2-07-2016, 01:58
Üdvözlöm a World of Tanks minden rajongóját, különösen azoknak, akik szeretik a nehéz tankokat. Ma egy igazi óriásról fogunk beszélni, egy óriásról, amely méreteivel és súlyával minden osztálytársát felülmúlja - ez egy O-I útmutató.
Mindannyian nagyon jól tudják, hogy ez a jármű egy Tier 6 japán nehéztartály, és többször hallottatok pozitív véleményeket erről a nehéz tankról. Most megnézzük az O-I TTX-et, és mindenki maga döntheti el, hogy igazak-e ezek a pletykák.
Kezdetnek érdemes elmondanunk, hogy a mi szintünkhöz képest jó biztonsági ráhagyással rendelkezünk, és jó 370 méteres alapnézetünk van, ami túlhajtható, ahogy a fenti képernyőképen is látható.
Ha figyelembe vesszük a páncél O-I jellemzőit, akkor gyakorlatilag nincs panasz, és az autó páncélzata nagyon érdekes. Az első és a hátsó hajótestünk egyformán jól páncélozott, aminek köszönhetően könnyedén tankolhatunk osztálytársunk nagy részét, sőt néhány hetedik szintű harckocsit is. De az oldalak meglazultak, és csak nagyon meredek szögben cserélhetők. Amikor egy O-I WoT tank lekerül a listára, a páncélok nem döntenek, és a hatalmas méretek csak ártanak nekünk.
A toronnyal minden rendben van, körben egyformán jól páncélozott, szóval nincs miről beszélni.
Ami a mobilitást illeti, minden sokkal rosszabb. Amint azt már észrevetted, ez a japán több mint 150 tonnát nyom, és ez a szám csak döngölésre jó. Egyébként ez nagy mínusz, mert a mobilitást nagyon megsínyli a hatalmas tömeg. Szóval azt O-I világ of Tanks nagyon gyengén veszi fel a maximális sebességét, undorító dinamikája és őszintén szólva rossz manőverező képessége, igazi nagy teknős.
Fegyverzet szempontjából ez az egység nagyon érdekes, és ezt a szempontot tekintik annak fő jellemzője. A helyzet az, hogy két fegyver közül választhatunk, amelyek mindegyikének üreges joga van az élethez.
Kezdésként fontolja meg felső O-I a fegyver erősen robbanóanyag, nagyon hasonló a legendás KV-2-höz. Ez a hordó híres a hatalmas egyszeri sebzéséről, és BB-t és taposóaknát is lőhetsz, a második esetben viszont 100%-os sebzést okozol bármelyik ellenfélnek.
Ennek a fegyvernek gyenge a páncéláthatolása, de fő hátrányai az undorító pontosság, a hatalmas szóródás, hosszú idő információk és egy nagyon hosszú újratöltés. De miután megrakott egy taposóaknát vagy akár BB-t, nehéz O-I tank akár egy osztálytársat is le tud ütni egy lövéssel.
A második lehetőség egy készletfegyver, de ne rohanjon leírni, mert sokan jobban szeretik. Az a helyzet, hogy magasabb a páncél behatolása, ami elég ahhoz, hogy áthatoljon minden osztálytársán, és a lista alján lévő harcokért jó arany jár.
Ennek a hordónak az egylövéses sebzése is megfelelő, és a kellemesebb újratöltési idő percenként több sebzést tesz lehetővé, mint egy erős robbanóanyag, a stabilabb lövés miatt.
Ugyanakkor a World of Tanks O-I tank gyorsabban jön le ehhez a fegyverhez, és kellemesebb a pontossága és a diszperziós mutatói.
Egy másik nagyon fontos és trükkös árnyalat, hogy jó függőleges célzási szögeink vannak (-10 fok lefelé). De ne rohanjon örülni, a fegyver rosszabbul esik oldalról, és még hátra vagy előre „nézve” a nagy géppuska tornyok megakadályozzák, hogy teljesen lesüllyedjen. repülőgépek O-I A WoT 10 fokkal képes leengedni a fegyverét.
Ideje tehát összegezni az első eredményeket, mert a fegyverek főbb paramétereinek, jellemzőinek elemzése elmarad. Most külön kiemeljük az erős ill gyenge oldalai ezt az egységet, mert itt minden nagyon kétértelmű. Rögtön rá akarok mutatni arra évfolyam O-I A World of Tanks az alapján kerül helyezésre, hogy a lista élére vagy közepére kerüljünk csatába, hiszen a két szinttel feljebb lévő tankok ellen harcolni mindig nem kellemes élvezet.
Előnyök:
Jó foglalás;
Erőteljes és variálható fegyverek;
Nem rossz értékelés;
Megfelelő biztonsági határ.
Mínuszok:
Undorító mobilitás;
Hatalmas méretek;
Rossz pontosság és időzítés;
Problémás emelkedési szögek.
Természetesen, ha bármilyen tartályra további modulokat telepít, ügyeljen arra, hogy fokozza a jármű meglévő előnyeit, vagy semlegesítse a gyengeségeit. Olyan helyzetben O-I berendezés ugyanazon okból választották:
1. - mindig állítsa be, ha van ilyen lehetőség, mert így növelhetjük a DPM-ünket.
2. - itt minden nagyon világos, valamit gyenge pontossággal kell csinálni, és ez az egyetlen jó út felgyorsítja a konvergenciát.
3. - a fontos paraméterek átfogó növelése, soha nem felesleges.
Az utolsó pontnak szokás szerint több alternatívája is van, ezek közül az első lesz, mert ezzel a tank jobban látóvá válik. A második variáció a , azért van elhelyezve, mert a japán O-I nehéz harckocsi lassú és nagyon nagy, ezért a tüzérség gyakran eltalál minket.
A legénység készségeinek megválasztása legalább fontos pontés a mi esetünkben megint minden félreérthető, hiszen valamiért egy második rádiós is került a tankba. Azonban továbbra is ki kell hoznia mindenből a legtöbbet, és az O-I perk megtanulják a következőket:
parancsnok - , , , .
Tüzér - , , , .
Járművezető szerelő - , , , .
