2011년 6월 육군 사령부 해군미국은 미 해군 구축함의 미래 계획을 발표했습니다. Zumwalt 유형의 유망한 구축함은 너무 비쌌습니다. 대량 생산, 그래서 Arleigh Burk 프로젝트를 해군의 주요 구축함으로 남겨두기로 결정했습니다. 또한 Orly Burke 유형의 선박은 금세기의 30년대 초반까지 함대에 추가됩니다. 이 기간 동안 미국 조선소는 24척의 구축함을 조립합니다. 미 해군 함정의 정상적인 운용 수명을 기준으로 볼 때 Orly Burke 급의 마지막 선박은 금세기의 70년대에만 함대에서 철수할 것이라고 가정할 수 있습니다. 분명히 미해군 사령부는 이러한 구축함이 먼 미래에 포함될 수 있도록 고려하고 있습니다.
70년대 중반 소련 해군보다 우위를 점하기 위해 미국 선원들은 새로운 프로젝트의 구축함을 받기를 원했습니다. 최근에 등장한 Spruence는 현대식 선박이었지만 여전히 큰 전망이 없었으며 교체가 아닌 경우 최소한 심각한 추가가 필요했습니다. 이 외에도 스프루언스급 구축함은 가용 무기에도 불구하고 공문서에 일반 구축함으로 등재되어 있으며, 본격적인 URO 구축함(유도미사일 탑재)이 필요한 시기와 상황이었다. 새로운 선박의 출현과 그에 대한 참조 조건의 형성에 대한 작업은 몇 년이 걸렸고 개발 경쟁은 1980 년에만 시작되었습니다. 경쟁력 있는 예비 설계를 만드는 데 7개의 조선 회사가 한 번에 약 3년이 걸렸고, 그 후 Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding 및 Todd 조선소의 세 참가자가 남았습니다. 세 번째 회사는 입찰 위원회의 "주의"를 결코 얻지 못했고, 이것이 새로운 프로젝트의 첫 두 선박의 건조가 각각 Bath Iron Works와 Ingalls Shipbuilding에 위임된 이유입니다. 이 프로젝트와 주요 함선의 이름은 제2차 세계 대전 기간 동안 다양한 구축함 편대를 지휘한 Orly Albert Burke 제독의 이름을 따서 명명되었습니다. 지난 4월 85일 배스철공소와 3억2200만달러 규모의 계약이 성사됐다. 그러나 선두 구축함의 총 비용은 몇 배 더 높은 것으로 나타났습니다. 모든 전자 장비, 무기 등을 고려합니다. 펜타곤은 11억 달러의 비용을 지출했습니다.
건물 USS 알레이 Burke(DDG-51)는 1988년 말에 시작되어 1991년 독립기념일에 취역했습니다. 미래에 Bath Iron Works와 Ingalls Shipbuilding의 두 조선소에서 24척의 선박을 건조했습니다. 새 프로젝트의 처음 24척의 선박은 Flight I이라는 프로젝트의 첫 번째 버전에 따라 제작되었습니다. 그러나 첫 번째 시리즈의 주요 프로젝트 건설이 시작된 직후 미국 조선소는 현대화를 시작했습니다. 그 결과 1992년에 수주한 구축함 USS Mahan이 두 번째 시리즈의 첫 번째 군함으로 완성되었습니다. Flight II 버전의 구축함 건조 규모는 7척에 불과했습니다. 작은 두 번째 시리즈는 원래 첫 번째 시리즈에서 세 번째 시리즈로의 과도기적 연결 고리로 간주되었다고 주장됩니다. 그러나 논리와 달리 새 버전의 프로젝트에는 인덱스가 3배가 아니라 IIA라는 지정이 있었습니다. 이 줄은 가장 많은 것으로 판명되었습니다. 현재 IIA 시리즈의 Orly Burke 구축함 34척이 건조되었으며 계속 건조되고 있습니다. 기존 계획에 따르면 총 75척의 함선이 준비되어 있었지만 현재는 62척만 준비되어 있으며 나중에 발주되는 24척의 구축함은 다음 프로젝트 버전에 따라 만들어질 가능성이 큽니다.
기존의 모든 선박 시리즈(I, II 및 IIA)는 디자인에서 약간의 차이만 있습니다. 설치된 장비의 특성과 헬리콥터 작동의 특성으로 인해 발생합니다. 나머지 디자인은 비슷합니다. 세 시리즈의 "Orly Burke"는 모두 긴 선수루를 가진 단일 선체 선박입니다. 선박 선체 부품의 대다수가 고강도 강철로 만들어진다는 점은 주목할 만합니다. 사실 2 차 세계 대전 이후 미국 조선소는이 등급의 선박 건조에 알루미늄 부품을 적극적으로 사용하기 시작했습니다. 엔지니어링 측면에서 이것은 좋은 사업이지만 알루미늄 선박의 참여로 전투 경험이 강철로 돌아가도록 강요했습니다. 알루미늄 구축함 "Orly Burke"는 돛대 등 일부 부품만 제작했습니다. 낮은 선체는 선수에서 상대적으로 작은 플레어와 상대적으로 넓은 중간 부분을 가지고 있습니다. 이 선체 모양은 내수성을 약간 증가시키지만 안정성을 향상시키고 피칭을 줄입니다. IIA 시리즈의 선박에는 선체 윤곽의 특성으로 인한 흐름 악화를 보상하기 위해 선수 벌브가 추가되었습니다. 방수 격벽은 선체의 내부 부피를 13개의 구획으로 나눕니다. 하부 데크에는 상부 데크를 벗어나지 않고 제한 없이 배를 이동할 수 있는 레이아웃이 있는 것이 궁금합니다. 이는 적이 대량 살상 무기를 사용할 경우 승무원이 위험에 처하지 않도록 하기 위한 것입니다. 특별히 계획된 내부 공간 외에도 화학적, 생물학적 및 핵무기외부에서 가져온 공기를 여러 번 여과하는 특수 환기 시스템에 의해 수행됩니다.
Orly Burke는 스텔스 기술을 사용하여 선체와 상부 구조를 제작한 최초의 미국 구축함이 되었습니다. 레이더 가시성을 줄이기 위해 선박 상부 구조의 외부 표면은 예리한 각도로 결합된 여러 개의 크고 균일한 패널로 구성되어 전파가 눈에 띄게 산란됩니다. 굴뚝 케이스도 비슷한 방식으로 만들어집니다. 또한 발전소에서 배출되기 전의 배기가스가 특수 혼합실을 통과하여 혼합됩니다. 대기그리고 식습니다. 결과적으로 Orly Burke 유형의 선박은 Spruence급 이전 선박보다 레이더 및 열 가시성이 거의 절반입니다. 무엇보다도 가시성을 줄이는 대형 부품을 사용하여 선박 설계를 모듈화할 수 있었습니다. 덕분에 선박 배치에서 발사까지 10-15 주가 소요됩니다.
모든 시리즈의 Orly Burke 구축함의 쌍축 발전소는 General Electric에서 제조한 4개의 LM2500 가스터빈 엔진으로 구성됩니다. 각 엔진에는 연료 소비를 최대 4분의 1로 줄이는 단열 회로가 장착되어 있으며 소음을 줄이기 위해 충격 흡수 마운트에 장착되어 있습니다. 선박의 전체 발전소는 필요한 경우 완전히 분해할 수 있는 단일 모듈입니다. 발전소의 가능한 최대 출력은 100-105,000 마력 범위입니다. 백업 엔진으로 모든 시리즈의 구축함에는 3개의 Allison 2500 가스터빈 엔진이 있으며 주 엔진과 대기 엔진의 동력은 5날 가변 피치 프로펠러를 회전시키는 두 축에 전달됩니다.
Orly Burke 프로젝트의 구축함은 최대 32노트의 속력을 낼 수 있지만 최대 범위항해는 20노트의 경제적인 속도로 달성됩니다. 이 경우 첫 번째 시리즈의 구축함은 최대 4,400해리, II 및 IIA 시리즈의 함선은 5,000마일을 더 이동할 수 있습니다. 동시에 일부 미국 소식통은 속도를 18노트로 줄이면 순항 범위가 최대 6,000마일까지 늘어날 수 있다고 주장합니다. 그러나 이에 대해 몇 가지 의문점이 있습니다.
Orly Burke 유형(시리즈 I 및 II)의 첫 28척의 배에는 320-350명의 승무원이 있었습니다. 숫자의 차이는 무장과 헬리콥터 수의 약간의 차이 때문이었습니다. IIA 시리즈의 함선에서 여러 서비스에 필요한 승무원 수가 수정되었고 두 대의 헬리콥터에 대한 유지 관리 그룹이 추가되었습니다. 이 모든 것이 승무원을 380명(32명의 장교)으로 늘렸습니다. 미국인들은 특히 디자이너와 인체 공학 전문가가 Orly Burke 선박의 거주 구역 레이아웃에 참여했다는 사실에 주목합니다. 덕분에 1인당 약 4제곱미터의 면적으로 모든 것을 만들 수 있었습니다. 필요한 조건정상적인 생활을 위해.
Orly Burke 구축함의 무기에는 많은 시스템이 포함되어 있지만 그 기반은 이지스 제어 시스템("이지스"로 읽음)입니다. 이 다기능 전투 정보 및 제어 시스템(CICS)은 탐지, 제어 및 파괴 도구의 전체 세트를 결합합니다. 이지스에는 다기능 위상배열 레이더, 공중 및 수상 표적 탐지 레이더, 전자전 장비, 통신 장비 등이 포함됩니다. 또한 Aegis는 정보 출력, 다른 함선에 데이터 전송 및 직접 무기 제어 시스템을 위한 여러 하위 시스템을 갖추고 있습니다.
미사일은 Orly Burke 구축함의 주무장입니다. 다양한 방식. 모든 시리즈의 선박의 선수와 선미에는 범용 사일로 발사기 Mk 41이 있습니다. 시리즈 I 및 II의 선박에는 선수 및 선미 발사기에 각각 30 및 60 셀이 있습니다. IIA 시리즈에서 셀의 수는 32 및 64로 증가했습니다. BGM-109 Tomahawk 순항 미사일, SM-2 또는 SM-3 대공 미사일이 탑재된 운송 및 발사 컨테이너 또는 RIM- 7개의 Sea Sparrow 대공 미사일을 한 셀에 배치할 수 있습니다. 발사 장치는 다양한 유형의 미사일 16개를 동시에 발사 준비를 하고 초당 1개의 속도로 발사할 수 있습니다. 발사기 외에도 Mk 41에는 TPK에 미사일을 탑재하기 위한 여러 개의 크레인이 있습니다. 그러나 크레인 장비의 특성과 구축함의 설계로 인해 보급선에서 Tomahawk 또는 SM-2/3 미사일을 재장전할 수 없습니다. 그러한 무기를 장전하는 것은 기지의 조건에서만 가능합니다. 이 단점은 무기 범위의 유연성으로 보상됩니다. 함선이 지상 목표물을 공격하는 경우 Tomahawks를, 함선이 방공 기능을 수행하는 경우 Sea Sparrow 또는 SM-2/3을 탑재합니다. .
