Agora vamos falar sobre a arma em si...
Na verdade, o GSh-23 consistia em dois canhões combinados em um bloco e com um mecanismo de automação associado, onde as “metades” trabalhavam umas sobre as outras, abrindo o obturador de uma delas devido à energia dos gases em pó enquanto rolavam para trás o vizinho. Ao mesmo tempo, o dispositivo foi um tanto simplificado - não havia necessidade de serrilhado e molas de retorno. Essa conexão possibilitou obter um ganho de peso e dimensões da arma em comparação com duas armas não relacionadas, uma vez que vários nós e mecanismos eram comuns aos dois canos incluídos no sistema. Comum foram revestimento ( receptor), mecanismo de alimentação e disparo, gatilho elétrico, amortecedor e mecanismo de recarga. A presença de dois barris resolveu o problema de sua capacidade de sobrevivência a uma temperatura suficientemente alta ritmo geral tiro, já que a intensidade do disparo de cada cano foi reduzida à metade e, consequentemente, o desgaste do cano foi reduzido. Além disso, a capacidade de sobrevivência de cada cano, determinada pelo número de tiros disparados dele, pode ser 2 vezes menor que a capacidade de sobrevivência total da arma. Por exemplo, com uma capacidade de sobrevivência total garantida da arma GSh-23 de 8.000 tiros, apenas 4.000 tiros foram disparados de cada cano.
O GSh-23 foi criado com cartuchos regulares do mesmo tipo do AM-23 (embora não tenham se tornado completamente intercambiáveis). Um aumento na taxa de tiro e na confiabilidade do canhão GSh-23 foi facilitado pelo uso de mecanismos para envio suave e sem choque de cartuchos para as câmaras, o que removeu as restrições à resistência dos cartuchos. Ao atingir a cadência de tiro, a resistência da manga tornou-se significativa: no caminho para o cano, o “vidro” de paredes finas não aguentou a carga, perdeu a estabilidade, amassou e quebrou. A suavidade da câmara também era exigida para o encaixe do projétil, que, sob a influência de solavancos e forças de inércia, não deveria se soltar na manga, dar ao cano com um “colarinho” ou se acomodar dentro da manga durante câmara energética. Durante a parada de choque do cartucho enviado para o local, o projétil sob a influência das mesmas forças inerciais poderia saltar do cano da manga.
Para estudar as questões da força da munição com a velocidade alcançada da automação do canhão, um tópico especial foi aberto no NII-61 com o nome sonoro "Unpatching" (esse era o nome da violação da integridade e operacionalidade da munição) . Uma remoção brusca do cartucho da fita, empurrando-o para dentro da câmara e freando com um golpe durante o pouso, sujeitou-o a cargas até a destruição. Assim, ao acelerar no caminho para a câmara, as finas paredes da manga poderiam se dispersar em um “colarinho”, fazendo com que o projétil caísse; o mesmo efeito poderia ser acompanhado por solavancos durante o disparo, quando as forças inerciais tentavam puxar o projétil maciço para fora da caixa do cartucho e mandá-lo para o cano. O "limite" identificado em termos de força das condições de munição foi levado em consideração ao projetar conjuntos de canhões.
Para garantir uma alta cadência de tiro, os próprios cartuchos também foram reforçados: por exemplo, se, de acordo com as condições técnicas para um calibre de 23 mm, fosse necessária uma força de 800-1500 kgf para extrair o projétil NR-23 da caixa do cartucho, o projétil GSh-23 foi encaixado na caixa do cartucho com mais firmeza, reforçado pelo rolamento do cano . Por sua vez, um projétil mais maciço de calibre 30 mm para HP-30 foi embutido na manga de forma mais rígida, e essa força era de 2.000-3.000 kgf.
Características e vantagens de um esquema de cano duplo armas automáticas em combinação com a câmara sem choque do cartucho, foi possível aumentar a cadência de tiro do canhão GSh-23 em comparação com o AM-23 com um ligeiro aumento no peso da arma (apenas 3 kg). O primeiro protótipo de arma foi montado no NII-61 no final de 1954. Depois de muitas mudanças tecnológicas e de design (apenas mecanismo de disparo armas mudaram radicalmente cinco vezes) e meticuloso refinamento de cinco anos do GSh-23 em 1959, foi decidido colocá-lo em produção.
Instalando UKU-9K-502 do décimo Tu-22M0, Museu da Aviação em Riga, fevereiro de 1997
A taxa de tiro alcançada de 3200-3400 rds / min excedeu significativamente as capacidades dos sistemas anteriores (por exemplo, o AM-23, com sua taxa de tiro recorde recentemente, a nova arma ultrapassou 2,5 vezes), o que não foi imediatamente acreditado até pelos colegas. Por esse motivo, coisas engraçadas aconteceram mais de uma vez durante a demonstração do GSh-23. Em um desses casos, um representante da produção questionou os resultados alcançados e o desempenho do próprio sistema. A seu pedido, o canhão foi carregado com uma fita curta - dizem, mesmo tantos tiros o canhão não poderá errar sem falhas e certamente “engasgará”. A arma latiu e ficou em silêncio. Seu trabalho soou ao ouvido de uma só vez, e o crítico comentou com satisfação: "Como eu esperava, ela parou". Ele foi dissuadido pela visão da câmara vazia da arma, que disparou sem demora e perdeu toda a fita em uma fração de segundo, e os cartuchos gastos espalhados - todos.
No entanto, a princípio, o futuro da nova arma, assim como de outros sistemas de artilharia de aviação, parecia longe de ser otimista. Os motivos foram as próximas mudanças políticas e econômicas no país, iniciadas pela nova liderança e que afetaram mais diretamente a “indústria de defesa”.
Após a guerra na Coréia, outro salto no desenvolvimento da aviação militar se seguiu. Aeronaves se tornaram supersônicas, seus equipamentos se tornaram eletrônicos e suas armas se tornaram controláveis. A segunda geração de caças a jato (década de 1960) era representada principalmente por aeronaves interceptadoras (Tu-128, Su-9, Su-11, Su-15, MiG-21PF, MiG-25) com alta velocidade e manobrabilidade limitada. As batalhas aéreas deveriam ser conduzidas principalmente em altitudes até a estratosfera, e o raio de viragem do caça durante as manobras aumentava para dezenas de quilômetros. O interceptador foi guiado para um alvo aéreo de um posto de comando terrestre aos comandos sistema automato, ao atingir uma determinada linha, o piloto iniciava a busca com o auxílio de um radar de bordo (posteriormente surgiram localizadores de direção de calor a bordo dos caças), e quando o alvo estava na área afetada, lançava mísseis. Nas táticas desses caças, foi estabelecido um ataque de míssil em todos os aspectos, no caso de uma interrupção da qual os oponentes perderam o contato visual e de radar, e a batalha recomeçou - com a busca de um alvo. As ações em grupo foram substituídas por ações únicas, começando na decolagem e terminando na aterrissagem.
