Összességében 1937 és 1943 augusztusa között 5922 darab Pz Kpfw III különböző átalakítású harckocsit gyártottak, ebből 700 darab 75 mm-es löveggel és több mint 2600 darab 50 mm-es löveggel. harcjárművek: rohamfegyverek, lángszóró és parancsnoki tankok. A harckocsik egy része 1943-1944-ben páncélozott megfigyelőjárművekké és ARV-kké alakították át.
A legénység 5 főből állt. Ez a létszám a Pz Kpfw III-tól kezdve az összes későbbi német médiumon szabványossá vált nehéz tankok. Ez a szám határozta meg a legénység tagjainak funkcionális feladatmegosztását: parancsnok, lövész, rakodó, sofőr, rádiós.
Minden Pz Kpfw III vonali harckocsi FuG5 rádióval volt felszerelve.
Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D
Harci súly - 15,4-16 tonna Hosszúság - 5,67 ... 5,92 m Szélesség - 2,81 ... 2,82 m Magasság - 2,34 ... 2,42 m.
Páncél 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Sebesség - 40 km/h. Teljesítménytartalék - 165 km autópályán és legfeljebb - 95 km a földön.
Fegyverzet: 37 mm-es KwK L/46,5 ágyú és három 7,92 mm-es MG 34 géppuska (kettő a toronyban).
Pz Kpfw III Ausf A: 1937-ben 10 autót gyártottak.
Pz Kpfw III Ausf B: 1937-ben 15 autót gyártottak.
Pz Kpfw III Ausf C: 1937 végén és 1938 januárjában 15 autót gyártottak.
Pz Kpfw III Ausf D: 1938 januárja és júniusa között 30 autót gyártottak.
A Pz Kpfw III Ausf A tankok öt nagy átmérőjű közúti kerékkel rendelkeztek. A következő B és C módosításoknál a futómű teljesen más volt. Ezeknek a tartályoknak 8 kis közúti kerék és 3 támasztógörgő volt. A Pz Kpfw III Ausf D harckocsikon megváltoztatták a parancsnoki kupola formáját, amelyen öt betekintési rés volt, páncélzatát pedig 30 mm-re növelték.
A Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D tankok részt vettek a lengyel kampányban. A Pz Kpfw III Ausf A-t és az Ausf B-t 1940 februárjában visszavonták harci erő. A Pz Kpfw III Ausf D harckocsik 1940 áprilisában részt vettek Norvégia megszállásában, majd kivonták a szolgálatból.
1938 decemberétől 1939 októberéig 96 harckocsit gyártottak.
Közepes tank Pz Kpfw III Ausf E
Pz Kpfw III Ausf E - az első tömeges sorozat. Új, 12 hengeres Maybach HL 120TR karburátoros motort használtak (3000 ford./perc), 300 LE teljesítménnyel. Val vel. és egy új sebességváltó. Az elülső és oldalsó páncélzatot 30 mm-re növelték, míg a tartály tömege elérte a 19,5 tonnát, és a talajra gyakorolt nyomás 0,77-ről 0,96 kg / cm 2 -re nőtt. A hajótestet a korábbi modellekhez hasonlóan tömör páncéllemezekből készítették kompozitok helyett. Mindkét oldalon vésznyílásokat készítettek, a hajótest jobb oldalára rádiós nézőberendezést szereltek fel. Ennek a módosításnak a tartályának futóműve hat gumibevonatú közúti kerékkel és hidraulikus lengéscsillapítókkal ellátott egyedi torziós rudas felfüggesztéssel rendelkezett, amely a későbbi módosítások során nem változott jelentős mértékben.
Harci súly - 19,5 tonna. Hosszúság - 5,38 m Szélesség - 2,94 m Magasság - 2,44 m
Sok járművet 1940 augusztusa és 1942 között 50 mm-es ágyúval szereltek fel. Ezzel egyidőben a hajótest elülső és hátsó részeit 30 mm-es páncéllemezekkel árnyékolták.
A gyártást három vállalat - a Daimler-Benz, a Henschel és a MAN - gyáraiban végezték.
1939 szeptemberétől 1940 júliusáig 435 járművet gyártottak.
A Pz Kpfw III Ausf F harckocsi méretei és páncélzata megegyezett a Pz Kpfw III Ausf E-vel, és kisebb tervezési fejlesztésekkel, többek között új típusú parancsnoki kupolával rendelkezett. Hozzáadott légbeömlők a tetőn.
Harci súly - 19,8 tonna.
Páncél: a felépítmény és a hajótest torony, homloka és oldalai - 30 mm, a felépítmény és a hajótest fara - 21 mm.
Motor - "Maybach" НL 120TR. Sebesség - 40 km/h. Teljesítménytartalék - 165 km.
Fegyverzet: 37 mm-es KwK L/46,5 ágyú és három 7,92 mm-es MG 34 géppuska (kettő a toronyban).
Fegyver lőszer - 131 lövés.
Az utolsó 100 harckocsit 50 mm-es KwK38 L/42-es ágyúval fegyverezték fel, majd később a legtöbb korábban gyártott e sorozatú harckocsit is ezekkel a fegyverekkel fegyverezték át. Ezzel egyidejűleg további 30 mm vastag páncéllemezeket szereltek fel.
Az utolsó Pz Kpfw III Ausf F 1944 júniusában állt szolgálatban.
1940 áprilisától 1941 februárjáig 600 járművet gyártottak.
A Pz Kpfw III Ausf G változat tankjai fő fegyverzetként egy 50 mm-es KwK38 L / 42 harckocsiágyút kaptak, amelyet Krupp fejlesztett ki 1938-ban. Ezzel egy időben megkezdődött a korábban kibocsátott E és F módosítású harckocsik új tüzérségi rendszerrel való felszerelése Az új löveg lőszerterhelése 99 töltényből állt. A hátsó hajótest páncélvastagságát 30 mm-re növelték. A harckocsi tömege elérte a 20,3 tonnát, a torony kialakítása megváltozott: a tetőre elszívó ventilátort és új parancsnoki kupolát szereltek fel. A vezető forgó nézeti eszköze alkalmazva van.
Harci súly - 20,3 tonna Hosszúság - 5,41 m Szélesség - 2,95 m Magasság - 2,44 m
A torony, a felépítmény és a hajótest páncélzata - 30 mm.
Motor - "Maybach" НL 120TR. Sebesség - 40 km/h. Teljesítménytartalék - 165 km.
308 járművet gyártottak 1940 októberétől 1941 áprilisáig
A Pz Kpfw III Ausf H új sebességváltót, továbbfejlesztett tornyot, új parancsnoki tornyot, további 30 mm-es páncélozott elülső és hátsó hajótest-ernyőt, valamint elülső felépítményeket (30 + 30 mm) kapott. 1941-ben elülső páncél A Pz Kpfw III Ausf H harckocsit nem hatolták át az 1937-es típusú szovjet 45 mm-es páncéltörő ágyúk, az amerikai 37 mm-es M5-ös lövegek és az angol 40 mm-es ágyúk.
Harci tömeg - 21,8 tonna A méretek megegyeznek.
A torony, a felépítmény és a hajótest páncélzata - 30 mm, további páncéllemezek a hajótest homlokán és hátulján, valamint a felépítmény homlokán - 30 mm.
Fegyverzet: 50 mm-es 5 cm-es KwK38 L/42 ágyú és két 7,92 mm-es MG 34 géppuska.
Fegyver lőszer - 99 lövés.
1941 márciusa és 1942 júliusa között 1549 járművet gyártottak.
Pz Kpfw III Ausf J 5 cm-es KwK38 L/42 rövid csövű fegyverrel
Fegyverzet: 50 mm-es 5 cm-es KwK38 L/42 ágyú és két 7,92 mm-es MG34 géppuska.
Fegyver lőszer - 99 lövés.
A Pz Kpfw III Ausf J tankot még vastagabb - 50 mm -es páncél védte. Bevezették a rádiós géppuska új típusú telepítését - a golyót. Az első 1549 harckocsit 50 mm-es KwK38 L/42 rövid csövű löveggel szerelték fel. 1941 decemberétől kezdődően az új 50 mm-es KwK39 L/60 hosszú csövű fegyvert először a Pz III Ausf J harckocsikra szerelték fel.
Az első rövid csövű fegyverrel rendelkező Pz Kpfw III Ausf J harckocsik külön harckocsiezreddel álltak szolgálatba, amelyeket 1941 szeptemberében küldtek a keleti frontra. A többi a keleti fronton és Észak-Afrikában elszenvedett veszteségek pótlására ment el.
1941 decemberétől 1942 júliusáig 1067 járművet gyártottak.
Pz Kpfw III Ausf J 5 cm hosszú fegyverrel KwK39 L/60
Ezeket a harckocsikat erősebb, 50 mm-es KwK39 L/60 hosszú csövű löveggel szerelték fel. Ennek szükségessége a keleti fronton folytatott harcok tapasztalataiból fakadt. Az új L / 60-as ágyúval ellátott harckocsikban a lőszerterhelés az új patron (lövés) hossza miatt 99-ről 84 darabra csökkent.
Harci súly - 21,5 tonna Hosszúság - 5,52 m Szélesség - 2,95 m Magasság - 2,50 m
Páncél: a felépítmény és a hajótest homloka és fara - 50 mm, a torony és az oldalak - 30 mm.
Motor - "Maybach" НL 120TR. Sebesség - 40 km/h. Teljesítménytartalék - 155 km.
Fegyverzet: 50 mm-es 5 cm-es KwK39 L/60 ágyú és két 7,92 mm-es MG 34 géppuska.
Fegyver lőszer - 84 lövés.
A Pz Kpfw III J harckocsik 50 mm-es hosszú csövű L / 60-as löveggel öt új harckocsizászlóaljjal álltak szolgálatba a és. A többiek a keleti fronton elszenvedett nagy veszteségek pótlására jöttek. Az L/60-as fegyverrel ellátott harckocsik igen sikeresen harcoltak Észak-Afrikában a brit tankok ellen, de hatástalanok voltak a szovjet T-34-esekkel és KV-kkal szemben.
