가장 오래 걷는 현수교세계에서 - 소치에서! 2014년 7월 25일
영화 캐릭터와 함께 심연을 여러 번 여행한 사람이라면 누구나 이제 공포를 극복하고 세계에서 가장 긴 현수식 보행자 다리인 SkyBridge를 따라 걸으며 현실 공간을 정복할 수 있습니다. 길이는 439m입니다.
SkyBridge는 Mzymta 강 위의 Akhshtyr Gorge의 그림 같은 장소에 지상 207m 고도에 있습니다.
자세히 살펴보자...
다리를 따라 걷는 것은 공원의 모든 손님에게 흥분에서 기쁨에 이르기까지 많은 감정을 가져다 줄 것입니다. 협곡 반대편으로 다리를 건너면 놀라운 아름다움의 탁 트인 전망을 즐길 수 있습니다. 다리 한쪽에는 코카서스 산맥의 눈 덮인 봉우리가 있고 다른쪽에는 흑해 연안이 보입니다.
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야심찬 교량 프로젝트는 러시아와 뉴질랜드 건축가가 공동으로 개발했습니다. 디자인과 연구에 3년이 걸렸다. 건설은 2년 동안 지속되었습니다. 다리를 건설하는 동안 740톤의 금속 구조물과 2,000입방미터의 콘크리트가 사용되었습니다. SkyBridge는 규모 9의 지진, 허리케인 바람, 비, 눈, 착빙을 동시에 견딜 수 있는 모든 안전 기준을 큰 여유로 충족하도록 설계되었습니다.
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Skybridge는 하이킹과 탁 트인 전망을 즐기기 위해 방문하는 관광객과 번지 점프 애호가를 위해 만들어졌습니다. 특수 발사대에서 69m 길이의 탄성 로프 (번지)로 점프 할 수 있습니다. 이러한 어트랙션을 "Bungy 69m"라고합니다.
다리에는 두 개의 전망대가 있습니다. 그들 중 하나는 건물 중앙에 있습니다. SKYPARK의 주요 명소인 BUNGY 69m, BUNGY 207m, SochiSwing 170m, MegaTroll 150km/h는 스릴을 찾는 사람들을 위한 곳입니다. 그리고 다리에서 공원을 방문하는 모든 방문객은 협곡 위로 점프와 비행을 볼 수 있습니다. 아니면 점프하기로 결정했을 수도 있습니다.
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스카이 브리지는 러시아와 뉴질랜드 건축가가 공동으로 설계했으며 AJ Hackett 스카이파크의 일부로 건설되었습니다. 다리는 700톤 무게의 8개의 금속 케이블로 지탱되며, 건설하는 데 2년과 2000 입방미터의 콘크리트가 필요했습니다. 이 프로젝트는 필요한 모든 테스트를 통과했으며 안전한 것으로 인정되었습니다. 다리는 최대 9 지점의 지진과 3,000명의 동시 존재를 견딜 수 있습니다.
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앞으로 주최측은 재미의 범위를 확장하고 탠덤, 스키, 사이클링, 스노보드, 심지어 휠체어에서도 점프를 시작할 계획입니다.
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2014년 2월 7일, 작업을 시작합니다 전체 단지익스트림 엔터테인먼트
- AJ 해킷 소치. AJ Hackett 프로젝트는 1988년부터 존재했으며 총 이 순간독일, 프랑스, 중국, 호주 및 싱가포르에는 5개의 사이트가 있습니다.
번지 점프 (Bungy) - 두 가지 옵션이 있습니다 - 60m 높이에 위치한 특수 플랫폼에서 점프 다양한 옵션점프. 더 대담한 경우-지상 200m 높이에 매달려있는 다리 중앙의 곤돌라에서 점프-이것은 러시아에서 번지 점프의 가장 높은 높이입니다 (중국 만 세계에서 가장 높은 높이-233 미터)!
