábbiakban javasolt innovatív megoldások miatt azonban ez a kérdés másodlagossá válik. Hiszen még a jelzőfény sapka inhomogén üvegének prizmáján éjszaka áthaladó, viszonylag gyenge fényimpulzusok (különösen a LED-ekből) is bőven elegendőek ahhoz, hogy a jelzőfényt több száz méterrel távolabb is észrevegyék. Ez a korai figyelmeztetés lényege, nem?
Most fontolja meg kapcsolási rajz"lámpapótló" villogó jelzőfény (1. ábra).
A multivibrátor elektromos áramköre jogosan nevezhető egyszerűnek és megfizethetőnek. A készüléket a népszerű KR1006VI1 integrált időzítő alapján fejlesztették ki, amely két precíziós komparátort tartalmaz, és ±1%-nál nem rosszabb feszültség-összehasonlítási hibát biztosít. Az időzítőt a rádióamatőrök többször használták olyan népszerű áramkörök és eszközök építésére, mint az időrelék, multivibrátorok, átalakítók, jelzőeszközök, feszültség-összehasonlító eszközök és mások.
A készülék a beépített DA1 időzítőn (multifunctional microcircuit KR1006VI1) kívül tartalmaz egy időbeállító C1 oxidkondenzátort és egy R1R2 feszültségosztót is. A C3 kimeneti chip DA1 (áram 250 mA-ig) vezérlő impulzusokat küld a HL1-HL3 LED-ekre.
A készülék működési elve
A jelzőfény az SB1 kapcsolóval kapcsolható be. A multivibrátor működési elvét a szakirodalom részletesen leírja.
Az első pillanatban a DA1 chip 3. érintkezőjénél magas szint feszültség – és a LED-ek világítanak. A C1 oxidkondenzátor töltődni kezd az R1R2 áramkörön keresztül.
Körülbelül egy másodperc elteltével (az idő az R1R2 feszültségosztó ellenállásától és a C1 kondenzátor kapacitásától függ) a kondenzátor lemezein lévő feszültség eléri azt az értéket, amely az egyik komparátor működtetéséhez szükséges a DA1 mikroáramkör egyetlen csomagjában. Ebben az esetben a DA1 mikroáramkör 3. érintkezőjének feszültsége nullára van állítva - és a LED-ek Ez ciklikusan folytatódik mindaddig, amíg tápfeszültséget kap a készülék.
Az ábrán feltüntetetteken kívül HL1-HL3-ként javaslom a használatát erős LED-ek HPWS-T400 vagy hasonló, akár 80 mA áramfelvétellel. Csak egy LED az LXHL-DL-01, LXHL-FL1C, LXYL-PL-01, LXHL-ML1D, LXHL-PH01,
LXHL-MH1D a Lumileds Lightingtől (minden narancssárga és piros narancsszín világít).
A készülék tápfeszültsége 14,5 V-ra növelhető, majd járó motor (vagy inkább generátor) mellett is csatlakoztatható a fedélzeti autóhálózatra.
Tervezési jellemzők
A három LED-es tábla a "nehéz" szabványos kivitel (forgópatronos és villanymotoros lámpák) helyett a villogó jelzőfény házába van beépítve.
Annak érdekében, hogy a végfok még nagyobb teljesítményű legyen, a VT1 tranzisztorra az A pontban áramerősítőt kell szerelni (1. ábra), a 2. ábra szerint.
Ilyen finomítás után három párhuzamosan csatlakoztatott LXHL-PL09, LXHL-LL3C típusú LED (1400 mA) használható,
Az UE-HR803RO (700 mA), az LY-W57B (400 mA) narancssárga. Ebben az esetben a teljes áramfelvétel ennek megfelelően nő.
Vaku lámpa opció
Azok, akik megőrizték a beépített vakuval ellátott fényképezőgépek részleteit, más utat járhatnak be. Ehhez a régi vakulámpát leszereljük, és a 3. ábrán látható módon csatlakoztatjuk az áramkörhöz A bemutatott konverter segítségével, amely szintén az A ponthoz csatlakozik (1. ábra), a készülék kimenetén kisfeszültségű táp 200 V amplitúdójú impulzusokat fogad. A tápfeszültség be ez az eset határozottan növelje 12 V-ra.
Rendeléshez írja meg nekünk a cikket, az elérhetőségeket és a kiválasztott szállítási módot a címre [e-mail védett] weboldal. Ha képviseled entitás, adja meg a számlakészítés részleteit.
