물류의 트렌드와 혁신. 특정 기업의 사례 - 물류청 "20A"를 사례로 비즈니스 자체의 손으로 비즈니스 이익을위한 혁신적인 아이디어 구현

Gnoshova Olga Yuryevna, "터미널 및 창고 물류"섹션 책임자 NO "Ural Logistics Association"

창고 물류 비용은 상품 가치의 40%에 달할 수 있습니다. 회사 성공의 핵심은 화물 취급 및 보관 비용, 유연성 및 제공된 서비스의 고객 중심을 줄임으로써 창고 물류를 최적화하는 데 있습니다.

치열한 경쟁 속에서 화물 회전율을 높이고 보관 비용을 줄이며 물류 프로세스를 최적화하고 기업이 시장에서 선도적인 위치를 차지할 수 있도록 하는 것은 최신 기술의 도입입니다.

일반적으로 창고 물류의 혁신은 두 가지 영역으로 나눌 수 있습니다.

"남자에게 상품"(드론, 라디오셔틀, 로보카, 자동컨베이어가 장착된 자동스태커크레인 등의 도입)

오더 피킹 시스템의 혁신 "사람을 제품으로", 러시아 창고에 더 친숙합니다(다음과 같은 기술 구현: 빠른 선택- 빠른 선택 음성별 선택- 음성 선택 조명에 선택– 광 신호에 의한 선택, RFID- 무선 주파수 식별, 똑똑한안경 - "증강 현실" 등)

창고 작업자가 주문을 기록, 배치 및 선택하기 위해 창고를 이동하는 작업 시간을 단축할 수 있는 혁신에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

드론창고에서 사용되는 많은 인시가 필요한 작업을 해결하는 데 탁월한 조수가되었습니다. 그 중 하나는 상위 계층의 바코드 스캔입니다. 예를 들어, 스캐너가 장착된 드론은 신속하게 재고를 수집합니다. 미래에는 드론이 필요한 화물을 주 보관 구역에서 피킹 및 선적 구역으로 배송할 가능성이 높습니다.

로봇. 영국의 온라인 슈퍼마켓인 Ocado는 창고에 조명과 안테나가 장착된 로봇 카트를 사용하여 오버헤드 레일을 따라 이동하고 배달할 상품을 선택합니다.

UPS Courier Service Center에서 자동 분류기는 시간당 190,000개의 패키지를 처리합니다.

창고에서 아마존로더 로봇이 작동하고 있습니다.

택배 DHL사람과 같은 환경에서 일하는 협동로봇을 사용합니다. 자동화된 조작기는 직원이 상품을 상자에 포장하고 생산성을 15-20% 향상시키는 데 도움이 됩니다. 로봇은 가장 간단한 수화를 이해하고 훈련하기 쉽습니다.

터미널에서 TraPac로스앤젤레스 항구에서는 로더 로봇이 5톤 무게의 컨테이너를 들어올리고 자동화된 스태커 크레인이 컨테이너를 분류하고 다가오는 트랙터에 재배열합니다.

회사 페덱스 그라운드자율 무인 트랙터(로보카)를 사용하여 창고에서 부피가 큰 상품을 운송합니다. 트랙터에는 센서가 장착되어 있으며 창고 방향으로 잘 배치되어 있습니다.

반복적인 작업을 위한 무인 트랙터 사용, 간단한 작업, 보다 숙련된 작업에 집중하여 생산성을 높일 수 있습니다.

"Person to Product" 작업 시스템으로 주문 피킹 속도를 높일 수 있는 혁신

오더 피킹 기술 빠른 선택 리모컨낮은 수준의 주문 피킹 프로세스를 극적으로 개선할 수 있습니다. 일반적으로 작업자는 랙의 행에서 행으로 이동합니다. 섹션에서 섹션으로 이동하려면 로더(스태커)의 캡으로 지속적으로 돌아가야 합니다. 다음 장소선택. 작업자는 교대당 약 1200회 이러한 움직임을 수행합니다. QuickPick Remote 기술은 이러한 작업의 최대 70%를 제거합니다. 주문 피커는 무선 리모컨(“ 스마트 장갑» by Crown) 장갑 형태로 피커의 손에 있습니다. 전체 세트의 생산성이 10%에서 25%로 증가합니다.

스마트 안경물류에서 주문 피킹에 성공적으로 사용되어 지능형 핸즈프리 작업을 제공합니다. 헤드셋을 통한 컴퓨터와 안경의 이미지는 작업자에게 지시하고 경로를 표시하며 필요한 선택 셀을 색상으로 강조 표시합니다. 직원의 손에는 항상 종이나 모바일 단말기가 없습니다. DHL에서 스마트 안경을 구현한 경험에 따르면 효율성이 25% 증가했습니다.

음성 선택 기술 보이스 피킹– 창고에서 자동 식별의 새로운 방법. 이 주문 피킹 기술은 X5 RETAIL GROUP에서 성공적으로 구현되었습니다. 헤드셋을 통해 컴퓨터는 작업자에게 지시하고 표준 피킹 작업을 수행할 때 경로를 나타냅니다. 직원의 손에는 종이나 모바일 단말기가 없습니다.

피드백을 통해 프로세스의 진행 상황을 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. 조립이 완료되면 컴퓨터는 해방된 작업자에게 새 주문을 보냅니다. 프로세스가 단순화되고 가속화되고 생산성이 10-35% 증가하고 피킹 오류 수가 0%로 감소합니다.

주문 피킹 시간 감소, 조립 정확도 증가;

재고 오류가 적시에 감지되고 추적됩니다.

회전율 증가, 창고 용량;

자동 로딩/언로딩 시스템(ASZ), 창고의 효율성을 크게 높여 차량을 싣고 내리는 시간을 줄입니다. 예를 들어 트럭에 싣고 내리는 데 걸리는 평균 시간은 30~60분인데 ASZ의 도움으로 평균 8분으로 단축됩니다. 고속화물 회전율을 통해 회사의 이익과 고객 충성도를 크게 높일 수 있습니다(배송 시간 단축).

사물 인터넷(사물 인터넷, IoT). 이 기술재고 관리에서 잠재적인 보안 문제에 이르기까지 창고 관리의 여러 측면에 영향을 미칩니다.

