A szovjet szupergép tervezése a nyolcvanas években kezdődött az Asztrofizikai Kutató és Gyártó Egyesületnél. A vállalkozás általános tervezője Nikolai Dmitrievich Ustinov volt, aki Dmitrij Ustinov védelmi miniszter fia volt. Talán ez az oka annak, hogy a párt nem kímélte az erőforrásokat az asztrofizika legmerészebb projektjeihez. Tehát már négy évvel Ustinov posztra való kinevezése után megjelent a Stiletto önjáró lézerkomplexum prototípusa.
A fantasy szerelmesei pihenhetnek - lézertartály nem égette ki az ellenfeleket halálos sugarakkal. A komplexum feladata az volt, hogy ellenintézkedéseket biztosítson az optikai-elektronikus rendszerek számára a csatatér fegyvereinek megfigyelésére és vezérlésére a páncélozott járművekre szabott zord éghajlati és működési viszonyok között. Az Uraltransmash szakembereinek irányításával a lézerrendszert egy jól tesztelt GMZ alvázra szerelték fel, amelyre néhány önjáró tüzérség, ill. légvédelmi rakétarendszerek. A "Stiletto" két példányban készült. A „Stiletto” lézerkomplexum akkoriban kiemelkedő taktikai és műszaki jellemzőkkel bírt, és ma már megfelel a védelmi-taktikai műveletek végrehajtásának alapvető követelményeinek (formálisan egyébként a komplexum a mai napig szolgálatban áll). A jövő autója, bár üzembe helyezték, a Stiletto sorozatgyártása soha nem indult el. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a potenciális ellenfelek nagyon megijedtek a szovjet lézertankoktól. Bizonyítékok vannak arra, hogy az Egyesült Államok védelmi minisztériumának képviselői, akik pénzt ejtettek ki a Kongresszustól a „védelmi ipar számára”, szörnyű fényképeket mutattak a szovjet szuperlézerről.
De a szovjet lézertankok története nem ért véget a Stiletto-val. Hamarosan elkezdődött az Astrophysics és az Uraltransmash új projekt, és az önjáró a stylet követője lett lézer komplex 1K17 "Tömörítés". Alvázként az Msta-S platformot, az akkori legújabb tarackot használták. A komplexum automatikus kereső- és irányítórendszerrel volt felszerelve olyan objektumok számára, amelyek egy többcsatornás rubin szilárdtestlézer sugárzásától csillognak. Különösen a "tömörítés" esetében nőttek a tudósok mesterséges kristály rubin 30 kg tömegű henger formájában. A végeit polírozták, ezüsttel borították, és tükörként szolgáltak a lézerhez. A rubin rúd köré spirál formájában xenon impulzusos gázkisüléses villanólámpákat csavartak, hogy megvilágítsák a kristályt. Mindez sok pénzbe került, és rengeteg energiát igényelt a munkához. A lézerpisztolyt egy nagy teljesítményű generátor hajtotta, amelyet egy autonóm erőmű hajtott. De az eredmény teljes mértékben igazolta a ráfordított erőforrásokat – az ilyen technológiák elképzelhetetlenek voltak a világ többi részén, legalább tíz évre előre.
Ki tudja, hová vezethet a lézeres rendszerek továbbfejlesztése. De a Szovjetunió összeomlásával, mint sok más védelmi program, a Compression projektet a túl magas költségek miatt bezárják. Az 1K17 lézerkomplexum egyetlen példánya katonai hangárokban hevert. 2010-ben a felújított harckocsit a Moszkva melletti Ivanovszkij Katonai Műszaki Múzeumba szállították, ahol ma is látható.
A Szovjetunió közönséges polgárának égetési szenvedélye általában egy forrasztópákra és néhány deszkára korlátozódott. De a szovjet hadsereg számára ez a hobbi számos fantasztikus gépet eredményezett, amelyek bárhol és bárkinek "világot adnak". Beszélni fogunk a csodálatos önjáró lézerrendszerekről, amelyeket moszkvai és uráli tudósok közös erőfeszítései hoztak létre.
