인류 역사상 가장 끔찍한 눈사태 중 하나는 약 반세기 전에 우아스카란 산(페루)에서 내려왔습니다. 지진이 발생한 후 엄청난 양의 눈이 산 경사면에서 떨어져 시속 300km가 넘는 속도로 쏟아져 내렸습니다. . 도중에 빙하의 일부가 부서지고 모래, 잔해, 블록도 함께 운반되었습니다.
눈이 흐르는 길에는 호수도 있었고 그 물은 엄청난 힘충격이 튀고 돌진하는 덩어리에 물이 추가되어 이류가 형성되었습니다. 눈사태는 17km의 거리를 덮고 라네이르카(Ranairka) 마을과 융가이(Yungai) 시를 완전히 파괴한 후에야 멈췄고 약 2만 명이 사망했으며 수백 명의 지역 주민만이 탈출할 수 있었습니다.
눈사태는 눈, 얼음, 바위가파른 산 경사면을 계속해서 증가하는 속도(20~1000m/s)로 미끄러지기 시작한 후 눈과 얼음의 새로운 부분을 포착하여 부피가 증가합니다. 요소의 충격력이 평방 미터당 수십 톤에 달하는 경우가 많다는 점을 고려하면 눈사태는 경로에 있는 모든 것을 휩쓸어 버립니다. 그것은 경사면의 완만 한 부분에 도달하거나 계곡 바닥에 도달하여 바닥에서만 멈 춥니 다.
눈사태는 숲이 없는 산 부분에서만 형성되며, 나무의 속도가 느려지고 눈이 필요한 속도를 얻지 못할 수 있습니다.
갓 내린 눈의 두께가 최소 30cm(또는 오래된 눈의 층이 70도를 초과)가 되기 시작하면 눈 덮개가 움직이기 시작하고, 산 경사면의 가파른 정도는 15도에서 45도 사이입니다. 신선한 눈의 층이 약 0.5미터라면 10~12시간 안에 눈이 녹을 확률은 엄청나게 높습니다.
산에서 눈사태가 발생하는 데 오래된 눈의 역할을 언급하지 않는 것은 불가능합니다. 그것은 새로 떨어진 강수량이 방해받지 않고 미끄러질 수 있도록 하는 기본 표면을 형성합니다. 오래된 눈은 토양의 모든 울퉁불퉁함을 채우고 덤불을 땅에 구부려 완벽하게 매끄러운 표면을 형성합니다(층이 클수록 멈출 수 있는 거친 장애물이 적습니다). 내리는 눈).
최대 위험한 시기강설이 발생하면 겨울과 봄을 고려한다(이때 약 95%의 사례가 기록된다). 눈은 하루 중 언제라도 내릴 수 있지만, 이 현상은 낮에 더 자주 발생합니다. 산사태와 눈사태의 발생은 주로 다음의 영향을 받습니다.
- 산 경사면에 눈이 많이 내리거나 눈이 많이 쌓이는 경우
- 새로운 눈과 밑에 있는 표면 사이의 접착력이 약합니다.
- 온난화와 비로 인해 눈 강수량과 아래 표면 사이에 미끄러운 층이 형성됩니다.
- 지진;
- 급격한 온도 변화(예상치 못한 따뜻함 이후 급격한 냉각으로 인해 형성된 얼음 위로 신선한 눈이 편안하게 미끄러질 수 있음)
- 음향, 기계 및 바람 효과(때로는 비명이나 박수 소리만으로도 눈이 움직일 수 있습니다).
모든 것을 쓸어 버리고
갓 내린 눈의 강수량은 마찰력으로 인해 경사면에 고정되며, 그 크기는 주로 경사면의 각도와 눈의 수분 함량에 따라 달라집니다. 눈 덩어리의 압력이 마찰력을 초과하기 시작하면 붕괴가 시작되어 눈이 불안정한 평형 상태가 됩니다.
눈사태가 움직이기 시작하자마자 눈사태 전 공기파가 형성되어 눈사태의 경로를 비우고 건물을 파괴하며 도로와 길을 채웁니다.
눈이 내리기 전에 산 높은 곳에서 둔탁한 소리가 들리고, 그 후 거대한 눈 구름이 정상에서 고속으로 쏟아져 내려오는 모든 것을 가져갑니다. 멈추지 않고 돌진하며 점차 속도를 높이다가 계곡 바닥에 도달하자마자 멈춘다. 그 후, 거대한 눈 먼지 층이 하늘 높이 솟아올라 지속적인 안개를 형성합니다. 눈가루가 내리면 빽빽한 눈더미가 눈앞에 펼쳐지고, 그 가운데에는 나뭇가지와 잔해, 바위 등이 보인다.
눈사태는 얼마나 위험합니까?
통계에 따르면 산에서 발생하는 사고의 50%는 눈의 붕괴로 인해 발생하며, 등산객, 스노보더, 스키어의 사망 원인이 되는 경우도 많습니다. 눈사태가 내려 오면 사람이 경사면에서 던져 질 수 있기 때문에 가을에 부서지거나 두꺼운 눈으로 덮어 추위와 산소 부족으로 사망 할 수 있습니다.
눈이 내리는 것은 그 질량이 수백 톤에 달하기 때문에 위험하므로 사람을 덮으면 부러진 뼈로 인한 고통스러운 쇼크로 질식하거나 사망하는 경우가 많습니다. 다가오는 위험에 대해 사람들에게 경고하기 위해 특별위원회는 눈사태의 위험을 분류하는 시스템을 개발했으며 그 수준은 깃발로 표시되고 스키 리조트 및 리조트에 게시됩니다.
- 첫 번째 수준(최소) - 눈이 안정적이므로 매우 가파른 경사면에서 눈 덩어리에 강한 충격을 가한 경우에만 붕괴가 가능합니다.
- 두 번째 수준(제한적) - 대부분의 경사면의 눈은 안정적이지만 일부 장소에서는 약간 불안정하지만 첫 번째 경우와 마찬가지로 눈 덩어리에 대한 강한 영향으로 인해 큰 눈사태가 발생합니다.
- 세 번째 수준(중간) - 가파른 경사면에서는 눈 층이 약하거나 중간 정도로 안정적이므로 눈사태가 거의 영향을 받지 않고 형성될 수 있습니다(때로는 예상치 못한 큰 눈이 내릴 수 있음).
- 넷째(높음) - 거의 모든 경사면의 눈이 불안정하고 눈덩이에 대한 매우 약한 충격에도 눈사태가 발생하며 예상치 못한 중대형 눈사태가 많이 발생할 수 있습니다.
- 5단계(매우 높음) - 가파르지 않은 경사면에서도 대규모 산사태 및 눈사태가 발생할 가능성이 매우 높습니다.
안전 예방 조치
죽음을 피하고 두꺼운 눈 속에 파묻히지 않으려면 눈이 있을 때 휴가차 산에 가는 모든 사람은 치명적인 시냇물이 내려올 때의 기본 행동 규칙을 배워야 합니다.
기지에 머무는 동안 눈사태 경보가 발령된 경우에는 산행을 자제하는 것이 좋습니다. 경고가 없는 경우 기지를 떠나 도로에 진입하기 전에 눈이 녹을 위험에 대한 예측을 고려해야 할 뿐만 아니라 눈사태 위험이 있는 산에 대해 최대한 많이 알아내야 합니다. 최대한 위험한 경사면을 피하십시오 (이 간단한 행동 규칙은 생명을 구할 수 있습니다).
