Alain Bombard fez uma viagem solo, que durou 65 dias, de 19 de outubro a 23 de dezembro de 1952. O fundo dele é esse. Na primavera de 1951, Alain Bombard, um jovem estagiário (A.B. nasceu em 27 de outubro de 1924), que acabara de iniciar sua atividade profissional no hospital do porto francês de Boulogne, ficou chocado com o número de marinheiros mortos do naufrágio perto da costa da traineira Notre Dame de Peyrag. A traineira à noite, no nevoeiro, colidiu com as pedras do cais costeiro e caiu. 43 marinheiros foram mortos. De manhã, algumas horas depois, seus corpos foram puxados para terra e, o mais surpreendente, todos estavam usando coletes salva-vidas! Foi este evento que levou o jovem médico a assumir o problema de salvar a vida de pessoas em perigo no mar.

Bombard se perguntou por que tantas pessoas se tornam vítimas de naufrágios? Afinal, muitos milhares de pessoas morrem no mar todos os anos. E como regra, 90% deles morrem nos primeiros três dias. Por que isso está acontecendo? Afinal, para morrer de fome e sede, levaria muito mais tempo. Bombard concluiu, que mais tarde escreveu em seu livro Overboard of His Own Will: “Vítimas dos lendários naufrágios que morreram prematuramente, eu sei: não foi o mar que te matou, não foi a fome que te matou, não foi a sede isso te matou! Balançando nas ondas ao som dos gritos das gaivotas, você morreu de medo!

médico francês Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Alain Bombard, ainda estudando, interessou-se pelos problemas de sobrevivência em condições extremas. Tendo estudado muitas histórias de pessoas que sobreviveram após naufrágios, Bombar estava convencido de que muitas delas sobreviveram, ultrapassando as normas médicas e fisiológicas determinadas pelos cientistas. Alguns permaneceram vivos em jangadas e barcos, no frio e sob o sol escaldante, no oceano tempestuoso, com um pequeno suprimento de água e comida no quinto, décimo e até quinquagésimo dia após o desastre. Como um médico que conhece bem as reservas corpo humano, Alain Bombard tinha certeza de que muitas pessoas, forçadas a se separar do conforto do navio como resultado da tragédia e escapar por qualquer meio à mão, morreram muito antes que sua força física os abandonasse. O desespero os matou. E essa morte atingiu não apenas pessoas aleatórias no mar - passageiros, mas também marinheiros profissionais acostumados ao mar.

Assim, Alain Bombard decidiu fazer uma longa viagem marítima, colocando-se na condição de "homem ao mar" para experiência própria provar o seguinte: 1. Uma pessoa não se afogará se usar um bote salva-vidas inflável como dispositivo salva-vidas. 2. Uma pessoa não morrerá de fome e não ficará doente de escorbuto se comer plâncton e peixe cru. 3. Uma pessoa não morrerá de sede se beber o suco espremido do peixe e dentro de 5-6 dias - água do mar. Além disso, ele realmente queria quebrar a tradição de que a busca por náufragos parava após uma semana ou, em casos extremos, após 10 dias. Quanto aos dois primeiros pontos, posso dizer que foi após a viagem de Alain Bombara que em todos os navios, especialmente nos pequenos e comerciais, juntamente com botes e botes salva-vidas, começaram a ser amplamente utilizados botes salva-vidas infláveis ​​de diversas capacidades - PSN- 6, PSN-8, PSN-10 , (PSN - bote salva-vidas inflável, o valor é a capacidade de uma pessoa.) Em relação ao peixe cru - os habitantes indígenas do Extremo Norte - os Chukchi, Nenets, Esquimós, para não adoecer com escorbuto, sempre comeu e comeu não apenas peixe cru, mas também carne de animais marinhos, compensando a falta de vitamina "C", que, como você sabe, é encontrada em vários vegetais e frutas.

Não foi tão fácil realizar o experimento planejado. O homem-bomba estava se preparando para nadar há cerca de um ano, tanto teórica quanto psicologicamente. Para começar, ele estudou muitos materiais sobre naufrágios, suas causas, equipamentos salva-vidas. tipos diferentes navios e seus equipamentos. Então ele começou a realizar experimentos em si mesmo, comendo o que poderia estar disponível para os náufragos. Durante seis meses, a partir de outubro de 1951, Bombard passou nos laboratórios do Museu Oceanográfico de Mônaco, explorando composição químicaágua do mar, tipos de plâncton, a estrutura de uma variedade de peixes que podem ser encontrados no oceano. Esses estudos mostraram que de 50 a 80% do peso do peixe é água, enquanto fresco, e a carne peixes marinhos contém menos vários sais do que a carne mamíferos terrestres. É o suco espremido do corpo do peixe que pode satisfazer a necessidade de água fresca. A água salgada do mar, como mostram seus experimentos, pode ser bebida em pequenas quantidades para evitar a desidratação, por cinco dias. O plâncton, constituído pelos menores microrganismos e algas, é conhecido por ser o único alimento para os maiores mamíferos marinhos- baleias, o que comprova o seu alto valor nutritivo.

