Bemutatom nektek a világ öt legjobb katonai helikopterét.
A legerősebb
A Mi-26-ot a Mil Design Bureau fejlesztette ki többcélú nehéz szállítóhelikopterként. A gépnek 16 módosítása van katonai és polgári célokra egyaránt. "A civil életben" a Mi-26 tüzet olt, betegeket evakuál, részt vesz a mentési műveletekben, több tonnás rakományt szállít az építkezéseken, valamint utasokat - legfeljebb 63 embert. Katonaként részt vesz a partraszállásban, megoldja a közlekedési problémákat. Vannak tengeralattjáró-elhárító, rádiótechnikai és vezetési és irányítási lehetőségek.
A Mi-26 egyrotoros kialakítású farokrotorral. A 8 lapátos főrotor átmérője 32 m, a farokrotor 7,6 m, két motor egyenként 11400 LE-s. emeljen a levegőbe egy 56 tonnás gépet, 20 tonna hasznos teherbírással.
teljes sebesség- 295 km / h, cirkáló - 265 km / h
Praktikus mennyezet - 6500 m
Hatótáv - 800 km.
A helikopter modern navigációs segédeszközökkel van felszerelve, beleértve az autopilótát és a külső terheléscsillapító rendszert.
A Mi-26-oson 80 teljesen felszerelt ejtőernyős, 60 hordágy található a sebesültekkel, 20 tonna rakomány a pilótafülkében vagy 18,5 tonna hevederen.
Legénység - 5 fő.
310 autót gyártottak.
A leginkább manőverezhető
1982-ben végrehajtotta az első repülést, amelyet a Kamov Tervezőirodában fejlesztettek ki harci helikopter Ka-50 "fekete cápa". Repülőgép típusú törzse és farka van. Két koaxiális rotorral felszerelt.
Az autó egyedi tervezési jellemzők, melyben először használták, ami kiváló repülési és harci tulajdonságok elérését tette lehetővé. A "fekete cápa" holt hurkot, valamint "tölcsér" manővert hajt végre - a cél körül mozogva magasságváltozással 180 km / h sebességgel. A pilóta és tüzelés magas automatizálásának köszönhetően a Ka-50-et egy pilóta irányítja. A tesztek során a Black Shark 12 órán át mozdulatlanul lebegett a levegőben anélkül, hogy jelentős pilóta részt vett volna a stabilizálásban.
Van alacsony magasságú repülési mód a terep automatikus követésével. A televízió és az infravörös érzékelők lehetővé teszik a 20 km-es távolságban található cél meghatározását. A Ka-50 fegyverek széles skáláját használja – a BMP-2-höz kifejlesztett 30 mm-es ágyútól a rakétákig különféle típusok- rakéta-, páncéltörő-, gyújtó-, valamint nagy robbanásveszélyes bombák.
Maximális felszálló tömeg - 10800 kg, fegyverzet súlya - 3000 kg, ebből pilonokon - 2000 kg.
Maximális sebesség - 315 km / h, merülési sebesség - 390 km / h
Statikus mennyezet - 4300 m, dinamikus mennyezet - 5700 m
Hatótávolság - 545 km.
1997-ben felszállt a Ka-52 Alligator, amelyet a Black Shark alapján hoztak létre. A különbségek elsősorban a folyadékkristályos paneleken alapuló új indikátorok használatában vannak. Egy további katapultülés is megjelent a másodpilóta számára. Minden repülési jellemző azonos.
A leggyorsabb
A Lockheed AH-56 Cheyenne forgószárnyas 1972-ben tudott a levegőbe emelkedni. Az amerikai légierő támadóhelikoptere volt, végsebessége 407 km/h. Az autó azonban az állami megrendelés végrehajtásának elhúzódása és az ennek alapján felmerült anyagi gondok miatt nem ment sorozatba.
De az autó említésre méltó, már csak azért is, mert még senki sem készített gyorsabb katonai helikoptert. 10 Cheyenne prototípus készült.
És az ebben a fejlesztésben elért praktikus mennyezet is lenyűgöző - 7925 m.
Hatótáv - 1400 km
Felszállási tömeg - 7700 kg
A kétfős legénységet páncéllemezek védték.
Az egyedülálló lőállomás lehetővé tette a környező tér 210 fokos irányítását. Tartalmaz 12 periszkópot a célzáshoz, egy ATGM rendszert, egy lézeres távolságmérőt és egy éjjellátó rendszert.
