A légi utasok hagyománya, hogy a gép leszállásakor tapsolnak. A Tutu.ru felmérése kimutatta, hogy nem mindenki támogatja az érzelmek ilyen kifejezését. Ez a hagyomány azonban régi, erős és talán az egyetlen, amelyet a fedélzeten használnak. De sokkal több jel van a repülésekkel kapcsolatban.
A Tutu.ru több mint 5000 légiutast kérdezte meg, hogyan vélekednek arról a hagyományról, hogy a gép leszállása után azonnal tapsolnak a pilótáknak. A válaszadók valamivel több mint fele (53%) nyilatkozott úgy, hogy támogatja ezt az akciót, és tapsol. Kiderült, hogy 37%-uk folyamatosan csinálja, a repülőgép személyzetének adott hálának tekintve, 15%-uk pedig csak akkor hajlandó tapsolni, ha bent van. jó hangulat. A repülők további 22%-a kategorikusan ellenzi ezt a hagyományt – ők maguk nem tapsolnak, és nem helyeslik harcostársaik tapsát a repülésen.
Ahogy már az oldal, a repülési szakértők meg vannak győződve arról, hogy csak azok a légiutasok tapsolnak, akik ritkán repülnek. Úgy döntöttünk, hogy utánajárunk, milyen egyéb hagyományok kapcsolódnak a légi közlekedéshez. Kiderült, hogy sok van belőlük, de az igazi szakértők előszeretettel értelmezik őket jelekként, amelyek gyökerei a babonákig nyúlnak vissza.
A tilalom alatt a repülés alatt és röviddel azelőtt számos ártatlannak tűnő akció van. Például:
A repülésről beszélve lehetetlen kiejteni az „utolsó” szót (cserélje ki „extrém”-re);
Nem borotválhatja meg és nem vághatja le a körmét a repülés előtt; nem borotválkozhat közvetlenül repülés közben;
Tilos ujjal az égre bökni - az időjárás nem repül;
Nem mondhat csúnya dolgokat egy repülőgépről, repülőtérről, személyzetről és egyéb repülést támogató szolgáltatásokról - balesetre;
Felszállás előtt nem készíthet szelfit a gép előtt;
Repülés előtt nem lehet varrni;
Elfelejtett dolgokért nem térhetsz haza;
Nem viselhetsz semmit kifelé;
Nem beszélhetsz az utazásról szélsőséges szükség nélkül (nehogy megzavarod).
unsplash.com/Arnel Hasanovic
Olyan repülési dolgot kell felvenni, amely már legalább egyszer repült;
Ha a gép remeg, akkor össze kell ütni a felfordított poharakat - a remegés gyorsan véget ér;
Fülbevaló keresése egy repülőgépen - nagy szerencsére;
Ha egy bőrönd vagy táska kinyílt a fedélzeten, a dolgok felébredtek - pénzért;
Az ablakban lévő gép ugyanabba az irányba repül, mint a tied – ez jó jel, felé – éppen ellenkezőleg;
Ha só ömlött a fedélzetre, akkor feltétlenül szórja meg a bal vállára, ellenkező esetben veszteségekre számítson;
Ha repülés közben a szomszéd hány - kellemes kalandokba az érkezési ponton;
Jobb, ha jegyet vásárol anélkül, hogy kapcsolatba lépne az emberekkel - az interneten keresztül.
Fredrik von Erichsen/dpa/Global Look Press
A pilóták bátor, de babonás emberek. A pilóták a babonák egész arzenáljával vannak felfegyverkezve az utasok számára, plusz saját, "szakmai" jelzéseikkel:
A napellenzőre nem lehet sapkát tenni, csak a koronára;
Nem tud előrejelzést készíteni a visszaérkezés idejére vonatkozóan;
Nem lehet virágot szedni a repülőtéren;
Nem hozhatsz a fedélzetre fehér vagy piros virágot;
Nem érkezhet meg a repülőgéphez és nem hagyhatja el a járatokat tűzoltóautóval vagy mentőautóval;
A fedélzeten nem mondhatja ki a „kutya” szót;
Nem mondhatja ki hangosan a 13-as számot a repülés előtt vagy közben. Oroszországban nincsenek 13-as számú járatok, és nincsenek ilyen farokszámok sem;
A repülőgép létrájára való belépéskor megbotlik nehéz repülés;
A katasztrófa nem jön egyedül – az első ütközést további kettő követi;
Augusztus vége, szeptember eleje szerencsétlen időszak a repülés számára;
Egy döglött madarat látni a repülés felé vezető úton rossz előjel;
Ha felszállás közben a hold a jobb oldalon világít - a pénzre;
Karcolja meg a törzset a repülőgép menete mentén - sokáig fog működni és megfelelően fog működni;
Ha egy macska játszik a repülőgépen - tisztességes szélre;
Ha a macska nyávogni kezdett a fedélzeten - nehéz útra;
Repüljön át a szivárványon - profitszerzés céljából.