QR 코드, RFID및 기타 추적 기술을 통해 창고 관리는 창고에 어떤 상품이 있고 어떤 경로를 따르는지 알 수 있습니다. IoT는 또한 재고를 관리하는 창고 직원의 정확성과 속도를 개선하는 데 도움이 됩니다. 창고에서 상품을 찾고 배송하는 데 필요한 시간이 최소화됩니다. IoT는 창고 사고를 줄이는 데 도움이 됩니다. IoT 센서를 통해 장치에 연결된 창고 작업자는 임박한 차량 위험에 대해 경고할 수 있으며 교통량이 많은 지역에서는 지게차 및 스태커 속도를 자동으로 줄일 수 있습니다.

RFID (무선 주파수 식별, RFID)이미 창고에서 널리 사용되고 있으며 앞으로 더욱 발전될 것입니다. RFID의 장점은 재고에 대한 통제력과 가시성이 향상되어 재고를 용이하게 하고 도난을 줄일 수 있다는 것입니다. RFID 태그에는 바코드보다 화물에 대한 훨씬 더 많은 정보가 포함되어 있습니다. 또한 RFID 태그는 전파를 통해 정보를 전송하므로 예를 들어 포장을 개봉하지 않고도 화물에 대한 정보를 수신할 수 있어 화물 회전 속도가 크게 빨라집니다.

EDI(전자 데이터 교환, 전자 데이터 교환)을 사용하면 공통 데이터 형식을 사용하여 두 컴퓨터 시스템 간에 재고 관리 문서를 교환할 수 있습니다.

EDI는 창고 관리 시스템(창고 관리 시스템, WMS)에 통합되어 모든 프로세스 참여자 간의 높은 효율성, 투명성 및 긴밀한 상호 작용을 제공하여 작업의 안정성을 높입니다.

새로운 경향 중에서 소위 주목하는 것이 중요합니다. "우버라이제이션"특히 물류 및 창고. 창고 정보 시스템과의 통합( "주문형 창고")은(는) 이미 북미 회사에서 성공적으로 사용 중입니다. 플렉스. 에 러시아 시장이 방향의 첫 번째 단계는 스클라디움.ru.

전자 상거래 및 디지털 기술의 발전으로 기업은 최신 혁신에 뒤쳐지지 않아야 하며, 그 구현은 전체 공급망의 원활한 운영을 위한 핵심입니다.

결론적으로 좋은 기술 없이는 산업의 발전과 현대 기술의 도입이 불가능하다는 점에 주목하고 싶습니다. 경제 발전국가, 국가 프로그램예를 들어 카자흐스탄에서 구현되는 운송 및 창고 물류의 개발.

일반적으로 최근 몇 년 동안 주로 기술 진보에 기인한 City Express를 포함하여 물류 분야에서 많은 혁신적인 기술이 도입되었습니다. 비즈니스 모델 및 비즈니스 프로세스의 변화에 관해서는 모든 것이 상당히 표준화되어 있기 때문에 여기에 근본적인 변화는 없습니다. 다른 회사의 비즈니스 모델과 비즈니스 프로세스는 약간의 뉘앙스가 다를 수 있지만 일반적으로 일반적입니다. 여기서 바퀴를 재발명하는 것은 매우 위험합니다. 러시아 회사는 주로 서양 동료의 성공적인 경험을 채택하고 적용합니다.

최근 몇 년 동안 물류 시스템에 구현된 효율성이 입증된 주요 혁신 솔루션:

많은 물류 회사에서 나타난 가장 일반적인 혁신 중 하나는 화물이 있는 차량 및 컨테이너의 이동에 대한 위성 모니터링. 이를 통해 운영자, 화주 및 수하인이 온라인으로 화물의 위치를 추적할 수 있습니다. 여기서도 참고할 수 있는 혁신적인 솔루션화물 추적처럼. 이 기술을 통해 온라인으로 물류 체인의 모든 링크를 통해 화물의 통과를 제어할 수 있습니다. 송하인은 추가 조치를 계획하기 위해 24시간 화물 통과에 대한 정보를 받을 수 있습니다. 안전한 계정 보증 사용 높은 레벨시스템 보안 .

차세대 혁신 솔루션 - 전자 선언. 여기에서 사용 전체 단지하드웨어 및 소프트웨어 시스템을 통해 전자 형태로 상품의 통관을 수행할 수 있습니다. 이렇게 하면 등록 프로세스가 크게 빨라집니다.

물류 체인에서 가장 문제가 되는 연결 고리 중 하나가 세관을 통한 상품 통과라는 것은 비밀이 아닙니다. 이 프로세스의 속도를 높이기 위해 다음과 같은 혁신적인 솔루션이 발견되었습니다. 상품의 원격 릴리스. 이 기술은 화물이 러시아 국경 검문소 근처 임시 보관 창고에 있을 때 내부 세관 부서에서 모든 세관 절차를 수행할 수 있게 해줍니다. 정보 교환은 전자적으로 이루어지며 세관 신고서는 내부 세관 부서에 제출되며 직접 통제는 국경 세관 부서에서 수행됩니다. 특히 이 기술의 장점은 문서의 흐름이 줄어들고 주관적인 요인의 영향이 최소화된다는 점이다.

화물의 배송 시간을 최적화할 수 있는 또 다른 혁신 - 세관 신고서 발표 직후 데이터베이스에 데이터를 입력할 수 있는 기능. 새로운 기술 덕분에 화물 추적을 포함한 정보가 몇 분 안에 표시됩니다. 이것은 상품의 이동을 크게 가속화합니다.

또한 City Express를 포함한 거의 모든 러시아 물류 회사에서 구현하고 있습니다. 물류 프로세스 자동화 시스템, 예를 들어 판매, 구매, 재고 잔고를 예측할 수 있습니다.

City Express는 경험을 채택할 뿐만 아니라 서양 기업과도 적극적으로 협력합니다. 특히 지난해에는 글로벌 택배 중개 시장에서 가장 유명한 업체 중 하나인 Mail Boxes Etc와 협력 협약을 체결했다. 이를 통해 개인 고객 서비스에 중점을 둔 통신 및 화물 운송에 제공되는 서비스 범위를 확장할 수 있었습니다.

우리는 항상 공급망 관리 분야의 러시아 대표와 함께 일할 준비가 되어 있으며 기꺼이 글을 쓸 것입니다. 흥미로운 사실너의 회사. 기사가 마음에 드셨나요? 친구들과 공유하세요!

