Kicsi rahétahajó A 12341-es projekt „Gadfly-1” kódú Passatját a leningrádi Primorsky Hajógyár siklóján fektették le, és ez lett a 14. az üzemben épített 15 hajóból álló sorozatban.
Arra tervezték, hogy rakétatámadásokat indítsanak ellenséges hajók ellen.
Az RTO "Passat"-t 1988. május 27-én fektették le, 82. számú épületben. Indítása 1990. június 13-án történt. 1990. december 06-án átadva a megrendelőnek. 1991. március 14-én besorozták a balti flottába. Jelenleg van oldalszám 570, korábban 465-ös farokszáma volt.
Főbb jellemzők: Teljes lökettérfogat 730 tonna. Hossza 59,3 méter, szélessége 11,8 méter, merülés 3,08 méter. Maximális sebesség 34 csomó. Hatótávolsága 3500 tengeri mérföld 18 csomóval. Autonómia 10 nap. A legénység 64 főből áll, köztük 10 tisztből és 14 középhajósból.
Erőmű: 3 db M-507A dízelmotor 30.000 összteljesítménnyel Lóerő, 3 tengely.
Fegyverzet: 6 db Malachit hajóelhárító rakétakilövő (6 db P-120 rakéta), 1 db AK-176 76 mm-es lövegtartó, 1 db AK-630 30 mm-es lövegtartó, 1 db Osa-M légvédelmi indító (20 db rakéta).
1999-ben üzleti hívást tett a svédországi Karlskrona kikötőjében.
2006. július 22-től augusztus 8-ig Németország kikötőiben tett látogatást a Kieli-csatornán való áthaladással, valamint Bremerhavenben és Warnemündében.
2007. július elején kiképzési utat tett az Északi-tengeren, ahol a holland Vlissingen kikötőjébe érkezett, hogy részt vegyen a de Ruyter admirális 400. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen.
2013-ban felújítás alatt állt.
Egy 2014. április 11-én kelt jelentés szerint, amely során cirkálórakétákat lőtt ki olyan összetett célpontokra, amelyek képzeletbeli ellenséges hajók különítményét szimulálták.
Egy 2014. május 19-én kelt üzenet szerint az R-257 rakétahajóval együtt sikeresen utánozza hadihajókés egy álellenség légitámadásának eszközei.
A 2015. február 27-én kelt jelentés szerint a balti flotta „Korolev” nagy leszállóhajója és a „Passat” kis rakétahajó legénysége korlátozott látási viszonyok között sikeresen hajtott végre tüzérségi lövöldözést. Az április 9-én kelt jelentés szerint a tüzérségi lövések különböző célpontokra sikeresek voltak.
Egy 2016. március 30-án kelt üzenet szerint a legénység a Balti Flotta Sea Cup-2016 szakmai ügyességi versenyének első szakaszában a tüzérségi harc lebonyolítását és a támadások visszaverését álellenség légitámadásával kapta. .
Egy 2019. április 12-i jelentés szerint egy haditengerészeti csapásmérő csoport részeként sikeresen indítottak elektronikus rakétákat olyan célpontokra, amelyek az ellenséges hadihajók álhajóinak különítményét szimulálták. Az orosz haditengerészet „Ocean Shield – 2019” flottaközi gyakorlatára vonatkozó, augusztus 5-én kelt üzenet szerint.
Kis rakétahajók.
A 1234-es projekt hajói (a NATO besorolása szerint "Nanuchka-I osztály") a tengeri utak védelmére, a kötelékek őrzésére és a felszíni hajók elleni küzdelemre szolgálnak a part menti területeken. A hajó erőműve három, összesen 30 000 LE összteljesítményű dízelmotorból áll, amelyek három légcsavart forgatnak. A maximális sebesség 34 csomó.
Az 1234-es projekt első két kis rakétahajóját 1970. április 25-ig viselték. csak egy digitális taktikai név: a vezető "MRK-3", az első gyártóépület - "MRK-7". A későbbi hajókat „időjárás” elnevezéssel látták el, amely hagyományosan a Nagy szovjet járőrhajóira vonatkozott Honvédő Háború, mert "időjárás" nevüket "osztálynak" nevezték rossz idő". A Storm projekt vezető hajója.
A hajók fényképei a www.forums.airbase.ru webhelyről származnak
Kis rakétahajó Vihar.
Kis rakétahajó MRK-3 - a "Gadfly" kódú 1234-es projekt keretében épült. 1968. október 18-án, 1970. április 25-én indult. átkeresztelték "The Tempest"-re. 1970. szeptember 30-án és már 1971. február 09-én állt szolgálatba. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1971. július 5 megalakult a kis rakétahajókból álló 166. Novorossiysk Red Banner hadosztály vezetősége, és 1971. augusztus 14-én. a "Storm" és a "Breeze" RTO kis rakétahajók a 166. DNMRK parancsnokának vannak alárendelve. 1980. március 11 A torpedóhajók 295. Sulinsky Red Banner hadosztályát feloszlatták, és ennek alapján létrehozták a kis rakétahajókból álló 295. Sulinsky Red Banner hadosztályt, amely a következőkből állt:
RTO "Vihar";
RTO "Thunderstorm";
MRK-5;
PD-26;
PD-19.
A Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 76. december 24-i végzésével. A "Zarnitsa" és a "Storm" RTO-kat a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma által végzett vizsgálat eredményei alapján a RTO-k legjobb taktikai csoportjának nyilvánították.
1982. 04. 15-től 16-ig Együtt az RTO "Grom" és a PRTB-33 - BS a Földközi-tengeren.
Testületi számok: 540, 354, 961, 964 (1977), 604 (1978), 601, 603, 602 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 608 (1990), 624 (1990). Leszerelés: 1991
Kis rakétahajó Szellő.
 |
 |
MRK-7 kis rakétahajó - a "Gadfly" kódú 1234-es projekt keretében épült. 1969. október 10-én, 1970. április 25-én indult. átkeresztelték „Breeze”-re. 1970. december 31-én és már 1971. február 09-én állt szolgálatba. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1970 decemberétől megkezdődött a Malachite rakétavető tesztelése – Az első kilövésre 1970. december 29-én került sor.
1971. július 5 megalakult a kis rakétahajókból álló 166. Novorossiysk Red Banner hadosztály vezetősége, és 1971. augusztus 14-én. a "Storm" és a "Breeze" RTO kis rakétahajók a 166. DNMRK parancsnokának vannak alárendelve.
1973. október 30 Az RTO "Groza"-val együtt PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. A szolgálat során, októberben „Rakétacsapás kézbesítése TG RTO-k által az AUG-ra a követési pozícióból saját eszközökkel” gyakorlatot hajtottak végre.
1974. november 01-től november 17-ig A "Whirlwind" és a PRTB-33 (KUG) RTO-kkal együtt - BS a Földközi-tengeren. A feladatok végrehajtása során végrehajtottuk a Little Rock URO KR fegyverkövetését és gyakorlatot hajtottunk végre a Forrestal AVU és a Long Beach URO KRA elleni rakétatámadásra.
1977.06.25-től 08.01-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Feladatok végrehajtása során a fegyvereket a Long Beach CRA URO "Long Beach" követte az amerikai haditengerészet integrált szállítóhajója számára.
1978.06.17-től 08.08-ig Együtt az RTO "Grom" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Végrehajtották a Kitty Hawk AVU fegyverekkel való nyomon követését. Június 22-27-én az RTO "Breeze" az RRC "Admiral Golovko", BOD "Ochakov" hajócsoportjának részeként hivatalos látogatást tett Latakia kikötőjében, SAR-ban.
1979. július 23-tól szeptember 3-ig Együtt az RTO "Grom" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. A katonai szolgálat során hosszú távú nyomon követést végeztek fegyverekkel AUG AVU "Forrestal" KR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh".
1980. szeptember 19-től október 20-ig Együtt az RTO "Zyb" és a PRTB - BS a Földközi-tengeren. Az „AUG megsemmisítése az 5 OPESK erői által a flotta MRA-val együttműködve” gyakorlat során az AUG AVU „Amerika”, a KR URO „Little Rock”, az FR URO „America” fegyvereket követett nyomon. Vodzh”, az amerikai haditengerészet komplex szállítóhajója, amelyet szimulált rakétacsapás követett.
1981. augusztus 15-től szeptember 2-ig a BS-hez ment megerősítésért (a Zyb RTO, a Zarnitsa RTO és a PRTB-13 BS-ét már a helyszínen szállították) az augusztus 15-i libanoni helyzet miatt. A hajók a KRA URO "Long Beach" AUG AVU "Interprise" fegyvernyomkövetését végezték a későbbi "Guadalcanal" TDK-ban Ciprus szigetétől délre.
1981-ben a "Breeze" és a "Zarnitsa" RTO-kból álló taktikai csoportot a rakétakiképzés legjobbjának nyilvánították tengeri célpont tüzelésében, és megkapta a Szovjetunió Haditengerészetének kihívásdíját.
1983. 05. 25-től 08.05-ig Együtt az RTO "Komsomolets of Mordovia" RTO "Zarnitsa" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren.
1983.11.20-tól 1984.02.20-ig A „Komsomolets Mordovia” és a PRTB-33 RTO-kkal együtt szállított BS-t a Földközi-tengeren.
1987.05.10 óta 1988.05.20-ig csatlakozott a BS-hez Cam Ranhban.
Táblaszámok: 356, 966, 962(1977), 963, 967, 611, 602(1980), 623, 617(1982), 606(1984), 612(1984), 618(1986), 4037, 5. 430 (1990.05.). Leszerelés: 1992.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Kis rakétahajó, Whirlwind - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1970. július 22-én indult, és 1971. szeptember 30-án állt szolgálatba, és már 1971. november 1-jén. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett.
1974. november 01-től november 17-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-33 - BS a Földközi-tengeren. A feladatok végrehajtása során végrehajtottuk a Little Rock URO KR fegyverkövetését és gyakorlatot hajtottunk végre a Forrestal AVU és a Long Beach URO KRA elleni rakétatámadásra.
1977.08.01 átkerült a Red Banner Pacific Fleet-hez (KTOF).
1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.
Igazgatósági számok: 978 (1975), 351 (1976), 955, 966, 425 (1985), 438 (1990.05.), 432 (1994).