990,00
Vészféklámpa, jelzőlámpa
Cikk: FAP-1-1
Egy olcsó zseblámpa, amelyet vészleállításokhoz terveztek. A KRESZ szerint kényszermegállás esetén a jármű vezetőjének vészjelző lámpával vagy táblával kell jeleznie a megállási helyet. Megfelel a műszeres vezérlés követelményeinek. 4,5 V-os akkumulátorral működik (312S akkumulátor). A vészhelyzeti elhagyási jeladó kivétel nélkül minden veszélyes és gyúlékony áru szállítására szolgáló speciális járműben ajánlott. Alap átmérő D=130 mm, magasság H=150 mm.
1 450,00
Cikk: FAP-1-120
Villogó jelzőfény halogén lámpával. Tápfeszültség 12/24 V. Új villogó szerkezet. A plafon teste polikarbonátból készült. A villogó jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. Jelzőmagasság H=120 mm, talpátmérő D=180 mm. Szín: kék, narancssárga (kérésre). Mechanikus rögzítés.
1 450,00
Villogó jelzőfény (halogén lámpa)
Cikk: FAP-1-170
Villogó jelzőfény halogén lámpával. Tápfeszültség 12/24 V. Új villogó szerkezet. A plafon teste polikarbonátból készült. A villogó jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. Világítótorony magassága H=170 mm, alapátmérő D=180 mm. Szín: kék, narancssárga (kérésre). Mechanikus rögzítés. Ajánlott közúti és speciális berendezésekre, haszonjárművekre, repülőtéri szolgálatok járműveire.
1 800,00
Cikk: FAP-1M-120
Villogó jelzőfény halogén lámpával. Tápfeszültség 12/24 V. Új villogó szerkezet. A plafon teste polikarbonátból készült. A villogó jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. Jelzőmagasság H=120 mm, talpátmérő D=180 mm. Szín: kék, narancssárga (kérésre).Mágneses rögzítés. Speciális járművekben, sürgősségi járművekben, mobil műhelyekben használják.
1 800,00
Villogó halogén jelzőfény, mágneses
Cikk: FAP-1M-170
Villogó jelzőfény halogén lámpával. Tápfeszültség 12/24 V. Új villogó szerkezet. A plafon teste polikarbonátból készült. A villogó jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. Világítótorony magassága H=170 mm, alapátmérő D=180 mm. Szín: kék, narancssárga (kérésre).Mágneses rögzítés. Széles körben használják építőiparban és közúti berendezésekben, repülőtéri kiszolgáló járműveken.
2 950,00
Cikk: FP-1-120D3
LED-ek száma - 3 db. A LED jelzőfény mennyezete erős és tartós polikarbonátból készült. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A világítótorony test magassága H=120 mm., a világítótorony alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, piros, narancssárga (kérésre).
2 950,00
Cikk: FP-1-170D3
LED zseblámpa szuperfényes diódákkal.
3 500,00
Cikk: FP-1M-120D3
LED zseblámpa szuperfényes diódákkal. LED-ek száma - 3 db. Tápfeszültség 12/24 Volt. A LED autólámpa mennyezete erős és tartós polikarbonátból készült. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A világítótorony test magassága H=120 mm., a világítótorony alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, piros, narancssárga (kérésre).
3 500,00
Jelzőfény villogó LED, mágneses
Cikk: FP-1M-170D3
LED zseblámpa szuperfényes diódákkal. LED-ek száma - 3 db. Tápfeszültség 12/24 Volt.Mágneses rögzítés. Repülőtereken történő használatra ajánlott, spec. gépek, közúti és segélyszolgálatok, mobil autójavító műhelyek.
4 950,00
Cikk: FP-1-120D6
LED zseblámpa szuperfényes diódákkal. LED-ek száma - 6 db. Tápfeszültség 12/24 Volt. A LED jelzőfény mennyezete erős és tartós polikarbonátból készült. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A világítótorony test magassága H=120 mm., a világítótorony alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, piros, narancssárga (kérésre).Karimás mechanikus rögzítés. Repülőtereken, speciális járműveken, közúti és sürgősségi járműveken, mobil autójavító műhelyekben történő használatra ajánlott.
