Az orosz fekete-tengeri flotta hajói és különleges célú hajói. Közepes "Jupiter" felderítő hajó

Különleges konstrukciójú hajósorozat a haditengerészet vízrajzi szolgálatának igényeire.

Később a hajók egy részét a 861M projekt szerint, a NATO kodifikációja szerint közepes felderítő hajókká építették át (korszerűsítették). .

Célja

A projekt hajói hidrológiai kutatásra, rajtaütések felszerelésére, hajózásra veszélyes területek tanulmányozására, áramlások tanulmányozására, mélységek tanulmányozására, meteorológiai és batitermográfiai megfigyelésekre, kémiai hidrológiai munkákra szolgálnak a közeli és távoli tengeri övezetekben.

Projekt

Az 1960-as években a hajók és tengeralattjárók új konstrukcióinak elfogadása megkövetelte az óceánok új területein a vizek vízrajzának alapos tanulmányozását, és a már ismert területeken a vízrajzi alátámasztás jelentős javítását. Ez különféle célú vízrajzi hajók létrehozásához vezetett. Az egyik ilyen projekt a Szovjetunió Haditengerészetének követelményeivel összhangban a 861-es vízrajzi hajók projektje volt. Ennek a projektnek a hajóit azért hozták létre, hogy biztosítsák a Szovjetunió haditengerészeti hadihajóinak biztonságos kilépését az óceánba. A fejlesztéssel a gdanski 2. számú Hajóépítési Központi Hivatalt bízták meg ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okretowych nr 2). Mechislav Vyrotskevich volt a főmérnök ( Mieczysław Wyrostkiewicz) .

Korszerűsítés

Az 1960-as évek elejétől kezdték széles körben bevezetni a flottában a rádiókommunikációs, radar- és hidroakusztikai berendezéseket, és az elektronikus és rádiós sugárzások váltak a potenciális ellenségről szóló információ fő forrásává. Ezáltal fontos feltétel biztosítva a potenciális ellenség erőinek szisztematikus felderítését lehetséges területek ezeknek a sugárzásoknak az észlelése és nyomon követése volt. Ezt a felderítést azzal a céllal hajtották végre, hogy információkat tárjanak fel a potenciális ellenség erőinek elhelyezkedéséről, az oldalukról érkező lehetséges fenyegetésről, hogy időben kidolgozzák a megfelelő válaszintézkedéseket, és szükség esetén meghozzák. harckészültség a szükséges erőket.

Számos új projektet fejlesztettek ki, hogy ilyen felderítést végezzenek olyan területeken, ahol a potenciális ellenség erői elhelyezkedhetnek, de ez hosszú időt igényelt. Az 1960-as években a felderítő hajók számának gyors növelése érdekében tervet dolgoztak ki a Project 861 vízrajzi hajók közepes méretű felderítő hajókká történő modernizálására (átépítésére). Ez a projekt megkapta a "szigetcsoport" kódot és a 861M számot a NATO kodifikációja szerint Moma osztályú intelligenciagyűjtő. E projekt szerint 1968 és 1977 között kilenc hajót modernizáltak: "Archipelago" (1968), "Pelorus" (1969), "Nakhodka" (1970), "Kildin" (1970), "Seliger" (1971), Ilmen (1972), Vega (1975), Egyenlítő (1976) és Jupiter (1977). 1977-ig vízrajzi hajók közé sorolták, később hivatalosan is átminősítették a kis felderítő hajók közé.

Később a 861M2 projekt keretében a Roszljakovói 82-es számú Hajógyárban hét felderítő hajót modernizáltak: Seliger (1978), Archipelago (1986), Ilmen (1986), Vega (1987), Nakhodka (1987) ), "Pelorus" (1987) , "Jupiter" (1987). A Haditengerészet Vezérkarának utasítása szerint az átalakított hajók a nyílt „kommunikációs hajó” nevet kapták. Továbbá, konkrét projekt nélkül, három hajót felderítőhajóvá építettek át: "Liman" (1989), "Ocean" (1989), "Rybachy" (1989). 1992-ben átminősítették őket közepes felderítő hajókká.

