10-05-2017, 12:02
모두들 좋은 하루 보내시고 사이트에 오신 것을 환영합니다! 군인 여러분, 오늘 우리는 샌드박스의 또 다른 재미있는 자동차인 4레벨 독일 경전차를 가지고 있습니다. Pz.Kpfw. 38(t) 가이드.
언뜻보기에 이 작은 장치는 우리가 가장 좋아하는 게임에 많이 포함되어 있는 눈에 띄지 않는 탱크인 회색 마우스처럼 보입니다. 이것은 부분적으로 사실이지만 여전히 몇 가지 특성을 가지고 있습니다. 게임 프로세스흥미롭고 즐겁기까지 합니다. 이러한 특성을 알고 올바르게 사용하기만 하면 됩니다.
우선, 작은 독일인의 모든 소유자는 자신의 손에 수준에 대한 절대적 표준 안전 여유와 330m의 눈에 띄지 않는 기본 가시성을 갖춘 자동차가 있다는 것을 이해해야합니다. 이는 좋지 않지만 나쁘지도 않습니다.
뭐에 대해 얘기해보자면 Pz.Kpfw. 38(t) 특성전투에서 생존의 성공이 좌우되는 예약은 모든 것이 그렇게 행복하지 않습니다. 사실 우리의 경우 가장 장갑이 두꺼운 곳은 포탑의 50mm 전면 판으로, 경사가 없기 때문에 거의 모든 사람이 관통할 수 있습니다.
콜라주 모델에 따르면 다른 모든 표면은 Pz.Kpfw. 38(t) WoT즉, 이 전차는 장갑에 의존할 수도 없고 의존해서도 안 됩니다. 또한, 변속기가 전면에 위치하여 NLD를 타격하면 적이 엔진을 손상시킬 수 있으며, 선체 측면에 사격을 가하면 탄약고에 치명타 확률이 생기므로, 이것을 기억.
그러나 또한 좋은 소식 – Pz.Kpfw. 38(t)탱크작고 낮기 때문에 위장 계수가 높으며 이는 생존에도 중요하며 동일한 작은 크기로 인해 장애물 뒤에 숨는 것이 쉬울 것입니다.
이동성에 관해서는 우리 손에 있는 자동차는 매우 재미있고 이동성이 있지만 여전히 Pz.Kpfw. 38 (t) 월드 오브 탱크수행능력 면에서 그의 동급생들에 비해 상당히 열등하다 최대 속도, 역동성과 민첩성. 즉, 당신의 손에는 BT-7과 같은 로켓이 아니라 단지 빠른 탱크가 있습니다.
다른 차량과 마찬가지로 우리 독일군의 무장은 특별한 주의를 기울일 가치가 있으며, 우리 총이 2단계라는 사실에도 불구하고 매우 강력하고 심각한 성과를 거둘 수 있습니다.
사실부터 시작해보자 Pz.Kpfw. 38(t)포일회성 피해도 좋지만 더 중요한 것은 발사 속도가 뛰어나 분당 약 1656 피해를 입힐 수 있다는 것입니다. 이는 세 번째 레벨에서 매우 좋은 결과입니다.
장갑 관통력은 그다지 높지 않지만 이 점에서도 외부인은 아닙니다. 즉, 레벨 3~4에서는 꽤 자신있게 싸울 수 있지만 10~15개의 하위 구경 포탄을 휴대하는 것도 나쁘지 않으며 5레벨에서 특히 유용할 것입니다.
그러나 정말 기뻤던 점은 우리 총의 경우에는 실패하지 않았던 독일군의 정확성입니다. Pz.Kpfw. 38(티) WoT 탱크 LT-3 표준에 따라 편안하고 조준이 매우 빠른 분산의 소유자이며 안정화에만 실패했지만 문제가되지 않습니다.
그건 그렇고, 수직 조준 각도는 좋은 것 이상입니다. 왜냐하면 총이 10도 아래로 내려가고 20도 위로 올라가기 때문입니다. Pz.Kpfw. 38(티)모든 지도의 지형에서 자신 있게 플레이할 수 있습니다.
뛰어난 독일 전차 제작자들의 이 아이디어는 뛰어난 전투 잠재력을 가지고 있지만 이를 완전히 공개하려면 지식이 필요합니다. 일반적 특성무기 매개 변수가 충분하지 않을 수 있습니다. 그림을 완성하려면 가장 중요한 강점과 약한 면 Pz.Kpfw. 38 (t) 월드 오브 탱크, 이것이 우리가 할 일입니다.
장점:
작은 실루엣과 괜찮은 위장;
분당 데미지가 뛰어납니다.
좋은 침투율;
쾌적한 정확성(확산 및 수렴)
편안한 수직 조준 각도.
단점:
약한 갑옷;
LT-3의 평범한 기동성;
엔진 손상 가능성이 높습니다.
작은 일회성 손상.
