Merre célozni? Maggie az állomás kőpadlójára zuhant, de zuhanása megakadt, amikor egy pillanattal korábban átzuhant az üvegtetőn. Fáj, de megment. Egy szénakazal is megtenné. Néhány szerencsés életben maradt, miután egy sűrű bokorban landolt. A bozót sem rossz, bár bele lehet futni valamilyen ágba. Hó? Csak tökéletes. Ingovány? A puha, növényzett láp a legkívánatosabb lehetőség. Hamilton arról az esetről beszél, amikor egy ki nem nyíló ejtőernyős ejtőernyős közvetlenül a nagyfeszültségű vezetékeken landolt. A vezetékek visszaugranak, és feldobják, megmentve az életét. A legveszélyesebb felület a víz. A betonhoz hasonlóan gyakorlatilag összenyomhatatlan. Az óceán felszínére zuhanás eredménye nagyjából ugyanaz lesz, mint a járdán. Az egyetlen különbség az aszfalt, jaj! - nem nyílik meg alattad, hogy örökre felfalja a megtört testet.
A kitűzött cél szem elől tévesztése nélkül ügyeljen teste helyzetére. Az esés lelassításához viselkedj úgy, mint egy ejtőernyős magasugrásnál. Nyújtsa szét a lábát és a karját szélesebbre, dobja hátra emeld fel a fejed, egyenesítsd ki a vállaid, és te magad is megfordulsz mellkassal a földhöz. Az elülső ellenállásod azonnal megnő, és lesz mozgástér. A lényeg, hogy ne lazíts. Őszintén szólva, nehéz helyzetben a kérdés, hogy hogyan készülj fel a földdel való találkozásra, sajnos továbbra sem teljesen megoldott. A War Medicine folyóiratban 1942-ben megjelent egy cikk erről a témáról. Azt írta: "A sérülések elkerülése érdekében a terhek elosztása és azok kompenzálása nagy szerepet játszik." Ezért az ajánlás - le kell esni. Másrészt egy 1963-as jelentés, amelyet a szövetségi ügynökség Aviation (FAA) azt állítja, hogy az ejtőernyősök körében alkalmazott klasszikus csoportosítás lesz optimális az életmentéshez: lábak össze, térd magasabb, lábszárak a csípőhöz vannak nyomva. Ugyanez a forrás megjegyzi, hogy a katasztrófa túlélését nagyban megkönnyíti az olyan sportágakban való edzés, mint a birkózás vagy az akrobatika. Ha kemény felületre esik, akkor különösen hasznos lenne, ha rendelkezne bizonyos harcművészeti készségekkel.
Yasuhiro Kubo japán ejtőernyős így edz: kidobja ejtőernyőjét a gépből, majd maga kiugrik. A végletekig húzva a folyamatot, utoléri felszerelését, felveszi, majd meghúzza a gyűrűt. 2000-ben Kubo 3 km-es magasságba ugrott és 50 másodpercet töltött szabadesésben, amíg ejtőernyőjével utolérte a táskát. Mindezek a hasznos készségek biztonságosabb környezetben is gyakorolhatók, mint például a szabadesés szimulátorok - függőleges szélcsatornák. A szimulátorok azonban nem teszik lehetővé a legfontosabb szakasz – a talajjal való találkozás – kidolgozását.
Ha vízfelület vár rád lent, készülj fel a gyors és határozott fellépés. A magas hidakról való ugrás túlélő szerelmesei szerint arra a következtetésre juthatunk, hogy az optimális vízbe lépés a „katona”, azaz lábbal előre. Akkor legalább lesz esélyed élve a felszínre jutni.
Másrészt a híres sziklabúvárok, akik Acapulco közelében csiszolják tudásukat, úgy gondolják, hogy jobb, ha fejjel előbb belépnek a vízbe. Ugyanakkor a kezüket összefont ujjakkal a fejük elé teszik, megvédve azt az ütéstől. Bármelyik pozíciót kiválaszthatja, de próbálja meg az utolsó másodpercig megtartani az ejtőernyős pozíciót. Ezután maga a víz felett, ha inkább "katona" merülést szeretne, erősen javasoljuk, hogy minden erővel feszítse meg a fenekét. Nem lenne túl tisztességes megmagyarázni, miért, de valószínűleg kitalálod magad.