« 주요 구경"구축함의 포병 무장 - 127mm 설치 Mk 45. 동시에 Mk 45 Mod는 Orly Burke의 첫 30개 사본에 설치되었습니다. 2, 나머지 - Mk 45 Mod. 4. 방탄 장갑이 장착된 마운트는 수직으로 -15° ~ +65° 범위에서 127mm 소총을 조준할 수 있으며, 물론 함선 상부 구조로 덮인 구역을 제외하고 거의 모든 수평 방향으로 조준할 수 있습니다. 재래식 발사체를 사용한 Mk 45의 발사 속도는 분당 20발에 이르며 유도탄의 경우 절반으로 떨어집니다. Mk 45 모드에 대한 무유도 발사체의 최대 발사 범위. 4는 35-38km입니다. ERGM 유도 능동 로켓을 사용할 때 이 수치는 115km로 증가합니다. 구축함 "Orly Burke"의 포병 지하실에서 다양한 유형의 680 포탄의 탄약 적재에 맞습니다. 이 수의 쉘을 모두 로드하는 데 약 15-16시간이 걸립니다.
대공포"오를리 버크"는 다양한 종류의 무기를 장비할 수 있습니다. I, II 시리즈의 선박과 IIA 시리즈의 처음 몇 척의 구축함에는 분당 최대 3000발의 발사 속도로 6연장 20mm 대공포 Mk 15 Phalanx CIWS가 설치되었습니다. . 더 적은 수의 선박에 25mm Bushmaster 자동포가 장착되어 있으며 거의 모든 Orly Burkes는 여러(3~6개)의 Browning M2HB 중기관총을 탑재하고 있습니다. 원래 목적에도 불구하고 M2HB와 Bushmaster는 대공 방어에 비효율적입니다. 따라서 그들은 훈련 요원과 경 보트 및 모터 보트와 같은 작은 목표물을 포격하는 데만 사용됩니다.
보다 심각한 지상 목표물을 파괴하기 위해 3개 시리즈의 구축함 모두 2개의 내장형 Mk 32 어뢰 발사관을 갖추고 있으며 총 탄약은 6발입니다. Mk 46 또는 Mk 50일 수 있습니다. Orly Burke 구축함을 만들 때 미사일 무기에 중점을 두었으므로 6개의 어뢰를 모두 발사한 후 승무원이 어뢰 발사관을 재장전하는 것은 제공되지 않습니다. 에 이전 버전프로젝트 엔지니어들은 Orly Burke에서 폭뢰를 사용할 가능성을 고려했지만 이 전술 및 기술 솔루션은 Flight I에도 도달하지 못했습니다.
하나의 SH-60 헬리콥터는 첫 번째 및 두 번째 시리즈의 선박 갑판을 기반으로 할 수 있습니다. 착륙장 근처에는 등유 탱크와 무기가 있는 작은 "창고"(9개의 Mk 46 어뢰)가 있었습니다. Orly Burke 구축함에 배치할 헬리콥터에는 전체 Aegis CICS에 통합된 LAMPS-3 대잠 시스템이 장착되어 있습니다. 처음 두 시리즈의 함선은 제한된 수량으로 인해 헬리콥터에 탑재된 것 외에는 헬리콥터를 유지보수하거나 수리할 수단이 없었습니다. 따라서 어느 정도 심각한 손상으로 인해 배가 회전익 "눈"없이 방치되었다는 사실로 이어졌습니다. IIA 프로젝트 버전을 만들 때 이러한 단점이 고려되었으며 조선소는 함선 선체 후미 부분에 특수 헬리콥터 격납고를 만들어 구축함의 항공 그룹이 두 배로 늘어났습니다. 이것이 승무원에 항공기 정비 그룹을 도입해야 하는 이유입니다. 엔지니어들은 헬리콥터 무기를 위한 무기고도 늘렸습니다. Orly Burke IIA 시리즈에서는 최대 40개의 어뢰, 다양한 유형의 공대지 미사일, 심지어 여러 MANPADS까지 장착할 수 있습니다.
Orly Burke 유형의 구축함은 거의 복무 초기부터 여러 군사 분쟁에 참여했습니다. 1996년, 1998년 및 2003년 이라크, 1999년 유고슬라비아 및 기타 여러 작전. 그 수가 많기 때문에(현재 60척의 함선이 운용 중) 이 구축함은 미 해군의 거의 모든 캠페인에 참여합니다. 그러나 러시아에서 이 배는 2008년 8월에 수행한 구축함 USS McFaul(DDG-74)의 "임무" 덕분에 더 잘 알려져 있습니다. 악명 높은 "38 전쟁"이 끝난 지 며칠 후 이 배는 그루지야의 바투미 항구에 55톤의 인도주의적 화물을 실었다는 것을 기억하십시오.
Orly Burke 구축함은 전투 성공과 흥미로운 설계 외에도 미 해군에서 어떤 면에서는 기록 보유자입니다. 사실은 총 배수량이 약 8500톤(시리즈 I), 9000톤(시리즈 II) 및 9650(시리즈 IIA)인 Orly Burke는 배수량이 5,000톤 이상인 가장 거대한 미국 군함입니다. 이 사실은 이러한 유형의 배가 미국 조선의 의심 할 여지없는 성공임을 시사합니다. 또한 프로젝트의 성공에 찬성하는 것은 일본인들이 한때 그것에 관심을 가졌다는 사실입니다. 1993-95년에는 Kongo형 구축함 4척이 일본 자위대에 입대했습니다. 사실, 이들은 동일한 "Orly Burke"이지만 일본 함대의 법적 특징을 준수하는 방식으로 수정되었습니다.
다른 프로젝트와 마찬가지로 Orly Burke는 결국 새로운 장비로 교체해야 했습니다. 그러나 불행히도 미 해군에게는 Zumwalt라는 유망한 URO 구축함 프로젝트가 계획보다 훨씬 더 많은 비용이 드는 것으로 나타났습니다. Zamvolta의 이러한 실패 덕분에 Orly Burke는 앞으로도 계속 운용될 것입니다. 이 배들이 취역할 때 약 35년 동안 사용할 계획이었습니다. 그러나 Zumwalt 구축함의 대량 생산 가능성이 없기 때문에 미 해군은 작년에 새로운 버전의 프로젝트(시리즈 III) 생성을 시작하고 이미 주문한 75척에 추가로 24척을 구매할 계획을 수립해야 했습니다. . 현재 세기의 70년대까지 Orly Burke의 가능한 기간에 대한 가정과 함께 이것은 이 구축함이 또 다른 기록을 세우는 데 도움이 될 수 있습니다. 이번에는 내구성입니다.
유도 미사일 구축함 USS Arleigh Burke(DDG 51)는 미 해군을 위해 건조된 Arleigh Burke급 1번함입니다. 제2차 세계 대전 중 태평양에서 싸운 Arleigh A. Burke 제독의 이름을 따서 명명되었습니다.
메인주 배스에 있는 배스 아이언 웍스(Bath Iron Works)에서 건설되었습니다. 건설 계약은 1985년 4월 2일에 체결되었습니다. 용골 부설식은 1988년 12월 6일에 거행되었다. 1989년 9월 16일 발사. 배는 Arly Albert Burke 제독의 아내가 후원했으며 그의 이름을 따서 명명되었습니다. 제독은 1991년 7월 4일 노퍽에서 열린 대서양 함대 취역식에 직접 참석했습니다. 버지니아 주 노퍽에 있는 항구 해군 기지.
주요 특징: 배수량 총계 6630톤. 길이 153.92m, 너비 20.1m, 드래프트 9.3m. 최대 이동 속도 32노트. 순항거리는 20노트에서 4400해리. 승무원 23명을 포함해 승무원은 337명이다.
엔진: 4개의 General Electric LM2500-30 가스터빈 장치, 총 용량 108,000hp. 발동기 2.
군비:
전술 공격 무기: 각각 29개(활) 및 61개(선미) 미사일 셀용 이지스 발사기 2개. 다양한 조합으로 Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR로 무장할 수 있습니다.
포병: 1x1 127mm. AU 마크 45. 모드. 2/54 cal., 680발.
대공포: 6연장 20mm 2문. ZAU "팔랑크스".
미사일 무장: 2x4 Harpoon 대함 미사일 최대 74개의 RIM-66 SM-2 Standard-2 미사일.
대잠 무기: PLUR RUM-139 ASROC.
기뢰 어뢰 무장: 2x3 324mm. TA Mk. 32(어뢰 Mk.46 및 Mk.50).
항공 그룹: SH-60 LAMPS 헬리콥터 1대, 격납고 없음.
1993년에는 약속 제공 작전에 참여했습니다.
1995년 함선의 2차 전투 배치 동안 그녀는 지중해에 도착하여 보스니아 헤르체고비나의 항공 보안에 참여했습니다.
그의 세 번째 동안 바다 항해 1998년에 지중해, 아드리아 해, 레드 및 흑해, 미 해군과 관련된 수많은 해군 훈련에 참가했습니다.
2000-2001년 네 번째 장거리 순항 중 그녀는 지중해와 홍해, 페르시아만에서 근무하여 유엔의 이라크 제재 이행을 보장하고 군사 전략에서 미국 파트너와 합동 해군 훈련을 실시했습니다. 구체.
2003년 1월부터 6월까지 지속된 다섯 번째 배치 기간 동안 구축함은 항모 주변에 편성된 항모 공격 그룹의 다른 함선과 함께 Operation Enduring Freedom에 참여했습니다. 이 군사 작전 동안 구축함은 Tomahawk 순항 미사일을 사용하여 이라크의 목표물을 공격하고 상선 및 보조 군함을 호위했으며 아덴 만에서 해적과 싸웠습니다. 배포하는 동안 거의 93%의 시간을 바다에서 보냈습니다.
2007년 10월, 그는 소말리아에서 불법 복제 방지 활동에 참여했습니다.
2009년에는 아프리카 동해안에 배치됐다.
