그들은 흰 돌 역 근처에 무엇을 지을 계획입니까? 모스크바 순환 철도의 벨로카메나야 역. MCC 스테이션에 등장한 내 사진이 있는 안내소

'올빼미가 있는 집' 주변에서 수상쩍은 일들이 벌어지고 있는 상황이 정리됐다. 내가 전에 당신에게 말했다는 것을 상기시켜 드리겠습니다 ...

목격자 : 모스크바에서 유명한 Shekhtel "올빼미가있는 집"을 해체하기 시작했습니다.

오늘날 모스크바 순환 철도에서 가장 기억에 남는 건물 중 하나 인 모스크바의 유명한 "올빼미가있는 집"이 비공식 정보로 나타났습니다 ...

MCC 스테이션에 등장한 내 사진이 있는 안내소

끝났다! MCC의 경영진은 지상 링의 모든 스테이션에서 정보 스탠드를 구성하는 프로젝트를 시작하고 구현했습니다.

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솔직히 말하면 모스크바에 MCC가 열렸을 때 가장 먼저 관심을 받은 곳이 벨로카메나야 역이었다. MCC를 처음 여행하는 동안에도 새로운 역의 포스트 아포칼립스적인 풍경에 매료되었고 그때도 언젠가는 벨로카멘나야 외곽을 잘 산책해야겠다는 생각에 불타올랐습니다.

우리가 MCC 역에 대해 이야기하는 것이 아니라 전체 철도 교차점 단지인 Belokamennaya 역에 대해 이야기하는 경우 1908년에 건설되었습니다. 그것은 슬러지, 스톡 및 예비 마차에 사용되었습니다. 설명적인 이름은 여행자를 유치하기 위해 만들어졌습니다. 그건 그렇고, 이것은 Losiny Ostrov 삼림 공원의 영토에 직접 위치한 유일한 기차역입니다.

사실 올해 3월 13일 산책을 이야기 하고 있음을 알려주는 제목에 살짝 속았다. 결국 3월 4일의 사진도 있을 것입니다. 그때 내가 처음으로 벨로카메나야를 방문했습니다. 그리고 그때 처음으로 귀머거리, 손이 닿지 않는 곳에 역이 있다는 사실에 깊은 충격을 받았습니다. 주변에는 폐허와 역, 목욕탕, 그리고 어둡고 어두운 숲만이 있습니다.

일반적으로 사진은 그 자체로 말할 것입니다. 즐거운 감상!

1. 긴 길을 따라 MCC 역 "Izmailovo"에 갈거야 인도교네 번째 모터 운송 링의 새로 구축된 섹션을 통해.

2. Izmailovo 역 입구 근처 사이트.

3. 하지만 벨로카메나야 역에 도착했습니다. 즉시 나는 그런 귀여운 작은 역에 충격을 받았습니다. 나는 또한 동네 목욕탕 굴뚝에서 연기 냄새를 맡았습니다. 오오오오, 어릴 적부터 친숙한 이 마법 같은 냄새! 실제 러시아 마을에서처럼! 모스크바 근처 마을에서 휴가의 그리운 추억에 빠지지 않을 수 있습니까?

4. 하지만 먼저 역의 버려진 쪽에 갔다. 회색을 배경으로 봄 자연이 창고 유적은 특히 인상적이었습니다!

5. 역의 모습. 확실히 머지 않은 미래에 네 번째 운송 링의 새로운 섹션 건설이 여기에서 시작될 것입니다.

6. 이 장소는 이미 그래피티 마스터가 선택했습니다.

7. 반면에 창고 유적의 칙칙한 벽을 눈에 띄게 되살린 도면.

8. Yegor Letov의 초상화가 없으면 벽은 어떻게됩니까?

9. 내부는 버려진 창고가 사탄숭배자들의 소굴을 닮았다.

12. 그건 그렇고, 이것은 Abramtsevo glade입니다.

13. 그건 그렇고,이 개간을 따라 당신은 Golyanov를 밟을 수 있습니다. 앞을 내다보면 다음 날 그런 산책을 했다고 말할 것입니다. 반대로, 나는 Golyanovo에서 여기로 갔습니다.

14. 역 쪽으로 이동. 똑같은 멋진 작은 집이 뒤에 있습니다.

16. 벤치가 있는 스테이션 구역.

21. 또 다른 오래된 기차역 집.

22. 그리고 여기 오크들은 너무 높아서 프레임에 완전히 맞지 않습니다.

