2015. szeptember 10-én az Orosz Posta az „Első világháború története” című, régóta futó sorozatában négy bélyeget bocsát ki a hazai haditechnikai eszközökre. A bélyegek a következőket ábrázolják: az Ilja Muromets bombázó; 7,62 mm-es Mosin puska; 76,2 mm-es mező gyorstüzelő ágyú; romboló Novik.
Az első világháború éveit a harci taktika bonyolultsága, az új típusú fegyverek és felszerelések megjelenése és használata a frontokon jellemezte - repülőgépek, tankok, automata fegyverek, erős tüzérség.
"Novik" romboló- rész Balti Flotta 1913 októberében lépett be. Létrehozása és az ezt követő ilyen típusú hajók építése a hazai katonai hajógyártás történetének egyik legfényesebb lapja. A történelemben orosz flotta ez volt az első turbinás hadihajó. Állíts fel sebességi világrekordot. A romboló 50 horgonyaknát vehet fel a fedélzetére. Az első világháború kezdetén az volt a legjobb hajó osztályában világmodellként szolgált az alkotás során rombolók katonai és háború utáni generáció. A legújabb német rombolók egyike sem tudta felvenni a versenyt a Novikkal. A Novik romboló és a sorozat következő hajói dicsőséges harci utat jártak be, és irigylésre méltó hosszú élettartamot mutattak. A polgárháború befejezése után a Noviki más hadihajókkal együtt a szovjet haditengerészet része lett. Maga a Novik Yakov Sverdlov nevet kapta. A Nagy kezdetével Honvédő Háború harcba szállt a fasiszta flotta ellen. "Jakov Szverdlov" 1941. augusztus 28-án halt meg, amikor egy akna felrobbantotta, miközben hadihajókat és szállítmányokat szállított Tallinnból Kronstadtba. Összesen tizenhét „noviki” közül tíz halt meg a háború alatt.
"Ilja Muromets" — gyakori név több négymotoros, teljesen fából készült kétfedelű repülőgép sorozatot gyártottak Oroszországban az orosz-balti kocsigyárban 1913 és 1918 között. A repülőgép számos rekordot döntött teherbírás, utasszám, idő és maximális magasság repülési. A repülőgépet a szentpétervári orosz-balti kocsigyár légiközlekedési osztálya fejlesztette ki I. I. Sikorsky vezetésével. Az Ilya Muromets a világ első utasszállító repülőgépe lett. Az első világháború kezdetére 4 „Ilja Muromet” épült. 1914 szeptemberére áthelyezték őket a Birodalmi Légierőhöz. A század gépei 1915. február 14-én (27-én) repültek először harci küldetésre. A háborús években 60 repülőgép lépett a csapatok közé. A század 400 bevetést repült, 65 tonna bombát dobott le és 12 ellenséges vadászgépet semmisített meg. Ráadásul az egész háború alatt csak 1 repülőgépet lőttek le közvetlenül az ellenséges vadászgépek (amit egyszerre 20 repülőgép támadott meg), és 3 gépet lőttek le. Az RSFSR belföldi légitársaságainak első rendszeres járatai 1920 januárjában indultak. Sarapul - Jekatyerinburg. 1920. november 21-én zajlott le az Ilja Muromets utolsó harci repülése. 1921. május 1-jén megnyílt a Moszkva-Kharkov postai és utasszállító légitársaság. Az egyik postagépet átszállították egy repülőiskolába (Serpukhov), ahol 1922-1923 során mintegy 80 gyakorló repülést hajtott végre. Ezek után a Murometek nem szálltak fel.