Leszerelés: 1994
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Grad kis rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1972. április 30-án bocsátották vízre, majd 1972. szeptember 30-án állították szolgálatba, és már 1972. október 31-én a Twice Red Banner Baltic Flotta (DKBF) része lett. 1983-ban, 1985-ben és 1987-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).
1992.7.26 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andrejevszkijre változtatta
Testületi számok: 941 (1973), 506, 567, 552 (1987), 582 (1990). Leszerelés: 1993
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Kis rakétahajó, Grom - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1972. október 29-én indult, és 1972. december 28-án állt szolgálatba, és már 1973. január 31-én. csatlakozott a Twice Red Banner Baltic Fleethez (DKBF). 1973. szeptember 4 szerepel a Red Bannerben Fekete-tengeri flotta(KChF). 1978-ban és 1992-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).
1975. június 3-tól szeptember 8-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-33 (KUG) BS a Földközi-tengeren. Július 11-én a KUG feladata volt a Forrestal AVU elleni felderítés, követés és szimulált rakétatámadás végrehajtása a 22 fokos meridián áthaladásával. A feladatot július 12-én sikeresen megoldották.
1978.06.17-től 8.08-ig az RTO "Breeze"-vel és a PRTB-33 (KUG) BS-vel együtt a Földközi-tengeren. Ők végezték a fegyverek nyomkövetési feladatát a Kitty Hawk AVU számára.
1979. július 23-tól szeptember 3-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-33 - BS a Földközi-tengeren. A katonai szolgálat során hosszú távú nyomon követést végeztek fegyverekkel AUG AVU "Forrestal" KR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh".
1982. 04. 15-től 16-ig A Burya és a PRTB-33 (KUG) BS RTO-kkal együtt a Földközi-tengeren.
1992.7.26 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andrejevszkijre változtatta.
Testületi számok: 361(1976), 976(1977), 818(1979), 608, 604(1982), 605(1984), 607(1986), 622(1990.05.1). Leszerelés: 1995
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Kis rakétahajó, Groza - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1972. július 26-án indult, és 1972. december 28-án állt szolgálatba, és már 1973. január 31-én. csatlakozott a Twice Red Banner Baltic Fleethez (DKBF). 1973. szeptember 4 átkerült a Red Banner Fekete-tengeri Flottához (KChF). 1980. március 11-én feloszlatták a torpedóhajók 295. Sulinsky Red Banner hadosztályát, és ennek alapján létrehozták a kis rakétahajók 295. Sulinsky Red Banner hadosztályát, amely a következőkből állt:
RTO "Vihar";
RTO "Thunderstorm";
MRK-5;
PD-26;
PD-19.
1973. október 30 Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. A szolgálat során, októberben „Rakétacsapás kézbesítése TG RTO-k által az AUG-ra a követési pozícióból saját eszközökkel” gyakorlatot hajtottak végre.
1976. június 2-tól július 12-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-13 - BS a Földközi-tengeren. Június 19. óta fegyverekkel követik az AVU "America"-t. KR URO "Yarnel", FR "Voj". Részvétel a "Krím-76" gyakorlatokon.
Testületi számok: 363, 358, 977 (1973), 970, 611, 604 (1980), 613 (1982), 614 (1984), 604 (1986), 619 (1990.05.1). Leszerelés: 1992
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Zarnitsa kis rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1973. április 28-án indult, és 1973. szeptember 18-án állt szolgálatba, és már 1973. október 26-án. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1978-ban, 1981-ben, 1984-ben, 1988-ban, 1993-ban, 1994-ben és 1998-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).
1975. június 3-tól szeptember 8-ig Együtt az RTO "Grom" és a PRTB-33 (KUG) BS a Földközi-tengeren. Július 11-én a KUG feladata volt a Forrestal AVU elleni felderítés, követés és szimulált rakétatámadás végrehajtása a 22 fokos meridián áthaladásával. A feladatot július 12-én sikeresen megoldották.
1976. június 2-tól július 12-ig Együtt az RTO "Groza" és a PRTB-13 - BS a Földközi-tengeren. Június 19. óta fegyverekkel követik az AVU "America"-t. KR URO "Yarnel", FR "Voj". Részvétel a "Krím-76" gyakorlatokon.
A Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 1976. december 24-i rendeletével a "Zarnitsa" és a "Storm" RTO-kat a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma által végzett vizsgálat eredményei alapján az RTO-k legjobb taktikai csoportjának nyilvánították.
1977.06.25-től 08.01-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Feladatok végrehajtása során a fegyvereket a Long Beach CRA URO "Long Beach" követte az amerikai haditengerészet integrált szállítóhajója számára.
1981. július 15-től szeptember 2-ig Együtt az RTO "Zyb" és a PRTB-13 - BS a Földközi-tengeren. A hajók a KRA URO "Long Beach" AUG AVU "Interprise" fegyvernyomkövetését végezték a későbbi "Guadalcanal" TDK-ban Ciprus szigetétől délre.
1981-ben a "Breeze" és a "Zarnitsa" RTO-kból álló taktikai csoportot a rakétakiképzés legjobbjának nyilvánították tengeri célpont tüzelésében, és megkapta a Szovjetunió Haditengerészetének kihívásdíját.
1984-ben a "Zarnitsa" és a "Mordovia Komsomolets" RTO-kból álló taktikai csoport megkapta a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének kihívásdíját az MC rakétalövéséért.
1984. május 15-től június 15-ig Együtt a "Komsomolets of Mordovia" - BS a Földközi-tengeren. A május 27-től május 29-ig tartó időszakban a TG MRK a KUG-2 részeként részt vett az 5. OPESK "Az ellenséges OS RUS AMG-jének megsemmisítése a flotta MRA-val együttműködve" hadműveleti-taktikai gyakorlatában. "
24.09.93 - a "Zarnitsa" és a "Mirage" RTO-kból álló taktikai csoport a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve szerinti kihívásdíjat kapott az MC rakétalövéséért.
94/09/22 a "Zarnitsa" és a "Shtil" RTO-kból álló taktikai csoport megkapta a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének kihívásdíját az MC rakétalövéséért.
1997.06.12. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.
Igazgatósági számok: 363 (1976), 973, 972, 607, 618, 606 (1990), 621 (1990.05.1). Leszerelés: 2005
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Shkval kis rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1973. december 28-án indult, és 1974. június 14-én állt szolgálatba, és már 1974. július 16-án. a Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) része lett a Liepaja Haditengerészeti Bázis Téli Kikötőjére épülő 76. BEM RTO-k 106. hadosztályának részeként. 1992 után a hadosztály átkerült a felszíni hajók 12. hadosztályának 36. rakétahajó-dandárjába.
Táblaszámok: 915 (1976), 551 (1985), 567, 565. Leszerelés: 1994.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Kis Metel rakétahajó.
Kis Metel rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1974. augusztus 10-én indult, és 1974. december 8-án állt szolgálatba, és már 1975. január 23-án. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. 1982-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).
Táblaszámok: 923 (1977), 534 (1979), 542. Leszerelés: 1998.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Kis Storm rakétahajó.
 |
Kis Storm rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1975. március 3-án indult, és 1975. június 15-én állt szolgálatba, és már 1975. július 21-én. csatlakozott a Twice Red Banner Baltic Fleethez (DKBF). 1983-ban, 1985-ben és 1987-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).
1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre
Testületi számok: 953, 587 (1978), 567, 577 (1990). Leszerelés: 1998
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Cyclone kis rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1977. május 24-én indult és 1977. december 31-én állt szolgálatba, és már 1978. február 17-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett.
1985 májusától 1986 májusáig Együtt az RTO "Typhoon" - BS Vietnamba, Dél-kínai-tengerbe, Cam Ranh-öbölbe.
1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.
Igazgatósági számok: 430, 438, 425 (1984), 435 (1985), 412 (1987.05.), 444. (1990.05.). Leszerelés: 1995
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Kis Monsoon rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1981. július 1-jén indult, és 1981. december 30-án állt szolgálatba, és már 1982. február 9-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF - 165 BrRKA Pacific Fleet) része lett. 1987. április 16 a Japán-tengeren halt meg egy rakéta spontán újracélzása következtében harci kiképzési feladatok gyakorlása közben.
Testületi számok: 427 (1982), 414 (1984).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Ennek a kis rakétahajó-sorozatnak a logikus folytatása az 1234.1 projekt („Nanuchka-III osztály” a NATO besorolása szerint). A projekt fő különbségei a tüzérség fő kaliberének 57 mm-ről 76 mm-re történő növelése, egy 30 mm-es AK-630 tüzérségi rendszer további felszerelése a hajóra, valamint új radar és elektronikus berendezések. A viszonylag kis vízkiszorítás ellenére ennek a projektnek a hajója magas tengeri alkalmassággal rendelkezik, és képes fegyvereket használni 5 pontos tengeri állapot és 24 csomós sebesség mellett.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Kis Burun rakétahajó - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1977 júliusában indult, 1977. december 30-án és már 1978. február 17-én állt szolgálatba. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. 1978. április 21 szerepel a DCBF-ben.
1978-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétaképzésért (a KUG részeként).
1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.
Testületi számok: 570, 559 (1986), 566 (1990). Leszerelés: 2002
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Kis rakétahajó Veter.
 |
Kis rakétahajó szél - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1978. április 21-én indult, és 1978. szeptember 30-án állt szolgálatba, és már 1978. november 23-án. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. 1980-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).
1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.
Testületi számok: 572 (1978), 527, 523, 524 (1995). Leszerelés: 1995
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Kis rakétahajó Zyb - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1978. október 23-án indult, és 1978. december 31-én állt szolgálatba, és már 1979. február 16-án. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1982. április 13. átnevezve erre: " Mordvin komszomoletek” és 1992. február 15-én. a "Nyugalomban".
1980. szeptember 19-től október 20-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB -13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Az „AUG megsemmisítése az 5 OPESK erői által a flotta MRA-val együttműködve” gyakorlat során az AUG AVU „Amerika”, a KR URO „Little Rock”, az FR URO „America” fegyvereket követett nyomon. Vodzh”, az amerikai haditengerészet komplex szállítóhajója, amelyet feltételes rakétacsapás követett.