Rádiós - , , , .
Rádiós - , , , .
Rakodó - , , , .
A fogyóeszközök kiválasztását tekintve minden szabványos. Megtakarításra alkalmas a legjobb lehetőség viszi, és . Ha megbízhatóságra és fokozott túlélésre vágyik, mert gyakran kell tankolnunk, érdemesebb az O-I-re prémium felszerelést venni, ahol a tűzoltó készüléket ki lehet cserélni.
O-I taktika
Végül, de nem utolsó sorban fontos árnyalat arról, hogyan kell játszani ezzel az óriással. Függetlenül attól, hogy melyik fegyvert választja, O-I taktika a harc azon múlik, hogy kivel kell harcolnod.
Ha a lista élén kerülsz harcba, királynak érezheted magad. A boronánk erős, és a mi helyünk az első sor, ahol minden móka megtörténik. Természetesen az ideális megoldás egy várostérkép, ahol elbújhatsz a házak mögé, és nem lesz előttünk művészet. Ugyanakkor egy nehéz tank O-I WoT elölről, eléggé elfordítva a hajótestet és oldalra is képes tankolni, hátrahagyva a fedezéket fordított rombuszban, de komoly szögben. Ilyen valóságban mindenki fél a fegyverünktől, és az egylövésekből származó érzelmek (ha erős robbanóanyagot választanak) leírhatatlanok.
Ami a nyolcadik szint elleni küzdelmeket illeti, itt minden sokkal rosszabb. A páncél már nem tűnik olyan jónak, a biztonsági ráhagyás gyorsan elfogy, és az O-I World of Tanks hatalmas méretei játszanak ellenünk. Ebben az esetben jobb távol tartani magát, megpróbálni teljesen csökkenteni és kárt okozni, kikukucskálva a takaró mögül és az elvtársak háta mögül.
Mindenesetre ne feledje, a legrosszabb ellenségünk a tüzérség, ezért mindig bölcsen kell állást foglalnia. Ráadásul a korlátozott mobilitás miatt a nehéz O-I tank joggal tekinthető egyirányú járműnek, kiválasztva, melyiknek kell a végére mennie. Próbáld elemezni a helyzetet, megtéveszteni az ellenséget, lőni, és jobb, ha nem maradsz egyedül. Elsöprő számú ellenséggel olyanok vagyunk, mint egy sarokba szorított mamut.
Egyébként az O-I tankot érdemes letölteni, méltán tartják a tech fájának gyöngyszemét, és minden csatában remek szórakozást hoz a csúcson, főleg ha HE-vel játszunk.
Hivatalos megjelölés: „O-I”
Alternatív megnevezés: „Mi-To”, 100-as típus
Tervezés kezdete: 1939
Az első prototípus elkészítésének dátuma:
Befejezési szakasz: egy prototípus megépítése megtörtént, a projektet ezt követően a nagy műszaki bonyolultság miatt törölték.
A japán szupernehéz tankok létrehozásának története nem nevezhető teljes körűen nyilvánosságra hozottnak, már csak azért is, mert szinte nincs okirati bizonyíték ezzel a témával kapcsolatban. Sokáig az interneten „vándoroltak” ezeknek a gépeknek az úgynevezett „megjelenési rekonstrukciói”, amelyek többségének semmi köze nem volt valós projektekhez. Maguk a japánok is tudtak rávilágítani, de a közelmúltig még a forrásaik sem adtak teljes egyértelműséget. Így kiderült, hogy a japán szupernehéz tankokat Type 100-nak hívták, aztán O-I, majd O-1 stb. Nagyon sovány szövegek, mint pl nyomtatott kiadványok, és az interneten rajzok kísérték, ahol a harckocsik különböző "módosításokban" voltak ábrázolva, jelentősen eltérve a hajótest konfigurációjában, a futóműben és a tornyok számában.
Természetesen a "World of Tanks" ("World of Tanks") online játék hozzájárult a japán szupernehéz tankok népszerűsítéséhez. Annak ellenére, hogy megjelenése után a világ tanképítésének "szakértői" száma nőtt számtani progresszió, dicséret illeti Wargaming cég- nemcsak egy másik "játékkal" tudta elbűvölni az embereket, hanem számos olyan harckocsi- és önjáró fegyvert is bemutatott, amelyek korábban nem voltak hozzáférhetők nyílt forrásokból. A legtöbb érdekes történet japán páncélozott járművekkel történt.
Amikor felmerült az ötlet, hogy a japán tankokat bevezessék a játékba, a fő koncepció három fejlesztési ágon formálódott: könnyű, közepes és nehéz (az önjáró fegyverek és a tankrombolók valamiért nem szerepeltek a játékban, bár a kiállítási tárgyak több mint érdekes volt). De ha az első két típusú harcjárműnél nem volt hiány anyagból, akkor egyszerűen nem volt megbízható információ az „O-I”-től induló szupernehéz tankokról. Ekkorra egy sor konzultációra került sor Tadamasa Miyanaga japán műszaki tanácsadóval és Kunihiro Suzukival, a Fine Molds Corp., egy japán műanyag modellgyártó elnökével. Mint kiderült, Suzuki úr egy szupernehéz harckocsi rajzainak tulajdonosa, amit korábban úgy hívtunk. Típus 100 „O-I”(nem teljesen világos, hogy honnan származik a 100-as szám, bár van egy olyan verzió, amely szerint ez egy átalakulás a 2600-tól - a fejlesztés kezdetének évétől a japán naptár szerint). De a fejlesztés és a tesztelés előrehaladásával kapcsolatban csak töredékes információk maradtak meg. Az alábbi cikk lefordított japán anyagokon alapuló internetes kiadványokon alapul.
