Bolshaya Laba começa nas geleiras do Monte Pshish em Karachay-Cherkessia, perto da fronteira com a Abkhazia, flui pelo distrito de Urupsky e entra no distrito de Labinsk Território de Krasnodar e se conecta com o rio Laba perto da vila de Krasny Gai, distrito de Mostovsky, território de Krasnodar.
O comprimento do Big Laba é de cerca de 133-140 km. A área da bacia é de 1730 km2. A inclinação média do rio é de 34-21 m/km. A descarga de água em maio em Zagedan é de 63 m 3 /seg, na ponte asiática de 95 m 3 /seg, nos trechos inferiores de 205 m 3 /seg.
Liquidações.
Da nascente até à foz situam-se ao longo do leito do rio os seguintes povoados:
1) no distrito de Urupinsky de Karachay-Cherkessia: vila de Pkhiya, vila de Krugly, vila de Zagedan, vila de Svinyachiy, vila de Damkhurts, vila de Tocheny, vila de Rozhkao, vila de Rassypnoy, vila de Grushovaya Polyana, vila asiática, vila de Nizhny Beskes, vila de Mostovaya Polyana, Aldeia de Psemen , a aldeia de Kurdzhinovo, a aldeia de Ershov, a aldeia de Predgornoye, a aldeia de Podskalnoe, a aldeia de Pervomaisky, a aldeia de Akhmet-Kaya;
2) no distrito de Labinsky do Território de Krasnodar: a aldeia de Akhmetovskaya, a aldeia de Chernorechenskaya, a aldeia de Gofitskoye;
3) no distrito de Mostovsky do Território de Krasnodar: a aldeia de Krasny Gai.
Rotas (estradas de acesso).
Existem 2 caminhos que levam ao vale Bolshaya Laba: um pedestre de Arkhyz através da passagem de Phiya e um carro para Kurdzhinovo e além.
Da aldeia de Phiya à aldeia de Psemen, uma estrada corre ao longo do rio. Perto da aldeia de Kurdzhinovo, o rio é atravessado pela rodovia P256. Da aldeia de Kurdzhinovo à aldeia de Akhmetovskaya, perto de Bolshaya Laba, existem estradas de terra e trilhas. Mais longe da aldeia, ao longo do rio e até a foz, estende-se a rodovia Kaladzhinskaya-Akhmetovskaya.
Para o rafting da vila de Phiya, pode-se chegar de carro da vila de Psemen, há ônibus regulares da cidade de Cherkessk pelas aldeias de Zelenchukskaya - Pregradnaya. A cidade de Cherkessk pode ser acessada por trem local da cidade de Nevinnomyssk.
principais afluentes.
Afluentes direitos do rio: Azimba, Burnaya, Phiya;
Afluentes esquerdos do rio: Magana, Sancharo, Makera, , , Zakan, Beskes.
Relevo e solos.
As margens do rio nas gargantas são altas, consistindo de falésias ou grandes pedras e seixos ao longo do canal. O rio nasce através de áreas de rochas altas montanhosas, constituídas por gnaisses, granitos e rochas elantse-arenosas. Os vales das terras altas parecem cânions profundos e estreitos, nos quais o Bolshaya Laba flui rápida e ruidosamente em corredeiras e fendas. O rio então atravessa um cinturão de cadeias montanhosas arborizadas compostas por arenitos, calcários e xistos paleozóicos. Os desfiladeiros rochosos selvagens do rio se alargam em alguns lugares e formam belos vales montanhosos. Os vales são cercados por enormes falésias e picos de montanhas, nos quais as geleiras e a neve ficam brancas mesmo no verão.
A cobertura do solo consiste em solo zonal: turfoso, prado de montanha, prado de montanha-chernozem, floresta de montanha e chernozems. As áreas mais altas de terra acima do nível do mar são ocupadas por solos turfosos de prados de montanha nas encostas. cume lateral, ligeiramente mais abaixo na dispressão Norte-Sul, existem solos lamacentos de florestas de montanha e prados de montanha.
Os chernozems da montanha encontram-se no cume rochoso e suas encostas. Os solos da região são constituídos por estruturas argilosas médias pesadas e argilosas leves.
Vegetação.
Flora Reserva do Cáucaso que margeia o rio B. Laba tem 3.000 espécies de plantas. A vegetação florestal é composta por 900 espécies, algumas das quais também são encontradas na zona do prado montanhoso. O número total de plantas alpinas é de mais de 800 espécies. Árvores e arbustos compõem 165 espécies, incluindo 142 decíduas, 16 perenes e plantas decíduas e 7 coníferas.
Samambaias, das quais existem cerca de 40 espécies, orquídeas - 30 espécies, sempre-vivas e um grande número de plantas ornamentais também crescem aqui.
O próprio vale e a bacia de Bolshaya Laba estão saturados de floresta. Ocupa não só os terraços fluviais dos numerosos afluentes do rio, mas também se eleva no alto das encostas das serras. As encostas do rio são cobertas por densas florestas de árvores gigantes centenárias. Muitos deles têm até quatro circunferências de espessura e várias dezenas de metros de altura. Florestas representadas raças diferentesárvores de madeira macia: amieiro, álamo tremedor, bétula a valiosa madeira dura e coníferas: faia, carvalho, carpa, pinho, abeto, abeto, bem como teixos raros.
Acima do limite da floresta estendem-se prados subalpinos, representados por espécies de cereais e ervas. A população local usa os prados para pastagens de animais.
regime hidrológico.
O Bolshaya Laba é o segundo rio mais longo e mais abundante na República de Karachay-Cherkessia. B. Laba é um rio de montanha com um fluxo muito rápido, fervendo nas corredeiras e fendas, fluindo do sul para o norte do país.
A comida do rio é misturada: chuva, neve, glacial.
A inundação ocorre em maio-junho. Além disso, as inundações são observadas no meio do verão - isso se deve ao derretimento das geleiras de alta montanha, neve e fortes chuvas de outono. A cobertura de gelo do rio é instável. Na parte montanhosa do rio, praticamente não há cobertura de gelo contínua. Isso vai prevenir corrente rápida rios.