Leszállás után a pilótának ki kell ürítenie a zsebeit, hogy megőrizze szerencséjét.
Str/ZUMAPRESS.com/Global Look Press
Ugyanazok a repülés résztvevői, mint a pilóták és az utasok. És számos jelük van, amelyek többnyire még mindig optimisták:
Véletlenül italt önteni a fedélzetre – pénzért;
Az étel az utasra borult - sok sikert;
Az első ember felszállt – a repülés zökkenőmentes lesz;
A repülőgépen a seprűnek felfelé kell állnia - a haszon érdekében;
Egy légiutas-kísérő elveszíti fülbevalóját a repülőgépen - pénzért, elveszíti repülés előtt a repülőgépen kívül - bajba kerül;
Intsünk egy seprűt a fedélzetre felszállás előtt - hátszélre, de csak akkor, ha közvetlenül utána a seprűt a repülés vége előtt eltávolítják;
Egy seprűt a vízbe ejteni rossz előjel;
Gyerekjátékot találni – sajnos;
Az utas ellopott valamit a fedélzeten – a szerencse elhagyja a gépet;
Üres üléseken a biztonsági öveket keresztbe kell hajtani felszállás előtt - a repülési kedv megnyugtatása érdekében;
Egy utas meghalt a repülés közben - sok szerencsét a géphez, mert az elhunyt minden kudarcot magával vitt a következő világba.
A repülési előjelek és babonák tengerészek, utazók és kereskedők több ezer éves megfigyelésein alapulnak. Mindkettő számára egyformán fontos az időjárásra, a profitra és a hajó állapotára vonatkozó jelek értelmezése. De vannak, és nem is olyan régen észrevett, néha megmagyarázhatatlan minták, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a repülőgépekhez, úgymond „modern” jelek. Ezenkívül vannak "személyes" jelek, amelyek csak egy bizonyos személyre érvényesek.
Itt van a legtöbb teljes gyűjtemény repülési jelek és babonák.
Karcolja meg a törzset a repülőgép menete mentén - sokáig fog működni és megfelelően fog működni.
Soha ne tegyen sapkát a napellenzőre, csak a koronára.
Fülbevalót találni a repülőn nagy siker.
Repülés közben mindenképpen viseljen már „repülő” holmit.
Sok szerencséért - szívjon el egy fél cigarettát a repülés előtt, fejezze be a dohányzást a repülés után, vagy harapjon meg valamit, és fejezze be az evést a repülés után.
Amikor felszállt, ha a hold a jobb oldalon süt - a pénzre.
Soha ne szidd a gépet, különben eltörik.
Soha ne mutass ujjal az égre, rossz, nem repülő időjárásra.
A repülés előtt nem szabad fényképezni.
- Nem térhetsz haza elfelejtett dolgokkal.
A repülőgép létráján lebotorkálni nehéz repülés.
Nem lehet kitalálni, mondjuk az érkezés idejét vissza a bázisra.
Ha egy bőrönd vagy táska kinyílik (eltörik) a fedélzeten - a pénzhez.
- Véletlenül italt önteni a fedélzetre – pénzért (stewardessek.).
Indulás előtt ne varrjon semmit. Nem csak gombokat, de varrást sem.
Valakinek nem volt elég evőeszköze - rossz előjel (stewardess.)
- Ne viseljen semmit kifordítva.
Soha ne szedj virágot repülőtéren.
Az égen találkozni egy repülőgéppel, amely ugyanabba az irányba repül, jó jel, felé – éppen ellenkezőleg.
Ha férfi az első utas a fedélzeten, a repülés könnyű lesz (stewardessek.).
- Repülés közben nem borotválkozhatsz.
Nem vághatja le a körmét indulás előtt.
Soha ne érkezzen repülővel, és ne hagyja el a járatokat tűzben vagy mentőautóban.
Ne használja az "utolsó" szót semmilyen konfigurációban (az "extrém" szó szinonimája).