Havia muitos amigos que apoiavam ardentemente a ideia do Bombard e prestavam todo tipo de assistência, mas também havia céticos, mal-intencionados ou até mesmo pessoas simplesmente hostis. Nem todos entenderam a humanidade da ideia, eles até a chamaram de heresia, e o próprio autor - um herege. Os construtores navais ficaram indignados com o fato de o médico cruzar o oceano em um bote inflável, que, segundo eles, não podia ser controlado. Os marinheiros ficaram surpresos que um marinheiro não profissional, uma pessoa completamente alheia à teoria da navegação, quisesse fazer uma viagem. Os médicos ficaram horrorizados quando souberam que Alain iria se alimentar de frutos do mar e beber água do mar. No início, a natação foi concebida não como um único, mas como parte de três pessoas. Mas como sempre acontece, a prática é muito diferente da teoria, a incorporação da ideia da ideia original. Quando Bombar recebeu um barco de borracha, projetado para nadar, do tamanho de um carro de passeio, ficou claro que em uma longa viagem, os três simplesmente não poderiam acomodar. O barco tinha 4,65 metros de comprimento e 1,9 metros de largura. Era uma salsicha de borracha bem inflada, curvada na forma de uma ferradura alongada, cujas extremidades eram conectadas por uma popa de madeira. Trenós leves de madeira repousavam sobre um fundo plano de borracha. Os flutuadores laterais consistiam em 4 compartimentos, que eram inflados e desinflados independentemente um do outro. O barco se moveu com a ajuda de uma vela quadrangular com uma área de cerca de três metros quadrados. Bombard chamou esse "recipiente" simbolicamente - "Herege"! Não havia nenhum equipamento adicional nele - apenas a bússola, sextante, livros de navegação, kit de primeiros socorros e equipamento fotográfico extremamente necessários.

Dr. Bombar a bordo de seu Herege. 1952 Foto: Getty Images

No início da manhã de 25 de maio de 1952, uma lancha rebocou o Heretic o mais longe possível do porto de Fontvieille para que o barco fosse pego pela corrente e não levado à praia. E quando as naves que escoltavam o barco partiram, e Bombard e Palmer ficaram cara a cara entre os elementos alienígenas, o medo caiu. Alain escreve: “Ele de repente caiu sobre nós, como se o desaparecimento do último navio no horizonte lhe abrisse caminho... . O verdadeiro medo é o pânico da alma e do corpo, perturbado na luta com os elementos, quando parece que todo o universo está inexoravelmente se juntando a você. E superando o medo não menos tarefa difícil do que combater a fome e a sede. Bombar e Palmer passaram duas semanas no Mediterrâneo. Durante esse tempo, eles não tocaram no suprimento de emergência de emergência, se contentando com o que o mar lhes deu. Claro, foi muito difícil. Mas Bombar percebeu que sua primeira experiência foi um sucesso, e você pode se preparar para uma longa viagem. No entanto, Jack Palmer, aliás, é um velejador experiente que já havia feito uma viagem solo por oceano Atlântico em um pequeno iate, mas abundantemente equipado com tudo o que é necessário, recusou-se a tentar ainda mais o destino. Duas semanas foram suficientes para ele, ele ficou assustado com o pensamento novamente por muito tempo comer peixe cru, engolir plâncton desagradável, embora útil, beber suco espremido de peixe, diluindo-o com água do mar.

