Trabalho de pesquisa “Meu avião de papel vai voar. "Dependência da duração do voo de um avião de papel em sua forma" de aeronaves de diferentes materiais e realização

Desde a infância, todos sabemos como fazer um avião de papel rapidamente, e fizemos isso mais de uma vez. Este método origami é simples e fácil de lembrar. Depois de algumas vezes, você pode fazê-lo com os olhos fechados.

O padrão de avião de papel mais simples e famoso

Tal avião é feito de uma folha quadrada de papel, que é dobrada ao meio, depois as bordas superiores são dobradas em direção ao centro. O triângulo resultante é dobrado e as bordas são novamente dobradas em direção ao centro. Em seguida, a folha é dobrada ao meio e as asas são formadas.

Isso, na verdade, é tudo. Mas há uma pequena desvantagem de tal aeronave - quase não sobe e cai em alguns segundos.

Experiência de gerações

Surge a questão - que voa por um longo tempo. Isso não é difícil, pois várias gerações melhoraram o esquema bem conhecido e obtiveram sucesso significativo nisso. Os modernos variam muito em aparência e características de qualidade.

Abaixo estão diferentes maneiras de como fazer avião de papel. Circuitos simples não o confundirá, mas, pelo contrário, o inspirará a continuar experimentando. Embora, talvez, eles exigirão mais tempo de você do que o tipo mencionado acima.

Super avião de papel

Método número um. Não difere muito do descrito acima, mas nesta versão as qualidades aerodinâmicas são ligeiramente melhoradas, o que aumenta o tempo de voo:

Dobre um pedaço de papel ao meio no sentido do comprimento.
Dobre os cantos para o meio.
Vire a folha e dobre ao meio.
Dobre o triângulo para cima.
Mude o lado da folha novamente.
Dobre os dois vértices direitos para o centro.
Faça o mesmo com o outro lado.
Dobre o plano resultante ao meio.
Levante a cauda e endireite as asas.

É assim que você pode fazer aviões de papel que voam por muito tempo. Além dessa vantagem óbvia, o modelo parece muito impressionante. Então jogue com a sua saúde.

Fazendo o avião "Zilke" juntos

Agora é hora do método número dois. Envolve a fabricação da aeronave Zilke. Prepare uma folha de papel e aprenda a fazer um avião de papel que voe por muito tempo seguindo estas dicas simples:

Dobre-o ao meio no sentido do comprimento.
Marque o meio da folha. Dobre o topo ao meio.
Dobre as bordas do retângulo resultante para o meio, de modo que alguns centímetros permaneçam no meio de cada lado.
Vire um pedaço de papel.
Forme um pequeno triângulo na parte superior no meio. Dobre toda a estrutura.
Abra a parte superior dobrando o papel em duas direções.
Dobre as bordas para obter asas.

A aeronave "Zilke" está finalizada e pronta para operação. Esta foi outra maneira fácil de fazer rapidamente um avião de papel que voa por um longo tempo.

Fazendo um avião "Pato" juntos

Agora considere o esquema da aeronave "Duck":

Dobre um pedaço de papel A4 ao meio no sentido do comprimento.
Dobre as pontas superiores para o meio.
Vire a folha lado reverso. Dobre as partes laterais novamente para o meio e, na parte superior, você deverá obter um losango.
Dobre a metade superior do losango para a frente, como se estivesse dobrando-o ao meio.
Dobre o triângulo resultante com um acordeão e dobre a parte de baixo para cima.
Agora dobre a estrutura resultante ao meio.
Na fase final, forme as asas.

Agora você pode fazer aqueles que voam por muito tempo! O esquema é bastante simples e compreensível.

Fazendo um avião Delta juntos

É hora de fazer um avião Delta sem papel:

Dobre um pedaço de papel A4 ao meio no sentido do comprimento. Marque o meio.
Vire a folha horizontalmente.
De um lado, desenhe duas linhas paralelas ao meio, à mesma distância.
Por outro lado, dobre o papel ao meio até a marca do meio.
Dobre o canto inferior direito até a linha desenhada mais alta para que alguns centímetros permaneçam intactos na parte inferior.
Dobre a metade superior.
Dobre o triângulo resultante ao meio.
Dobre a estrutura ao meio e dobre as asas ao longo das linhas marcadas.

Como você pode ver, aviões de papel que voam por muito tempo podem ser feitos jeitos diferentes. Mas isso não é tudo. Porque você encontrará vários outros tipos de artesanato flutuando no ar por um longo tempo.

Como fazer um "transporte"

Usando o seguinte método, é bem possível fazer um pequeno modelo do Shuttle:

Você vai precisar de um pedaço de papel quadrado.
Dobre na diagonal para um lado, desdobre e dobre para o outro. Deixe nesta posição.
Dobre as bordas esquerda e direita em direção ao centro. Acabou sendo um pequeno quadrado.
Agora dobre este quadrado na diagonal.
No triângulo resultante, dobre as folhas da frente e de trás.
Em seguida, dobre-os sob os triângulos centrais para que uma pequena figura permaneça espreitando de baixo.
Dobre o triângulo superior e dobre-o no meio para que um pequeno topo apareça.
Retoques finais: desdobre as asas inferiores e dobre o nariz.

Veja como fazer um avião de papel que voe por muito tempo de maneira fácil e simples. Aproveite o longo voo do seu Shuttle.

Fazemos o avião "Gomez" de acordo com o esquema

Dobre a folha ao meio no sentido do comprimento.
Agora dobre o canto superior direito até a borda esquerda do papel. Desdobrar.
Faça o mesmo do outro lado.
Em seguida, dobre a parte superior para formar um triângulo. A parte inferior permanece inalterada.
Dobre o canto inferior direito para o topo.
Vire o canto esquerdo para dentro. Você deve obter um pequeno triângulo.
Dobre o desenho ao meio e forme asas.

Agora você sabe que ele voou para longe.

Para que servem os aviões de papel?

Esses esquemas simples de aeronaves permitirão que você aproveite o jogo e até organize competições entre diferentes modelos, descobrindo quem é o dono do campeonato em duração e alcance de voo.

Os meninos (e talvez seus pais) vão gostar especialmente dessa atividade, então ensine-os a criar carros alados sem papel e eles ficarão felizes. Tais atividades desenvolvem a destreza, precisão, perseverança, concentração e pensamento espacial das crianças e contribuem para o desenvolvimento da imaginação. E o prêmio serão aqueles feitos que voam por muito tempo.

Lance aviões ao ar livre com tempo calmo. E, no entanto, você pode participar da competição de tais ofícios, no entanto, neste caso, você precisa saber que alguns dos modelos apresentados acima são proibidos em tais eventos.

Existem muitas outras maneiras que voam por muito tempo. Os itens acima são apenas alguns dos mais eficazes que você pode fazer. No entanto, não se limite apenas a eles, experimente outros. E talvez, com o tempo, você consiga melhorar alguns dos modelos ou criar um sistema novo e mais avançado para fabricá-los.

By the way, alguns modelos de papel de aviões são capazes de fazer figuras aéreas e vários truques. Dependendo do tipo de design, você precisará iniciar com força e nitidez ou sem problemas.

De qualquer forma, todos os aviões acima voarão por um longo tempo e proporcionarão muitas experiências divertidas e agradáveis, especialmente se você mesmo os criou.

Avião de papel(avião) - um avião de brinquedo feito de papel. É provavelmente a forma mais comum de aerogami, um ramo do origami (a arte japonesa de dobrar papel). Em japonês, tal aeronave é chamada 紙飛行機 (kami hikoki; kami=papel, hikoki=avião).