Ha só ömlött a fedélzetre, feltétlenül szórja át a bal vállát, különben veszteség keletkezik.
Ha egy döglött madarat látunk repülés közben, az rossz előjel.
Seprűk, seprűk, a gépen álljanak fel a seprűvel, akkor a gép hasznot hoz.
Elveszíteni egy fülbevalót egy légiutas-kísérőnek egy repülőgépen - ez a tábla lesz a legjövedelmezőbb, nem veszíteni egy repülőgépen -, hogy bajba kerüljön repülés közben.
Ha rossz idő van az égen, és nagyon remeg a gép, akkor felfordított üres poharakkal kell csörömpölni egy kicsit.
Egy ősi jel a repülésbe a tengerészektől érkezett: Ha felszállás előtt egy seprűt vagy seprűt a fedélzetre lendítesz, hátszél lesz, akkor azt a repülés vége előtt el kell távolítani. Semmi esetre se ejtse a seprűt a vízbe – ez rossz előjel.
Ha a macska játékos hangulatban van a fedélzeten - tisztességes szélre.
Ha egy macska nyávog a hajó fedélzetén, az nehéz utazást jelent.
Repüljön át a szivárványon - profitszerzés céljából.
Úgy tartják, hogy a tábláról ellopott dolgokkal a szerencse egy része elszáll.
Az ókori hajósok másik jele, hogy a hajó fedélzetén nem lehet kimondani a „kutya” szót, egyes tengerparti területeken továbbra is tilos kutyát a fedélzetre vinni.
Ha 200 rakomány van a fedélzeten, a rakodók nem a koporsó mögé lépnek be a csomagtéren keresztül, hanem a repülőgép utasterén keresztül lépnek be és ki.
Ha páratlan számú ember repül a fedélzeten 200 rakománnyal - egyikük közelgő haláláig.
Ha késik az indulás, amikor a 200-as rakomány már a fedélzeten van, az rossz előjel.
Augusztus vége, szeptember eleje szerencsétlen időszak a repülés számára.
És végül az utazók rúnája
Az egyes szakterületek képviselőinek megvannak a maguk szakmai jelei – legyen szó orvosról, katonaságról vagy vállalkozóról. És egy olyan terület, mint az utasszállító repülés, szintén nem nélkülözte bizonyos mennyiségű misztikus kijelentést.
Minden repülési jelzés több kategóriába sorolható. Az első azok a dolgok, amelyek nagymértékben maguktól az emberektől függenek. Általában rendkívül konkrétak, és inkább egyértelmű utasítások arra vonatkozóan, hogy mit nem lehet és mit lehet tenni. Például a pilóták nem szidják az autójukat, különösen, ha benne vannak – különben a gép „megsértődhet” és elromolhat. És általában szokás követni a repülők beszédét és nagyon óvatosan használni a szavakat. Például soha nem fogja hallani az „utolsó” jelzőt egy repüléssel vagy egy munkanappal kapcsolatban – ehelyett „extrém”-t mondanak. Nem kívánatos a repülőtérre való visszaérkezés becsült időpontjának hangoztatása - valószínű, hogy valami kellemetlen történik az úton.
Nagyon sok jel kapcsolódik a fényképekhez. Így sok légiközlekedési dolgozó kategorikusan megtagadja, hogy a repülés előtt "lenyomatozza magát". Nem mellékes egyébként tudomásul venni az utasokat – ha nem akarunk felesleges idegeskedést okozni, akkor a repülés vége előtt ne távolítsuk el a kabint és a személyzetet. A pilóták ritkán fényképeznek gépeikkel. De ez utóbbi nem annyira jel, mint inkább hagyomány, amelynek megvan a maga logikus magyarázata.
E szokások nagy része innen származik szovjet repülés, és gyakran a katonaságtól. És akkoriban és azon a területen a védelmi vonalakat őrző repülőgépek, helikopterek és egyéb felszerelések lövöldözéséért akár bíróság elé is állhattak. Mindenesetre biztosított volt az aprólékos kihallgatás és az elkövető cselekedeteinek alapos megfigyelése. Így egy egyszerű logikai összefüggést jelöltek ki: „A fényképező felszerelés vonzást jelent fokozott figyelem főnökök." És ez utóbbi, mint tudod, ritkán válik valami jóvá. Így történt, hogy kissé módosított és leegyszerűsített formában ez az állítás napjainkra szállt le.