Pendulum (Swing) - 반경 160m의 세계 최대 규모의 이 거대한 스윙은 편안함에서 벗어나 비명을 지르게 만들 것입니다.
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트롤리(Flying Fox) - 두 개의 늘어진 케이블, 하나는 550m 길이, 다른 하나는 협곡을 통해 800m 길이.
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현대 건축은 구현의 아름다움뿐만 아니라 디자인의 웅장함에서도 고대 건축을 따라잡으려고 합니다. 이것은 가장 접근하기 어려운 곳에 건설되고 길이가 1km를 초과할 수 있는 현수교에 완전히 적용됩니다. 이는 집합체의 전체 교량 구조가 아니라 한 경간의 길이를 나타냅니다.
아카시 해협은 혼슈 섬에 위치한 고베시와 아와지 섬에 위치한 같은 이름의 도시를 연결하는 아카시 해협에 던져진 세계에서 가장 긴 현수교입니다. 시코쿠와 혼슈를 연결하는 제3의 가도가 되었습니다. 아카시 해협에 이 다리가 나타나기 전, 페리 횡단, 그러나 해협에서 심한 폭풍이 자주 발생한다는 사실로 인해 종종 위험한 것으로 판명되었습니다. 예를 들어, 1955년에만 폭풍으로 2대의 페리가 이곳에서 침몰했고 168명의 어린이가 이 재난의 희생자가 되었습니다.
처음에 일본인은 이중 도로 및 철도 교량을 건설하기를 원했지만 1986 년 준비 작업이 시작된 후 프로젝트가 축소되어 6 차선 도로 교량 만 남았습니다. 건설은 실제로 1988년에 시작되어 10년 동안 계속되었습니다. 처음에는 해협 바닥에서 두 콘크리트 기초교량 철탑용. 해안에서 그들은 두 개의 거대한 둥근 모양, 그 후 그들은 올바른 장소에 침수되었습니다. 이것은 해협의 강한 흐름과 싸우면서 매우 정확하게 수행되어야했지만 설치자는 10cm 이상의 편차를 허용하지 않고 명예롭게이 작업에 대처했으며 다리를 건설하기 위해 특별한 콘크리트 레시피를 개발했습니다. 붓는 동안 바닷물에 의해 운반됩니다.
다음 중요한 단계케이블이 늘어났습니다. 이를 위해 헬리콥터를 사용하여 한 철탑에서 다른 철탑으로 가이드 케이블을 늘려야했습니다. 두 케이블 모두 1995년까지 연장되었으며 그 후 노반 준비의 차례가 되었습니다. 그런데 뜻밖에도 1995년 1월 17일 고베 지역에서 강한 지진 7.3점의 힘으로. 철탑은 그것을 성공적으로 견뎌냈지만 해협의 바닥은 약간 움직여서 철탑 중 하나를 1 미터 끌었습니다. 모든 계산이 깨졌습니다. 엔지니어들은 도로의 빔을 더 길게 만들고 메인 케이블에 매달린 녀석들 사이의 거리를 늘릴 것을 제안했습니다. 불과 한 달 만에, 건설 작업계속되었고 1998년 도상또한 준비되었습니다.
다리 비용은 일본인에게 5000 억 엔이므로 통행료는 2300 엔으로 다소 컸습니다. 돈을 절약하기 위해 여전히 페리를 이용하거나 버스로 여행하는 사람들이 있지만 매일 25,000 대의 자동차가 통과합니다.
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중국 Zhoushan 군도의 Jintan 섬과 Tzezi 사이에 Sihoumen 현수교가 던져졌습니다. 그 건설은 2005년에 시작되었습니다. 주요 경간은 2007년 말에 건설되었고 2009년 말에 다리는 이미 테스트 모드에 있었고 첫 번째 자동차가 그 위로 운전했습니다. 메인 스팬의 길이는 매달린 구조물 중 세계에서 두 번째가 되었습니다. 배와 교량 지지대가 충돌하여 개통이 약 한 달 정도 이동했습니다. 총 길이다리의 모든 요소는 5.3km, 주요 부분은 2.6km, 주요 구획은 1.65km입니다. 현재 설계 중이거나 건설 중인 교량 더 긴 길이. Xihoumen Bridge의 건설은 거의 25억 위안을 지출한 Zhejiang Province에서 자금을 조달했습니다.