2010년 8월 도착 조선소 BAE Systems Ship Repair는 버지니아주 Norfolk에서 선박 시스템을 업그레이드하고 선박 수명을 40년으로 연장합니다.
2014년 9월 23일, 토마호크 미사일이 홍해에서 시리아의 지상 목표물에 발사되었습니다.
계획된 배포를 위해 2018년 8월 28일에 홈 포트를 떠났습니다. 9월에는 항공모함 타격단의 일원으로 미 6함대의 책임 영역에서 작전을 수행합니다. 10월 25일 이스라엘 하이파 항구 방문 예정.
2011년 6월 미 해군은 미 해군 구축함의 미래 계획을 발표했습니다. 유망한 함대는 대량 생산에 너무 비싸다는 것이 밝혀졌으므로 Arleigh Burk 프로젝트를 해군의 주요 구축함으로 남겨두기로 결정했습니다. 또한 함대는 금세기의 30 대 초반까지 Arleigh Burke 유형의 선박으로 보충됩니다.
이 기간 동안 미국 조선소는 24척의 구축함을 조립합니다. 미 해군 함정의 정상적인 사용 수명을 기준으로 Arleigh Burke 급의 마지막 선박은 금세기의 70 년대에만 함대에서 철수 할 것이라고 가정 할 수 있습니다. 분명히 미해군 사령부는 이러한 구축함이 먼 미래에 포함될 수 있도록 고려하고 있습니다.
70년대 중반 소련 해군보다 우위를 점하기 위해 미국 선원들은 새로운 프로젝트의 구축함을 받기를 원했습니다. 최근에 등장한 Spruence는 현대식 선박이었지만 여전히 큰 전망이 없었으며 교체가 아닌 경우 최소한 심각한 추가가 필요했습니다.
이 외에도 Spruance급 구축함은 가용무기에도 불구하고 공식문서에 일반 구축함으로 등재되어 있었고, 본격적인 URO 구축함이 필요한 시기와 상황에 미사일 무기). 새로운 선박의 출현과 그에 대한 참조 조건의 형성에 대한 작업은 몇 년이 걸렸고 개발 경쟁은 1980 년에만 시작되었습니다. 경쟁력 있는 예비 설계를 만드는 데 7개의 조선 회사가 한 번에 약 3년이 걸렸고, 그 후 Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding 및 Todd 조선소의 세 참가자가 남았습니다.
세 번째 회사는 입찰 위원회의 "주의"를 결코 얻지 못했고, 이것이 새로운 프로젝트의 첫 두 선박의 건조가 각각 Bath Iron Works와 Ingalls Shipbuilding에 위임된 이유입니다. 이 프로젝트와 주요 함선의 이름은 제2차 세계 대전 기간 동안 다양한 구축함 편대를 지휘한 Orly Albert Burke 제독의 이름을 따서 명명되었습니다.
지난 4월 85일 배스철공소와 3억2200만달러 규모의 계약이 성사됐다. 그러나 선두 구축함의 총 비용은 몇 배 더 높은 것으로 나타났습니다. 모든 전자 장비, 무기 등을 고려합니다. 펜타곤은 11억 달러의 비용을 지출했습니다.
USS Arleigh Burke(DDG-51)의 건조는 1988년 후반에 시작되어 1991년 독립기념일에 취역했습니다. 미래에 Bath Iron Works와 Ingalls Shipbuilding의 두 조선소에서 24척의 선박을 건조했습니다. 새 프로젝트의 처음 24척의 선박은 Flight I이라는 프로젝트의 첫 번째 버전에 따라 제작되었습니다. 그러나 첫 번째 시리즈의 주요 프로젝트 건설이 시작된 직후 미국 조선소는 현대화를 시작했습니다.
그 결과 1992년에 수주한 구축함 USS Mahan이 두 번째 시리즈의 첫 번째 군함으로 완성되었습니다. Flight II 버전의 구축함 건조 규모는 7척에 불과했습니다. 작은 두 번째 시리즈는 원래 첫 번째 시리즈에서 세 번째 시리즈로의 과도기적 연결 고리로 간주되었다고 주장됩니다. 그러나 논리와 달리 새 버전의 프로젝트에는 인덱스가 3배가 아니라 IIA라는 지정이 있었습니다. 이 줄은 가장 많은 것으로 판명되었습니다.
현재 IIA 시리즈의 Arleigh Burke 구축함 34척이 건조되었으며 계속 건조되고 있습니다. 기존 계획에 따르면 총 선박 수는 75척이었지만 현재는 62척의 구축함이 준비되어 있습니다.
아마도 나중에 발주될 24척의 구축함은 프로젝트의 다음 버전에 따라 만들어질 것입니다.
기존의 모든 선박 시리즈(I, II 및 IIA)는 디자인에서 약간의 차이만 있습니다. 설치된 장비의 특성과 헬리콥터 작동의 특성으로 인해 발생합니다. 나머지 디자인은 비슷합니다. 세 시리즈의 "Arleigh Burke"는 모두 긴 선수루를 가진 단일 선체 선박입니다.. 선박 선체 부품의 대다수가 고강도 강철로 만들어진다는 점은 주목할 만합니다. 사실 2 차 세계 대전 이후 미국 조선소는이 등급의 선박 건조에 알루미늄 부품을 적극적으로 사용하기 시작했습니다.
엔지니어링 측면에서 이것은 좋은 사업이지만 알루미늄 선박의 참여로 전투 경험이 강철로 돌아가도록 강요했습니다. Arleigh Burke 구축함에서는 돛대와 같은 일부 부품만 알루미늄으로 제작됩니다. 낮은 선체는 선수에서 상대적으로 작은 플레어와 상대적으로 넓은 중간 부분을 가지고 있습니다. 이 선체 모양은 내수성을 약간 증가시키지만 안정성을 향상시키고 피칭을 줄입니다. IIA 시리즈의 선박에는 선체 윤곽의 특성으로 인한 흐름 악화를 보상하기 위해 선수 벌브가 추가되었습니다.
방수 격벽은 선체의 내부 부피를 13개의 구획으로 나눕니다.. 하부 데크에는 상부 데크를 벗어나지 않고 제한 없이 배를 이동할 수 있는 레이아웃이 있는 것이 궁금합니다. 이는 적이 대량 살상 무기를 사용할 경우 승무원이 위험에 처하지 않도록 하기 위한 것입니다. 특별히 계획된 내부 외에도 승무원은 외부에서 가져온 공기를 다중 여과하는 특수 환기 시스템으로 화학, 생물학 및 핵무기로부터 보호됩니다.
"Arleigh Burke"는 스텔스 기술을 사용하여 선체와 상부 구조를 제작한 최초의 미국 구축함이 되었습니다. 레이더 가시성을 줄이기 위해 선박 상부 구조의 외부 표면은 예리한 각도로 결합된 여러 개의 크고 균일한 패널로 구성되어 전파가 눈에 띄게 산란됩니다. 굴뚝 케이스도 비슷한 방식으로 만들어집니다. 또한 발전소의 배기 가스는 배출되기 전에 특수 혼합 챔버를 통과하여 대기와 혼합되어 냉각됩니다.
결과적으로 Arleigh Burke 유형의 선박은 Spruence급 이전 선박보다 레이더 및 열 가시성이 거의 절반입니다. 무엇보다도 가시성을 줄이는 대형 부품을 사용하여 선박 설계를 모듈화할 수 있었습니다. 덕분에 선박 배치에서 발사까지 10-15 주가 소요됩니다.
모든 시리즈의 Arleigh Burke 구축함의 쌍축 발전소는 General Electric에서 제조한 4개의 LM2500 가스터빈 엔진으로 구성됩니다. 각 엔진에는 연료 소비를 최대 4분의 1로 줄이는 단열 회로가 장착되어 있으며 소음을 줄이기 위해 충격 흡수 마운트에 장착되어 있습니다. 선박의 전체 발전소는 필요한 경우 완전히 분해할 수 있는 단일 모듈입니다.
발전소의 가능한 최대 출력은 100-105,000 마력 범위입니다.. 백업 엔진으로 모든 시리즈의 구축함에는 3개의 Allison 2500 가스터빈 엔진이 있으며 주 엔진과 대기 엔진의 동력은 5날 가변 피치 프로펠러를 회전시키는 두 축에 전달됩니다.
Arleigh Burke 프로젝트의 구축함은 최대 32노트의 속력을 낼 수 있지만 최대 순항 범위는 20노트의 경제적 속도에서 달성됩니다. 이 경우 첫 번째 시리즈의 구축함은 최대 4,400해리, 시리즈 II 및 IIA의 함선은 500마일을 더 이동할 수 있습니다. 동시에 일부 미국 소식통은 속도를 18노트로 줄이면 순항 범위가 최대 6,000마일까지 늘어날 수 있다고 주장합니다. 그러나 이에 대해 몇 가지 의문점이 있습니다.
Arleigh Burke 유형(시리즈 I 및 II)의 첫 28척의 선박에는 320-350명의 승무원이 있었습니다.: 장교 22~25명, 선원 300~330명, 준사관 등 숫자의 차이는 무장과 헬리콥터 수의 약간의 차이 때문이었습니다. IIA 시리즈의 함선에서 여러 서비스에 필요한 승무원 수가 수정되었고 두 대의 헬리콥터에 대한 유지 관리 그룹이 추가되었습니다. 이 모든 것이 승무원을 380명(32명의 장교)으로 늘렸습니다.
미국인들은 특히 디자이너와 인체 공학 전문가가 Arleigh Burke 선박의 거주 구역 레이아웃에 참여했다는 사실에 주목합니다. 덕분에 1인당 약 4제곱미터의 면적으로 정상적인 생활에 필요한 모든 여건을 조성할 수 있었다.
Arleigh Burke 구축함의 무장에는 많은 시스템이 포함되어 있지만 그 기반은 이지스 제어 시스템("이지스"로 읽음)입니다. 이 다기능 전투 정보 및 제어 시스템(CICS)은 탐지, 제어 및 파괴 도구의 전체 세트를 결합합니다. 이지스에는 다기능 위상배열 레이더, 공중 및 수상 표적 탐지 레이더, 전자전 장비, 통신 장비 등이 포함됩니다. 또한 Aegis는 정보 출력, 다른 함선에 데이터 전송 및 직접 무기 제어 시스템을 위한 여러 하위 시스템을 갖추고 있습니다.
구축함 "Arleigh Burke"의 무장의 기초는 다양한 유형의 미사일입니다.. 모든 시리즈의 선박의 선수와 선미에는 범용 사일로 발사기 Mk 41이 있습니다. 시리즈 I 및 II의 선박에는 선수 및 선미 발사기에 각각 30 및 60 셀이 있습니다. IIA 시리즈에서는 셀 수가 32개와 64개로 늘어났습니다.
