Decidi escrever um artigo sobre os tanques BT-5 e BT-7. É claro que não deixará de mencionar os tanques BT-2. Não falaremos sobre todos os tipos de amostras de design e amostras lançadas em uma pequena série. Também será considerada a questão de como fazer um tanque BT-7 com pedaços de plástico do Orient Express (como o mais acessível do nosso mercado). Também mencionarei o Starry BT-5 e o BT-7. Como tudo está interligado no tanque, minha história às vezes salta do tópico principal para os secundários. Não pretendo que tudo o que afirmei neste artigo seja 100% verdadeiro, talvez eu esteja errado sobre alguma coisa, se algum dos leitores for mais versado em algum assunto e puder confirmar suas palavras com fotos, por favor, indique-me e outros leitores às minhas imprecisões. E ainda, “Sobre pontuação, eu sei o que é” (c)
Então, vamos lá: o que realmente passamos e fomos no chassi. Não vamos falar de tamanho. Aqueles que são fanáticos por milímetros comprarão rolos superfantasiosos e supercríveis, uma preguiça e uma roda motriz.
BT-5, e depois dele, BT-7 tem (na ordem da proa à popa): - 1 par de rolos de tensão (rodas) como você gosta)) com uma bandagem de borracha. Nas calotas, existem 5 cabeças de parafusos localizadas coaxialmente com as nervuras de reforço. A estrela neste caso está certa, VE não.
1 par de rolos giratórios com uma bandagem de borracha, enquanto a tampa do cubo com sua parte plana fica voltada para cima, às vezes em um pequeno ângulo em uma direção ou outra. Acima dessa parte mais plana da tampa, dois parafusos são presos às hastes giratórias. As molas deste par de rolos estão localizadas horizontalmente e vão para dentro do compartimento de controle. De acordo com a montagem do BT-7 da VE - a peça V32 está localizada em cima das peças V18 / V20, com o tanque apoiado na superfície. A estrela nas instruções deu a opção de montagem correta.
2 pares de rolos simples com elástico, nos balanceiros, as molas desses 2 pares estão localizadas verticalmente, entre duas chapas de armadura, essas molas são ajustadas com uma chave especial. Existem 5 cabeças de parafusos nas tampas dos cubos. Aqui Zvezda e VE estão certos.
Inicialmente, todas as tampas de ajuste saíam do teto do casco, mas depois, devido ao nascimento do BT-7A e BT-7 com torre cônica, as tampas do par dianteiro ficaram completamente escondidas no casco, sem inicialmente considerando a possibilidade de seu ajuste externo. Aí ficou claro que ainda precisavam ser ajustados, e foram feitos furos especiais nas laterais fechando-os com persianas semelhantes a um trapézio isósceles invertido (na verdade, a peça tem 6 faces).
A estrela está certa tanto no BT-5 quanto no BT-7. VEs fornecem um obturador trapezoidal em todos os seus BT-7s, não é assim. No BT-7 com uma torre cilíndrica (elíptica), mas mais sobre isso depois)) e BT-7A, essas persianas devem ser demolidas, restaurando as cabeças dos parafusos, mas não todas.
1 par de rolos de tração com bandagem de borracha. A unidade deles estava localizada nas chamadas guitarras. Existem 3 cabeças de parafusos nas tampas dos cubos. A parte superior das molas deste par também foi trazida para o teto do casco na parte traseira. No BT-5, foram feitas pequenas elevações de onde saíram as tampas de mola. No BT-7, a parte superior das molas foi colocada em caixas de abertura especialmente projetadas para esse fim. Mas existem BT-7s sem caixas, ou seja, pronto, como no BT-5. No BT-5, Zvezda estava com preguiça de abrir completamente esse boné. No BT-7, tudo é quase normal com Zvezda e VE, exceto que Zvezda não fez loop e constipação, e embora VE tenha feito, mas ao mesmo tempo, há um traço tão chique da junção dos moldes ao longo do detalhes do V11 que ao removê-lo, são demolidos e loop e constipação.
Com relação ao 2-4º par de rolos. Inicialmente, não havia anéis de reforço nos rolos, mas nos rolos BT-7 do ano 38 apareceu, e os rolos iam com anel de reforço. Dizer que não havia rolos com tal reforço no BT-5 e BT-7 produzidos antes de 1938 é pecar contra a verdade. Havia, o que é confirmado por fotografias. Muito provavelmente, esses rolos foram instalados durante reparos ou modernização.
Vamos voltar um pouco para BT-2. Inicialmente, o BT-2 tinha rolos com orifícios de iluminação, aparentemente também durante reparos e atualizações
Transformados em rolos sólidos. Além disso, a mudança de calçado pode ser total ou parcial.
Não vi uma foto do BT-7 em rolos NÃO sólidos, mas admito conscientemente a possibilidade da existência de tal opção, especialmente em condições
Leningrado sitiada. Se alguém tiver essas fotos - compartilhe. Ficarei feliz em vê-los.
BT-5 em tais pistas de patinação encontrou apenas uma foto, e então, nela está a torre Mariupol
1 par de rolos de acionamento da lagarta. Inicialmente, o BT-2 foi equipado com uma forma bastante original de rolos com 4 pinos, depois um rinque de patinação com 8 orifícios de iluminação e 8 orifícios para fixação dos pinos, para os quais os cumes da lagarta se agarram, passaram por baixo da lagarta de grandes ligações no BT-2. Apenas 4 pinos foram usados ao mesmo tempo, eles foram instalados através de um. À medida que os orifícios se desgastavam, os pinos eram reorganizados nos orifícios que antes estavam livres. Os BT-5s foram imediatamente equipados com rolos de 8 furos. Desde o advento da lagarta de elo pequeno, o rolo mudou, possui 6 orifícios de iluminação, mas tamanho grande. Havia 6 orifícios para os pinos e os pinos foram instalados ao todo. Existem 5 cabeças de parafuso na tampa do cubo. Ao redor da tampa do cubo no rolete para um elo grande, 6 cabeças de parafuso, no rolete para um elo pequeno, 12 cabeças de parafuso. No rinque sob o elo grande havia um curativo de borracha, o rinque sob o elo pequeno era todo de metal.
Todos os rinques de patinação foram pareados.
As cristas das lagartas são arredondadas em um grande elo e pontiagudas em um pequeno. A estrela dá verdadeiras lagartas, o VE dá uma crista arredondada em um pequeno elo.
Afiar todos eles é tarefa para um masoquista, mas no BT-7x subsequente do VE, minhas mãos provavelmente ainda chegarão a esse ponto.
Mas, como você mesmo entende na Rússia, tudo é possível, então vemos o BT-5 com cárteres “largos”:
Não direi com toda certeza que aqui vemos o BT-7 com cárteres “estreitos”, mas a impressão, repito a impressão, é exatamente essa.
E por falar nisso, na torre deste BT-7, são aplicados sinais táticos ondulados em forma de listras, o que confirma a validade do decalque Veshny BT-7 no conjunto nº 35110
Agora a diversão começa. Lagartas. Quando eu estava começando a me interessar pelos tanques BT, ingenuamente acreditei que o BT-2 e o BT-5 estavam calçados em um link grande e o BT-7 em um pequeno, bem, em casos extremos, o BT- 7 com uma torre elíptica em uma grande e com um poço cônico, muito bem. Não, claro, no volume era assim, mas:
BT-5 em raso
Torre elíptica BT-7 em águas rasas
E agora pérolas - BT-2 em um pequeno
BT-7 com uma torre cônica em um grande
Então Zvezda está certo, dando seu BT-5 e BT-7 em um link grande, VE também está certo dando todos os seus BT-7 em um link pequeno. Para nós, há espaço para a criatividade.
Era possível se mover nas esteiras da lagarta com a perda de um rolo, e com a perda de parte da lagarta, neste caso a lagarta partia para um determinado número de rolos e avançava. O desejo de retratar o BT desta forma surge entre os modeladores, seja no caso de um desejo incansável de tornar seu modelo especial, seja porque o fabricante não informou algo na caixa. Embora eu ache que em um link grande, esse método levará a um rápido rompimento do curativo do rinque, mas é bem possível fugir da perseguição ou sair do cerco.
Vamos nos voltar para o corpo. Uma vez já seguindo os rinques de patinação chegamos à popa, e vamos começar por ela. A diferença no formato da popa BT-5 e BT-7, acho que ninguém precisa explicar. Brincos de reboque estão localizados na popa. Os brincos eram de dois tipos: alongados e arredondados. A parte na qual os brincos foram presos ao BT-2 e BT-5 estava localizada horizontalmente. A estrela sugeriu em seu BT-5 colar os brincos diretamente no estojo, isso é totalmente errado, você mesmo tem que fazer a fixação. Bem, basicamente o formato dos brincos está correto.
Com o BT-7 é mais interessante, na maioria dos BT-7 com torre elíptica, os brincos foram fixados em um suporte “único”, semelhante ao suporte do BT-5, localizado apenas na vertical. Os brincos também são alongados e arredondados. A estrela do BT-7 corrigiu seu erro e deu uma fixação para brincos, deixando os próprios brincos alongados. Isso mesmo, você não pode mudar isso. Na maioria das vezes, não há brincos na foto ou há apenas um. Posteriormente, os dispositivos de reboque foram feitos "emparelhados", com um dedo entre eles. Esse tipo de dispositivo de reboque é encontrado principalmente no BT-7 com uma torre cônica, mas também existe um antigo "único", bem como um "emparelhado" no BT-7 com uma torre elíptica. VE coloca dispositivos de reboque “emparelhados” em todos os seus BT-7s. Para BT-7 com torre cônica, esta opção pode, sem dúvida, ser deixada, para BT-7 com torre elíptica e BT-7A, é melhor substituí-la por um acessório "único" para um brinco.
Em muitos BT-7s, na placa de blindagem traseira inferior, entre os dispositivos de reboque e oposto à transmissão, existe uma peça retangular com 4 parafusos. O que foi preso por dentro com a ajuda dele, ou é outro plugue em algum buraco tecnológico, não sei. Da parte de BTshek é, da parte não é. 100% está no BT-7M, em todos os outros, quando.
Nós nos movemos mais alto. O BT-2 e o BT-5 têm um silenciador bastante original com 4 tubos de escape. Os gases de escape passaram por 2 tubos, que, saindo da parede traseira vertical, entraram imediatamente no silenciador. O silenciador foi mantido em 2 suportes. A estrela não os fez. Se o motor fosse trocado para o M-17, o silenciador era removido e os orifícios sob os canos na popa eram fechados com tampões redondos ou quadrados. Nesse caso, a popa do casco permaneceu vazia ou os artesãos do exército prenderam todos os tipos de caixas para as propriedades necessárias ali. (e depois todas as "Caixa de Rommel", "Caixa de Rommel").
A propósito, na foto do período da Segunda Guerra Mundial, muitos BT-2 e BT-5 foram convertidos com o motor M-17.
Na folha de popa superior do BT-7, foi instalada uma caixa de peças de reposição, equipada com uma tampa em 4 dobradiças e três fechaduras, ou duas tampas em três alças cada uma com duas fechaduras. À caixa foram soldados três pedaços de um canto, dois na parte inferior, que, com o auxílio de terceiros parafusos de cada lado, foram fixados na chapa de popa e um na parte superior no meio. VE deu 2 caixas, fazer 1 delas não é problema, muito bem (para um modelo tão merecido) tampas e dobradiças com fechaduras são descartadas. Combiná-los em uma caixa não é difícil. A estrela deu uma caixa, mas - é apenas um pedaço retangular de plástico, sem tampa, sem travas, sem dobradiças - espaço para criatividade, então a estrela é peretak.
Acima da caixa de peças de reposição, foram fixadas 2 pás, com baionetas para fora. A fixação das pás pode ser de dois tipos: 1 na região da haste de uma pá e na ponta do cabo de outra pá. Assim como a Estrela, tanto ao redor da baioneta de cada pá quanto no meio de seus cabos. VE tentou cruzar um ouriço e uma cobra - eles agarraram a baioneta de cada pá e fizeram uma montaria na ponta do cabo. Aqui cada um decide por si mesmo quais fixadores cortar e quais fazer novamente.
Graças à façanha de trabalho dos camaradas de Nemirov 41, não tenho medo, sabe-se que a grande maioria do BTshek 53º TP 81º MD não tinha uma caixa de peças de reposição, um tubo foi reforçado em vez disso, o mesmo tubo foi encontrado em um tanque alinhado perto de Riga, e não apenas nele.
Os lados do BTshek eram duplos, entre eles havia três pares de molas, guitarras, dois pares de balanceadores e 4 tanques. Para cada tanque no teto do casco, foi fornecido um gargalo de enchimento, que foi fechado com uma veneziana blindada. No BT-5, os gargalos de enchimento dos tanques de um lado estavam localizados um ao lado do outro no centro do casco. A estrela não os fez. No BT-7, os enchimentos se separaram, um permaneceu no centro do casco e o segundo foi para a parte traseira do casco, na área do loop de malha acima do MTO. A estrela fez tudo certo aqui, mas VE não fez o flap blindado traseiro direito.
Zvezda fez lados duplos no BT-5, mas estava com preguiça de fazer o mesmo no BT-7, VE fez tudo perfeitamente. Você pode retirar a lateral externa, furar as escoras e fazer um diorama ou vinheta sobre o tema de um reparo sério de tanques, só não se esqueça que o espaço entre as laterais dos tanques é diferente.
Nas laterais havia para-lamas. No BT-5, cada um deles foi preso com 4 tiras em forma de L no topo da prateleira. Eles foram rebitados ou soldados, não sei ao certo, mas se minha visão não me engana, provavelmente são soldados. A estrela decidiu não se incomodar e não deu essas tiras de jeito nenhum. No BT-7, as tiras de fixação migraram para baixo das prateleiras.
Nas prateleiras, o BTshki carregava tanques adicionais. Os tanques não apareceram imediatamente e são encontrados com mais frequência no BT-7. A julgar pelos recortes nos tanques, no BT-2 e BT-5 eles foram instalados com o pescoço para dentro lados diferentes. No BT-7, na maioria das vezes, por conveniência, o reabastecimento era feito um ao lado do outro. As prateleiras do BT-7 são planas e o design dos tanques poderia ser simplificado para desgraçar, mas os tanques deveriam ser instalados no BT-2 e BT-5, que possuem tiras para prender as prateleiras na parte superior, assim foram feitos “recortes” na parte inferior de cada tanque para fixação das prateleiras. Nem Zvezda nem VE fizeram recortes na parte inferior dos tanques. Não vou dar uma foto do BT-7 com tanques nas prateleiras e acho que todo mundo viu.
Nossos caras geralmente são sempre considerados cabeça-dura para a ficção, então vemos isso:
Caminhamos pelas prateleiras, continuaremos ao longo delas e a seguir. Na parte traseira, acima do rolo de acionamento, foi fixada uma peça removível montada obliquamente de uma prateleira, é claro que você pode chamá-la de para-lamas traseiros, mas de alguma forma a lingueta não gira. Na maioria dos casos, na foto, nessas áreas vemos 2 trilhos aparafusados pelos orifícios dos trilhos. Acho que, se houvesse parafusos, eles provavelmente estavam aparafusados nas porcas. Em geral, muitas coisas podem estar nas prateleiras, e trilhos sobressalentes e um toldo (local regular na parte traseira direita), há caixas de peças sobressalentes, baldes, funis, um machado conectado a um tanque adicional, uma roda para movimentação sobre rodas, toras para autopuxão, rolos sobressalentes, um pacote de esporas para movimentação em condições de inverno(traseira direita) - em geral, fantasie camaradas modeladores. Na frente, as prateleiras do BT-5 terminavam exatamente, em ângulo reto com o casco do tanque.No BT-7, foram adicionadas peças arredondadas rebitadas à proa do casco, nas quais as asas dianteiras foram sobrepostas. Por parte do BT-7, incluindo a grande maioria dos tanques 53 TP 81 MD, conforme a foto, havia tomadas de garrafa nessas partes. Op, esqueci completamente da popa do BT-5, havia tomadas de garrafa à esquerda e à direita do silenciador, que Zvezda retratou mais ou menos corretamente. Os pára-lamas dianteiros do BT-5 e BT-7 eram removíveis. Eles foram prescritos para serem instalados ao dirigir pela cidade, campo, estrada. Nas condições de arbustos, florestas, as asas foram retiradas. A vida tem sido diferente. Zvezda em seu BT-5 dá uma asa que não tem a forma correta, mas no BT-7 a asa é absolutamente confiável na forma.
As asas VE foram arredondadas no local onde deveria haver uma borda claramente definida. Aqui você pode consertá-lo por fotogravura ou pegar papel alumínio e cravar a asa de Zvezdovsky BT-7. Você pode descobrir onde obter a folha com a espessura e maciez necessárias acessando aqui. A asa da folha pode então ser lindamente esmagada ou disparada. Além disso, as asas do BT foram presas aos suportes em forma de L, que foram presos ao suporte dos rolos de tensão na segunda extremidade. Nem Zvezda nem VE os dão.
No BT-7, na frente esquerda acima da asa, havia um sinal sonoro em forma de sino. A estrela deu, por assim dizer, semelhante, mas não exatamente, é preciso furar o soquete e colocar rebites na parte de trás. VE emitiu algo semelhante a um sinal de carro do início do século, que você deve pressionar com a mão - a conclusão é: faça você mesmo.
Ganchos de reboque e faróis foram instalados à direita e à esquerda na proa. Em todas as fotos que vi, os ganchos são rebitados ao corpo. A estrela em BT-5 e BT-7 fornece uma montagem rebitada, VE esqueceu de rebitar - nós mesmos rebitamos. Os ganchos foram dobrados para baixo. Tanto Zvezda quanto VE os dão direto - novamente, nós nos dobramos. Os faróis foram fixados nas partes triangulares da blindagem de proteção das molas dos rolos rotativos. Esses triângulos no BT-2 são menores do que no BT-5, mas também existem triângulos do BT-2 no BT-5. A fixação do tubo, no qual os suportes dos rolos tensores foram fixados ao BT-7, foi reforçada com colares rebitados no casco do tanque. No BT-5, esses colares não eram em sua maioria, mas em algumas fotos os rebites parecem vagamente visíveis, para que durante a modernização os colares pudessem ser instalados.
