Partvédelmi csónak sable. A.V. Karpenko, VTS „Bástya. Jellemzők és cél

28.06.2011
2011. június 29-én az Almaz Marine Plant OJSC területén a 12200 Sobol határőrhajó projekt átvételi okiratának aláírása, fej. 211. számú, "Sobol" indítófej. 212. szám alatt, valamint az üzem dolgozóinak díjátadó ünnepélyes megbeszélésen.

7.06.2012


2012. június 5-én Szentpéterváron átvételi okiratot írtak alá a Sobol projekt 12200 határőrhajóról (213-as sorozatszám), amelyet az Almaz Marine Plant OJSC épített a Szövetségi Biztonsági Szövetségi Határőr Szolgálat parti őrsége számára. Oroszország szolgálata, ez már a 14. ilyen típusú hajó, amelyet hazai hajóépítők adtak át a parti őrségnek

27.08.2012
Vlagyivosztokban augusztus 26-án a szövetségi parti őrség zászlajának felvonó ünnepsége határszolgálat az új projekt 12200 Sobol járőrhajón először a Russzkij-sziget vizeit járőrözi, ahol az APEC csúcstalálkozóját tartják, majd az orosz államhatár őrzésére lép.

25.04.2013


2013. április 23-án az Almazi Tengerészeti Üzem területén határőrhajó, fej. 215. sz., 12200 "Sobol" projekt az Orosz Föderáció FSZB határszolgálatai számára. A csónakot parti őrségre, kutatási és mentési műveletekre, tengeri erőforrások védelmére, járőrözésre stb.
2013. április 25-én egy határőrhajó, fej. 216. sz., 12200 "Sobol" projekt az Orosz Föderáció FSZB határszolgálatai számára. A hajót vízre bocsátják kikötési, gyári és átvételi tesztekre.

14.05.2016


Szentpéterváron elindította a 23. határt járőrhajó projekt 12200 "Sable". Erről a „Made by us” portál számolt be. A hajót az OJSC „Marine Plant” Almaz hajógyárában építették „az Oroszországi Szövetségi Biztonsági Szolgálat parti őrségének igényeire, amelynek flottájába kerül majd. tengeri próbák befejezése után átadják.

TÖBB FELÉPÍTÉSŰ HATÁRHAJÓ "SOBOL" PROJEKT 12200

2006. november 4-én az Almaz Hajóépítő Vállalat rakpartfaláról egy új generációs Sobol járőrhajó indult el a szocsi kikötő szolgálati helyére.
A 12200 "Sobol" projekt hajóját az Almaz Központi Tervező Iroda tervezte az utasítások alapján. tengeri részek Az Orosz Föderáció FSZB határőrei (PS), ezek a munkálatok már ebben a 21. században elkezdődtek. A projekt első verziói szerint azt feltételezték, hogy a hajó vízkiszorítása 43 tonna, teljes sebessége körülbelül 45 csomó, utazótávolsága 20 csomó - 500 mérföld sebességgel, legénysége 7 ... 9 fő. A karosszéria anyagaként azonnal korrózióálló alumínium-magnézium ötvözetek kerültek felhasználásra. A legénység kényelmének biztosítása érdekében a lakó- és kiszolgáló területeket klímaberendezéssel látták el. A hajón a környezetszennyezés megelőzésére szolgáló felszerelés is biztosított környezet. Az ügyfél igényeitől függően javasolták, hogy a Sobolt 20-30 mm-es könnyű tüzérségi rendszerekkel és géppuskákkal szereljék fel. Egy 20 mm-es (vagy 30 mm-es) ágyúból, két 12,7 mm-es géppuskából állhatott. Ezenkívül a hajóban egy navigációs radar és egyéb navigációs berendezések is helyet kaptak.

Csónakmodell projekt 12200 s rakétarendszer"Whirlwind-K" (A.V. Karpenko)