BGM-109 토마호크 순항 미사일, SM-2 또는 SM-3 대공 미사일이 있는 수송 및 발사 컨테이너 또는 RIM-7 Sea Sparrow 대공 미사일이 장착된 4개의 컨테이너 블록을 하나의 셀에 배치할 수 있습니다. 발사 장치는 다양한 유형의 미사일 16개를 동시에 발사 준비를 하고 초당 1개의 속도로 발사할 수 있습니다.
발사기 외에도 Mk 41에는 TPK에 미사일을 탑재하기 위한 여러 개의 크레인이 있습니다. 그러나 크레인 장비의 특성과 구축함의 설계로 인해 보급선에서 Tomahawk 또는 SM-2/3 미사일을 재장전할 수 없습니다. 그러한 무기를 장전하는 것은 기지의 조건에서만 가능합니다. 이 단점은 무기 범위의 유연성으로 보상됩니다. 함선이 지상 목표물을 공격하는 경우 Tomahawks를, 함선이 방공 기능을 수행하는 경우 Sea Sparrow 또는 SM-2/3을 탑재합니다. .
구축함 포병 무기의 "주요 구경"은 127-mm Mk 45 마운트입니다.. 동시에 Mk 45 Mod는 Arleigh Burke의 처음 30개 사본에 설치되었습니다. 2, 나머지 - Mk 45 Mod. 4. 방탄 장갑이 장착된 마운트는 수직으로 -15° ~ +65° 범위에서 127mm 소총을 조준할 수 있으며, 물론 함선 상부 구조로 덮인 구역을 제외하고 거의 모든 수평 방향으로 조준할 수 있습니다.
재래식 발사체를 사용한 Mk 45의 발사 속도는 분당 20발에 이르며 유도탄의 경우 절반으로 떨어집니다.
Mk 45 모드에 대한 무유도 발사체의 최대 발사 범위. 4는 35-38km입니다.
ERGM 유도 능동 로켓을 사용할 때 이 수치는 115km로 증가합니다.
구축함 "Arleigh Burke"의 포병 지하실에서 다양한 유형의 680 포탄의 탄약 적재에 맞습니다. 이 수의 쉘을 모두 로드하는 데 약 15-16시간이 걸립니다.
대공포 "Arleigh Burke"는 다양한 유형의 무기를 장착 할 수 있습니다. I, II 시리즈의 군함과 IIA 시리즈의 첫 구축함에서 분당 최대 3000발의 발사 속도를 가진 6연장 20mm 대공포 Mk 15 Phalanx CIWS. 적은 수의 선박에 25mm Bushmaster 자동포가 장착되어 있으며 거의 모든 Arleigh Burkes에는 여러(3~6개)의 Browning M2HB 중기관총이 탑재되어 있습니다.
원래 목적에도 불구하고 M2HB와 Bushmaster는 대공 방어에 비효율적입니다. 따라서 그들은 훈련 요원과 경 보트 및 모터 보트와 같은 작은 목표물을 포격하는 데만 사용됩니다.
보다 심각한 지상 목표물을 파괴하기 위해 3개 시리즈의 구축함 모두 2개의 내장형 Mk 32 어뢰 발사관을 갖추고 있으며 총 탄약은 6발입니다. Mk 46 또는 Mk 50이 될 수 있습니다. Arleigh Burke 구축함을 만들 때 미사일 무기에 중점을 두었으므로 6개의 어뢰를 모두 발사한 후 승무원이 어뢰 발사관을 재장전하는 것은 제공되지 않습니다. 프로젝트의 초기 버전에서 엔지니어들은 Arleigh Burke에서 폭뢰를 사용할 가능성을 고려했지만 이 전술 및 기술 솔루션은 Flight I에도 도달하지 못했습니다.
하나의 SH-60 헬리콥터는 첫 번째 및 두 번째 시리즈의 선박 갑판을 기반으로 할 수 있습니다.. 착륙장 근처에는 등유 탱크와 무기가 있는 작은 "창고"(9개의 Mk 46 어뢰)가 있었습니다. Arleigh Burke 구축함에 배치할 헬리콥터에는 전체 Aegis CICS에 통합된 LAMPS-3 대잠 시스템이 장착되어 있습니다.
처음 두 시리즈의 함선은 제한된 수량으로 인해 헬리콥터에 탑재된 것 외에는 헬리콥터를 유지보수하거나 수리할 수단이 없었습니다. 따라서 어느 정도 심각한 손상으로 인해 배가 회전익 "눈"없이 방치되었다는 사실로 이어졌습니다. IIA 프로젝트 버전을 만들 때 이러한 단점이 고려되었으며 조선소는 함선 선체 후미 부분에 특수 헬리콥터 격납고를 만들어 구축함의 항공 그룹이 두 배로 늘어났습니다.
이것이 승무원에 항공기 정비 그룹을 도입해야 하는 이유입니다. 엔지니어들은 헬리콥터 무장을 위한 무기고도 늘렸습니다. IIA 시리즈의 Arleigh Burke에는 최대 40개의 어뢰, 다양한 유형의 공대지 미사일, 심지어 여러 MANPADS까지 장착할 수 있습니다.
Arleigh Burke 유형의 구축함은 거의 복무 초기부터 여러 군사 분쟁에 참여했습니다. 1996년, 1998년 및 2003년 이라크, 1999년 유고슬라비아 및 기타 여러 작전. 그 수가 많기 때문에(현재 60척의 함선이 운용 중) 이 구축함은 미 해군의 거의 모든 캠페인에 참여합니다. 그러나 러시아에서 이 배는 2008년 8월에 수행한 구축함 USS McFaul(DDG-74)의 "임무" 덕분에 더 잘 알려져 있습니다. 악명 높은 "38 전쟁"이 끝난 지 며칠 후 이 배는 그루지야의 바투미 항구에 55톤의 인도주의적 화물을 실었다는 것을 기억하십시오.
Arleigh Burke 구축함은 전투 성공과 흥미로운 설계 외에도 미 해군에서 어떤 면에서는 기록 보유자입니다. 사실은 약 8500톤(시리즈 I), 9000톤(시리즈 II) 및 9650(시리즈 IIA)의 총 배수량으로 "Arleigh Burke"는 배수량이 5,000톤이 넘는 가장 거대한 미국 전함입니다.. 이 사실은 이러한 유형의 배가 미국 조선의 의심 할 여지없는 성공임을 시사합니다.
또한 프로젝트의 성공에 찬성하는 것은 일본인들이 한때 그것에 관심을 가졌다는 사실입니다. 1993-95년에는 Kongo형 구축함 4척이 일본 자위대에 입대했습니다. 사실, 이들은 동일한 Arleigh Burke이지만 일본 함대의 법적 특징을 준수하는 방식으로 수정되었습니다.
다른 프로젝트와 마찬가지로 "Arleigh Burke"는 결국 새로운 기술로 대체되어야 했습니다. 그러나 불행히도 미 해군에게는 Zumwalt라는 유망한 URO 구축함 프로젝트가 계획보다 훨씬 더 많은 비용이 드는 것으로 나타났습니다. Zamvolta의 이러한 실패 덕분에 Arleigh Burke는 앞으로도 계속 운용될 것입니다.
이 배들이 취역할 때 약 35년 동안 사용할 계획이었습니다. 그러나 Zumwalt 구축함의 대량 생산 가능성이 없기 때문에 미 해군은 작년에 새로운 버전의 프로젝트(시리즈 III) 생성을 시작하고 이미 주문한 75척에 추가로 24척을 구매할 계획을 수립해야 했습니다. .
Arleigh Burke의 근무 기간이 2070년대까지 가능하다는 가정과 함께 이는 이 구축함이 또 다른 기록을 세우는 데 도움이 될 수 있습니다. 이번에는 내구성입니다.
/재료를 기반으로 topwar.ru그리고 ko.wikipedia.org /
Arleigh Burke급 구축함은 3세대 URO(유도 미사일) 구축함의 일종입니다. 구축함은 1988년부터 미 해군의 명령에 의해 건조되었으며,
이 유형의 선박은 계속 건조되고 있으며 유형 이름은 제2차 세계 대전의 미국 제독 Arleigh Albert Burke의 이름을 따서 명명된 구축함 URO Arleigh Burke에 의해 지정되었습니다.
첫 번째 알레이 버크급 구축함은 1991년 7월 4일 미국 대서양 함대에 취역했습니다.
2005년 9월 21일 마지막 Spruence급 구축함 USS Cushing이 퇴역한 후 미 해군에 남은 유일한 URO 구축함 유형은 Arleigh Burke 구축함이었습니다.
2009년 9월 현재 Arleigh Burke 구축함은 가장 규모가 큰 수상함입니다. 군함전후 함대의 전체 역사를 통틀어 총 배수량이 5,000톤 이상입니다. 다른 주에서 구축함 건조 속도가 다소 느리다는 점을 감안할 때 앞으로 몇 년 동안 전 세계에서 이러한 기록을 경신할 수 있는 국가는 없을 것입니다.
미 해군 외에도 Arleigh Burke 유형의 4척의 선박이 설계가 약간 수정되고 민간 표준(콩고 유형의 구축함)에 따라 건조되었지만 일본 해상 자위대에서 근무하고 있습니다.
2000년에는 2010년까지 일본 해군에 3척의 군함을 추가로 도입하여 IIA 시리즈 수준으로 업그레이드할 계획이었으나 현재는 더 발전된 Atago급 구축함을 위해 건조를 포기하고 있습니다.
목적
Arleigh Burke URO 유형 구축함에 할당된 주요 전투 임무는 다음과 같습니다.
1. 수상함과 핵잠수함 모두에서 발사되는 대함미사일을 사용하는 대규모 적의 미사일 공격으로부터 자체 항공모함 및 함선 타격단 보호 미사일 시스템.
2. 적 항공기로부터 자체 부대(해군 대형, 호송대 또는 개별 선박)의 방공.
이 유형의 선박의 보조 작업은 다음과 같습니다.
1. 적의 잠수함 및 수상함과의 전투
2. 특정 지역의 해상 봉쇄 보장
3. 상륙작전을 위한 포병지원
4. 적군함 추적
5. 수색 및 구조 작업에 참여.
Aegis 시스템의 전투 능력 덕분에 Arleigh Burke 유형의 구축함은 상황에 따라 순간적인 3차원 전투(대공 방어, 대함 및 대잠 방어 동시 제공)를 수행할 수 있습니다. 높은 온도적의 위협.