Os seguintes cânions com corredeiras estão localizados no rio:
1) "Adeus, Pátria": consiste em quantas etapas;
2) Canyon "Pine", que inclui as corredeiras "Bring God" - é um canal estreito e rochoso com grande declive e fluxo rápido;
3) Desfiladeiro "Pequeno Blyp";
4) Canyon "Salt Rocks", que inclui a soleira "Brick": é uma grande fenda com um grande número barris, bem como grandes pedras que se projetam da água;
5) Limiar "Gag": técnico intransponível. O rio na região da cabeceira é um amontoado de fragmentos de pedregulhos e rochas, que formam uma alta crista ao longo de todo o canal.
Ictiofauna.
Peixes vivem no rio: chub, truta, barata, carpa crucian, asp.
Turismo e descanso.
Bons condições climáticas, natureza montanhosa maravilhosa, vegetação variada, muitos cogumelos e bagas, fazem do vale de Bolshaya Laba um ótimo lugar para recreação, pesca e turismo. Rafting, jangadas infláveis, caiaques, catamarãs e caiaques são populares no rio. A partir daqui, as rotas passam pela reserva para Krasnaya Polyana, para o Lago Ritsa e depois para costa do Mar Negro, para as fontes de Narzan em Arkhyz. Na aldeia de Damkhurts existe um albergue estudantil. NO esta região existem duas reservas: Damkhurts e a parte ocidental da reserva Cheremkhovsky. Parcialmente, a bacia de Bolshaya Laba captura o Cáucaso reserva estadual(interflúvio dos rios Zakan e Damkhurts).
Períodos favoráveis para chegar ao rio Bolshaya Laba: Dezembro Janeiro; junho-setembro.
Informação de referência.
Comprimento: 133-140 km
Piscina: Mar de Azov.
Bacia hidrográfica: rio Laba, rio Kuban.
Fonte: montanhas Pshish (3790 m).
Localização: distrito de Urupsky de Karachay-Cherkessia perto da fronteira com a Abkhazia.
Coordenadas: 43°23′57″ N, 41°4′32″ E
Foz: Rio Laba (confluência com o rio Malaya Laba).
Localização: entre a aldeia de Krasny Gai, distrito de Mostovsky, território de Krasnodar e a aldeia de Kaladzhinskaya, distrito de Labinsk, território de Krasnodar.
Coordenadas: 44°17′03.″s. sh. 40°53′45″ E. d.
Chegamos a Armavir às 6h04. Em Armavir PATP, do outro lado da linha férrea, eles encomendaram um PAZik junto com dois grupos de Yaroslavl (24 pessoas, 6 das quais éramos nós).
Eles concordaram em nos levar apenas para Kurdzhinovo, porque. os motoristas têm medo das regras locais e da ignorância da estrada (observe Kurdzhinovo já Karachay-Cherkessia). O preço desta parte do elenco é de 2.716 rublos. por ônibus (no nosso caso, para 24 pessoas, ou seja, 113 rublos por pessoa). Tentamos negociar com o motorista sobre a transferência, mas ele recusou terminantemente. Chegamos a Kurdzhinovo às 11h15. No caminho, paramos duas vezes para comprar mantimentos e carne para churrasco.
Chegamos ao local às 14h45, montamos acampamento em uma clareira na margem direita, a cerca de um quilômetro de Zagedan. Esta parte do elenco nos custou 100 rublos. por pessoa, total de 600 rublos. por grupo.
É melhor procurar transporte para a segunda parte da transferência em Kurdzhinovo, porque. não há carro logo acima da barreira, mas fica longe de Rozhkao.
Almoçamos, bebemos 50 gramas cada "para o sucesso de um empreendimento sem esperança" e começamos a coletar kats. Para o jantar, shish kebab da besta comprada no caminho. Luzes apagadas às 23h.
Levante-se às 8:00, café da manhã. Estamos indo devagar no primeiro dia. Às 12h, entramos na água. As pessoas do K-2-2 e K-2-3 cruzaram para o outro lado e subiram o morro, de onde se abre uma vista maravilhosa dos campos nevados ao redor. Aí todo mundo praticou um pouco no TVT (depois do inverno, estique os ossos). Após cerca de 10 quilômetros de rafting calmo (arrepios, ameixas 0,5 m cada), começa o cânion Sosnovy.
O marco principal: 1,2 km antes do primeiro limiar do cânion, na margem direita alta, estão os restos de uma ponte destruída. Além disso, após uma curva suave à esquerda na margem esquerda, há um longo prado aberto (aprox. 300 m). No final da clareira, vire à direita. Entramos em um trecho de seixos na margem direita após uma curva à direita antes do primeiro limiar do desfiladeiro Farewell Motherland (cerca de 14:00). As margens estão altas, esquerda penhasco, o direito é mais suave, coberto de árvores, grandes pedras abaixo. Eles carregaram as coisas pelo afluente certo. A inspeção da soleira também está na margem direita. Comprimento do desfiladeiro aprox. 1 km.
O comprimento da soleira é de 50 a 60 M. Na entrada existe uma pedra semi-vidrada no centro do canal. À direita da pedra há um ralo de 0,5-0,6 m. À esquerda também há um ralo, mas é indesejável entrar nele, porque mais no centro do canal está um barril no qual o navio pode virar, e que contornamos à direita. O dreno principal com 1,5-2,0 m de altura é formado entre duas enormes pedras das margens direita e esquerda. Antes da foz, o rio é atravessado por um poço oblíquo que se rompe na pedra da margem esquerda. Ao entrar, você deve colocar o nariz neste poço, que gira o navio e o carrega pelo centro do ralo. No lado direito do dreno existe um eixo quebrador da pedra certa. Atrás do dreno há um barril. Do lado esquerdo o cano é mais duro, do lado direito é mais solto, carregando. À esquerda da soleira está uma pegada difícil, na qual pode girar por muito tempo.
O seguro foi assegurado por dois spascons da margem direita imediatamente a seguir à cabeceira e por um catamarã a seguir ao afluente da direita. Todos os três catamarãs ultrapassaram a soleira com relativa facilidade, apenas o cat-2-2 atingiu a captura sob a margem esquerda.
Em seguida, há uma rápida simples de 30 a 40 m de comprimento em uma seção reta do rio, imediatamente após a confluência do afluente do riacho Sosnovy. Escorra 1,2 metros com cano em todo o canal e pedras semi-encharcadas na entrada. Mais arrepio em uma seção reta do rio para a curva à direita. Antes da curva, primeiro atracamos na margem direita para ver o cânion, depois passamos para a margem esquerda, de onde fizemos um levantamento e cercamos as coisas, a margem direita é imprópria para visualização - encostas muito altas e íngremes.
