2018년 2월 26일 데보라 리 제임스 미 공군 장관은 B-2 항공기를 대체할 새로운 미국 "전략가"의 초안을 일반 대중에게 처음으로 발표했습니다. 새로운 폭격기 B-21(B-3이 아님)이라는 이름을 받은 이 기계의 개발은 지난 세기 말에 B-2 Spirit 항공기를 만든 Northrop Grumman이 수행했습니다.
신형 폭격기의 설계공모는 2014년 여름부터 진행되고 있다. 2018년 10월 27일, Northrop Grumman Corporation이 승자로 발표되었습니다. 그녀의 상대는 보잉과 록히드 마틴의 탠덤이었다.
대회 결과에 따르면 Northrop Grumman은 여러 일련의 실험 및 직렬 기계(21대)에 대한 주문을 받았으며 그 금액은 214억 달러로 추산됩니다.
전체적으로 미 공군은 이러한 기계를 80-100대 구매할 계획입니다.
이것은 참으로 뜻깊은 사건입니다. 항공기 제작에 대한 작업은 2000년대 초에 시작되었으며 자금 지원 중단으로 인해 이 프로그램이 여러 번 중단될 위기에 처했지만 이제 미 공군이 여전히 새로운 전략 폭격기를 받을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
이전에 이 유망한 기계는 "장거리 타격 폭격기"로 번역되는 LRS-B(Long Range Strike Bomber)라고 불렸습니다. 미군은 첫 차량이 다음 10년 초에 군대에 투입되기를 희망합니다.
군대는 B-2 Spirit과 유사하지만 더 진보된 기술과 가장 중요한 것은 이전 모델보다 저렴한 항공기가 필요했습니다. 장비가 장착된 B-2 Spirit 폭격기 1대의 가격은 21억 달러라는 점을 상기해야 합니다.
새로운 프로젝트는 2018 Bomber로 명명되었으며, 군대는 10년대 중반에 첫 번째 자동차를 볼 계획이며 2018년 말에 서비스에 투입할 계획이었습니다. 그러나 몇 년 후 위임 조건이 변경되어 이 프로그램을 차세대 폭격기("차세대 폭격기")라고 부르며 보잉과 록히드 마틴과 같은 거물들이 합류했습니다.
2009년에 이 프로젝트도 종료되었고 대신 새로운 프로젝트가 등장했습니다: Long Range Strike Bomber(약어 LRS-B로 더 잘 알려져 있음). 새로운 항공기는 2030년에 가까워질 것으로 예상되는 초음속 차량으로의 과도기적 연결이 되어야 한다고 믿어집니다.
B-2 스피릿은 두말할 것 없이 독특한 기체라고 할 수 있다. 그러나 모든 기술은 조만간 쓸모 없게 됩니다. 또한이 항공기의 가격은 다음과 같습니다. 대량 생산할 필요가 없습니다. 그리고 오늘날 전략 폭격기에 대해 제시되는 요구 사항은 과거에 직면했던 작업과 다릅니다. 냉전 B-2의 개발이 시작되었을 때.
오늘날 전략 폭격기는 항공 모함뿐만 아니라 핵무기, 뿐만 아니라 정밀 유도 탄약을 전달하는 수단으로서 항공 지원을 위해서도 사용됩니다.
미군은 새로운 LRS-B 항공기가 더 높은 자율성을 갖기를 원했지만, 오랫동안주어진 지역에서 근무하기 위해 지상군과 상호 작용하는 방법을 알고 적의 레이더에 덜 눈에 띄었습니다. 또한 LRS-B의 가격은 5억 5천만 달러를 초과하지 않았습니다.
새 차는 질적으로 도약할 것 같지는 않지만(B-2와 같이) 훨씬 더 효율적일 가능성이 큽니다. LRS-B는 B-2가 만들어진 것과 동일한 기술을 사용합니다. 새로운 항공기에서만 B-2의 개발 및 운영에서 얻은 최신 기술 성과와 경험을 고려하여 모든 작업을 수행해야 합니다.
2020년까지 첫 번째 LRS-B를 구축하는 것은 매우 야심찬 작업입니다. Northrop 디자이너가 이에 대처할 것인지 여부는 곧 알게 될 것입니다. Lee James가 기자들에게 제공한 스케치로 판단하면 이 항공기는 이전 항공기와 매우 유사합니다.