Bombard, por outro lado, decidiu firmemente continuar o experimento planejado. Primeiro, ele teve que superar o caminho de mar Mediterrâneo para Casablanca, ao longo da costa da África, depois de Casablanca para Ilhas Canárias. E só então navegar pelo oceano da mesma forma que todos os veleiros foram para a América por muitos séculos, incluindo as caravelas de Colombo. Esta rota passa longe das rotas marítimas modernas, por isso é difícil contar com um encontro com qualquer embarcação. Mas era precisamente isso que convinha a Bombard, por assim dizer, para a "pureza" da experiência. Muitos tentaram dissuadir o médico de continuar a viagem depois que ele percorreu com segurança a rota de Casablanca às Ilhas Canárias em 11 dias no Herege. Além disso, no início de setembro, a esposa de Bombard, Ginette, deu à luz uma filha em Paris. Mas, tendo voado por alguns dias de Las Palmas a Paris e vendo seus parentes, o médico continuou os preparativos finais para a partida. 19 de outubro de 1952, no domingo, um iate francês trouxe o Herege do porto de Puerto de la Luz (este é o porto da capital das Ilhas Canárias, Las Palmas) para a extensão do oceano. Um vento alísio de nordeste levou o barco cada vez mais longe da Terra. Quantas dificuldades incríveis Bombara teve de experimentar!

Uma das primeiras noites em que Bombar entrou em uma tempestade severa. O barco estava completamente cheio de água, apenas poderosos flutuadores de borracha eram visíveis na superfície. Foi necessário retirar a água, mas descobriu-se que não havia furo e a água teve que ser retirada com um chapéu por duas horas. Em seu diário, ele escreveu: “Até agora, eu mesmo não consigo entender como consegui, arrepiado de horror, aguentar assim por duas horas. Naufragado, seja sempre teimoso que o mar, e você vencerá! Após esta tempestade, Bombard acreditava que seu "Heretic" não poderia rolar, era como um hidroavião ou uma plataforma, por assim dizer, deslizando sobre a superfície da água. Alguns dias depois, o navegador sofreu outro infortúnio - a vela estourou com uma rajada de vento. O bombardeiro o substituiu por um novo e reserva, mas meia hora depois outra rajada o arrancou e o carregou para o oceano, como uma pipa leve. Eu tive que consertar urgentemente o antigo e passar os 60 dias restantes.

Nem varas de pescar, nem redes, exceto o plâncton, Bombar não tomou por princípio, como deveria ser para um náufrago. Ele construiu um arpão amarrando uma faca com uma ponta curvada na ponta do remo. Com este arpão, ele conseguiu o primeiro peixe - Dorada Dorado. E já de seus ossos ele fez os primeiros anzóis. Embora os biólogos tenham assustado o médico antes de navegar que ele não conseguiria pegar nada longe da costa, descobriu-se que havia muitos peixes em mar aberto. Ela não era tímida, literalmente acompanhou o barco durante toda a viagem. Havia especialmente muitos peixes voadores, que à noite tropeçavam na vela e caíam no barco, e todas as manhãs Bombar encontrava de cinco a quinze pedaços. Além de peixe, Bombar também comia plâncton, que, segundo ele, tem gosto de pasta de krill, mas parece feio. Ocasionalmente, os pássaros eram pegos no anzol, que ele também comia cru, jogando fora apenas a pele e a gordura. Durante a viagem, por cerca de uma semana, o médico bebeu água do mar e o resto do tempo - suco espremido do peixe. Foi possível coletar água doce em pequena quantidade na forma de condensado na barraca após noites frescas. E somente em novembro, após uma forte chuva tropical, foi possível coletar imediatamente cerca de 15 litros de água doce.

De residência permanente em ambiente úmido, de água salgada e comida incomum, a acne começou a aparecer no corpo de Bombard, causando fortes dores. As menores feridas e arranhões começaram a apodrecer, não cicatrizaram por muito tempo. As unhas das mãos cresceram completamente na carne, pústulas também se formaram sob elas, que o próprio médico abriu sem anestesia. Para completar, a pele das minhas pernas começou a rasgar e as unhas de quatro dedos caíram. Mas a pressão arterial permaneceu normal o tempo todo. O homem-bomba manteve observações de sua condição durante toda a viagem e as escreveu em seu diário. Quando uma chuva tropical caiu por vários dias seguidos e a água estava por toda parte - acima e abaixo, tudo no barco estava saturado, ele escreveu: “O estado de espírito é alegre, mas a fadiga física apareceu devido à umidade constante. ” No entanto, o sol escaldante e a calmaria que se instalou no início de dezembro foram ainda mais dolorosos. Foi então que Bombar escreveu um testamento, pois perdeu a confiança de que chegaria à Terra vivo. Durante a viagem, ele perdeu 25 quilos e o nível de hemoglobina no sangue caiu para crítico. E ainda assim ele nadou! 23 de dezembro de 1952 "Heretic" aproximou-se da costa da ilha de Barbados. Ele teve que gastar cerca de três horas para contornar a ilha no lado leste, onde havia o surf mais forte devido aos recifes, e pousar na costa oeste mais calma.