1981. július 15-től szeptember 2-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-13 - BS a Földközi-tengeren. A hajók a KRA URO "Long Beach" AUG AVU "Interprise" fegyvernyomkövetését végezték a későbbi "Guadalcanal" TDK-ban Ciprus szigetétől délre.
1983. május 25-től augusztus 5-ig Az RTO "Breeze", az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-33 (KUG) - BS-vel együtt a Földközi-tengeren.
1983. november 20-tól 1984. február 20-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren.
1984. május 15-től június 15-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-33 - BS a Földközi-tengeren. A május 27-től május 29-ig tartó időszakban a TG MRK a KUG-2 részeként részt vett az 5. OPESK "Az ellenséges OS RUS AMG-jének megsemmisítése a flotta MRA-val együttműködve" hadműveleti-taktikai gyakorlatában. "
1984-ben, 1989-ben, 1990-ben, 1991-ben, 1993-ban és 1998-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).
1997.06.12 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andrejevszkijre változtatta.
Jelenleg az 1234.1 projekt Shtil kis rakétahajója a 41. rakétahajó-dandár 166. Novorossiysk Red Banner kis rakétahajójának része.
Testületi számok: 608 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 620 (1990.05.1).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Kis rakétahajó, Moroz - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1989. szeptember 23-án indult, és 1989. december 30-án állt szolgálatba, és már 1990. február 28-án. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett. 1992.07.26 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andrejevszkijre változtatta. 1999-ben elnyerte a Haditengerészet Állami Bizottságának díját rakétakiképzésért (a KUG részeként)
Igazgatósági számok: 434, 450, 402 (1990.05.), 409. (2000.).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Kis rakétahajó - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1991. augusztus 24-én indult, és 1991. december 31-én állt szolgálatba, és már 1992. február 11-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett. 1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre. 1999-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétaképzésért (a KUG részeként).
Táblaszámok: 450 (2000).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Kis rakétahajó, a Downpour - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1986. október 5-én és 1987. április 14-én indult. átkeresztelték "XX. Komszomol Kongresszusra". 1987. december 25-én és már 1988. február 19-én állt szolgálatba. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett. 1992. február 15 átnevezték - "Dér".
1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.
1999-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétaképzésért (a KUG részeként).
Testületi számok: 422 (1987.05.), 415. (1990.05.), 418. (2000.).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Kis rakétahajó, Tucha - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1980. április 29-én indult, és 1980. július 31-én állt szolgálatba, és már 1980. október 24-én. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett.
1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.
1995-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).
Testületi számok: 527 (1987), 524 (1988), 505 (1997). Leszerelés: 2005
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Smerch kis rakétahajó - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1984. november 16-án indult, és 1984. december 30-án állt szolgálatba, és már 1985. március 4-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett.
1986 áprilisától 1987 júliusáig harci szolgálati feladatokat lát el Vietnamban, a Dél-kínai-tengeren, a Cam Ranh-öbölben.
1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.
Táblaszámok: 415, 418, 450 (1987), 405 (1990), 423 (2000).
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
A névjegyzék információkat tartalmaz a Szovjetunió Haditengerészetének hajóösszetételéről 1991 decemberében, azonban nyomon követi a hajók sorsát szovjet flotta 2001-ig. Adatok szerepelnek az üzemben lévő, építés alatt álló és tervezett hadihajókról, nevükről, sorozatszámukról, lerakásuk, vízre bocsátásuk, üzembe helyezésük, leszerelésük időpontjáról harci erő flotta, korszerűsítés vagy újrafelszerelés, vállalkozások (gyárak, cégek)-építő és tervező cégek. Mesélnek a projektek jellemzőiről, tervezésről, kivitelezésről, javításról és korszerűsítésről, a legjellemzőbb balesetekről, ill mérföldkövek aktív szolgálat. Bemutatjuk a megjelenési sémákat, az összes projekt hosszmetszete és azok módosításai, számos fénykép. A kézikönyv négy kötetben jelenik meg: I. kötet. Tengeralattjárók (két kötetben); évfolyam II. Attack Ships (két kötetben); kötet III. Tengeralattjáró-elhárító hajók; évfolyam IV. Leszálló és aknaseprő hajók. Az egyes kötetek mellékletei megadják a szovjet és az orosz haditengerészet hajóinak fegyvereinek fő taktikai és műszaki jellemzőit: rakéta, tüzérség, tengeralattjáró-elhárító, rádiótechnika és repülés. A kézikönyv a nyílt hazai és külföldi sajtó anyagaira épül. Első alkalommal mutatják be a Szovjetunió Haditengerészetének hajóösszetételét a lehető legnagyobb teljességgel. Mindenkinek ajánlom, aki érdeklődik a hazai flotta állapota, fejlesztése iránt.
Kis rakétahajók, 1234 és 12341 -136 (34) ()
Eltolás, t:
Fő méretek, m:
- a legnagyobb hossz (a tervezési vízvonalon) 59,3 (54)
- maximális szélesség (a tervezett vízvonalon) 11,8 (8,96)
Fő erőmű:
- dízel típusú
- mennyiség x DD típus (teljes teljesítmény, LE) 3 x M-507 (30 000)
- Légcsavarok száma x típusa 3 x VFS
– mennyiség x típus
(teljesítmény, kW) EPS áramforrások 2 x DG (300 db) + 1 x DG (100)
Menetsebesség, csomók:
– gazdasági 12
Hatótávolság, mérföld:
- löket 34 csomó 415
Az ellátás tekintetében autonómia, 10. nap
Legénység (beleértve a tiszteket), fő 60 (9) (), 64 (10) ()
Fegyverzet:
Hajóvédelmi rakétakomplexum:
- név Malachit "(P-120)
- kilövők száma x vezetők (a kilövő típusa) 2x3 (fedélzet, nem irányított CT kilövési szögig emelkedéssel)
- lőszer 6 hajóellenes rakéta
Légvédelmi rakétarendszer.
- kilövők száma x vezetők (PU típusú) 1 x 2 (fedélzeti vezérlésű ZIF-122)
- lőszer 20 SAM 9MZZ
- kilövők száma x vezetők (a kilövő típusa) 2x4 (MANPADS)
– lőszer 16 ZR
Tüzérségi komplexum:
- fegyverek száma x törzs (típusfegyver) 1 x 2-57/50 (AK-725) (), 1 x 1-76/59 (AK-176) ()
Elektronikus:
- NT-k RLC-detektálása és a "Titanit" célmegjelölés
- "Spectrum-F" lézeres besugárzás figyelmeztető rendszere ()
- "Vympel-R2" elektronikus hadifelszerelés készlet ()
- PU x csövek száma (PU típusú) SPPP 2 x 16-82 mm (PK-16) + + 4 x 10-122 mm (PK-10) ()
(2*) Az 1234 sz.
(3*) A 12341-es projekt hajókhoz.
(4*) Az 1234 sz.
(5*) A 12341-es projekt hajókhoz.
(6*) Közepes javítás alatt telepített Rain és Grad RTO-kon.
(7*) A Mius navigációs radar (tartalékként) 1989 óta van felszerelve a hajókra.
(8*) 1995 óta telepítve a 12341-es számú hajókra
(9*) A PK-10 komplexumot 1992 közepe óta telepítik hajókra.
A pr. 1234-es kis rakétahajót az 1960-as évek végén fejlesztették ki I.P. Pegov az Almaz Központi Tervezőirodában. Az ellenséges felszíni hajók és kereskedelmi hajók elleni küzdelemre tervezték.
A KR komplexum part menti tüzelési móddal rendelkezik.
A hajótest sima fedélzetű, enyhén meredek, hosszanti keretrendszerrel, nagy szilárdságú acélból készült. Hosszúságának nagy részében dupla alja van. Vízzáró válaszfalakkal van osztva 10 rekeszre.
1 - PU SAM "Osa-M"; 2 - AP SU ADMS "Osa-M"; 3 - KT-120 SCRC "Malachit" indító; 4 - AP állomás RTR MRP-11-12; 5 - kormányállás; 6 - "Dubrava" AP radar (DO-3 RLC "Titanit" antenna); 7 - PU PK-16 NURS SPPP; 8 - fő (komplex) AP (DO-1 antenna) RLC "Titanit"; 9 - az RLC "Titanit" (DO-2 antenna) célkijelölésének (USBD ()) vételére szolgáló csatorna AP; 10 - AP DO-6 RLC "Titanit"; 11 - AP DO-4 és DO-5 RLC "Titanit"; 12 - AP radar "Don"; 13 - AG1 "Nichrome" állomás (azonosító rendszerek); 14 - futó- és jelzőhíd; 15 - PU PK-10 NURS SPPP (1992 közepe óta telepítve van a projekt hajóira, közepes javítási folyamat alatt); 16 - AP radar SUAO "Bars"; 17 - 57 mm-es AU AK-725; 18 - PU SAM "Strela-3"; 19 - sárvédők ZR "Strela-3".
1 - elülső csúcs; 2 - láncos doboz; 3 - személyzeti szállások; 4 - összecsukható ágyak; 5 - állóágyak; 6 - PU ZIF-122 SAM "Osa-M"; 7 - helyiségek (pince ZUR) PU ZIF-122; 8 - AP SU SAM "Osa-M"; 9 - a hajó kabinparancsnoka; 10 - tiszti kabinok folyosója; 11 - az Osa-M légvédelmi rendszer harci állásai (légvédelmi állás); 12 - üzemanyagtartályok; 13 - tiszti kabinok; 14 - kormányállás; 15 - a kormányállás optikai periszkópos irányzéka; 16 - az RTV harci állásai és a HF egységek burkolatai; 17 - előszoba; 18 - GKP; 19 - háztartási helyiségek (lavrina, zuhanyzók stb.); 20 - tiszti gardrób; 21 - a géptelep központi vezérlőterme és az orr főkapcsolótábla válaszfala; 22 - giropost; 23 - elhasználható üzemanyagtartály; 24 - levegő beszívó tengely MO; 25 - nazális MO; 26 - takarmány MO; 27 - MO kipufogó tengelyek rácsai; 28 - főmotorok (DD); 29 - DT; 30 - büfé; 31 - személyzeti menza; 32 - konyha; 33 - 57 mm-es AK-725 fegyver; 34 - barbette 57-mm AU; 35 - tartalék üzemanyag-tartályok; 36 - fenékvíztartályok; 37 - nedves élelmiszerek kamrái; 38 - utócsúcs; 39 - kormányrúd.