1942 júniusában körülbelül 500 darab Pz Kpfw III Ausf J harckocsi volt 50 mm-es ágyúval a frontokon és tartalékban. A Kurszk melletti offenzíva megkezdése előtt a hadseregcsoportok központjában és déli részében a 141 Pz Kpfw III Ausf J.
1942 júniusa és decembere között 653 járművet gyártottak.
Közepes tank Pz Kpfw III Ausf L
Harci súly - 22,7 tonna. Hosszúság - 6,28 m Szélesség - 2,95 m Magasság, m - 2,50 m.
A torony elülső páncélzata - 57 mm, kiegészítők - 50 + 20 mm, hajótest - 50 mm. A torony oldalainak és farának páncélzata, valamint a felépítmény és a hajótest oldalai - 30 mm. A felépítmény és a hajótest farának páncélzata - 50 mm.
Motor - "Maybach" НL 120TR. Sebesség - 40 km/h. Teljesítménytartalék - 155 km.
Fegyverzet: 50 mm-es 5 cm-es KwK39 L/60 ágyú és két 7,92 mm-es MG 34 géppuska.
Az első Pz Kpfw III Ausf L harckocsik szolgálatba álltak, és és.
250 jármű készült 1942 októberétől 1943 februárjáig
TTX, mint a Pz Kpfw III Ausf L.
A torony oldalai mentén három gránátvetőt szereltek fel füstgránátokhoz. A jármű szélessége a keleti hernyóval 3,27 m-re nőtt A hajótest oldalaira szerelt képernyők esetén a tartály szélessége elérte a 3,41 m-t.
1942 júniusa és 1943 augusztusa között 663 járművet gyártottak. 37 további jármű lett átalakítva a Pz Kpfw III J-ből.
TTX, mint az L, M módosításokban.
Fegyverzet: 75 mm-es 7,5 cm-es KwK L/24-es ágyú és két 7,92 mm-es MG 34-es géppuska.
Céljuk volt a „Tigrisek” támogatása, vagy a harckocsiezredekben a harckocsik által végzett feladatok ellátása. Pz Kpfw IV rövid csövű 75 mm-es fegyverrel.
1943 februárja és áprilisa között 100 járművet gyártottak. A Pz Kpfw III Ausf M tank alapján készült.
Legénység - 3 fő.
Harci súly - 23 tonna.
Fegyverzet: lángszóró (1000 liter tűzkeverék) és 7,92 mm-es MG 34 géppuska.
Lángszóró hatótávolság - akár 60 m.
1942 augusztusa és novembere között 81 járművet gyártottak.
Ezt a tankot a Pz Kpfw III Ausf J tank alapján hozták létre. A frontális géppuskát eltávolították, és az ágyú lőszerterhelését 75 töltényre csökkentették.
Fegyverzet: 50 mm-es 5 cm-es KwK L/42 ágyú és 7,92 mm-es MG 34 géppuska a toronyban.
Rádióállomások - FuG5 és FuG7 (vagy FuG 8).
1942 decemberétől 1943 februárjáig 50 jármű készült. Ezt a parancsnoki tankot a Pz Kpfw III Ausf M alapján hozták létre.
Fegyverzet: 50 mm-es hosszú csövű 5 cm-es KwK39 L/60 löveg és 7,92 mm-es MG 34 géppuska a toronyban.
Rádióállomások - FuG 5 és FuG 8 (vagy FuG7).
Az 1938 júniusától 1941 szeptemberéig tartó időszakban a D, E, H sorozatú parancsnoki tankokat is gyártották egy géppuskával a toronyban (puska helyett - makett). Ebből a sorozatból összesen 220 gépet építettek különböző rádióállomásokkal.
A Szovjetunió inváziójának kezdetére a Wehrmacht és az SS csapatok körülbelül 1550 Pz Kpfw III tankkal rendelkeztek. A csapatok a Szovjetuniót akarták megtámadni, 960 tank volt Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.
Hivatalos megjelölés: Pz.Kpfw.III
Alternatív jelölés:
Munkakezdés: 1939
Az első prototípus építésének éve: 1940
Befejezési szakasz: három prototípus készült.
A Pz.Kpfw.III közepes harckocsi története 1934 februárjában kezdődött, amikor a Panzerwaffe már abba a fázisba lépett, hogy aktívan feltöltsék páncélozott flottájukat új típusú katonai felszerelésekkel. Akkor senki sem gondolhatta volna, milyen sikeres és eseménydús lesz a híres „trojka” karrierje.
És az egész egészen prózaian kezdődött. Alig indítják tömeggyártásba a Pz.Kpfw.I és Pz.Kpfw.II könnyű harckocsikat, a Fegyverzeti Szolgálat képviselői szárazföldi erők típusú harcjárműre vonatkozóan megfogalmazott követelményeket ZW (Zurführerwagen)- vagyis egy tank a századparancsnokok számára. A specifikáció szerint az új 15 tonnás harckocsit 37 mm-es löveggel és 15 mm-es páncélzattal kell felszerelni. A fejlesztés verseny alapon történt és összesen 4 cég vett részt benne: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp és Daimler-Benz. A tervek szerint Maybach HL 100-as, 300 LE-s motort, a Zahnradfabrik Friedrichshafen SSG 75-ös sebességváltóját, Wilson-Cletrac típusú forgószerkezetet és Kgs.65/326/100-as lánctalpakat is terveztek használni.
1934 nyarán a hadrendészeti osztály parancsot adott ki prototípusok gyártására, a megrendeléseket négy cég között osztotta szét. A Daimler-Benz és a MAN alváz prototípusokat gyártott (két, illetve egy mintát). Ezzel egy időben a Krupp és a Rheinmetall megbízást kapott, hogy hasonló számú tornyot biztosítsanak.
A Fegyverzeti Igazgatóság nem a később MKA néven ismertté vált Krupp gépet, hanem a Daimler-Benz projektet részesítette előnyben. Bár ez a döntés akkor kissé ellentmondásosnak tűnt, mert a Krupp prototípusa még 1934 augusztusában készült. Az alváz tesztelése után azonban Z.W.1és Z.W.2 A Daimler-Benz megrendelést kapott további két továbbfejlesztett prototípus szállítására a megnevezések alatt Z.W.3és Z.W.4.
A Daimler-Benz mérnökei által kifejlesztett új tank inkább a könnyű osztályhoz köthető. Az első lehetőség, kijelölt Vs.Kfz.619(619. számú kísérleti gép) valójában egy előgyártási gép volt, amelyen számos újítást teszteltek. Kétségtelenül előnyösen különbözött az "egyesektől" és a "kettesektől" erősebb fegyverekkel és a legjobb feltételeket a legénység munkája miatt (a masszívabb hajótest miatt), de akkor a "trojka" harci értékét nem becsülték olyan magasra.
A tervezés az eredeti konfiguráció teljesen új alvázán alapult. Az egyik oldalon felhelyezve öt felfüggesztett dupla kerékből állt tekercsrugók, két kis támasztógörgő, egy első hajtókerék és egy hátsó futómű. A kisméretű hernyó acél egygerincű lánctalpokból állt.
A harckocsi törzsét egy tágasabb harctér és egy erőteljes, a szükséges menetteljesítmény biztosítására képes motor beépítésével tervezték. Ugyanakkor a német tervezők tulajdonképpen felhagytak azzal a gyakorlattal, hogy a páncéllemezeket racionális dőlésszögben szereljék fel, és a formatervezés legjobb gyárthatóságát részesítették előnyben.
A tok elrendezése közel állt a klasszikushoz. Elöl egy mechanikus sebességváltó volt, amely 5 sebességes sebességváltót, bolygóforgató mechanizmust és véghajtásokat tartalmazott. Egységek kiszolgálására a felső páncéllemezben két nagy téglalap alakú nyílás készült.
A sebességváltó ötfokozatú Zahnradfabrik ZF SGF 75 szinkronizált mechanikus sebességváltót tartalmazott. A sebességváltó nyomatékát a bolygóforgató mechanizmusokhoz és a véghajtásokhoz továbbították. A motort a harctér padlója alatt áthaladó kardántengely kötötte össze a sebességváltóval.
A sebességváltó rekesz mögött helyet helyeztek el a vezető (bal) és a lövész-rádiókezelő (jobb) számára. A hajótest középső részét egy harci rekesz foglalta el, melynek tetejére egy hatszögletű háromszemélyes tornyot szereltek fel, felső ferde páncéllemezzel. Benne volt a parancsnok, a tüzér és a rakodó helye. A torony hátsó részében egy magas kilátót helyeztek el hat kilátónyílással és egy felső kétszárnyú nyílással. Ezenkívül a torony tetejére periszkóp berendezést szereltek fel, oldalain pedig páncélüveges kilátóhelyek voltak.
Általánosságban elmondható, hogy a "trojkától" kezdve a németek nagy figyelmet fordítottak nemcsak a jó láthatóságra, hanem a tank elhagyásának módjaira is. vészhelyzetek- összesen három nyílást kapott a torony: egy felső és két oldalsó. Ugyanakkor az első módosítások prototípusán és tankjain nem voltak nyílások a vezető és a lövész-rádiókezelő számára.
A hajótest hátsó részén volt a motortér. Itt egy Maybach HL108TR 12 hengeres V alakú benzinmotort szereltek be, amely 250 LE teljesítményt fejlesztett ki. 3000 ford./percnél. A hűtőrendszer folyékony.
A harckocsi fegyverzete egy 37 mm-es 3,7 cm-es KwK ágyúból állt, csőhossza 46,5 kaliber. A táblázatos értékek szerint a 815 gramm tömegű, 3,7 cm-es Pzgr páncéltörő lövedék 1020 m/s kezdeti sebességet fejlesztett ki, és akár 500 méteres távolságból is át tudott hatolni egy 34 mm vastag, függőlegesen rögzített páncéllemezen. Valójában azonban a 37 mm-es kagylók páncél behatolása sokkal alacsonyabbnak bizonyult, ami később arra kényszerítette a német tervezőket, hogy folyamatosan keressenek módokat a fegyverek megerősítésére. További kézi lőfegyverek három 7,92 mm-es MG34-es géppuskából álltak. Közülük kettő a fegyvertől jobbra volt maszkban, a harmadik pedig az elülső hajótest lemezében. A 37 mm-es löveg lőszere 120 páncéltörő és nagy robbanásveszélyes szilánkos töltény, valamint 4425 géppuska töltény volt.
 |
1935 decemberében adták ki az első megrendelést 25 „nulla sorozatú” harckocsira. Ugyanakkor 1936 októberétől tervezték megindítani a szállításokat, így 1937. április 1-jére a teljes tételt átadják a csapatoknak.