1K11 "Stiletto"
A múlt század 60-as éveinek közepén a szovjet ország tervezőit egy új ötlet ragadta meg - harci lézerek, nevezetesen olyan mobil rendszerek, amelyek egyszerre használhatók ballisztikus rakéták célzására és az elektronikus "szemek vakítására". "az ellenséges felszerelésből.
Egyszerre több tervezőiroda is értetlenkedett az ilyen technológiák kifejlesztésén, de a versenyt a moszkvai Astrophysics kutató-gyártó egyesület nyerte. Az Ural Közlekedésmérnöki Üzem, ahol akkor az egyik alapító atya dolgozott, az alváz és a fedélzeti komplexum felszereléséért volt felelős. önjáró tüzérség országok Jurij Tomasov. Az "Uraltransmash" választása nem volt véletlen, ekkorra ez az uráli üzem már elismert tekintélynek számított az önjáró tüzérség gyártásában.
A Stiletto prototípusok 1982-ben jelentek meg. Harcban való felhasználásának hatóköre még szélesebb volt, mint azt eredetileg gondolták. Az akkoriban létező optoelektronikus vezérlőrendszerek egyike sem bírta ki a „kinézetét”. Harcban valahogy így nézne ki: helikopter, tank vagy bármi más katonai felszerelés célozni próbál, és ebben a pillanatban a "Stiletto" már vakító sugarat küld, ami kiégeti az ellenség fegyvervezetésének fényérzékeny elemeit.
A terepvizsgálatok azt is kimutatták, hogy az emberi szem retinája szó szerint kiég a legújabb lézeres önjáró fegyverek "lövedékétől". De mi a helyzet a lassú ellenséges tankokkal vagy repülőgépekkel: a Stiletto akár harcképtelenné is képes ballisztikus rakéták, amelyek másodpercenként 5-6 kilométeres sebességgel repülnek. A "lézertartály" célzása és irányítása vagy a torony vízszintes elfordításával, vagy speciális nagyméretű tükrök segítségével történik, amelyek helyzete változtatható.
Összesen két prototípus készült. NÁL NÉL tömegtermelés nem engedték be, de nem olyan szomorú a sorsuk, mint lehetne. A "sorozat" exkluzivitása ellenére mindkét komplexum továbbra is az orosz hadsereg szolgálatában áll harci jellemzőkés most minden lehetséges ellenfelet csodálatra késztetnének és elborzadnának.
SLK 1K17 "Tömörítés"
Az NPO Astrophysics és az Uraltransmash szintén a tömörítésnek köszönheti megszületését. Mint korábban, a moszkvaiak voltak felelősek a komplexum műszaki részéért és "okos töltelékéért", a szverdlovszkiak pedig a komplexumért. vezetési teljesítményés a szerkezetek hozzáértő telepítése.
Az első és egyetlen autót 1990-ben adták ki, és külsőleg a Stiletto-ra hasonlított, de csak külsőre. A két gép megjelenése között eltelt 10 év alatt az Astrophysics Association felülmúlta önmagát és teljesen modernizálta a lézerrendszert. Most 12 optikai csatornából állt, amelyek mindegyike egyéni és független vezérlőrendszerrel rendelkezett. Ezt az újítást azért hozták létre, hogy csökkentsék annak esélyét, hogy az ellenség fényszűrőkkel megvédje magát a lézeres támadástól. Igen, ha a "Tömörítés"-ben egy vagy két csatornából jött a sugárzás, akkor a feltételes helikopterpilótát és autóját meg lehetett menteni a "vakságtól", de 12 különböző hullámhosszú lézersugár nullára csökkentette az esélyét.
A "Compression" fő feladata - az ellenséges járművek elektronikus optikájának letiltása - mellett a szövetséges járművek célzására is használható rossz látási és nehéz körülmények között. éghajlati viszonyok. Például ködben a berendezés találhat egy célpontot, és kijelölheti más autók számára.