Na praia, uma multidão de pescadores e crianças locais o esperava, que imediatamente correram não apenas para examinar, mas também para tirar todas as coisas do barco. Bombard temia acima de tudo que eles não roubassem seu suprimento de comida de emergência, que ele teve de deixar intocado para ser examinado na primeira delegacia de polícia. O local mais próximo, como se viu, ficava a pelo menos três quilômetros de distância, então a Bombard teve que encontrar três testemunhas que testemunharam a integridade da embalagem desse estoque e depois distribuí-lo aos moradores locais, o que os deixou muito felizes. . Bombar escreve que mais tarde foi repreendido por não selar imediatamente o diário de bordo de seu navio, suas anotações, a fim de provar sua autenticidade. Aparentemente, diz ele, essas pessoas não têm ideia "de como é caminhar em terra depois de 65 dias passados ​​em completa solidão e quase sem movimento".

Assim terminou este feito incrível em nome de salvar a vida daqueles que estão ao mar contra sua vontade. Navegando no Herege e publicação do livro "Ao mar por vontade própria" foram os melhores momentos de Bombard. Foi graças a ele que, em 1960, a Conferência de Londres sobre a Segurança da Navegação decidiu equipar os navios com botes salva-vidas. Posteriormente, ele realizou mais de uma vez viagens para diversos fins, estudou o enjoo e as propriedades bactericidas da água, lutou contra a poluição do Mar Mediterrâneo. Mas o principal resultado da vida de Bombara (A.B. morreu em 19 de julho de 2005) são dez mil pessoas que lhe escreveram: "Se não fosse o seu exemplo, teríamos morrido!"

Mas a história também conhece aqueles que estão dispostos a sacrificar suas vidas nas ondas furiosas de um oceano agitado em benefício da humanidade, em prol da ciência. Era exatamente isso que Alain Bombard era - médico, viajante, biólogo e figura pública. Sua circunavegação em um bote de borracha inflável mostrou que um náufrago pode sobreviver sem comida e água em mar aberto, e a força de vontade de Bombar, mostrada no caminho para o gol, surpreendeu o mundo inteiro.

teorias do médico francês

Alain Bombard nasceu em 27 de outubro de 1924 em Paris. Como um estudante de medicina muito jovem, Alain muitas vezes se perguntava por que as estatísticas de vítimas de naufrágios eram tão altas. Já quando ele, tendo concluído seus estudos e foi trabalhar em um dos hospitais costeiros, teve a chance de se deparar com um quadro terrível de um naufrágio: 43 corpos de infelizes vítimas do elemento água foram levados ao hospital. Isso ficou gravado na memória de Bombard para toda a vida, o jovem médico se espantava por que as pessoas morrem nos primeiros dias de um naufrágio, quando há suprimento adequado de água e comida.

Alain Bombard mergulhou no problema da mortalidade por desastres marítimos e conseguiu estabelecer um padrão terrível - pessoas que, por vontade do destino, caíram em mar aberto em um bote salva-vidas, morreram de desespero, de medo da inevitabilidade. O médico percebeu que o principal motivo das inúmeras mortes era a falta de vontade de lutar por sua vida e a perda da fé em uma possível salvação. Depois de estudar o problema, a Bombar desenvolveu técnicas de sobrevivência para os náufragos.

Ideia de experiência

NO mundo científico teorias de Alain Bombard eram céticas, e em 1952 ele teve a ideia de provar em próprio exemplo que uma pessoa pode sobreviver em um barco inflável em mar aberto, comendo peixe cru e bebendo água salgada do mar de vez em quando. Tal desejo causou desaprovação geral, e o desesperado médico francês foi considerado louco, porque tal experimento foi um verdadeiro suicídio.

Alain Bombard acreditava em si mesmo e sabia que o corpo humano tem enormes recursos internos e, sujeito a certas regras, será capaz de suportar uma longa viagem em condições difíceis. Cheio dessa fé, o jovem médico inicia os preparativos para uma volta ao mundo. Ele inicia o treinamento teórico: examina os tipos de peixes que podem ser encontrados no oceano e determina que o corpo do peixe é composto por 80% de água, contendo gorduras, sais e oligoelementos. Bombar admite que o suco espremido do peixe pode ser usado como fonte de água doce.