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덴마크의 Great Belt Suspension Bridge는 그 범위가 놀랍습니다. 당연히 유럽에서 가장 긴 길이가되었습니다. Great Belt Bridge는 같은 이름의 해협을 통과하여 질랜드 섬과 Funen 섬을 연결합니다. 1988년 착공해 1998년 완공됐다. 프로젝트의 총 비용은 214억 덴마크 크로네에 달했습니다. 다리가 개통된 후 섬 사이의 이동 시간이 1시간 이상 단축되었으며 화물 및 여객 운송서부와 사이 동부덴마크는 크게 성장했습니다. 이전에는 매일 최대 8,000대의 자동차가 페리를 타고 해협을 건넜지만 지금은 그 중 27,600대가 다리를 통과합니다.
이 다리는 덴마크 전체에 매우 중요합니다. 그의 외모 덕분에 수도 코펜하겐에서 다른 도시로가는 길은 훨씬 더 적은 시간이 걸리기 시작했습니다. 오덴세-75 분, 오르후스-2.5 시간, 올보르-약 4 시간. 다리의 존재로 인해 수도와 Odense, Aalborg, Aarhus, Esbjerg 사이의 국내선을 포기할 수있었습니다. 이제 이 모든 방향의 주요 교통 수단은 기차가 되었습니다.
Great Belt와 Øresund 다리 사이의 링크는 스칸디나비아와 유럽 대륙 사이의 육상 연결을 제공했습니다. 다리가 나타난 후 덴마크 동부와 독일, 독일과 스웨덴 사이를 자동차와 기차로 훨씬 더 많이 여행했습니다. Great Belt는 최초이자 지금까지 유일한 덴마크 유료 도로가되었으며 2013 년에는 33 유로 또는 235 덴마크 크로네에 자동차로 운전할 수있었습니다.
압하지야 땅에 인간이 존재한 최초의 흔적은 300,000년 이상 된 것입니다. Abkhazia는 산악 지형과 가까운 거리의 독특한 조합을 자랑합니다.
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터키에서는 2016년 매우 긴 Osman Gazi 현수교 건설이 완료되었습니다. 이 다리는 터키의 주요 도시인 Bursa와 Gebze 사이의 고속도로인 Izmit 만을 가로질러 놓여 있습니다. 이 교량의 총 길이는 2682m, 주 경간은 1550m에 달하며 2013년에 건설되기 시작했으며 설계의 복잡성에도 불구하고 약 3년 만에 작업이 완료되었습니다.
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에 남쪽 해안한반도에는 여수와 광양을 가르는 항구 건너편에 리순신 현수교가 놓여 있는데, 그 주경간은 세계에서 가장 긴 유사 구조물 10개 중 하나이며 세계에서 가장 긴 다리입니다. 대한민국. 여수산업단지로 이어지는 길입니다. 이 다리는 한국 해군 사령관 리순신의 이름을 따서 명명되었습니다. 다리의 총 길이는 2260m이며 2007년에 공사가 시작되었고 5년 후 자동차가 다리를 따라 달리기 시작했습니다.
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중국 강소성의 양쯔강은 통합 다리 구조로 교차되며, 남부준양 출렁다리가 된 곳. 이곳은 난징에서 동쪽으로 45km 떨어진 곳에 위치하고 있습니다. 현수교 외에도 복합 단지에는 북쪽에 사장교가 있습니다. 그들은 베이징과 상하이를 연결하는 고속 도로의 요소입니다. 다리 이름에서 Zhunzhou (현재 Zhenjiang)와 Yangzhou라는 두 이름의 시작이 연결됩니다.