O nariz do BT-5 e BT-7 diferia bastante. A boca do BT-7 é arredondada e feita por soldagem, a boca do BT-5 tem um design bastante original e é feita de forma combinada - soldagem e rebitagem. A cabine do motorista foi feita na placa de blindagem superior do BT-5. No BT-7, decidiram se livrar disso e aumentaram o compartimento de controle, melhorando as condições de vida do motorista, dando-lhe mais espaço.
A escotilha do motorista em ambos os tanques consistia em 2 metades. Uma barra foi reforçada na faixa inferior, protegendo o motorista de respingos de chumbo. Ambas as faixas tinham juntas de borracha. Cada faixa foi anexada a 2 dobradiças. As dobradiças foram fixadas ao corpo, tanto por rebitagem quanto por soldagem. Se estiver rebitando, cada parte do loop estará em 3 rebites. A princípio, todas as dobradiças foram rebitadas, depois as dobradiças do caixilho inferior começaram a ser soldadas, as dobradiças do superior rebitadas, depois começou a ser soldada aquela parte das dobradiças que fica no caixilho superior, e parte do caixilho mesmas dobradiças no corpo permaneceram rebitadas. A estrela do BT-5 errou: deu partes das dobradiças das asas com rebites e partes das dobradiças do corpo sem. Nas fotos do BT-7, não vi que as dobradiças da aba inferior da escotilha do motorista estavam rebitadas (talvez isso se deva à baixa qualidade da foto), se for verdade, então Zvezda também se enganou dando rebites em seu BT-7 em todas as 4 metades das dobradiças. VE não deu nenhuma cabeça de rebite - aqui, para qualquer um, pelo menos nas metades das dobradiças da faixa superior localizada no teto do casco do tanque, os rebites devem ser colocados.
É errado supor que apenas no BT-7 uma mola apareceu no casco blindado no teto do casco e fixada na dobradiça direita da faixa superior, esta solução também é encontrada no BT-5, embora é claro eles basicamente fizeram sem essa melhoria. Nesse caso, em relação ao BT-5, o Zvezda tem razão em não dar. No BT-7 ela deu de tudo, até uma mola (feita de plástico), a caixa de proteção da mola é fornecida em Zvezda mais corretamente do que no VE, que não fazia esta mola, e a caixa foi retratada como muito angular. Em ambos os casos, deve ser perfurado e uma mola enrolada em arame deve ser instalada.
Um dispositivo de visualização foi anexado de dentro da aba superior da escotilha do motorista. No BT-5 estava claramente no centro, no BT-7 foi para a direita. A estrela em seus tanques deu a ele pedaços obscuros de plástico, VE não deu nada. A alça para abrir esta faixa no BT-5 está localizada à direita, no BT-7 à esquerda.
Na faixa inferior desta escotilha, o BT-5 tinha uma alça do lado de fora, no BT-7 movia-se por dentro.
Vamos passar para o telhado do prédio. Nós vamos atrás do tanque. Na parte traseira do teto do casco do BT-7 havia dois enchimentos blindados. Na ABSOLUTA maioria dos tanques, o direito estava localizado transversalmente ao tanque, o esquerdo na diagonal. VE fez exatamente isso, Zvezda e Tamiya viraram a aba esquerda. A princípio pensei que fosse um erro, mas depois desenterrei uma foto nítida, e outra não tão nítida, onde dá para ver que as persianas blindadas ainda estavam localizadas dessa forma.
No BT-7, na frente dos cascos blindados do par traseiro de molas, havia luzes traseiras compostas por duas luzes: a superior era vermelha e a inferior era azul.
No BT-7, após os cascos blindados do par traseiro de molas, os macacos de garrafa foram localizados em direção à torre. Inicialmente preso com uma montagem larga, então uma montagem suspensa dupla apareceu. A estrela deu um single, VE duplo, ambos os fabricantes estão certos.
Na parte traseira da caixa BTshek, sobre o compartimento de transmissão, havia persianas. O BT-2 e o BT-5 com motor M-5 tinham persianas feitas de 2 placas retangulares, no BT-2, BT-5 com motor M-17 e no próprio BT-7 as persianas diferiam na aparência, na parte de trás havia 2 recortes para os tubos de escape. Em Zvezdovsky BT-5 e Vashny BT-7x não há uma palavra sobre persianas. Zvezdovsky BT-7 conseguiu as persianas certas.
Inicialmente, (no BT-2) não foi fornecida uma malha de proteção acima das persianas, depois começaram a instalá-la fazendo uma cobertura especial, na qual a própria malha foi fixada. No BT-2 e BT-5 na versão clássica, duas nervuras longitudinais foram localizadas entre as bordas desta parte, outra barra foi fixada transversalmente sob a malha. A estrela deu incorretamente uma grade com três nervuras longitudinais. A tampa com malha foi presa com dobradiças e inclinada para trás.
No BT-2 e BT-5 com motor M-17, dois recortes ondulados para os escapamentos foram adicionados à grade, enquanto as velhas nervuras começaram a se aproximar um pouco do centro, enquanto a tampa se inclina para a frente.
Existem três nervuras longitudinais e dois recortes na grade do BT-7, sendo que as nervuras direita e esquerda se encaixam exatamente no centro dos recortes, essas nervuras possuem pequenas alças no centro, a tampa também se inclina para frente. Modo BT-7. 1937 com uma capa de um BT-5 modernizado. A propósito, o número do tanque "estrela" 722 confirma a validade do decalque VE. 35111, mas faz com que aqueles que querem fazer este tanque específico pervertam a tampa com uma grade. Em frente ao tanque com o número "estrela" 722 está um BT-5 com o número "estrela" 725, que Zvezda dá em seu BT-5. Observe que o BT-5 foi atualizado para a instalação do motor M-17, portanto, esse número não pode ser colocado no tanque sem um corte global da estrela.
Sobre as venezianas blindadas acima dos gargalos de enchimento já foram ditas acima. Dois recortes foram feitos no teto do gabinete para acesso de ar aos radiadores. As tampas de proteção estavam localizadas acima deles, no BT-5 eram retangulares com um canto interno chanfrado mais próximo da torre. A estrela deu-lhes apenas retangular. No BT-7, os recortes foram ampliados e as tampas aumentadas de acordo. Nas capas do BT-7 com uma torre elíptica, todos os cantos externos estavam corretos. No BT-7 com torre cônica e no BT-7A, o canto interno foi cortado novamente como no BT-5. VE em seu BT deu coberturas tardias. Zvezda deu tampas com todos os cantos externos certos para seu BT-7.
De acordo com os desenhos e o manual de operação, uma ferramenta de trincheira deve ser fixada nessas mesmas tampas, mas nas fotos vemos as tampas BT-5 e BT-7 absolutamente limpas, mesmo em exercícios pré-guerra. Não havia nada entre as capas e a caixa do BT-5. BT-7 tem redes de proteção.
Imediatamente atrás da tampa com uma malha, duas pranchas para macacos foram fixadas. Nem Zvezda nem VE os fizeram. Nós mesmos fazemos isso.
Em seguida é a escotilha do compartimento do motor. A escotilha é fixada com duas dobradiças rebitadas. A escotilha abre para trás, em direção à popa da torre, em todos os BT-shki. A alça com a qual a escotilha abre até quatro tipos. No clássico BT-2, uma alça em forma de U levemente elevada feita de uma barra do final da escotilha voltada para a torre, alguns BT-2s modernizados adquiriram uma alça feita da mesma barra que é enorme.
No BT-5 e no grosso do BT-7, o cabo é feito de uma barra soldada à tampa e dobrada em direção à popa. Nos BT-7 e BT-7M lançados tardiamente, a alça (se não me engano) é estampada em uma placa de metal com recortes retangulares. Alça No BT-7A, uma alça em forma de U feita de uma barra, mas fica verticalmente na escotilha. Em alguns BT-2s, o mesmo é feito.
A estrela em seus BTs deu corretamente um cabo longo feito de barra, VE deu um cabo estampado para todos os BT-7s. Para BT-7 com torre elíptica e BT-7A, isso não é verdade, não será difícil fazer você mesmo uma alça.
Há uma tampa na tampa do compartimento do motor filtro de ar. No BT-2 e BT-5 tem uma forma de cogumelo, no BT-7 aparece um coletor de pó com 12 slots e duas pequenas alças ao seu redor. No BT-7M também existe um fungo, mas de formato diferente e tamanho menor. A estrela do BT-5 deu algo incompreensível, a partir do qual, com esforço, você pode fazer um fungo no BT-7M. No Zvezdovsky BT-7, por algum motivo, a tampa do coletor de pó recebeu um teto ligeiramente curvo com margens e orifícios perdidos. O coletor de pó externo também permaneceu sem furos. Depois de tentar várias maneiras de fazer coletores de pó, optei por uma bastante simples. Pego uma peça do VE, faço uma ranhura anular na altura certa na superfície lateral, corto a tampa em 12 setores e depois faço jumpers com um pouco de massa.
Agora começa o mais volumoso e misterioso. Torre.
O BT-2 tinha pelo menos três tipos de torres. Uma torre com um canhão B-3 de 37 mm; uma torre com a instalação de um DA duplo direcionado ao longo da frente e um DT direcionado para a frente-direita; a mesma torre, mas com a instalação B-3 em vez do gêmeo YES. Todas as torres eram de construção rebitada e tinham uma escotilha de uma folha de forma bastante peculiar. Os slots de visualização são sólidos, na verdade um slot ou de dois orifícios redondos. Parte das torres não tinha portas de pistola.
BT-5. Com a torre deste tanque, tudo fica ainda mais interessante. 230 estão equipados com a chamada torre Mariupol, de formato cilíndrico, com nicho traseiro rebitado semelhante a uma caixa.
No lado direito desta torre existem 2 slots de visualização, na frente e atrás, a porta da pistola fica apenas na parte traseira. Há apenas um slot de visualização à esquerda, localizado na parte traseira, embaixo dele também há uma porta de pistola. O telhado da torre possui um vidro para mira de periscópio, um fungo em leque e uma escotilha para sinalização de bandeira. Existe apenas uma escotilha na torre, assim como no BT-2. Mas já de formato retangular (quase quadrado), com cantos superiores levemente chanfrados (com a escotilha aberta).
A máscara da arma é soldada, mas há uma foto com uma estampada, aparentemente instalada durante a modernização. Ninguém parece estar fazendo a Torre de Mariupol em plástico, então quem quiser pode comprar resina ou produtos caseiros e criar uma obra-prima.
Terminada a torre de Mariupol, passemos à torre "clássica". Escrevi intencionalmente "clássico" entre aspas. Os conhecedores distinguem 5 tipos de torres. Não, externamente eles praticamente não diferem um do outro, a coisa toda, como dizia o clássico, é “em pequenas nuances”.
Na foto você pode destacar:
Uma torre com fundo rebitado ao longo do perímetro, costuras verticais soldadas com rebites adicionais perto dessas costuras.
Torre com costura vertical no centro das laterais, mas sem rebites e tiras verticais protetoras
Torre sem costuras verticais e, consequentemente, tiras de proteção
A torre mais comum com ripas verticais protegendo a solda, rebitagem reduzida e sem ripas verticais traseiras.
Há rumores de que o BT-5 foi equipado com uma torre como o BT-7, com slats verticais traseiros. Eu não vi essas fotos, se alguém tiver, compartilhe.
Um pouco mais sobre os nomes, na literatura esta torre em particular é chamada de cilíndrica, embora sua forma não pareça um cilindro, Mariupol e sim, um cilindro com um cilindro. A torre "clássica" tem a aparência de uma elipse.
Independentemente do tipo de torre "clássica" no BT-5, a máscara da arma pode ser soldada com costuras claramente definidas ao longo das bordas ou estampada. A máscara foi presa à torre com 6 parafusos, 3 à direita e à esquerda. No BT-7 com uma torre elíptica, o mantelete da arma é apenas soldado
No telhado da torre, tanto BT-5 quanto BT-7 com uma torre elíptica em frente à abertura da escotilha, no centro havia uma cabeça de fungo em leque com uma cabeça de parafuso no centro e 6 rebites ao redor da circunferência. O ventilador foi montado acima da culatra da arma. “Como a prática tem mostrado em vão” (c), quando a arma recuou após o tiro, a veneziana se abriu atrás do ventilador e os gases em pó entraram no espaço da torre. Isso não trouxe alegria aos petroleiros. Na cabeça do fungo do ventilador, o Zvezda em sua torre universal T-26 / BT-5 / BT-7 fornece apenas uma cabeça de parafuso no centro do fungo de ventilação, embora não forneça 6 pequenos rebites. VE em seu BT-7 na tampa do fungo do ventilador não dá nada, eles geralmente têm uma pia no centro))) - nós mesmos refazemos. O fungo do ventilador nos modelos VE é elevado à posição de combate, aqui, claro, a vontade de todos, cortar ou não cortar. Em frente ao fungo do leque, à direita e à esquerda dele, havia 2 saídas de hastes com cabeçote chave na mão, com as quais a arma era segurada na torre. A direita estava atrás da esquerda. A estrela esqueceu essas cabeças, VE reproduziu. Se os faróis da luz de combate estivessem presos ao tanque, os fios deles saíam do fungo do ventilador.
À esquerda do fungo do leque, havia uma armadura cilíndrica de uma mira de periscópio, na maioria das vezes fechada com uma tampa cilíndrica ou uma tampa truncada em forma de cone (com menos frequência). Uma tira de couro foi presa a esta tampa, a segunda extremidade desta tira foi presa ao cilindro da armadura com uma braçadeira. A estrela dá uma capa de armadura semicircular, que é encontrada em 5-7 fotos, mas não mais - é melhor refazer, VE dá capas de armadura em forma de cone truncado - não é uma tragédia, claro, mas ainda é melhor para refazê-lo. Grampos na armadura e cintas que o Star tem, que o VE nem menciona. Em casos raros, não poderia haver visão alguma, então um plugue reforçado com 4 parafusos foi colocado neste local.
À direita do fungo do ventilador havia uma escotilha de sinalização de bandeira, fechada por dentro com um amortecedor. Ao mesmo tempo, acima do telhado da torre havia uma pequena lateral na qual havia 3 cabeças de rebite (frente, traseira e esquerda) e uma cabeça de parafuso (direita). Em vez de uma escotilha de sinalização de bandeira, um panorama poderia ser localizado em uma reserva semelhante à vista. O VE fornece um panorama, mas se você pretende construir todas as variantes do BT-7, em algumas ainda é melhor cortá-lo
No BT-5, os anéis dos ilhós costumam ficar no telhado da torre, no BT-7, ao contrário, costumam ser soldados na vertical, há exceções em ambos os casos. Os dois ilhós frontais estão localizados ao nível da blindagem visual e da escotilha de sinalização da bandeira.
As metades da dobradiça da escotilha foram rebitadas ao casco e às próprias escotilhas. Ao redor da abertura das escotilhas havia cabeças de rebites: três à direita e à esquerda, 7 atrás e 7 na frente. Nem Zvezda nem Tamiya se preocuparam com eles, mas VE os reproduziu.
Atrás da escotilha esquerda havia um vidro para a saída da antena. Era um cilindro atrás do qual havia um recorte para a entrada da antena. Se o tanque não fosse equipado com rádio, esse recorte poderia ou não ter sido soldado. Se o vidro não foi instalado, a saída da antena foi fechada com um parafuso do tamanho apropriado. A estrela dá um vidro sem recorte, enquanto não dá uma haste de conexão com uma antena de corrimão. VE dá um copo com recorte e uma barra. Acima do nicho de popa havia 6 cabeças de parafuso, com a ajuda das quais as conchas eram fixadas no nicho de popa ou um walkie-talkie (dependendo da configuração) Na foto apresentada, a torre é do T-26, mas exibe a imagem pintada muito bem.
Na parte das torres elípticas BT-5, BT-7, nos contornos do nicho de popa, havia três cabeças de parafusos dispostas com a letra Y muito provavelmente, isso é resultado de uma pequena modernização e isso foi feito para fixação adicional de um porta-munições ou walkie-talkie no nicho traseiro. Na escotilha do nicho de popa no terço superior havia uma portinhola fechada com bujão, à direita da qual (na direção das dobradiças) havia uma cabeça de rebite (segura a corrente do bujão), à esquerda de na borda, logo acima do centro, havia outra cabeça de rebitagem para travar a escotilha. Zvezda posicionou a porta da pistola incorretamente, posicionou o rebite de fixação da corrente do outro lado, não deu travamento do rebite de jeito nenhum - estamos refazendo. VE satisfeito, está tudo como deve estar. As dobradiças desta escotilha no BT-5 são rebitadas retangulares, no BT-7 são soldadas triangularmente. Para BT-5 está tudo bem com Zvezda, para BT-7, conserte. VE também está bem.
A diferença mais notável entre as torres BT-7 e BT-5 eram as barras verticais traseiras. Nem Zvezda nem VE os deram, mas não será difícil reproduzi-los.
Na grande maioria dos casos, se houvesse 2 escotilhas quadradas na torre BT-7, a escotilha do nicho traseiro também era plana, sem um suporte esférico para uma metralhadora, mas se uma torre antiaérea fosse instalada em o teto da torre, então um suporte esférico para óleo diesel foi instalado na escotilha do nicho traseiro. Isso é absolutamente justificado, pois de acordo com as informações disponíveis, mas insuficientemente verificadas, a metralhadora antiaérea deveria ser usada como popa. No entanto, existem fotos de um trem ferroviário refutando esse postulado. Eu imploro. 1º tanque - BT-7 com 2 escotilhas quadradas e metralhadora de popa, 4º tanque - BT-7 com torre antiaérea, mas sem metralhadora de popa.
Se uma torre antiaérea foi instalada na torre, então na frente dela, perto do lado de estibordo, foi instalada uma xícara para prender a alça DT antiaérea à de marcha. VE não nos forneceu este dispositivo.
As escotilhas quadradas eram fechadas com alças rotativas em forma de sinal de raiz quadrada, uma escotilha redonda tinha uma constipação em forma de uma espécie de trinco com mola, ao lado da fechadura havia uma alça em forma de U soldada à escotilha. Uma pequena barra foi presa à escotilha quadrada direita, na qual a escotilha esquerda repousava na posição fechada. As escotilhas quadradas de dentro tinham 4 cabeças de rebitagem para prender as dobradiças, duas por dobradiça. Nem Zvezda nem VE se preocuparam em retratar toda essa magnificência. Havia uma mola no eixo da dobradiça da escotilha redonda para facilitar a abertura e o fechamento desta escotilha. As molas VE no loop também não.