Alain Bombard planejava viajar na companhia de um companheiro. Ele anunciou no jornal, e sua proposta começou a responder. Mas entre o grande número de candidatos não havia candidato adequado: em geral, loucos e suicidas respondiam, pessoas se oferecendo para comê-los a tempo e aqueles que tentavam enviar parentes de quem não gostavam em uma jornada perigosa. O satélite, no entanto, foi encontrado, foi o iatista Jack Palmer, que fez uma viagem de teste com Alain de cerca de. Menorca, durante o qual os viajantes comiam peixe cru que pescavam e bebiam o suco dele. Mas no dia da partida, o infeliz velejador assustou-se com as dificuldades de dar a volta ao mundo e desapareceu sem deixar rasto.

Viagem perigosa

19 de outubro de 1952, apesar do nascimento de sua filha, Alain Bombard foi para Longa distância. Seu barco, de quatro metros e meio de comprimento, foi batizado de "Herege", como um desafio à sociedade que não acreditava em seu sucesso. Durante toda a viagem, Bombard usou apenas peixe cru e capturou pássaros como alimento, bebeu água do mar e suco de peixe. Apesar de haver um suprimento de comida e água a bordo do barco, o viajante não tocou nele nem nos momentos mais difíceis das provações - Bombar estava pronto para tudo para provar suas teorias.

A viagem foi difícil, como esperado. O bombardeiro esteve à beira da morte mais de uma vez, mas graças à determinação, sede de vida e esforços sobre-humanos, um novato em viagens marítimas conseguiu fazer o que muitos velejadores experientes temiam - ele atravessou Terra, provou a veracidade de suas teorias e permaneceu vivo apesar de todos os perigos do caminho. Alain Bombard tirou água do barco por várias horas seguidas, durante as tempestades, caindo de cansaço, não desistiu e lutou, dispersou e Peixe grande, esforçando-se para danificar o barco e não aceitou qualquer oferta de navios de passagem para levá-lo a bordo. A ideia para o francês era mais importante que conforto, comida farta e farta.

A tragédia que ofuscou o triunfo

Retornando à França após 65 dias vagando pelas extensões de água, Bombard se tornou uma celebridade: eles o contavam, o honravam e tentavam herdar. Desde então, ele ocupou cargos honorários, participa de trabalhos científicos e sociais e escreve o livro best-seller Overboard of His Own Will.

Em 1958, Alain participa do projeto da jangada, que foi planejada para equipar todos os navios. Mas o teste da balsa terminou tragicamente: nove tripulantes e socorristas morreram, apenas Bombar conseguiu escapar. Isso levou ao fato de que a reputação de Alain foi prejudicada, e foi ele quem foi culpado por muitos pela tragédia.

Alain Bombard sobreviveu a uma grave depressão, mas apesar disso, desde 1975 ele começou seu carreira política. Ocupou altos cargos em vários partidos e estruturas estatais francesas e, em 1981, tornou-se membro do Parlamento Europeu. Aos 80 anos grande viajante e uma figura pública morreu em Toulon. Suas atividades e princípios de vida tornou-se um exemplo para os viajantes-seguidores, e o lema "Seja mais teimoso que o mar e você vencerá!" ajudou muitas pessoas que foram vítimas de circunstâncias difíceis.

Descrição da apresentação em slides individuais:

1 slide

Descrição do slide:

2 slides

Descrição do slide:

Lembre-se do que deve ser entendido por existência autônoma de uma pessoa em ambiente natural? Que tipos de autonomia existem e como eles diferem? Quais são as qualidades pessoais de uma pessoa que são necessárias para uma sobrevivência bem-sucedida no ambiente natural offline.

3 slides

Descrição do slide:

A autonomia voluntária é uma saída planejada e preparada por uma pessoa ou grupo de pessoas em condições naturais para um propósito específico. Os objetivos podem ser diferentes: lazer na natureza, o estudo das possibilidades humanas de permanência independente na natureza, conquistas esportivas etc. Autonomia voluntária

4 slides

Descrição do slide:

A autonomia voluntária de uma pessoa na natureza é sempre precedida por um treinamento sério e abrangente, levando em consideração o objetivo: estudar as características do ambiente natural, selecionar e preparar o equipamento necessário e, principalmente, físico e preparação psicológica para os desafios que virão. O principal é a preparação!