2005년 준양 현수교가 건설되었을 때 주경간 길이 1490m는 중국에서 두 번째, 세계에서 네 번째로 길었습니다. 다리의 철탑은 높이 215m, 너비는 39.2m, 자동차용 6차선, 캔버스 가장자리를 따라 2개의 더 좁은 보도가 노반에 맞습니다. 평균적으로 이 다리의 노반은 수면에서 50미터 위에 매달려 있습니다.
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네 번째 난징 다리는 거대한 양쯔강과 그 지류인 바이먀오를 가로지릅니다. 인접한 두 지역을 연결합니다. 대도시난징 - Qixia 및 Luhe. 주 경간 길이는 중국 제3위이며 총 길이는 5437m에 이른다. 이 현수교의 주탑 높이는 229m에 이른다. 교량에는 두 가지 접근 방식이 있으며, 그 사이에 양쯔강의 주요 현수 경간이 끼어 있습니다. 그 후 육지 구간이 시작되고 강을 건너는 또 다른 구간이 시작됩니다. 이제 Baimiao의 지류입니다.
장쑤성의 경우 네 번째 난징 다리는 현수 구조를 갖춘 최초의 다리였습니다. 외관 덕분에 난징과 같은 거대한 도시의 교통 상황이 크게 단순화되었습니다. 그는 도시 지역을 연결했을 뿐만 아니라 순환 도로상하이와 난징 사이, 난퉁과 난징 사이를 연결하는 고속도로. 다리에는 6개의 차선이 있습니다. 각 방향으로 3개, 차량은 최대 시속 125km의 속도에 도달할 수 있습니다. 이 프로젝트의 비용은 68억 위안에 달했습니다.
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Kingston upon Hull에서 멀지 않은 영국에서는 세계에서 다섯 번째로 큰 단일 경간 현수교인 Humber가 건설되었습니다. 그것은 Barton-on-the-Humber 마을과 북쪽-Hessle 마을이있는 남쪽 은행에있는 Ouse 및 Trent 강 어귀를 가로 질러 던져집니다. 따라서 North Lincolnshire와 East Yorkshire 카운티가 통합되었습니다. 매주 평균 120,000대의 차량이 이 다리를 통과합니다. 승용차의 편도 요금은 £2.7이며 트럭의 경우 조금 더 비쌉니다.
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코카서스 산맥에 위치한 조지아는 작지만 매우 아름다운 나라입니다. 그루지야 사람들은 고향을 매우 사랑하고 훌륭하게 노래합니다 ...
Sultan Selim Yavuz의 다리(번역에서 끔찍한 의미)는 이스탄불 북쪽의 보스포러스 해협을 가로지르는 세 번째 다리가 되었습니다. 셀림 이 야부즈는 오스만 술탄 1512년부터 1520년까지 통치한 사람.
이 다리는 2013년 봄에 착공하여 3년 후인 2016년 8월에 개통되었습니다. 그는되었다 중요한 부분현재 건설중인 북부 Marmari 순환 도로. 결합 된 디자인으로 구별됩니다. 어떤 곳에서는 캔버스가 케이블로 지원되고 다른 곳에서는 케이블이 추가되며 메인 스팬의 중간은 케이블에만 매달려 있습니다. 이 다리는 세계에서 가장 넓은 현수교가 되었으며 캔버스에는 8개의 차선(양방향 4개)이 있으며 그 외에도 2개의 철로가 더 있습니다. 다리의 주탑은 322m까지 올라갔고, 이는 기록적인 수치이기도 합니다. 다리 건설에 약 30억 달러가 사용되었습니다.