1902-es gyorstüzelő fegyvermodell, más néven „három hüvelykes fegyver” a szentpétervári Putilov üzemben fejlesztették ki L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovsky és K. I. Lipnitsky tervezők, figyelembe véve az első ilyen kaliberű orosz fegyver gyártási és működési tapasztalatait. . Aktívan használt Orosz-japán háború, Első világháború, polgárháború Oroszországban és más fegyveres konfliktusokban, amelyekben az előbbi országok vesznek részt Orosz Birodalom (szovjet Únió, Lengyelország, Finnország stb.) Ennek a fegyvernek a modernizált változatait használták a második világháború elején. A fegyver a maga idejében számos hasznos újítást tartalmazott a kialakításában. Ide tartoztak a visszalökő eszközök, vízszintes és emelkedési szögvezető mechanizmusok, valamint precíziós irányzékok a zárt helyzetből és a közvetlen tüzeléshez. Tulajdonságait tekintve a hasonló francia és német lövegek szintjén volt, és az orosz tüzérek nagyon dicsérték. Számos esetben a fegyvert páncéltörő fegyverként használták
7,62 mm-es puskamodell 1891(Mosin puska, háromsoros) - ismétlődő puska, amelyet az orosz császári hadsereg 1891-ben fogadott el. 1891-től a második világháború végéig aktívan használták, és ebben az időszakban sokszor modernizálták. A „három vonalzó” név a puskacső kaliberéből származik, amely három orosz vonallal egyenlő (a régi hossz mértéke egy tized hüvelyk vagy 2,54 mm volt - három vonal 7,62 mm). Az orosz Mosin puska 1900-ban, a kínai boxerfelkelés leverésekor kapta meg első tűzkeresztségét. A puska jól bevált Japán háború 1904-1905. Viszonylagos egyszerűsége és megbízhatósága, hatótávolsága különböztette meg célzott lövöldözés. A puskát előállították szovjet hadsereg szinte a háború legvégéig, és az 1970-es évek végéig szolgált.
Kiadási forma: 11 db bélyeg és egy kupon díszített mezős lapokban (3×4)
Bélyeg mérete: 50×37 mm
Lapméret: 170×180 mm
Példányszám: bélyegenként 396 ezer példány (egyenként 36 ezer ív)
Az első napi lemondásra 2015. szeptember 10-én kerül sor Moszkvában és Szentpéterváron
A számon kívül az Orosz Posta művészi borítót adott ki, benne postabélyegekkel és KPD-vel.
A cég kiadja Péterbélyegek maximális kártya és bélyegzőkártya elkészítve
a Prtrerstamps által kiadott kártyamaximumokat
A Peterstamps által kiállított bélyegkártya
Az első világháború éveit az új típusú fegyverek és haditechnikai eszközök megjelenése, használata a frontokon, a harci taktika változása jellemezte.
A katonai műveletekben először alkalmazták széles körben repülés- először felderítésre, majd bombázó csapatokra a fronton, a közeli hátul. 2014-ben lesz 100 éve az orosz nagy hatótávolságú repülés. A nagy hatótávolságú repülés az Ilja Muromets léghajószázadtól származik – a világ első nehéz négymotoros bombázóiból. A század létrehozásáról szóló határozatot 1914. december 10-én (23-án) hagyta jóvá II. Miklós császár. Shidlovsky M.V. lett a század vezetője. Korábbi Tengerésztiszt, az Ilja Muromets léghajókat építő orosz-balti kocsigyár részvényesi testületének elnöke. 2016-ban lesz 160 éve M.V. Shidlovsky, az uralkodó-császár parancsára aktív szolgálatra hívták katonai szolgálat vezérőrnagyi ranggal és az Ilja Muromets Repülőszázad vezetőjévé nevezték ki. M. V. Shidlovsky lett az első repülési tábornok Oroszországban. Az első világháború alatt a nehéz léghajók használatának stratégiájának és taktikájának aktív megalkotója volt, és be tudta mutatni az ilyen gépek kombinálásának rendkívüli képességeit.
A levegőben való harc szükségessége logikusan magyarázza a megjelenését vadászrepülőgép 100. évfordulója amelyet 2016-ban ünnepelünk. 1914 szeptemberének elején pedig Oroszországban az első, kizárólag önkéntesekből létrehozott teljes munkaidős vadászrepülő-különítményt Varsó környékére küldték, a kiváló orosz haditengerészeti pilóta, N.A. főhadnagy parancsnoksága alatt. Yatsuka, akit a légiharc-taktika egyik alapítójaként ismertek. 1916. március 25-én a Legfelsőbb Főparancsnok vezérkari főnöke, M. V. Alekszejev gyalogsági tábornok aláírta a 329. számú parancsot, amely szerint megkezdődött az első főállású vadászrepülő osztagok megalakítása a 2., 7. sz. és 12. hadsereg, a 2., 7. és 12. 1916. április 16-án I.A. hadnagy. Orlov, a 7. vadászrepülőszázad parancsnoka jelentette Alekszandr Mihajlovics nagyhercegnek, hogy megalakult az első orosz vadászszázad, és készen áll a frontra.