Este brinquedo é popular devido à sua simplicidade - é fácil de fazer, mesmo para um iniciante na arte de dobrar papel. O avião mais simples requer apenas seis passos para completar a dobra. Além disso, um avião de papel pode ser dobrado de papelão.

Acredita-se que o uso de papel para fazer brinquedos começou há 2.000 anos na China, onde fazer pipas e voar era um passatempo popular. Embora esse evento possa ser visto como a origem dos modernos aviões de papel, é impossível dizer com certeza de onde exatamente a invenção se originou. pipa; com o passar do tempo, surgiram mais e mais belos desenhos, assim como tipos de pipas com melhor velocidade e/ou características de levantamento.

A data mais antiga conhecida para a criação de aviões de papel é 1909. No entanto, a versão mais comum da época da invenção e o nome do inventor é 1930, Jack Northrop é cofundador da Lockheed Corporation. A Northrop usou aviões de papel para testar novas ideias enquanto construía aviões reais. Por outro lado, é possível que os aviões de papel fossem conhecidos desde a Inglaterra vitoriana.

No início do século 20, as revistas de aviação usavam imagens de aviões de papel para explicar os princípios da aerodinâmica.

Em sua busca para construir o primeiro avião de transporte humano, os irmãos Wright usaram aviões de papel e asas em túneis de vento.

Em 2 de setembro de 2001, na rua Deribasovskaya, a um famoso atleta (espadachim, nadador, iatista, boxeador, jogador de futebol, ciclista, motociclista e piloto de automóveis do início do século 20) e um dos primeiros aviadores e pilotos de testes russos, Sergei Isaevich Utochkin (12 de julho de 1876, Odessa - 13 de janeiro de 1916, São Petersburgo) um monumento foi revelado - um aviador de bronze, de pé nas escadas da casa (22 Deribasovskaya St.), em que o cinema foi inaugurado pelo Utochkin irmãos - "UtochKino" foi localizado, pensei nisso, prestes a lançar um avião de papel. Grandes são os méritos de Utochkin na popularização da aviação na Rússia em 1910-1914. Ele fez dezenas de voos de demonstração em muitas cidades do Império Russo. Seus voos foram observados por futuros pilotos famosos e projetistas de aeronaves: V. Ya. Klimov e S. V. Ilyushin (em Moscou), N. N. Polikarpov (em Orel), A. A. Mikulin e I. I. Sikorsky (em Kyiv), S. P. Korolev (em Nizhyn), P. O. Sukhoi (em Gomel), P. N. Nesterov (em Tbilisi) e outros. "Das muitas pessoas que vi, ele é a figura mais brilhante em originalidade e espírito" , - o editor do Odessa News, escritor A.I. Kuprin escreveu sobre ele . V.V. também escreveu sobre ele. Mayakovsky no poema "Moscou-Königsberg":
De desenhos
selas Leonardo,
para eu voar
onde eu preciso.
Utochkin estava aleijado,
tão perto, perto,
um pouco do sol
pairar sobre Dvinsk.
Os autores do monumento são os mestres de Odessa Alexander Tokarev e Vladimir Glazyrin.

Na década de 1930, o artista e engenheiro inglês Wallis Rigby projetou seu primeiro avião de papel. Essa ideia pareceu interessante para vários editores, que começaram a cooperar com ele e publicar seus modelos de papel, que eram bastante fáceis de montar. Vale a pena notar que Rigby tentou fazer não apenas modelos interessantes, mas também voadores.

Também no início da década de 1930, Jack Northrop, da Lockheed Corporation, usou vários modelos de papel de aviões e asas para fins de teste. Isso foi feito antes da criação de grandes aeronaves reais.

Durante a Segunda Guerra Mundial, muitos governos restringiram o uso de materiais como plástico, metal e madeira por serem considerados estrategicamente importantes. O papel tornou-se comum e muito popular na indústria de brinquedos. Foi isso que tornou a modelagem de papel popular.

Na URSS, a modelagem em papel também era muito popular. Em 1959, o livro de P. L. Anokhin "Paper Flying Models" foi publicado. Como resultado, este livro tornou-se muito popular entre os modeladores por muitos anos. Nele, pode-se conhecer a história da construção de aeronaves, bem como a modelagem em papel. Todos os modelos de papel eram originais, por exemplo, pode-se encontrar um modelo de papel voador da aeronave Yak.
Em 1989, Andy Chipling fundou a Paper Aircraft Association e, em 2006, foi realizado o primeiro campeonato de vôo de avião de papel. A incrível popularidade da competição é evidenciada pelo número de participantes. O primeiro campeonato desse tipo contou com a participação de 9.500 alunos de 45 países. E depois de 3 anos, quando aconteceu o segundo torneio da história, mais de 85 países estavam representados na Áustria na final. As competições são realizadas em três disciplinas: a maior distância, a mais planejamento longo e acrobacias.

Paper Planes, um filme infantil dirigido por Robert Connolly, ganhou o Grand Prix no festival de cinema australiano CinéfestOz. “Este encantador filme infantil também atrairá os pais. Crianças e adultos brincam maravilhosamente. E eu simplesmente invejo o diretor por seu nível e talento”, disse Bruce Beresford, presidente do júri do festival. O diretor Robert Connolly decidiu gastar o prêmio de US$ 100.000 em viagens de trabalho ao redor do mundo para os jovens atores envolvidos no filme. O filme "Aviões de Papel" conta a história de um pequeno australiano que foi ao campeonato mundial de aviões de papel. O filme é a estreia do diretor Robert Connolly em um longa-metragem infantil.

Inúmeras tentativas de aumentar o tempo que o avião de papel fica no ar de tempos em tempos levam à tomada das próximas barreiras neste esporte. Ken Blackburn deteve o recorde mundial por 13 anos (1983-1996) e o conseguiu novamente em 8 de outubro de 1998, jogando um avião de papel dentro de casa para que ele ficasse no ar por 27,6 segundos. Este resultado foi confirmado por representantes do Guinness Book of Records e repórteres da CNN. O avião de papel usado por Blackburn pode ser classificado como planador.

Existem competições de vôo de avião de papel chamadas Red Bull Paper Wings. Eles são realizados em três categorias: "acrobacias", "alcance do vôo", "duração do vôo". O último Campeonato Mundial foi realizado de 8 a 9 de maio de 2015 em Salzburg, Áustria.

A propósito, em 12 de abril, Dia da Cosmonáutica em Yalta, em novamente lançou aviões de papel. No Embankment de Yalta, foi realizado o Segundo Festival de Aviões de Papel "Space Adventures". Os participantes eram principalmente escolares de 9 a 10 anos. Para participar das competições, eles faziam fila. Eles competiram na faixa de vôo, a duração da aeronave no ar. A originalidade do modelo e a criatividade do design foram avaliadas separadamente. A novidade do ano foram as indicações: “A aeronave mais fabulosa” e “Voando ao redor da Terra”. O papel da Terra foi desempenhado pelo pedestal do monumento a Lenin. Quem fez o menor número de tentativas para voar em torno dele, ele ganhou. O presidente do comitê organizador do festival, Igor Danilov, disse ao correspondente da Agência de Notícias da Crimeia que o formato do projeto foi motivado por fatos históricos. “É um fato bem conhecido que Yuri Gagarin (talvez, é claro, os professores não gostassem muito, mas, no entanto) muitas vezes lançavam aviões de papel na sala de aula. Decidimos desenvolver essa ideia. No ano passado foi mais difícil, foi uma ideia tosca. Era preciso inventar competições e até mesmo lembrar como os aviões de papel são montados”, compartilhou Igor Danilov. Foi possível construir um avião de papel ali mesmo. Os projetistas de aeronaves iniciantes foram auxiliados por especialistas.

