T-4 tartály (Pz.4) vonatkozó követelményeinek megfelelően fejlesztették ki fegyverek 18 tonnás osztály, feltételesen elő-
parancsnokokhoz rendelik tank ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- az én tömeges Wehrmacht tankom és az egyetlen német tank , amely végig tömeggyártásban voltmásodik világháború.(lásd a fotót)
Pz.4 A - telepítési parti. Harci tömeg 17,3 tonna Motor Maybach HL 108 TR 250 l.e., ötfokozatú váltó- sebességváltó. Méretek 5920x2830x2680 mm. Fegyverzet: 75 mm-es fegyver KwK 37-es, 24-es kaliberű csőhosszúsággal és két géppuskával MG 34. Páncélvastagság 8 - 20 mm. Izgo- 35 fegyvert gyártottak.
Pz.4B - egyenes elülső hajótest lemez. A tanfolyami géppuskát visszavonták. Új parancsnoki kupolát és periszkópos megfigyelő berendezést vezettek be. Motor Maybach HL 120 TR 300 LE, hatfokozatú váltó. Lobo vastagság- torony és hajótest páncél üvöltés - 30 mm. Tól től- 42 (vagy 45) egység készült.
Pz.4C - speciális forgács a fegyvercső alatt az antenna meghajlításához a torony elfordításánál, spa páncéltok- géppuska. A 40. autótól kezdve- Amerikai sorozatba telepített motor Maybach HL 120 TRM. 140 darabot gyártottak.
Pz.4D- elülső testrész, mint Pz. lVA , beleértve természetesen géppuskát is. árulás- nincs fegyvermaszk. A hajótest és a torony oldalpáncéljának vastagsága 20 mm-re nőtt. 1940-1941 között a hajótest és a torony elülső páncélzatát 20 mm-es páncélzattal erősítették meg- mi lapokat. 229 darabot gyártottak.
Pz.4E- 30 mm-es elülső hajótest páncél és egy további 30 mm-es páncéllemez. Elülső páncél tornyok - 30 mm, tömeg- ka fegyverek - 35 ... 37 mm. Telepítve de- magasparancsnoki kupola megerősített páncélzattal és csirkék golyós tartójával- Kugelblende 30 bagoly géppuska, egyszerűsített - nye vezető és irányító kerekek, ba- láda felszereléshez stb. Harc- össztömege 21 tonna, 223 darabot gyártottak.
Pz .4 F (F 1 ) - a legújabb módosítás rövid csövű fegyverrel. egyenes lobo- hajótest lemez természetesen géppuskával. Új kialakítású parancsnoki kupola- ciók. Egyetlen nyílások a fészek oldalán- sem dupla ajtók helyettesítik. Elülső páncél 50 mm vastag. Hernyó 400 mm széles. 462 darab készült.
PZ .4 F 2 - 75 mm KwK fegyver 40-es, 43 kaliberű hordóhosszú és körte alakú szájkosárral- fék. Új fegyvermaszktartó és új céltávcső TZF 5 f . Combat mas - kb 23,6 tonna, 175 db készült.
Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - kétkamrás orrfék-pisztolyok. A későbbi gyártású harckocsikat 75 mm-es ágyúval szerelték fel. KwK 40-es, 48 kaliberű hordóhosszal, azok- több páncéllemezt kapott- egy a hajótest elülső részében 30 mm vastagságú, 1450 kg-os "keleti pályák" és
oldalsó képernyők. 1687 darab készült.
Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm-es KwK fegyver 40, 48 kaliberű hordóhosszal. 80 mm-es elülső páncélzat. A rádióállomás antennája a hajótest oldaláról a farába került. Telepített anti-halmozódó 5 mm-es képernyők. Új típusú parancsnoki kupolával légvédelmi telepítés géppuska MG 34. Függőleges hátsó hajótest lap. Hatsebességes sebességváltó ZF SSG 77. 3960 (vagy 3935) darabot gyártottak.
Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - technológiailag és szerkezetileg egyszerűsített változat Pz. LVH. Kézi toronyforgatás. Gumikötés nélküli támasztógörgők. Megnövelt üzemanyag-kapacitás- tankok. 1758 darab készült.
Az első Pz tankok. 4 1938 januárjában lépett be a Wehrmachtba. Az ilyen típusú harcjárművek teljes rendelése 709 harckocsi egységet tartalmazott fegyverek.
Az 1938-as terv rendelkezett a rendezésről
- aránya 116 tank, és a cég Krupp majdnem te... feltöltötte 113 jármű átadásával a csapatoknak. Az első „harci” műveletek sorssal- enni Pz. IV Ausztria Anschlussává vált és Csehszlovákia Szudéta-vidékének elfoglalását 1938-ban. 1939 márciusában végigvonultak Prága utcáin.Lengyelország lerohanásának előestéjén, szeptember 1-jén
- 1939-ben 211 harckocsi volt a Wehrmachtban Pz. négy módosítások A, B és C. Az akkor hatályos állapot szerint tank hadosztály 24 tankból kellett volna állnia Pz. IV, Ezredenként 12 kocsi. Egy- teljes állapotig az 1. harckocsiból csak az 1. és 2. harckocsiezred készült el- hadosztály üvöltés (1. Panzer Division). A Kiképző harckocsizászlóaljnak is teljes állománya volt(Panzer Lehr Abteilung), csatolt 3. tan- kov hadosztály. Más vegyületekben csak néhány volt Pz. IV, amely - ry fegyverzet és páncélvédelem tekintetében minden velük szemben álló lengyel tanktípust felülmúlt. Az időre azonban- nekem lengyel kampány a németek 76 ilyen típusú harckocsit veszítettek el, ebből 19-et helyrehozhatatlanul.A francia kampány kezdetére Pan
- a cervaffénak már 290 volt Pz. IV és ezek alapján 20 hídréteg. Tetszik Pz. lll a főtámadások irányaiban működő hadosztályokban koncentrálódtak. Rommel tábornok 7. páncéloshadosztályában például 36-an voltak Pz. IV. A harcok során a franciák és az angolok- 97 tankot sikerült kiütnünk Pz. IV. Nélkül - a németek visszatérési vesztesége mindössze 30 ilyen típusú harcjárművet tett ki.1940-ben fajsúly tankok
Pz. IV a Wehrmacht harckocsialakulataiban kismértékben növekedett. Egyrészt a termelés növekedése, másrészt a csökkenés miatt- 258 egységre csökkenti a hadosztály harckocsiinak számát. Egy röpke balkáni hadművelet során 1941 tavaszán. Pz. IV, részvétel - akik harcokban vívtak a jugoszláv, görög- mi és angol csapatok, veszteségek nem- vitteT A TARTÁLY AKTIKAI ÉS MŰSZAKI JELLEMZŐI Pz. lVFI
HARCI SÚLY, t; 22,3, LÉGZET, fő; 5.