Egy viszonylag sikeres próba után 1936. április 3-án a harckocsi megkapta a hivatalos jelölést Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), míg a Wehrmachtban elfogadott end-to-end jelölés szerint úgy jelölték meg Sd.Kfz.141.
Ebből a módosításból összesen 10 harckocsi készült, amelyek az eredeti megnevezést viselték 1.Serie/Z.W.(később) és a Z.W.1. mert határidőket Számos ideiglenes intézkedést és megoldást kellett hoznom, amelyek nem tették lehetővé, hogy teljes értékű harcjárműveknek tekintsük őket. Ennek eredményeként két harckocsi nem páncélozott acéltesttel rendelkezett. Ráadásul az első tankok páncélvédelme túl szerény volt. A homlok, az oldalak és a tat (a hajótest és a torony is) mindössze 14,5 mm vastagságú volt, a tető - 10 mm, az alsó - 4 mm. Az 1936-1937-es modell T-26 és BT-7 szovjet könnyű tankjai hasonló teljesítményűek voltak, erősebb ágyúfegyverzéssel.
Szinte az összes épített Ausf.A-t az 1., 2. és 3. páncéloshadosztály között osztották szét, ahol elsősorban a legénység kiképzésére használták. 1937-1938 telén. részt vettek a Wehrmacht nagy téli manővereiben, és a jó oldalról mutatták meg magukat. A jelentős hibák közül csak a felfüggesztés sikertelen kialakítását észlelték, amelyet a tartály egyéb módosításainál korrigáltak.
A Pz.Kpfw.III Ausf.A első harci művelete Ausztria Anschlussa és a Szudéta-vidék annektálása volt 1938 tavaszán. 1939 szeptemberében több harckocsi is részt vett Lengyelország inváziójában, bár ez többnyire kényszerintézkedés volt, hiszen a harckocsiezredeket és hadosztályokat maximálisan ki kellett egészíteni.
Emellett az egységeket továbbfejlesztették erőmű, különösen a kormányszerkezet és a véghajtások. További fejlesztések közé tartozik az elektromos rekesz szellőzőnyílásainak és a kipufogórendszernek az újratervezése. Ezzel egy időben egy új típusú parancsnoki tornyot vezettek be, amely megegyezik a Pz.Kpfw.IV Ausf.A harckocsival, és öt füstbombát lehetett a far speciális zsebeibe szerelni. Az antennatartót is kicsit hátrébb helyezték. Összességében az elvégzett fejlesztések lehetővé tették a maximális sebesség 35 km / h-ra történő növelését, bár a harci tömeg 15,9 tonnára nőtt. Tartályok szállítása Pz.Kpfw.III Ausf.B reguláris hadsereg 1937 közepétől 1938 januárjáig kezdődött. A "nulla sorozat" következő 15 tankból álló tétele, 60201-től 60215-ig terjedő alvázszámmal, az ún. 2.Serie/Z.W.(később Pz.Kpfw.III Ausf.B), és a Z.W.3 prototípus fejlesztése volt. Ennek a módosításnak a fő különbsége az új alváz volt, az ötgörgős, függőleges rugók helyett, ami nem indokolta magát. Úgy tűnik, a Daimler-Benz mérnökei úgy döntöttek, hogy egyfajta egyesítik a Pz.Kpfw.III és a leendő Pz.Kpfw.IV egyes elemeit - most mindkét oldalon nyolc közúti kerék volt, amelyeket páronként blokkoltak. szekerek. Mindegyik kocsi két laprugóra volt felfüggesztve, és Fichtel und Sachs típusú hidraulikus lengéscsillapítókkal volt felszerelve. Ugyanakkor a hajtó- és kormánykerekek kialakítása változatlan maradt. A hernyó felső részét most három támasztógörgő támasztotta alá. Az egyes hernyóláncok felfekvési felületének hosszát 3400-ról 3200 mm-re csökkentették.
 |
Módosítás 3.Serie/Z.W megnevezéssel vált ismertebbé, szintén 15 példányban jelent meg. A különbségek az Ausf.B-hez képest minimálisak voltak – valójában kísérletet tettek az alváz modernizálására. Az első és az utolsó forgóváz rövid párhuzamos rugóval, míg a második és harmadik egy közös hosszú rugóval rendelkezett. Emellett megváltozott a kipufogórendszer kialakítása, a bolygóforgató mechanizmusok elrendezése, és új típusú vonóhorog került alkalmazásra. Egy másik különbség az Ausf.C módosítás (valamint az Ausf.В) között a lekerekített zsanéros nyílások voltak, amelyek a hajótest elülső részének felső páncélján helyezkedtek el, és a kormányhoz való hozzáférést szolgálták. Az összes végrehajtott módosítás után a tartály tömege 16 000 kg volt. Az Ausf.C szállításokat az Ausf.B-vel párhuzamosan hajtották végre 1938 januárjáig, beleértve.
 |
1938 januárjában indult meg a gyártás legújabb módosítása tank ( 3b.Serie/Z.W), amely továbbra is 16 görgős futóművet használt laprugós felfüggesztéssel. Igaz, a kialakításában új sorozatos változtatások történtek: az első és a hátsó rugókat nem párhuzamosan, hanem ferdén szerelték be. Az egyéb változtatások listája sem volt kevésbé lenyűgöző:
- Új hajtó- és kormánykerekek kerültek bevezetésre;
- javult a tat alakja és az erőtér páncélzata (a csomópontok beléptető nyílásaiban nincsenek szellőztető redőnyök);
— megváltoztatta a far alakját;
— Módosított oldalsó légbeömlők;
— módosított első vonóhorgok;
— A hátsó vonóhorgokat új helyre szerelték be;
- az üzemanyagtartályok térfogata 600 literre nőtt;
— Módosított kipufogórendszer;
- új, hatfokozatú, ZF SSG 76 sebességváltót vezettek be;
- a hajótest és a toronypáncél vastagsága elöl és oldalsó vetületben 30 mm-re nőtt;
- megváltozott a parancsnoki kupola kialakítása (a falvastagság 30 mm-re nőtt, a betekintési rések száma ötre csökkent).
Így az Ausf.D egyfajta prototípus lett a következő módosítások közül sok számára. Az összes elvégzett fejlesztés pozitív hatással van a specifikációk, de a harckocsi harci tömege 19800 kg-ra nőtt. Nyilvánvalóan a gyártás felgyorsítása érdekében az első harckocsik közül több nem várta meg a 30 mm-es páncélgördülést, és a törzsük 14,5 mm vastag páncélból készült.
A gyakorlatban a 16 görgős futómű bevezetése semmit sem változtatott jobb oldala. Ezen kívül a Pz.Kpfw.III első módosításainak gyenge páncélzatát jelezték. Nem meglepő, hogy a lengyel hadjárat után úgy döntöttek, hogy kivonják az Ausf.B-t, C-t és D-t a harci egységekből. Ez a folyamat 1940 februárjában fejeződött be.