Bármilyen felület is vár rád lent, semmi esetre se szállj a fejedre. A Biztonsági Intézet kutatói forgalom arra a következtetésre jutott, hogy ilyen helyzetekben a halál fő oka a traumás agysérülés. Ha még mindig fejjel előre visznek, a legjobb, ha az arcodon landolsz. Ez biztonságosabb, mintha megütné a fej hátsó részét vagy a koponya tetejét.
Ha, miután kiesett a gépből, elkezdte olvasni ezt a cikket, akkor mára csak ezekre a sorokra jutott el. Már megvan a kezdeti tanfolyam, és most itt az ideje, hogy összeszedd magad, és az előtted álló feladatra koncentrálj. Íme azonban néhány további információ.
A statisztikák azt mutatják, hogy katasztrófa esetén kifizetődőbb legénységi tagnak vagy gyereknek lenni, és ha van választási lehetőség, érdemesebb egy katonai repülőgépen lezuhanni. Az elmúlt 40 évben legalább 12 repülőgép-szerencsétlenséget jegyeztek fel, amelyben csak egy ember maradt életben. A listán négyen a személyzet tagjai voltak, hét pedig 18 éven aluli utas volt. A túlélők között van Mohammed el-Fateh Osman, egy kétéves gyerek, aki 2003-ban túlélte a Boeing-balesetet Szudánban, és a roncsok között landolt. Tavaly júniusban, amikor a Yemenia Airways járata lezuhant a Comore-szigetek közelében, csak a 14 éves Bahia Bakari maradt életben.
A legénység tagjainak túlélése megbízhatóbb passzív biztonsági rendszerekkel hozható összefüggésbe, de még nem világos, hogy miért nagyobb eséllyel élik túl a gyerekek. Az FAA tanulmányai megjegyzik, hogy a gyermekek, különösen a négy év alattiak, rugalmasabb csontozattal, ellazultabb izomzattal és nagyobb százalékban tartalmaznak bőr alatti zsírt, ami hatékonyan védi. belső szervek. Emberek vertikálisan kifogásolt- ha fejük nem emelkedik ki a repülőgépülések háttámlája mögül - jól védettek a repülő törmeléktől. Kis testtömeg mellett az egyenletes esési ütem is kisebb lesz, a kisebb elülső rész pedig csökkenti annak esélyét, hogy leszálláskor éles tárgyba ütközzünk.
Szóval, megérkeztünk. Találat. Még mindig élsz? És mik a tetteid? Ha könnyebb sérülésekkel megúszta, felállhat és dohányozhat, akárcsak a brit Nicholas Alkemade, a faroktüzér, aki 1944-ben, miután hat kilométeres magasságból zuhant, egy hóval borított bozótban landolt. Ha nem vicc, akkor még mindig sok baj vár rád.
Gondoljunk csak Juliana Kopke esetére. 1971 karácsony estéjén egy Lockheed Electrával repült. A bélés valahol az Amazonas fölött felrobbant. A 17 éves német nő másnap reggel a dzsungel lombkorona alatt ébredt. Az ülésére volt szíjazva, és körös-körül halomban voltak a karácsonyi ajándékok. Sebesülten, teljesen egyedül, kényszerítette magát, hogy ne gondoljon halott anyjára. Ehelyett biológus apja tanácsára összpontosított: "Elveszett a dzsungelben, a víz áramlását követve kimész az emberekhez." Kopke erdei patakok mentén sétált, amelyek fokozatosan folyókká olvadtak össze. Elkerülte a krokodilokat, és bottal verte a sekély vizet, hogy elriassza a rájákat. Valahol megbotlott egy cipője, csak egy szakadt miniszoknya maradt a ruhájából. Az ételből csak egy zacskó édesség volt nála, és sötét, piszkos vizet kellett innia. Figyelmen kívül hagyta törött kulcscsontját és a gyulladt nyílt sebeket.