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이 다리를 건설할 당시에는 양쯔강 하구에 가장 가까웠지만 나중에 하류에 터널이 있는 상하이 다리와 수통 다리가 몇 개 더 건설되었습니다. 이 다리는 강소성 중앙에 위치하고 있으며 두 개의 국도를 운행합니다. 동쪽 해안에는 Tongjiang-Sanya 고속도로가 있고 서쪽에는 Beijing-Shanghai 고속도로가 있습니다. 다리에는 6개의 차선(양방향 3개) 외에 보행자 인도도 있습니다. 건설을 위해 강바닥에서 가장 좁은 곳이 선택되었습니다. 교량 데크는 수면 위로 50m 솟아 있습니다.
다리의 완공은 1947년 중국 혁명 50주년과 일치하도록 시기를 잡았습니다. 중국 설계자들에게 이 다리는 그들이 설계한 것 중 가장 긴 다리였습니다. 다리의 기초는 1994년에 놓였고 삼 년. 다리의 주탑 높이는 190m(60층 건물 높이)다. 교량의 주요 경간은 완만하게 구부러지는 강판입니다. 총 27억 위안 이상이 다리 건설에 사용되었으며 1999년 9월 28일에 개통되었습니다.
AJ 해킷 소치 스카이파크에 대해 많이 듣고 읽었는데 이제 보고 마음먹었습니다.
Skypark AJ Hackett Sochi는 소치의 Adler 지구에 위치한 고도가 높은 익스트림 엔터테인먼트 단지입니다.
2014년 6월에 개장한 공원입니다. 스타와 블로거 모두 이미 롤업되었습니다.
그래서 나는 당신에게 새로운 것을 보여주지 않을 것입니다.
AJ 해킷 소치 스카이파크 단지의 주요 부분은 바다와 산이 내려다보이는 전망대가 있는 현수교입니다. 가장 큰 로프 점프 시스템을 갖춘 세계에서 가장 긴 현수교입니다. 규모와 건축 양식이 독특한 이 프로젝트는 기네스북에 등재되었습니다.
2. 첫 번째 중지 - 협곡 바닥에서 현수교 검사.
3. 제작자의 보증에 따르면 SkyBridge는 진도 9의 지진을 견딜 수 있을 정도로 매우 신뢰할 수 있습니다(교량 프로젝트는 이전에 지진 하중이 진도 9인 풍동에서 테스트되었습니다).
4. 뉴질랜드 인 A.J. Hackett (A.J. Hackett)이 이끄는 국제 팀이 다리 제작에 참여했습니다. 그는 친구와 함께 1970 년대에 높이에서 안전하게 점프하기 위해 탄성 로프를 발명했습니다. 설계 작업은 3년이 걸렸고 다리 자체는 2년 안에 건설되었습니다.
5. 엔터테인먼트 가격.
6. 금기 사항! 그러한 징후에 주의를 기울이고 내가 경고하지 않았다고 말하지 마십시오.
7. 티켓은 다리를 떠나지 않고 하루 종일 다리에 있을 수 있는 자격을 부여합니다.
8. 다리로 이어지는 갤러리.
9. 미완성.
10. SkyBridge에는 두 개의 전망대가 있는데 하나는 처음에 다른 하나는 중간에 있으며 산 협곡을 걷고 익스트림 엔터테인먼트를 위해 설계되었습니다. 첫 번째 사이트에서 BUNGY 69m 어트랙션이 이미 작동 중입니다. 무모한 사람들이 뛰어 내리는 고무 케이블의 길이는 각각 69m입니다.
12. 케이블은 안정적인 것 같습니다.
13. 다리 한쪽에서는 코카서스 산맥이 보입니다.
14. 송어 공장.
15. 세상에 이런 놀이기구는 몇 개 되지 않습니다.
앞으로 공원의 익스트림 엔터테인먼트는 더욱 늘어날 것입니다. 주최측은 탠덤 점프, 스키, 사이클링, 스노보드, 심지어 휠체어 점프를 시작할 계획입니다.
16. 다리 위에서 점프하지 않고 걷는 사람들을 위해.
23. 흑해의 전망.
28. 사인.
30. 소치의 어두운 밤.