23. 역에서 오는 길은 거의 없고 그런 길만 있다. Yauzskaya 골목을 따라 북쪽 방향으로 만 운전할 수 있지만 발목까지 침수 된 곳에서 도로가 파손되어 완전히 야생으로 연결됩니다.

25. 그건 그렇고, 여기 나무가 우거진 같은 목욕탕이 있습니다.

26. 공원 어딘가에 있는 길. 나는 남쪽으로 가고 있다.

27. Bogorodskoye 지구의 고층 빌딩이 나타났습니다. 그러나 나는 거기에 가지 않고 돌아섰습니다.

28. 이른 봄의 숲.

29. 그리고 여기 다시 역에 있습니다. 일부 장소에서는 녹색 잔디도 볼 수 있습니다.

물론, 우리는 사람과 화물에서 모스크바 중심을 내리기 위한 전례 없는 프로젝트의 일환으로 1908년에 개장한 고전적인 Belokamennaya 역에 대해 이야기하고 있습니다.

농노제 폐지에 뒤이은 러시아 경제의 강력한 산업적 부상은 농민들을 도시에서 일하게 했다. 물론, 그들이 도시에서 일하기 전에. 그렇지 않으면 누가 상트페테르부르크를 건설하거나 모스크바를 장비할 것입니까? 그러나 그 때는 농노였으나 지금은 자유롭고 배고픈 사람들입니다. 북쪽에서 온 사람들은 불친절한 상트페테르부르크에서 돈을 벌기 위해 갔고 나머지는 흰 돌로 가는 길을 가졌습니다.

어린 시절에 모스크바로 데려온 사람들 중 하나는 Barnabas 주교였습니다(세계에서는 Nikolai Nikanorovich Belyaev). 아버지는 방직공장 자물쇠공이고 어머니는 집사의 딸이다. Ramenskoye에서 Nikolai는 학교와 모스크바 제3의 체육관을 우등으로 졸업했으며 모스크바 신학 아카데미에서도 졸업했습니다. 부모는 집을 짓고 가정을 꾸리고 라멘스코예에 정착했습니다. 그리고 수천 가지가 있습니다. 그들 덕분에 모스크바는 번성했습니다. 더 많은 화물이 있었지만 중심에서 멀어지는 도로는 없었습니다.

자본의 주축

걷기와 스케이트는 Neskuchny 정원으로 갔지만 19 세기 후반과 20 세기 초반에 형성된 모스크바의 산업 중심지는 모스크바와 모스크바 지구가 만나는 주변부에있었습니다. 그들이 지금 말하는 것처럼, 도시와 지역 당국을 분리하는 국경은 이미 1785년에 이 용량으로 정의된 Kamer-Kollezhsky Val이었습니다. 지난 세기의 90 년대 후반 당국은 모스크바 인구를 중심에서 주변으로 재분배하는 방법에 대해 생각하기 시작했습니다. 평범한 사람들의 삶과 산업 발전을위한 이상적인 장소가있었습니다.

1901년에 새로운 도시 계획이 공식적으로 승인되었으며, 이에 따라 모스크바 국경은 시 당국의 경계 내에서 Kamer-Kollezhsky Val을 따라 정확히 통과했습니다. 수도의 면적은 91.5 평방 미터와 같았습니다. km, 비교를 위해 이제 도시는 2,511 평방 미터의 면적을 차지합니다. km. 그런 다음 모스크바는 센터(크렘린과 키타이 고로드), 화이트 시티, 젬랴노이 고로드, 자모스크보레예, 외곽의 5개 주요 지역으로 나뉩니다. 모스크바 주변에는 공식적으로 도시의 일부가 아닌 교외의 고리가 있었지만 실제로는 경제적으로 밀접하게 연결된 수도의 여섯 번째 주요 지역이었습니다.

모스크바 공장 기업의 3분의 2가 외곽과 Kamer-Kollezhsky Val 너머에 있었습니다. 특히 그들 중에는 500명 이상의 근로자를 고용하는 그러한 기업이 많았다. 그리고 단 한 가지 - I. Butikov 파트너십의 양모 공장은 Garden Ring 내에서 일했습니다. 나머지는 위에서 말했듯이 수도 외곽이나 교외에 위치했습니다. “당시 10개의 반경 방향이 도시에 진입했습니다. 고리가 없었고 화물은 말을 타고 사육되어야 했습니다.”라고 모스크바 연구원 Boris Kondakov는 MM에 말했습니다. - 도시가 성장하고 교통 흐름이 증가하고 교통 체증이 도시를 질식 시켰으며 상황은 위기에 가까웠으며 20 세기 초 위대한 철도 운송 애호가 Witte 백작과 Nicholas II 황제의 직접적인 참여와 적극적인 지원으로 , 순환도로를 건설하기로 결정했습니다. 이 모든 것은 역 주변에 자체 주택 기반 시설이 만들어지고 모스크바가 하역할 수 있다는 전망으로 이루어졌습니다. 안 풀렸다".