A szupernehéz harckocsik fejlesztése 1939 második felében kezdődött, amikor Japán jelentős vereséget szenvedett a szovjet-mongol csapatoktól a Khalkhin-Gol folyó közelében. A japán páncélos erők meglehetősen aktív akcióival általános hatékonyságuk őszintén alacsonynak bizonyult, mivel a fő Type 89 és Type 95 Ha-Go tankok abban az időben nagyon közepes harci jellemzőkkel rendelkeztek. A szupernehéz harckocsi létrehozásának ötletének őse Hideo Iwakura ezredes volt, akit ugyanabban az évben neveztek ki a Hadseregügyi Hivatal Hadseregügyi Osztályának vezetőjévé). A megszerzett tapasztalatokat értékelve egy nagyon szokatlan és homályos taktikai és technikai feladatot fogalmazott meg, amely szó szerint így hangzott:
„Egy hatalmas harckocsit szeretnék építeni, amely mobil pilótaládaként is használható Mandzsuria szélesen nyílt sztyeppén. Titkos."
– Legyen kétszer akkora, mint a mai tankok.
Nehéz megmondani, hogy miért volt szüksége Iwakurának egy „mobil bunkerre”, hiszen akkor valószínűtlen, hogy bárki is el tudja képzelni, hogyan lehet a legvastagabb páncélt elfogadható mozgékonysággal kombinálni - Mandzsuria nyílt sztyeppéin egy ilyen harckocsi kiváló célpont lenne a tüzérség és a tüzérség számára. ellenséges repülőgép. Tekintettel arra, hogy a szovjet pilóták sikeresen elsajátították a búvárbombázást, a japán tank életképessége most nagyon kétségesnek tűnik. Azonban van okunk azt hinni, hogy az Iwakura nem támasztott szigorú követelményeket éppen a szupernehéz harckocsi nagy bonyolultsága miatt, szó szerint elengedve a tervezők kezét. Ez a megközelítés garantálta a gyors fejlődési ütemet, feltéve, hogy számos olyan alkatrészt és tervezési megoldást alkalmaztak, amelyeket más harcjárműveken, különösen a 97-es típusú „Chi-Ha” harckocsikon már alkalmaztak.
Egy szupernehéz harckocsi tervezésére a 4. Műszaki Kutató Osztályt jelölték ki Murato ezredes vezetésével (az ő szavaiból idézik Iwakurát). A Mitsubishi munkatársai is aktív segítséget nyújtottak a fejlesztési folyamatban. A különleges titoktartási rendszerben végzett munka 1940-ben is folytatódott. Nem mondható, hogy a japán szakemberek siettek volna valahova - az előzetes terv csak 1941 márciusára készült el.
Az általuk kifejlesztett harckocsi valóban úgy nézett ki, mint egy mobil többtornyos lőállás. Nyilvánvalóan a legjobb gyárthatóság érdekében gyakorlatilag nem használtak hajlított profilokat a tervezésben, ami megjelenés ezt a gépet csiszolt formák jellemzik. A projekt végső változata négy torony felszerelését írta elő: a fő egy nagy kaliberű fegyverrel - a közepén, két kicsi - az elülső, és egy másik kicsi - a tatján. Bár lehetséges, hogy az eredeti verzió más elrendezési lehetőséget biztosított.
Feltételezhető, hogy a 4. hadosztály fejlesztését Iwakura ezredes hagyta jóvá, mivel 1941 áprilisában egy mérnökcsoportot választottak ki a harckocsi első prototípusának megépítésére. A további eseményeket Shigeo Otaka (Shigeo Otaka) mérnök szavaiból írják le, miszerint a "kiválasztott csoportot" a 4. hadosztály korábbi tokiói főhadiszállására küldték. A szakembereket laktanyában helyezték el, ahol sok kis helyiség volt, ahol megbeszéléseket és megbeszéléseket tartottak a harckocsi építésének előrehaladásáról. A titkosság olyan magas volt, hogy minden szakembernek csak a maga része volt a rajzoknak. A projektrészek általános megbeszélése, egységes egésszé kapcsolása külön helyiségben zajlott, amelyet hangszigetelt falakkal szereltek fel, hogy a kiszolgáló személyzet részéről ne lehessen lehallgatni. Feltehetően ezzel egy időben a harckocsi nem hivatalos nevet kapott "Mi-To", amely a cég kezdőbetűinek rövidítése Mi tsubisi és fejlesztési városok Hogy kio.
A Mi-To prototípus összeszerelését 1941. április 14-én kezdték meg. Tekintettel arra, hogy a japánoknak nem volt tapasztalatuk az ilyen titanic gépek fejlesztésében, a szükséges alkatrészeket magántulajdonban készítették el (sőt, félkézműves gyártásról és az egyes alkatrészek „helyre illesztéséről” beszélhetünk, bár dokumentumfilm nincs ennek említése). Murata ezredes arra számított, hogy a Mi-To összeszerelést ezen belül befejezhetik három hónap, azonban a szupernehéz harckocsi nem csak tömegében, hanem műszaki szempontból is nehéz volt. A "Mi-To" megépítése hatalmas beruházásokat és forrásokat igényelt, ami a csendes-óceáni háborúra való felkészülés körülményei között nagyon problematikus volt.
Annak ellenére, hogy a 4. osztály szakemberei elszántak munkájukat, a lelkesedés önmagában nyilvánvalóan nem volt elég. A tartály összeszerelése nagy anyagi korlátok között zajlott, ráadásul a beszállítók nem tudták gyorsan legyártani az összes szükséges alkatrészt és szerelvényt. Az események résztvevőinek emlékei szerint a projektre szánt források nagy része egy hónap után kimerült, és a további építkezést 1942 januárjára halasztották.
Február 8-án már majdnem sikerült befejezni a hajótest összeszerelését, de a munka folyamatosan csúszott a támogatás és az erőforrások hiánya miatt. Ennek ellenére a japánoknak már akkor is volt mivel dicsekedniük. A Mi-To elülső páncéllemezeinek és farának vastagsága 150 mm, a felépítmény oldalainak felső része - egyenként 75 mm, a felépítmény oldalainak alsó része - egyenként 35 mm, a tető - 35 mm (a projekt szerint 50 mm), az alsó - 30 mm. A hajótest elrendezése általában klasszikus volt, a tornyok elhelyezkedése kivételével: két kis torony hosszirányban a hajótest előtt helyezkedett el, a fő torony középen, egy másik kis torony pedig a hajtómű fölött hátul kapott helyet. Belül a hajótestet 20 mm-es páncél válaszfalak osztották három külön részre. A mennyezet magassága bennük olyan volt, hogy egy átlagos magasságú személy szabadon járhatta a tartályt.