물류 혁신: 미래를 바라보다

특정 기업의 사례를 바탕으로 기업 자체의 손으로 기업의 이익을 위한 혁신적인 아이디어 구현 - 물류청 "20A"

예브게니 에브도키모프,수석 컨설턴트
부서 "물류", GK "KORUS 컨설팅"

비즈니스에 혁신이 필요합니까? 이것은 비즈니스 자체에서만 알 수 있습니다. 비즈니스를 위한 기술 혁신의 필요성을 평가하고 콘텐츠를 설계하는 방법은 내부에서 상황을 보는 방법밖에 없습니다. 전지전능한 컨설턴트는 한 명의 '과학자'가 아니라 내부에서 특정 기업의 상황을 자세히 연구할 때까지 어떤 비즈니스 프로세스와 자동화 방법에 대한 실질적인 조언을 회사에 줄 수 있을 것입니다.

비즈니스 자체보다 비즈니스에 필요한 것이 무엇인지 가장 잘 아는 사람은 없다는 동일한 주장에 따라 우리는 한 가지 더 가정합니다. 진정한 혁신(진짜 혁신은 정말 가치 있고 수익성 있는 혁신을 의미함)은 "현지에서" 탄생한다는 것입니다. 돈이 있고 무엇인가를 발명하고 싶어하는 것만으로는 발명이 이루어지기에 충분하지 않습니다. 인센티브, 동기(예: 힘든 경쟁에서 살아남기 위해 - 인센티브가 아닌 이유) 및 사물의 본질에 대한 이해가 있어야 합니다.

이 기사에서 우리는 비즈니스 자체의 손에 의해 비즈니스의 이익을 위해 혁신적인 아이디어를 구현하는 좋은 예에 대해 이야기하고 싶습니다.

우리의 의견으로는 이것은 진정한 "시장" 산업의 예를 사용하여 수행되어야 합니다. 우리는 이러한 진정한 "시장" 산업 중 하나를 물류라고 부릅니다. "시장"이란 무엇을 의미합니까? 사업 결과가 활동의 효율성에만 의존하는 조건: 사업은 국가 지원이 없고, 원자재 상황의 영향을 받지 않으며, 필수 제품을 생산하는 산업 중 하나가 아닙니다. 이것이 바로 사실입니다. 물류와 함께. 물류 운영자의 활동 뒤에는 아무 것도 없습니다. 그들은 누구에게도 먹이를 주거나 치료하거나 따뜻하게 하지 않습니다. 작업의 성공은 고객을 찾고 유지하여 최고 품질의 서비스를 제공하는 능력에 전적으로 달려 있습니다. 클라이언트를 찾았습니다 - 당신은 살고 있습니다; 찾지 못했습니다 - 닫기; 찾았지만 나쁜 일을 했습니다. 다시 닫습니다. 많은 회사가 자체적으로 상품을 저장하고 운송하는 데 익숙하다는 사실로 인해 상황이 더욱 복잡해졌습니다. 새로운 고객을 확보하려면 먼저 이러한 비즈니스 프로세스를 제3자 회사에 위임하는 것이 자신에게 유익하다는 것을 먼저 설득해야 합니다.

이러한 조건에서 작업을 개선하는 방법에 대해 끊임없이 고민해야하므로 고객을 유치하고 유지할 수 있습니다. 비즈니스는 새로운 기술, 도입에 대해 생각하기 시작했습니다. 정보 시스템즉, 혁신에 대해.

물류청 "20A"라는 특정 회사의 작업을 예로 들어 보겠습니다. 광고는 없고 팩트만 있습니다.

물류 에이전시 "20A"는 상품의 보관 및 취급을 위한 다양한 3pl-서비스를 제공합니다. 모든 비즈니스 프로세스와 리소스를 조정하고 창고를 중앙에서 관리하기 위해 기관은 다음을 구현했습니다. 자동화 시스템창고 관리 맨해튼 규모. 동시에 이 회사는 타사 IT 통합자를 포함하지 않고 독립적으로 고객의 회계 시스템을 WMS Manhattan SCALE에 연결합니다.

창고 기술 과정수락, 주문 피킹, 추가 처리 및 배송과 같은 세그먼트 영역으로 나뉩니다. 이러한 각 세그먼트에는 추가 부서가 있습니다. 예를 들어, 수락은 하역, 화물 식별, 분류, 시스템으로 수락, 보관으로 구성됩니다. 20A 물류 에이전시에 구현된 WMS 시스템에는 모든 창고 업무 프로세스에 대한 표준 솔루션이 포함되어 있습니다. 그러나 각 특정 고객과 협력하여 이 고객의 제품 그룹의 특성, 상품 소유자의 요구 사항, 많은 경우 표준 솔루션이 각 고객에 맞게 조정되어야 하기 때문에. 전자 데이터 교환은 ERP 시스템 Microsoft Dynamics AX, Microsoft Dynamics Nav, SAP R/3, Oracle Retail, JD Edwards, 1C와의 내장 통합을 통해 각 클라이언트로 구성됩니다. 20A의 IT 부서는 METI, SCALA와 같은 소프트웨어 제품과의 인터페이스도 채택했습니다.

또한, 기관의 IT 부서는 창고 관리 시스템, 생산 프로세스 및 개별 수단 모두를 단일 정보 공간으로 통합하는 혁신적인 솔루션 Isklad를 개발했습니다. 이동 통신특히 아이패드. 20A에서 개발한 특수 애플리케이션을 통해 고객은 다양한 시각적 보고서를 수신하고 통합 비디오 감시 시스템을 통해 창고에서 일어나는 일을 모니터링하고 프로젝트 관리자와 직접 연락하고 액세스할 수 있습니다. 개인 영역사이트에서 품질 부서와 의사 소통하고 분석을 생성하고 물류 Tetris를 재생할 수도 있습니다.

따라서 회사는 주로 경쟁 우위를 확보하기 위해 새로운 기술이 필요합니다. 아이디어는 그 자체를 정당화합니다. 첫째, WMS 시스템을 통해 20A는 고객에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있습니다. 제품의 안정적인 보관과 적시 선적을 제공하는 것뿐만 아니라 고객의 제품 흐름을 관리하는 것입니다. 둘째, 기술 혁신은 20A가 제품으로 수행하는 작업에 대한 고객의 불신을 극복하는 데 도움이 됩니다. 결국 기업의 물류 사업자의 서비스, 특히 처음에는 '블랙박스'입니다. 이러한 인식에 대처하는 유일한 방법은 가장 완전하고 신뢰할 수 있는 정보에 대한 온라인 액세스를 제공하는 것입니다. 예에서 보았듯이 "20A"는 I Warehouse의 도움으로 이 문제를 해결합니다.