A torre P-40 para o tempo de lançamento do modelo VE retratada com bastante precisão, mas espelhada, então corte ou troque. Além disso, VE não instalou mira antiaérea no motor a diesel e esqueceu de dar bolsa para cartuchos, a princípio, isso não assusta, já que armas antiaéreas a diesel em BTs e sem esses dispositivos são bastante comuns. Se você apenas reflete a torre, pode deixar seu VE-shnuyu nativo, se quiser fazer um DT com uma bolsa, é melhor substituí-lo por uma metralhadora do Zvezdaty KV e, ao mesmo tempo, substituir a torre. Se você deseja um conjunto completo, existem opções para o mar, resina, metal etc.
No BT-5, a blindagem dos dispositivos de recuo da arma, a partir do final, era de dois tipos - uma simples e plana com uma alça na qual a tira da tampa do cano podia ser amarrada ou reforçada com dois lenços. No BT-7, não vi armadura do primeiro tipo. A estrela dá apenas a primeira opção de blindagem, que é aceitável para BT-5, mas não para BT-7.
Voltemos às máscaras da arma, no BT-5 a máscara é soldada. Ou estampado e estampado em tanques após a modernização, apenas no BT-7 soldado, o motivo disso é desconhecido para mim. Mas não vi uma única foto nítida do BT-7 com uma máscara estampada. Havia soldas bastante perceptíveis ao longo das bordas da máscara de solda, que nem Zvezda nem VE reproduziram.
Resumindo a revisão das torres elípticas BTshek, posso dizer que nem Zvezda nem VE deram uma opção completamente correta, enquanto VE ainda entrou na imagem da torre mais do que VE, enquanto a torre Veshny BT-7 é mais adequada para representar a torre BT 5. Ao mesmo tempo, como a VE fabrica uma torre universal para seu BA e BT, ela colocou uma máscara estampada nos sprues, bem como dois tipos de armadura de fixação com a qual você pode fazer um BT-5 modernizado.
Interior da torre. Zvezda e VE colocaram um espaço vazio em suas torres, portanto, se não comprarmos um conjunto especializado de interiores, mas fizermos nós mesmos, o que você deve saber.
Barra de montagem da arma
Rack com discos para óleo diesel
Espaço vazio / metralhadora DT / parte de um walkie-talkie
Suporte de munição para 20 rodadas / parte do rádio
Encosto do comandante
Atrás dela ao lado está um rack vertical com 7 conchas (direcionadas para cima)
Um dispositivo de visualização sob o qual há uma porta de pistola, na qual uma pera de plugue está presa a uma corrente
Mecanismo de giro da torre
visão de periscópio
mira telescópica
Barra de montagem da arma
Abaixo da arma vai uma barra com ênfase para os pés e um pedal para a liberação elétrica da arma. No BT-7, ele desce e se curva em um ângulo de cerca de 100 graus em direção à popa do tanque. No BT-5, devido à localização mais próxima do assento do motorista do compartimento de combate, a barra primeiro desce, depois se dobra em um ângulo de cerca de 45 graus, depois assume sua posição original e também se dobra para cima em um ângulo de cerca de 100 graus para a popa.
Como fazer tudo com meios improvisados:
Compramos um MSDshnuyu quarenta e cinco e tiramos dele uma culatra com parte dos dispositivos de mira, se gostar, então o cano
Se não houver conchas no conjunto com quarenta e cinco, compramos um conjunto de conchas de 45 mm da MiniArt e as colocamos nas laterais da torre, os suportes para as conchas são exclusivamente caseiros
As caixas de munição na popa da torre são triviamente feitas de folha de plástico, 20 furos para projéteis são feitos nas paredes frontais (5 de altura, 4 de largura), preenchemos os buracos com projéteis (se não tivermos preguiça de gastar , ou com chapéus caseiros imitando o fundo das conchas.
As montagens de assento e a haste do obturador elétrico funcionam bem com fio de cobre
Folha de encosto de assento em plástico
Assentos - o que é fantasia suficiente
A cesta da arma, o rack com discos, a caixa do mecanismo de travessia da torre e seus reforços são de folha de plástico
Dispositivos de visualização - o que é imaginação suficiente
Barras de montagem de mira telescópica e canhão - jito estirado
Isso certamente não é um axioma, todo mundo é livre para fazer o que quiser e do que quiser.
Vamos passar para as torres cônicas. Essas torres nos são fornecidas em plástico apenas pela VE, portanto não usarei o nome do fabricante no texto do artigo.
As torres são dadas com o ângulo errado de inclinação dos lados. Em princípio, é claro, você precisa construir, mas esta é uma ocupação pesada e não é fato que tudo vai sair como deveria, então se você não está confiante em suas habilidades, então é melhor não tentar e sair do jeito que está, conhecendo a complexidade desse movimento, ninguém ficará ofendido por você. Bem, a segunda opção é substituir a torre por uma de resina da Komplekt Spare Parts, embora o próprio fabricante indique que se enganou nas dimensões.
Bem, vamos supor que temos uma torre nativa e a trazemos para a forma mais semelhante. Ao contrário da torre elíptica, a blindagem lateral da torre cônica quase não tem rebites ou cabeças de parafusos. Destacam-se apenas os plugues da porta da pistola e 6 rebites perto de cada slot de visualização.
A máscara da arma é apenas estampada.
Nas torres cônicas, também são instalados 3 olhais de cordame, já nas torres elípticas, os olhais são fixados na posição vertical, apenas ao contrário do teto de uma torre elíptica, os dois olhais frontais deslocaram-se para trás ao nível das dobradiças da escotilha. A localização do restante dos itens no telhado da torre para as escotilhas é semelhante a uma torre elíptica. Ao mesmo tempo, a armadura panorâmica é muito mais comum em uma torre cônica do que em tanques com uma torre elíptica.
Escotilhas. Eles são 2 ovais ou redondos com uma torre e um na forma de um oval alongado assimétrico. Cada fixação das dobradiças da escotilha oval é aparafusada com 2 parafusos. No modelo BT-7 com duas escotilhas ovais, as escotilhas são feitas com erro de tamanho e devem ser corrigidas.
As escotilhas ovais tinham fechaduras em forma de fechadura com maçaneta giratória, a fechadura e a maçaneta da escotilha redonda permaneciam as mesmas. Não existe essa tradição no modelo.
Imediatamente atrás das escotilhas na torre, há uma costura da junção das placas de blindagem, com rebites em ambos os lados. Atrás da escotilha esquerda, no caso de tanque equipado com rádio, foi rebitado um vidro de saída da antena, na torre com torre antiaérea atrás das escotilhas, aproximadamente no centro, havia um vidro para fixação da alça DT “ na marcha”. Não há vidro ou vidro no modelo - geralmente fazemos tudo sozinhos.
Nicho traseiro, no BT-5/7 com torre elíptica havia uma escotilha articulada para garantir a retirada do canhão da torre, no BT-7 com torre cônica a escotilha era fixada em 4 pontos nos cantos, que agiam como parafusos ou outra coisa, ainda não entendi claramente.
Esta escotilha era plana com uma abertura para pistola na parte superior, fechada com um plugue externo, ou um suporte esférico para uma metralhadora DT foi instalado nesta escotilha em armadura especial. Existem fotografias. Onde a instalação da bola é desmontada e o buraco por dentro é simplesmente fechado com uma veneziana blindada. Ao contrário do BT-7 com torre elíptica, não há divisão clara entre o uso de uma metralhadora de popa apenas em tanques com torre antiaérea. Claro, basicamente se havia uma torre, também havia uma instalação de popa. Ao mesmo tempo, existem muitas fotos de tanques com torre e escotilha traseira plana, e vice-versa com duas escotilhas ovais e metralhadora traseira. Portanto, há muito espaço para imaginação ao comprar dois tanques diferentes com uma torre cônica da VE ao mesmo tempo.
A armadura dos dispositivos de recuo da arma se projeta menos e sua tampa mudou de forma, agora ela se dobra suavemente para baixo, para que o que entra na armadura não ricocheteie no teto do compartimento de combate, um pedaço de canto começa para ser soldado à armadura. Pelas laterais, esse nó passou a ser fechado com duas partes trapezoidais. O que é mais interessante, o fabricante não os deu no sprue com uma torre cônica. Adicionando ao mesmo tempo ao sprue com uma torre elíptica, onde essencialmente não são necessários. Além disso, o fabricante não possui duas cabeças de parafuso nas laterais do canto mencionado acima.
Terminado o exterior da torre, passemos ao interior.
Na torre, quando vista de cima, ao longo do curso do tanque do canhão à direita estão:
Barra de montagem da arma
Metralhadora DT com saco de cartucho
Panorama (se disponível)
Deitado com discos para óleo diesel (2 ou 1, ainda não entendi)
Um dispositivo de visualização sob o qual há uma porta de pistola, na qual uma pera de plugue está presa a uma corrente
A parte de trás do assento do carregador é bastante longa
Abaixo do assento do carregador da alça de ombro
Suporte de munição para 20 rodadas / metralhadora DT / parte do rádio
Abaixo do assento do comandante da alça de ombro
Suporte de munição para 10 rodadas / parte do rádio
Abaixo do assento do comandante da alça de ombro
Encosto do comandante
Um dispositivo de visualização sob o qual há uma porta de pistola, na qual uma pera de plugue está presa a uma corrente
Mecanismo de giro da torre
visão de periscópio
mira telescópica
Barra de montagem da arma
Própria arma
Atrás da culatra da arma há uma cesta dobrável para cartuchos usados
À esquerda, abaixo da arma, está o cabo de mira vertical
Abaixo da arma vai uma barra com ênfase para os pés e um pedal para a liberação elétrica da arma.
Como fazer tudo isso sozinho é descrito acima.
Tanque BT-7M. Externamente, diferia do BT-7 com uma torre cônica apenas com um fungo de entrada de ar e uma “escotilha heroica”. Para que pessoas experientes entendam o que você fez exatamente BT-7M, você precisa abrir a escotilha de acesso ao motor e colocar o motor V-2 e a própria escotilha inferior no tanque (só alguém vai ver)
Tanque BT-7A.
Não é um tanque, é um mistério. Nunca vi tamanha variedade de desenhos e informações para nenhum dos tanques BT. No entanto, a maioria das informações não é verdadeira. Vamos começar com o fato de que ainda está sendo impressa a informação de que o BT-7A inicialmente tinha 2 escotilhas quadradas no teto, depois 1 quadrada e 1 redonda na torre, e só então 2 redondas. Desde o momento do teste, o BT-7A tinha apenas 2 escotilhas redondas no teto, uma das quais com uma torre sob o motor a diesel. Tudo. Não havia mais opções para o teto do BT-7A. A forma da torre e a forma do nicho traseiro da torre geralmente é algo que nem um desenho é uma “canção”. Não, tudo pode ser entendido quando esses desenhos foram feitos, havia um pouco mais de fotos do BT- 7A do que nada. Até o momento, uma imagem aproximada com fotos do BT-7A é a seguinte: 54 fotos de 34 de combate e 1 (ou 2) BT-7A experimental de 133 lançadas, das quais apenas 119 estavam em serviço em 1º de abril de 1941. Em geral, a esperança mora em minha alma, que em algum lugar em alguma base de armazenamento da antiga Frota do Extremo Oriente ou ZabVO haja pelo menos um dos 47 BT-7A disponíveis lá no mesmo 1º de abril, 41º BT-7A, que eles irão um dia encontre-o e pelo menos fotografe o interior.
A torre BT-7A também é elíptica. A máscara da arma do BT-7A tem um design bastante peculiar, em relação ao BT-5/7 usual, a máscara é feita em forma de uma espécie de caixa. No lado direito dos quais existem 6 cabeças de parafuso, no lado esquerdo 8, nos planos frontais à direita e à esquerda 5 cada, os planos frontais estão conectados a mais 2 superfícies laterais, entre eles existem 2 lenços e 2 parafusos em cada lado. Não sei dizer agora o que o VE dá em relação a esses parafusos, pois a máscara já foi cortada por mim, lembro que coloquei os parafusos ali, mas não lembro exatamente onde.
Em cada lado da torre há 2 almofadas verticais, bem como no slot de visualização e no plugue da porta da pistola, também no lado esquerdo bem no fundo, logo à frente do slot de visualização, uma pequena mancha triangular rebitada com 3 rebites, no lado direito há um semicilindro soldado para instalação de metralhadora DT, no nicho traseiro escotilha estreita com instalação de esfera para óleo diesel.
Para dizer o mínimo, VE nas laterais do BT-7A fez TUDO errado!
O semi-cilindro está orientado ligeiramente para a direita, embora deva estar claramente para a frente. Os slots de visualização e os plugues das portas da pistola devem ser movidos para frente e os corretos estão bem distantes. Não há nenhuma mancha triangular à esquerda. Todas as barras verticais devem ser movidas para a frente, o formato do nicho de popa deve ser totalmente refeito, uma escotilha de popa feita e uma maçã de montagem esférica inserida ali. Em geral, serrar - não serrar. Neste caso, o arredondamento principal da popa da torre começa atrás das segundas pranchas.
Telhado da torre. Além disso, a “música” do BT-7A no telhado tinha tudo igual a qualquer outro BT-7, enquanto a visão e o panorama do periscópio sempre estavam presentes na armadura, enquanto a aparência e o método de fixação da armadura eram diferentes dos convencionais BT. VE tentou retratá-los, mas não levou sua intenção positiva ao seu fim lógico. As reservas neste caso não estavam localizadas no eixo transversal da torre, mas ligeiramente atrás umas das outras. Mais perto da armadura esquerda havia um fungo de ventilador, que por algum motivo VE decidiu não fazer. No teto em frente à escotilha direita havia uma escotilha sinalizadora em forma de lágrima (!), não redonda, também esquecida por VE, geralmente fico calado sobre o copo para prender a alça DT na marcha, VE não o possui, embora deva estar à direita da escotilha.
Atrás da escotilha esquerda pode haver um vidro de saída de antena, VE nos forneceu. No telhado da torre, VE exibiu corretamente apenas a escotilha rotativa e os ilhós. Por algum motivo, a escotilha esquerda do VE girou 180 graus, então estamos reorganizando as dobradiças de trás para frente, o que é problemático devido à armadura da visão, e se você pensar nisso, em geral a borda irá vire para fora. Ao mesmo tempo, a abertura sob a escotilha é maior do que a própria escotilha, e ele se esforça para se afogar na abertura - uma alegre, porém. Uma fina tira de metal foi rebitada em torno da escotilha direita no telhado da torre, que VE pimenta clara não se preocupou em fazer.
Mais sobre os lados da torre. No BT-7A, assim como no BT-5/7, uma antena de corrimão pode ser instalada, ou não, enquanto com montagens para ela a mesma salsa que para BTshek comum, ou seja, os lados de a torre estava nua sem manchas para fixação das hastes das antenas, ou tem manchas, mas não tem hastes presas a elas, ou tem manchas, e também tem parte das hastes, mas estão cortadas, bom, a última versão da antena está realmente lá .. Em geral, nas fotos disponíveis, apenas 5 BT-7A estão equipados, nomeadamente com uma antena de corrimão, mais 2 estão equipados com uma antena chicote, todo o resto sem eles.
O interior do BT-7A é desconhecido, então fechamos todas as escotilhas ou colocamos tanques nelas.
Sobre o BT-7A da VE, podemos dizer que este é um modelo (em termos de torre) exclusivamente para masoquistas como eu. Mesmo assim, é melhor pegar uma torre do "Kit ZiP" e ser o feliz dono da torre certa.
BT blindado.
Muitos modeladores acreditam que não havia nenhum. A opinião deles é baseada no fato de que existem ainda menos fotos de BTs blindados do que BT-7A, mas essas fotos ainda estão disponíveis. Antes da Segunda Guerra Mundial, apenas um BT-7 com uma torre cônica foi rastreado. Por muito tempo, acreditou-se que ele estava perdido em Kharkov ou em algum lugar daquela região. No entanto, recentemente uma foto apareceu na rede com o tanque especificado no desfile de 7 de novembro de 1941 em Moscou. Não me lembro a que unidade ele pertencia, mas de acordo com as informações disponíveis, em meados de dezembro ele não estava mais na unidade, ele, como o restante do BT, foi listado como perda. O destino do tanque é desconhecido, mas provavelmente foi derretido. Além disso, pelo que eu sei, o trabalho de blindagem do BT durante a Segunda Guerra Mundial foi realizado em Odessa, parecia que as informações sobre Leningrado piscaram, mas de alguma forma não eram sérias em essência, então vamos nos concentrar apenas em Odessa. Se em Kharkov o BT-7 com torre cônica foi blindado, de acordo com as fotos, em Odessa o BT-5 e o BT-7 com torre elíptica foram blindados.
Bem, chegando ao fim em termos de confirmação de que tudo pode estar no material dos tanques BT, mostrarei três fotos de dois tanques.
Assim, o BT-5 com a torre Mariupol, o motor M-17 e, consequentemente, os canos de escapamento dele, uma caixa de malha sobre as persianas de uma espécie que não se encontra em nenhum outro lugar, rolos e uma lagarta de pequeno porte do BT-7 , bem como cárteres largos dele. Sur.
Tanque BT-5 com silenciador como ao usar o motor M-5, mas com uma panqueca de filtro de ar como ao usar o motor M-17. Que tipo de motor é na vida real, tenho até medo de assumir.)))))
Bem, na conclusão, farei uma breve revisão dos decalques dos tanques BT-5 e BT-7, que Zvezda e VE nos fornecem. Farei uma reserva desde já de que tudo no que diz respeito às cores das linhas sólidas e quebradas ao redor da torre é necessário para observar os pedidos e ordens relevantes. Como as fotos são em preto e branco, é muito difícil determinar qual é a cor. Se você está fazendo um tanque pré-guerra, as linhas devem ser claras, se durante a Segunda Guerra Mundial, como o sistema de símbolos mudou e os sinais antigos não foram atualizados, a tinta voou ao redor deles, lembre-se quando criando. Como a tinta principal da sinalização tática era branca, não vou citar no texto, apenas indicarei outras cores.