Em conexão com o crescimento das capacidades de mísseis guiados para interceptar alvos de alta velocidade e grande altitude, os canhões foram removidos dos caças "como desnecessários" - uma arma corpo a corpo confiável. Presumia-se que os canhões de aeronaves eram armas obsoletas sem perspectivas de maior desenvolvimento (não envergonhado em termos, seguindo o chefe de estado, outros oficiais de alto escalão os chamavam de "armas da Idade da Pedra"). O papel do principal meio de derrotar alvos aéreos e terrestres foi atribuído mísseis guiados. Recorrendo à sua demagogia preferida como argumento, os apologistas da "rocketização" expuseram armamento de artilharia ficando atrás dos mísseis onipotentes em todos os aspectos, incluindo poder destrutivo, alcance de tiro e precisão de tiro em distâncias muito maiores. NO novamente a teoria divergia da prática e, infelizmente, não sem prejuízo desta.
Acreditando na onipotência dos mísseis, a liderança do país começou a reestruturar as Forças Armadas e as indústrias de defesa economia nacional. A escala e a natureza radical das inovações podem ser julgadas pelo curso do rearmamento da aviação militar nova tecnologia, cujo “retrato de qualidade” falava por si: do início dos anos 1960. a Força Aérea Soviética e a Aviação de Defesa Aérea receberam mais de 5.500 caças portadores de mísseis "limpos", enquanto o número de aeronaves de combate que entraram em serviço, que também possuíam armamento de canhão, durante esse período foi de apenas cerca de 1.500 (depois de 1962, quando o a produção das primeiras modificações do MiG cessou -21F e F-13 com tais armas, apenas os caças-bombardeiros Su-7B e Yak-28 foram equipados com armas). As mesmas tendências dominaram na aviação. países ocidentais, onde o armamento dos principais caças de um potencial inimigo também se limitava exclusivamente a mísseis (até o superpopular Phantom ficou sem canhão a bordo até o final de 1967).
A experiência do Vietnã e do Oriente Médio (final dos anos 1960 e início dos anos 1970) tirou o domínio da interceptação nas táticas de combate. Tive que voltar às batalhas de manobra em grupo. As primeiras lições do Vietnã tiveram um efeito inesperado para os americanos: seus pilotos capturados mostraram que em combate corpo a corpo, se o primeiro ataque de míssil falhasse, eles se sentiriam "em uma posição extremamente desvantajosa" e a distâncias inferiores a 800-1000 m seus mísseis acabaram sendo completamente inúteis devido à interrupção da orientação atrás de um alvo evasivo e armação de longo alcance, o que evita minar perigosamente perto de seu carro. Um duelo instrutivo ocorreu quando oito F-4Cs enfrentaram quatro MiG-17 vietnamitas. Os ágeis MiGs conseguiram impor uma luta nas curvas dos americanos, eliminando o fogo direcionado do inimigo. Ataques de mísseis fantasmas falharam repetidamente: todos os 12 mísseis disparados foram para o leite, enquanto os pilotos vietnamitas, aproveitando todas as oportunidades, abriram fogo de canhão a uma distância de 200-250 m e abateram dois F-4Cs.
"Corrigindo os excessos", os americanos lembraram as armas prematuramente esquecidas. Com velocidade louvável, eles criaram várias amostras de instalações suspensas com armas pequenas, já em 1965 começaram a equipar aeronaves com contêineres com metralhadoras Minigun de 7,62 mm e canhões M61A1 Vulcan de 20 mm. As instalações foram usadas principalmente em "fantasmas" e serviram para disparar contra alvos aéreos e terrestres. O armamento suspenso, no entanto, revelou-se pouco eficaz nessa função: a suspensão externa e o efeito do recuo com um espaçamento significativo das instalações nos nós sob as asas aumentaram a dispersão em 1,5 vezes em relação às armas embutidas, que impediam o fogo direcionado, especialmente em combate aéreo.
E, no entanto, as armas naquela época eram as únicas ferramenta eficaz danos à manobra alvo aéreo, bem como disparar a curtas distâncias, nas quais o lançamento de mísseis é impossível devido às altas sobrecargas de manobrabilidade e ao perigo de cair sob a ruptura dos próprios mísseis. O fato de que após o lançamento de mísseis o lutador privado de armas acabou desarmado também desempenhou um papel (no início Guerra do Vietnã houve até uma proposta para equipar o MiG-21PF com pelo menos uma metralhadora ShKAS "em caso de emergência").
Com o retorno do combate manobrável próximo, os canhões também retornaram aos caças domésticos. Assim, com um atraso de sete anos (depois de ser colocado em serviço em 1959) como armas padrão em aeronaves aviação de caça a arma GSh-23L apareceu. No MiG-21PF, PFM e S, a arma foi suspensa em uma gôndola removível GP-9 sob a fuselagem. É sintomático que pela primeira vez isso tenha sido feito em caças de exportação a pedido de um cliente indiano que tinha a mesma experiência de combate. Os indianos fizeram a aposta certa: na guerra iminente com o Paquistão em dezembro de 1971, usando habilmente habilidades de vôo e capacidades técnicas, seus MiG-21s abateram 10 aeronaves inimigas em batalhas aéreas, perdendo apenas um de seus caças. Os pilotos indianos estavam ativamente envolvidos em batalhas de manobra, e oito dessas vitórias foram alcançadas por tiros de canhão GSh-23 e apenas duas por lançamentos de mísseis R-ZS.
No MiG-21 soviético, as gôndolas GP-9 foram usadas de forma limitada, já que o lançamento de tais modelos com um design puramente armas de mísseis já estava chegando ao fim e, desde 1969, as modificações do MiG-21, equipadas com um suporte de canhão embutido padrão do GSh-23L, entraram em produção. Além disso, o GP-9 tinha o caráter de uma solução improvisada: suspensa em dois pivôs e um suporte sob a fuselagem da aeronave, a nacele do canhão exigia um ajuste individual, um procedimento de ajuste complexo e não permitia pendurar um suspenso tanque de combustível, reduzindo o já pequeno alcance da máquina. Alguns dos MiG-21PFMs soviéticos que estavam em regimentos de combate foram modificados para um canhão montado no solo, e caças licenciados exportados e montados no exterior foram equipados com ele desde o início.
Com a introdução do GSh-23 em novas aeronaves, a produção em massa dessas armas foi necessária. Seu lançamento foi lançado na fábrica de Kovrov. Degtyarev, embora devido à "falta de demanda", o desenvolvimento de armas na empresa foi iniciado com um atraso considerável - apenas em 1964, mais de cinco anos após a entrada em serviço.