산행 전 폭설이 기록됐다면 2~3일 정도 산행을 미루고 눈이 내릴 때까지 기다렸다가 눈사태가 없다면 눈이 진정될 때까지 기다리는 것이 좋다. 혼자 또는 함께 산에 가지 않는 것도 매우 중요합니다. 그룹으로 머무르는 것이 좋습니다. 이는 항상 눈사태 보험을 제공합니다. 예를 들어 그룹 구성원이 눈사태 테이프로 묶인 경우 눈에 덮인 동반자를 감지할 수 있습니다.
산으로 나가기 전에 눈사태 송수신기를 가져가는 것이 좋습니다. 그러면 눈사태에 휩싸인 사람을 찾을 수 있습니다.
가져가는 것을 잊지 않는 것이 매우 중요합니다 휴대전화(그는 이미 한 사람 이상의 생명을 구했습니다.) 눈사태에 휩싸인 사람이 "떠오를" 수 있도록 하는 팽창형 쿠션 시스템을 갖춘 특별한 눈사태 배낭을 가져가는 것도 좋은 생각입니다.
산에서는 계곡의 도로와 포장된 길, 산 능선을 따라서만 이동해야 하며, 눈 덮인 가파른 경사면으로 운전하거나 건너거나 지그재그로 이동할 수 없다는 점을 기억하는 것이 매우 중요합니다. 날카로운 능선의 풍하측에 캐노피 형태로 빽빽한 눈이 쌓여 있는 눈 처마 장식을 밟는 것도 금지되어 있습니다(갑자기 붕괴되어 눈사태를 일으킬 수 있음).
가파른 경사면을 돌아갈 수 없는 경우 이를 극복하기 전에 적설이 안정적인지 확인해야 합니다. 발 아래로 가라 앉기 시작하고 쉭쉭 소리가 나기 시작하면 돌아가서 다른 길을 찾아야합니다. 눈사태 가능성이 높습니다.
눈 속에 갇혀
눈사태가 높이 떨어졌고 무언가를 할 시간이 있다면 눈사태가 당신을 향해 돌진할 때의 기본 행동 규칙 중 하나를 기억하는 것이 매우 중요합니다. 돌진하는 하천의 경로에서 안전한 곳으로 이동해야 합니다. 아래로 이동하지 않고 수평으로 이동합니다. 또한 선반 뒤, 바람직하게는 동굴에 숨거나 언덕, 안정된 바위 또는 강한 나무 위로 올라갈 수도 있습니다.
어떤 경우에도 어린 나무 뒤에 숨어서는 안 됩니다. 눈이 나무를 부러뜨릴 수 있기 때문입니다.
눈사태에서 탈출할 수 없는 경우, 행동 규칙 중 하나에 배낭, 스키, 폴 등 급류로 끌려가 움직임을 방해할 모든 것에서 즉시 벗어나야 한다고 명시되어 있습니다. , 얼음 도끼. 즉시 개울 가장자리로 급격하게 이동하기 시작하고 상단에 머물기 위해 가능한 모든 작업을 수행하고 가능하면 나무, 돌 또는 덤불을 잡아야합니다.
여전히 눈이 머리를 덮고 있다면 스카프나 모자로 코와 입을 막아 눈이 내리는 것을 방지해야 합니다. 그런 다음 그룹화해야합니다. 눈 흐름의 움직임 방향으로 돌리고 수평 자세를 취하고 무릎을 배로 당깁니다. 그런 다음 머리를 원을 그리듯 회전시켜 얼굴 앞에 최대한 많은 여유 공간을 확보하는 것을 잊지 마세요.
눈사태가 멈 추면 구조 대원이 알 수 있도록 스스로 나가거나 최소한 손을 위로 올려야합니다. 눈 덮힌 상태에서 비명을 지르는 것은 소리가 매우 약하게 전달되기 때문에 소용이 없습니다. 따라서 이러한 노력은 강도를 약화시킬 뿐입니다(소리 신호는 구조자의 발소리가 들릴 때만 제공해야 합니다).
눈 속에서의 행동 규칙을 잊지 않는 것이 중요합니다. 어떤 상황에서도 당황하지 않고 침착해야합니다 (비명과 무의미한 움직임으로 인해 힘, 따뜻함 및 산소가 박탈됩니다). 움직이는 것을 잊지 마십시오. 그렇지 않으면 두꺼운 눈에 눌린 사람이 얼어 붙을 것입니다. 잠들지 않기 위해 모든 일을해야하는 것과 같은 이유입니다. 가장 중요한 것은 믿는 것입니다. 13 일째에도 눈 덮힌 곳에서 살아있는 사람이 발견되는 경우가 있습니다.
- 중력의 영향으로 산의 경사면에서 떨어지는 눈 덩어리.
산 경사면에 쌓인 눈은 중력의 영향과 눈 기둥 내의 구조적 결합 약화로 인해 경사면에서 미끄러지거나 부서집니다. 이동을 시작한 후 빠르게 속도를 높여 도중에 점점 더 많은 눈 덩어리, 돌 및 기타 물체를 포착합니다. 움직임은 더 평평한 부분이나 계곡의 바닥까지 계속되며, 그곳에서 속도가 느려지고 멈춥니다.
그러한 눈사태는 종종 위협적입니다. 정착지, 스포츠 및 요양소 리조트 단지, 철도 및 고속도로, 전력선, 광산 시설 및 기타 유틸리티 구조물.
눈사태는 눈사태 발생원 내에서 형성됩니다. 눈사태 발생원은 눈사태가 이동하는 경사면과 기슭의 한 부분입니다. 각 소스는 기원(눈사태 수집), 통과(물마루), 눈사태 중지(충적추)의 세 구역으로 구성됩니다.
눈사태 형성 요인은 다음과 같습니다.: 오래된 눈의 높이, 밑에 있는 표면의 상태, 갓 내린 눈의 증가, 눈 밀도, 강설 강도, 눈 침하, 눈 폭풍의 적설 재분배, 공기 및 눈 온도.
눈사태는 눈이 충분히 쌓이고 경사도가 15~50°인 나무가 없는 경사면에서 발생합니다. 50° 이상의 경사면에서는 눈이 단순히 떨어지고 눈 덩어리가 형성되는 조건이 발생하지 않습니다. 눈사태가 발생하기 가장 좋은 상황은 경사도가 30~40°인 눈 덮인 경사면에서 발생합니다. 이곳에서는 새로 내린 눈의 층이 30cm에 도달하면 눈사태가 발생하며 오래된 눈의 경우 70cm 두께의 덮개가 필요합니다. 눈 높이가 30cm를 초과하며 경사가 가파를수록 눈사태 가능성이 높아집니다. 관목 식물은 모임에 장애물이 아닙니다.
눈 덩어리가 움직이기 시작하고 특정 속도를 얻는 가장 좋은 조건은 100m에서 500m 사이의 열린 경사 길이입니다.
강설량의 강도에 따라 많은 것이 달라집니다. 2-3일 안에 0.5m의 눈이 내리면 일반적으로 문제가 되지 않지만, 같은 양이 10-12시간 안에 떨어지면 눈이 내릴 가능성이 높습니다. 대부분의 경우 강설 강도는 2~3cm/h로 임계 수준에 가깝습니다.