TELJES MÉRETEK mm: hosszúság - 5920 szélesség - 2880, magasság - 2680, hasmagasság - 400.
Fegyverzet: 1 ágyú KwK 37 kaliberű 75 mm-es és 2 géppuska MG 34 ka - mérleg 7,92 mm.
LŐSZER: 80-87 tüzérségi lövés és 2700 lőszer. CÉLZÓMŰSZEREK* teleszkópos irányzék TZF 5b. FOGLALÁS, mm: a hajótest homloka - 50; tábla - 20+20; takarmány - 20; tető -11; alsó - 10; torony - 30-50.
MOTOR: Maybach HL 120 TRM 12 hengeres karburátor, V -formázott, folyadékhűtés; munkatérfogat 11 867 cm3 3 ; teljesítmény 300 LE (221 kW) 3000 ford./percnél. SEBESSÉGVÁLTÓ - háromtárcsás száraz súrlódású főtengelykapcsoló, hatfokozatú szinkronizált sebességváltó ZF SSG 76, bolygókerekes forgószerkezet, véghajtások. FUTÓMŰ: Nyolc kis átmérőjű gumibevonatú közúti kerék- méter a fedélzeten, páronként négy szekérbe összezárva, felfüggesztve- negyedelliptikus laprugókra szerelve; v.hová vezet- erdő eleje levehető fogaskerekekkel (az- vontatási lámpa); négy gumírozott támasztógörgő; minden pályán 99 400 mm széles sín található. MAXIMÁLIS SEBESSÉG, km/h: 42. TELJESÍTMÉNY, km: 200.
AKADÁLYOK LETÖLTÉSE: emelkedési szög, fok - 30; szélesség- az árkon, m - 2,3; fal magassága, m - 0,6; gázolási mélység, m - 1. KOMMUNIKÁCIÓ: rádióállomás Fu 5.
A Barbarossa hadművelet kezdetéig Ver- A mahtnak 439 tankja volt Pz. IV, 1941 végére 348-an vesztek el visszaút nélkül- katonai. Pz. IV, fegyveres rövid csövű- fegyverek, nem tudtak hatékonyan- raj szovjet közepes és nehéz- a tankjainkat. Csak a hosszú csövű módosítás megjelenésével simított ki a helyzet. 1943 közepére Pz. IV lett a fő német tank a Vos- pontos eleje. Egy német harckocsihadosztály állományába egy két zászlóaljból álló harckocsiezred is tartozott. Az első zászlóaljban két század volt felfegyverkezve Pz. IV, a másodikban csak egy társaság. Általában a felosztás- hitt 51 tank Pz. IV harci zászlóaljak - nem. A Citadella hadműveletben azok voltak- hogy a részt vevő tankok csaknem 60%-a- döntetlen a harci műveletekben.
Észak-Afrikában egészen a fővárosig- a német csapatok csatái, Pz. IV sikeresen ellenállt az Unió minden típusú harckocsijának- becenevek. Ezek a tankok érték el a legnagyobb sikert a brit Krey elleni harcban.- Seri tankok A.9 és A. 10 - mozognak- nym, de könnyű páncélzattal. Az első módosító gépek F 2 kézbesítve
Észak-Afrika 1942 nyarán. Július végén Rommel afrikai hadteste- csak 13 tankra gondolt Pz. IV , amelyből 9 volt F 2. Az akkori angol dokumentumokban úgy hívták őket Panzer IV Special.
Az El Alamein-i vereség ellenére a németek újjászerveződni kezdtek- haderőit Afrikában állomásoztatja. 1942. december 9-én Tunéziában megalakult az 5. páncéloshadsereg, amelyben többek között- tüsszentés lépett át Franciaországból
10. páncéloshadosztály, amelynek volt- fegyver tankok Pz. IV Ausf. G. Ezek a tankok 1943. február 14-én részt vettek az amerikai csapatok Kasserine-i vereségében. Ez volt azonban az utolsó sikeres hadművelet.- a németek walkie-talkie-je az afrikai kontinensen- azokat – már február 23-án kényszerítették- védekezésbe mentünk, erejük rohamosan apadt. 1943. május 1-jén a német csapatokban- kah Tunéziában csak 58 tank volt - ebből 17 Pz. IV.
1944-ben a német tank megszervezése- üvöltő hadosztály jelentős változásokon ment keresztül. A harckocsiezred első zászlóalja harckocsikat kapott Pz. V "Panther", WTO - elkészült a raj Pz. IV. Valójában a "párducok" beléptek a hadseregbe- a Wehrmacht nem minden harckocsihadosztálya- hogy. Számos alakulatban mindkét zászlóalj csak Pz. IV.
1944 nyarán a német csapatok Terpe- vereség-e vereség után, ahogyan az- pade, tehát keleten. betartom- veszteségek is voltak: csak kettőben- hat hónap – augusztus és szeptember – 1139 harckocsit találtak el Pz. IV. Én azonban- őt, a létszámuk a csapatokban továbbra is megmaradt- jelentős legyen. 1944 novemberében Pz. IV a német tankok 40%-át a keleti fronton, 52%-át nyugatra tették ki- nom és 57% - Olaszországban.
A német hadsereg utolsó nagy hadműveletei Pz. IV ellentámadásba kezdett az Ardennekben 1944 decemberében és a 6. SS-páncéloshadsereg ellentámadásába a Balaton térségében 1945 január-márciusában, amely 1945-ben ért véget.- selejt. Csak 1945 januárjában 287 Pz. IV, ebből lázadás - május 53-án felújították és újra üzembe helyezték- gumiabroncsok.
Pz. IV korábban részt vett a harcokban utolsó napok háború, beleértve az utcai harcokat Berlinben. Csehszlovákia területén, a sors ellen harcolva- Az ilyen típusú harckocsik használata 1945. május 12-ig folytatódott.
tank veszteségek Pz. IV 7636 egységet tett ki.