추가 모듈을 선택하고 설치함으로써 플레이어는 탱크의 기존 장점을 강화하고 단점을 무력화할 수 있습니다. 그러나 세 번째 수준에는 이 측면에 대한 옵션이 거의 없으며 그중 일부는 전혀 필요하지 않습니다. 탱크 Pz.Kpfw. 38(t) 장비현명하게 배치해야 하며 세트는 다음과 같습니다.
1. – 전투에서 중요한 분당 피해량, 조준 속도, 가시성 등의 지표를 종합적으로 향상시킬 수 있습니다.
2. – 우리에게 실제로 얻을 수 있는 기회를 줄 것입니다. 좋은 리뷰, 이는 적보다 상당한 이점을 제공합니다.
3. – 이전 요점과 잘 어울리며 위장을 개선하여 생존 가능성을 높입니다.
필요의 관점에서 또 다른 가능하고 좋은 옵션이 있을 수 있지만 혼합 속도가 이미 우수하기 때문에 설치가 의미가 없으므로 위의 세 가지 사항이 가장 인기 있는 것으로 간주될 수 있습니다.
세 번째 레벨의 모든 차량에 4명의 승무원이 있을 수 있는 것은 아닙니다. 우리 독일어는 기술 선택 과정을 더 쉽게 만드는 장점이 있지만 여전히 건전한 결정을 내려야 하며 실수하지 않기 위해 Pz.Kpfw. 38(t) 특전다음 순서로 다운로드하는 것이 좋습니다.
사령관 (포수) – , , , .
운전기사 - , , , .
라디오 운영자 - , , , .
로더 – , , , .
소모품 구매 상황은 간단합니다. 이 측면은 표준이고 선택은 사용 가능한 은 보유량에 따라 달라지기 때문입니다. , , 을 저장해야 하지만 저장할 필요가 없고 전투에서 최대 생존 가능성을 달성하려는 경우 더 비싼 구성 옵션에 의존하는 것이 좋습니다. Pz.Kpfw. 38(t) 장비에서 , , . 또한, 엔진의 취약성으로 인해 후자의 옵션을 이것으로 변경하는 것은 위험하므로 이 점을 고려하시기 바랍니다.
안에 이 경우우리 앞에 좋은 차큰 잠재력을 가지고 있지만 그 강점은 주로 무기에 있으며, 무기는 최대한 효율적으로 사용해야 합니다. 따라서 Pz.Kpfw. 38(t)전술편안하고 방해받지 않는 손상 가해를 의미해야 하며 탱크의 단점도 고려하려고 노력해야 합니다.
따라서 갑옷을 사용하면 상황이 매우 어렵지만 위장이 좋고 정확도가 높으며 분당 피해량이 높고 관통력이 좋습니다. 각기, 독일 경전차 Pz.Kpfw. 38(티)당신은 위험이 덜한 두 번째 줄에서 가장 편안함을 느낄 것입니다.
좋은 이동성을 활용하여 최대한 빨리 수익성 있는 위치에 도달하려고 노력합니다. 주요 위치, 즉, 에 Pz.Kpfw. 38 (t) 월드 오브 탱크우리는 적으로부터 멀리 떨어진 덤불 뒤에 서서 좋은 사격을 가하고 아군의 빛을 기다립니다.
적이 눈에 띄자마자 끝까지 가서 앞장서서 가장 취약한 곳을 공격하여 최대한 많은 피해를 입힙니다. 비슷한 전술을 사용하여 Pz.Kpfw. 38(t)탱크목록의 상단과 하단 모두에서 동등하게 효과적으로 싸울 것입니다. 유일한 차이점은 우리가 발사할 포탄입니다.
그렇지 않으면 전반적인 승리에 최대한 많은 기여를 하여 이 목표를 달성하기 위해 모든 노력을 다해야 합니다. 하지만 동시에 Pz.Kpfw. 38(t) WoT불필요한 체력 교환을 하지 않고, 공개 근접 전투에 참여하지 않고, 미니맵을 주시하고 포병을 조심하면서 조심스럽게 플레이해야 합니다.
Pz.Kpfw 38(t) (Panzerkampfwagen 38 (t)) - 제2차 세계 대전 전차. 체코 회사 ChKD의 프로젝트. 독일 점령 이후에는 탱크 생산이 필요해졌습니다. 독일군. 자동차는 여러 가지 수정으로 생산되었으며 섀시는 여러 용도로 사용되었습니다. 독일 자주포. 독일 외에도 루마니아, 슬로바키아, 헝가리 군대에서 근무했습니다.
30년대 중반에 체코슬로바키아 정부는 군대를 현대화하기로 결정했습니다. 계획에 따르면 경전차 건설 프로그램을 위해 상당한 자금이 조달될 예정이었습니다. 그러나 LT vz의 생산을 계속할지 여부를 선택해야 했습니다. 35 또는 새로운 기계 설계 경쟁을 발표하십시오. 이러한 이유로 1937년 10월 말 체코슬로바키아 국방부는 전차연대 사령관, 설계 기관 대표, 참모부 대표 등이 참석한 회의를 소집했습니다.