"한편으로는 고리를 따라 있는 많은 역사적 역이 보존되어 있으며 함께 앙상블을 형성하고 모두 중요합니다. 다른 한편으로는 Likhobory 역과 Ugrezhskaya 역의 두 가지 주요 역이 있습니다. Belokamennaya 역이 있습니다. 시간을 잃어버린 것처럼 독특하고 모스크바 지역 숲. 그녀 주변에는 아무 것도 바뀌지 않았으며 역사 영화를 만들 수 있습니다. 당시 철도 노동자 중 한 사람은 편지에서 이렇게 썼습니다. “1908년에 우리는 이곳에서 첫 번째 기차를 운전했습니다. 그때는 솔직히 말해서 낯설었다. 지구 도로 - 둘러싸다 대도시그리고 거의 모든 곳에서 숲. 그리고 뭐! "당신은 특히 가을의 궂은 날씨에 기차를 이끌었습니다. 그것은 심지어 끔찍하게 끝났습니다. 주변에 그런 황량함이 있습니다." 그리고 지금은 완전히 똑같습니다!”

BORIS KONDAKOV, 건축가, 모스크바 연구원

버전 중 하나에 따르면 모스크바 순환 철도의 건설은 국가 안보의 이유로 이루어지기로 되어 있었습니다. 모스크바 중심에서 외곽의 정착지로 화물과 사람들이 이동하면 보안 부서의 작업이 용이해집니다. .

하얀 돌

1897년 11월 7일 특별 정부 회의에 참석한 황제 니콜라스 2세는 모스크바 지구 건설을 "바람직하게 인정"했습니다. 철도. 그 후 건설 경쟁이 열렸으며 13 프로젝트가 참여했습니다. 나중에 모스크바 지구 철도 건설 책임자가 된 엔지니어 Pyotr Rashevsky의 프로젝트가 이겼습니다.

그러나 Belokamennaya 역은 다른 11개 역과 마찬가지로 건축가 A.N. 포메란체바와 N.V. 같은 스타일의 Markovnikov - 흰색 장식이 있는 붉은 벽돌(모두 20세기 초 모스크바 아르누보의 독특한 예임). 건축가 I.M.의 프로젝트에 따라 도로의 많은 역과 주거용 건물이 건설되었습니다. 라이빈. 모두 동일하게 제작됩니다 원래 스타일: 지붕 타일 - 바르샤바에서, 시계 "Pavel Bure"에서 - 스위스에서 (이 시계의 유일하게 살아남은 원본 사본은 Presnya 역의 사무실에 있습니다). 매표소와 대기실은 네덜란드와 러시아 스토브에 의해 가열되었으며 전기가있었습니다. 그들은 세련되고 현대적으로 보였고 Nicholas II가 개인적으로 새겨진 비용을 아끼지 않았습니다. 제목 페이지 Rashevsky의 프로젝트: "도로는 수도와 일치하는 전망을 가져야 합니다."

Belokamennaya에 가까워지면 점점 더 현실과 멀어지고 Lastochka 창 밖은 21 세기가 아니라 20 세기의 시작인 것 같습니다. 그리고 이제 중산 모자를 쓴 신사 또는 우산을 든 젊은 여성. 역 주변의 숲은 긴 산책에 도움이 됩니다.

Belokamennaya는 수도의 중심에서 가장 먼 MCC 역입니다. 그녀는 모두 Bogorodsky와 Metrogorodok의 경계에있는 "Losiny Ostrov"공원의 영토에 있습니다. 플랫폼은 지난 세기 초에 슬러지, 재고 및 마차 예비를 위해 건설되었습니다.

영화 제작자들은 또한 Belokamennaya를 좋아했습니다. 멀지 않은 곳에 VGIK의 여러 기숙사가 있으며, 촬영 장소를 찾을 때 감독과 특히 카메라맨은 항상 이 특정 역에 대한 비 모스크바의 관점에 주목했습니다. 수도를 둘러싼 인더스트리얼 느와르로부터의 고립. Belokamennaya에서 Natasha (Inna Gulaya)와 Kuzma (Yuri Nikulin)가 가상의 Selivanovo 역에서 만난 영화 "When the Trees Were Big"의 에피소드 중 하나가 촬영되었습니다. 여기에서 그들은 구급차 "장교"와 함께 에피소드를 촬영했습니다.