A prototípusra erőművet szereltek fel, amely két közös sebességváltón működő motorból állt, amelyek fő egységei között helyezkedtek el. A kormány a hajótest orrában volt, a kis tornyok előtt. A motorok típusát tekintve 12 hengeres Kawasaki Type 98 volt, 550 lóerős teljesítménnyel. minden egyes. Azt is jelezték, hogy a sebességváltó a 97-es típusú közepes tartály sémáját másolta, de nagyobb alkatrészekből állt. A hűtőrendszer sok problémát okozott, melynek fejlesztése és gyártása nagyon sokáig tartott.
Az egyik oldalra szerelt futómű négy kétgörgős forgóvázat, egy első hajtást és egy hátsó kormánykereket tartalmazott. A kocsikat függőleges rugórugókon lengéscsillapítóval szerelték fel. A hernyó nagy kötésű volt, és öntött lánctalpokból állt. A futómű szinte minden elemét, kivéve a közúti kerekek alsó részét, egy 35 mm-es páncélozott árnyékoló védte, felcsavarozva.
A tornyok nem kisebb "fejfájást" okoztak. A projektben (beleértve a parancsnoki kupolákat is) az oldalsó páncéllemezek vastagsága 150 mm volt. Állítólag a Mitsubishi 1942 májusában gyártotta le mind a négy tornyot, de a 35 mm-es tető még nem készült el a főre. Hogy a többi milyen állapotban volt, azt nem részletezték.
A fegyverek tekintetében egy ilyen rendszert választottak. Két elülső hatszögletű tornyot 47 mm-es lövegekkel kellett felszerelni, amelyek csövét modernizálták és további páncéltokokkal védték - fő céljuk az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelem volt. A hasonló típusú, hátsó gyalogság elleni védelemre tervezett toronyban csak két 7,7 mm-es géppuska volt. A 149,1 mm-es Type 96 tarackot a hét oldalú főtoronyba kellett volna beszerelni, melynek terepi változatát 1937-ben állították hadrendbe, és a kínai és mongóliai csatákban is bevált. Ennek a fegyvernek a nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékei hatalmas károkat okoztak az erődítményekben és a fedetlen gyalogságban, miközben 540 m / s kezdeti sebességgel 230 méter távolságban áttörtek egy 125 mm-es függőleges páncéllemezt. Ha harckocsira szerelték, a tarack masszív páncélozott burkolatot kapott, amely a hordó hosszának körülbelül 3/5-ét védte. A tarack függőleges vezetési szögei -5° és + 20° között, a 47 mm-es lövegek esetében -10° és + 20° között voltak.
A majdnem kész Mi-To tartály méretei valóban lenyűgözőek voltak: hosszúság - 10100 mm, magasság - 3595 mm (törzs - 2530 mm, fő torony - 1065 mm), teljes szélesség - 4833 mm. A legénység 11 főből állt:
- sofőr
- segédvezető
- parancsnok
- három tüzér a főtoronyban
- két tüzér kis tornyokban
- géppuskás a hátsó toronyban
- rádiós
— tartálykarbantartó mérnök.
A legénység leszállása a tartályba csak a toronynyílásokon keresztül történt, mivel a különféle alkatrészek és szerelvények elhelyezése nem tette lehetővé további ajtók vagy nyílások készítését a hajótestben. Annak érdekében, hogy a tartályhajók 3 méteres magasságba fel tudjanak mászni, az oldalakon és a faron 40 darab U-alakú kapaszkodót rögzítettek. Ezenkívül a „Mi-To” összeszerelési folyamata során egy másik komoly probléma- A Mitsubishi nem tudta beindítani a 150 mm-es páncéllemezek gyártását a megszabott idő alatt, amivel kapcsolatban a kétrétegű páncélzat bevezetése mellett döntöttek. Így a hajótest elülső és oldalsó részei eredetileg 75 mm-es páncéllemezekből készültek, amelyekre azonos vastagságú páncéllemezeket kellett felcsavarozni, hogy a páncél a tervezési szintre kerüljön. Így a prototípus tömege mindössze 96 tonna volt, de miután minden felszereléssel, fegyverrel és lőszerrel felszerelték, ez a szám 150 tonnára emelkedett.
A Mi-To építésének pontos befejezésének dátuma továbbra sem ismert, azonban a tartály aktív tesztelését 1943 végére tervezték. Nem sokkal ez előtt a harckocsi titkosítását feloldották, hogy a japán hadsereg főparancsnokságának képviselői előtt megmutassák, egyúttal szabványos elnevezést is kapott. "Ó-én" (O- nehéz, És- az első). Hogy a katonai tisztviselők, köztük Tomio Hara, aki a Sagamiya hadsereg arzenáljának vezetője volt, hogyan reagáltak az óriásra, most csak találgatni lehet, de feltételezhető, hogy az O-I továbbra is nagy érdeklődést váltott ki - a tengeri próbák már augusztusban elkezdődtek. hogy ugyanabban az évben. Tesztelés céljából a tankot leszerelték, és június egyik éjszakáján a Sagami arzenál rendelkezésére bocsátották, amely a Tokiótól 51 km-re lévő Sagamihara városában volt. Az összeszerelést egész júliusban végezték és augusztus 1-jén az O-I már majdnem készen volt, kivéve a fő torony és a csuklós páncéllemezek hiányát (azaz a kis tornyok még fel voltak szerelve).