참석한 사람들의 대다수는 LT vz의 존재로 인해 새 자동차를 만드는 데 찬성했습니다. 35개의 설계 결함이 많이 있습니다. 군수부는 새로운 설계 및 제작 경쟁을 발표했습니다. 경전차향상된 디자인.
Skoda 회사는 경쟁에 참가하기 위해 두 대의 탱크를 선보였으며 그 중 하나는 LT vz의 주요 현대화였습니다. 35, 이미 군대에서 사용 가능 새로운 탱크, 처음에는 수출 납품용 기계로 배치되었습니다.
탱크가 성공적으로 완성되었습니다 현장 테스트밀로비체에서는 일주일에 5일 동안 160~200km를 달렸습니다. 그래서 테스트가 끝날 때까지 그는 심각한 손상 없이 5500km(오프로드 1,500km 중) 이상을 주행했습니다. 동시에 기계의 일일 유지 관리에는 0.5~1시간도 채 걸리지 않았고 유지 관리도 어렵지 않았습니다. 디자인 결함그러나 허용 가능한 한도 내에 있었습니다.
밀로비체(Milovice)에서 테스트된 전차, 아니 오히려 전차의 프로토타입인 전차에는 무기가 없었지만 대신 380kg의 밸러스트를 탑재하여 승무원 없이 총 중량이 8480kg이 되었습니다.
올해 7월까지 지속된 설계 테스트와 수정을 거쳐 새로운 타워를 받게 되었습니다. 특징적인 모양, 디자인 자체와 갑옷 보호에 영향을 미치는 많은 개선 및 변경 사항이 있습니다.
그 결과 7월 1일에 진행된 승인 테스트가 이루어졌습니다. 이 기간 동안 30명의 육군 장교, 참모 대표 및 설계 조직이 Lehky Tank vz.로 차량 채택을 권장했습니다. 38.
그런 다음 공장으로 다시 가져간 후 마모 정도를 평가하기 위해 완전히 분해했습니다. 마모가 거의 없었습니다. 이는 신뢰할 수 있는 제조업체라는 회사의 명성을 더욱 높여주었습니다.
LT vz와 함께 서비스 중입니다. 38은 31일, 38일의 결의로 채택되었습니다. 첫 번째 정부 명령에서는 육군을 위한 차량 150대를 건설하라는 명령이 내려졌습니다. 왜냐하면 체코군의 경전차 동원 필요성이 사용 가능한 전차로 절반밖에 충당되지 않았기 때문입니다.
체코 자본주의의 "혈상어"가 자국 군대를 위한 탱크 배치에 대해 무기와 장비 없이 미화 340만 달러에 해당하는 금액을 요구한 것이 궁금합니다.
이 금액은 체코군에 큰 충격을 주어 구매를 거부하기로 결정했습니다.
1938년 5월 내내 지속된 협상에서 자동차 가격은 640,180크라운에서 620,146크로나로 인하되었는데, 이는 일반적으로 그리 큰 금액은 아니며 체코슬로바키아 국방부는 150대를 일괄 주문했습니다.
첫 번째 LT vz. 38명은 38년 말에 작업장을 떠났습니다. 그러나 불리한 외교 정책 상황으로 인해 추가 생산이 일시적으로 중단되었습니다. 따라서 이 탱크의 생산 재개는 독일 점령 이후에 이루어졌습니다. 39년 5월, 독일군을 위해 생산된 최초의 차량이 등장했습니다.
1939년 체코가 독일의 보호국으로 선포된 후 체코 산업은 점령자들의 완전한 소유가 되었습니다. 우선, 독일군은 현재의 체코군에 속한 탱크를 압수했습니다.
이미 5월 2일에 군비국 장교 그룹이 ChKD에 도착했습니다. 도착한 사람들에게는 공장에서 생산된 장갑차 샘플이 보여졌습니다. 제시된 샘플 중에는 LT vz가 있습니다. 38. 이 전차는 독일군에게 좋은 인상을 주었으며, 그 특성상 당시 독일이 사용할 수 있었던 대부분의 전차(주로 Pz.Kpfw I 및 Pz.Kpfw II)보다 눈에 띄게 앞섰습니다.
다른 모든 일은 빠르게 일어났습니다. 1939년 5월 15일 독일군은 프라하에 군비국 특별 본부를 구성했으며 같은 날 10대의 새로운 전차를 수용하기 위해 필요한 명령을 내렸습니다. 다음 5일 동안 그 중 4명에 대해 부사관 및 장교 중 11명의 독일 전차 승무원이 향후 교관으로 활용하기 위한 훈련을 받았습니다. 구 체코군 장교 3명이 동원된 이유는 무엇입니까? 39/05/22, 독일-체코 위원회는 10점 만점에 9점을 받아들였습니다.
Pz.Kpfw 38(t).
에 따르면 독일 계획, 공장은 올해 11월에 매월 25대의 차량을 동일한 배치로 전체 배치를 인도해야 합니다. 그것이 이루어진 일입니다. 마지막 탱크는 11월 말에 인수되었습니다.