KDHR-1N "Dal", SLK 1K11 "Stiletto", SLK "Sangvin"
Az egyetlen gyártott autó a moszkvai régióban lévő Ivanovskoye falu műszaki múzeumában található. Sajnos ezt a két lézeres önjáró fegyvert soha nem gyártották tömegesen: a Szovjetunió összeomlása és az akkori katonai vezetés szűklátókörűsége, majd a teljes pénzhiány tönkretette ezeket a zseniális műszaki projekteket a világban. bimbó.
A tesztek két lehetőségen mentek keresztül egyszerre: "Stiletto" és erősebb "Compression". Ezért a munkáért a csoport Lenin-díjat kapott. A lézeres önjáró fegyvert szolgálatba állították, de sajnos soha nem került be a sorozatba. A kilencvenes években a komplexum túl drágának számított - emlékszik vissza Jurij Tomasov.
Önjáró lézerkomplexum 1K17 "tömörítés" az ellenséges optoelektronikai eszközök elleni küzdelemre tervezték. Nem sorozatgyártású. A lézer első működő mintáját 1960-ban hozták létre, és már 1963-ban a Vympel tervezőiroda szakemberei egy kísérleti LE-1 lézeres lokátor fejlesztésébe kezdtek. Ekkor alakult ki a jövőbeli NPO Astrophysics tudósainak fő gerince. Az 1970-es évek elején a speciális lézertervező iroda végül önálló vállalkozásként formálódott, saját termelési létesítményeket és próbapadi tesztbázist kapott. A Raduga Tervező Iroda részlegközi kutatóközpontját hozták létre, amely elrejtőzött a kíváncsi szemek és fülek elől Vlagyimir-30 számozott városában.
SLK 1K17 "tömörítés" 1992-ben helyezték üzembe, és sokkal fejlettebb volt, mint a hasonló Stiletto komplexum. Az első különbség, amely felkelti a figyelmet, a többcsatornás lézer használata. Mind a 12 optikai csatorna (a felső és az alsó lencsesor) egyedi vezérlőrendszerrel rendelkezett. A többcsatornás séma lehetővé tette a lézeres telepítés több tartományúvá tételét. Az ilyen rendszerekkel szembeni ellenintézkedésként az ellenség fényszűrőkkel védheti optikáját, amelyek blokkolják egy bizonyos frekvenciájú sugárzást. De a sugarak egyidejű veresége ellen különböző hosszúságú hullámszűrő tehetetlen.
A középső sorban lévő lencsék irányzékrendszerek. A jobb oldali kis és nagy lencsék a szondázó lézer és a vevőcsatorna automatikus rendszer tanácsadás. Ugyanaz a lencsepár a bal oldalon optikai irányzékok: kis nappal és nagy éjszaka. éjszakai látvány két lézeres megvilágítóval-távmérővel felszerelt. Berakott helyzetben a vezetőrendszerek optikáját és az emittereket páncélozott pajzsok borították. Az SLK 1K17 "Compression" egy szilárdtest lézerrel fénycsövek szivattyúzás. Az ilyen lézerek elég kompaktak és megbízhatóak a használatra önjáró egységek. Ezt bizonyítja az is Tengerentúli élmény: az amerikai ZEUS rendszerben, amelyet a Humvee terepjáróra telepítettek és az ellenséges aknák távoli "gyújtására" tervezték, főként szilárd munkatesttel rendelkező lézert használtak.
Amatőr körökben van egy mese egy 30 kilogrammos rubinkristályról, amelyet kifejezetten a "kompresszió" számára termesztettek. Valójában a rubinlézerek szinte azonnal a születésük után elavultak. Manapság csak hologramok és tetoválások készítésére használják őket. Az 1K17 munkafolyadéka ittrium-alumínium gránát lehetett neodímium adalékokkal. Az úgynevezett YAG lézerek impulzus üzemmódban lenyűgöző teljesítmény kifejlesztésére képesek. A YAG-ban a generáció 1064 nm hullámhosszon megy végbe. Ez a sugárzás infravörös tartomány, ami összetett időjárási viszonyok kevésbé érzékeny a szórásra, mint a látható fény. A nemlineáris kristályon lévő YAG lézer nagy teljesítménye miatt harmonikusok érhetők el - az eredetinél kétszer, háromszor, négyszer rövidebb hullámhosszú impulzusok. Így többsávos sugárzás jön létre.