A tesztelés első napja ellentmondásos érzéseket váltott ki mind a fejlesztők, mind a hadsereg képviselői körében. Kemény felületen haladva a menetteljesítmény nem okozott különösebb gondot. Állítólag a 96 tonnás prototípus végsebessége 40 km/h volt, míg a tervezett sebesség 30 km/h volt. A tesztek második órájában azonban, amikor puhább talajra kellett mennünk, a tank egy méter mélyen beleásott. A sofőr manőverekkel próbálta kirángatni az autót, de ez összenyomódást, majd a felfüggesztési elemek beszorulását eredményezte. Végül a tartályt vontatták és betonfelületen tesztelték. Itt egyszerűen elbátortalanító eredmények születtek - a várt sima futás helyett a felfüggesztés nagyon gyorsan meghibásodott (nyilván az erős rázkódás miatt, amelyet súlyosbított a titáni súly és a pályák sajátos kialakítása). Azt is állítják, hogy a tankból való kimozduláskor nyomdarabok repültek el. Ennek eredményeként a tesztet először elhalasztották, majd másnap úgy döntöttek, hogy teljesen lemondják.
Mindezen események ellenére összesített eredmény pozitívnak értékelték. Elvileg ez a következtetés helyes volt, mivel a japánok voltak az elsők, akik szupernehéz tankot építettek, és még saját erejükből is mozgatták. Ugyanakkor a jármű terepen, nagyon korlátozott erőforrásokkal üzemképes állapotban tartása rendkívül időigényes feladat volt, ezért 1943. augusztus 3-án a személyzet megkezdte az O-I bontását. A szétszerelés augusztus 8-án fejeződött be, majd két nappal később a mérnökök a magazinban feljegyezték, hogy megkezdték a tartály egyes alkatrészeinek elemzését, hogy feltárják a hiányosságokat és azok megszüntetésének módjait.
Az „O-I” további sorsa titokzatos és ködös. A legtöbb forrás egyetért abban, hogy 1945 szeptemberére a harckocsit leselejtezték, ahogy a legtöbb dokumentációt is. Még egyetlen fénykép vagy rajz sem maradt fenn. Az egyetlen műtárgy, amely megerősíti ennek a gépnek a létezését, a műszaki folyóiratok és a tervrajzok albuma, valamint a jelenleg a Wakajishi szentélyben tárolt hernyónyom részei. Egyébként egy érdekesség kapcsolódik ehhez a helyhez, amely tulajdonképpen egy múzeum - a pályák aláírásain 100 tonna és 90 tonna, míg a műszaki folyóiratok aláírásain - 150 tonna érték található.
Ennél a történetnél az „O-I” véget is érhetett volna, ha nincs egy érdekes árnyalat. A közelmúltban a volt szovjet archívumban megtalálták a „Referencia: hűtőrendszerek japán nehéz harckocsi-projektekhez”. A 2604-es és 2605-ös típusú tartályokról szóló igen szűkös információ mellett a következőket jelezte:
„Az O-I tank fa modellje pár BMW karburátoros motor helyett Daimler-Benz motor modelljét javasolja, folyadékhűtéses dízel, tizenkét hengeres. Az elrendezésen szereplő hűtőrendszer két hatrészes radiátor jelenlétét feltételezi, amelyek ejektor típusú öblítéssel eltávolítják a motor kipufogógázait. A levegő beszívása a motortér felső részén található burkolatokon keresztül történik. A motor légáramlásának biztosítására és a tartály harcterének kiürítésére van egy segédventilátor, amelyet kardántengely hajt meg a motor üzemanyag-szivattyújából.
Az elrendezés előnye az eszköz egyszerűsége, amely biztosítja a tartálytorony szellőzését, azonban csak bekapcsolt motor mellett.
Az elrendezés hátránya, hogy karbantartás és javítás során el kell távolítani a hűtők tömített részeit, amelyek a motor hengerfejeit borítják. A motorhoz való hozzáféréshez a hűtőrészt el kell távolítani.
Ebből a hivatkozásból nem teljesen világos, hogy az „O-I” tank milyen modelljére gondolt. Nyilván teljes méretű volt, és még telepítették is német motor(vagy annak makettmásolatát) – vannak olyan felvetések, hogy egy Daimler-Benz DB 601A repülőgépről lehet szó, de ezt más forrás nem erősíti meg. Lehetséges, hogy az 1943-1944. az „O-I” munkálatai még mindig folyamatban voltak, ráadásul a szovjet csapatok által később elfoglalt területen - vagyis Mandzsúriában. Nagyon valószínű, hogy a japán parancsnokság nem hagyta el a "páncélozott bunker a végtelen mandzsúriai sztyeppékben" ötletét, de ezt a verziót még nem erősítették meg hivatalosan.
A többi japán szupernehéz tankról szóló információkat továbbra is szkepticizmussal fogadják. Például számos külföldi forrás azt állítja, hogy a "Mi-To"\"O-I" fejlesztése során az első projekt egy 96 tonnás harckocsi volt, amelyet hamarosan 100 tonnás, majd 120 tonnás harckocsivá alakítottak át. tank, és végül az apogee egy 150 tonnás minta lett. Valójában a valós tények egymásra épülnek a történészek sejtésein. Így a "Mi-To" \"O-I" kivételével más szupernehéz harckocsit már nem építettek Japánban. Már csak azért is, mert a japánok pusztán anyagi okok miatt nem engedhették meg maguknak.