Em ordem:
BT-5 da Zvezda.
Preto sólido e branco intermitente - sim
Vermelho sólido e branco intermitente - sim
Estrelas vermelhas - sim
No triângulo no topo 15, à esquerda 2, à direita 4 - eu pessoalmente não vi tais designações no BT-5 com uma torre elíptica, mas no BT-5 com uma torre cilíndrica (Mariupol) mais de uma vez , a questão permanece onde obter a torre de Mariupol. Uma vez que existia tal sistema de designação, é bastante justificado aplicar este decalque, basta encontrar uma foto.
Zoya Kosmodemyanskaya Irkutsk 279 pontos. - Pessoalmente, não vi tal inscrição no BT-5, mas admito conscientemente sua existência.
47 no ringue - o fabricante refere-se a Khalkhin Gol, porém, BT-7 com torre cônica pertence aos locais com este número. Encontre uma foto do BT-5 com esta designação - traduza.
725 com uma estrela vermelha - essa opção existia e se refere a Leningrado em 42-43. Não vale a pena posicionar um tanque com tal decalque para batalhas de fronteira. Ah, e mais uma coisa, o tanque com esse número foi atualizado para instalar o motor M-17, então o decalque indicado não tem nada a ver com o tanque Zvezdovsky
BT-7 da Zvezda:
Vermelho sólido, azul quebrado - sim
Estrela vermelha sólida - sim
O contorno da estrela vermelha - não atendeu
Estrelas vermelhas com guarnição branca - nunca conheci
Vermelho 2 em um quadrado branco - sim para o período pré-guerra
2 abaixo está uma linha abaixo dela 4 e tudo isso em um losango de linhas, da direita para a esquerda ao longo da linha - não conheci
BT-7 da VE nº 35108
Azul sólido, vermelho quebrado - sim
Vermelho sólido, branco intermitente, número 10 - não - esta é uma combinação de diferentes sistemas de notação
Estrelas vermelhas - sim
Três listras horizontais - sim - Ucrânia, em particular Lviv 41 anos.
Triângulo grande - sim, pode ser usado de forma independente e adicionado a três faixas horizontais, também pode ser transferido para o BT-7 com uma torre cônica.
4 58 - sim, um tanque na plataforma do trem ferroviário, de acordo com dados não especificados da composição do 57 Red Banner TD do 5º MK da Frente Ocidental, 41 de julho
703 - não atendeu
12 - sim, mas para o tanque com a torre Mariupol, resta apenas encontrar esta torre
2 e cruz negra - sim
BT-7 da VE nº 35109
452 - não atendeu
Estrelas vermelhas - sim
triângulo grande sim
Cruz branca no telhado da torre - sim
Preto sólido, amarelo quebrado e vermelho 3 em um triângulo amarelo - sim, apenas um tanque com antena de corrimão.
BT-7 da VE nº 35110
Três ondas vermelhas - sim
Sólido branco - sim
Branco sólido, preto intermitente e número 12 - sem mistura de sistemas de notação
Cruz no telhado da torre - sim
Anéis - sim
Círculo - sim, em especial o desfile de 7 de novembro de 1941, e havia BTs com torre elíptica
X-16 - sim. Por muito tempo se acreditou que se tratava de um tanque do 44º TP-3º KD da frente sudoeste, mas como mostrou um estudo realizado por ociosos, não havia tanques BT-7 no 44º TP. A propósito, o decalque X-16 pode ser convertido em X-61 e X-9, aliás, todos esses tanques têm uma cruz branca no teto da torre
Cruz na torre - sim
2 ao quadrado - sim
100 - não atendeu, mas há fotos de tanques com numeração semelhante
52 e estrela vermelha - nunca conheci
SOLDADO - não atendeu
Estrela vermelha separadamente - sim
Anéis - sim
218 - sim, mas em um tanque com torre antiaérea
722 e uma estrela vermelha - sim - olhe acima de cerca de 725 e uma estrela vermelha em Zvezdovsky BT-5
O losango sob o qual a letra B - sim - o tanque do comando da 3ª companhia do 1º batalhão do 53º TP do 81º Kaluga MD 41 de junho. gg. Nemirow, Yavorov, Grudek Yangelsky, borda de Lvov. Ao adicionar um número de 1 a 3, quase qualquer tanque de uma determinada empresa pode ser feito. Para fotos, peço ao fórum Nemirov 41. O único aspecto negativo é que a maioria dos tanques são BT-7M
BT-7 da VE nº 35112
A faixa branca é sólida e listra branca com recortes para o fungo do ventilador e a armadura da vista e o panorama no telhado da torre - sim, incluindo os tanques do referido 53º TP 81º Kaluga MD 41 de junho.
Vermelho 34 - não atendeu
Cruz Vermelha no telhado da torre - não atendeu
213 - não atendeu
47 no ringue - sim - para Khalkhin Gol
Estrelas vermelhas sim
Anéis - não
55 - não
5 - não
triângulo grande não
Vermelho sólido, azul tracejado - sim, MAS SEM azul tracejado.
Não há nada de especial a dizer sobre a coloração dos tanques BT - em sua maioria, os tanques foram pintados em 4BO, manchas de camuflagem podem ser aplicadas com tintas 7K (areia) e 6K (marrom escuro), no entanto, existem fotos de BT tanques com uma máscara de arma pintada claramente em uma cor diferente do resto do casco do tanque, só podemos adivinhar a cor da máscara da arma - talvez seja vermelho.
Parabéns! Você leu o artigo até o fim. Se você tiver alguma dúvida, pergunte-me no fórum. Também posso aconselhá-lo, se você leu atentamente o artigo, a pegar os modelos dos tanques BT-5 e BT-7 da Zvezda e VE, bem como os desenhos desses tanques e ver como eles correspondem ao que eu escreveu no artigo. Não vou esconder, enquanto escrevia o artigo, fiz várias descobertas para mim mesmo sobre o material dos tanques BT.
Boa sorte com sua modelagem.
Desenvolvedor: KB KhPZ
Trabalho iniciado: dezembro de 1932
Ano de produção do primeiro protótipo: janeiro de 1934
Produzido em série de 1935 a 1940 inclusive. Permaneceu em serviço até setembro de 1945.
Simultaneamente ao trabalho de documentação do projeto do BT-5, realizado sob a liderança do chefe do escritório de projetos A.O. Firsov, a fábrica já em janeiro de 1933 recebeu a incumbência de desenvolver um novo tanque, que deveria não apenas eliminar as deficiências de seus antecessores, mas também melhorar significativamente as qualidades de combate.
Foi dada ênfase especial à instalação de armas mais poderosas, já que os 37-mm não eram eficazes o suficiente para lidar com fortificações de campo e infantaria inimiga que não havia se protegido. A primeira tentativa, feita em janeiro de 1932 pelo engenheiro N. Tsyganov, terminou com a criação da primeira versão do "tanque de artilharia" sob a designação D-38. Os testes de incêndio deste veículo, realizados em março de 1932, mostraram a possibilidade prática de instalar um canhão de 76,2 mm, mas, ao mesmo tempo, o casco do tanque serial BT-2 revelou-se pouco útil para esse fim. Assim, tornou-se necessário desenvolver um novo casco e uma torre dupla.
A primeira tarefa técnica, transferida pelo UMM do Exército Vermelho para o escritório de projetos KhPZ sob a liderança de A.O. Firsov no início de janeiro de 1933, previa a modernização da proa do casco, que deveria ser adequada para o instalação de torres com canhão de 45 mm e 76,2 mm. Porém, após discussão interna, a tarefa foi corrigida - optou-se por deixar apenas a variante com canhão de 76,2 mm. O acordo com o KhPZ para o projeto e construção de um "tanque de artilharia" foi assinado em 28 de janeiro de 1933, e em junho o UMM recebeu as primeiras fotos do modelo do novo tanque. Dado o grande interesse do exército por tal máquina, o chefe do 3º departamento G. Bokis solicitou a consideração de todo o projeto, mas o escritório de projetos KhPZ, já carregado de trabalho para melhorar os tanques BT seriais, só conseguiu fornecer esboços . Assim, os prazos foram perdidos e somente em dezembro de 1933 o projeto de um tanque BT aprimorado com canhão de 76 mm foi considerado pela liderança da 3ª Diretoria (NTK) do UMM RKKA.
O tanque BT modernizado diferia do BT-5 serial na proa do casco de maior volume, bem como na torre elíptica com teto inclinado e armamento reforçado. Além do canhão PS-3 de 76,2 mm, uma metralhadora DT de 7,62 mm foi instalada na torre e no casco. A tripulação do tanque deveria ser composta por 4 pessoas.
O projeto foi aprovado, mas os militares exigiram que o curso de metralhadora fosse abolido devido à grande aglomeração no departamento de controle e à impossibilidade de manutenção da metralhadora pelo motorista. O novo tanque recebeu a designação BT-7, mas os trabalhos voltaram a desacelerar devido à implantação em KhPZ da produção de um lote inicial de tanques anfíbios PT-1, mas na verdade a fábrica só perdeu tempo e dinheiro, pois não foi possível trazer o tanque para cima e o assunto era limitado apenas a protótipos. Além disso, o Comitê de Defesa se manifestou contra a mudança do casco, porque qualquer revisão significativa na verdade significava uma violação do fornecimento de tanques seriais. De qualquer forma, a tarefa do governo de produzir 100 veículos com canhões de 76,2 mm no 4º trimestre de 1933 permaneceu inatingível.
Enquanto isso, o trabalho no BT-7 continuou sem pressa. Curiosamente, mas o atraso na liberação dos desenhos de trabalho foi benéfico. Durante o processo de projeto, descobriu-se que os motores M-5 estavam sendo descontinuados e não eram mais adequados para um tanque de alta velocidade com peso superior a 11 toneladas. Para substituí-lo, foi escolhido um promissor motor diesel BD-2 com potência de 400 cv, prometendo ganho na economia de combustível e aumento na reserva de marcha. Um protótipo de motor diesel foi testado no BT-5 em 1933, mas seu ajuste fino se arrastou e foi possível retornar ao tema "diesel" apenas cinco anos depois.
Uma opção alternativa foi encontrada rapidamente. Em abril de 1934, de acordo com as instruções do gerente da Spetsmashtrest, K. Neumann, uma versão modernizada do motor da aeronave M-17B, cujo protótipo era o motor BMW-VI alemão, deveria ser instalada no BT-7 tanque. Ao mesmo tempo, requisitos bastante lógicos foram apresentados aos “trabalhadores de máquinas” da fábrica nº 26 em Rybinsk para não exceder as dimensões do M-5 e realizar uma série de melhorias, incluindo: uma bomba de gasolina de engrenagem; redução do comprimento do virabrequim em 160 mm, vedação de tubulações de ar, etc. O excesso de potência do tanque foi limitado e foi aumentado para 400 cv. Nessa forma, o motor recebeu a designação M-17T e foi posteriormente usado em muitos outros tanques soviéticos.
O segundo problema foi a falta de amostras em série da arma PS-3. Não tendo informações exatas sobre quando esta arma finalmente seria colocada em produção, o SRT SSR recomendou equipar o tanque com um canhão de 20K de 45 mm. Para desenvolver uma nova versão da torre, Spetsmashtrest alocou 4 meses. No entanto, o primeiro protótipo BT-7 ainda estava armado com um canhão de 76,2 mm, mas não era um PS-3, mas um KT-28 muito menos eficaz. Naquela época, ninguém sabia ainda que o CT "transitório", desenvolvido pelo departamento de design de artilharia LKZ com base em um canhão de campo do modelo 1927\1932, se tornaria o principal tipo de canhão para muitos tanques, até o advento do L-10 e L-11. A instalação de uma torre elipsoidal garantiu que a arma fosse apontada em um plano vertical na faixa de -9 ° a + 25 °; A metralhadora DT, montada em um suporte esférico à direita da arma, podia ser guiada ao longo do horizonte em 20 °; Apesar das exigências dos militares, o curso do motor a diesel foi abandonado, mas a tripulação era composta por três pessoas. A carga de munição consistia em 55 tiros e 2.898 cartuchos, com 22 cartuchos colocados em uma pilha de "carrossel", como um tanque T-35 pesado.
O primeiro protótipo do tanque BT-7 foi montado em 1º de maio de 1934 e os testes de fábrica começaram imediatamente. Logo nas primeiras “corridas” foi revelado um forte aquecimento do refrigerante, cuja temperatura subiu para 105 °; Após a instalação de uma bomba de água projetada pela TsIAM e um ventilador projetado pela TsAGI, essa desvantagem foi eliminada e outros testes foram realizados sem reclamações. No entanto, a UMM concluiu que a montagem atual de 76,2 mm não é a solução ideal devido a várias deficiências. Assim, o tanque BT-7 deveria ter sido equipado com um canhão 20K de 45 mm em uma máscara especialmente projetada, além de dois tanques e equipamentos para pulverização de ácido sulfúrico. Foi desta forma que o segundo protótipo foi concluído. Os planos incluíam a instalação da estação de rádio 71-TK-1 Shkval com corrimão ou antena chicote de 4 metros, mas estava ausente nos protótipos BT-7.
Em dezembro de 1934, KhPZ (que logo se tornou Tank Plant No. 183) recebeu um pedido de fornecimento de 650 tanques a um preço de 98.000 rublos por unidade, o que não era viável. O refinamento e a produção de desenhos de trabalho continuaram ao longo do primeiro semestre de 1935, e somente no outono eles foram enviados para produção. Além disso, a fábrica de Mariupol não conseguiu produzir o número planejado de cascos blindados, e a fábrica de motores nº 26 executou a tarefa principal de fornecer motores M-17 para a aviação (basta dizer que foram instalados na série R- 5, aeronaves R-6 e TB-3). Até o final de 1935, foram entregues ao cliente 240 tanques lineares e 260 de rádio, o que inspirou algum otimismo para os planos para o ano seguinte, mas nem tudo foi tão simples.
Por uma razão desconhecida, ao projetar a instalação do motor M-17T, que tinha 18-27% a mais de torque em comparação com o M-5, as modificações correspondentes na transmissão não foram realizadas. Apenas o par de engrenagens cônicas da caixa de câmbio foi reforçado, o que pareceu suficiente para os projetistas do T2K. De fato, para o protótipo BT-7, que, sob o controle de um experiente piloto de fábrica, percorreu com sucesso mais de 2300 km, tal nuance realmente não desempenhou um papel significativo. Outra coisa é a operação de tanques seriais nas tropas, onde muitas vezes eram controlados por motoristas mecânicos inexperientes.
Em junho de 1936, quando 687 tanques foram entregues, reclamações sobre avarias na caixa de câmbio vieram literalmente do exército, o que criou uma situação verdadeiramente catastrófica com a prontidão de combate do BT-7. A decisão sobre as melhorias ocorreu imediatamente, mas para A.O. Firsov e muitos outros membros do Design Bureau of Plant No. 183 já era tarde demais. O primeiro a ser afastado da gestão da equipa Firsov, cuja biografia, do ponto de vista do NKVD, não era “limpa”. Chegou ao ponto em que o tanque BT-7 foi declarado "destrutivo" e, em 1937, o designer-chefe foi preso e baleado seis anos depois. Este foi um duro golpe para o trabalho do bureau de design, que na época era chefiado por M.I. Koshkin. Sob sua liderança, a produção do BT-7 foi lançada com uma transmissão modernizada, que agora tinha três velocidades de avanço em vez de quatro.
Outra direção importante foi melhorar a segurança do tanque. Mesmo durante o projeto do BT-7, os engenheiros do Design Bureau of Plant No. 183 entenderam que era impossível obter grandes resultados fortalecendo apenas a blindagem frontal do casco. O aumento da blindagem inevitavelmente levou a cargas exorbitantes na usina e no chassi, o que nos obrigou a procurar outras maneiras. Assim, no primeiro trimestre de 1937, uma torre cônica foi desenvolvida com um ângulo de inclinação lateral de 15 ° e uma bola de popa para uma metralhadora DT. Além disso, os balanceiros, eixos das rodas direcionais e comandos finais foram reforçados. Para reduzir o desgaste do material rodante, foi desenvolvida uma nova lagarta com elos finos. No verão de 1937, o tanque modernizado passou por testes intensivos e foi aceito para produção em massa em 1º de setembro de 1937.
Entre outras melhorias, podemos destacar a instalação da mira telescópica TOP-1 com estabilização giroscópica da linha de mira. No período de 6 a 14 de janeiro de 1937, três BT-7s equipados com essas miras foram testados no campo de treinamento Senezhsky do Exército Vermelho VAMM, após o que o tanque modificado também foi lançado em série. Até o final do ano, estava prevista a entrega de 420 BT-7 equipados com miras TOP-1, porém, a partir de meados de 1939, as miras TOS-1 começaram a ser desmontadas gradativamente devido ao fato de o tiroteio ser realizado saiu principalmente de um local, e o desenvolvimento de novos equipamentos nas tropas foi considerado um processo muito demorado . Quão errada essa opinião se tornou clara em junho de 1941.
No final de 1938, um canhão modernizado de 45 mm do modelo de 1938 com gatilho elétrico foi instalado no BT-7, e a carga de munição do canhão para o tanque “linear” foi aumentada para 188 projéteis, e para o “rádio” um - até 146. O número de cartuchos para metralhadoras permaneceu inalterado, mas parte dos tanques, ao mesmo tempo, foi equipado com um motor diesel antiaéreo montado no telhado da torre no P- 40 torre. No mesmo período, as ataduras de borracha foram eliminadas nos últimos tanques, mas foram introduzidos dois holofotes para tiro noturno em parte dos tanques.
No total, no final de 1939, a fábrica nº 183 produziu 2.596 tanques "lineares" e 2.017 "rádio" (os últimos às vezes eram chamados de BT-7RT independentemente do modelo ou ano). Gradualmente, o BT-7 do "destruição" tornou-se o principal tanque de batalha, cuja capacidade de combate foi estimada em um nível muito alto. Basta dizer que os tanques cruzadores britânicos A9, A10 e A13, que surgiram ao mesmo tempo, tinham as piores características de desempenho total. No entanto, produção em massa tanques BT-7 ainda não acabou ...
A constante modernização do BT-7, mais cedo ou mais tarde, deveria ter levado à atualização da questão da substituição da usina. Por mais atraente que fosse o M-17T, sua “voracidade” em termos de consumo de combustível de alta octanagem causava sérias preocupações não apenas entre os fornecedores. Diesel veio à tona novamente.