바람도 중요한 역할을 합니다. 따라서 강한 바람이 불면 10-15cm 증가하면 충분하며 눈사태가 이미 발생할 수 있습니다. 평균 임계 풍속은 약 7~8m/s입니다.
다음 중 하나 가장 중요한 요소눈사태 형성에 영향을 미치는 한 가지 요인은 온도입니다. 겨울에는 날씨가 비교적 따뜻하고 기온이 0에 가까우면 적설의 불안정성이 크게 증가하지만 빠르게지나갑니다 (눈사태가 발생하거나 눈이 가라 앉음). 기온이 떨어지면 눈사태 위험 기간이 길어집니다. 봄에는 따뜻해지면 눈사태가 발생할 가능성이 높아집니다.
치사율은 다양합니다. 10m3의 눈사태는 이미 인간과 조명 장비에 위험을 초래하고 있습니다. 대규모 눈사태는 주요 엔지니어링 구조물을 파괴하고 운송 경로에 어렵거나 극복할 수 없는 막힘을 형성할 수 있습니다.
속도는 움직이는 눈사태의 주요 특징 중 하나입니다. 어떤 경우에는 100m/s에 도달할 수도 있습니다.
방출 범위는 눈사태 지역에 있는 물체에 부딪힐 가능성을 평가하는 데 중요합니다. 구별하다 최대 범위방출과 가장 가능성이 높은 또는 장기 평균입니다. 가장 가능성 있는 방출 범위는 지상에서 직접 결정됩니다. 눈사태 지역에 장기간 구조물을 배치할 필요가 있는지 평가됩니다. 이는 눈사태 팬의 경계와 일치합니다.
눈사태의 빈도는 눈사태 활동의 중요한 시간적 특성입니다. 평균 장기 재발률과 연간 재발률이 구분됩니다. 첫 번째는 장기간에 걸친 평균 눈사태의 빈도로 정의됩니다. 연간 빈도는 겨울과 봄 기간 동안 눈사태의 빈도입니다. 일부 지역에서는 눈사태가 1년에 15~20회 발생할 수 있습니다.
눈사태 눈 밀도눈 덩어리의 충격력, 눈 제거를 위한 인건비 또는 눈 덩어리의 이동 가능성이 좌우되는 가장 중요한 물리적 매개변수 중 하나입니다. 마른 눈사태의 경우 200~400kg/m3, 젖은 눈의 경우 300~800kg/m3입니다.
특히 긴급 구조 작업을 조직하고 수행할 때 중요한 매개변수는 다음과 같습니다. 눈사태 흐름 높이, 가장 자주 10-15m에 도달합니다.
잠재적 눈사태 기간첫 번째 눈사태와 마지막 눈사태 사이의 시간 간격입니다. 위험한 지역에서 인간 활동 방식을 계획할 때 이러한 특성을 고려해야 합니다. 또한 눈사태 기간의 시작 및 종료 날짜인 눈사태 초점의 수와 면적을 알아야 합니다. 이러한 매개변수는 지역마다 다릅니다.
러시아에서는 이러한 자연 재해가 콜라 반도, 우랄, 북 코카서스, 서부 및 동부 시베리아 남부, 극동 지역에서 가장 자주 발생합니다. 사할린의 눈사태는 그 자체의 특징을 가지고 있습니다. 그곳에서는 해수면부터 산봉우리까지 모든 고도 지대를 포괄합니다. 100~800m 높이에서 내려오면서 유즈노사할린스크 철도의 열차 교통이 자주 중단됩니다.
대부분의 산악 지역에서는 눈사태가 매년 발생하며 때로는 일년에 여러 번 발생합니다.
눈사태 형성 요인에 따라 4가지 등급으로 나뉩니다.
첫 번째 클래스는 강설, 눈보라 및 급격한 기온 저하로 인해 발생하는 세 가지 유형으로 나뉩니다.
두 번째 클래스는 복사 해동(산의 남쪽 경사면), 봄 해빙, 비 및 양의 온도로 전환하는 동안의 해동과 관련된 네 가지 유형으로 나뉩니다.
세 번째 클래스는 두 가지 유형으로 구성됩니다. 눈사태는 깊은 서리 층의 형성과 장기간의 하중 하에서 눈 덮개의 강도 감소로 인해 발생합니다.
영향 정도별~에 경제 활동그리고 자연 환 경눈사태는 다음과 같이 나뉩니다.
반복성 정도에 따라두 가지 클래스로 나뉜다 - 체계적인그리고 때때로 일어나는.체계적인 것은 매년 또는 2~3년에 한 번씩 진행됩니다. 산발적 - 100년에 1~2회. 사전에 위치를 결정하는 것은 매우 어렵습니다. 예를 들어, 코카서스 지역에서는 200년, 300년 동안 존재했던 마을이 갑자기 두꺼운 눈 속에 묻혀버린 사례가 많이 알려져 있습니다.
눈이 드리프트폭설과 눈보라로 인해 발생하며 몇 시간에서 며칠까지 지속될 수 있습니다. 이는 운송 통신을 방해하고 통신 및 전력선을 손상시키며 경제 활동에 부정적인 영향을 미칩니다.
눈보라는 급격한 온도 변화와 원인을 동반합니다. 착빙- 얼음이나 젖은 눈으로 다양한 표면과 물체를 덮습니다. 결과적으로 전선과 통신선이 끊어지고 기둥, 마스트 및 지지대가 끊어지고 운송 접촉 네트워크가 중단됩니다.
폭설에 대한 정보를 받으면 식량, 물, 비상 조명 및 난방 장비를 비축하고 며칠 동안 외부 세계와 격리될 가능성에 대비해야 합니다.
농촌 지역과 단층 주택에서는 정기적으로 문, 창문, 지붕에서 눈을 치우고 집에 공기가 공급되고 붕괴 가능성을 방지할 수 있는 확고한 도구(삽, 쇠 지렛대 등)도 준비되어 있어야 합니다. 떨어진 눈의 무게로 인해 지붕이 무너졌습니다.
눈보라는 다음과 같은 경우에 특히 위험합니다. 눈사태산에서(그림 1). 산에 내리는 눈은 봉우리 근처의 경사면에 쌓여 거대한 눈 더미를 형성하며, 특정 조건에서는 안정성을 잃고 산사태와 눈사태의 형태로 돌진합니다. 눈사태는 산업 및 농업 시설, 철도, 고속도로, 송전선, 건물 및 구조물에 심각한 피해를 입히고 종종 사상자로 이어집니다. 눈사태의 힘은 놀랍습니다. 눈사태의 충격력은 평방미터당 5~50톤입니다(예를 들어, 미터당 3톤의 충격은 목조 건물을 파괴하고, 미터당 10톤의 충격은 나무를 뿌리째 뽑습니다). 눈사태의 속도는 25~75m/s로 다양합니다.
쌀. 1. 눈사태
눈사태 보호는 수동적이거나 능동적일 수 있습니다. 수동적 보호를 사용하면 눈사태가 발생하기 쉬운 경사지 사용을 피하거나 차단막을 설치하십시오. ~에 적극적인 보호눈사태가 발생하기 쉬운 경사면에서 화재를 발생시켜 작고 무해한 눈사태를 일으키고 임계량의 눈이 쌓이는 것을 방지합니다.