A 861J projekt szerint egy hajót építettek Andrija Mohorović a jugoszláv haditengerészet számára 1971-ben. A 861MV projekt szerint hajót építettek Branimir Ormanow admirális a bolgár haditengerészet számára 1976-ban.

Tervezés

Taktikai és technikai jellemzők

• Vízkiszorítás: 1200 tonna (standard), 1542,6 (teli)
• Hossza: 73,32 m
• Szélesség: 10,8 m
• Merülés: 3,85 m

• Vízkiszorítás 1080 t (standard), 1560 (teljes)
• Hossza: 73,32 m
• Szélesség: 10,8
• Tervezet: 3.9

• Vízkiszorítás 1260 t (normál), 1540 (teljes)
• Hossza: 73,3 m
• Szélesség: 10,8
• Tervezet: 3.8

• Vízkiszorítás: 1504 tonna (standard), 1645 (teljes)
• Hossza: 73,34 m
• Szélesség: 10,8
• Tervezet: 3.9

Hajótest és felépítmény

A hegesztett hajótest hajóépítő acélból készült, kettős fenekű rendszerrel, tíz rekeszből áll, amelyeket kilenc vízhatlan válaszfal választ el egymástól. A hajótest jéggátló erősítéssel rendelkezik a biztonságos haladás érdekében törött jég, és az elsüllyeszthetetlenség akkor biztosított, ha bármely két szomszédos rekeszt elárasztják. A hajótest középső részében egy kétszintes felépítmény található AMG-ötvözetből készült navigációs híddal. A felépítmény tetején antennaoszlopokkal ellátott főárboc található. A felépítmény második szintje mögött áramvonalas kémény található. A kémény mögött davitok vannak elhelyezve két működő csónakkal. A felépítmény elé egy 7 tonna teherbírású AN718 típusú darut, valamint egy 150 kilogramm teherbírású gerendadarut szereltek fel.

A 861M projekt korszerűsítése során az AN718-as daruberendezést leszerelték, és a játékos „villamos” becenevet kapott felépítmény első rétegét kiterjesztették az új harci állásokat befogadó orrtornyra. Az első szint orrának tetejére egy elülső árbocot szereltek fel további antennaoszlopokkal, a felépítmény hátsó részében pedig opcionális felszerelés, olykor rádión átlátszó üvegszálas kupola rejti el.

DRÁGAKŐ

Az erőmű két lengyel gyártmányú dízelmotorból áll Zgoda-Sulzer("Zgoda-Sulzer") 6TD-48, 1800 LE teljesítménnyel. két 2,8 méter átmérőjű vezérelhető propeller (CPP) hajtja. A sorozat hajói 17,3 csomós teljes sebességre képesek, utazósebességük 15 csomó volt. A gázolaj készlet 200 tonna. Három, egyenként 259 kW teljesítményű DW 5VAN22 dízelgenerátor szolgál áramforrásként, egy DW S324M segéddízelgenerátor, 52 kW teljesítményű.

Fegyverzet

A 861M projekt a Strela-2 MANPADS-ek telepítését biztosította 16 rakéta lőszerrel. Néhány hajóra kézi lőfegyvereket szereltek fel.

• "Horgászat": 2 × 2 × 12,7 mm (géppisztoly)
• "Liman": 2 × 1 × 7,62 mm (géppisztoly)
• Andrija Mohorović: 1×1×20 mm (PZO M-71)

Lakhatóság és legénység

A hajó legénysége 45 főből és a tudományos csoport 10 tagjából áll. A Project 861M hajói legfeljebb 85 embert szállítanak, köztük 15 tisztet. Az ellátás és a víz tekintetében a hajózás autonómiája 35 nap. A hajók utazótávolsága az üzemanyag-tartalékok tekintetében 8900 tengeri mérföld 11 csomóval és 4750 tengeri mérföld 17,3 csomóval. A 861M projekt szerint az utazótávolság 9700 tengeri mérföld 11 csomóval és 4750 tengeri mérföld 17,3 csomóval. A 861MB projekt szerint az utazótávolság 8000 tengeri mérföld 12 csomóval. A 861M és 861MB projekt szerint a legénység 66 emberből és 19 tudósból áll. A 861J projekt szerint a legénység 37 főből áll, köztük 4 tisztből.