O armamento de canhão tinha outra vantagem significativa - o custo relativamente baixo das próprias armas e da munição, em produção em massa custando alguns rublos, ao contrário de tecnologia de foguetes, que exigia uma produção complexa, de alta tecnologia e, por definição, cara. Em apoio aos argumentos econômicos, podemos dizer que os mísseis antiaéreos para os MANPADS Strela-2 produzidos na mesma fábrica de Kovrov, que, em produção em larga escala, pertenciam aos produtos mais baratos da linha de mísseis, custavam 10.000 rublos a preços de 1967, embora sejam " produtos descartáveis.
Nos caças MiG-23, os canhões GSh-23L equipados com localizadores foram montados em carruagens organizadas racionalmente, onde também estava localizada a caixa de cartuchos. Ao fazer manutenção, recarregar ou substituir a arma, o carro era abaixado com um guincho, abrindo um bom acesso à arma. No MiG-21, onde o suporte do canhão tinha que ser “encaixado” no projeto da fuselagem já existente, era necessária uma solução mais sofisticada: o compartimento do cartucho com a fita e o coletor de elos foram colocados no topo da fuselagem, dobrando-se em torno o canal de ar para o motor com uma ferradura, e mangas esticadas deles para o canhão localizado sob a fuselagem de abastecimento de munição e retirada de links. Além de proteger a pele da aeronave dos gases em pó, os localizadores GSh-23L também desempenharam o papel de freios de boca, removendo 10-12% do recuo. Uma modificação do canhão GSh-23Ya também foi instalada no bombardeiro de linha de frente Yak-28, onde substituiu o canhão NR-23 usado anteriormente, em meados da década de 1960. parecia completamente obsoleto. No Yak-28, as vantagens do novo sistema de artilharia pareciam especialmente convincentes: com balística comparável, o GSh-23 era quase 4 vezes superior à instalação anterior em termos de cadência de tiro e massa de salva.
Container de canhão UPK-23-250 com canhão GSh-23L e 250 cartuchos de munição
Graças a novos materiais estruturais e soluções racionais no projeto das unidades, também foi possível melhorar as propriedades operacionais do sistema, simplificando o trabalho com armas: se a antepara e a limpeza com desmontagem completa das armas NR-30 fossem necessárias a ser realizado a cada 500 tiros, então os regulamentos de manutenção do GSh-23 permitiam realizar esses procedimentos (muito trabalhosos e sujos) após o disparo de 2.000 tiros. Após 500-600 tiros, o canhão GSh-23 não pôde ser desmontado para manutenção, mas limitado apenas à lavagem e lubrificação de peças individuais - pistões de gás, barris e um receptor. Os elos da cartucheira GSh-23, reforçados em comparação com os utilizados no AM-23, permitiam seu uso até cinco vezes seguidas.
A operação mostrou alta confiabilidade da arma, embora não sem alguns problemas. Assim, durante o disparo em unidades de combate que receberam caças MiG-21SM, 14.138 cartuchos de munição foram usados no primeiro trimestre de 1970 e apenas nove falhas de armas de canhão foram registradas. Apenas três deles ocorreram devido a deficiências de design e produção da arma (estouro de um elo, engatilhamento de cartucho e primer ininterrupto), todos os demais foram causados por erro de pessoal que se esqueceu de realizar as operações necessárias durante o carregamento e preparação (um dos pilotos simplesmente se esqueceu de trocar o tipo de arma ao disparar de um canhão e voou reclamando de um "canhão que não funcionava"). Para uma falha devido à falha da própria arma, havia cerca de 18 munições gastas. Devido à presença de um par de mecanismos de trabalho no GSh-23, foi recomendado carregar a fita com um número par de rodadas, para que após o disparo do canhão não sobrasse um cartucho não disparado, o que não era uma tarefa fácil. remover. Os erros dos pilotos e armeiros obrigaram mesmo o engenheiro-chefe da Força Aérea a emitir uma instrução correspondente em junho de 1970, onde a principal causa dos problemas foi chamada de fato de que "nas unidades onde aeronaves que não possuíam armamento de canhão foram anteriormente operadas, o pessoal perdeu o hábito dessas exigências."
O GSh-23 tornou-se a base do complexo defensivo dos bombardeiros Tu-22M, Tu-95MS e do transporte militar Il-76. Essas aeronaves unificaram as instalações traseiras UKU-9K-502 com uma unidade de canhão duplo, uma estação de mira e acionamentos eletromecânicos. A execução da instalação nas versões UKU-9K-502-1, comandada remotamente pelo operador a partir do cockpit, e UKU-9K-502-P, induzida pelo atirador a partir de um local de trabalho ali localizado, foi o reflexo de uma disputa de longa data sobre as vantagens de um ou outro sistema. Na prática, a detecção visual direta do alvo, a mira e o controle direto da arma pelo atirador fornecem precisão e eficiência muito melhores do que a orientação remota de um cockpit remoto, onde o operador tinha que usar uma “imagem” difusa de um indicador de radar e uma tela de televisão com um campo de visão limitado (essas deficiências eram especialmente perceptíveis nos bombardeiros Tu-22 e Tu-22M, onde a imagem "flutuava" em jatos de motores operando nas proximidades). Um modo de disparo totalmente automatizado também é fornecido usando uma mira de radar depois de atingir um alvo para rastreamento automático.
No entanto, uma instalação "tripulada" com local de trabalho do artilheiro requer equipamento de cabine pressurizado na cauda, adicionando uma boa tonelada de peso, e nem sempre é possível no layout. O próprio equipamento do canhão montado com munição no Tu-22M, localizado a cinco metros de altura acima do solo, se transforma em um empreendimento completo com a instalação de uma bandeja transportadora especial e sistema de alimentação de cabos na cauda da aeronave, o uso de escadotes volumosos e o levantamento de cartucheiras de meia tonelada até a altura do terceiro andar dando um toque acrobático ao procedimento.
Essa disputa acabou sendo resolvida. naturalmente em favor de sistemas eletrônicos de defesa aerotransportada mais modernos, projetados para impedir um ataque inimigo pela própria interrupção de sua possibilidade. UCU com canhões GSh-23 tornou-se um "canto do cisne" nessa direção. As armas neles não carregam localizadores para reduzir cargas aerodinâmicas e momentos de flexão nos canos de armas móveis. Na unidade leve UKU-9K-502M da aeronave Tu-22MZ, restava um GSh-23, montado "de lado" com posição vertical troncos para reduzir o meio da instalação e simplificar a organização do abastecimento de fita (no entanto, a “compressão” da instalação resultou em um aumento indesejável da mesma pressão fluxo de ar em troncos localizados transversalmente, quando giram, aumenta aproximadamente duas vezes). Para disparar grandes cargas de munição sem risco de superaquecimento, a modificação GSh-23B foi equipada com um sistema de resfriamento de barril líquido.
GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV Index - 9-A-620) - pistola automática Gatling de aviação de 23 mm com seis canos.
Na URSS, o trabalho na criação de canhões de aeronaves de vários canos já estava acontecendo antes mesmo do Grande guerra patriótica. É verdade que eles terminaram em vão. Os armeiros soviéticos tiveram a ideia de um sistema com barris combinados em um bloco, que seria girado por um motor elétrico, ao mesmo tempo que os projetistas americanos, mas aqui falhamos.
Em 1959, Arkady Shipunov e Vasily Gryazev, que trabalhavam no Klimovsky Research Institute-61, juntaram-se ao trabalho. Como se viu, o trabalho teve que começar praticamente do zero. Os projetistas tinham informações de que o Vulcan estava sendo criado nos EUA, mas ao mesmo tempo não só as soluções técnicas utilizadas pelos americanos, mas também características de desempenho o novo sistema ocidental permaneceu secreto.
É verdade que o próprio Arkady Shipunov admitiu mais tarde que, mesmo que ele e Vasily Gryazev tivessem conhecimento das soluções técnicas americanas, dificilmente seriam capazes de aplicá-las na URSS. Como já mencionado, os projetistas da General Electric conectaram um acionamento elétrico externo com potência de 26 kW ao Vulcan, enquanto os fabricantes de aeronaves soviéticas só podiam oferecer, como disse o próprio Vasily Gryazev, "24 volts e nem um grama a mais". Portanto, foi necessário criar um sistema que não funcionasse a partir de uma fonte externa, mas utilizando a energia interna do disparo.
Vale ressaltar que esquemas semelhantes foram propostos ao mesmo tempo por outras empresas americanas - participantes da competição para criar uma arma de aeronave promissora. É verdade que os designers ocidentais não poderiam implementar tal solução. Em contraste com eles, Arkady Shipunov e Vasily Gryazev criaram o chamado motor de exaustão de gás, que, segundo o segundo membro do tandem, funcionava como um motor de combustão interna - retirava parte do gás em pó dos barris quando disparado.
Mas, apesar da solução elegante, surgiu outro problema: como dar o primeiro tiro, porque o motor a gasolina e, portanto, o próprio mecanismo da arma ainda não funcionavam. Para o impulso inicial, era necessário um starter, após o qual a arma funcionaria com seu próprio gás desde o primeiro tiro. Posteriormente, foram propostas duas versões do starter: pneumática e pirotécnica (com um aborto especial).
Em suas memórias, Arkady Shipunov lembra que mesmo no início do trabalho em um novo canhão de aeronave, ele pôde ver uma das poucas fotos do Vulcan americano sendo preparado para testes, onde ficou impressionado com o fato de uma fita preenchida com munição se espalhou pelo chão, teto e paredes do compartimento, mas não foi consolidado em uma única caixa de cartucho.
Mais tarde ficou claro que com uma cadência de tiro de 6.000 tiros / min, um vazio se forma na caixa do cartucho em questão de segundos e a fita começa a “andar”. Nesse caso, a munição cai e a própria fita se rasga. Shipunov e Gryazev desenvolveram um elevador de correia pneumático especial que não permite que a correia se mova. Ao contrário da solução americana, essa ideia proporcionou um posicionamento muito mais compacto da arma e da munição, o que é especialmente importante para a tecnologia da aviação, onde os projetistas lutam por cada centímetro.
Apesar de o produto, que recebeu o índice AO-19, estar praticamente pronto, na União Soviética Força do ar ah, não tinha lugar para ele, pois os próprios militares consideraram: arma- uma relíquia do passado, e o futuro pertence aos foguetes. Pouco antes da recusa da Força Aérea da nova arma, Vasily Gryazev foi transferido para outra empresa. Parece que o AO-19, apesar de todas as soluções técnicas exclusivas, permanecerá não reclamado.
Mas em 1966, depois de resumir a experiência das operações das Forças Aéreas norte-vietnamitas e americanas na URSS, decidiu-se retomar o trabalho na criação de canhões avançados para aeronaves. É verdade que, naquela época, quase todas as empresas e escritórios de design que já haviam trabalhado nesse tópico já haviam se reorientado para outras áreas. Além disso, não havia pessoas dispostas a retornar a esta área de trabalho no setor militar-industrial!
Surpreendentemente, apesar de todas as dificuldades, Arkady Shipunov, que já chefiava o TsKB-14, decidiu reviver o tema do canhão em sua empresa. Depois que a Comissão Industrial Militar aprovou esta decisão, sua liderança concordou em devolver Vasily Gryazev, assim como vários outros especialistas que participaram do trabalho no “produto AO-19”, à empresa de Tula.
Como lembrou Arkady Shipunov, o problema com a retomada do trabalho com armas de canhão surgiu não apenas na URSS, mas também no Ocidente. Na verdade, naquela época, das armas de cano múltiplo do mundo, havia apenas a americana - a Volcano.
Vale destacar que, apesar da rejeição do “objeto AO-19” da Aeronáutica, o produto despertou interesse Marinha, para o qual foram desenvolvidos vários sistemas de canhão.
No início dos anos 70, o KBP oferecia dois canhões de seis canos: o AO-18 de 30 mm, que usava o cartucho AO-18, e o AO-19, com câmara para munição AM-23 de 23 mm. Vale ressaltar que os produtos diferiam não apenas nos projéteis utilizados, mas também nos starters para a aceleração preliminar do bloco do barril. No AO-18 havia um pneumático e no AO-19 - um pirotécnico com 10 squibs.
Inicialmente, representantes da Força Aérea, que consideravam o novo canhão como um armamento para caças e caças-bombardeiros promissores, aumentaram as demandas do AO-19 para disparar munição - pelo menos 500 projéteis em uma rajada. Tive que trabalhar seriamente na capacidade de sobrevivência da arma. A parte mais carregada, a barra de gás, era feita de materiais especiais resistentes ao calor. Mudou o desenho. O motor a gás foi modificado, onde foram instalados os chamados pistões flutuantes.
Os testes preliminares realizados mostraram que o AO-19 modificado pode mostrar muito melhor performance do que originalmente declarado. Como resultado do trabalho realizado no KBP, o canhão de 23 mm conseguiu disparar a uma taxa de 10 a 12 mil tiros por minuto. E a massa do AO-19 após todos os refinamentos era de pouco mais de 70 kg.
