Bal oldali vagy jobb oldali forgalom... Hogyan lehet megtudni, melyik a jobb, kényelmesebb, mi a racionálisabb működés közben?
Valójában nincs sok különbség a jobb és a bal oldal között. A bal oldali közlekedést először Angliában hajtották végre (sok európai országban éppen ellenkezőleg, a jobb oldali közlekedés elfogadott). Így történt, hogy az egykori angol gyarmatokon megmaradt a balkezesség, hiszen a változás a lakosság lélektanának újraformálását követelte meg, ráadásul meglehetősen drága!
A vasúti forgalom is. Argentínában - balkormányos, és sok európai országban, bár az autók engedelmeskednek a jobbkormányosnak! Ez így van, ez a hagyomány.
A legtöbb lakos a földgömb- jobbkezes. Ezért a jobb oldali közlekedés nagy részének célszerűsége nem kétséges. De olyan országokat is, ahol ez legális Bal oldali forgalom, kiderült, nem is olyan kevés. az összes 28%-a autópályák a bolygón balkezesek. A világ lakosságának 34%-a a bal oldalon utazik, és ez nem is olyan kevés. Mint már említettük, ennek fő oka az volt gyarmati politika Angliában. A bal oldali forgalom elterjedt az egykori brit gyarmatokon és Nagy-Britanniától függő területeken.
Itt vannak Európa országai, ahol a forgalom a bal oldalon halad: Nagy-Britannia, Málta, Írország, Ciprus. Ázsiában ezek Japán, India, Indonézia, Maldív-szigetek, Makaó, Pakisztán, Thaiföld, Nepál, Hongkong, Szingapúr és néhány más. Amint látja, elég sok van belőlük! Óceániában: Ausztrália, Fidzsi-szigetek, Zéland. Afrikában: Dél-Afrika, Zimbabwe, Uganda, Kenya, Mozambik. NÁL NÉL latin Amerika: Jamaica, Bahamák, Barbados, Suriname. Japánban még mindig a bal oldalon vezet. Lehet sorolni és sorolni!
Még a történelemben is voltak precedensek, amikor egész államok váltottak balkezesről jobbkezesre és fordítva. Svédország egy nap alatt lecserélte az autók bal oldali közlekedését a jobb oldalira. Ez 1967-ben történt. Amerika, hogy megtagadja "angol függőségét", megkönnyítette ezt - nem úgy, mint Angliában. Ez az ország ugyanis vitathatatlanul hozzájárult a globális autóipar fejlődéséhez. És a világ számos országa példát vett tőle!
Hozzátesszük, hogy a modern autókban a vezetőülés közelebb van a szembejövő forgalom oldalához: a bal oldali forgalmú helyeken a jobb oldalon, a jobb oldali forgalmú országokban a bal oldalon, ill. Ez további kényelmet biztosít a vezető számára, kibővíti a látómezőt és gyorsabb reagálást tesz lehetővé.
És a történelemből: Oroszországban a középkorban a közlekedési szabályok (jobb oldali) maguktól alakultak ki, és a legtermészetesebbnek tartották őket. Erzsébet császárné pedig a távoli 1752-ben rendeletet ad ki a jobb oldali közlekedésről az orosz városok utcáin a taxisofőrök és a kocsik számára.
Nyugaton pedig az 1756-os angol törvényjavaslat volt az első törvény, amely szabályozta az utcákon a forgalmat, amely szerint a forgalmat a bal oldalon kellett lebonyolítani.
A jobb és bal oldali közlekedés több mint egy évtizede megterheli az autógyártókat, és fejfájást okoz azoknak a sofőröknek, akik nyaralásuk vagy üzleti útjukon kénytelenek a „rossz” oldalon vezetni. És ebben a még mindig fennálló kettősségben, mint kiderült, a lovak a hibásak.