Nemcsak a pilótáknak van saját táblájuk, hanem a stewardesseknek is. Például gyakran hallhatja a következőket a gyönyörű légiutas-kísérőktől: repülés előtt nem lehet varrni. Semmilyen formában – sem lyukakat, sem laza gombok rögzítését. A kifelé kopott dolog is rossz jelnek számít. De repülni abban, amiben már repült – éppen ellenkezőleg, ez egy jó hagyomány, amit igyekeznek megfigyelni.
Repülésre indul jobb otthon ne hagyj semmit és ne felejts el. Bármiért visszatérni nagyon rossz előjel: ebben a repülők szolidárisak a lakosság többi részével. Az ékszerekhez egyszerre több jel társul - különösen a fülbevalók. Ha a légiutas-kísérő elveszíti ezt a dolgot a fedélzeten, a gép nyereséges lesz. Ha éppen ellenkezőleg, egy ékszert találnak, ez azt jelzi nagy szerencse(de konkrétumok nélkül). De a fülbevaló ledobása vagy elfelejtése repülés előtt a gépen kívül rossz jel, ami azt jelzi, hogy az út során bajok történhetnek.
Vannak olyan jelek is, amelyek más közlekedési módokra vonatkoznak. Például repülővel érkezve vagy utána otthonról személygépkocsival, taxival ill tömegközlekedés- teljesen elfogadható. De tűzzel vagy mentőautóval érkezni a gépre - rossz jel. By the way, és menjen hozzájuk haza munka után rajtuk szintén nem éri meg. Természetesen ez nem érvényes extrém helyzetek, és olyan esetek, amikor például egyszerűen felvonót kínálnak Önnek.
Ha a személyzet egyik tagja felmászás közben megbotlik, a repülés nehézkes lesz. És ahhoz, hogy a repülés, éppen ellenkezőleg, könnyen elhaladjon, a légiutas-kísérők egyszerű jelének meg kell valósulnia. Az utasok közül elsőként szállnak fel a fedélzetre, mindenképp férfit akarnak látni.
Mint tudják, a fedélzeten lévő összes készletet gondosan figyelembe veszik. És ha valakinek nem volt elég evőeszköze, az anyagi szempontból kellemetlen. És nem csak tőle - az eltérést rossz jelnek tekintik. Szintén nem kívánatos bármit is elvinni a repülőgépről. És nem csak tisztasági és tisztességi okokból, bár ezek is nagy szerepet játszanak. Szakmai hiedelmek szerint minden tábláról levéve a szerencse egy része eltűnik.És nem pazarolhatja el - a repülésben ez nagyon szükséges és hasznos.
Ha az utazótáskája eltörik a fedélzeten, nem kell idegesnek lennie. A "levegő hiedelmek" szerint ez nyereséget jelent. És egy olyan, nagyon kellemetlennek tűnő baleset is, mint a repülés közbeni italok kiömlése, a pénzügyi helyzet küszöbön álló javulásáról beszél. Ez a légiutas-kísérők jele is.
A babonák, rituálék és a "népi bölcsesség" között vannak logikailag igazolható kijelentések.. Könnyen érthető például, hogy repülőn miért nem lehet borotválkozni: elvonja a figyelmet a közvetlen feladatokról, és akár a biztonsági előírásokat is megsértheti. De vannak olyan jelek is, amelyekre nincs „anyagi” magyarázat. Miért nem szabad például virágot szedni a reptéren? Vagy fütyülni az égen? És a seprűket, seprűket seprűvel felfelé kell feltenni a gépre, nehogy „elűzze” a szerencsét? Ha só ömlött a fedélzetre, egy csipetnyit kell átdobni a bal vállán. Ez a legegyszerűbb módja az esetleges veszteségek megelőzésének.
Szinte mindenki ismeri azt a kifejezést, hogy "ujját kapni az égre". Átvitt értelemben nagyon kellemetlen jelentése van, de szó szerint a repülésben általában megpróbálják ezt nem tenni. Ha ujjal az égre mutatunk, az rossz, nem repülő időjárást ígér.És ez az egyik természetes jel. A logikailag alátámasztható, még inkább - befolyásolható jelenségek körébe tartoznak.