물류 사업자의 업무를 자동화하는 또 다른 이유가 있습니다. 창고 운영에는 작업을 수행하는 "바닥에" 많은 인력이 필요합니다. 그러나 노동력에 대한 시장 상황은 질적으로나 양적으로나 점차 악화되고 있습니다. 마이그레이션 정책 논의 러시아 국가는 우리 대화의 주제가 아닙니다. 지나가는 말로만 언급할 것입니다. 솔직히 말해서, 노동의 주요 유입은 러시아 마을에서 오지 않습니다. 10~15년 후에 무슨 일이 일어날지 알 수 없습니다. 어쨌든 "손"이 있더라도 이 "손"이 어떤 언어를 사용하며 워크플로를 얼마나 효과적으로 구축할 수 있는지는 여전히 의문입니다. 따라서 새로운 기술의 도입, 오늘의 물류 비즈니스 자동화는 내일의 안정적인 작업을 보장합니다.

20A의 예에서 우리는 진정한 혁신이 비즈니스 자체에 의해 생성된다는 사실에 찬성하는 또 다른 주장을 봅니다. WMS 시스템 구현을 위한 핵심 프로젝트는 타사 IT 통합업체(KORUS Consulting Group)와 협력하여 회사에서 수행했습니다. 그러나 회사는 시스템에 대한 클라이언트의 추가 연결 및 추가 응용 프로그램 개발을 유보했습니다. 그 이유는 간단합니다. IT 프로젝트의 구현 시기입니다. 자체 IT 부서의 도움으로 IT 프로젝트를 수행하면 계약자와의 협력에 필요한 많은 형식에서 회사가 해방됩니다. 결과적으로 프로젝트 일정이 단축됩니다. 이것은 중요합니다. 경쟁자보다 더 나은 일을 하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 먼저 하는 방법을 배워야 합니다. 그러면 지속 가능한 경쟁 우위를 확보할 수 있는 기회가 더 많아집니다.

글쎄요, 우리는 사례를 통해 혁신의 이유를 알아냈습니다. 그것은 마지막이자 가장 중요한 것으로 남아 있습니다. 기술 개발에 대한 투자가 헛되지 않았고 혁신이 비즈니스 효율성 향상에 기여했음을 어떻게 증명할 수 있습니까?

여기서 접근 방식은 두 가지가 될 수 있습니다. 한편으로는 신기술이 물류 운영자 자체의 발전에 어떻게 기여했는지 평가할 필요가 있습니다. 새로운 고객을 유치할 수 있었습니까? 신규 고객과 기존 고객 수의 비율은 얼마입니까? 신기술이 물류 운영 최적화에 도움이 되었습니까? 자체 용량(창고 공간, 장비) 사용, 직원 구조 및 창고 운영 속도 최적화?

또 다른 접근 방식은 물류 운영자의 각 특정 고객과의 작업 효율성을 평가하는 것입니다. 이러한 평가의 결과, 즉 클라이언트를 물류 운영자의 WMS 시스템에 연결한 결과는 각각의 경우에 개별적입니다. 이러한 프로젝트는 고객에게 직간접적인 경제적 이점을 모두 제공합니다. 예를 들어, 한 클라이언트가 20A WMS 시스템에 연결되었을 때 빌드 품질이 1.5% 향상되었습니다. 해운 경제학의 관점에서 무슨 일이 일어났습니까? 성장률은 가장 인상적이지 않습니다. 그러나 이것이 기업의 경제, 재고 및 고객 자신의 고객 충성도에 어떤 영향을 미쳤는지도 고려해야 합니다. 이 모든 수치는 각 특정 프로젝트에 대해서만 계산할 수 있습니다. 이 경우존재하지 않는다. 한 가지 분명한 것은 받아들인다는 것입니다. 경영 결정비용 최적화와 관련하여 특정 프로젝트의 효율성을 계산할 수 있는 것이 매우 중요합니다. 그러나 이것은 이미 WMS 시스템과 우리의 이야기의 "능력"을 넘어선 것입니다. 참고로 관리 회계의 자동화와 심층적이고 상세한 분석의 형성을 염두에 두는 것이 중요합니다.

결론 대신. 기업에 혁신이 필요합니까? 이것은 기업이 결정할 문제입니다. 혁신의 "동인"은 무엇입니까? 시장 상황과 비즈니스 요구에 대한 이해. 출연자는 누구인가? 상황에 따라 다르지만 종종 사용자 자신. 혁신의 이점을 평가할 수 있습니까? 예, 하지만 접근 방식은 다를 수 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 특정 기술 혁신이 필요한 이유를 이해해야만 구현을 시작할 수 있다는 것입니다. 그렇지 않으면 어떤 혁신도 돈 낭비가 될 수 있습니다.

식품 운송의 혁신은 식품 운송을 전문으로 하는 성공적인 운송 회사의 필수적인 부분입니다.

이 분야의 혁신을 통해 기업은 시장 리더가 될 수 있을 뿐만 아니라 제공되는 운송 및 포워딩 서비스의 한계를 크게 높일 수 있습니다.

식품을 운송하는 과정은 책임 있는 과정입니다. 이 운송 영역에서는 실습에서 알 수 있듯이 손상되거나 부패한 제품의 비율이 다른 운송 영역보다 높습니다. 따라서 포워딩 서비스를 제공하는 기업은 이러한 위험을 최소화하기 위해 운송 프로세스에 혁신적인 방법을 도입해야 합니다.

그림 2.1 - 철도 운송 기업의 소유 형태

식품 운송에서 가장 중요한 혁신 중 하나는 사물 인터넷 기술을 차량에 도입한 것입니다. 사물 인터넷은 평범한 사물을 인터넷에 연결하여 새로운 기능을 얻을 수 있는 기술입니다.

그림 2.2 - 비교 특성세계 일부 국가의 도로망 면적 및 길이별

지금까지 도로 운송은 동시에 트렁크 운송의 양을 늘리고 최대 500-700km의 거리에서 철도 운송과 경쟁하는 일련의 소기업을 나타냅니다. 도로로 최대 200km의 거리에서 철도와 혼합 교통보다 12배, 직통 철도보다 5배 빠른 화물 운송이 가능합니다. 최대 500km의 거리에서 - 각각 7배 및 3배 빠릅니다. 그러나 범위가 증가하면 이 이점이 사라집니다.

식품 운송에서 식품 운송은 차량의 전체 경로를 따라 운송 규칙을 준수해야 하기 때문에 이 기술은 특히 중요합니다.