Para efeito de comparação: o Vulkan americano, modificado na época, que recebeu o índice M61A1, pesava 136 kg, disparava 6.000 tiros por minuto, a salva era quase 2,5 vezes menor que a do AO-19, enquanto os projetistas de aeronaves americanos também precisavam lugar a bordo da aeronave também possui um acionamento elétrico externo de 25 quilowatts.
E mesmo no M61A2 a bordo do caça F-22 de quinta geração, os projetistas americanos, com menor calibre e cadência de tiro de seus canhões, não conseguiram atingir aqueles indicadores únicos de peso e compacidade como o canhão desenvolvido por Vasily Gryazev e Arkady Shipunov.
O primeiro cliente da nova arma AO-19 foi o Sukhoi Experimental Design Bureau, que na época era chefiado pelo próprio Pavel Osipovich. Os Sukhoi planejaram que o novo canhão se tornasse uma arma para o T-6, um promissor bombardeiro de linha de frente com geometria de asa variável, que mais tarde se tornou o lendário Su-24, que eles estavam desenvolvendo na época.
Os termos de trabalho na nova máquina eram bastante apertados: o T-6, que fez seu primeiro vôo em 17 de janeiro de 1970 no verão de 1973, já estava pronto para ser transferido para testadores militares. Ao ajustar o AO-19 aos requisitos dos fabricantes de aeronaves, surgiram algumas dificuldades. Atirando bem no estande, a arma não dava para disparar mais de 150 tiros - os canos superaqueciam, precisavam ser resfriados, o que muitas vezes demorava cerca de 10 a 15 minutos, dependendo da temperatura ambiente.
Outro problema era que a arma não queria, como brincaram os projetistas do Tula Instrument Design Bureau, “parar de atirar”. Já após soltar o botão start, o AO-19 conseguiu lançar espontaneamente três ou quatro projéteis. Mas para o tempo previsto, todas as deficiências e problemas técnicos foram eliminados, e nos GLITs VVS para testes o T-6 foi apresentado com um canhão totalmente integrado ao novo bombardeiro de linha de frente.
No decorrer dos testes iniciados em Akhtubinsk, foi disparado o produto, que na época já havia recebido o índice GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, em vários alvos. Com uso de controle sistema mais recente em menos de um segundo, o piloto conseguiu cobrir completamente todos os alvos, disparando cerca de 200 projéteis!
Pavel Sukhoi ficou tão satisfeito com o GSh-6-23 que, junto com o Su-24 padrão, os chamados contêineres de canhão SPPU-6 com montagens de canhão móveis GSh-6-23M, capazes de desviar horizontalmente e verticalmente em 45 graus , foram incluídos na carga de munição. . Supunha-se que com tais armas, e no total foi planejado colocar duas dessas instalações em um bombardeiro da linha de frente, ele seria capaz de desativar completamente a pista em uma corrida, bem como destruir uma coluna de infantaria motorizada em combate veículos de até um quilômetro de comprimento.
Desenvolvido na fábrica de Dzerzhinets, o SPPU-6 tornou-se um dos maiores suportes de armas móveis. Seu comprimento ultrapassava os cinco metros e sua massa com munição de 400 projéteis era de 525 kg. Os testes realizados mostraram que, ao disparar uma nova instalação, houve pelo menos um acerto de projétil por metro linear.
Vale ressaltar que imediatamente após Sukhoi, o Mikoyan Design Bureau se interessou pelo canhão, que pretendia usar o GSh-6-23 no mais recente interceptor supersônico MiG-31. Apesar do seu tamanhos grandes, os fabricantes de aeronaves precisavam de um canhão de tamanho bastante pequeno com alta cadência de tiro, já que o MiG-31 deveria destruir alvos supersônicos. O KBP ajudou o Mikoyan desenvolvendo um sistema de fonte de alimentação leve, sem corrente e sem link exclusivo, graças ao qual a massa da arma foi reduzida em mais alguns quilos e ganhou centímetros adicionais de espaço a bordo do interceptor.
Desenvolvido pelos excelentes armeiros Arkady Shipunov e Vasily Gryazev, o canhão automático GSH-6-23 ainda está em serviço na Força Aérea Russa. Além disso, em muitos aspectos, suas características, apesar de mais de 40 anos de vida útil, permanecem únicas.
Pistola de cano duplo de aviação de 23 mm GSh-23.
Desenvolvedor: NII-61, V. Gryazev e A. Shipunov
País: URSS
Provas: 1959
Adoção: 1965
GSh-23 (TKB-613) é um canhão de cano duplo projetado para equipar montagens de canhões móveis e fixos de aeronaves e helicópteros. O alcance efetivo de tiro do GSh-23 é de 2 km. A primeira aeronave a usar o canhão foi o MiG-21PFS (PFM). O GSh-23L estava localizado no contêiner GP-9 no centro sob a fuselagem, a carga de munição era de 200 cartuchos. Além da colocação estacionária, a arma é usada em um contêiner suspenso UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36.
A arma foi desenvolvida no Instrument Design Bureau (Tula) e entrou em serviço em 1965. A produção do canhão GSh-23 é realizada pela JSC "Planta com o nome de V.A. Degtyarev" (Kovrov).
Estruturalmente, o GSh-23 é feito de acordo com o esquema da arma de cano duplo Gast.
A arma GSh-23 foi desenvolvida sob a orientação do designer-chefe V. Gryazev e do chefe do departamento A. Shipunov para cartuchos para a arma AM-23 de calibre 23 x 115 mm.
O primeiro protótipo de canhão foi montado no NII-61 no final de 1954. Após muitas mudanças tecnológicas e de design (apenas o mecanismo de gatilho da arma mudou radicalmente cinco vezes) e um meticuloso refinamento de cinco anos do GSh-23, em 1959 foi decidido colocá-lo em produção. As primeiras amostras em série da arma mostraram baixa capacidade de sobrevivência, o que exigiu várias melhorias no projeto. O GSh-23 foi oficialmente colocado em serviço em 1965.
Nesta arma, dois canos foram instalados em um invólucro e foram colocados mecanismos que garantiam seu carregamento alternado. A automação da arma era acionada por um motor de exaustão de gás, no qual os gases em pó eram fornecidos quando disparados de um ou outro cano. A unidade geral produzia o suprimento de cartuchos de um cinto de cartuchos. Em vez dos sistemas de alimentação de pinhão e cremalheira anteriormente populares, o dispositivo GSh-23 usava uma engrenagem com um asterisco puxando a correia do cartucho. Cada barril tinha seus próprios nós para baixar o cartucho da fita para a câmara, enviá-lo, travá-lo e extrair a caixa do cartucho. Os mecanismos de um cano eram cinematicamente ligados aos mecanismos do outro cano com a ajuda de balancins, alternando o funcionamento dos nós e a alimentação entre os dois blocos: o travamento do cano de um representava o destravamento do outro, a ejeção do manga - para enviar o cartucho na próxima.