눈사태가 닥쳤을 때, 눈사태에 도달하기 위해 모든 조치를 취해야 합니다. 이렇게하려면 부피가 큰 짐에서 벗어나 수영 할 때처럼 움직여야합니다. 그런 다음 무릎을 배쪽으로 당기고 손을 주먹으로 꽉 쥐고 눈 덩어리로부터 얼굴을 보호해야합니다. 눈사태가 움직이지 않으면 먼저 숨을 쉴 수 있도록 얼굴과 가슴을 자유롭게 한 다음 눈에 갇히지 않도록 다른 조치를 취해야 합니다.
눈보라- 이것은 강한 바람에 의해 지구 표면에 눈이 옮겨지는 현상입니다. 표류하는 눈, 날리는 눈, 일반 눈보라가 있습니다. 표류눈, 날리는 눈은 구름에서 눈이 내리지 않고 눈 덮개가 바람에 의해 눈이 떠오르는 현상입니다.
표류하는 눈낮은 풍속(최대 5m/s)에서 관찰되었으며, 대부분의 눈송이는 단지 몇 센티미터만 상승합니다.
눈보라언제 관찰 고속바람, 눈이 2m 이상으로 올라가면 대기 가시성이 악화되고 때로는 100m 이하로 떨어지는 경우도 있습니다.
날리는 눈과 표류하는 눈은 이전에 떨어진 눈의 재분배만을 야기합니다.
일반적인,또는 상부, 눈보라이는 상당히 강한 바람(보통 10m/s 이상)과 함께 눈이 내리고 눈보라로 덮힌 지역 전체에 눈 덮음이 크게 증가함을 나타냅니다.
바람이 강하고 기온이 낮을 때 국지적으로 눈보라라고 부른다. 눈보라(주로 러시아의 아시아 지역).
눈보라- 차가운 공기가 침입할 때 주로 평평하고 나무가 없는 지역에서 발생하는 강한 바람을 동반한 눈보라에 대한 또 다른 지역(러시아의 여러 지역) 이름입니다.
때에 온다 눈보라,그러면 그것은 울부짖는 바람과 눈부신 눈을 동반한 눈보라를 의미합니다. 공식 분류에 따르면 풍속이 55km/h를 초과하고 온도가 -7°C 이하로 떨어지면 폭풍으로 간주됩니다. 풍속이 70km/h에 도달하고 기온이 -12°C 미만이면 강한 눈보라를 의미합니다.
기본 손상 요인눈이 내리는 동안, 눈보라, 눈보라, 눈보라가 치는 동안 저온에 노출되면 동상이 발생하고 때로는 사람이 얼어 붙을 수 있습니다.
그러한 즉각적인 위협이 있는 경우 자연 재해인구에 대한 알림이 조직되고 필요한 힘과 수단이 경계되고 도로 및 공공 서비스가 제공되며 라디오 방송 센터가 24시간 운영됩니다.
눈보라나 눈보라는 며칠 동안 지속될 수 있으므로 미리 집에 식량, 물, 연료를 공급하고 비상 조명을 준비해야 합니다. 눈보라, 눈보라 또는 눈보라가 치는 동안에는 혼자가 아닌 예외적인 경우에만 건물을 떠날 수 있습니다.
자동차를 이용할 때는 주요 도로로만 이동하세요. 바람이 급격히 증가하는 경우에는 인구 밀집 지역이나 그 근처에서 악천후를 기다리는 것이 좋습니다. 기계가 고장난 경우 기계에서 눈에 띄지 않게 움직이지 마십시오. 가능하다면 엔진이 바람이 불어오는 방향으로 차량을 설치해야 합니다. 때때로 차에서 내려 눈이 깔리지 않도록 삽으로 치워야 합니다. 또한, 눈으로 덮이지 않은 차량은 수색대에게 좋은 참고점이 된다. 자동차 엔진은 "성에 제거"를 방지하기 위해 주기적으로 예열되어야 합니다. 자동차를 예열할 때 배기가스가 실내(차체, 실내)로 "흐르는" 것을 방지하는 것이 중요합니다. 이를 위해서는 배기관이 눈으로 덮이지 않도록 해야 합니다.
눈보라와 눈보라는 인간 거주지에서 멀리 떨어진 도로에 갇힌 사람들에게 특별한 위험을 초래합니다. 눈 덮인 도로와 가시성 상실로 인해 해당 지역의 방향 감각이 완전히 상실됩니다.
갑자기 눈에 빠진 사람들을 안내하기 위해 도로를 따라 이정표 및 기타 표지판을 설치하고 일부 산간 및 북부 지역에서는 사람들이 잡을 수 있는 로프를 잡아 당겨(길, 도로, 건물에서 건물까지) 밧줄을 뻗습니다. 그들의 집과 다른 건물에.
그러나 열린 공간표지판이 없는 곳에서는 가능한 한 빨리 바람, 눈, 추위로부터 피난처를 찾거나 눈 속에 집을 지어야 합니다. 이렇게하려면 높이 1.5-2m의 눈 더미에 터널을 파야합니다. 그런 다음 터널 막다른 곳을 필요한 크기로 확장합니다. 눈으로 침대용 플랫폼을 만들 수 있습니다. 바닥에서 0.5m 위에 있어야 하며 동굴 지붕에는 환기를 위한 구멍이 조심스럽게 만들어져 있습니다. 입구는 천이나 눈 블록으로 덮여 있습니다. 눈이 충분히 깊지 않으면 작은 블록을 만들어 벽을 만들 수 있습니다(1.5-2m 높이의 장벽) 장벽은 바람 방향에 수직으로 위치해야 합니다. 비옷이나 기타 천이 있으면 눈 블록으로 보강됩니다.
대피소를 건설한 후에는 동파의 위험이 있으므로 어떠한 경우에도 대피소를 채워서는 안 됩니다. 영하의 기온에 노출되면, 특히 바람이 불고 습한 날씨에 저체온증과 동상의 위험이 지속적으로 발생합니다.
손과 발은 특별한 주의가 필요합니다. 그들은 혈액 순환의 주변에 위치하므로 매우 빨리 식힐 수 있습니다. 손을 보호하고 필요한 경우 팔 아래나 허벅지 사이를 따뜻하게 하십시오. 발가락이 차가워지는 느낌이 든다면 발가락을 효과적으로 움직이고 손으로 문질러 따뜻하게 해주세요.
동상의 위험은 인지하지 못한 채 발생할 수 있으므로 특별한 주의가 필요합니다. 그러므로 신체의 노출된 부분, 특히 코를 포함한 얼굴의 상태를 자주 확인하십시오. 피부에 따끔거림이나 감각이 느껴지면 즉시 조치를 취해야 합니다. 당연히신체의 이 부위를 따뜻하게 해주세요. 최선의 방법워밍업 - 몸의 따뜻함으로 (예를 들어 팔 아래에 손을 숨기는 것).
눈보라나 눈보라가 치는 동안의 주요 작업 유형은 실종자를 찾고 피해자에게 응급처치를 제공하는 것입니다. 의료, 건물 주변의 도로와 지역을 청소하고, 발이 묶인 운전자에게 지원을 제공하고, 유틸리티 및 에너지 네트워크에서 사고를 제거합니다.
눈보라나 눈보라가 치는 동안의 모든 작업은 여러 사람이 함께 그룹으로 수행해야 합니다. 동시에 모든 구조대원은 언제든지 서로를 돕기 위해 시야에 있어야 합니다.