가장 어려운 페레스트로이카 시대에도 역사적인 스몰 링의 152개 건물과 구조물은 철거되거나 재건되지 않았습니다. 그리고 작년에 역, 2개의 역 하우스, 플랫폼 울타리 및 2줄의 웅장한 주철 기둥이 기념비의 지위를 획득했습니다. 문화 유산모스크바 문화 유산부의 결정에 의해. 즉, 다행스럽게도 역 일정을 변경하거나 청산하는 것은 불가능하지만 모든 건축 및 디자인 기능을 보존하여 복원할 수 있습니다.

지금 화이트 스톤

2014년 5월 2일부터 작고 역사적인 모스크바 순환 도로(Moscow Ring Road) 역인 Belokamennaya는 교통이 통제되었으며 MCC의 Lastochkas를 타고 이곳으로 오는 관광객에게만 개방됩니다. 2016년 9월 10일에 개장하고 Losiny Ostrov 국립 공원 영토에 위치한 새로운 역은 지금까지 평균 부하를 가지고 있습니다. 모스크바 건설 단지에 따르면 2017년 초 러시아워에는 최대 2,500명의 승객을 통과할 것이지만 2025년에는 러시아워에 3,500,000명의 승객으로 부하가 증가할 것입니다. 가장 가까운 지하철역은 Rokossovsky Bulvar이며 75번과 822번 버스를 이용하시면 됩니다.

역의 부하 증가는 Losiny Ostrov 및 st. Podbelsky는 활발하게 건설되고 있으며 사무실 건물과 3개의 고층 건물(46층 2채, 31층 1채)과 같은 대규모 Tricolor 주거 단지가 이미 이곳에서 운영되고 있습니다. 또한 5개의 고등 교육 기관, 학교, 유치원, 호텔, 의료 시설, 심지어 경기장도 있습니다. Sokolniki 및 Losiny Ostrov 공원의 통합과 Sokoliny Fort 주거 단지의 적극적인 건설이 진행되며 이는 Belokamennaya 역의 교통 밀도로 이어질 것입니다. 도시주의자들이 이미 제안한 바와 같이 최대 3,500명의 승객이 있는 Belokamennaya를 통한 교통은 2025년보다 훨씬 일찍 극복될 것입니다. 수도의 영토 개발 속도와 개발 압축은 Belokamennaya 역이 긴.

최근에 14호선이 마침내 모스크바 지하철 계획에 자리를 잡았습니다. 모스크바의 3개 고리 중 두 번째 고리는 실제로 철도이지만 도시의 요청에 따라 다른 노외 교통 수단과 마찬가지로 단일 번호가 지정됩니다.

14호선에는 다양한 역이 있습니다. 어딘가로의 이동, 그 지역의 새로운 교통 수단. Belokamennaya - 역 국립 공원야우자 부분에 있는 엘크 섬. 한 쪽은 숲으로, 다른 쪽은 숲으로 연결됩니다. 대부분의 승객은 여기에서 내리지 않을 것이고, 그렇게 하는 사람들은 내릴 가능성이 거의 없습니다. 산책은 좋을 것입니다!

1. 우리는 Yaroslavskaya에서 여객 플랫폼에 접근합니다. 여기 화물 역에서는 활발한 작업이 진행 중입니다. 이에 대해서는 다음에 다시 설명하겠습니다. 디젤 기관차와 신호등이 거의 모든 트랙을 따라 활발하게 움직이고 있습니다. 노동자들이 참호를 파고 있습니다. 그리고 역의 막다른 골목 중 하나는 여객 플랫폼에 기대어 놓일 것입니다.

2. 여기 그녀가 있습니다, 화이트 스톤. 승객의 99%에게 이것은 일반 역입니다. 공식적으로는 "o.p."와 비슷합니다. - 정지 지점. 그러나 이 보고서의 범위를 벗어나는 용어를 남겨두겠습니다.

3. 여기 숲에서 역사적인 건물을 찾을 수 있습니다. Belokamennaya 역의 이전 붉은 벽돌 주거 건물입니다. Belokamennaya 역, 1903-1908, 아치의 건물과 구조물의 복합체에서. A. N. Pomerantsev, 엔지니어. S. 카레이샤, A.D. Proskuryakov. 문화유산의 대상. 1~2년 전에 다시 칠했습니다.