Ahogy sejthető, a jobb oldali forgalom semmivel sem rosszabb és semmivel sem jobb, mint a bal oldali – ha csak az autók és a közúti infrastruktúra is teljesen igazodik hozzá. A kezdő angol vagy ausztrál sofőrök semmivel sem lassabban vagy gyorsabban hozzászoknak az úthoz, mint a német és orosz "bábu". Talán ez az oka annak, hogy a világ összes országa nem tudott olyan sokáig egyetlen lehetőséghez jutni - és például az óceániai kis Szamoa állam a jobbkezesről balkezesre váltott valamivel korábban. öt évvel ezelőtt. A helyzet az, hogy száz évvel ezelőtt Szamoa német gyarmat volt, és az utak fektetésekor bevezették a németek számára ismerős jobb oldali közlekedést - azonban Ausztráliából és Új-Zélandról kényelmesebb autókat szállítani a szigetekre, ahol túlnyomórészt "jobbkezes". Ezért a helyi miniszterelnök 2009 őszén parancsot adott az országnak, hogy vezessenek át az út másik oldalán.
De ha két forgalmi minta egyformán jó (vagy egyformán rossz) – hogyan döntöttek akkor? Elődeink valamikor közönségesen feldobtak egy érmét? Egyáltalán nem.
A múlt század végén a régészek ásatásokat végeztek az ókori római kori kőbánya területén, és felfedezték többek között az oda vezető utat. Abból a tényből kiindulva, hogy az egyik oldalon a pálya észrevehetően mélyebb volt, mint a másikon (ennek oka az üres és a megrakott kocsi súlykülönbsége volt), a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a bal oldali közlekedést ennek az ókornak a területén alkalmazták. "vállalkozás". Számos más lelet is megerősíti ezt a következtetést: az ókorban az emberek egyértelműen a bal oldalon mozogtak.
Zsokék, akik a britek számára elérhető legfényűzőbb kocsit vezetik királyi család, nem kell sehol összebújni: egyszerűen nem engednek be más járművet az utcákra, amelyek mentén a legénységnek el kell haladnia.
A helyzet az, hogy egy autós számára nincs alapvető különbség, hogy melyik oldalon kell megkerülnie. De évezredekkel ezelőtt a legkedveltebb szárazföldi közlekedési eszköz a ló volt, de egy lovas vagy egy kocsit vezető kocsis számára már van különbség. A legtöbb ember jobbkezes, és szívesebben ül lóra a bal oldalon, jobb kezében pedig fegyvert vagy például ostort tart. Emiatt például a lovasok inkább a jobb oldalukon oszlottak szét - hogy támadás esetén kényelmesebb helyzetben legyenek. A kocsisoknak pedig kényelmesebb volt a bal oldalon közlekedni, így az ostornak kisebb volt az esélye, hogy megakadjon az út menti bokrokon, sövényeken - vagy elkapjon valakit, aki az út szélén sétál.
Így a bal oldali közlekedés ismerősebbnek és természetesebbnek tűnik – de akkor kinek az az ötlete támadt, hogy az út másik oldalára térjünk át? Számos történész úgy véli, hogy mindenért a többlovas csapatok a hibásak, ahol a sofőr nem hintón vagy kocsin ült, hanem közvetlenül az egyik lovon. A kocsis számára a legkényelmesebb volt a bal hátsó lovon - azonban ebben az esetben nem nagyon „érezte a legénység méreteit”, a szembejövő szekerekkel közlekedve. Ezért mind a nemesi fényűző kocsik (koruk "hatszázadik Merci"), mind a nehéz teherszállító kocsik (amelyekkel drágábban ütköztek) elkezdtek a jobb oldalon tartani. Idővel a kevésbé körülményes és tekintélyes kocsikat vezetők is megszokták a jobb oldali vezetést. Ennek eredményeként a 18. században a jobb oldali közlekedési rendszert sok helyen hivatalosan is rögzítették. Európai országok ah: például Franciaországban 1794-ben, Oroszországban pedig még korábban, 1752-ben, Erzsébet Petrovna császárné rendelete alapján.
Nem lenne Anglia – nem lenne „helyes” kormánylapát. Ennek a kijelentésnek a jogosságát autóipari körökben évtizedek óta vitatják.
Próbáljuk meg kitalálni, miért honosodott meg a bal oldali közlekedési minta az Egyesült Királyságban, és hogyan érintette ez a világ más országait.