Glacier-3000에서 Scex Rouge까지 스위스의 최근 건설된 현수교는 이러한 구조가 어려운 장애물을 극복할 뿐만 아니라 스릴을 제공하기 위해 점점 더 개발되고 있음을 보여주는 또 다른 예입니다.
이 기사는 스위스 혁신을 면밀히 연구하고 전 세계에 흩어져 있는 다른 놀라운 구조물을 보는 데 도움이 될 것입니다.
Titlis 산의 경사면을 걸어보세요(스위스, Bernese Oberland)세계 최초의 보행자용 현수교는 베르너 오버란트(Berner Oberland) 마을에 있는 스위스의 3000m 높이 티틀리스 산맥의 두 산봉우리를 연결했습니다. 107m 기적의 전망대에서 Montbalan, Metterhorn, Eiger, Monk 및 Jungfrau의 전망을 감상할 수 있습니다.
SkyBridge (러시아, 소치)
세계에서 가장 긴 보행자용 다리가 소치시의 새로운 명소가 되었습니다. 번지 점프(케이블을 타고 높은 곳에서 점프), 거대한 그네, 700m 길이의 케이블카 팬을 위한 플랫폼이 있습니다. 여기에서 익스트림 스포츠를 즐길 수 있을 뿐만 아니라 흑해의 숨막히는 전경도 즐길 수 있습니다.
Pic du Midi (프랑스, 몽블랑)
다리는 프랑스 알프스의 Pca du Midi의 북쪽과 남쪽 봉우리를 연결합니다. 정지된 완벽함을 향한 길에는 케이블카에서 세계에서 가장 높은 수직 리프트가 포함됩니다. 방문객들은 다리에서 프랑스, 스위스, 이탈리아 세 나라의 산맥을 볼 수 있습니다.
대나무 현수교 (필리핀, 보홀)
그 구조는 보이는 것처럼 깨지기 쉬운 것이 아닙니다. 사실 그것은 금속으로 만들어졌으며 케이블의 최상층만 대나무로 장식되어 건물에 역사적인 느낌을 줍니다. 건물이 솟아있는 강둑에는 유명한 인디애나 존스와 같은 모자를 파는 마구간이 있습니다. 영웅으로 변신하면 진짜 보물 사냥꾼이 된 기분을 느낄 수 있습니다.
Taman Negara의 다리(말레이시아)
말레이시아에서 가장 길고(530m) 가장 좁은 다리는 국립 공원 Taman Negara는 나무 꼭대기를 통과합니다. 방문객의 마음의 평화를 위해 이 섬세한 구조물은 매일 아침 강도를 점검합니다.
캐필라노(캐나다, 밴쿠버)
이 멋진 현수 구조물은 캐필라노(Capilano)라고 불리며 강 위로 137미터 뻗어 있습니다. 1889년 조지 그랜트 맥케이(George Grant MacKay)라는 스코틀랜드 엔지니어가 설계했지만 67년 후에 완전히 재설계되었습니다. 아드레날린이 솟구치는 매력은 현지인과 관광객들 사이에서 매우 인기가 있으며 연간 700,000명의 방문객을 끌어모으고 있습니다.
가사 현수교(네팔)
공기 구조는 사람뿐만 아니라 당나귀, 소, 염소와 같은 가축에게도 적극적으로 요구됩니다. 사실 네팔의 좁은 도로에 소들이 방해가 되지 않도록 소들의 이동을 위해 지어졌다.
Thrift Bridge(스위스, Gadman)
스위스 워킹 원더는 같은 이름의 호수 위 공중에 떠 있어 관광객들이 빙하를 볼 수 있게 해줍니다. 구조물의 길이는 170m이며 구조물은 전통적인 네팔 로프 다리에서 기초를 가져옵니다.