Navigációs és kommunikációs berendezések

• 2 "Don" navigációs radar

• 2 "Don" navigációs radar
• Radar RTR "Bizan"
• GAS hang víz alatti kommunikáció MG-13
• GAS hang víz alatti kommunikáció MG-26 "Khosta"

• Raytheon NSC25
• Raytheon NSC34

vízrajzi berendezések

Különleges felszerelés

• rádiós iránymérő ARP-50R
• OGAS komplex "bronz"

• OGAS MG-329 "Seksna"
• Állomás az MI-110K tengeralattjáró hőhullámának észlelésére
• Vitok-AK
• "Vizir-M"
• MRR-1-7
• Watch-M
• "Watch-10"
• "Watch-12"
• "Rotor-N"
• "Csomó"
• "Lumma"

A rádiótechnikai fegyverek és speciális felszerelések jelenlegi összetételére, jellemzőire és leírására vonatkozó információk államtitok, és gondosan őrzik.

Építéstörténet

Az építkezést a lengyelországi Gdansk városában, a "Stochni Midnight" hajógyárban végezték. Stocznia Połnocna im Bohaterow Westerplatte/ Északi Hajógyár) Lautenbach T. főépítőmester vezetésével ( T. Lautenbach) . V. V. Sokolov 2. rangú kapitányt a haditengerészettől az épület főmegfigyelőjévé nevezték ki.

A projekt képviselői

Az asztal színei:
Fehér - Jelenlegi állapot ismeretlen
zöld - az orosz haditengerészetben tevékenykedett
sárga - külföldi haditengerészet részeként vagy polgári hajóként működik
kék - felújítás vagy korszerűsítés alatt
Piros - leszerelt, leselejtezett vagy elveszett

A potenciális ellenségek erőivel szembeni szisztematikus felderítés minden lehetséges területen és azok elhelyezkedése fontos eleme bármely flotta harckészültségének biztosításának. A felderítést annak érdekében hajtják végre, hogy a megfelelő intézkedések későbbi kidolgozásával időben feltárják a jövőbeli ellenség hiteles fenyegetéseit.

Napjainkban minden ellenségről a rádióberendezések, a rádiókövető, a radar és a hidroakusztikus rendszerek a fő információforrás. Az elektronikus hírszerzés végrehajtására hozták létre haditengerészet Szovjetunió felderítő hajórendszere.

A háború utáni időszakban az első felderítő hajók a Longer, Okean és Project 502 típusú közönséges halászhálókból átalakított kis hajók voltak. A vonóhálós halászhajókat nem véletlenül választották ki – jelenlétük bármely területen a halkereséssel magyarázható. , a felderítő hajó személyzete pedig szokásos halásznak álcázza magát. Igaz, meg kell jegyezni, hogy az ilyen "halászokat" egy potenciális ellenség gyorsan kiszámította. Alapos vizsgálat után a név, a speciális jelzések, bizonyos rádióantennák és további felépítmények a fedélzeten való megléte került be a " speciális listák”, és tevékenységüket egy potenciális ellenfél szorosan figyelemmel kísérte.

Az első kifejezetten a haditengerészeti hírszerzés igényeire tervezett hajók a 393A projekt kis felderítő hajói voltak hajógyár 61 kommunáriáról nevezték el Nikolaevben. A hajókat a szabványos bálnavadászhajók törzsei alapján építették a 171. számú Tervezőirodában kidolgozott projekt alapján. 1965-ben álltak szolgálatba. A felderítő hajók vízkiszorítása 1200 tonna, törzshossza 63,5 m. Négy dízelgenerátor 4400 LE összteljesítménnyel. egy villanymotort szolgált ki, és körülbelül 18 csomós sebességet biztosított. A "felderítő hajó" legénysége gyakran meghaladta a 80 főt.