Conforme mencionado acima, o trabalho em uma usina desse tipo está em andamento há vários anos e estava próximo de ser concluído com sucesso. A primeira experiência foi obtida equipando os tanques BT-2 (1934) e BT-5 (1935) com o motor experimental BD-2. As principais características foram obtidas no nível exigido, mas a usina apresentava todo um “buquê” de falhas de projeto, e a produção de motores a diesel na URSS estava repleta de inúmeras dificuldades. Um ano depois, a situação mudou para melhor. No outono de 1936, 4 tanques experimentais BT-7 foram montados na fábrica de Kharkov, equipados com um motor diesel BD-2, que ainda estava em desenvolvimento. De acordo com o registro da fábrica, essas máquinas eram mantidas sob o índice A-8. Além do motor diesel, eles realizaram uma série de outras melhorias. Em particular, o motor pode ser iniciado tanto com duas partidas do tipo SMS com capacidade de 6 hp cada, quanto com ar comprimido. Foi introduzido um sistema combinado de lubrificação por cárter seco, uma bomba de óleo de três seções, um novo filtro de ar e radiadores mais largos foram instalados. Dada a amarga experiência com a instalação do M-17T, a transmissão foi finalizada. A capacidade do tanque de combustível era de 680 litros, o que proporcionava uma autonomia de até 690 km nas pistas e até 900 km nas rodas.
Algumas semanas depois, dois tanques cobriram com sucesso a corrida de fábrica de 1.000 km sobre rodas e 4.000 km sobre trilhos. Quando o motor diesel foi testado por um longo período de tempo, foi recomendado para instalação em tanques do tipo A-8(as vezes chamado BT-8) com a posterior implantação de sua produção. A ordem correspondente foi assinada em 5 de setembro de 1939, e os veículos de série são agora mais conhecidos sob a designação do exército BT-7M. Nesses tanques, a transmissão foi aprimorada ainda mais (a proteção contra poeira das embreagens principal e lateral foi aprimorada, as forças nas embreagens laterais foram reduzidas, os freios a tambor foram aprimorados etc.) .
A produção de tanques com motores a diesel V-2 (essa designação foi dada ao BD-2) foi lançada apenas em dezembro de 1939 e continuou até setembro de 1940, quando os programas de produção de veículos sobre rodas na URSS foram totalmente encerrados. Um total de 788 tanques BT-7M foram montados.
A operação do BT-7M trouxe não apenas vantagens. Devido à falta de sofisticação na produção do motor V-2, ele apresentava menor confiabilidade e manutenção, o que acabou levando ao lançamento de alguns tanques com motores a gasolina M-17T, destinados ao NKVD. Além disso, descobriu-se que o tanque serial BT-7M não pode mais se mover sobre rodas, já que os pneus de borracha das rodas não suportavam as sobrecargas muito aumentadas. E, no entanto, os BT-7 a diesel foram considerados um dos tanques mais móveis e econômicos de longo alcance.
Os tanques leves BT-7 e BT-5 eram semelhantes em muitos aspectos, embora houvesse várias diferenças fundamentais entre eles. Por exemplo, o chassi não mudou. Aplicadas em cada lado, havia quatro rodas duplas com um diâmetro de 830 mm com uma mola individual "suspensão Christie" e pneus de borracha. As molas de suspensão foram localizadas entre o casco e a placa de blindagem que as cobria, e as frontais foram instaladas verticalmente e uma horizontalmente. Rodas-guia com diâmetro de 550 mm foram localizadas na frente da caixa, rodas-guia com diâmetro de 640 mm foram instaladas na parte traseira. As correntes Caterpillar foram feitas de trilhos estampados com 263 mm de largura.
A tração roda-lagarta no BT-7 permaneceu inalterada. Ao mudar para tração nas rodas, as correntes da lagarta foram removidas, desmontadas em 4 partes e colocadas nos para-lamas. O acionamento da caixa de câmbio, neste caso, era realizado no par traseiro de rodas, enquanto o tanque era controlado girando os rolos dianteiros.
O casco tinha um layout clássico e era dividido em quatro compartimentos: controle, combate, motor e transmissão. O corpo era feito de chapas de armadura homogênea com espessura de 6 a 20 mm. básico característica distintiva O BT-7 tornou-se uma parte superior expandida do casco, o que permitiu não apenas instalar sistemas de artilharia maiores em torres maiores, mas também melhorar a habitabilidade dentro do tanque como um todo.
Na frente do casco, ao longo do eixo central, havia o banco do motorista e os controles. A blindagem frontal de 20 mm foi instalada com inclinação de 18 °, a blindagem frontal superior tinha espessura de 15 mm e inclinação de 60 °;
O compartimento de combate abrigava duas pessoas: o comandante e o carregador. Uma torre cilíndrica (desde 1937 - cônica) foi instalada no telhado. Um dispositivo de observação do comandante, orifícios para sinalização de bandeira e ventilação, bem como uma escotilha retangular para desembarque e pouso da tripulação foram montados no telhado. A espessura da parte frontal e laterais da torre era de 15 mm cada, a popa - 13 mm, o teto - 10 mm.
Os compartimentos do motor e da transmissão foram combinados. Aqui foi instalado um motor V de 12 cilindros M-17T com potência de 400 cv, utilizando gasolina de aviação da marca B-70 como combustível. A capacidade dos tanques de combustível era de 790 litros (tanques de bordo - 250 litros, ré - 400 litros, quatro adicionais nas asas - 140 litros). O sistema de refrigeração é a água, forçado, utilizando uma bomba centrífuga M17. A capacidade dos radiadores era de cerca de 100 litros.
A transmissão consistia em uma embreagem principal multidisco de fricção seca (aço sobre aço), uma caixa de câmbio de quatro marchas (a partir do inverno de 1937, uma caixa de câmbio de três marchas foi instalada nos tanques), duas embreagens laterais multidisco com freios de banda, dois comandos finais de estágio único e duas engrenagens de acionamento para o curso das rodas motrizes.
As unidades de controle do tanque são mecânicas. Para ligar uma lagarta, duas alavancas atuavam nas embreagens e freios laterais; para girar sobre rodas - um volante. Ao dirigir em uma lagarta, o volante foi removido e colocado no compartimento de controle no lado esquerdo do tanque.
O armamento do tanque BT-7 correspondia ao tanque BT-5. A nova torre ampliada abrigava um canhão de tanque de 45 mm 20K modelo 1932. Com um canhão, em uma máscara blindada comum, foi instalada uma metralhadora DT coaxial de calibre 7,62 mm. A instalação dupla tinha ângulos de apontamento vertical variando de -5° a + 23°; Além disso, em tanques com torres cônicas produzidas em 1938-1939. uma metralhadora DT de popa foi instalada e em tanques BT-7 - um DT antiaéreo em uma torre do tipo P-40.
As miras da instalação gêmea consistiam em duas miras ópticas. A mira telescópica do tanque TSMF, modelo 1930, estava localizada no mantelete do canhão no lado esquerdo e fornecia uma ampliação de 2,5x com um ângulo de visão de 15°; O tanque de visão panorâmica periscópica PT-1 modelo 1932 foi instalado em um vidro blindado no telhado da torre do lado direito. A metralhadora tinha sua própria mira aberta e podia disparar independentemente da arma. Ao mesmo tempo, o ângulo de sua orientação horizontal era de + 1,5 °, vertical - até + 5 °; A munição para a arma "era de 172 tiros para os" lineares "e 132 tiros para os tanques" de rádio ". Em ambos os casos, a munição das metralhadoras não mudou e totalizou 2.394 cartuchos.
O equipamento de comunicação nos tanques "lineares" incluía apenas sinalização de bandeira e um sistema de sinalização luminosa para comunicação interna. Os tanques de comando BT-7RT foram equipados com uma estação de rádio 71TK-1 com uma antena do tipo corrimão montada na torre.
O equipamento elétrico incluía duas baterias 6ST-128 conectadas em paralelo (em tanques de produção inicial 6STA-U111B), que funcionavam em paralelo com geradores DC DSF-500, DSF-500KhPZ ou DSF-500-T com potência de 336 W (em tanques da 1ª série, um gerador GA -4561 com potência de 270 W). Os consumidores de eletricidade foram: partidas elétricas CMC (3,5 cv) ou ST-61 (4 cv), motor de ventilador, rádio transmissor umformer, aparelhos telefônicos, alarmes sonoros e luminosos, holofotes, equipamentos para iluminação interna e externa do tanque.
Além das principais modificações, o desenvolvimento do BT-7 caminhava em outras direções. Em 1936, eles tentaram transformar o "sete" em um tanque lança-chamas. O veículo de combate, designado como, retinha armamento de metralhadora, mas em vez de um canhão, um lança-chamas KS-40 ou um dispositivo de fumaça removível KS-41 poderia ser montado nele. Os testes de um único protótipo ocorreram até 1937 e não trouxeram resultados particularmente positivos. O alcance do lança-chamas de um lança-chamas pneumático era de apenas 25 a 30 metros, o que foi considerado insuficiente. Além disso, a falta de armamento de canhão tornava o HBT-7 indefeso contra os tanques inimigos.
A segunda tentativa foi feita em 1940, quando foi criado um tanque baseado no modelo BT-7 de 1937 ( OP-7). De acordo com a experiência dos últimos anos, a composição principal das armas permaneceu inalterada, mas à direita na caixa da torre acima do banco do motorista, foi instalada uma campainha da instalação do lança-chamas KS-63. Apesar do mecanismo pneumático, este lança-chamas permitia disparar de 10 a 15 tiros a uma distância de até 70 metros. O tanque lança-chamas aprimorado foi testado, mas não foi aceito em serviço. O principal motivo era que o motorista do tanque servia o lança-chamas e disparar com ele exigia distração do controle do tanque.
Um projeto igualmente interessante foi a criação de um tanque controlado remotamente. Antes da guerra, esse desenvolvimento era chamado de grupo telemecânico e consistia em um tanque de controle e o chamado teletanque. tanque de controle ( TT-BT-7) era em muitos aspectos semelhante ao serial BT-7, diferindo dele apenas na presença de equipamentos de rádio especiais. tanque guiado ( TU-BT-7) tinha um recheio bem mais sério. O equipamento transceptor instalado nele fornecia três tipos de controle a uma distância de até 2.500 metros: manual, automático remoto e mecânico. O tanque podia executar 16 comandos, incluindo disparos de armas aerotransportadas. A comutação dos mecanismos de controle era automática. O armamento incluía uma metralhadora de 7,62 mm projetada por Silin, um dispositivo químico KS-60 com um tanque de mistura de fogo de 400 litros e uma carga de demolição. O dispositivo químico possibilitou a execução de até 18 tiros a uma distância de 40 a 50 metros. Além disso, em 8 a 10 minutos, o tanque pode colocar uma cortina de fumaça ou pulverizar substâncias venenosas em uma área de 360 m². Como você pode imaginar, o teletanque deveria ser usado para suprimir pontos de tiro inimigos ou como meio de guerra química. Os testes do grupo telemecânico BT ocorreram no início de 1940. Ao mesmo tempo, um lote experimental de máquinas foi produzido, mas nenhuma informação foi preservada sobre seu destino futuro.
Com base no BT-7, também foi desenvolvida uma versão de comandante do tanque. Aqui, provavelmente, a experiência estrangeira desempenhou um papel importante - por exemplo, no Reino Unido e na França, parte dos tanques foi produzida na versão do comandante. Os designers soviéticos seguiram o mesmo caminho. Em vez de uma torre, uma cabine blindada fixa foi instalada com equipamentos de rádio e dispositivos de visualização adicionais. Não havia canhão no tanque, mas as armas pequenas foram reforçadas com a instalação de duas metralhadoras no casco e uma no teto da cabine (antiaérea). Esta variante não foi produzida em massa.
Em 1935-1936. foi realizado um trabalho para criar tanques de colocação de pontes baseados no BT-7, que são frequentemente referidos em fontes modernas como SBT. A primeira a ser testada foi uma ponte de madeira projetada por Aleksandrov, que tinha formato biconvexo, massa de 1.050 kg e comprimento de 7 metros. A torre não foi desmontada, mas para garantir a colocação da ponte sem que a tripulação saísse do tanque, várias modificações tiveram que ser demolidas. Além dos suportes no casco, uma viga especial de madeira foi utilizada para reposicionar a ponte, que foi enganchada nos trilhos com o auxílio de dois cabos. Durante os testes, descobriu-se que após cinco vezes o uso da ponte se torna impossível. Houve também deterioração da visibilidade, dificuldade de manobra e impossibilidade de realizar comunicações por rádio.
Um destino semelhante aconteceu com uma ponte de metal de 7,5 metros de comprimento, projetada pelo engenheiro militar de 2º escalão Bogalev. Seu esquema, como um todo, repetiu a ponte Alexandrov e também foi testado em 1936-1937, mas foi rejeitado devido à imperfeição do sistema de descarga.
Além disso, no tanque BT-7 foram testados fascículos de madeira do tipo DFBT-7 e uma montagem unificada para dispositivos de tanque de sapadores (UKSTP). Juntos, esse sistema permitiu vencer valas de 4,5 metros de largura e até 2 metros de profundidade. Em geral, os testes foram bem-sucedidos - apenas uma diminuição no setor de disparo no hemisfério frontal foi observada antes que os fascines fossem lançados, mas eles não foram usados \u200b\u200bem grandes quantidades.
Outro sistema interessante foi o uso de uma instalação de campo minado (MVZ), desenvolvida em 1937. Esta instalação foi montada em um reboque especial sobre esteiras (MZP), que possuía um casco blindado e elementos de chassi do tanque T-37A. a capacidade do reboque era de 552 minas TM-35, que foram colocadas mecanicamente a uma profundidade de 250 mm. Os testes do sistema de campo minado foram concluídos com sucesso em novembro-dezembro de 1940, mas outros experimentos com tanques BT-7 foram abandonados devido ao surgimento dos tanques T-34.
Também no BT-7, foi testada a instalação de uma rede de arrasto de minas atacante, cuja largura de arrasto era de 3,5 metros. A velocidade recomendada era limitada a 8 km/h, mas era permitido aumentá-la para 20 km/h. De outros experimentos, destacam-se os experimentos com o sistema acoplador automático. Para isso, foi utilizado um mecanismo de cabo, que pode ser fixado tanto na parte frontal quanto na traseira do gabinete. Com sua ajuda, foi possível rebocar um tanque destruído do campo de batalha e também sem que a tripulação saísse. Em 1937 e 1940, duas versões diferentes de acopladores automáticos foram testadas, mas não foram usadas em tanques de produção.
Entre as últimas modificações do "sete" está BT-7-IS. Seu desenvolvimento, de acordo com os planos de modernização dos tanques BT, seria realizado na fábrica nº 183. O iniciador do projeto foi N.F. Tsyganov e, em geral, o BT-7-IS foi um desenvolvimento do tanque experimental BT-5-IS com placas laterais inclinadas e o motor M-17T. Em 1938, parte das obras já haviam sido executadas, mas ainda faltava muito para serem concluídas. Houve sabotagem encoberta por parte do departamento de design de Kharkov e da gestão da empresa, que foi “comandada” pelo designer Koshkin, que seria conhecido no futuro. Sua atitude em relação aos veículos com rodas pode ser definida como extremamente negativa, por isso não é de surpreender que em 1939 todos os trabalhos de modernização do BT-7 tenham sido interrompidos e, em vez deles, os projetos de tanques médios A- 20 e A- foram ativamente promovidos. 32.
Os eventos com o tanque se desenrolaram da mesma maneira. BT-SV-2, também desenhado por Tsyganov. Os construtores de tanques franceses tiveram grande influência aqui - no final de 1936, os primeiros relatórios foram recebidos na ABTU, que descreviam brevemente os tanques leves Hotchkiss H-35, Renault R-35 e FCM-36, que tinham proteção antibalística. Foi dada atenção especial ao tanque FCM, cujo casco foi montado com placas blindadas de 20-30 mm montadas em ângulo. É bastante natural que a ABTU desejasse receber uma máquina semelhante, mas aqui Tsyganov estava à frente de todos, que começaram a trabalhar antes do anúncio oficial. O primeiro protótipo BT-SV foi montado com base no BT-7. O chassi, motor, transmissão, armas e instrumentação foram emprestados do tanque serial. Mas o corpo desta máquina era completamente diferente. A folha frontal superior tinha um ângulo de inclinação de 53°, a frontal inferior - 58°, a lateral superior - 55°, a inferior - 15°, a popa superior - 58°, a inferior - 48°. A conicidade das laterais da torre era de 35°, e seu telhado tinha uma inclinação de 5°. O desenho do casco era tal que não era possível colocar um tanque de combustível de popa nele, então o alcance de cruzeiro era de apenas 120 km. Os rolos da esteira agora estavam parcialmente cobertos por placas blindadas, o que aumentava a capacidade de sobrevivência do trem de pouso, mas ao mesmo tempo a agilidade do tanque era significativamente reduzida, já que o ângulo de rotação dos rolos dianteiros era de 12 °. O projeto previa a instalação de uma metralhadora de curso DT na parte frontal do casco, o que aumentava a tripulação para 4 pessoas, mas tanque experiente não o recebeu. Além disso, não foi possível obter a armadura da marca KO a tempo e foi necessário usar aço comum para o protótipo.
O BT-SV entrou no teste no inverno de 1938, após o qual o projeto foi finalizado. Em particular, eles mudaram ligeiramente os contornos do casco e o layout do compartimento de potência, instalaram dispositivos de visualização adicionais no compartimento de controle e introduziram um periscópio panorama do PTK. O tanque modernizado recebeu a designação BT-SV-2 e foi testado em 1939. Não apresentou nenhuma vantagem especial sobre o serial BT-7 e não foi aceito em serviço. Vale ressaltar que dois anos antes (11 de janeiro de 1937), o famoso designer soviético S. Ginzburg, em carta endereçada ao chefe da ABTU, relatou: “...a carroceria especificada é muito difícil de fabricar, especialmente na produção em massa. O espaço reservado tem uma forma complexa e é inconveniente para um layout denso ... A presença de overwings dificulta muito a troca das correntes da lagarta ... As características esperadas desse tipo de tanque podem ser obtidas sem sua fabricação.