Ennek ellenére a japán szupertankok témája nagyon szívósnak bizonyult. Különösen Alekszej Statsenko "A felkelő nap országának óriásai" című cikke ad tájékoztatást egy másik tank 1944-es építéséről. A 120 tonnás gép fejlesztését a Mitsubishi mérnökei végezték, az elrendezési sémát pedig teljesen az O-I-től kölcsönözték: két kis torony 47 mm-es Type 1 ágyúkkal elöl, egy fő torony 92-es típussal a közepén és egy másik kis torony. torony két géppuskával a faron. A segédfegyverzet összetétele nem változott, a lőszerterhelés egy 104,9 mm-es ágyúnál 60 lövés (lövedék súlya - 16 kg, töltet - 30 kg), a 47 mm-es 1-es típusú ágyúkra 100 egységlövés, ill. 7470-es töltény géppuskához. Teljes méretek: hosszúság - 10 méter (a "Referenciakönyv" szerint - 11 m), szélesség - 4,2 méter, magasság - 4 méter. A frontfoglalás vastagsága 200 mm, a vágányok szélessége 750 mm volt.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Források:
P. Szergejev "Japán tankjai a második világháborúban". 2000
S. Fedoseev "Japán páncélozott járművei 1939-1945" ("Történelmi sorozat", a "Technology-youth" folyóirat kiegészítése). 2003
E. Pyasetsky "Japán tankok" ("Rhombus" No. 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japán tankok 1939-45"
Warspot: Alekszej Statsenko "A felkelő nap országának óriásai"
Állapotjelentés: O-I, Seon Eun Ae
War Thunder fórum: O-I: Japan's Super Heavy Tank
reddit.com (warthunder): O-I Szuper nehéz tartály (a Fine Molds tervrajzainak másolása)
World of Warships: Wargaming a TGS15-ön! Második nap
thunder-games.livejournal.com: 1/3 bejegyzés az O-I-ről egy japán tanácsadótól / Válaszok az FM-től és a BVV-től / Egyéb
ftr.wot-news.com: Szupernehéz japán tankok
Wakajishi Jinja (Múzeum a Wakajishi szentélyben)
imgur.com: O-I (docs scan)
Cikkek az "O-I" tartály modelljeiről:
1/72 Multiverse: O-I Super Heavy Tank
Henk of Holland: Információ: Japán 150 tonnás szupernehéz tank "O-I"
A SZUPERNEHÉS TARTÁLY TELJESÍTMÉNYE ÉS MŰSZAKI JELLEMZŐI
"O-I" minta 1943
| HARCOS SÚLY | 96000 kg (prototípus) 150000 kg (tervezés szerint) |
| CREW, pers. | 11 |
| MÉRETEK | |
| Hossz, mm | 10100 |
| Szélesség, mm | 3595 |
| Magasság, mm | 4833 |
| Hézag, mm | ? |
| FEGYVEREK | a főtoronyban egy 149,1 mm-es 96-os típusú tarack, a kis tornyokban két 47 mm-es 1-es típusú ágyú és három 7,7 mm-es géppuska |
| LŐSZER | ~100 lövés 104,9 mm-es fegyverhez ~100 lövés 47 mm-es fegyverekhez ? patronok |
| CÉLZÓ ESZKÖZÖK | teleszkópos pisztoly és optikai géppuska irányzékai |
| FOGLALÁS | a hajótest homloka (felül) - 150 mm \ 56,29 ° a hajótest homloka (alul) - 150 mm \ 45 ° a hajótest homloka (alul) - 70 mm \ 70,5 ° hajótest oldala - 35 + 35 mm \ 90 ° oldalsó felépítmény - 75 mm \ 90 ° a hajótest fara (felül) - 150 mm \ 18 ° hajótest előtolás (alul) - 150 mm \ 33,01 ° hajótest előtolás (alul) - 30 mm \ 75,99 ° a fő torony homloka - 150 mm \ 90 ° a fő torony oldala - 150 mm \ 90 ° a fő torony fara - 150 mm \ 90 ° a fő torony teteje - 35 mm \ 0 ° (prototípus) a fő torony teteje - 50 mm \ 0 ° (projekt) a kis torony homloka 150 mm \ 90 ° a kis torony oldala - 150 mm \ 90 ° a kis torony betáplálása - 150 mm \ 90 ° kis toronytető — 50 mm\0° alsó - 30 mm\0° |
| MOTOR | két Kawasaki Type 98, 12 hengeres, karburátoros, 550 LE és egyenként 1020 kg |
| TERJEDÉS | mechanikus típus |
| ALVÁZ | (egyik oldalon) 8 db dupla útkerék párban blokkolva, forgóváz felfüggesztéssel rugórugókon, 7 támasztógörgő, első vezető és hátsó hajtókerék; hernyó acél egygerinces sínekből, 800 mm széles és 300 mm emelkedés |
| SEBESSÉG | 40 km/h (prototípus) 29,4 km/h (tervezés szerint) |
| AUTÓÚTI VÁLASZTÉK | ? |
| AKADÁLYOK LEGYÜLÉSE | |
| Emelkedési szög, fok. | ? |
| Falmagasság, m | ? |
| Ford mélység, m | ? |
| Árok szélessége, m | ? |
| A KOMMUNIKÁCIÓ ESZKÖZEI | ? |
Nehéz tank 5 szint. Erőteljes fegyverrel, hatalmas méretekkel és papírpáncéllal rendelkezik.
Hideo Iwakuro ezredes (itt van a képen) nagyon nem szerette a japán hadsereg tankfegyvereit. Ezért adta az ötletet, hogy fejlesszen ki valami félelmeteset az ellenség számára. A nehéz tank ötletét 1939-ben fogadták el, és a Mitsubishi fejlesztette ki. Egy 100 tonna tömegű harckocsit a fő toronyban egy 150 mm-es tarackával, a hajótest előtti tornyokban két 57 mm-es ágyút és a tatnál lévő toronyban két 7,7 mm-es géppuskát kellett volna felszerelni. Az autónak a japán szabványok szerint a legkomolyabb páncélzattal kellett rendelkeznie: 80 milliméterig a homlokban. A projektet hamarosan felülvizsgálatra küldték.
Az első érzés, amikor ezen a tankon játszom, hogy mekkora vagyok, a többi pedig kicsi. Maga a tank csodálatos. Páncél nincs, hatalmas, de jó a fegyvere és nem rossz a mobilitása. Az első csatában kis tankokkal dobáltak, könnyedén bántak velük, főleg egylövésekkel. Problémák szállított csak a művészet és a kv-1.
1) A felső fegyver fejlesztése
2) Az alváz szivattyúzása
3) A dinamika növelése érdekében szivattyúzzuk a motort
4) 5) Rádióállomások szivattyúzása
Ezen a tankon három fegyver közül választhatunk:
Szerintem a leghelyesebb egy 10 cm-es felső fegyvert pumpálni. A korábbi lyukasztók pont a kis teljesítmény miatt nem férnek bele a tankunkba. Valóban, egy ilyen gyengén páncélozott kolosszushoz fontos, hogy erős fegyverrel rendelkezzen.