눈사태는 산의 측면으로 빠르게 미끄러지는 눈 덩어리입니다. 동안 산에 눈이 내린다. 일년 내내, 움직이지 않고 유지되지 않습니다. 천천히 눈에 띄지 않게 눈에 띄지 않게 자체 무게로 미끄러지거나 눈사태와 얼음 미끄럼틀로 붕괴됩니다. 눈사태는 등반가의 움직임, 처마 장식의 붕괴, 다양한 대기 현상 등 다양한 이유로 발생할 수 있습니다.
모든 유형의 얼음 붕괴는 매우 심각합니다. 심각한 위험, 이는 붕괴 크기에 직접적으로 의존합니다. 얼음 미끄럼틀의 속도는 눈사태의 속도보다 몇 배 더 빠르며 떨어지는 돌의 속도에 가깝습니다. 등반가는 붕괴의 근원지와 추가 이동의 중심에 가까울수록 더 큰 위험에 노출됩니다. 얼음 붕괴는 얼음 자체의 움직임, 얼음 덩어리의 과부하, 얼음의 녹고 연화 등으로 인해 발생할 수 있습니다. 빙폭에서는 빙하 이동 중 열과 불균형으로 인해 얼음이 부드러워지기 때문에 serax 또는 별도의 얼음 블록이 떨어질 수 있습니다.
능선에 매달린 처마 장식에 과부하가 걸리면 부서져 넘어질 수 있습니다. 얼음 경사면에서는 얼음 조각이 단층에서 떨어져 나올 수 있으며, 때로는 극히 드물지만 전체 빙하와 얼음 산 경사면이 붕괴될 수 있습니다.
예를 들어, 1902년에 Dzhimarai-Khokh 산(카즈베기 지역)의 북동쪽 경사면 전체가 무너졌습니다.
얼음은 12km 아래로 굴러 떨어졌습니다. 36명과 가축 1,800마리가 사망했다. 카르마돈의 인민휴양지는 압도당했다.
눈사태의 발생은 눈의 양과 상태, 눈이 쌓인 바닥, 다양한 대기 조건, 눈 덮개에 대한 외력의 영향(떨어진 처마 장식, 낙석, 등반가 그룹의 움직임).
눈 덩어리는 눈 층과 눈이 놓여 있는 바닥 사이의 접착력과 개별 눈송이 사이의 내부 접착력에 의해 경사면에 고정됩니다. 이 연결이 끊어지면 눈사태가 발생합니다. 눈사태는 경사도가 20~25°를 초과하는 곳이면 어디든 미끄러질 수 있습니다.
눈은 크게 4가지 유형으로 나뉩니다. 가루형, 저온에 내린 눈, 바람에 의해 바람에 날리는 눈입니다. 젖어, 넘어졌어 높은 온도또는 손실 후 노출됨; 압축된 눈; 전나무 눈. 모든 유형의 눈은 적절한 조건에서 눈사태를 형성할 수 있지만 건조하고 가루 같은 눈이 가장 위험합니다. 눈사태 이동 속도는 눈이 놓여 있는 바닥 토양, 경사면의 가파른 정도, 움직이는 눈 덩어리의 상태와 크기에 따라 달라집니다.
눈사태에 똑같이 유리한 조건에서 가루, 먼지가 많은 눈사태는 가장 빠른 속도로 움직일 것입니다. 상단과 측면에서 눈사태는 중앙보다 훨씬 느리게 움직입니다.
눈사태에는 다양한 종류가 있지만 주요한 것만 지적하겠습니다. 가장 흔한 것은 갓 내린 눈으로 인한 눈사태입니다. 차례로 건식과 습식으로 나뉩니다. 개별 눈 입자가 서로 및 그 바닥과 미미하게 연결되어 있기 때문에 건조한 눈사태는 일반적으로 갑작스럽게 발생하며 특히 매끄럽고 단단한 바닥(얼음, 전나무, 압축 눈)에서 매우 쉽게 발생할 수 있습니다. 대부분 겨울에 발생합니다.
습한 눈사태는 고온에서 내리는 눈이나 햇빛이 많이 비치는 경사면에 쌓인 눈으로부터 형성됩니다. 이후 온도가 떨어지면 불안정하고 젖은 눈이 더 단단한 눈 덩어리로 바뀌어 눈사태 위험이 줄어들거나 심지어 없어집니다.
바람이 불어오는 쪽 경사면에는 바람과 서리의 영향으로 가루날린 마른 눈이 눈과 관련이 없고 그 위에만 쌓인 표면으로 덮여 있습니다. 이 지각의 무결성을 위반하면 지각의 틈 위에 위치한 전체 눈 층이 미끄러지고 눈사태가 형성됩니다.
때때로 이 지각은 매우 강하고 몸의 무게를 견딜 수 있어 초보자에게 믿을 수 있는 덮개라는 인상을 주며 이 경우 눈사태 형성의 위협이 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 또한 일반적으로 그러한 눈사태가 발생하는 장소와 순간을 결정하는 것은 어렵습니다.
이러한 모든 유형의 눈사태는 표면 눈사태 범주에 속합니다. 일반적으로 오래되고 젖은 눈인 눈이 전체 덩어리로 미끄러져 그 위에 놓인 토양이 노출될 때 이러한 눈사태를 지상 눈사태라고 합니다. 일반적으로 이러한 유형의 눈사태는 봄에 발생합니다.
눈이 내린 직후에 경로를 시작해서는 안되며 눈사태가 미끄러지거나 눈이 두꺼워 질 때까지 기다리는 것이 좋습니다. 맑은 날씨에는 안개가 자욱하고 흐린 날씨에 3~4일, 심한 겨울 서리에 최대 6일까지 이틀을 기다려야 합니다. 가능하다면 눈사태, 눈사태 낙하산, 얼음 바닥에 깊고 가루가 많거나 젖은 눈으로 덮인 경사면을 피하세요.
가파른 경사면에 믿을 수 없는 눈이 쌓인 경우 경사면을 건너거나 지그재그로 따라 이동하지 않고 정면으로 오르는 것이 가장 좋습니다. 눈사태 위험이 있는 경사면을 가능한 한 높이 건너야 하며, 서로 거리를 두고 앞 사람의 발자취를 따라 길게 보폭을 옮겨야 합니다. 방금 눈사태가 발생했다면 얼음도끼로 몸을 강화하거나 눈사태의 가장 가까운 가장자리로 달려가야 합니다. 등반가가 눈사태에 휩쓸리면 수직을 유지해야 합니다. 이동 속도와 눈 상태로 인해 나갈 수 있다면 눈사태의 속도와 힘이 더 적은 눈사태 중앙에서 가장자리까지 도망치거나 빠져나와야 합니다. 배낭을 벗어야 해요. 눈사태를 피할 수 없다면 등반가의 임무는 눈 속으로 빨려 들어가는 것을 방지하고 팔과 다리를 자유롭게 하며 수영 선수의 움직임을 수행하는 것입니다. 앞으로 향하십시오.
건조하고 먼지가 많은 눈사태에서는 입과 호흡기를 가득 채우는 눈 먼지로 인해 질식하지 않도록 입을 닫으십시오.
눈사태가 어떻게 발생하는지 말하기는 어렵지 않습니다. 가파른 산 경사면에서는 개별 눈 층 또는 전체 눈 덮개가지면 또는 기본 층에 대한 접착력을 잃습니다. 눈의 엄청난 무게로 인해 눈 덩어리 내에 응력이 발생하여 균열이 발생합니다. 그것들을 따라 그것은 흐려지고 아래로 미끄러진다.