Limiar difícil começa em uma curva acentuada à esquerda, é um "tubo" aprox. 200 m de comprimento. Na entrada no centro do canal existem grandes pedras formando vários portões com ameixas. Após a curva, o rio se estreita para 5-6 metros e, em seu ponto mais estreito, para 3 metros, a velocidade do fluxo é alta. No trecho reto do rio, o fluxo de água é espremido entre o paredão da margem direita e um amontoado de grandes pedras ao longo da margem esquerda. Esta área se assemelha a uma grande colina com ameixas poderosas aprox. 1,5 m, poços de espuma, rolos de impacto. Em dois lugares havia uma pilha nas rochas, primeiro à direita, depois à esquerda, com dentes salientes. O limiar é chamado de "Gap" ou "God Bring It", o que é bem verdade, porque. pouco depende da força da tripulação.
Depois de uma língua alta na saída, o rio se acalma, uma grande captura aparece na margem direita (um bom lugar para seguro). O primeiro catamarã foi até a soleira com as coisas e sem ver, graças a Deus que passou, embora tenha balançado muito bem nos barris e virado para a popa na segunda parte do “tubo”. O resto atracou em frente à margem esquerda e cercou as coisas de cima ao longo da estrada até a captura.
A soleira foi levantada a partir do scree da margem esquerda (a margem direita é uma falésia íngreme), e as seguradoras foram colocadas na captura acima mencionada. O Cat-2-3 passou primeiro pela primeira parte do nariz do tubo, mas no final eles foram levemente pressionados contra os dentes da margem esquerda. Cat-2-1 implantado em um dos barris. Passamos pelo próximo cano com a popa e depois, com alguma força, viramos com a proa (só uma espécie de valsa). Após uma ligeira curva à esquerda, à direita, um simples arrepio de 100 metros. A margem esquerda fica suave e confortável para um chalka. Este é o fim do primeiro desfiladeiro. Acampamos na margem esquerda às 18h30.
Dia (forçado). Os caras queriam cavalgar no canyon. Bem, vamos montar. Várias vezes foi normal, e então o catamarã do comandante foi pressionado no "tubo" contra a ponta da margem esquerda. O resultado é um nó quebrado e um vale torto, pequenos rasgos na pele.
No resto do dia, a tripulação do catamarã do comandante foi consertada na clareira. Junto conosco estão os rostovitas e um dos grupos Yaroslavl (ambos tinham uma 1ª equipe na porta). À noite começou a chover. Desligue por volta das 23:00.
Levante às 8:00. Tempo nublado, vento frio soprando. Início às 11h30.
Às 11h50 nos aproximamos do segundo desfiladeiro Small Blyb. O ponto de referência do cânion é a curva à direita do rio com uma pedra piramidal na margem esquerda (uma aleta é aplicada à pedra). Atracamos na margem esquerda e fomos inspecionar o cânion. Seu comprimento é de cerca de um quilômetro. No início do cânion, na curva do rio entre as curvas direita e esquerda, há uma pilha de armadilhas no canal, poços, barris. A passagem de um obstáculo ao longo do jato não causa dificuldades. Ao observar no meio do cânion, notamos uma pressão forte e bastante longa contra a parede rochosa da margem esquerda, mas na realidade descobrimos que não foi difícil fugir dela. Na saída do cânion, o leito do rio é comprimido por rochas de até 4-5 m, segue-se uma curva à esquerda. Em nossa água com um barril insidioso em todo o canal. Em frente ao vão de saída existe uma série de drenos e poços de até 1,0-1,5 M. Em seguida, o rio sai do estreitamento rochoso, o afluente Maly Blyb flui para a esquerda, este é o fim do segundo desfiladeiro.
Atravessamos o cânion carregado, a amarração com Spascons foi organizada na saída do cânion com uma placa na rocha em frente ao afluente. Atirando também na saída do estreitamento rochoso e no meio do cânion. Tempo líquido para ultrapassar o obstáculo 10-15 min. Mais para a ponte automobilística, que serve como marco do cânion Salt Rocks, cerca de 30 minutos de rafting. No site existem vários arrepios simples.
Imediatamente após a ponte, o rio divide-se em dois canais, no meio existe um baixio de seixos. O canal direito é raso, à esquerda existe uma poderosa fenda de 150 m de comprimento. último lugar para estacionar em frente ao terceiro cânion. Chegamos ao estacionamento às 14h30. Seguindo-nos, o pessoal de Yaroslavl apareceu, e os rostovitas já estavam parados na clareira com carros nos quais jogaram as equipes de rafting escada acima. O tempo piorou drasticamente, começou a chover. Decidimos adiar o carregamento de coisas e a passagem do cânion para o dia seguinte (talvez o tempo para filmagem melhore?). Fomos ver e voltamos por volta das 16h. Montamos acampamento e preparamos o jantar na chuva. À noite, a chuva havia diminuído. É divertido na clareira, todos trocam impressões, histórias de viagens passadas e fazem planos para o futuro.
A manhã nos agradou com o céu azul e o sol aparecendo por trás das montanhas. Nós e os residentes de Yaroslavl concordamos com os rostovitas em deixar as coisas na soleira do Plug, eles estavam prestes a seguir suas tripulações até o final do cânion. Assim, o problema do transporte foi resolvido. Começou às 12:00. O comprimento do cânion é de cerca de 3,5 km. Estacionar em frente ao cânion na margem direita, mas carregar coisas e fazer reconhecimento é mais conveniente ao longo da estrada na margem esquerda.
Canyon Salt Rocks é uma cadeia contínua de calafrios com muitas pedras superficiais, subaquáticas e semi-encharcadas, ameixas de 0,5-1,0 m, abundância de poços, barris grandes e pequenos.
No meio do canyon, a inclinação do rio aumenta, os obstáculos tornam-se mais difíceis. Devido à rocha da margem esquerda que desabou em março, um quilômetro após o início do cânion, formou-se uma nova soleira, chamada de “Tijolo” pelos pioneiros de Rostov e Cherkessk. A soleira da soleira é uma curva suave do rio para a direita, uma área com pedras penduradas sobre a estrada e dois enormes pedregulhos castanho-avermelhados na margem esquerda. Antes da soleira, a corrente diminui e você pode atracar com segurança na margem esquerda para visualização.