A leginkább láthatatlan
A Boeing és a Sikorsky közös fejlesztése - a RAH-66 Comanche felderítő és támadóhelikopter - 2,8 milliárd dollárba került, az 1300 gép gyártását pedig 36 milliárd dollárra becsülték. A prototípus 1996-ban repült az égbe. Ez volt a történelem legdrágább helikopterprojektje.
Ennek a gépnek a megalkotásakor a legnagyobb figyelmet a spektrum radar-, infravörös és optikai részében való alacsony észlelhetőségére, valamint a hajtóművek és légcsavarok által keltett zajszint csökkentésére fordították. A "Kamanch" lopakodó technológiával készült kompozit anyagok felhasználásával. Az infravörös "fáklyázás" problémáját a kifújt forró gázok hideg külső levegővel való keverésével oldották meg.
Ennek eredményeként az „effektív diszperziós terület” paramétert tekintve a Kamancha 360-szor jobb, mint a legendás Apache, és 28-szor jobb, mint a megjelenése előtt leginkább észlelhetetlen Bell OH-58 Kiowa. Akusztikailag a RAH-66 is bajnok. Ami a vizuális álcázást illeti, repülés közben a helikopter mindent elrejt, ami elrejthető, beleértve az ágyút is. Ezenkívül az autó nagyon "vékony" - a törzs szélessége 2 méter.
Maximális felszálló tömeg - 7900 kg, hasznos teher súlya - 2300 kg
Maximális sebesség - 324 km / h
Hatótávolság - 280 km
Egy nagy teljesítményű fedélzeti számítógép "ismeri" az összes helikopterrendszer működését.
Az elköltött pénzek és a kiváló eredmény ellenére azonban az autót soha nem dobták be tömegtermelés. Ennek egyik oka az, hogy úgy döntöttek, hogy felderítési célokra drónokat használnak. A század elején a digitális technológiák fejlődésének köszönhetően magas taktikai és technikai mutatókra tettek szert.
A legmasszívabb és leghosszabb életű
A Mil Design Bureau-ban kifejlesztett Mi-8 többcélú helikopter 1961-ben emelkedett a levegőbe. Nemcsak a legnépszerűbb katonai és polgári helikopter lett (eddig több mint 13 ezer gépet gyártottak), hanem a legsokoldalúbb és a legrégebbi is a sorozatgyártásúak közül.
A világ több mint 80 országában üzemeltetnek helikoptereket. Az OKB Mil mára több mint 60 különböző módosítást készített a gépből, amelyet igénytelensége, könnyű karbantartása és jó repülési teljesítménye miatt az emberi tevékenység szinte minden olyan területén alkalmaznak, ahol a szállítási feladatokat megoldják. (Ebbe a járműcsaládba tartoznak a Mi-8 és Mi-171 és Mi-172 alapszámú helikopterek).
Ami a Mi-8 hadseregben történő használatát illeti, van szállítási változat, csapás, támadás, leszállás, aknarakó, kétéltű helikopter, tanker, felderítés, sugárzás-kémiai felderítés, légi harcálláspont, páncélozott légikórház, rádióinterferencia igazgató.
A harcosok száma, amelyeket ez az autó felvesz, 18 és 32 között van
Maximális felszálló tömeg - 13000 kg
Motor teljesítmény - 2x1500 LE-től 2x2000 LE-ig
Maximális sebesség - 250 km / h
Dinamikus mennyezet - 4500 m-től 6000 m-ig
Hatótávolság - 480 km-től 710 km-ig.
A világ hadseregei a közelmúltban megkezdték a harci helikopterek használatát. Valójában ezekből a gépekből összesen 27 modell készült. De melyik a legjobb Ebben a pillanatban? Összeállítottunk egy kis listát, több fontos paraméter alapján válogattuk ki a jelentkezőket. A teljesítmény, a sebesség, a védelem, az agilitás, a tűzerő és az avionikai képességek kombinált mutatóját vették figyelembe. A listán szereplő összes helikopter hihetetlenül erős halálgép.
Helikopter - ma ez a legtöbb hatékony gyógymód logisztikára, katonai műveletekre és mentési műveletekre használják. A második világháború első óta a részvétel vietnámi háborúés egészen mostanáig, legjobb helikopterek segített megváltoztatni az események menetét a csatatéren. Íme a világ tíz legjobb harci helikoptere. Mindegyiket az elektronikus berendezések jellemzői, a sebességjellemzők, a tűzerő jellemzi. Szintén érdekes a leggyorsabb helikopterek és progresszív vadászrepülőgépek listája. Ez a minősítés a világ legjobb harci helikopterei.