A főerőmű két gépházban található. A főmotorok mindegyike két hétblokkos, csillag alakú, 56 hengeres dízelmotorból áll, amelyek tengelyei sebességváltón keresztül kapcsolódnak egymáshoz, és saját propellerükön működnek.
A háromszintes felépítmény a gázsárvédők kivételével könnyűfémekből készült.
Összességében 1967 elejétől 1992 közepéig 36 hajót építettek a szovjet flotta számára, 1234 (20 darab) és 12341 (16 darab), 1974-től 1984-ig pedig 10 hajót az 1234E projekt szerint. négy P-15M hajóelhárító rakéta a P-20 komplexumból) az indiai, algériai és líbiai haditengerészet számára.
2001 decemberéig az 1234-es projektből nyolc és a 12341-es projektből 14 RTO-ja maradt a flottában.
Hurrikán(65. számú üzem). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1974.05.31.; 1976.04.16.; 1976. szeptember 30
A BF-hez tartozott. 1977. 08. 31-ét kizárták a flotta harci erejéből, átadták India kormányának, és átkeresztelték Vijay Durg-ra.
Hullámtörés(66. számú üzem). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1975.01.22.; 1976. október 02.; 1977.02.18. A balti flotta tagja. 1977. 06. 10-ét kizárták a flotta harci erejéből, átadták India kormányának és átkeresztelték Sindhu Durg-ra.
dagály(67. számú üzem). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1975.06.23.; 1977.04.14.; 1977. 09. 20. A balti flotta tagja. 1977. 06. 10-én kizárták a flotta harci erejéből, áthelyezték India kormányába, és átnevezték Hos Durg-ra.
MRK-21(201. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1978.10.03.;
08/28/1979; 1979. december 31
A BF-hez tartozott. 1980.02.22-én kizárták a flottából, 1980.08.04-ét Algéria kormányához adták át és Ras Hamidou-ra keresztelték.
MRK-23(202. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1978.08.17.;
1980. július 31.; 1980. október 31
A BF-hez tartozott. 1981. 05. 21-ét kizárták a flotta harci erejéből, áthelyezték Algéria kormányához, és átnevezték Salah Reisnek.
MRK-9(203. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1979.04.21.;
1981. január 10.; 1981. május 27
A BF-hez tartozott. 1982. 05. 01. kizárták a flottából, a líbiai kormányhoz került, és Tariq Ibn Ziyad nevet kapta.
MPK-22(204. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1980.04.04.;
1981.08.13.; 1981. november 30
A BF-hez tartozott. 1982.08.02-án kizárták a flottából, 1982.08.05-én Algéria kormányához került és Reis Ali nevet kapta.
MPK-24(205. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1981.02.20.;
1982. március 26.; 1982. május 31
A BF-hez tartozott. 1983. január 19-én kizárták a flotta harci erejéből, 1983 februárjában a líbiai kormányhoz került, és Ean A1 Gazala névre keresztelték.
MRK-25(206. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1981.05.27.; 1982. július 21.; 1983. május 31
A BF-hez tartozott. 1984.03.15-én kizárták a flottából, átadták a líbiai kormánynak, és átkeresztelték Ean Zara-ra.
MPK-15(207. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1983.03.25.; 1984. március 31.; 1984.09.10
A BF-hez tartozott. 1985.08.01. kizárták a flottából, 1985 szeptemberében a líbiai kormányhoz került, és Ean Zaquit nevet kapta.
Vihar(51. sz. gyártó, 1234. sz., 1970.04.25-ig t.- MRK-3). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1967.01.13.; 1968. október 18.; 1970.09.30.
A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1991. február 11-én az anyagok elhasználódása és a javítási források hiánya miatt a hajót kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra átadták az OFI-nak. 1992-ben Inkermanben az RTO Storm-ot leszerelték fémért.
Monszun(1003. számú üzem, 1234. projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1975. július 14.; 07/01/1981; 1981. december 30
A TOF tagja volt. 1987. 04. 16. légvédelmi gyakorlat során az RKA pr. RTO-k által kilőtt célrakéta (P-15RM). A hajó kigyulladt és elsüllyedt öt órával később 33 mérföldre kb. Askold (42° 11" É/132° 27" K).
Szellő(52. számú üzem, 1234. projekt, 1970.04.25-ig T.- MPK-7). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1967.11.05.; 1969. október 10.; 1970.12.31.
A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1984 januárjában a Gibraltári-szoroson át Afrika körül a hajót Szevasztopolból Cam Ranh (Vietnam) kikötőjébe szállították, és bekerült az indiai hadműveleti osztagba. 1986 júliusában önállóan költözött Kam Ran kikötőjéből Vlagyivosztokba, és 1986.01.08-án bekerült a csendes-óceáni flottába.
92. 10. 29. Az anyagrész elhasználódása és a javításhoz szükséges pénzhiány miatti szellőt kizárták a flotta harci erejéből, és a SARS-be helyezték ártalmatlanításra. A hajót teljesen lefegyverezték, és egy öbölben fektették le. Hering, és 1998-ban a 49. számú Hajógyárban (Vilyuchinsk) leszerelték a fémért.
Örvény(53-as számú gyár, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1967.08.21.; 1970. július 22.; 1971. szeptember 30
A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1977 július-augusztusában a Gibraltári-szoroson keresztül Afrika körül a hajót Szevasztopolból Vlagyivosztokba szállították, és 1977. 08. 31-én a Csendes-óceáni Flotta (Kamcsatka FRS) része lett.
1994. 07. 05. Az anyagrész elhasználódása és a javítási források hiánya miatt Vikhr-t kizárták a flotta harci erejéből, és a SARS-hez helyezték ártalmatlanításra. 1997-ben a hajót fémért leszerelték.
Hullám(54. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1968.09.27.; 1971. július 20.;
Az SF-hez tartozott. 1988. 10. 08. és 1989. 10. 01. között a 177. számú Hajógyárban (Arhangelszk) a hajó elhaladt átlagos javítás.
1989 novemberében a rezervátumba vitték az öbölbe. Saydát lefektették, majd 1993. június 30-án kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-ba. 1994-ben Murmanszkban leszerelték az RTO Volnát fémgyártásra.
jégeső(55. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1967.11.29.; 04/30/1972;
A BF-hez tartozott. 1989. 11. 01. és 1990. 02. 07. között a 177. számú hajógyárban (Ust-Dvinsk) a hajó átlagos javításon esett át. 1993. 06. 30-án Gradot kizárták a flotta harci erejéből, ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-be, majd 1994-ben Baltijszkban leszerelték fémért.
Zivatar(56. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1968.09.27.; 1971. július 20.; 1972. december 26
A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1982. 09. 01. a hajót a tartalékba vitték, molylepényt és az öbölben. A karantént (Szevasztopol) felhúzták. 1992 novemberében kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra átadták a SARS-nek. 1993-ban Inkermanben az RTO-kat leszerelték a fém érdekében. Mechanizmusait és berendezéseit a megmaradt azonos típusú hajók javítására használták.
Mennydörgés(57. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1969.10.01.; 1972. október 29.;
A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1988. 09. 01. a hajót a tartalékba vitték, molylepényt és az öbölben. A karantént (Szevasztopol) felhúzták. 1991. 06. 01-én újraaktiválták és újra bevezették a Fekete-tengeri Flottaba.
1995. 05. 24. A mennydörgést az anyagok elhasználódása és a javításhoz szükséges pénzhiány miatt kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra átadták a SARS-nek. 1996-ban Inkermanban leszerelték fémért.
Zarnitsa(58. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1970. július 27.; 1973.04.28.;
A fekete-tengeri flotta része.
Villám(59-es számú gyár, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1971.09.30.; 08/27/1973;
A BF része. 1987. 10. 21. és 1988. 04. 03. között a 177. számú hajógyárban (Ust-Dvinsk) a hajó átlagos javításon esett át.
Szélroham(60. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1972.05.17.; 1973. december 28.;
A BF része. 1978. 09. 26. és 1980. 02. 22. között és 1980. 12. 12. és 1985. 07. 18. között a 177. számú hajógyárban (Ust-Dvinsk) a hajó közepes javításon esett át. 1988. 10. 01. Flurryt a tartalékba vonták, lelőtték és elhelyezték Liepájában. 1992 augusztusában Baltijszkba vontatták.
Hajnal(61. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1972.10.18.; 1974. május 18.; 1974. szeptember 28
Az SF-hez tartozott. 1986. 09. 11. a hajót a tartalékba vitték, molylepényt és az öbölben. Long Western (település Granitny) lefektették. 1988 augusztusában az öbölbe vontatták. Sayda. 1994.07.05. az RTO-kat kizárták a flottából, és ártalmatlanítás céljából átadták a SARS-nek. 1995-ben Murmanszkban leszerelték fémért. Az RTO-k mechanizmusait és felszereléseit használták a még üzemben lévő azonos típusú hajók javítására.
Hóvihar(62. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1973. február 19.; 08/10/1974;
Az SF-hez tartozott. 1990. szeptember 28-tól 1992. augusztus 27-ig a hajó közepes javításon esett át a 82. számú Hajógyárban (Roslyakovo település). 1998.03.16. Az anyagrész elhasználódása és a javításra fordított pénz hiánya miatt a Blizzard-t kizárták a flotta harci erejéből, és a SARS-hez helyezték ártalmatlanításra.
Vihar(63. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1973.10.20.; 03/03/1975;
A BF-hez tartozott. 1993. 03. 03-án a hajót tartalékba helyezték és közepes javításba helyezték a 33. számú Hajógyárban (Baltiysk). 1998. március 16-án a javítások folytatásához szükséges pénzhiány miatt kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-ba. A vihart teljesen hatástalanították, és 1998 novemberében eladták a ZAO Litan-t.
Szivárvány(64. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1974.01.16.; 06/20/1975; 1975. december 1
A BF-hez tartozott. 1991.11.10. és 1993.10.01. között a 33. számú hajógyárban (Baltiysk) a hajó átlagos javításon esett át.
1994. 07. 05. A Raduga RTO-kat az anyagok elhasználódása és a javításra fordított pénzek hiánya miatt kizárták a flotta harci erejéből, és a SARS-be helyezték ártalmatlanításra.