물론 실제로 눈사태 과학은 훨씬 더 복잡합니다. 눈은 죽은 덩어리가 아니고 구름에서 땅으로 떨어지며 끊임없이 변화하기 때문입니다. 처음에는 온도와 바람의 세기에 따라 상대적으로 가볍고 느슨한 덮개가 형성됩니다. 때로는 눈 덮힌 구조의 사소한 교란으로 인해 눈사태가 일어날 수 있습니다.
화창한 오후에 약간의 난방만 해도 눈의 상층과 하층 사이의 장력이 너무 높아져 눈 선반이 굴착될 수 있습니다. 눈사태의 원인은 가장 흔한 것으로 간주됩니다.
가장 위험한 네 가지 유형의 눈사태:
1. 눈이 쌓여 있는 건조한 눈사태는 매우 위험합니다. 그들은 빠른 속도로 계곡으로 돌진하며, 거대한 콘크리트 장벽마저 무너뜨릴 만큼 엄청난 충격파를 동반합니다. 그들은 눈덩이가 자라는 원리에 따라 형성됩니다.
2. 특히 빙하의 혀가 찢어질 때 발생하는 빙하 사태는 특히 위험합니다. 믿을 수 없을 정도로 무거워서 그들은 매우 발전합니다. 고속. 그들은 바위처럼 단단한 얼음도 가루로 만들 수 있는 힘을 가지고 있습니다. 그러한 눈사태는 많은 파괴적인 재난을 일으켰습니다.
3. "토양", "토양" 및 "표면" 눈사태라는 용어는 움직이기 시작하는 눈 덮힌 층을 의미합니다. 땅과 토양의 눈사태가 경사면 아래로 미끄러져 내려와 강력한 침식을 일으킵니다. 눈이 녹은 후 운반된 물질은 계곡 바닥에 침전됩니다. 대조적으로, 표면 눈사태는 깊고 매우 안정된 눈 층 위의 계곡으로 미끄러져 들어갑니다.
4. 눈 선반은 하나의 긴 선을 따라 분리되어 땅을 따라 직접 또는 불안정한 눈 층을 따라 전체 너비를 따라 계곡으로 미끄러집니다.
눈사태를 일으키는 요인들
눈사태가 어떻게 발생하는지 말하기는 어렵지 않습니다. 가파른 산 경사면에서는 개별 눈 층 또는 전체 눈 덮개가지면 또는 기본 층에 대한 접착력을 잃습니다. 눈의 엄청난 무게로 인해 눈 덩어리 내에 장력이 발생하여 균열이 발생합니다. 그것들을 따라 그것은 흐려지고 아래로 미끄러진다.
그러나 요즘 무모한 스키어, 스노보더에 의해 눈사태가 발생하는 경우가 늘어나고 있습니다. 스릴을 추구하는 사람들은 금지에도 불구하고 안전한 길을 떠나 불안정한 슬로프를 향해 스키를 타지 않은 순수한 눈 위에서 스키를 타는 특별한 즐거움을 누리며 자신의 생명뿐만 아니라 다른 사람들의 생명도 위험에 빠뜨립니다.
결정의 형성
온도 변화가 있는 일일 리듬 동안 개별 눈송이분해되어 서로 달라붙어 결정이 됩니다.
눈 덮힌 표면이 굳어져 지각이 형성됩니다. 눈의 무게로 인해 아래층이 점점 더 압축됩니다. 태양 광선과 따뜻함에서 공기 흐름눈송이가 녹아 얼음 층에 서로 달라붙습니다.
그 후에 신선한 눈이 내리면 새 층이 처음에는 눈 표면 (전나무라고 함)에 잘 부착되지 않기 때문에 눈사태의 위험이 며칠 동안 급격히 증가합니다. 눈 덮힌 부분이 바닥에 더 단단하게 자리 잡고 소결될 때만 눈 덮음은 다시 더 큰 안정성을 얻습니다.
눈이 많이 내리거나 오래된 눈층이 아직 굳어지지 않은 경우 상황은 특히 위험해집니다. 그렇기 때문에 눈사태 감시인들은 특히 위험한 지역(주로 가파른 경사면, 능선, 낙하산과 혹으로 심하게 절단된 경사면)에서 드릴 샘플을 채취하고 개별 층을 주의 깊게 연구합니다. 따라서 전체 적설의 균일성과 강도가 결정됩니다. 개별 레이어가 서로 연결되어 있는 정도가 약할수록 눈사태 위험이 높아집니다. 상황은 세 가지 요소, 즉 적설 구조, 기상 조건(갓 내린 눈의 양, 바람의 세기와 방향) 및 지형(경사도, 모양, 기초 물질, 경사면이 향하는 방향)에 따라 결정됩니다.
눈사태 개발
1. 촘촘한 눈 위로 느슨한 눈이 미끄러져 내려갑니다.
2. 가속하면 눈덩이가 공중으로 떠오를 수 있습니다.
3. 눈사태의 속도가 빨라져 때로는 시속 350km에 달합니다.
건조한 눈사태
건조한 눈사태는 느슨한 눈으로 구성되며 특히 빠르게 움직입니다.
작은 눈 산사태로 시작되지만 지반의 흔들림과 충격파의 발생으로 인해 빠르게 증가합니다.
떨어지는 돌
눈사태에는 낙석, 산사태, 이류 등 떨어지는 암석 덩어리도 포함됩니다.
낙석 중에 개별 돌이나 돌 블록이 암벽에서 떨어집니다. 더 강력한 붕괴로 인해 많은 양의 돌이 붕괴되거나 굴러 내려갑니다.
이류는 돌과 액체 진흙의 혼합물로 구성된 눈사태입니다. 이러한 액체 암석 눈사태는 강수 또는 얼음 덩어리에서 발생하는 급격한 변화로 인해 발생할 수 있으며 그 결과는 종종 재앙적입니다. 그래서 1938년에 로스앤젤레스에서는 산사태가 도시를 덮쳤을 때 200명이 사망했습니다.
눈사태의 첫 번째 희생자는 군인이었습니다.
역사상 최초의 눈사태 희생자는 전사였습니다. 기원전 218년 한니발과 그의 군대가 알프스를 통해 북쪽으로 이동했을 때 백사병으로 인해 약 18,000명의 병력과 2,000마리의 말, 여러 마리의 코끼리가 희생되었습니다.
현대 최대의 눈 재해는 군대와도 관련이 있다. 1916년 12월, 제1차 세계대전 당시 오스트리아-이탈리아 전선에서 단 이틀 만에 약 1만 명의 군인이 눈사태로 사망했습니다. 일주일 동안 계속된 눈이 내린 후, 양측은 모두 총격을 가하기 시작했습니다. 포병 조각적 위치 위에 위치한 경사면. 총격은 군대와 함께 전선 전체를 덮는 강력한 눈사태를 일으켰습니다.
제1차 세계대전 중 티롤 알프스에서 눈사태가 발생해 6만 명이 목숨을 잃었습니다. 이탈리아와 오스트리아 군대는 보급품 부족, 추위, 눈으로 인해 3년 동안 고지대에서 싸웠습니다. 군인 중 한 명은 이렇게 회상했습니다. "우리의 가장 끔찍한 적은 자연이었습니다. 소대 전체가 쓰러지고 심연에 휩싸여 흔적도 없이 쓰러졌습니다." 최악의 상황은 1916년 12월로, 48시간 만에 4m의 눈이 내려 전선 양쪽에서 약 1만 명의 군인이 사망한 눈사태가 발생했습니다.