Sajnos az ejtőernyősök időnként olyan helyzeteket tapasztalnak, amikor az ejtőernyő nem nyílik ki, és a tartalék nem működik. Több ezer méteres magasságban is lehet ejtőernyő nélkül a levegőben más okból is. Például a háború alatt a pilóták így menekültek ki úgy, hogy kiugrottak egy égő repülőgépből, amikor már minden felszerelés, köztük egy ejtőernyő is leégett. Felmerül a kérdés: mi a teendő, ha ejtőernyő nélkül esett ki egy repülőgépből?
Tegyük fel, hogy egy személy a levegőben van, miután kiesett egy repülőgépből 6500 m magasságban, és körülbelül 200 km/h sebességgel repül le. Vagyis egy személynek körülbelül 2 perce lesz arra, hogy kitalálja, hogyan kell megmenteni, és megteszi a megfelelő intézkedéseket.
Az esés pontos sebessége számos tényezőtől függ, beleértve a levegő sűrűségét, a testfelületet és a súlyt. De mindenesetre nagyon magas lesz, és nagyon gyorsan kell gondolkodnia és megoldásokat találnia. A legerősebb félelem, amelyet mindenki átél, aki ilyen helyzetbe kerül, megakadályozhatja, hogy helyesen értékelje a helyzetet és a megváltás lehetséges módjait. De bizonyos esetekben az adrenalinlökés éppen ellenkezőleg, a legmegfelelőbb leszállási hely gyors keresését serkenti.
Nagyon fontos a helyes pozíció felvétele, hogy a légellenállás növelésével lassítsuk az esést. Az arcnak lefelé kell lennie. Nyújtsa szét a karját és a lábát úgy, hogy teste az "X" betű alakját vegye fel. Most le kell nézned a földre, és meg kell próbálnod találni egy tározót. A víz még ilyenkor is képes tompítani az esést Magassebesség. Ehhez azonban elegendő mélységűnek kell lennie a tartálynak. Az ilyen magasságból a vízbe ugrás érzései természetesen nem lesznek kellemesek. Ebben az esetben azonban a repülőgépről leesettnek esélye lesz elmenekülni és túlélni. Ha egyszer felfedezett egy víztestet, célozzon rá. Ehhez irányítsa a testét erre a helyre. Itt jönnek jól az ejtőernyős képességek.
Ha nem látja alatta a vizet, keressen egy erdőt vagy egy facsoportot. Vannak esetek, amikor az emberek ejtőernyő nélküli repülőgépről fenyőfákra estek, és túlélték az esést. Biztosan fennáll a sérülés veszélye. De ha élet vagy halál forog kockán, nem kell az ágak által okozott esetleges sérülésekre gondolni. A fák tompíthatják az esést – és ez a sikeres leszállás fő összetevője.
Ha ejtőernyő nélkül esett ki egy repülőgépből, és nem lát maga alatt vizet vagy fákat, keressen egy sík, nagy felületet. Például lehet egy nagy teherautó vagy egy másik nagy autó. Az ilyen gépek lelassíthatják az esést, részben magukra hárítva a hatást. Az autók teteje puhább, mint az aszfalt. A hótorlaszok vagy mocsarak tompítják az őszt.
Az ősz folyamán mindenkivel meg kell próbálnod lassítani lehetséges módjai. Minél tovább tartózkodik a levegőben, annál kisebb lesz az ütközési erő, és ennek megfelelően annál valószínűbb, hogy túléli. Bármilyen akadály, amely lelassíthatja az esést ez az eset ide vonatkozó. Ha például egy repülőgép-baleset miatt zuhan, próbáljon felkapaszkodni a roncsba. Ha törmelékkel veszi körül magát, a túlélés valószínűsége sokkal nagyobb lesz.