Az angol hatóságok 1756-ban törvénybe iktatták azt a szabályt, hogy az út bal oldalán kell közlekedni. A számla megsértéséért lenyűgöző pénzbírságot - egy font ezüstöt - szabtak ki.
Két fő változata magyarázza, miért választotta Anglia a 18. század közepén a bal oldali közlekedést.
NÁL NÉL Az ókori Róma tovább mozgott balra. Ezt a megközelítést az magyarázta, hogy a légiósok fegyvert tartottak a jobb kezükben. Ezért az ellenséggel való váratlan találkozás esetén jövedelmezőbb volt az út bal oldalán lenni. Az ellenség így közvetlenül a vágó kézre esett. Miután a rómaiak i.sz. 45-ben meghódították a Brit-szigeteket, a „baloldaliság” átterjedhetett Angliára. Ezt a változatot régészeti expedíciók eredményei is alátámasztják. 1998-ban a délnyugat-angliai Wiltshire megyében egy római kőbányát tártak fel, amelynek közelében a bal oldali vágány jobban eltört, mint a jobb.
Korábban a britek csak vízen tudták elérni Európát. Ezért a tengeri hagyományok szilárdan beépültek e nép kultúrájába. Régen az angol hajóknak a bal oldalon kellett megkerülniük a szembejövő hajót. Később ez a szokás az utakra is átterjedhetett.
A modern nemzetközi hajózási szabályokban a jobb oldali közlekedés rögzített.
Hogyan terjedt el az angol "baloldaliság" az egész világon?
A legtöbb balkezes ország a következő körülmények miatt választotta ezt a forgalmi mintát:
Nagy-Britannia a múlt század közepén olyan birodalom volt, amely felett soha nem ment le a nap. A világban szétszóródott egykori gyarmatok többsége a függetlenség elnyerése után úgy döntött, hogy megtartja szokásos bal oldali közlekedését.
A francia forradalom idején rendeletet adtak ki, amelyben a köztársaság minden lakosát arra kötelezték, hogy az út „közös” jobb oldalán haladjanak. Amikor Napóleon Bonaparte hatalomra került, a mozgalmi séma a politika érvévé vált. A Napóleont támogató államokban - Hollandia, Svájc, Németország, Olaszország, Lengyelország, Spanyolország - jobb oldali közlekedést alakítottak ki. A Franciaországgal szemben állók viszont: Nagy-Britannia, Ausztria-Magyarország, Portugália – „baloldalinak” bizonyultak. Ezt követően a bal oldali forgalom ebben az országhármasban csak az Egyesült Királyságban maradt fenn.
A Nagy-Britanniával ápolt politikai barátság hozzájárult a „baloldaliság” megjelenéséhez Japánban: 1859-ben Viktória királynő nagykövete, Sir Rutherford Alcock meggyőzte a szigetállam hatóságait, hogy fogadják el a bal oldali közlekedést.
Oroszországban a jobb oldali közlekedés normáit a középkorban határozták meg. Az I. Péter vezette dán küldött, Just Yul 1709-ben azt írta, hogy „az Orosz Birodalomban mindenütt bevett szokás, hogy a kocsik és szánok, amikor találkoznak egymással, jobbra tartva elhajtanak”. 1752-ben Elizaveta Petrovna császárné törvénybe iktatta ezt a normát azzal, hogy rendeletet adott ki a birodalom városainak utcáin a kocsik és taxisok jobb oldali közlekedésének bevezetéséről.
Kelet kényes ügy. DE Távol-Kelet- egyáltalán nem világos.)
Mint valószínűleg hallottad, Vlagyivosztok központjában két bal oldali forgalmú utca jelent meg.
Az Aranyszarv-öbölön átívelő híd megnyitása miatt „a forgalom optimalizálása és a kereszteződések elkerülése érdekében” módosult a belváros forgalomszervezése. Két utcát is beleértve, ez nagyon szokatlan - ott ugyanis bevezették a bal oldali közlekedést. De most a jobbkormányos autók nagyon harmonikusan néznek ki rajtuk.