페루에서는 1979년 5월 31일 지진과 그에 따른 눈사태로 인해 66,000명이 사망했습니다. 지진의 강도는 리히터 규모 7.7에 달했고 진원지는 대규모 항구 산업 도시인 침보테(Chimbote) 근처에 있었으며 그 결과는 20세기에 가장 비참한 것으로 판명되었습니다. Huascaran 산에서 엄청난 양의 흙과 얼음이 떨어져 Ranrairca 마을을 파괴하고 주민 5,000명이 사망하고 Yungay 산악 휴양지를 묻어 버렸습니다. 20,000명의 주민 거의 모두가 이곳에서 사망했습니다.
기만적인 짧은 서사시
며칠간 폭설이 내린 후, 마침내 해가 떴고 산의 서쪽과 남쪽 경사면이 따뜻해졌습니다. 아직 압축되지 않은 신선한 눈이 점점 더 빠르게 미끄러지기 시작했습니다. 곧 수많은 크고 작은 눈사태가 계곡으로 몰려들었습니다. 전문가에 따르면, 가파른 경사면에서는 속도가 400km/h에 달해 눈 덩어리에 엄청난 에너지를 주었다고 합니다. 거대한 방어 구조물과 커다란 집들도 장난감처럼 철거됐다.
1999년 그리스코프(Grieskopf) 정상에서 굉음과 함께 300m 높이의 눈사태가 쏟아져 사망에 이르게 했습니다.
1999년 2월 23일 오스트리아 갈투르(Galtür)에서는 몇 분 만에 31명이 사망했고, 이 스키 천국의 수천 명의 방문객과 주민들이 파츠나우(Patznau) 계곡에 며칠 동안 갇혀 있었습니다.
Galtür의 폐허에서
계곡이 외부 세계와 완전히 차단되어 도로가 10m의 눈으로 덮여 있었기 때문에 처음에는 피해자에 대한 구조 및 지원을 지역 주민들과 초대 운동 선수들에 의해서만 수행해야했습니다. 산의 안전을 담당하는 서비스는 새로운 눈사태 가능성이 높기 때문에 구조대가 도로를 따라 영향을 받은 계곡으로 향하는 것을 금지했습니다. 다음 날 오스트리아 공군 헬리콥터가 재난 지역에 도움을 요청했습니다.
피해자는 질식하거나 짓눌려 죽는다.
눈사태는 경사면에서 최대 백만 톤의 눈을 운반할 수 있으며, 그 앞에 공기 충격파를 몰고 가는데, 이는 마치 폭탄 폭발처럼 경로에 있는 모든 것을 파괴합니다. 길에서 그녀를 만나는 사람은 누구나 무너질 것입니다.
대부분의 눈사태 피해자는 매우 빨리 사망합니다. 100km/h 이상의 속도로 돌진하는 눈벽이 충격파를 생성하기 때문입니다. 그것은 즉시 눈으로 피해자의 폐와 기도를 막히게 하고, 그 사람은 질식으로 사망합니다. 이 첫 번째 공격에서 살아남은 사람들은 빠른 속도로 바위, 나무, 기타 장애물에 던져지는 눈사태에 휩싸여 사망합니다.
사람이 눈사태 아래 더 깊이 묻혀 있을수록, 그 사람을 살아서 그곳에서 구출할 가능성은 줄어듭니다. 결국 갓 내린 눈의 입방 미터의 무게가 60-70kg에 불과하면 눈사태의 압축 된 눈 덩어리가 1 톤 이상의 무게로 몸을 누르고 호흡을 허용하지 않으며 단순히 사람을 평평하게 만듭니다.
많은 눈사태 피해자들은 신선한 공기가 닿지 않아 1미터 길이의 눈 아래서 질식합니다.
따라서 구조 대원은 사고 발생시 가능하면 손바닥을 얼굴에 대고 최소한의 작은 공기 공간을 만든 다음 운이 좋으면 피해자가 구조 대원이 도착할 때까지 버틸 수 있다고 조언합니다. . 또한 특수 장비를 사용하면 구조대가 도착할 때까지 두꺼운 눈 속에서 피해자가 한동안 생존하는 데 도움이 됩니다.
눈사태에 묻힌 사람들이 탐사선으로 수색되고 있습니다. 20분 후에 피해자의 절반이 사망하므로 이 작업은 신속하게 수행되어야 합니다. 구조대원과 피해자에게 신호를 보내고 받는 ''가 있으면 구조 가능성이 높아진다.
눈사태 연구
1999년 2월 25일 사이온 밸리 스위스 알프스끔찍한 포효에 몸을 떨었습니다. 몇 초 후 땅이 흔들리고 계곡은 귀청이 터질 듯한 천둥소리로 가득 찼습니다. 60만 톤의 눈이 시속 300km의 속도로 산허리에 떨어졌습니다.
눈사태가 일어나는 경사면 한가운데, 한 무리의 사람들이 거대한 벙커에 앉아 있습니다. 그들은 모두 귀를 움켜쥐고 포효하는 소리에 상처를 입었습니다. 벙커는 콘크리트처럼 단단한 3미터 높이의 눈으로 덮여 있습니다. 그러나 사람들에게는 아무 일도 일어나지 않았습니다. 이들은 직원입니다. 스위스 연구소눈과 눈사태를 연구합니다. 그들은 방금 폭발을 일으켜 세계에서 가장 큰 건조한 눈사태를 일으켰습니다. 따라서 그들은 산에서만 기다릴 수있는 가장 끔찍한 위험을 관찰합니다. 눈사태는 막대한 보호 및 구조 조치 비용에도 불구하고 유럽 산에서만 매년 150-200 명의 생명을 앗아갑니다.
이러한 재난을 방지하기 위해 스위스에서만 지난 50년 동안 눈사태 장벽을 구축하는 데 15억 프랑을 지출했고, 눈사태를 막기 위해 숲을 키우는 데 10억 프랑을 지출했습니다. 그리고 성공하지 못한 것은 아닙니다. 1951년에 98명이 눈덩이 아래서 죽었다면, 밀레니엄 말에 "만" 17명이었습니다. 그리고 이것은 지금 산악 지역이전보다 인구밀도가 높아졌고, 그 외에도 많은 스키 선수들이 이곳을 찾습니다.
이 성공은 전혀 우연이 아닙니다. 알파인 공화국에서는 눈으로 인한 위험에 대한 체계적인 연구가 70년 이상 진행되어 왔습니다. 중앙연구소는 다보스 근처 Weisflujoch 산(높이 2662m)에 설립되었습니다. 다양한 과학 분야의 과학자들이 "눈 덮음의 형성", "눈 역학 및 눈사태의 형성"과 같은 주제를 개발하고 있습니다.
연구의 목적은 특히 눈사태를 보다 정확하고 시기적절하게 예측하고 눈사태가 자연과 건물에 미치는 피해를 줄이는 효과적인 보호 구조를 개발하는 것입니다. 예측에 따르면 연구소는 기상학자와 긴밀히 협력하고 있습니다. 오래된 눈 층에 신선한 눈이 많이 내리면 위험이 크게 증가하기 때문입니다.