2002 novemberében az Interpolitech Nemzetközi Kiállításon az Almaz Hajóépítő Vállalat és az Almaz Központi Tervező Iroda bemutatta a Sobol új generációs járőrhajót, ezzel egy időben a műszaki tervének kidolgozása is zajlott. Sok szakértő szerint a Project 12200 hajó optimálisan illeszkedhet a szerkezetbe, és a PS haditengerészeti egységeinek egyik fő harci egységévé válhat a 2015-ig tartó időszakra.
A 12200-as projekt első változatát a 2003 és 2005 nyarán megrendezett szentpétervári 1. és 2. nemzetközi haditengerészeti kiállításon (IMDS) lehetett modellként tekinteni. A projekt szerint géppuska ill gyorstüzelő ágyú, akár 3 pontig használhatod őket izgalommal. A bemutatott modell fő fegyverzetét azonban a Vikhr-K orr rakéta-tüzérségi rendszer alkotta, amely egy 30 mm-es AK-306 gyorstüzelő géppuskából állt, 500 tölténnyel és négy lőszerrel. rakétakonténerek ATGM "Whirlwind"-vel akár 10 km-es hatótávolsággal, hátsó 14,5 mm-es tengeri torony géppuskatartóval, MTPU nehéz géppuska A légi, part menti és felszíni célpontok megsemmisítésére tervezett KPVT 30 mm-es AGS-17 automata gránátvetővel és 7,62 mm-es géppuskával is felszerelhető.
A rakétarendszer irányításához optikai-elektronikus többcsatornás (termikus-televíziós) rendszert telepítenek a navigációs híd tetejére, hasonlókat új típusú orosz harci helikoptereken használnak. A legénység kényelmét és a légcsavarok védelmét szolgálja a tatban egy összecsukható rácsos platform, valamint egy motoros, felfújható gumimotoros csónak is. Ellenőrzési műveletek végezhetők rajta.
A kis vízkiszorítású hajók és csónakok számára lehetővé téve az irányított használatot rakétafegyverek nagyon csábító a tervezők számára. Ezért a Tula Műszertervező Iroda javaslatai, hogy egy telepítésben egyesítsék a tüzérségi rendszert és páncéltörő komplexum nagyon vonzónak bizonyult a hadihajókat és csónakokat fejlesztő cégek számára.
A fejlesztő szerint egyedi tulajdonságok a Vikhr-K komplexum, amely felülmúlja az összes ismert világanalógot, akkor a leghatékonyabban megvalósítható, ha manőverezhető és nagy sebességű. felszíni hajók vám- és járőrözési műveletek végrehajtása a part és a felségvizek védelme érdekében. A komplexum lehetővé teszi két rakéta sortüzének kilövését. Az eredeti feltételezés szerint a „Vikhr-K” komplexum egyik hordozója a 12150 „Mongoose V” projekt nagysebességű vitorlázóhajója volt, amelynek modelljét az IMDS-2003-on is bemutatták. De eddig a projekt épített hajói csak géppuska-berendezésekkel vannak felszerelve. Itt meg kell jegyezni, hogy egy másik orosz fejlesztő, a Kolomna Gépészmérnöki Tervező Iroda a hajók élesítésére kínálja a Shturm-K ATGM-et akár 6 km-es lőtávolsággal, amely már átment a tengeri próbákon egy PK-500 járőrön. 14310 projekt hajója 120 tonna vízkiszorítással.

A hajó építése (A.V. Karpenko)

Úgy tűnik, hogy a páncéltörő rendszerek csónakokon történő telepítéséből adódó észrevehető előnyök hozzájárulnak az ilyen típusú fegyverek népszerűsítéséhez a haditengerészeti fegyverek piacán, de a fejlesztők közötti verseny és az épített hajók költségének jelentős növekedése nem járul hozzá ez. Ez nagyobb mértékben a hajókra és csónakokra vonatkozik Orosz haditengerészetés a tengeri határegységek. Ahol egyébként is jelentős hiány van a finanszírozásban, és sokszor a drágább fegyverrendszereket a képességeket tekintve meglehetősen szerények váltják fel. Példaként ez a Project 10410 járőrhajók története, ahol a 76 mm-es AK-176 fegyvertartókat 30 mm-es AK-306 gépkarabélyokra cserélték.
Exportáláskor a Sobol integrált ST60 navigációs rendszerrel, VNTsU-UV450 helymeghatározó rendszerrel, kommunikációs és parancsátviteli rendszerrel van felszerelve.
Az erőmű eredeti formájában főmotorokat tartalmazott - 2 Deutz TBD616V16 dízel hajtómű (1250-1360 kW), két Arneson ASD14 hajtás, egy segéderőmű - 2 AC Deutz (220 V / 50 Hz, 2 x 30 kW), akkumulátor 12/24 V. Az üzemanyagtartályok kapacitását 6,8 tonnára tervezték, ami 500 mérföldes utazótávolságot biztosít. A hajó a lakóterekben és a kormányállásban klímaberendezéssel van ellátva.
Eredetileg egy 122200-as projektet terveztek az Almaz SF vállalkozás saját forrásaiból, hogy azt az Orosz Föderáció Szövetségi Határőr Szolgálatához továbbítsák, további részletekben két éven belül. Később azonban, az Orosz Föderáció FSB határszolgálatának tengeri egységeivel kötött több mint 3 millió dollár értékű szerződés alapján az SF "Almaz" megkezdte a 12200 "Sobol" projekt (gyári szám) járőrhajó építését. 501). Lerakásának ünnepélyes ceremóniája 2003. január 24-én volt. mert pénzügyi gondok az építkezés késett, a szerződés eredeti határideje - 2004 harmadik negyedéve megszakadt.
Ennek ellenére az építkezés folytatódott és 2006. szeptember végén vízre bocsátották a Sobol project 12200-as járőrhajót, majd tesztelték és 2006 októberében átadták a megrendelőnek, november elején pedig állandó szolgálati helyre indult. . Az épített hajó fegyverzete jelentősen eltér az IMDS-2003-hoz bejelentetttől. A Vikhr-K telepítést és az optoelektronikai rendszert nem telepítették, helyette a hajót egy másodikkal szerelték fel - egy 14,5 mm-es kaliberű orr MTPU-val. A csónak is felszerelt modern eszközökkel az orosz gyártású rádiókommunikációs és navigációs fegyvereket, a radarállomásokat a Horizont cég szállította.
A Project 12200 57,5 ​​tonna vízkiszorítású járőrhajót az államhatár, a part menti kommunikáció, a hajók és mesterséges építmények védelmére, valamint az állam gazdasági övezetének ellenőrzésére és a biztonság biztosítására tervezték. természetes erőforrások. Használható parti őrséghez, kutatás-mentéshez, halászati ​​védelemhez, járőrözéshez és vámügyi műveletekhez.
A hajó főbb jellemzői - Magassebességés modern fegyverek- lehetővé teszi nemcsak egy járőrhajó, hanem a szabálysértők hajóinak feltartóztatására, ellenőrzésére és kísérésére szolgáló elfogóhajó funkcióinak ellátását is.
Ezen a hajón, teljesítményjellemzőinek növelése érdekében, egyszerre két új műszaki megoldást alkalmaztak: egy automatikusan vezérelt légterelő komplexumot (KAUI) és egy meghajtókomplexumot, amely Arneson hajtásokból áll CPGV-vel. A vezetési teljesítmény javítása és a sebesség növelése érdekében a hajó orr- és tatt automatikusan vezérelt légterelőkkel rendelkezik. Ezeknek az új műszaki megoldásoknak köszönhetően a hajó nagyon nagy sebességet és tengeri alkalmasságot, jó kezelhetőséget és sekély merülést biztosít.
A hajón lévő KAUI-t az Almaz Központi Tervező Iroda kezdeményezésére használják. Ezt megelőzően először az analóg "Iolite", majd a digitális "Iolite-M" a légterelők automatikus vezérlésének rendszerét használták a 14310 "Mirage" projekt hajóján, mindkét rendszert az NPO "Aurora" fejlesztette ki. Kormánydíjjal jutalmazták a "A világon analógok nélküli alsó légterelő rendszer létrehozása és megvalósítása nagysebességű hajókon, amelyek jelentősen csökkentik a mozgással szembeni ellenállásukat, valamint mérséklik a dőlés és gurulás" című munkaciklust. Az Orosz Föderáció tudomány és technológia területén 1997-re.

"Sable" az építés utolsó szakaszában (A.V. Karpenko)