Ticonderoga 순양함에 비해 Arleigh Burke급 구축함은 전체 치수가 더 작으며, 최고의 매개변수안정성 및 전투 생존 가능성, 또한 주로 전자, 대공 미사일 및 포병 무기 시스템의 후기 및 고급 수정을 주로 갖추고 있습니다.
Arleigh Burke급 구축함을 설계하고 건조할 때 프로젝트 설계자는 다음 유형에 대해 함대가 제시한 정당성을 구현하려고 시도했습니다. 후자의 가격.
개발 이력
31개의 Spruence급 구축함을 보완하고 이전 유형의 구축함을 대체할 수 있는 새로운 유형의 URO 구축함 개발은 1970년대 후반에 시작되었으며 결과적으로 이러한 유형의 선박이 등장했습니다. 그리고 그들의 건설을 위한 프로그램의 출현. 근본적으로 새로운 유형의 URO 구축함은 소련 해군에 대한 미 해군의 우위를 달성하기 위한 수단으로 여겨졌습니다.
처음에 새로운 구축함 프로젝트의 개발은 1980년에 7개의 조선 기업의 설계자에게 제안되었습니다. 그들의 수는 이미 1983년에 Todd Shipyards, Bath Iron Works 및 Ingalls Shipbuilding의 3개 회사로 감소했습니다.
그 결과 1985년 4월 5일 Bath Iron Works 조선소가 Ι 시리즈의 첫 번째 선박을 건조하는 계약을 따냈습니다. 계약은 3억 2,190만 달러에 체결되었으며 첫 번째 구축함의 총 비용은 무기와 함께 11억 달러(1983년 가격)였습니다. Bath Iron Works 조선소도 시리즈의 3번째 및 4번째 구축함 건조 계약을 받았고 이후 점점 더 많은 계약을 모색했습니다. 첫 번째 시리즈의 두 번째 구축함은 두 번째 회사인 Ingalls Shipbuilding에서 주문했습니다(Todd Shipyards는 계약을 전혀 얻을 수 없었습니다).
직렬 구성
1988년 12월 13일 첫 3척의 구축함(DDG-51 - 53) 건조 명령 이후 시리즈의 다른 5척의 구축함 건조 명령이 이어졌습니다. 이 명령은 1990년 2월 22일에 추가로 5척의 구축함을 건조하기 위한 새로운 명령으로 이어졌고, 조선소는 또 다른 4척의 구축함을 위한 명령(1991년 1월 16일자)을 받았습니다.
1992년 4월 8일 Bath Iron Works와 Ingalls 조선소에 첫 번째 시리즈의 구축함 5척에 대한 마지막 주문이 접수되었으며, 1992년에 주문된 마지막 구축함 5척인 Mahan은 이미 선박으로 완성되고 있었습니다. 비행 시리즈Ⅱ.
II 계열 군함 주문은 1993년 1월 19일 - 1월 21일 - 구축함 4척(DDG-73 - DDG-76), 1994년 7월 20일 - 3(DDG-77 - DDG-79) 및 Flight IIA 프로젝트에 따라 건조된 이 3척의 구축함 중 마지막 "Oscar Austin"입니다.
IIA 시리즈의 선박 건조 주문은 1995년 1월 6일 - 3대로 수행되었습니다. (DDG-80 - DDG-82), 1996년 6월 20일 - 2대. (DDG-83 - DDG-84), 1996년 12월 13일 - 4대. (DDG-85 - DDG-88), 1998년 3월 6일 - 13개. (DDG-89 - DDG-101), 2002년 9월 13일 - 11개. (DDG-102 - DDG-112). 2009년 10월 초에 이 유형의 구축함 62척을 건조할 계획이며 이 중 56척은 이미 건조되었으며 매년 2-3척의 새로운 선박이 운영됩니다.
시리즈의 마지막 56번째 구축함 "Jason Dunham"은 2009년 10월 10일 미 해군에 인수되었습니다. 2008년 7월 DDG-1000 유형 구축함의 연속 건조를 거부한 후 Arleigh Burke 유형의 또 다른 8-11척을 건조할 계획이 있으므로 아마도 건조된 Arleigh Burke 구축함의 총 수는 70 - 73 단위.
USS Michael Murphy(DDG-112)에 이어 새로운 Arleigh Burke급 구축함 건조를 통해 미 조선소는 건조가 시작되기 전에 구축함 생산을 계속할 수 있습니다. 시리즈 생산이들 기업에 새로운 유형의 순양함 CG(X) 및 CGN(X)이 배치되며, 이는 2015년 이전으로 예상됩니다(DDG-1000 구축함의 소규모 건조 제외).
화재 전 순양함 "Belknap"
공사비
1983년 구축함 건조 비용은 11억 달러였으며, 2004년 IIA 시리즈의 선박 1척 건조 비용은 평균 11억 ~ 12억 5,000만 달러였으며 연간 유지 보수 비용은 1척(2척당 1척의 수리비)이었다. 년) = 2천만 달러.
2009년까지 인플레이션으로 인해 세 번째 하위 시리즈(Flight IIa)의 구축함 한 대의 비용이 14억 달러로 증가했습니다(구매력 평가 기준으로 263억 2000만 루블, 연간 유지 보수 비용은 2,500만 달러에 해당).
Arleigh Burke 유형의 구축함을 건조하고 무장시키는 총 비용에서 대부분의 자금은 구축함의 무기 시스템을 획득하고 설치하는 데 직접 사용됩니다.
따라서 Bath Iron Works가 2002-2005년에 건조하도록 주문한 6척의 구축함 선체 비용은 $3,170,973,112입니다.
따라서 함선 시운전 비용의 거의 2/3가 군비입니다. Arleigh Burke 구축함 군비의 가장 비싼 요소는 Aegis 전투 시스템입니다. 비용은 약 3억 달러입니다.
USS Michael Murphy(DDG-112)(2009년 건조 시작 예정)에 이은 다음 Arleigh Burke급 구축함은 미 해군이 22억 달러를 들일 것입니다.
건설이 아직 계획되어있는 미래 시리즈의 나머지 구축함의 평균 비용은 17 억 달러를 초과하지 않을 것으로 가정합니다.
비용 증가는 인플레이션 외에도 건설 중인 선박에 새로운 무기 시스템을 설치하기 때문입니다.
선체 및 상부 구조
Arleigh Burke급 구축함은 긴 탱크 설계의 선체 종횡비(흘수선을 따라) = 7.1인 전형적인 단일 선체 선박입니다. 미국 조선 실무에서 수년 만에 처음으로 시리즈 선박의 선체는 개별 단위 및 알루미늄 섹션, 특히 가스 터빈 플랜트의 파이프 및 메인 마스트.
포클랜드 전쟁의 경험은 알루미늄 선체를 가진 영국 선박의 취약한 보안과 자국 선박에 대한 수많은 화재(특히 미사일 순양함 1975년 11월 22일 순양함과 항공모함 John F. Kennedy의 충돌로 발생한 Belknap은 순양함의 상부 구조를 완전히 파괴하고 7명의 목숨을 앗아갔습니다.
이 프로젝트의 구축함을 위해 개발된 새로운 선체는 선수의 완전한 윤곽과 선수 프레임의 표면 가지가 약간 붕괴되어 있는데, 이는 이전의 Spruence급 구축함 프로젝트와 현저하게 다릅니다.
Arleigh Burke 구축함 프로젝트의 개발자에 따르면, 내수성이 약간 증가했음에도 불구하고 이 선체 형태는 최고의 내항성을 가지고 있습니다.
Arleigh Burke 구축함의 긍정적인 특성은 투구 범위의 더 큰 부드러움과 소형, 범람 및 물 튀김의 완화, 순환하는 선박의 작은 각도입니다. 구축함의 선체는 낮습니다.
선박의 선체는 합리성을 고려하여 상부 갑판에 도달하는 수밀 격벽에 의해 13개의 구획으로 나뉘며 길이 전체에 이중 바닥이 있습니다.
두 개의 연속 데크가 상단을 제외하고 전체 배를 관통합니다. 하부 갑판에는 승무원이 상부 갑판으로 가지 않고도 전투 초소를 차지할 수 있는 통로가 있습니다. 측면의 붕괴는 선체 길이의 상당한 길이에 걸쳐 8 ° 이상입니다. 미 해군의 트윈 데크 높이는 표준 - 2.9m입니다.
선박은 모듈식 원리에 따라 제작됩니다. 즉, 건조 중 선박의 선체는 사전 조립된 모듈(블록)로 형성됩니다. 이것은 건설 과정을 촉진하고 가속화합니다.
선박 건조의 전체 프로세스(부설에서 진수까지)는 10~17개월이 소요되며 대부분의 선박은 15개월 이내에 건조됩니다.
허리케인 카트리나로 인해 Pascagoula에 있는 Bath Iron Works 조선소에서 여러 척의 구축함 인도가 지연된 후 건조 일정이 다소 지연되었습니다.
Arleigh Burke급 URO 구축함은 Lafayette급 호위함 이후 건조에 스텔스 기술을 사용한 첫 번째 함선이었습니다. Arleigh Burke급 구축함은 미해군 최초의 함선으로, 스텔스 기술(전파를 더 많이 산란시키기 위해 날카로운 늑골이 있음)과 전파 방출 에너지는 유효 산란 영역을 크게 줄였습니다.
열장을 줄이기 위해 구축함의 굴뚝에는 배기 가스가 찬 공기와 혼합되는 특수 혼합 챔버가 장착되어 있습니다. 선박의 열장의 감소는 배기 가스용 공기 냉각 시스템을 사용하여 뜨거운 부분을 격리함으로써 달성되었습니다.
Arleigh Burke급 구축함에는 24피트(7.32m)의 반강체 팽창식 수색 및 구조정 RHIB 또는 RIB(영국식 경성 선체 팽창식 보트에서 약칭) 2척이 장착되어 있으며 우현 쪽의 루프에 보관되어 있습니다. 상업용 크레인은 RHIB 보트를 진수하고 회수하는 데 사용됩니다.
구축함 "Arly Burke"의 장비에는 각각 25명을 위해 설계된 15개의 구명 뗏목이 포함되어 있습니다.
시리즈 II
2시리즈 함선의 메타센트릭 높이는 상부구조물의 중량 감소로 낮아졌습니다. 2 시리즈 구축함 선체 길이의 3/4에서 금속 도금 두께가 증가하고 선박 선수 설계 변경으로 인해 선박 연료 효율이 향상되었습니다.