Tal esquema tornou possível simplificar um pouco a cinemática, uma vez que os controles deslizantes se moviam linearmente durante a reversão e reversão, apenas para frente e para trás, e seu movimento era realizado à força pela ação de pistões a gás, sem molas de retorno, ao contrário do mesmo Kalashnikov fuzil de assalto. Graças a isso, foi possível obter um bom equilíbrio dinâmico de automação na direção da reversão e obter alta confiabilidade do sistema.
Outra inovação foi a introdução do recarregamento pirotécnico da arma em vez do recarregamento pneumático usual, que distorcia o obturador com ar comprimido em caso de falha de tiro, atraso ou outras falhas. Ar alta pressão ao mesmo tempo, agia como gases em pó "comuns" em canhões com saída de gás ou era alimentado em um mecanismo de recarga especial em sistemas com recuo do cano, fornecendo cinemática.
Na verdade, o GSh-23 consistia em dois canhões combinados em um bloco e com um mecanismo de automação associado, onde as “metades” trabalhavam umas sobre as outras, abrindo o obturador de uma delas devido à energia dos gases em pó enquanto rolavam para trás o vizinho. Essa conexão possibilitou obter um ganho de peso e dimensões da arma em comparação com duas armas não relacionadas, uma vez que vários nós e mecanismos eram comuns aos dois canos incluídos no sistema. Comuns eram o invólucro (receptor), mecanismo de alimentação e disparo, gatilho elétrico, amortecedor e mecanismo de recarga. A presença de dois canos resolveu o problema de sua capacidade de sobrevivência com uma cadência geral de tiro suficientemente alta, pois a intensidade do disparo de cada cano foi reduzida pela metade e, consequentemente, o desgaste do cano foi reduzido.
As características e vantagens do esquema de cano duplo de armas automáticas em combinação com a câmara sem choque do cartucho possibilitaram aumentar a cadência de tiro do canhão GSh-23 em comparação com o AM-23 com um ligeiro aumento no peso da arma (apenas 3 kg). A taxa de tiro alcançada de 3200-3400 rds / min excedeu significativamente as capacidades dos sistemas anteriores. Graças a novos materiais estruturais e soluções racionais no projeto das unidades, também foi possível melhorar as propriedades operacionais do sistema, simplificando o trabalho com armas: se a antepara e a limpeza com desmontagem completa das armas NR-30 fossem necessárias a ser realizado a cada 500 tiros, então os regulamentos de manutenção do GSh-23 permitiam realizar esses procedimentos após o disparo de 2.000 tiros. Após 500-600 tiros, o canhão GSh-23 não pôde ser desmontado para manutenção, mas limitado apenas à lavagem e lubrificação de peças individuais - pistões de gás, barris e um receptor. Os elos da cartucheira GSh-23, reforçados em comparação com os utilizados no AM-23, permitiam seu uso até cinco vezes seguidas.
GSh-23 o último complexo de uma série (A-12.7; YakB-12.7; GSh-30-2; GSh-23) armas pequenas instalado no Mi-24 e o sucessor da evolução da série complexos de tiro instalado neste helicóptero de ataque. Com a introdução do GSh-23 eficácia de combate as armas pequenas no Mi-24VM tornaram-se uma ordem de magnitude maior que a do Mi-24P com uma arma de 30 mm GSh-30.
Além da Rússia e dos países da CEI, a arma é operada no Afeganistão, Argélia, Bangladesh, Bulgária, Cuba, República Tcheca, Etiópia, Gana, Hungria, Nigéria, Polônia, Romênia, Síria, Tailândia, Vietnã, Sérvia, Montenegro, Brasil .
Modificações:
GSh-23 - modificação básica.
GSh-23L - com localizadores que servem para remoção direcional de gases em pó e reduzem a força de recuo. O comprimento aumentou para 1537 mm.
GSh-23V - com refrigeração a água.
GSh-23M - com cadência de tiro aumentada e sem localizador.
Meios de comunicação:
GSh-23 - MiG-21 (começando com a modificação MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28.
GSh-23V - Mi-24VM (com a instalação de NPPU-24).
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.
Especificações:
Tipo: GSh-23 / GSh-23L
Calibre, mm: 23/23
Comprimento da arma, mm: 1387/1537
Largura da pistola, mm: 165/165
Altura da pistola, mm: 168/168
Comprimento do cano (troncos), mm: 1000/1000
Peso da arma sem carregador, kg: 50,5 / 51
Peso do projétil, kg: 173/173
Taxa de tiro, rds / min: 3000-3400 / 3200
velocidade inicial projétil, m/s: 715/715
Comprimento da fila contínua, disparos: 200/200
Munição, projéteis: 250/450.
Arma de aviação GSh-23.
GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV Index - 9-A-620) - pistola automática Gatling de aviação de 23 mm com seis canos.
Na URSS, o trabalho na criação de canhões de aeronaves de cano múltiplo já acontecia antes mesmo da Grande Guerra Patriótica. É verdade que eles terminaram em vão. Os armeiros soviéticos tiveram a ideia de um sistema com barris combinados em um bloco, que seria girado por um motor elétrico, ao mesmo tempo que os projetistas americanos, mas aqui falhamos.
Em 1959, Arkady Shipunov e Vasily Gryazev, que trabalhavam no Klimovsky Research Institute-61, juntaram-se ao trabalho. Como se viu, o trabalho teve que começar praticamente do zero. Os projetistas tinham informações de que o Vulkan estava sendo criado nos EUA, mas, ao mesmo tempo, não apenas as soluções técnicas utilizadas pelos americanos, mas também as características de desempenho do novo sistema ocidental permaneciam em segredo.
É verdade que o próprio Arkady Shipunov admitiu mais tarde que, mesmo que ele e Vasily Gryazev tivessem conhecimento das soluções técnicas americanas, dificilmente seriam capazes de aplicá-las na URSS. Como já mencionado, os projetistas da General Electric conectaram um acionamento elétrico externo com potência de 26 kW ao Vulcan, enquanto os fabricantes de aeronaves soviéticas só podiam oferecer, como disse o próprio Vasily Gryazev, "24 volts e nem um grama a mais". Portanto, foi necessário criar um sistema que não funcionasse a partir de uma fonte externa, mas utilizando a energia interna do disparo.