As últimas tentativas de modernizar o BT-7 em termos de fortalecimento de sua proteção blindada foram feitas pouco antes da guerra. Em 1940, a Ilyich Mariupol Iron and Steel Works produziu 50 conjuntos de blindagem homogênea articulada para o BT-7M. Ao mesmo tempo, foram realizados testes em um tanque carregado com uma massa de 18 toneladas. Sobre a instalação desses kits em unidades militares infelizmente nada se sabe.
A presença de tanques BT com apenas canhões de 45 mm atendeu apenas parcialmente aos requisitos do Exército Vermelho. Muito antes do surgimento do BT-7, no outono de 1931, foi lançado um programa para equipar tanques de escolta de infantaria leve com sistemas de artilharia de 76,2 mm. O “primeiro sinal” foi o tanque de artilharia AT-1, criado com base no T-26, mas por vários motivos esta máquina não foi produzida em massa. Em 1933, foi testada a modificação T-26-KT (T-26-4), na qual os canhões KT-28 e PS-3 foram testados experimentalmente. Embora os testes tenham sido, em geral, bem-sucedidos, a versão de artilharia do T-26 não foi aceita em serviço. Em vez disso, foi decidido continuar este tópico nos tanques BT.
A aparência dos “sete” aqui acabou sendo muito útil. Como já mencionado, o projeto original previa a possibilidade de instalação de um canhão de 76 mm em uma nova torre. Mas, como mostraram cálculos posteriores, suas dimensões não podiam fornecer espaço suficiente para montar a arma e a operação normal da tripulação. O tanque D-38 testado pouco antes, que era um BT-2 com uma torre de design Dyrenkov e um canhão PS-3 de 76,2 mm, confirmou totalmente esses temores. Uma tentativa de instalar uma arma semelhante em uma torre cônica também não teve sucesso. A primeira versão da artilharia BT-7 ficou pronta em 1º de maio de 1934 e logo entrou em teste. O resultado deles foi bastante natural - devido ao aperto no compartimento de combate trabalho normal não foi possível fornecer tripulação e este projeto foi abandonado.
Decidiu-se então instalar a torre do tanque T-26-4 no BT-7, que se mostrou bastante boa. A torre foi feita por soldagem e tinha a forma de um cilindro com um nicho oval na parte de trás. Seu corpo consistia em duas folhas semicirculares, um teto e um nicho. As juntas das chapas do lado de fora eram protegidas por placas blindadas. A folha frontal tinha um grande recorte para a instalação de uma arma, duas aberturas de visualização e dois orifícios redondos para disparar um revólver. No lado direito do recorte foi soldado um cilindro, no fundo do qual foi instalada uma maçã para montagem de uma metralhadora. O pouso do comandante do tanque e do carregador foi feito por uma escotilha no meio do teto. Na frente do telhado, foram fornecidos orifícios para o panorama do comandante, sinalização de bandeira, ventilador e mira de periscópio. Antes da instalação no BT-7, várias alterações foram feitas no projeto da torre, reforçando o teto, modificando o anel da torre e prevendo a instalação de uma metralhadora traseira. Em outubro de 1934, o tanque modernizado, que recebeu a designação BT-7A, entrou no site de teste KhPZ. As críticas sobre ele foram bastante favoráveis, no entanto, a produção em série de um tanque de artilharia foi adiada devido a investigações sobre o incidente com a ruptura da manga do T-26-4. Somente depois de quase três anos - em 31 de agosto de 1937, o cabeçote da série BT-7A deixou o chão de fábrica.
No total, quando a produção cessou em 10 de janeiro de 1938, 155 tanques de artilharia foram montados no KhPZ, dos quais 122 foram aceitos para aceitação militar. O restante do BT-7A estava na fábrica aguardando o KT-28 armas. Aqui você precisa fazer uma pequena digressão para se familiarizar com o armamento de artilharia do tanque.
Enquanto o desenvolvimento do BT-7A estava em andamento, ele passou com sucesso nos testes e foi colocado em serviço com um canhão de tanque especial PS-3 projetado por Syachintov, capaz de atingir qualquer tipo de veículo blindado. Foi planejado que o PS-3 seria instalado em tanques médios, pesados e de artilharia, incluindo o BT-7A. Sua produção foi confiada a Usina de Kirov, no entanto, não foi possível estabelecer a produção em massa do PS-3. De maio de 1933 a 1936, a LKZ conseguiu entregar ao cliente cerca de 20 canhões, dos quais apenas 12 peças foram colocadas em operação em tanques médios T-28. Em vez disso, os "Kirovitas" ofereceram sua própria versão de uma arma de tanque, mais tarde conhecida como KT-28 ou "canhão do modelo 1927/32". Era uma parte oscilante do canhão regimental de 76,2 mm modelo 1927 com uma descida mecanizada e aumento da pressão no freio de recuo. Tais “melhorias” levaram a uma notável deterioração no desempenho balístico. A arma tinha um muito baixo velocidade inicial projétil, alcance de tiro direto curto e cadência de tiro extremamente baixa.
Como o lançamento do PS-3 foi adiado na Diretoria de Artilharia, eles decidiram adotar o KT-28 para instalação nos tanques T-28 e T-35 até que os canhões de Syachintov chegassem a na íntegra. Na verdade, tudo aconteceu exatamente ao contrário. Em 1938, o projetista do PS-3 foi preso e suas armas foram reconhecidas como "destruidoras", após o que foram desmontadas do T-28. Claro, não havia como equipar o BT-7A com esse tipo de sistema de artilharia, então os tanques de apoio de fogo foram equipados exclusivamente com canhões KT-28.
No entanto, a LKZ também produziu o KT-28 com grande dificuldade. A maioria dessas armas foi para o T-28 e T-35, então o pedido do BT-7A foi executado com atrasos. Durante 1938, foram recebidos mais 10 canhões, o que permitiu elevar o número total de tanques de artilharia para 132.
Após o término dos trabalhos no PS-3 e KT-28, o próximo passo foi a criação de um canhão tanque semiautomático L-10, desenvolvido por um grupo de engenheiros liderados por S. Malakhov. Seu projeto foi iniciado em 1935, mas por vários motivos, pouco menos de três anos se passaram antes do início da produção em massa. Como no caso do KT-28, o canhão Malakhov não se distinguia pelo alto desempenho e foi adotado pelo Exército Vermelho apenas como uma medida temporária. No entanto, isso não impediu o L-10 de reequipar a maioria dos tanques médios T-28. A questão de equipar T-35s pesados \u200b\u200bcom esse tipo de arma foi levantada, mas devido à falta de vantagens significativas sobre o KT-28, essa ideia foi rapidamente abandonada. Vendo que a situação não estava melhorando, o ABTU do Exército Vermelho deu ao LKZ uma nova tarefa no início de 1938 para o desenvolvimento de um canhão de tanque. Aqui novamente eles decidiram seguir o caminho de menor resistência, tomando como base o L-10 com um comprimento de cano aumentado e uma culatra reforçada. A arma L-11 obtida dessa maneira reteve quase todas as deficiências de seu antecessor: baixa letalidade, uso de um tiro “regional”, etc.
Em abril de 1938, o L-11 foi recomendado para produção em massa, levando em consideração que as deficiências identificadas seriam eliminadas. Antes disso, foram realizados testes nos tanques T-28 e BT-7A, aos quais se destinava esta arma. No entanto, mal tendo tempo para começar, uma nova rodada de rearmamento do T-28 terminou em outro problema. Em manobras militares em 1939, um dos defeitos mais desagradáveis \u200b\u200bdo L-10 foi revelado. O fato é que o volume do freio de recuo desta arma foi conectado através de um orifício com ar atmosférico, e com manipulações ativas esse orifício foi bloqueado, o que levou à ebulição do líquido e à ruptura do cilindro do freio. Com tal defeito, todos os tanques equipados com o L-10 não poderiam ser considerados totalmente prontos para o combate. Posteriormente, um orifício de reserva foi introduzido no design da arma, mas isso não resolveu a maior parte dos problemas. Quanto a equipar os tanques BT-7A com um novo tipo de canhão, aqui o trabalho foi interrompido já na fase inicial e o protótipo permaneceu em uma única cópia.
Muito mais sucesso poderia ser a opção com a arma F-32. Esta arma foi desenvolvida na OKB-92 sob a liderança de Grabin, que usou em seu projeto a parte oscilante do canhão divisionário F-22 do modelo de 1936 com cano encurtado. Ao comparar o L-11 e o F-32, descobriu-se que o canhão Grabin tem um custo menor, com alta confiabilidade, cadência de tiro e bom desempenho balístico. Materiais não deficientes foram utilizados em sua produção, e a compatibilidade de muitos componentes com o canhão F-22 possibilitou estabelecer rapidamente a produção em massa do F-32. Testes também realizados no BT-7A confirmaram totalmente essas conclusões. A arma foi instalada em uma torre de “artilharia” padrão, mas o cano do F-32 era feito de aço de alta liga e o comprimento de recuo era de apenas 30 cm instalação em novos tipos de tanques. Com o BT-7A neste caso, a situação foi resolvida rapidamente. O reequipamento de tanques antigos com novos canhões foi abandonado em favor da implementação de projetos para canhões autopropulsados especializados mais poderosos e tanques de assalto.
Os tanques BT-7 não foram exportados e só foram parar nos exércitos de outros países como troféus. Um pequeno número de "setes" foi usado pelos alemães, principalmente em unidades policiais e divisões de segurança da SS no território ocupado da URSS.
Cerca de 20 máquinas foram capturadas pelos finlandeses em 1941, mas não foram usadas por muito tempo. Já na primavera de 1942, iniciou-se um programa de modernização. Foi planejado que, com base no chassi dos tanques BT-7, modelo 1937, seria possível criar canhões autopropulsados de suporte de infantaria completos e enviá-los para batalhões de canhões de assalto na divisão blindada. Até o final do ano, foram fabricados 18 obuses autopropulsados, que receberam a designação VT-42(BT-42). Na torre ampliada, os finlandeses instalaram o obus inglês 114-mm QE Mk.II (114 R18) mod. 1918, equipando-o com um freio de boca. O casco e o chassi do tanque BT-7 não sofreram alterações. Ao mesmo tempo, 24 obuses foram comprados no Reino Unido e outro lote chegou em 1939-1940. da Espanha.
O primeiro BT-42 experimental entrou na brigada blindada em setembro de 1942. Os testes da linha de frente revelaram muitos defeitos nos canhões autopropulsados, então no final do mês foi enviado para revisão. As forças do Centro Blindado e das empresas Lokomo e VTT conseguiram condicionar todos os veículos construídos e, no outono de 1943, transferi-los para a frente. Seu uso em combate não foi muito bem-sucedido, já que o obus tinha carregamento separado, o projétil perfurante tinha baixa penetração de blindagem e a tripulação estava em condições mais do que apertadas dentro dos canhões autopropulsados.
Quando os canhões autopropulsados alemães StuG.III entraram em serviço no exército finlandês, todos os VT-42s em dezembro de 1943 foram reduzidos a um pelotão blindado separado. Com o início da ofensiva soviética no verão de 1944, os canhões autopropulsados se localizaram na região de Vyborg e participaram ativamente das batalhas pela cidade. Como seus oponentes eram os mais poderosos T-34-85 e ISU-152, o resultado da defensiva foi uma conclusão precipitada, embora os finlandeses lutassem desesperadamente. Somente no período de 17 a 21 de junho, o pelotão blindado perdeu 8 canhões automotores BT-42. Além disso, 25 dos 87 tanques T-26 foram perdidos, bem como várias dezenas (no total) T-34-76s capturados e StuG-40s e Pz.IVs alemães. A partir desse momento, os VT-42 restantes foram usados esporadicamente e em 1945 foram retirados de serviço.
Apenas dois tanques BT-7 sobreviveram até hoje - um em Moscou, no Museu Central das Forças Armadas, o outro - parcialmente incompleto - em Chita. O BT-42 está em exibição no Museu de Tanques Finlandês em Parola.
Descrição do design do BT-7
Corpo de Armadura:
1 - parede interna da carroceria, 2,8 - escoras, 3 - plataforma para amortecedor, 4 - tanque de gasolina, 5 - colapso na área do radiador, 6 - suporte intermediário, 7 - coroa do mecanismo tensor, 9 - portas da escotilha do motorista, 10 - gancho de reboque, 11 - proteção do para-lama dianteiro.
QUADRO O tanque foi montado a partir de blindagem e chapas de aço e era uma estrutura rígida em forma de caixa com paredes laterais duplas, uma proa arredondada alongada e estreita e uma popa trapezoidal. Todas as conexões permanentes do casco foram feitas predominantemente soldadas e, em menor escala, rebitadas.
O casco consistia nas seguintes unidades principais: fundo, proa, laterais, popa, teto e divisórias internas.
Recortes foram feitos nas folhas superior e inferior do nariz, formando uma escotilha para o motorista. A escotilha foi fechada com uma porta de duas folhas com enormes dobradiças soldadas. Para o aperto da porta nas bordas da escotilha, uma vedação de borracha foi fixada em ranhuras especiais.
A folha da porta superior abria de dentro do tanque para cima e podia ser fixada em qualquer posição no setor dentado soldado ao teto do casco. Para facilitar a abertura, foi fornecido com uma mola de balanceamento.
Os lados do casco tinham paredes duplas. Externo - blindado, removível; interno - chapas de aço de 4 mm, na parte externa das quais foram soldadas 6 escoras. Molas verticais e placas de blindagem externas removíveis foram presas aos suportes. A segunda e a terceira na parte inferior eram interligadas por uma barra blindada, que era o suporte inferior (bandeja) dos botijões de gás de bordo localizados neste local. Entre o quarto e o quinto suportes havia tanques de óleo. Entre o segundo e o terceiro suportes, os ressaltos internos do casco foram curvados para fornecer ar adicional aos radiadores. Na parte de trás, a chapa de 4 mm apresentava orifícios para a saída do ar quando o tanque se movia com as persianas fechadas, na parte superior frontal do lado esquerdo havia um orifício para fixação de um sinal e no lado de estibordo havia uma escotilha com porta para retirar os cartuchos gastos do tanque.
Na folha interna em locais não protegidos por placas de blindagem externas (no violão e nos balanceiros), as placas de blindagem foram soldadas.
A armadura articulada removível externa, que consistia em cinco folhas separadas, foi presa aos suportes com parafusos de cabeça cônica.
O teto sobre o compartimento de combate consistia em três placas de blindagem soldadas entre si, formando um orifício redondo na alça inferior da torre. O teto sobre o motor é removível, incluía uma folha intermediária, duas tampas sobre os radiadores e uma barra transversal. Para acesso ao motor (limpeza de velas, ajuste de carburadores, abastecimento de água, etc.) na parte central da folha havia uma grande escotilha retangular fechada com tampa articulada. Uma alça foi presa na frente da tampa, que serviu simultaneamente como um limitador de ângulo de declinação da arma ao atirar para trás. Um filtro de ar foi instalado no meio da tampa.
Sobre os orifícios para entrada de ar nos radiadores foram instaladas tampas dos radiadores, protegendo-os contra danos.
ALGUNS DADOS DA ARMA
Comprimento do cano 46 calibres
Peso do projétil perfurante 1,425 kg
Projétil de fragmentação em massa 2,135 kg
Peso do cartucho com projétil perfurante 2,5 kg
Peso do cartucho com projétil de fragmentação 3,3 kg
A velocidade inicial de um projétil perfurante é 760 m/s
A velocidade inicial do projétil de fragmentação é de 335 m/s
Alcance de tiro direto 3600 m
Alcance de tiro, máximo 4800 m
Cadência de tiro 12 rds/min
O peso corporal da arma com ferrolho e semiautomática é de cerca de 113 kg
A massa do sistema montado lo 313 kg
O teto do compartimento de transmissão consistia em duas persianas blindadas e uma tampa de malha localizada acima delas. A folha da persiana traseira tinha dois recortes para a passagem dos tubos de escape. Do 6opia direito do tanque passou a haste de controle para virar as persianas. O teto sobre o tanque de gasolina da popa é removível, foi fixado com parafusos de cabeça cônica nos cantos das paredes internas do casco e na chapa traseira da popa.
Dentro do casco do tanque havia três partições transversais: motor, ventilador e popa. Este último fica entre o compartimento de transmissão e o tanque de gasolina traseiro. Entre o compartimento de controle e o compartimento de combate havia um arco espaçador, que reforçava a folha da torre.
TORRE. Nos tanques BT-7 produzidos em 1935 e 1936, foi instalada uma torre cilíndrica soldada, de design idêntico à torre soldada do tanque BT-5.
A partir de 1937, o tanque foi produzido com uma torre cônica soldada. Havia dois tipos de torres - lineares, que tinham empilhamento de conchas em um nicho, e uma torre de rádio, na qual uma estação de rádio estava localizada em um nicho. Além disso, em tanques fabricados em 1937, uma metralhadora DT estava localizada em um nicho. Algumas das torres também foram equipadas com instalações para disparar contra alvos aéreos de uma metralhadora DT.
O corpo da torre consistia em duas placas de blindagem semicirculares, um teto e um nicho. Folhas semicirculares foram soldadas e formaram uma parte cônica truncada do corpo. As juntas das telhas do lado de fora foram protegidas por sobreposições. A folha semicircular frontal da torre tinha uma seteira para uma instalação dupla de um canhão e uma metralhadora. Além disso, na folha frontal havia dois orifícios de visualização e sob eles dois orifícios redondos para disparos de armas pessoais, fechados com peras de aço.
A parede traseira do nicho é removível, fixada com quatro parafusos de cabeça cônica. Um buraco também foi fornecido na parte superior da parede traseira para disparar armas pessoais.
Na parte central do telhado, acima da parte cônica da torre, havia duas escotilhas ovais para o desembarque da tripulação. Nos tanques com metralhadora antiaérea, havia apenas uma escotilha oval esquerda. Em vez da escotilha certa, uma instalação de metralhadora antiaérea foi montada com sua própria escotilha redonda.