Ne használjon mesterlövész taktikát. Kelj fel a bokrok közé, vagy ragyogj. A tank gyakorlatilag az egérből van és a tanknak nincs álcája. Ezért legtöbbször szenvedünk térképek megnyitása, és különösen a művészetből. Így azok, akik legalább 30 csatát játszottak ezen a tankon, nem bánnák, ha csatlakoznának az anonim artophobák klubjához.
Az O-I egy Tier 6 japán nehéztank a World of Tanksban.
O-I – középszintű szárazföldi dreadnought. A japánoknak minden megvan, ami e cím megerősítéséhez szükséges: kiváló páncél (elülső páncél - 150 mm VI szinten!), nagy kaliberű fegyverek kiváló áthatolással és nagy egyszeri sebzésekkel.
Külön érdemes megjegyezni a „készlet” fegyvert: jellemzőit tekintve semmivel sem rosszabb, mint az osztálytársak „felső” fegyverei, így az erősen páncélozott szamuráj még az alapkonfigurációban is meglehetősen harcra kész.
Ettől a harcjárműtől kezdve a japán nehézsúlyúak jellegzetes tulajdonságaikat mutatják: nehéz páncélzat, kiváló fegyverek és szerény mobilitás. Az O-I egy egyirányú tank.
Fő feladata a térkép egy adott részének tolása vagy visszatartása. Ezért a csata elején alaposan meg kell fontolnia saját cselekedeteit, mert ennek a középszintű szörnynek rendkívül korlátozott lehetőségei vannak arra, hogy befolyásolja az események alakulását más oldalakon.
A harckocsi két kiváló fegyver közül választhat: 10 cm-es, amely alapkivitelben kapható, és egy felső kategóriás 15 cm-es HE.
Megjegyzendő, hogy a gép meglehetősen harcra kész egy „készlet” fegyverrel, azonban csak a „felső” csövű felszerelés teszi az acél nehézsúlyúat igazán veszélyes ellenféllé, amely képes egy horoggal kiütni egy egyszintű ellenséget.
Végtére is, a páncélzat áttörése során okozott kár az önjáró fegyverekéihez hasonlítható. A "felső" fegyver alacsony pontossága miatt az O-I közepes és közeli tartományban lesz a leghatékonyabb.
Furcsa módon a japánok igazán erős hátulsóval büszkélkedhetnek: a farfoglalás, valamint az elülső vetület 150 milliméteres. Egy Tier VI tanknál ez szinte felháborító érték.
Homlokfoglalás 
Ellátás foglalás 
Foglalási tat
Ha a foglalás nem takarít meg, a tartóssági pontok segítenek. A japánoknak 970 darab van belőlük – ez van legjobb mutatója szintjén, nem számítva a prémium tank TOG II*-t.
Értük méretek O-I meglepően jó mobilitással büszkélkedhet.
A 30 km/h maximális sebességgel a nehézsúly gyorsan 24-26 km/h sebességet képes elérni és megtartani. Azt is meg kell jegyezni, hogy mérete ellenére a manőverezés meglehetősen jó: az alváz fordulási sebessége 22 fok / s.
Beépített kiegészítő modulok nélkül a tartály kilátása 370 méter. Ez az érték lehetővé teszi az ellenségeskedéshez választott irány „átragyogását”.
Az O-I egy hatalmas tank. Méretéből adódóan nehezen találhat megfelelő búvóhelyet. A bokrokban állni nem fog működni, mivel az autó méretei semmissé teszik az álcázás minden erőfeszítését.
Az ilyen megalomániában azonban vannak pluszok: mivel a fegyver magasan helyezkedik el, a csuklóban, a "japánok" lőhetnek az alacsonyabb sziluettű járművek gyenge pontjaira - például a torony gyengén páncélozott tetejére.
Jellemzők 
pisztoly 
Torony 
Alváz 
Motor 
Rádió állomás
Annak érdekében, hogy a leghatékonyabban harcoljon az O-I-n, felváltva használjon erős robbanóanyagot és páncéltörő kagylót. Ha Ön a csapat névsorának élén áll, a lőszer típusának kiválasztása az O-I hatótávolságán belüli ellenféltől függ.
Ha nagy távolságra lő, jobb taposóaknákkal tüzelni, mivel a fegyver pontossága alacsony és célzott. sebezhetőségek 200 méternél nagyobb távolságban szinte lehetetlen.
A lista közepén érdemes kicsit körültekintőbben viselkedni - főleg taposóaknákkal lőj, ne támadj egyedül, maradj közel szövetségeseidhez.
A Tier VIII harckocsik elleni csatákban be kell tartani a „üss és fuss” taktikát, vagyis a „üss és fuss” (inkább megpróbált elmenekülni a megtorlás elől). Mozogj a szövetséges tankok csoportjaival, és próbáld meg elkerülni a nyílt tereket.
Az O-I páncél képes tükrözni néhány Tier VIII jármű felvételét, de nem bízhat a véletlenre. Ne tegye ki magát még egyszer az ellenséges tűznek.
Várja meg, amíg a nagyok egymás lövöldözésével vannak elfoglalva, mielőtt sebzést okoznának. Így hozod a legtöbb értéket a csapatnak.
A szupernehéz harckocsi tervezése a Khalkhin Gol-i harcok után kezdődött 1939-ben. A gépet mobil lőpontnak szánták. A tank a Mi-To nevet kapta (a Mitsubishi-Tokyo-tól).
Az egyik prototípus szerkezeti acélból készült, torony nélkül. A tesztek a futómű meghibásodásával végződtek, és 1944 végén a tartályt szétszedték ócskavasnak.
Bevezetés
Az áttekintés ezen részében további két készlet, de nagyon fontos, 120 mm-es és 75 mm-es kaliberű fegyvert elemezünk. Ezek a fegyverek azért fontosak, mert így fejlesztjük a japán harckocsit. O-I Kísérletiés rajtuk keresztül vezet az út a tartály félelmetes felső állapotához.
7,5 cm-es tartálypisztoly, Type 3
Ez a fegyver nagyon emlékeztet az amerikai 75 mm-es M3-as ágyúra, kissé gyengébb, mint az arany lőszerek páncéláthatolása. Valójában többel van dolgunk korai változat 75 mm-es harckocsiágyú, és ez a fegyver szinte minden tulajdonságában rosszabb, mint az 5-ös típusú fegyver, kivéve, hogy a tűz sebessége valamivel magasabb.