Pz. IV sokkal nagyobb mennyiségben- wah, mint a többi német tank, postav- exportra ment. A német száz szerint- statisztikát Németország szövetségesei, valamint Törökország és Spanyolország kaptak 1942-1944-ben. 490 harci jármű. Túl Ger- Mania Pz. IV szolgálatban voltak Magyarországon (74, más források szerint - 104 darab), Romániában (142), Bulgáriában (97), Finnországban- Landia (14) és Horvátország.
A Pz. IV kiadott önjáró tüzérség telepítések, parancsnokok- kie tankok, fejlett tüzérségi járművek- Orosz megfigyelők, evakuációs traktorok és hídtartályok.
Németország feladása után nagy tétel, 165 darab Pz. IV átadták Che-nek- Khoszlovákia. Javításon átestek, azok- hogy az ötvenes évek elejéig szolgált-e a csehszlovák hadseregben. Kivéve Csehszlovákiát a háború utáni években Pz. IV Spanyolország, Törökország, Franciaország, Finnország, Bulgária és Szíria hadseregében működött.
Nyilvánvalóan egy meglehetősen váratlan kijelentéssel kell kezdenünk, hogy a Pz.IV harckocsi 1937-es létrehozása során a németek határozták meg a világ harckocsigyártásának ígéretes fejlődési útját. Ez a tézis képes megdöbbenteni olvasónkat, hiszen azt szoktuk hinni, hogy ez a hely a történelemben a szovjet T-34 harckocsi számára van fenntartva. Semmit nem lehet tenni, helyet kell csinálnod, és meg kell osztanod a babérokat az ellenséggel, bár legyőzve. Nos, hogy ez az állítás ne tűnjön alaptalannak, számos bizonyítást mutatunk be.
Ennek érdekében megpróbáljuk összehasonlítani a „négyet” azokkal a szovjet, brit és amerikai tankokkal, amelyek a második világháború különböző időszakaiban ellenezték ezt. Kezdjük az első időszakkal - 1940-1941; Ugyanakkor nem foglalkozunk a tankok akkori német besorolásával a fegyver kalibere szerint, amely a közepes Pz.IV-t a nehéz osztálynak tulajdonította. Mivel a briteknek nem volt közepes harckocsijuk, ezért egyszerre két járművet kellene figyelembe vennünk: az egyiket gyalogságnak, a másikat cirkálónak. Ebben az esetben csak a "tiszta" deklarált jellemzőket hasonlítják össze, anélkül, hogy figyelembe vennék a gyártás minőségét, a működési megbízhatóságot, a személyzet képzettségi szintjét stb.
Amint az 1. táblázatból látható, 1940-1941-ben Európában csak két teljes értékű közepes harckocsi volt - a T-34 és a Pz.IV. A brit "Matilda" páncélvédelemben ugyanolyan mértékben felülmúlta a német és szovjet harckocsit, mint az Mk IV. A francia S35 egy tökéletesített harckocsi volt, amely megfelelt az első világháború követelményeinek. Ami a T-34-et illeti, számos fontos pozícióban (a személyzet funkcióinak szétválasztása, a megfigyelőberendezések száma és minősége) alatta maradt a német járműnek, páncélzata megegyezett a Pz.IV-vel, némileg jobb mobilitás és sokkal erősebb fegyverek. A német jármű ilyen lemaradása könnyen megmagyarázható - a Pz.IV-t támadó harckocsiként tervezték és hozták létre, és az ellenséges lőpontok kezelésére tervezték, de nem a tankjaival. Ebben a tekintetben a T-34 sokoldalúbb volt, és ennek eredményeként a deklarált jellemzők szerint a világ legjobb közepes tankja 1941-ben. Alig hat hónappal később a helyzet megváltozott, amint az az 1942-1943 közötti időszak tankjainak jellemzőiből is kitűnik.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* A parancsnoki kupola egy megfigyelő berendezésnek számít
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* A Grant I harckocsinál csak a 75 mm-es ágyút vesszük figyelembe.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A 2. táblázat azt mutatja, hogy a Pz.IV harci jellemzői milyen élesen növekedtek egy hosszú csövű fegyver felszerelése után. A „négyes” minden más tekintetben nem rosszabb, mint az ellenséges tankok, képesnek bizonyult a szovjet, ill. amerikai tankok fegyvereik hatótávolságán kívül. Nem angol autókról beszélünk – a háború négy évében a britek jelölték az időt. 1943 végéig a T-34 harci jellemzői gyakorlatilag változatlanok maradtak, a Pz.IV az első helyet foglalta el a közepes tankok között. A válasz – mind a szovjet, mind az amerikai – nem sokáig váratott magára.
A 2. és 3. táblázatot összehasonlítva látható, hogy 1942 óta teljesítmény jellemzők A Pz.IV nem változott (kivéve a páncél vastagságát), és a háború két éve alatt senki sem maradt felülmúlhatatlan! Csak 1944-ben, miután egy 76 mm-es hosszú csövű fegyvert szereltek a Shermanra, az amerikaiak utolérték a Pz.IV-t, és mi, miután elindítottuk a T-34-85-öt a sorozatba, felülmúltuk azt. A tisztességes válaszra a németeknek sem idejük, sem lehetőségük nem volt.
Mindhárom táblázat adatait elemezve arra a következtetésre juthatunk, hogy a németek a többieknél korábban kezdték a harckocsit a fő és leghatékonyabb páncélelhárító fegyvernek tekinteni, és ez a fő irányvonal a háború utáni harckocsiépítésben.
Általánosságban elmondható, hogy a második világháború alatti német tankok közül a Pz.IV volt a legkiegyensúlyozottabb és legsokoldalúbb. Ebben az autóban különféle jellemzők harmonikusan kombinálják és kiegészítik egymást. A "Tigris" és a "Panther" például egyértelműen elfogult a biztonság felé, ami túlsúlyhoz és dinamikus jellemzőik romlásához vezetett. A Pz.III, amely sok más, a Pz.IV-vel egyenrangú tulajdonsággal rendelkezett, fegyverzetben nem érte el, és mivel nem volt tartalék a modernizációhoz, elhagyta a színpadot.