1 - PU SAM "Osa-MA"; 2 - AP SU ADMS "Osa-MA"; 3 - KT-120 SCRC "Malachit" indító; 4 - kormányállás; 5 - fő (komplex) AP (DO-1 antenna) RLC "Titanit"; 6 - navigációs híd; 7 - "Pechora" AP radar; 8 - "Nichrome" AP állomás (azonosító rendszerek); 9 -AP DO-4 és DO-5 RLC „Titanit”; 10 - AP csatorna a célmegjelölés vételéhez (USBD) RLC "Titanit" (DO-2 antenna); 11 - A Vympel-R2 elektronikus hadviselési komplexum RTR állomásának AP; 12 - Az állomás hozzáférési pontja a Vympel-R2 elektronikus hadviselés komplexum aktív zavarásának beállításához; 13 - jelzőhíd; 14 - SUAO "Vympel" látóoszlop; 15 - PU PK-10 NURS SPPP; 16 - SUAO "Vympel" AP radar; 17 - PU PK-16 NURS SPPP; 30 mm-es AK-630M fegyver; 19-76 mm-es AK-176 ágyú.
1 - elülső csúcs; 2 - láncos doboz; 3 - személyzeti szállások; 4 - összecsukható ágyak; 5 - állóágyak; 6 - PU ZIF-122 SAM "Osa-M"; 7 - helyiségek (pince ZUR) PU ZIF-122; 8 - AP SU SAM "Osa-M"; 9 - a hajó kabinparancsnoka; 10 - tiszti kabinok folyosója; 11 - az Osa-M légvédelmi rendszer harci állásai (légvédelmi állás); 12 - üzemanyagtartályok; 13 - tiszti kabinok; 14 - kormányállás; 15 - navigációs kabin; 16 - RTV harci állások és HF blokkok burkolatai; 17 - előszoba; 18 - GKP; 19 - háztartási helyiségek (lavrina, zuhanyzók stb.); 20 - tiszti gardrób; 21 - a géptelep központi vezérlőterme és az orr főkapcsolótábla válaszfala; 22 - giropost; 23 - elhasználható üzemanyagtartály; 24 - levegő beszívó tengely MO; 25 - nazális MO; 26 - takarmány MO; 27 - MO kipufogó tengelyek rácsai; 28 - főgépek (AD.); 29 - DT; 30 - büfé; 31 - személyzeti menza; 32 - konyha; 33 - 76 mm-es AU AK-176; 34 - barbette 76-mm AU; 35 - tartalék üzemanyag-tartályok; 36 - fenékvíztartályok; 37 - nedves élelmiszerek kamrái; 38 - utócsúcs; 39 - kormányrekesz; 40-30 mm-es AK-630M fegyver.
Burun(68. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 11.1975; 07.1977;
A BF része. 1990.09.11-től 1993.03.03-ig a hajó közepes javításon esett át a PO SF "Almaz"-nál (Szentpétervár).
Szél(69. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1976. február 27.; 1978.04.21.;
Az SF-hez tartozott. 1986. 10. 09. és 1987. 02. 27. között a 82. számú Hajógyárban (Roslyakovo település) a hajó átlagos javításon esett át. 1987. 12. 01-én a tartalékba vitték, molylepényben és az öbölben. Long Western (település Granitny) lefektették. 1988 augusztusában Vetert az öbölbe vontatták. Mondta, és 1995. 04. 8-án kizárták a harci flottából, és ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-ba.
Mordvin komszomoletek(70. számú gyártó, 1234. sz., 1982.04.13-ig t. ~ 3yb, 1992. február 15-e óta~ Nyugodt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1976.06.28.; 1978. október 23.; 1978. 12. 31. A Fekete-tengeri Flotta része.
Jéghegy(71. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1976.11.11.; 04/20/1979;
Az SF része. 1989. 09. 20. és 1990. 11. 14. között a 82. számú Hajógyárban (Roslyakovo település) a hajó átlagos javításon esett át.
Felhő(72. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1977.04.05.; 04/29/1980;
Az SF része.
Hurrikán(73. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1980.08.01.; 1983. május 27.;
Az SF része.
Hullámtörés(74. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1978.11.25.; 04/20/1984;
Az SF része. 1994. február 4. és szeptember 1. között a 82. számú Hajógyárban (Roslyakovo település) a hajó átlagos javításon esett át.
dagály(75. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1982.04.29.; 04/26/1985;
A BF része.
Délibáb(77. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1983.08.30.; 1986.08.19.;
A fekete-tengeri flotta része.
Meteor(78. számú gyártó, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1984.11.13.; 1987. szeptember 16.;
A BF része. 1995. 10. 12. és 1996. 06. 20. között a hajó átlagos javításon esett át a Rigai Hajógyárban (Lettország).
Hajnal(79. számú gyártó, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1986.09.29.; 08/22/1988;
Az SF része.
Dagad(80. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1986.08.26.; 1989. február 28.;
A BF része.
Gejzír(81. számú gyártó, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1987.12.21.; 08/28/1989;
A BF része.
passzátszél(82. számú gyártó, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1988.05.27.; 06/13/1990;
A BF része.
Zuhany(83. számú gyártó, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1988.09.28.; 05/08/1991;
A BF része.
tekercs(84. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár: 09.1988 -, -.
1991 novemberében finanszírozás hiányában a hajó építését felfüggesztették. 1992 közepén a rendelést törölték, és a hajótestet leszerelték, hogy a siklón fém legyen.
Ciklon(1001. számú üzem, 12341. projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1973.09.22.; 1977. május 24.; 1977. december 31
A csendes-óceáni flotta (Kamcsatka FRS) tagja volt. 1995. 01. 17-én a hajót kizárták a flotta harci erejéből az anyagok elhasználódása és a javítási pénzek hiánya miatt, és ártalmatlanítás céljából átadták a SARS-nek. Teljesen leszerelték, és a Bogorodszkoje-tóban (Petropavlovszk-Kamcsatszkij) az iszapra került.
A Cyclone hamarosan elsüllyedt az alsó-külső szerelvények meghibásodása miatt. 1998-ban a hajót felemelték, és a 48-as számú Hajógyárban (Viljucsinszk) leszerelték fémért.
Tájfun(1002. számú üzem, 12341. projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1974. május 10.; 1979.08.14.; 1979. december 30
A TOF tagja volt. 1995.04.08-án a hajót kizárták a flotta harci erejéből az anyagok elhasználódása és a javításra fordított pénz hiánya miatt, és ártalmatlanításra átadták a SARS-nek.
1995 decemberében teljesen lefegyverezték, és búcsúban volt. Hering fel az iszap. 1998-ban a 49-es számú Hajógyárban (Vilyuchinsk) a Typhoont leszerelték fémért.
Tornádó(1004-es számú üzem, 12341-es projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1981. november 16.; 1984.11.16.; 1984. december 30
A TOF-ban benne van.
A Komszomol XX. Kongresszusa(1005-ös üzem, 12341-es projekt, 1987.04.14-ig - Zuhany, 1992. február 15-től - Fagy). Vlagyivosztok Hajógyár: 1983.07.06.; 1986. október 5.; 1987. december 25
A TOF-ban benne van.
Fagyasztó(gyártó sz. 1006, projekt 12341). Vlagyivosztok Hajógyár: 1985. február 17.; 1989. szeptember 23.; 1989. december 30
Bukás(1007. számú üzem, 12341. projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1986.11.01.; 08/24/1991; 1991. december 31
A csendes-óceáni flotta (Kamcsatka FRS) része.
Többször megjegyezték, hogy a Szovjetunió haditengerészetében elképesztő függőség volt: minél kisebb volt a hadihajó, annál hasznosabb volt.
Még mindig nem világos, hogy melyek voltak a Szovjetunió haditengerészetének nehéz repülőgépeket szállító cirkálói. A hatalmas, 50 ezer tonnás vízkiszorítású hajók csak keserű bosszúságot hagytak maguk után: a nagy bonyolultság és a magas költségek, a telepítéshez szükséges part menti infrastruktúra hiánya és általában a tisztázatlan cél a TAVKR-ket hatástalanná és egyszerűen használhatatlanná tette. az eredetileg rájuk bízott feladatok egyikét sem a TAVKR-ek nem tudták megoldani, és azokat a feladatokat, amelyek a hatáskörükbe kerültek, sokkal olcsóbban és hatékonyabban oldották meg.
Szovjet cirkálókés BOD sokkal magabiztosabban járt el. A hajók az óceánok minden szegletében katonai szolgálatot teljesítettek, rendszeresen harci zónákban tartózkodtak, és éberen figyelték a „valószínű ellenség” erőit. Néhányuknak sikerült is élőben „megérinteni” az ellenséget: 1988-ban a USS Yorktown rakétacirkáló fedélzetére egy szerény, 2. rangú (gárda) „Selfless” BOD esett le acélhullámmal, oldalának felét lerombolták, egy legénység. csónak és az Mk-141 berendezés a Harpoon hajóelhárító rakéták indításához. Az amerikai tengerészeknek jobb időkre kellett halasztani fekete-tengeri körútjaikat.
Ma az „önzetlenek” a fenéken nyugszanak, és az amerikai haditengerészet hajói szabadon folytathatnak Sea Breeze gyakorlatokat a Fekete-tengeren. A Montreux-i Egyezmény több mint 21 napra megtiltja a nem fekete-tengeri államok hadihajóinak a Fekete-tengeren való tartózkodását, de a formalitás nem nagyon zavarja az amerikaiakat - háromhetente egyszer a hajók a Fekete-tengerre mennek. Marmara, és néhány óra múlva visszatérnek. Így az amerikai haditengerészet "Gresp" mentőhajója 2012 májusa óta végez búvárműveleteket Odessza kikötőjében.
Ha a főbb osztályok hajói megfelelően képviselték a Szovjetunió érdekeit az óceán hatalmas területén, akkor a szovjet építésű rakétahajókat, az internetes zsargonban fogalmazva, egyszerűen elégették. A szó szoros értelmében rombolókat, szállítóhajókat, csónakokat égettek el... Bármely ellenséget megengedték, hogy kárba menjen. A kishajókat aktívan szállították a harmadik világbeli országok haditengerészetének, ami tovább növelte harci felhasználásuk valószínűségét.