알파인 지역에서 운영되는 눈사태 감시 서비스는 점점 더 많은 자동 기상 관측소를 설치하고 있지만, 정확한 예측눈사태는 여전히 불가능합니다. 이전과 마찬가지로 스키어들은 산에서도 합리적인 주의를 기울이고 위험한 장소를 피해야 한다는 것을 기억해야 합니다.
절대적인 보호는 없습니다
과학자들의 모든 성공에도 불구하고 눈사태는 이전과 마찬가지로 예기치 않게 경사면을 떠날 수 있습니다. 그들은 가장 안전해 보이는 곳에서도 때때로 태어납니다. 때로는 값비싼 보호 구조물로도 이를 수용할 수 없습니다. 지금까지 눈 덩어리가 움직이기 시작하고, 방해가 되는 모든 것을 부수고, 붙잡힌 것을 끌어내리는 사실로 이어지는 모든 요인이 연구된 것은 아닙니다.
세계 여러 지역의 눈사태 사진이나 치명적인 아름다움:
베젠기 벽. Dzhangi-Tau의 눈사태. 사진-Baskakov Andrey
서부 승리와 주요 승리 사이의 눈사태
Dzhangi-Tau와 Katyn 봉우리 사이에서 내려온 Bezengi 벽에서 발생한 눈사태. Dzhangi-Kosh 오두막에서 바라본 풍경. 사진-Alexey Dremin
Bezengi, Dykh-Tau, 2009(4배 “줌”) 사진: Tatyana Senchenko
Bezengi 서부 Shkhara의 눈사태 사진-Vladimir Chistikov
벨루카 대산괴에서 멘수 빙하 위로 날아오는 눈사태. 2003년 1월. 사진-Pavel Filatov
Mizhirgi - Dykh-Tau 대산괴의 북쪽 벽에서 발생한 눈사태. 사진-블라디미르 코필로프(Vladimir Kopylov)
포베다 피크(Pobeda Peak) 북쪽 경사면에서 눈사태가 발생했습니다. 사진-블라디미르 코필로프(Vladimir Kopylov)
l의 오른쪽 가장자리를 덮고 있는 눈사태. 작은 타니마스. 사진-Georgy Salnikov
포베다 피크(Pobeda Peak)의 눈사태
Dykh-Tau의 북쪽 벽에서 발생한 눈사태. 사진-Mikhail Golubev
엘브루스 지역. Donguz-Orun의 북쪽 벽에서 발생한 겨울 눈사태. 사진: 무고한 Maskilayson
남극 대륙
크라스나야 폴리아나. 코카서스 산맥
코카서스의 5,000명 중 하나인 Dzhangitau에서 발생한 눈사태. 베젠기 벽. 사진: 미하일 바예프스키
1935년 캐나다 철도의 눈사태
눈사태는 산악 지형과 관련이 있으며 사람, 도로 인프라, 교량 및 건물에 심각한 위험을 초래합니다.
등산가와 산악 휴양을 좋아하는 사람들은 종종 이러한 자연 현상에 직면하게 되며, 모든 예방 조치에도 불구하고 눈사태는 실질적으로 탈출구가 없고 생존의 희망도 없는 요소입니다. 그것은 어디에서 왔으며 어떤 위험을 초래합니까?
설명 사전에 따르면, 용어는 "눈사태"라틴어 단어에서 유래 라비나, 즉 "산사태" . 이 현상은 산 경사면을 따라 떨어지거나 미끄러져 인근 계곡이나 움푹 패인 곳으로 돌진하는 거대한 눈 덩어리입니다.
어느 정도 눈사태는 세계의 모든 고산 지역에서 흔히 발생합니다. 따뜻한 위도에서는 일반적으로 다음에서 발생합니다. 겨울철, 그리고 일년 내내 산이 눈으로 덮인 곳에서는 어느 계절에도 녹을 수 있습니다. 
눈사태의 눈은 수백만 권에 이릅니다. 입방 미터수렴하는 동안 경로에 있는 모든 것을 쓸어버립니다.
산에 내리는 강수량은 마찰로 인해 경사면에 그대로 유지됩니다. 이 힘의 크기는 산봉우리의 가파른 정도와 눈 덩어리의 수분 함량과 같은 여러 요인의 영향을 받습니다. 눈이 쌓이면서 눈의 무게가 마찰력을 초과하기 시작하여 커다란 눈덩이가 산 아래로 미끄러져 내려와 눈의 측면을 따라 무너지게 됩니다.
가장 흔히 눈사태는 경사각이 약 25~45도인 봉우리에서 발생합니다. 가파른 산에서는 눈이 녹는 현상이 특정 조건에서만 발생합니다. 예를 들어 눈이 빙상에 떨어질 때입니다. 더 평평한 측면에서는 큰 눈 덩어리가 쌓일 수 없기 때문에 일반적으로 눈사태가 발생하지 않습니다.
눈사태의 주요 원인은 현재 기후 조건지역. 대부분 해동이나 비가 오는 동안 발생합니다.
때로는 지진이나 낙석으로 인해 눈이 녹을 수도 있고, 어떤 경우에는 큰 소리나 무게 등의 작은 압력만으로도 재난이 발생할 수 있습니다. 인간의 몸.
눈사태에는 양, 경로, 눈의 일관성 및 기타 특성이 다른 상당히 광범위한 분류가 있습니다. 특히 움직임의 성격에 따라 산 전체 표면에 내려오는 말벌 눈사태, 움푹 들어간 곳을 따라 미끄러지는 수로 눈사태, 장애물에 부딪힌 후 일부가 날아가는 점핑 눈사태 등이 있습니다. 
일관성에 따라 자연 현상그들은 낮은 마찰력으로 인해 낮은 기온에서 발생하는 건식과 눈 아래에 물층이 형성되어 해동 중에 형성되는 습식으로 구분됩니다.
눈사태 가능성을 식별하기 위해 1993년 유럽에서 위험 분류 시스템이 만들어졌으며 각 수준은 특정 형식의 플래그로 표시됩니다. 이러한 깃발은 모든 스키 리조트에 걸려 있으며 휴가객이 비극의 가능성을 평가할 수 있도록 해줍니다.
시스템에는 눈의 안정성에 따라 5가지 위험 수준이 포함되어 있습니다. 통계에 따르면 스위스 산악 지역에서는 이미 대부분의 사망자가 레벨 2와 3에 기록된 반면, 프랑스 산지에서는 재해로 인해 레벨 3과 4에서 사망이 발생했습니다.
눈사태는 질량이 크기 때문에 사람들에게 위험을 초래합니다. 사람이 두꺼운 눈 아래에 있으면 질식사하거나 뼈가 부러져 쇼크로 사망합니다. 눈은 소리 전도성이 낮기 때문에 구조 대원은 피해자의 비명을 듣고 눈 덩어리 아래에서 그를 찾을 수 없습니다. 
눈사태는 산에 발이 묶인 사람들뿐만 아니라 인근 인구 밀집 지역에도 위협이 될 수 있습니다. 때때로 눈이 녹으면 재앙적인 결과를 초래하고 마을 기반시설을 완전히 파괴하기도 합니다. 그래서 1999년에 눈사태가 오스트리아의 갈투르(Galtür) 마을을 파괴하고 주민 30명이 사망했습니다.