그것은 또한 스텔스 기술을 사용하여 만들어지며, 공기 역학적 디자인은 비행 날개입니다. 아마도 신차에는 아직까지 F135 엔진을 기반으로 만들어지고 있는 Pratt & Whitney PW9000 엔진이 탑재될 것으로 보입니다.
새 기계의 다른 특성은 아직 알려지지 않았습니다. B-21은 분명히 아음속의 속도를 가질 것이고 개발자들은 그것을 보호하는 주요 수단으로 스텔스를 선택했습니다.
이 항공기와 관련된 또 다른 음모는 무인 버전의 존재 여부입니다. 처음에는 설계자들이 그러한 작업을 수행했지만 구현을 위해 얼마나 발전했는지는 알 수 없습니다. 아마도 처음에는 B-21의 유인 버전을 볼 수 있으며 그 다음에야 무인 버전을 볼 수 있습니다. 물론 이 프로그램에 대한 자금이 삭감되지 않는 한. 우리는 아마 30년대 초반에 이미 무인 B-21을 보게 될 것입니다.
물론 전쟁의 양상과 그 전쟁에서 장거리 폭격기의 역할이 그때까지 너무 극적으로 변하지 않는 한.
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프레젠테이션 중 군대는 가능한 이미지를 보여주었습니다. 모습새로운 폭격기. Deborah Lee James 미 공군 장관에 따르면 유망한 항공기는 B-21로 지정됩니다. B - 폭격기 (폭격기), 21 - XXI 세기.
James에 따르면, 군대는 아직 미래 항공기의 이름을 정하지 않았습니다. 미 공군에서 제공해야 합니다. 이미지로 판단하면 B-21은 미 공군에서 운용 중인 B-2 폭격기와 매우 유사합니다. Military.com에서 인용한 렉싱턴 대학의 수석 군사 분석가와 국방부 고문인 Lauren Thomson에 따르면 B-21과 Spirit 폭격기의 외부 유사성은 새로운 과제실제로 모든 장점을 유지하면서 B-2의 단점을 제거합니다.
특히, 신형 폭격기 프로젝트에서 Northrop Grumman은 스텔스에 의존합니다. Thomson에 따르면 어떤 각도에서 B-2는 적의 레이더 스테이션에서 명확하게 볼 수 있었습니다. B-21의 경우 투명화가 완료됩니다. James에 따르면, B-21의 설계는 긴급한 운영 필요 프로그램의 일부로, 즉 미 의회와 매개변수의 최소 조정 및 예산 외 예산 할당으로 수행될 것입니다.
유망한 전략 폭격기는 미국에만 기반을 둘 것으로 가정합니다. 필요하다면 그들은 미국에서 세계 어느 곳으로나 비행하고 폭탄을 투하하거나 미사일을 발사한 다음 기지로 돌아갈 수 있습니다. 군에 따르면 B-21의 기술적 능력은 폭격기가 적의 대공 방어 시스템을 돌파할 수 있을 뿐만 아니라 적극적인 반대 상황에서 매우 효과적으로 작동할 수 있도록 합니다.
앞서 미군은 B-21이 첫 비행 모델을 시작으로 시스템과 소프트웨어핵공격에 필요하다. 동시에 서비스 첫 몇 년 동안 항공기는 전략 무기의 운송 및 사용에 대한 인증을 받지 못했고 전략 공격 무기 감소 조약(START-3)에 포함되지 않습니다. 항공기는 UCLASS 프로젝트의 항모 기반 무인 항공기보다 크지만 B-2보다 작을 것으로 가정합니다.
폭격기는 미국 회사인 Northrop Grumman에 의해 개발되고 있습니다. 펜타곤은 LRS-B 프로젝트의 개발 단계에 미군 예산이 2010년 214억 달러, 2015년 말 235억 달러가 들 것으로 추정하고 있다. 이 단계에서 군대는 여러 대의 프로토타입 항공기를 받게 됩니다. 2010년 가격으로 5억 1100만 달러, 2016년 가격으로 5억 6400만 달러를 넘지 않는 금액이 LRS-B 프로젝트의 새로운 폭격기 구매에 사용됩니다.
전체적으로 미 공군은 80에서 100 B-21 폭격기를 사용할 수 있습니다.
새로운 미국의 "슈퍼 폭격기" B-21은 미국에게 세계 항공 패권을 제공할 뿐만 아니라 러시아의 방공망도 뚫을 수 있을 것이라고 독일 잡지 스턴이 예측합니다.