A tankokat áthelyezték oktatási egységek Egy idő után azonban ismét keresettek voltak. Az Ausf.D módosító harckocsiknak a 40. harckocsizászlóalj részeként volt lehetőségük részt venni a norvég hadjáratban, és 1940 októberében öt Ausf.B szolgált prototípusként a Sturmgeschutz III önjáró löveghez.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Források:
P. Chamberlain, H. Doyle "Encyclopedia of German tanks of the 2. World War." AST \ Astrel. Moszkva, 2004
M.B. Baratinsky "Medium Tank Panzer III" ("MK Armor Collection" 2000-06)
1937 |
1938 |
Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940 |
Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941 |
Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942 |
||
| HARCOS SÚLY | 15900 kg | 16000 kg | 20300 kg | 22700 kg | 23000 kg | |
| CREW, pers. | 5 | |||||
| MÉRETEK | ||||||
| Hossz, mm | 5670 | 5920 | 5410 | 6280 | 5650 (Ausf.M) | |
| Szélesség, mm | 2810 | 2820 | 2950 | 2950 | 2950 | |
| Magasság, mm | 2390 | 2420 | 2440 | 2500 | 2500 | |
| Hézag, mm | 380 | 375 | 385 | |||
| FEGYVEREK | egy 37 mm-es 3,7 cm-es KwK L/46,5 ágyú és három 7,92 mm-es MG34 géppuska | egy 50 mm-es 5,0 cm-es KwK L/42 ágyú és két 7,92 mm-es MG34 géppuska | egy 50 mm-es 5,0 cm-es KwK L/60 ágyú és két 7,92 mm-es MG34 géppuska | egy 75 mm-es 7,5 cm-es KwK L/24 ágyú és egy 7,92 mm-es MG34 géppuska | ||
| LŐSZER | 120 lövés és 4425 lövés | 90 lövés és 2700 lövés | 99 lövés és 2700 lövés | 64 lövés és 3750 lövés (Ausf.M) | ||
| CÉLZÓ ESZKÖZÖK | teleszkópos irányzék TZF5a és optikai irányzék KgZF2 | teleszkópos irányzék TZF5d és optikai irányzék KgZF2 | teleszkópos irányzék TZF5e és optikai irányzék KgZF2 | teleszkópos irányzék TZF5b és optikai irányzék KgZF2 | ||
| FOGLALÁS | hajótest homlok - 14,5 mm hajótest deszka - 14,5 mm hajótest előtolás - 14,5 mm torony homlok - 14,5 mm toronydeszka - 14,5 mm torony előtolás - 14,5 mm felépítmény tető - 10 mm alsó - 4 mm |
hajótest homlok - 30 mm hajótest deszka - 30 mm hajótest előtolás - 21 mm torony homlok - 57 mm toronyoldal - 30 mm torony előtolás - 30 mm toronytető - 12 mm pisztolymaszk - 37 mm felépítmény tető - 17 mm alsó - 16 mm |
felépítmény homlok - 50 + 20 mm hajótest homlok - 50 + 20 mm hajótest deszka - 30 mm hajótest előtolás - 50 mm torony homlok - 57 mm toronyoldal - 30 mm torony előtolás - 30 mm toronytető - 10 mm pisztolymaszk - 50 + 20 mm felépítmény tető - 18 mm alsó - 16 mm |
|||
| MOTOR | Maybach HL108TR, karburátoros, 12 hengeres, 250 LE 3000 ford./percnél. | Maybach 120TRM, karburátoros, 12 hengeres, 300 LE 3000 ford./percnél. | ||||
| TERJEDÉS | ZF SGF 75 mechanikus típus: 5 sebességes sebességváltó (5 + 1), bolygóműves kormánymű, oldalsó differenciálművek | ZF SSG 76 mechanikus típus: 6 sebességes sebességváltó (6 + 1), bolygóműves kormánymű, oldalsó differenciálművek | Variorex SRG 328-145 mechanikus típus: 10 sebességes sebességváltó (10 + 4), többszörös visszajelző, bolygóműves kormánymű, oldalsó differenciálművek | Maibach SSG 77 mechanikus típus: 6 sebességes sebességváltó (6 + 1), bolygóműves kormánymű, oldalsó differenciálművek | ||
| ALVÁZ (az egyik oldalon) |
5 közúti kerék függőleges rugós felfüggesztéssel, 3 támasztógörgő, első meghajtó és hátsó vezetőkerekek, finom kötésű lánctalpas acél hevederekkel | 8 db dupla nyomtávú görgő laprugós felfüggesztéssel, 3 támasztógörgő, első meghajtó és hátsó vezetőkerekek, finoman összekapcsolt nyomtáv acél sínekkel | 6 dupla lánctalpas görgő torziós rugós felfüggesztéssel, 3 hordozógörgő, első meghajtó és hátsó futókerekek, finoman összekapcsolt lánctalpas acél lánctalpas | |||
| SEBESSÉG | 32 km/h autópályán 18 km/h a földön |
35 km/h autópályán 18 km/h a földön |
40 km/h autópályán 18 km/h a földön |
|||
| TELJESÍTMÉNYTARTALÉK | 165 km autópályán 95 km terepen |
155 km autópályán 95 km terepen |
||||
| AKADÁLYOK LEGYÜLÉSE | ||||||
| Emelkedési szög, fok. | 30° | |||||
| Falmagasság, m | 0,6 | |||||
| Ford mélység, m | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 1,30 | 1,30 | |
| Árok szélessége, m | 2,7 | 2,3 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| A KOMMUNIKÁCIÓ ESZKÖZEI | FuG5 rádióállomás ostorantennával, TPU-val és világítóberendezéssel | |||||
A Krupp-gyárban 1936-ban senki sem gondolta volna, hogy ezt a masszív, rövid csövű gyalogsági támasztóágyúval felszerelt, segédágyúnak tekintett járművet ennyire elterjedten használják Németországban, és összesen 9000 darabbal a legmasszívabb lett. Németországban valaha gyártott tank, amelynek gyártási volumene az anyaghiány ellenére a legnagyobbra nőtt utolsó napok világháború Európában.
Annak ellenére, hogy léteztek a német T-4 tanknál modernebb harcjárművek - "Tiger", "Panther" és "King Tiger", ez nemcsak a Wehrmacht fegyvereinek többségét tette ki, hanem számos elit tagja is volt. SS-hadosztályok. A siker receptje valószínűleg a nagy hajótest és a torony, a könnyű karbantartás, a megbízhatóság és a robusztus alváz volt, amely a Panzer III-nál szélesebb fegyverkínálatot tett lehetővé. Az A-modelltől az F1-ig a korai, rövid 75 mm-es csövet használó módosításokat fokozatosan felváltották a "hosszúak", az F2-től a H-ig, a Pak 40-től örökölt nagyon hatékony nagysebességű löveggel, amely képes megbirkózni a szovjet KV-1-gyel. és T -34. Végül a T-4 (a cikkben bemutatott fotó) teljesen felülmúlta a Panzer III-t mind számában, mind képességeiben.
Kezdetben azt feltételezték, hogy a német T-4 harckocsi, amelynek műszaki jellemzőit 1934-ben a Waffenamt határozta meg, „kísérőjárműként” fog szolgálni, hogy elrejtse valódi szerepét, amit a versailles-i békeszerződés tiltott. .
Heinz Guderian részt vett a koncepció kidolgozásában. Ez új modell A tervek szerint a zászlóalj szintjén minden harmadik Panzer III-ra jutna egy ilyen jármű. Ellentétben a T-3-mal, amelyet a szabványos 37 mm-es Pak 36 löveg jó páncéltörő teljesítménnyel rendelkező változatával szereltek fel, a Panzer IV tarack rövid csöve minden típusú erődítmény, blokkház, pilótadoboz, páncéltörő ellen használható volt. harckocsiágyúk és tüzérségi állások.
A harcjármű súlyhatára kezdetben 24 tonna volt. Az MAN, a Krupp és a Rheinmetall-Borsig három prototípust gyártott, és a Krupp megkapta a főszerződést. A felfüggesztés eleinte vadonatúj volt, hat váltakozó kerékkel. Később a hadsereg követelte a jobb függőleges elhajlást biztosító rúdrugók felszerelését. Az előző rendszerhez képest ez simábbá tette a futást, de az új tank szükségessége leállította a további fejlesztést. A Krupp visszatért egy hagyományosabb rendszerhez, négy ikerkerekes forgóvázzal és laprugóval a karbantartás megkönnyítése érdekében. Öt fős legénységet terveztek – hárman a toronyban voltak (parancsnok, rakodó és tüzér), a sofőr pedig rádióssal a hajótestben. A harctér viszonylag tágas volt, jobb hangszigeteléssel a hátsó motortérben. A benne lévő német T-4 harckocsit (az anyagban szereplő fotók ezt illusztrálják) fedélzeti kommunikációs rendszerrel és rádióval szerelték fel.
Bár nem túl észrevehető, a Panzer IV teste aszimmetrikus, a torony balra 6,5 cm-rel, a motor pedig 15 cm-rel jobbra van eltolva. Ezt azért tették, hogy a toronygyűrűt közvetlenül a sebességváltóhoz csatlakoztassák a gyorsabb fordulás érdekében. Ennek eredményeként a lőszerdobozok a jobb oldalon helyezkedtek el.
Az 1936-ban, a Krupp AG magdeburgi gyárában megtervezett és megépített prototípust a hadsereg hadrendészeti osztálya Versuchskraftfahrzeug 622 néven jelölte meg, ennek ellenére gyorsan Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) néven vált ismertté az új pre- háborús nómenklatúra.
A tankban Maybach HL108TR benzinmotor volt, 250 LE teljesítménnyel. és az SGR 75 doboz öt előre és egy hátrameneti fokozattal. A sík felületen végzett tesztek maximális sebessége 31 km / h volt.
75 mm-es pisztoly - alacsony sebességű Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Ezt a fegyvert beton erődítmények tüzelésére szánták. Ennek ellenére némi páncéltörő képességet biztosított a páncéltörő Panzergranate lövedék, amelynek sebessége elérte a 440 m/s-t. 700 m távolságból 43 mm-es acéllemezt tudott áthatolni Két MG-34-es géppuska tette teljessé a fegyverzetet, az egyik koaxiális, a másik a jármű előtt.
Az A típusú harckocsik első tételében a hajótest páncélzatának vastagsága nem haladta meg a 15 mm-t, a torony pedig nem haladta meg a 20 mm-t. Bár edzett acél volt, az ilyen védelem csak a fényt tudta ellenállni lőfegyverek, könnyű tüzérség és gránátvető töredékek.
A német T-4 A harckocsi egyfajta volt előzetes sorozat 1936-ban gyártott 35 darabból. A következő az Ausf. B módosított parancsnoki kupolával, új Maybach HL 120TR motorral, 300 lóerővel. -val, valamint az új SSG75 sebességváltóval.
A plusz súly ellenére, maximális sebesség 39 km/h-ra nőtt, és a védelem fokozódott. A páncélzat vastagsága elérte a 30 mm-t a hajótest elülső ferde részén, más helyeken a 15 mm-t. Ezenkívül a géppuskát egy új nyílás védte.
A 42 jármű kiadása után a gyártás átállt a német T-4 C harckocsira, a páncélzat vastagsága a toronyon 30 mm-re nőtt. A teljes tömeg 18,15 tonna volt. 40 darab 1938-as leszállítása után a tartályt egy új Maybach HL 120TRM motor beépítésével javították a következő száz járműhöz. Teljesen logikus, hogy a D módosítás következett.A Dora a hajótestre újonnan szerelt géppuskáról és a kihozott mélyedésről különböztethető meg. Az oldalpáncél vastagsága 20 mm-re nőtt. Ebből a modellből összesen 243 gépet gyártottak, az utolsót 1940 elején. A D módosítás volt az utolsó előgyártás, amely után a parancsnokság a gyártási lépték növelése mellett döntött.
A német T-4 E harckocsi volt az első nagyszabású sorozat, amelyet a háború alatt gyártottak. Bár sok tanulmány és jelentés beszél a 37 mm-es Panzer III ágyú áthatoló erejének hiányáról, cseréje nem volt lehetséges. Megoldást keres egy Panzer IV Ausf tesztelésére. D, a közepes sebességű, 50 mm-es Pak 38-as löveg módosítása került beépítésre.A kezdeti 80 darabos rendelést a francia hadjárat befejezése után törölték. NÁL NÉL tankcsaták, különösen a brit "Matilda" és a francia "B1 bis" ellen végül kiderült, hogy a páncél vastagsága nem megfelelő, és a fegyver átütőereje gyenge. Az Ausf. E megtartotta a KwK 37L/24 rövid ágyút, de az elülső páncél vastagságát 50 mm-re növelték, ideiglenes intézkedésként 30 mm-es acéllemez rátétekkel. 1941 áprilisára, amikor ezt a módosítást az Ausf váltotta fel. F, gyártása elérte a 280 egységet.