Néha úgy tűnik számomra, hogy az Eilat romboló elsüllyesztése túl nagy jelentőséget tulajdonít – a rakétahajóknak más nagy győzelmeik is vannak. Például az indiai haditengerészet rakétahajóinak (Szovjet Projekt 205) merész rajtaütései Karacsiban 1970 decemberében. Több pakisztáni hadihajót és három szállítóeszközt elsüllyesztettek. Végezetül egy csodálatos tűzijáték hangzott el - a P-15 rakéták 12 hatalmas tartályt robbantottak fel, amelyek egy olajtároló létesítmény partján helyezkedtek el.
Az elektronika és a rakétatechnológia fejlődése lehetővé tette egy még félelmetesebb megalkotást. A rakétahajók fejlődése a Szovjetunióban egy teljesen új hadihajó-osztály létrehozásához vezetett - egy kis rakétahajó projektjéhez, könnyen megjegyezhető 1234-es kóddal.
Bögöly
Egy 700 tonna összkiszorítású harci anyag. Teljes sebesség 35 csomó. A gazdasági pálya utazótávolsága lehetővé teszi az átkelést Atlanti-óceán(4000 mérföld 12 csomóval). Legénység - 60 fő.
Nem véletlen, hogy az MRK pr.1234-et "pisztolynak az imperializmus templománál" nevezték. A fő kaliber a P-120 Malachite hajóellenes rakéták hat kilövője! A komplexum neve közvetlenül jelzi a becsült lőtávolságot - 120 km. A szörnyű lőszer kiindulási súlya 5,4 tonna. A robbanófej tömege 500 kg, néhány rakétát speciális robbanófejjel szereltek fel. A rakéta menetsebessége 0,9M.
Még szabad szemmel is láthatja, mennyire túlterhelt a hajó fegyverekkel és harcrendszerekkel. Ami a pr.1234-es RTO-k józan értékelését illeti, a matrózok ambivalensek voltak ezekkel a hajókkal kapcsolatban: egyrészt a szaló teljesítményében több Hirosimával is megegyezik, másrészt alacsony a túlélési képessége, rossz tengeri alkalmassága és nagyon kicsi az esélye, hogy eljussanak. egy rakétatámadás távolsága. Az amerikai haditengerészet parancsnoksága szkeptikus volt a "rakéta fregattokkal" kapcsolatban: az AUG légiközlekedés 100 ezer négyzetkilométernyi területet mér fel egy óra alatt – az oroszoknak nagy optimistáknak kell lenniük ahhoz, hogy észrevétlenül közeledjenek. A helyzetet súlyosbította a tengeri harcok szokásos problémája - a célkijelölés és az útmutatás. Az RTO-k saját rádióelektronikai eszközei lehetővé teszik az észlelést felszíni célpontok a rádióhorizonttól távol (30-40 km). A rakéták teljes hatótávolságon történő kilövése külső célkijelölési eszközök (például Tu-95RTs repülőgépek) jelenlétével lehetséges. És mégis, ezeknek a kis hajóknak a hatalmas ereje még az Egyesült Államok 6. flottáját is arra kényszerítette, hogy számoljon velük. 1975 óta a kis rakétahajók rendszeresen szerepelnek a Fekete-tengeri Flotta 5. hadműveleti századában: számos és mindenütt jelen lévő, sok problémát okoztak az amerikai tengerészeknek.
Közvetlen célja ellenére - a „valószínű ellenség” hajói elleni küzdelem zárt tengerekés az óceánközeli övezet - az 1234-es számú RTO-k sikeresen teljesítették az államhatár védelmével kapcsolatos feladatokat, harci kiképzést végeztek a légiközlekedés és a flotta számára, sőt tengeralattjáró-elhárító hajóként is használták őket, miközben a fedélzetén nem volt speciális felszerelés a tengeralattjárók leküzdésére.
SAM "Osa-M"
A pr.1234E exporthajók hajótestének méretei változatlanok maradtak. Az erőmű három, egyenként 8600 literes dízelmotorból állt. s, 34 csomós teljes sebességet biztosítva. (a alap projekt 10 ezer LE teljesítményű motorok voltak) A legénységet 49 főre csökkentették. A legénység életkörülményeinek javítása érdekében az RTO-k export-módosításai során először telepítettek légkondicionálókat és egy további hűtőszekrényt.
Az algériai haditengerészet „Reis Ali” RTO-i 1234E
Eredmények kötőjelben: Ivanov → tej, Petrov → tej, Sidorov → Petrov
A lejárt P-15-ös rakéták közül sok légi célpontként fejezte be pályafutását, hogy harci kiképzést nyújtson a légelhárító tüzéreknek. Amikor a rakétát RM-15M célponttá alakították, kikapcsolták rajta az irányítófejet, és a robbanófejet ballasztra cserélték. 1987. április 14 Csendes-óceáni flotta kiképzést és harci tüzelést végzett a rakétatámadás visszaverésének gyakorlására. Minden komolyan történt: a "Musson", a "Whirlwind" és az MPK 117-es RTO-k parancsot alkottak, amelyekre rakétahajók lőttek 21 km-es távolságból.
Még mindig nem világos, hogy ez hogyan történhetett meg. Az önvédelmi eszközökkel nem sikerült visszaverni a támadást, a célrakéta inert robbanófejjel eltalálta a Monsoon RTO felépítményét. A tragédia egyes szemtanúinak az volt a benyomása, hogy a célrakéta irányítófejét nem kapcsolták ki. Ezt bizonyította a rakéta repülési útvonala és a „viselkedése” az utolsó szakaszon. Ebből azt a következtetést vonták le: a bázison bűnügyi gondatlanságot követtek el, elfelejtették kikapcsolni a rakétakeresőt. A hivatalos verzió szerint a rakéta véletlenül, ballisztikus pályán repülve célzás nélkül találta el a Monsoon RTO-t. A gondviselés láthatatlan keze, a hajó ezen a napon halt meg.
A monszun halála
Miután ellenőrizték a válaszfalak hőmérsékletét a 33-as keret területén, amely mögött egy pince volt légvédelmi rakétákkal, és megbizonyosodtak arról, hogy a válaszfalak melegek, a tengerészek rájöttek, hogy semmi sem segíthet a hajón.
Éjszaka a Monsoon RTO 33 mérföldre délre süllyedt kb. Askold, 39 ember megégett holttestét vitte 3 kilométeres mélységbe.
Miután az URO Sheffield romboló 1982-ben egy fel nem robbant Exocet rakéta következtében meghalt, nyugati katonai szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a tűz gyors terjedését elősegítette nagyszámú különféle éghető anyagok, különösen alumíniumötvözetek. 1985 óta felépítmények amerikai hajóküvegszállal kombinált szilikát filc szigeteléssel borított. Az angol mérnökök egy "ellenláng" nevű szigetelést fejlesztettek ki, hogy megvédjék a szerkezeteket a tűztől. Az AMG-ötvözeteket azonban még mindig széles körben használják a hajógyártásban.
És ezt nevezhetjük balesetnek is, de láthatóan egyszer sem volt elég. 1990. április 19-én a Baltikumban kiképzést és harci lövöldözést hajtottak végre a rakétatámadás visszaverésének gyakorlására. Hasonló körülmények között a célrakéta eltalálta a Meteor RTO-t, és több antennát is ledöntött a hajó felépítményéről. Repüljön egy kicsit lejjebb – és a tragédia megismétlődhet.
„Rakétakorvettek” a csatában
A Sidra-öbölben történt incidens során (1986) az amerikai USS Yorktown cirkáló (ugyanaz a fekete-tengeri "hős") egy kis célpontot fedezett fel 20 mérföldre Bengázitól. A líbiai Ein Zakuit RTO volt, rádiócsendben az amerikaiakhoz kúszott, egy halászhajót szimulálva. Még a radar rövid távú (az antenna mindössze két fordulata) bevonása is leleplezett egy kis rakétahajót, és meghiúsította a támadást. Két „Harpoon” RTO rakéta kilövését felgyújtották, és 15 perc múlva elsüllyedtek. Még mindig nincs pontos leírás a csatáról: egyes források az RTO-k halálát a hordozó alapú repülőgépek sikeres akcióinak tulajdonítják. Az amerikaiak egy másik, repülőgép által megsemmisített kis rakétahajót is "Entrance"-nek neveznek. Megbízhatóan ismert, hogy egy másik Ein Mara RTO megsérült ebben a csatában - sürgős javításon kellett átesnie a harci sérülések kiküszöbölésével a leningrádi Primorszkij üzemben, 1991-ben ismét visszatért a líbiai flottához "Tariq ibn Ziyad" néven. ".
"Ein Zakuit"
Az Abházia partjainál 2008. augusztus 10-én lezajlott tengeri ütközet volt az orosz haditengerészet első komolyabb harci összecsapása a 21. században. Íme az események rövid kronológiája:
2008. augusztus 7-ről 8-ra virradó éjszaka a Fekete-tengeri Flotta hajóinak egy különítménye tengerre szállt a Szevasztopoli-öbölből, és Szuhumi felé vette az irányt. A különítményhez tartozott a Caesar Kunikov nagy partraszállító hajó egy megerősített tengerészgyalogos társasággal a fedélzetén, valamint kísérete – az MRC „Mirage” és egy kis hajó. tengeralattjáró-elhárító hajó"Murometz". Már a hadjáratban csatlakozott hozzájuk a Saratov nagy partraszállító hajó, amely Novorosszijszkból indult.
Augusztus 10-én öt nagysebességű grúz hajó hagyta el Poti kikötőjét, hogy találkozzon velük. Feladatuk megtámadni és elsüllyeszteni a hajóinkat. A támadási taktika ismert: a nagy teljesítményű hajóelhárító rakétákkal felszerelt gyors kis csónakok hirtelen rácsapnak egy nagy leszállóeszközre, és távoznak. Sikeres forgatókönyv esetén az eredmény "döbbenet és ámulat" lesz. Több száz halott ejtőernyős, egy kiégett hajó és Szaakasvili győztes jelentései: "Megakadályoztuk a beavatkozást", "Az oroszoknak nincs flottája, nem képesek semmire." De kiderült az ellenkezője. A "híreket" sikerült összegyűjteni részletes információk a csata résztvevőitől:
18 óra 39 perc. Az orosz radarfelderítés számos gyorsan mozgó célpontot fedezett fel a hajóink alakulása felé tartó harci úton.