폭격기의 개발은 가장 엄격한 비밀리에 진행됩니다. "Declared Target" - B-21은 언제라도 지구상의 어느 곳에서나 물체를 공격할 수 있어야 합니다. 분명히 새로운 미국 폭격기의 개발자는 스텔스 기술의 돌파구를 달성했습니다. 저자 스턴은 "새로운 B-21은 레이더와 지대공 미사일의 발전에 대응해야 한다"고 말했다. 독일 잡지는 2020년대 중반에 미 공군이 80~100대의 B-21을 받아야 한다고 지적합니다.
미군은 하노이와 하이퐁의 방공망을 돌파하고 제압하기 위해 베트남에서 전략항공기를 적극 활용했다. 1996년 사담 후세인 정권에 대항하는 작전 중 2대의 B-52H 폭격기가 바그다드의 발전소와 통신 센터에 13개의 미사일을 발사했습니다. 1998년에는 이라크의 산업 표적이 B-52H와 B-1B의 폭격을 받았고, 2003년에는 B-52H 폭격기가 100발의 순항미사일을 발사했다. B-2는 유고슬라비아에 대한 연합군 작전의 일부로 처음 사용되었습니다. 그런 다음 영국 비행장에서 유럽을 돌며 수역에 진입했습니다. 지중해그리고 쳤다.
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즉, 미국 전략 항공의 모든 공격은 다소 약한 방공 시스템으로 수행되었거나 부재 중이었습니다. 따라서 우리와 관련하여 폭격기의 행동은 방공 구역 밖에서만 가능합니다.
현재 미 공군 글로벌타격사령부는 하나의 "윙" 아래 기존 전략폭격기 3종(B-52 Stratofortress, B-1B Lancer, Northrop B-2 Spirit)을 보유하고 있다.
아음속 "전략가" B-52는 1955년부터 미 육군에서, 초음속 B-1 Lancer는 1985년부터, "보이지 않는" 항공기 B-2는 1997년부터 근무하고 있습니다. 마지막 미국인들은 강력한 소비에트 대공 방어 시스템에 대항하여 예를 들어 소비에트 모바일 미사일 시스템을 파괴하기 위해 B-2를 개발했습니다. B-52 및 B-1 Lancer의 온보드 장비와 무기의 현대화는 역사를 통해 수행되었습니다. 그래서 2015년 5월 7일 보잉은 B-1B Lancer 폭격기의 현대화를 다시 발표하여 "디지털 시대"와 "빠른 속도"의 개념 내에서 B-1B 글로벌 임팩트”, 이는 1시간 이내에 행성의 모든 지점에 대한 공격을 제공합니다.
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B-1 랜서
전문가에 따르면 이러한 구형 플랫폼에서 낮은 레이더 가시성을 본격적으로 구현하는 것은 거의 불가능합니다. 따라서 그러한 항공기의 타격력은 한편으로는 강력한 전자전 장비이며 다른 한편으로는 순항 미사일, 적의 방공 구역에서 가능한 최대 거리에서 발사할 수 있습니다. 따라서 미국 폭격기의 주요 위협은 순항 미사일 사용입니다.
의 말을하자 항공기 미사일핵탄두가 장착 된 항공 기반 AGM-86ALCM은 해안선에서 700-800km 거리에서 적 전투기 및 대공 미사일 발사의 행동 영역에 접근 할 때 사용됩니다. 더욱이 이 미사일은 아시다시피 극도로 낮은 고도에서 지형을 우회할 수 있습니다. 그들의 대규모 사용은 방공 시스템의 과포화로 이어져 특정 영역에 노력을 집중할 것입니다. 차례로, 그들과 싸우기 위해 소위 항공이라고 불리는 MiG-31 초음속 전투기가 개발되었습니다. 미사일 시스템장거리 차단. 결국, 대규모 순항 미사일 공격을 격퇴하는 것보다 항공 모함을 다루는 것이 더 쉽습니다.
새로운 미국 전략 폭격기에 대한 프로젝트에는 글로벌 낙뢰 전략에 해당하는 항공기 개발이 포함되며 운용 중인 B-52 및 B-1 항공기를 대체할 예정입니다.