프로펠러 디자인도 캐비테이션 소음 수준을 줄이기 위해 개선되었습니다. 또한 시리즈 구축함의 거주 구역이 확장되어 항공 그룹 인원과 여군이 수용되었습니다.
Arleigh Burke 구축함의 전투 생존성을 높이기 위해 5개의 장갑 격벽을 선체에 추가로 설치했습니다.
시리즈 IIA
첫 번째 시리즈의 Arleigh Burke 구축함과 비교하여 선체는 1.37m - 최대 155.29m 연장되었으며 선체 너비는 동일하게 유지됩니다. IΙA 시리즈 구축함 건조에는 이전에 사용되지 않은 기술이 사용되며, 이 기술에서는 주요 선체 모듈에 통합되기 전에 섹션이 포화됩니다.
USS Shoup(DDG-86)부터 헬리콥터 격납고는 2차 레이더 필드 수준을 줄이기 위해 복합 재료로 만들어졌습니다. IIA 시리즈의 모든 구축함에는 위성 통신이 장착되어 있어 함선 승무원이 언제든지 집으로 전화를 걸거나 인터넷을 사용할 수 있습니다.
USS McCampbell(DDG-85)로 시작하는 모든 구축함에는 전용 세탁소가 있습니다. 또한 IIA 시리즈의 Arleigh Burke급 구축함 설계 및 장비에 여러 가지 사소한 변경 사항이 추가되었습니다.
엔진
미국 조선의 새로운 현상은 열회수 회로가 있는 4개의 General Electric LM2500 가스 터빈 엔진으로 구성된 Arleigh Burke 구축함에 설치된 쌍축 주 발전소로, 추가로 25%의 연비를 제공합니다.
선박의 주요 발전소는 방음 기초와 충격 흡수 지지대에 장착됩니다. GEM(가스터빈, 컴프레서, 파이프라인)과 방음 케이싱은 단일 유닛(모듈) 형태로 만들어집니다.
선박의 추진 시스템을 통해 모든 해상 상태에서 최소 30노트의 전속력을 개발할 수 있습니다. 시리즈 I USS Arleigh Burke(DDG-51)의 리드 구축함은 선체의 전체 배수량으로 해상 시험에서 35피트(10.67m)의 파도에서 30노트의 속력과 75,000hp의 총 샤프트 출력을 개발했습니다. 와 함께.
모든 시리즈의 선박에는 3개의 대기 Allison 2500 가스터빈 엔진(각각 2.5MW 용량)이 있으며 발전소가 고장났을 때 선박이 이동할 수 있습니다. Arleigh Burke 구축함의 움직임은 2개의 5날 KaMeWa 가변 피치 프로펠러에 의해 제공됩니다.
선박 연료 재고는 1300톤이며 운영 경제 코스(20노트)에서 I 시리즈의 Arleigh Burke 유형 구축함의 최대 범위는 II 및 IIA 시리즈 선박에서 4400해리(8148.8km)에 이릅니다. 선체의 선수 디자인 개선과 추가 연료 탱크 배치를 통해 달성된 연료 효율성 증가로 인해 선박의 사거리는 4890마일(9056km)로 증가했습니다.
일부 소식통에 따르면 경제적인 속도(18노트)에서 구축함의 범위는 6,000해리(11,112km)에 이릅니다. Arleigh Burke 구축함의 사정거리는 비교적 짧은 것으로 추정됩니다. 특히 이전 유형의 미국 구축함인 Spruence급 구축함의 경우 20노트에서 6000마일, 30노트에서 3300마일이었기 때문입니다.
알레이 버크급 구축함 (러시아어 "Arleigh Burke") - 4세대 URO 구축함 유형(유도 미사일 무기 포함). 구축함은 1988년부터 미 해군의 명령에 따라 건조되었으며 이러한 유형의 선박 건조는 계속됩니다. 형식의 이름은 2차 세계 대전의 미국 제독의 이름을 따서 명명된 구축함 URO "Arleigh Burke"에 의해 주어졌습니다. 첫 번째 알레이 버크급 구축함은 1991년 7월 4일 미국 대서양 함대에 취역했습니다. 마지막 구축함인 2005년 9월 21일 퇴역 후 스프루언스 미 해군의 USS Cushing은 URO 구축함의 유일한 유형인 구축함 "Arleigh Burke"였습니다.
2010년 5월 현재 Arleigh Burke 구축함은 전후 함대 전체 역사에서 총 배수량이 5,000톤 이상인 가장 규모가 큰 수상함 유형입니다. 다른 주에서 구축함 건조 속도가 다소 느리다는 점을 감안할 때 앞으로 몇 년 동안 전 세계에서 이러한 기록을 경신할 수 있는 국가는 없을 것입니다.
미 해군 외에도 Arleigh Burke 유형의 4척의 선박이 설계가 약간 수정되고 민간 표준(콩고 유형의 구축함)에 따라 건조되었지만 일본 해상 자위대에서 근무하고 있습니다. 2000년에는 2010년까지 일본 해군에 3척의 선박을 추가로 도입하여 IIA 시리즈 수준으로 업그레이드할 계획이었으나 현재는 더 발전된 선박을 위해 건조를 포기하고 있습니다. 아타고급 구축함 .
이 유형의 선박의 목적
시리즈 선박 건조 개발의 역사
구축함 31척을 보완할 수 있는 신형 URO 구축함 개발 스프루언스 유형 1970 년대 후반에 시작된 이전 유형의 구축함을 교체하여 결과적으로 이러한 유형의 선박이 출현하고 건설 프로그램이 등장했습니다. 근본적으로 새로운 유형의 URO 구축함은 소련 해군에 대한 미 해군의 우위를 달성하기 위한 수단으로 여겨졌습니다. 처음에 새로운 구축함 프로젝트의 개발은 1980년에 7개 조선 회사의 설계자들에게 제안되었습니다. 그들의 수는 이미 1983년에 Todd Shipyards, Bath Iron Works 및 Ingalls Shipbuilding의 3개 회사로 감소했습니다.
그 결과 1985년 4월 5일 Bath Iron Works 조선소가 Ι 시리즈의 첫 번째 선박을 건조하는 계약을 따냈습니다. 계약은 3억 2,190만 달러에 체결되었으며 첫 번째 구축함의 총 비용은 무기와 함께 11억 달러(1983년 가격)였습니다. Bath Iron Works 조선소도 시리즈의 3번째 및 4번째 구축함 건조 계약을 받았고 이후 점점 더 많은 계약을 모색했습니다. 첫 번째 시리즈의 두 번째 구축함은 두 번째 회사인 Ingalls Shipbuilding에서 주문했습니다(Todd Shipyards는 계약을 확보할 수 없었음).
직렬 구성
1988년 12월 13일 첫 3척의 구축함(DDG-51 - 53) 건조 명령이 내려진 후 5척의 구축함을 추가로 건조하라는 명령이 이어졌습니다. 이 명령에 이어 1990년 2월 22일에 추가로 5척의 구축함을 건조하는 새로운 건조가 이루어졌으며 조선소는 4척의 추가 구축함을 위한 명령(1991년 1월 16일자)을 받았습니다. 1992년 4월 8일 배스 제철소와 잉걸스 조선소에 첫 번째 시리즈의 구축함 5척에 대한 마지막 주문이 접수되었으며, 1992년에 발주된 마지막 구축함 5척 중 마한은 이미 선박으로 완성되고 있었습니다. Flight II 시리즈의
II 시리즈 군함 주문은 1993년 1월 19일 - 1월 21일 - 구축함 4척(DDG-73 - DDG-76), 1994년 7월 20일 - 3척(DDG-77 - DDG-79) 및 Flight IIA 프로젝트에 따라 건조된 이 3척의 구축함 중 마지막 "Oscar Austin"입니다.
IIA 시리즈 선박 건조 주문은 1995년 1월 6일 - 3대에 수행되었습니다. (DDG-80 - DDG-82), 1996년 6월 20일 - 2대. (DDG-83 - DDG-84), 1996년 12월 13일 - 4대. (DDG-85 - DDG-88), 1998년 3월 6일 - 13대. (DDG-89 - DDG-101), 2002년 9월 13일 - 11대. (DDG-102 - DDG-112), 2011년 6월 15일 - 1대. (DDG-113), 2011년 9월 27일 - 2대. (DDG-114 - DDG-115), DDG-116에 대해 옵션이 선언되었습니다.
2011년 6월 초에 이 유형의 구축함 75척을 건조할 계획이며 이 중 61척은 이미 건조되었으며 매년 2-3척의 새로운 선박이 운영됩니다. 시리즈의 마지막 61번째 구축함 Spruance는 2011년 10월 1일 미 해군에 취역했습니다. 2008년 7월 DDG-1000형 구축함의 대규모 건조가 거부된 후 이미 발주된 62척의 구축함 외에 8~11척의 Arleigh Burke형 구축함을 건조하고 건조함의 총 수를 늘릴 계획이 있는 것으로 나타났습니다. 시리즈의 70-73 단위. USS Michael Murphy(DDG-112)에 이어 새로운 Arleigh Burke급 구축함 건조로 인해 미국 조선소는 새로운 유형 CG(X) 및 CGN 순양함 양산이 시작될 때까지 구축함 생산을 중단할 수 없습니다. (X) 2015년 이전에 예상하지 못했던 이 기업들(DDG-1000 구축함의 소규모 건설 제외). 2009년 12월 미 해군은 DDG-113 구축함의 자재 구매를 위한 1억 1,700만 달러 계약을 체결했으며 2010년 4월 DDG-114 구축함의 자재 구매를 위한 1억 1,400만 달러 계약을 체결했습니다.
2011년 6월, 미 해군 지도부는 Arleigh Burke급 구축함의 주문을 늘리고 최소 2031년까지 건조를 계속하기로 결정했습니다. 2012년 및 2013년 프로그램의 일환으로 2016년(DDG-122 선박에서)부터 이 유형의 새로운 선박 24척을 배치해야 하는 구축함 시리즈 III의 개선된 새로운 수정을 개발할 계획입니다. 아래에. DDG-113에서 DDG-121까지의 선박은 시리즈 III 기술로 점진적으로 "포화"될 예정입니다.