Jelenleg az Almaz Központi Tervező Iroda csapata a KAUI megvalósításán dolgozik a 12200 Sobol, 12300 Scorpion, 12418, 12421 és mások projektek hajóin és hajóin. Alapvetően új rendszer A 12200-as projekt hajóján lévő automatikusan vezérelt légterelők jelentősen csökkentik a gurulás amplitúdóját (ahogy korábban említettük, a hajó dőlési szintje felére csökken), a hajó akár 5 pontig képes a tengerre menni hullámokkal, fegyvert használni 3 pontig és eléri a 48-50 csomós sebességet. A rendszer vezérlése az automatikus vezérlőrendszer vezérlőpultjáról történik hidraulikus hajtás segítségével.
Hajózási alkalmasságának és felszereltségének köszönhetően a Sobol számos meglévőt képes helyettesíteni határhajók. Eredeti, tartós és könnyű alumínium-magnézium ötvözetből készült hajótesttel, két dízelmotorral, összesen 3620 lóerővel rendelkezik.
A legénység hat főből áll; a navigáció autonómiája - három nap, utazótávolság gazdaságos sebességgel (31 csomó) teljes üzemanyag-ellátással - 525 mérföld, utazótávolság gazdaságos sebességgel a legnagyobb üzemanyagkészlettel - 800 mérföld.
A hajó integrált hídrendszert (IMS) használ, amelyet a TTZ TsMKB "Almaz" szerint fejlesztettek ki a "Gorizon" NPO-ban. Ez a vállalkozás már készített hasonló rendszereket a tervező 14310 és 10410 projektjeihez. Azonban az első kísérletek az IC-k bevezetésére 1993-1994-ben. nem voltak sikeresek, ezt befolyásolta a rendelési rendszer és az elmaradott elektronikai eszközbázis. A helyzet azonban minőségileg megváltozott az 1990-es évek végén az információfogadás és -feldolgozás túlnyomórészt digitális módszereire való átállás, az egységes információcsere-protokollok, a hálózati technológiák bevezetése, valamint a kompakt, megbízható és rendkívül informatív megjelenítési eszközök megjelenése miatt.

MTPU (A.V. Karpenko)

Korábban az Almaz hajóépítő cég az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálatának határszolgálatával közösen tervezte a 12200-as projekt hajójának bemutatását a harmadik haditengerészeti szalonon, amelyet 2007-ben Szentpéterváron tartanak. De ma, mivel a hajó elindul a Fekete-tengeren, ez valószínűleg nem fog megtörténni. Idén október 17. és 20. között azonban az Almaz Hajóépítő Vállalat részt vett az X International Forum Interpolitex - 2006 rendezvényen, ahol bemutatta a Sobol projekt 12200 járőrhajót. A kiállításon való részvételért és az „Almaz” 12200 SF járőrhajó projekt kivitelezésének befejezéséért az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata határszolgálatának tengerészeti egységeinek különleges oklevelét kapta.
Október végén szerint vezérigazgató Az SF "Almaz" Leonid Grabovets, a 12200 "Sobol" hajóprojektet a vállalkozás látogatása során mutatták be a Szingapúri Köztársaság Védelmi Minisztériumának Theo Chi Hinn miniszter által vezetett delegációjának. Grabovets megjegyezte, hogy a szingapúri védelmi minisztérium küldöttsége nagyon érdeklődött a projekt iránt. Ezenkívül Leonid Grabovets szerint az Almaz hajóépítő céghez Kazahsztánból érkezett pályázat egy Project 12200 Sobol nevű járőrhajó megépítésére.
Vannak jó remények Orosz Föderáció A 12200-as projekt hajói esetében az Almaz hajóépítő cég marketingigazgatója, Sergey Galichenko szerint a Sobol határőri hajósorozat a tervek szerint 5 egységből áll majd.

JELLEMZŐK

Kiszorítás, tonna - 55 - 57
Maximális hossz, m - 27,96,
Maximális szélesség, m - 5,82,
Deszka magassága a felső fedélzetig, m - 3,27,
Erőmű:
A fő motorok 2 db Deutz TBD616V16 dízel hajtómű (1250-1360 kW).
Két Arneson ASD14 hajtómű.
Segéderőmű - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW).
Akkumulátor 12/24 V. Légkondicionáló rendszer a lakóterekben és a kormányállásban.
Maximális sebesség, csomó - 47-50,
Utazási hatótáv 40 csomós sebességgel, mérföld - 500 - 510,
Autonómia, napok 3-ig
Tengeri alkalmasság, 5 pontig
Üzemanyagtartály űrtartalom, tonna - 6,8,
Legénység, fő - nyolc,
A hajótest és felépítmény anyaga alumíniumötvözet.

FEGYVEREK

1x1 - 14,5 mm-es KPV géppuska talapzaton (1000 lövés).
1x1 - 30 mm-es "Láng" automata gránátvető.
2 hordozható légvédelmi rendszer "Igla-1".
NAVIGÁCIÓS BERENDEZÉSEK:
Integrált navigációs rendszer ST60,
VNTsU-UV450 pozicionáló rendszer,
Kommunikációs és parancsátviteli rendszer.

A.V. Karpenko, VTS "BASTION"