A Z-10 típusú támadóhelikoptert a kínai hadsereg 2008-2009-ben helyezte üzembe. A Z-10 egy hagyományos, erősen felfegyverzett helikopter konfigurációja, keskeny törzse és lépcsős, kétüléses pilótafülkéje. A tüzér elöl, a pilóta hátul. A Z-10 fegyverzete állhat 30 mm-es géppuskatartóból, HJ-9 páncéltörő irányított rakétákból (a TOW-2A-hoz hasonló), új fejlesztésű HJ-10 páncéltörő rakétákból (az AGM-114 Hellfire-hez hasonlítható) és TY-90 levegő-levegő rakéta. -levegő". Szintén egy blokkot nem irányított repülőgép-rakétákat szállít.
A Mi-24 egy speciális harci forgószárnyas, raktérrel, amely nyolc csapat befogadására képes. A Mi-24 volt az első orosz helikopter, amelyet rohamszállítóként vezettek be az orosz légierőbe. Ez az amerikai AH-64 Apache közeli analógja, de ezzel és más nyugati támadóhelikopterekkel ellentétben akár 8 ejtőernyőst is képes szállítani.
A Denel Rooivalk egy dél-afrikai harci helikopter, amelyet a Denel gyárt. A Rooivalk afrikaans nyelven vörös vércset jelent. Dél-afrikai nyelven légierő Mindössze 12 AH-2 Rooivalk helikopter üzemel. Bár a helikopter modernnek tűnik, a gyártás ugyanazt a motort és főrotort használja, mint a francia Aerospatiale Puma helikopter.
A Bell AH-1 "Super Cobra" egy kétmotoros legjobb harci helikopter, az amerikai hadsereg AH-1 Cobra helikopteréből származik. A Cobra családba tartozik az AH-1J Sea Cobra, az AH-1T frissített Sea Cobra és az AH-1W Super Cobra.
Az Agusta A129 Mongoose egy olasz harci helikopter, amelyet eredetileg az Agusta tervezett és gyártott. Ő lett az első támadóhelikopter, amelyet kizárólag Magyarországon terveztek és gyártottak Nyugat-Európa. Az Agusta Westland T-129 ATAK az A129 módosított változata, amelyet a Turkish Aerospace Industries (TAI) gyártott az Agusta Westlanddal együttműködve.
Tágas. Egyetemes. Többcélú. Az ütős technológia legújabb generációja. A Bell AH-1Z "Viper" egy kétmotoros támadóhelikopter, amely az AH-1W "Super Cobra"-n alapul, amelyet az amerikai haditengerészeti gyalogság számára fejlesztettek ki. Négylapátos légcsavarokkal, kompozit rotorral és kormánylapáttal, modern motorokkal és továbbfejlesztett célzási rendszerrel rendelkezik. Az AH-1Z a H-1 modernizációs program része. Egy másik változatban "Zulu Cobra"-nak is nevezik.
Az Eurocopter Tiger egy támadóhelikopter, amelyet az Eurocopter konzorcium gyárt. Németországban, Franciaországban és Spanyolországban "Tigris" néven ismert. Két MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turbótengelyes motor hajtja.
A Mi-28H (a Havoc NATO-változata, lefordítva "pusztító") egy orosz páncéltörő támadóhelikopter, amely bármely időjárási viszonyok, a nap vagy az éjszaka bármely szakában, dupla. Ezt a speciális harci helikoptert jobban optimalizálták és harci célokra tervezték, mint a Mi-24. Egy géppuskatartót hordoz az orrban, valamint további rakományt, amelyet oszlopokon szállítanak a szárnyak alatt.
A Ka-50 "Black Shark" egy együléses orosz támadóhelikopter, jellegzetes koaxiális rotorrendszerrel, amelyet a Kamov Tervező Iroda készített. A 80-as években fejlesztették ki. és az igényekhez igazodva orosz hadsereg 1995-ben a Ka-50-et kompaktnak és gyorsnak tervezték, hogy minimálisra csökkentsék a halálozás kockázatát. A kis tömeg és méret miatt (ami miatt a Magassebességés manőverezhetőség), ő lett az egyetlen helikopter, amelyet csak egy pilóta irányított. Az orosz Ka-50 24 rakétát, 4 rakétadobozt képes szállítani. A Hokum AA-11/R-73 Archer levegő-levegő rakétákat is szállíthat, így ez a helikopter méltó ellenfele más harci helikoptereknek. Fel van szerelve egy 30 mm-es 2A42-es harci ágyúval is. A Ka-50 Hokum maximális sebessége eléri a 350 km/órát, a harci sugara pedig 250 km.