a fő probléma minden lézer rendkívül alacsony hatásfokú. Még a legmodernebb és legösszetettebb gázlézereknél sem haladja meg a 20%-ot a sugárzási energia és a szivattyú energiájának aránya. A szivattyúlámpák sok áramot igényelnek. Erőteljes generátorok és segédberendezések teljesítménypont az önjáró megnövelt kabinjának nagy részét elfoglalta tüzérségi mount 2S19 "Msta-S" (és e nélkül elég nagy), amelyre az SLK "Compression" épült. A generátorok feltöltik a kondenzátorok bankját, ami viszont erőteljes impulzusos kisülést ad a lámpáknak. Időbe telik a kondenzátorok "tankolása". Tűzsebesség SLK 1K17 "tömörítés"- ez talán az egyik legtitokzatosabb paramétere és talán az egyik fő taktikai hiányossága.
A lézerfegyverek legfontosabb előnye a közvetlen tűz. A szél szeszélyeitől való függetlenség és a ballisztikai korrekciók nélküli elemi célzási séma olyan lövési pontosságot jelent, amely a hagyományos tüzérség számára elérhetetlen. Ha hiszel az NPO Astrophysics hivatalos prospektusában, amely azt állítja, hogy a Sanguine több mint 10 km távolságra is eltalálhat célokat, az 1K17 Compression hatótávolsága legalább kétszerese, mint mondjuk modern tank. Tehát, ha egy feltételezett tank megközelíti az 1K17-et nyílt terület, mielőtt tüzet nyitna, kiesik a harcból. Csábítóan hangzik.
A közvetlen tűz azonban a lézerfegyverek fő előnye és hátránya is. Működéséhez közvetlen rálátás szükséges. Még ha a sivatagban is harcolsz, a 10 kilométeres jel eltűnik a horizonton. A vendégek vakító fénnyel köszöntéséhez önjáró lézert kell feltenni a hegyre, hogy mindenki lássa. Valós körülmények között az ilyen taktika ellenjavallt. Ráadásul a hadszínterek túlnyomó többsége legalább némi enyhülést kapott.
És amikor ugyanazok a feltételezett harckocsik az SLK hatótávolságán belül vannak, azonnal profitálnak a tűzsebességből. Az 1K17 "Squeeze" letilthat egy tankot, de amíg a kondenzátorok újra feltöltődnek, a második megbosszulhatja az elvakult elvtársat. Ezen kívül vannak sokkal nagyobb hatótávolságú fegyverek, mint a tüzérség. Például egy radaros (nem vakító) irányítórendszerű Maverick rakétát 25 km távolságból indítanak, és a hegyen az SLK környezetére néző kiváló célpont neki.
Ne felejtsd el, hogy por, köd, csapadék, füstszűrők, ha nem semmisítik meg az infravörös lézer hatását, akkor legalább jelentősen csökkentik a hatótávolságát. Tehát az önjáró lézerkomplexum enyhén szólva nagyon szűk taktikai alkalmazási területtel rendelkezik.
Komplexum létrehozásakor 1K17 "tömörítés" bázisként a 2S19 „Msta-S” önjáró tarackot használták. A gép toronyát a 2S19-hez képest jelentősen megnövelték az optoelektronikai berendezések elhelyezése érdekében. Ezenkívül a torony hátsó részében egy autonóm segéderőegységet helyeztek el, amely nagy teljesítményű generátorokat táplált. A torony elé pisztoly helyett optikai egységet szereltek fel, amely 15 lencséből állt. Menet közben a lencséket páncélozott borítással zárták le, a torony középső részében kezelői munkák voltak. A tetőre egy parancsnoki tornyot szereltek fel 12,7 mm-es NSVT légvédelmi géppuskával.
Miért született meg az SLK 1K17 "Compression" és elődei? Ebben a kérdésben sokféle vélemény létezik. Talán ezeket az eszközöket próbapadoknak tekintették a jövő katonai és katonai űrtechnológiáinak tesztelésére. Talán, katonai vezetés Az országok készek voltak beruházni olyan technológiákba, amelyek hatékonysága abban a pillanatban kétségesnek tűnt, abban a reményben, hogy empirikus úton megtalálják a jövő szuperfegyverét. Vagy talán azért született meg a három rejtélyes „C” betűs autó általános tervező Usztyinov volt. Pontosabban Usztyinov fia.