5 slides

Descrição do slide:

O tipo de autonomia voluntária mais acessível e difundido é o turismo ativo. Turismo ativo

6 slides

Descrição do slide:

O turismo ativo caracteriza-se pelo fato de os turistas se deslocarem ao longo da rota devido ao seu próprio esforço físico e transportarem consigo toda a sua carga, incluindo alimentos e equipamentos. O principal objetivo do turismo ativo é a recreação ativa em condições naturais, restauração e promoção da saúde. Turismo

7 slides

Descrição do slide:

As rotas turísticas de caminhada, montanha, água e esqui são divididas em seis categorias de complexidade, que diferem umas das outras em duração, extensão e complexidade técnica. Isso oferece amplas oportunidades para pessoas de diferentes origens participarem das campanhas. Assim, por exemplo, uma rota de caminhada da primeira categoria de complexidade é caracterizada pelos seguintes indicadores: a duração da caminhada é de pelo menos 6 dias, a extensão da rota é de 130 km. O percurso pedestre da sexta categoria de complexidade tem uma duração mínima de 20 dias e uma extensão mínima de 300 km. Categorias de dificuldade

8 slides

Descrição do slide:

A existência autônoma voluntária em condições naturais pode ter outros objetivos mais complexos: cognitivos, de pesquisa e esportivos. Defina seus objetivos

9 slide

Descrição do slide:

Em outubro de 1911 a pólo Sul quase simultaneamente, duas expedições correram - norueguesa e britânica. O objetivo das expedições é chegar pela primeira vez ao Pólo Sul. Viagens notáveis ​​Rota Amundsen (Noruega) Rota Scott (Inglaterra)

10 slides

Descrição do slide:

A expedição norueguesa foi liderada por Roald Amundsen, um viajante e explorador polar. Roald Amundsen Roald Amundsen organizou a expedição com habilidade excepcional e escolheu a rota para o Pólo Sul. O cálculo correto permitiu que o destacamento de Amundsen evitasse geadas severas e tempestades de neve prolongadas em seu caminho. A viagem foi feita em tempo curto, de acordo com o cronograma determinado por Amundsen, dentro do verão antártico.

11 slide

Descrição do slide:

Em 19 de outubro de 1911, cinco pessoas, lideradas por Amundsen, foram ao Pólo Sul em quatro trenós puxados por cães. Em 14 de dezembro, a expedição chegou ao Pólo Sul, tendo percorrido 1.500 km, e hasteado a bandeira da Noruega. Toda a viagem a uma distância de 3000 km em condições extremas (subida e descida a um planalto de 3000 m de altitude a uma temperatura constante acima de -40 ° e ventos fortes) levou 99 dias. No Pólo Sul Conquistando o Pólo

12 slides

Descrição do slide:

A expedição britânica foi liderada por Robert Scott - oficial da marinha, capitão de primeiro escalão, que tinha experiência como líder de inverno na costa do Ártico. Robert Scott Desde o início da expedição de Scott, muitas dificuldades tiveram que ser enfrentadas, em parte devido aos erros do líder, em parte devido a uma combinação de circunstâncias. Os snowmobiles quebraram e os pôneis da Manchúria, que Scott preferia aos cães, tiveram que ser fuzilados: eles não aguentavam o frio e a sobrecarga. As pessoas arrastavam trenós pesados ​​por fendas nas geleiras de gelo.

13 slide

Descrição do slide:

A expedição de Robert Scott chegou ao Pólo Sul mais de um mês depois - em 17 de janeiro de 1912. A rota para o pólo escolhido por Robert Scott foi mais longa que a da expedição norueguesa, e tempo percurso é mais difícil. No caminho para o Pólo e de volta, o destacamento teve que experimentar geadas de -40 graus e entrar em uma nevasca prolongada. O grupo principal de Robert Scott, que chegou ao Pólo Sul, era composto por cinco pessoas. Todos morreram no caminho de volta durante uma tempestade de neve, cerca de 20 km antes de chegar ao armazém auxiliar. vitória e tragédia

14 slide

Descrição do slide:

Assim, a vitória de alguns e a morte trágica de outros imortalizaram a conquista do Pólo Sul pelo homem. A perseverança e a coragem das pessoas que se movem em direção ao objetivo pretendido permanecerão para sempre um exemplo a seguir. Em memória de Scott e seus companheiros na Antártida, há uma cruz em um dos picos de Cape Hut. Nela está escrito um verso dos poemas do famoso poeta inglês Tennyson: "Lute e procure, encontre e não desista" Lute e procure, encontre e não desista

15 slides

Descrição do slide:

Alain Bombard, médico do Hospital Marítimo, ficou chocado com o fato de dezenas de milhares de pessoas morrerem no mar todos os anos. Ao mesmo tempo, uma parte significativa deles morreu não por afogamento, frio ou fome, mas por medo, pelo fato de acreditarem na inevitabilidade de sua morte. Alain Bombard “Vítimas dos lendários naufrágios que morreram prematuramente, eu sei: não foi o mar que vos matou, não foi a fome que vos matou, não foi a sede que vos matou! Balançando nas ondas ao som dos gritos das gaivotas, você morreu de medo.