A történelem számos példát ismer arra, amikor az országok egyik forgalmi mintáról a másikra váltottak. Az államok ezt a következő okok miatt tették:
Az Egyesült Államok 1776-ban, miután kikiáltotta függetlenségét Nagy-Britanniától, az út jobb oldalán állt át.
Korea a japán megszállás vége után 1946-ban átállt a jobb oldali közlekedésre.
Az 1960-as évek közepén és az 1970-es évek elején sok egykori brit gyarmat Afrikában tért át a jobb oldali közlekedésre. Sierra Leone, Gambia, Nigéria és Ghána a kényelem kedvéért tette ezt: „jobbra utazó” egykori francia gyarmatokkal vették körül őket.
Svédország volt az utolsó, amelyik irányt váltott Európában. 1967-ben ott volt az úgynevezett "H" nap *, amikor a királyság összes autója sávot váltott. A „jogra” való áttérés oka nemcsak a földrajzban, hanem a közgazdaságtanban is rejlett. A legtöbb országban, ahol svéd gyártású autók jártak, balkormányos volt.
Szamoa 2009-ben áttért a bal oldali vezetésre. Kapcsolódott nagy mennyiség használt jobbkormányos autókat, amelyeket Ausztráliából és Új-Zélandról szállítottak az országba.
NÁL NÉL jobb oldali országok van helye a "baloldali" kivételeknek. Így hát a párizsi Lemonnier tábornok kis utcájában (350 méter hosszú) a bal oldalon mozognak. Vannak kis szakaszok bal oldali forgalommal Odesszában (Vysokiy Lane), Moszkvában (Leskova utcai csomópont), Szenten a Mordovtseva utcában.
A szakértők szerint az, hogy melyik oldalon halad, nem befolyásolja a közlekedésbiztonság mértékét – ez csak megszokás kérdése.
A jobb és bal oldali utak globális aránya 72%, illetve 28%, a világ járművezetőinek 66%-a a jobb oldalon, 34%-a a bal oldalon vezet.
NÁL NÉL Észak Amerika
Antigua és Barbuda
Bahamák
Barbados
Jamaica
Dél-Amerikában
Guyana
Suriname
Európa
Nagy-Britannia
Írország
Málta
Ázsia
Banglades
Brunei
Bután
Kelet-Timor
Hong Kong
India
Indonézia
Ciprus
Makaó
Malaysia
Maldív-szigetek
Nepál
Pakisztán
Szingapúr
Thaiföld
Sri Lanka
Japán
Afrika
Botswana
Zambia
Zimbabwe
Kenya
Lesotho
Mauritius
Mozambik
Namíbia
Seychelle-szigetek
Szváziföld
Tanzánia
Uganda
Dél-Afrika
Óceánia
Ausztrália
Kiribati
Nauru
Új Zéland
Pápua Új-Guinea
Szamoa
Tonga
Fidzsi-szigetek
Menj az út jobb oldalára...
Amikor először járunk egy olyan országban, ahol a miénkkel ellentétes oldalon közlekednek a sofőrök, az ember, akár akarja, akár nem, kábulatba esik. Nem csak furcsának tűnik, de elsőre úgy tűnik, hogy az egész világ a feje tetejére állt, és te vagy a szemüvegben, akkora a különbség.
Gondolkoztál már azon, hogy miért történt ez? Hogyan történhetett meg történelmileg, hogy egyes országok (a legtöbb) a jobb oldali modellt vették magukhoz, a többi állam pedig a bal oldali modell szerint épített utakat és rajzolt jelzéseket? Az ezekre a kérdésekre adott válaszok visszarepítenek minket az időben, és valószínűleg igazán megdöbbentenek majd, amikor kiderül, hogy a modern autósok a mozgásrendszert az ostoroknak, az ősi katonai taktikának és a tengerészeknek köszönhetik.