Kép. Jellemzők 7,5 cm-es tartálypisztoly, Type 3
Áthatol a páncéltörő 90 mm-es és 112 mm-es szubkaliberű alkalibereken, egyszeri 115 LE sebzés mellett. Általánosságban elmondható, hogy a meglehetősen átlagos mutatók csak olyan csatákban férnek el, amikor a tankod a táblázat tetején van. Mindazonáltal, még a meglévő hátrányokat is figyelembe véve, ez a fegyver kényelmesebb lesz a mobil harckocsik elleni küzdelemben, mint a nagyobb kaliberű (105 mm és 120 mm) fegyverek, mivel előnye van a tűzsebességben és a meglehetősen magas kezdeti. héjak sebessége.
Mindenesetre a 75 mm-es Type 5 pisztoly szinte minden tekintetben jobb, úgyhogy légy türelemmel és pumpálj, azonban ha már végigsétáltál az ST ágon és kiszivattyúztad a Chinooks-ot, akkor szinte megkapod a telepítési lehetőséget. azonnal.
12 cm-es rövid csövű pisztoly
Valójában ez egy rövid csövű nagy robbanóanyag, amiből bőven van a játékunkban, bár a csöv hossza itt még rosszabb, mint a 105 mm-es német ágyúé és a 122 mm-es szovjet U-11-é. Általánosságban elmondható, hogy inkább a brit aknavető ágyúkra hasonlít, és a fegyver ballisztikája, valamint a lövedék sebessége nagyon hasonló. Ezeket a fegyvereket eredetileg az ellenfelek erődítményei és a munkaerő elleni harcra, vagyis az emberek kiirtására élezték ki. Ez a fegyver nem nagyon alkalmas páncélozott járművek elleni küzdelemre, különösen, ha erősen páncélozott járművekről van szó. És itt nem az a lényeg, hogy a kaliber nem elég, hanem az, hogy a rövid csöv nem adja meg a lövedék szükséges kezdősebességét, ami elegendő mozgási energiát biztosítana a lövedék számára, ami viszont lehetőséget adott a páncélzatra. behatolás. Ha a HE lövedékek valahogy képesek megküzdeni a könnyű páncélozott járművekkel (ha állnak), akkor a nehéz harckocsik elvileg nem törődnek az efféle fenyegetésekkel, és még a könnyű harckocsik sem félnek különösebben ettől a fegyvertől, mert elkerülni az ilyen fegyverek tüzét. a fegyver nem nagy dolog nekik Problémák. Másrészt a lövedékek meredek röppályája és az erős robbanóanyag segít hatékonyan elnyomni az ellenséges páncéltörő gyalogsági lövegeket, amelyek mindig is a tankok fő veszélyét jelentették, a 120 mm-es kaliber pedig sokat segít a pilótadobozok megsemmisítésében. és akár kagylót is dobhatsz az árokban rejtőzködő gyalogosokra, de mivel a játékunk kizárólag a "Tanks vs Tanks"-ra lett finomítva, ezek az előnyök nem sok hasznot hoznak.
Kép. A 12 cm-es rövid csövű fegyver jellemzői
Szinte az elejétől fogva kapjuk ezt a fegyvert, de a segédanyagoknak, mint tudod, van egy hátránya is – benne ez az eset ez szörnyű pontosság, ami nem fedi fel a fegyverben rejlő lehetőségeket. Ami a mozgó célokat illeti, a halomtűznél még nagyobb nehézségek vannak, hiszen a kis pontosság mellett még mindig a lövedék kis kezdősebességével van dolgunk, így amíg a lövedék a cél felé repül, könnyű tank az ellenség könnyen megváltoztatja pozícióját.
Kép. Az erős KV-1 fegyverköpeny elképesztő találatokat képes ellenállni
Természetesen egy 120 mm-es nagy robbanásveszélyes töredezett lövedék nem valószínű, hogy egyszerűen megkarcolja az ellenség páncélját, de nem lesz képes jelentős károkat okozni az ellenséges nehéz harckocsiban, különösen, ha töredezésgátló béléssel van felszerelve. Mindenesetre vannak arany lőszereink, amelyek átlagosan 140 mm-es páncélzatot képesek áthatolni, de a 0,52-es pontosság mellett egyszerűen nem garantálható, hogy eltalálják az ellenség gyenge pontjait. Ezért még a KV-1-gyel folytatott közvetlen tűzharcban is fennáll annak az esélye, hogy a lövedék az erős szovjet nehéz VLD fegyverköpenyébe vagy ricochetbe kerül, sok variáció létezik ebben a témában.
4. ábra O-I Kísérleti, felülnézet
Ne feledkezzünk meg a hosszú célzási időről és a kényelmetlen stabilizálásról, ami különösen kényelmetlen mozgás közbeni célzásnál és a torony elfordításánál. Ami a szentjánosbogarakot illeti, ahogy már említettük, ezzel a fegyverrel szinte sebezhetetlenek számunkra, mivel a kagylók egyszerűen nem tartanak velük. Igaz, bármilyen furcsán is hangzik, ez a fegyver kiválóan alkalmas hosszú helyzeti tűzharcokhoz Ensk utcáin, sőt a Prokhorovka sikátorban is. Mindenesetre a pisztoly teljesíti a funkcióját, amely lehetővé teszi, hogy erősebb és kényelmesebb 75 mm-es és 105 mm-es fegyverekké váljon.
Következtetés
Két nem a legnépszerűbb fegyvert vettünk figyelembe, amelyek csak ugródeszkát jelentenek a sikeresebb és erősebb fegyverekhez. A 120 mm-es rövid csövű fegyverrel azonban alkalmanként lassan mozgó célpontokra is lőhet, a készlet 75 mm-es löveggel pedig magabiztosan harcolhat a közepes és könnyű harckocsikkal viszonylag gyenge páncél- ennek elégnek kell lennie a lehető leggyorsabb kijutáshoz csúcsminőségű felszerelés fegyverosztály szerint.