Vale ressaltar que esquemas semelhantes foram propostos ao mesmo tempo por outras empresas americanas - participantes da competição para criar uma arma de aeronave promissora. É verdade que os designers ocidentais não poderiam implementar tal solução. Em contraste com eles, Arkady Shipunov e Vasily Gryazev criaram o chamado motor de exaustão de gás, que, segundo o segundo membro do tandem, funcionava como um motor de combustão interna - retirava parte do gás em pó dos barris quando disparado.
Mas, apesar da solução elegante, surgiu outro problema: como dar o primeiro tiro, porque o motor a gasolina e, portanto, o próprio mecanismo da arma ainda não funcionavam. Para o impulso inicial, era necessário um starter, após o qual a arma funcionaria com seu próprio gás desde o primeiro tiro. Posteriormente, foram propostas duas versões do starter: pneumática e pirotécnica (com um aborto especial).
Em suas memórias, Arkady Shipunov lembra que mesmo no início do trabalho em um novo canhão de aeronave, ele pôde ver uma das poucas fotos do Vulcan americano sendo preparado para testes, onde ficou impressionado com o fato de uma fita preenchida com munição se espalhou pelo chão, teto e paredes do compartimento, mas não foi consolidado em uma única caixa de cartucho.
Mais tarde ficou claro que com uma cadência de tiro de 6.000 tiros / min, um vazio se forma na caixa do cartucho em questão de segundos e a fita começa a “andar”. Nesse caso, a munição cai e a própria fita se rasga. Shipunov e Gryazev desenvolveram um elevador de correia pneumático especial que não permite que a correia se mova. Ao contrário da solução americana, essa ideia proporcionou um posicionamento muito mais compacto da arma e da munição, o que é especialmente importante para a tecnologia da aviação, onde os projetistas lutam por cada centímetro.
Apesar de o produto, que recebeu o índice AO-19, estar praticamente pronto, não havia lugar para ele na Força Aérea Soviética, pois os próprios militares acreditavam que as armas pequenas eram uma relíquia do passado e o futuro era com mísseis. Pouco antes da recusa da Força Aérea de uma nova arma, Vasily Gryazev foi transferido para outra empresa. Parece que o AO-19, apesar de todas as soluções técnicas exclusivas, permanecerá não reclamado.
Mas em 1966, depois de resumir a experiência das operações das Forças Aéreas norte-vietnamitas e americanas na URSS, decidiu-se retomar o trabalho na criação de canhões avançados para aeronaves. É verdade que, naquela época, quase todas as empresas e escritórios de design que já haviam trabalhado nesse tópico já haviam se reorientado para outras áreas. Além disso, não havia pessoas dispostas a retornar a esta área de trabalho no setor militar-industrial!
Surpreendentemente, apesar de todas as dificuldades, Arkady Shipunov, que já chefiava o TsKB-14, decidiu reviver o tema do canhão em sua empresa. Depois que a Comissão Industrial Militar aprovou esta decisão, sua liderança concordou em devolver Vasily Gryazev, assim como vários outros especialistas que participaram do trabalho no “produto AO-19”, à empresa de Tula.
Como lembrou Arkady Shipunov, o problema com a retomada do trabalho com armas de canhão surgiu não apenas na URSS, mas também no Ocidente. Na verdade, naquela época, das armas de cano múltiplo do mundo, havia apenas a americana - a Volcano.
Vale ressaltar que, apesar do abandono do “objeto AO-19” da Aeronáutica, a Marinha se interessou pelo produto, para o qual foram desenvolvidos vários sistemas de canhão.
No início dos anos 70, o KBP oferecia dois canhões de seis canos: o AO-18 de 30 mm, que usava o cartucho AO-18, e o AO-19, com câmara para munição AM-23 de 23 mm. Vale ressaltar que os produtos diferiam não apenas nos projéteis utilizados, mas também nos starters para a aceleração preliminar do bloco do barril. No AO-18 havia um pneumático e no AO-19 - um pirotécnico com 10 squibs.
Inicialmente, representantes da Força Aérea, que consideravam o novo canhão como um armamento para caças e caças-bombardeiros promissores, aumentaram as demandas do AO-19 para disparar munição - pelo menos 500 projéteis em uma rajada. Tive que trabalhar seriamente na capacidade de sobrevivência da arma. A parte mais carregada, a barra de gás, era feita de materiais especiais resistentes ao calor. Mudou o desenho. O motor a gás foi modificado, onde foram instalados os chamados pistões flutuantes.
Testes preliminares realizados mostraram que o AO-19 modificado pode apresentar um desempenho muito melhor do que o inicialmente declarado. Como resultado do trabalho realizado no KBP, o canhão de 23 mm conseguiu disparar a uma taxa de 10 a 12 mil tiros por minuto. E a massa do AO-19 após todos os refinamentos era de pouco mais de 70 kg.
Para efeito de comparação: o Vulkan americano, modificado na época, que recebeu o índice M61A1, pesava 136 kg, disparava 6.000 tiros por minuto, a salva era quase 2,5 vezes menor que a do AO-19, enquanto os projetistas de aeronaves americanos também precisavam lugar a bordo da aeronave também possui um acionamento elétrico externo de 25 quilowatts.
E mesmo no M61A2 a bordo do caça F-22 de quinta geração, os projetistas americanos, com menor calibre e cadência de tiro de seus canhões, não conseguiram atingir aqueles indicadores únicos de peso e compacidade como o canhão desenvolvido por Vasily Gryazev e Arkady Shipunov.
O primeiro cliente da nova arma AO-19 foi o Sukhoi Experimental Design Bureau, que na época era chefiado pelo próprio Pavel Osipovich. Os Sukhoi planejaram que o novo canhão se tornasse uma arma para o T-6, um promissor bombardeiro de linha de frente com geometria de asa variável, que mais tarde se tornou o lendário Su-24, que eles estavam desenvolvendo na época.
Os termos de trabalho na nova máquina eram bastante apertados: o T-6, que fez seu primeiro vôo em 17 de janeiro de 1970 no verão de 1973, já estava pronto para ser transferido para testadores militares. Ao ajustar o AO-19 aos requisitos dos fabricantes de aeronaves, surgiram algumas dificuldades. Atirando bem no estande, a arma não dava para disparar mais de 150 tiros - os canos superaqueciam, precisavam ser resfriados, o que muitas vezes demorava cerca de 10 a 15 minutos, dependendo da temperatura ambiente.
Outro problema era que a arma não queria, como brincaram os projetistas do Tula Instrument Design Bureau, “parar de atirar”. Já após soltar o botão start, o AO-19 conseguiu lançar espontaneamente três ou quatro projéteis. Mas dentro do tempo estipulado, todas as deficiências e problemas técnicos foram eliminados, e o T-6 foi apresentado ao GLITs VVS para testes com um canhão totalmente integrado ao novo bombardeiro de linha de frente.