A hasonló Pz.III-as, de kicsit átgondoltabb elrendezésű Pz.IV-ben teljes mértékben voltak ilyen tartalékok. Ez a háborús évek egyetlen harckocsija 75 mm-es ágyúval, amelynek fő fegyverzetét a torony megváltoztatása nélkül jelentősen megerősítették. A T-34-85-nek és a Shermannak tornyot kellett cserélnie, és nagyjából új gépek voltak. A britek a maguk útját járták, és mint egy divatos ruhát, nem tornyot, hanem tankot cseréltek! De az 1944-ben megjelent Cromwell nem érte el a Quartetet, ahogyan az 1945-ben kiadott Comet sem. Az 1937-ben létrehozott német tankot csak a háború utáni "Centurion" tudta megkerülni.
Az elmondottakból persze nem következik, hogy a Pz.IV ideális harckocsi volt. Például nem volt elegendő motorteljesítménye, és meglehetősen merev és elavult felfüggesztése volt, ami hátrányosan befolyásolta a manőverezőképességét. Ez utóbbit bizonyos mértékig kompenzálta a legkisebb, 1,43-as L / B arány az összes közepes tartály között.
A Pz.lV (valamint más harckocsik) anti-halmozódó képernyőkkel felszerelt felszerelése nem tudható be a német tervezők sikeres lépésének. A HEAT lőszert ritkán alkalmazták tömegesen, de a képernyők megnövelték a jármű méreteit, megnehezítették a szűk folyosókon való mozgást, blokkolták a megfigyelőberendezések nagy részét, és megnehezítették a legénység be- és kiszállását. Azonban még értelmetlenebb és meglehetősen drágább volt a tartályok zimmerittel való bevonása.
De a németek talán legnagyobb hibája az volt, hogy megpróbáltak átváltani egy új típusú közepes harckocsira - a Panther-re. Utóbbiként ez nem valósult meg (bővebben lásd "Páncélos Gyűjtemény" 1997. 2. szám), amivel a cég "Tiger" lett a nehézgépjárművek osztályába sorolva, hanem végzetes szerepet játszott Pz sorsában. lV.
Miután 1942-ben minden erőfeszítést új tankok létrehozására összpontosítottak, a németek felhagytak a régiek komoly modernizálásával. Próbáljuk elképzelni, mi történt volna, ha nem a "Panther"? A "Panther" torony felszerelésének projektje a Pz.lV-re, mind a szabványos, mind a "közeli" (Schmall-turm) jól ismert. A projekt méreteit tekintve meglehetősen reális - a Panther toronygyűrűjének belső átmérője 1650 mm, a Pz.lV-1600 mm. A torony a toronydoboz kibővítése nélkül emelkedett. A súlyjellemzőkkel valamivel rosszabb volt a helyzet - a lövegcső nagy kinyúlása miatt a tömegközéppont előretolódott és az első közúti kerekek terhelése 1,5 tonnával nőtt, de ez a felfüggesztés megerősítésével kompenzálható volt. Emellett figyelembe kell venni, hogy a KwK 42-es ágyú a Párduchoz készült, nem pedig a Pz.IV. A „négyeseknél” egy kisebb tömeg- és méretadatokkal rendelkező fegyverre lehetett szorítani, csőhosszal mondjuk nem 70, hanem 55 vagy 60 kaliberű. Egy ilyen fegyver, még ha szükség lenne is a torony cseréjére, a "Panther"-nél könnyebb kialakítással is boldogulhatna.
A tank tömegének elkerülhetetlen növekedése (mellesleg ilyen feltételezett újrafelszerelés nélkül is) a Motor cseréjét tette szükségessé. Összehasonlításképpen: a Pz.IV-re felszerelt HL 120TKRM motor mérete 1220x680x830 mm, a "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. A motorterek átlátszó méretei majdnem azonosak voltak ennél a két tartálynál. A "Panther"-nél 480 mm-rel hosszabb volt, elsősorban a hátsó hajótest lemez lejtőssége miatt. Ezért a Pz.lV nagyobb teljesítményű motorral való felszerelése nem volt megoldhatatlan tervezési probléma.
A lehetséges korszerűsítési intézkedések ilyen, természetesen korántsem teljes listájának eredménye nagyon szomorú lenne, mivel semmissé tenné a T-34-85 megalkotását számunkra és a Shermant egy 76 mm-es fegyverrel. amerikaiak. 1943-1945-ben a Harmadik Birodalom ipara mintegy 6 ezer "párducot" és csaknem 7 ezer Pz.IV. Ha figyelembe vesszük, hogy a Panther gyártásának munkaintenzitása közel kétszerese volt a Pz.lV-nek, akkor feltételezhetjük, hogy ugyanezen idő alatt a német gyárak további 10-12 ezer modernizált „négyest” tudtak legyártani, ami kb. sokkal több gondot szállított a Hitler-ellenes koalíció katonáinak, mint a Párducok.