Um pouco antes, de 20 a 24 de março de 2012, o campeonato de lançamento de avião de papel foi realizado em Kyiv (na NTU "KPI"). Os vencedores das competições totalmente ucranianas representaram a Ucrânia na final do Red Bull Paper Wings, que aconteceu no lendário Hangar-7 (Salzburg, Áustria), sob cujas cúpulas de vidro estão guardadas raridades lendárias da aviação e do automóvel.

Em 30 de março, o pavilhão da Mosfilm sediou a final nacional do Campeonato Mundial de Lançamento de Aviões de Papel Red Bull Paper Wings 2012. Os vencedores dos torneios classificatórios regionais de quatorze cidades russas chegaram a Moscou. Das 42 pessoas, três foram selecionadas: Zhenya Bober (nomeação "o voo mais bonito"), Alexander Chernobaev ("o voo mais distante"), Evgeny Perevedentsev ("o voo mais longo"). O desempenho dos membros do júri foi avaliado, que incluiu os pilotos profissionais Aibulat Yakhin (major, piloto sênior dos Cavaleiros Russos) e Dmitry Samokhvalov (líder da equipe de acrobacias do Primeiro Voo, mestre de esportes classe internacional em aeromodelismo), bem como VJ do canal de TV A-One Gleb Bolelov.

E para que você possa participar de tais competições,

E para facilitar a montagem de aviões, a Arrow, empresa de eletrônicos, lançou um comercial em que um mecanismo de trabalho é filmado de Construtor de LEGO, que dobra e lança aviões de papel de forma independente. O vídeo foi planejado para ser exibido no Super Bowl de 2016. O inventor Artur Sacek levou 5 dias para criar o dispositivo.

A duração do voo no tempo e o alcance da aeronave dependerão de muitas nuances. E se você quiser fazer um avião de papel com seu filho que voe por um longo tempo, preste atenção aos seguintes elementos:

rabo. Se a cauda do produto for dobrada incorretamente, a aeronave não voará;
asas. A estabilidade da embarcação ajudará a aumentar a forma curva das asas;
espessura do papel. Você precisa levar material mais leve para artesanato e então sua "aviação" voará muito melhor. Além disso, o produto de papel deve ser simétrico. Mas se você souber fazer um avião sem papel, tudo dará certo para você.

By the way, se você acha que a modelagem de aeronaves de papel é tsatski-petzki, então você está muito errado. Para dissipar suas dúvidas, no final darei uma interessante, eu diria, monografia.

Física do avião de papel

De mim: Apesar do fato de o assunto ser bastante sério, ele é contado de forma vívida e interessante. Ser pai de praticamente um graduado ensino médio, o autor da história foi atraído para estória engraçada com um final inesperado. Tem uma parte educacional e uma parte política vital comovente. O seguinte será discutido na primeira pessoa.

Pouco antes do ano novo, a filha resolveu verificar seu próprio progresso e descobriu que a aluna física, ao preencher o diário retroativo, instruiu alguns quatros extras e a nota semestral oscila entre "5" e "4". Aqui você precisa entender que a física na 11ª série é uma matéria não essencial, para dizer o mínimo, todo mundo está ocupado treinando para admissão e um exame terrível, mas pontuação total ela influencia. Com o coração gemendo, por razões pedagógicas, me recusaram a intervir - como resolver você mesmo. Ela se preparou, veio descobrir, reescreveu algum independente ali mesmo e conseguiu um cinco de seis meses. Tudo ficaria bem, mas o professor pediu, como parte da resolução do problema, para se inscrever no Volga conferência científica(Universidade de Kazan) para a seção "Física" e escreva algum relatório. A participação de um aluno neste shnyaga é levada em conta na certificação anual de professores, assim, como “então vamos fechar o ano com certeza”. O professor pode ser entendido, normal, em geral, um acordo.

A criança carregou, foi para a comissão organizadora, pegou as regras de participação. Como a garota é bastante responsável, ela começou a pensar e a pensar em algum assunto. Naturalmente, ela se voltou para mim, o intelectual técnico mais próximo da era pós-soviética, em busca de conselhos. Havia uma lista de vencedores de conferências anteriores na Internet (eles dão diplomas de três graus), isso nos orientou, mas não ajudou. Os relatórios consistiam em duas variedades, uma era “nanofiltros em inovações de petróleo”, a segunda era “fotografias de cristais e um metrônomo eletrônico”. Para mim, o segundo tipo é normal - as crianças deveriam cortar um sapo e não esfregar óculos para obter subsídios do governo, mas não tínhamos muitas ideias. Eu tive que seguir as regras, algo como "é dada preferência trabalho independente e experimentos."

Decidimos que faríamos algum tipo de reportagem engraçada, visual e legal, sem zaum e nanotecnologias - vamos divertir o público, a participação nos basta. O tempo foi de um mês e meio. Copiar e colar era fundamentalmente inaceitável. Depois de pensar um pouco, decidimos sobre o tema - "Física de um avião de papel". Certa vez, passei minha infância como modelo de aeronaves, e minha filha adora aviões, então o assunto é mais ou menos próximo. Era necessário fazer um estudo prático completo de orientação física e, de fato, escrever um artigo. A seguir, postarei o resumo deste trabalho, alguns comentários e ilustrações/fotos. No final haverá o fim da história, o que é lógico. Se você estiver interessado, responderei perguntas com fragmentos já detalhados.

Levando em conta o trabalho realizado, podemos aplicar uma coloração no mapa mental indicando a conclusão das tarefas. Verde indica pontos que estão em um nível satisfatório, verde claro - questões que possuem algumas limitações, amarelo - áreas afetadas, mas não desenvolvidas adequadamente, vermelho - promissor, necessitando de pesquisas adicionais (financiamentos são bem-vindos).

Descobriu-se que o avião de papel tem um estol complicado no topo da asa, que forma uma zona curva semelhante a um aerofólio completo.

Para experimentos, 3 modelos diferentes foram tomados.

Todos os aviões foram montados a partir de folhas idênticas de papel A4. A massa de cada aeronave é de 5 gramas.

Para determinar os parâmetros básicos, foi feito o experimento mais simples- o voo de um avião de papel foi registrado por uma câmera de vídeo contra o fundo de uma parede com marcações métricas. Como o intervalo de quadros para gravação de vídeo (1/30 segundo) é conhecido, a velocidade de deslizamento pode ser facilmente calculada. De acordo com a queda de altitude, o ângulo de planeio e a qualidade aerodinâmica da aeronave são encontrados nos quadros correspondentes.

Em média, a velocidade de um avião é de 5 a 6 m/s, o que não é tão pequeno.

Qualidade aerodinâmica - cerca de 8.

Para recriar as condições de voo, precisamos de fluxo laminar de até 8 m/s e a capacidade de medir sustentação e arrasto. O método clássico de tal pesquisa é o túnel de vento. No nosso caso, a situação é simplificada pelo fato de que o próprio avião tem pequenas dimensões e velocidade e pode ser colocado diretamente em um tubo de dimensões limitadas. Portanto, não somos impedidos pela situação em que o modelo soprado difere significativamente em tamanho do o original, que, devido à diferença dos números de Reynolds, exige compensação durante as medições.

Com uma seção de tubo de 300x200 mm e vazão de até 8 m/s, precisamos de um ventilador com capacidade de pelo menos 1000 metros cúbicos/hora. Para alterar a vazão, você precisa de um controlador de velocidade do motor e, para medi-lo, um anemômetro com precisão adequada. O velocímetro não precisa ser digital, é bem possível conviver com uma placa defletida com graduações angulares ou um anemômetro de líquido, que tem maior precisão.