O limite é o seguinte. O primeiro penedo da margem esquerda é uma espécie de barragem que bloqueia 2/3 do leito do rio. Entre o penedo e o seixo da margem direita existe uma pedra rectangular à superfície, semelhante a um tijolo, dividindo em dois o curso de água. A parte esquerda do riacho entre a pedra e o "tijolo", aprox. 2 m, bloqueada por um tronco de árvore intransponível. À direita, uma ameixa tem 3 metros de largura e cerca de 2 metros de altura. Imediatamente atrás do ralo direito, uma pedra emersa, uma presa; a maior parte do fluxo contorna o “tijolo” à direita, acumula-se na presa, funde-se à esquerda em um caldeirão espumoso atrás do “tijolo” e parte do fluxo passa para a direita da presa, pressionando contra o bloqueio localizada junto à margem direita, e passando por duas pedras meio encharcadas.
Passamos a soleira à direita do "tijolo", fundindo-nos à esquerda da presa, afastando-nos da pressão contra ela. A passagem à direita da presa pareceu-nos mais perigosa por causa das pedras e da pressão. Eles tentaram entrar no barril atrás do “tijolo” para que, ao mordê-lo, o riacho não virasse o navio para a popa. Com a lentidão da tripulação, o jato pode bater na presa e virar o navio. Isso é seguido por pressão contra a segunda grande pedra e um barril de espuma sob a margem esquerda. Atrás disso, em um trecho de aprox. 150 m antes de virar à esquerda, um poderoso jato com poços e barris. Perto do final do trecho, uma grande pedra se projeta para fora da água no lado esquerdo do canal, na qual um tronco está preso, formando uma barreira. Você tem que ir para a direita ao longo do riacho, mas é importante não exagerar, porque. depois de 10-15 metros, uma grande captura, para um giz atrás de uma pedra sob a margem esquerda. Você precisa desligar o jato com antecedência, porque. devido ao alto fluxo, nem sempre é possível atracar no local certo.
Cat-2-2 foi o primeiro a chegar ao limiar. Na primeira pia, eles se viraram muito cedo e entraram no cano meio atrasado, apenas os poderosos ganchos do capitão salvaram o navio da quilha. Para piorar, o cat-2-2 não conseguiu atracar na captura descrita acima e foi carregado para o canyon. O Cat-2-3 passou bem a soleira, atracando com dificuldade no final da captura. Então kat-2-1 foi para a soleira com o capitão do kata-2-2 Vadim Lipgart no lugar de uma marinheira, porque. todos os que passaram pela soleira disseram que a passagem exige grande força física. O Cat-2-1 passou a soleira perfeitamente e o primeiro atracou no lugar certo. Os spascons estavam amarrados de uma pedra antes da captura no final da seção, o catamarã foi colocado na captura.
Enquanto passávamos pela soleira, aproximaram-se os nossos conhecidos de Yaroslavl, que pela manhã pensavam em vestir-se bem, mas, tendo olhado para a nossa passagem, dois catamarãs decidiram partir. Um passou sem problemas e o segundo virou no ralo de entrada. É aqui que praticamos a realização do trabalho de resgate. Enquanto os caras pegavam os que viraram, e Natalya pensava febrilmente se deveria passar pela soleira ou não, o grupo Rostov, os pioneiros dessa soleira, que estavam conosco na clareira em frente às Rochas Salgadas, se aproximaram e pediu para segurá-los. O grito retumbante de “Kiel!”, os olhos quadrados do marinheiro, que se desvencilhou do duque e atravessou a soleira com liga própria, e nosso segundo navio, que foi atrás das vítimas, finalmente resolveu suas dúvidas: ela fez não passar do limiar.
As seguradoras pescaram com sucesso pessoas, navios e parte dos remos em um trecho bastante difícil do rio até uma clareira na margem esquerda; A área é caracterizada por baluartes de até 1 metro, pedras semi-encharcadas no canal e vários barris de contenção (o comprimento da seção é de cerca de 500 m). Quando o kat-2-1 (já com tripulação em tempo integral) chegou à clareira (estacionar não é muito conveniente, porque a estrada chega perto do rio), o povo de Yaroslavl parou para almoçar e se recuperar do a quilha. Seguimos para as corredeiras de Zatychka (cerca de 500 m, um chalka em um riacho fraco imediatamente após o final de uma área arborizada na margem esquerda).
Threshold Plug é muito bonito, mas, infelizmente, intransponível. À entrada da soleira, um ralo limpo tem cerca de 1 metro, depois 50 m de caudal rápido e o ralo principal por cumeeira de pedras com potente caldeira. Toras causadas por enchentes ficam presas na soleira, o que a torna intransponível.
Eles baixaram os navios e coisas trazidas pelos rostovitas, logo na soleira. A descida é complicada pelo facto de ser feita ao longo de um declive acentuado. Comece do limiar às 15:00. No primeiro quilômetro existem barris bastante potentes para navios carregados. Demorou 20 a 25 minutos para chegar à vila de Rozhkao. Ficamos atrás da aldeia na margem esquerda alta da floresta, acima da "piscina infantil" de areia. Começou a chover à tarde e continuou até a noite. Yaroslavl não nos alcançou. Nós estamos sozinhos. Triste. Vamos embora amanhã.
Levantamo-nos às 7:00. Está chovendo desde o início da manhã. Mais uma vez, a sensação incomparável de vestir neoprene molhado e pegar roupas molhadas. Entramos na água às 9h45. Para a vila Kurdzhinovo 2 horas CHO.
Às 10h30 nos aproximamos do quarto desfiladeiro. Caminhamos sem ver, em conjunto. Um obstáculo com cerca de 600 m de comprimento é um arrepio com hastes de até 1 metro, barris e mergulhões em um corredor rochoso, pressionado contra paredes rochosas.
Mais adiante na área da vila. As áreas asiáticas de roubos começam com obstáculos antropogênicos. Bloqueios e vergalhões ao longo das margens. Chalilis em frente a uma ponte na aldeia. Kurdzhinovo. O frio e a chuva diminuíram, o sol rompeu as nuvens.
Antistapel. Eles conseguiram secar os navios e equipamentos quase secos.
Saímos às 15:15 ônibus regular Kislovodsk-Labinsk.
Laba (Adyghe e Kabard.-Cherk. Labezh) é um rio no norte do Cáucaso, um afluente esquerdo do rio Kuban.
Um dos rios mais importantes do Cáucaso Ocidental, o afluente esquerdo do Kuban. Os circassianos a chamam de "Labe".
Um rio popular entre todos os turistas aquáticos da Rússia!