Az első PzIV tankok 1938 januárjában álltak szolgálatba a német csapatoknál, és sikerült részt venniük a Wehrmacht-hadműveletekben, amelyek célja Ausztria annektálása és Csehszlovákia Szudéta-vidékének elfoglalása. Elég hosszú ideje ez a húsztonnás harckocsi nehéznek számított a Wehrmachtban, bár tömegét tekintve egyértelműen az átlaghoz tartozott. A második világ négyesének kezdetén 75 mm-es rövid csövű fegyverekkel voltak felfegyverkezve. Az európai harci tapasztalatok azt mutatják, hogy ennek a fegyvernek sok hiányossága van, amelyek közül a fő a gyenge átütőképesség. És mégis, már 1940-1941-ben ezt a harckocsit a Wehrmachtban lévő kis száma ellenére jó harci járműnek tekintették. Később ő lett az alapja a német tankerőknek..jpg)
diadalmas hadjáratok német fegyverek. A lengyelekkel vívott harcokban 211 Pz.IV harckocsi, az angol-francia csapatok elleni nyugati háborúban 278 "négyes" vett részt. 1941 júniusában a német hadsereg részeként 439 Pz.IV harckocsi szállta meg a Szovjetuniót.A Szovjetunió elleni támadás idejére a Pz.IV elülső páncélzatát 50 mm-re növelték. A német tankereket nagy meglepetés érte - először találkoztak új szovjet harckocsikkal, amelyek létezését nem is sejtették - a "T-34" és a nehéz "KV" szovjet tankokkal. A németek nem ismerték fel azonnal az ellenséges harckocsik felsőbbrendűségét, de hamarosan a Panzerwaffe tankerek bizonyos nehézségekkel szembesültek. A "Pz.IV" páncélzatát 1941-ben elméletileg még a "BT-7" és "T-26" könnyű harckocsik 45 mm-es lövegei is áttörték. Ugyanakkor a szovjet "gyerekeknek" lehetőségük volt megsemmisíteni egy német tankot nyílt csata, és még inkább egy közeli lesből. És mégis, könnyű szovjet harckocsikkal és páncélozott járművekkel a „négyes” meglehetősen hatékonyan tudott harcolni, de amikor szembekerültek az új orosz „T-34” és „KV” harckocsikkal, a németek sokkot tapasztaltak. A rövid csövű 75 mm-es Pz.IV ágyú tüze ezekre a harckocsikra lehangolóan hatástalan volt, míg a szovjet harckocsik könnyedén eltalálták a négyet közepes és nagy távolságból. A 75 mm-es ágyúlövedék kis torkolati sebessége hatással volt, ami miatt a T-34 és a KV gyakorlatilag sebezhetetlen volt 1941-ben a német harckocsitűzben. Nyilvánvaló volt, hogy a harckocsit modernizálni kell, és mindenekelőtt erősebb fegyvert kell beszerelni. .jpg)
Csak 1942 áprilisában szerelték fel a Pz.IV-t erősebb hosszú csövű fegyverrel, amely sikeres harcot biztosított a T-34 és a KV ellen. Általában a "Panzer IV"-nek számos hiányossága volt. A talajra nehezedő nagy nyomás nehezítette az orosz járhatatlanság mentén való mozgást, a tavaszi olvadás körülményei között pedig a harckocsi irányíthatatlan volt. Mindez lelassította a német harckocsiékek előrenyomulását 1941-ben, és megakadályozta a gyors frontmenti mozgást a háború további szakaszaiban. A „Pz.IV” a második világháború legmasszívabb német tankja volt. A háború alatt páncélzatát folyamatosan erősítették, és az erősebb fegyverekkel való felszerelés lehetővé tette, hogy 1942-1945-ben egyenlő feltételekkel harcoljon ellenfeleivel. A "Pz.IV" harckocsi fő és döntő ütőkártyája végül a modernizációs potenciálja lett, amely lehetővé tette a német tervezők számára, hogy folyamatosan növeljék a harckocsi páncélzatát és tűzerejét. A harckocsi a Wehrmacht fő harcjárműve lett egészen a háború végéig, és még a „Tigrisek” és „Panthers” megjelenése sem csökkentette a „Panzer IV” szerepét a német hadsereg hadműveleteiben. Német hadsereg a keleti fronton. A német ipar a háború alatt több mint 8 ezer darabot tudott előállítani. olyan tankok. A legtöbb ömlesztett tartály III Reich. 1937 októberétől a háború végéig gyártották. Összesen 8519 harckocsit gyártottak Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, ebből - 1100 darab rövid csövű fegyverrel 7,5 cm KwK37 L / 24, 7 419 harckocsi - hosszú csövű fegyverrel 7,5 cm KwK40 L / 43 vagy L / 48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
Legénység - 5 fő.
Motor - "Maybach" HL 120TR vagy TRM (Ausf A - HL 108TR).
A Maybach HL 120TR 12 hengeres karburátoros motor (3000 ford./perc) teljesítménye 300 LE volt. Val vel. és lehetővé tette, hogy a tartály 40-42 km / h maximális sebességet fejlesszen ki az autópályán.
Minden Pz Kpfw IV harckocsi 75 mm-es (német terminológiával 7,5 cm) kaliberű harckocsiágyúval rendelkezett. Sorozatban az A-módosítástól az F1-ig rövid csövű fegyverek 7,5 cm KwK37 L / 24 kezdeti sebesség 385 m/s páncéltörő lövedék, amely tehetetlen volt a szovjet T-34 és KV harckocsik páncélzatával, valamint a legtöbb brit és amerikai harckocsival szemben. 1942 márciusától az utolsó F járműveket (175 F2-es jelzésű jármű), valamint az összes G, H és J harckocsit hosszú csövű, 7,5 cm-es KwK40 L/43 vagy L/48 fegyverekkel szerelték fel. (A KwK 40 L / 48 ágyút a G sorozatú járművek részeire, majd a H és J módosításokra szerelték fel.) A Pz Kpfw IV harckocsik, KwK40 ágyúkkal felszerelve 770 m / páncéltörő lövedéktorkolat sebességgel s, egy ideig tűzfölényben volt a T-34-el szemben (1942 második fele - 1943)
tankok A Pz Kpfw IV-eket két MG 34-es géppuskával is felfegyverezték.B és C változatban nem volt rádiós géppuska; helyette - egy nézőnyílás és egy pisztolymélyedés.
Minden tankban van FuG 5 rádió.
A Krupp-Guson 1937 októberétől 1938 márciusáig 35 harckocsit gyártott.
Harci súly - 18,4 tonna. Hosszúság - 5,6 m Szélesség - 2,9 m Magasság - 2,65 m
Páncél 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Sebesség - 31 km/h. Teljesítménytartalék - 150 km.
Harci használat: harcoltak Lengyelországban, Norvégiában, Franciaországban; 1941 tavaszán kivonták a szolgálatból.
42 darab Pz Kpfw IV Ausf B harckocsit gyártottak (1938 áprilisától szeptemberig) és 134 darab Pz Kpfw IV Ausf C harckocsit (1938 szeptemberétől 1939 augusztusáig).
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
Más motort, új 6 sebességes váltót szereltek be. A sebesség 40 km/h-ra nőtt. Az elülső páncél vastagsága 30 mm-re nőtt. Új parancsnoki kupolát helyeztek el. Az Ausf C módosítása során a motor beépítését megváltoztatták, és a torony forgógyűrűjét is továbbfejlesztették.
Harci tömeg - 18,8 tonna (Ausf B) és 19 tonna (Ausf C). Hosszúság - 5,92 m Szélesség - 2,83 m Magasság - 2,68 m
Páncél: a hajótest és a torony homloka - 30 mm, oldalsó és tat - 15 mm.
A B és C változatban nem volt rádiós géppuska; helyette - egy nézőnyílás és egy pisztolymélyedés.
Harci használat: A Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C tankok Lengyelországban, Franciaországban, a Balkánon és a keleti fronton harcoltak. A Pz Kpfw IV Ausf C 1943-ig állt szolgálatban. A Pz Kpfw IV Ausf B 1944 végére fokozatosan megszűnt.
229 harckocsit gyártottak 1939 októberétől 1941 májusáig
A fő különbség az Ausf D módosítás között az volt, hogy az oldalsó és a far páncélzatának vastagsága 20 mm-re nőtt.
Harci súly - 20 tonna. Hosszúság - 5,92 m Szélesség - 2,84 m Magasság - 2,68 m
Páncél: a hajótest és a torony homloka - 30 mm, oldalsó és tat - 20 mm.
Sebesség - 40 km/h. Teljesítménytartalék - 200 km.
Harci használat: 1944 elejéig harcolt Franciaországban, a Balkánon, Észak-Afrikában és a keleti fronton.
223 harckocsit gyártottak 1940 szeptemberétől 1941 áprilisáig
A Az Ausf E 50 mm-re növelte a hajótest elülső páncélzatának vastagságát; új típusú parancsnoki kupola jelent meg. Páncéllemezeket használtak a felépítmény homlokán (30 mm), valamint a hajótest és felépítmény oldalain (20 mm).
Harci súly - 21 tonna. Hosszúság - 5,92 m Szélesség - 2,84 m Magasság - 2,68 m
Páncél: a hajótest homloka - 50 mm, a felépítmény és a torony homloka - 30 mm, az oldal és a tat - 20 mm.
Harci használat: A Pz Kpfw IV Ausf E tankok részt vettek a balkáni, észak-afrikai és a keleti front harcaiban.
1941 áprilisától 1942 márciusáig 462 harckocsit gyártottak, ebből 25 járművet alakítottak át Ausf F2-re.
A A Pz Kpfw IV Ausf F páncélzatát ismét megnövelték: a hajótest és a torony homloka 50 mm-ig, a torony és a hajótest oldalai 30 mm-ig terjedtek. A torony oldalain lévő egyajtókat dupla ajtókra cserélték, a nyomtáv 360-ról 400 mm-re nőtt. A Pz Kpfw IV Ausf F, G, H módosítások tartályait három vállalat gyáraiban gyártották: Krupp-Gruson, Fomag és Nibelungenwerke.
Harci súly - 22,3 tonna Hosszúság - 5,92 m Szélesség - 2,84 m Magasság - 2,68 m
Sebesség - 42 km/h. Teljesítménytartalék - 200 km.
Harci használat: A Pz Kpfw IV Ausf F1 tankok 1941-44-ben a keleti front minden szektorában harcoltak, részt vettek. és ben léptek szolgálatba.
1942 márciusától júliusig gyártották. 175 harckocsi és 25 jármű Pz Kpfw IV Ausf F1-ből átalakítva.
Ettől a modelltől kezdve az összes következő modell 7,5 cm-es KwK 40 L/43 (48) hosszú csövű fegyverrel volt felszerelve. A fegyver lőszerterhelését 80-ról 87 töltényre növelték.
Harci súly - 23 tonna Hosszúság - 5,92 m Szélesség - 2,84 m Magasság - 2,68 m
Páncél: a hajótest homloka, felépítmény és torony - 50 mm, oldal - 30 mm, előtolás - 20 mm.
Sebesség - 40 km/h. Teljesítménytartalék - 200 km.
Új harckocsiezredekkel és motorizált hadosztályokkal álltak szolgálatba, valamint a veszteségek pótlására. 1942 nyarán a Pz Kpfw IV Ausf F2 harckocsik ellenálltak a szovjet T-34-eseknek és KV-knak, amelyek tűzerő tekintetében az utóbbiakhoz hasonlíthatók, és felülmúlták az akkori brit és amerikai harckocsikat.
1942 májusától 1943 júliusáig 1687 járművet gyártottak.
Új pisztolytorkolat-fék került bevezetésre. A torony oldalaira füstgránátvetőket szereltek fel. Csökkentette a nézőhelyek számát a toronyban. Körülbelül 700 Pz Kpfw IV Ausf G harckocsi kapott további 30 mm-es frontpáncélt. A legújabb gépeken vékony acélból (5 mm) készült páncélozott képernyőket szereltek fel a hajótest oldalai mentén és a torony körül. A Pz Kpfw IV Ausf F, G, H tartályokat három vállalat gyáraiban gyártották: Krupp-Gruson, Fomag és Nibelungenwerke.
Harci súly - 23,5 tonna Hosszúság - 6,62 m Szélesség - 2,88 m Magasság - 2,68 m
Páncél: a hajótest homloka, felépítmény és torony - 50 mm, oldal - 30 mm, előtolás - 20 mm.
Sebesség - 40 km/h. Teljesítménytartalék - 210 km.
1943 áprilisa és 1944 júliusa között 3774 járművet gyártottak.
Az Ausf H módosítássorozat - a legmasszívabb - 80 mm-es frontális páncélzatot kapott (a toronypáncél vastagsága változatlan maradt - 50 mm); a toronytető páncélvédelme 10-ről 15 mm-re nőtt. Külső légszűrő került beépítésre. A rádióállomás antennáját a hajótest hátuljára helyezték át. A parancsnoki kupola szerelt tartó légvédelmi géppuskához. A hajótestre és a toronyra 5 mm-es oldalhálókat szereltek fel, amelyek megvédték őket a halmozott lövedékektől. A tartályok egy része nem gumírozott (acél) tartógörgőkkel rendelkezett. Az Ausf H módosítás tankjait három cég gyárában gyártották: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) és Fomag Plauenben. Összesen 3774 darab Pz Kpfw IV Ausf H és további 121 alváz készült önjáró és rohamlövegekhez.
Harci súly - 25 tonna. Hosszúság - 7,02 m Szélesség - 2,88 m Magasság - 2,68 m
Sebesség - 38 km/h. Teljesítménytartalék - 210 km.
1944 júniusa és 1945 márciusa között 1758 autót gyártottak a Nibelungenwerke üzemben.
A torony elektromos traverzét kettős mechanikus traverzre cserélték. Egy további üzemanyag tartály. Az utazótávolság 320 km-re nőtt. A közelharchoz a torony tetejére aknavetőt helyeztek el, amely repedés- vagy füstgránátokat lőtt, hogy legyőzze a harckocsira felmászott ellenséges katonákat. Az oldalsó ajtókban és a torony mögött lévő betekintési nyílásokat és pisztolyhézagokat eltávolították.