공사비
1983년 구축함 건조 비용은 11억 달러였으며, 2004년 IIA 시리즈의 선박 1척 건조 비용은 평균 11억 ~ 12억 5,000만 달러였으며 연간 유지 보수 비용은 1척(2척당 1척의 수리비)이었다. 년 ) = 2000만 달러 2009년까지 인플레이션으로 인해 세 번째 하위 시리즈(Flight IIa)의 구축함 1대의 비용은 14억 달러(구매력 평가 기준으로 263억 2000만 루블에 해당)로 증가했으며 연간 유지 보수 비용 2500만 달러
Arleigh Burke 유형의 구축함을 건조하고 무장시키는 총 비용에서 대부분의 자금은 구축함의 무기 시스템을 획득하고 설치하는 데 직접 사용됩니다. 따라서 Bath Iron Works가 2002-2005년에 건조하도록 주문한 6척의 구축함 선체 비용은 $3,170,973,112입니다. 따라서 함선 시운전 비용의 거의 2/3가 군비입니다. 구축함 "Arleigh Burke"의 무장에서 가장 비싼 요소는 전투 시스템입니다. 보호 - 비용은 약 3억 달러입니다.
USS Michael Murphy(DDG-112)(2009년 건조 착공 예정)에 이은 차기 Arleigh Burke급 구축함은 미 해군이 22억 달러가 소요될 예정이며, 향후 시리즈의 나머지 구축함의 평균 비용은, 단지 계획된 동안 건설은 17억 달러를 초과하지 않을 것입니다.
비용 증가는 인플레이션 외에도 건설 중인 선박에 새로운 무기 시스템을 설치하기 때문입니다.
선박 디자인
시리즈 I
Arleigh Burke급 구축함은 긴 탱크 설계의 선체 종횡비(흘수선을 따라) = 7.1인 전형적인 단일 선체 선박입니다. 수년 만에 처음으로 미국 조선 실습에서 시리즈 선박의 선체는 개별 단위 및 알루미늄 섹션, 특히 가스 터빈 플랜트 및 메인 돛대. 경험으로 인해 미국 디자이너들은 선박 건조에 강철을 사용하는 방식으로 돌아갔습니다. 포클랜드 전쟁 , 알루미늄 선체를 가진 영국 선박의 취약한 보안과 자국 선박에 대한 다수의 화재(특히 1975년 11월 22일 순양함이 항공모함과 충돌했을 때 발생한 Belknap 미사일 순양함 화재) John F. Kennedy는 순양함의 상부 구조를 완전히 파괴하고 7명의 목숨을 앗아갔습니다.
선박의 선체는 합리성을 고려하여 상부 갑판에 도달하는 수밀 격벽에 의해 13개의 구획으로 나뉘며 길이 전체에 이중 바닥이 있습니다. 두 개의 연속 데크가 상단을 제외하고 전체 배를 관통합니다. 하부 갑판에는 승무원이 상부 갑판으로 가지 않고도 전투 초소를 차지할 수 있는 통로가 있습니다. 측면의 붕괴는 선체 길이의 상당한 길이에 걸쳐 8 ° 이상입니다. 미 해군의 트윈 데크 높이는 표준 - 2.9m입니다.
선박은 모듈식 원리에 따라 제작됩니다. 즉, 건조 중 선박의 선체는 사전 조립된 모듈(블록)로 형성됩니다. 이것은 건설 과정을 촉진하고 가속화합니다. 선박 건조의 전체 프로세스(부설에서 진수까지)는 10~17개월이 소요되며 대부분의 선박은 15개월 이내에 건조됩니다. 공사 일정이 다소 지연된 후 허리케인 카트리나 , Pascagoula에 있는 Bath Iron Works 조선소에서 여러 구축함의 인도 속도를 늦췄습니다.
알레이 버크급 URO 구축함이 프리깃 이후 첫 구축함 "라파예트"를 입력하십시오 기술을 사용하여 건조하는 선박 "몰래 하기" . Arleigh Burke급 구축함은 미해군 최초의 함선으로, 스텔스 기술(전파를 더 많이 산란시키기 위해 날카로운 늑골이 있음)과 전파 방출 에너지는 유효 산란 영역을 크게 줄였습니다. 열장을 줄이기 위해 구축함의 굴뚝에는 배기 가스가 찬 공기와 혼합되는 특수 혼합 챔버가 장착되어 있습니다. 선박의 열장의 감소는 배기 가스용 공기 냉각 시스템을 사용하여 뜨거운 부분을 격리함으로써 달성되었습니다.
시리즈 II
2시리즈 함선의 메타센트릭 높이를 상부구조의 경량화로 증가시켰습니다. 2계열 구축함 선체 길이의 3/4에서 금속 도금 두께가 증가하고 선박 선수 설계 변경으로 연비가 향상되었습니다. 프로펠러 디자인도 캐비테이션 소음을 줄이기 위해 개선되었습니다. 또한 시리즈 구축함의 거주 구역이 확장되어 항공 그룹 인원과 여군이 수용되었습니다. 전투 생존성을 높이기 위해 5개의 장갑 격벽을 선체에 추가로 설치했습니다.
시리즈 IIA
첫 번째 시리즈의 구축함 "Arleigh Burke"와 비교하여 선체는 1.37m - 최대 155.29m 연장되었으며 선체 너비는 동일하게 유지됩니다. IΙA 시리즈 구축함 건조에는 이전에 사용되지 않은 기술이 사용되며, 이 기술에서는 주요 선체 모듈에 통합되기 전에 섹션이 포화됩니다. USS Shoup(DDG-86)부터 헬리콥터 격납고는 2차 레이더 필드 수준을 줄이기 위해 복합 재료로 만들어졌습니다. IIA 시리즈의 모든 구축함에는 위성 통신이 장착되어 있어 함선 승무원이 언제든지 집에 전화를 걸거나 인터넷을 사용할 수 있습니다. USS McCampbell(DDG-85)로 시작하는 모든 구축함에는 전용 세탁소가 있습니다. 또한 IIA 시리즈의 Arleigh Burke급 구축함 설계 및 장비에 여러 가지 작은 변경 사항이 적용되었습니다.
발전소
미국 조선의 새로운 현상은 4개의 가스터빈 엔진으로 구성된 Arleigh Burke 구축함에 설치된 쌍축 주발전소였습니다. 제너럴 일렉트릭 LM2500 열회수 회로가 있어 추가로 25%의 연비를 제공합니다. 선박의 주요 발전소는 방음 기초와 충격 흡수 지지대에 장착됩니다. GEM(가스터빈, 컴프레서, 파이프라인)과 방음 케이싱은 단일 유닛(모듈) 형태로 만들어집니다. 선박의 추진 시스템을 통해 모든 해상 상태에서 최소 30노트의 전속력을 개발할 수 있습니다. 시리즈 I USS Arleigh Burke(DDG-51)의 리드 구축함은 선체의 전체 배수량으로 해상 시험에서 35피트(10.67m)의 파도에서 30노트의 속력과 75,000hp의 총 샤프트 출력을 개발했습니다. 와 함께. 모든 시리즈의 선박에는 3개의 대기 Allison 2500 가스터빈 엔진(각각 2.5MW 용량)이 있으며 발전소가 고장났을 때 선박이 이동할 수 있습니다. Arleigh Burke 구축함의 움직임은 2개의 5날 KaMeWa 가변 피치 프로펠러에 의해 제공됩니다.
작동 및 경제 속도(20노트)에서 I 시리즈의 Arleigh Burke 유형 구축함의 최대 순항 범위는 연료 효율 증가로 인해 II 및 IIA 시리즈 선박에서 4400해리(8148.8km)에 이릅니다. 선체의 선수 부분 설계 개선과 추가 연료 탱크 배치로 인해 선박의 순항 범위가 4890마일(9056km)로 증가했습니다. 일부 소식통에 따르면 경제적인 속도(18노트)에서 구축함의 순항 범위는 6,000해리(11,112km)에 이릅니다. 구축함 "Arleigh Burke"의 순항 범위는 특히 이전 유형의 미해군 구축함의 경우 상대적으로 작은 것으로 추정됩니다. 스프루스급 구축함 그녀는 20노트로 6000마일, 30노트로 3300마일을 달렸다.
승무원
전투 생존 가능성
중요한 전투 초소는 메인 데크 아래에 있습니다. REV 안테나 포스트는 손상 가능성을 줄이기 위해 선박 전체에 배포되었습니다. 대잠 센서 및 미사일 사격 통제를 위한 통제소 "큰 도끼" BIC와 별도로 배치됩니다. 발전소, REV 및 제어 포스트의 구내에는 케블라 파손 방지 보호. Arleigh Burke 유형의 각 구축함의 주요 전투 기지와 유닛을 보호하기 위해 건설 중에 총 130톤 이상의 Kevlar가 사용됩니다(70톤의 내구성이 있지만 값 비싼 재료는 전투 기지를 보호하기 위해 사용됨).
설계 흘수선 아래의 메커니즘과 장비를 보호하는 목적은 최대 25.4mm 두께의 고강도 알루미늄-마그네슘 합금으로 만들어진 국부 파편 방지 장갑으로도 제공됩니다. 이 합금으로 만들어진 판은 주요 도파관, 케이블 및 가장 중요한 전투 초소(상층 구조, BIP 방, 탄약 저장고)를 보호합니다. AN/SPY-1 레이더 안테나를 포함한 Arleigh Burke급 구축함의 선체 및 상부 구조는 이전에 군용 조선에서 허용된 것보다 2배 이상 높은 0.5kg/cm²의 폭발 시 과압을 위해 설계되었습니다. 표준 값은 0.21kg/cm²입니다. 수중 음향 가시성을 줄이기 위해 Arleigh Burke 유형의 구축함에는 선박의 수중 부분(Masker 시스템)과 프로펠러 블레이드 가장자리(PRAIRIE 시스템)에 공기 공급을 포함하는 기능을 갖춘 시스템이 장착되어 있습니다. 작업의 결과로 최신 시스템기포 구름이 형성되어 선박의 음향 신호를 왜곡하고 부드럽게합니다. PRAIRIE 시스템을 사용하는 선박은 평소보다 더 창백하고 거품이 많은 후류로 식별할 수 있습니다. Masker 시스템을 사용할 때 트레일은 선미 아래에서 시작되지 않고 선체 길이의 약 절반에서 시작됩니다.
프로젝트의 선박은 대량 살상 무기에 대한 향상된 보호 시스템을 받았습니다. 선체와 상부 구조에는 현창이 없으며 선박의 환기 시스템에는 자동 셔터와 특수 필터가 장착되어 있습니다. 선박의 외부 윤곽을 따라 있는 모든 문에는 공기 단열을 위한 공기 탬버가 장착되어 있습니다. 과압은 오염된 공기가 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 선내 공간에 인위적으로 생성됩니다. Arleigh Burke 유형의 구축함에는 방수 시스템과 오염 제거 초소도 있습니다.