Não há um julgamento único sobre a origem do hidrônimo. Os mais populares são duas opiniões. Um conecta o nome com o antigo termo da língua iraniana "Alb" ("Alb") - branco.
A outra é com o topoelemento da língua iraniana “lab” (“lav”), que em persa significa “costa”.
bacia dos rios Kuban e Laba
No entanto, outras comparações também podem ser produtivas. Assim, um dos afluentes do Malaya Laba se origina do Monte Louba (uma palavra Abaza de significado obscuro), com o nome dos príncipes Abaza Loovs (Loo), e na língua dos Svans - os montanhosos vizinhos georgianos do Abaza - a palavra "labna" significa uma fonte.
Esses paralelos são considerados. K. Kh. Meretukov, "talvez esclareça o significado do nome do rio".
Geografia
É formado pela confluência de Bolshaya Laba e Malaya Laba, que se originam de geleiras na encosta norte da Cordilheira Principal do Grande Cáucaso.
Comprimento (junto com Bolshaya Laba) - 347 km, da confluência com Malaya Laba - 214 km, área da bacia 12.500 km². No curso superior do Laba e seus afluentes, existem rios turbulentos nas montanhas que fluem em desfiladeiros profundos.
No curso inferior do rio, as margens são suaves, a corrente é calma. A comida do rio é misturada: neve, glacial e chuva. A vazão média próxima à foz é de 95,7 m³/seg. Laba congela no final de dezembro, mas não todo ano, abre no final de fevereiro - início de março. Usado para irrigação.
Em sua parte plana, o Laba recebe muitos afluentes, a maioria deles regulados, seu fluxo é uma série de lagoas (do lado de Krasnodar) ou canais de irrigação (do lado do Adyghe).
Ao mesmo tempo, os cheques de arroz construídos no curso inferior do Laba na década de 70 do século XX não são usados atualmente.
Rio Laba perto da foz, Kuban
Principais afluentes:
Chamlyk (à direita); Hodz, Chokhrak, Ulka, Giaga, Psenatha, Fars (à esquerda).
assentamentos no rio
No território de Karachay-Cherkessia, até a confluência de Bolshaya e Malaya Laba, em suas margens existem assentamentos: Pkhiya, Damkhurts, Zagedan, Rozhkao, asiático; as aldeias de Psemen, Kurdzhinovo, Ershov, Predgornoye, Podskalnoye. Então Bolshaya Laba já flui pelo território do Território de Krasnodar - o primeiro localidade- a aldeia de Akhmetovskaya. Na aldeia do rio Kaladzhinskaya, Bolshaya e Malaya Laba se fundem.
Na saída da zona da floresta montanhosa, o Laba flui pelo território plano do Território de Krasnodar. Após o assentamento de tipo urbano de Mostovskoy, a fronteira da região com a Adygea passa ao longo do rio.
No lado direito (Krasnodar) estão as cidades de Labinsk e Kurganinsk, várias aldeias: Zassovskaya, Vladimirskaya, Rodnikovskaya, Temirgoevskaya, Vozdvizhenskaya, Tenginskaya, Novolabinskaya, Nekrasovskaya.
No lado Adyghe existem Adyghe auls, aldeias e assentamentos russos: Khodz, Natyrbovo, Koshekhabl, Egerukhai, Sokolov, Pshizo, Dzhambichi, Saratovsky, Khatukai.
Em frente à confluência do Laba com o Kuban está a cidade de Ust-Labinsk.
DIREÇÃO CURTA NO RIO LABA (130 km).
(O relatório foi preparado por A.V. Krivonos e S.V. Kryukov. Dados de observação meteorológica de Aleksashia A.E. Serebrennikov I.I. participaram da correção do relatório)
Kurganinsk - Temirgoevskaya (50 km) - Temninskaya (35 km) - Ust-Labinsk (45 km).
Maio, setembro - outubro, 7,5 pontos.
Rafting começa a partir do art. Kurgan estrada de ferro Armavir - Tuapse.
Aqui são 2,5 km até as margens do Laba perto da ponte rodoviária. Da estação, você pode chegar aqui de ônibus, seguindo para Koshekhabl, localizado do outro lado do rio; em frente à ponte é um local conveniente para montar um caiaque e montar acampamento.
Vale do rio Malaya Laba
No início do percurso, a largura do Laba é de 40-50 m, as margens são baixas, o canal é de seixos, a correnteza é rápida, a água é límpida, há tremores frequentes. Após 5 - 6 km, o rio entra na floresta de várzea, que o acompanha quase sem interrupção até a foz. Os principais obstáculos em Laba são os senões, as árvores que caíram na água e os arbustos costeiros sobre os quais a água cai.
Do art. Temirgoevskaya, onde o lamacento Chamlyk deságua em Laba, a margem direita começa a subir e em Vozdvizhenskaya é um penhasco de argila de 25 a 30 m de altura. A jusante fica ainda mais alto e Laba começa a fazer grandes curvas e se acalma. Perto da foz já é um rio calmo e plano com 60-80 m de largura, fluindo em uma planície de inundação arborizada.
A jornada termina na margem direita do Kuban (na qual você terá que caminhar cerca de 3 km) na ponte rodoviária em Ust-Labinsk. Da costa até a parada de ônibus, que pode levá-lo à estação rodoviária ou ferroviária, menos de 0,5 km. Ust-Labinsk é conectada por ônibus e trem a Krasnodar e Kavkazskaya, localizadas em rodovias que levam ao centro do país.
Levantamento geral às 6h30.
Às 8h20 partimos (o carro chegou à noite). Nas aldeias de Kardonikskaya e Zelenchukskaya, eles compraram comida para a viagem nos bazares. Várias vezes fizemos paradas "técnicas" de 3 a 5 minutos. Às 13 horas, por 5 minutos, paramos para inspeção na soleira da "mordaça" no rio Bolshaya Laba. Às 14h30, cruzamos Bolshaya Laba pela ponte perto da vila de Svinyachiy, a 3 quilômetros da vila de Zagedan. Com base nos relatórios dos anos anteriores, não avançamos, porque há lugares de estacionamento ruins e não há obstáculos dignos de atenção. Montamos acampamento na margem direita logo abaixo da ponte. Na foto 9 - descarregando do carro, ao fundo - a ponte.