A földre való leszállás a következőképpen történjen: a lábakat össze kell hozni és térdre kell hajlítani. Az izmoknak feszültnek kell lenniük. A test nem ellazulhat egész ősszel. A vízbe esésnél madzaggal vagy katonával, lábbal lefelé kell belépni. Meg kell húzni a fenék izmait, és meg kell védeni a fejet a kezével.
Sok történet van olyan emberekről, akik olyan helyzetbe kerültek, amikor rájöttek, hogy nagy magasságban a levegőben vannak, és a gépük sehol. Főszereplő az egyik ilyen történet Ivan Chisov orosz légierő hadnagya. A második világháborúban egy újabb bevetésen Ivan bombázóját megtámadta az ellenség. Olyan súlyosan megsérült, hogy a legénységnek gyorsan el kellett hagynia a deszkát. Ivánnak volt egy ejtőernyője, de soha nem tudta kinyitni. Azért nem tette ezt, mert sok ellenséges gép volt a környéken, amelyek miután megtalálták a célpontot, azonnal rálőttek. Amíg Ivan zuhant, eszméletlen volt. Szerencséje volt, hogy beleesett egy vastag hóréteggel borított szurdokba, ami tompította az esést. Ivan megsérült. De gyorsan magához tért, és tovább repült.
Egy újabb pilótatörténet C. Judkinse. Vadászgépet vezetett. Körülbelül 4,5 km-es magasságban, a levegőben történő tankolás közben olyan baleset történt, amely miatt a pilótának ki kellett ugrania a vadászgépből. Valamiért az ejtőernyő nem nyílt ki. De a pilóta még így is túlélte az esést. Bár kaptam nagyszámú súlyos sérülés.
L. Butler ejtőernyős 2010-ben hajtotta végre a következő ugrását. Eleinte minden a megszokott és a megbeszéltek szerint ment. De amikor eljött az ejtőernyő kinyitásának ideje, az nem nyílt ki. Minden további próbálkozás a megnyitására nem vezetett sikerre. Aztán megpróbálta kinyitni a tartalék ejtőernyőt, de valamiért az sem nyílt ki. Ennek ellenére az ejtőernyős túlélte. Agyrázkódást kapott, és eltörte a lábát. De életben maradt. Maga L. Butler biztosítja, hogy az imának köszönhetően életben maradt. Az is meglepő, hogy az eset után a nő ejtőernyővel tovább ugrott. Az esést követő első ugrás különösen nehéz volt számára. Azt mondta, még az oktatót is meg kellett kérnie, hogy lökje ki a gépből, mert a félelem és az átélt emlékek miatt nem tudott magától kiugrani.
TÓL TŐL hasonló helyzet szembesült Nicholas Alkemeid. A brit légierőnél szolgált. Az egyik repülés során megtámadták a gépét. Ha a gépen maradt volna, halálra égett volna, vagy a földnek ütközött volna. Egyik lehetőség sem merült fel, és a bátor Nicholas ejtőernyő nélkül ugrott le, mivel a gép megsérülésekor kiégett. A pilóta vastag, hóval borított fenyőkön landolt. A fák tompították esését. Ennek eredményeként Nicholas sikeresen landolt. Ijedten és kificamodott bokával megúszta. Amikor a németek fogságba ejtették, kiállítottak neki egy bizonyítványt, amely megerősítette, hogy ez az esés valóban a pilótával történt.
Arra a kérdésre válaszolva, hogy mi a teendő, ha ejtőernyő nélkül esett ki egy repülőgépből, a legfontosabb próbáljon eszméleténél maradni, helyezkedjen el a megfelelő pozícióban, és keressen megfelelő helyet a leszálláshoz.
Kapcsolatban áll
Luke Aikins amerikai ejtőernyős ma ugrott ki egy repülőgépből 7,6 kilométeres magasságból. Ejtőernyőt nem vitt magával. De néhány perc múlva barátai és rokonai sírtak örömükben, és megölelték Luke-ot, ahelyett, hogy könnyeket hullattak volna a tortán a testéből. Éld át még egyszer ezt a hihetetlen ugrást egy sportolóval.