No decorrer dos testes iniciados em Akhtubinsk, foi disparado o produto, que na época já havia recebido o índice GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, em vários alvos. Com a aplicação de controle do sistema de última geração em menos de um segundo, o piloto conseguiu cobrir completamente todos os alvos, disparando cerca de 200 projéteis!
Pavel Sukhoi ficou tão satisfeito com o GSh-6-23 que, junto com o Su-24 padrão, os chamados contêineres de canhão SPPU-6 com montagens de canhão móveis GSh-6-23M, capazes de desviar horizontalmente e verticalmente em 45 graus , foram incluídos na carga de munição. . Supunha-se que com tais armas, e no total foi planejado colocar duas dessas instalações em um bombardeiro da linha de frente, ele seria capaz de desativar completamente a pista em uma corrida, bem como destruir uma coluna de infantaria motorizada em combate veículos de até um quilômetro de comprimento.
Desenvolvido na fábrica de Dzerzhinets, o SPPU-6 tornou-se um dos maiores suportes de armas móveis. Seu comprimento ultrapassava os cinco metros e sua massa com munição de 400 projéteis era de 525 kg. Os testes realizados mostraram que, ao disparar uma nova instalação, houve pelo menos um acerto de projétil por metro linear.
Vale ressaltar que imediatamente após Sukhoi, o Mikoyan Design Bureau se interessou pelo canhão, que pretendia usar o GSh-6-23 no mais recente interceptor supersônico MiG-31. Apesar de seu grande tamanho, os fabricantes de aeronaves precisavam de uma arma de tamanho bastante pequeno com alta cadência de tiro, já que o MiG-31 deveria destruir alvos supersônicos. O KBP ajudou o Mikoyan desenvolvendo um sistema de fonte de alimentação leve, sem corrente e sem link exclusivo, graças ao qual a massa da arma foi reduzida em mais alguns quilos e ganhou centímetros adicionais de espaço a bordo do interceptor.
Desenvolvido pelos excelentes armeiros Arkady Shipunov e Vasily Gryazev, o canhão automático GSH-6-23 ainda está em serviço na Força Aérea Russa. Além disso, em muitos aspectos, suas características, apesar de mais de 40 anos de vida útil, permanecem únicas.
O contêiner de canhão universal UPK-23/250 (UPK-23-250) é uma gôndola com uma pistola de tiro rápido de 23 mm de cano duplo embutida GSh-23 (GSh-23L, GSh-23M) projetada por Gryazev-Shipunov UPK -23-250 é suspenso em hardpoints padrão sob as asas para armamentos de helicópteros. Projetado para completar objetos do tipo: 28, VM, 48, 82, 94, 24B, 24BN, 32, 24, 23, 11, S-22, T-43, S-32MK, t-58, S32M2K, S52K, S52UK, 242, 243, 246, 249, 80T, 80MT, 502, 72P.
Montado em helicópteros: Mi-24, Mi-8, Mi-28 (e suas modificações), Ka-50, Ka-52, etc. Em geral, quase todos os helicópteros russos com pilones sob as asas para suspensão de armamento. Projetado para resolver uma ampla gama de tarefas: a destruição de alvos terrestres blindados leves e médios, a destruição de alvos aéreos de vôo lento, a destruição de mão de obra inimiga, etc. Em geral, executa quase as mesmas tarefas que as metralhadoras e canhões de helicóptero a bordo e serve para aumentar o poder de fogo de um helicóptero. O peso da gôndola com armas e munição completa é de cerca de 300-310 kg. A taxa de tiro do canhão GSh-23 é de cerca de 3.000 tiros por minuto com uma velocidade de projétil de 690-700 metros por segundo ... O alcance de tiro neste caso chega a 3.000 metros! A capacidade de munição de um contêiner é de 250 projéteis, por isso o contêiner é chamado de UPK-23-250. A munição de quatro contêineres (máximo, munição Mi-28) é igual a 1000 projéteis, respectivamente. É um bom remédio para combate aéreo de contato
O desenvolvimento do canhão duplo de 23 mm AO-9 começou no NII-61 em 1955 sob a liderança do designer-chefe V.P. Gryazev e chefe do departamento A.G. Shipunov. A arma foi desenvolvida sob o cartucho AM-23. Na verdade, eram duas armas combinadas em um bloco e com um mecanismo de automação associado. O avanço de uma arma foi realizado devido à energia dos gases em pó durante a reversão da segunda, o que possibilitou abandonar recartilhas e molas de retorno e reduzir a massa da estrutura. A presença de dois barris possibilitou aumentar sua capacidade de sobrevivência com uma cadência de tiro geral alta (2 vezes maior que a do AM-23). Para aumentar a capacidade de sobrevivência, foi usado um mecanismo sem choque para enviar cartuchos suavemente para as câmaras. No primeiro protótipo da arma, foi adotado um esquema deslizante para o mecanismo de alimentação da fita, mas não teve sucesso. Na segunda amostra já foi utilizado um drive em estrela.
Desde 1957, o OKB-575 estava empenhado na finalização da arma, mas os testes de fábrica foram realizados no NII-61. Os testes de solo estaduais foram concluídos no final de 1958. Em junho de 1959, foram realizados testes de voo, após os quais foi decidido lançar a arma em produção em massa na fábrica. Degtyarev sob a designação GSh-23. As primeiras amostras de produção mostraram baixa capacidade de sobrevivência, o que exigiu uma série de melhorias no projeto. Oficialmente colocado em serviço em 1965.
A operação de automação é baseada no uso da energia dos gases em pó, que são fornecidos alternadamente de um barril e depois de outro. Alimentação da pistola - fita (alimentação esquerda e direita são fornecidas). O abastecimento de cartuchos em ambos os barris é realizado por um mecanismo comum de uma fita. Cada barril tem seus próprios nós para reduzir o cartucho da fita para a câmara, seu compartimento, travamento e extração da fita. Os mecanismos de um cano são cinematicamente conectados aos mecanismos do segundo com a ajuda de alavancas basculantes, alternando o funcionamento dos nós e a alimentação entre os dois blocos: travar um cano é necessário para destravar o outro, a ejeção da manga é para enviar um cartucho no próximo.
Controle de incêndio remoto, elétrico corrente direta(27 V).
Para disparar do canhão GSh-23, são utilizados cartuchos de 23 mm com fragmentação altamente explosiva, explosivos perfurantes e projéteis incendiários perfurantes. A pólvora do cartucho é inflamada por um primer elétrico.
A arma pode ser usada em recipientes suspensos GP-9, SPPU-22, UPK-23-250.
Gun GSh-23L está disponível em três versões
Dependendo do tipo de suspensão, o recipiente é dividido em 6 tipos:
