Trimestre 1 ano de lançamento. História da criação. As principais características dos tanques pesados ​​​​soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica

tanque pesado

Designação oficial: KV-1
Início do projeto: 1939
Data de construção do primeiro protótipo: 1939
Fase de acabamento: produzido em série em 1939-1943, utilizado em todos os setores da Frente Oriental até maio de 1945.

O rápido progresso da artilharia antitanque, ocorrido em meados da década de 1930, levou ao fato de que os tanques, literalmente colocados em serviço recentemente, já haviam se tornado obsoletos. Em primeiro lugar, isso afetou os carros da classe média e pesada. Em 1936, o único tanque pesado soviético era o T-35 de cinco torres, que, além de seu tamanho grandioso, se distinguia por armas muito poderosas. Então ele atendeu plenamente aos requisitos, mas depois de avaliar o uso de canhões antitanque na Guerra Civil Espanhola, concluiu-se que o "trigésimo quinto" em termos de proteção praticamente não difere dos tanques leves. Além disso, o T-35 tinha características de corrida muito baixas, o que reduzia muito suas chances de sobreviver a uma batalha moderna. As tentativas de fortalecer a blindagem por meio de blindagem (aplicando uma camada de blindagem sobreposta) e a introdução de torres cônicas foram medidas temporárias que praticamente não afetaram a capacidade de combate dessas máquinas, mas também não tiveram pressa em abandonar a construção de multi- gigantes da torre. O fato é que naquela época não havia substituto digno para eles, e então eles tomaram uma decisão de compromisso - continuar construindo o T-35 e ao mesmo tempo começar a projetar um tanque pesado completamente novo, com armas não menos poderosas e fortes armaduras.
No outono de 1938, o NPO da URSS apresentou requisitos para tal veículo de combate, ainda focando no antigo conceito de tanque multi-torre com blindagem de pelo menos 60 mm e armamento obrigatório, composto por canhões de 76 mm e 45 mm . Foi assim que surgiram os projetos QMS (projetados por SKB-2, designer-chefe Zh.Ya. Kotin) e T-100 (projetados pelo Design Bureau of Plant No. 185 em Leningrado). A princípio, foram realmente consideradas variantes com a colocação de armas em cinco torres, mas depois seu número foi reduzido para três. Ambas as máquinas revelaram-se surpreendentemente semelhantes tanto externamente como em termos de características técnicas, restava apenas determinar qual delas seria colocada em serviço ...

Ao mesmo tempo, o NPO ordenou o projeto de um tanque pesado com uma única torre. Aparentemente, o ponto aqui não era apenas na “rede de segurança por precaução”. A prática de usar tanques T-35 com várias torres em uma batalha de treinamento mostrou que o comandante do veículo tinha muita dificuldade em controlar todas as partes do compartimento de combate. Às vezes acontecia que o comandante de cada uma das cinco torres escolhia seu próprio alvo e atirava sozinho. Claro, era muito mais fácil lidar com duas ou três torres, mas a presença delas já era considerada até certo ponto um excesso.
O projeto de um tanque de torre única foi confiado ao SKB-2, onde, sob a orientação dos engenheiros L.E. Sychev e A.S. Ermolaev, um grupo de alunos de pós-graduação da VAMM desenvolveu um projeto de tanque fora de competição, agora mais conhecido como HF ("Klim Voroshilov").
Naturalmente, o tanque SMK foi tomado como base, mas não se deve presumir que o KV era sua “cópia reduzida de torre única”. O comprimento do tanque foi de fato visivelmente reduzido, e o armamento principal, que consistia em canhões de 76,2 mm e 45 mm, estava concentrado em uma torre, que em tamanho (externo e interno) era quase igual ao SMK. Ao mesmo tempo, porém, a metralhadora de curso da torre DK teve que ser abandonada, pois simplesmente não havia espaço para ela.
A tripulação foi reduzida para 5 pessoas. O peso total economizado dessa forma possibilitou aumentar a espessura das placas frontais do casco e da torre para 75 mm, superando assim o recorde original anteriormente mantido pelo tanque pesado francês 2C. Além disso, em vez do motor de aeronave AM-34, o V-2 a diesel foi instalado no KV. Embora tivesse menos potência (500 cv contra 850 do SMK), esse tipo de motor queimava combustível mais barato e era mais à prova de fogo. Isso implicou uma mudança no casco de popa, cuja altura diminuiu devido ao uso de um novo teto sobre o compartimento do motor. O material rodante do tanque, aplicado de um lado, consistia em seis rodas com absorção de choque interna e suspensão de barra de torção individual e três rolos de suporte revestidos de borracha. A roda motriz da lanterna tinha uma coroa removível e era montada na parte traseira. O peso de combate do KV atingiu 47 toneladas.

No início de dezembro de 1938, a comissão de layout aprovou a aparência final do tanque SMK, recomendando que a terceira torre (de popa) fosse removida e o armamento fortalecido. Em seguida, foi apresentada uma das primeiras versões do KV, que também recebeu boas críticas e foi recomendada para construção. Cinco meses depois, em 9 de abril de 1939, o projeto técnico foi aprovado e logo começou a construção de um protótipo, que foi concluído no final de agosto. Após as modificações, em 1º de setembro de 1939, o protótipo KV fez sua primeira corrida no local de testes da fábrica.
Outros eventos se desenrolaram não menos rapidamente. Em 5 de setembro, o tanque foi enviado a Moscou para demonstrar o novo veículo à liderança do país. O show de estreia aconteceu no dia 23 de setembro e causou a impressão mais favorável. Juntamente com o KV, o tanque SMK realizou uma demonstração de suas capacidades, para que a alta liderança do país pudesse concordar facilmente com a opinião de ambos os veículos.
O QMS foi o primeiro a entrar na pista de testes. De acordo com as memórias do motorista do tanque KV, P.I. Petrov, havia fortes temores de que a “duas torres”, que tinha um chassi de base mais longo, mostrasse os melhores dados ao superar obstáculos, mas tudo acabou exatamente ao contrário . O SMK superou facilmente a escarpa, depois a vala e demorou um pouco nas chaminés. Um HF mais curto, pelo contrário, ultrapassou facilmente todos os obstáculos, o que arrancou aplausos dos presentes. No entanto, nem tudo correu tão bem como gostaríamos. O regulador do motor V-2 funcionava intermitentemente e, portanto, Petrov teve que dirigir o tanque em velocidades constantemente altas, o que ameaçava causar um acidente. Durante a superação de obstáculos de água no rio Moskva, o tanque começou a inundar, mas o KV teve muita sorte dessa vez.

Em seguida, no dia 8 de outubro, o KV foi devolvido à fábrica de Leningrado para reparos atuais e obsolescência dos defeitos identificados. Pouco mais de um mês depois, em 10 de novembro de 1939, o tanque foi enviado para o campo de treinamento do NIBT, onde começaram os testes de fábrica em escala real. Em poucos dias, tendo percorrido 485 km, mais 20 defeitos diversos foram revelados no projeto do KV, principalmente relacionados à operação da usina e transmissão.

Com base nos resultados dos testes, foi determinado que o tanque KV é melhor do que seus equivalentes de duas torres em termos de indicadores principais. A menor altura do KV, obtida pela ausência de caixa de torre, favoreceu melhor proteção e resistência a projéteis do tanque. As características de direção também foram maiores, já que o KV tinha um chassi mais curto, mantendo sua largura. Mas o mais importante, agora o comandante do veículo pode controlar o fogo de armas e metralhadoras sem dispersar as forças. Como qualidades negativas, foram notados o trabalho apertado da tripulação no compartimento de combate, a ausência de uma metralhadora de curso e o excesso de peso do veículo. A última desvantagem, em primeiro lugar, teve um impacto negativo na operação dos componentes e montagens mais importantes do HF. Se o material rodante e a suspensão do tanque ainda pudessem suportar cargas significativas, a transmissão e o motor funcionariam no limite. Os desenvolvedores foram aconselhados a lidar com essas deficiências o mais rápido possível, mas durante todo o período de operação dos tanques KV, não foi possível eliminá-los completamente.

Como era de se esperar, os testes de KV foram interrompidos em dezembro de 1939. Poucos dias após o início da guerra soviético-finlandesa, as unidades do Exército Vermelho enfrentaram um problema muito sério na forma de fortificações de longo prazo erguidas no Istmo da Carélia. A “Linha de Mannerheim” acabou sendo uma “noz difícil de quebrar” e não foi nada fácil rompê-la com a ajuda apenas de artilharia e aviação. Para invadir as posições finlandesas, era necessário um poderoso tanque de assalto com blindagem anti-projétil, que não era produzido em massa na URSS naquela época. A única máquina pesada capaz de operar em condições adversas condições de inverno, acabou sendo um tanque médio T-28, mas sua blindagem frontal de 30 mm penetrou facilmente nos canhões antitanque finlandeses. Felizmente, eles não pensaram em usar os T-35 de cinco torres naquela época, embora alguns “historiadores” nacionais e estrangeiros afirmem sem sombra de constrangimento que o Exército Vermelho perdeu de 60 para 90 (!) Tanques desse tipo no Istmo da Carélia. Portanto, o surgimento de novos tanques pesados, mesmo em protótipos, tornou-se muito oportuno.

Assim, os testes de campo se transformaram suavemente em testes de combate, com todas as consequências decorrentes. A decisão de transferir tanques para unidades de combate foi tomada pela liderança do Distrito Militar de Leningrado, enviando KV, SMK e T-100 para o 91º batalhão de tanques (tb) da 20ª brigada de tanques (tbr). A tripulação do tanque KV durante o período de teste de combate foi mista: G.Kachekhin (comandante do tanque), engenheiro militar de 2º escalão P.Golovachev (motorista), soldados do Exército Vermelho Kuznetsov (artilheiro) e A.Smirnov (operador de rádio ), bem como testadores especialistas da planta Kirov A. Estratov (mecânico, ele também está carregando) e K. Kovsh (motorista sobressalente, durante as batalhas ele estava fora do tanque). Os carros novos não foram lançados imediatamente nas posições finlandesas. Nas primeiras duas semanas, as tripulações dominaram os tanques. Ao longo do caminho, um canhão de 45 mm foi removido do KV, substituindo-o por uma metralhadora DT de 7,62 mm. Este tanque entrou em batalha apenas em 18 de dezembro. Os petroleiros enfrentaram uma tarefa difícil - romper as defesas finlandesas na área de Babokino. Antes disso, eles tentavam resolver a tarefa usando T-28 médios, mas em condições de fortes canhões antitanque, os "vinte e oito" com blindagem fraca sofreram perdas e não obtiveram um resultado positivo. A batalha, iniciada na manhã do dia 18 de dezembro, desenrolou-se aproximadamente no mesmo cenário, apenas ao lado do T-28 havia tanques pesados. No inverno, quando a neve camuflava bem os bunkers finlandeses, a tripulação do KV teve que agir quase às cegas. Logo no início da batalha, o T-28 que liderava na frente foi atingido e bloqueou a estrada KV. Contornando-o, o comandante notou um ponto fortificado inimigo e ordenou abrir fogo contra ele. Depois de alguns minutos, ficou claro que vários bunkers dispararam contra o tanque ao mesmo tempo, mas os canhões antitanque finlandeses de 37 mm nunca conseguiram penetrar na espessa blindagem do KV. Enquanto havia uma luta com o primeiro bunker, outro projétil atingiu a frente do tanque. Como o bombardeio continuou, era impossível estabelecer a natureza do dano e Kachekhin decidiu seguir em frente. Ao final da batalha, foi recebida ordem para abordar o próximo T-28 naufragado e, se possível, evacuá-lo, o que foi feito. O resultado da primeira experiência uso de combate O HF acabou sendo impressionante: nenhum acerto direto, um acerto cada no cano, placa frontal e cubo do rolo da 4ª esteira, três acertos nos trilhos da lagarta direita e na lateral. Os danos foram examinados pelos mais altos escalões de oficiais e pelo chefe do departamento de blindados, concluindo que o tanque KV é invulnerável aos modernos canhões antitanque.

O cano da arma não foi substituído no dia seguinte e, na noite de 19 de dezembro, por decreto do NPO da URSS, o tanque KV foi adotado pelo Exército Vermelho. E isso apesar do fato de que mesmo a série de instalação dessas máquinas ainda não foi encomendada, e o primeiro protótipo não percorreu mais de 550 km. Quanto à verificação adicional de componentes importantes como suspensão, transmissão e rolamento, que falharam em primeiro lugar, eles agiram da seguinte maneira - como esses elementos tinham um maior grau de unificação com o SGQ, os resultados dos testes de ambos os tanques foram combinadas, concluindo que foram aprovadas satisfatoriamente. O diretor da fábrica de Kirov (LKZ) foi instruído a “remover todos os defeitos encontrados durante os testes” e iniciar a produção em série a partir de 1º de janeiro de 1940, tendo entregue 50 tanques até o final do ano.

O fato de o uso em combate do SMK de duas torres estar longe de ser tão bem-sucedido também desempenhou seu papel. Este tanque, em termos de resistência a projéteis, mostrou seu melhor lado, mas durante a batalha de 17 de dezembro de 1939, na estrada Kyameri-Vyborg, o SMK colidiu com uma mina disfarçada e perdeu o rumo. A tripulação foi evacuada com sucesso em um T-100 próximo, mas o veículo danificado foi rebocado para reparos somente após a guerra. Ao mesmo tempo, batedores finlandeses conseguiram remover a tampa da escotilha do tanque.
Ao mesmo tempo, a situação com o lote piloto de KV foi corrigida. Foram encomendados 12 veículos, que receberam índices “U” adicionais - por exemplo, o protótipo KV, segundo os documentos, passou como U-0 (tanque de série de instalação, amostra zero). Além disso, os militares exigiram que o tanque fosse equipado com um obus de 152 mm, o que surpreendeu os projetistas. O principal problema não estava tanto nas melhorias no design do tanque, mas na ausência de um canhão de tanque apropriado. Para ser justo, deve-se notar que em nenhum lugar do mundo canhões com calibre superior a 105 mm foram colocados em tanques pesados ​​\u200b\u200b- aliás, aqui o campeonato pertencia ao francês 2C, uma das amostras das quais foi operada por alguns tempo com essa arma.

Para o tanque de “artilharia”, foi necessário redesenvolver uma nova torre ampliada na mesma perseguição e procurar um obus de 152 mm. A primeira versão com o obus de 1909\1930 foi imediatamente rejeitada, preferindo o modelo M-10 mais recente de 1938. O trabalho nessa direção foi realizado por uma equipe de engenheiros, que incluía cerca de 20 pessoas, sob a liderança de N. Kurin. Os jovens designers tiveram apenas alguns dias, tendo-os transferido para o quartel. Duas semanas depois, começaram a fabricar o primeiro protótipo dessa instalação, chamado MT-1. Em janeiro de 1940, foi instalado em um tanque experimental KV, recentemente retirado da frente para modificações, e em 10 de fevereiro foi disparado no campo de tiro. Além do desenho original do MT-1, o cano da arma foi fechado com uma tampa especial que deveria protegê-lo de balas e estilhaços, mas essa melhoria acabou sendo ineficaz e nenhum outro tanque o abandonou. Em vez disso, anéis especiais feitos de armadura de 10 mm de espessura foram colocados no cano do obus. Na produção, esta solução foi utilizada em todos os tanques de produção.

Em 17 de fevereiro de 1940, os tanques U-0 e U-1 (com instalações MT-1) foram novamente enviados para a frente. Em 22 de fevereiro, o tanque U-2 com a torre do tanque experimental U-0 com canhão de 76,2 mm foi para a frente e, em 29 de fevereiro, o tanque U-3 com a instalação MT-1. Eles também conseguiram construir e enviar para a frente o tanque U-4 (o último da série de instalação com o MT-1), mas em 13 de março de 1940 foi assinada uma trégua e não foi possível testar este tanque em batalha. Como as designações numéricas começaram a ser usadas muito mais tarde, o KV com a instalação do MT-1 era chamado de “KV com uma grande torre” e com um canhão de 76 mm - “KV com uma pequena torre”.

Os tanques KV recebidos e a única cópia do T-100 foram reduzidos a uma companhia de tanques separada, transferindo-a primeiro para a 13ª e depois para a 20ª brigada. Como em março a linha de fortificações já havia sido rompida, não foi possível testar tanques com “torre grande” atirando em casamatas em condições de combate. No entanto, o relatório sobre o uso de combate do KV indicou que os tanques se mostraram do lado bom, mas também notaram o excesso de peso e a potência insuficiente do motor.

A produção de tanques KV em série “com uma pequena torre”, rebatizada de KV-1, foi planejada para começar no final de março de 1940, mas devido ao fato de o LKZ não estar pronto para a produção em massa de novos produtos, o KV foi ainda montado aqui até o início de maio da série definida.

A liderança da ABTU do Exército Vermelho, muito preocupada com os relatórios recebidos, propôs realizar um ciclo completo de testes para identificar todos os defeitos no projeto KV. Em maio de 1940, esses testes foram realizados nos campos de treinamento em Kubinka e perto de Leningrado nos tanques U-1, U-7 (ambos com canhão de 76 mm) e U-21 (com obus de 152 mm).
Tendo percorrido 2.648 km, o tanque da série de instalação U-1 falhou várias vezes por motivos técnicos devido a falhas na transmissão e no motor, que foram substituídos duas vezes. Os tanques U-7 e U-21 cobriram um pouco menos - 2.050 e 1.631 km, mas isso não os salvou de problemas semelhantes. Entre as deficiências mais significativas, foram notados o design malsucedido da transmissão e do filtro de ar, resistência insuficiente das esteiras e rodas, aperto no compartimento de combate e pouca visibilidade. A torre também causou muitos problemas: no KV-1 pesava 7 toneladas e no KV-2 - 12 toneladas. Nesse sentido, havia problemas de rotação associados a grandes esforços nas alças dos mecanismos de orientação e à baixa potência dos motores elétricos. Além disso, ao adernar, a torre dos tanques da primeira série não conseguia girar.

O pedido necessário de 50 veículos era bastante realista para entrega até o final do ano, mas no final de maio a fábrica recebeu um novo pedido. Agora era preciso fabricar 230 KV das duas modificações no período de julho a dezembro, sendo 15 unidades até agosto e outras 70 até setembro.A fábrica foi pressionada “de cima”, insistindo na entrega dos produtos acabados no prazo. De fato, em julho de 1940, a fábrica produziu 5 tanques, enquanto os 10 restantes foram aceitos de 22 a 24 de agosto.
Sabendo quais medidas poderiam ser tomadas em caso de descumprimento desta ordem, o diretor da LKZ Saltsman informou que as entregas dos tanques estavam dentro do prazo. Compreendendo a situação atual, o engenheiro militar de 2º escalão Shpitanov, que era representante militar do exército, foi ao encontro dos operários da fábrica e assinou certificados de pagamento retroativos (31 de julho). Este fato de “violação flagrante” foi descrito em detalhes em uma carta escrita por outro representante da recepção militar, o engenheiro militar de 2º escalão Kalivoda. A íntegra deste documento pode ser lida na edição “Frontline Illustration. História do tanque KV. A sua essência era a seguinte:

- a planta não tem pressa para finalizar os tanques KV

- todos os tanques, mesmo os aceitos pelo representante militar, apresentam um grande número de defeitos

- a gestão da planta esconde as deficiências do HF.

Além disso, foram reveladas mais algumas deficiências significativas dos tanques da instalação e da primeira série. Ao mesmo tempo, o engenheiro militar levou em consideração apenas indiretamente o fato de que o LKZ e o SKB-2 estavam fortemente carregados com o trabalho atual e era necessário executar o plano sem demora. Como resultado, foi nomeada uma comissão de autoridade, que geralmente confirmou as conclusões de Kalivoda, mas apenas "sanções disciplinares" foram aplicadas como punição a todos os responsáveis.

No entanto, era impossível dizer que a fábrica nada fez para eliminar os defeitos identificados. Em julho de 1940, 349 alterações de projeto foram feitas nos desenhos do tanque, das quais 43 estavam relacionadas ao processo tecnológico. Em agosto-setembro, o número de mudanças aumentou para 1322 e 110, respectivamente. Durante todo o ano de 1940, a LKZ produziu 243 tanques, superando o planejado, mas a qualidade da produção ainda sofreu muito com a grande correria.

O design do tanque KV do modelo de 1939 foi baseado no design do QMS e emprestou muitos elementos dele. Em primeiro lugar, tratava-se do chassi e dos elementos individuais do casco. No entanto, o resto dos componentes e montagens foram projetados de novo.

O chassi do tanque KV do modelo de 1939, em comparação com o SMK, foi encurtado em um rolo de esteira e um rolo de suporte, respectivamente, o que teve um efeito positivo nas características de peso e manobrabilidade do tanque. Aplicado a um lado, o material rodante consistia nos seguintes elementos:

- seis rodas com amortecimento interno e suspensão individual com barra de torção;

— três rolos de sustentação com bandagens de borracha;

- volante dianteiro;

- roda motriz traseira com cubo fundido e duas jantes de 16 dentes;

- corrente lagarta de 87-90 pistas de 700 mm de largura e 160 mm de passo, pistas - fundidas, feitas de aço 35KhG2 com duas janelas retangulares para os dentes da roda motriz.

O casco era uma caixa rígida soldada com armadura diferenciada, durante a montagem da qual foram utilizados cantos e sobreposições para aumentar a rigidez. O nariz do casco consistia em placas de blindagem superior, média e inferior. As placas blindadas superior e inferior com espessura de 75 mm foram instaladas em um ângulo de 30. A placa blindada média com espessura de 40 mm tinha um ângulo de instalação de 85 e um orifício no lado esquerdo para a saída da antena. Na placa de blindagem superior, foram feitos recortes para a escotilha do motorista e um suporte para a metralhadora. A folha inferior estava equipada com dois ganchos de reboque.

As placas de blindagem a bordo foram feitas na forma de uma única fundição com uma espessura de 75 mm. Foram feitos 6 furos para a passagem dos eixos dos balanceiros da suspensão e 3 furos para a passagem dos suportes das rodas de sustentação. Na parte frontal foi soldado um suporte de mecanismo de manivela no qual foi fixada a roda guia, na parte traseira, furos para instalação da caixa de câmbio de bordo. O compartimento de combate foi separado do compartimento do motor por uma divisória blindada.

O telhado foi feito na forma de três seções blindadas. A primeira seção, com 40 mm de espessura, cobria o compartimento de combate e tinha um recorte para a torre, para proteger quais trilhos laterais de 80 mm de altura e 40 mm de espessura eram soldados. A segunda seção, de 30 mm de espessura, com escotilhas para acesso aos motores e enchimentos do sistema de arrefecimento, protegia o compartimento do motor. No teto do compartimento de transmissão de espessura semelhante, havia duas escotilhas para acesso aos mecanismos de transmissão.

O fundo consistia em uma folha frontal de 40 mm de espessura e uma folha traseira de 30 mm de espessura. As placas de blindagem foram soldadas e presas às seções laterais. Na parte inferior, ao lado do banco do motorista, havia uma escotilha de emergência. Na parte traseira havia quatro orifícios para drenar o combustível e uma escotilha do submotor.

A torre do tanque KV-1 da primeira série foi rebitada e soldada e tinha uma forma facetada. A testa, as laterais e a popa eram feitas de armadura de 75 mm de espessura, o manto da arma tinha 90 mm de espessura. As laterais foram instaladas com uma inclinação de 15, a placa de blindagem frontal - 20. A asa era feita de uma única placa de blindagem de 40 mm. Tinha recortes para a escotilha e mira do comandante. As laterais tinham ranhuras de visualização com blocos de vidro. Às vezes, uma torre de metralhadora era montada na base da escotilha para disparar contra alvos aéreos.

Ao contrário do tanque SMK, que foi equipado com o motor a gasolina de aviação M-17, o tanque KV recebeu o motor diesel V-2K. Sua potência máxima era de 600 cv. a 2000 rpm, nominal - 500 cv a 1800 rpm. O motor tinha 12 cilindros instalados em forma de V em um ângulo de 60°; O combustível utilizado foi o gasóleo da marca “DT” ou gasóleo da marca “E”, que se encontrava em três depósitos de combustível com capacidade de 600-615 litros. Dois tanques foram instalados na frente do casco no compartimento de controle (com capacidade de 230-235 litros) e no compartimento de combate (com capacidade de 235-240 litros). O terceiro tanque, com capacidade para 140 litros, estava localizado a bombordo no compartimento de combate. Com relação ao tanque médio T-34 do mesmo ano de fabricação, tal colocação de tanques de combustível era mais racional e permitia evitar perdas desnecessárias. O abastecimento de combustível foi realizado pela bomba NK-1. O motor pode ser iniciado usando duas partidas elétricas ST-4628 com potência de 4,4 kW ou ar comprimido de dois cilindros. Para resfriar o motor, foram utilizados dois radiadores tubulares com capacidade de 55 a 60 litros, instalados nas laterais do motor com inclinação para ele.

A transmissão de um tipo mecânico consistia em uma embreagem principal de fricção seca multidisco, uma caixa de câmbio de dois eixos de 5 velocidades, embreagens laterais de fricção seca multidisco com freios flutuantes de banda e duas caixas de engrenagens planetárias de dupla carreira a bordo.

Os meios de comunicação consistiam em uma estação de rádio telefônica e telégrafa 71TK-3 e um intercomunicador interno TPU-4-bis. O equipamento elétrico (feito de acordo com um circuito de fio único) incluía um gerador GT-4563A com potência de 1 kW e quatro baterias 6-STE-144 com capacidade de 144 amperes cada. Os consumidores de eletricidade eram o mecanismo giratório da torre, equipamentos de comunicação, dispositivos de controle, equipamentos de iluminação interna, faróis e um sinal elétrico.

A tripulação do tanque era composta por cinco pessoas: motorista, artilheiro-operador de rádio, comandante, artilheiro e carregador. Os dois primeiros estavam localizados no compartimento de controle em frente ao casco, os outros três no compartimento de combate.

Nos tanques KV-1 do modelo de 1939, foi instalado um canhão L-11 de 76,2 mm com um cano de 30,5 calibres. Este sistema de artilharia, criado pelo LKZ Design Bureau, tinha boas características de penetração de blindagem e podia atingir qualquer tipo de tanque inimigo a uma distância de até 500 metros. A velocidade inicial do projétil perfurante era de 612 m / s, o que permitia penetrar em uma placa de blindagem instalada verticalmente de até 50 mm de espessura a uma distância especificada. Os ângulos de elevação variaram de -7° a +25°; Um tiro de canhão foi feito com a ajuda de descidas mecânicas a pé e manuais. Para mirar no alvo, foram utilizadas a mira telescópica TOD-6 e a mira periscópica panorâmica PT-6.

Ao mesmo tempo, o sistema de recuo original usado no L-11 era seu ponto fraco. No projeto do dispositivo de recuo, o fluido do compressor ficava em contato direto com o ar da serrilha através de um orifício especial, que era bloqueado em determinados ângulos de rotação da pistola. Como resultado, após vários tiros, o líquido ferveu, o que muitas vezes danificou a arma. Esse defeito foi revelado de forma mais aguda durante as manobras de 1938, durante as quais a maioria dos tanques T-28, recentemente reequipados de KT-28 para L-11, revelou-se incapaz de combate. O defeito foi corrigido com a aplicação de um furo adicional, mas isso não salvou a situação como um todo.

As armas pequenas leves incluíam quatro metralhadoras DT de 7,62 mm. O primeiro deles foi instalado na folha do casco frontal à esquerda na frente do operador de rádio do artilheiro. O suporte de bola fornecia disparos horizontais dentro de 30 ° e verticalmente de -5 ° a + 15 °; A segunda metralhadora foi emparelhada com um canhão, e a terceira também foi montada na popa em um suporte de bola. Em contraste com o óleo diesel de curso, os ângulos de disparo ao longo da vertical variaram de -15 ° a + 15 °; A quarta metralhadora era sobressalente e foi transportada em estiva no lado esquerdo do casco.

A munição para a arma consistia em 111 tiros. A gama de munições era bastante ampla e incluía cartuchos unitários de armas divisionárias do modelo 1902\1930. e amostra 1939, bem como do modelo de arma regimental 1927:

- granada de fragmentação altamente explosiva OF-350 (aço) ou OF-350A (ferro fundido) com fusível KTM-1;

- Granada de alto explosivo F-354 com fusíveis KT-3, KTM-3 ou 3GT;

- projétil perfurante unitário BR-350A e BR-350B com fusível MD-5;

- projétil com estilhaço de bala (Sh-354T) ou estilhaço Hertz (Sh-354G) com tubo de 22 segundos ou tubo T-6;

— projétil com estilhaço de haste Sh-361 com tubo T-3UG;

- concha com chumbo grosso Sh-350.

Uma das principais tarefas para o próximo ano de 1941 foi o reequipamento do tanque com uma arma mais confiável. Embora os canhões L-11, lançados em 1939, tenham sido finalizados, sua instalação nos tanques KV-1 e T-34 foi considerada uma medida temporária. Em vez disso, em 1940, a produção de armas F-32, desenvolvidas para o escritório de projetos da fábrica nº 92 sob a liderança de V.G. Grabin, deveria ser lançada. Usando o canhão regimental de 76,2 mm como base, o “Grabintsy” conseguiu criar um sistema de artilharia de tanque simples e confiável. No entanto, no verão de 1940, Leningrado continuou a produzir o L-11, ao mesmo tempo em que tentava melhorar seu design. Somente após a intervenção direta do chefe da ABTU D.G. Pavlov (em maio de 1940) eles começaram a estabelecer a produção do F-32 no LKZ. Até o final do ano, apenas 50 canhões foram fabricados e começaram a ser colocados nos tanques KV-1 somente a partir de janeiro de 1941.

Comparado com o L-11, os ângulos de orientação vertical diminuíram ligeiramente (de -5 ° para + 25 °), mas essa desvantagem foi compensada pela melhor confiabilidade da arma e maiores qualidades de combate. Os canhões F-32 com cano de calibre 31,5 foram equipados com um obturador semiautomático de cunha de tipo cópia mecânica. O freio de falha foi hidráulico, o recartilhado foi hidropneumático. O comprimento máximo de reversão foi de 450 mm. A arma foi equilibrada por meio de uma carga fixada ao suporte do coletor da manga. Além disso, a mira telescópica TOD-6 foi substituída pela TOD-8.

O atraso no reequipamento do KV não beneficiou. O fato é que, ao mesmo tempo, os tanques T-34 receberam canhões F-34, cuja potência era superior à do F-32. Uma solução razoável parecia ser a instalação de um sistema de artilharia mais potente com calibre de 85 mm ou 95 mm. O mesmo departamento de design da fábrica nº 92 estava ativamente envolvido no desenvolvimento de tais armas e, durante os anos de 1939-1940, várias amostras promissoras foram recebidas para teste. Para o tanque KV-1, foi escolhido um canhão F-27 de 76,2 mm, que possuía a balística de um canhão antiaéreo 3K de calibre semelhante com velocidade inicial do projétil de 813 m / s. Em termos de peso e dimensões, o F-27 se encaixou perfeitamente na torre do tanque e, em abril de 1941, o tanque experimental foi testado com sucesso. Porém, devido ao início dos trabalhos no projeto KV-3, concluiu-se que o KV-1 poderia sobreviver com uma arma menos potente.

Como parte da modernização, um projeto de tanque foi desenvolvido sob a designação Objeto 222. Uma característica distintiva deste veículo era uma nova torre com um canhão F-32 e um novo mecanismo de giro, blindagem frontal aumentada para 90 mm, uma estação de rádio 10RT, uma nova caixa de câmbio planetária, uma cúpula de comandante, um dispositivo de visualização do motorista aprimorado e um série de outras alterações. Unidades modernizadas parcialmente separadas foram testadas em KVs experimentais em abril-maio ​​​​de 1941, mas não foi possível implementar totalmente o projeto de um tanque aprimorado devido ao início da guerra.

A única unidade armada com tanques KV após o fim da guerra soviético-finlandesa era então a 20ª brigada, que estava armada com 10 veículos do lote de instalação (U-0, U-2, U-3, U-11 , Sub-12, Sub-13, Sub-14, Sub-15, Sub-16, Sub-17). As tripulações da brigada de tanques tinham considerável experiência de combate e, o mais importante, dominavam bem o novo equipamento. Durante a operação dos tanques KV da série de instalação no período entre guerras, a questão da baixa confiabilidade da transmissão, que não suportava sobrecargas e frequentemente falhava, bem como o excesso de peso dos veículos, foi repetidamente levantada. Com base na experiência adquirida, deveria criar unidades de treinamento para cada brigada de tanques, mas no verão de 1940 todos os tanques KV foram retirados da 20ª brigada e transferidos para o 8º TD do 4º MK. Ao mesmo tempo, o 2º TD do 3º MK no Báltico começou a receber novos tanques, onde os primeiros KV-1 e KV-2 (com a instalação do MT-1) chegaram em agosto. Para treinar tripulações de tanques, vários KV-1s foram enviados para a Academia Militar de Mecanização e Motorização (Moscou), os Cursos de Treinamento Avançado de Leningrado para o comando de tropas de tanques e a Escola Técnica de Tanques de Saratov. Em 1º de dezembro de 1940, as tropas tinham 106 novos tanques pesados ​​e, em 1º de junho de 1941, seu número havia aumentado para 370. Eles foram distribuídos entre os distritos militares da seguinte maneira.

Kyiv OVO - 189

Ocidental OVO - 75

Báltico OVO - 59

Privolzhsky VO - 18

Distrito Militar de Odessa - 10

Oriol VO - 8

Leningrado VO - 4

Moscou VO - 3

Kharkov VO - 4

Vale destacar aqui que apenas 75 máquinas estavam em operação direta, enquanto as 295 restantes estavam ociosas aguardando peças de reposição ou em manutenção. No entanto, o número de tanques pesados ​​continuou a aumentar ainda mais.

Como você pode ver, a grande maioria do KV-1 estava concentrada nos distritos de fronteira. Embora a existência de um plano de ataque à Alemanha (Operação Thunderstorm) seja questionada, um número tão grande de veículos pesados ​​\u200b\u200bem unidades de choque (corpo mecanizado) faz pensar no contrário.

O 6º corpo mecanizado, subordinado ao 10º exército, estava na ponta de lança do ataque principal da força de ataque soviética na direção oeste. A formação do corpo começou em 15 de julho de 1940 perto de Bialystok e, em 1º de junho de 1941, havia 999 tanques nele, 114 dos quais eram KV-1 e KV-2. De acordo com os dados mais recentes, o 6º MK recebeu o maior número de novos tipos de veículos antes da guerra, mesmo em detrimento de outras unidades. Em 22 de junho, o número total de tanques aumentou para 1.131, o que representou 110% da força regular. No entanto, um crescimento quantitativo tão rápido teve consequências negativas. Tendo em vista a grande variedade de tipos de tanques (XT-26, BT-2, BT-5, BT-7, T-28, T-34, T-37, T-38, T-40, KV-1 , KV-2 e tratores AT-1) houve grandes dificuldades no fornecimento de combustível e peças de reposição, de forma que nem todos os veículos estavam em condições de combate. E, no entanto, o 6º MK era uma força formidável. O 4º TD (63 unidades) tinha então o maior número de tanques KV, e o 7º TD tinha 51 veículos desse tipo.

Em 22 de junho de 1941, o corpo, por falta de comunicação com o quartel-general do exército, não realizou operações ativas. Nesta altura, foi possível reparar os apartamentos onde se encontravam os oficiais. Somente à noite chegou a ordem do marechal Timoshenko para atacar Suwalki e destruir o inimigo até 24 de junho. O general I.V. Boldin deu a ordem de concentrar as divisões de tanques a noroeste de Bialystok, mas essa decisão acabou sendo fatal para todo o corpo. Durante o dia 23 de junho, as unidades do 6º MK tentaram romper as estradas para a linha designada por meio das unidades em retirada aleatória do 10º Exército. O corpo foi repetidamente bombardeado e atacado do ar, sofrendo perdas significativas na marcha. Finalmente, tendo chegado à área designada, o grupo de Boldin estava em uma posição muito difícil. As unidades vizinhas recuaram, expondo seus flancos, não havia apoio aéreo e praticamente não restava combustível no casco. Apesar disso, o comando da frente ordenou um ataque às 10h do dia 24 de junho na direção de Grodno - Merkina e no final do dia para capturar a cidade lituana. Os tanques do 6º MK moveram-se nas direções indicadas: a 4ª divisão para o Indura, a 7ª divisão em duas colunas - o 13º TP para a Forja e o 14º TP para o Old Oak. A ofensiva foi imediatamente aberta por aeronaves de reconhecimento alemãs, o que possibilitou que unidades de infantaria e tanques localizadas a 20-30 km da linha inicial preparassem uma defesa rígida. Praticamente sem contato com o inimigo, o 4º TD entrou na área de Lebezhan, tendo perdido muitos tanques com os ataques dos bombardeiros de mergulho. Ao mesmo tempo, no relatório do comandante da divisão, foi indicado que os tanques KV resistiram a ataques diretos de bombas aéreas e sofreram as menores perdas. Neste momento, o 7º TD entrou em batalha com as unidades de infantaria alemãs na área de Kuznitsa - Staroe Dubrovoye.

Apesar do enfraquecimento do corpo pelos combates constantes em 25 de junho, a ofensiva continuou. Nenhum reconhecimento e preparação de artilharia foi realizado - os tanques partiram para ataques frontais às posições alemãs, sendo destruídos por fogo antitanque, porém, devido à presença de uma enorme massa de tanques, as defesas inimigas foram rompidas. O avanço do 6º MK foi interrompido perto dos assentamentos de Indura e Staroe Dubrovoye.

Sem saber da situação e das perdas sofridas pelo corpo, o marechal Pavlov ordenou na noite de 25 de junho iniciar uma retirada e ir a Slonim para se reagrupar. Essa ordem não foi cumprida - a estrada Volkovysk-Slonim estava literalmente cheia de equipamentos quebrados e abandonados e, em alguns lugares, um desvio tornou-se impossível. Além disso, os alemães desembarcaram tropas, capturando várias pontes importantes, de modo que os tanques sobreviventes tiveram que ser simplesmente abandonados ou inundados nos rios.

De fato, na noite de 29 de junho, o corpo deixou de existir. Grupos separados ainda tentavam romper o ambiente, embora fosse quase impossível fazer isso. Muitos tanques leves foram queimados perto das aldeias de Klepachi e Ozernitsa, por onde passou o quartel-general do corpo.

Provavelmente, os petroleiros do 6º MK travaram a última batalha em 1º de julho. Na noite daquele dia, dois T-34s e um KV-1 do 13º TP invadiram Slonim vindos da floresta. Eles conseguiram derrubar um tanque alemão e atirar na sede de uma das unidades. Os alemães, por sua vez, nocautearam os dois "trinta e quatro", mas não aguentaram o KV - tentaram transportar um tanque pesado para o outro lado do rio Shchara, mas a ponte de madeira não resistiu aos 47- veículo de tonelada e desabou.

Obviamente, na mesma área, o KV-1 e a composição do 11º MK subordinado ao 3º Exército encerraram sua trajetória de combate. No total, o corpo tinha 3 unidades de tanques pesados ​​\u200b\u200bdesse tipo (dois no 29º TD e um no 33º TD), e a maior parte dos tanques eram BT e T-26 de várias modificações. Eles entraram na batalha por volta das 11h do dia 22 de junho, cobrindo os acessos a Grodno. Após uma série de batalhas na virada de Gibulichi, Olshanka, Kulovtse (16 km a sudoeste de Grodno), o Sashkevtse Corps, de acordo com o comando, perdeu 40-50 tanques, a maioria leves, em dois dias. O que se seguiu foi o esperado - o 11º MK foi implantado para atacar em Grodno, capturado pelos alemães apenas algumas horas atrás. A ofensiva começou em 24 de junho e resultou em um total de cerca de 30 tanques e 20 BA restantes em ambas as divisões. Durante a retirada, o corpo resistiu a uma batalha pesada perto do rio Ross, explodindo pontes atrás dele. Chegando ao rio Shchara, o comandante do 29º TD ordenou a preparação de 18 dos tanques mais prontos para o combate para um ataque, drenando o combustível do resto e removendo as armas pequenas. Tendo destruído a barreira alemã, o grupo de choque foi mais longe, e neste momento os alemães recapturaram a ponte e as principais forças do corpo tiveram que nocautear novamente o inimigo. No dia seguinte, a travessia foi restabelecida, mas aeronaves alemãs a destruíram e não permitiram que fosse restaurada novamente. Como resultado, quase todo o equipamento restante teve que ser destruído na margem oeste do Shchara, e apenas alguns tanques foram transportados para a margem oposta. KV não estava mais entre eles ...

Localizado ao norte do 2º TD do 3º MK, cuja sede era em Ukmerge (Lituânia), em 20 de junho, contava com 32 KV-1 e 19 KV-2 de 252 tanques. Foi esta divisão que resistiu ao primeiro golpe dos alemães, detendo o inimigo no rio Dubyssa. Sobre a façanha da tripulação de um único KV-2, bloqueando a passagem dos alemães pelo rio, você pode ler em artigo separado. Em seguida, serão consideradas as ações do corpo como um todo.

De 23 a 24 de junho, em vez de uma defesa dura, os tanques soviéticos lançaram vários contra-ataques. Assim, na manhã de 23 de junho, os tanques alemães, tendo rompido uma formação defensiva frouxa, contornaram as posições do 3º e 4º regimentos de tanques do flanco esquerdo. Para remediar a situação, foram alocados 6 tanques KV do 3º TP, o que obrigou o inimigo a se retirar, ao mesmo tempo em que nocauteou dois tanques sem perdas de sua parte. Ao meio-dia, a divisão partiu para a ofensiva em uma frente de apenas 10 km de largura. De acordo com testemunhas oculares, a densidade das formações de tanques era tão alta que quase todos os tiros dos canhões antitanque alemães atingiram o alvo. Tendo chegado à cidade de Skaudville, os tanques soviéticos encontraram um poderoso agrupamento alemão, que, além da 114ª divisão motorizada, incluía dois batalhões de artilharia e uma formação de tanques leves (cerca de 100 unidades). Na batalha de tanques que se aproximava, os KVs se destacaram especialmente, que destruíram armas antitanque e tanques inimigos não apenas com tiros de metralhadora, mas também os esmagaram com lagartas.

Sujeito a constantes ataques aéreos e ficando praticamente cercado, o comando do 2º TD não recebeu ordem de recuar para nova linha. Tudo isso levou ao fato de que na tarde de 26 de junho, um grupo de tanques alemães e infantaria motorizada contornou as posições da brigada pela retaguarda, cercando-a completamente e destruindo quase completamente o comando do 3º MK. À noite, quando os ataques alemães foram repelidos, não restavam mais de 20 tanques no 2º TD, a maioria dos quais quase sem combustível e munição. O novo comandante, general Kurkin, ordenou a desativação de todos os veículos sobreviventes e o caminho para o seu. Posteriormente, as tripulações que emergiram do cerco, tendo adquirido uma preciosa experiência de combate, formaram a espinha dorsal da 8ª brigada de tanques sob o comando de P.A. Rotmistrov.

No 7º MK, que chegou perto de Polotsk no final de junho, havia 44 tanques prontos para combate KV-1 e KV-2. Porém, já em uma marcha curta, motoristas inexperientes queimaram as embreagens principais de 7 carros, e vários outros HFs quebraram por outros motivos. O corpo entrou em batalha no dia 7 de julho, tendo perdido 43 tanques KV de ambos os tipos até o dia 26 - ou seja, praticamente deixou de existir como unidade de combate.

Um dos primeiros a lutar foi o 20º TP (10º TD, 15º MK), totalmente equipado com tanques KV. O regimento estacionado na cidade de Zolochiv, perto de Lvov, foi alertado em 22 de junho por volta das 7h. A coluna do batalhão saiu da cidade em direção à fronteira algumas horas depois, à frente dela havia um posto militar avançado, composto por tanques leves. Foram eles os primeiros a serem emboscados aproximadamente e não puderam avisar os KVs que os seguiam sobre o perigo. No caminho da coluna, os alemães colocaram várias baterias antitanque e tanques leves, esperando que os veículos soviéticos que os seguiam também se tornassem suas vítimas fáceis. No entanto, tudo aconteceu exatamente ao contrário. Apesar de o KV-1 ter que atacar o inimigo diretamente no campo de trigo aberto, os tanques pesados ​​\u200b\u200bmostravam uma vantagem inegável sobre os veículos alemães, forçando o inimigo a deixar suas posições com perdas mínimas. No entanto, esse sucesso não foi construído. Comando do Sul Frente Ocidental procurou expulsar os alemães "esmagando-os com uma massa", o que acabou levando à perda do 20º regimento de tanques mais pronto para o combate, que sofreu pesadas perdas já em 23 de junho durante os ataques aéreos alemães. A julgar pelo relato do comandante do 10º TD, de 22 de junho a 1º de agosto, a divisão perdeu irremediavelmente 11 tanques KV em batalha, outros 11 foram nocauteados, abandonados por impossibilidade de evacuação - 22, destruídos por suas próprias tripulações - 7, presos em obstáculos - 3, ficaram na retaguarda por falta de combustível e peças de reposição - 2. Ou seja, de 56 tanques, apenas 22 foram perdidos diretamente em condições de combate.

Uma das unidades mais fortes antes da guerra foi o 4º MK com sede em Lvov. Este corpo tinha 101 tanques KV de várias modificações, 50 dos quais pertenciam ao 8º TD e 49 ao 32º TD. No primeiro dia da guerra, os tanques pesados ​​\u200b\u200bestavam apenas avançando para as posições de combate, enquanto dois batalhões de T-28 médios e um batalhão de infantaria motorizada atacavam para nocautear partes do 15º corpo motorizado alemão, que havia invadido Radekhov . Apenas um sucesso parcial foi alcançado e, na manhã de 23 de junho, o comando do exército deu ao 32º TD a tarefa de finalmente derrotar o inimigo. Porém, estando em marcha, a divisão recebeu uma nova ordem - destruir as unidades alemãs na área das Grandes Pontes. Tendo estabelecido interação com a 3ª divisão de cavalaria, os petroleiros começaram a realizar uma missão de combate, mas à noite o 2º TD foi lançado na liquidação de outro agrupamento inimigo localizado na área de Kamenka. Como resultado, as forças da divisão foram divididas. Dois batalhões de tanques sob o comando do tenente-coronel Lysenko permaneceram perto de Radekhov e durante a batalha contínua, que durou de 7 a 20 horas, destruiu 18 tanques e 16 canhões com suas próprias perdas de 11 tanques.

Na manhã de 24 de junho, o 8º TD foi retirado do corpo e o 32º TD recebeu ordem de se concentrar em Nemirov, onde na manhã seguinte a divisão entrou em batalha com a 9ª Divisão Panzer alemã. Como naquela época a maioria dos tanques estava prestes a esgotar seus recursos motores, o comando agiu com muita sabedoria, enviando tanques KV no primeiro escalão e concentrando T-34s e T-26s ao longo dos flancos. Essa tática trouxe sucesso - o inimigo perdeu imediatamente 37 tanques, vários veículos blindados e canhões antitanque. As perdas do 32º TD acabaram sendo muito menores e totalizaram 9 tanques e 3 BA. No entanto, o sucesso alcançado não se consolidou devido à falta de apoio das unidades de infantaria.

Na noite do mesmo dia, a divisão foi forçada a deixar o cerco com as forças restantes, destruindo 16 tanques em um contra-ataque e perdendo 15 próprios.
Durante esse tempo, o poder em Lvov realmente passou para as mãos dos nacionalistas, que semearam o pânico não apenas entre a população civil, mas também na retaguarda. As tropas soviéticas começaram a deixar gradualmente a cidade, nos arredores da qual o 32º TD e o 81º MD ainda lutavam, e em 1º de julho Lvov foi ocupado por tropas alemãs.

Posteriormente, unidades da 8ª e 32ª Divisões Panzer travaram batalhas defensivas, infligindo danos significativos ao inimigo. Por exemplo, em 9 de junho, perto da vila de Zherebki, tanques do 32º TD, com o apoio da aviação da Frente Sudoeste, destruíram mais de 30 tanques inimigos em várias batalhas. No entanto, o 63º TP, o mais pronto para o combate na época, possuía 30 tanques (de 149 no início da guerra), o que obrigou o comando a retirar a divisão para a retaguarda. Na tarde de 12 de julho, os tanques restantes entraram em Kyiv, assumindo a defesa no UR, e o pessoal partiu para a região de Vladimir.

No início da guerra, a 43ª Divisão Panzer do 18º Corpo Mecanizado tinha apenas 5 KV-1s. Suas unidades individuais começaram a lutar no dia seguinte, mas a divisão entrou em batalha apenas em 26 de junho, infligindo um golpe repentino no flanco e na retaguarda da 11ª divisão do 48º corpo motorizado dos alemães. Apenas dois tanques pesados ​​participaram deste ataque, no entanto, isso foi o suficiente para o grupo de tanques mistos do Coronel Tsibin (também incluía 75 T-26 leves e KhT-130\133 e 2 T-34 médios) para jogar o inimigo de volta 30 km e fui para Dubno. Onze T-26s, 4 tanques lança-chamas e ambos os KV-1s foram perdidos nesta batalha. O relatório do comandante da divisão sobre suas ações de 22 de junho a 10 de agosto de 1941 indicou o seguinte:

“... Perseguindo a infantaria inimiga, nossos tanques foram recebidos pelo fogo de tanques inimigos de emboscadas de um local, mas (a emboscada) foi atacada pelos tanques KV e T-34 que avançaram, seguidos pelo T-26 tanques ... Os tanques KV e T-34, não tendo um número suficiente de projéteis perfurantes, dispararam com projéteis de fragmentação e esmagaram e destruíram tanques inimigos e canhões antitanque com sua massa, movendo-se de uma linha para outra . .. ”

Logo o número de tanques pesados ​​foi reduzido a zero, porque devido a problemas técnicos o resto dos veículos teve que ser deixado em território inimigo. O 8º corpo mecanizado era interessante porque, além dos tanques leves, possuía 51 tanques T-35 pesados ​​​​de cinco torres. Também havia muitos novos tipos de veículos - em 22 de junho, o corpo incluía 100 T-34s, 69 KV-1s e 8 (de acordo com outras fontes - 2) KV-2s.
Na manhã de 22 de junho, o 8º MK recebeu ordens de ir para Sambor e, à noite, o corpo foi redirecionado para Kurovitsa, onde se esperava o aparecimento de forças alemãs avançadas. Tendo alcançado a área designada, os tanques voltaram a virar para o oeste, com a tarefa de chegar a Lvov. Aqui eles se encontraram com as unidades em retirada do 32º TD e foram parados pelo comando no Western Bug River. Parte das forças foi forçada a entrar em batalha com os nacionalistas ucranianos, enquanto o restante foi para a área de Srebno, Boldura, Stanislavchik, Razhniuv. Na noite de 24 de junho, quase sem encontrar os alemães, as perdas foram calculadas. Tendo percorrido 495 km, o corpo perdeu quase 50% de sua composição original na marcha. O mais irritante de tudo foi a perda não só de novos equipamentos, mas também de um grande número de tratores, tratores e veículos com munição. Estando em uma situação tão desfavorável, o corpo foi forçado a obedecer à próxima ordem e avançar na direção de Brody, Berestechko, Boremel, onde travou batalhas ferozes pelos próximos três. Como a situação em outros setores da frente estava mudando rapidamente para pior, parte das forças do 12º TD, que então marchava de Brody para Podkamen, foi lançada perto de Dubno e Kozin. 25 tanques T-34 e KV foram encarregados de cobrir o avanço do corpo na direção sudoeste, enquanto o restante das forças foi reabastecido com combustível e munição. Apenas algumas horas foram reservadas para tudo, após o que a divisão partiu para a ofensiva contra Dubno, liberando vários assentamentos e derrubando as barreiras alemãs. Uma das principais tarefas era conectar-se com as unidades da 7ª Divisão Motorizada, mas isso nunca foi feito. Em 28 de junho, os próprios alemães passaram a atacar, alcançando a retaguarda das formações soviéticas. No entanto, não foi possível obter uma vitória fácil aqui. Dois grupos de tanques (seis KV e quatro T-34s) alocados para liquidar o avanço alemão literalmente derrubaram veículos inimigos em uma colisão frontal sem incorrer em suas próprias perdas.

No mesmo dia, o corpo foi prudentemente levado para a reserva da frente. Dos 899 tanques, apenas 96 foram perdidos em condições de combate - um bom indicador, dada a difícil situação em que operavam as unidades do 8º MK. As maiores perdas recaíram sobre a participação dos tanques pesados ​​​​T-35, que em 1º de julho não existiam. Os tanques KV e T-34 perderam menos - 3 e 18 veículos, respectivamente.

Deixado com 207 tanques prontos para combate (43 KV, 31 T-34, 69 BT-7, 57 T-26 e 7 T-40), o corpo partiu em 2 de julho para Proskurov, de onde 134 veículos foram enviados para Kharkov para reparos. Em seguida, os remanescentes do 8º MK foram transferidos para Nizhyn, onde em meados de julho a administração do corpo foi dissolvida.

O 15º corpo mecanizado sob o comando do Major General I.I. Karpezo participou ativamente da batalha de Brody. À disposição estavam 64 (segundo outras fontes - 60) KV, 51 T-28, 69 (segundo outras fontes - 71) T-34, 418 BT-7 e 45 T-26 de várias séries de produção, bem como 116 veículos blindados BA-10 e 46 BA-20. A maior parte dos tanques pesados ​​​​fazia parte do 10º TD, e apenas um KV-1 estava no 37º TD, que era basicamente equipado com tanques BT.

A primeira batalha do destacamento avançado do 10º TD, que consistia no 3º batalhão do 20º TP (T-34 e BA-10), foi travada na manhã de 23 de junho perto de Radekhov. Os petroleiros soviéticos conseguiram derrubar 20 tanques aqui e destruir 16 canhões antitanque, perdendo 6 "trinta e quatro" e 20 veículos blindados. O destacamento foi forçado a deixar suas posições apenas quando ficaram sem munição e combustível, deixando a cidade para os alemães. O resto da divisão agiu em discórdia e não pôde fornecer apoio a seus camaradas. Por exemplo, na noite de 23 para 24 de junho, dois batalhões de Pz.Kpfw.III alemães atacaram uma coluna de tanques BT-7, nocauteando 46 deles com perdas mínimas.

Sem informações sobre o inimigo, a 37ª divisão entrou na área de Adama, onde não havia tanques inimigos. Ao mesmo tempo, o 19º TP do 10º TD ficou preso na área pantanosa entre Sokoluvka e Konty. Seu primeiro batalhão consistia em 31 tanques KV-1 e 5 tanques BT-7, o segundo estava totalmente equipado com T-34s e o terceiro tinha apenas tanques leves - como você pode ver, esta unidade era muito poderosa e representava uma séria ameaça se o material foi usado corretamente. Mal saindo do pântano, em 25 de junho, o regimento recebeu ordem de avançar para Brody. Os tanques tiveram que percorrer cerca de 60 km no calor e em condições de forte empoeiramento das estradas. De acordo com o relatório do comandante do batalhão de tanques pesados, capitão Z.K. Slyusarenko, metade dos veículos ficou presa devido a inúmeras avarias e nenhum tanque inimigo foi encontrado perto de Brody. Seguiu-se imediatamente uma ordem do comando para retornar à área anterior, mas na madrugada de 26 de junho, outra ordem foi recebida - mover-se para Radekhov, onde o 10º regimento mecanizado e o 20º regimento de tanques entraram na batalha. Dos 31 KV, 18 veículos participaram do ataque, que atingiu de frente as baterias antitanque alemãs. O batalhão conseguiu avançar apenas 2 km, perdendo 16 tanques neste ataque. Posteriormente, o capitão Slyusarenko lembrou:

“Os projéteis inimigos não podem penetrar em nossa armadura, mas quebram lagartas, destroem torres. KB acende à minha esquerda. Uma nuvem de fumaça com um núcleo ardente e fino disparou para o céu acima dele. "Kovalchuk está pegando fogo!" - pulou um coração. Não posso ajudar esta tripulação de forma alguma: doze carros estão correndo comigo. Outro KB parou: o projétil arrancou sua torre. Os tanques KB eram veículos muito fortes, mas claramente careciam de velocidade e agilidade.”

Um dia antes, o 20º regimento de tanques entrou em situação semelhante, que, ao atacar posições inimigas, perdeu irremediavelmente 4 veículos pesados. As divisões KV restantes foram usadas separadamente e não trouxeram muitos benefícios.

Para salvar os tanques restantes em 28 de junho, foi recebida permissão para recuar. A divisão, que ainda possuía cerca de 30 tanques pesados, mudou-se para Toporuv, onde uma ponte capital permitia transportar o KV para o outro lado do rio. De 30 de junho a 2 de julho, os petroleiros travaram várias batalhas em Busk, Krasny, Koltuva e Tarnopol, perdendo mais alguns veículos, até que foi dada a ordem de retirada para Podvolochisk. No caminho para o novo local, o comandante da divisão, major-general Ogurtsov, ordenou equipar posições defensivas para atrasar a coluna de tanques alemã que havia rompido. Por volta das 20h, a unidade de tanques alemã sofreu uma emboscada, perdendo 6 tanques e 2 canhões. Na manhã seguinte, o 19º TD foi para o rio Zbruch, cuja ponte foi explodida. Incapaz de transportar veículos mais pesados, Ogurtsov enviou 6 KV-1s e dois T-34s para o sul, para a região de Tarnorud, onde este grupo foi encarregado de atrasar o avanço alemão o máximo possível. As forças principais em 8 de julho receberam uma nova missão de combate- capturar a cidade de Berdichev e ao mesmo tempo organizar a defesa das travessias do rio Gnilopyat e do assentamento de Plekhovaya.

Em 10 de julho, os 15º e 16º corpos mecanizados lançaram uma contra-ofensiva, infligindo golpes poderosos ao sul de Berdichev contra partes da 11ª Divisão Panzer alemã, que possuía principalmente tanques médios Pz.Kpfw.III e Pz.Kpfw.IV. as batalhas pela cidade duraram dois dias, e os tanques soviéticos invadiram as ruas de Berdichev duas vezes, mas sem o apoio da infantaria foram forçados a recuar. Particularmente distinguido nessas batalhas foi o destacamento de tanques consolidado do 10º TD, no qual quase todos os tanques KV sobreviventes foram montados. Eles tiveram que agir em condições de forte defesa antitanque, e os próprios alemães tentaram contra-atacar assim que tiveram uma oportunidade adequada. Doze Pz.Kpfw.IIIs participaram de um desses ataques contra oito BT-7s, mas dois KV-1s (recém-recebidos da fábrica) vieram em socorro de seus companheiros em tempo hábil, um dos quais comandado pelo comandante do 16º corpo mecanizado A.D. Sokolov . Os alemães, vendo a maior futilidade desse ataque, preferiram recuar, o que possibilitou à infantaria ocupar o aeródromo anteriormente capturado e avançar alguns quilômetros. Na manhã de 11 de julho, um batalhão de lança-chamas KhT-130 e KhT-133 sob o comando do capitão Krepchuk do 44º TD invadiu Berdichev, e KV e T-34 do 10º TD saíram da periferia sul. Eles conseguiram expulsar temporariamente os alemães de Berdichev, mas algumas horas depois o inimigo contra-atacou rapidamente, forçando nossas unidades a recuar. O batalhão de lança-chamas foi o que mais sofreu, no qual restaram 5 veículos. Sokolov o reforçou com dois KV-1s e um T-34, mas no final do dia apenas 4 tanques sobreviveram. O comando da divisão não conseguiu organizar a retirada - em 13 de julho, todos os KVs e a maioria dos "trinta e quatro" foram perdidos. As tentativas de infligir golpes de desbloqueio com a ajuda de tanques BT não tiveram sucesso. No final de 17 de julho, a 10ª Divisão Panzer, totalmente cercada, praticamente deixou de existir como unidade de combate.

Para ser justo, deve-se notar que o 1º Grupo Panzer Alemão, avançando sobre Kyiv, perdeu 40% de seus tanques em 13 dias, alguns dos quais não puderam ser restaurados. Embora os exércitos soviéticos não tenham conseguido destruir as tropas alemãs nesta área, eles atrasaram significativamente o avanço do inimigo na margem direita da Ucrânia, embora quase todos os tanques T-34 e KV tenham sido perdidos. Na 37ª Divisão Panzer, as coisas eram muito piores - em 15 de junho, restavam apenas 6 tanques (um T-34 e cinco BT-7) e 11 BA-10, enquanto o comando relatou a destruição de “24 tanques e 8 tanquinhos ... ”

O relatório sobre as ações do 15º corpo mecanizado, apresentado em 2 de agosto de 1941, indicava que os tanques KV haviam se mostrado do lado bom. Ao mesmo tempo, suas principais deficiências foram enfatizadas: quando um projétil e balas de grande calibre atingem, a torre emperra, o recurso do motor é extremamente pequeno, as embreagens principal e lateral frequentemente falham e apenas outro KV poderia evacuar um nocauteado KV. Abaixo estão as estatísticas de perdas e disponibilidade de HF na Frente Sudoeste, compiladas em 1º de agosto de 1941:

- enviado para reparo em plantas industriais - 2 (4º corpo mecanizado);

- deixados no local das unidades de aquartelamento - 10 (2 no 4º corpo mecanizado, 6 no 8º corpo mecanizado, 2 no 19º corpo mecanizado);

- ficou para trás no caminho e desapareceu - 24 (8 no 4º corpo mecanizado, 10 no 8º corpo mecanizado, 5 no 15º corpo mecanizado, 1 no 19º corpo mecanizado);

- transferido para outras partes - 1 (4º corpo mecanizado);

- perdas irrecuperáveis ​​- 177 (73 no 4º corpo mecanizado, 28 no 8º corpo mecanizado, 52 no 15º corpo mecanizado, 2 no 19º corpo mecanizado, 22 no 22º corpo mecanizado).

- no total, em 1º de agosto, em partes da Frente Sudoeste havia 7 KB prontos para o combate - 1 no 22º corpo mecanizado e 6 no 8º corpo mecanizado.

Assim, nas batalhas na Ucrânia, as tropas da Frente Sudoeste perderam 94% de todos os KV-1 disponíveis em 22 de junho de 1941. A propósito, na Frente Ocidental, no mesmo período, esse número foi de 100% ...

Como já mencionado, ações malsucedidas na Bielo-Rússia e nos estados bálticos levaram ao fato de que em 16 de julho as unidades alemãs avançadas estavam próximas de Orsha e Shklov, prendendo os remanescentes dos exércitos da Frente Ocidental em pinças. A 7ª Divisão Panzer, que havia avançado, com o apoio de um paraquedista, cortou a rodovia Minsk-Moscou, bloqueando a rota de fuga dos exércitos soviéticos. Um dia depois, na região de Dukhovshchina, ocorreu uma grande batalha, durante a qual a 69ª Divisão Panzer e a 110ª Divisões de Fuzileiros infligiram vários contra-ataques aos alemães, mas, tendo sofrido pesadas perdas, foram forçadas a recuar para suas linhas originais. Nessa época, na região de Orsha e Smolensk, o 16º Exército, recém-chegado do Extremo Oriente, no qual havia 1.300 tanques, foi quase totalmente cercado.

Em 19 de julho, a 10ª Divisão Panzer alemã capturou Yelnya, formando uma grande saliência empurrada para o leste. Aqui, o comando soviético teve uma oportunidade real de criar sua própria caldeira, mas por enquanto, a ofensiva das forças inimigas neste setor da frente estava tentando atrasar o 38º fuzil e a 101ª divisões de tanques (80 BT-7 e 7 KV -1) sob o comando do general Rokossovsky. Primeiro, eles receberam a tarefa ofensiva padrão de acertar Dukhovshchina e Yartsevo, depois desenvolveram a ofensiva em Smolensk. Na batalha por Yartsevo, esse grupo conseguiu deter a 7ª Divisão Panzer, e a cidade mudou de mãos várias vezes. Os tanques pesados ​​provaram ser os melhores aqui, especialmente porque a base das forças alemãs eram Pz.38 (t) leves e médios Pz.Kpfw.III, cuja blindagem não resistia ao bombardeio de um canhão KV de 76 mm.

No final de julho, o grupo Rokossovsky foi levado para uma nova linha, mas nessa época a divisão de tanques havia perdido a maior parte de seus BTs, e apenas dois T-34s e três veículos blindados chegaram do reabastecimento. Isso, no entanto, não afetou muito a decisão do quartel-general de atacar novamente em Smolensk. De 25 a 27 de julho, as tropas dos 28º e 30º exércitos conseguiram romper as posições alemãs e avançar várias dezenas de quilômetros ao longo da rodovia Smolensk. Paralelamente, o 101º TD lançou novamente uma ofensiva contra Yartsevo, capturando a cidade e se firmando na margem oposta do rio Vop. Nos dois dias seguintes, os petroleiros atacaram continuamente os alemães na região de Yelnya, mas não obtiveram sucesso. Somente em 30 de junho, os tanques soviéticos atacaram 13 (!) Vezes nas posições da divisão SS “Reich” e da 10ª Divisão Panzer. Tudo isso levou ao fato de que em 10 de setembro os remanescentes do grupo Rokossovsky tiveram que ser levados para a retaguarda para reorganização, em vista de grandes perdas na parte material.

Paralelamente a ele, o 28º Exército do General V.Ya.Kachalov avançava. No período de 18 a 27 de julho, suas formações avançaram ao longo da rodovia Smolensk, infligindo aos alemães, em suas palavras, "perdas críticas". No entanto, em 1º de agosto, tendo reagrupado suas forças, Guderian enviou dois exércitos e um corpo motorizado para eliminar esse avanço. Perto de Roslavl, os remanescentes do 28º Exército foram quase completamente destruídos. Cerca de 250 tanques, 359 canhões, 38.000 militares, incluindo o comandante do exército, foram perdidos. As perdas totais em tanques nas batalhas perto de Smolensk são estimadas em 2.000 unidades.

No final de agosto, tendo derrotado as tropas das frentes ocidental e de reserva, os alemães realmente receberam uma estrada aberta para Moscou, onde não havia linha contínua e fortificações de longo prazo. No entanto, na direção sul, o Grupo de Exércitos da Frente Sudoeste continuou a se defender obstinadamente, cobrindo os acessos a Kyiv. O comandante da frente, General Kirponos, tinha à sua disposição 69 divisões e 3 brigadas. Destes, na direção de Korostenets, com uma extensão de cerca de 200 km, 6 tanques e 3 divisões mecanizadas do 5º Exército operavam sob o comando geral do General Potapov. A força de ataque nesta área era composta por unidades do antigo 9º, 19º e 20º MK, onde a maior parte dos tanques ainda consistia em T-26s e BTs. No final de julho, após um mês de combates contínuos, cerca de 140 tanques permaneciam no corpo mecanizado, mas, ao mesmo tempo, os alemães não os possuíam (!). Até 10 de agosto, tendo recebido cerca de cem KV-1 e T-34 como substitutos, o grupo de Potapov lançou contra-ataques, forçando os alemães a implantar divisões adicionais ao norte, em vez de desferir um ataque concentrado a Kyiv.

Ao mesmo tempo, uma grande batalha estava ocorrendo na direção de Uman, da qual participaram os remanescentes do 15º, 16º e 24º corpo mecanizado. Muitas divisões não tinham mais de 30% do pessoal e havia apenas alguns tanques novos nelas. Tentando impedir um novo cerco, o comando da Frente Sudoeste, as forças dos 6º e 26º exércitos, lançaram vários contra-ataques no flanco do 1º Grupo Panzer alemão, interrompendo temporariamente o seu avanço para sul. Ao mesmo tempo, o 2º Corpo Mecanizado foi retirado da Frente Sul, onde em 20 de julho havia 468 tanques e 155 veículos blindados. A maior parte dos tanques ainda era BT-7 e T-26, mas o 11º TD também tinha várias unidades KV-1 e T-34 - no início da guerra eram 50 e 10 deles, respectivamente. Durante as batalhas no rio Dniester, que ocorreram de 23 de junho a 9 de julho, a divisão não perdeu um único tanque pesado e apenas quatro "trinta e quatro", enquanto as principais perdas recaíram sobre BTs leves (cerca de 20 unidades). Tendo tomado a linha no rio Reut, o 2º MK logo foi designado para a reserva. Naquele momento, incluía 10 KV-1, 46 T-34, 275 BT-7, 38 T-26, 9 KhT-130 \ KhT-133, bem como 13 tanques anfíbios T-37 e T-38. As brigadas de campo consertaram tanques pesados ​​​​em tempo hábil, o que permitiu evitar perdas entre o KV fora das condições de combate.

Perto de Uman, o corpo recebeu a tarefa de manter a cidade e derrotar o agrupamento inimigo. Durante todo o dia 22 de julho, os tanques atacaram o inimigo, forçando-o a recuar para a área de Berestovets, perdendo irremediavelmente apenas cinco BT-7s e cinco T-34s. No entanto, ainda mais os alemães opuseram uma resistência muito feroz. Em 23 de julho, as 11ª e 16ª divisões de tanques conseguiram avançar vários quilômetros, alcançando o assentamento de Yarovatka e as estações de Potash e Podobnaya, onde tiveram que travar batalhas defensivas, cobrindo a retirada de unidades dos 6º e 12º exércitos. Durante esse tempo, o número de tanques no corpo foi reduzido para 147 unidades (KV-1, T-34 - 18, BT - 68, T-26 - 26, KhT - 7, T-37 - 27), mas mais veículos blindados permaneceram - 90 BA -10 e 64 BA-20. Recuando, o 2º MK nas duas semanas seguintes ficou praticamente sem material, e em 6 de agosto, a ordem do comandante do 6º Exército para destruir todo o equipamento ficou sem munição e combustível ... Agosto para se formar em sua base a 132ª brigada de tanques.

Após as divisões de tanques do 2º MK, seu destino foi repetido pelo 12º TD, montado a partir dos remanescentes do 8º Corpo e complementado pelos novos KV-1 e T-34s que vieram direto da fábrica. Na manhã de 7 de agosto, as tropas do general Kostenko, com o apoio de grupos de tanques, chegaram ao rio Ros a sudeste de Boguslav. No dia seguinte, o grupo móvel consolidado, composto por partes do 12º TD e do 5º Corpo de Cavalaria, recebeu a tarefa de invadir o Dnieper por Rzhishchev, atingindo o flanco inimigo. Batalhas teimosas aqui continuaram até 12 de agosto, trazendo apenas novas perdas em tanques. Isso tornou possível em 24 de agosto liquidar completamente o agrupamento soviético perto de Uman e derrotar as tropas no "caldeirão de Gomel".

Tendo atravessado o Dnieper, o comando da frente preparou-se para a defesa de Kyiv, tendo previamente levantado as reservas. Em particular, as 10ª e 11ª brigadas de tanques, formadas com base na 43ª divisão “sem cavalos”, chegaram à frente de Kharkov. Cada um deles tinha cerca de 100 tanques KV-1, T-34 e T-60, dois batalhões de artilharia e um batalhão de rifle motorizado. As 12ª, 129ª e 130ª brigadas, com pessoal da mesma forma, seguiram para Kyiv.

No entanto, o comando não pôde usar adequadamente essas forças. As peças foram transferidas para a frente rapidamente, mas foram trazidas para a batalha separadamente. Como resultado, o 1º Grupo Panzer Kleist, que não recebia reforços da Alemanha há um mês e tinha apenas 190 tanques, derrotou as tropas da Frente Sudoeste. Após o fim da batalha de Kyiv, em 20 de setembro de 1941, 884 tanques soviéticos se tornaram troféus dos alemães, alguns dos quais em boas condições.

Ao repelir a próxima ofensiva alemã contra Moscou, realizada no âmbito da Operação Tufão, a 4ª brigada, formada a partir das tripulações do 15º TD derrotado, foi especialmente bem-sucedida. A brigada tinha 49 tanques (batalhão T-34 e KV-1 e batalhão de tanques leves T-60). A brigada era comandada pelo coronel Katukov, que no final de junho de 1941 participou de uma batalha de tanques no oeste da Ucrânia. Então sob sua liderança estava o 20º TD, equipado com tanques BT de várias modificações. Na batalha perto de Klevan, a divisão perdeu quase todo o seu material e foi reorganizada em uma divisão de rifle, mas Katukov tirou as conclusões certas disso. Mais tarde, ele escreveu em suas memórias:

“... A experiência de lutar pela primeira vez na Ucrânia me fez pensar na questão do uso generalizado de emboscadas de tanques ...”

Em 4 de outubro de 1941, os tanques da 4ª brigada avançaram para a estrada Orel-Tula, ao longo da qual avançava a 4ª divisão de tanques de Langerman. Sem desperdiçar energia em uma colisão frontal, Katukov decidiu agir com mais cuidado. Quando os alemães se mudaram para Tula em 6 de outubro, os tanques soviéticos lançaram um súbito ataque de flanco, destruindo mais de 30 tanques. Então Katukov retirou-se para posições previamente preparadas e encontrou o inimigo na aldeia de Pervy Voin ao sul de Mtsensk. Na batalha, que durou 12 horas, os alemães perderam outros 43 tanques, 16 canhões antitanques e até 500 soldados, enquanto a 4ª brigada teve perdas mínimas de equipamentos. Ao final da batalha, descobriu-se que a brigada havia perdido apenas 6 tanques, dos quais 2 foram totalmente queimados e 4 puderam ser evacuados para a retaguarda para reparos. Os tanques KV nesta batalha foram usados ​​como veículos de reforço, passando parte do tempo na reserva.
A derrota final da divisão de Langerman ocorreu em 11 de outubro. Entrando nos arredores de Mtsensk, abandonado pelas tropas soviéticas, a coluna da 4ª Divisão Panzer se estendia por quase 12 km, de forma que as unidades de artilharia e infantaria a ela ligadas ficavam fora da zona de comunicação por rádio. Naquele momento, os alemães foram atacados por tanques soviéticos, que cortaram a coluna em várias partes. Poucas horas depois, a batalha acabou - segundo os próprios alemães, nas batalhas perto de Mtsensk, a 4ª Divisão Panzer perdeu 242 tanques, praticamente deixando de existir. Desse número, 133 tanques foram destruídos pelos Katukovitas, ganhando o título de 1ª Guarda para sua brigada.

No entanto, na maioria dos casos, o KV-1 foi usado à moda antiga. Por exemplo, no final de outubro de 1941, a recém-formada 29ª brigada sob o comando do Coronel K.A. Malygin foi transferida para o 16º Exército. A brigada contava com dois batalhões de tanques (um com 4 KV-1 e 11 T-34s, o segundo equipado com 20 tanques T-60), um batalhão de metralhadoras, artilharia e baterias de morteiros. Na primeira batalha em 29 de outubro, defendendo a vila de Rozhdestvenno, 24 tanques e dois veículos blindados foram nocauteados e destruídos. Porém, já no dia seguinte, a brigada recebeu a tarefa de capturar a vila de Skirmanovo, que os alemães transformaram em um reduto bem defendido. Malygin sabia muito bem que um ataque frontal, na melhor das hipóteses, levaria a pesadas perdas, mas não podia contestar a ordem. Aqui está como o comissário da 29ª brigada V.G. Gulyaev descreveu esta cena:

“Para coordenar os esforços das duas brigadas, o coronel Myakunin chegou do quartel-general da frente. Malygin propôs contornar Skirmanovo pela esquerda e atacar pelo flanco e pela retaguarda. Mas o representante da frente rejeitou veementemente essa opção. Ele acreditava que não haveria tempo ou energia suficiente para uma manobra indireta.

“Mas atacar aqui na testa significa enviar pessoas para a morte”, Malygin manteve sua posição.

- E o que você quer fazer sem perdas na guerra? - Myakukhin objetou com um sorriso cáustico ... "

No primeiro ataque, a brigada perdeu seis T-34s. Então, tentando romper as defesas com direção sul, os alemães nocautearam cinco T-60s, um "trinta e quatro" e um KV. Com isso, até o final do dia 30 de outubro, 19 tanques permaneciam na 29ª brigada. A propósito, ao mesmo tempo, apenas 2 KVs, 7 T-34s e 6 BT-7s permaneceram na famosa 1ª Brigada de Tanques de Guardas e permitiram que os alemães chegassem a Klin em 22 de novembro. A tarefa de defender a cidade foi atribuída às 25ª e 31ª brigadas, mas os tanques ainda eram medíocres e, no final do dia 24 de novembro, as duas brigadas, nas quais não restavam mais de 10 tanques, deveriam deixar a cidade. Em 5 de dezembro, as tropas soviéticas deixaram Naro-Fominsk e os assentamentos próximos. De acordo com Zhukov, então “o momento mais ameaçador foi criado” na batalha por Moscou. Tentando empurrar o inimigo para trás, o comando planejou vários contra-ataques espontâneos, embora na maioria das unidades de tanques restassem apenas 10 a 30% da composição original.

Enquanto o inimigo não puxava as reservas, o quartel-general realizava uma nova contra-ofensiva, desta vez mais preparada. Pelas forças dos 16º e 20º exércitos, em 25 de dezembro de 1941, o inimigo foi rechaçado por quase 100 km, tendo perdido cerca de 150 tanques, que estavam fora de serviço devido a problemas técnicos, e não foi possível evacuá-los devido ao rápido avanço das tropas soviéticas.

Em 1941, em conexão com a transição da indústria para "trilhos militares", o projeto do tanque KV-1 passou por uma série de mudanças. No outono de 1941, para aumentar o alcance de cruzeiro, 3-5 tanques de combustível adicionais foram instalados nos nichos dos para-lamas laterais (eles não estavam conectados ao sistema de energia) e os trilhos estampados foram substituídos por fundidos. Desde dezembro de 1941, a estação de rádio 71TK-3 foi substituída pela 10-R. Após a transferência da produção do KV-1 para o ChKZ, alguns dos tanques foram equipados com torres fundidas, que diferiam das soldadas na forma arredondada do nicho traseiro. A espessura da reserva foi aumentada para 82 mm.

Em vez do canhão F-32, cujo estoque acabou no final de 1941, começaram a instalar o ZIS-5. Esta arma foi criada com base no F-34, diferindo dele no design dos elementos do berço e da máscara blindada. Externamente, os tanques com o novo canhão podiam ser distinguidos pelo comprimento do cano, que era de 41,5 calibres. Devido às modificações realizadas, a velocidade inicial do projétil perfurante aumentou para 680 m/s, embora isso não fosse mais suficiente para combater o alemão Pz.IV equipado com canhões de 75 mm de cano longo. Os ângulos de orientação vertical permaneceram os mesmos do F-32, mas o comprimento de recuo foi reduzido para 390 mm.

A instalação do novo canhão implicou a substituição da mira telescópica TOD-8 pela TMFD-7 e da mira do periscópio PT-6 pela PT-4-7. Devido à falta de TMFD-7, alguns dos tanques poderiam ser equipados com miras alternativas 9T-7, 10T-7 ou 10T-13. Em vez do PT-4-7, foi fornecida a instalação do PT-4-3. Para combater os novos tanques alemães, o projétil de queima de blindagem BR-353A com fusível BM foi introduzido na carga de munição desde 1942, que, a uma velocidade inicial de 352 m / s, pode penetrar blindagem de até 75 mm de espessura à distância de até 1000 metros. Além da munição de queima de blindagem, chegaram as munições de subcalibre BR-350P e BR-350PS, que tinham velocidade inicial de 965 m / s. A penetração de blindagem a uma distância de 500 metros era de 92 mm e a uma distância de 1.000 metros - 60 mm. Desde outubro de 1943, surgiram os projéteis rastreadores perfurantes de blindagem de subcalibre BR-345A. O estoque total de conchas aumentou para 114 peças. No entanto, todas as medidas acima não levaram a uma melhoria significativa no design do KV-1 e, em sua maioria, foram "medidas de guerra".

Depois de receber as primeiras informações da frente sobre o uso de combate de tanques pesados ​​\u200b\u200bno LKZ, começaram os trabalhos de fortalecimento da blindagem do KV. A única arma que poderia penetrar na blindagem frontal de um tanque soviético era o canhão antiaéreo 8.8 Flak 18. Os projéteis antiaéreos, mesmo sem um núcleo de aço perfurante, tinham uma velocidade inicial de 810 m / s e podiam penetrar em um folha de armadura de 80 mm definida em um ângulo de 30 graus com distância de 1000 mm. Em distâncias mais curtas, esse número aumentou para 87-97 mm. Como regra, o KV-1 foi capaz de desativar após 2-3 acertos na torre e no casco. A esse respeito, é interessante mencionar que a liderança do Exército Vermelho estava bem ciente dos relatórios sobre o uso do Flak 18 na França, onde esta arma foi usada para combater os tanques pesados ​​franceses B-1bis, a armadura de que não era inferior ao KV-1, mas conclusões oportunas em 1940 não foram possíveis.

Como a única fábrica que produzia o KV-1 em grandes quantidades era apenas a LKZ, seus especialistas desenvolveram um método simples, mas esquema eficiente reforço de blindagem, usado anteriormente no tanque médio T-28. Placas de blindagem de 25 mm foram soldadas adicionalmente na torre do tanque, elevando a espessura total da blindagem para 100 mm. Ao mesmo tempo, uma pequena lacuna permaneceu entre a torre e a blindagem articulada, o que melhorou a proteção do tanque durante o bombardeio com projéteis cumulativos (então eram chamados de “queimadores de blindagem”).

Os tanques modificados dessa maneira podiam ser distinguidos pelos enormes rebites através dos quais as placas de blindagem articuladas eram fixadas. Em fontes soviéticas e algumas russas, às vezes eram chamados KV-1e(“blindado”). Segundo alguns relatos, o trabalho para fortalecer a reserva no outono de 1941 também foi realizado pela Leningrado Metal Plant.

A maior parte dos tanques "blindados" foi enviada para a Frente de Leningrado, mas a natureza posicional das hostilidades não permitiu a divulgação completa de todas as capacidades do KV. Além disso, as unidades de tanques reclamavam constantemente do excesso de peso do tanque, o que acarretava não apenas problemas técnicos. Após a marcha de algumas unidades KV, a estrada por onde passavam tornou-se intransitável para outros tipos de equipamentos, inclusive os de lagarta. Pontes que podem suportar um veículo de 47-48 toneladas foram discutidas anteriormente - muitas vezes houve casos em que o HF foi realizado no rio junto com uma estrutura que claramente não foi projetada para tais cargas. Quanto à capacidade cross-country de um tanque pesado em solo solto ou terreno pantanoso, nesse aspecto, o KV era muito inferior ao T-34, no qual esse indicador também não diferia para melhor.

Todos esses fatores levaram ao fato de que, na primavera de 1942, foram iniciadas as obras para tornar o tanque pesado mais leve, a fim de aumentar sua mobilidade e desempenho de velocidade. O projeto da nova modificação foi realizado por especialistas da ChTZ, que receberam uma tarefa difícil.
Com base na experiência das batalhas, que mostraram que do fogo concentrado de 75 mm canhões antitanque ou canhões antiaéreos de 88 mm não são salvos nem mesmo por blindagem de 100 mm, foi decidido enfraquecer parcialmente a proteção da blindagem da torre e do casco. Já a espessura de sua parte frontal era de 82 mm, laterais e teto - 40 mm, popa - 75 mm. A torre foi fundida e tinha uma forma aerodinâmica completamente nova com uma única escotilha. De acordo com a experiência dos construtores de tanques alemães, foi introduzida uma cúpula de comandante com cinco blocos de vidro, que permitia ao comandante do tanque realizar uma observação completa do campo de batalha sem o uso de instrumentos ópticos. A espessura da blindagem da parte frontal do casco correspondia ao KV-1 usual e era de 75 mm, mas as laterais eram cobertas com blindagem de 40 mm. Para reduzir a massa do tanque, foram usados ​​​​rolos de esteira leves e a largura das esteiras fundidas foi reduzida para 608 mm. Além disso, os componentes individuais da usina foram aliviados, nos quais o sistema de lubrificação e refrigeração foi aprimorado.

Um dos momentos mais importantes foi a instalação de uma nova caixa de câmbio, projetada pelo engenheiro N.F. Shashmurin. Ela tinha 10 marchas (oito à frente e duas à ré) e estava equipada com um desmultiplicador. Além disso, uma nova embreagem principal e comandos finais foram instalados no tanque. A composição do armamento não mudou, porém, devido à falta de canhões ZiS-5, F-34s foram instalados em tanques seriais - neste caso, a munição aumentou de 90 para 114 projéteis. No tanque modificado, o assento do comandante foi movido da frente direita para o canto traseiro esquerdo, atrás das costas do artilheiro. A responsabilidade do carregador foi transferida para a flecha da metralhadora de popa, e a própria metralhadora foi movida para a esquerda, o que permitiu ao comandante do tanque atirar nela.

Em suma, essas medidas permitiram elevar a massa do KV-1 modificado para 42.500 kg e aumentar sua mobilidade. Durante os testes estaduais, que ocorreram de 28 de julho a 20 de agosto de 1942, o novo tanque pesado mostrou as melhores características de velocidade com praticamente o mesmo nível de proteção blindada. No último dia de testes, foi aceito em serviço sob a designação KV-1s(“alta velocidade”) e desde o final do mesmo mês iniciou a substituição do KV-1 convencional na esteira. Somente em setembro de 1942, a fábrica de Chelyabinsk produziu 180 tanques seriais, mas no final do ano a produção de KV-1s começou a declinar. O motivo dessa etapa era perfeitamente compreensível - além da blindagem mais poderosa, o tanque pesado não tinha vantagens sobre o T-34 médio.

Em setembro de 1942, Katukov, um major-general das tropas de tanques que conhecíamos, foi convocado ao Quartel-General do Alto Comando e respondeu à pergunta de Stalin sobre os tanques de que os KV-1 frequentemente falham, quebram pontes, são muito lentos e não são diferente em armamento de "trinta e quatro". O problema do KV era equipá-lo com canhões mais potentes, então a questão de sua eficácia seria colocada de uma forma completamente diferente ...

Embora a opinião de Katukov fosse subjetiva e não refletisse totalmente a opinião de todos os petroleiros, em muitos aspectos o general de combate, que havia passado por mais de uma batalha de tanques, estava absolutamente certo. O principal problema do KV-1 na época era justamente no armamento, já que no início de 1943 o canhão ZiS-5 de 76,2 mm se revelou praticamente impotente contra a blindagem dos novos tanques alemães Pz.Kpfw.V “ Panther”, Pz.Kpfw.VI “Tiger” e novas modificações do tanque médio Pz.Kpfw.IV (com telas blindadas articuladas). Mas em 1940, foi dado um pedido para a construção e posterior lançamento na produção em massa de tanques KV-3, equipado com um canhão ZiS-6 de 107 mm e ( T-220) com um canhão F-39 de 85 mm. Em termos de blindagem e poder de armamento, esses veículos de combate eram visivelmente melhores do que o KV-1 serial, mas no verão de 1941, devido ao início da guerra, o trabalho neles foi suspenso e depois completamente interrompido. Como resultado, os exércitos de tanques do Exército Vermelho até o outono de 1943 foram forçados a se contentar com a frota existente de tanques pesados, inferiores aos novos veículos alemães de classe semelhante. Com isso, a partir de agosto de 1942, a produção dos KV-1 começou a ser gradualmente reduzida e totalmente interrompida em dezembro, substituindo-a temporariamente por um tanque pesado “intermediário”.

Um número tão grande na designação da próxima modificação do KV denotava o calibre da arma com a qual o tanque estava equipado. Como foi apontado repetidamente, uma das deficiências mais significativas do KV-1 era seu canhão de 76,2 mm de cano curto, que no outono de 1942 não conseguia combater com sucesso veículos blindados pesados ​​​​inimigos. Ao escolher uma nova arma, a ênfase estava em derrotar a blindagem frontal de 100 mm dos tanques pesados ​​alemães Panther e Tiger. Os mais eficazes a esse respeito foram o canhão A-19 de 122 mm, o canhão de obus ML-20 de 152 mm e o canhão antiaéreo 52-K de 85 mm mod. 1939. Foi o último que se tornou o protótipo de o canhão tanque D-5T, cujo desenvolvimento foi concluído em maio de 1943. Para acelerar os testes e a subsequente produção em massa, o casco, o material rodante e a torre foram transferidos dos KV-1s quase inalterados. A montagem dos tanques KV-85 começou em agosto, mas foi produzida em pequenas quantidades, pois na primavera de 1944 um tanque IS-2 mais avançado foi colocado em produção em massa. Pelo mesmo motivo, o GBTU não aceitou a versão com canhão D-25T de 122 mm para construção em série.

Durante a guerra, foram feitas tentativas de fortalecer o armamento instalando um obus U-11 de 122 mm em uma nova torre. Esta versão, que recebeu a designação , foi testada em março de 1942 e foi recomendada para produção em massa como tanque de apoio ao fogo (essencialmente - canhões autopropulsados).
Uma opção mais radical previa a instalação de três canhões (dois de 45 mm 20K e um de 76,2 mm F-34) em uma casa do leme fixa. Um tanque pesado com armamento semelhante foi testado no final de 1941, após o que o armamento foi reduzido para dois canhões F-34. Como esperado, tal atualização não encontrou suporte e permaneceu em nível experimental.

A última tentativa de melhorar seriamente as características do KV foi feita em meados de 1942 e levou ao surgimento do “tanque médio com blindagem pesada”. Como foi possível reduzir a enorme massa do tanque apenas retrabalhando seu material rodante no KV-13, ele foi encurtado em uma roda rodoviária, com o que o comprimento do casco diminuiu para 6650 mm e a largura a 2800 mm. Em termos de armamento e equipamento, o tanque médio não diferia do KV-1.
Nos testes realizados no outono de 1942, o KV-13 provou não ser o melhor - o carro quebrava constantemente e, pela soma de suas características, acabou sendo pior que o T-34. No entanto, o caminho escolhido pelos projetistas acabou sendo correto e, posteriormente, levou ao surgimento de tanques IS-1 e IS-2 muito mais bem-sucedidos.

Com as modificações do lança-chamas, as coisas ficaram muito melhores. O primeiro tanque pesado deste tipo foi criado pelas forças LKZ para substituir os leves OT-130 e OT-133, a maioria dos quais foram perdidos nas batalhas de verão de 1941. Comparado ao KV-1 convencional, sua modificação de lança-chamas KV-6 teve um mínimo de diferenças, já que o lança-chamas ATO-41 foi montado na placa do casco frontal em vez da metralhadora de curso. Não havia informações sobre o número de veículos construídos, mas em setembro de 1941 quatro tanques foram enviados à disposição da 124ª brigada que operava na frente de Leningrado.
O trabalho nessa direção continuou em Chelyabinsk, onde a produção de uma modificação começou em janeiro de 1942 e depois KV-8s. Nesses tanques, o lança-chamas foi instalado na torre, o que aumentou o setor de destruição. No entanto, devido ao aperto no compartimento de combate, o canhão ZiS-5 teve que ser substituído por um calibre 20K 45 mm mais compacto. Para esconder essa desvantagem do inimigo, o cano da arma foi equipado com um invólucro adicional. A produção total do KV-8 de todas as modificações foi de 137 cópias.
Durante o uso de combate do KV-8, rapidamente ficou claro que sem o apoio de tanques com armas mais fortes, via de regra, eram KV ou T-34 \ 76 de série, as unidades de lança-chamas sofreram pesadas perdas. Os engenheiros da fábrica nº 100 tentaram corrigir essa deficiência e, na primavera de 1942, propuseram uma modificação com um canhão de 76,2 mm e um lança-chamas ATO-41, voltando essencialmente à variante KV-6. Eles recusaram sua produção em série, acreditando que os “oitos” existentes seriam suficientes para a frente.

À medida que as tropas de tanques estavam saturadas de novos equipamentos, os tanques KV pesados ​​\u200b\u200bcomeçaram a ser gradualmente convertidos em ARVs, removendo deles a torre com o armamento principal e instalando o equipamento necessário para tais veículos. Sobre o número exato de tais tanques de trator, designados como KV-T, as informações não foram salvas.

No entanto, o trabalho no projeto de um trator-transportador pesado foi iniciado pouco antes da guerra. A necessidade de tal máquina foi sentida não apenas na BTV do Exército Vermelho, mas também em outros ramos das forças armadas. Teoricamente, um transportador fortemente blindado poderia se mover atrás de infantaria ou unidades de tanques, rebocando um canhão de campanha atrás dele. Após o aparecimento do KV e repetidas demandas da frente soviética-finlandesa, o LKZ começou a criar uma máquina semelhante. O transportador foi desenvolvido a partir de janeiro de 1940 por uma equipe liderada pelo engenheiro-chefe N. Khalkiopov e recebeu a designação de projeto . É verdade que naquela época sua principal tarefa era evacuar os tanques destruídos do campo de batalha.

Comparado ao tanque KV, o trator-transportador recebeu um layout completamente novo. O compartimento de transmissão estava localizado na frente, atrás dele havia um compartimento de controle e um local para técnicos, um motor foi instalado na parte central do casco, e a parte traseira do casco foi reservada para o compartimento de transporte. A máquina usou a maioria dos elementos do chassi do KV-1, incluindo rodas e suspensão, mas a direção e os volantes (cuja localização mudou) foram redesenhados. Além disso, três rodas de apoio foram substituídas por quatro.

O trabalho no trator Object 212 foi rápido e, em fevereiro de 1940, uma maquete de madeira em tamanho real estava pronta. Representantes da ABTU falaram positivamente sobre o novo veículo blindado, mas não foi possível adiantar mais trabalhos. Nem foi obtida permissão para construir um protótipo. Possível causa Essa etapa ocorreu devido à alta carga de trabalho do LKZ com a produção de KV-1s seriais, de modo que simplesmente não havia recursos humanos ou capacidades de produção para ajustar o Object 212.

Durante os anos de guerra, eles se lembraram de outro método de uso de tanques. Em meados da década de 1930. Vários experimentos foram realizados para instalar armas de foguete em tanques leves BT-5. O sistema revelou-se inacabado, embora apresentasse boas características destrutivas. Alguns anos depois, em maio de 1942, a fábrica nº 100 começou a projetar uma configuração semelhante para o tanque KV-1. O mais eficaz parecia ser o uso de foguetes de 132 mm do BM-8. Nas laterais do tanque foram fixadas duas caixas blindadas com duas guias para o RS, que eram controladas do banco do motorista. Este sistema, que recebeu a designação KRAST-1 (sistema de artilharia de foguetes de tanque curto), foi testado no Small Arms Research Range perto da estação de Chebakul e obteve uma boa classificação dos militares. Com o advento da modificação do KV-1s, o sistema foi transferido para um novo modelo de tanque. De acordo com os resultados do teste, o diretor do ChKZ Zh.Ya.Kotin considerou necessário solicitar ao NKTP uma proposta para a produção em série do KRAST-1. Em seu recurso, foi indicado que este sistema é fácil de usar, não requer grandes custos de material e pode ser instalado por equipes de reparo em campo. No entanto, o Comissariado do Povo não deu permissão para o lançamento do KRAST-1.

Como pode ser visto no material acima, os tanques pesados ​​\u200b\u200bKV-1, por vários motivos, não puderam dar uma contribuição decisiva para a vitória sobre a Alemanha nazista. No entanto, foi um veículo que marcou época e não menos lendário do que o conhecido T-34.

Curiosamente, antes da guerra, a inteligência alemã estava bem ciente da presença nas tropas soviéticas de tanques completamente novos com blindagem antibalística, capazes de resistir a bombardeios de longo prazo de canhões antitanque de 37 e 50 mm. As primeiras informações sobre o uso de combate dessas máquinas vieram da Finlândia em 1940, mas Hitler teimosamente se recusou a acreditar na existência de tanques KV em grandes quantidades. Em 5 de dezembro, na próxima reunião, o Fuhrer afirmou literalmente o seguinte:

“Os russos são inferiores a nós em armamento ... Nosso tanque Pz.III com canhão de 50 mm é claramente superior ao tanque russo. A maior parte dos tanques russos tem blindagem ruim…”

O Estado-Maior Alemão das Forças Terrestres tinha aproximadamente a mesma informação:

“Dados escassos sobre tanques soviéticos: eles são inferiores aos nossos em blindagem e velocidade. Armadura máxima - 30 mm ... Dispositivos ópticos - muito ruim: vidro turvo, pequeno ângulo de visão.

Tudo isso se referia aos tanques leves T-26 e BT, embora esses veículos não fossem piores que os alemães Pz.II e Pz.III em termos de soma de suas características. Os petroleiros alemães puderam verificar isso ainda durante a guerra civil na Espanha e, no outono de 1939, no território da derrotada Polônia, os lados soviético e alemão organizaram uma espécie de troca de experiências, demonstrando seus tanques principais. Os alemães tiveram uma impressão geral positiva dos tanques leves soviéticos - eles concluíram que o Pz.II e o Pz.III eram superiores em termos de proteção e equipamento óptico. Porém, naquela época, nenhum deles sabia dos trabalhos nos tanques KV e T-34 ...

Nos primeiros dias da guerra, o aparecimento dos tanques KV-1 e KV-2 foi uma surpresa muito desagradável para os alemães. A maior parte da artilharia antitanque e dos canhões de tanques não conseguia lidar com eles, mas o fato mais desagradável era que a indústria de tanques alemã era incapaz de fornecer qualquer coisa de igual valor. Era possível desativar o KV apenas destruindo seu material rodante, mas nem todas as tripulações tiveram a oportunidade de fazer isso em condições de combate. Particularmente atingidas foram as divisões equipadas com tanques leves tchecos Pz.35(t) e Pz.38(t), cujos canhões eram adequados apenas para combater veículos blindados leves.
tem mais um fato interessante- no verão de 1941, os KVs tiveram um efeito muito maior sobre os alemães do que os T-34s. Ao contrário deles, os tanques pesados ​​​​foram equipados com tripulações de oficiais com treinamento de combate muito melhor. Aqui estão alguns exemplos do uso em combate do KV-1, que ocorreu em junho-agosto de 1941. A 1ª Divisão Panzer da Turíngia, avançando nos estados bálticos, foi uma das primeiras a sofrer um ataque maciço dos pesados ​​soviéticos. tanques. O seguinte foi registrado no relatório de batalha:

“O KV-1 e o KV-2, que encontramos aqui pela primeira vez, foram algo inédito! Nossas companhias abriram fogo a cerca de 800 metros, mas sem sucesso. A distância foi diminuindo, enquanto o inimigo se aproximava de nós sem demonstrar preocupação. Logo estávamos separados por 50 a 100 metros. Um feroz duelo de artilharia não trouxe nenhum sucesso aos alemães. Os tanques russos continuaram avançando como se nada tivesse acontecido, e os projéteis perfurantes simplesmente ricocheteavam neles. Assim, uma situação alarmante se desenvolveu quando os tanques russos passaram direto pelas posições do 1º Regimento Panzer em direção à nossa infantaria e à nossa retaguarda. Nosso regimento de tanques, tendo feito uma volta completa, correu atrás do KV-1 e do KV-2, seguindo quase na mesma formação com eles. Durante a batalha, com a ajuda de munições especiais, conseguimos desabilitar alguns deles a uma distância muito curta - de 30 a 60 metros. Então um contra-ataque foi organizado e os russos foram rechaçados. Uma linha defensiva foi criada na área de Vosiliskis. A luta continuou."

Descreve de forma mais dramática o encontro com KV em seu livro “Eastern Front. Hitler vai para o leste” Paul Karel é uma testemunha ocular de uma das batalhas perto de Senno, que ocorreu em 8 de julho de 1941. Os tanques soviéticos provavelmente pertenciam ao 5º corpo mecanizado, e seu oponente era a 17ª divisão de tanques.

“Ao amanhecer, o regimento avançado da 17ª Divisão Panzer entrou em ação. Ele passou por plantações de trigo de alto grão, campos de batata e terrenos baldios arbustivos. Pouco antes das 11h, o pelotão do tenente von Ziegler entrou em contato com o inimigo. Deixando os alemães se aproximarem, os russos abriram fogo de posições bem camufladas. Após os primeiros tiros, os três batalhões do 39º Regimento Panzer se espalharam em uma ampla frente. A artilharia antitanque avançou para os flancos. Começou uma batalha de tanques, que ocupou um lugar de destaque na história militar - a batalha por Senno.

Uma batalha feroz ocorreu das 11h00 até o anoitecer. Os russos agiram com muita habilidade e tentaram entrar no flanco ou na retaguarda dos alemães. O sol estava quente no céu. No vasto campo de batalha, aqui e ali, tanques ardiam, alemães e russos.

Às 17h00, os petroleiros alemães receberam um sinal no rádio:

- Economize munição.

Naquele momento, o operador de rádio Westphal ouviu a voz do comandante em seu tanque:

— Tanque inimigo pesado! Torre - às dez horas. Perfuração de armadura. Incêndio!

“Acerto direto”, relatou o sargento Serge. Mas o monstro russo, ao que parece, não percebeu o projétil. Ele apenas foi em frente. Dois, três, depois quatro tanques da 9ª companhia atingiram o carro soviético a uma distância de 800 a 1000 m. Não faz sentido. E de repente ele parou. A torre virou. Uma chama brilhante se acendeu. Uma fonte de lama disparou 40 metros em frente ao tanque do suboficial Gornbogen da 7ª companhia. Gornbogen saiu correndo da linha de fogo. O tanque russo continuou avançando pela estrada de terra. Havia um canhão antitanque de 37 mm.

- Incêndio! Mas o gigante não parecia se importar. Grama e palha de espigas esmagadas grudavam em suas largas lagartas. O piloto estava na última marcha – tarefa nada fácil, dado o tamanho do carro. Quase todo motorista tinha uma marreta em mãos, com a qual batia na alavanca do câmbio se a caixa começasse a quebrar. Um exemplo da abordagem soviética. De uma forma ou de outra, seus tanques, mesmo os pesados, funcionavam rapidamente. Esta pista fica bem na arma anti-tanque. Os artilheiros dispararam como o inferno. Faltam vinte metros. Depois dez, depois cinco. E agora o colosso correu direto para eles. Os lutadores do cálculo pularam para os lados com gritos. O enorme monstro esmagou a arma e, como se nada tivesse acontecido, rolou. Então o tanque desviou um pouco para a direita e se dirigiu para as posições de artilharia de campanha na retaguarda. Ele completou sua jornada a quinze quilômetros da linha de frente, quando ficou preso em uma campina pantanosa, onde foi finalizado por um canhão de cano longo de 100 mm da artilharia divisionária.

O comandante do 41º Corpo do Exército Motorizado Alemão, Reinhardt, mais tarde relembrou as batalhas com a 2ª Divisão Panzer:

“Cerca de uma centena de nossos tanques, dos quais cerca de um terço eram Pz.Kpfw.IVs, assumiram suas posições iniciais para um contra-ataque. Parte de nossas forças deveria avançar ao longo da frente, mas a maioria dos tanques deveria contornar o inimigo e atacar pelos flancos. De três lados, atiramos nos monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Os russos, por outro lado, dispararam com eficácia. Depois de uma longa luta, tivemos que recuar para evitar uma debandada completa. Escalonados ao longo da frente e em profundidade, os gigantes russos chegaram cada vez mais perto. Um deles se aproximou de nosso tanque, que estava irremediavelmente atolado em um lago pantanoso. Sem hesitar, o monstro negro passou por cima do tanque e pressionou seus rastros na lama. Naquele momento, chegou um obus de 150 mm. Enquanto o comandante da artilharia alertava sobre a aproximação dos tanques inimigos, o canhão abriu fogo, mas novamente sem sucesso.

Forçado a apreciar os novos tanques soviéticos e o famoso comandante alemão Heinz Guderian. Pela primeira vez, ele conheceu o KV em julho de 1941 - em uma das batalhas, as forças da 18ª Divisão Panzer capturaram vários desses veículos, que conseguiram nocautear com a ajuda de um 88- canhão antiaéreo mm. O próximo encontro com o KV ocorreu apenas em outubro perto de Bryansk e Tula, quando unidades da 4ª Divisão Panzer ficaram praticamente impotentes contra os tanques da 1ª Brigada de Tanques Soviética e sofreram pesadas perdas.

Graças à sua resiliência e à capacidade de usar equipamentos confiáveis, várias tripulações mostraram uma eficiência incrivelmente alta. Qual é a batalha travada por um único tanque KV-1 sob o comando do Tenente Z.G. Kolobanov em 18 de agosto de 1941. Esta batalha foi descrita repetidamente em várias publicações (por exemplo, no artigo "O herói que não se tornou um herói" no site "Coragem"), então vamos nos concentrar em seus pontos principais.
A 3ª companhia de tanques do 1º batalhão de tanques da 1ª divisão de tanques da Bandeira Vermelha, composta por 5 KV-1, foi alocada para cobrir a direção de Leningrado na região de Krasnogvardeysk. Parado na bifurcação de três estradas, Kolobanov enviou dois tanques para as ramificações laterais e ele próprio se preparou para enfrentar o inimigo na rodovia Tallinn. Tendo desenterrado o caponier e cuidadosamente disfarçado o tanque, Kolobanov esperou até a manhã de 19 de agosto, quando uma coluna alemã de 22 tanques apareceu no horizonte. O inimigo, sem saber da emboscada, foi a uma distância extremamente próxima, o que possibilitou aos petroleiros soviéticos derrubar os veículos da frente e de trás durante o primeiro minuto da batalha, e então a tripulação do KV incendiou o resto do inimigo. tanques.

Um fato igualmente marcante do uso habilidoso do KV-1 pode ser a batalha perto das aldeias de Nefedyevo e Kuzino, onde unidades sob o comando do Coronel M.A. Sukhanov se defenderam teimosamente por vários dias. O inimigo capturou os dois assentamentos em 3 de dezembro e, na noite de 5 de dezembro, Sukhanov teve que preparar uma ofensiva para desalojar os alemães de suas posições. Dos reforços, foi designado um batalhão da 17ª brigada, composto por um (!) Tanque KV-1. Porém, mesmo um tanque pesado foi suficiente para romper as defesas alemãs - este KV era comandado pelo tenente Pavel Gudz, que já tinha 10 veículos inimigos em sua conta. Anteriormente, no verão de 1941, este jovem tenente se destacou, atuando como parte do 63º TP do 32º TD perto de Lvov. Na manhã de 22 de junho, seu pelotão, composto por cinco KV-1s, dois T-34s e dois BA-10s, entrou na batalha com o destacamento avançado alemão, derrotando-o completamente. A parcela da tripulação Gudz foi responsável por 5 tanques alemães destruídos. Nesse caso, a batalha que se aproximava era totalmente contra-indicada, então a tripulação do KV, usando a escuridão e o apoio da artilharia, conseguiu se aproximar secretamente das posições avançadas perto da vila de Nefedvo. Como se viu, as forças inimigas eram muito significativas - mais de 10 tanques sozinhos foram contados. No entanto, os alemães não foram salvos pela superioridade numérica - a batalha começou com o fato de que ao amanhecer o KV atirou quase à queima-roupa em dois Tanques alemães e, presos em sua ordem defensiva, nocautearam mais 8 carros. Os 8 restantes foram forçados a deixar a aldeia ...

Em 8 de novembro de 1941, a tripulação do KV-1 sob o comando do Tenente A. Martynov da 16ª brigada da Frente Volkhov se destacou. Tendo lutado com 14 tanques alemães perto da vila de Zhupkino, os petroleiros soviéticos nocautearam cinco deles e capturaram mais três como troféus. Então esses tanques foram consertados e logo incluídos na brigada.

E aqui está outro exemplo da resiliência de um único tanque pesado que foi cercado, mas até o fim resistiu às unidades alemãs que tentavam destruí-lo. Apesar de este episódio ter sido retirado de fonte estrangeira e o período de ação remontar a 1943, há uma série de inconsistências nele, o que não nos permite verificar totalmente sua autenticidade.

“Um dos tanques KV-1 conseguiu romper a única estrada que fornecia o grupo de choque alemão de tropas na cabeça de ponte do norte e bloqueá-la por vários dias. Os primeiros caminhões inocentes entregando equipamentos foram imediatamente baleados e queimados por um tanque russo. Praticamente não havia como destruir esse monstro. Por causa do terreno pantanoso, era impossível contorná-lo. O fornecimento de alimentos e munições parou. Soldados gravemente feridos não puderam ser evacuados para o hospital para cirurgia e morreram. Uma tentativa de desativar o tanque com uma bateria de canhões antitanque de 50 mm disparados a uma distância de 450 metros terminou em pesadas perdas para as tripulações e canhões.

O tanque soviético permaneceu ileso, apesar de, como foi estabelecido mais tarde, 14 acertos diretos. Os projéteis deixaram apenas marcas azuladas em sua armadura. Quando o canhão antiaéreo camuflado de 88 mm foi puxado para cima, os petroleiros soviéticos permitiram friamente que fosse instalado a 600 metros do tanque e o destruíram, junto com a tripulação, antes que tivesse tempo de disparar o primeiro projétil. A tentativa dos sapadores de minar o tanque à noite também acabou sendo um fracasso.

É verdade que os sapadores conseguiram se infiltrar no tanque pouco depois da meia-noite e plantar explosivos sob os trilhos do tanque. Mas os trilhos largos sofreram poucos danos com a explosão. A onda de choque arrancou vários pedaços de metal deles, mas o tanque manteve sua mobilidade e continuou a infligir danos às unidades traseiras e bloquear a entrega de equipamentos. A princípio, os petroleiros russos recebiam comida à noite de grupos dispersos. soldados soviéticos e a população civil, mas os alemães bloquearam essa fonte de abastecimento, isolando toda a área circundante.

No entanto, mesmo esse isolamento não forçou os petroleiros soviéticos a deixar a posição vantajosa que haviam assumido. No final, os alemães conseguiram lidar com este tanque, recorrendo à seguinte manobra. Cinquenta tanques atacaram o KV de três lados e abriram fogo contra ele para atrair a atenção da tripulação. Sob a cobertura dessa distração, outro canhão antiaéreo de 88 mm foi posicionado e camuflado atrás do tanque soviético, para que desta vez pudesse abrir fogo. Dos 12 acertos diretos, três projéteis perfuraram a blindagem e destruíram o tanque…”

No entanto, houve outras revisões sobre as reuniões com o KV-1. Por exemplo, o livro "500 Panzer Attacks" de Franz Kurowski descreve toda uma série de batalhas envolvendo veículos pesados ​​​​soviéticos, aos quais se opuseram os ases dos tanques alemães. Já no primeiro capítulo, dedicado à trajetória de combate de Michael Wittmann (132 tanques e canhões autopropulsados ​​naufragados e 138 canhões antitanque), você pode ler o seguinte:

“... Uma lacuna apareceu na mira telescópica entre as árvores. Então ele viu o cano da arma KV, atrás dela - a placa frontal e, finalmente, uma poderosa torre. Ele hesitou um pouco, ajustando ligeiramente a mira. Então Clink pressionou o botão de disparo. O eco de um poderoso tiro de arma e o impacto esmagador de um projétil na armadura quase se fundiram. O projétil atingiu a junta entre o casco e a torre, arrancando a torre do tanque. A torre pesada caiu no chão com um estrondo, e o cano da arma de cano longo enterrou-se no solo macio. Alguns segundos depois, dois tripulantes sobreviventes pularam do tanque ... "

Refira-se que o autor embelezou “ligeiramente” a maioria dos momentos desta luta. A ação ocorreu no final de junho de 1941 na área das cidades de Rivne, Lutsk, Brody, onde se desenrolou a maior batalha de tanques da história das guerras. Nesta batalha, a uma altura de 56,9, o único canhão automotor de Witman (e ele lutou no StuG III Ausf.C com o canhão de cano curto StuK 37 L / 24) foi imediatamente combatido por 18 tanques soviéticos, três dos quais O próprio Witman foi identificado como KV-1. Mas o fato é que em junho de 1941 os alemães ainda não conheciam os nomes dos novos tanques soviéticos e, portanto, se referiam a eles como “26 toneladas” (T-34) ou “50 toneladas” (KV-1). Mas essas são ninharias - as principais dúvidas são causadas pela terrível eficácia do canhão alemão de 75 mm de cano curto, que os próprios alemães chamavam de "toco". Esta arma foi originalmente criada para apoio de fogo de infantaria e tanques, então a tarefa de lutar contra veículos blindados inimigos não foi colocada diante dela. No entanto, desde que um projétil perfurante do tipo Gr38 H1 com uma velocidade inicial de cerca de 450 m / s fosse usado, era realmente possível penetrar em uma placa de blindagem vertical de 75 mm, apenas isso poderia ser feito a uma distância de não mais de 100 metros. Claro, não havia dúvida de qualquer "falha na torre" no caso de Wittman - um projétil de 4,4 kg simplesmente não tinha os indicadores de peso e poder de impacto necessários para isso. Seria outra questão se o projétil perfurasse a blindagem lateral e causasse a detonação da carga de munição, mas neste caso ninguém sobreviveu da tripulação.
Descrições semelhantes na literatura estrangeira sobre petroleiros alemães podem ser encontradas em abundância. Como regra, os alemães certamente permanecerão os vencedores neles, e "falhas de torre" e "cascos rasgados" de tanques soviéticos (principalmente T-34) são encontrados lá às vezes com muita frequência.

No entanto, após o aparecimento dos tanques médios Pz.Kpfw.V "Panther" e Pz.VI "Tiger" na Wehrmacht, a situação do KV-1 tornou-se muito mais complicada. O mesmo Witman, na batalha no Kursk Bulge, em seu "tigre" atirou com sucesso em seu "tigre" tanques pesados ​​​​soviéticos cavados no solo a uma distância de cerca de 500 metros, enquanto os projéteis de um canhão de 76,2 mm não conseguiam penetrar sua armadura frontal.

Um pouco antes, em fevereiro de 1943, em uma batalha perto do Lago Ladoga, um destacamento de "tigres" do 502º batalhão de tanques colidiu com um grupo KV-1 e, tendo nocauteado dois veículos soviéticos, forçou o restante a recuar. Um ano depois, em 25 de junho de 1944, na batalha de Shapkovo, os mesmos "tigres" da 2ª companhia do 502º batalhão sob o comando do capitão Leonhardt repeliram com sucesso o ataque da infantaria e tanques soviéticos, nocauteando três KV- 1s sem suas próprias perdas.

Após a conclusão da operação de Moscou, grandes ofensivas no setor central da frente soviético-alemã, como esta, não foram realizadas até o final de 1942. Isso permitiu saturar, até certo ponto, unidades de tanques atacadas em batalhas com novos equipamentos. Embora a produção de KV na fábrica de Chelyabinsk já tivesse ganhado força, muitos tanques que chegavam à frente apresentavam muitos defeitos tecnológicos. A esse respeito, Stalin sugeriu que o GBTU reduzisse a produção de tanques pesados ​​​​e equipasse brigadas de tanques de acordo com o novo estado - 5 KV-1 e 22 T-34. A proposta foi aceita quase imediatamente, e já em 14 de fevereiro de 1942, a formação da 78ª brigada com 27 tanques foi concluída, e algumas semanas depois várias outras brigadas de composição semelhante partiram para a frente.

Embora o KV-1 fosse muito inferior ao “trinta e quatro” em termos de massa, a presença de tanques pesados ​​\u200b\u200bem partes, até o surgimento de novos veículos com armas mais potentes pelos alemães, desempenhou um grande papel. Somente em maio de 1942, a fábrica de Chelyabinsk enviou 128 tanques para a frente: 28 caíram para a Frente Bryansk, 20 para a Frente Kalinin, 30 para a Frente da Crimeia e outros 40 foram para o Don e o Cáucaso.

O KV-1 trouxe o maior benefício apenas nas direções sul e norte. Os novos KV-1s que haviam entrado em serviço naquela época (novembro-dezembro de 1942) foram transferidos para os regimentos de tanques da Guarda, que, segundo o estado, deveriam ter 214 pessoas e 21 KV-1s ou tanques "Churchill". Essas unidades foram anexadas como reforços às formações de rifle e tanque e eram essencialmente unidades de assalto. Pela primeira vez, eles entraram em batalha nas frentes de Don e Voronezh em dezembro de 1942, participando da derrota das unidades cercadas do grupo Paulus perto de Stalingrado. O número mais significativo de tanques pesados ​​\u200b\u200bna época estava à disposição do Don Front, que tinha à sua disposição cinco regimentos de tanques de guarda nos KV-1s e dois no Churchill. Foram utilizados de forma muito intensa, o que acarretou enormes prejuízos sofridos pelos guardas neste período. Parte dos regimentos no início de janeiro tinha apenas 3-4 tanques, que continuaram a ser usados ​​\u200b\u200bpara romper as defesas inimigas junto com a infantaria.

No meio da Batalha de Stalingrado, em outubro-novembro de 1942, não houve batalhas menos pesadas perto de Vladikavkaz e Nalchik. A principal força de ataque aqui era composta por tanques médios T-34 e leves T-60 e T-70, enquanto não havia mais de duas dúzias de tanques pesados. O 37º exército, que ocupava a defesa aqui, não tinha tanques e, para fortalecê-lo, a 52ª brigada de tanques, a 75ª brigada e a 266ª brigada se apresentaram para ajudar. Ao todo eram 54 viaturas, das quais apenas 8 eram KV-1 (todas pertencentes ao 266º batalhão). As forças claramente não eram iguais - contra eles os alemães colocaram a 13ª Divisão Panzer do III Corpo Panzer, que havia modificado tanques médios Pz.Kpfw.IV Ausf.F2, equipados com canhões de cano longo de 75 mm 7,5 KwK 40 L / 43, cujo projétil perfurou uma placa blindada com espessura de 98 mm a uma distância de 100 metros e uma chapa de 82 mm a uma distância de 1.000 metros. Assim, tornou-se possível atingir com sucesso qualquer tanque soviético a distâncias além de seus limites. A operação defensiva, iniciada em 26 de outubro, envolveu principalmente "trinta e quatro" e T-70 leves, enquanto o 266º batalhão de tanques permaneceu na reserva. A luta para conter o inimigo durou pouco mais de uma semana e, no dia 6 de novembro, o batalhão, como parte de um grupo misto, lançou uma contra-ofensiva perto do assentamento de Gizel. Os alemães se defenderam habilmente enterrando seus próprios veículos no solo e, durante todo o dia, conseguiram nocautear 32 tanques e destruir outros 29. No entanto, com a ajuda do 11º Corpo de Fuzileiros de Guardas, que chegou a tempo, os petroleiros conseguiram cercar o inimigo, deixando-lhe apenas uma passagem estreita de 3 km. A derrota final do grupo de tanques alemão terminou em 11 de novembro à custa de pesadas perdas, no entanto, as tropas soviéticas também conseguiram capturar 140 tanques e canhões autopropulsados, a maioria fora de serviço.

Na história do tanque KV, houve um episódio de combate não o mais famoso. Em novembro de 1942, quando a ofensiva alemã no Don estava se desenvolvendo com sucesso, as unidades avançadas da infantaria motorizada inimiga alcançaram facilmente a direção de Novocherkassk e em 21 de julho chegaram à fazenda Mokry Log. As forças para repelir o ataque do lado soviético neste setor da frente eram muito modestas - unidades do 25º regimento de fronteira de Cahul e divisões policiais das tropas do NKVD. A artilharia pesada estava completamente ausente à sua disposição, mas o 37º Exército ajudou com veículos blindados, alocando vários tanques da 15ª brigada.
Os alemães se moveram em duas colunas e na segunda contaram até 100 unidades de equipamento pesado. Foi imprudente travar uma batalha aberta com eles, e o comando da 15ª brigada decidiu infligir dano máximo inimigo, colocando tanques em emboscada. Para isso, foi alocado um grupo de dois KV-1 e um T-34. Comandantes de tanques: tenentes juniores Mikhail Ivanovich Bozhko e Grigory Dmitrievich Krivosheev e tenente sênior Nikolai Fedorovich Gauzov.
Eles decidiram armar uma emboscada entre as fazendas de Mokry Log e Mokry Kerchik, cuja distância era de 15 km. A cronologia exata desta batalha não foi preservada, pois apenas dois dos 14 tripulantes conseguiram sobreviver: o tenente sênior Gauzov (morreu em batalha em 1944) e o sargento N.A. Rekun (comandante do segundo KV). É assim que esta batalha é descrita na apresentação do comandante da 15ª brigada, major Savchenko, e do comandante do 1º batalhão de tanques, tenente Vasilkov, que falou sobre ela apenas em 21 de novembro de 1942:

“21/07/1942, na área da vila de Mokry Log, o tanque KV do tenente Gauzov recebeu a tarefa com outros dois tanques para impedir que a coluna de tanques motorizados do inimigo invadisse a cidade de Shakhty e assegurar a retirada das unidades do 37º Exército e sua retaguarda. Tendo escolhido uma posição conveniente e cuidadosamente disfarçado o tanque, o tenente sênior Gauzov esperou o aparecimento da coluna nazista. Apesar de haver até 96 tanques na coluna, camarada. Gauzov a uma distância de 500-600 metros abriu fogo com um canhão e ambas as metralhadoras, forçando a coluna inimiga a se virar e travar uma batalha desigual. A batalha durou 3,5 horas. Estando no anel de fogo, o tenente sênior Gauzov mostrou compostura, moderação bolchevique e heroísmo. Em seu tanque, instrumentos ópticos e um dispositivo de mira foram removidos do fogo de artilharia inimiga. O camarada Gauzov saiu do tanque e, estando nele, continuou a ajustar com precisão o fogo de seu canhão. O tanque pegou fogo, mas mesmo assim Gauzov não desistiu da luta. Comandando: “Fogo direto. Para o amado Stalin. Para a pátria. Incêndio". Para o irmão morto. “Para o comandante da companhia que caiu em batalha. Fogo”, ele continuou a repelir o ataque do inimigo que o pressionava.

De acordo com dados soviéticos, a tripulação do KV destruiu 16 tanques alemães, 2 veículos blindados, 1 canhão antitanque e 10 veículos com soldados e oficiais inimigos. O próprio Gauzov foi gravemente ferido na perna direita, mas conseguiu sair por conta própria. Mais tarde, por seu heroísmo, ele é digno de receber o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lenin e a medalha da Estrela de Ouro. Mesmo supondo que o número de veículos alemães destruídos fosse menor (o campo de batalha permaneceu com os alemães), isso não diminui a façanha dos petroleiros soviéticos, que entraram em uma batalha deliberadamente desigual. É muito difícil atrasar o avanço por 3-3,5 horas, e a batalha de 21 de julho de 1942 a esse respeito é bastante comparável à façanha da tripulação do tanque KV-2 perto do rio Dubysa e à batalha do KV -1 tripulação sob o comando de Kolobanov em 1941.

Os eventos no Middle Don se desenvolveram de forma mais dramática. Como parte da Operação Small Saturn, as tropas da Frente Sudoeste tiveram que romper as defesas do setor mais fraco da frente, onde estavam localizadas as tropas romenas e italianas. Como antes, a maioria dos tanques disponíveis eram T-34 e T-70, embora o 1º Corpo Mecanizado tivesse 114 tanques de infantaria britânicos “Matilda” e 77 “Valentine”. Os tanques pesados ​​​​KV-1 faziam parte do 1º e 2º corpo de tanques, onde respectivamente havia 5 e 38 veículos desse tipo. Pouco se sabe sobre o destino desses tanques. Aparentemente, o 2º TC perdeu a maior parte dos KVs nas batalhas de janeiro de 1943, transferindo os veículos sobreviventes para o 1º TC.

Os tanques pesados ​​​​desempenharam um papel significativo na operação Ostrogozhsk-Rossosh, realizada de 13 a 27 de janeiro de 1943. Dos 896 tanques da Frente Voronezh, 112 veículos representavam KVs de várias modificações. A maioria deles foi transferida para o apoio direto da infantaria dos três grupos de ataque da frente. Por exemplo, no 40º Exército, os 116º e 86º TBs tinham 23 e 6 KV-1s, respectivamente, e o 262º TP operava como parte do 18º Corpo de Fuzileiros com tanques de 21 KV-1s. Graças à flexibilidade tática, desta vez foi possível evitar grandes perdas, rompendo as defesas inimigas nas três direções e destruindo suas principais forças.

Com base no sucesso alcançado em Stalingrado, o comando da Frente Voronezh em meados de janeiro desenvolveu um plano para uma nova ofensiva, denominada "Estrela". O principal elemento de ataque foi o 3º Exército Panzer, que era a divisão mais poderosa do Exército Vermelho. Consistia em dois corpos de tanques, uma brigada de tanques separada, duas divisões de rifles, morteiros e regimentos antitanque. Não havia mais de uma dúzia de tanques KV e na maioria das vezes eles eram mantidos como reserva operacional. A operação, cuja tarefa era libertar Kharkov, terminou com sucesso parcial, enquanto o 3º Exército perdeu apenas um KV, 33 T-34s, 5 T-70s e 6 T-60s no período de 20 de janeiro a 18 de fevereiro de 1943. Quando a operação foi concluída, apenas um KV-1 permaneceu no 12º shopping e na 179ª brigada. Ao mesmo tempo, o relatório do quartel-general do exército enfatizou que os tanques pesados ​​\u200b\u200btêm desgaste severo dos motores que trabalharam de 50 a 70 horas de motor em condições severas de inverno e precisam de reparos.

O 2º Exército Panzer, que operava nas proximidades, não tinha menos forças. Foi formado no início de 1943 e localizado perto da cidade de Yelets, onde gradualmente ocorreu a reposição de material e pessoal. Em fevereiro, eles decidiram usar o exército para realizar uma operação ofensiva perto de Dmitriev-Lgovsky e Sevsk. Os tanques tiveram que percorrer 250-270 km até o local de sua nova implantação, por isso não é de surpreender que, dos 408 veículos, apenas 182 tenham atingido o prazo estabelecido para 15 de fevereiro. , unidades do exército chegaram à linha de partida no rio Swapa. A composição do 2º é interessante por ser uma das poucas formações onde havia unidades separadas equipadas apenas com tanques KV-1. Estamos falando do 29º regimento de tanques de guardas separados, que incluía 15 veículos pesados. Além disso, 11 tanques leves KV-1, 1 T-34, 41 T-60 e T-70, bem como 49 tanques britânicos faziam parte do 16º Corpo de Tanques. A ofensiva foi, no geral, bem-sucedida e nenhuma perda de combate entre o HF foi relatada.

A Batalha de Kursk foi a última grande batalha onde tanques pesados ​​KV-1 foram usados ​​em grandes quantidades. O 203º Regimento de Tanques Pesados ​​Separados do 18º Corpo de Tanques (que incluía KV-1s comuns, mas há alegações de que havia KV-2s de assalto), que estava à disposição da Frente Voronezh, foi usado apenas esporadicamente e teve um impacto significativo impacto no curso da batalha não forneceu. Ao mesmo tempo, as vizinhas 15ª e 36ª Tropas de Tanques de Guardas, que estavam armadas com tanques de infantaria britânicos "Churchill", participaram ativamente da famosa batalha perto de Prokhorovka, embora tenham perdido quase todos os seus veículos. Como resultado, o 15º regimento mudou-se para os KV-1s e o 36º regimento foi reabastecido novamente tanques britânicos. No total, a Frente Central tinha 70 tanques desse tipo, e havia 105 deles na Frente de Voronezh.

Mesmo antes do final da Batalha de Kursk, tanques pesados ​​\u200b\u200bforam usados ​​\u200b\u200bdurante o avanço da chamada "Frente Mius" em julho-agosto de 1943. Como parte do 1º Regimento de Tanques de Guardas KV-1s, eles participaram do ataque a fortalezas inimigas , pelo que, logo no primeiro dia de operações ofensivas, foram perdidos 10 tanques (2 incendiados, 2 atingidos e 6 explodidos por minas).

O último regimento de tanques de guardas nos KV-1s foi formado em janeiro de 1944, mas já no outono os tanques obsoletos foram transferidos para setores secundários da frente e os “guardas” movidos para IS-2s mais poderosos. No entanto, os KV-1s lutaram até o final da guerra. Como parte do 1452º sap (regimento de artilharia autopropulsada), participaram da libertação da Crimeia, mas devido aos intensos combates, nenhum dos cinco tanques desse tipo chegou à fase final da operação. Os KV-1s sobreviventes de outras unidades de tanques lutaram na Polônia e na Alemanha, onde travaram a última batalha na primavera de 1945.

O maior número de tanques KV, como esperado, estava na direção de Leningrado. A proximidade com a fábrica possibilitou o reparo rápido de veículos com defeito, enquanto a maioria dos tanques estacionados no OVO oeste e sul estava ocioso esperando por peças de reposição.

Já durante a guerra, em julho de 1941, foi criado um centro de treinamento de tanques na Fábrica de Kirov, no qual as aulas eram ministradas diretamente nas oficinas com o envolvimento de cadetes na montagem dos tanques. No dia 6 de agosto, uma companhia de tanques de 10 veículos foi formada a partir da primeira equipe de treinamento, que foi transferida para o 86º batalhão.
Em agosto, a Frente de Leningrado havia se tornado líder indiscutível em número de tanques pesados, já que suas unidades recebiam quase todos os CVs produzidos pelo LKZ.

Foi aqui que ocorreu o primeiro encontro de tanques pesados ​​\u200b\u200bde diferentes gerações. Estamos falando, é claro, do surgimento dos tanques Pz.Kpfw.VI "Tiger", que no outono de 1942 chegaram à disposição do 502º batalhão de tanques pesados. Em uma das batalhas, ocorrida em 12 de fevereiro de 1943, três "tigres" nocautearam e queimaram dez KV-1s sem perdas próprias. Talvez tenha sido difícil encontrar uma prova mais eficaz da não conformidade do KV com os requisitos para um tanque pesado.

Na Frente de Leningrado, o KV foi usado pela última vez no verão de 1944. No início da operação de Vyborg (10 de junho), a frente tinha o 26º Regimento de Tanques Avançados de Guardas Separados, equipado com tanques pesados ​​soviéticos e Churchills britânicos. A propósito, os tanques KV-1s foram transferidos para esta unidade de outros regimentos, reequipados com IS-2s e foram listados acima do estado-maior. Este regimento lutou duras batalhas por Vyborg de 18 a 20 de junho, mantendo 32 KV-1s e 6 Churchills na época em que a cidade foi libertada. Deve-se notar que o 26º Guarda Otpp teve a chance de lutar contra os T-26s e T-34s capturados, que eram os principais tanques do exército finlandês.

Em setembro de 1944, o 82º destacamento (11 KV-1s e 10 "Churchill"), que fazia parte do 8º Exército, participou da libertação de Talin e das ilhas do arquipélago Moonsund, onde o Exército Vermelho completou o uso de britânicos tanques pesados.

Muito menos conhecidas são as façanhas dos tanques soviéticos que lutaram em cerco na península da Criméia. Por exemplo, em 27 de fevereiro de 1942, em uma das seções da Frente da Crimeia, a infantaria, com o apoio de vários KVs que permaneceram em serviço no 229º batalhão de tanques separado, mais uma vez tentou recapturar o arranha-céu 69,4 dominante o terreno dos alemães. Durante o ataque seguinte, apenas um KV do comandante da companhia, tenente Timofeev, conseguiu chegar às trincheiras alemãs. A lagarta do tanque foi esmagada por uma explosão próxima, mas a tripulação decidiu não deixar o veículo danificado. Nos cinco dias seguintes, o operador de rádio do artilheiro Chirkov foi várias vezes ao seu e trouxe provisões e munições. A infantaria tentou romper a "fortaleza" sitiada, que os alemães não conseguiram destruir completamente, mas todas as vezes os soldados soviéticos tiveram que recuar sob forte fogo inimigo. Por sua vez, os alemães, percebendo a futilidade de tentar bombardear o tanque com granadas, decidiram dar um passo desesperado - encharcar o KV com gasolina e incendiá-lo. No entanto, esta "operação" terminou em fracasso. Nesse ínterim, após receberem reforços e reagruparem forças, as tropas soviéticas conseguiram tomar o morro no dia 16 de março. Um papel significativo nisso foi desempenhado pelos relatórios da tripulação do KV, que conseguiram revelar a localização da maioria dos pontos de tiro inimigos. Entre outras coisas, o tanque estacionário apoiou com sucesso os soldados de infantaria com fogo, destruindo três bunkers, dois ninhos de metralhadoras e incapacitando até 60 soldados alemães. No total, os petroleiros passaram pouco menos de 17 dias no KV sitiado.

Além do fornecimento de equipamento militar à URSS, os Aliados estavam ativamente interessados ​​​​no uso de equipamento soviético em batalhas na Frente Oriental. Atenção especial foi dada ao tanque médio T-34 e ao pesado KV-1, mas nos primeiros meses da guerra não foi possível obter pelo menos uma amostra de cada tipo. Somente em meados de 1942 o lado soviético, no âmbito da cooperação internacional, forneceu aos americanos um KV-1 e um T-34 do modelo de 1941. Lebedev, tenente do serviço de engenharia de tanques, relatou o seguinte.

Sobre o mérito do relatório do engenheiro do departamento de tanques da comissão de compras soviética nos EUA, camarada Prishchepenko, sobre sua conversa com Robert Pollak, relato:

1. Uma amostra dos tanques KV-1 e T-34 foi enviada para os EUA através de Arkhangelsk no final de agosto de 1942.

2. O tanque KV-1 foi fabricado na fábrica de Kirov em Chelyabinsk, e o tanque T-34 foi fabricado na fábrica nº 183 em Nizhny Tagil.

3. Os tanques foram montados sob supervisão especial e testados de forma mais ampla e completa do que normalmente é feito para tanques produzidos em massa.

4. Em termos de design, os tanques não diferiam em nada dos tanques seriais do lançamento de 1942.

5. Em julho de 1942, antes de enviar os tanques para os EUA, o departamento blindado do GBTU KA enviou o camarada Krutikov para transferir ao General Faymoyvill desenhos de tanques, instruções e manuais para tanques e motores, bem como listas das principais mudanças de projeto feito para o projeto de tanques produzidos em 1942 em comparação com os tipos descritos em instruções e manuais.

6. Como o general Faymonville propôs enviar todos esses materiais para a América de avião, eles deveriam ter sido recebidos lá antes da chegada dos tanques.
Desde então, nunca recebemos pedidos de instruções e esclarecimentos adicionais.

7. Nossas instruções são muito mais completas do que as instruções americanas e inglesas. Ao mesmo tempo, nossos manuais fornecem todas as informações sobre o ajuste de mecanismos individuais e tanques de manutenção.

8. Portanto, as reivindicações dos americanos, expressas por Robert Pollak em uma conversa com o camarada Prishchepenko, de que algumas partes do tanque KV diferem das descritas nas instruções, não são sólidas, pois isso também foi divulgado por relatórios a lista muda.

9. O fato de os tanques KV e T-34 serem fornecidos com rádios R-9, e não 71TK-3 (rádios obsoletos que foram descontinuados) também foi relatado aos americanos nas listas de alterações.

10. Ao contrário dos americanos e britânicos, demos aos tanques uma quantidade significativa de peças sobressalentes e conjuntos.
A pedido deles, eles enviaram uma embreagem principal adicional do tanque KV.

11. Como eles conseguiram estragar as garras a bordo do tanque KV não está claro para nós. Estes são componentes de máquinas muito fortes e raramente falham. Eles provavelmente violaram seu regulamento da maneira mais rude.

Todas essas reclamações infundadas se devem ao fato de que o comando americano recusou a assistência técnica de nossos engenheiros de tanques que estão na América e, além disso, até agora não nos perguntou sobre a manutenção de nossos tanques”.

Devemos prestar homenagem aos americanos - eles testaram a técnica "com especial predileção", tentando "espremer" literalmente tudo o que era possível para fora do tanque. Isso, em parte, justifica sua atitude em relação aos veículos soviéticos, considerados absolutamente inadequados para uso no exército americano, o que era especialmente verdadeiro para qualidades como o conforto. Por outro lado, ao testar seus próprios tanques, a atitude em relação à tecnologia foi mais “humanitária”. O lado soviético tirou suas próprias conclusões do relatório recebido dos Estados Unidos. Em reunião realizada em 25 de outubro de 1943, dedicada à avaliação dos tanques KV-1 e T-34 pelos americanos, observou-se o seguinte sobre o primeiro:

- uma indicação da velocidade inicial insuficiente do canhão ZiS-5 é considerada correta, como resultado - a penetração da blindagem é pior do que a dos canhões americanos de calibre semelhante;

- a metralhadora DT precisa ser substituída por uma mais durável e de tiro rápido;

- sem armas antiaéreas (os tanques americanos têm todas);

- a suspensão KV é muito melhor do que a suspensão da barra de torção T-34, cujo design está desatualizado e era praticamente inadequado para uso em um tanque de quase 30 toneladas;

- o motor V-2 não está motor de tanque tanto em suas dimensões quanto na confiabilidade do funcionamento de seus mecanismos individuais (bomba d'água) e na vida útil como um todo;

- a avaliação das transmissões do projeto soviético está correta, o atraso nesta área é mais marcante;

- uma indicação da dificuldade de controlar a máquina corretamente;

- as embreagens laterais, como mecanismo de giro dos tanques, estão desatualizadas;

- a indicação de um grande número de ajustes está correta e requer atenção do NKTP e BTU.

De acordo com esses comentários, a comissão tirou conclusões sobre a necessidade de melhorar a qualidade dos tanques soviéticos, mas outra coisa foi mais interessante. No final das contas, os americanos gostaram das miras soviéticas TMF e TP-4, e isso apesar do fato de que sua ótica precisava ser melhorada. Em termos de espessura de blindagem, o KV-1 superou todos os tanques americanos seriais, portanto, sua segurança era visivelmente melhor. Em particular, a descrição do KV-1 preparada pelo Departamento de Treinamento do Exército dos EUA afirmou o seguinte:

“... A blindagem muito forte do tanque permite que ele resista a qualquer fogo de artilharia inimiga, exceto para golpes diretos de canhões de grande calibre, e este tanque é muito difícil de desativar.

Mesmo quando desativado, este tanque pode manter o fogo pesado até que os reforços façam os alemães recuarem…”

A avaliação geral do KV-1 entre os especialistas americanos foi satisfatória, mas não se esqueça que este tanque foi criado de acordo com os termos de referência emitidos em 1938, e os testes nos EUA foram realizados no final de 1942, quando “tigres ” e “ panteras” e os requisitos para tanques pesados ​​​​eram completamente diferentes.

Não há informações confiáveis ​​​​sobre o uso do KV-1 no lado inimigo. Como esperado, os alemães conseguiram os tanques mais pesados. Basicamente, estes eram veículos tecnicamente defeituosos ou destruídos, no entanto, parte do KV estava totalmente pronto para o combate e foi abandonado por falta de combustível e munição. Nenhuma unidade separada foi concluída a partir deles, e todos os KVs capturados que conseguiram ser colocados em operação foram inicialmente transferidos para unidades de combate, enviando vários tanques para a Alemanha para testes abrangentes. No exército alemão, eles receberam a designação Pz.Kpfw.KV I 753 (r).
Parte do KV-1 foi posteriormente atualizado com óptica alemã e cúpulas do comandante. Pelo menos um tanque foi equipado experimentalmente com um canhão KwK 40 de 75 mm e 7,5 cm.

Os tanques capturados foram usados ​​​​não apenas em unidades de treinamento. A julgar pelas fotos alemãs, os ex-soviéticos KV-1 participaram ativamente das batalhas do outono de 1941 ao inverno de 1942. Eles provavelmente continuaram a operar até que os recursos do motor acabassem ou o tanque não falhasse devido a combater danos ou problemas técnicos graves. Embora a maior parte do KV-1 ainda fosse usada na retaguarda para treinamento de tripulações de tanques e como meio de segurança.

De acordo com os documentos da OKN, o número de KVs capturados em 1º de março de 1943 foi reduzido para 2 unidades e, em 30 de dezembro de 1944, nenhum tanque desse tipo permaneceu oficialmente. Na verdade, eram várias dezenas, pois os documentos levavam em consideração os carros no estado “em movimento”.

A única brigada blindada finlandesa também tinha vários KVs. Dois deles foram capturados nas batalhas de verão-outono de 1941, reparados e colocados de volta em serviço. Em 9 de junho de 1944, quando a brigada foi lançada na batalha no istmo da Carélia, ela incluía apenas um tanque pesado com blindagem adicional. Ainda não foi possível encontrar informações sobre a sua operação de combate, mas esta máquina continuou a ser utilizada no exército finlandês até 1954.

Mais alguns KV-1s se tornaram troféus dos exércitos húngaro e eslovaco, mas até agora não há informações sobre seu futuro destino.

Fontes:
VN Shunkov "Exército Vermelho". AST\Colheita. 2003
M. Baryatinsky "Tanques soviéticos em batalha." YAUZA \ EXMO. Moscou. 2007
A. Isaev, V Goncharov, I. Koshkin, S. Fedoseev e outros “Ataque de tanque. Tanques soviéticos nas batalhas de 1942-1943. YAUZA \ EXMO. Moscou. 2007
V. Beshanov "Tank pogrom de 1941". AST\Colheita. Moscou\Minsk. 2000.
M.V. Kolomiets “História dos tanques KV” (parte 1)
M.V. Kolomiets “História dos tanques KV” (parte 2)
tankarchives.blogspot.com.by: Mais sobre bunkers de tanques
História de um tanque KV
Kolomiets M., Moshchansky I. "KV-1S" (M-Hobby, No. 5 em 1999)
Batalha de tanques perto da vila de Mokry Log
Corpo Mecanizado do Exército Vermelho

DESEMPENHO E CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE TANQUES PESADOS
KV-1 e KV-1

	KV-1 arr. 1941	KV-1s arr. 1942
PESO DE COMBATE	47000kg	42500kg
EQUIPE, pers.	5
DIMENSÕES
Comprimento, mm	6675	6900
Largura, mm	3320	3250
Altura, mm	2710	2640
Folga, mm	450	450
ARMAS	um canhão ZiS-5 ou F-34 de 76,2 mm e três metralhadoras DT de 7,62 mm (avançada, coaxial com canhão e torre traseira)	um canhão ZiS-5 de 76,2 mm e três metralhadoras DT de 7,62 mm (avançadas, coaxiais com canhão e torre traseira)
MUNIÇÃO	90-114 tiros e 2772 rodadas	111 tiros e 3000 rodadas
DISPOSITIVOS DE MIRA	mira telescópica - TOD-6 mira de periscópio - PT-6 panorama do comandante - PT-1
RESERVA	testa do casco (topo) - 40-75 mm teto do casco - 30-40 mm placa do casco - 75 mm alimentação do casco (topo) - 40 mm alimentação do casco (inferior) - 75 mm máscara de arma - 90 mm testa da torre soldada - 75 mm torre fundida frontal - 95 mm lado da torre - 75 mm avanço da torre - 75 mm telhado da torre - 40 mm fundo - 30-40 mm	testa do casco (topo) - 40-75 mm teto do casco - 30 mm lado do casco - 60 mm alimentação do casco (topo) - 40 mm alimentação do casco (inferior) - 75 mm máscara de arma - 82 mm testa da torre - 75 mm lado da torre - 75 mm avanço da torre - 75 mm telhado da torre - 40 mm inferior - 30 mm
MOTOR	diesel, 12 cilindros, V-2K, 600 cv
TRANSMISSÃO	tipo mecânico: embreagens principal e lateral multidisco de fricção seca, caixa de 5 marchas	tipo mecânico: embraiagens de fricção principal e lateral multidisco de fricção seca, desmultiplicador, caixa de 10 velocidades
CHASSIS	(de um lado) 6 rolos principais duplos com suspensão de barra de torção individual, 3 rolos de suporte, tração dianteira e rodas guia traseiras, lagarta de grande seção com esteiras de aço
RAPIDEZ	35 km/h na estrada 10-15 km / h ao longo da estrada secundária	42 km/h na estrada 10-15 km / h ao longo da estrada secundária
FAIXA DA ESTRADA	150-225 km na estrada 90-180 km no terreno	1250 km na estrada até 180 km no terreno
OBSTÁCULOS A SUPERAR
Ângulo de subida, graus.	36°
Altura da parede, m	0,80
Profundidade Ford, m	1,60
Largura da vala, m	2,00
MEIOS DE COMUNICAÇÃO	estação de rádio 71TK-3 ou R-9

notícias rápidas hoje

O tanque KV, ou, como os alemães o chamavam, "Gespenst" (fantasma) é uma verdadeira fortaleza de metal, mas mesmo um bloco tão confiável não poderia realizar uma façanha perto de Raseiniai sem cálculos frios e ódio pelos invasores. Cerca de sete centímetros de aço e uma carruagem, que para os alemães se tornaram a personificação do caráter russo e da vontade inflexível - neste material.

Na noite de 23 de junho de 1941, a 6ª Divisão Panzer da Wehrmacht capturou a cidade lituana de Raseiniai e cruzou o rio Dubyssa. As tarefas atribuídas à divisão foram concluídas, mas os alemães, que já tinham experiência em campanhas no oeste, ficaram desagradavelmente impressionados com a obstinada resistência das tropas soviéticas. Uma das unidades do grupo do Coronel Erhard Raus foi atacada por atiradores que se posicionaram em árvores frutíferas que cresciam na campina.

Os atiradores mataram vários oficiais alemães, atrasaram o avanço das unidades alemãs por quase uma hora, impedindo-as de cercar rapidamente as unidades soviéticas. Os atiradores estavam obviamente condenados porque estavam dentro da localização das tropas alemãs. Mas eles completaram a tarefa até o fim. No oeste, os alemães não encontraram nada parecido.

Como o único KV-1 acabou na retaguarda do grupo Routh na manhã de 24 de junho não está claro. É possível que ele tenha se perdido. Porém, no final, o tanque bloqueou a única estrada que vai da retaguarda às posições do grupo.

O fato permanece: um tanque deteve o avanço do grupo de combate Raus ... Além disso, atrasou um dia inteiro um KB, bloqueando a estrada para a ponte sobre o rio Dubyssa e, assim, privou metade da divisão de suprimentos. O grupo de batalha é quase metade da divisão e, neste caso, o mais poderoso.

Veja a composição do grupo de batalha "Raus":

1. II Regimento Panzer
2. I/4º Regimento Motorizado
3. II/76º Regimento de Artilharia
4. Companhia do 57º Batalhão de Sapadores de Tanques
5. Companhia do 41º Batalhão de Caça-Tanques
6. Bateria II / 411º Regimento Antiaéreo
7. 6º Batalhão de Motos

E é tudo contra 4 pessoas! O KV-1, com 4 tripulantes, “trocou-se” por 12 caminhões, 4 canhões antitanque, 1 canhão antiaéreo, possivelmente por vários tanques, além de várias dezenas de alemães mortos ou mortos por ferimentos.

Todos os cinco episódios de combate - a destruição de um comboio de caminhões, a destruição de uma bateria antitanque, a destruição de canhões antiaéreos, disparos contra sapadores, a última batalha com tanques - no total quase não duraram uma hora. No resto do tempo, a tripulação do KV se perguntava de que lado e de que forma eles seriam destruídos na próxima vez. A batalha com armas antiaéreas é especialmente indicativa. Os petroleiros hesitaram deliberadamente até que os alemães montassem o canhão e começassem a se preparar para atirar - para atirar com certeza e terminar o trabalho com um projétil. Tente pelo menos imaginar essa expectativa.

Além disso, se no primeiro dia a tripulação do KV ainda podia esperar a chegada dos seus, então no segundo, quando os seus não vieram e até o barulho da batalha perto de Raseinaya diminuiu, ficou mais claro do que claro: a caixa de ferro em que são fritos pelo segundo dia logo se transformará em seu caixão comum. Eles deram como certo e continuaram a lutar.

Então, enquanto escoltávamos vários de nossos prisioneiros em um carro na retaguarda dos alemães, foi descoberto bem na estrada tanque super pesado KV-1, que bloqueou a única rota de abastecimento do grupo Routh. Vendo o tanque, nossos combatentes atacaram os guardas, houve uma luta, um tiroteio - como resultado, vários soldados do Exército Vermelho pularam do carro e se esconderam na floresta, e o resto foi morto.

O carro alemão deu meia-volta rapidamente e voltou correndo para a cabeça de ponte para relatar essa notícia desagradável aos alemães. Ao mesmo tempo, descobriu-se que a tripulação do tanque havia danificado a conexão telefônica com o quartel-general da divisão nazista e destruído 12 caminhões com suprimentos que vinham de Raseiniai.

Todas as tentativas de contornar nosso tanque não tiveram sucesso. Os veículos ficaram presos na lama ou colidiram com unidades dispersas do Exército Vermelho que ainda vagavam pela floresta.

Então os nazistas decidiram destruir o tanque. Uma bateria antitanque, composta por quatro canhões de 50 mm, avançou secretamente em direção ao tanque a uma distância de tiro direto e abriu fogo. Oito acertos foram registrados. Deveria ter visto o júbilo e a alegria dos alemães ao mesmo tempo. Mas o tanque, pelo menos henna ... E então, para surpresa dos inimigos, a torre KV-1 gira lentamente e dispara quatro tiros. Como resultado, duas armas explodiram em pedaços e duas foram danificadas além do reparo no campo! O pessoal dos alemães perdeu várias pessoas mortas e feridas.

O tanque russo ainda bloqueava fortemente a estrada, então os alemães ficaram literalmente paralisados. Os soldados alemães profundamente chocados voltaram para a cabeça de ponte. As armas recém-obtidas, nas quais eles confiavam implicitamente, eram completamente indefesas contra o monstruoso tanque russo.

Ficou claro que, de todas as armas que o grupo de Routh possuía, apenas canhões antiaéreos de 88 mm com seus projéteis pesados ​​​​perfurantes poderiam lidar com a destruição do gigante de aço. À tarde, um desses canhões foi retirado da batalha perto de Raseiniai e começou a rastejar cautelosamente em direção ao tanque pelo sul. O KV-1 ainda estava posicionado ao norte, pois foi dessa direção que o ataque anterior havia sido realizado.

Embora o tanque não tivesse se movido desde a batalha com a bateria antitanque, descobriu-se que sua tripulação e comandante tinham nervos de ferro. Eles acompanharam friamente a aproximação do canhão antiaéreo, sem interferir nele, pois enquanto o canhão estivesse em movimento, não representava nenhuma ameaça ao tanque. Além disso, quanto mais próximo estiver o canhão antiaéreo, mais fácil será destruí-lo. O momento crítico no duelo de nervos chegou quando a tripulação começou a preparar o canhão antiaéreo para o disparo. É hora de a tripulação do tanque agir. Enquanto os artilheiros, terrivelmente nervosos, apontavam e carregavam a arma, o tanque virou a torre e atirou primeiro! Cada projétil atingiu o alvo. Uma arma antiaérea fortemente danificada caiu em uma vala, vários membros da tripulação morreram e o resto foi forçado a fugir. O fogo da metralhadora do tanque impediu que o canhão fosse retirado e os mortos recolhidos.

O otimismo dos soldados alemães morreu junto com o canhão de 88 mm. Eles não tiveram o melhor dia mastigando comida enlatada, pois era impossível trazer comida quente.

Ao cair da noite, os alemães decidiram explodir o tanque com explosivos. Para isso, foram selecionados os melhores sapadores do grupo. Quando eles se aproximaram do tanque a uma distância bastante próxima, uma coisa incrível aconteceu - vários civis (aparentemente da população local ou guerrilheiros) se aproximaram do tanque, bateram na torre, a escotilha se abriu e eles receberam comida. A tripulação jantou com segurança e foi dormir dentro do tanque. Os alemães da época se aproximaram do tanque, lançaram várias cargas poderosas e o explodiram. O próximo júbilo dos alemães não durou muito - imediatamente ganhou vida metralhadora tanque e começou a derramar chumbo por toda parte. Os nazistas mal se levantaram!

A próxima tentativa de ataque ao bravo tanque foi feita na manhã de 25 de junho. Agora os alemães foram para o truque - um falso ataque foi realizado por tanques PzKw-35t (eles próprios não podiam fazer nada com o KV-1 com seus canhões de 37 mm) e, sob seu disfarce, trouxeram outro antiaéreo de 88 mm arma mais perto. A tripulação foi levada pela batalha com os tanques leves e ágeis do inimigo e não percebeu o perigo. Sim, e a área contribuiu para isso. A tripulação do tanque KV-1 confiava na força de sua blindagem, que lembrava a pele de um elefante e refletia todos os projéteis, continuando a bloquear a estrada.

O canhão antiaéreo posicionou-se próximo ao local onde um dos mesmos já havia sido destruído no dia anterior. Seu cano apontou para o tanque e o primeiro tiro foi disparado. O KV-1 ferido tentou virar a torre para trás, mas os artilheiros antiaéreos alemães conseguiram disparar mais 2 tiros durante esse tempo. A torre parou de girar, mas o tanque não pegou fogo. Mais 4 tiros foram disparados com projéteis perfurantes de uma arma antiaérea de 88 mm.

Testemunhas desse duelo mortal queriam se aproximar para verificar os resultados de seus disparos. Para sua grande surpresa, eles descobriram que apenas 2 projéteis penetraram na armadura, enquanto os 5 projéteis restantes de 88 mm apenas fizeram sulcos profundos nela. Eles também encontraram 8 círculos azuis marcando os locais de impacto de projéteis de 50 mm. O resultado da surtida dos sapadores foi um sério dano à lagarta e um amassado raso no cano da arma. Mas eles não encontraram vestígios de acertos de canhões de 37 mm de tanques PzKW-35t.

De repente, o cano da arma começou a se mover e os soldados alemães fugiram horrorizados. Apenas um dos sapadores manteve a compostura e rapidamente enfiou uma granada de mão no buraco feito pelo projétil na parte inferior da torre. Houve uma explosão surda e a tampa do bueiro voou para o lado. Dentro do tanque jaziam os corpos dos bravos tripulantes, que até então haviam recebido apenas ferimentos. Profundamente chocados com esse heroísmo, os alemães decidiram enterrá-los com todas as honras militares. Eles lutaram até o último suspiro, mas foi apenas um pequeno drama da grande guerra.

Hoje é difícil imaginar quanta coragem eles mostraram, como o ódio queimava em seus corações. Afinal, um tanque estacionário é um bom alvo, é um caixão de aço para toda a tripulação. Nunca saberemos o que os petroleiros disseram então, o que pensaram ... Mas o ato deles atesta que eram pessoas de vontade extraordinária. O comandante do tanque percebeu que posição importante ele havia assumido. E deliberadamente começou a segurá-la. É improvável que o tanque parado em um lugar possa ser interpretado como falta de iniciativa, a tripulação agiu com muita habilidade. Pelo contrário, ficar de pé foi a iniciativa. A tripulação poderia explodir o tanque para que o inimigo não o pegasse e ir com calma para os seus, para os guerrilheiros. Mas eles tomaram a única decisão certa e ficaram para a última luta.

O episódio de combate do início da guerra perto de Raseiniai é apenas um dos momentos mais brilhantes que caracterizam o heroísmo em massa dos soldados soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica. Memória eterna para os heróis caídos!

PS A descrição dessa façanha dos petroleiros é dada de acordo com as memórias do mesmo Erhard Raus. Das 427 páginas de suas memórias, que descrevem diretamente a luta, 12 são dedicadas a uma batalha de dois dias com o único tanque russo em Raseiniai. Routh foi claramente abalado por este tanque. Portanto, não há motivo para desconfiança.

P.P.S. Infelizmente, nem todos os nomes desses bravos petroleiros são conhecidos, mas provavelmente eram da 2ª Divisão Panzer do 3º Corpo Mecanizado. Foi a 2ª Divisão Panzer que se opôs à 6ª Divisão Panzer da Wehrmacht nas batalhas ao longo de Raseiniai. Em 1965, o túmulo foi aberto. De acordo com o recibo encontrado para a entrega do passaporte, foi possível restaurar o nome de um dos tripulantes - Pavel Yegorovich Ershov. O sobrenome e as iniciais de outro petroleiro também são conhecidos - Smirnov V.A.

Obrigado por assistir!

No início da Grande Guerra Patriótica, o tanque pesado KV-1 era a máquina mais poderosa e avançada do mundo. Armamento forte e blindagem espessa o ajudaram a sair vitorioso em confrontos com tanques alemães, para os quais o encontro com o KV-1 foi uma surpresa desagradável.

É difícil superestimar a contribuição para a vitória de nossos tanques pesados, que enfrentaram o golpe do inimigo no momento mais difícil para nosso país, o primeiro ano da guerra. O desenho do "kaveshka" serviu de base para o desenho e criação dos tanques IS, que, tendo substituído o KV-1, entraram triunfalmente em Berlim.

DISPOSITIVO TANQUE KV-1

DISPOSITIVO TANQUE KV-1

O casco do tanque KV-1 foi dividido em quatro seções: controle, combate, motor e transmissão. No centro do compartimento de combate, localizado na frente, estava o motorista, e à esquerda dele - um operador de rádio (operador de rádio telégrafo). Na folha frontal do casco, na frente do motorista, havia uma escotilha, fechada por uma tampa blindada com uma fenda de visualização e um dispositivo Triplex. À direita do motorista, no teto do casco, havia um dispositivo de visualização de espelho. Atrás do banco do motorista, no fundo do casco, havia uma escotilha de escape para a saída da tripulação.

Em frente ao local do operador de rádio do artilheiro, na placa frontal do casco, havia um orifício para disparo de uma metralhadora DT, fechado por um plugue de blindagem. A metralhadora não tinha uma instalação especial ao disparar, pelo que disparar dela era ineficaz. A partir da segunda quinzena de outubro de 1940 (começando com o tanque nº 3706), o furo foi substituído por um suporte de esfera DT. Um total de 102 KV-1s foram feitos sem instalação permanente de óleo diesel na folha frontal (incluindo a primeira máquina U-0).

Acima do local do operador de rádio do artilheiro havia uma escotilha para pouso e desembarque da tripulação, fechada por uma tampa com alça e três percussores. Uma estação de rádio foi instalada no lado esquerdo do compartimento de controle, um tanque de combustível e parte do porta-munições no lado direito e baterias atrás do banco do motorista. Também no compartimento de controle havia cilindros com ar comprimido para partida de emergência do motor, um painel Dispositivos de controle, alavancas e pedais de controle do tanque, torneira de combustível.

O compartimento de combate ficava no centro do corpo. Acima dela, em uma perseguição de bola, uma torre com armas foi montada - uma instalação dupla de um canhão de 76 mm e uma metralhadora DT, e outra DT na folha traseira da torre. No compartimento de combate, à esquerda do canhão, estava o artilheiro (comandante da torre), à ​​direita - o comandante do tanque, e atrás dele - o carregador (motorista júnior). Os assentos foram fixados com suportes especiais nas garras do anel da torre e girados com ele. No teto da torre, na parte central, havia uma escotilha para o pouso da tripulação, na qual foi montada uma torre para instalação de uma metralhadora antiaérea DT. Tampas de visão blindadas são instaladas na frente da escotilha, viseiras blindadas para dispositivos de visualização de espelho estão localizadas nas laterais e na parte traseira do teto, e uma tampa de ventilador blindada está localizada na frente do teto. Nos lados direito e esquerdo da torre havia slots de visualização com dispositivos Triplex e aberturas para disparo de armas pessoais, fechadas com plugues de blindagem.

A torre abrigava uma central telefônica, um dispositivo TPU, parte do empilhamento de tiros de artilharia e discos de metralhadora. Ao longo das laterais do corpo do compartimento de combate havia tanques de óleo e combustível, na parte inferior - um dispositivo de contato rotativo e parte da munição.

Atrás do compartimento de combate estava o compartimento do motor. Nele, uma estrutura sob o motor foi fixada no fundo do tanque, no qual o motor foi instalado, à direita e à esquerda ao longo das laterais do casco - radiadores de água do sistema de refrigeração. O resfriador de óleo e o filtro de ar também foram localizados aqui.

O compartimento do motor era separado do compartimento de combate por uma divisória especial com duas abas de abertura para acesso ao motor do compartimento de combate, na aba superior havia janelas para observação do motor. Na parte superior da divisória havia venezianas para ventilação do compartimento de combate, e nas laterais havia portas para desmontagem de tanques de combustível e óleo.

O compartimento da transmissão localizava-se na parte traseira do casco e era separado do compartimento do motor por uma divisória, à qual estava fixada a carcaça do ventilador. A divisória tinha duas portas com trincos. Uma estrutura foi soldada na parte inferior do compartimento da transmissão, na qual a caixa de câmbio foi montada. Os cárteres dos comandos finais foram fixados nas laterais.

O casco do tanque foi montado a partir de placas de blindagem com espessura de 75, 40 e 30 mm. Entre si, as chapas foram unidas por soldagem, em alguns locais reforçadas pela instalação de goujons e esquadros.

Na folha frontal superior do casco havia recortes para a escotilha do motorista, e na folha frontal superior - para o copo de blindagem da entrada da antena. Na folha frontal inferior com rebocadores, seguidos de soldagem, foram fixados dois olhais de reboque. A junção das folhas frontal inferior e frontal superior foi reforçada do lado de fora com um quadrado blindado montado em goujons. No início eram 34 (17 acima e 17 abaixo), no final de agosto de 1940 seu número foi reduzido para 22 (11 acima e 11 abaixo), e de meados de julho de 1941 para 16 (8 acima e 8 abaixo). , no outono de 1941, o número de goujons foi reduzido para seis, e eles foram instalados apenas por baixo - foram abolidos no topo.

A lateral do casco foi feita de uma placa blindada de 75 mm, na qual foram feitos furos para os eixos dos balanceadores da suspensão, o eixo da roda intermediária e a instalação do comando final.

A popa foi montada a partir de duas placas de blindagem dobradas de 75 mm, entre as quais havia um bolso para ejeção do ar de resfriamento do motor, coberto com uma malha. Na parte inferior da folha de popa, foram fixados dois olhais de reboque.

O teto do casco era feito de armadura de 40 mm de espessura. Acima dos compartimentos de controle e combate, foi soldado às placas laterais e frontais do casco. Em sua parte frontal, foram feitos orifícios para a escotilha do operador de rádio do artilheiro e um dispositivo de visualização de espelho;

O teto do compartimento do motor foi feito removível e montado em parafusos. Tinha um orifício para escotilha acima do motor, fechado por uma tampa blindada com estampagem semicircular, atrás dele havia dois orifícios para escapamentos e nas laterais havia dois orifícios para entrada de ar de refrigeração, fechados com redes. No KV do lote de instalação, essas malhas eram protegidas por cima por carcaças de blindagem, mas a partir do tanque U-11, as carcaças foram abandonadas, o que possibilitou aumentar o ângulo de descida do canhão L-11 ao disparar na popa em 2 graus.

O teto sobre o compartimento da transmissão também era aparafusado e removível. Possuía duas escotilhas redondas para acesso à transmissão, cobertas com tampas. O design deste último era o mesmo da escotilha do operador de rádio do artilheiro e da torre.

Durante a produção em 1940-1942, o desenho do casco não sofreu grandes alterações. Principalmente melhorias foram feitas relacionadas à simplificação de sua produção.

Assim, no final do verão - início do outono de 1940, eles se recusaram a arrancar a chapa de popa dobrada superior do casco: antes disso, sua parte superior era “cortada”. Em julho de 1941, em vez de estampar, a escotilha do motorista passou a ser feita de chapa plana e montada quase rente ao teto. Isso se devia ao fato de que, durante o bombardeio, a escotilha de uma estrutura estampada frequentemente emperrava. Além disso, no final de julho - início de agosto de 1941, o formato da tampa do compartimento do motor mudou - em vez de convexo, tornou-se plano - devido ao cancelamento da estampagem e à simplificação do design.

Alterações em causa e blindagem. A princípio, foi produzido em Chelyabinsk da mesma forma que em Leningrado: armadura adicional de 30 mm foi instalada nas placas frontais superior e inferior, tiras em forma de V foram soldadas no teto em frente à torre e duas pequenas armaduras retangulares placas foram soldadas nas laterais para proteger a alça de ombro. Por volta do final de novembro de 1941, em alguns veículos, a altura da tela na placa frontal superior foi aumentada - isso foi feito para proteger o anel da torre. Com uma tela tão alta, não havia faixas em forma de V no teto.

No final de 1941, outra mudança foi introduzida no desenho do casco - a chapa de popa superior, que antes era dobrada, passou a ser feita de duas partes soldadas entre si. Esta medida foi tomada devido à escassez de equipamentos de dobra. No entanto, importa referir que ambas as variantes foram produzidas até ao final da produção.

Inicialmente, a torre do tanque KV-1 era feita de blindagem laminada com 75 mm de espessura. As chamadas torres estampadas redondas foram instaladas nos tanques do lote piloto, montadas a partir de várias peças estampadas em goujons e solda. Eles eram bastante complexos e demorados, então já em 1º de julho de 1941, uma torre de design simplificado, chamada de facetada em documentos, entrou em produção. Sem mudanças significativas na aparência, ficou em produção por mais de um ano. Quanto às torres redondas, foram recebidas por 14 tanques do lote piloto (U-0, U-5, U-6, U-7, U-8, U-9, U-10, U-11, U -12, Sub-13, Sub-14, Sub-15, Sub-16, Sub-17). Começando com a máquina U-18, uma torre facetada entrou em produção.

Mas houve uma exceção. Durante os testes da primeira amostra de uma grande torre rebaixada para o KV-2 em outubro de 1940, ela foi instalada em um veículo U-7. Ao mesmo tempo, a torre redonda U-7 (com o canhão L-11) foi montada em um dos tanques de produção do lançamento de outubro, na placa do casco frontal da qual já havia um suporte de metralhadora esférica. Embora não tenha sido possível estabelecer o número deste carro, sabe-se apenas que foi enviado para o Distrito Militar Especial de Kyiv. Posteriormente, uma torre facetada com L-11 foi instalada no U-7.

No início de fevereiro de 1941, a blindagem do suporte da metralhadora na torre traseira foi alterada - agora era a mesma do casco dianteiro. Em meados de março de 1941, a montagem da blindagem de proteção dos dispositivos de visualização no telhado da torre foi alterada. Começando com o tanque nº M-4551, eles começaram a ser montados em parafusos - rachaduras frequentemente apareciam na armadura do teto devido à soldagem.

Ao mesmo tempo, o suporte do cabo da tampa do compartimento do motor foi movido (para mantê-lo na posição elevada). Agora o suporte estava na frente da armadura do dispositivo de visualização a bordo no telhado.

Em maio de 1941, em conexão com a próxima introdução da blindagem, a tecnologia de montagem da torre foi alterada. Antes disso, as folhas frontais e de popa eram conectadas às folhas laterais "na fechadura" com posterior soldagem. Com essa tecnologia, a solda ficava na borda da junta das chapas. De acordo com a nova tecnologia, as chapas frontal e de popa foram fixadas nas chapas laterais da coronha, com o auxílio de tougons (6 na frente e 5 na traseira) e soldagem. Ao mesmo tempo, a solda foi feita nas laterais, a uma distância de 75 mm (espessura das chapas frontal e traseira) da borda.

Na segunda quinzena de julho de 1941, em vez de blindagem, uma torre de blindagem de 90 mm entrou em produção. Externamente, pode ser distinguido do de 75 mm pelos dispositivos de visualização a bordo: havia um recorte na armadura na frente deles e uma barra quebra-balas foi soldada.

Em agosto de 1941, a fábrica nº 371 iniciou a produção de torres simplificadas também feitas de blindagem de 90 mm. Para instalar dispositivos de visualização, eles também tiveram um recorte na armadura e um atacante de bala.

Desde o outono de 1941, os KV-1 produzidos em Chelyabinsk foram equipados com torres soldadas facetadas, estruturalmente semelhantes às torres produzidas pela fábrica de Izhora em maio-junho de 1941. Posteriormente, a torre foi redesenhada de acordo com o tipo de torre simplificada da planta nº 371. E a partir de outubro de 1941, os tanques KV-1 começaram a ser equipados com torres fundidas, e sua proporção em comparação com as torres soldadas aumentava constantemente. Deve-se notar uma característica de design interessante de algumas das torres fabricadas pelas fábricas nº 200 e Uralmash: havia um anel de blindagem bastante maciço ao redor do suporte da metralhadora na popa. Este elemento apareceu não antes de meados de setembro, mas não durou muito.

Inicialmente, o armamento do tanque KV-1 consistia em um canhão L-11 de 76,2 mm, coaxial com uma metralhadora DT de 7,62 mm, outro DT em uma bola montada no nicho da torre e duas metralhadoras sobressalentes. Um deles poderia ser usado para disparar pelo operador de rádio do artilheiro através do orifício na placa frontal do casco e pelo carregador da torre antiaérea na escotilha da torre.

A arma L-11 tinha um comprimento de cano de 30,5 calibres, um obturador semiautomático de cunha vertical e um dispositivo de recuo no qual o líquido no compressor se comunicava com o ar recartilhado através de uma válvula especial (esta solução foi o "cartão de visita" de a maioria dos sistemas de artilharia desenvolvidos no Design Bureau da fábrica de Kirov sob a liderança de I. Makhanov).

Para disparar do canhão L-11, tiros com um projétil rastreador perfurante BR-350 com um fusível MD-5, uma granada de aço de longo alcance altamente explosiva com um fusível KTM-1, fragmentação de alto alcance explosiva granadas (aço OF-350 e ferro fundido ShchF-350A ) com um fusível KTM-1, uma granada de alto explosivo do chamado "modelo russo antigo" F-354 (edição da Primeira Guerra Mundial) com KT- 3, fusíveis KTM-3 e ZGT, bem como estilhaços de bala Sh-354 com um tubo T-6 de 22 segundos. A velocidade inicial do projétil perfurante era de 612 m / s, penetração de armadura - 52 mm de armadura homogênea, instalada verticalmente, a uma distância de 1000 m.

A instalação dupla do canhão L-11 e da metralhadora DT tinha ângulos de apontamento vertical de -7 a +25 graus. O disparo de uma instalação dupla foi realizado com o auxílio de duas miras - periscópica e telescópica: PT-3 e TOD-3, respectivamente, foram instalados nas máquinas do lote de instalação, que posteriormente foram substituídos por PT-6 e TOD- 6.

A orientação das armas ao longo do horizonte era realizada por meio do mecanismo de rotação da torre, cuja rotação era realizada por um motor elétrico. Havia também uma unidade manual de backup. A velocidade máxima de rotação da torre era de 12 graus por segundo. Para a produção de um tiro de canhão, havia mecanismos de pé e mão e descida.

Em 1940, havia duas opções de blindagem para o mantelete L-11. No primeiro, não havia barra sob o cano da arma, havia uma ranhura para o parafuso de montagem do meio (no lado direito ao longo do caminho) e um parafuso na parte superior. Não foi possível estabelecer exatamente até que período essas máscaras foram colocadas. Com alto grau de probabilidade, podemos dizer que foram cancelados até o final de setembro de 1940. Em uma versão posterior da máscara L-11, havia uma barra de jumper sob o cano, mas não havia ranhura junto com o parafuso do meio e o parafuso no topo. A partir da segunda quinzena de outubro de 1940 (do tanque nº 3706), um suporte esférico para uma metralhadora de curso apareceu na placa frontal do casco. Fornecia um ângulo de tiro ao longo do horizonte de até 30 graus e verticalmente de -5 a +15 graus. Ao mesmo tempo, o número de metralhadoras sobressalentes foi reduzido para um. Em janeiro de 1941, o design do suporte da metralhadora foi unificado na placa frontal do casco e na placa traseira da torre. Agora ela tinha um ângulo de tiro ao longo do horizonte de 30 graus, e o mesmo - verticalmente.

Desde o início de janeiro de 1941, eles substituíram armamento de artilharia KV-1 - em vez do canhão L-11, eles começaram a instalar um canhão F-32 de 76,2 mm projetado pela fábrica nº 92 em Gorky. O novo sistema de artilharia tinha um comprimento de cano de 31,5 calibres e uma culatra em cunha com semiautomáticas do tipo copiadora. Para disparar de um canhão e uma metralhadora DT coaxial com ele, inicialmente foram usadas a mira de periscópio PT-6 e a mira telescópica TOD-6, e a partir de março de 1941 - PT-8 e TOD-8. Os ângulos de apontamento vertical da arma variaram de -5 a +25 graus. Para disparar do F-32, foi usada a mesma munição do L-11. A velocidade inicial do projétil perfurante era de 612 m / s, penetração de armadura - 52 mm de armadura homogênea, instalada verticalmente, a uma distância de 1000 m.

Nos tanques KV-1, dentre as máquinas do lote piloto, que foram modernizadas na fábrica de Kirov em maio - julho de 1941, o F-32 foi montado em vez do canhão L-11. Assim, obteve-se uma espécie de híbrido: uma torre redonda e uma máscara com canhão F-32. Havia 11 desses tanques.

Em setembro de 1941, devido à falta do F-32, os tanques KV-1 produzidos em Chelyabinsk começaram a instalar o canhão ZIS-5 de 76,2 mm, desenvolvido pelo departamento de design da fábrica nº 92 em Gorky. Esta arma, desenvolvida com base no sistema de artilharia F-34, diferia dela em algumas mudanças no berço e em vários pequenos detalhes. O ZIS-5 tinha um comprimento de cano de calibre 41,5 e um ferrolho semiautomático do tipo copiadora. Graças à instalação de um novo freio de recuo hidráulico, o comprimento deste durante o disparo foi de 320 a 370 mm. Para disparar de uma instalação gêmea de uma arma e uma metralhadora, uma mira telescópica TMFD-7 e um periscópio PT-4-7 foram usados. Telescópicos 9T-7, 10T-7, 10T-13 e periscópio PT4-13 também foram usados.

No final de 1941, uma blindagem modificada do dispositivo de visualização foi instalada na parte do KV-1 no telhado da torre acima da posição do artilheiro. Não era cônico, mas retangular e, a julgar pela ampla janela de visualização na frente, havia um dispositivo de visualização de periscópio comum dentro, e não um PT-4-7. Este dispositivo poderia ter o mesmo design dos dispositivos de visualização no telhado da torre e não teve um aumento. Muito provavelmente, o dispositivo com blindagem retangular acima da posição do artilheiro não girava (ao contrário do PT-4-7) e permitia apenas a observação frontal.

O canhão ZIS-5 utilizava a mesma munição que o L-11 e o F-32, podendo também utilizar munições com munições perfurantes BR-350A, BR-350B e BR-350 SP, equipadas com fusível MD-5 , bem como introduzido em junho de 1942 pelo projétil cumulativo BP-353A e o fusível BM. A velocidade inicial do traçador perfurante de blindagem ZIS-5 era de 680 m/s, a penetração da blindagem a 1000 m era de 61 mm.

A carga de munição transportável dos tanques com o canhão L-11 era de 103 tiros, que foram colocados da seguinte forma: 10 - nas laterais do nicho da torre, 21 - empilhados verticalmente no compartimento de controle ao longo do tanque de combustível frontal e 72 - no caixas-malas especiais (três em cada) colocadas no fundo do casco no compartimento de combate. No final de 1941, a carga de munição foi aumentada para 111 peças, introduzindo duas malas adicionais e adicionando um empilhamento para dois tiros.

Em julho de 1941, para simplificar a produção e facilitar o carregamento de munições, a tripulação introduziu uma “mala” para dois tiros em vez de três e revisou seu empilhamento, o que possibilitou aumentar a carga de munição para 135 peças. No entanto, não foram encontrados dados exatos sobre se a munição aumentou devido à introdução de novas malas. Se isso foi feito, apenas no KV-1 do lançamento de Leningrado.

Com a introdução do canhão ZIS-5 de 76 mm, o empilhamento de tiros de artilharia também foi revisado: o empilhamento vertical foi cancelado e a maior parte da munição (104 peças) foi colocada em malas no chão do compartimento de combate (duas tiros cada) e mais 10 - no nicho da torre. Quanto à munição para as metralhadoras DT, seu número permaneceu o mesmo o tempo todo: 3.024 cartuchos (48 discos) guardados na torre e no compartimento de controle. Além disso, o tanque KV-1 tinha uma bolsa para 25 granadas F-1.

Como usina de força nos tanques KV-1, foi utilizado um motor diesel V-2K de 12 cilindros em forma de V, cuja potência operacional era de 500 cv. a 1900 rpm e o máximo - 600 cv a 2000 rpm. Foi instalado no compartimento do motor ao longo do eixo longitudinal do corpo da máquina. Para dar partida no motor, foram utilizadas duas partidas elétricas SMT-4628 com potência de 6 cv. cada. Além disso, havia a opção de lançamento com ar comprimido, a partir de dois cilindros de 5 litros localizados no compartimento de comando. No outono de 1941, em vez de dois iniciantes, eles começaram a instalar um - ST-700 com potência de 14 cv.

O sistema de limpeza do ar do motor consistia em um purificador de ar centrífugo com banho de óleo e um filtro de arame (gimp).

O sistema de combustível do motor incluía uma bomba de escorva de combustível BNK-5G-6, um filtro grosso, um filtro fino, uma bomba alta pressão NK-1, filtro de combustível, tubulações, válvula de combustível, manômetro, medidor de combustível e três tanques de combustível internos com capacidade de 600 a 615 litros. Um deles (para 230-235 litros) estava localizado a estibordo no compartimento de controle, seguido por outro (para 235-240 litros) e o terceiro também no compartimento de combate a bombordo (para 140 litros). Cada tanque era equipado com um medidor de combustível hidrostático, cuja proteção estava localizada à direita do banco do motorista. Desde o outono de 1941, os medidores de combustível não foram instalados no KV-1 devido à sua ausência. Também no departamento de gerenciamento havia uma bomba manual "Alveyer" para bombear combustível dos tanques ao ligar o motor.

Por volta de agosto de 1941, nas defensas do KV-1 da fábrica de Leningrado Kirov, eles começaram a instalar tanques de combustível retangulares adicionais (três a seis) com capacidade de 60 litros cada. Mais ou menos na mesma época, tanques cilíndricos adicionais apareceram nos tanques KV-1 da fábrica de Chelyabinsk - eram cinco deles, cada um com capacidade para 90 litros. Nesse caso, um dos tanques foi usado para óleo. Tanques adicionais foram removidos do KV-1 no final de fevereiro de 1942 com base na decisão do Comitê de Defesa do Estado de diminuir a massa do tanque KV-1. O alcance dos tanques principais era de 225 km na rodovia e 150 km em estradas de terra.

O sistema de lubrificação do motor era composto por uma bomba de engrenagens, um filtro de óleo, dois radiadores de óleo com válvulas de corte, um manômetro, um termômetro, uma torneira de drenagem, linhas de óleo e um tanque de óleo com capacidade de 60 l, localizado na bombordo no compartimento de combate imediatamente atrás do tanque de combustível.

O sistema de refrigeração líquida do motor com capacidade de 55-60 litros incluía dois radiadores de água, uma bomba d'água, um tanque de enchimento, camisas dos cilindros do motor, tubulações, um ventilador e dois medidores aerotérmicos. Os radiadores foram montados nas laterais do casco em suportes especiais, cada um dos quais consistia em dois coletores de aço estampado (dianteiro e traseiro) e um pacote de 41 tubos de resfriamento de alumínio. Placas de alumínio adicionais foram colocadas nos tubos para aumentar a superfície de resfriamento. No outono de 1941, devido à escassez de alumínio, passaram a fabricar radiadores com tubos de aço. Esses radiadores foram projetados sob a orientação do designer-turbinista N. Sinev.

Devido à falta de motores diesel V-2, no outono de 1941, os motores carburadores M-17T foram instalados em um pequeno número de tanques KV-1. Eles foram equipados com dois carburadores K-17T, uma partida elétrica ST-61 com potência de 3,5 cv foi usada para dar partida. Além disso, havia um sistema de lançamento de ar comprimido de backup. Em conexão com a instalação de um motor de carburador, seu sistema de refrigeração e lubrificação foi redesenhado.

A transmissão do tanque KV-1 consistia em uma embreagem principal, uma caixa de câmbio, embreagens de direção com freios e comandos finais.

A embreagem de fricção principal é seca, de três discos, com aço de fricção na Ferodo. Incluía peças principais e acionadas e um mecanismo de comutação. As partes principais consistiam em um disco de ventilador, um tambor de acionamento, uma pressão, suporte e dois discos de acionamento. As partes acionadas incluíam um tambor acionado e três discos acionados. O mecanismo de liberação consistia em alavancas de liberação, embreagem, garfo, eixo e alavanca de liberação.

A caixa de câmbio do tanque KV-1 tinha cinco marchas para avançar e uma para ré. Consistia em um cárter fundido em liga de alumínio (silumin), no qual estavam montados todos os eixos e engrenagens, o acionamento, os eixos principal e intermediário, a unidade de marcha à ré e os acionamentos de controle.

No outono de 1941, eles mudaram para um modo simplificado de tratamento térmico de engrenagens e a fabricação de caixas de engrenagens de aço. Como resultado, a confiabilidade da unidade caiu drasticamente, o que levou a falhas no tanque. Na primavera de 1942, com a introdução de reforços adicionais no cárter, troca de materiais das engrenagens e controle mais rígido da qualidade do acabamento, esse problema foi resolvido, mas apenas parcialmente.

A embreagem de fricção seca de múltiplas placas de aço sobre aço consistia em peças motrizes e acionadas e um mecanismo de desligamento. As partes motrizes - eixo de transmissão, tambor interno, aço 16, discos de pressão e compressão - eram conectadas ao eixo principal da caixa de câmbio. As partes acionadas foram conectadas ao comando final e consistiam em um tambor externo e 16 discos acionados. Para desligar as embreagens laterais, foram utilizadas duas alavancas de comando, localizadas no compartimento de comando à direita e à esquerda do banco do motorista.

Os freios flutuantes de fita foram projetados para parar o tanque, girá-lo durante o movimento e mantê-lo para cima e para baixo. Cada freio consistia em uma banda de freio, alavanca de freio e suportes. A fita era feita de aço e consistia em duas partes conectadas por uma sobreposição. Na superfície interna da fita, para aumentar a força de sua fricção contra o tambor externo da embreagem lateral, foram rebitadas as pastilhas Ferodo.

As transmissões finais eram engrenagens planetárias de redução de estágio único que reduzem a velocidade das rodas motrizes em comparação com a velocidade do eixo principal da caixa de engrenagens. Cada transmissão final consistia em um cárter de aço fundido, que abrigava o eixo de transmissão, duas engrenagens de engrenagem constante e uma unidade planetária.

O material rodante do tanque KV-1, em relação a um lado, consistia em seis rodas e três rolos de suporte, volantes e volantes e uma esteira.

Os rolos da esteira tinham absorção interna de choque. Eles consistiam em um cubo de aço, no qual os discos eram presos com buchas, entre os quais os amortecedores de borracha eram colocados.

A suspensão da barra de torção independente do KV-1 consistia em doze balanceadores e doze eixos de torção. O tubo balanceador girava em duas buchas de bronze montadas nos suportes do casco do tanque. A partir do final de novembro de 1941, as buchas de bronze foram substituídas por outras de ferro fundido. O ângulo máximo de torção do eixo de torção era de 26 graus, eles forneciam um curso dinâmico médio do rolo de 162 mm.

Nas máquinas do lote de instalação, a edição de julho e, possivelmente, parte dos tanques da edição de agosto de 1940, foram instaladas rodas rodoviárias com discos estampados, nas quais havia oito orifícios que serviam para ventilar os amortecedores de borracha. Em agosto de 1940, o número de buracos no disco foi reduzido para seis. Dessa forma, os rolos foram produzidos até junho de 1941, quando precisaram ser reforçados devido à blindagem do KV e ao aumento do peso da máquina. Para reduzir a deformação da borda da pista, a fileira externa de buracos foi abandonada (eram 12). No entanto, generalizado este projeto não recebeu - KV sem furos nos discos das rodas não são muito comuns.

A partir de meados de julho de 1941, um rolo de esteira foi colocado em produção, cujo aro e disco eram feitos de peças fundidas. Isto deveu-se, em primeiro lugar, ao descarregamento de escassos equipamentos de prensa e ao aumento da produção de tanques. Externamente, o rolo de ferro fundido se destacava pela presença de 12 nervuras no aro localizado entre os furos. Eles serviram para fortalecer a estrutura, bem como para facilitar o processo de fundição. Havia outra versão do rinque de patinação com nervuras - havia apenas seis deste último e eram muito menores. Muito provavelmente, esses rolos foram fabricados na fábrica de tratores de Chelyabinsk em julho-agosto de 1941, mas a produção foi interrompida rapidamente - há poucas fotos de tanques KV-1 com esses rolos.

A partir da segunda quinzena de novembro de 1941, a ChKZ mudou para a produção de rolos de aço maciço sem absorção interna de choque. Havia várias opções de rolos - maciços e com furos no disco, com reforços de vários comprimentos, etc.

Os rolos de suporte do Leningrado KV-1 são de dois tipos: fundidos, com seis reforços, e estampados, sem nervuras. Estes últimos foram instalados em tanques a partir de março de 1941. Além disso, nas fundidas são encontrados dois tipos de tampas: hexagonal, com cantos arredondados (provisoriamente em máquinas produzidas antes de outubro de 1940), e redonda.

Quanto às máquinas produzidas em Chelyabinsk, elas eram equipadas com rolos de suporte fundidos com reforços no disco e provavelmente não mudavam para um disco estampado. A partir da segunda quinzena de novembro de 1941, a ChKZ mudou para a produção de rolos de suporte sem absorção externa de choque de borracha.

A roda motriz KV-1 consistia em um cubo fundido e dois aros fundidos (16 dentes cada) feitos de aço especial. A princípio, a tampa externa da roda motriz era fixada com 16 parafusos e, em agosto de 1941, nas máquinas da produção de Leningrado, seu número diminuiu para 12 (três a um). Em Chelyabinsk, até o final de 1941, a roda motriz era feita com uma tampa montada em 16 parafusos, e então seu número foi reduzido para oito.

No KV-1 produzido em 1940, o limpador de roda motriz (limpador de lama) foi montado em parafusos de duas partes, o que levou à sua quebra quando o tanque se movia em solos pesados. No início de 1941, seu desenho foi reforçado, passando a ser fundido em peça única.

A roda intermediária foi montada em dois rolamentos de rolos cônicos no eixo da manivela do tensor da esteira do parafuso. Seu corpo foi reforçado com reforços para maior resistência.

O cinturão da lagarta consistia em 87–90 trilhos, interconectados por pinos inseridos nos olhais dos trilhos. O dedo foi fixado com uma arruela e um anel de mola. A largura da via era de 700 mm, inicialmente eram feitas por estampagem de aço 35KhG2. Começando com o KV-1 No. U-10, foram introduzidas pistas com jumpers mais altos e reforçados. Em julho de 1941, no KV-1 fabricado pela LKZ, os trilhos foram novamente reforçados, em particular, surgiram nervuras adicionais do lado de fora perto do recesso canino. No final de agosto de 1941, parte das máquinas recebeu uma lagarta de trilhos combinados com crista - sem crista. Tal evento foi associado à simplificação da tecnologia de design e fabricação dos tanques KV.

Em Chelyabinsk, até o final de 1941, as pistas eram feitas com jumpers mais altos. Então, para descarregar o equipamento de prensagem, uma pista estampada de duas metades e um pequeno pente entraram em produção. Quando instalados em tanques, esses trilhos alternavam com os comuns. Até o final da produção, os tanques KV-1 eram equipados com lagartas de ambos os tipos.

O equipamento elétrico do KV-1 era executado em um circuito de fio único, a tensão de bordo era de 24 V. A principal fonte de eletricidade era o gerador GT-4563A com potência de 1 kW e o auxiliar era de quatro 6-STE-144 baterias. Os principais consumidores de eletricidade foram o motor de partida, o motor elétrico MB-20 do mecanismo de rotação da torre, equipamentos de comunicação, sinal elétrico, dispositivos de iluminação interna e externa. A parte principal da fiação elétrica no casco do tanque foi disposta em tubos de aço, o que garantiu a proteção dos fios contra danos mecânicos.

Para comunicação externa, foi instalada no tanque uma estação de rádio de telégrafo e telefone de ondas curtas 71-TK-Z, que consistia em um receptor e transmissor com um formador e baterias. Desde o outono de 1941, devido à falta de 71-TK-Z, o KV-1 começou a instalar a estação de rádio 10-R, composta por transmissor, receptor, fonte de alimentação e caixa para peças de reposição. No entanto, desde o outono de 1941, devido à escassez de comunicações, nem todos os KV-1 receberam estações de rádio.

Para se comunicarem, os tripulantes do KV-1 tinham um intercomunicador de tanque TPU-4 e, em seguida, TPU-4BIS para quatro assinantes.

Nos tanques KV-1 do lançamento de 1940, as peças de reposição e acessórios cabiam em três caixas nos para-lamas: uma à direita e duas à esquerda, enquanto as tampas das caixas não possuíam alças. Desde o início da nova, em 1941, a disposição das caixas mudou: agora uma estava fixada na estante esquerda e duas na direita. Além disso, a forma das paredes laterais das tampas mudou ligeiramente e as alças apareceram nestas últimas. Este arranjo e design das caixas foram preservados até o final da produção do KV-1 em Leningrado.

Na prateleira direita havia uma caixa cilíndrica, na qual havia uma faixa para limpeza da arma e um descarregador (para retirar o projétil quando ele ficava preso no cano) com tampas para eles, bem como tampas para o cano e a culatra da arma e uma lata de gordura de canhão. Na prateleira frontal direita, foi colocada uma lona para cobrir o tanque, que foi mantido na posição retraída por duas tiras de lona.

Várias vezes durante a produção, o posicionamento da serra de duas mãos mudou. A princípio, ela ficava no para-lama esquerdo e cabia em uma caixa especial de madeira. Em março de 1941, a serra migrou para parte interna tampa da caixa traseira no lado direito. Ao mesmo tempo, havia duas maneiras de fixá-lo: com clipes de metal especiais e em uma caixa de madeira (semelhante em design ao que estava localizado anteriormente no para-lama esquerdo). Em julho de 1941, a serra foi movida para a tampa da caixa do lado esquerdo. Foi preso com clipes de metal.

Por volta de agosto de 1941, os tanques KV-1 produzidos em Chelyabinsk começaram a ser equipados com apenas duas caixas de peças de reposição (nos para-lamas direito e esquerdo). Ao mesmo tempo, foi eliminada a colocação do canister para o banner do descarregador.

Desde o início de 1942, a caixa do lado esquerdo foi retirada e, um pouco depois, do lado direito. Em vez disso, uma pequena caixa de peças de reposição e acessórios de formato retangular apareceu a estibordo. Além disso, foi introduzido o armazenamento de trilhos sobressalentes nos para-lamas.

A. Gaveta lateral esquerda: 1. Um saco para uma lâmpada de controle. 2. Uma caixa com ferramentas para o material rodante (uma seringa de graxa, uma chave dupla face S = 32x36, uma chave S = 41, uma chave de soquete especial S = 22x27, uma mangueira de seringa para graxa, um raspador para limpar lagartas, um escova para limpar carro, tesoura, seringa para óleo e gasolina, mangueira para lubrificar as embreagens laterais, parafuso para retirar a tampa das rodas, lima semicircular, lima redonda, chave especial S = 36, uma chave S = 22 x 27, uma chave de soquete de dois lados S = 14 x 17, chave S = 46, manípulo com diâmetro de 12 mm, chaveta na tampa do veio de torção S = 19). 3. Uma caixa de peças de reposição do motor (junta de cobre-amianto - 4, conjunto de ponta, bucha adaptadora, pino - 2, manga de mola, porca especial, porca de união, colar - 2, gaxeta - 4, colar - 2, embalagem de gordura de cânhamo , mangueira dura) . 4. Uma caixa de peças de reposição elétricas e de rádio (um microfone com fio e plugue, um telefone Avio, uma lâmpada de sinalização para TPU de 6 V - 5, uma lâmpada elétrica de 23 V, 10 W, uma lâmpada de controle de 24 V, 10 W, lâmpada indicadora 1 V - 5, vidro da luz traseira do carro GAZ - 2). 5. Chaves para ganchos e bujões de tanques de combustível.

B. Local para colocar a serra.

C. Estojo para bannik e descarregador: 1. Bannik e pára-raios com cabo de extensão. 2. Banco com gordura de canhão para 1 kg. 3. Cobertura para o cano da arma. 4. Cobertura para a culatra da arma. 5. Coberturas para a escova bannik e a cabeça do pára-raios.

D. Caixa traseira da asa direita:

1. Caixa para peças de reposição portáteis (mangueira de durite, parafuso de ajuste - 3, porca - 3, bucha - 3, rolo com conjunto de bucha - 2, parafuso da coroa - 10, porca castelada - 10, anel de mola - 3, plugue - 2 , rolha - 2, parafuso - 6, placa de travamento - 6, anel de trava - 30, arruela de dedo - 30, fita isolante, cordão de amianto com diâmetro de 5 mm - 10 metros, folha de klingerita, couro, lixa 300x400 - 2 , hex de cortiça - 10, cortiça com ombro - 2, junta de fibra 30, junta de couro - 8, arruela Grover - 90, cupilha ajustável - 110, meia porca - 50, meio parafuso - 27, parafuso escareado - 10) . 2. Bolsa com propriedades químicas - 2 unid. 3. Enchimento de seringa. 4. Impulsor do filtro de ar do motor. 5. Tampa do filtro de ar do motor.

1. Caminhões - 4 unid. 2. Pinos de trilha - 6 unid. 3. Porca do rolo inferior. 4. Retentores de óleo dos rolos inferiores - 4 unid. 5. Lona para cama. 6. Chave S = 85 para tensor de esteira. 7. Canalize para a chave. 8. Machado. 9. Sucata. 10. Marreta. 11. Caixa com produtos da Nova Zelândia. 12. Funil para combustível e água. 13. Funil para óleo. 14. Funil para enchimento de óleo na caixa de engrenagens. 15. Fio com diâmetro de 1 mm - 1 kg. 16. Banco com goma-laca - 200 g 17. Mangueira de escoamento de combustível. 18. Mangueira de drenagem de óleo. 19. Mangueira para escoamento da água da bomba d'água. 20. Perfuração dos dedos da esteira. 21. Mandril para contrapinos. 22. Cabo para tensão da esteira. 23. Saco para trapos, nele trapos para limpar 1 kg. 24. Pá. 25. Pé de cabra. 26. Papelão de amianto. 27. Prato de manteiga. 28. Lata de óleo para 4 kg. 29. Pano de seda ou flanela para filtrar combustível. 30. Balde de metal. 31. Balde de metal. 32. Balde de lona. 33. Saco de uso diário - 5 unid.

Nos tanques KV-1 havia dois tipos de cabos de reboque - com dedais trançados e fundidos. Os fundidos são instalados desde maio de 1941 em veículos fabricados pela fábrica de Leningrado Kirov e desde setembro - em tanques fabricados em Chelyabinsk.

Graças à criação dos tanques KV ("Kliment Voroshilov"), a União Soviética tornou-se o único estado em 1941 que tinha enormes quantidades de tanques pesados ​​com blindagem anti-canhão. Os alemães chamavam o KV de monstro.

Pesquisas e experimentos

A principal desvantagem da maioria dos tanques da segunda metade da década de 1930 era a blindagem fraca, que era penetrada pelo fogo de canhões antitanque e metralhadoras pesadas.
O KV-1 era diferente deles. Foi criado em 1939 sob a liderança de J. Ya. Kotin. O tanque tinha um canhão de 76 mm e três canhões de 7,62 mm. metralhadora. A tripulação do tanque - 5 pessoas.
Os primeiros KVs passaram por testes militares durante a Guerra Soviética-Finlandesa, que foi o primeiro conflito em que tanques pesados ​​​​com blindagem antibalística foram usados. Naquela época, os tanques pesados ​​​​soviéticos KV e SMK e T-100 com várias torres, operando como parte da 20ª brigada de tanques, foram testados na frente.

Se nas batalhas de tanques, que eram uma ocorrência rara na Guerra da Finlândia, os veículos mais recentes não participavam, eles se revelaram indispensáveis ​​\u200b\u200bpara romper as fortificações inimigas. O KV-1 resistiu a golpes de quase todos os projéteis de armas antitanque. Ao mesmo tempo, o canhão de 76 mm não era poderoso o suficiente para lidar com as casamatas inimigas. Portanto, já durante a guerra, com base no KV-1, começou o desenvolvimento de um tanque com torre ampliada e 152 mm instalados. obus (futuro KV-2). Ao mesmo tempo, com base na experiência da guerra soviético-finlandesa, decidiu-se abandonar a criação de tanques pesados ​​\u200b\u200bcom várias torres, que se revelaram caros e difíceis de administrar. A escolha foi finalmente feita em favor de KV.

Incomparável

Em junho de 1941, o KV podia ser considerado um dos tanques pesados ​​mais fortes do mundo. No total, no início de junho de 1941, havia 412 KV-1 nas unidades do Exército Vermelho, distribuídos de maneira muito desigual entre as tropas.
Há um caso bem conhecido em junho de 1941 na área de Rassenaya, quando um KV-1 restringiu as ações de uma divisão alemã por quase dois dias. Este KV fazia parte da 2ª Divisão Panzer, que trouxe muitos problemas para as tropas alemãs nos primeiros dias da guerra. Aparentemente tendo esgotado seu suprimento de combustível, o tanque posicionou-se na estrada perto do prado pantanoso. Um dos documentos alemães observou:

“Praticamente não havia meios de lidar com o monstro. O tanque não pode ser contornado, ao redor do terreno pantanoso. A munição não podia ser trazida, os feridos graves morriam, não podiam ser retirados. Uma tentativa de destruir o tanque com fogo de uma bateria antitanque de 50 mm a uma distância de 500 metros levou a pesadas perdas de tripulações e canhões. O tanque não foi danificado, apesar de, como se viu, ter recebido 14 acertos diretos. Deles havia apenas amassados ​​​​na armadura. Quando o canhão de 88 milímetros foi levado a uma distância de 700 metros, o tanque esperou calmamente até que fosse colocado em posição e o destruísse. As tentativas dos sapadores de minar o tanque não tiveram sucesso. As cargas eram insuficientes para as enormes lagartas. Finalmente, ele se tornou vítima da astúcia. 50 tanques alemães simularam um ataque de todos os lados para desviar a atenção. Sob cobertura, eles conseguiram avançar e disfarçar o canhão de 88 mm na parte traseira do tanque. Dos 12 acertos diretos, 3 perfuraram a blindagem e destruíram o tanque."

Infelizmente, a maior parte do KV foi perdida não por motivos de combate, mas por avarias e falta de combustível.

KV-1s

Em 1942, foi lançada a produção de uma versão modernizada, o KV-1s (alta velocidade), que entrou em serviço em 20 de agosto de 1942. A massa do tanque foi reduzida de 47 para 42,5 toneladas, reduzindo a espessura das placas de blindagem do casco e o tamanho da torre. A torre foi fundida, adquiriu uma aparência ligeiramente diferente e foi equipada com uma cúpula de comandante. O armamento permaneceu semelhante ao KV-1. Como resultado, a velocidade e a capacidade de manobra aumentaram, mas a proteção da blindagem do tanque diminuiu. Um canhão de 85 mm mais potente deveria ser instalado nos KV-1s (um protótipo semelhante foi preservado em Kubinka), mas este tanque não entrou em produção. Posteriormente, com base nos Kv-1s com canhão de 85 mm, foi criado o KV-85, que, no entanto, não se tornou maciço devido à mudança na produção para tanques IS. Os soldados apelidaram o tanque de "kvass".

Fim da estrada

Nas batalhas de tanques, pelo menos até meados de 1942, as tropas alemãs pouco puderam fazer para se opor ao KV-1. No entanto, durante os combates, as deficiências do tanque também foram reveladas - velocidade e manobrabilidade relativamente baixas em comparação com o T-34. Ambos os tanques estavam armados com canhões de 76 mm. É verdade que o KV tinha uma blindagem mais maciça em comparação com os "trinta e quatro". HF também sofria de avarias frequentes. Ao se mover, o tanque quebrou quase todas as estradas e nem todas as pontes suportaram um tanque de 47 toneladas. O tanque pesado "Tiger" apareceu com os alemães no final de 1942, superando qualquer tanque pesado da época da guerra. E o KV-1 revelou-se praticamente impotente contra o "Tigre", armado com um canhão de 88 mm de cano longo. O "Tigre" podia atingir o KB a grandes distâncias, e um acerto direto de um projétil de 88 mm desabilitaria qualquer tanque da época. Assim, em 12 de fevereiro de 1943, perto de Leningrado, três "Tigres" derrubaram 10 KB sem danos de lado.

Desde meados de 1943, o KV-1 tornou-se cada vez menos comum nas frentes da Grande Guerra Patriótica - principalmente perto de Leningrado. No entanto, o KV-1 serviu de base para a criação de vários tanques soviéticos e canhões autopropulsados. Assim, com base no KV, foi criado o SU-152, armado com 152 canhões de obus. Apenas algumas unidades KV-1 sobreviveram até hoje na Rússia, que se tornaram peças de museu.

Tanque pesado soviético KV-1S

O tanque pesado KV-1, com todas as suas vantagens em armaduras e armas, tinha uma desvantagem significativa: baixa velocidade de movimento, baixa capacidade de manobra e baixa confiabilidade de transmissão. O fato é que começaram a surgir reclamações dos comandantes dos tanques do Exército Vermelho, apontando para a baixa velocidade, confiabilidade e baixa mobilidade do tanque. Foi para aumentar a velocidade e a mobilidade que foi desenvolvida uma modificação da primeira série do tanque, que foi designada KV-1S, e o índice "C" significava "alta velocidade".

O desenvolvimento de uma nova máquina de alta velocidade foi confiado ao ChTZ Design Bureau. O que os projetistas fizeram: enfraqueceram a blindagem lateral do casco e reduziram as dimensões do tanque como um todo. O resultado de seu trabalho foi o tanque KV-1S, que aumentou o máximo e velocidade média. A confiabilidade do tanque também aumentou devido à instalação de uma nova caixa de câmbio nele. Quanto às armas, eles não mudaram. É verdade que os projetistas de Chelyabinsk instalaram uma torre de observação para o comandante na torre, o que facilitou e melhorou muito a visão do campo de batalha para o comandante do tanque.

O design do tanque KV-1S

O tanque era uma versão modernizada de profundidade média em relação à versão inicial do KV-1. O principal objetivo da modernização era aliviar o peso do tanque, aumentar sua confiabilidade e aumentar a velocidade média e máxima. O objetivo também era aumentar a ergonomia dos locais de trabalho de todos os membros da tripulação do tanque. Como resultado, os projetistas conseguiram criar um tanque mais rápido, tornou-se mais confiável. Ele recebeu um corpo menos massivo e menos geral (reduzindo a espessura da armadura). A ergonomia do compartimento de combate e do compartimento de controle do tanque foi drasticamente aprimorada. O sistema de propulsão e o armamento permaneceram os mesmos. O layout do tanque KV-1S era clássico, como a maioria dos tanques soviéticos da época. Na frente do tanque havia um compartimento de controle (continha um operador de rádio-artilheiro e um motorista), um compartimento de combate (continha um comandante de tanque, carregador e artilheiro). No compartimento de combate havia 3 assentos de tripulação, uma arma, munição de tanque e parcialmente tanques de combustível. Na popa do tanque ficava o compartimento do motor, que continha o motor, transmissão, caixa de câmbio e parte dos tanques de combustível.

Reserva de tanques.

O casco blindado do tanque foi soldado a partir de placas blindadas laminadas de 75, 60, 40, 30 e 20 mm de espessura. A proteção da blindagem é diferenciada, antibalística. As placas de blindagem da parte frontal da máquina foram instaladas em ângulos de inclinação racionais. A torre simplificada era uma armadura fundida de uma forma geométrica complexa, seus lados de 75 mm de espessura estavam localizados em um ângulo com a vertical para aumentar a resistência do projétil. A parte frontal da torre com canhoneira para o canhão, formada pela interseção de quatro esferas, foi fundida separadamente e soldada com o restante da blindagem da torre. A máscara da arma era um segmento cilíndrico de placas blindadas dobradas e tinha três orifícios - para um canhão, uma metralhadora coaxial e uma mira. A espessura da blindagem do mantelete do canhão e da testa da torre atingiu 82 mm. A torre foi montada em uma alça de ombro com diâmetro de 1535 mm no teto blindado do compartimento de combate e foi fixada com alças para evitar estol em caso de rolagem forte ou capotamento do tanque. A alça de ombro da torre foi marcada em milésimos para disparos de posições fechadas.

O motorista estava localizado no centro em frente ao casco blindado do tanque, à esquerda dele ficava o local de trabalho do operador de rádio do artilheiro. Três tripulantes estavam localizados na torre: à esquerda da arma estavam os trabalhos do artilheiro e do comandante do tanque, e à direita - o carregador. O comandante do veículo tinha uma torre de observação fundida com blindagem vertical de até 60 mm de espessura. O pouso e a saída da tripulação foram realizados por meio de duas escotilhas redondas: uma na torre acima do local de trabalho do carregador e outra no teto do casco acima do local de trabalho do operador de rádio do artilheiro. O casco também tinha uma escotilha inferior para fuga de emergência da tripulação do tanque e várias escotilhas, escotilhas e aberturas tecnológicas para carregamento de munição, acesso aos tanques de combustível, outras unidades e conjuntos do veículo.

Armamento do tanque KV-1S

O armamento principal dos KV-1s era um canhão ZIS-5 de 76,2 mm. A arma foi montada em munhões na torre e foi totalmente equilibrada. A própria torre com o canhão ZIS-5 também foi balanceada: seu centro de massa estava localizado no eixo geométrico de rotação. A arma ZIS-5 tinha ângulos de mira verticais de -5 a +25°. O tiro foi disparado por meio de um gatilho elétrico, bem como um gatilho mecânico manual.

A carga de munição da arma era de 114 cartuchos de carregamento unitário. O suporte de munição está localizado na torre e ao longo de ambos os lados do compartimento de combate.

Três metralhadoras DT de 7,62 mm foram instaladas no tanque KV-1s: coaxial com uma arma, bem como curso e popa em montagens de bola. A munição para todos os motores a diesel era de 3.000 cartuchos. Essas metralhadoras foram montadas de forma que, se necessário, pudessem ser retiradas das instalações e utilizadas fora do tanque. Além disso, para autodefesa, a tripulação tinha várias granadas de mão F-1 e às vezes era fornecida com uma pistola de sinalização.

Motor KV-1S

O KV-1s foi equipado com um motor diesel V-2K de 12 cilindros em forma de V de quatro tempos com capacidade de 600 cv. Com. (441 quilowatts). O motor foi iniciado por um starter ST-700 com capacidade de 15 litros. Com. (11 kW) ou ar comprimido de dois tanques com capacidade de 5 litros no compartimento de combate do veículo. Os KV-1s tinham um layout denso, no qual os tanques principais de combustível com volume de 600-615 litros estavam localizados tanto no combate quanto no compartimento do motor. O tanque também foi equipado com quatro adicionais externos tanques de combustível com capacidade total de 360 ​​l, não conectado ao sistema de combustível do motor.

Transmissão do tanque:

O tanque KV-1s foi equipado com uma transmissão mecânica, que incluía:

Embraiagem de fricção principal multidisco de fricção seca "aço de acordo com Ferodo";
- câmbio de quatro marchas com desmultiplicador (8 marchas à frente e 2 à ré);
- duas embreagens laterais multidisco com fricção aço sobre aço;
- duas engrenagens planetárias a bordo.
Todos os acionamentos de controle da transmissão são mecânicos. Quase todas as fontes impressas autorizadas consideram uma das deficiências mais significativas dos tanques KV-1 e veículos baseados nele a baixa confiabilidade geral da transmissão como um todo, e uma nova caixa de câmbio foi instalada nos KV-1s, que foi mais tarde usado no IS-2.

Chassis do tanque KV-1S

O material rodante do tanque KV-1s manteve todas as soluções técnicas de uma montagem semelhante do tanque KV-1, no entanto, várias peças foram reduzidas em tamanho para reduzir a massa total do tanque. Suspensão da máquina - torção individual para cada uma das 6 rodas de empena fundidas sólidas com diâmetro de 600 mm a bordo. Os roletes da esteira eram de dois tipos: com furos redondos, instalados na maioria dos KV-1s, e com furos triangulares maiores (recortes de iluminação estavam localizados entre as vigas-nervuras dos roletes). Esses rolos foram instalados nos KV-1s da coluna Moscow Collective Farmer (ver. foto famosa). Em frente a cada rolo de esteira, balanceadores de suspensão foram soldados ao casco blindado. Engate - lanterna, coroas - removíveis. O galho superior da lagarta era sustentado por três roletes de apoio a bordo. Mecanismo de tensão Caterpillar - parafuso; cada lagarta consistia em 86-90 faixas de crista única com 608 mm de largura. Em comparação com o tanque KV-1, a largura da via foi reduzida em 92 mm.

Equipamento elétrico do tanque

A fiação elétrica no tanque KV-1 era de fio único, o casco blindado do veículo servia como segundo fio. A exceção foi o circuito de iluminação de emergência, que era de dois fios. As fontes de eletricidade (tensão operacional 24 V) foram um gerador GT-4563A com um relé-regulador RRA-24 com potência de 1 kW e quatro baterias 6-STE-128 conectadas em série com capacidade total de 256 Ah. Os consumidores de eletricidade incluídos:

Motor elétrico de giro da torre;
- iluminação externa e interna da máquina, dispositivos de iluminação para miras e escalas de instrumentos de medição;
- um sinal sonoro externo e um circuito de alarme da força de pouso para a tripulação do veículo;
- instrumentação (amperímetro e voltímetro);
- gatilho elétrico da pistola;
- meios de comunicação - uma estação de rádio e um intercomunicador de tanque;
- eletricista do grupo motor - starter ST-700, relé de partida RS-371 ou RS-400, etc.

Meios de observação e mira do tanque KV-1S

Pela primeira vez para um tanque soviético de grande escala, uma cúpula de comandante com cinco slots de visualização com óculos de proteção foi instalada nos KV-1s. O motorista em batalha realizava a observação por meio de um dispositivo de visualização com triplex, que era protegido por um flap blindado. Este dispositivo de visualização foi instalado em uma escotilha blindada na placa blindada frontal ao longo da linha central longitudinal do veículo. Em um ambiente calmo, esta escotilha pode ser empurrada para frente, proporcionando ao motorista uma visão direta mais conveniente de seu local de trabalho.

Para disparar, o KV-1s foi equipado com duas miras - um TOD-6 telescópico para tiro direto e um periscópio PT-6 para atirar de posições fechadas. A cabeça da mira do periscópio era protegida por uma tampa de armadura especial. Para garantir a possibilidade de incêndio no escuro, as escalas das miras possuíam dispositivos de iluminação. As metralhadoras DT dianteiras e traseiras podem ser equipadas com uma mira PU de um rifle de precisão com um aumento de três vezes.

Tanque de comunicações KV-1S

Os meios de comunicação incluíam uma estação de rádio 9R (ou 10R, 10RK-26) e um interfone TPU-4-Bis para 4 assinantes.

As estações de rádio 10R ou 10RK eram um conjunto de transmissor, receptor e umformadores (motor-geradores de braço único) para sua alimentação, conectados à rede elétrica de bordo de 24 V.

10P era uma estação de rádio de onda curta heteródina de tubo simplex operando na faixa de frequência de 3,75 a 6 MHz (respectivamente, comprimentos de onda de 50 a 80 m). No estacionamento, o alcance da comunicação no modo telefone (voz) atingiu 20-25 km, enquanto em movimento diminuiu ligeiramente. Um alcance de comunicação mais longo pode ser obtido no modo telégrafo, quando as informações são transmitidas pela chave do telégrafo em código Morse ou outro sistema de codificação discreta. A estabilização de frequência foi realizada por um ressonador de quartzo removível, não houve ajuste de frequência suave. 10P permitia a comunicação em duas frequências fixas; para trocá-los, outro ressonador de quartzo de 15 pares foi utilizado no aparelho de rádio.

A estação de rádio 10RK foi uma melhoria tecnológica do modelo 10R anterior, tornou-se mais fácil e barata de fabricar. Este modelo tem a capacidade de selecionar suavemente a frequência de operação, o número de ressonadores de quartzo foi reduzido para 16. As características do alcance de comunicação não sofreram alterações significativas.

O interfone do tanque TPU-4-Bis possibilitou negociar entre os tripulantes do tanque mesmo em um ambiente muito barulhento e conectar um fone de ouvido (fones de ouvido e fones de garganta) a uma estação de rádio para comunicação externa.

Combater o uso do tanque KV-1S

A criação dos KV-1s foi um passo justificado nas condições do primeiro estágio malsucedido da guerra. No entanto, esta etapa apenas aproximou o KV dos tanques médios. O exército nunca recebeu um tanque pesado completo (para os padrões posteriores), que diferiria bastante da média em termos de poder de combate. Armar o tanque com um novo e mais poderoso canhão de 85 mm pode ser um grande passo. Mas as coisas não foram além dos experimentos em 1942, já que a instalação de um canhão de 85 mm exigiria uma reformulação mais séria do projeto da torre do que o esperado no início, e no futuro prometia alguma redução na produção de KV- 1s no inverno de 1942-1943: novos canhões de tanque de 85 mm não eram possíveis.

Após a aparição no exército alemão Pz. VI ("Tigre") com o canhão KV de 88 mm tornou-se obsoleto da noite para o dia: eles não conseguiram lutar contra os tanques pesados ​​​​alemães em igualdade de condições. No outono de 1943, um certo número de KV-85s (um tanque com canhão de 85 mm desenvolvido com base nos KV-1s) foi produzido, mas a produção do KV foi reduzida em favor do IS.

Um pequeno número de KV-1s continuou a ser usado em 1945; em particular, em fevereiro de 1945, a 68ª brigada de tanques, que participou das batalhas na cabeça de ponte Kustrinsky, tinha dois tanques desse tipo.

Os tanques restantes para hoje.

Até o momento, apenas um tanque KV-1s completamente autêntico sobreviveu, mais dois tanques sobreviventes são variantes experimentais e de transição da modificação de "alta velocidade" do KV-1.

Um tanque experimental KV-1s (também conhecido como "Object 238" ou KV-85G), no qual o canhão padrão de 76 mm foi substituído por um canhão de 85 mm, está em exibição no Museu Blindado no museu de tanques perto de Moscou em Kubinka .

Outro tanque KV memorial na aldeia. Parfino da região de Novgorod, lançado em 1942, é uma versão de transição do KV-1 para o KV-1s: o primeiro usava um casco blindado e o último - uma torre e vários elementos de material rodante.
Em 2006, o tanque KV-1s, levantado do fundo do pântano e restaurado ao longo do casco (mas praticamente sem rastros da lagarta certa), foi instalado em Kirovsk (região de Leningrado).

Vídeo: Tanque pesado soviético KV-1S no museu de tanques em Kubinka.

Características táticas e técnicas do tanque KV-1S:

Peso.........42,5 toneladas;
A tripulação do tanque .............. 5 pessoas:
Dimensões:
Comprimento da caixa ..............6900 mm;
Largura do casco .............. 3250 mm;
Altura do chassi..............2640 mm;
Distância ao solo ................ 450 mm;

Reserva de tanque:

Armadura .............. rolou;
Testa superior do casco ....................... 40/65 ° e 75/30 ° mm / deg.
Testa inferior do casco ............... 75/−30° mm/deg.;
Lado superior do casco..............60/0° mm/deg.
Lado inferior do casco........................... 60/0° mm/deg.;
Topo da popa do casco .............. 40/35°mm/deg.
A parte inferior da popa do casco .................... 75 mm / deg.
Inferior......... 30 mm;
Teto do casco .............. 30 mm;
Mantelete da arma ................82 mm;
Lado da torre ..............75/15° mm/deg;
Cobertura da torre ....................... 40 mm / granizo;

armamento de tanque

Armamento ......... 76 mm ZIS-5 ou 76 mm F-34, 3 × 7,62 mm DT;
Munição ....................... 114 projéteis;
Ângulos de elevação .................. −3…+25° deg.;
Ângulos de nivelamento ...................... 360° graus;

Motor .................Motor diesel de 12 cilindros em forma de V, 4 tempos, 600 hp;
Velocidade na estrada .......................42 km/h;
Velocidade da encruzilhada .......... 10-15 km / h;
Alcance de viagem..............180 km;
Autonomia ao longo da intersecção .................. 180 km;
Suspensão ...............individual, barra de torção;
Pressão específica no solo .............. 0,77-0,79 kg / cm²;
Escalabilidade ..............................36° deg.;
Parede de escalada .............. 0,8 metros;
Vala transponível .............. 2,7 metros;
Vau atravessável .............. 1,6 metros