Harci súly - 25 tonna. Hosszúság - 7,02 m Szélesség - 2,88 m Magasság - 2,68 m
Páncél: a hajótest és a felépítmény homloka - 80 mm, a torony homloka - 50 mm, oldala - 30 mm, előtolás - 20 mm.
Sebesség - 38 km/h. Teljesítménytartalék - 320 km.
Franciaország megszállása előtt a csapatoknak 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D tankja volt.
A kezdet előtt Barbarossa hadművelet Németországnak 3582 harcképes tankja volt. Ellen bevetett 17 harckocsihadosztály részeként szovjet Únió, 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F harckocsi volt. szovjet tankok A KV és a T-34 előnyben volt a német Pz Kpfw IV-el szemben. A KV és a T-34 harckocsik lövedékei jelentős távolságra átszúrták a Pz Kpfw IV páncélzatát. Áttörték a Pz Kpfw IV 45 mm-es szovjet páncélzatát is páncéltörő ágyúk valamint T-26 és BT könnyű harckocsik 45 mm-es ágyúi. A rövid csövű német harckocsiágyú pedig csak hatékonyan tudott megbirkózni könnyű tankok. Ezért 1941 folyamán 348 Pz Kpfw IV-t semmisítettek meg a keleti fronton.
Az 5. páncéloshadosztály Pz Kpfw IV Ausf F1 tankja 1941 novemberében Moszkva közelében
Júniusban 1942 években a keleti fronton 208 harckocsi volt Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1és körülbelül 170 darab Pz Kpfw IV Ausf F2 és Ausf G harckocsi hosszú csövű fegyverrel.
1942-ben Pz Kpfw IV harckocsizászlóalj négy harckocsi századból, 22 Pz Kpfw IV-ből és nyolc harckocsiból kellett állnia az ezred főhadiszállásán.
Tank Pz Kpfw IV Ausf C és páncélgránátosok
1943 tavasza
A versailles-i békeszerződés rendelkezései szerint Németországnak megtiltották a harckocsik építését és a páncélos erők létrehozását. A németek azonban semmiképpen sem törekedtek arra, hogy a megállapodás kikötéseit maradéktalanul teljesítsék, amit saját maguk számára megalázónak tartottak. Ezért jóval a nácik hatalomra jutása előtt a német hadsereg aktívan fejleszteni kezdte a harckocsi egységek használatának doktrínáját. modern háború. Nehezebb volt az elméleti fejlesztéseket a gyakorlatban megvalósítani, de a németeknek ez is sikerült: köztudott, hogy az autókból vagy akár kerékpárokból épített maketteket harckocsiként használták gyakorlatokon, manővereken. Magukat a tartályokat pedig mezőgazdasági traktorok leple alatt fejlesztették ki, és külföldön tesztelték.
Miután a hatalom a nácik kezébe került, Németország megtagadta a versailles-i szerződés feltételeit. Ekkorra már egészen világosan kirajzolódott az ország páncélos doktrínája, és képletesen szólva a Panzerwaffe fémben való megtestesüléséről volt szó.
Az első német termelő tartályok: Pz.Kpfw I és Pz.Kpfw II - olyan járművek voltak, amelyeket maguk a németek is inkább az "igazi" tankokhoz való átmenetnek tekintettek. Pz.Kpfw I-t általában kiképzésnek tekintették, bár lehetősége volt részt venni az ellenségeskedésekben Spanyolországban, Lengyelországban, Franciaországban, Észak-Afrikában és a Szovjetunióban.
1936-ban a csapatok megkapták a Pz.Kpfw közepes tank első példányait. III, 37 mm-es páncéltörő ágyúval felfegyverkezve, elöl és oldalsó kiemelkedésben 15 mm vastag páncélzattal védett. Ez harci gép már egészen teljes értékű tank volt, amely megfelelt az akkori követelményeknek. Ugyanakkor a fegyver kis kalibere miatt nem tudott harcolni az ellenség megerősített lőpontjaival és mérnöki szerkezeteivel.
1934-ben a hadsereg feladatot adott az iparnak egy tűztámogató harckocsi kifejlesztésére, amelyet egy 75 mm-es, nagy robbanásveszélyes lövedékekkel ellátott löveggel kellett felszerelni. Kezdetben ezt a harckocsit zászlóaljparancsnoki járműnek fejlesztették ki, innen ered az első jelölése, a BW (Batallionführerwagen). Három versengő cég dolgozott a tartályon: a Rheinmetall-Borsig, az MAN és a Krupp AG. A Krupp VK 20.01 projektet a legjobbnak ismerték el, azonban sorozatgyártásra nem engedélyezték, mivel a tartály tervezésénél a rugós felfüggesztésű alvázat használták. A katonaság megkövetelte a torziós rudas felfüggesztés alkalmazását, amely simább mozgást és jobb manőverezhetőséget biztosított a harcjárműnek. A Krupp mérnökeinek sikerült kompromisszumot kötniük a hadászati osztályral, és javasolták a rugós felfüggesztés nyolc ikerkerékkel szerelt változatát, amelyet szinte teljesen a tapasztalt Nb.Fz többtornyos harckocsitól kölcsönöztek.
Megrendelés egy új tartály gyártására, amelyet Vs.Kfz. 618, Krupp 1935-ben kapott. 1936 áprilisában a jármű a Pz.Kpfw IV nevet kapta. A „nulla” sorozat első mintáit az esseni Krupp gyárakban gyártották, majd 1937 őszén a gyártást Magdeburgba helyezték át, ahol megkezdődött az Ausf módosítás gyártása. A.
Pz.Kpfw. A IV egy klasszikus elrendezésű autó volt, motortérrel a hajótest hátuljában. A sebességváltó elöl volt elhelyezve, a sofőr és a lövész-rádiós munkája között. A forgószerkezet elrendezése miatt a harckocsi torony a hossztengelyhez képest kissé balra tolódott. Alváz mindkét oldalról négy rugós forgóvázból állt, mindegyiken négy görgővel. A hajtókerék elöl volt. Vegye figyelembe, hogy a Pz.Kpfw IV létezésének teljes története során nem történt jelentős változtatás az alváz kialakításában.
A gép első módosítása, a Pz.Kpfw. IV Ausf.A, Maybach HL108TR karburátoros motorral, 250 lóerővel. a., amely közelebb található a test jobb oldalához.