처음에 독일군은 이 차를 L.T.M.으로 지정했습니다. 38, 그 다음 Pz.Kpfw III(t). 그리고 40년대에야 Pz.Kpfw 38(t)라고 불리기 시작했습니다. 분명히 이 이름은 자동차의 비독일 출신을 강조하기 위한 것이었습니다.
150개 탱크로 구성된 이 배치는 첫 번째입니다. 직렬 수정탱크. 이 시리즈의 Pz.Kpfw 38(t)는 LT vz. 38. 그러나 차이점이 있었는데 독일 전기 장비, 기관총 볼 조인트의 오버헤드 링으로 구성되었습니다. 가장 분명한 외부 차이- 관형 안테나 케이스가 확장되는 라디오 안테나의 대형 베이스입니다. 나중에 Ausf.A 탱크는 현대화를 거쳐 외관이 변경되었습니다. 
Pz.Kpfw 38(t)의 명백한 뛰어난 전투 특성을 고려하여 ChKD가 전환된 BBM 회사는 추가로 325대의 차량을 주문 받았습니다. 이 주문의 일환으로 Ausf.B, C, D의 세 가지 개조 전차가 제작되었습니다. 계약은 1939년 7월에 체결되었으며 전차는 1940년 1월부터 4개월 이내에 제작되었습니다.
Pz.Kpfw 38(t) Ausf.B의 수정. 이 차량은 1월과 5월 사이에 제조된 주문 중 처음 110대의 차량을 대표합니다. 독일 장비는 독일 라디오 방송국으로 보완되었습니다. 자동차는 평소를 받았습니다 독일 탱크브레이크 라이트 및 Notek 유형 주행 등. 안테나의 관형 케이스가 손실되었습니다.
50대의 초기 Ausf.B에는 기존 유형의 전기 장비가 장착되었으며 모든 후속 기계에는 동일한 회사 Bosch의 새로운 유형의 전기 장비가 장착되었습니다.
이 생산 시리즈는 5월부터 8월까지 110대가 생산되었습니다. 이전 모델과의 차이점은 터렛 링 주변의 씰과 머플러의 배치가 다르며, 독일식안테나. 머플러 대신 연막탄이 설치되었습니다. 하단 정면 시트는 40mm로 강화되었습니다.
39년 여름 주문된 마지막 Pz.Kpfw 38(t)입니다. 총 110대의 기계가 제조되었으며, 40년째인 9월부터 11월까지 생산되었습니다.
전쟁 시작의 경험을 바탕으로 이 수정 사항이 개선되었습니다. 변경 사항은 곡선에서 직선으로 변경된 전면 시트에 영향을 미쳤습니다. 일부 차량은 50mm 두께의 전면 플레이트로 제작됩니다. 왜 그들은 25mm 두께의 응용 장갑을 사용했습니까? 
좋은 경험 전투용 Ausf.A. 폴란드에서 BBM은 39년차에 275대, 40년차에 250대의 탱크 배치 주문을 두 번 더 받았습니다.
주문을 이행하려면 월 평균 생산량을 50대로 늘려야 했습니다.
이 개조의 Pz.Kpfw 38(t) 생산은 1940년 10월부터 1941년 5월까지 지속되었으며 총 275대가 생산되었습니다. 구조적으로 탱크는 장갑이 강화된 38(t) Ausf.E였습니다. 추가 장갑판(25+25)으로 보호하여 포탑과 전차 차체의 장갑 두께를 50mm로 늘렸습니다. 전투 차량의 측면도 마찬가지로 최대 30mm의 장갑을 갖추고 있습니다.
장갑판을 고정하는 리벳과 볼트의 수를 줄여 생산을 단순화했습니다. 무선 통신원과 운전자의 모니터링 장치는 기능면에서는 유사하지만 디자인이 단순화된 장치로 교체되었습니다.
10.14톤으로 증가된 무게를 보상하기 위해 스프링 잎의 개수가 증가되었습니다. 좌측 펜더에는 탄약 상자가 장착되어 있습니다. 포탑의 볼 기관총 주변의 링 플레이트는 더 이상 설치되지 않았습니다.
직렬개조는 올해 5월부터 10월까지 양산돼 총 250대가 생산됐다. 이 수정은 예를 들어 캐니스터를 고정하는 브래킷과 같은 세부 사항에서만 이전 수정과 달랐습니다. 
1939년부터 체코 전차는 Pz Kpfw 38(t)로 명명된 독일 전차 부대에 도착하기 시작했습니다. 여러 측면에서 이 차량은 독일 차량보다 더 유리했기 때문에 변경 없이 Wehrmacht에 투입되었습니다.