Viszonylag kis elmozdulás mellett ezeket a hajókat felderítő berendezésekkel telítették: rádiófelderítéssel, elektronikus felderítéssel és hidroakusztikus felderítéssel a következő néven: "Square", MRR-1-7, "Konus-3K" és mások. Volt még egy "Don" navigációs radarállomás és egy "Bronz" szonár. A kis felderítőhajó autonómiája 30 nap volt. A Szovjetunió haditengerészete összesen négy ilyen hajót kapott - "Bakan", "Val", "Vertical" és "Pilot", amelyek a Szevasztopoli déli öblében és a Donuzlav-tónál, Novoozernoye faluban voltak.

A felderítő hajók számának gyors növelése érdekében a lengyel hajógyárakban épülő vízrajzi hajók egy része felderítő hajóként készült el. Így a Szovjetunió haditengerészetében megjelent három közepes, 850 m-es Khariton Laptev típusú, 1965-1966-ban épített felderítő hajó. Kilenc kis felderítőhajó következett alap projekt 861 és 861M Kildin, Egyenlítő, Jupiter, SSV-472 Ilmen, SSV-474 Vega, 506 Nakhodka, SSV-509 Pelorus, SSV-512 Archipelago és SSV-514 Seliger. Ezek a hajók 1968 és 1973 között álltak szolgálatba. A későbbiekben szovjet flotta két közepes felderítőhajót is kapott a 862-es projektből, amelyeket 1980-ban és 1983-ban alakítottak át, NATO besorolású "Yug Class".

projekt 862 közepes felderítő hajó

Az első speciálisan tervezett nagy felderítő hajók a 394B projekt és annak módosítása - 994 projekt hajói voltak, amelyeket a Szevasztopoli Központi Tervező Iroda "Chernomorets" tervezői nagy fagyasztó vonóhálós hajók törzse alapján hoztak létre. A rajtuk lévő felderítő felszerelés készlete élesen megnövekedett és minőségileg javult. Összesen hat nagy felderítő hajót építettek Nikolaevben 1960 és 1971 között a "Transbaikalia" vezetésével. Kalinyingrádban 1978 és 1987 között négy nagy, 1826-os projekt felderítő hajót építettek a vezető hajóval, a Lira-val. Lengyelországban hét közepes méretű felderítő hajót építettek a 864-es és 864B-es projektek alapján a Meridian vezető hajóval a tengeren és az óceánközeli övezetben.

A következőek felderítő hajók voltak, hogy fedezzék a víz alatti helyzetet. Az első ilyen típusú hajó egy 10221-es projekt nagy felderítőhajója volt, amelyet a Vostok Központi Tervező Iroda tervezői a 1288-as projekt nagyméretű fagyasztó vonóhálója alapján hoztak létre. Ezt a hajót nagy teljesítményű "Dnyeszter" hidroakusztikus állomással, két helikopter hangárral és kifutópályával szerelték fel. A "Kamcsatka" fő felderítő hajót 1986-ban építették a Nikolaev-i Fekete-tengeri hajógyárban. A második befejezetlen hajót a Szovjetunió összeomlása után adták át Ukrajnának, majd egy módosított projekt szerint Slavutics irányítóhajó néven fejezték be.

közepes felderítő hajó "Jupiter" projekt 861

Az előbbi Fekete-tengeri Flotta felosztása során szovjet Únió, Ukrán Haditengerészet, 1996 februárjában adták át a 861M projekt Jupiter közepes felderítő hajóját.

közepes felderítő hajó tervének leírása

A felderítő hajó törzse közönséges hegesztett hajóépítő acélból készült, dupla fenekű rendszerrel rendelkezik. A hajótest kialakítása jégerősítéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a törött jégen való haladást. Kilenc vízálló válaszfal biztosítja a hajó elsüllyeszthetetlenségét bármely két szomszédos rekesz elárasztása esetén. A hajó kétszintes AMG-ötvözetből készült felépítményei megkönnyítik a szerkezetet, és a hajótest középső részén található. A felépítmény hátsó részében áramvonalas kémény, előtte pedig rádiófelderítő antennákkal ellátott főárboc található. A felépítmény első szintjét a korszerűsítés során fél tankra bővítették, a tetőre pedig elektronikus hírszerző antennákkal ellátott előárbocot szereltek. A hajó hátsó részében két működő csónakkal ellátott davitokat helyeznek el a fedélzeten, és a felépítmény első szintjének tetejére egy nagy rádió-átlátszó üvegszálas burkolatot szerelnek fel a hajó korszerűsítése során a berendezések védelme érdekében. csapadékés tengervíz. A közepes felderítő hajó fő motorjaként két Scoda dízelmotor található, egyenként 1800 lóerős teljesítménnyel. minden egyes. Az utazótávolság 11 csomós gazdaságos sebesség mellett meghaladja a 9700 mérföldet. A teljes sebesség 17 csomó. A gázolaj készlet 200 tonna.