Létezik olyan verzió, hogy SLK 1K17 "tömörítés" Ez a pszichológiai cselekvés fegyvere. Egy ilyen gép csatatéren való jelenlétének puszta lehetősége arra készteti a tüzéreket, megfigyelőket, mesterlövészeket, hogy óvakodjanak az optikától, mert félnek, hogy elveszítik látásukat. A közhiedelemmel ellentétben az 1K17 "Compression" nem tartozik a vakító fegyverek használatát tiltó ENSZ-jegyzőkönyv hatálya alá, mivel az optoelektronikai rendszereket hivatott megsemmisíteni, nem pedig a személyzetet. Fegyverek használata, amelyekkel az emberek megvakítása lehetséges mellékhatás, nem tilos. Ez a változat részben magyarázza azt a tényt, hogy a magasan titkosított fegyverek Szovjetunióban, köztük a Stiletto és a Compression létrehozásáról szóló hírek gyorsan megjelentek a szabad amerikai sajtóban, különösen az Aviation Week & Space Technology magazinban. A Ebben a pillanatban az egyetlen fennmaradt példány a Moszkva melletti Ivanovskoye falu Katonai Műszaki Múzeumában található.
Az 1K17 "Compression" teljesítményjellemzői
Tok hossza, 6040 mm
Hajótest szélessége, mm 3584
Hézag, 435 mm
Páncél típusa homogén acél
Fegyverzet:
Géppuskák 1 x 12,7 mm NSVT
Motor - V-84A kompresszoros dízel, max. Teljesítmény: 618 kW (840 LE)
Autópálya sebesség, km/h 60
Független felfüggesztés, hosszú torziós rudak
Mászás, fok. harminc
Leküzdő fal, m 0,85
Átkelhető árok, m 2,8
Keresztezhető gázló, m 1,2
Az 1K11 lézerrendszert a sverdlovszki Uraltransmash üzem GMZ (hernyóaknaréteg) alvázára szerelték fel. Mindössze két gépet gyártottak, amelyek különböztek egymástól: a tesztelés során a komplexum lézeres részét véglegesítették és megváltoztatták.
Formálisan az SLK "Stiletto" még mindig szolgálatban van orosz hadseregés ahogy az NPO Astrophysics történelmi brosúrája mondja, válaszol modern követelményeknek katonai-taktikai műveletek végrehajtása. Az Uraltransmash forrásai azonban azt állítják, hogy az 1K11-es példányokat, két kísérleti példány kivételével, nem az üzemben szerelték össze. Pár évtizeddel később mindkét gépet szétszerelve találták, a lézeres részt eltávolították. Az egyiket a Szentpétervár melletti 61. BTRZ aknában, a másodikat a harkovi tartályjavító üzemben kell ártalmatlanítani.
A lézerfegyverek fejlesztése az NPO Astrophysicsnél sztahanovista ütemben haladt, és már 1983-ban szolgálatba állították a Sangvin SLK-t. A fő különbség a "Stiletto"-hoz képest az volt, hogy a harci lézer nagy tükrök használata nélkül irányult a célpontra. Az optikai kialakítás egyszerűsítése pozitív hatással volt a fegyver letalitására. De a legfontosabb javulás a lézer megnövekedett mobilitása volt a függőleges síkban. A "Sangvin" célja a légi célpontok optoelektronikai rendszereinek megsemmisítése volt.
Az SLK "Compression" lencséinek felső és alsó sora egy többcsatornás harci lézer kibocsátói egyéni vezérlőrendszerrel. A középső sorban a vezetőrendszerek lencséi találhatók.