És most eláruljuk, mi volt ennek az őrült trükknek a hátterében.
Luke Aikins alapugrók és égboltbúvárok családjába született, így már korán elkezdett ejtőernyőzni. serdülőkor. A mai 42 éves koráig mintegy 18 000 ugrást hajtott végre (30 esetben tartalék ejtőernyőt kellett nyitnia), több világhírű ejtőernyőst kiképzett, trükköket készített a Vasember- 3" és tanácsadóként működött.
Amikor Luke-ot először kérték fel erre a mutatványra, visszautasította. A szélsőséges megijedt attól, hogy feleségét és fiát családfő nélkül hagyja. Két héttel később azonban felébredt az éjszaka közepén, és elhatározta, hogy megteszi az ugrást.
Luke Aikens az ugrás előtt: „Ez kiszámított kockázat, mindent kétszer is ellenőriztünk, tudomány van mögöttem. A tudomány és a matematika velem van. Megmutatjuk, mi az, ami igazán lehetséges."
Az ugrást körülbelül két éven keresztül több tucat ember készítette elő, köztük mérnökök, technikusok és több száz, az égből leesett próbababa.
Aikins egy hajtóműves repülőgépről ugrott le. Köszönhetően a kicsinek vízszintes sebesség a lehető legpontosabban meg lehetett határozni azt a pontot, ahol a sportolónak el kellett hagynia a táblát.
A repülés első szakaszában Aikinst három ejtőernyős kísérte, akik lefilmezték az ugrást, oxigén utánpótlást vittek magukkal, és valószínűleg megmentették volna az extrémsportolót, ha lerobbantja a röppályáról. A felvételen látható, ahogy Aikins 4,5 kilométeres magasságban oxigénmaszkot adott egyiküknek.
Leszállóháló méretei - 30 x 30 méter. 20 emelet magasságban volt felfüggesztve. Alatta és körülötte csak föld és homok volt. A technikusok olyan rögzítőelemeket használtak, amelyek meglazították a háló feszültségét abban a pillanatban, amikor a sportoló hozzáér.
Annak érdekében, hogy Aikins lássa a leszállási pontot repülés közben, 4 keskeny irányú lámpát szereltek fel a háló oldalára. Amikor Luke a megfelelő pályán volt, fehér fényt látott belőlük. Ha piros lámpát látott, az azt jelenti, hogy rossz a pálya, sürgősen javítani kell.
Az ejtőernyősnek a leszállás előtt egy másodperccel a hátára kellett borulnia. Ha hasra szállna, szinte biztosan súlyosan megsérülne. Ha idő előtt felgurult volna, szem elől vesztette volna a hálót, és nagy valószínűséggel kihagyta volna. Ez volt az a leszállás előtti flip, amelyet Aikins többször is gyakorolt a repülés során.
Luke Aikins a leszállás után: „Úgy levitáltam, mint egy szent vagy egy szerzetes. Hihetetlen, csodálatos. Nem tudom szavakba önteni az egészet. Köszönöm azoknak a srácoknak, akik segítettek. Ez elképesztő!
Vasárnap délelőtt a világ összes médiája felkapta a hírt, hogy egy amerikai ejtőernyős Luke Aikins egyedülálló ugrást tett, amit a világon még soha senki nem mert megtenni. Luke úgy ugrott ki egy 7620 méteres magasságban repülő gépből, hogy nem vitt magával ejtőernyőt. És majdnem két perc szabadesés után. Valójában Luke lett az első ember a világon, aki úgy ugrott ki egy repülőgépből, hogy tudta, hogy nem fog ejtőernyőt használni. Bátorság és butaság? Nem. Csak bátorság és pontos számítás! Megértjük az ugrás részleteit, amely talán már nem tűnik vadnak és vakmerőnek az Ön számára.