Ma a világ lakosságának körülbelül 66%-a az út jobb oldalán mozog, míg az összes út 72%-a jobb oldali, 28%-a bal oldali. Érdekes módon be modern világ A közlekedési szabályok evolúciója még mindig tart. A forgalom az úttest jobb oldalán halad. Így 2009-ben a csendes-óceáni szigetállam, Szamoa áttért a bal oldali közlekedésre, 187 ezer emberrel bővült a jobbkormányos ezred. A pletykák szerint a hatóságoknak kellett ezt megtenniük, mert egy nagy szám jobbkormányos használt autók. A New York Times azt írta, hogy az emberek hozzászokjanak az országban zajló változásokhoz, kétnapos szabadságot hirdettek.
Korábban más országok is tömegesen tértek át az út másik oldalára, főleg a jobb oldali változatra.
A leghíresebb történelmi átkelés Svédországban készült. Valaha ennek a skandináv országnak az útjain, furcsa módon, a bal oldalon mozogtak. De mivel az összes szomszédnak teljesen ellentétes volt a véleménye arról, hogy az út melyik oldalán kell haladni, a svédeknek kapitulálniuk kellett és új játékszabályokat kellett elfogadniuk. Az átállást 1967.09.03-án hajtották végre. Ez a nap „H nap” néven vonult be a történelembe.
Néhány más ország ugyanezen okokból áttért a jobb oldali vagy fordítva a bal oldali közlekedésre, főként a szomszédos országokkal való kommunikáció kényelmetlensége miatt.
De mikor és hogyan születtek a hagyományok, hogy pontosan úgy haladjunk az úton, ahogyan az emberek teszik ezt most. Az egész a gyalogosok és a szekerek idejében kezdődött. Ennek számos oka, elmélete és valós előfeltétele van. Attól a feltételezéstől kezdve, hogy az úton lévők, amikor nemesekkel lovagolnak, a bal oldalra kapaszkodtak, nehogy ostor üsse őket, egészen a tisztán fiziológiai előfeltételekig, amelyek ahhoz kapcsolódnak, hogy a legtöbb ember jobbkezes, sőt politikai okokból.
A jobbak uralják a világot. A jobb oldali elmélet szerint a jobb oldali közlekedés azért jelent meg, mert a jobbkezeseknek kényelmesebb volt vezetni jobb kéz, a korbácsolás biztonságosabb volt az út jobb oldalán haladva. Igen, és a parasztok mindig kapaszkodtak a rohanó hintó bal oldalán, vagy egy lovon ülő ember, hogy ostorral nehezebb legyen eltalálni, ilyenkor. Ugyanezen okból a lovagi torna is a jobb oldali közlekedési szabályok szerint zajlott.
Sok országban a jobb oldali közlekedés spontán módon fejlődött ki, és végül törvénybe is foglalták. NÁL NÉL Orosz Birodalom I. Erzsébet alatt hivatalosan is legalizálták a jobb oldali közlekedést. Azonban még korábban Oroszországban, amikor két lovaskocsi elhaladt, az út jobb oldalának nyomódtak.
Angliában, kicsivel később saját törvényt fogadtak el "Úttörvény"-ről, mellyel bevezették a saját közlekedési típusát - balkezes. A tengerek úrnője nyomán minden gyarmata és alárendelt földje balkezessé vált az utakon. Nagy-Britannia komolyan befolyásolta a bal oldali közlekedés népszerűsítését.
Angliát az ókorban valószínűleg az ókori Római Birodalom befolyásolta. Ködös Albion meghódítása után a korábban az út bal oldalán közlekedő rómaiak terjesztették ezt a hagyományt a meghódított területen.
A jobb oldali forgalom megoszlása történelmileg Napóleonnak és európai katonai terjeszkedésének tulajdonították. A politikai tényező játszotta a szerepét. A francia császárt támogató országok: Németország, Olaszország, Lengyelország, Spanyolország, Hollandia, Svájc az út jobb oldalán kezdtek vezetni. A bal oldalon maradtak azok az országok, amelyek politikai ellenfeleik voltak, Anglia, Ausztria-Magyarország, Portugália.
A politikai tényező is szerepet játszott a függetlenné vált Amerikai Egyesült Államok esetében. A Nagy-Britanniától való függetlenség elnyerése után az amerikaiak siettek áttérni a jobb oldali közlekedésre, hogy semmi se emlékeztessen a múltra.