Egy másik módosítás jelentősen megváltoztatta a német T-4 harckocsit. A következő megjelenésekor F1-re átkeresztelt korai F modell jellemzői az elülső rátétlemez 50 mm-es lemezre cserélése, valamint a hajótest és a torony oldalainak vastagságának 30 mm-re növelése miatt változtak. A tartály össztömege 22 tonna fölé emelkedett, ami egyéb változtatásokat is eredményezett, például a nyomtávok szélességének 380-ról 400 mm-re történő növelését a talajnyomás csökkentése érdekében, a két feszítőkerék és a hajtókerekek megfelelő cseréjével. Az F1-et 464-en gyártották, mielőtt 1942 márciusában lecserélték.
A Panzer IV kis sebességű lövege még a páncéltörő Panzergranate lövedékkel sem tudott jól ellenállni páncélozott harckocsik. A Szovjetunióban zajló közelgő hadjárattal összefüggésben döntést kellett hozni a T-3 harckocsi jelentős korszerűsítéséről. A jelenleg elérhető Pak 38L/60 fegyvert, amelynek hatékonyságát megerősítették, a Panzer IV toronyba való beépítésre szánták. 1941 novemberében elkészült a prototípus, és ütemezték a gyártást. De a szovjet KV-1 és T-34 elleni első csaták során a Panzer III-ban is használt 50 mm-es löveg gyártását leállították egy új, erősebb Rheinmetall modell javára, amely a 75 mm-es Pak 40L-re épült. / 46 fegyver. Ez vezetett a KwK 40L/43-hoz, egy viszonylag hosszú kaliberhez, amely csökkenti a visszarúgást. kezdősebesség a Panzergranade 39 lövedék meghaladta a 990 m/s sebességet. A 77 mm-es páncélzaton akár 1850 m távolságból is át tudott hatolni.Az első prototípus 1942 februári megalkotása után megkezdődött az F2 sorozatgyártása. Júliusig 175 darab készült. Júniusban a német T-4 F2 harckocsit átnevezték T-4 G-re, de a Waffenamt esetében mindkét típust Sd.Kfz.161/1 néven jelölték meg. Egyes dokumentumokban a modell F2/G néven szerepel.
A német T-4 G harckocsi az F2 továbbfejlesztett változata volt, a fémek megtakarítása érdekében változtatásokkal, az alapnál megvastagított progresszív frontpáncél használatával. Az elülső glacist egy új, 30 mm-es lemezzel erősítették meg, ami összesen 80 mm-re növelte a vastagságot. Ez elegendő volt a szovjet 76 mm-es löveg és 76,2 mm-es páncéltörő löveg sikeres leküzdésére. Eleinte úgy döntöttek, hogy csak a gyártás felét hozzák ehhez a színvonalhoz, de 1943 januárjában Adolf Hitler személyesen elrendelte a teljes átállást. Az autó tömege azonban 23,6 tonnára nőtt, ami elárulja a futómű és a sebességváltó korlátozott képességeit.
A német T-4 tank belül jelentős változásokon ment keresztül. A torony betekintési réseit megszüntették, a motor szellőzését és a gyújtást alacsony hőmérsékletek továbbfejlesztett, további tartókat szereltek fel a pótkerekekhez és a glacis sínláncokhoz való tartókat. Ideiglenes védelemként is szolgáltak. Frissítették a fényszórókat, megerősítették és módosították a páncélozott kupolát.
A későbbi változatokban 1943 tavaszán a hajótesten és a toronyon oldalpáncélok, valamint füstgránátvetők jelentek meg. De ami a legfontosabb, megjelent egy új, erősebb KwK 40L / 48 pisztoly. 1275 szabványos és 412 javított tank után a gyártás az Ausf.H felé tolódott el.
A német T-4 H harckocsit (az alábbi kép) egy új, hosszú csövű KwK 40L / 48 fegyverrel szerelték fel. A gyártás megkönnyítése érdekében további változtatásokat hajtottak végre - az oldalsó nyílásokat eltávolították, és a Panzer III-nál megszokott alkatrészeket használtak. Összességében az Ausf következő módosításáig. J 1944 júniusában 3774 járművet szereltek össze.
1942 decemberében Krupp megrendelést kapott egy teljesen lejtős páncélzatú harckocsira, amihez a többletsúly miatt új alváz, váltó, esetleg motor kifejlesztésére volt szükség. Ennek ellenére a gyártás az Ausf.G frissített változatával kezdődött. A német T-4 tank új ZF Zahnradfabrik SSG-76 sebességváltót kapott, új készlet rádióállomások (FU2 és 5, valamint kaputelefon). Az elülső páncél vastagsága 80 mm-re nőtt fedőlemezek nélkül. A H tömeg harci felszerelésben elérte a 25 tonnát, és a maximális sebesség 38 km / h-ra csökkent, valódi harci körülmények között pedig akár 25 km / h, és sokkal kevesebb durva terepen. 1943 végére a német T-4N harckocsit Zimmerit pasztával kezdték bevonni, frissítve légszűrők, az MG 34-hez készült légvédelmi gépet szerelték fel a toronyra.
Az utolsó harckocsit, a német T-4J-t az ausztriai Sankt Valentin-ban található Nibelungwerke-ben szerelték össze, mivel a Vomag és a Krupp most különböző küldetéseken volt, és egyszerűsítéseknek vetették alá, amelyek több célt szolgáltak. tömegtermelésés ritkán talált támogatást a legénységtől. Például a torony elektromos hajtását eltávolították, a célzást kézzel hajtották végre, ami lehetővé tette a térfogat 200 literrel történő növelését. üzemanyag tartály, 300 km-re növelve a működési hatótávot. A további módosítások közé tartozott a toronyfigyelő ablak, a rések és a légelhárító gép eltávolítása a füstgránátvető felszerelése érdekében. A "Zimmerit" már nem használták, valamint az anti-halmozódó "szoknyák" Schürzen, amelyeket olcsóbb hálós panelek váltottak fel. A motor hűtőháza is egyszerűsödött. A hajtás elvesztette az egyik visszatérő görgőt. Volt két hangtompító lángfogóval, valamint egy tartó egy 2 tonnás daruhoz. Ezenkívül a Panzer III SSG 77 sebességváltóját használták, bár az egyértelműen túlterhelt volt. E veszteségek ellenére a szállítások veszélybe kerültek a szövetségesek folyamatos bombázása miatt, és az 5000 tervezett harckocsiból összesen csak 2970 készült el 1945 márciusának végére.
Paraméter | |||||||||
Magasság, m | |||||||||
Szélesség, m | |||||||||
Páncéltest / homlok, mm | |||||||||
Toronytest / homlok, mm | |||||||||
gépfegyverek | |||||||||
Lövés/minta | |||||||||
Max. sebesség, km/h | |||||||||
Max. távolság, km | |||||||||
Előző árok, m | |||||||||
Előző falak, m | |||||||||
Előző ford, m | |||||||||
El kell mondanunk, hogy a második világháború után fennmaradt Panzer IV tankok nagy része nem veszett el vagy selejteződött el, hanem rendeltetésszerűen használták őket olyan országokban, mint Bulgária és Szíria. Néhányukat az új szovjet nehézgéppuskával szerelték fel. Részt vettek a Golán-fennsíkért vívott csatákban az 1965-ös háborúban és 1967-ben. Ma a német T-4 harckocsik múzeumi kiállítások és magángyűjtemények részei szerte a világon, és több tucat még mindig működőképes állapotban van.
t-3 tartály (Pz.3) - először igazána Wehrmacht harckocsija.Négy cég fejlesztette ki verseny alapján- gumiabroncsok „ZW” (Zugfuhrerwagen) századparancsnokok számára. A Daimler-Benz mintáját vették át a gyártáshoz. 1940-től 1943 elejéig a németek fő közepes tankja volt hadsereg.
Tank t-3 Pz.3 - az első harc harckocsi fegyverek A német hadsereg második világháborúja
Pz.3A - 15,4 tonnás gyártás előtti változat, a hajótest és a torony hegesztett. Dviga-
Maybach HL 108TR 250 LE-vel, ötfokozatú szinkronizált váltóval, bolygókerekes forgószerkezettel. Futómű öt csapággyal- nagy átmérőjű görgőkkel, Christie típusú felfüggesztéssel. Sebesség 32 km/h. Legénység 5 fő. Méretek: 5690x2810x2340 mm. Ban ben- fegyverzet: 37 mm-es KwK L46.5 ágyú és három MG 34 géppuska - kettő az ágyútól jobbra lévő toronyban, egy pedig az elülső hajótest lemezében. Max. Páncél vastagsága - 14,5 mm. Készült- Leno 10 db.
Pz.3B - új futómű nyolc kis átmérőjű közúti kerékkel és blokkolt kiegyensúlyozó felfüggesztéssel, félig elliptikus laprugókon. A parancsnoki kupola egységes a Pz.lVA-val. 15 darab készült.
Pz.3C - kisebb eltérések az előző modellhez képest. A felfüggesztést, a kipufogórendszert és a bolygókormányzást némileg módosították. Súly 16 t. Készült- Leno 15 db.
Pz.3D - A front- és oldalpáncél vastagsága 30 mm-re nőtt. Újratervezték a hajótest hátsó részét és a motor tetejét.- osztály. Továbbfejlesztett felfüggesztés- ka és bevezetett egy új parancsnoki kupolát öt nézőrésszel. Az utazótávolság 165 km-re nőtt. Harci tömeg 19,8 tonna, 30 db legyártott.