As tampas das escotilhas ovais possuíam molas de equilíbrio, o que facilitava muito sua abertura e fechamento. O eixo, a mola e as dobradiças das tampas das escotilhas foram parcialmente protegidos por placas blindadas especiais. As tampas dos bueiros foram fixadas na posição aberta em frente ao telhado, havia três orifícios redondos. O direito destinava-se a montar o panorama do comandante, o do meio no centro para ventilação e o esquerdo para a visão do periscópio. Acima do nicho no teto havia um orifício redondo e um vidro blindado foi soldado aqui para proteger a entrada da antena. Em tanques sem estação de rádio, esse orifício era fechado com um tampão.
A torre foi girada manualmente usando uma engrenagem helicoidal.
ARMAS. Nos tanques produzidos em 1935-1937, foi instalado um canhão de tanque 20K de 45 mm do modelo de 1934.
A arma estava equipada com um portão de cunha vertical com tipo mecânico inercial semiautomático, descidas de pé e manuais, um berço em forma de calha, um freio de recuo hidráulico, um recartilhador de mola e um mecanismo de elevação de setor.
Em tanques produzidos após 1937, um mod de canhão de 45 mm. 1938, na generalidade idêntica à sua antecessora, mas estruturalmente mais refinada, com persiana elétrica, que assegurava a produção de um disparo por choque e com o auxílio da corrente elétrica.
Uma metralhadora DT de 7,62 mm foi emparelhada com o canhão. Foram colocados em máscara comum, com ângulos de elevação de -8° a +25°.
Nos tanques produzidos em 1937 (com torre cônica), outra metralhadora DT em montagem esférica estava localizada no nicho da torre.
Além disso, em parte dos tanques produzidos em 1937 1939, uma metralhadora t DT foi montada em uma torre de tanque antiaéreo P-40.
Possibilitou o rastreamento suave por uma metralhadora de um alvo tanto em planos horizontais quanto verticais com velocidades de apontamento superiores a 50 ° por segundo. Ângulo de orientação vertical de -5° a +90°, horizontal 360°. O tiro de metralhadora era realizado por um atirador do chão ou de um degrau especial com mira antiaérea.
A instalação gêmea foi fornecida com duas miras comuns: uma mira panorâmica de periscópio de tanque mod. 1932
PT-1 e mira telescópica mod. 1930 TOP ou TOP-1. A mira TOP-1 (ou LLP) com linha de mira estabilizada verticalmente era equipada apenas com tanques que possuíam canhões com obturador elétrico.
O porta-munições do tanque estava localizado no piso do compartimento de combate, nas paredes laterais do casco, no nicho da torre, nas paredes da torre.
A estiva de projéteis de 45 mm no piso do compartimento de combate estava localizada entre a antepara frontal e o tubo de equilíbrio frontal e consistia em duas caixas localizadas simetricamente, nas quais foram instalados clipes especiais preenchidos com projéteis. Os clipes pareciam malas com três divisórias, que eram suportes para cartuchos, e uma tampa com fecho dobrável e alça de lona.
Três projéteis foram colocados em cada clipe (quatro em tanques com torre cônica). Cada caixa continha 14 clipes, então havia 84 (112) projéteis em duas caixas.
Cartuchos usados foram colocados de volta em clipes e clipes - em caixas, para não entulhar o compartimento de combate com eles. Nos tanques produzidos a partir de 1937, era possível ejetar cartuchos gastos por uma janela especial na folha lateral direita do compartimento de combate, para a qual sua aba era aberta na lateral do lado articulado.
O layout do tanque BT-7:
1 - pedal da embreagem principal, 2 - coluna de direção, 3 - porta inferior da escotilha do motorista, 4 - alavancas de controle para embreagens e freios laterais, 5 - alavanca do mecanismo de câmbio basculante, 6 - volante, 7 - porta superior do a escotilha do mecânico - motorista, 8 - dispositivo de visualização do motorista, 9 - assento do motorista, 10 - alça para abrir e fechar persianas, 11 - empilhar discos de metralhadora na parede da torre, 12 - mira de periscópio, 13 - tampa do ventilador, 14 - empilhamento de discos de metralhadora na parede do casco, 15 - mecanismo de elevação da arma, 16 - colocação de projéteis na parede do casco, 17 - apoio para os pés com pedais e acionamento para disparo, 18 - assento do artilheiro, 19 - estação de rádio, 20 - tampa sobre o tubo de sucção, 21 - coletor de escape, 22 - blindagem acima do radiador, 23 - embreagem principal, 24 - partida, 25 - orifícios de saída de ar com persianas fechadas, 26 - tanque de gás traseiro, 27 - carcaça da transmissão final, 28 - caixa de câmbio, 29 - motor , 30 - magneto, 31 - colocando projéteis no chão do compartimento de combate, 32 - extintor manual, 33 - corpo da arma, 34 - berço da arma, 35 - antena do corrimão, 36 - colocação de projéteis na parede da torre, 37 - extintor de incêndio estacionário, 38 - caixa de cartucho com bolsa, 39 - orifício para disparo de revólver, 40 - coletor de poeira, 41 - persianas de malha de proteção, 42 - estrutura sob o motor, 43 - tampa de bueiro sob o motor.
Esquema de direção da roda.
Nas manobras do distrito militar bielorrusso. 1936
Esquema de blindagem do tanque BT-7.
Nas paredes do compartimento de combate, com o auxílio de tiras especiais com junta de borracha e clipes, foram fixados 34 projéteis: na parede esquerda - 15, na direita - 19. Os projéteis foram dispostos verticalmente em duas fileiras.
Nas paredes da torre, em ambos os lados do nicho, foram colocadas sete conchas verticalmente, fixadas da mesma forma que nas paredes do casco. Em tanques com torre cônica, não havia estiva de projéteis em suas paredes.
A colocação de conchas no nicho da torre cilíndrica consistia em duas caixas de aço de 20 conchas cada (5 fileiras de 4 peças). No nicho da torre cônica, os projéteis foram colocados em três caixas de rack de 12 peças cada. Nos tanques produzidos em 1937, que possuíam uma metralhadora de popa, não havia rack central.
Assim, a munição do tanque sem uma estação de rádio com torre cilíndrica consistia em 172 projéteis, com uma torre cônica - de 188 projéteis. Para tanques com walkie-talkie - de 132 e 146 projéteis, respectivamente.
A carga de munição dos cartuchos de metralhadora incluía 38 pentes - 2394 cartuchos.
MOTOR E TRANSMISSÃO. O tanque BT-7 foi equipado com um motor de aeronave M-17T de carburador de quatro tempos de 12 cilindros (fabricado sob licença da BMW). Sua potência em 1550-1650 rpm é de 400 cv; diâmetro do cilindro - 160 mm. O curso dos pistões do grupo esquerdo de cilindros é de 199 mm, o direito é de 190 mm. Os cilindros foram dispostos em forma de V, em um ângulo de 60°. Taxa de compressão 6. Peso seco do motor - 550 kg.
Combustível - gasolina de aviação grau B-70. Capacidade do tanque de gasolina - 790 l (tanques laterais - 250 l, popa - 400 l, 4 adicionais nas asas - 140 l).
Fornecimento de combustível - forçado, bomba de engrenagens 18PB-1 ou bomba tipo lóbulo BNK-5B (BNK-5). Carburadores - dois, marca K-17T.
Bomba de óleo - engrenagem. Capacidade de dois tanques de óleo - 48 - 50 l.
O sistema de resfriamento é a água, forçado, com o auxílio de uma bomba centrífuga M17. A capacidade dos radiadores é de cerca de 100 litros.
A transmissão mecânica consistia em uma embreagem principal multidisco de fricção seca (aço sobre aço), uma caixa de câmbio de quatro marchas (a partir de 1937, uma caixa de câmbio de três marchas foi instalada nos tanques), duas embreagens laterais multidisco com banda freios, dois comandos finais de estágio único e duas engrenagens de acionamento para o curso das rodas motrizes.
As unidades de controle do tanque são mecânicas. Para ligar uma lagarta, duas alavancas atuavam nas embreagens e freios laterais; para girar sobre rodas - um volante. Ao dirigir em uma lagarta, o volante foi removido e colocado no compartimento de controle no lado esquerdo do tanque.
CHASSIS o tanque BT-7 em seu design era originalmente quase idêntico ao chassi do tanque BT-5. No entanto, desde 1937, mudanças significativas começaram a ser feitas. A largura da bandagem de borracha da preguiça foi aumentada de 38 para 62 mm, e a bandagem de borracha das rodas motrizes do curso da roda e das rodas - de 52 para 75 mm. Uma lagarta de elo pequeno de 70 trilhos de aço estampados (35 planos, 35 cumes) foi introduzida. Nesse sentido, o design da roda motriz da lagarta mudou. Recebeu seis rolos para engatar nas cristas dos trilhos, em vez dos quatro disponíveis anteriormente. Seu diâmetro diminuiu para 634 mm, o elástico foi eliminado. Os pneus de borracha das rodas com diâmetro de 830 mm atingiram uma largura de 110 mm.
BT-7A
O esquema de suspensão permaneceu inalterado, no entanto, algumas melhorias foram feitas em seu design que aumentaram a confiabilidade. Por exemplo, as molas de suspensão das rodas motrizes do curso das rodas foram reforçadas, o que representava cerca de 30% da massa do tanque.
EQUIPAMENTO ELÉTRICO Fontes de energia elétrica - duas baterias conectadas em paralelo 6ST-128 (em tanques de lançamentos anteriores 60TA-UShB), que funcionavam em paralelo com geradores DC DSF-500, DSF-500KhPZ ou DSF-500-T com potência de 336 W (nos tanques da 1ª série, um gerador GA-4561 com potência de 270 W).
Consumidores de energia elétrica - partidas elétricas SMS (3,5 cv) ou ST-61 (4 cv), motor ventilador, rádio transmissor umformer, aparelhos telefônicos, sinalizadores sonoros e luminosos, holofotes, tanque de equipamentos de iluminação interna e externa.
MEIOS DE COMUNICAÇÃO. Em tanques com torre cilíndrica, foi instalada uma estação de rádio 71-TK-1 com antena de corrimão e em tanques com torre cônica, com antena chicote. Para comunicação interna, havia um intercomunicador TPU-3, TSPU-3 ou TPU-2. Os dispositivos de intercomunicação foram conectados usando blocos adaptadores (com um fio cujo comprimento permitia girar a torre duas vezes) ou um dispositivo de contato elétrico rotativo VKU 1 ou VKU-ZA.
EQUIPAMENTO ESPECIAL. O sistema de equipamento de combate a incêndio do tanque BT-7 era semelhante ao do tanque BT-5.
Tanques BT-7M da 1ª Divisão Proletária de Fuzileiros Motorizados antes dos exercícios táticos. distrito militar de Moscou. junho de 1940.
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Do livro Encouraçados "Richelieu" e "Jean Bar" o autor Suliga SergeyDESCRIÇÃO DO DESENHO O veículo tinha um layout clássico com uma transmissão dianteira. O CASCO e a TORRE foram montados a partir de placas de blindagem laminadas em uma estrutura de cantos usando rebites. Até uma altura de 1 m, todas as juntas rebitadas eram impermeáveis. Frontal
Do livro calibre principal navios de guerra autor Amirkhanov L. I.Descrição do projeto O TBM/TBF Avenger era um projeto monomotor, de asa central, todo em metal, com trem de pouso retrátil de duas rodas e roda traseira em vôo, e um único estabilizador vertical. Tinha um design semi-monocoque
Descrição do Projeto Casco e Arranjo Geral O longo casco de quase 200 metros foi construído em um padrão longitudinal, usando aço ST-52 para as partes principais da estrutura e incluindo placas de blindagem como elementos de resistência. Viga da quilha com cerca de 1,5 m de altura
Do livro do autorDescrição do projeto do casco Uma das principais diferenças entre os novos navios em comparação com os encouraçados da Primeira Guerra Mundial foi uma abordagem mais completa do projeto do casco. Desejo de alta velocidade, excelente navegabilidade e resistência garantida
Desenvolvedor: KB KhPZ
Trabalho iniciado: dezembro de 1932
Ano de produção do primeiro protótipo: janeiro de 1934
Produzido em série de 1935 a 1940 inclusive. Permaneceu em serviço até setembro de 1945.
Em 1935, uma nova modificação dos tanques BT, que recebeu o índice BT-7, foi colocada em serviço e colocada em produção em massa... O tanque foi produzido até 1940 e foi substituído na produção pelo tanque T-34. Comparado ao tanque BT-5, ele possui uma configuração de casco alterada, proteção de blindagem aprimorada e um motor mais confiável. Parte das ligações das placas blindadas do casco já foram realizadas por soldagem.
As seguintes variantes do tanque foram produzidas:
- BT-7 - um tanque linear sem estação de rádio; desde 1937 foi produzido com uma torre cônica;
— BT-7RT — tanque de comando com estação de rádio 71-TK-1 ou 71-TK-Z; desde 1938 foi produzido com uma torre cônica;
- BT-7A - tanque de artilharia; armamento: canhão tanque KT-28 de 76,2 mm e 3 metralhadoras DT;
- BT-7M - um tanque com motor diesel V-2.
No total, foram produzidos mais de 5.700 tanques BT-7. Eles foram usados durante a campanha de libertação na Ucrânia Ocidental e na Bielorrússia, durante a guerra com a Finlândia e na Grande Guerra Patriótica.
Em 1935, KhPZ iniciou a produção da próxima modificação do tanque, o BT-7. Essa modificação melhorou a capacidade de cross-country, aumentou a confiabilidade e facilitou as condições de operação. Além disso, o BT-7 apresentava blindagem mais espessa.
Os tanques BT-7 tiveram um casco redesenhado, com maior volume interno e blindagem mais espessa. A soldagem foi amplamente utilizada para conectar placas de blindagem. Um motor M-17 de potência limitada e com um sistema de ignição modificado foi instalado no tanque. A capacidade dos tanques de combustível foi aumentada. O BT-7 tinha uma nova embreagem principal e uma caixa de câmbio projetada por A. Morozov. As embreagens a bordo usavam freios flutuantes variáveis projetados pelo professor V. Zaslavsky. Em 1935, a fábrica recebeu a Ordem de Lenin pelos méritos da KhPZ no campo da construção de tanques.
No BT-7 dos primeiros lançamentos, como no BT-5, foram instaladas torres cilíndricas. Mas já em 1937, as torres cilíndricas deram lugar às cônicas totalmente soldadas, caracterizadas por uma maior espessura efetiva da armadura. Em 1938, os tanques receberam novas miras telescópicas com uma linha de visão estabilizada. Além disso, os tanques passaram a usar lagartas split-link com passo reduzido, que se mostraram melhores durante a condução rápida. O uso de novas pistas exigiu uma mudança no design das rodas motrizes.
Alguns BT-7s equipados com rádio (com uma torre cilíndrica) foram equipados com uma antena de corrimão, mas os BT-7s com uma torre cônica receberam uma nova antena chicote.
Em 1938 alguns tanques de linha(sem estações de rádio) recebeu uma metralhadora DT adicional localizada no nicho da torre. Ao mesmo tempo, a munição teve que ser um pouco reduzida. Alguns tanques foram equipados com uma metralhadora antiaérea P-40, bem como um par de poderosos holofotes (como o BT-5) localizados acima da arma e servindo para iluminar o alvo. No entanto, na prática, esses holofotes não foram usados, pois não eram fáceis de manter e operar. Os petroleiros chamavam o BT-7 de "Betka" ou "Betushka"
O último modelo de produção do tanque BT foi o BT-7M.
A experiência de combate na Espanha (da qual participaram os tanques BT-5) mostrou a necessidade de ter um tanque mais avançado em serviço e, na primavera de 1938, a ABTU começou a desenvolver um sucessor do BT - um tanque de rodas de alta velocidade Tanque rastreado com armas semelhantes, mas melhor protegido e mais à prova de fogo. Como resultado, surgiu o protótipo A-20 e depois o A-30 (apesar do fato de os militares serem contra essa máquina). No entanto, essas máquinas provavelmente não eram uma continuação da linha BT, mas o início da linha T-34.
Paralelamente à produção e modernização dos tanques BT na KhPZ, eles começaram a criar um poderoso motor diesel de tanque, que no futuro deveria substituir o motor carburador M-5 (M-17) não confiável, caprichoso e perigoso. Em 1931-1932, o NAMI / NATI Design Bureau em Moscou, chefiado pelo professor A.K. Dyachkov, desenvolveu um projeto para o motor diesel D-300 (12 cilindros, em forma de V, 300 cv), especialmente projetado para instalação em tanques . No entanto, apenas em 1935, o primeiro protótipo deste motor a diesel foi construído na fábrica de Kirov em Leningrado. Foi instalado no BT-5 e testado. Os resultados foram decepcionantes, já que a potência do diesel era claramente insuficiente.
No KhPZ, o 400º departamento, chefiado por K. Cheplan, estava envolvido no projeto de motores a diesel para tanques. O 400º departamento colaborou com o departamento de motores da VAMM e CIAM (Instituto Central de Motores Aeronáuticos). Em 1933, surgiu o motor diesel BD-2 (12 cilindros, em forma de V, desenvolvendo 400 hp a 1700 rpm, consumo de combustível 180-190 g/hp/h). Em novembro de 1935, o motor diesel foi instalado no BT-5 e testado.
Em março de 1936, o tanque de diesel foi demonstrado ao mais alto partido, governo e militares. O BD-2 exigiu mais refinamento. Apesar disso, já foi colocado em serviço em 1937, com o nome de B-2. Naquela época, a reorganização do 400º departamento estava em andamento, terminando com o surgimento em janeiro de 1939 da Kharkov Diesel Building Plant (HDZ), também conhecida como Plant No. 75. Foi KhDZ que se tornou o principal fabricante de motores diesel V-2.
De 1935 a 1940, foram produzidos 5328 tanques BT-7 de todas as modificações (excluindo o BT-7A). Eles estiveram a serviço das tropas blindadas e mecanizadas do Exército Vermelho durante quase toda a guerra.
O casco do tanque foi montado a partir de blindagem e chapas de aço e era uma estrutura rígida em forma de caixa com paredes laterais duplas, uma proa alongada, cônica e arredondada e uma popa trapezoidal. Todas as conexões permanentes do casco foram feitas predominantemente soldadas e, em menor escala, rebitadas. O casco consistia em fundo, proa, laterais, popa, teto e divisórias internas.