로얄 트레일(스페인)
El Caminito del Rey는 El Choro Gorge 위로 뻗어 있습니다. 아마도 그러한 "다리"를 따라 걷는 것은 가장 극단적 인 취미가 될 것입니다. 길은 폭이 1m에 불과하고 강 위로 100m 이상 올라갑니다. 위험에도 불구하고 그 길은 많은 여행자들의 마음을 사로잡았고, 분해 검사, 가져왔다 새 물결 운동환상적인 경험을 원하는 사람.
마리아의 다리(독일, 바이에른)
마리엔브뤼케의 이 경이로움은 펠라트 협곡 위 바이에른의 아름다운 노이슈반슈타인 성에서 불과 몇 미터 거리에 있습니다. 매달린 구조물은 막시밀리안 2세의 아내이자 요새를 지은 루이 2세의 어머니인 메리의 이름을 따서 명명되었습니다.
루이 2세는 성과 다리가 더 잘 어울리기를 원했기 때문에 나무 난간을 철제 난간으로 교체했습니다.
Carrick-a-Rede (북아일랜드, Antrim 카운티)
고가도로의 원래 목적은 어부들이 그물에 걸린 고기를 확인하기 위해 방해받지 않고 협곡을 건너도록 돕는 것이었습니다. 그러나 곧 다리는 북아일랜드의 주요 명소 중 하나가 되었습니다. Daredevils는 그것에 트릭을 수행하는 것을 좋아합니다. 예를 들어, 물구나무 서기를 하십시오.
Kokonoe Bridge (일본, 오이타)
Ehrenberg Castle의 고대 유적과 Reutte시의 Fort Claudia는 403m의 Highline 179 다리로 연결되어 있으며 공식 개통으로 세계에서 가장 긴 보행자 서스펜션 구조물이 될 것입니다.
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세계에서 가장 긴 보행자 다리를 통해 스위스 알프스를 감상할 수 있습니다. Charles Kuonen Bridge를 건너는 데 최소 10분이 소요되며, 그 동안 눈 덮인 산봉우리의 멋진 전망을 감상하실 수 있습니다. 그러한 매력은 확실히 희미한 마음을위한 것이 아니지만 다리의 높이와 그러한 다리의 스릴을 좋아하는 사람들이 도움이 될 것입니다.
스위스 알프스의 아름다움을 즐길 수 있는 방법은 이미 여러 가지가 있지만, 스위스에서 세계에서 가장 긴 보행자 현수교가 개통되면서 이 모험이 완전히 새로운 차원으로 끌어올려졌습니다! 거의 500미터에 달하는 현수교가 체르마트 시 근처 랜드에 개통되어 세계에서 가장 아름다운 보행자 전용 다리 중 하나가 되었습니다.
Charles Kuonen Suspension Bridge는 Grachen과 인기 있는 스키 리조트체르마트. 이 다리는 이미 이 지역 관광객들에게 가장 흥미로운 장소가 되었습니다. 다리를 건너 10분 정도 걸을 만큼 용감하다면 세계적으로 유명한 마터호른을 비롯한 숨막히는 산의 경치와 함께 스릴을 만끽할 수 있습니다.
Swissrope는 세계에서 가장 긴 현수교를 건설하는 데 약 10주가 걸렸습니다. 산사태로 이 지역의 이전 다리가 손상된 후 공사가 시작되었습니다. Charles Kuonen Bridge가 등장하기 전에 세계에서 가장 긴 인도교는 중국의 Dragon Cliff Skywalk로 길이 430m, 유리 바닥이었습니다.
세계에서 가장 높은 다리는 아니지만 숨이 멎을 듯 아름다운 스위스 풍경을 감상할 수 있는 깊은 계곡이 내려다보이는 기술적인 걸작임은 분명합니다. 아드레날린, 스릴, 가장자리 하이킹을 좋아한다면 Charles Kuonen Bridge 스위스 알프스- 스위스 여행 일정에 꼭 추가해야 할 곳입니다. 귀하의 여행이 평생 동안 흥미롭고 기억에 남을 수 있기를 바랍니다!