Luke a világ egyik legtapasztaltabb ejtőernyős, örökletes rajongója ejtőernyőzés. Szülei több ezer ejtőernyős ugrást hajtottak végre, és szerették a bázisugrást, és a fiatal Luke sem tudott ellenállni a szabad repülés szenvedélyének. Egyes források szerint 12 évesen kezdett ejtőernyőzni, mások 16 évesen, de Aikins tapasztalata továbbra is óriási - 18 000 ugrás életének 42 évében. Ha Luke 12 éves kora óta csak naponta egyszer ugrott volna, akkor csak 61 éves korára tartotta volna meg. Kiderült, hogy a sportoló életében körülbelül annyiszor hagyta el a gépet nagy magasságban, ahányszor fogat mosott. Egyébként körülbelül 30 esetben merültek fel problémák az ugrás során, és tartalék ejtőernyőt kellett használni.
Pontosabban a leszállások nélküle, hiszen sok vakmerő szabadesésbe ment, nem volt más, mint saját tapasztalat, de végül vagy ejtőernyőt vettek fel repülés közben, vagy a hagyományos módon landolókkal birkóztak meg.
Egyes források szerint Aikins 12 évesen kezdett ejtőernyőzni, mások 16 évesen, de tapasztalatai továbbra is óriásiak – 18 000 ugrás 42 év alatt.
Senki sem próbált leszállni ejtőernyő nélkül, és ez a gondolat még Aikinsben sem jutott eszébe. Egy barátja egy őrült ötletet javasolt Luke-nak, de a leendő hős először élesen reagált: „Természetesen köszönöm, de van feleségem és fiam, és még élni akarok.” Két héttel később azonban Aikins felébredt az éjszaka közepén, és úgy döntött, hogy megpróbálja, az ötlet furcsasága és abszurditása ellenére. Hogyan reagált a feleség? Nagyon nyugodt. Ő maga kétezer ugrást hajtott végre.
Azt hiszem, minden ember, aki ilyesmit csinál, őrültnek tekinthető. De Aikinst határozottan nem lehet idiótának tekinteni - az ugrásában mindent a legapróbb részletekig átgondoltak és kiszámítottak. „A tudomány és a matematika segített” – mondta a rekorder a trükk sikeres teljesítése után. A rekord felállításához egy szép, szinte szélcsendes napot választottak, kiszámolták a repülés sebességét és magasságát (nem a legszebb 7620 méter - ez valójában kerek 25 ezer láb), az asszisztensek elkísérték Luke-ot a kritikus mélypontig magasságban, és veszély esetén készen álltak megakasztani a zuhanó sportolót, és tandemben leszállni vele. Az erre a napra való felkészülés több hétig tartott, a kudarc lehetősége szinte lehetetlen volt.
„Ha ejtőernyő nélkül esett ki egy repülőgépből, keressen valami puha dolgot” – viccelődött Luke az újságíróktól az ugrás sikeres befejezése után. Az ő esetében a „puha” egy speciális hálózat volt, amelynek területe körülbelül kétezer négyzetméter. négyzetméter, négy speciálisan beépített darukra feszítve. Aikinsnak tehát a lehető legközelebb kellett kerülnie a tér közepéhez, amely terület a futballpálya felével egyenlő. A földön ez természetesen nagyon nagy terület, de hét kilométeres magasságból ez csak egy pontnak tűnik. Ezért Luke egy technikust vett asszisztensnek. Sisakjába GPS-adót szereltek, a földön pedig a sportoló repülési pályájának mutatóit hasonlították össze a számított értékekkel. Ha volt eltérés, a leszállóhely körül felállított reflektorok pirosra váltanak, és Aikins tudta, hogy korrigálnia kell repülését, hogy pontosan a rács közepén szálljon le.