식품 운송은 매우 책임감 있는 과정입니다. 식품 저장 및 운송 표준을 준수하는 것이 어려운 작업이라는 사실 때문에 종종 식품의 최종 형태와 신선도를 손상시키는 것은 공급망의 이러한 연결입니다.

그림 2.3 - 운송 분야의 사물 인터넷 기술

자동차에 냉장고가 장착되어 있더라도 운전자가 작동에 대한 책임이 없기 때문에 항상 올바른 모드로 작동하는 것은 아닙니다.

이 경우 사물 인터넷 기술을 사용하면 차체 내부의 온도에서 습도에 이르기까지 다양한 운송 매개변수를 제어하는 특수 센서를 자동차에 도입할 수 있습니다. 또한 이러한 데이터는 인터넷 채널을 통해 SAP 시스템의 운송 기업으로 전송되며, 여기서 모든 운송 매개변수는 자동으로 제어되고 서로 조정됩니다.

또 다른 혁신인 무인 트럭과 함께 사용할 때 이 시스템은 특별한 이점이 있습니다.

그리고 이것은 차례로 운송 회사의 워크 플로를 자동화하려면 운전자가 없기 때문에 그 사람의 포워더가 필요하다는 것을 의미합니다. 화물의 반출 또는 인수 시 자체적으로 운송장을 발행하고 전자 서명에 의해 자동으로 인증되는 이러한 시스템이 필요합니다. 전체 시스템이 자동으로 작동합니다.

이 혁신을 통해 운전자의 책임을 제거할 수 있으므로 송장을 받지 못하거나 분실하거나 잘못된 송장을 받을 위험이 줄어듭니다.

또한 식품을 운송할 때 차에 싣을 때 시너지 효과를 내기 위해서는 서로 다른 종류의 화물을 결합해야 하는데, 이는 식품 운송 시 항상 호환되는 것은 아니다.

이 문제는 차체 내부에 제품을 대상으로 배치하면 해결할 수 있습니다. 이 혁신을 통해 차체 내부에 다양한 유형의 식품을 결합할 수 있을 뿐만 아니라 이미 트럭 차체의 잘 알려진 셀에 들어 있기 때문에 차가 도착했을 때 필요한 상품을 정확히 신속하게 내릴 수 있습니다. 이 시스템은 SAP 시스템에도 통합됩니다.

기존 계획 산업과 마찬가지로 운송 물류는 필요한 물품을 배송하는 프로세스를 크게 복잡하게 만드는 여러 문제에 직면해 있습니다. 그러나 모든 문제에는 해결책이 있습니다. 이러한 문제 해결 방법 중 하나는 운송 물류에 혁신을 도입한 것입니다. 결국, 각각의 혁신적인 프로젝트는 문제를 이해하고, 해결 방법을 찾고, 길고 신중한 개발과 구현을 통해 지원됩니다. , 그리고 동시에 더 흥미로운 라이프 스타일.

따라서 운송 물류가 직면한 주요 문제 중 하나는 출발지에서조차 교통 경로를 컴파일하는 어려움이었습니다.

두 지점 사이의 최단 배송 경로를 찾는 데 도움이 되었을 모든 종류의 지도, 계획 시스템 및 정확한 데이터베이스가 있음에도 불구하고 운송 물류는 여전히 지연 배송, 교통 체증으로 인한 지연 또는 훨씬 더 끔찍한 절대 손실 운송에 직면했습니다. , 단순히 길을 잃고 길을 잃을 수 있습니다.

그러나 혁신적인 개발 덕분에 운송 물류 작업, 운송 최적화 작업, 주소로의 상품 배송 최적화, 예를 들어, TopLogistic 프로그램. 이 프로그램 덕분에 처음에는 서로 별도로 작동하고 공통 연결이 없는 많은 프로세스를 한 데 모을 수 있었습니다. 따라서 이제 교통 그래프와 랜드마크가 포함된 전자 지도를 사용하여 경로를 계획할 수 있게 되어 특정 경로의 정체를 시각적으로 확인하고 GPS/GLONAS 시스템을 사용하여 도로 상태에 대한 피드백을 받는 데 도움이 되었습니다. 따라서 이러한 시스템의 도입으로 배송의 품질과 정확성을 향상시킬 수 있었습니다.

또한 운송물류의 시급한 문제 중 하나는 물품의 인수 및 선적 과정으로, 물량이 많을 경우 시간이 많이 소요되었다. 운송장, 송장 및 기타 서류로 인한 소란으로 인해 화물을 받거나 보내는 과정이 느려졌습니다. 그러나 여기에서도 재능있는 개발자 덕분에 해결책을 찾았습니다.

화물의 양, 가격 및 기타 필요한 데이터가 포함 된 무선 터미널이 나타나 서류 작업을 제거하는 데 도움이되었습니다. 그러나 여기에서도 그렇게 간단하지 않았습니다. 그 크기와 무게로 인해 터미널은 피킹 작업 시 사용하기 불편했습니다. 한 손에는 무선 단말기를 다른 한 손에는 제어해야 했기 때문에 두 손이 모두 사용되었습니다. 또한 상품 선택 시 손을 자유롭게 하기 위해 원칙적으로 터미널을 어딘가에 배치해야 했습니다. 이 모든 것이 자연스럽게 프로세스를 복잡하게 만듭니다. 그러나 크기의 발달로 이 단말기를 손목에 놓을 수 있게 되었고, '터치스크린' 기술의 등장으로 소프트웨어를 사용하여 화면과 키보드의 위치를 쉽게 변경할 수 있게 되었습니다. 덕분에 기기의 무게와 크기를 획기적으로 줄일 수 있어 사용 편의성을 높였다.

상품을 추적할 뿐만 아니라 내용물을 보여줄 수 있는 RFID 태그의 생성은 물류 회사가 상품 추적의 어려움을 해결하는 데 도움이 되었습니다. 또한 제어 시스템은 소유자가 상품 상태(화물 파손 여부, 포장 손상 여부)를 확인하고 배송의 신뢰성에 대해 걱정하지 않도록 도왔습니다.

최근 또 다른 혁신적인 솔루션은 3PL 공급자, 즉 회사의 본격적인 물류 파트너의 도입입니다. 3PL 제공자의 주요 기능은 운송, 포워딩, 창고 관리, 위탁 통합입니다. 이러한 기본 서비스 외에도 공급자는 통관 중개, 컨설팅 서비스 및 관세 협상도 제공해야 합니다. 3PL 공급자는 조직의 효율성과 연속성을 보장하여 생산 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.