A speciálisan a komplexum számára kifejlesztett lövésfelbontási rendszer lehetővé tette, hogy sikeresen lőjön mozgó célokra. A tesztek során a Sanguine SLK bebizonyította, hogy képes stabilan észlelni és eltalálni egy helikopter optikai rendszerét 10 km-nél nagyobb távolságból. Kis távolságokon (legfeljebb 8 km-ig) az eszköz teljesen letiltotta az ellenség látóterét, szélsőséges hatótávolságon pedig több tíz percre elvakította őket.
A Sangvina lézerkomplexumot a Shilka önjáró légvédelmi ágyú alvázára szerelték fel. A toronyra a harci lézer mellett egy kis teljesítményű szondázó lézert és egy irányítórendszer-vevőt szereltek fel, amely rögzítette a szondanyaláb visszaverődését egy vakító tárgyról.
Három évvel a Sanguine után az arzenál szovjet hadsereg A földi SLK-hez hasonló működési elvű Akvilon hajós lézerkomplexummal lett feltöltve. A tengeri alapúnak van egy fontos előnye a szárazföldihez képest: a hadihajó energiarendszere sokkal több áramot képes biztosítani a lézer pumpálásához. Tehát növelheti a fegyver erejét és tűzsebességét. Az Akvilon komplexumot az optikai-elektronikai rendszerek tönkretételére szánták parti őr ellenség.
Az SLK 1K17 "Compression"-t 1992-ben állították szolgálatba, és sokkal fejlettebb volt, mint a "Stiletto". Az első különbség, amely felkelti a figyelmet, a többcsatornás lézer használata. Mind a 12 optikai csatorna (a felső és az alsó lencsesor) egyedi vezérlőrendszerrel rendelkezett. A többcsatornás séma lehetővé tette a lézeres telepítés több tartományúvá tételét. Az ilyen rendszerekkel szembeni ellenintézkedésként az ellenség fényszűrőkkel védheti optikáját, amelyek blokkolják egy bizonyos frekvenciájú sugárzást. De a különböző hullámhosszú sugarak egyidejű károsodásával szemben a fényszűrő tehetetlen.
A középső sorban lévő lencsék irányzékrendszerek. A jobb oldali kis és nagy lencsék a szondázó lézer és az automatikus vezérlőrendszer vevőcsatornája. Ugyanaz a bal oldali lencsepár optikai irányzék: egy kis nappali és egy nagy éjszakai. Az éjszakai irányzék két lézeres távolságmérő megvilágítóval volt felszerelve. Berakott helyzetben mind a vezetőrendszerek optikáját, mind a kibocsátókat páncélozott pajzsok borították.
Az SLK "Sanguine" valójában egy lézer légvédelmi telepítésés a légi célpontok optoelektronikai eszközeinek megsemmisítésére szolgál. Az SLK 1K11 Stiletto torony nagyméretű tükrökön alapuló harci lézeres irányítórendszert kapott.
Az SLC "Compression" során szilárdtest lézert használtak fluoreszkáló pumpás lámpákkal. Az ilyen lézerek meglehetősen kompaktak és megbízhatóak az önjáró egységekben való használatra. A külföldi tapasztalatok is erről tanúskodnak: a Humvee terepjáróra szerelt amerikai ZEUS rendszerben, amelyet az ellenséges aknák távoli "gyújtására" terveztek, elsősorban szilárd munkatesttel rendelkező lézert használtak.
Amatőr körökben van egy mese egy 30 kilogrammos rubinkristályról, amelyet kifejezetten a "kompresszió" számára termesztettek. Valójában a rubinlézerek szinte azonnal a születésük után elavultak. Manapság csak hologramok és tetoválások készítésére használják őket. Az 1K17 munkafolyadéka ittrium-alumínium gránát lehetett neodímium adalékokkal. Az úgynevezett YAG lézerek impulzus üzemmódban lenyűgöző teljesítmény kifejlesztésére képesek.
A YAG-ban a generáció 1064 nm hullámhosszon megy végbe. Ez az infravörös sugárzás, amely nehéz időjárási körülmények között kisebb mértékben szóródik, mint a látható fény. A nemlineáris kristályon lévő YAG lézer nagy teljesítménye miatt harmonikusok érhetők el - az eredetinél kétszer, háromszor, négyszer rövidebb hullámhosszú impulzusok. Így többsávos sugárzás jön létre.