슬로바키아 원정군의 경전차 Pz.38
일반적으로 수린이 개발한 LT-38 전차(또는 TNHP-S)는 당시 세계 전차 건조의 가장 성공적인 사례로 간주됩니다. 탱크의 디자인 특징은 이후의 다양한 개발에서 여러 번 반복되었습니다. 세심하게 배려된 레이아웃 덕분에 4명이 편안하게 차량에 탑승할 수 있었습니다. 경전차에는 EPA 프라하 6기통 기화기 엔진, 2단계 유성 회전 메커니즘 및 유성 기어박스가 장착되었습니다. 직경이 큰 트랙 롤러는 기계식 충격 흡수 장치를 사용하여 수평 판 스프링에 두 개로 막혔습니다. 탱크 질량이 롤러에 균일하게 분포되어 차량의 기동성이 향상되고 운전이 더 쉬워졌습니다. 특정 지면 압력 - 0.55kg/cm2(이 수치는 독일 차량보다 1.5배 적음) 타워에 설치됨 지휘관의 큐폴라, 삼중체를 가지고 있습니다. 본체는 완전히 리벳으로 고정되어 있습니다.
독일 오토바이 운전자가 경전차 Pz를 지나갑니다. II 및 Pz. 38(t) 8번째 탱크 사단국방군 동부 전선, 1941년
정확히 말하면 체코슬로바키아 전쟁부의 명령으로 제작된 LT-38 경전차 150대가 독일군에게 전리품으로 돌아갔습니다. 나머지 1411 Pz Kpfw 38(t)는 독일 군비국의 명령에 따라 제작되었습니다. 42년에 생산이 종료되었습니다. 수정 A, B, C, D, E, F, S 및 G에서는 엔진 출력, 장갑 및 중량이 증가하는 현대화 방향이 표시됩니다. 다양한 용도로 사용되는 탱크 섀시 생산 자체 추진 유닛, 전쟁이 끝날 때까지 수행되었습니다. 포함됨 탱크 유닛독일에서는 체코 전차가 프랑스와 폴란드 캠페인에 참여했습니다. 1941년 6월 1일에 군대에는 763대의 Pz Kpfw 38(t)가 있었습니다. 이들 차량과 189대의 노획된 LT-35 전차는 독일군 전차 함대의 거의 25%를 차지했습니다. 그러나 독일-소련 전선에서의 전투는 이들 차량의 "경력"을 종식시켰습니다. 독일군 사령부는 슬로바키아 군대의 생존 차량을 서부로 옮겼습니다.
벨로루시에 독일 장갑차가 축적되었습니다. 1941년 6월 전쟁 시작. 전경에는 체코산 경전차 LT vz.38(Wehrmacht - Pz.Kpfw. 38(t))이 있습니다.
전투와 명세서 Pz Kpfw 38(t) (Ausf A/Ausf S):
제조 연도 – 1939/1941;
전투 중량 - 9400/9850 kg;
승무원 – 4명;
본체 길이 – 4600/4610mm;
너비 – 2120/2140mm;
높이 – 2400/2400mm;
선체 전면 장갑판의 두께는 25mm(수직 경사각 16도)/50mm(수직 경사각 16도)입니다.
선체 측면 장갑판의 두께는 15mm입니다(수직에 대한 경사각은 0도입니다).
포탑 전면 장갑판 두께는 25mm(수직 경사각 10도)/50mm(수직 경사각 10도)입니다.
선체 지붕과 바닥의 장갑판 두께는 8mm입니다.
총 브랜드 – KwK38(t);
주포 구경 – 37mm
배럴 길이 – 47.8klb.;
탄약 - 72발;
기관총 수 – 2;
기관총 구경 - 7.92 mm;
탄약 - 2400발;
엔진 유형 및 브랜드 – “Prague” EPA;
엔진 출력 – 125마력. 와 함께.;
고속도로 최대 속도 – 42km/h;
연료 용량 - 236리터;
고속도로 순항 범위 – 250km;
평균 지면 압력은 0.55kg/cm2입니다.
제7전차사단의 체코제 독일 경전차 Pz.Kpfw.38(t)는 벨기에군에 의해 파괴된 2층 교통 교차로를 극복하려다 궤도를 잃었습니다. 사진은 다른 탱크를 사용하여 케이블로 끌어낼 준비를 하는 모습을 보여줍니다.
디자인 설명
자동차는 전면에 변속기가 장착된 고전적인 레이아웃을 가졌습니다.
케이스와 타워리벳을 사용하여 모서리 프레임에 롤링된 장갑판으로 조립됩니다. 최대 1m 높이까지 모든 리벳 조인트는 방수 처리되었습니다. 전면 시트의 두께는 25mm, 측면 및 경사 시트 - 15mm였습니다. 30° 이상의 경사로 위치한 시트의 두께는 12mm입니다. 차체 바닥과 지붕은 8mm 장갑으로 보호되었습니다. 디스크 두께가 6mm인 지지 롤러에도 장갑 덮개가 제공되었습니다.
Pz.38(t) Ausf.A 탱크 차체의 정면 부분.
25mm 장갑판은 20mm로부터 탱크를 보호했습니다. 갑옷 관통 포탄 250m 이상의 거리에서 Oerlikon 총 vz.31 대전차 소총의 경우 25mm 총알과 15mm 시트는 모든 거리에서 견딜 수 있습니다. 12mm 장갑은 최대 100m 범위에서, 8mm 장갑은 125m 범위에서 관통되었습니다.