Resistiu à visita de lenhadores bêbados. Em seguida, eles foram verificados pelos guardas de fronteira. Um destacamento de três militares armados com metralhadoras pediu para ver passaportes e passes para a zona de fronteira. Depois de verificar os documentos e verificar os números de passagem com o posto de fronteira por rádio, os guardas de fronteira partiram.
Eles coletaram catamarãs, preparados para o rafting, discutiram as táticas de movimento para o dia seguinte.
Luzes apagadas às 21h30. Rafting no rio Laba
Sétimo dia de viagem. Quarto dia de caminhada.
Passou "barris", eixos, braçadeiras - "fundo" 3 categorias de dificuldade. O poder de Big Laba em comparação com Aksaut é imediatamente sentido. Às 10h50 atracou na margem esquerda em frente aos pilares da ponte destruída na margem direita. O marco é muito perceptível, é impossível passar. Em algumas direções afirma-se que aqui é o começo do canyon "Sosnovy". Pensando nisso, revisamos. Descobrimos que o giz na ponte destruída foi prematuro, pois 700 metros depois, atrás da curva à esquerda, há uma grande clareira na margem esquerda. Este é o estacionamento superior do canyon, onde vários grupos estavam acampados. Às 11h20, os catamarãs foram atracados a esta clareira e começou a carga. A estrada passa sobre o rio, mas por causa das árvores, a maior parte do cânion não é visível.
Atrás do canyon eles montaram um acampamento em uma saliência entre a estrada e o rio. Este é o fundo do cânion. Há muitos grupos aqui e, para vigiar o local, foram montadas tendas.
Levando equipamento de foto-vídeo e um kit de primeiros socorros, começamos a subir o cânion com visualização simultânea. No caminho, planejamos um local para instalar um catamarã para o seguro "inferior" - além da soleira "Traga-me, Senhor!". A maior parte do cânion foi examinada de baixo para cima, da água.
A tripulação do catamarã "Red Sun"-maxi cercou o catamarã e às 14h40 se posicionou na amarração "inferior" no local pretendido. O restante das tripulações atracou os catamarãs na praia de areia da margem direita em frente à soleira "Adeus, Pátria!". O primeiro a se preparar para passar pelo limiar "Adeus, Pátria!" catamarã 4-ka "Raftmaster". Para segurar um catamarã 4-ki, um catamarã 2-ki não era suficiente. Portanto, os catamarãs 2-ka "Raftmaster" e "Red Sun"-mini foram trazidos ao longo da margem direita sobre a soleira e instalados para seguro da água. A tripulação do catamarã "Kulik" filmou e segurou com uma linha de resgate de um penhasco acima do "barril" da soleira "Adeus, Pátria!". Além disso, uma segurança adicional de resgate foi definida por um grupo paralelo logo abaixo da soleira, mas antes da segurança da água. Esse grupo então aproveitou nosso seguro ao passar do limite. O segurador da falésia sobre o "barril" serviu simultaneamente de sinaleiro, visto que foi visto tanto pelas equipas de partida como pelo resto do seguro.
O catamarã 4-ka "Raftmaster" ultrapassou com sucesso a soleira, rompendo energicamente o "barril" próximo à margem esquerda. Na foto 10 "Raftmaster" na entrada da soleira. Há um vídeo da passagem.
limiar "Adeus, Pátria!"
Eles se reagruparam. O catamarã 4-ka "Raftmaster" entrou no seguro. A tripulação do 2º "Raftmaster" estava envolvida no seguro do final do resgate, filmagem de fotos e vídeos. Perdemos vários catamarãs de outros grupos. Seguro "pegou" um canoísta que não conseguiu novamente levante-se após o dreno principal.
O catamarã "Kulik" ultrapassou a soleira "Adeus, Pátria!" mais perto da rocha na margem direita. Em nossa água neste local, o "barril" não era tão "mau".
Em seguida, houve um golpe nas corredeiras do catamarã 2 de outro grupo. Um dos remadores foi retirado com uma ponta de resgate e, após o outro, o catamarã Raftmaster 4-ka o seguiu. O homem foi puxado para um catamarã. O “Raftmaster” atracou à margem direita no meio do desfiladeiro antes de chegar ao local da margem esquerda, de onde partem para a soleira “Traga-me, Senhor!”.
Todos os navios passaram com sucesso pelo desfiladeiro e atracaram na margem esquerda em frente à soleira "Traga-me, Senhor!". Montamos uma linha de segurança após a soleira (a segurança da água abaixo da soleira existe desde o início do cânion), dois sinaleiros na virada do rio e fotografia. No futuro, a segurança final de resgate foi substituída por segurança de água e membros de outros grupos foram usados como sinaleiros. A filmagem das últimas tripulações com suas câmeras não foi realizada.
limiar "Adeus, Pátria!"
Para algumas tripulações, era difícil manter o catamarã em um curso uniforme no estreito corredor rochoso da soleira: os catamarãs começaram a torcer ou pressionar a parede. Os navios que ultrapassaram o limite reabasteceram o seguro. "Kulik" ajudou a içar o catamarã invertido do 2-ku de outro grupo. Terminamos a passagem do cânion às 17h20.
Jantar. Então jantar.
Desligue às 22:00.
Levante-se de plantão às 7:00. Levantamento geral às 8:00. Saída às 10h15. Ordem de movimento: "Kulik", 2-ka "Raftmaster", "Red Sun"-maxi, "Red Sun"-mini, 4-ka "Raftmaster".
Às 10h25, atracamos em frente ao desfiladeiro Maly Blyb. Nós exploramos o cânion. Carregue coisas. Eles trouxeram o catamarã "Red Sun" -maxi e o colocaram no seguro atrás do cânion. Sobre o local chave do cânion - um ralo no estreitamento rochoso com um "barril" - eles fizeram um seguro com ponta de resgate. Fotógrafos e videomakers também foram instalados aqui. Passamos pelo cânion um a um, trocando os seguros e os fotocinegrafistas. As fotografias 13 a 15 mostram catamarãs passando pelo desfiladeiro Maly Blyb. Rafting no rio Laba 
Ao passar pelo canyon, os navios faziam uma manobra de costa a costa para evitar a superfície e derramar pedras, "barris". Em caso de impossibilidade de desvio, era necessário romper os "barris". O cânion foi passado sem nenhum acidente. Terminou a passagem às 13h20.
Entre o cânion "Small Blyb" e o cânion "Salt Rocks" havia um trecho inclinado com poços de até 1 metro. Às 13h50, estacionamos na margem direita atrás da ponte Upper Solenovsky.