Ugyanezt tették Koreában a japán megszállás 1946-os vége után.
Apropó Japán. Ennél a szigetországnál sem olyan egyszerű minden. Két elmélet létezik arról, hogyan kezdtek a japánok a bal oldalon vezetni. Az első, történelmi: a szamuráj hüvelyt és kardot rögzített bal oldal, ezért vezetés közben, hogy ne bántsák a járókelőket, az út bal oldalán haladtak. A második elmélet politikai jellegű: állítólag 1859-ben a brit nagykövet meggyőzte a tokiói hatóságokat, hogy fogadják el a bal oldali közlekedést.
Ezek azok a történelmi tények, amelyek elmondták nekünk érdekes történet a különböző forgalom eredetéről a világ útjain.
A közlekedési szabályok nagyon régóta léteznek. És mint tudod, a világon ma kétféle út létezik, jobb és bal oldali közlekedéssel. A legtöbb ember számára a jobb oldali közlekedés közelebbi és természetesebb, hiszen természeténél fogva szinte mindenki jobbkezes.
Az országok preferenciáin és választásán az uralkodó szokások, a lakosság mentalitása és a történelmi sajátosságok állnak.
Még az ókorban is, amikor kocsik és lovasok jártak, az utat jobb és bal oldalra osztották. A kocsiknak jobb, ha balra maradnak utakat, valamint lovasokat. Jobb kezével ostor intésével, nem kellett félni attól, hogy megsérti az egyik, az úton sétáló járókelőt.
A modern időkben a jobb oldali közlekedés elfogadhatóbb a legtöbb országban. De számos olyan ország is van, amely a bal oldali közlekedést részesíti előnyben. azt Írország, Egyesült Királyság, Thaiföld, Japán, Ausztrália, Málta, Barbados, Brunei, India. Ha a százalékot nézzük, akkor az összes közúti útvonal akár 35%-a a bolygók a bal oldali közlekedést részesítik előnyben. Több A világ lakosságának 66%-a a jobb oldalon vezet. Az összes út több mint 72%-a jobb oldali forgalomra épül. Amint látja, a bolygón élők többsége a balkormányost részesíti előnyben.
Vannak országok, amelyek saját okuk és nagyobb kényelem miatt a bal oldalt jobbra cserélték, ezt Nigéria és Svédország. Szamoa pedig megfordította az irányt. Ukrajna, valamint a FÁK-országok is betartják a jobb oldali közlekedést.
Miért részesítik előnyben egyes országok a bal oldalt? Vegyük például az Egyesült Királyságot. A történelemből ismert, hogy 1776-ban Törvényt fogadtak el, amely lehetővé tette az emberek mozgását a London Bridge-en csak a bal oldalon. Ez volt az oka a bal oldali közlekedés máig fennálló rendjének. Nagy-Britannia az első ország Nyugat-Európa, amely hivatalosan is átvette a bal oldali közlekedést, és számos más országra is hatással volt.
Általános szabály, hogy minden autónál a vezetőülés a szembejövő forgalom oldalán található. A jobb oldali forgalommal rendelkező országokban a bal oldalon található. A bal oldali forgalomnál a vezetőülés a jobb oldalon található.
A jobbkormányos és a jobb oldali közlekedés a második világháború végéig létezett az európai országokban. Például, Oroszországban és a Szovjetunió országaiban 1932-ig, minden autó jobb kerékkel készült. Akkor miért változott meg minden? Mindenki ismeri a kivitelező nevét Henry Ford amelyről egy népszerű autómárkát neveznek el.
Ez volt az az autó, amely először balkormányos volt. Ez a modell gyártásban volt. 1907-től 1927-ig. Most a múzeumban látható. Ezt megelőzően Amerikában minden autót jobbkormányossal gyártottak. A bal oldali kormánykerék oka nagyon egyszerű volt - Henry Ford tervezte ezt az autót a gyakori ingázók szem előtt tartásával..