2016-ban volt az orosz haditengerészeti repülés születésének 100. évfordulója is. 1916. július 17-én, az első világháború alatt az Orlitsa légiközlekedés négy hidroplánjának legénysége lebonyolította az első csoportos légi csatát. Balti-tenger német pilótákkal, ami az orosz pilóták győzelmével végződött.
A repülés fejlődése és aktív alkalmazása a harci eszközök fejlődéséhez vezetett. Így alkalmassá váltak a lövöldözésre légi célpontok 1902-es modell 76 mm-es terepi fegyverei. Ezeket a fegyvereket kerekeikkel nem a földre, hanem speciális állványokra helyezték - primitív kialakítású légvédelmi gépekre. Egy ilyen gépnek köszönhetően a fegyvernek lényegesen nagyobb emelkedési szöget lehetett adni, és ezért kiküszöbölte a fő akadályt, amely nem tette lehetővé a légi ellenség tüzelését egy hagyományos „földi” ágyúból. A légvédelmi gép nemcsak a csöv magasba emelését tette lehetővé, hanem az egész fegyver gyors, bármely irányba, teljes körben történő elfordítását is lehetővé tette. Az első világháború elején, 1914-ben az „adaptált” fegyverek voltak a repülőgépek elleni harc egyetlen eszközei. "Adaptált" fegyvereket használtak az első világháború során. De már ekkor megjelentek a speciális légvédelmi fegyverek, amelyek jobb ballisztikus tulajdonságokkal rendelkeztek. Az 1914-es modell első légvédelmi fegyverét a putilovi üzemben készítette F. F. Lender orosz tervező. Tehát az első világháború évei tekinthetők a születés időpontjának légvédelmi tüzérség Oroszország. 2014-ben ünneplik az ország légvédelmi erőinek fennállásának 100. évfordulóját.
Először harcban használták vegyi fegyver tömegpusztítás. Az 1914-1918-as háborúban a németek 1915 januárjában vegyi lövedékeket használtak az orosz fronton. 1915 áprilisában a német parancsnokság Nyugati Front a mérgező gázok a tömeges megsemmisítés új bűnözői fegyverei. Gáz klór kiszabadult a hengerekből. Súlyos zöldessárga felhőt vitt a szél az angol-francia csapatok lövészárkai felé, amely magában a talajon is szétterjedt.2016-ban lesz 100 éve, hogy szeptember 5-én az orosz csapatok Szmorgon térségében végrehajtották az első gáztámadást. 1916. 6. Az első világháború évei tekinthetők az oroszországi sugár-kémiai és biológiai védelmi csapatok dátumalapításának. Oroszországban kb 200 vegyi üzemek, amelyek az orosz vegyipar alapjait fektették le, és akadémikus Zelinsky N.D. feltalálta a hatékony szenet maszk.
Évek Nagy Háború páncélozott járművek, páncélozott járművek, harckocsik megjelenése jellemezte, amelyek egyenetlen terepen is képesek haladni, és leküzdeni a lövészárkokat, sziklákat, árkokat és drótkerítéseket.
Először a tengeralattjárókat is aktívan használták az ellenségeskedésekben. Az orosz flotta azon kevesek közé tartozott, amelyek víz alatti harci tapasztalattal rendelkeztek, és aktívan használtak tengeralattjárókat a balti hadműveleti színtéren. Az első világháború tapasztalatai azt mutatták, hogy a tengeralattjárók komoly harci erővé váltak, amelynek alapítói orosz tengeralattjárók voltak.
Ebben a részben megpróbálunk olyan anyagokat közzétenni, amelyek az első világháború technológiájával foglalkoznak, amelyet az orosz hadseregben és haditengerészetben, a szövetséges országokban és a szembenálló fél hadseregeiben használtak.
|
PÁNCÉZAUTOK |
|
|
|
A háború nem a haladás legjobb motorja, vélekedett a japán Sakamoto Ryoma politikai alak század közepe. És mégis az első Világháború, amely milliók életét követelte, és „három birodalom sírjává” vált, valamit hátrahagyott, ami túlélte.
A nehéz terepre kitalált hernyóhajtóművet nehéz terepen kezdték használni katonai felszerelésés számos fejlesztésen ment keresztül. A négy háborús év során a repülőgépek a favázas „polcokból” teljesen fém repülőgépekké fejlődtek, ahogy azt látni szoktuk.