2015년 10월 27일, 미국 국방부 장관은 새로운 장거리 타격 폭격기(LRS-B) 전략 폭격기 제작 경쟁의 승자를 발표했습니다. Northrop Grumman이 계약을 받았습니다. 2016 년 2 월 미 공군은 미래 전략 폭격기의 첫 번째 공식 이미지를 발표하고 색인 B-21을 발표했습니다.
군대가 항공기의 기술적 특성과 폭격기가 무장할 필요한 시스템 목록을 오랫동안 결정했음에도 불구하고 세부 사양은 여전히 분류됩니다. B-21은 "비행 날개" 계획에 따라 만들어지고 핵 공격을 전달하기 위한 시스템을 받게 된다는 것만 알려져 있습니다. 크기면에서 눈에 띄지 않는 핵 폭격기는 항공모함 기반 무인기 사이의 중간 위치를 차지합니다. 항공기날개폭 18.9m의 UCLASS와 날개폭 52.4m의 전략폭격기 B-2. 새로운 항공기는 선택적인 조종 시스템을 받게 되며 조종사의 제어와 자율 모드 모두에서 비행할 수 있습니다.
미래에 미 공군은 구식 B-2 Spirit과 B-52 Stratofortress를 대체하여 100대의 새로운 B-21을 도입할 계획입니다. 계약의 첫 번째 부분의 일부로 2025년까지 펜타곤은 5개의 소규모 배치로 제조된 21대의 폭격기를 수령해야 합니다.
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B-2 스피릿
차세대 전략 폭격기는 중국과 러시아의 두 국가에서 추가로 생성되고 있습니다. 모든 당사자는 새로운 항공기가 향후 10 년 동안 공군에 수용되어야한다는 사실에 대해 이야기하고 있지만 그러한 구현에서 마감일개발은 믿기 어렵습니다. Northrop Grumman이 B-2를 만드는 데 20년 이상이 걸렸습니다. 1979년에 개발이 시작되어 10년 후 프로토타입이 처음 비행했으며 2000년에 첫 폭격기가 사용되었습니다. 투폴레프 설계국은 2009년부터 PAK DA(Advanced Long-Range Aviation Complex)를 만들고 있는 것으로 보이지만, 5세대 Su-57 전투기는 아직 러시아에서 채택되지 않았고 언제 양산에 들어갈지는 일반적으로 알 수 없다. 중국인은 우리보다 1년 먼저 프로그램을 시작했으며 중국 전략 스텔스 항공기 H-20 제작 작업이 SADRI(Shanghai Aviation Design and Research Institute)에서 수행되고 있습니다. 그러나 중국 방위산업이 비약적으로 발전하고 있음에도 불구하고 눈에 띄지 않는 전략폭격기 제작은 여전히 중국 군산복합체에게 쉬운 일이 아니다. 이전에 베이징은 전략 폭격기를 독자적으로 제작하지 않았으며 오늘날에는 핵 3조의 중국 항공 구성 요소를 구성하는 H-6 폭격기가 소련 Tu-16의 라이센스 버전입니다.
자체적으로 모든 전투 항공기 플랫폼은 최소한의 가시성을 가져야 하며 동시에 정보 데이터의 즉각적인 수신을 포함하여 탐색, 표적 탐지, 정보 전송과 관련된 모든 현대 디지털 기술을 갖추고 있어야 합니다. 소위 네트워크 중심 전쟁의 개념은 다양한 적대 행위 참가자("지상", 우주 그룹화, 정찰 항공기 및 AWACS 항공기 등) 간의 적극적인 정보 교환을 의미합니다. 물론 전략 폭격기는 그러한 단일 정보 네트워크의 일부여야 합니다. 예를 들어 F-22 전투기를 사용하여 이러한 기계가 탐지하고 공격할 수 있음을 알 수 있습니다. 공중 표적적, 실제로 자체 레이더를 포함하지 않는, 즉 자신을 숨기지 않고 외부 소스로부터 정보를 수신하는 것입니다. 같은 방식으로 폭격기는 탑재된 방사선원을 포함하지 않고 공격할 수 있어야 합니다.
그러나 현재 미국과 러시아는 10-15년 안에 사용 가능한 극초음속 무기 개발에 적극적으로 노력하고 있습니다.
논리적으로, 극초음속 무기의 출현은 초음속에서 새로운 "폭격기"의 필요성을 무효화합니다. 위성 별자리 및 방공 시스템의 개선을 고려할 때 가장 가능성이 높습니다. 우리 대화하는 중이 야획기적인 폭격기가 아니라 운반할 수 있는 일종의 수송기에 관한 것입니다. 많은 수의장거리 미사일과 장기전투 사용 지역 근처에서 공중 배회.