18.40. Az ellenséges hajók kritikus távolsághoz közeledtek. Ezután a "Caesar Kunikov" zászlóshajóról egy sortüzet lőttek az MLRS A-215 "Grad"-ból. Ez nem állítja meg a grúzokat, növelik a sebességüket, és megpróbálják elérni az úgynevezett „holt zónát”, ahol a rakétafegyverek használhatatlanok. A Mirage kis rakétahajó parancsot kap, hogy semmisítse meg az ellenséget. A cél távolsága 35 kilométer. Felkészülés a sztrájkra, számítások – minden pár perc alatt elkészült. A tengeri harc mindig mulandó.
18.41. A „Mirage” parancsnoka kiadja a „Volley!” parancsot. Az első rakéta a célba ment. Néhány másodperccel később - a második. Repülési idő a grúz "Tbiliszi" hajóig mindössze 1 perc 20 másodperc. Az ellenfelek közötti távolság körülbelül 25 kilométer.
Az első rakéta találata a "Tbiliszi" hajó motorterében. Egy másodperccel később – újabb jelentés – eltalálta a másodikat a kormányállásban. Hajónk radarján 30 másodpercig erős fáklya hallatszott, ami a célpont teljes megsemmisülését jelenti, nagy hőenergia-felszabadulás kíséretében.
18.50. A Mirage parancsnoka parancsot ad a pozícióváltásra. A nagy sebességgel induló hajó a part felé indul, megfordul, és ismét a harcpályára esik. A radar mindössze 4 célpontot mutat. Egyikük, egy grúz hajó, megnövelve a sebességét, ismét a mi hajónk felé közeledik. A "Mirage" tüzet nyit az "Osa" légvédelmi rendszerből.
Ekkor a távolság 15 kilométerre csökkent. A rakéta a grúz csónak oldalát találta el, amely azonnal füstölni kezdett, lelassult és megpróbálta elhagyni a tűzvonalat. A többi grúz hajó kilép a csatából, és élesen befordul hátoldal. Mirage nem üldöz egy leütött ellenséget, nincs parancs, hogy végezzen.
A Mirage MRK parancsnokának a zászlóshajóhoz intézett jelentéséből: „Az öt célpontból egy megsemmisült, egy megsérült, három harcon kívül volt. A rakéták fogyasztása: hajóellenes - kettő, légvédelmi - egy, a személyzet körében nincs veszteség. A hajóban nincs sérülés."
2012-ben az orosz haditengerészet 10 pr.1234.1 és 1 pr.1234.7 RTO-val rendelkezik. Tekintettel a hazai haditengerészet nehéz helyzetére, ezek a szerény hajók jó támogatást jelentenek - működésük nem igényel nagy kiadásokat, ugyanakkor teljes mértékben megőrizték harci tulajdonságaikat, ami ismét megerősítette az Abházia partjainál folyó tengeri csatát.
A lényeg, hogy ne tűzzenek ki lehetetlen feladatokat a kisméretű rakétahajóknak, más eszközöket kell alkalmazni a repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok ellen.
RTO "Zyb" a szentpétervári felvonuláson
1967-es megszületése óta az 1234 projekt rendkívül ellentmondásosnak bizonyult, és abszolútra emelte a szovjet speciális hajók iránti vágyat – nem véletlenül készült kifejezetten erre a célra. külön osztály. A korábban nem látott „hajóvadászok” azonnal felkeltették a katonai szakértők figyelmét szerte a világon, akik élénken megvitatták a kérdést: mi is valójában a szovjet „fogas baba” – „pisztoly a kapitalizmus templomában” vagy könnyű célpont? Ezek a viták a mai napig sem csitulnak, amikor a hazai flotta válaszút előtt áll: hogy folytassuk-e a szovjet hagyományt vagy váltsunk át a többfunkciós hajók nyugati paradigmájára?
A Szovjetunió örökségeként flottánk 15 kis rakétahajót (RTO-t) örökölt: 13 RTO-t a 12341-es projektből és két RTO-t. légpárna A hajótestek flottánkénti megoszlása a következőképpen néz ki: három - az északi flottának, négy - a csendes-óceáni flottának, négy - a balti flottának és négy - a fekete-tengeri flottának (két 12341-es projekt és két projekt) 1239). Ennek eredményeként manapság ez a hajóosztály a flotta egyik legnagyobb számú hajója. Figyelemre méltó, hogy mindegyik szolgálatban van.
E hajók szükségessége azonban sok vita és vita tárgyát képezi. Sokan úgy vélik, hogy a flotta modern koncepciójában az ilyen magasan specializált hajókat többcélú korvettekre kell felváltani. Az RTO-k harci hatékonysága az erőteljes elektronikus ellenintézkedésekkel és a földi támadó repülőgépek ellenségben való jelenlétével szemben is megkérdőjelezhető. Ráadásul ma az RTO-k feladatait vadászbombázó repülőgépekkel és part menti repülőgépekkel is ugyanúgy elláthatják. rakétarendszerek. Mennyire jogosak ezek a kétségek, és valóban lejárt az RTO-k kora?
Először is meg kell értenie a kis rakétahajók előnyeit és hátrányait, alkalmazva őket a modern valóságra.
Az első és legalapvetőbb előny az erős rakétafegyverek. Az MRK 1234 projekt fő kalibere - hat P-120 "Malachit" rakéta eléri az M = 1 sebességet, és legfeljebb 150 km-es hatótávolsággal rendelkezik, az irányítórendszer aktív radar, "biztonsági háló" IR érzékelővel. Miután erős robbanófej(robbanófej) és lenyűgöző sebességgel ezek a rakéták meglehetősen nagy hajókat képesek harcképtelenné tenni, mint például egy rombolót (EM) és még egy rakétacirkálót (RKR) is több találattal.
Például a Krym-76 gyakorlat során két rakéta elegendő volt egy 2300 tonnás vízkiszorítású, leszerelt Project 30 bis romboló elsüllyesztéséhez, ami kiváló irányítási pontosságot mutatott. Fontos előnye a viszonylag nagy lőszerterhelés, ami lehetővé teszi masszív röplabda gyártását.
A P-120-as rakétáknak azonban vannak jelentős hiányosságai is.. Először is megjegyezhetjük, hogy néhány osztálytárshoz képest elégtelen kilövési távolság, például a legközelebbi versenytársaknál - az Exocet és a Harpoon rakétáknál ez 180, illetve 315 km. Ezenkívül maga a rakéta jelentős mérete is jelentős korlátozásokat támaszt: az 1234.7 projekt kísérleti Nakat RTO-ján, amelyet viszonylag kis P-800 Oniks rakétákkal szereltek fel, kétszer annyi kilövőt lehetett elhelyezni.
Ezenkívül a fegyverek maximális hatótávolságon való használatának képessége a megbízható célmegjelöléstől (TA) függ. A légi radar képességei nem teszik lehetővé, hogy extrém távolságokon egyértelmű irányítóközpontot adjanak, ezért kezdetben azt feltételezték, hogy az RTO-k pontosabb információkat kapnak a Tu-95RT felderítő repülőgépektől és más hajóktól.
Az 1234 projekt következő vitathatatlan előnye a kiváló sebesség és mobilitás.. A viszonylag kis lökettérfogat és az erős motor lehetővé teszi, hogy elérje csúcssebesség 35 csomó jó mozgékonyság mellett. A viszonylag nagy navigációs autonómiával (10 nap) kombinálva ez előnyöket biztosít az RTO-k számára mind műveleti szinten - gyorsan áthelyezheti a harci egységeket a megfelelő irányba, mind a csatában, ahol a jó manőverezőképesség lehetővé teszi például a torpedó elkerülését. vagy elsőként foglaljon állást a rakétakilövéshez. Ezek a csónakból örökölt tulajdonságok azonban nagyon közepes tengeri alkalmassággá válnak. Mindazonáltal a tengerparti és óceánközeli övezetben végzett műveletekhez ez teljesen elegendő.
És még egy fontos tényező- Termelés. A Project 1234 hajók viszonylag olcsók, szinte minden olyan katonai hajógyárban megépíthetők, amely akár ezer tonnás vízkiszorítású hajót is képes gyártani, és az építési időszak rendkívüli körülmények között és minden lehetőség igénybevétele mellett három-négy éven belül lesz. hónapok. Ez a kombináció megkülönbözteti az RTO-kat az összes többi osztálytól, kivéve a hajókat.
De ezekkel az előnyökkel együtt az RTO-k nem nélkülözik a nagyon jelentős hátrányokat:
- az első és legfontosabb - egy ilyen hajó szinte teljes védtelensége a légi támadásokkal szemben. A légvédelmi tüzérségi fegyverek közül csak egy hatcsövű, 30 mm-es AK-630-as és egy 76 mm-es AK-176-os (légvédelmi fegyverként nagyon feltételes), a rakétából pedig az Osa-M levegő. védelmi rendszer, amelynek lőtávolsága nem haladja meg a 10 km-t. A tapasztalatok szerint, beleértve a valódi harcot is, kicsi a valószínűsége annak, hogy ezekkel az eszközökkel elkapjanak egy ellenséges hajóellenes rakétát (ASM), nem beszélve a csapásmérő repülőgépekkel való közvetlen harc lehetőségéről.
- A második hátrány az RTO-k alacsony túlélőképessége: amint azt a "Monsoon" tragikus tapasztalata is mutatja, aki a gyakorlatok során meghalt, amikor egy P-15 rakéta inert robbanófejjel eltalálta, a hajó nagyon tűzveszélyes a hajótest anyaga - alumínium-magnézium ötvözet - miatt. A kis méretek nem okoznak elegendő felhajtóerőt és biztonsági ráhagyást. Ennek eredményeként sokan az RTO-kat "eldobható" hajóknak tekintik - egy sortűzre.