O túnel de vento é conhecido há muito tempo, foi usado em pesquisas por Mozhaisky, e Tsiolkovsky e Zhukovsky já desenvolveram em detalhes a moderna técnica experimental, que não mudou fundamentalmente.

O túnel de vento de mesa foi implementado com base em um ventilador industrial suficientemente potente. Placas mutuamente perpendiculares estão localizadas atrás do ventilador, que endireitam o fluxo antes de entrar na câmara de medição. As janelas na câmara de medição estão equipadas com vidro. Um orifício retangular para suportes é cortado na parede inferior. Diretamente na câmara de medição, um impulsor de anemômetro digital é instalado para medir a velocidade do fluxo. A tubulação tem uma leve constrição na saída para “aumentar” o fluxo, o que reduz a turbulência em detrimento da redução da velocidade. A velocidade do ventilador é controlada por uma casa simples regulador eletrônico.

As características do tubo se mostraram piores que as calculadas, principalmente devido à discrepância entre o desempenho do ventilador e as características do passaporte. O aumento de fluxo também reduziu a velocidade na zona de medição em 0,5 m/s. Como resultado velocidade máxima- ligeiramente acima de 5 m / s, o que, no entanto, acabou sendo suficiente.

Número de Reynolds para tubo:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (velocidade) = 5m/s
L (característica) = 250mm = 0,25m
ν (fator (densidade/viscosidade)) = 0,000014 m2/s
Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143

Para medir as forças atuantes na aeronave, foram utilizadas balanças aerodinâmicas elementares com dois graus de liberdade baseadas em um par de balanças eletrônicas de joias com precisão de 0,01 grama. A aeronave foi fixada em dois racks em ângulo reto e montada na plataforma das primeiras balanças. Estas, por sua vez, eram colocadas sobre uma plataforma móvel com uma alavanca de transmissão de força horizontal para a segunda balança.

As medições mostraram que a precisão é suficiente para os modos básicos. No entanto, foi difícil fixar o ângulo, por isso é melhor desenvolver um esquema de montagem apropriado com marcações.

Ao purgar os modelos, dois parâmetros principais foram medidos - a força de arrasto e a força de levantamento dependendo da velocidade do fluxo em determinado ângulo. Uma família de características foi construída com valores suficientemente realistas para descrever o comportamento de cada aeronave. Os resultados são resumidos em gráficos com posterior normalização da escala em relação à velocidade.

Modelo nº 1.
Média dourada. O design é o mais próximo possível do material - papel. A força das asas corresponde ao comprimento, a distribuição de peso é ótima, então uma aeronave devidamente dobrada fica bem alinhada e voa suavemente. É a combinação de tais qualidades e facilidade de montagem que tornou este design tão popular. A velocidade é menor que o segundo modelo, mas maior que o terceiro. No altas velocidades a cauda larga já começa a interferir, antes disso estabilizou perfeitamente o modelo.

Modelo número 2.
Modelo com as piores características de voo. Varredura grande e asas curtas são projetadas para funcionar melhor em altas velocidades, o que acontece, mas a sustentação não cresce o suficiente e o avião realmente voa como uma lança. Além disso, não se estabiliza em voo adequadamente.

Modelo número 3.
O representante da escola de "engenharia" - o modelo foi especialmente concebido com características especiais. Asas de alta proporção funcionam melhor, mas o arrasto se acumula muito rapidamente - o avião voa lentamente e não tolera aceleração. Para compensar a falta de rigidez do papel, são utilizadas inúmeras dobras na biqueira da asa, o que também aumenta a resistência. No entanto, o modelo é muito revelador e voa bem.

Alguns resultados sobre a visualização de vórtices

Se você introduzir uma fonte de fumaça no córrego, poderá ver e fotografar os córregos que circundam a asa. Não tínhamos geradores de fumaça especiais à nossa disposição, usávamos bastões de incenso. Para aumentar o contraste, foi utilizado um filtro de processamento de fotos. A vazão também diminuiu porque a densidade da fumaça era baixa.

Além disso, os fluxos podem ser examinados usando fios curtos colados na asa, ou com uma sonda fina com um fio na extremidade.

Conexão de parâmetros e soluções de projeto. Comparação de opções reduzida a uma asa retangular. A posição do centro aerodinâmico e do centro de gravidade e as características dos modelos.

Já foi observado que o papel como material tem muitas limitações. Para baixas velocidades de vôo, asas longas e estreitas melhor qualidade. Não é coincidência que os planadores reais, especialmente os recordistas, também tenham essas asas. No entanto, os aviões de papel têm limitações tecnológicas e suas asas não são ideais.

Para analisar a relação entre a geometria dos modelos e suas características de voo, é necessário trazer uma forma complexa para um análogo retangular pelo método de transferência de área. Isso é feito melhor com programas de computador que permitem representar diferentes modelos em forma universal. Após as transformações, a descrição será reduzida aos parâmetros básicos - vão, comprimento da corda, centro aerodinâmico.

A interligação dessas grandezas e o centro de massa permitirá fixar os valores característicos para Vários tipos comportamento. Esses cálculos estão além do escopo deste trabalho, mas podem ser feitos facilmente. No entanto, pode-se supor que o centro de gravidade para um avião de papel com asas retangulares está a uma distância de um a quatro do nariz à cauda, para uma aeronave com asas delta - em um segundo (o chamado ponto neutro).

É claro que um avião de papel é, antes de tudo, apenas uma fonte de alegria e uma ilustração maravilhosa para o primeiro passo no céu. Um princípio semelhante de planar na prática é usado apenas por esquilos voadores, que não são de grande importância econômica nacional, pelo menos em nossa pista.

Um equivalente mais prático de um avião de papel é o "Wing Suite" - um wingsuit para pára-quedistas que permite o vôo horizontal. A propósito, a qualidade aerodinâmica desse traje é menor que a de um avião de papel - não mais que 3.

Eu inventei um tema, um plano para 70%, edição teórica, pedaços de ferro, edição geral, plano de fala.

Ela coletou toda a teoria, até a tradução dos artigos, medições (muito trabalhosa, diga-se de passagem), desenhos/gráficos, texto, literatura, apresentação, relatório (foram muitas perguntas).

Como resultado do trabalho, estudou-se a base teórica do voo de aviões de papel, planejaram-se e realizaram-se experimentos, que permitiram determinar os parâmetros numéricos para diferentes projetos e as relações gerais entre eles. Os complexos mecanismos de voo também são afetados, do ponto de vista da aerodinâmica moderna.

Os principais parâmetros que afetam o voo são descritos, são fornecidas recomendações abrangentes.
Na parte geral, buscou-se sistematizar o campo do conhecimento com base no mapa mental, e traçaram-se as principais direções para futuras pesquisas.

O mês passou despercebido - a filha estava cavando a Internet, dirigindo um cachimbo na mesa. Balanças semicerradas, aviões foram levados além da teoria. A saída acabou sendo 30 páginas de texto decente com fotografias e gráficos. O trabalho foi enviado para o tour de correspondência (apenas alguns milhares de trabalhos em todas as seções). Um mês depois, oh horror, eles postaram uma lista de relatórios cara a cara, onde o nosso estava lado a lado com o resto dos nanocrocodilos. A criança suspirou tristemente e começou a esculpir uma apresentação por 10 minutos. Eles imediatamente descartaram a leitura - para falar, de forma tão vívida e significativa. Antes do evento, eles realizaram uma corrida com cronometragem e protestos. De manhã, um orador sonolento com a sensação certa de “não me lembro e não sei de nada” bebeu na KSU.