4 950,00
Villogó jelzőfény, 6 LED
Cikk: FP-1-170D6
LED zseblámpa szuperfényes diódákkal. Tápfeszültség 12/24 Volt. A LED jelzőfény mennyezete erős és tartós polikarbonátból készült. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A jelzőfény test magassága H=170 mm., a jelzőlámpa alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, piros, narancssárga (kérésre).Karimás mechanikus rögzítés. Repülőtereken történő használatra ajánlott, spec. gépek, közúti és segélyszolgálatok, mobil autójavító műhelyek.
5 600,00
Cikk: FP-1M-120D6
LED zseblámpa szuperfényes diódákkal. LED-ek száma - 6 db. Tápfeszültség 12/24 Volt. A LED autólámpa mennyezete erős és tartós polikarbonátból készült. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A világítótorony test magassága H=120 mm., a világítótorony alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, piros, narancssárga (kérésre).Mágneses rögzítés. Repülőtereken, speciális járműveken, közúti és sürgősségi járműveken, mobil autójavító műhelyekben történő használatra ajánlott.
5 600,00
Villogó jelzőfény, 6 LED, mágneses
Cikk: FP-1M-170D6
LED zseblámpa szuperfényes diódákkal. LED-ek száma - 6 db. Tápfeszültség 12/24 Volt. LED autólámpa plafonja Erős és tartós polikarbonátból készült. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A jelzőfény test magassága H=170 mm., a jelzőlámpa alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, piros, narancssárga (kérésre).Mágneses rögzítés. Speciális járművekre, a Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat, a Szövetségi Kábítószer-ellenőrzési Szolgálat és más speciális szolgálatok járműveire történő felszerelésre ajánlott. Nagy megbízhatósággal, fényerővel és stabil működéssel rendelkezik.
8 300,00
Cikk: FP-1-120D
Erőteljes LED zseblámpa szuperfényes diódákkal. LED-ek száma - 15 db. Tápfeszültség 12/24 Volt. A LED jelzőfény lámpaernyője ütésálló és tartós polikarbonátból készült. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A világítótorony test magassága H=120 mm., a világítótorony alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, piros, narancssárga (kérésre).Karimás mechanikus rögzítés. Használata ajánlott speciális szolgálatok járműveiben, mobil útszakaszokban, speciális járművekben, fogolyszállító járművekben, begyűjtő szolgálatokban és páncélozott autókban.
8 300,00
Villogó jelzőfény, 15 LED
Cikk: FP-1-170D
Erőteljes LED zseblámpa szuperfényes diódákkal. Tápfeszültség 12/24 Volt. A LED jelzőfény lámpabúrája készül ütésálló és tartós polikarbonát. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A jelzőfény test magassága H=170 mm., a jelzőlámpa alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, piros, narancssárga (kérésre).Karimás mechanikus rögzítés. Felszerelésre ajánlott kungakra, speciális felépítményekre, speciális felépítményekre, közúti szolgálatok és mentőszolgálatok járműveire.
8 900,00
Villogó jelzőfény, 15 LED, mágneses
Cikk: FP-1M-120D
Erőteljes LED zseblámpa szuperfényes diódákkal. LED-ek száma - 15 db. Tápfeszültség 12/24 Volt. A LED autólámpa mennyezete készült ütésálló és tartós polikarbonát. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A világítótorony test magassága H=120 mm., a világítótorony alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, piros, narancssárga (kérésre).Mágneses rögzítés. Repülőtereken, speciális járműveken, közúti és sürgősségi járműveken, mentőcsapatok járműveihez ajánlott.
10 900,00
Villogó jeladó, alacsony profilú
Cikk: FP-1M-060D
Erőteljes LED-es zseblámpa csökkentett profillal és szuperfényes diódákkal. LED-ek száma - 15 db. Tápfeszültség 12/24 Volt. Villogó jeladó lámpaernyő készült ütésálló és tartós polikarbonát. A dióda jelzőfény csökkentett energiafogyasztással rendelkezik. A jelzőfény test magassága H=60 mm., a jelzőlámpa alapjának átmérője D=180 mm. Szín: kék, narancssárga (kérésre).Mágneses rögzítés. Speciális és üzemi szállítású gépkocsikban ajánlott, speciális járművekre szerelhető.