Pz.3 E - futómű hat támasztékkal- görgők és torziós rudak felfüggesztése. Maybach HL 120TR motor 300 LE-vel, tízfokozatú váltóval- dachas. Dupla oldalnyílások bevezetése a toronyban, pályamedence beépítése- meta Kugelblende 30, kombinált vezető megfigyelő berendezés, menekülési nyílások a hajótest oldalain. Tól től- a hajótest hátsó része megváltozott. A fegyverzet ugyanaz maradt. Harci tömeg 19,8 tonna. Sebesség 35 km/h. Gyártva 96 db.
Pz.3 F- kissé modernizálva- fürdőszoba Pz.lllE. 1940 júniusától - 50 mm-es KwK 38-as löveg.435 db legyártva.
Ezt követően a Pz.lllF változat összes tankját és a Pz.lllE nagy részét átszállították- 50 mm-es ágyúval felfegyverkezve. Ezzel egy időben a géppuskák száma kettőre csökkent.
Pz.3G - kisebb változások a testrészeken. Új parancs ba-
shenka öt nézőeszközzel, egyesítve a toronnyal Pz.IV. Felszerelt doboz a torony hátulján. Vooru- lőszerek: 50 mm-es KwK 38 ágyú és két géppuska- és MG 34 600 egységet gyártottak (ebből 54 tropikalizált Pz.lllG (trop).
Pz.3H - új tervezési útmutató- húzó és hajtó kereket. További 30 mm-es lemez a hajótest elején. Hernyók 400 mm szélesek. A mag megváltozott- a torony új része. Harci tömeg 21,6 tonna. Fegyverzet és motor változatlan,
hatfokozatú sebességváltó. Izgo- 310 darab eladva.
Pz.lll J - 50 mm vastag elülső páncél, golyós tartó pályás géppuskához- hogy Kugelblende 50. 1942 januárja óta – 50 mm-es KwK 39-es löveg 60 kaliberű csőhosszal. Harci tömeg 21,5 tonna Méretek fegyverrel L / 60: 6280x2950x2500 mm. Izgo- 2616 darab készült (ebből 1067 darab- csövű fegyver).
Pz.lllL (Sd.Kfz. 141/1) - megnövekedett tol- fegyvermaszk páncél és további 20 mm-es páncél a hajótest elülső részében. Számos további apró fejlesztés. Dviga- tel és fegyverzet mint Pz.lIIJ később te- elindítja. 653 darab készült.
Pz.lllM (Sd.Kfz. 141/1) - az utolsó va - A Riant Pz.lll 50 mm-es ágyúval felfegyverzett sorharckocsiként. Jelentéktelen- jelentős különbségek a Pz.lllL-hez képest. Eltávolított nyílások a hajótest oldalain. A tartály kipufogórendszerét a leküzdéshez igazították- 1,3 m mélységig gázoltak Füstgránátvetőket, tartókonzolokat a kumulatív képernyők felszereléséhez, légvédelmi géppuskát a parancsnoki kupolára. Lőszer lökést- ki 98 lövésre nőtt. 250 darab készült.
Pz.lllN (Sd.Kfz. 141/2) - egy 75 mm-es KwK 37-es ágyúval felfegyverzett, 24 kaliberű csőhosszúságú rohamtartály. Hajótest és torony, mint a Pz.lllL és Pz.lllM. Parancsnoki kupola mint a későbbi Pz.IV. Harci tömeg 23 tonna, 663 db legyártott.
Az első 10 Pz.lll harckocsit 1939 tavaszán adták át a Panzerwaffe harci egységeihez. Tűzkeresztségükre a lengyel hadjárat idején került sor. 1939. szeptember 1-jén az elnevezett német harckocsi-egységekben- elk csak 98 Rz.lll a 120-ból ekkorra szabadult fel. Közvetlen részvétel- döntetlen a harcokban mindössze 69 járművet vett igénybe. Legtöbbjük (37 egység) a 6. kiképző tankban összpontosult- zászlóalj (6. Panzer Lehr zászlóalj), a 3. sz tank hadosztály, belépő- nyakát a 19. harckocsihadtestben- Neral G. Guderian. Több jármű is volt az 1. páncéloshadosztályban. Bezvo- Az ilyen típusú harcjárművek jelentős vesztesége a lengyelországi harcok során 8 egység volt (más források szerint 26 egység!).
A francia Panzer-hadjárat kezdetére- a waffe már 381 Pz.lll tankkal és 60-70 parancsnoki tankkal rendelkezett.- ze. Ugyanakkor a hiány elérte- nagyjából 100 harci jármű. Ezért azt- tsamnak koncentrálnia kellett a hiányt- nye közepes harckocsik a fő támadások irányaiban működő alakulatokban. 135 Pz.lll tank visszahozhatatlan volt- de a harcok során elveszett.
Franciaország veresége után, a Brit-szigetek inváziójára készülve, 1940 nyarának végén 168 F, G és H típusú harckocsit alakítottak át víz alatti tartályokká. Afrika egyes részein- A Kanskoy hadtestet Tropi fejlesztette ki- cal változata a tartály, több- hűtő- és tisztítórendszerek- ki levegő.
Más típusú német tankokhoz hasonlóan a "trojkák" is részt vettek a balkáni hadműveletben 1941 tavaszán. Ezen azok- atre fő veszély a német tankokhoz nem kevés jugoszláv volt
HARCI SÚLY, t: 19,5 - LÉGZET, fő: 5.
TELJES MÉRETEK, mm* hosszúság 5380 szélesség - 2910, magasság - 2440, hasmagasság - 385.
Fegyverzet "1 gun ^a Kw" 4 L / 45 kaliber 37 mm és 3 géppuska MG 34 kaliber 7,92 mm.
LŐSZER: 131 lövedék és 4425 lőszer
CÉLZÓMŰSZEREK: monokuláris teleszkópos irányzék
TZE 5a.
FOGLALÁS, mm: a hajótest homloka - 30: tábla 30, tat - 21: nap- több - 16; tető - 17; torony - 30,
MOTOR: Maybach HL 120TR, 12 hengeres karburátoros, V alakú, folyadékhűtéses; teljesítmény 300 l s (22 ^ kW) 3000 ford./percnél, lökettérfogat 11 867 cm3 3 SEBESSÉGVÁLTÓ: többtárcsás főtengelykapcsoló, 10 tengelyes tengely nélküli mechanikus sebességváltó előválasztással és pneumatikus váltással (10 előre. 4 hátra), bolygóműves kormányszerkezetek, véghajtások. FUTÓMŰ: csomagtartónként hat dupla gumibevonatú támasztógörgő, három gumibevonatú támasztógörgő, egy kormánykerék, egy első hajtókerék két levehető fogaskerék-felnivel, fogaskerék kapcsolódás; felfüggesztés - egyéni- al, torziós rúd: minden hernyóban 94 db 360 mm széles rács, a nyomtáv 130 mm.
MAXIMÁLIS SEBESSÉG km/h: 40. ERŐTARTALÉK, km-165.
AKADÁLYOK LEGYŐZÉSE, jégeső magassági szöge 30; szélesség- az árkon m - 2,0; fal magassága, m - 0,6; gázlómélység, m - 0,8 KOMMUNIKÁCIÓ: Fu 5 rádióállomás.
dákó és görög tankok és páncéltörő ágyúk, és hegyi, néha burkolatlan, akár- kürtök és rossz hidak. Komoly összecsapások- erek, amelyek veszteségekhez vezettek, bár nem- jelentős, a németek körében előfordult eng- Liyan csapatok, akik 1941 márciusában érkeztek Görögországba. 25 kilós tűz- több Pz.lll új fegyverrel kiütött.
1941 tavaszán Pz.lll megérkezett Északra- új Afrika. Március 11-én a Wehrmacht 5. könnyű hadosztályának egységei megkezdték a kirakodást Tripoliban, saját számmal.- 80-ig eszem Pz.lll. Ezek alapvetően G-módosító gépek voltak a trópusokon.-
com változat megerősített levegővel- mi szűrők és hűtőrendszer. Néhány hónap múlva csatlakozzon hozzájuk- a 15. páncéloshadosztály harcjárművei- zii. Érkezéskor a Pz.lll kiváló- bármely angol tankot vezetett Afrikában, a Matilda kivételével
Az első nagyobb csata a líbiai sivatagban Pz.lll részvételével az 5. könnyű hadosztály 5. harckocsiezredének erőinek támadása volt.- Az 1941. április 30-i tobruki brit állások víziója. Ezt követően a Pz.lll tankok a német csapatok szinte minden harci hadműveletében részt vettek ebben a hadszíntéren. 1941 őszén és 1942 tavaszán. a Pz.lll száma az African Corp.-ban- ez volt a maximum. Például a de-ben- 1941. november a német csapatok helyszíne-
hogy 249 harckocsi, ebből - 139 Pz.lll. jangban- 1942-ben újabb nagy adag ilyen típusú gép érkezett - több de- syatkov Pz.lllJ, bár még mindig egy rövid 50 mm-es ágyúval. Az első 19 Pz.lllJ hosszú- 1942 májusában szabad ágyúkkal érkezett Afrikába. Az El Gazala-i csata előestéjén a németeknek csak 332 harckocsijuk volt- mi, közülük 223 Pz.lll különböző mo-
difikációk. A legtöbb ilyen gép részt vett az El Alamein-i csatában is, amelyben a német csapatok vereséget szenvedtek és visszavonultak Tu-ba.- nis, otthagyva az összes felszerelést.
1943-ban számos Pz.lll harckocsi, főleg L és N módosításokkal, részt vett az Af végső csatáiban.- ricai kampány. Különösen a 15. páncéloshadosztály Ausf.L tankjai vettek részt az amerikai csapatok legyőzésében a Kasserine-hágóban 1943. február 14-én. Ausf.N tankok
részei voltak az 501. nehéz harckocsinak- zászlóalj. Küldetésük a védelem volt- a „tigrisek” pozícióit az ellenséges támadásoktól- melegek. Miután 1943. május 12-én feladták a német csapatokat Észak-Afrikában, ezek a tankok a szövetségesek trófeái lettek.