No final do dia, comecei a me preocupar, sem resposta - sem olá. Havia um estado tão instável quando você não entende se uma piada arriscada foi um sucesso ou não. Eu não queria que o adolescente de alguma forma ficasse de lado nessa história. Descobriu-se que tudo atrasou e seu relatório caiu até as 16h. A criança enviou um SMS - "ela contou tudo, o júri ri". Bem, eu acho, ok, obrigado pelo menos não repreender. E cerca de uma hora depois - "diploma de primeiro grau". Isso foi completamente inesperado.

Pensamos em qualquer coisa, mas no contexto de uma pressão absolutamente selvagem de tópicos e participantes de lobby, obter o primeiro prêmio por um trabalho bom, mas informal é algo de uma época completamente esquecida. Depois disso, ela já disse que o júri (bastante autoritário, diga-se de passagem, nada menos que o CFM) acertou nanotecnólogos zumbis na velocidade da luz. Aparentemente, todos estão tão fartos nos círculos científicos que colocam incondicionalmente uma barreira tácita ao obscurantismo. Ficou ridículo - a pobre criança leu alguns cientismos selvagens, mas não conseguiu responder em que o ângulo foi medido durante seus experimentos. Líderes científicos influentes ficaram um pouco pálidos (mas se recuperaram rapidamente), é um mistério para mim por que eles tiveram que organizar tal desgraça, e mesmo às custas das crianças. Como resultado, todos os prêmios foram dados a caras legais com olhos vivos normais e bons tópicos. O segundo diploma, por exemplo, foi dado a uma garota com um modelo do motor Stirling, que o lançou rapidamente no departamento, mudou rapidamente de modo e comentou significativamente todo tipo de situação. Outro diploma foi dado a um cara que estava sentado em um telescópio universitário e procurando algo lá sob a orientação de um professor que claramente não permitia nenhuma “ajuda” externa. Essa história me deu alguma esperança. No que é a vontade de pessoas comuns, normais para a ordem normal das coisas. Não um hábito de uma injustiça predeterminada, mas uma prontidão para esforços para restaurá-la.

No dia seguinte, na cerimônia de premiação, o presidente do comitê de seleção abordou os vencedores e disse que todos estavam matriculados antes do previsto na Faculdade de Física da KSU. Se eles quiserem entrar, eles simplesmente precisam trazer documentos fora da competição. Esse benefício, a propósito, realmente existiu ao mesmo tempo, mas agora foi oficialmente cancelado, assim como preferências adicionais para medalhistas e olimpíadas (exceto, ao que parece, os vencedores das Olimpíadas russas), foram canceladas. Ou seja, foi uma iniciativa pura do Conselho Acadêmico. É claro que agora há uma crise de candidatos e eles não estão ansiosos por física, por outro lado, esta é uma das faculdades mais normais com um bom nível. Então, corrigindo os quatro, a criança estava na primeira fila de matriculados..

Uma filha faria um trabalho desses sozinha?
Ela também perguntou - como os pais, eu não fiz tudo sozinho.
Minha versão é essa. Você fez tudo sozinho, entende o que está escrito em cada página e responderá a qualquer pergunta - sim. Você conhece a região mais do que os presentes aqui e conhecidos - sim. Compreendi a tecnologia geral de um experimento científico desde o início de uma ideia até o resultado + estudos paralelos - sim. Fez um ótimo trabalho, sem dúvida. Ela apresentou este trabalho em uma base geral sem patrocínio - sim. Protegido - ok. O júri é qualificado - sem dúvida. Então este é o seu prêmio da conferência estudantil.

Sou engenheiro acústico, uma pequena empresa de engenharia, me formei em engenharia de sistemas na aviação, ainda estudei depois.

© Lepers Misha Rappe

Em 1977, Edmond Xi desenvolveu um novo avião de papel, que ele chamou de Paperang. Sua base é a aerodinâmica da asa delta e é semelhante a um bombardeiro furtivo. Esta aeronave é a única com asas longas e estreitas e aerofólios funcionais. O design do Paperang permite alterar todos os parâmetros da forma do avião. O design deste modelo usa um clipe de papel, por isso é proibido na maioria das competições na construção de aeronaves de papel.

Os caras que criaram o Kit de Conversão do Avião de Papel Elétrico foram mais longe. Equiparam o avião de papel com um motor elétrico. Por que, você pode perguntar? Para voar melhor e por mais tempo! O kit de conversão de avião de papel elétrico pode voar por vários minutos! O alcance da aeronave é de até 55 metros. Girar no plano horizontal é feito com a ajuda do volante e no plano vertical - alterando o empuxo do motor. PowerUp 3.0 é uma pequena placa de controle com um módulo de rádio Bluetooth Low Energy e uma bateria LiPo conectada por uma haste de fibra de carbono ao motor e ao leme. O brinquedo é controlado a partir de um smartphone, o conector microUSB é usado para recarga. Embora o aplicativo de controle de voo inicialmente estivesse disponível apenas para iOS, o sucesso da campanha de crowdfunding permitiu à empresa arrecadar dinheiro rapidamente para um alvo adicional - um aplicativo para Android, para que seja possível voar com qualquer smartphone que tenha Bluetooth 4.0 no quadro. Você pode usar o conjunto com qualquer aeronave de tamanho adequado - haverá espaço para a imaginação. É verdade que o kit básico no Kickstarter custa até US $ 30. Mas... essas são as suas piadas americanas... Aliás, o americano Shai Goitein, piloto com 25 anos de experiência, trabalha há vários anos na intersecção de hobbies infantis e tecnologias modernas.

Peter Sachs, advogado e entusiasta de drones, fez uma pergunta sobre a possibilidade de usar um avião de papel com um motor acoplado para fins comerciais. Seu objetivo era descobrir se a agência estenderia sua jurisdição aos aviões de papel? De acordo com a FAA, se tal aeronave tiver um motor instalado e seu proprietário tiver solicitado os documentos pertinentes, a resposta é um retumbante sim. De acordo com a permissão concedida, Sachs tem permissão para lançar o Tailor Toys Power Up 3.0, uma hélice controlada por smartphone que se conecta a um avião de papel. O dispositivo custa cerca de US$ 50, tem um alcance de cerca de 50 metros e um tempo de voo de até 10 minutos. Sachs solicitou permissão para usar um avião para tirar fotos aéreas - existem câmeras pequenas e leves o suficiente para atingir esse objetivo. A FAA emitiu um certificado para Saks permitindo-lhe fazê-lo, mas também lista 31 restrições ao uso deste avião, incluindo:

é proibido voar a uma velocidade superior a 160 quilômetros por hora (estamos falando de um avião de papel!);
o peso permitido do dispositivo não deve exceder 24 kg (você costuma ver esses aviões de papel?);
A aeronave não deve ultrapassar 120 metros (lembre-se, o raio máximo de voo do Power Up 3.0 é de 50 metros).

Parece ser, governo federal aviação Civil não faz distinção entre drones e um brinquedo DIY como o Power Up 3.0. Concorda, é um pouco estranho quando o Estado tenta regular os voos dos aviões de papel?