따라서 운송 물류는 소비자에게 적시에 상품을 제공하는 가장 중요한 부분 중 하나라는 결론을 내릴 수 있습니다. 그리고 이 산업이 여정 초기에 여러 문제에 직면했음에도 불구하고 다양한 혁신적인 개발과 솔루션은 이러한 문제를 제거할 뿐만 아니라 물류 회사뿐만 아니라 운송, 창고 및 화물 추적 프로세스를 보다 편리하게 만드는 데 도움이 되었습니다. , 그러나 그들에게 연락하는 고객에게도.

러시아에서는 사람의 개입 없이 자동차를 운전할 수 있는 시스템이 개발되었습니다. 개발자에 따르면 이 신기술은 Google 및 기타 외국 제조업체의 개발보다 몇 년 앞서 있으며 KamAZ 트럭에 성공적으로 구현되고 있습니다. 10년 이내에 무인 트럭이 러시아 도로에 나타날 가능성이 있습니다. Cognitive Technologies 그룹의 사장인 Olga Uskova는 Expert와의 인터뷰에서 이러한 발전에 대해 자세히 말했습니다.

도로 위의 로봇 자동차의 전망은 점점 더 현실화되고 있습니다. 많은 외국 기업들이 글로벌 하이테크 산업의 거물인 Google을 시작으로 Toyota, Ford, General Motors, Volvogen, Volvo와 같은 세계 유수의 자동차 제조업체에 이르기까지 수년간 무인 차량 시스템을 개발해 왔습니다. 외국 엔지니어들은 자동차를 위한 실제 자동 조종 장치를 만드는 데 매우 성공적으로 진행하고 있다고 주장합니다. 예를 들어, Google은 25개의 테스트 무인 "Google Cars"가 "최소한의 인간 개입으로" 미국 도로에서 300,000km 이상을 성공적으로 주행했다고 주장합니다. 동시에, 그들의 시험 노선은 고속도로와 도시 도로 및 크로스 컨트리 노선을 따라 달렸습니다. 이 테스트의 성공은 예를 들어 미국 네바다 주에서 공공 도로에서 무인 차량의 사용이 이미 입법 수준에서 허용된다는 사실로 이어졌습니다. 이러한 자동차의 경우 특수 번호판도 승인되었습니다.

러시아 개발자는 이 분야에서 외국 프로젝트와 경쟁할 수도 있습니다.

그림 2.4 - 무인 트럭의 작동 방식

자동차를 독립적으로 운전할 수 있는 효과적인 자동조종장치의 개발은 해외뿐만 아니라 국내에서도 진행되고 있다. 러시아 전문가들이 KamAZ 트럭에서 자동 조종 장치를 테스트하고 있습니다. 테스트는 이미 한창 진행 중이며 총 5,000km 이상을 주행했습니다.

KamAZ 드론은 모스크바-상트페테르부르크 고속도로에서 테스트되었습니다. 이 고속도로에서는 트럭이 스스로 길의 일부를 덮었습니다. 이러한 차량의 연속 생산은 2020년에 더 가까워져야 하지만 지금 지능형 트럭에 대해 조금 더 배울 수 있습니다.

이 혁신은 오늘날 많은 사람들이 호소하는 Kondratiev 주기 이론과 연결되어 있습니다. 그녀에 따르면 경제의 세계적 변화는 과학 및 기술 혁명과 밀접한 관련이 있으며 40~50년에 한 번씩 정기적으로 발생합니다. 대략적으로 말하면 사람들은 냉장고와 TV를 스스로 사서 더 이상 아무것도 필요하지 않은 것 같습니다. 그러나 기존의 삶의 방식을 근본적으로 바꾸는 새로운 혁신적인 기술이 나타납니다. 근본적으로 새로운 제품이 등장하고 있습니다. 소비에 대한 완전히 다른 그림이 나타나고 경제 발전이 새로운 수준으로 이동합니다. 통신과 모바일 기기도 마찬가지였습니다. 자동차 산업에서도 마찬가지입니다.

자동차를 사용하는 패러다임이 물질에서 이성적인 존재로 바뀌고 있습니다. 물론 최근 수십 년 동안 자동차가 기술적으로 활발히 발전해 왔으며 무언가가 개선되었으며 더 편리해졌지만 실제로는 드라이버, 페달, 바퀴와 같은 하나의 동일한 장치였습니다. 로봇 두뇌의 도입으로 차량은 근본적으로 변화하고 있습니다. 그리고 이러한 장치 원리의 변화는 전체 산업 재분배를 수반합니다. 그리고 그러한 새로운 시장에서 누가 최초가 될 것인지는 상당한 경쟁 우위를 갖게 될 것입니다. 이러한 의미에서 우리는 매우 운이 좋았습니다. 우리는 미국 동료와 이 분야에서 활동하는 다른 회사를 3~4년 앞당길 수 있었습니다.

러시아 개발자의 접근 방식의 기초는 제어 동작의 형성에 필요한 정보를 비디오 카메라에서 읽을 때 컴퓨터 비전의 소위 수동(신호 흡수) 모델입니다. 사실 인간도 같은 원리로 작동합니다. 이 접근 방식은 특히 Google Car와 같은 많은 해외 프로젝트의 기반이 되는 모델의 활성(방사) 부분 외에도 러시아에서 사용됩니다. 이 접근 방식은 이점을 제공하여 러시아 조건에서 솔루션을 사용할 수 있도록 합니다. 예를 들어, 무인 차량을 만들 때 가장 중요한 작업 중 하나는 도로와 갓길의 경계를 결정하는 것입니다. 이 작업은 정말 어렵고 사소하지 않습니다. 실제로 트랙은 진흙으로 덮인 눈으로 덮일 수 있습니다. 그림자가 그 위에 떨어질 수 있습니다.

에서도 어려운 상황, 가장 작은 뉘앙스 - 표지판으로 도로를 결정하고 우리의 기초는 비디오 카메라에서 수신 한 정보를 처리하는 인공 지능 시스템입니다. 전체 공간이 분석되거나 전문적인 용어로 도로 장면이 분석됩니다. 개발자는 인간의 사고 방식을 모방하고 많은 과학을 이 작업에 투입했습니다.