Ami az autót illeti, azzal kezdődött az első világháború már teljesen kialakult. Már a szomorú események előtt végrehajtotta az első áttörést az önjáró gőzkocsiktól a futószalag-összeszerelésig több ezer példányban. Az 1914-1919-es katonai szolgálat évei alatt semmi radikálisan újat nem vezettek be.
Sőt, 15 évvel az első világháború előtt – az 1899-1902-es angol-búr háború idején – az első, autóval kapcsolatos első fegyveres konfliktus kezdődött, amely szintén egy másik „újításról”, bár sokkal kétesélyesebb – a hadifoglyok és civilek koncentrációs táborairól híres. .
Az angol F. Simms átvette a francia De Dion-Bouton (De Dion-Bouton) autót, átalakította hozzá egy Maxim rendszerű amerikai géppuskát (a századfordulón népszerű fegyver), és ezzel megalkotta a világ első harcjármű, amely rendelkezik minden olyan tulajdonsággal, amelyet sok éve megőriztek: fegyverek, motor és kerekek.
Természetesen ez csak egy prototípus volt, amelyet bár volt ideje lovagolni a csatatereken, nem vették át szolgálatba, és akkoriban nem találtak széles körben elterjedt alkalmazást. A szerző kezdeményezési ötlete azonban egyáltalán nem csökkent. Simms világosan megértette, hogy találmánya idővel felértékelődik, ezért 1902-ben megalkotta a világ első páncélautóját.
Ez a vicces páncélautó soha egyetlen csatában sem vett részt. De 1908-ban Henry Ford elindította az elsőt tömegmodell T, és önjáró babakocsik kezdték megtölteni a városokat. Már csak hat év volt hátra a háborúig.
A legérdekesebb dolog az, hogy az első vérontás egy autó közvetlen részvételével történt. Ferenc Ferdinánd főherceg az 1910-es Gräf & Stift Double Phaeton nyitott limuzinban halt meg, miközben az autó tulajdonosával és barátjával, Franz von Harrach gróffal Szarajevóban közlekedett.
Annak ellenére, hogy a háború elején az összes hadviselő fél konzervatív tábornokait az 1870-es évek elvei vezérelték, és makacsul nem vontak be autókat a hadseregbe, négykerekű barátaink gyakran a fronton találták magukat, és felhasználták őket. hogy ugyanazokat a tábornokokat szállítsák.
Az első csaták után a parancsnokok hamar rájöttek, hogy egy autó teljesen ésszerűen helyettesíti a lovaskocsit, és ugyanolyan jól szállítja a sebesülteket, lőszert, sőt még fegyvert is, néha jobban, mint a lovak. Ezzel egy időben megjelentek az utakon az első barikádok az autók ellen - drótakadályok. És nagyon hamar - az autók „partizánellenes” felszerelése, amely lehetővé tette az akadályok vágását vagy eltávolítását az útról.
Az is váratlanul kiderült, hogy autóval sokkal kényelmesebb járőrözni az utakon, mint lóháton, sőt még inkább, mint gyalog. Ezért gyorsan elkezdték használni a tisztek magánautóit, valamint az ellenségtől elfogott autókat.
Az orvosi ügyeletnél találtak egy másik állást személygépkocsik, főleg teherautók számára. Az első világháború idején kezdték meg először megszervezni a sebesültek szállítására szolgáló autók gyártását. Ennek csúcspontja az Opel autó volt, amelyet egy ismeretlen fotós örökített meg. egészségügyi szolgáltatás, mezei oltárral felszerelt.
Az első világháborúban még valódi közúti vonatokat is használtak általános katonai szükségletekre.
Kicsit hazudtunk, amikor azt mondtuk, hogy a háború nem hozott semmi újat az autóiparnak. Végül is volt valami. Az autókban a század elején az abroncsok a költségek meglehetősen jelentős részét tették ki, háborús körülmények között pedig a kerekek váltak először használhatatlanná. Ezért a tehetséges német mérnökök azzal az ötlettel álltak elő, hogy a rugalmas gumiabroncsok helyett acélsarukkal ellátott rugókat szereljenek fel annak érdekében, hogy viszonylag nyugodtan, szögektől való félelem nélkül mozogjanak. De hány autót láttál már ilyen kerekekkel?
A háború ösztönzi a tudományos és technológiai fejlődést. A háborúkat vezető államok megpróbálják jobban elpusztítani az ellenséges katonákat, ugyanakkor megvédik katonáikat a vereségtől. A feltalálás talán legtermékenyebb időszaka az első világháború volt.