No entanto, "não há fumaça sem fogo". O projeto de drone espião militar Cicada (Aeronave Descartável Autônoma Secreta), em homenagem ao inseto que inspirou a invenção, foi lançado pelo Laboratório de Pesquisa Naval dos EUA em 2006. Em 2011, foram realizados os primeiros voos de teste do dispositivo. Mas o drone Cicada está melhorando constantemente, e os desenvolvedores do evento Lab Day organizado pelo Departamento de Defesa dos EUA apresentaram nova versão dispositivos. O drone, ou como é oficialmente conhecido como “aeronaves descartáveis autônomas ocultas”, parece um avião de brinquedo comum, cabe facilmente na palma da sua mão. Cerca de 5-6 drones podem caber em um cubo de 15 cm, disse Aaron Kahn, engenheiro sênior do Laboratório de Pesquisa Naval, tornando-os úteis para monitorar grandes áreas. Centenas de tais máquinas irão pairar sobre os territórios de um inimigo em potencial. Supõe-se que o inimigo não será capaz de derrubar tudo de uma vez. Mesmo que apenas algumas unidades “sobrevivam”, já é bom. o suficiente para recolher informação necessária. Além disso, voa quase silenciosamente, pois não possui motor (é alimentado por bateria). Devido à sua tranquilidade e tamanho pequeno, este dispositivo é ideal para missões de reconhecimento. Do chão, um drone planador parece um pássaro voando. Além disso, o design do dispositivo, composto por apenas 10 peças, foi surpreendentemente confiável. A cigarra pode suportar o movimento em velocidades de até 74 km/h, pode ricochetear em galhos de árvores, pousar no asfalto ou na areia - e permanecer ilesa. "Cicada Drone" é controlado com dispositivos iOS ou Android compatíveis. Durante os testes, o drone foi equipado com sensores de temperatura, pressão e umidade. Mas em condições de operação de combate, o enchimento pode ser completamente diferente. Por exemplo, um microfone com um transmissor de rádio ou outro equipamento leve. “Estes são pombos-correio da era robótica. Você diz a eles para onde voar e eles voam para lá”, diz Daniel Edwards, engenheiro aeroespacial do Laboratório de Pesquisa Naval dos EUA. Além disso, não em qualquer lugar, mas de acordo com as coordenadas GPS fornecidas. A precisão de pouso é impressionante. Nos testes, o drone pousou a 5 metros do alvo (após 17,7 km de viagem). “Eles voaram por entre árvores, bateram no asfalto das pistas, caíram no cascalho e na areia. A única coisa que encontramos que poderia detê-los foram os arbustos no deserto”, acrescenta Edwards. Pequenos drones podem rastrear o tráfego em estradas atrás das linhas inimigas usando um sensor sísmico ou o mesmo microfone. Sensores magnéticos podem rastrear o movimento de submarinos. E, claro, com a ajuda de microfones, você pode ouvir as conversas de soldados ou agentes inimigos. Em princípio, uma câmera de vídeo também pode ser montada em um drone, mas a transmissão de vídeo requer muita largura de banda, isso problema técnico não decidido ainda. Drones encontrarão aplicação na meteorologia. Além disso, o Cicada tem um custo baixo. A criação de um protótipo custou ao Laboratório uma boa quantia (cerca de US$ 1.000), mas os engenheiros observaram que, com o estabelecimento da produção em massa, esse preço seria reduzido para US$ 250 por peça. Na Mostra de Ciência e Tecnologia do Pentágono, muitas pessoas mostraram interesse nesta invenção, incluindo agências de inteligência.

Eles não podem nem fazer isso

Em 21 de março de 2012, um avião de papel de tamanho incrível sobrevoou o deserto americano do Arizona - 15 metros de comprimento e 8 metros de envergadura. Este mega-avião é o maior avião de papel do mundo. Seu peso é de cerca de 350 kg, portanto, naturalmente, não seria possível lançá-lo com um simples aceno da mão. Ele foi elevado de helicóptero a uma altura de cerca de 900 m (e, segundo algumas fontes, até 1,5 km), e depois colocado em voo livre. O “colega” de papel voador também foi acompanhado por várias aeronaves reais – com o intuito de registrar todo o seu trajeto e enfatizar a escala deste projeto, ainda que sem valor prático, mas muito interessante. Seu valor está em outro lugar - foi a concretização do sonho de muitos meninos de lançar um enorme avião de papel. Foi inventado, na verdade, por uma criança. O vencedor de 12 anos de um concurso temático de jornal local, Arturo Valdenegro, teve a oportunidade de realizar seu projeto de design com a ajuda da equipe de engenharia do privado Pima Air & Space Museum. Os especialistas que participaram do trabalho admitem que a criação deste avião de papel despertou neles uma verdadeira infância e, por isso, o trabalho foi especialmente inspirado. A aeronave recebeu o nome de seu designer-chefe - leva o orgulhoso nome de "Arturo - Desert Eagle". O vôo do aparelho aeronáutico correu bem, no planejamento ele conseguiu desenvolver uma velocidade de 175 quilômetros por hora, após o que fez um pouso suave nas areias do deserto. Os organizadores deste show lamentam ter perdido a oportunidade de registrar o voo do maior avião de papel do mundo no Guinness Book of Records - representantes desta organização não foram convidados para os testes. Mas a diretora do Pima Air & Space Museum, Yvonne Morris, espera que o voo sensacional ajude a ressuscitar o interesse pela aviação que diminuiu nos últimos anos entre os jovens americanos.

Aqui estão mais alguns registros de construção de aeronaves de papel

Em 1967, a Scientific American patrocinou o International Paper Airplane Competition, que atraiu quase doze mil participantes e resultou no International Big Book of Paper Airplanes. A gerente de arte Clara Hobza relançou a competição 41 anos depois com seu próprio New Millennium Paper Airplane Book. Para esta competição, Jack Vegas inscreveu este cilindro voador na classe de aeronaves infantis, que combina elementos do estilo planador e estilo dardo. Então ele declarou: "Às vezes ele demonstra incríveis propriedades de elevação, e tenho certeza de que ele vencerá!" No entanto, o cilindro não ganhou. Pontos de bônus por originalidade.

O avião de papel mais caro foi usado no ônibus espacial durante o próximo voo para o espaço. O custo do combustível usado para levar o avião ao espaço apenas no ônibus é suficiente para chamar esse avião de papel o mais caro.

Em 2012, Pavel Durov (o ex-chefe do VK) no dia da cidade em São Petersburgo decidiu agitar o clima festivo do povo e começou a lançar aviões feitos de notas de cinco milésimos na multidão. No total, 10 notas no valor de 50.000 rublos foram jogadas fora. Dizem que o povo está preparando uma ação chamada: "Devolva o troco a Durov", planejando cobrir o generoso magnata da mídia com moedas de metal de pequenos valores.

O recorde mundial para o voo mais longo de avião de papel é de 27,6 segundos (veja acima). Propriedade de Ken Blackburn dos Estados Unidos da América. Ken é um dos modeladores de avião de papel mais famosos do mundo.

O recorde mundial de distância de voo de um avião de papel é de 58,82 m. O resultado foi estabelecido por Tony Fletch (Tony Flech), do estado americano de Wisconsin, em 21 de maio de 1985 e é um recorde mundial.

Em 1992, estudantes do ensino médio se uniram a engenheiros da NASA para criar três aviões de papel gigantes com envergadura de 5,5, 8,5 e 9 metros. Seus esforços visavam quebrar o recorde mundial do maior avião de papel. O Guinness Book of Records determinou que a aeronave deve voar mais de 15 metros, mas o maior modelo construído, mostrado na foto, superou em muito esse número, voando 35 metros antes do pouso.

Um avião de papel com a maior envergadura de 12,22 m foi construído por alunos da Faculdade de Aviação e Engenharia de Foguetes, da Delft University of Technology, na Holanda. O lançamento ocorreu dentro de casa em 16 de maio de 1995. O modelo foi lançado por 1 pessoa, o avião voou 34,80 m de uma altura de três metros. De acordo com as regras, o avião teve que voar cerca de 15 metros. Se não fosse pelo espaço limitado, ele teria voado muito mais longe.

O menor modelo de origami de um avião de papel foi dobrado sob um microscópio com uma pinça pelo Sr. Naito do Japão. Para fazer isso, ele precisava de um pedaço de papel medindo 2,9 milímetros quadrados. Uma vez feito, o avião foi colocado na ponta de uma agulha de costura.