A hajótest "A" változatának fenntartása 20 mm volt az elülső vetületben és 15 mm az oldalsó és a hátsó vetületben. A torony páncélzatának vastagsága elöl 30 mm, oldalt 20 mm, hátul 10 mm volt. A jellegzetes henger alakú parancsnoki torony a torony hátsó részén, középen kapott helyet. A megfigyeléshez hat, páncélozott üveggel borított nézőréssel szerelték fel.
Pz.Kpfw. Az IV Ausf.A egy 75 mm-es rövid csövű KwK 37 L|24 ágyúval és két 7,92 mm-es MG34 géppuskával volt felfegyverezve: koaxiálisan egy ágyúval és egy irányfegyverrel, amely a hajótest elülső páncéllemezében található golyós tartóban helyezkedett el. Maga a páncéllemez törött alakkal rendelkezett. Ennek a géppuskának a jelenléte a hengeres parancsnoki toronnyal együtt, - megkülönböztető vonás a Pz.Kpfw első módosítása. IV. Összesen 1938 júniusáig 35 A-szériás járművet gyártottak.
Pz.Kpfw. A IV-et a német páncélos erők fő járművévé szánták. Utolsó módosítása 1944 júniusa és 1945 márciusa között történt. A cikk terjedelme nem teszi lehetővé, hogy részletesen foglalkozzunk a tartály kialakításának minden változásával, ezért röviden áttekintjük a főbb frissítéseket és fejlesztéseket, amelyeket a német mérnökök végeztek el a hosszú út"négyes".
1938 májusában megkezdődött a Pz.Kpfw változat gyártása. IV Ausf.B. Legfőbb különbsége az előző változathoz képest a közvetlen páncéllemez alkalmazása a hajótest elülső részén és a pályagéppuska kiiktatása volt. Ehelyett egy további megfigyelési nyílás a rádiós számára és egy mélyedés jelent meg a hajótestben, amelyen keresztül személyes fegyverekből lőhetett. A parancsnoki kupola megfigyelőnyílásai páncélozott redőnyt kaptak. Az 5-fokozatú váltó helyett 6-sebességest használtak. A motor is változott: immár a Pz.Kpfw-n. A IV megkezdte a 300 LE teljesítményű Maybach HL120TR motor beszerelését. Val vel. A hajótest páncélzatát megerősítették, és most a hajótest és a torony elülső vetületében a „négyet” 30 mm-es acél védte. A torony elülső páncélzata valamivel vékonyabb volt, vastagsága 25 mm volt. 1938 októberéig ebből a módosításból 42 gép készült.
Pz.Kpfw sorozat. Az IV Ausf.C új Maybach HL120TRM motort kapott. Ez a motor az előzőhöz hasonlóan 300 literes volt. Val vel. és a Pz IV összes későbbi módosítására telepítették. A "C" módosítást 1938 áprilisától 1939 augusztusáig gyártották. Ezt követően a „D” sorozat bekerült a szállítószalagokba, amelyeken ismét egy törött formájú elülső páncéllemezt kezdtek használni egy kurzusgéppuskával. 1940-től az Ausf.D elülső páncélzatát további 30 mm-es lemezzel erősítették meg. 1941-ben egy 50 mm-es ágyút szereltek fel ennek a sorozatnak néhány gépére. Pz.Kpfw. A IV Ausf.D szintén trópusi változatban készült.
Az 1940 áprilisától 1941 áprilisáig gyártott "E" sorozat tankjaiban a tervezők folytatták a páncélzat építését. A hajótest 30 mm-es elülső páncélzatát egy ugyanolyan vastagságú lemezzel is megerősítették. A pályagéppuska most golyós tartóba volt szerelve. A torony formája is kisebb változásokon ment keresztül.
A „négy” legújabb, rövid csövű, 75 mm-es fegyverrel módosított változata az „F” változat volt. Most a jármű elülső páncélzata elérte az 50 mm-t a hajótesten és a 30 mm-t a toronyon. 1942 óta az Ausf.F sorozat tartályait 75 mm-es kaliberű KwK 40 L / 43 hosszú csövű fegyverrel kezdték felszerelni. Ebben a változatban a jármű a Pz.Kpfw jelölést kapta. IV Ausf.F2.
1942 márciusa óta megkezdődött a Pz.Kpfw módosítás gyártása. IV Ausf.G. Nem volt nagy különbség a tartály előző verziójához képest. A sorozat későbbi gépei szélesebb "keleti" lánctalpakat, további elülső páncélzatot és oldalvédőket használtak. A "G" sorozat utolsó "négyeseiből" mintegy 400 darab 75 mm-es KwK 40 L / 43-as ágyúval volt felfegyverezve, 1943 februárjától pedig 75 mm-es KwK 40 L / 48-as ágyúval. A Pz.Kpfw. A IV Ausf.G prototípust fejlesztették ki önjáró fegyvert Szarvatlan.
1942 júniusa óta megkezdődött a munka a Pz.Kpfw-n. IV Ausf.H. Ennek a tanknak az elülső páncélzata elérte a 80 mm-t. Az oldalak mentén 5 mm vastag páncélozott képernyőket szereltek fel. A parancsnoki kupolában egy 7,92 mm-es géppuskához való légelhárító torony kapott helyet. A tartályt zimmeritevel vonták be, amely anyag megnehezítette a mágneses aknák hajótesthez való rögzítését. A Pz.Kpfw fő fegyvereként. IV Ausf.H, egy 75 mm-es KwK 40 L/48-as ágyút használtak.
A gyártás 1944 februárjában kezdődött legújabb módosítása"négy" - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Ez a tartály nem rendelkezett toronyforgató motorral, és a forgó mechanizmus kézi működtetésű volt. A tartó- és támasztógörgők kialakítása egyszerűsödött. A képernyők beszerelése miatt oldalnézeti nyílásokat eltávolítottak, amelyek használhatatlanná váltak. A különböző sorozatú gépek belső felszereltségében kisebb eltérések voltak.
Általában a kutatók méltán veszik figyelembe a Pz.Kpfw-t. A második világháború legsokoldalúbb német tankja, IV. A tervezők belefektették a modernizáció lehetőségét, ami elegendő ahhoz, hogy a harckocsi teljes értékű harci egység maradhasson fennállásának teljes ideje alatt. Ezt bizonyítja többek között az is, hogy ez a harckocsi a huszadik század 60-as éveiig számos ország szolgálatában állt.