Néhány ilyen előjel még rendkívülinek is hangzik. Például egy döglött madár, amelyet repülés közben látnak, rossz előjelnek számít. Vicces az avatatlanok számára és a következő kijelentés: "Ha van egy repülőgép az égen, ami ugyanabba az irányba repül - jó jel, felé - ellenkezőleg." Még egy érdekes minta: ha felszállás közben a jobb oldalon világít a hold, ez pénzért van. Amint elképzelheti, ezt is nehéz befolyásolni. De talán a legszokatlanabb és legszórakoztatóbb jel, amely úgy tűnt, a fantázia birodalmából származik: "Repülj át a szivárványon - haszonszerzés céljából." Igaz, a pénzről is beszél...
Természetesen nem minden pilóta veszi a fentieket teljesen komolyan. Ráadásul nem állítjuk, hogy az utasoknak ezt is figyelembe kellene venniük. A kíváncsi szakmai meggyőződésekről azonban érdemes tudni - legalábbis érdeklődésből.
A babonák és jelek nagyon régen keletkeztek, és a mai napig fontos szerepet töltenek be életünkben. Nem kerülték meg a repülést sem. Megjelenik egy kis válogatás a Nagyban harcoló pilóták jeleiből és babonáiból Honvédő Háború. A két leggyakoribb jel közöttük a következő volt: ne borotválkozzunk indulás előtt, és ne fényképezzünk le indulás előtt.
„Mint sok más repülő egységnél, most is balszerencse volt leborotválni, levágni a haját vagy fényképezni a bevetés előtt. Lengyelországban valahogy a reptéren ülünk, nem repül az idő, alacsony a felhőzet. Vacsora után világossá vált, hogy ma nem lesz háború számunkra. Kártyázni, dominózni kezdtek, és két pilóta, Kolesnicsenko és Tamarkin elment borotválkozni. Hirtelen parancs: "Az 1. század indulása!" Már a támadás után a mérföldkő mentén, az autópályán tértek haza, és a németek lelőtték két jobbszélsőnket, Kolesnicsenkót és Tamarkint. Az első a hatvanadik bevetés volt, a második pedig a negyedik ... ”- Katsevman Petr Markovich főhadnagy, a 141. gárda rohamrepülőezred.
„Reggel még hajnal előtt keltünk, néhány órával azelőtt, hogy meg kellett volna jelenni a századparancsnokságon. Mosakodtak, de soha nem borotválkoztak – csak este borotválkoztak. Volt egy esetünk, amikor Petya Govorov borotválkozott délután, miután kialudtak a lámpák, majd hirtelen riasztás jött. Még arra sem volt ideje, hogy odaérjen, csak törölközővel törölte le az arcáról a habot. Nem tért vissza a repülésről... Tehát a repülés előtti borotválkozás rossz előjel ”- Jurij Mihajlovics Khukhrikov főhadnagy, az 566. rohamrepülőezred.
„Éjszaka is borotválkoztunk. Repülés előtt nem borotválkozhatsz – ez rossz előjel. Ezenkívül nem fogadhat el virágot, nem készíthet képeket, nem adhat interjút” – mondta Ankudinov Pavel Efimovich kapitány, a 621. rohamrepülőezred.
A talizmánok és a "szerencsés tárgyak" nem voltak ritkák.
„Elestem a repülőgép propelleréhez, és nézem, ott van egy dohányzacskó, és a katonánk fekszik előttem. Ha még egy métert kúszott volna a gép, összetörtem volna. Kiszálltunk onnan. Ez a tasak lett a talizmánom, soha nem repültem nélküle. Egy tunikában repült. Már minden rohadt, szakadt, sárga, de még mindig benne van. - Purgin Nyikolaj Ivanovics főhadnagy, a 155. gárda rohamrepülőezred.
„Mindenkinek megvolt a maga jele. Tétlen beszélgetések során soha senkinek nem mondtam el, hány bevetésem volt, hogyan repültem, hogyan támadtam - kerültem a dicsekvést, mindig azt hittem, hogy tudok válaszolni. Kolya Pribilov - egy pilóta Istentől - egész évben ugyanabban a téli overálban repült. Még nyáron is! Azt mondják neki: "Változtasd meg, végül is elpárologsz!" - "Nem! A jumpsuit boldog, nem fognak leütni benne. Volt egy másik fickó – aki, ahogy átléptük a frontvonalat, mindig megkeresztelkedett. Egy másiknak egy bevarrt ikon volt a zsebében, az anyja varrta fel, amikor meglátta” – Grigorij Grigorjevics Cserkasin hadnagy, a 672. rohamrepülőezred.
Széles körben elterjedt a „végzetes számokba” vetett hit is.