전투실에서 엔진 유닛으로 접근하기 위한 2개의 해치가 있는 5mm 두께의 엔진 내화 칸막이가 전투실과 동력실 사이에 설치되었습니다. 동력실 쪽의 엔진 칸막이는 석면으로 덮여 있었습니다.
운전자와 무전기는 격실 앞에 위치했습니다. 첫 번째는 오른쪽에, 두 번째는 왼쪽에 있었습니다. 운전자 앞 선체 전면 판에는 203x82mm 크기의 관찰 장치가 있었는데 회전식 망원경이 장착되어 있어 어느 위치에나 고정할 수 있으며 필요한 경우 50mm 두께의 "3중"으로 교체할 수 있습니다. 유리 블록. 외부에서 장치는 보기 슬롯이 있는 28mm 두께의 경첩형 장갑 덮개로 보호되었습니다. 뚜껑에는 조정 메커니즘이 있습니다. 내시경을 제거하면 자동으로 닫히고 유리 블록을 설치한 후에만 열 수 있습니다. 운전수 오른쪽에는 차장 큐폴라에 장착된 것과 동일한 유형의 고정식 망원경이 선체 측면 플레이트에 설치되었으며 유리 블록으로 교체할 수도 있습니다. 무선 통신수는 유리 블록과 경첩이 달린 장갑 덮개가 있는 더 간단한 유형과 더 작은 크기(130x60mm)의 관측 장치를 마음대로 사용할 수 있었습니다.
공장 작업장에 있는 Pz.38(t) Ausf.G 탱크의 선체?KD.
방향성 기관총용 볼 마운트가 전면 플레이트 중앙에 장착되어 28° 범위에서 수평선을 따라 발사할 수 있습니다. 앙각은 +10°, 적위는 -10°였습니다. 기관총의 망원 조준경은 운전자의 관찰 장치에 내장되었습니다. 사실, 관찰 장치의 뚜껑이 열린 상태에서만 발사가 허용되었습니다. 하강은 Bowden 케이블을 사용하여 수행되었습니다. 운전자는 이전에 중앙 위치에 고정한 방향성 기관총에서 발사할 수 있습니다. 이 경우 효과적인 사격은 300m 거리에서 이루어졌다.
운전자와 무선 통신원이 탱크에 들어갈 수 있도록 포탑 상자 지붕 전면에 직사각형 해치가 있고 이중 뚜껑으로 닫혀 있습니다.
포탑은 직경 1265mm의 포탑 추적에 있는 탱크 차체 중앙 부분 위에 배치되었습니다. 직경 570mm의 고정 원통형 지휘관 큐폴라가 타워 지붕에 설치되었습니다. 벽의 두께는 15mm, 지붕은 8mm입니다. 포탑에는 4개의 망원경이 장착되었습니다. 게다가 지휘관은 시야각 20°, 배율 2.6배의 단안 잠망 관측 장치를 마음대로 사용할 수 있었습니다. 착륙 해치 외에도 포탑 지붕에는 낮에는 깃발 신호를 보내고 밤에는 조명 신호를 보내는 두 개의 해치가 있습니다.
포탑의 전면 판에는 대포, 기관총 및 망원경 조준경을 설치하기 위한 흠집이 있었습니다.
LT vz.38 탱크의 레이아웃 다이어그램:
1 - 37mm 주포; 2 - 7.92mm ZB vz.37 기관총; 3 - 잠망경 관측 장치; 4 - 엔진; 5 - 라디에이터; 6 - 팬; 7 - 머플러; 8 - 방향성 기관총 ZB vz.37; 9 - 37mm 샷이 포함된 상자; 10 - 소화기; 11 - 견인 후크; 12 - 기어박스; 13 - 무선 조종석; 14 - 서스펜션 트롤리; 15 - 기관총 카트리지가 들어 있는 상자; 16 - 지지 롤러; 17 - 구동 휠; 18 - 지지 롤러; 19 - 봄; 20 - 공기 정화기; 21 - 가이드 휠; 22 - 제어 레버; 23 - 운전석; 24 - 카단 샤프트; 25 - 배터리; 26 - 연료 탱크.
무기.탱크에는 총신 길이가 50구경(1858mm)인 37mm UV vz.38 대포(Koda에서 공장 지정 - A7, Wehrmacht에서 지정 - KwK(t) L/47.8)가 장착되었습니다. 총에는 분당 최대 15발의 발사 속도를 제공하는 반자동 쐐기 개미가 장착되었습니다. 앙각은 +25°, 적위는 -10°였습니다. 총 무게 - 275kg.
대포를 발사하는 데에는 장갑 관통 포탄과 폭발성이 높은 파편 포탄의 두 가지 유형의 포탄이 사용되었습니다. 갑옷을 관통하는 발사체의 질량은 1.47kg, 발사체의 질량은 0.85kg, 초기 속도는 750m/s, 발사 범위는 1500m입니다. -폭발성 파편 발사체는 약간 적습니다. 질량 발사체는 0.825kg으로 1.42kg입니다. 초기 속도 - 730m/s; 5° 각도에서 발사 범위는 4000m입니다. 1940년부터 질량이 0.368kg이고 초기 속도가 1040m/s인 하위 구경 발사체를 갖춘 PzGr 40 포탄도 사용되었습니다.