A villogó jelzőfények halogénre és LED-re vannak osztva. Az első változatban egy fényimpulzus jelenik meg, amikor feszültséget kapcsolunk egy halogén izzóra, a második esetben egy LED fényimpulzust generál. Az utóbbi időben egyre szélesebb körben elterjedtek az ultrafényes LED-eket használó LED-jelzők. Az ilyen jeladók tartósabbak, nagyon megbízhatóak, garantáltan erős fényimpulzust biztosítanak, és ugyanakkor kevesebb energiát fogyasztanak. A speciális berendezésekhez való villogó jelzőfények és a LED-jelzők a rögzítés típusában különböznek, mechanikus és mágneses alapon vannak. Az első esetben az autóipari LED-lámpa egy emelvényre és csavarokra, a második esetben pedig egy mágneses alapra van rögzítve, amely biztonságosan rögzíti a villogó LED-jelzőfényt a jármű tetején vagy más fémfelületen. A halogénlámpás villogó jelzőfény 4000 órán keresztül folyamatosan működhet -50 °C és +50 °C közötti hőmérséklet-különbség mellett. Az FP sorozat villogó jelzőfényei nehéz körülmények között történő működésre készültek - speciális és vészhelyzeti berendezésekhez. A jelzőfények ütésálló polikarbonátból készülnek, a tömítést szilikon tömítéssel látják el. Ezen kívül gumigyűrűket is tartalmaznak, amelyek a jelzőlámpa aljához rögzíthetők. Speciális járművekben narancssárga villogó jelzőfényt használnak. Világítóberendezéseket nagykereskedelmi áron vásárolhat tőlünk Moszkvában.
A speciális jelek és villogó jelzőfények teljes katalógusát megtekintheti az Okata weboldalán a "" részben.
Az ábra az áramkört mutatja LED jelzőfény, az áramkör egyszerű és nem tartalmaz drága elemeket, és a klasszikus áramkör (multibrátor) szerint van összeállítva.
Az áramkör két tranzisztorból, két kondenzátorból, négy ellenállásból és két LED-ből áll. A LED-ek villogási gyakorisága a 100K ellenállások és 10uF-os kondenzátorok ellenállásától függ. Ennek megfelelően a kondenzátorok kapacitásának növelésével a LED-ek villogási gyakorisága csökken.
A LED jelzőfény karácsonyi dekorációként, vagy csak érdekes játékként használható.
Referencia
A multivibrátor egy relaxációs jelgenerátor, elektromos négyszögletes rezgések rövid előlappal. A kifejezést van der Pol holland fizikus javasolta, mivel a multivibrátor rezgésspektrumában sok harmonikus található - ellentétben a szinuszos rezgésgenerátorral ("monovibrátor").
A multivibrátor az egyik legelterjedtebb téglalap alakú impulzusgenerátor, amely egy kétfokozatú rezisztív erősítő, mély pozitív visszacsatolással. Az elektronikus technológia használja a legtöbbet különféle lehetőségeket multivibrátor áramkörök, amelyek különböznek a felhasznált elemek típusától (cső, tranzisztor, tirisztor, mikroelektronikus stb.), működési módjuktól (önoszcilláló, szinkronizálásra váró), az erősítő elemek közötti kapcsolat típusaitól, az időtartam beállítási módszereitől és a generált impulzusok frekvenciája, és így tovább.
A multivibrátornak az önoszcillátorok osztályába való besorolása csak az önoszcillációs üzemmódban indokolt. Készenléti üzemmódban a multivibrátor csak akkor generál impulzusokat, ha szinkronjelek érkeznek a bemenetére. A szinkronizálási mód abban különbözik az önoszcillálótól, hogy ebben az üzemmódban külső vezérlő (szinkronizáló) oszcilláció segítségével a multivibrátor rezgési frekvenciáját a szinkronfeszültség frekvenciájához lehet állítani, vagy többszörösére lehet tenni. it (frekvencia rögzítés) önoszcilláló multivibrátorokhoz.
Szimmetrikus multivibrátorról akkor beszélünk, ha az R1 és R4, R2 és R3 ellenállások páronként egyenlőek, a C1 és C2 kondenzátorok kapacitásai, valamint a VT1 és VT2 tranzisztorok paraméterei megegyeznek.
Az áramkör két instabil állapot egyikében lehet, és időszakonként átvált egyikről a másikra és vissza. Az átmeneti szakasz nagyon rövid az erősítési szakaszok közötti pozitív visszacsatolás miatt.
Működési elve
1. állapot: VT1 zárt, VT2 nyitott és telített, C1 gyorsan feltöltődik a VT2 bázisárammal az R1-en és a VT2-n keresztül, majd amikor a C1 teljesen feltöltődött (a töltés polaritása a diagramon látható), nem folyik áram R1-en keresztül a C1 feszültsége (VT2 alapáram) * R2, a VT1 kollektoron pedig - teljesítmény.