A Szovjetunióval vívott háború előestéjén a Wehrmachtnak 235 Pz.lll harckocsija volt 37 mm-es ágyúkkal (további 81 járművet találtak- javítás alatt volt). Tankok 50 mm-es fegyverrel- nálunk sokkal több volt - 1090! További 23 autó volt a pe szakaszban- újrafegyverkezés. Június folyamán órától- az ipar további 133 harci járművet várt. Ebből a számból- stva közvetlenül az invázióhoz szovjet Únió 965 Pz.lll tankot szántak, amelyek többé-kevésbé egyenletesen oszlanak el 16 nem- 19 fős német harckocsihadosztályok, rész- akik a "Barbarossa" hadműveletben harcoltak (6., 7. és 8. harckocsihadosztály- Csehszlovákia fegyverzeti tankjai- dstva). Így például az 1. harckocsihadosztályban- A Visionnak 73 Pz.lll és 5 Pz.Bf.Wg.Ill parancsa volt, a 4. harckocsiban - 105 ilyen típusú harcjármű. Ráadásul a harckocsik túlnyomó többsége 50 mm L/42-es ágyúkkal volt felfegyverezve.
Három fő értékelési paraméter- kos - fegyverzet, manőverezőképesség és tesó- Neva védelem - Pz.lll jelentősen javult- csak a T-26-ost emelkedett fel. A BT-7-tel szemben a német jármű előnyben volt a páncélvédelemben, a T-28-cal és a KB-val szemben - a manőverezhetőségben. Mindhárom paraméternél a német környezet- ny tank csak a második volt a T-34 után. Ugyanakkor Pz.lll tagadhatatlan fölényben volt- az összes szovjet tank ellenőrzése alatt áll- a megfigyelő műszerek mennyisége és minősége- nia, az irányzékok minősége, a mozgás megbízhatósága- kapu, sebességváltó és futómű. Fontos előnyt jelentett a legénység 100%-os munkamegosztása, ami a legtöbben nem volt így- állatorvos tankok. A közelmúlt körülményei- tulajdonságok, a teljesítményjellemzők egészének kifejezett fölényének hiányában lehetővé tették a Pz.lll-nek a legtöbb esetben a kiesését- tankpárbajokból győztes. A T-34-el, és még inkább a KB-val való találkozáskor azonban akár- ezt nagyon nehéz volt legyőzni: a német 50 mm-es ágyú át tudott hatolni a páncéljukon
csak nagyon kis távolságból – nem több- több mint 300 m.
1941 végére az ilyen típusú járművek vesztesége a keleti fronton 660 darab volt, 1942 első két hónapjában pedig további 338! Mindazonáltal 1942-ben a Pz.lll maradt a Panzerwaffe fő csapásmérő ereje, beleértve a keleti front déli szárnyán végrehajtott nagyszabású offenzív műveleteket is. 23 av- vastag 1942-es Pz.lll Ausf.J a 14. harckocsiból- hadtest elsőként érte el a Volgát északra- ő Sztálingrád. NÁL NÉL Sztálingrádi csataés a Kaukázusért vívott csata Pz.lll szenvedte el a legkomolyabb veszteségeket. Ezekben a csatákban mindkét típusú – 42 és 60 kaliberű – fegyverrel felfegyverzett tankok vettek részt. Is- hosszú csövű 50 mm-es toló használata- ki engedte a távolságot a tűzhöz mozgatni- az első csatában például a T-34-gyel majdnem 500 m-re.
- a szovjet harckocsik elleni harcban a Pz.IV hosszú csövű 75 mm-es lövegekkel a Pz.lll-re váltott, és a Pz.lll egyre inkább támogató szerepet játszott. Azonban továbbra is ők tették ki a Ver harckocsiflottájának körülbelül a felét.- árboc a keleti fronton. 1943 nyarára a német harckocsihadosztály állományába egy két zászlóaljból álló harckocsiezred is tartozott.Az első zászlóaljban "trojkák" voltak felfegyverkezve.- egy társaság volt, a másodikban kettő. A divíziónak összesen 66 fősnek kellett volna lennie lineáris tartályok ebből a típusból.NÁL NÉL utoljára jelentős számban
- A Pz.lll-t a Citadella hadművelet során használták. Ennek a hadműveletnek a harckocsijában és motorizálásában 109 harckocsi volt rövid csövű 50 mm-es, 528 hosszú csövű és 172 harckocsi 75 mm-es löveggel.- Ezeken a harckocsikon kívül még 56 jármű volt az 503. és 505. nehéz harckocsikban.- zászlóaljak, a 656. harckocsiromboló ezred és más egységek. Német Dan szerint- nym, 1943 júliusában és augusztusában- lo elveszett 385 Pz.lll. Összességében az év során 2719 darab veszteség keletkezett, amelyből 178-at javítás után újra üzembe helyeztek.1943 végére a gyártás leállítása miatt az első vonal egységeiben a Pz.lll-ek száma erősen lecsökkent. Jelentős számú ilyen típusú harckocsi került át különböző kiképző és tartalék egységekhez. Másodlagos osztályban szolgáltak
- az ellenségeskedések során például Itában- Lia és a Balkánon.1945 márciusára a Wehrmacht harci egységeiben
- ebből csak 164 Pz.lll maradt, másik 328 néven- jávorszarvas a tartalék hadseregben, és 105 használt- lis edzésként.Kis számú Pz.lll alkalommal
- személyi módosításokat szállítottak- Németország szövetségesei. 1942 szeptemberében Magyarország 10 harckocsit kapott az M-módosításból. Több 10-12 autókat adták át a magyarnak- 1942 végén 11 db Ausf.N jármű került Romániába. 1943-ban 10 ilyen harckocsit Bulgária rendelt, de végül a németek a „trojkákat” a Pz.38(t)-ra cserélték. Szlovákia 1943-ban 7 Ausf.N-t kapott. Számos N és L típusú jármű állt szolgálatban a horvát csapatoknál. Törökország 56 darab megvásárlását tervezteL és M opciók gépei, de ezek a tervek valósak
- nem sikerült nyalni. Így az ar- Németország szövetséges államainak küldetései- legfeljebb 50 Pz.lll ivott.A Pz.lll alapján sokféle önjáró tüzérségi állvány készült, köztük a híres StuG III rohamágyúk, öt típus parancsnoki tankok, lángszóró tankok, fejlett ar járművek
- Tilleri megfigyelők, mentőjárművek. nem engedték el- nagy mennyiségű jármű szállítására- készletek és lőszer és szapper tankok.
Feljegyzésként jóváhagyva egy német harcjármű használatáról - egy közepes T-III harckocsi, amelyet a Vörös Hadsereg valamennyi ágának rendfokozatú és parancsnoki állománya számára terveztek, valamint a Vörös Hadsereg által megszállt területen működő partizánok és szabotázsegységek számára. ellenség. Ez a dokumentum a Vörös Hadsereg által elfogott harckocsik használatáról szóló kézikönyv elkészítéséhez és kiadásához készült.
Az IKTP-től - /Romanov/
A Vörös Hadsereg harcosa!
Tökéletesen sajátítsd el a trófeatechnikát!
Szülőföldünk szabadságáért és függetlenségéért vívott harcokban a Vörös Hadsereg harcosai és parancsnokai különféle haditechnikai modelleket ragadnak meg. náci Németországés szövetségesei. Az ismeretlen kialakítás ellenére a Vörös Hadsereg egyes részein a tankerek képesek megbirkózni az ellenséges felszerelésekkel, és sikeresen használják azokat a náci csapatokkal vívott csatákban. Sok alakulatban azonban nem fordítanak kellő figyelmet az ellenséges felszerelések tanulmányozására, ami elfogadhatatlan.
A Vörös Hadsereg minden katonája ismernie kell az ellenség összes jellemzőjét és katonai felszerelését, hogy ügyesen alkalmazhassa Szülőföldünk - a Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniója - védelmében.
Deutsch közepes tank A T-III a náci hadsereg legfejlettebb harckocsitípusa. A következő megkülönböztető jellemzőkkel rendelkezik:
1. Magassebesség forgalom az úton és azon kívül.
2. Kiváló futási simaság.
3. Egyszerű és megbízható motor, amely képes benzin fogyasztására. A legjobb eredmény érdekében azonban repülőgépbenzint vagy más első osztályú benzint kell használni.
4. A tüzérségi lövés kis mérete és az elektromos kisülési eszköz kilövésének lehetősége, amely jelentősen növeli a tűz sebességét és pontosságát.
5. A kiürítési nyílások kényelmes elhelyezése, amely lehetővé teszi a gyors evakuálást tanktűz esetén.
6. Jó megfigyelő eszközök, amelyek a tartályból körbetekintést biztosítanak.
7. Jó tankrádió berendezés.
8. Könnyű kezelhetőség a képzetlen személyzet által.
Az Osipov és Gareev tankerek egy elfogott tankon dolgoznak. 1941. július
Elfogták a PiKpfw III Aust H tankot, próbaüzemben* Kubinkában. 1941 nyara
Elfogott harckocsi PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943
Az átlagos német T-III tartály össztömege 19-21 tonna, a motor 12 hengeres benzines "Maybach" típusú vízhűtéssel. Maximális motorteljesítmény 320 LE Üzemanyagtartály térfogata - 300 l. A gáztartály és a hűtőradiátor szája a motortérben jobbra található a tartály menete mentén. Az üzemanyagtartályhoz és a hűtőbetöltő nyílásokhoz a motortér tetején lévő jobb oldali nyíláson keresztül lehet hozzáférni.
Jelenleg a T-III harckocsi 50 mm-es harckocsiágyúval van felfegyverkezve, amelynek főbb jellemzői valamivel magasabbak, mint a hazai 45 mm-es harckocsiágyú. 1938, ami jelentősen növeli azt harci képességekösszehasonlítva a korábbi kiadások meghatározott típusú harckocsijával, a 37 mm-es tankágyúból származó fegyverekkel.
Ezen túlmenően sok 50 mm-es ágyúval rendelkező T-III harckocsi megerősített első páncélzattal rendelkezik a toronydobozban és a toronyban (összesen 52-55 mm-ig), ami áthatolhatatlanná teszi őket. páncéltörő kagylók 45 mm páncéltörő fegyvert 400 m-nél nagyobb távolságra. Ezek a tartályok általában fel vannak szerelve mély gázlók és vízakadályok 5 m mélységig.Az ilyen tartályok tömege 22-22,5 tonna.