총의 탄약에는 90발이 포함되었습니다. 그것의 대부분은 각각 6발의 탄환이 들어 있는 8개의 금속 탄창에 있는 타워 틈새에 위치했습니다. 철갑탄이 포함된 탄창(5개)에는 넓은 흰색 줄무늬 형태의 특수 표시가 표시되어 있습니다.
전차는 eskoslovenska Zbrojovka Brno에서 제조한 7.92mm 구경의 ZB vz.37 중기관총 2문(Wehrmacht 명칭 MG 37(t))으로 무장했습니다. 하나는 차체 전면에 장착되어 있습니다. 다른 하나는 대포 오른쪽 포탑의 동일한 설치에 있습니다. 포탑 기관총은 총과 함께 또는 독립적으로 조준할 수 있습니다.
ZB vz.37 기관총의 질량은 18.97kg이고 탱크 버전의 총 길이는 1023mm입니다. 시작 속도총알 속도는 793m/s, 발사 속도는 500~700발/분이었습니다. 음식 - 테이프. 기관총의 탄약 용량은 2,700발이며, 각각 300발씩 9개의 상자에 들어 있습니다. 철갑탄이 들어 있는 세 상자에는 넓은 흰색 줄무늬가 표시되어 있습니다.
대포와 기관총의 수평 유도는 포탑을 회전시켜 수행되었습니다. 회전은 두 가지 방법으로 가능했습니다. 회전 메커니즘을 사용하거나(플라이휠을 1회전하면 포탑이 3° 회전함), 막혔을 때 주포의 어깨 받침대를 사용하는 것입니다.
Banska Bystrica의 슬로바키아 민족 봉기 박물관에 위치한 Tank Pz.38(t) Ausf.S. 이 차량에는 후기형 조준경 장갑이 장착되어 있습니다.
Pz.38(t) Ausf.S. 선미에서 봅니다. 측면 지붕 플랩 모습이후 수정 G에 해당합니다.
37mm 포탄의 장갑 관통력
엔진.탱크에는 125마력의 6기통 기화기 4행정 직렬 수냉식 Praga EPA 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 2000rpm에서. 작업량 7754 cm3. 피스톤 스트로크 - 136mm. 실린더 직경 - 110mm. 압축 비율 - 1:6.2.
연료 - 옥탄가가 74 이상인 납 휘발유. 알코올-가솔린 혼합물과 디날콜의 사용도 허용되었습니다. 전력 시스템에는 각각 110리터 용량의 주 가스 탱크 2개와 40리터 용량의 보조 탱크 1개가 포함되었습니다. 연료는 기계식 다이어프램과 전기식 Autopulse라는 두 개의 펌프를 사용하여 공급되었습니다. Pz.38(t) Ausf.A - D 탱크의 엔진에는 Solex 48 FNVP 기화기 1개, Ausf.E - G - Solex 46 FNVP 기화기 2개가 장착되었습니다. 고속도로 주행 시 연료 소비량은 100km당 80리터, 거친 지형에서는 100km당 125리터였습니다.
윤활 시스템 - 건식 섬프를 사용하여 압력 하에서 순환합니다.
냉각 시스템은 액체입니다. 50리터 용량의 라디에이터는 엔진 뒤의 동력실에 위치했습니다. 엔진 크랭크 샤프트에서 라디에이터 뒤에 위치한 팬으로 전원이 공급되었습니다.
엔진은 3hp Bosch 전기 스타터로 시동되었습니다. 와 함께. 점화는 12V 전압의 Bosch Vertex 마그네토 2개에서 이루어집니다.
전염.엔진에서 기어박스로의 토크는 멀티 디스크 건식 마찰 메인 클러치와 구동축을 사용하여 전달되었습니다. Praga-Wilson 기어박스는 기어가 사전 선택되어 있는 유성식 5단 기어입니다. 속도 범위는 1단 4.1km/h, 5단 42km/h였으며, 후진 기어는 6.1km/h의 속도로 움직였습니다. 기어박스 앞에는 차동장치, 최종 클러치, 최종 드라이브 및 브레이크가 있었습니다.
차대,한쪽 면에 적용, 4개의 단일 고무 코팅 로드 휠로 구성됨 큰 직경(775mm), 반타원형 판 스프링에 매달린 두 개의 균형 보기로 쌍으로 맞물려 있습니다. 각각 19개의 톱니로 구성된 2개의 제거 가능한 링 기어가 있는 주조 구동 휠이 전면에 위치했습니다. 직경 535mm의 가이드 휠이 후면에 위치했습니다. 각 측면에는 두 개의 고무 처리된 단일 로드 휠이 있었습니다. 각 애벌레에는 너비가 293mm인 94개의 트랙이 포함되어 있으며 트랙 피치는 104mm입니다.