유명한 하드록 밴드 Motorhead의 리드 보컬인 Lemmy는 1979년 자신의 싱글 "Bomber"에서 "지옥에는 희망이 없으며 그 무엇도 우리를 실망시킬 수 없습니다"라고 썼습니다. 항공기의 무적에 대한 Lemmy의 자신감은 설계와 기술을 통해서만 실현될 수 있습니다.
2015년 10월, Northrop Grumman은 미 공군으로부터 차세대 전략 폭격기 개발 계약을 받았습니다. 이 계약은 국방부가 2014년 7월에 발표한 신형 폭격기에 대한 제안 요청에 따른 것입니다. 새 항공기의 이름은 아직 정해지지 않았지만 2016년 2월 워싱턴에서 열린 심포지엄에서 열린 미 공군의 공개 프레젠테이션에서 B-21(21세기)이라는 명칭을 받았다.
B-21은 B-2A(사진) 이후 미 공군에 투입된 첫 전략폭격기다.
미 공군은 최초의 Northrop Grumman B-2A Spirit 스텔스 폭격기가 1993년 12월 미주리 주 공군 기지에 주둔한 공군 연대에서 채택된 이후로 새로운 전략 폭격기를 받지 못했습니다. 공군은 현재 21대의 항공기를 운용하고 있으며 62대의 Rockwell Collins/Boeing B-1B 전략 폭격기로 보강되었습니다.
B-1B 폭격기는 1991년 전략군비축소조약이 체결된 후 공중발사 순항미사일을 탑재할 수 있는 능력을 상실했기 때문에 비핵무기로 제한된다. 오늘날 미 공군의 전략 핵 함대는 B-2A 항공기와 78대의 보잉 B-52H Stratofortress 전략 폭격기를 포함합니다.
유망 전략 폭격기 B-21(개념)
미 공군은 B-2A 도입과 록히드마틴 FB-22A 도입을 통해 현재까지의 중간 기간 동안 전략적 구성 요소를 강화하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 제조업체는 General Dynamics의 F/FB-111A/D/E/F/G 중형 폭격기의 역할을 복원하려는 의도로 2002년에 우수한 F-22A Raptor 전투기의 중형 폭격기 변형 개발을 적극적으로 탐색하기 시작했습니다. . 그러나 향후 4년간의 미군 독트린을 제시하는 2006년 국방검토(Defense Review)는 이 계획을 취소했다. 2014년 7월에 제안 요청이 발행될 때까지 다음 몇 년 동안 이 방향으로의 움직임은 없었습니다(위 참조).
통치 기간 동안 미국 대통령 70년대 후반 - 80년대 초반에 지미 카터(Jimmy Carter)는 ATB(Advanced Technology Bomber) 현대 폭격기 프로그램의 일환으로 B-2A 개발을 시작했으며, 미국 전략가들의 주요 관심사는 소련 대륙간 폭격기의 위협이었습니다. 탄도 미사일(MBR). 이러한 무기 시스템에는 1977년에 개발이 시작된 Votkinsk Machine-Building Plant(사용 중인 상태로 유지)에서 제조한 RT-2PM 3단 고체 추진 미사일과 특수 열차에서 운송 및 발사됩니다. 이 두 미사일은 사일로에 고정된 ICBM에 비해 생존 가능성을 높이는 이동성, 특히 방어 계획가에게 큰 관심사였습니다.
토지 면적 소련 2200만 평방 킬로미터였으므로 그러한 표적의 위치와 파괴는 건초 더미에서 움직이는 바늘을 찾는 것과 비교할 수 있습니다. 이 작업은 B-2A 폭격기의 Raytheon AN / APQ-181 레이더로 해결되었으며, 특히 표적 탐지 및 식별에 적합한 무선 주파수 Ka 대역(33.4-36GHz)에서 작동하여 고정밀 유도를 제공했습니다. 높은 세부 사항으로.