Minden lézer fő problémája a rendkívül alacsony hatásfok. Még a legmodernebb és legösszetettebb gázlézereknél sem haladja meg a 20%-ot a sugárzási energia és a szivattyú energiájának aránya. A szivattyúlámpák sok áramot igényelnek. Erőteljes generátorok és egy kiegészítő tápegység vett b? a 2S19 Msta-S önjáró tüzérségi tartó (már elég nagy) megnövelt kabinjának nagy része, amelyre a Compression SLK épült. A generátorok feltöltik a kondenzátorok bankját, ami viszont erőteljes impulzusos kisülést ad a lámpáknak. Időbe telik a kondenzátorok "tankolása". Az SLK "Compression" tűzsebessége talán az egyik legrejtélyesebb paramétere, és talán az egyik fő taktikai hiányossága.
A lézerfegyverek legfontosabb előnye a közvetlen tűz. A szél szeszélyeitől való függetlenség és a ballisztikai korrekciók nélküli elemi célzási séma olyan lövési pontosságot jelent, amely a hagyományos tüzérség számára elérhetetlen. Az NPO Astrophysics hivatalos brosúrája szerint, amely azt állítja, hogy a Sanguine több mint 10 km távolságra is képes célokat találni, a Compression hatótávolsága legalább kétszerese mondjuk egy modern tankénak. Ez azt jelenti, hogy ha egy feltételezett harckocsi megközelíti az 1K17-et nyílt területen, akkor le lesz tiltva, mielőtt tüzet nyitna. Csábítóan hangzik.
A közvetlen tűz azonban a lézerfegyverek fő előnye és hátránya is. Működéséhez közvetlen rálátás szükséges. Még ha a sivatagban is harcolsz, a 10 kilométeres jel eltűnik a horizonton. A vendégek vakító fénnyel köszöntéséhez önjáró lézert kell feltenni a hegyre, hogy mindenki lássa. Valós körülmények között az ilyen taktika ellenjavallt. Ráadásul a hadszínterek túlnyomó többsége legalább némi enyhülést kapott.
És amikor ugyanazok a feltételezett harckocsik az SLK hatótávolságán belül vannak, azonnal profitálnak a tűzsebességből. A "squeeze" letilthatja az egyik tankot, de amíg a kondenzátorok újra feltöltődnek, a második megbosszulhatja az elvakult elvtársat. Ezen kívül vannak sokkal nagyobb hatótávolságú fegyverek, mint a tüzérség. Például egy radaros (nem vakító) irányítórendszerű Maverick rakétát 25 km távolságból indítanak, és a hegyen az SLK környezetére néző kiváló célpont neki.
ÖNJÁRÓ LÉZERKOMPLEX 1K17 "COMPRESSION"
ÖNJÁRÓ LÉZERKOMPLEX 1К17 «SGATIE»
18.12.2013
ÚJ - JÓL ELFELEJTETT RÉGI
Az A-60 mellett sok más érdekes programot is lebonyolítottak Oroszországban. A 90-es évek elején létrehozták az Msta-S önjáró tarackon alapuló mobil lézerfegyver prototípusát. Az 1K17 "Compression" nevű projekt többcsatornás szilárdtest-lézert használt. Meg nem erősített jelentések szerint egy 30 kilogramm súlyú mesterséges hengeres rubinkristályt termesztettek kifejezetten a "kompresszióhoz". Van olyan verzió is, hogy a lézer teste ittrium-alumínium gránát volt, neodímium adalékanyagokkal.
1993-ban a projektet leállították. Tekintettel arra, hogy a Honvédelmi Minisztérium most megnőtt az ígéretes fejlesztések iránt, sok földi és légi lézerrendszer második életet kaphat. Hasonló céllal 2012 októberében Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes kezdeményezte a Haladó Kutatási Alap létrehozását. Nyilvánvalóan nem spórol pénzt nagy kockázatú kutatásra és fejlesztésre.
Vaszilij Szicsev, katonai ipari futár 49. sz. (517), 2013. december 18.