Às 16h30 começamos a explorar o cânion "Rochas Salgadas". Na soleira de "Kirpich", observamos como a tripulação resgatou os restos de um catamarã 4-ki naufragado, que caiu sob um tronco meio lavado na soleira. Às 19h20 voltamos ao acampamento após terminar a inspeção do cânion.
Limiar de rochas de sal
Nono dia de viagem. Sexto dia de caminhada.
Levantamento geral às 6:00. Às 8:00 começou a remoção das coisas. Às 9 horas, as coisas foram deixadas em uma pequena "prateleira" entre as corredeiras "Brick" e "Gag" perto da rocha "Stone Rack" sob a supervisão de outro grupo.
Iniciamos os preparativos para a passagem do trecho desde o início do cânion até a soleira "Kirpich". Instalamos 4 pontas de resgate para seguro. Filmagem organizada de fotos e vídeos. Determinamos o procedimento para passar a primeira parte do cânion, o procedimento para trocar de seguradora e operadora de foto-vídeo. O kit de primeiros socorros estava escondido no final do trecho planejado para a passagem.
O primeiro a passar pelo início do canyon "Salty Rocks" foi um catamarã 4-ka "Raftmaster" (Foto 16). Após a conclusão bem-sucedida do "Raftmaster" entrou no seguro. Depois disso, o seguro foi cancelado pelos Spascons. A passagem posterior da seção do cânion foi realizada com um intervalo de dez minutos entre os navios.
Rio Laba, limiar Rochas salgadas
A próxima foi a primeira parte do catamarã "Salty Rocks" "Kulik". Então - catamarã "Red Sun"-mini. Em seguida, a passagem foi realizada pelo catamarã 2-ka "Raftmaster" (Foto 18). O catamarã “Red Sun”-maxi completou a passagem do início do canyon “Salty Rocks” (Foto 19). A passagem foi realizada com cuidado com os "barris" e pedras de superfície. Os "barris", impossíveis de contornar, "abriram caminho". Todas as tripulações passaram com sucesso pela seção pretendida do cânion e atracaram na margem esquerda em frente ao limiar de "Kirpich".
Às 12 horas começaram a transportar os navios sobre a soleira "Kirpich". "Red Sun" -maxi, "Red Sun" -mini e 2 "Raftmaster" foram cercados. As tripulações dos catamarãs 4 "Raftmaster" e "Kulik" decidiram a questão da possibilidade de ultrapassar a soleira.
Neste momento, um catamarã de 4 de outro grupo começou a passar pela soleira "Kirpich". Depois de entrar na soleira, a tripulação não conseguiu trabalhar para a esquerda e o catamarã foi arrastado para baixo de um tronco semi-encharcado. Um dos membros da tripulação foi espremido entre um tronco e um catamarã. A situação complicou-se pelo facto de, como se verificou posteriormente, nenhum dos elementos da equipa possuir estilingues e por isso não houve oportunidade de cortar os cilindros e batentes do catamarã para libertar o seu companheiro. O homem conseguiu ser salvo simplesmente por um milagre, desamarrando os batentes sob a pressão da corrente d'água e libertando o remador do colete salva-vidas. Todas as tentativas de salvar o catamarã deram em nada. Posteriormente, os destroços do catamarã foram retirados de baixo do tronco e desceram o rio.
Tendo observado este (o segundo em dois dias) acidente na soleira de "Kirpich" e tendo em conta que nem os tripulantes mais fortes trabalham nos cilindros esquerdos dos catamarãs 4-ka "Raftmaster" e "Kulik", nomeadamente do trabalho da "esquerda" em maior grau depende do sucesso da passagem, foi decidido fechar esses catamarãs acima da soleira.
Apenas a tripulação do catamarã "Kulik" decidiu passar pela parte inferior do cânion. O resto das tripulações levaram seus navios para o estacionamento na rocha "Stone Haystack". Atrás desta rocha, um mini-catamarã "Red Sun" foi instalado para seguro da água. A hora de início foi acordada - 13h45. "Kulik" passou pela parte inferior do cânion aderindo à margem direita. Para não saltar de uma grande laje de pedra, que ocupa 2/3 do canal, foi confeccionada uma “bailarina”, que foi delineada durante a vistoria, junto à margem direita. No último dreno com um "barril" perto da rocha "Stone Haystack", um marinheiro caiu dos suportes do catamarã. O auto-rafting durou pouco: o catamarã de segurança levou a vítima a bordo. "Kulik" foi ajudado a atracar com uma ponta de resgate.
Em seguida, o catamarã "Red Sun"-mini participou da travessia da margem oposta da tripulação do 4-ki quebrado no "Brick".
A tripulação do catamarã 4-ki "Raftmaster" decidiu terminar sua rota.
Às 14h50 almoço.
Com a nossa água, o limite "Gag" era difícil de passar. A probabilidade de sua superação sem acidentes para as tripulações de nosso grupo foi estimada abaixo de 50%. E embora o seguro esteja bem exposto fora do limite, eles decidiram encerrá-lo.
Até as 15h40, catamarãs e coisas eram transportadas além da soleira do "Gag". Enquanto outras tripulações amarravam as coisas, a tripulação do mini catamarã "Red Sun" atracou o catamarã invertido de outro grupo, que navegava sem remadores. Este "Flying Dutchman" ultrapassou independentemente o limite "Gag". Como se viu mais tarde, o navio caiu em um "barril" perto da rocha "Stone Stog", os remadores foram puxados pelos Spascons.
Partimos do "Gag" às 16h45. Ordem de movimento: "Kulik", 2 "Raftmaster", "Red Sun" -maxi, "Red Sun" -mini. Passou por uma série de obstáculos 2 - 2+ categorias de dificuldade: grampos, cogumelos venenosos. Às 17 horas passamos pela aldeia de Rozhkao. Às 17h20 estacionamos na margem esquerda antes de chegar ao afluente esquerdo - o rio. Óleo.
Desligue às 22:00.
Décimo dia de viagem. Sétimo dia consecutivo.
Levante-se de plantão às 7:00. Levantamento geral às 8:00. Saída às 9h45.
A ordem do movimento é a mesma da noite do dia anterior. Passou pelo "Quarto Canyon", áreas arrepiantes, "roubo". Tudo correu de uma vez. Paramos por 10 minutos. Às 11h10 terminamos o percurso na aldeia de Mostovaya Polyana, na margem direita. Em frente - na margem esquerda - a ponta sul da aldeia Kurdzhinovo. Anteriormente, eles eram conectados por uma ponte rodoviária. Agora está destruído.