A VT2 kollektor feszültsége alacsony (esés a telített tranzisztoron).
A korábban az előző 2-es állapotban feltöltött C2 (polaritás a séma szerint) lassan kisülni kezd a nyitott VT2-n és R3-on keresztül. Amíg le nem merül, az alap VT1 feszültsége \u003d (kis feszültség a VT2 kollektoron) - (magas feszültség a C2-n) - azaz negatív feszültség, amely szorosan lezárja a tranzisztort.
2. állapot: tükörképen ugyanaz (VT1 nyitott és telített, VT2 zárt).
Átmenet állapotból állapotba: 1. állapotban C2 lemerül, a rajta lévő negatív feszültség csökken, és a VT1 bázisán nő a feszültség. Szépen keresztül hosszú idő eléri a nullát. Amikor teljesen lemerült, a C2 elkezd töltődni hátoldal amíg a VT1 bázisán a feszültség el nem éri a körülbelül 0,6 V-ot.
Ez a VT1 nyitását, az R1-en és a VT1-en keresztüli kollektoráram megjelenését, valamint a VT1 kollektorán keresztüli feszültségesést okoz (esik az R1-en). Mivel a C1 fel van töltve, és nem lehet gyorsan kisütni, ez feszültségeséshez vezet a VT2 bázisán és a VT2 záródásának megkezdéséhez.
A VT2 zárása a kollektoráram csökkenéséhez és a kollektor feszültségének növekedéséhez vezet (az R4-en keresztüli esés csökkenése). A feltöltött C2-vel kombinálva ez tovább növeli a feszültséget a VT1 bázisán. Ez a pozitív Visszacsatolás a VT1 telítéséhez és a VT2 teljes bezárásához vezet.
Ez az állapot (2-es állapot) megmarad a C1 kisülési ideje alatt a nyitott VT1-en és R2-n keresztül.
Így az egyik kar időállandója C1 * R2, a második - C2 * R3. Ez adja meg az impulzusok és a szünetek időtartamát.
Ezenkívül ezeket a párokat úgy választják ki, hogy az ellenálláson átfolyó alapáram körülményei között a feszültségesés nagy legyen, összehasonlítható a tápellátással.
R1 és R4 sokkal kisebbek, mint R3 és R2, így a kondenzátorok R1 és R4 töltése gyorsabb, mint az R3 és R2 töltése. Minél hosszabb a kondenzátorok töltési ideje, annál laposabbak lesznek az impulzusfrontok. De az R3/R1 és R2/R4 arányok nem lehetnek nagyobbak, mint a megfelelő tranzisztorok erősítése, különben a tranzisztorok nem nyílnak ki teljesen.
Könnyebb lesz a különféle tárgyak és tárgyak éjszakai megtalálása, beleértve a mozgó tárgyakat is (például háziállatokat), ha gazdaságos jeladót csatlakoztat hozzájuk, amelynek leírása az alábbiakban található: amikor besötétedik, automatikusan bekapcsol, és fényjeleket kezd adni.
A jelzőfény diagram az ábrán látható. 1. Valójában ez egy aszimmetrikus multivibrátor, amely különböző felépítésű VT2, VT3 tranzisztorokon alapul, és rövid impulzusokat generál néhány másodperces időközönként. A fényforrás a HL1 emittáló dióda, a fényérzékelő a VT1 fototranzisztor.
A készülék a következőképpen működik. Amint az a diagramból látható, a VT1 fototranzisztor emitter-kollektor szakasza az R1, R2 ellenállásokkal együtt feszültségosztót képez a VT2 tranzisztor alapáramkörében. Nappali órákban ennek a szakasznak az ellenállása kicsi, ezért a VT2 tranzisztor emitter csatlakozásánál kicsi a feszültség, és zárt. A VT3 tranzisztor szintén zárt, mivel az alapján lévő előfeszítési feszültség, amely a VT2 kollektoráramtól függ, nulla. Más szóval, a multivibrátor nem működik, és az általa fogyasztott áram nem haladja meg a 2 ... 3 μA-t.