A világ legjobb harci helikoptere. A Boeing AH-64 Apache támadóhelikopter nagy teljesítményű páncéltörő helikopterként volt ismert az Öböl-háborúban. Az Apache-ot úgy tervezték, hogy nappal vagy éjszaka katonai küldetéseket hajtson végre kedvezőtlen időjárási körülmények között, és megfeleljen az amerikai hadsereg fejlett támadóhelikoptereinek létrehozására irányuló tervek szigorú követelményeinek. A helikopter a legújabb szintű elektronikával és tűzvezérlő rendszerrel van felszerelve, egyedi tűzerővel rendelkezik. Az Apache felszerelhető 16 darab AGM-114 Hellfire rakétával, 76 darab 70 mm-es légrakétával, kombinálva egy M 230-as gépágyúval.
1978. február 21-én megkezdődtek a Mi-26-os helikopter gyári tesztjei a Moszkva melletti Ljuberci repülőbázison. A mai napig ez a legnagyobb forgószárnyas a világon.
A legerősebb
A Mi-26-ot a Mil Design Bureau fejlesztette ki többcélú nehéz szállítóhelikopterként. A gépnek 16 módosítása van katonai és polgári célokra egyaránt. "A civil életben" a Mi-26 tüzet olt, betegeket evakuál, részt vesz a mentési műveletekben, több tonnás rakományt szállít egy külső hevederen az építkezéseken, valamint utasokat - legfeljebb 63 embert. Katonaként részt vesz a partraszállásban, megoldja a közlekedési problémákat. Vannak tengeralattjáró-elhárító, rádiótechnikai és vezetési és irányítási lehetőségek.
A Mi-26 egyrotoros kialakítású farokrotorral. A 8 lapátos főrotor átmérője 32 m, a farokrotor 7,6 m, két motor egyenként 11400 LE-s. emeljen a levegőbe egy 56 tonnás, 20 tonnás hasznos teherbírású gépet.
Maximális sebesség - 295 km / h, cirkáló - 265 km / h. Praktikus mennyezet - 6500 m. Hatótávolság - 800 km. A helikopter modern navigációs segédeszközökkel van felszerelve, beleértve az autopilótát és a külső terheléscsillapító rendszert. A Mi-26-oson 80 teljesen felszerelt ejtőernyős, 60 hordágy található a sebesültekkel, 20 tonna rakomány a pilótafülkében vagy 18,5 tonna hevederen. Legénység - 5 fő. 310 autót gyártottak.
A leginkább manőverezhető
1982-ben hajtotta végre első repülését a Kamov Tervezőirodában kifejlesztett Ka-50 Black Shark támadóhelikopter. Repülőgép típusú törzse és farka van. Két koaxiális rotorral felszerelt.
A gép számos, benne először használt tervezési tulajdonságban egyedülálló, ami kiváló repülési és harci tulajdonságok elérését tette lehetővé. A "fekete cápa" holt hurkot, valamint "tölcsér" manővert hajt végre - a cél körül mozogva magasságváltozással 180 km / h sebességgel. A pilóta és tüzelés magas automatizálásának köszönhetően a Ka-50-et egy pilóta irányítja. A tesztek során a Black Shark 12 órán át mozdulatlanul lebegett a levegőben anélkül, hogy jelentős pilóta részt vett volna a stabilizálásban.
Van alacsony magasságú repülési mód a terep automatikus követésével. A televízió és az infravörös érzékelők lehetővé teszik a 20 km-es távolságban található cél meghatározását. A Ka-50 a tűzfegyverek széles skáláját használja – a BMP-2-höz kifejlesztett 30 mm-es ágyútól a különféle típusú rakétákig – rakétaelhárító, páncéltörő, gyújtó- és nagy robbanásveszélyes bombákig.
Maximális felszálló tömeg - 10800 kg, fegyverzet súlya - 3000 kg, ebből pilonokon - 2000 kg. Maximális sebesség - 315 km / h, merülési sebesség - 390 km / h. Statikus mennyezet - 4300 m, dinamikus mennyezet - 5700 m Hatótávolság - 545 km.
1997-ben felszállt a Ka-52 Alligator, amelyet a Black Shark alapján hoztak létre. A különbségek elsősorban a folyadékkristályos paneleken alapuló új indikátorok használatában vannak. Egy további katapultülés is megjelent a másodpilóta számára. Minden repülési jellemző azonos.