많은 전문가들은 Arleigh Burke급 구축함이 세계에서 가장 보호받는 구축함 중 하나라고 생각합니다. 그러나 선박의 전투 작전 경험은 그러한 진술에 대해보다 균형 잡힌 태도를 취하게 하고 이 프로젝트의 선박에서 많은 중요한 결점을 식별하는 것을 가능하게 합니다. 따라서 2000년 10월 12일 Cole 구축함에서 200-230kg의 TNT 용량을 가진 폭발로 선체 중앙 부분(중앙부 근처)의 2층 장갑 보호 장치를 돌파하여 함선을 완전히 무력화시켰습니다. 가스터빈 엔진의 발전과 제어를 박탈합니다. 폭발 중에 조종석이 물에 잠겼고 승무원의 6분의 1(56명)이 불구가 되었습니다(17명 사망 포함). 그럼에도 불구하고 입은 손상에도 불구하고 배는 물에 남아 있었고 폭발 후 발생한 롤은 4 °를 초과하지 않았습니다.
구축함 "Cole"과의 사건은 포클랜드 전쟁과이란-이라크 전쟁의 교훈에도 불구하고 "Arleigh Burke"유형의 구축함뿐만 아니라 절대적으로 URO의 모든 현대 구축함이 약한 건설적 보호 (또는 전혀 가지고 있지 않습니다) . Cole의 경험에서 알 수 있듯이 Kevlar의 도움으로 선체, 엔진 및 무기의 개별 요소를 보호하면 파편 방지 또는 기껏해야 경 및 중구경 포탄의 작용에 대한 방지 발사체 보호만 제공됩니다. . 모든 현대식 구축함의 건설적인 보호는 강력한 폭발 장치와 대함 미사일의 파괴적인 행동으로부터 보호할 수 없습니다.
Arleigh Burke 유형 구축함의 약한 건설 보호는 Aegis 다기능 CICS의 기능과 열 및 음향 감소 수단의 도입으로 제공되는 강력한 대공 및 대잠 보호로 보상됩니다. 구축함의 가시성. 단일 대함 미사일이나 어뢰로 알레이 버크급 구축함을 격파하는 것은 시스템의 전투 능력을 고려할 때 거의 믿을 수 없습니다. 보호 일반적으로.
Arleigh Burke급 구축함의 전투 생존성을 높이기 위해 USS Oscar Austin(DDG-79)을 시작으로 기뢰 보호 시스템을 장착할 계획입니다. 많은 측면에서 이 시리즈의 선박에 지뢰 보호 시스템을 설치하기로 한 결정은 구축함 USS Forrest Sherman(DDG-98)과의 사고로 인한 것입니다. - 위대한 시대의 킬로그램 갈바닉 쇼크 닻 선박 광산 애국 전쟁 50kg의 TNT와 동일한 폭발 장치의 힘으로. 광산은 러시아 흑해 함대와 우크라이나 해군의 합동 작전으로 안전하게 해체되었습니다. 지뢰제거 작업의 결과 미국 구축함다치지 않았습니다.
Arleigh Burke급 구축함에는 24피트(7.32m)의 반강체 팽창식 수색 및 구조정 RHIB 또는 RIB(영국식 경성 선체 팽창식 보트에서 약칭) 2척이 장착되어 있으며 우현 쪽의 루프에 보관되어 있습니다. 상업용 크레인은 RHIB 보트를 진수하고 회수하는 데 사용됩니다. 구축함 "Arly Burke"의 장비에는 각각 25명을 위해 설계된 15개의 구명 뗏목이 포함되어 있습니다.
군비
Aegis(eng. Aegis battle system)는 다기능 전투 정보 및 제어 시스템(CICS)으로, 자동 전투 제어 시스템(ASBU ). 또한이 시스템은 다른 선박 / 항공기의 센서에서 정보를 수신 및 처리하고 발사기에 목표 지정을 발행 할 수 있습니다. 따라서 시스템은 모든 방공 기능을 완전히 자동화할 수는 없지만 대형의 방공 사령관을 지원할 수 있습니다. 그러나 일반적인 경우 이 역할은 구축함이 아니라 URO 순양함이 수행합니다.
이지스 다기능 무기 시스템의 주요 구성 요소(하위 시스템)는 밀접하게 상호 연결되어 있습니다. 시스템의 관리 및 제어 수단은 공통적입니다. 즉, 각 요소와 전체 시스템의 이익을 위해 사용됩니다. 이러한 도구에는 OMWC 및 디스플레이 하위 시스템이 포함됩니다.
Aegis 시스템에는 또한 4명의 지휘관(후자는 일반 상황을 표시함)을 포함하여 전술 상황 디스플레이가 있는 최대 22개의 다기능 콘솔(MFP)을 포함할 수 있는 디스플레이 하위 시스템이 포함됩니다. 전시 장비는 함선의 전투 정보 센터(CIC)에 있습니다. 기능적으로 디스플레이 장비는 전술 정보 처리, 이 정보의 평가 및 의사 결정, 방공, 대잠전, 대수상전 및 해안 공격의 회로로 나뉩니다.
구축함 "Arleigh Burke"의 무기 명명법
다른 하위 시리즈의 Arleigh Burke 구축함의 무장은 상당히 다릅니다. 이 유형의 모든 활성 선박 53척의 주요 무기는 2개의 수직 발사 장치(VLR) Mark 41 VLS입니다. 처음 두 하위 시리즈의 UVP 구축함의 표준 무기 세트는 74개의 대공 미사일로 구성됩니다. RIM-66SM-2 , 순항미사일 8발 BGM-109 토마호크 (및 다목적 버전의 8개의 RUM-139 VL-Asroc 대잠 미사일 또는 타격 버전의 56개의 BGM-109 Tomahawk 순항 미사일과 34개의 RIM-66 SM-2 및 RUM-139 VL-Asroc 미사일.
IIA 시리즈 구축함에서 함선에 탑재된 총 미사일 수는 90에서 96으로 증가했습니다. RIM-7 바다 참새 (셀당 4개), 8개의 BGM-109 토마호크 순항 미사일 및 8개의 RUM-139 VL-Asroc 대잠 유도 미사일.
포
Arleigh Burke 유형 선박의 주요 포병 무장은 경량입니다. 127mm 주포 마운트 Mark 45 . 모드에서. 2, 모드에서 첫 구축함 30척(DDG-51-DDG-80)에 설치됩니다. 4 - USS Winston S. Churchill(DDG-81)로 시작하는 다른 모든 구축함. 표준 탄약 포병 마운트마크 45 모드. 2 - 680개의 단일 발사 Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 또는 Mark 156. 수평 범위 - 23km, 최대 발사 속도 - 분당 20발. 포탑의 질량은 24.6톤에 불과합니다.
Mark 45 Mod의 무게와 발사 속도. 4는 이전 수정 사항과 동일하게 유지되었습니다. 고 폭발성 파편 포탄의 발사 범위가 23km에서 37km로 증가했으며 최대 116km의 비행 범위를 가진 ERGM 및 BTERM 활성 로켓 탄약이 탄약 적재에 도입되었습니다. Mark 45 Mod의 표준 탄약입니다. 4 포병 지하실 디자인 변경으로 인해 증가합니다. 포병 마운트의 탄약을 완성하기 위한 다음 옵션이 있습니다. 700개의 고폭탄 파편탄 또는 400개의 ERGM 활성 로켓탄 또는 (탄약의 혼합 버전에서) 232개의 고폭탄 파편탄 + 232개의 ERGM 또는 BTERM 탄입니다. 구축함 Arleigh Burke의 포병 탄창을 완전히 재장전하는 데 보통 16시간이 걸립니다.
대함 및 대잠 무기
처음 두 시리즈의 선박에는 두 개의 4중 설비가 선미에 설치됩니다. RCC "작살" . Arleigh Burke급 함정의 주요 대잠 무기는 LAMPS-III 헬리콥터입니다. 공수 무기는 대잠 유도 미사일(PLUR)입니다. RUM-139 VL-아스록 . 그들은 PLUR 항공모함에서 최대 20km 떨어진 잠수함을 타격할 수 있습니다.
보조 대잠 무기로 세 시리즈의 구축함 모두 2개의 내장형 어뢰 발사관 Mk. 32. 탄약 - 6발의 대잠 어뢰 Mk. 46 또는 Mk. 50. 어뢰의 최대 사거리는 10km입니다. 충전할 방법이 없습니다. IIA 시리즈의 함선에서 Harpoon 대함 미사일 시스템은 함선 비용 절감 요구 사항으로 인해 포기되었습니다. IIA 시리즈 선박의 어뢰 발사관은 그대로 유지되었습니다.
방공
구축함 대공 방어의 주요 구성 요소는 다기능 CIUS와 동일한 이름인 이지스 대공 방어 시스템입니다. 방공 시스템의 구성에는 탄약 분포에 따라 34에서 74까지의 대공 미사일이 포함될 수 있습니다. 표준-2ER RIM-67B 미사일(1981, 최대 사거리 - 128km), RIM-67C(1981, 최대 사거리 - 185km), RIM-156(Standard-2ER Block IV, 1999, 최대 사거리 - 240km), 현재 모든 신형 구축함은 대공 유도 미사일로 무장하고 있습니다. 표준-3 두 배의 발사 범위(최대 500km)와 지구 대기권 내에서 발사 고도가 사실상 무제한(최대 250km).
전술 공격 무기
각 Arleigh Burke급 구축함은 최대 56개의 순항 미사일로 무장합니다. BGM-109 토마호크 블록 3 (전술(비핵 버전)에서 최대 1250-1609km, 전략(핵) 버전에서 2500km의 발사 범위로. 2004년에 성공적으로 테스트되었습니다(하지만 함선에는 들어가지 않음) 순항 미사일"전술 토마호크"(영어 전술 토마호크 블록 4, "토마호크"의 현대화 버전).
비행
헬리콥터 격납고가 없기 때문에 시리즈 I-II의 함선을 기반으로 한 헬리콥터만 일시적으로 사용할 수 있습니다. SH-60 씨호크 . 헬리콥터 데크 옆에 있는 탄약고에는 헬리콥터용 무기(최대 9개의 Mark-46 어뢰)가 보관되어 있습니다. 항공 연료 탱크도 있습니다. 그러나 헬리콥터의 유지 보수 또는 수리는 제공되지 않습니다.
추가 무장
방해 행위 방지 및 보조 수단으로 대공 무기구축함 "Arleigh Burke"에 설치된 4 12.7mm 기관총 M2HB . 옵션으로 25mm Bushmaster 돌격 소총을 설치할 수 있습니다. 고도각이 낮아 대공포 사격에는 부적합하다.
프로젝트에 대한 전반적인 평가