SAP 운송 관리 솔루션의 현지화는 SAP TM 모듈을 사용하여 러시아의 철도 운송을 계획하고 회계하기 위한 것입니다. 이것은 호텔이며 상당히 새로운 SAP 제품입니다. 철도 운송 분야의 혁신은 비교적 최근에 우리의 전략적 방향의 초점에 나타났습니다.

국제 팀은 SAP TM의 현지화 작업을 수행했습니다. 주요 개발자 그룹은 러시아에 있었습니다. 표준 솔루션을 개발 중인 SAP TM Core 전문가와 인도 동료를 비롯한 독일 지사에서 적극적인 지원을 제공했습니다.

새 버전에는 다음을 지원하는 기능이 있습니다. 다양한 종류운송(해상, 항공, 도로 및 가장 중요하게는 철도) 및 트럭, 컨테이너의 전체 및 부분 적재 시나리오.

다음은 SAP TM 버전 9.0이 지원하는 9가지 주요 프로세스와 7가지 시나리오입니다.

그림 2.5 - SAP TM의 작업 계획

저는 철도 운송 관리에 집중하고 싶습니다. 이것은 버전 9.1의 핵심 영역입니다. 표준 프로세스는 어떻게 생겼습니까? 제품 생산 후 화주는 배송을 구성하여 가장 가까운 정션 스테이션으로 보냅니다. 여기에서 제품이 운송 네트워크에 들어가 철도 운송업체에 의해 운송됩니다. 그 후, 상품은 목적지 역에 도착하여 최종 수취인이 수령합니다.

SAP TM 시스템은 계획 및 실행을 포함하여 한 위치에서 다른 위치로 상품을 물리적으로 운송하는 것과 관련된 작업을 수행하는 데 사용됩니다. SAP ERP, SAP EWM(Extended Warehouse Management) 및 SAP 이벤트 관리 시스템과 긴밀하게 통합되는 독립 실행형 애플리케이션입니다. 응용 프로그램은 모든 운송 모드(항공, 해상 및 육상)에서 작동하도록 설계되었습니다. 다양한 분야운송 회사(소매, 소비재, 화학 및 자동차 산업), 화물 운송업체, 해상 운송업체, 트럭 운송 회사 및 철도 운송 회사에 적합합니다. SAP TM 9.1은 주로 화물 운송 산업을 위한 향상된 기능을 제공합니다.

SAP TM에서 운송 프로세스는 이전 요구사항 생성으로 시작됩니다. 일반적으로 고객의 주문은 지정된 시간 내에 지정된 가격으로 한 위치에서 다른 위치로 상품을 배송하는 데 사용됩니다. 일반적으로 단일 문서 전달 주문, OBTR(주문 기반 이전 요건) 또는 DBTR(배달 기반 이전 요건)이라고 합니다. OBTR 및 DBTR은 SAP TM과의 표준 통합을 통해 SAP ERP 시스템에서 전송됩니다. 이러한 요청은 고객과의 장기 계약인 전달 계약에서도 파생될 수 있습니다.

운송 요청은 관리 가능한 화물 단위로 더 나뉩니다. 중량/부피/개수 계산과 관련된 정확한 공식을 기반으로 화물 단위를 생성할 수 있습니다. 화물 단위는 내장된 계획 최적화 엔진을 사용하거나 수동으로 수행되는 운송 계획의 기초를 형성합니다.

그런 다음 운송 단위는 운송 계획 프로세스의 결과인 운송 주문 또는 운송 예약에 지정됩니다. 일반적으로 운임 주문은 기본 문서입니다. 육상 교통, 사전 전원 예약이 필요하지 않습니다. 화물 예약은 수상 또는 항공 운송을 위한 기본 문서이며 조직은 사전에 수상 또는 항공 운송업체에 용량을 예약해야 합니다. 운송업체와의 화물 계약은 용량 또는 요금 계산을 수정하고 화물 예약에 연결할 수 있습니다. 화물 예약 또는 화물 주문에 화물 단위를 지정하면 운송 계획 프로세스가 종료되고 운송 실행 프로세스가 시작됩니다.

SAP TM과 SAP Event Management 간의 통합을 사용하는 운송 가시성 프로세스는 피킹에서 배송까지 전체 운송 프로세스 동안 이벤트로 단계가 업데이트되도록 합니다.

이용자는 상품이 목적지까지 배송된 후 포워딩 결제(고객결제)와 화물결제(운송결제)를 진행합니다. 이러한 문서는 송장 발행 또는 송장 확인을 위해 SAP ERP 중앙 구성요소(ECC) 시스템으로 전송됩니다.

러시아에서 이 시나리오에는 특정 세부 사항이 있습니다. 러시아는 서쪽에서 동쪽으로 8,800km가 넘는 세계에서 가장 큰 나라입니다. 전 세계에 국가가 없다는 점에 유의해야 합니다. 철도러시아와 같은 큰 역할을하지 않습니다. 우리나라의 광대한 광활함과 혹독한 기후는 철도 및 파이프라인과 같은 운송 수단의 주된 중요성을 결정했습니다. 대규모 제조 회사의 경우 철도 운송이 아마도 가장 효과적인 방법교통. 그리고 철도 전체는 정확히 전국을 하나의 전체로 연결하는 데 도움이 되는 솔루션입니다.

그러나 특정 특이성은 러시아 철도와도 관련이 있습니다. 러시아에서는 철도 운송이 연방법에 의해 규제됩니다. 러시아 철도는 실제로 철도 운송 분야에서 자연스러운 독점 조직입니다. 그리고 러시아 철도와 송하인의 상호 작용은 국가 수준에서 승인 된 다양한 양식을 사용하여 수행됩니다. 예를 들어, GU-12 형식의 신청서를 기반으로 다음 기간의 운송을 수행할 수 있으며, 합의된 GU-12가 있는 경우에만 왜건을 제공하는 운송 프로세스에 제3자가 참여할 수 있습니다. .

SAP TM은 러시아 철도의 특성을 어떻게 고려합니까?

예를 들어, 이것은 GU-12 신청서를 생성, 계획 및 러시아 철도에 제출하는 프로세스의 자동화입니다. 이 경우에는 ETRAN 시스템을 의미합니다.

우리 제품의 첫 번째 러시아어 릴리스에서 이러한 작업이 어떻게 해결되었는지 살펴보겠습니다.

1. 다음 기간에 대한 운송 계획 기능이 시스템에서 활성화됩니다. 이 릴리스는 판매 주문 생성, 운송 요청 및 화물 단위의 자동 생성과 같은 ERP 및 TM 측의 표준 주문 처리 기능에 포함될 예정입니다.