A sötétedés beálltával, amikor a megvilágítás csökkenése miatt a VT1 fototranzisztor emitter-kollektor szakaszának ellenállása annyira megnő, hogy a feszültségesés rajta megközelítőleg eléri a 0,6 V-ot, a VT2 tranzisztor nyitni kezd. Az R4 ellenálláson a kollektoráram által létrehozott feszültségesés növekedése ahhoz a tényhez vezet, hogy a VT3 tranzisztor is nyitni kezd. Ennek eredményeként a kollektor feszültsége csökken, és a C1 kondenzátor töltődni kezd. A töltőáram az R1 ellenálláson, a VT1 emitter-kollektor szakaszon és a VT2 tranzisztor emitter csomópontján folyik keresztül, így az utóbbi még jobban kinyílik és megnő a kollektoráram, ami a VT3 tranzisztor még nagyobb nyitásához vezet stb. A folyamat lavinaszerűen halad, és a HL1 LED fényesen villog.
Ahogy a C1 kondenzátor töltődik, a töltőáram csökken, és egy ponton a VT2 tranzisztor, majd a VT3 zárni kezd. Ez gyorsan megtörténik, ezért a LED hirtelen kialszik. Ezután a kondenzátor kisüti a HL1 LED-en, az R5 ellenálláson és az R2 nagy ellenállású ellenálláson keresztül, és amint a feszültség egy bizonyos értékre csökken, a VT2 tranzisztor újra nyitni kezd, és az egész folyamat megismétlődik. A kisülési áramkör nagy ellenállása miatt a kondenzátor kisütésének időtartama sokkal hosszabb, mint a töltésé, így a LED felvillanások közötti intervallum eléri a több másodpercet.
A villanások láthatóbbá tétele érdekében a készülék szuperfényes LED-et használ. A tápfeszültség minimalizálása érdekében az Y csoport TLWR9622 LED-jét (piros izzás) választottuk (előremenő feszültség - 1,83.-.2,07 V). Ez lehetővé teszi, hogy a jelzőfény továbbra is működjön, amikor a tápfeszültség körülbelül 2,3 V-ra csökken.
A készülék minden része fel van helyezve nyomtatott áramkör egyoldalas fólia üvegszálból, melynek vázlata a 2. ábrán látható. 2.
A jelzőfényben az ábrán feltüntetett tranzisztorokon kívül KT361V, KT361G és KT315V, KT315G, valamint KT3107 (VT2) és KT3102 (VT3) sorozatú tranzisztorok használhatók tetszőleges betűindexszel. LED HL1 - bármilyen szuperfényes vörös fény a lehető legalacsonyabb előremenő feszültséggel és lehetőleg nagy sugárzási szöggel. Használhat szuperfényes LED-et és fehér szín világít, de akkor növelnie kell a tápfeszültséget (legalább 3,5 V-nak kell lennie). C1, C2 kondenzátorok - bármilyen oxid 5 mm átmérőjű hengeres tokban (például a Jamicon TK sorozata), ellenállások - MLT, C2-33, P1-4. SA1 kapcsoló - bármilyen kis méretű.
A LED kibocsátási szögének bővítéséhez fénydiffúz műanyag kupakot (átlátszatlan vagy hullámos felületű átlátszó) rögzíthetünk rá.
A jelzőfény akkumulátor különféle galvanikus vagy újratölthető cellákból állhat. Például, ha kisméretű mozgó tárgyakra szerelik, akkor célszerű kis méretű és könnyű, 357A méretű lemezelemeket használni, más esetekben célszerű nagyobb kapacitású AAA ujj típusú elemeket használni.
Ha minden alkatrész rendben van, és nincsenek telepítési hibák, akkor a jelzőfény a tápfeszültség bekapcsolása után azonnal működésbe lép - elegendő a fototranzisztor ablakát átlátszatlan függönnyel bezárni. A villanások szükséges fényereje az R5 ellenállás kiválasztásával érhető el. A villogások időtartama az R1 ellenállás ellenállásától és a C1 kondenzátor kapacitásától, a köztük lévő szünetek pedig ugyanazon kondenzátor kapacitásától és az R2 ellenállás ellenállásától függenek.
A jelzőfény érzékelési tartományának növelése érdekében a LED-ek száma akár négyre is növelhető, ha sorba kötjük és úgy helyezzük el a szerkezetben, hogy fényt bocsátanak ki. különböző oldalak. Ebben az esetben természetesen a tápfeszültséget 12 V-ra kell növelni, és arányosan növelni kell az R1, R2 ellenállások ellenállását, és az R5 ellenállást a villanások szükséges fényerejének megfelelően kell kiválasztani.
| Szintén gyakran nézik ezzel a sémával: |