„A pilóták babonás emberek, azt hittük, hogy a lényeg az, hogy átlépjük az átkozott tucat, de korán éreztem a sebezhetetlenséget” – Konovalov Ivan Ivanovics ifjabb hadnagy, a 953. rohamrepülőezred.
„Mindezt nagyon jól tudtuk már a frontra érkezésünk előtt. Az ezredben pedig az „öregek” mesélték, hogy a támadópilótáknak három „átkozott táblája” van, amelyeket általában a 3-4., a 13-14. és a 33-34. bevetésen lőnek le. Ha 35 bevetést hajtott végre, és még mindig él, és nem lőtték le, akkor fennáll az esélye, hogy sokáig bírja. A jel egyébként igaznak bizonyult, háromszor lőttek le, és ezeken a „végzetes számokon” volt, szigorúan követve a „repülési miszticizmust” – Katsevman Petr Markovich főhadnagy, a 141. gárda rohamrepülőezred.
„Az első repülést egy 13-as gépen végeztem. De mi, pilóták babonák vagyunk... Dédnagymamám 101 évig élt. Nagyon szeretett engem. Már a repülőklubban tanultam. Egyszer eljött, és azt mondta: „Fiam, megtanítalak imádkozni. Esik az eső, villámlik, el fogod olvasni, nem csap be a villám, megkerül. Felmegyünk a repülőre, és folyton azt gondolom:
"Mit kell tenni?" Emlékezett! A lövedék is villám, nyomjelző villám. Olvasd el ezt az imát. Aztán minden repülés előtt elolvastam, és biztos voltam benne, hogy a lövedék nem fog eltalálni, Allah megment. És még mindig olvasok!” – Begeldinov Talgat Yakubekovich százados, a 144. Gárda Rohamrepülő Ezred.
De voltak "femme fatales" is.
– Vagy volt egy elménk, egy lány a P-I. Aki lefekszik vele, azonnal meghalt. Három „lovasát” már a jelenlétemben lelőtték. Mindenki aggodalommal nézte ezt a „végzetes nőt”. Közvetlenül a háború után részeg szerelőink, körülbelül tizenöt ember, egy "kórusban" erőszakolták meg ezt a P-t. A parancsnokság, amely megpróbálta elhallgatni a vészhelyzetet, és nem vonja komoly vizsgálat alá ezt a szégyenletes esetet, azonnal leszerelte ezt a szerencsétlen lányt a hadseregből ”- Katsevman Petr Markovich főhadnagy, a 141. gárda rohamrepülőezred.
1791-ben a brit hatóságok úgy döntöttek, bebizonyítják, hogy a péntek 13-ával kapcsolatos babonák csak találgatások voltak, ezért hajót kezdtek építeni, és még aznap vízre bocsátották. Továbbra is rejtély, hogy hol tűnt el a hajó a teljes legénységgel a fedélzetén.
Ami a közeljövőben vár rád:
Tudja meg, mi vár rád a közeljövőben.
Az ember a civilizáció hajnalán szárnyakról álmodott, ugyanakkor mindig félt a magasságtól. A pánik sokakat elönt modern emberek légi utazás előtt – a legősibb rémálmok visszhangja.
Nem véletlen, hogy a pilótákat és a stewardesseket rendkívül babonásnak tartják, akik szentül figyelik a jeleket, mielőtt repülnének:
A tapasztalt pilóták babonáinak nagy hagyománya van.
Ennek a viselkedésnek az eredete teljesen érthető: a repülés hajnalán maga a pilóta (technikusok segítsége nélkül) figyelte a repülőgép állapotát. Ilyen helyzetben még egy ellenőrzés biztosan nem volt felesleges!
Az utasoknak megvannak a saját félelmeik, gyakran teljesen irracionálisak. De vajon megéri-e eltölteni néhány órát rettegésben, amikor a repülőre való felszállás előtt néhány jel megfigyelésével megnyugodhat?
Még a legmeggyőződésesebb otthon maradóknak is sikerül időnként „megérinteni” az eget – látni, hogy egy repülőgép tollas nyomot hagy maga mögött.
Ebben az esetben tanácsos kívánni - mint egy hulló éjszakai csillag.
Egy álomban egy repülőgép látása kedvező jel a „telek” bármilyen fejlődéséhez. Még egy repülőgép-baleset is ígér valamiféle megújulást, további energia- és erőbeáramlást (itt a lényeg, hogy ébredés után ne maradjanak pánik visszhangjai a lélekben).