Az 1K17 "Compression" önjáró lézerkomplexumot az ellenséges optoelektronikai eszközök elleni küzdelemre tervezték. Nem sorozatgyártású. A lézer első működő mintáját 1960-ban hozták létre, és már 1963-ban a Vympel tervezőiroda szakemberei egy kísérleti LE-1 lézeres lokátor fejlesztésébe kezdtek. Ekkor alakult ki a jövőbeli NPO Astrophysics tudósainak fő gerince. Az 1970-es évek elején a speciális lézertervező iroda végül önálló vállalkozásként formálódott, saját termelési létesítményeket és próbapadi tesztbázist kapott. A Raduga Tervező Iroda részlegközi kutatóközpontját hozták létre, amely elrejtőzött a kíváncsi szemek és fülek elől Vlagyimir-30 számozott városában.
Az 1K17 "Compression" komplexum létrehozásakor a 2S19 "Msta-S" önjáró tarackot használták alapként. A gép toronyát a 2S19-hez képest jelentősen megnövelték az optoelektronikai berendezések elhelyezése érdekében. Ezenkívül a torony hátsó részében egy autonóm segéderőegységet helyeztek el, amely nagy teljesítményű generátorokat táplált. A torony elé pisztoly helyett optikai egységet szereltek fel, amely 15 lencséből állt. Menet közben a lencséket páncélozott borítással zárták le, a torony középső részében kezelői munkák voltak. A tetőre egy parancsnoki tornyot szereltek fel 12,7 mm-es NSVT légvédelmi géppuskával.
1K17 "Compression" - ez egy új generációs komplexum automatikus kereséssel, és egy többcsatornás lézer (Al2O3 alumínium-oxid szilárdtest-lézer) sugárzásának vakító tárgyát célozta meg, amelyben az alumíniumatomok kis részét háromértékű krómmal helyettesítették. ionok, vagy egyszerűen - egy rubinkristályon. Az inverz populáció létrehozásához optikai pumpálást használnak, vagyis egy rubinkristály megvilágítását erőteljes fényvillanással.
A harcjármű karosszériáját ("322-es objektum") az Uraltransmashban szerelték össze 1990 decemberében. 1991-ben próbára tették az 1K17 katonai indexet kapott komplexumot. Az SLK 1K17 "Compression" 1992-ben került szolgálatba, és sokkal fejlettebb volt, mint a hasonló Stiletto komplexum.
Az első különbség, amely felkelti a figyelmet, a többcsatornás lézer használata. Mind a 12 optikai csatorna (a felső és az alsó lencsesor) egyedi vezérlőrendszerrel rendelkezett. A többcsatornás séma lehetővé tette a lézeres telepítés több tartományúvá tételét. Az ilyen rendszerekkel szembeni ellenintézkedésként az ellenség fényszűrőkkel védheti optikáját, amelyek blokkolják egy bizonyos frekvenciájú sugárzást. De a különböző hullámhosszú sugarak egyidejű károsodásával szemben a fényszűrő tehetetlen.
Erőteljes generátorok és egy segéderőegység foglalta el a 2S19 Msta-S önjáró tüzérségi tartó (már meglehetősen nagy) megnövelt kabinját, amelyre a Compression SLK épült. A generátorok egy kondenzátorcsoportot töltenek fel, ami viszont erőteljes impulzuskisülést ad a lámpáknak.
JELLEMZŐK
Harci súly, t 41
Tok hossza, 6040 mm
Hajótest szélessége, mm 3584
Hézag, 435 mm
Motor - V-84A kompresszoros dízel, max. Teljesítmény: 618 kW (840 LE)
Autópálya sebesség, km/h 60
Független felfüggesztés, hosszú torziós rudak
Leküzdeni az akadályokat:
- kelj fel, jégeső. harminc
- fal, m 0,85
- árok, m 2,8
- ford, m 1,2
Páncél típusa homogén acél
FEGYVEREK:
Lézergép 12 optikai csatornával
Géppuskák 1 x 12,7 mm NSVT
Források: www.dogswar.ru, www.popmech.ru, www.otvaga2004.narod.ru, www.militarists.ru stb.