A navigációhoz két Don navigációs radarállomást használnak, amelyek a főárbocon találhatók. A Bronza komplexumban egy süllyesztő hidroakusztikus állomás is található. A hajón felderítés céljából rádió- és elektronikus hírszerző berendezéseket helyeztek el. A berendezés jellemzői és leírása államtitok, és gondosan őrzik.

A közepes méretű felderítő hajó a 861M projekt szerint épült Lengyelországban, a gdanski üzemben. A hajó zászlóját 1973. augusztus 28-án vonták fel Baltijszkban. Ezt követően a „Jupiter” felderítőhajó az alapátmenet között végzett, és megérkezett a Fekete-tengerhez Szevasztopolban. A hajó többször kiszállt az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren. 1977-ben a Jupiter felderítőhajó tengerészei olasz halászokat mentettek ki, vontatásukkal. A felderítő hajónak ehhez nem volt joga, de a szovjet tengerészek embersége felülkerekedett a titkos utasításokon. A halászhajót a partra vontatták, majd átadták a Fekete-tengeri Flotta "Memory of Mercury" vízrajzi hajójának. Ez a hajó szerezte meg a megmentő babérjait, köztük az Aldo Moro vezette olasz kormány háláját, és az alkalom igazi hősei az árnyékban maradtak.

1986-ban a "Jupiter" közepes felderítő hajó átfogó modernizáción esett át Nikolaevben a 861-017 projekt szerint, és a Szovjetunió összeomlása előtt kétszer sikerült harci szolgálatba állnia a Földközi-tengeren. A Szovjetunió összeomlása után a felderítő hajó 1996-ig a Fekete-tengeri Flotta része volt.

Leírás

Közepes "Nakhodka" felderítő hajó ("SSV-506" kommunikációs hajó, 861M projekt).

A 60-as évek elejétől a Szovjetunió Haditengerészetének harckészültségének biztosításának fontos feltétele volt a potenciális ellenség, elsősorban az Egyesült Államok erőinek szisztematikus felderítése annak minden lehetséges területén, még békeidőben is. Ezt azzal a céllal hajtották végre, hogy a potenciális ellenfél esetleges fenyegetéseit korán felismerjék, és megfelelő válaszintézkedéseket dolgozzanak ki.

Miután a flotta széles körben elterjedt, először a rádiókommunikáció, majd a radar- és szonárrendszerek, a rádió- és elektronikus sugárzás vált a potenciális ellenségről szóló információ fő forrásává. E sugárzások szisztematikus felderítésére azokon a területeken, ahol a potenciális ellenség haditengerészeti erői találhatók, megkezdték a Szovjetunió haditengerészetének felderítő hajóinak rendszerét.

A Szovjetunió Haditengerészetének felderítő hajóinak osztályának egyik képviselője a lengyelben épült. Népköztársaság Gdansk városában a "Stochna Pulnochna" hajógyárban a 861-es projekt (vízrajzi hajó) keretében a "Nakhodka" kis felderítő hajó, amely 1970. október 11-én emelte fel a Szovjetunió haditengerészeti zászlóját.

Az eredetileg GISU "Nakhodka" néven nevezett hajó teljes szolgáltatását a Vörös Zászló Északi Flottán végezték, a Kola-öböl Goryachinskaya-öblében állomásozó 159. felderítőhajó-dandár részeként.