A leggyorsabb
A Lockheed AH-56 Cheyenne forgószárnyas 1972-ben tudott a levegőbe emelkedni. Az amerikai légierő támadóhelikoptere volt, végsebessége 407 km/h. Az autó azonban az állami megrendelés végrehajtásának elhúzódása és az ennek alapján felmerült anyagi gondok miatt nem ment sorozatba.
De az autó említésre méltó, már csak azért is, mert még senki sem készített gyorsabb katonai helikoptert. 10 Cheyenne prototípus készült. És az ebben a fejlesztésben elért praktikus mennyezet is lenyűgöző - 7925 m. Hatótávolság - 1400 km. Felszállási tömeg - 7700 kg. A kétfős legénységet páncéllemezek védték.
Az egyedülálló lőállomás lehetővé tette a környező tér 210 fokos irányítását. Tartalmaz 12 periszkópot a célzáshoz, egy ATGM rendszert, egy lézeres távolságmérőt és egy éjjellátó rendszert.
A leginkább láthatatlan
A Boeing és a Sikorsky cégek közös fejlesztése - a RAH-66 Comanche felderítő és támadóhelikopter - 2,8 milliárd dollárba került, az 1300 gép gyártását 36 milliárd dollárra becsülték. A prototípus 1996-ban repült az égbe. Ez volt a történelem legdrágább helikopterprojektje.
Ennek a gépnek a megalkotásakor a legnagyobb figyelmet a spektrum radar-, infravörös és optikai részében való alacsony észlelhetőségére, valamint a hajtóművek és légcsavarok által keltett zajszint csökkentésére fordították. A "Kamanch" lopakodó technológiával készült kompozit anyagok felhasználásával. Az infravörös "fáklyázás" problémáját a kifújt forró gázok hideg külső levegővel való keverésével oldották meg.
Ennek eredményeként az „effektív diszperziós terület” paramétert tekintve a Kamancha 360-szor jobb, mint a legendás Apache, és 28-szor jobb, mint a megjelenése előtt leginkább észlelhetetlen Bell OH-58 Kiowa. Akusztikailag a RAH-66 is bajnok. Ami a vizuális álcázást illeti, repülés közben a helikopter mindent elrejt, ami elrejthető, beleértve az ágyút is. Ezenkívül az autó nagyon "vékony" - a törzs szélessége 2 méter.
Maximális felszálló tömeg - 7900 kg, hasznos teher súlya - 2300 kg. A maximális sebesség 324 km/h. Hatótávolság - 280 km. Egy nagy teljesítményű fedélzeti számítógép "ismeri" az összes helikopterrendszer működését.
Az elköltött pénzek és a kiváló eredmény ellenére azonban az autót soha nem indították el tömeggyártásba. Ennek egyik oka az, hogy úgy döntöttek, hogy felderítési célokra drónokat használnak. A század elején a digitális technológiák fejlődésének köszönhetően magas taktikai és technikai mutatókra tettek szert.
A legmasszívabb és leghosszabb életű
A Mil Design Bureau-ban kifejlesztett Mi-8 többcélú helikopter 1961-ben emelkedett a levegőbe. Nemcsak a legnépszerűbb katonai és polgári helikopter lett (eddig több mint 13 ezer gépet gyártottak), hanem a legsokoldalúbb és a legrégebbi is a sorozatgyártásúak közül.
A világ több mint 80 országában üzemeltetnek helikoptereket. Az OKB Mil mára több mint 60 különböző módosítást készített a gépből, amelyet igénytelensége, könnyű karbantartása és jó repülési teljesítménye miatt az emberi tevékenység szinte minden olyan területén alkalmaznak, ahol a szállítási feladatokat megoldják. (Ebbe a járműcsaládba tartoznak a Mi-8 és Mi-171 és Mi-172 alapszámú helikopterek).
Ami a Mi-8 hadseregben történő használatát illeti, van szállítási változat, csapás, támadás, leszállás, aknavető, kétéltű helikopter, tanker, felderítés, sugár-kémiai felderítés, légi parancsnoki állomás, páncélos légikórház, rádióinterferencia igazgató .
A géppel felszálló vadászgépek száma 18 és 32 között van. A maximális felszálló tömeg 13 000 kg. Motorteljesítmény - 2 × 1500 LE-től 2×2000 LE-ig A maximális sebesség 250 km/h. Dinamikus mennyezet - 4500 m-től 6000 m-ig Tartomány - 480 km-től 710 km-ig.