Összes híres esetek a Vörös Hadsereg egységeiben elfogott közepes T-III tankok alkalmazása megerősíti a magas harci jellemzők meghatározott típusú tartály.
A közepes T-III harckocsi jó páncélvédelme, nagy sima pályája, nagyszámúés a megfigyelő eszközök magas minősége lehetővé teszi az ilyen típusú harckocsik használatát, különösen parancsnoki járműként tank egység vagy egy tank a náci csapatok szoros hátuljának felderítésére.
PzKpfw III Ausf H német tank, szovjet katonák fogságába esett. 1941. július
PzKpfw lII Ausf J, mint T-60 harckocsi századparancsnoki jármű. 1942 tél
A felderítő és/vagy szabotázsműveletek végzése során a legjobb a csapatok érintkezési vonalának leküzdése az esti órákban, mivel ilyenkor a német lövészárkok többnyire nincsenek teljesen feltöltve, és a gyakran elhaladó német tank nem ébreszt nagy kíváncsiságot, és nem ellenőrzik. a német gyalogosok, míg délután ezt sokkal nehezebb elkerülni. Ha este az ellenség védelmének mélyén elfogott harckocsikon harcol, nem ajánlott saját világítást nyitni és géppuskából tüzelni, mivel a világítás és a géppuska tüze megadhatja az ellenségnek a tank helyét.
A legsikeresebbek az elfogott tankok akciói az ellenség pozíciójában 2 darabból álló csoportokban.
A harcok során elfogott harckocsit többnyire terepen, minimális mennyiségű anyag és felszerelés bevonásával javítják. A tartályegységek rendkívül megbízhatóak, és még egy szakképzetlen sofőr is kezelheti őket. A T-III tartály javítási kézikönyve fejlesztés alatt áll.
Teherautók, traktorok és tartályok vezetésében jártas vezetők számára a tank indításának és a mozgás megkezdésének a következő sorrendje ajánlható.
A T-III tartály motorjának elindításához a következőket kell tennie:
1. Állítsa az első sebességváltó kart középső helyzetbe.
2. Nyissa ki a gázszelepet a behelyezéssel függőleges helyzet fogantyúja, amely a motor válaszfalán található a jobb ülés mögött.
3. Nyomja meg és forgassa el jobbra a tartály mentén a tömegkapcsoló kart, amely a motortérben található, és a motor válaszfalának ajtajával szemben helyezkedik el.
4. Fojtsa meg a gyújtáskulcsot a meghibásodásig.
5. Nyomja meg az indítógombot, miközben enyhén nyomja le a gázpedált a lábával és jobb kéz nyomja le az indítófúvóka fogantyúját, amely a padlón található a vezetőüléstől jobbra.
6. Ha a motor nem indul be az önindítóból, akkor a jobb szárnyra rögzített forgattyút el kell venni, a tartály hátsó (hátsó) részében ki kell nyitni a fedelet, be kell helyezni a hajtókart az inerciális indító racsnijába és simán fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba körülbelül fél percig.
Ezután a motor indításához húzza meg a racsnis bal oldalán található kábelgyűrűt.
A T-III tankon való mozgás megkezdéséhez a következőket kell tennie:
1. Ellenőrizze a fékpedál helyzetét. A pedálnak felfelé (felemelt) állapotban kell lennie.
2. Nyomja meg a tengelykapcsoló pedált a bal lábával.
3. A tengelykapcsoló-pedál elengedése nélkül állítsa az első váltókart előre (előre) vagy hátra (hátra) helyzetbe.
4. Állítsa a hátsó sebességváltó kart a kívánt fokozatnak megfelelő helyzetbe.
5. Lassan engedje fel a tengelykapcsoló pedált, és a gázpedált egyidejű lenyomásával kezdje meg a mozgást.
A tank gyors leállításához gyorsan meg kell nyomnia a tengelykapcsoló pedált, és egyidejűleg erősen meg kell nyomnia a fékpedált.
Vezérlés szempontjából a harckocsinak nincs olyan tulajdonsága, ami jelentősen megkülönböztetné a hazai gyártású harckocsiktól.
A tartály jobbra vagy balra forgatásához húzza maga felé a megfelelő függőleges forgatókart, miközben egyidejűleg nyomja meg a gázpedált.
A tartály magasabb sebességfokozatba való áttételéhez (a mozgás felgyorsítása érdekében) a hátsó sebességváltó kart a megjelölt helyzetbe kell állítani. magasabb figura a szektorskálát felosztva gyorsítsa fel a tankot a gázpedál megnyomásával, majd gyorsan nyomja meg és engedje fel a tengelykapcsoló pedált,
A tartály áthelyezése alacsonyabb sebességfokozatba hasonló módon történik.
A tank leállításához mozgassa a hátsó sebességváltó kart a legalacsonyabb fokozatnak megfelelő helyzetbe, majd nyomja meg és gyorsan engedje fel a tengelykapcsoló pedált. Ezután, ügyelve arra, hogy a tank alacsony fokozatban legyen, nyomja le a tengelykapcsoló-pedált, miközben a lábával lenyomja a fékpedált, majd állítsa az első sebességváltó kart középső helyzetbe, megakadályozva, hogy a motor összekapcsolódjon a sebességváltóval, és engedje el a tengelykapcsoló-pedált.
Ne felejtse el kivenni a kulcsot a gyújtásból a tartály leállítása után, ami a motor leállásához vezet, majd nyissa ki a tömegváltó kart, megakadályozva az akkumulátor lemerülését.
Az 50 mm-es pisztollyal rendelkező harckocsi ugyanazokkal az alapvető vezérlőmechanizmusokkal rendelkezik, mint a 37 mm-es lövegeké, kivéve a tömegkapcsolót, amely a tartály mentén balra, a falon található motortérben található.
Egy 37 mm-es vagy 50 mm-es ágyú betöltéséhez szüksége van:
1. Az ékzár-ütköző fogantyúját, amely a jobb oldalon, a farnadrág felső részén található, húzza jobbra, és mozgassa előre, amíg az ütköző be nem ül a foglalatba. Ezután mozgassa maga felé a reteszfogantyút (alul, a far jobb oldalán található), és ezzel egyidejűleg nyomja meg a csavar fogantyújában található reteszkart, ami után a csavar kinyílik.
2. Hajtsa be a lövedéket a tálcába, és nyomja be a zsákba, ami után a redőny magától bezárul. A fegyver meg van töltve.
A célzás a pisztoly bal oldalára rögzített optikai irányzékon keresztül történik. A pisztoly vízszintes és függőleges célzását a szintén a fegyvertől balra elhelyezett kézikerekek végzik.
A lövés elkészítéséhez be kell kapcsolni a tömeget és járni a motort, mivel a lövést elektromos kisülési eszköz végzi.
Ehhez a következő lépéseket kell végrehajtania:
1. Kapcsolja be az elektromos redőnykapcsolót, amely a torony irányjelzője előtt található.
2. Kapcsolja be a torony elülső falán a pisztolytól jobbra és balra található elektromos kioldó dugók dugóit,
3. Nyomja meg a pisztolytól jobbra található piros gombot, ami után az „F” betű jelenik meg a gomb melletti ablakban.
4. Nyomja meg a pisztoly vízszintes célzó kézikerekének fogantyúján található süllyesztő kart.
Használat tank géppuska nincs jellemzője az MG-34 gyalogsági géppuska használatához képest.
Ha az elfogott harckocsit nem lehet felhasználni, használhatatlanná kell tenni, mert még egy kicsit sérült tank is helyreállítható és felhasználható a Vörös Hadsereg csapatai ellen.
Ejtőernyősökkel elfogták a PzKpfw Ш Ausf H-t. 1942 tél
Egy PzKpfw III harckocsi torony belseje. Ábra az orosz nyelvű használati utasításból.
Ehhez először el kell távolítania a géppuskákat a tartályból, és el kell rejtenie vagy el kell vinnie őket, amihez a következőket kell tennie:
1. Nyissa ki a tankmaszk fedelét, ehhez nyomja felfelé a gépfegyverek jobb oldalán elhelyezkedő sraffozókar fogantyúját, és erőltesse előre a kart meghibásodásig.
2. Fordítsa el magától a levehető burkolat fedelének rögzítőkarját, és hajtsa le a burkolat fedelét.
3. Fordítsa el magától a köpeny rögzítőkarját, amely a burkolat mögött található, és hajtsa be a köpenyt.
4. Mozgassa jobbra a forgóvilla reteszt, és hajtsa vissza a villát.
5. Emelje fel a géppuskát a középső részénél fogva, és vegye ki, visszaadva.
A géppuska eltávolításához a golyós tartóról el kell forgatni az óramutató járásával ellentétes irányba 30-40 ° -kal, hogy az árapály a hosszirányú horonyba kerüljön, majd távolítsa el a géppuskát a visszamozgatással.
Ezután egy kalapács vagy törmelék ütéseivel semmisítse meg a motort, a sebességváltót és a fegyvert. A motorhoz a felső nyíláson, a sebességváltóhoz pedig a vezérlőrekeszen keresztül lehet hozzáférni. Ha a nyílások zárva vannak, nyissa ki őket egy nagy csavarhúzóval vagy feszítővassal. A pisztoly tönkretehető, ha egy marék földet öntünk a csőtorkolatba, majd elsütjük belőle.
Ha van üzemanyag a tartályban, a tartály felrobbantható úgy, hogy a tartály nyakára benzinbe vagy olajba mártott végeket, rongyot vagy szalmát tesz és meggyújt. A harckocsi teljes megsemmisítéséhez az elülső és oldalsó páncéllemezek találkozásánál belülről 1,5-2 kg tol töltetet lehet erősíteni és tűzcsővel, vagy elektromos biztosítékkal felrobbantani. .
De nem szabad elfelejteni, hogy az elfogott tank kompetens használata sokkal nagyobb mértékben járul hozzá a náci megszállók feletti győzelemhez.
Halál a német hódítókra!