1979-ben a haditengerészet vezérkarának utasítása szerint a hajó az oldalról a különleges dokumentumokba vándorolt ​​hangzatos név helyett az „SSV-506” farokszámot és a „kommunikációs hajó” nyílt nevet kapta. 1986-1987-ben a Murmanszki régióban, Roslyakovo falu 82. üzemében lévő négy azonos típusú hajó közül az utolsó, az "SSV-506", az "SSV-506" modernizáción esett át a 861 M2 projekt szerint. amelynek során elvesztette a felső fedélzeti "vízrajzi" darut és új előárbocot, módosított főárbocot és jellegzetes felépítményt kapott. nagy mennyiség harci állások, amelyek játékos becenevet kaptak a "villamos" között a tengerészek-Goryachyn között.

Az SSV-506 alakulatban végzett szolgálata során számos harci szolgálatot teljesített az Egyesült Államok keleti partjainál és az Atlanti-óceán északkeleti részén, amelyek közül egy 186 napig tartott. 1983 decemberében az Egyesült Államok partjainál újabb harci szolgálatot teljesítve a hajó és legénysége aktívan részt vett az SF "K-324" nukleáris vészhelyzeti tengeralattjáró biztosításában. az amerikai haditengerészet Bronstein fregattjának "TASS" rendszere.

1993-1994-ben a hajó javításon esett át Lengyelországban a Nauta hajógyárban, majd három újabb harci szolgálatot teljesített az Atlanti-óceán északkeleti részén, és 1996-ban méltán nyerte el a Haditengerészet főparancsnokának kihívás-díját különleges tevékenységekért, ill. bejelentették legjobb hajó Haditengerészet a maga kiképzésében.

Ám ezen a világon semmi sem tart örökké, és 1998. május 1-jén, teljes üzemképessége és tengerre készsége ellenére a haditengerészet vezérkarának utasítása szerint projektjének utolsó hajója az északi flottában. Az "SSV-506"-ot kizárták a flottából és leengedték a zászlót, és ezzel a 159. dandár is megszűnt, külön hadosztálytá redukálták.

A bemutatott rajzokon az "SSV-506" látható abban a formában, ahogyan azt végrehajtotta katonai szolgálat 1994-1996 között.

Méretarány: 1:100

Lapok száma: 18xA3

FIGYELEM!!! A gyártó fenntartja a jogot, hogy előzetes figyelmeztetés nélkül kisebb változtatásokat hajtson végre egyes specifikációkban. A félreértések elkerülése érdekében a készletek, anyagok és szerszámok vásárlásakor tájékozódjon az eladóktól. Az oldalon található összes információ csak tájékoztató jellegű, és nem nyilvános ajánlat.

Jellemzők

"GARMASHEVA" KIADÓ

Terméktípus

Irodalom

Származási ország

A 864-es projekt nagy felderítő hajóit arra tervezték, hogy figyeljék a nagy hajókat, az ellenséges flotta alakulatait, gyakorlatokat és fegyverteszteket. Használható a harcterületen kialakult helyzet megfigyelésére. Korszerű elektronikus berendezéseket, nyomkövetési és önvédelmi eszközöket kapott. A szovjet haditengerészet felderítő hajójának legfejlettebb projektje.
1987 óta a flottában.
Megjegyzés: 2008-ban korszerűsítették, és új nyomkövető berendezéseket és elektronikus berendezéseket kapott.

A 861 és 861M projektek felderítő hajóit nagy hajók, az ellenséges flotta alakulatainak, gyakorlatok és fegyvertesztek megfigyelésére tervezték. Segítségükkel nyomon követhető a helyzet a harcterületen. A hajók modern elektronikus berendezéseket és nyomkövető berendezéseket kaptak. A Szovjetunió haditengerészetének felderítő hajójának legmasszívabb projektje.
A fekete-tengeri flotta részeként:
"Liman"(1989)
"Kildin"(1979)
"Egyenlítő"(1968).

1979 óta a flottában.

A "Pyotr Gradov" 872E projekt környezeti ellenőrző hajója a hajó állapotának ellenőrzésére szolgál környezet a Fekete-tengeren. Fel van szerelve rendszerekkel és különféle berendezésekkel a víz, a levegő és a környezet megfigyelésére. Ez az egyetlen hajó ez a típus az orosz haditengerészetben.
1980 óta a flottában.
Megjegyzés: Korábbi VTR-75 872-es projekt. 2004-2005 között átszerelve.