Os navios foram desmantelados, secos e reembalados.
Partimos para Armavir às 17h10 em dois carros, um dos quais com reboque. Carros de Kurzhdinovo, combinados com os motoristas através dos moradores da vila de Mostovaya Polyana. Às 19:50 chegou a Estação de trem"Armavir R".
Décimo primeiro dia de viagem.
Partida do trem nº 027 Kislovodsk - Moscou às 01h35. O trem passa pela Ucrânia, então os funcionários da alfândega e os guardas de fronteira não nos deixaram ficar entediados.
PILOTO DO RIO LABA
Seções potencialmente perigosas (obstáculos, fenômenos) na rota
Para além dos obstáculos naturais, determinantes para esta categoria de complexidade, que se encontram descritos no ponto 5 “Determinação dos obstáculos do percurso” da primeira parte do relatório e no ponto 6 “ Descrição técnica passando pelo grupo da via" da segunda parte do relatório, o perigo nesta área geográfica é representado por deslizamentos de terra, deslizamentos de terra e deslizamentos de terra. um grande número precipitação, alguns dias depois que o grupo se mudou de Aksaut para Bolshaya Laba, um fluxo de lama desceu para o desfiladeiro ao longo do qual Aksaut flui. Além disso, nos rios de montanha em geral e nos rios deste percurso em particular, por vezes verifica-se uma subida acentuada do nível da água, atingindo um metro e meio. Esses fatores devem ser levados em consideração ao escolher as áreas de estacionamento.
Lista dos objetos naturais, históricos e outros (ocupações) mais interessantes da rota
A natureza da zona ao longo da qual decorre o percurso é muito bonita. No início de maio, os picos das montanhas ficam cobertos de neve, o que confere às paisagens um aspecto majestoso especial. Nesta época do ano, muitas plantas florescem, decorando ainda mais as vistas ao redor.
Na margem direita, na área do desfiladeiro "Duas pontes" no rio Aksaut, existe um obelisco - um monumento aos que morreram aqui nas batalhas pela defesa do Cáucaso durante a Grande Guerra Patriótica.
Na área do "Quarto Canyon" no rio Bolshaya Laba, pode-se observar a margem esquerda, coberta por uma camada de "ferrugem". Este lugar costumava ser uma mina de ferro.
O percurso declarado, em geral, foi passado pelo grupo. Apenas as corredeiras mais difíceis permaneceram não ultrapassadas: "Brick" e "Gag". À época da viagem, a complexidade dessas corredeiras ultrapassava, segundo nossa estimativa, nível médio"cinco" obstáculos.
A caminhada permitiu que todos os participantes avaliassem seus reais pontos fortes e tirassem conclusões: em quais categorias de dificuldade estão preparados para as caminhadas.
No momento da viagem, para permanecer no Bolshaya Laba acima do acampamento Damkhurts, era necessário emitir passes para a zona de fronteira. Isso deve ser feito com antecedência na cidade de Cherkessk.
Em nenhum lugar nas seções de rafting dos rios Aksaut e Bolshaya Laby funciona a comunicação celular. O único lugar onde aparece pelo menos algum tipo de conexão é a aldeia de Kurdzhinovo (Mostovaya Polyana). Dizem que você pode entrar em contato pelo celular se subir a montanha. Mas esta parece ser uma tarefa muito difícil e longa. Bee-Line, Sonnet e Megafon operam na região. "MTS" - não funciona.
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FONTE DA INFORMAÇÃO E FOTO:
Equipe Nômades.
http://www.skitalets.ru/water/
Kokov J. N. Adyghe (Circassiano) toponímia. Nalchik 1974, pág. 218-219
Dicionário toponímico Meretukov K-X Adyghe. Maykop. 1981, pág. 69-70
Dinnik N. Ya., Laba, um afluente do Kuban // dicionário enciclopédico Brockhaus e Efron: Em 86 volumes (82 volumes e 4 adicionais). - São Petersburgo, 1890-1907.
Voronov Yu.B. "100 Rotas de Caiaque Favoritas" . M., "Mir", 1993.
http://club.foto.ru/
Este é um rio bonito e original, ocupa o segundo lugar em termos de quantidade total de água e comprimento. Bolshaya Laba pertence ao território de Karachay-Cherkessia.
O rio se origina de geleiras localizadas na Cordilheira Principal, no Cáucaso.
Primeiro, fluindo pelo território da região, o rio segue de sul a norte, contornando Arkasar, depois Zagedan e depois de Mnatatsar - cordilheiras locais. Da encosta de cada um deles, os afluentes correm para ele: Phiya, com o nome Zagedan em consonância com o cume, e muitos outros, alimentando o rio. Em dois lados, sudoeste, oeste, Laba é limitada pelos contrafortes de duas cordilheiras, a Main e a Zakan. Eles são pontilhados de desfiladeiros profundos com densas florestas e bosques. Alguns deles têm vales com afluentes de águas altas para o rio: Sancharo - Lashtrak flui dele, os vales de Makera, Mamkhurts e próximo a eles Damkhurts - deles Big Anzhara, etc.
O vale do rio e sua bacia são densamente cobertos por florestas. As árvores cercavam todos os terraços dos afluentes do Bolshaya Laba, subindo mais alto ao longo das cordilheiras. Acima deles, mais perto dos picos, encontram-se prados alpinos, ricos em diferentes tons de verde, dando ervas. No verão trazem gado da região.
A parte superior do vale do rio foi explorada por pessoas por muitos anos. Descendentes deixaram vestígios arqueológicos, especialmente em ambas as margens do Phiya.
Sabe-se que durante as conquistas, para a Ásia Menor pelas passagens ao longo dos caminhos, as tropas podiam contornar Cordilheira do Cáucaso e sair para o mar. Então eles se mudaram para o leste. O rio tornou-se uma dessas rotas secretas, na parte superior de seu curso havia caminhos com locais convenientes para passagens que levavam à Cólquida.
Mais tarde, o vale de Laba foi usado por muitos anos como uma região de indústria madeireira em Território de Stavropol. Eles cortaram madeira e desceram o rio até o assentamento de Kurdzhinovo, onde havia uma serraria. Felizmente em últimos anos a colheita de madeira diminuiu, ajudada pelas ações de organizações de conservação.