Torre. Nos tanques BT-7 da versão 1935 e 1936. uma torre cilíndrica soldada foi instalada, de design idêntico à torre soldada do tanque BT-5. Havia dois tipos de torres - lineares, que tinham empilhamento de conchas em um nicho, e uma torre de rádio, na qual havia uma estação de rádio em um nicho. Além disso, em tanques fabricados em 1937, uma metralhadora DT estava localizada em um nicho. Algumas das torres também foram equipadas com instalações para disparar contra alvos aéreos de uma metralhadora DT.
Armamento. Em tanques produzidos em 1934-1937. um canhão tanque 20K de 45 mm do modelo 1932/34 foi instalado.
A arma estava equipada com um portão de cunha vertical com tipo mecânico inercial semiautomático, descidas de pé e manuais, um berço em forma de calha, um freio de recuo hidráulico, um recartilhador de mola e um mecanismo de elevação de setor. Uma metralhadora DT de 7,62 mm foi emparelhada com o canhão. Foram colocados em máscara comum, com ângulos de elevação de -8° a +25°.
Nos tanques fabricados em 1937 (com torre cônica), outra metralhadora DT em montagem esférica estava localizada no nicho da torre.
Além disso, por parte dos tanques produzidos em 1937-1939. uma metralhadora DT foi montada em uma torre de tanque antiaéreo P-40. Possibilitou o rastreamento suave de um alvo por uma metralhadora tanto em planos horizontais quanto verticais com velocidades de apontamento superiores a 50 ° por segundo. Ângulo de orientação vertical de -5° a +90°, horizontal - 360°. O tiro de metralhadora era realizado por um atirador do chão ou de um degrau especial com mira antiaérea. A instalação gêmea foi fornecida com duas miras comuns: uma mira panorâmica de periscópio de tanque mod. 1932 PT-1 e mira telescópica TOP ou TOP-1 arr. 1930
O porta-munições do tanque estava localizado no piso do compartimento de combate, nas paredes laterais do casco, no nicho da torre, nas paredes da torre. A estiva de projéteis de 45 mm no piso do compartimento de combate estava localizada entre a antepara frontal e o tubo de equilíbrio frontal e consistia em duas caixas localizadas simetricamente, nas quais foram instalados clipes especiais preenchidos com projéteis. Os clipes pareciam malas com três divisórias, que eram suportes para cartuchos, e uma tampa com fecho dobrável e alça de lona. Três conchas foram colocadas em cada clipe. Cada caixa continha 14 clipes, então havia 84 projéteis em duas caixas.
Os cartuchos foram colocados de volta em clipes e clipes - em caixas, para não bagunçar o compartimento de combate. Nos tanques produzidos a partir de 1937, era possível ejetar os cartuchos usados por uma janela especial na folha lateral direita do compartimento de combate, para a qual sua aba era aberta para o lado articulado.
Nas paredes do compartimento de combate, com o auxílio de tiras especiais com junta de borracha e clipes, foram fixados 34 projéteis: na parede esquerda - 15, na direita - 19. Os projéteis foram dispostos verticalmente em duas fileiras. Nas paredes da torre, em ambos os lados do nicho, foram colocadas sete conchas verticalmente, fixadas da mesma forma que nas paredes do casco. Em tanques com torre cônica, não havia estiva de projéteis em suas paredes.
A colocação de conchas no nicho da torre cilíndrica consistia em duas caixas de aço de 20 conchas cada (5 fileiras de 4 peças). No nicho da torre cônica, as conchas foram colocadas em três caixas rack de 12 peças cada. Nos tanques produzidos em 1937, que possuíam metralhadora de popa, não havia rack central. Assim, a munição do tanque sem estação de rádio consistia em 172 projéteis. Para tanques com walkie-talkie - de 132 conchas, respectivamente. A carga de munição dos cartuchos de metralhadora incluía 38 carregadores - 2.394 cartuchos.
Motor e transmissão. O tanque BT-7 foi equipado com um motor carburador M-17T de 12 cilindros e quatro tempos (fabricado sob licença da BMW). Sua potência em 1550-1650 rpm. - 400 cv Peso seco do motor - 550 kg. Combustível - gasolina de aviação grau B-70. A capacidade dos tanques de gás é de 790 l (tanques laterais - 250 l, ré - 400 l, 4 adicionais nas asas - 140 l).
Sistema de resfriamento - água, forçado, usando uma bomba centrífuga M17. A capacidade dos radiadores é de cerca de 100l.
As unidades de controle do tanque são mecânicas. Para ligar uma lagarta, duas alavancas atuavam nas embreagens e freios laterais; para girar sobre rodas - um volante. Ao dirigir em lagartas, o volante foi removido e colocado no compartimento de controle no lado esquerdo do tanque.
O material rodante do tanque BT-7 era inicialmente quase idêntico em design ao material rodante do tanque BT-5, mas com o tempo foi revisado.
O esquema de suspensão permaneceu inalterado, no entanto, algumas melhorias foram feitas em seu design que aumentaram a confiabilidade. Por exemplo, as molas de suspensão das rodas motrizes, que representavam cerca de 30% da massa do tanque, foram reforçadas.
Equipamento elétrico. Fontes de energia elétrica - duas baterias conectadas em paralelo, trabalhando em paralelo com geradores DC com potência de 336 W (em tanques da 1ª série, gerador com potência de 270 W).
Meios de comunicação. Em tanques com torre cilíndrica, foi instalada uma estação de rádio 71-TK-1 com antena de corrimão e em tanques com torre cônica, com antena chicote. Para comunicação interna, havia um intercomunicador TPU-3, TSPU-3 ou TPU-2. Os dispositivos de intercomunicação foram conectados usando blocos adaptadores (com um fio cujo comprimento permitia girar a torre duas vezes) ou um dispositivo de contato elétrico rotativo VKU-1 ou VKU-ZA.
Em junho de 1941, o BT-7 (especialmente os modelos de 1937 e posteriores) eram bons tanques. Dos três principais parâmetros de avaliação - armamento, manobrabilidade, proteção de blindagem - foi inferior apenas no último (e mesmo assim não em tudo). Os fatos do uso em combate do BT-7 dão motivos para afirmar que com táticas competentes e bom treinamento da tripulação, ele poderia resistir com sucesso tanques alemães de todos os tipos no início da guerra.
Tanque leve soviético BT-7M do 1º pelotão da 1ª companhia do 1º batalhão do 53º regimento de tanques da 81ª divisão motorizada do 4º corpo mecanizado da Frente Sudoeste, abandonado na aldeia devido a um mau funcionamento durante uma marcha em a estrada Yavorov - Nemirov na região de Lviv. Na torre do tanque há um sinal tático na forma de um losango branco com o código alfanumérico "A-1".
Em operações de combate contra a Wehrmacht nazista, eles foram usados até 1944. Em 1945, o Bateshki participou de batalhas com tropas japonesas na Manchúria. O BT-7 recebeu seu batismo de fogo em Khalkhin Gol como parte do 6º e 11º brigadas de tanques. Além disso, este último fez uma marcha de 500 km até o local das hostilidades sobre rodas. Em geral, os tanques receberam boas críticas, porém notaram a complexidade do controle, que exigia alto nível de treinamento dos motoristas, a falta de proteção blindada e equipamentos precários com equipamentos de comunicação. Todas essas deficiências foram confirmadas na campanha polonesa em setembro de 1939 e na guerra com a Finlândia. Por outro lado, o tanque não tinha igual em manobrabilidade. O tanque tornou-se o orgulho e o merecido símbolo das forças blindadas do Exército Vermelho em anos pré-guerra, uma vez que correspondia mais de perto à ideia de tanques como a principal força de ataque das forças terrestres.
A situação de combate da Grande Guerra Patriótica ditou táticas apropriadas para o BT-7 com blindagem fraca - realizando tiroteios de emboscada, usando abrigos naturais e artificiais, o que aumentou a "capacidade de sobrevivência" do tanque e tornou possível deixar o tanque inimigo entrar no distância quando não salvou de um projétil de 45 mm já teria blindagem de 30 mm. O fretamento de unidades de tanques contribuiu para as altas perdas de tanques, segundo as quais disparar de um local era extremamente raro tanto na ofensiva quanto na defesa (portanto, eles mudaram para a tática de emboscadas de tanques apenas no outono de 1941, quando cerca de 85% dos tanques foram perdidos).
Outro fator foi a falta de treinamento da tripulação. Isso foi agravado pelo fato de terem sido feitas alterações no design do tanque, simplificando a produção, mas piorando a operação. Por exemplo, foi introduzida uma caixa de câmbio de 3 marchas em vez de uma de 4 marchas, em conexão com a qual o tanque perdeu sua manobrabilidade e, devido a um projeto malsucedido, apenas um motorista experiente poderia trocar de marcha, na maioria dos casos era necessário parar o tanque. A frota de BT-7 sozinha em junho de 1941 superava em número toda a frota de tanques da Wehrmacht. A URSS aumentou a produção de carros quando a Alemanha elevou o nível de treinamento da tripulação.
Os tanques BT-7 participaram da batalha por Moscou, Stalingrado, travada no norte do Cáucaso. Em 1943, eles foram usados \u200b\u200bna frente de Leningrado, participaram do levantamento do bloqueio em 1944. Durante a guerra, eles serviram na retaguarda em unidades de treinamento. Última vez BT-7 participou da batalha durante a derrota do Exército Kwantung em agosto de 1945. Por exemplo, como parte do 6º Exército de Tanques de Guardas, que fez um lançamento no Grande Khingan (havia cerca de 211 BT-7s). A conclusão do serviço militar de 10 anos foi o desfile da vitória em Harbin.
DADOS DE DESEMPENHO DE TANQUES LEVES
BT-7 e BT-7M
| BT-7 (1935) |
BT-7M (1938) |
|
| PESO DE COMBATE | 13000kg | 14650kg |
| EQUIPE, pers. | 2 | |
| DIMENSÕES | ||
| Comprimento, mm | 5660 | 5880 |
| Largura, mm | 2230 | 2290 |
| Altura, mm | 2417 | 2447 |
| Folga, mm | 390-410 | 390 |
| ARMAS | um canhão de 45 mm 20K e metralhadora DT de 7,62 mm (coaxial) | um canhão de 20K de 45 mm e três metralhadoras DT de 7,62 mm (coaxial, frontal, antiaérea) |
| MUNIÇÃO | 146\188 tiros e 2349 tiros | 146\188 tiros e 1827\2331 rodadas |
| DISPOSITIVOS DE MIRA | mira telescópica TMFD e panorâmica TP-1 | mira telescópica TOP e panorâmica TP-1 |
| RESERVA | testa do casco - 15-20 mm placa do casco - 13 mm teto do casco - 10 mm alimentação do casco - 13 mm fundo - 6 mm testa da torre - 15 mm lado da torre - 15 mm avanço da torre - 13 mm telhado da torre - 10 mm |
testa do casco - 15-22 mm placa do casco - 13 mm teto do casco - 10 mm alimentação do casco - 13 mm fundo - 6 mm testa da torre - 15 mm lado da torre - 15 mm avanço da torre - 13 mm telhado da torre - 10 mm |
| MOTOR | M-17T, carburado, 12 cilindros, 400 cv | V-2, diesel, 12 cilindros, 400 cv. |
| TRANSMISSÃO | tipo mecânico: caixa de quatro marchas, embreagem principal, duas embreagens laterais e duas transmissões finais de linha única | tipo mecânico: caixa de câmbio de três velocidades, embreagem principal, duas embreagens laterais e duas transmissões finais de linha única |
| CHASSIS | (de um lado) 4 rolos de esteira com acionamento para trás e dois rolos rotativos, guia frontal e roda motriz traseira, lagarta grossa com esteiras de aço | (de um lado) 4 rolos de esteira com acionamento para trás e dois rolos rotativos, guia frontal e roda motriz traseira, lagarta de pequenos elos com esteiras de aço |
| RAPIDEZ | 51,6 km/h nas pistas 72km/h sobre rodas |
62 km/h nas pistas 86km/h sobre rodas |
| FAIXA DA ESTRADA | 220 km em pistas 450 km sobre rodas |
630 km em pistas 1250 km sobre rodas |
| OBSTÁCULOS A SUPERAR | ||
| Levante-se, salve. | 42° | 36° |
| Descida, granizo. | 37° | 36° |
| Altura da parede, m | 0,55 | 0,75 |
| Profundidade Ford, m | 1,20 | 1,20 |
| Largura da vala, m | 2,40 | 2,50 |
| MEIOS DE COMUNICAÇÃO | estação de rádio 71TK-1 com antena de corrimão (somente em tanques de comando) | |
Os tanques da série BT serviram de base para o desenvolvimento de uma grande variedade de veículos experimentais para testar a instalação de vários tipos de armas, incluindo canhões, mísseis e produtos químicos, veículos blindados; veículos de comando e muitos outros. Durante a produção de tanques BT leves com rodas, foram produzidos mais de 50 tipos de veículos para diversos fins, dos quais 12 modificações estavam em produção em massa, iniciada pela produção do tanque BT-2. Durante a modernização, mudanças e melhorias significativas foram feitas no design do tanque, o que aumentou suas características de desempenho.
Em 1935, uma nova modificação dos tanques BT, que recebeu o índice BT-7, foi colocada em serviço e colocada em produção em massa. O tanque foi produzido até 1940 e foi substituído na produção pelo tanque T-34. (Leia também "Medium Tank T-44") Em comparação com o tanque BT-5, a configuração do casco foi alterada, a proteção da blindagem foi aprimorada e um motor mais confiável foi instalado.
No total, foram produzidos mais de 5.700 tanques BT-7. Eles foram usados durante a campanha de libertação na Ucrânia Ocidental e na Bielorrússia, durante a guerra com a Finlândia e na Grande Guerra Patriótica.
Em 1935, KhPZ iniciou a produção da próxima modificação do tanque - BT-7. Essa modificação melhorou a capacidade de cross-country, aumentou a confiabilidade e facilitou as condições de operação. Além disso, o BT-7 apresentava blindagem mais espessa.
Os tanques BT-7 tiveram um casco redesenhado, com maior volume interno e blindagem mais espessa. A soldagem foi amplamente utilizada para conectar placas de blindagem. Um motor M-17 de potência limitada e com um sistema de ignição modificado foi instalado no tanque. A capacidade dos tanques de combustível foi aumentada. O BT-7 tinha uma nova embreagem principal e uma caixa de câmbio projetada por A. Morozov. As embreagens a bordo usavam freios flutuantes variáveis projetados pelo professor V. Zaslavsky. Em 1935, a fábrica recebeu a Ordem de Lenin pelos méritos da KhPZ no campo da construção de tanques.
No BT-7 dos primeiros lançamentos, como no BT-5, foram instaladas torres cilíndricas. Mas já em 1937, as torres cilíndricas deram lugar às cônicas totalmente soldadas, caracterizadas por uma maior espessura efetiva da armadura. Em 1938, os tanques receberam novas miras telescópicas com uma linha de visão estabilizada. Além disso, os tanques passaram a usar lagartas split-link com passo reduzido, que se mostraram melhores durante a condução rápida. O uso de novas pistas exigiu uma mudança no design das rodas motrizes.
Alguns BT-7s equipados com rádio (com uma torre cilíndrica) foram equipados com uma antena de corrimão, mas os BT-7s com uma torre cônica receberam uma nova antena chicote.
Em 1938, alguns tanques de linha (sem rádios) receberam uma metralhadora DT adicional localizada no nicho da torre. Ao mesmo tempo, a munição teve que ser um pouco reduzida. Alguns tanques foram equipados com uma metralhadora antiaérea P-40, bem como um par de poderosos holofotes (como o BT-5) localizados acima da arma e servindo para iluminar o alvo. No entanto, na prática, esses holofotes não foram usados, pois não eram fáceis de manter e operar. Os petroleiros chamavam o BT-7 de "Betka" ou "Betushka".
O último modelo de produção do tanque BT foi o BT-7M.
A experiência de combate na Espanha (da qual participaram os tanques BT-5) mostrou a necessidade de ter um tanque mais avançado em serviço e, na primavera de 1938, a ABTU começou a desenvolver um sucessor do BT - um tanque de rodas de alta velocidade Tanque rastreado com armas semelhantes, mas melhor protegido e mais à prova de fogo. Como resultado, surgiu o protótipo A-20 e depois o A-30 (apesar do fato de os militares serem contra essa máquina). No entanto, essas máquinas provavelmente não eram uma continuação da linha BT, mas o início da linha T-34.
Paralelamente à produção e modernização dos tanques BT na KhPZ, eles começaram a criar um poderoso motor diesel de tanque, que no futuro deveria substituir o motor carburador M-5 (M-17) não confiável, caprichoso e perigoso. Em 1931-1932, o NAMI / NATI Design Bureau em Moscou, chefiado pelo professor A.K. Dyachkov, desenvolveu um projeto para o motor diesel D-300 (12 cilindros, em forma de V, 300 cv), especialmente projetado para instalação em tanques . No entanto, apenas em 1935, o primeiro protótipo deste motor a diesel foi construído na fábrica de Kirov em Leningrado. Foi instalado no BT-5 e testado. Os resultados foram decepcionantes, já que a potência do diesel era claramente insuficiente.
No KhPZ, o 400º departamento, chefiado por K. Cheplan, estava envolvido no projeto de motores a diesel para tanques. O 400º departamento colaborou com o departamento de motores da VAMM e CIAM (Instituto Central de Motores Aeronáuticos). Em 1933, surgiu o motor diesel BD-2 (12 cilindros, em forma de V, desenvolvendo 400 hp a 1700 rpm, consumo de combustível 180-190 g/hp/h). Em novembro de 1935, o motor diesel foi instalado no BT-5 e testado.
Em março de 1936, o tanque de diesel foi demonstrado ao mais alto partido, governo e militares. O BD-2 exigiu mais refinamento. Apesar disso, já foi colocado em serviço em 1937, com o nome de B-2. Naquela época, a reorganização do 400º departamento estava em andamento, terminando com o surgimento em janeiro de 1939 da Kharkov Diesel Building Plant (HDZ), também conhecida como Plant No. 75. Foi KhDZ que se tornou o principal fabricante de motores diesel V-2.
De 1935 a 1940, foram produzidos 5328 tanques BT-7 de todas as modificações (excluindo o BT-7A). Eles estiveram a serviço das tropas blindadas e mecanizadas do Exército Vermelho durante quase toda a guerra.
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