Paradox módon szűk specializációja ellenére a Project 1234 kis rakétahajó viszonylag sokoldalú. Az óceánszínházban zajló nagyszabású konfliktus körülményei között az RTO-k használatának számos lehetősége lehetséges:
- erős fegyverzetüknek köszönhetően ezek a hajók képesek támogatni egy nagy ellenséges haditengerészeti alakulat légvédelmének leküzdését, jelentős mértékben hozzájárulva hat P-120-as rakéta indításával;
- sebességüket és mobilitásukat kihasználva az RTO-k az „üss és fuss” taktika részeként működhetnek, meglepetésszerű támadásokat végrehajtva szállítókonvojok, leszállójárművek és légvédelmi és rakétaelhárító védelmi rombolók ellen;
— saját konvojok kísérése és védelme.
Mindhárom lehetőség a már felismert hátrányba ütközik: a lőtávolság. Nehéz feltételezni, hogy az RTO-k képesek lesznek megközelíteni például egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoportot 120 km-es távolságból, és túlélni: a megközelítéseknél is garantáltan észlelik és megsemmisítik a hordozó alapú repülőgépek, ellentétben a P-500 és P-700 típusú nagy hajóellenes rakéták hordozóival, amelyek 500 km-re képesek tüzet nyitni.
A második taktikának is vannak sebezhetőségei. Az első ezek közül a nagyobb hatótávolságú hajóelhárító rakéták (például a NATO-hajókon széles körben használt Harpoon) visszterhes tüze lehet. A rombolók és kísérő fregattok fedélzetén hajóellenes rakétákkal felfegyverzett helikopter jelenléte lehetséges rövidtávú(A Penguin és a Sea Skua rakéták 28, illetve 25 km távolságra indíthatók). Mint fentebb megjegyeztük, egy kis rakétahajó légvédelmi képességei nem elegendőek egy ilyen támadás visszaverésére.
Hasonló helyzet alakul ki az RTO-k védekezésben történő használatakor: in modern körülmények között a konvoj elleni támadást nagy valószínűséggel ütőrepülőgépek segítségével hajtják végre. Csak saját vadász-elfogóink képesek hatékonyan kezelni ezt a fenyegetést.
De a fő tényező, amely korlátozza egy kis rakétahajó használatát a leírt körülmények között, a pontos célkijelölés szükségessége, és ennek következtében a flotta más részeivel való aktív interakció, beleértve az erős elektronikus elnyomás körülményeit is. A teljes értékű munkához AWACS biztosítása szükséges, vagy célkijelölő helikopterrel felfegyverzett nagyobb felszíni hajó támogatása.
Az RTO-k másik logikus szerepe a partvédelem lehet. Az ilyen típusú hajók sok szempontból jól illeszkednek az őrhajókkal szemben támasztott követelményekhez: jó tüzérségi fegyverzet, megfelelő sebesség és autonómia. A tengerészek azonban megjegyzik, hogy az RTO-k rakétafegyvereikkel „feleslegesek” az ilyen feladatokhoz - a rakétahajók és a kis tüzérségi hajók elégségesek a tengeri határ védelméhez.
Mindezek a fogalmak a múlt század 70-es éveiben születtek, amikor a kis rakétahajókat létrehozták. Ma már a fenti feladatok mindegyikét elláthatja a légierő. A Kh-31 és Kh-35 könnyű cirkáló rakétákat csapásmérő küldetésekhez hozták létre, amelyeket még könnyű vadászgépeken is felfüggesztenek. Ráadásul az X-31 termék mind sebességben (M = 2), mind hatótávolságában (160 kilométer) felülmúlja a P-120-at. Az X-35 "Uranus" rakéta kombinált pályán képes elérni a célt, kisebb méretű, ami lehetővé teszi a lőszer növelését és a masszívabb röplabda előállítását, valamint kisebb effektív diszperziós felületet (ESR) biztosít.
A part menti védelmet egy komoly ellenséggel szemben, amely túl kemény lesz egy rakétahajóhoz (RKA) és egy kis tüzérségi hajóhoz (MAK), part menti rakétarendszerekkel és ugyanazzal a repülőgéppel lehet előállítani. oldalán légierő több tényező is van:
- kevésbé sebezhető az ellenséges közeledő tűzzel szemben (emlékezzen arra, hogy a légi hajók elleni rakéták hatótávolsága lehetővé teszi, hogy ne lépjen be az ellenséges légvédelmi zónába);
— Magassebességés mobilitás;
— nem kell hosszú időt tölteni a veszélyeztetett zónában;
- Rugalmasság és sokoldalúság.
Sokan úgy vélik, hogy az RTO-k mentesek a hiányosságoktól modern projektek többfunkciós korvettek, amelyek az 1234-es projekt ütőerejét fejlett légvédelmi rendszerrel, légvédelmi képességekkel, helikopter jelenlétével, jobb túlélőképességgel és tengeri alkalmassággal ötvözik. Szinte minden olyan ország járt így, ahol RTO analógok működtek: Svédország, Dánia, Norvégia, Németország 25, 20, 15 és 20 egységnyi rakétahajót vont ki a haditengerészettől a 90-es évek során. Ehelyett a megnövelt lökettérfogatú korvetteket helyezik üzembe.
Sőt, a hazai valóság szempontjából előnyösebb egy tengeralattjáró-ellenes korvett, mivel az ellenséges tengeralattjárók jelentenek nagy potenciális veszélyt hatalmas felségvizeinken. A légiközlekedéssel együttműködve az ilyen korvettek (természetesen ha kellő számban készülnek) jelentősen csökkenthetik a veszélyt.
Ennek eredményeként kiderül, hogy a kis rakétahajók valóban nem működnek: ma fejlettebb eszközöket hoztak létre az ellenséges hajók megsemmisítésére, amelyek gyorsabban és hatékonyabban képesek támadni. Azonban nem minden olyan egyértelmű, mint amilyennek első pillantásra tűnik.
Kezdjük ezzel Az MRK egy nagyon szerény hajó. Egy ideiglenes bázis felszereléséhez elegendő néhány úszó móló, üzemanyagraktár és elektromos hálózat. Egy modern támadórepülőgéphez viszont sokkal fejlettebb infrastruktúra kell, nem beszélve arról, hogy a repülőtér elsődleges támadási célpont, ezért az ellenségeskedés során valószínűleg gyakori javításokat igényel.
Ezenkívül egy repülőgép – akárcsak egy hajó – nem tudja végrehajtani a célpont hosszú távú passzív nyomon követését fokozott konfrontáció idején, vagy amikor egy potenciális ellenséges hajó megszállja a felségvizeket (emlékezzünk vissza a Yorktown amerikai cirkálóval történt 1988-as incidensre). A lényeg ebben az esetben az, hogy egy ilyen parancs kézhezvétele után azonnal le lehet csapni a célpontra, és az előzetesen a lővonalba lépett RTO előnyt élvez a bázisról éppen felszálló repülőgéppel szemben.
De az a döntő, hogy ma az új korvettprojektekhez és kisebb mértékben a vadászbombázókhoz képest a kis rakétahajók teljesen kidolgozott fegyverrendszerrel, jól kidolgozott taktikával rendelkeznek, és vannak képzett stábok, amelyek a szerkezeteket és a teljes kirepült hajóalakulatok.
Vagyis a Project 1234 MRK egy nagyon megbízható és bevált hajó, amely garantáltan maximális hatékonysággal tudja ellátni feladatait. Teljesen más kérdés - amelyek még mindig újdonságnak számítanak - mind magának a hajónak az osztálya, amely nem létezett a szovjet haditengerészeti doktrínában, mind a telepített fegyverek tekintetében, amelyeket gyakorlatokon még nem teszteltek.
Semmiképpen sem tagadva a továbblépés és a hajók új generációjának megépítésének szükségességét, el kell ismerni, hogy most Oroszországnak szüksége van egy harcképes és minden szükséges RTO-val ellátott hajóra, mint egy teljesen új, de a flottában és a gyártásban még fejletlen korvettre. . Természetesen értelmetlen folytatni a régi szovjet projektek építését, de az sem lehet, hogy a felhalmozott gazdag tapasztalatokat egyszerűen túlzásba hagyjuk. A legjobb kiút a meglévő épületek potenciáljának jelentős növelése a modernizáció révén, például Onyx rakéták 2x9-es változatában, Kashtan légvédelmi rendszere és új elektronikus berendezések. A tengerészek nem mondtak volna le egy pilóta nélküli légijárműről a felderítés és a célkijelölés miatt.
Az előnyben részesített intézkedés az RTO-csoport felépítése lenne egy modernizált változat elkészítésével. Például a Vosztocsnij hajógyár és az Almaz hajóépítő vállalat kapacitása évente akár négy RTO-t is képes legyártani. Ez az intézkedés segít betömni a tengeri védelem jelentős hiányosságait, beleértve a középső tengeri övezetet is, amelyet nem fednek le könnyebb hajók. A jövőben a hajógyárak megfelelő korszerűsítésével és a termelés fejlesztésével az élettartamuk végén lévő RTO-kat korvettekre kell cserélni, feltéve, hogy az új hajók száma legalább nem lesz alacsonyabb, mint a leállított hajók száma.
Természetesen nem lehet hallgatni a viszonylag újról, ami a MAK folyó 21630 "Buyan" projektjének fejlesztése. A nyolc kaliberű vagy Onyx rakétához való UVP-vel, valamint 100 mm-es A-190M és 30 mm-es lövegekkel felszerelve azonban nem alternatívája a nehezebb 1234-es projektnek, mivel kizárólag a tengerközeli övezetben tud működni. De éppen kölcsönhatásban tud ez a két RTO-típus elfogadható szintű biztonságot nyújtani határaink és gazdasági övezeteink számára.
Összegezve mondjuk el, hogy ma flottánknak mindenekelőtt egy teljesen világos és átgondolt hadviselési koncepcióra van szüksége, amely biztosítja az egyes hajóosztályokhoz tartozó feladatok és követelmények meghatározását. És bár nem fejlesztették ki a régi speciális hajók és a nyugati alkalmazási modell szerint épített új hajók interakciójának rendszerét, legalábbis ésszerűtlen figyelmen kívül hagyni a Szovjetunióból megmaradt RTO-kat.
Ne felejtsük el, hogy ezeknek a hajóknak a harci hatékonyságát megerősítették a dél-oszétiai „ötnapos háború” során. A jelenlegi körülmények között, amikor a flotta sorsa még tisztázatlan, jobb, ha csak a bevált és megbízható megoldásokra hagyatkozunk, és ennek eredményeként több régi RTO is jobb lehet, mint egy mitikus, ígéretes romboló.