2. SAP TM 측에서 운송 신청서 준비, 조직의 다양한 워크샵 또는 사업부의 신청서 통합, 러시아 철도에 GU-12 형식의 신청서 제출 및 처리 시스템에서 러시아 철도의 승인 결과가 구현됩니다.

SAP 운송 가시성 프로세스는 SAP 운송 관리(SAP TM) 및 SAP 이벤트 관리에 의해 수행됩니다. SAP TM은 트랜잭션 데이터 시스템의 기능을 하며 실행을 위한 비즈니스 문서를 제공하는 반면, SAP Event Management는 이러한 문서에 대한 운송 추적 아키텍처를 제공합니다. SAP TM 과 SAP Event Management 간의 통합으로 SAP TM 과 SAP Event Management에서 항상 동일한 실행 정보(배송 상태)를 사용할 수 있습니다.

세계화의 맥락에서 상품 운송을 포함한 공급망의 구현은 훨씬 더 복잡해졌습니다. 종종 이 프로세스에는 여러 운송 모드 또는 여러 단계의 운송이 포함됩니다. 전통적으로 조직은 다양한 종류의 가시성 시스템을 배포했습니다. SAP 공급망 실행 플랫폼은 이제 상품 이동에 대한 통합 실행 및 추적을 제공합니다. 이 플랫폼은 SAP 운송 관리(SAP TM), SAP 이벤트 관리) 및 SAP 확장 창고 관리(SAP EWM)의 세 가지 주요 구성요소로 구성됩니다.

물류는 비즈니스 부문에서 항상 관련성이 있습니다. 물류 시장은 가장 발전되고 방대한 시장 중 하나입니다. 2013년에 그 가치는 다음과 같이 결정되었습니다. 4조 달러이는 10% 세계 GDP!

그러나 당신은 어제에 살 수 없습니다. 현대성은 새로운 규칙을 요구합니다. 물류의 미래는 혁신과 기술의 도입입니다.

오늘날의 인포그래픽에서 어떤 트렌드가 이를 주도하고 있는지 알아보십시오.

새로운 물류 기술

물류의 미래는 혁신과 기술의 도입입니다. 어떤 트렌드가 이를 주도하고 있습니까?

사실과 수치

물류는 항상 신기술의 도입과 효율성 증대를 통해 발전해 왔습니다.

2013년 세계 물류 시장은 4조 달러이는 10% 세계 GDP.
가장 빠르게 성장하는 부문은 운송 서비스 시장입니다. 2011년부터 매년 물량이 증가하고 있습니다. 7% .
42% 글로벌 서비스 부문은 미국이 소유하고 있습니다.
2016년에는 운송 부문에서 수익을 창출했습니다. 3조 8000억 달러.

미래의 물류

물류산업은 가만히 있지 않습니다. 에서 수행된 EFT 연구(운송, 물류 및 공급의 비즈니스 인텔리전스 분야의 세계 리더)의 데이터에 대해 알아봅시다. 제3자 물류 (3PL– 제3자 물류, 물류 서비스 구매의 개념을 나타냅니다. 서비스 제공자는 생산자와 소비자 사이의 중간입니다).

3D 프린팅

현재 상황

더 40% 3PL 고객은 회사의 3D 프린팅 경험을 기대합니다.
19,2% 제조업체와 소매업체는 이미 비즈니스에서 3D 프린팅을 사용하고 있습니다.
다만, 1,5% 그러한 서비스의 품질을 보장할 수 있습니다.

물류에서의 역할

시장 발전: 3D 프린팅은 지역 생산(분산)을 가능하게 하여 지역 발전에 유리합니다. 이를 통해 판매 다이빙에 더 가까이 다가갈 수 있습니다. 3D 프린팅은 고객의 모든 요구를 충족시킬 수 있습니다.
"라스트 마일": 더 이상 전 세계의 절반에 상품을 보낼 필요가 없습니다. 구매자 근처에서 생산할 수 있습니다. 이는 현지 시장 및 생산 현장의 발전을 촉진하고 결과적으로 고객 요청에 가장 빠른 만족을 제공합니다.
예비 부품이 더 이상 필요하지 않습니다. 사전 생산 및 보관이 필요하지 않습니다. 많은 수의기계의 예비 부품은 주문형으로 인쇄할 수 있습니다. 출판물의 디지털 레이아웃만 저장하면 됩니다.

사물 인터넷(IoT)

현재 상황

26.25% 3PL 회사는 현재 M2M 기술("기계를 위한 기계")을 사용하고 있습니다.
46.62% 앞으로 그렇게 할 계획입니다.
47% 응답자 중 IoT가 물류에 막대한 영향을 미칠 것이라고 답했습니다.
뿐 3% 이 사실을 부정합니다.

물류에서의 역할

연결성: 사물 인터넷을 통해 계속 연락할 수 있습니다. 생산 현장기계 성능, 조건과 같은 기계에서 발생하는 프로세스를 제어합니다. 환경, 에너지 성능, 자원 및 재료 매장량.
프로세스 가시성 향상: IoT는 전체 물류 프로세스를 원격으로 모니터링할 수 있는 기능을 제공합니다.
워크플로 모니터링: 사물 인터넷을 통해 장비 및 직원의 작동을 모니터링하여 안전과 효율성을 높일 수 있습니다.

UAV(무인 항공기)

현재 상황

36% 의 응답자는 무인 배송 형태가 5-10년 이내에 나타날 것이라고 믿습니다.
6.3% 10년 안에 이런 일이 흔한 일이 될 것이라고 장담합니다.
27.31% 무인 배송의 이러한 조기 출현은 불가능하다고 생각합니다.
5.88% 이 방향의 로봇화는 전혀 일어나지 않을 것이라고 확신합니다.
31% 제조업체와 소매업체는 물류 회사가 드론을 사용하여 제품을 배송하기를 바랍니다.

물류에서의 역할

첫 번째 및 마지막 마일: UAV는 도시에서 배달에 성공적으로 사용될 수 있습니다. 첫 번째(출발 지점에서) 및 마지막(마지막 단계) 마일.
시골의 경우: 무인항공기도로 및 기타 통신 수단이 없는 개발되지 않은 기반 시설이 있는 지역으로의 배송을 크게 촉진할 수 있습니다. Google은 이미 호주에서 테스트 중인 Project Wing을 작업 중입니다.
감시: 미래에는 고객이 화물을 배달하는 UAV의 움직임을 실시간으로 관찰할 수도 있을 것입니다.