Dr. James Porter, diretor médico de cirurgia robótica na Suécia, dobrou um pequeno avião de papel usando um robô da Vinci, demonstrando como o dispositivo fornece aos cirurgiões maior precisão e destreza do que as ferramentas existentes.

Avião Espacial do Projeto. Este projeto era lançar uma centena de aviões de papel para a Terra a partir da borda do espaço. Cada avião tinha que levar um cartão de memória entre suas asas. Samsung com uma mensagem escrita nele. O projeto Space Plane foi concebido em 2011 como um truque para demonstrar a durabilidade dos cartões flash da empresa. No final, a Samsung anunciou o sucesso do projeto antes mesmo de todas as aeronaves lançadas serem recebidas de volta. Nossa impressão: ótimo, alguma empresa está jogando aviões do espaço para a Terra!

Em todos os tempos, o homem procurou romper com a terra e voar como um pássaro. Portanto, muitas pessoas inconscientemente amam máquinas que podem levantá-las no ar. E a imagem do avião nos remete ao simbolismo da liberdade, leveza e poder celestial. Em qualquer caso, a aeronave tem um valor positivo. A imagem mais comum avião de papel tem um tamanho pequeno e é a escolha das meninas. A linha pontilhada que complementa o desenho cria a ilusão de voo. Essa tatuagem contará sobre uma infância sem nuvens, inocência e alguma ingenuidade do proprietário. Simboliza a naturalidade, leveza, leveza e facilidade de uma pessoa.
Todos os nossos encontros para um por algum motivo, mantendo na memória.
Por esta carta estúpida, você vai me desculpar, pelo amor de Deus.
Eu só quero saber como você vive sem mim.

Você mal se lembra do meu endereço no envelope, é claro,
E eu sou seu - eu me lembro de cor ... Embora, ao que parece - por quê?
Você não prometeu escrever, e até mesmo lembrar,
Eles assentiram brevemente: "Tchau" e acenaram para mim.

Vou terminar minha carta, vou dobrar meu avião de papel
E à meia-noite vou sair para a varanda e deixá-lo voar.
Deixe voar para onde você, sentindo minha falta, não derrame lágrimas,
E, definhando na solidão, não bata o peixe no gelo.

Como se estivesse em um mar tempestuoso com uma simples casca de noz
Meu carteiro de asas brancas navega no silêncio da meia-noite.
Como o gemido de uma alma ferida, como um fino raio de frágil esperança,
Que por tantos longos anos, dia e noite, brilha em mim.

Deixe a chuva cinzenta bater nos telhados da cidade à noite,
Um avião de papel está voando, porque um piloto ás está no leme,
Carrega uma carta, e nessa carta há apenas três palavras queridas,
Insanamente importante para mim, mas, infelizmente, não para você.

Rota aparentemente simples - de coração a coração, mas isso é apenas
Aquele avião, pela enésima vez, será levado para algum lugar pelo vento...
E você, não tendo recebido uma carta, não fique triste,
E você não saberá que eu te amo... Isso é tudo...

E às vezes, tendo jogado aviões suficientes, as meninas se tornam anjos:

Ou bruxas

Mas isso é outra história...

Como fazer um avião de papel - 13 modelos de avião de papel DIY

Esquemas detalhados para fazer uma variedade de aviões de papel: desde os mais simples aviões "escolares" até modelos tecnicamente modificados.

modelo padrão

Modelo "Planador"

Modelo "planador avançado"

Modelo "Scat"

Modelo "Canários"

Modelo "Delta"

Modelo "Transporte"

Modelo "Invisível"

Modelo "Taran"

Modelo Gavião Arqueiro

Modelo "Torre"

Modelo "Agulha"

Modelo "Pipa"

Fatos interessantes

Em 1989, Andy Chipling fundou a Paper Aircraft Association e, em 2006, foi realizado o primeiro campeonato de vôo de avião de papel. As competições são realizadas em três disciplinas: a distância mais longa, o planejamento mais longo e acrobacias.

Para fazer um avião de papel, você precisará de uma folha de papel retangular, que pode ser branca ou colorida. Se desejar, você pode usar caderno, xerox, papel de jornal ou qualquer outro papel disponível.

É melhor escolher a densidade da base para a futura aeronave mais próxima da média, para que voe longe e ao mesmo tempo não seja muito difícil dobrá-la (geralmente é difícil fixar as dobras em papel muito grosso e ficam desiguais).

Adicionamos a figura mais simples de um avião

É melhor para os amantes de origami iniciantes começarem com o modelo de avião mais simples, familiar a todos desde a infância:

Para aqueles que não conseguiram dobrar o avião de acordo com as instruções, aqui está um tutorial em vídeo:

Se você se cansou dessa opção na escola e deseja expandir suas habilidades de construção de aeronaves de papel, mostraremos como executar passo a passo duas variações simples do modelo anterior.

aeronaves de longo curso

Instruções de fotos passo a passo

Dobre uma folha retangular de papel ao meio ao longo do lado maior. Dobramos os dois cantos superiores para o meio da folha. Viramos a esquina resultante com um “vale”, ou seja, em direção a nós mesmos.

Dobramos os cantos do retângulo resultante para o meio, de modo que um pequeno triângulo apareça no meio da folha.

Dobramos um pequeno triângulo para cima - ele consertará as asas da futura aeronave.

Dobramos a figura ao longo do eixo de simetria, dado que o pequeno triângulo deve permanecer do lado de fora.

Dobramos as asas de ambos os lados até a base.

Colocamos ambas as asas da aeronave em um ângulo de 90 graus para voar longe.

Assim, sem gastar muito tempo, conseguimos um avião que voa longe!

Esquema de dobragem

Dobre uma folha retangular de papel ao longo de seu lado maior ao meio.

Dobramos os dois cantos superiores para o meio da folha.

Envolvemos os cantos do "vale" ao longo da linha pontilhada. Na técnica de origami, um “vale” é a dobra de uma seção de uma folha ao longo de uma determinada linha na direção “em direção a você”.

Adicionamos a figura resultante ao longo do eixo de simetria para que os cantos fiquem do lado de fora. Certifique-se de que os contornos de ambas as metades do futuro avião correspondam. Depende de como ele vai voar no futuro.

Dobramos as asas em ambos os lados da aeronave, conforme mostrado na figura.

Certifique-se de que o ângulo entre a asa do avião e sua fuselagem seja de 90 graus.

Descobriu-se um avião tão rápido!

Como fazer o avião voar longe?

Você quer aprender a lançar corretamente um avião de papel que você acabou de fazer com suas próprias mãos? Então leia atentamente as regras de sua gestão:

Se todas as regras forem seguidas, mas o modelo ainda não voar como você gostaria, tente melhorá-lo da seguinte forma:

Se o avião se esforça constantemente para subir abruptamente para cima e, em seguida, fazendo um loop morto, desce abruptamente, batendo o nariz no chão, ele precisa de uma atualização na forma de um aumento na densidade (peso) do nariz. Isso pode ser feito dobrando levemente o nariz do modelo de papel para dentro, conforme mostrado na figura, ou prendendo um clipe de papel por baixo nele.
Se durante o voo o modelo não voar em linha reta, como deveria, mas para o lado, equipá-lo com um leme dobrando parte da asa ao longo da linha mostrada na figura.
Se um avião entra em parafuso, ele precisa urgentemente de uma cauda. Armado com uma tesoura, faça uma atualização rápida e funcional.
Mas se o modelo cair de lado durante os testes, provavelmente o motivo da falha é a falta de estabilizadores. Para adicioná-los ao design, basta dobrar as asas da aeronave ao longo das bordas ao longo das linhas indicadas pelas linhas pontilhadas.