Northrop Grumman이 개발한 미국의 스텔스 전략 폭격기 B-2A Spirit
B-21(상단) 및 B-2 폭격기 설계 비교
이 레이더는 B-2A 폭격기가 소련에서 목표물을 찾아 파괴할 때 필요한 지형 추종 비행 모드에서도 작동할 수 있습니다. 이러한 작업을 수행할 때 B-2A는 가능한 가장 잘 방어된 영공을 비행해야 하므로 레이더에 보이지 않는 상태를 유지하는 능력이 필수였습니다. 이 능력을 위해 B-2A는 "스텔스 폭격기"(스텔스 폭격기)라는 별명을 얻었고, 그 주요 식별 가능하고 독특한 특징은 부메랑과 유사한 이상한 "날렵한" 비행 날개였습니다. 항공기의 모양과 탄소 섬유의 광범위한 사용으로 0.01m 2 의 유효 반사 면적(EPO)을 달성할 수 있었습니다. B-2A는 여전히 레이더에서 볼 수 있지만 탐지하기 어렵고 가장 중요한 것은 지대공 또는 공대공의 능동 또는 반능동 레이더 호밍 헤드로 포착하기 어렵다는 점입니다. 공중 미사일.
그러나 동체 구성은 전체 이야기의 일부일 뿐입니다. 항공기에는 하위 시스템이 장착되어 있습니다. 적극적인 보호록히드 마틴의 AN/ZSR-63. AN/ZSR-63 하위 시스템에 대한 정보는 사용할 수 없다는 것이 분명합니다. 이 하위 시스템은 아마도 도플러 주파수 편이(무선 전파가 신호는 움직이는 물체에서 반사되는 방식으로 주파수를 약간 변경합니다. B-2A 항공기에서 반사된 약한 신호를 인식할 수 있다면 도플러 이동을 조작하는 능력은 레이더 운영자에게 항공기의 위치나 속도에 대해 혼동을 줄 수 있습니다. 마지막으로 지형 회피 및 지형 차폐와 같은 은밀한 비행 모드는 항공기를 레이더 그림자에 유지하는 데 도움이 됩니다.
F-22A는 FB-22 중형 폭격기 프로젝트의 기초로 사용되었습니다. 하지만 이 프로젝트는 무대를 넘지 않았다" 종이 비행기그리고 결국 문을 닫았다
낮은 가시성은 B-2A를 냉전 시대에 제작된 가장 진보된 폭격기로 만들었으며, 한 번도 가본 적이 없는 충돌이었습니다. 이 항공기는 1991년 12월 소련 붕괴 이후 운용에 들어갔다. 그럼에도 불구하고, 이것은 미 공군이 후속 충돌에서 다소 낮은 수준의 마스킹 표시를 제거한 이 항공기를 사용하는 것을 막지는 못했습니다. 그의 역할은 재래식 무기 전달에 국한되었지만, 그는 1999년 3월 24일 코소보에서 인종 청소를 끝내기 위한 미국 주도의 공습 작전인 연합군 작전(Operation ALLIED FORCE) 동안 세르비아의 여러 목표물을 공격하여 인정을 받았습니다.
그 이후로 항공기는 이라크, 아프가니스탄 및 기타 지역에서 연합군의 전투 작전에 참여했습니다. 마지막으로 2011년 리비아에서 결국 B-2A 폭격기는 하나의 잠재적 충돌에만 참여하도록 설계되었습니다. 핵전쟁소련 및 바르샤바 조약 국가와 함께했지만 나중에는 더 복잡한 지정 학적 공간에서 자신을 발견하여 다소 높은 효율성을 보여주었습니다.
미 공군은 미래의 전투 임무를 위해 B-21을 개발함에 따라 변화하는 지정학적 환경을 염두에 두고 있습니다. " B-21 폭격기가 관통합니다. 현대 시스템접근금지/구역차단(ZD/BL)이 있는 이른바 공간에도 불구하고 방공 및 임무 수행", - 미 공군 대표 Robert Leese 소령이 말했습니다. ZD/BZ는 미 공군의 주요 문제입니다. 미국의 과거 및 잠재적 적국은 항공기가 방어선을 통과한 다음 고가치 목표물을 공격하는 능력을 목격했으며 때로는 지상 기반 방공망을 파괴하거나 약화시켜 후속 공습 부대가 상대적으로 처벌받지 않고 다른 목표물을 공격할 수 있도록 했습니다.