Elméletileg bármit. De a gyakorlatban a hibákat szinte kiküszöbölték. Három fő gond volt. Először is, Aikins egyszerűen elveszíthette az eszméletét egy gyors nyomáseséstől, de ez nem valószínű, tekintettel egy több ezer ugrást végrehajtó atléta testének edzettségére. A második, hogy a hálózatot sokszor tesztelték, de hét kilométerről senki nem próbált ráejteni embert. Ezen túlmenően, a legkisebb sérülés Aikins szakadásához és halálához vezethet. És harmadszor, még egy puha hálóra is körülbelül 200 km / h sebességgel zuhanni meglehetősen fájdalmas volt. Luke speciális védőruhát vett fel, de a teljes biztonság kedvéért az utolsó pillanatban a hátára kellett borulnia, hogy ne sértse meg a belső szerveket. Látható, hogy repülés közben a sportoló többször is megpróbálja végrehajtani ezt a puccsot, mert a hasra esés súlyos sérüléseket okozhat, de Luke-nak sikerült megfordulnia.
Így egy olyan trükkben, amely első pillantásra teljesen őrültnek tűnik, mindent átgondoltak és kiszámítottak. Tapasztalt sportoló, partnerek és felszerelések segítsége, matematikai számítások, amiben nem lehetett tévedni. Mindez az emberiség történetének első, ejtőernyő nélküli leszálláskor jött össze. Hogy ez a jelenség elterjedt-e, vagy minden egyszeri ugrásra korlátozódik - a közeljövőben megtudjuk. De az emberiség továbbra is tágítja a lehetséges határait.
Egy szovjet pilóta, aki visszatérése során felderítő repülést hajtott végre ellenséges területen, észrevette, hogy egy német páncélozott járműoszlop Moszkva felé halad.
Kiderült, hogy az ellenséges tankok útjában nem voltak különítmények vagy páncéltörő fegyverek. Elhatározták, hogy csapatokat dobnak az oszlop elé. Egy friss szibériai ezredet hoztak a legközelebbi repülőtérre.
Megépítették, felajánlották az önkénteseknek, hogy ugorjanak le egy repülőgépről a hóba, és állítsák meg az ellenséget.
Sőt, azonnal figyelmeztettek, hogy ejtőernyő nélkül kell ugrani, közvetlenül az oszlop előtti repülésről. Nem parancs volt, hanem kérés, de mindenki tett egy lépést előre.
Íme Jurij Szergejev „Herceg szigete” című regényének sorai: „A német oszlop gyorsan végigrohant a hóval borított autópályán.
Hirtelen alacsonyan szálló orosz gépek jelentek meg előttünk, mintha leszállni készülnének, hófúvás fölött repülve, sebességüket a végére csökkentve, tíz-húsz méterrel a hó felszínétől, hirtelen embercsoportok zuhantak egy hóval borított mező az út mellett.
A hóörvényben bukdácsoltak, majd egyre több fehér bundás harcos ugrott fel, és az ellenségnek pánikszerű rémület fogta el, hogy nem lesz vége ennek a fehér tornádónak, az oroszok eme fehér mennyei folyójának, amely beleesik. a hó a tankok mellett az árok mögött, elevenen felkelve és gránátkötegekkel a sínek alá vető gránátok... Fehér kísértetekként mentek, gépfegyverekből tüzet ontottak a járművekben lévő gyalogságra, páncéltörő puskalövések átégett a páncél, többen már égtek.
Az oroszokat nem lehetett látni a hóban, mintha a földből nőttek volna ki: rettenthetetlenek, dühösek és szentek a megtorlásukban, megállíthatatlanok semmilyen fegyverrel. A csata forrt és bugyborékolt az autópályán. A németek szinte mindenkit megöltek, és már örültek a győzelemnek, amikor látták, hogy egy új harckocsioszlop és motoros gyalogság utoléri őket, amikor ismét repülőgépek hulláma kúszott ki az erdőből, és friss vadászgépek fehér vízesése tört ki belőlük. , még ősszel is eltalálja az ellenséget ...
A német hadoszlopok elpusztultak, csak néhány páncélozott autó és jármű menekült ki ebből a pokolból, és rohant vissza, halandó rémülettel és misztikus félelemmel az orosz katona rettenthetetlenségétől, akaratától és szellemétől. Miután kiderült, hogy a hóba eséskor a leszállóerőnek csak tizenkét százaléka halt meg.
A többiek egyenlőtlen csatát vívtak.