Sokkal kényelmesebb volt, és a váltót nem az autó külső részére, hanem a kormányoszlopra tette. Így fokozatosan, az amerikai autók megjelenésével Európában, a közlekedési rendszer kezdett megváltozni, és sok ország a kényelem és az ésszerűség miatt a balkormányost részesítette előnyben.
A legtöbb európai ország inkább a jobb oldalon közlekedik. Írország és az Egyesült Királyság az út bal oldalán halad. Ez bizonyos országokra is vonatkozik - angol gyarmatokra, például Ausztráliára, Indiára.
Afrikában a jobb oldali kormányt a bal korábbira cserélték Brit gyarmatok, Ganna, Gambia, Nigériaés Sierra Leone. Mozambik azonban a balkormányost részesítette előnyben, mivel közel volt az országokhoz - angol gyarmatokhoz.
Korea (Dél és Észak) jobbkormányosról balkormányosra változott a japán uralom megszűnése után, 1946-ban. Az USA-ban jobb oldali közlekedést alkalmaznak. Korábban, egészen a 18. század végéig az Amerikai Egyesült Államokban a forgalom balos volt, majd jobbosra változott.
Észak-Amerikában egyes országok balkormányos kormányt használnak – ez így van Bahamák, Barbados, Jamaica, Antigua és Barbuda. Ami az ázsiai országokat illeti, a lista jelentős: Hongkong, India, Indonézia, Ciprus, Makaó, Malajzia, Nepál, Pakisztán, Thaiföld, Srí Lanka, Japán, Brunei, Bhután, Kelet-Timor.
Ausztrália a bal oldali közlekedést a brit gyarmatok idejéből örökölte. Ausztrália jelenleg balkormányos és jobbkormányos.
A bal és jobb oldali közlekedés közötti különbség a kormánykerék elhelyezkedésében és a vezetési elvben rejlik. Azoknak a sofőröknek, akik például megszokták, hogy bal oldali forgalommal rendelkező országban vezetnek, ez egy kicsit nehéz lesz alkalmazkodni a jobb oldali forgalom néhány árnyalatához. Ha például egy utazó egy olyan országban bérel autót, ahol más a forgalom, akkor egy kicsit alkalmazkodnia kell, és meg kell szoknia ezt az elvet. Általában nincs jelentős különbség. De vannak árnyalatok.
Érdekes tény, hogy nem csak az autómozgató rendszer fejlődött ebbe az irányba. vasúti forgalom is ugyanazok a szabályok. A vasúti közlekedés Európa-szerte általában a bal oldalon halad, de a járművek a legtöbb európai országban a jobb oldalon haladnak.
Valójában az a különbség a bal és a jobb mozgás között, hogy az egész folyamat fordítva történik. (egy esetben - balról jobbra, és jobbról balra) Ez vezetésről, átkelésről, vezetési szabályok. Minden pontosan ugyanaz, csak fordított sorrendben. Mint egy tükörkép.
A legtöbben egyetértenek abban, hogy a jobb oldali vezetés kényelmesebb az emberek számára, még felől is pusztán fiziológiai okokból. Hiszen sokan jobbkezesek. Miért részesítik előnyben egyes országok még mindig a bal oldali közlekedést? Erre a kérdésre nehéz pontosan válaszolni. Talán, tehát történelmileg mint például az Egyesült Királyságban.
A bal oldali közlekedésnek van egy fontos előnye, az jobb handicap szabály. Angliában, ahol a bal oldali közlekedést részesítik előnyben, a körforgalom a mozgás az óramutató járásával megegyezően történik egyáltalán nem olyan, mint a miénk. Ez azt jelenti, hogy a körforgalom minden bejárata átengedi mindazokat, akik már a körforgalomban vannak. Ezért az Egyesült Királyságban a legtöbb kereszteződés kis tereknek tűnik, ahol nincs szükség közlekedési lámpára.
Ezzel időt takaríthat meg. Nagyon kényelmes és kényelmes. A mozgás világos és logikus. A legtöbb manőver az úton nem a szembejövő sávon keresztül történik. Sokkal biztonságosabb és kényelmesebb a vezető számára.