러시아군과 함께 배치되고 중국에 판매된 Almaz-Antey 대공 미사일 시스템과 같은 새로운 시스템의 개발은 미국의 심각한 우려 사항입니다. S-400은 여전히 전투 조건에서 테스트를 거쳐야 하며 해당 지역에서 비행할 조종사의 존경을 받아야 합니다. 단지의 91N6E 지상 기반 파노라마 항공 감시 레이더 스테이션은 230km 거리에서 EPO 0.4m 2 로 목표물을 탐지할 수 있으며 반능동 및 능동 레이더 유도 기능이 있는 40N6E 지대공 미사일은 범위가 있습니다. 400km.
2015년 10월 27일 미 공군 기자 회견에서 Northrop Grumman Corporation은 "B-21"이라는 명칭으로 장거리 타격 폭격기(LRS-B) 개발 계약을 체결했다고 발표했습니다.
새로운 전략 폭격기 프로젝트는 2000년대 초 미국에서 논의되기 시작했습니다. 결과적으로 요구 사항 목록이 형성되었고 2018 Bomber 프로그램이 시작되었습니다. 2000년대 말까지 펜타곤은 새로운 폭격기에 대한 요구 사항을 업데이트했습니다. 이 프로그램은 "차세대 폭격기"(NGB)로 알려지게 되었습니다.
경제 문제 및 분야에서 국제 조약 준수의 필요성 핵무기프로그램 조정 및 구현 연기로 이어졌습니다. 2009년에 NGB 프로젝트의 종료가 발표되었고 "장거리 타격 폭격기"(LRS-B - "장거리 타격 폭격기")라는 새로운 프로젝트가 시작되었습니다. 이 프로젝트에는 여러 면에서 B-2를 연상시키는 항공기 개발이 포함되었지만 훨씬 저렴한 비용이 소요되었습니다. 사실 새 프로젝트는 NGB 프로젝트를 약간 수정한 것입니다.
개발 비용은 800억 달러, 직렬 기계 1대의 비용은 5억 6400만 달러다. (F-35 전투기 5대의 비용). 개발자의 계획에 따르면 B-21은 2025년까지 초기 작동 준비 상태에 도달할 수 있으며 총 80에서 100대의 기계를 구축할 계획입니다. 비교를 위해 B-2 Spirit 전략 폭격기 1대의 비용은 11억 5700만 달러입니다. 폭격기는 새로운 초음속 프로젝트인 "2037 Bomber"( 폭격기 2037).
이 단계에서 장거리 폭격기의 개발은 러시아와 중국의 A2/AD(Anti-Access/Area Denial) 전략에 대응하는 것을 목적으로 하는 소위 "3차 상쇄" 전략의 일환으로 수행됩니다. , 올바른 영역에 대한 액세스를 차단하는 것으로 구성됩니다. 이 전략은 국방부 CSBA(전략예산평가센터)에서 개발해 더욱 현실감 있게 만들었다.
처음에 CSBA 전략은 주로 중국에 초점을 맞추었지만 크림 반도 병합 후 국방부는 지중해에서 러시아 A2 / AD와 시리아에서 공습을 연구하면서 러시아의 가능한 위협을 다시 고려하기 시작했습니다. 따라서 오프셋 전략의 대상은 러시아 연방과 중국입니다.
초기 성향은 앞으로 중국 인민해방군의 A2/AD만 개발한다는 것이었다. 이런 점에서 미국은 5개 분야에서 우위를 확보해야 한다. 장기간: 무인 작전, 장거리 항공 작전, 스텔스 항공 작전, 수중 작전 및 복잡한 엔지니어링 및 통합 시스템.
제3차 상쇄 전략의 5가지 영역에서 우위를 점함으로써 글로벌 감시 및 타격 체계를 형성할 수 있을 것이다.
이 시스템에는 다음과 같은 속성이 있습니다.
내구성: 적과 가까운 기지에 의존하지 않음, 공중 위협을 견디고 우주의 지원 없이 작전할 수 있는 능력
높은 반응성: 몇 시간 동안 공격할 수 있는 능력
탄력성: 전 세계의 다양한 상황에 영향을 미칠 수 있는 능력.
이러한 속성에 따라 유망한 폭격기는 정보, 감시, 정찰(ISR), 전자 공격(EA) 및 통신을 위한 모듈식 페이로드 옵션을 포함해야 합니다. 또한 "생존성"과 은신에 대한 요구 사항이 크게 증가했습니다. 이 프로젝트의 주요 초점은 스텔스 기술(B21은 "비행 날개" 방식에 따라 제작됨), 아음속 속도 및 조종사와 무인 모드 모두에서 조종할 수 있는 가능성에 있습니다. 급유 없이 최대 3800km의 계획된 전투 범위(급유 시 9260km).