16 slide

Descrição do slide:

Alain Bombard tinha certeza de que havia muita comida no mar e você só precisa conseguir. Ele raciocinou da seguinte forma: todos os equipamentos salva-vidas nos navios (barcos, jangadas) possuem um conjunto de linhas de pesca e outras ferramentas para a pesca. O peixe contém quase tudo que o corpo humano precisa, mesmo água fresca. A água potável pode ser obtida de peixe fresco cru mastigando-o ou simplesmente espremendo o fluido linfático dele. Água do mar, consumido em pequenas quantidades, pode ajudar uma pessoa a salvar o corpo da desidratação. Você pode sobreviver

17 slide

Descrição do slide:

Para provar a veracidade de suas conclusões, ele sozinho, em um bote inflável equipado com vela, passou 60 dias no Oceano Atlântico (de 24 de agosto a 23 de outubro de 1952), vivendo apenas do que extraía no mar. Em um barco inflável

18 slide

Descrição do slide:

Era a total autonomia voluntária do homem no oceano, realizada para fins de pesquisa. Alain Bombard provou com seu exemplo que uma pessoa pode sobreviver no mar, usando o que ele pode dar, que uma pessoa pode suportar muito se não perder a força de vontade, que deve lutar por sua vida até a última oportunidade. Não perca a força de vontade

| Autonomia humana voluntária no ambiente natural

Fundamentos de segurança de vida
6ª série

Lição 18
Autonomia humana voluntária no ambiente natural

A autonomia voluntária é uma saída planejada e preparada por uma pessoa ou grupo de pessoas em condições naturais para um propósito específico. Os objetivos podem ser diferentes: recreação ativa ao ar livre, estudo das possibilidades humanas de permanência independente na natureza, conquistas esportivas, etc.

A autonomia voluntária do homem na natureza é sempre precedida de uma séria preparação abrangente tendo em conta o objetivo: o estudo das características do ambiente natural, a seleção e preparação do equipamento necessário e, sobretudo, a preparação física e psicológica para as dificuldades que se avizinham.

O tipo de autonomia voluntária mais acessível e difundido é o turismo ativo.

O turismo ativo caracteriza-se pelo fato de os turistas se deslocarem ao longo da rota devido ao seu próprio esforço físico e transportarem consigo toda a sua carga, incluindo alimentos e equipamentos. O principal objetivo do turismo ativo é a recreação ativa em condições naturais, restauração e promoção da saúde.

Rotas turísticas Caminhadas, passeios de montanha, água e esqui são divididos em seis categorias de dificuldade, que diferem entre si em tempo, duração e complexidade técnica. Isso oferece amplas oportunidades para pessoas de diferentes origens participarem das campanhas.

Assim, por exemplo, uma rota de caminhada da primeira categoria de complexidade é caracterizada pelos seguintes indicadores: a duração da caminhada é de pelo menos 6 dias, a extensão da rota é de 130 km. O percurso pedestre da sexta categoria de complexidade tem uma duração mínima de 20 dias e uma extensão mínima de 300 km.

A existência autônoma voluntária em condições naturais pode ter outros objetivos mais complexos: cognitivos, de pesquisa e esportivos.

Em outubro de 1911, duas expedições correram para o Pólo Sul quase simultaneamente - uma norueguesa e uma britânica. O objetivo das expedições é chegar pela primeira vez ao Pólo Sul.

A expedição norueguesa foi liderada por Roald Amundsen, um viajante e explorador polar. À frente da expedição britânica estava Robert Scott, oficial da marinha, capitão de primeiro escalão, que tinha experiência como líder de inverno na costa do Ártico.

Roald Amundsen organizou excepcionalmente habilmente a expedição e escolheu a rota para o Pólo Sul. O cálculo correto permitiu que o destacamento de Amundsen evitasse geadas severas e tempestades de neve prolongadas em seu caminho. Os noruegueses chegaram ao Pólo Sul em 14 de dezembro de 1911 e retornaram. A viagem foi concluída em pouco tempo, de acordo com o cronograma determinado por Amundsen, dentro do verão antártico.