Egyes autósok úgy vélik, hogy a bal oldali közlekedés elve sokkal logikusabb, és abszolút megfelel a helyesnek. józan ész. Azonban, a mentalitás és a történelmi sajátosságok miatt ez nem minden ember számára megfelelő. Ezért nem lehet konkrét hátrányokról és előnyökről beszélni. Végül is minden relatív, és a személyes preferenciáktól függően használható.
A 19. században és a 20. század elején az első autók kormánykerekét az utastér közepére szerelték fel. A járművek számának növekedésével a sofőr figyelme egyre inkább a szembejövő autókra összpontosult, és ezt kényelmesebb megtenni, ha a sofőr közelebb ül a szembejövő forgalom oldalához. Ez lett fő ok a kormánykerék jobb vagy bal oldali elhelyezése. Ezenkívül, ha az autót taxiként használja, az egyik oldalon található kormánykerék kényelmesebbé és biztonságosabbá teszi az utasok be- és kiszállását. 
Miért vezet a legtöbb út a jobb oldalon?
Nincs egyetlen válasz. Talán ennek az az oka, hogy a legtöbb ember jobbkezes. Az egyszerű lakosok az út jobb oldalán sétáltak, hogy megvédjék tulajdonukat a szembejövő emberektől, amelyeket általában a jobb vállon viseltek.
Szia! Az interneten úgy ismernek, mint Jerome Holden, és a jól ismert Vulkan kaszinó algoritmusainak tesztelésével keresünk pénzt: sebezhetőségeket keresünk a játékokban, fogadásokat kötünk és elérjük a főnyereményt.
Most közösséget gyűjtök egy globálisabb projekthez, így ingyen osztom meg az áramköröket. Mindent a lehető legrészletesebben elmondok, nincs semmi bonyolult, közvetlenül a telefonról is lehet dolgozni, még a lányok is kezelik)). Tesztelheti az algoritmusokat, pénzt kereshet, és eldöntheti, hogy csatlakozik-e a csapatomhoz vagy sem. Részletek itt.
Három hónap alatt 973 000 rubelt kerestem a programjaimon:
Miért van jobb oldali forgalom Oroszországban?Miért vezet Amerika a jobb oldalon?
Eleinte az Egyesült Államokban bal oldali közlekedés volt, de a 18. század végére fokozatosan áttért a jobb oldali közlekedésre. Úgy tartják, hogy ez a franciák érdeme politikus Marie Joseph Lafayette. Miután a Ford T lett az első sorozatgyártású balkormányos autó, más autógyártók is kénytelenek voltak hasonló kormányelrendezést választani.
Miért vezet Japán a bal oldalon?
1945-ben az amerikai megszállók jobb oldali közlekedést szerveztek az országban. 1977-ben a japán okinavai prefektúra a japán kormány döntése alapján áttért a jobb oldali közlekedésről a bal oldalira. A mozgásváltást a genfi egyezmény diktálta úti forgalom 1949, amely előírja a részt vevő országoknak, hogy csak egy közlekedési rendszerrel rendelkezzenek.
Miért balra vezet Anglia?
A forgalom bal oldalát 1756-ban határozta meg a törvény. Azt írta, hogy a London Bridge-en a forgalomnak a bal oldalon kell haladnia. 20 év után kiadták az "Úttörvényt", amely az ország összes útján bevezette a bal oldali közlekedést.
Miért változtatják az országok az autóforgalmat egyik oldalról a másikra?
A mozgásváltás leggyakrabban a kényelmetlenség miatt következik be. Amikor az országot jobb oldali forgalmú szomszédok veszik körül, logikus, hogy szintén jobbkormányossá váljunk. Például Svédország ezt tette, amikor 1967. szeptember 3-án az ország bal oldali forgalomról jobb oldalira váltott (H-nap történt). 
Egy másik példa, Szamoa 2009-ben áttért a bal oldali közlekedésre a jobbkormányos használt autók nagy száma miatt (ebben az országban az autók 99%-át balkormányos Ausztráliából hozták). 
Amúgy tudod, hogy a május 9-i Győzelmi Felvonuláson a bal oldalon haladnak az autók, és nem a szokásos jobb oldalon? Hazánk másik jellemzője az