Também trazemos à sua atenção uma instrução em vídeo para a fabricação e teste de um modelo interessante de uma aeronave que é capaz não apenas de voar longe, mas também de um voo incrivelmente longo:

Agora que você está confiante em suas habilidades e já colocou as mãos em dobrar e lançar aviões simples, oferecemos instruções que lhe dirão como fazer um avião de papel mais complexo.

F-117 Stealth Plane ("Falcão Noturno")

avião bombardeiro

Esquema de execução

Pegue um pedaço de papel retangular. Dobramos a parte superior do retângulo em um triângulo duplo: para fazer isso, dobramos o canto superior direito do retângulo para que seu lado superior coincida com o lado esquerdo.
Então, por analogia, dobramos o canto esquerdo, combinando a parte superior do retângulo com o lado direito.
Através do ponto de interseção das linhas obtidas, realizamos uma dobra, que no final deve ser paralela ao lado menor do retângulo.
Ao longo desta linha, dobramos os triângulos laterais resultantes para dentro. Você deve obter a figura mostrada na Figura 2. Delineamos uma linha no meio da folha na parte inferior, por analogia com a Figura 1.

Denotamos uma linha paralela à base do triângulo.

Viramos a figura para o lado de trás e dobramos o canto em direção a nós mesmos. Você deve obter o seguinte design de papel:

Novamente, deslocamos a figura para o outro lado e dobramos os dois cantos para cima, depois de dobrar a parte superior ao meio.

Vire a figura para trás e dobre o canto para cima.

Dobramos os cantos esquerdo e direito, circulados na figura, de acordo com a figura 7. Esse esquema nos permitirá obter a dobra correta do canto.

Dobramos o canto para longe de nós mesmos e dobramos a figura ao longo da linha do meio.

Trazemos as bordas para dentro, dobramos novamente a figura ao meio e depois em nós mesmos.

No final, você receberá um brinquedo de papel - um avião bombardeiro!

Bombardeiro SU-35

Lutador "Apontado Falcão"

Esquema de execução passo a passo

Pegamos um pedaço de papel retangular, dobramos ao meio ao longo do lado maior e contornamos o meio.

Nós dobramos na direção "em direção a nós mesmos" dois cantos do retângulo.

Dobramos os cantos da figura ao longo da linha pontilhada.

Dobramos a figura de modo que o ângulo agudo fique no meio do lado oposto.

Viramos a figura resultante no verso e formamos duas dobras, como mostrado na figura. É muito importante que as dobras não sejam dobradas na linha média, mas em um leve ângulo com ela.

Dobramos o canto resultante para nós mesmos e, ao mesmo tempo, viramos o canto para a frente, que depois de todas as manipulações estará na parte de trás do layout. Você deve obter uma forma, como mostrado na figura abaixo.

Dobramos a figura ao meio de nós mesmos.

Abaixamos as asas do avião ao longo da linha pontilhada.

Dobramos um pouco as extremidades das asas para obter os chamados winglets. Em seguida, abrimos as asas para que formem um ângulo reto com a fuselagem.

O lutador de papel está pronto!

Falcão de avião de caça

Instruções de fabricação:

Pegamos um pedaço de papel retangular e contornamos o meio, dobrando-o ao meio ao longo do lado maior.

Dobramos para o meio os dois cantos superiores do retângulo.

Viramos a folha para o verso e dobramos as dobras na direção "para nós mesmos" para a linha central. É muito importante que os cantos superiores não dobrem. Deve ficar como esta figura.

Viramos a parte superior do quadrado diagonalmente em nossa direção.

Dobramos a figura resultante ao meio.

Delineamos a dobra como mostrado na figura.

Reabastecemos dentro da parte retangular da fuselagem do futuro avião.

Dobramos as asas ao longo da linha pontilhada em um ângulo reto.

Acontece que um avião de papel! Resta saber como ele voa.

Caça F-15 Eagle

Aeronave "Concorde"

Seguindo as instruções da foto e vídeo, você pode fazer um avião de papel com suas próprias mãos em poucos minutos, brincando com o qual se tornará um passatempo agradável e divertido para você e seus filhos!

Relevância: "O homem não é um pássaro, mas se esforça para voar" Acontece que uma pessoa sempre foi atraída para o céu. As pessoas tentaram fazer asas, mais tarde aeronaves. E seus esforços foram justificados, eles ainda conseguiram decolar. O aparecimento dos aviões não diminuiu em nada a relevância do antigo desejo... No mundo moderno, os aviões têm um lugar de destaque, ajudam as pessoas a percorrer longas distâncias, transportam correio, medicamentos, ajuda humanitária, apagam incêndios e salvar pessoas... Então, quem construiu o primeiro avião do mundo e fez dele um voo controlado? Quem deu este passo tão importante para a humanidade, que se tornou o início nova era, era da aviação? Considero o estudo deste tema interessante e relevante.

Objetivos da pesquisa: 1. Estudar a história do surgimento da aviação, a história do surgimento dos primeiros aviões de papel na literatura científica. 2. Fazer maquetes de aeronaves de diferentes materiais e organizar uma exposição: "Nossa aeronave" 3. Realizar testes de voo para escolha certa modelo de avião e tipo de papel na maioria longa distância e o maior deslizamento no ar

Objeto de estudo: maquetes de avião de papel Questão problemática: Qual modelo de avião de papel voará a maior distância e o maior planeio no ar? Hipótese: Assumimos que o avião "Dart" voará a maior distância, e o avião "Glider" terá o maior tempo de planagem no ar Métodos de pesquisa: 1. Análise da literatura lida; 2. Modelagem; 3. Estudo de voos de avião de papel.

A primeira aeronave que conseguiu decolar do solo de forma independente e fazer um voo horizontal controlado foi o Flyer-1, construído pelos irmãos Orville e Wilbur Wright nos EUA. O primeiro voo aéreo da história ocorreu em 17 de dezembro de 1903. O Flyer ficou no ar por 12 segundos e voou 36,5 metros. A ideia dos Wrights foi oficialmente reconhecida como o primeiro veículo mais pesado que o ar do mundo, que fez um voo tripulado usando um motor.

O voo ocorreu em 20 de julho de 1882 em Krasnoye Selo, perto de São Petersburgo. A aeronave foi testada pelo assistente do mecânico Mozhaisky I.N. Golubev. O dispositivo subiu por um piso de madeira inclinado especialmente construído, decolou, voou uma certa distância e pousou com segurança. O resultado, é claro, é modesto. Mas a possibilidade de voar em um aparelho mais pesado que o ar foi claramente comprovada.

A história do aparecimento dos primeiros aviões de papel A versão mais comum da época da invenção e o nome do inventor é 1930, Jack Northrop, cofundador da Lockheed Corporation. Northrop usou aviões de papel para testar novas idéias na construção de aeronaves reais.Apesar da aparente frivolidade dessa atividade, descobriu-se que lançar aviões é uma ciência inteira. Ela nasceu em 1930, quando Jack Northrop, cofundador da Lockheed Corporation, usou aviões de papel para testar novas ideias na construção de aeronaves reais. 1930 Jack NorthropLockheed Corporation

Conclusão Em conclusão, quero dizer que enquanto trabalhamos neste projeto, aprendemos muitas coisas novas e interessantes, fizemos muitos modelos com nossas próprias mãos e nos tornamos mais amigáveis. Como resultado do trabalho realizado, percebemos que se estivermos seriamente interessados em aeromodelismo, talvez um de nós se torne famoso designer de aeronaves e projetar um avião que as pessoas vão voar.

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Avião de papel...ru.wikipedia.org/wiki/Avião de papel annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 . poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/locals.md2012/stan - chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru de módulos de aeronaves MKstranamasterov.ru de módulos de aeronaves MK