Expedição de Robert Scott chegou ao Pólo Sul mais de um mês depois - 17 de janeiro de 1912. A rota para o pólo, escolhida por Robert Scott, era mais longa que a da expedição norueguesa, e as condições climáticas ao longo da rota eram mais difíceis. No caminho para o Pólo e de volta, o destacamento teve que experimentar geadas de -40 graus e entrar em uma nevasca prolongada. O grupo principal de Robert Scott, que chegou ao Pólo Sul, era composto por cinco pessoas. Todos morreram no caminho de volta durante uma tempestade de neve, cerca de 20 km antes de chegar ao armazém auxiliar.

Assim, a vitória de alguns e a morte trágica de outros imortalizaram a conquista do Pólo Sul pelo homem. A perseverança e a coragem das pessoas que se movem em direção ao objetivo pretendido permanecerão para sempre um exemplo a seguir.

O francês Alain Bombard, sendo um médico praticante em um hospital à beira-mar, ficou chocado com o fato de que todos os anos dezenas de milhares de pessoas morrem no mar. Ao mesmo tempo, parte significativa deles morreu não por afogamento, frio ou fome, mas por medo, pelo fato de acreditarem na inevitabilidade de sua morte.

Alain Bombard tinha certeza de que havia muita comida no mar e você só precisa conseguir. Ele raciocinou da seguinte forma: todos os equipamentos salva-vidas nos navios (barcos, jangadas) possuem um conjunto de linhas de pesca e outras ferramentas para a pesca. O peixe contém quase tudo que o corpo humano precisa, até mesmo água doce. A água potável pode ser obtida a partir de peixe fresco cru mastigando-o ou simplesmente espremendo o fluido linfático dele. A água do mar, consumida em pequenas quantidades, pode ajudar uma pessoa a salvar o corpo da desidratação.

Para provar a veracidade de suas conclusões, ele sozinho, em um barco inflável equipado com vela, passou 60 dias no Oceano Atlântico (de 24 de agosto a 23 de outubro de 1952), vivendo apenas pelo fato de ter minado no mar .

Era a total autonomia voluntária do homem no oceano, realizada para fins de pesquisa. Alain Bombard provou com seu exemplo que uma pessoa pode sobreviver no mar, usando o que ele pode dar, que uma pessoa pode suportar muito se não perder a força de vontade, que deve lutar por sua vida até a última esperança.

Um exemplo marcante da autonomia voluntária de uma pessoa no ambiente natural com finalidade esportiva é o recorde estabelecido por Fedor Konyukhov em 2002: ele cruzou o Oceano Atlântico em um único barco a remo em 46 dias. e 4 min. O antigo recorde mundial de travessia do Atlântico, detido pelo atleta francês Emmanuel Couand, foi melhorado em mais de 11 dias.

Fedor Konyukhov começou a maratona de remo em 16 de outubro na ilha de La Gomera, que faz parte das Ilhas Canárias, e em 1º de dezembro terminou na ilha de Barbados, que faz parte das Pequenas Antilhas.

Fedor Konyukhov preparou-se para esta viagem por muito tempo., acumulando experiência de viagens extremas. (Ele tem mais de quarenta expedições e navegações terrestres, marítimas e oceânicas e 1000 dias de viagem solo. Ele conseguiu conquistar os pólos geográficos Norte e Sul, Everest - o pólo de altitude, Cabo Horn - o pólo de veleiros-veleiros.) Fyodor Konyukhov's viagem é a primeira na história da Rússia, uma maratona de remo bem sucedida através do Oceano Atlântico.

Qualquer autonomia voluntária de uma pessoa na natureza o ajuda a desenvolver suas qualidades espirituais e físicas, educa a vontade de alcançar seus objetivos, aumenta sua capacidade de suportar várias dificuldades da vida.

Teste-se

Qual era o objetivo perseguido por Alain Bombard, tendo passado 60 dias numa estadia autónoma no oceano? Ele alcançou os resultados desejados, na sua opinião? (Ao responder, você pode usar o livro do escritor francês J. Blon "A Grande Hora dos Oceanos" ou o livro do próprio A. Bombard "Overboard")

Depois das aulas

Leia (por exemplo, nos livros de J. Blon "A Grande Hora dos Oceanos" ou "Geografia. Enciclopédia para Crianças") a descrição das expedições de Roald Amundsen e Robert Scott ao Pólo Sul. Responda à pergunta: por que a expedição de Amundsen foi bem-sucedida e Scott terminou tragicamente? Registre sua resposta como uma mensagem em seu diário de segurança.

Use a Internet (por exemplo, no site de Fedor Konyukhov) ou na biblioteca para encontrar materiais sobre um dos últimos registros de Fedor Konyukhov e responda à pergunta: quais qualidades de Fedor Konyukhov você considera mais atraentes? Preparar pequena mensagem neste tópico.