의사소통 수단.체코슬로바키아군용 버전에서는 범위가 4km이고 전신 모드에서만 작동할 수 있는 vz.37 라디오 방송국이 탱크에 설치되었습니다. 독일군은 Pz.38(t)에 Fu 5 전화 라디오를 장착했습니다.
Pz.38(t) Ausf.G의 첫 번째 시리즈로 펜더에 장비와 탄약을 배치하는 초기 예가 있습니다.
장비 및 무기 2001 04 책에서 작가 잡지 "장비 및 무기"디자인 설명 BMP-1의 레이아웃은 이후 고전적이었으며 전방 부문의 화재로부터 보호를 강화하고 차량의 실루엣을 줄이는 요구 사항을 충족합니다(가시성을 줄이고 가능한 대피소 수를 늘리기 위해).
Junkers Ju 88 책에서 저자 Ivanov S.V. IL-2 IL-10 Part 2 책에서 저자 Ivanov S.V.Il-2 설계 설명 Il-2 Sturmovik은 단일 또는 이중 좌석 저익 항공기로 혼합 또는 균질 구조로 처음에는 목재 금속과 혼합 금속-합판-린넨 덮개를 덮고 나중에는 전체 금속으로 덮었습니다. 금속으로 -
책에서 중전차 T-35 작가 콜로미에츠 막심 빅토로비치Il-10 설계 설명 Il-10 항공기는 2인승 순금속 저익 항공기로, 날개는 Il-2와 마찬가지로 세 부분(중앙 부분과 두 개의 분리 가능한 콘솔)으로 구성됩니다. ). 사다리꼴 날개 콘솔은 낮은 레벨에 비해 4'50" 상승했습니다.
중전차 KV, 1부 책에서 작가 바랴틴스키 미하일설계 설명 레이아웃T-35 탱크는 포탑이 5개입니다. 전투 차량 2단계 무기 배열로 구성됩니다. 탱크 선체에는 4개의 내부 칸막이가 있으며 기능적으로는 제어 스테이션이 있는 전면 포탑 등 5개의 칸으로 나뉩니다.
책에서 중형전차 T-28 작가 모쉬찬스키 일리아 보리소비치디자인 설명
히틀러의 슬라브 갑옷 책에서 작가 바랴틴스키 미하일디자인 설명 탱크의 선체는 압연 장갑판으로 조립된 상자였습니다. 강성을 높이기 위해 전면 상단 경사, 정면 수직 및 하단 전면 시트의 접합부를 추가로 앵글로 덮었습니다.
책에서 Panzer IV Medium Tank 작가 바랴틴스키 미하일설계 설명 체코슬로바키아군이 채택한 분류에 따라 카테고리 II-a의 경전차는 기병 부대의 일부로 운용되도록 고안되었지만 보병과 함께만 운용되었습니다. 전반적으로 영어 수업과 거의 비슷했습니다.
책에서 경전차 Pz.38(t) 작가 바랴틴스키 미하일디자인 설명 차량은 전면에 변속기가 장착된 클래식한 레이아웃을 갖고 있으며, 몸체와 터렛은 리벳팅을 사용하여 모서리로 만들어진 프레임에 압연 장갑판으로 조립되었습니다. 최대 1m 높이까지 모든 리벳 조인트는 방수 처리되었습니다. 정면
책 Gnimman Avenger에서. 2 부 저자 Ivanov S.V.디자인 설명 이 전차의 배치는 고전적이며 변속기가 전면에 장착되어 있으며 제어실은 전투 차량 전면에 위치합니다. 여기에는 메인 클러치, 기어박스, 회전 메커니즘, 제어장치, 제어 장치,
책에서 전함'리슐리외'와 '장 바르' 저자 술리가 세르게이디자인 설명 차량은 전면에 변속기가 장착된 클래식한 레이아웃을 갖고 있으며, 케이스와 터렛은 리벳을 사용하여 모서리로 만든 프레임에 롤링된 장갑판으로 조립되었습니다. 최대 1m 높이까지 모든 리벳 조인트는 방수 처리되었습니다. 정면
책에서 주요 구경전함 저자 Amirkhanov L.I.설계 설명 TBM/TBF Avenger 항공기는 접이식 2륜 랜딩 기어와 꼬리 바퀴, 단일 수직 안정판을 갖춘 모든 금속 구조의 단일 엔진 중익 항공기였습니다. 세미모노코크 디자인을 가지고 있습니다.
설계 설명 선체 및 일반 배열 거의 200m에 달하는 긴 선체는 구조물의 주요 부분에 ST-52 강철을 사용하고 강도 요소로 장갑판을 통합하여 세로로 제작되었습니다. 용골빔 높이 약 1.5m
작가의 책에서설계 설명 선체 1차 세계대전 당시 전함과 비교하여 신형 군함의 주요 차이점 중 하나는 선체 설계에 있어 보다 신중한 접근 방식이었습니다. 갖고 싶은 욕망 고속, 우수한 내항성과 세트의 강도 보장