치수면에서 스텔스 폭격기는 날개 폭 18.9m의 UCLASS 항공모함 기반 무인기와 날개 폭 52.4m의 B-2 전략 폭격기 사이의 중간 위치를 차지하게 됩니다. 디자인 특징항공기에는 수직 표면이 없다는 점에 유의해야 합니다.
(유망한 미국 폭격기 "B-21"의 모습 그리기)
Northrop Grumman Corporation 전문가는 유망한 폭격기에 F 135 터보팬 엔진의 유사품을 장착할 계획입니다. 신기술(Heete)의 사용으로 연료 연소 효율은 현재 스텔스 항공기에 장착된 아음속 엔진에 비해 35% 증가합니다.
B-21의 폭탄 적재량은 12.5~18톤이 될 것으로 보이며 미사일 및 폭탄 무장에는 JASSM-ER 순항 미사일, 재래식 및 핵탄두를 탑재한 장거리 LRSO 순항 미사일, 장거리 미사일이 포함될 것이다. 대함 미사일. LRASM-A" 및 최대 2500kg 무게의 모든 종류의 콘크리트 관통 폭탄. 또한 B-21 무장에는 전자전 시스템(ADM-160 MALD 또는 이와 유사한 고급 시스템)이 장착된 특수 활공 표적 미사일이 포함됩니다. 또한 절대적으로 설치할 계획입니다. 새로운 시스템폭격기 승무원이 수행 할 수있는 탐색 전투 임무위성 위치 확인 시스템 "GPS"의 적에 의한 위반의 경우.
중국 분석가들은 이 항공기가 중국 영토 깊숙한 곳과 연안에서 두 전략 목표물 모두와 싸우기 위해 특별히 제작된 것이라고 믿고 있습니다. 실제로 이 항공기는 2차 '이라크 전역' 초기에 도널드 럼스펠드 미 국방장관이 제시한 '수술적 타격' 개념에 따라 제작되고 있다. PLA 공군의 Shen Jinke 선임 중령은 B-21에 공중급유 장비를 설치하면 이 폭격기는 최대 4.5시간 동안 "결정 대기 구역"에 머무를 수 있다고 믿습니다.
중국 전략가들은 실제로 동해안을 따라 공중 "마지노선"을 구축했으며 "B-21"에 대한 유일한 공격 방향은 중국의 서부 영토뿐이라는 점에 유의해야 합니다. 히말라야 방향"은 이러한 유형의 항공기에 대응하기에 충분하지 않습니다.
동시에 PLA 군사 정보 장교는 유망한 미국 폭격기가 한 번의 출격으로 최대 40개의 다른 목표물을 파괴할 수 있다고 믿습니다. 25대의 항공기는 한 번의 출격으로 약 1000개의 최우선 목표물을 파괴하기에 충분합니다. 이것은 소구경 폭탄 "SDB"(GBU-39/53, 무게 129/93 kg.)를 사용할 때 가능하며 원형 가능성 편차는 5미터에 불과하고 효과는 표준 폭탄과 비슷합니다.
이는 미 공군이 북한에서 700개 이상의 우선순위 폭격기 목표물을 식별한 것으로 알려져 있기 때문에 한반도 긴장이 고조되고 있다는 점에서 특히 사실입니다.
그러나 일부 중국 군사 전문가에 따르면 이러한 "낭비적인" 프로젝트를 시작하는 주된 이유는 사거리가 500~5000km인 이동식 미사일 시스템을 설계 및 제조할 수 있는 미국 군산복합체의 능력이 없기 때문입니다.
따라서 이 프로젝트가 성공적으로 구현된다면 미 공군은 머지 않아 기지에서 상당한 거리에 있는 글로벌 타격 능력을 크게 확장할 수 있게 될 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 또한, 물론 소위 "A2/AD" 영역을 직접 극복하고 우회할 가능성이 증가할 것입니다. 그러한 "이니셔티브"가 무엇보다도 러시아의 방공망에서 장애물 없이 영토로 "스며들 수 있는" 틈새를 찾는 것을 목표로 한다는 것은 육안으로 볼 수 있습니다. 그리고 "무인"모드에 대한 옵션의 존재는 "편도"임무 수행 가능성을 명확하게 나타냅니다.