R2D2. Önjáró elektromos tüzelőpont. Egy kábel húzódott mögötte az egész csatatéren.
Francia lövészárok páncél lövedékek és repeszek ellen. 1915 
A Sappenpanzer 1916-ban jelent meg a nyugati fronton. 1917 júniusában a szövetségesek több német testpáncélt elfoglalva kutatást végeztek. Ezen dokumentumok szerint a német testpáncél 500 méteres távolságban képes megállítani egy puskagolyót, de fő célja a repeszek és repeszek ellen van. A mellény akár a hátára, akár a mellre akasztható. Az első begyűjtött minták kevésbé nehéznek bizonyultak, mint a későbbiek, kezdeti vastagságuk 2,3 mm. Anyaga - acél ötvözet szilíciummal és nikkellel. 
Az angol Mark I parancsnoka és sofőrje ilyen maszkot viselt, hogy megvédje arcát a repeszektől. 
Mobil barikád 
A német katonák elfoglaltak egy mobil barikádot 
Mozgó gyalogsági pajzs (Franciaország). Nem világos, hogy miért van egy srác macskás 
Kísérleti sisakok géppuskásoknak repülőgépeken. USA, 1918. 
EGYESÜLT ÁLLAMOK. Védelem bombázó pilóták számára. Páncélozott nadrág. 
Különféle lehetőségek páncélozott pajzsokhoz a detroiti rendőrök számára. 
Mellvértként hordható osztrák árokpajzs. Megtehette volna, de senki sem volt hajlandó állandóan ilyen nehéz vasdarabot cipelni. 
"Teenage Mutant Ninja Turtles" Japánból. 
Páncélpajzs a rendõrök számára. 
Egyedi páncélvédelem egyszerű „Turtle” névvel. Amennyire én értem, ennek a dolognak nem volt „padlója”, és a harcos maga mozgatta. 
McAdam lapátpajzsa, Kanada, 1916. Kettős felhasználást feltételeztek: lapátként és lőpajzsként is. 22 000 darabos sorozatban rendelte meg a kanadai kormány. Ennek eredményeként az eszköz kényelmetlen volt, mint egy lapát, kényelmetlen, mert a kiskapu túl alacsony volt, mint egy puskapajzs, és puskagolyók fúrták át. A háború után fémhulladékként felolvasztották 
Oldalkocsi, Egyesült Királyság 1938. 
Páncélozott megfigyelőállomás 
Francia bombavető gép 
Katonai csúzli 
Ami a páncélozott járműveket illeti, ott voltak a legelképzelhetetlenebb tervek 
1916. április 24-én kormányellenes felkelés tört ki Dublinban (Easter Rising), és a briteknek legalább néhány páncélozott járműre volt szükségük ahhoz, hogy csapatokat mozgassanak a lövedékekkel teli utcákon.
Április 26-án mindössze 10 óra alatt a 3. tartalék lovasezred szakemberei déli felszereléssel vasúti Inchicore-ban egy közönséges kereskedelmi 3 tonnás Daimler teherautó alvázból és... egy gőzkazánból tudtak páncélozott autót összeállítani. Az alvázat és a kazánt is a Guinness sörgyárból szállították. 
Páncélozott gumik 
Teherautó páncélozott autóvá alakítva 
Dán „páncélautó”, a Gideon 2 T 1917 teherautó alapján készült rétegelt lemez páncélzattal (!). 
Peugeot autó páncélozott autóvá alakítva 
Páncélozott autó 
Ez egy repülőgép és egy páncélozott autó valamiféle hibridje. 
Katonai motoros szán 
Ugyanaz, csak kerekeken 
Páncélautó nem Mercedes autóra épül 
1915 júniusában megkezdődött a Marienwagen traktor gyártása a Daimler berlin-marienfeldei gyárában. Ezt a traktort többféle változatban gyártották: féllánctalpas, teljesen hevederes, bár alapjuk egy 4 tonnás Daimler traktor volt. 
A szögesdróttal összegabalyodott mezőkön való áttöréshez egy ilyen szénakaszát találtak ki. 
És ez egy másik, amely minden akadályt legyőz. 
Ez pedig egy tank prototípusa 
FROT-TURMEL-LAFFLY Tank, egy kerekes tartály, amely egy Laffly úthenger alvázára épült. 7 mm-es páncél védi, súlya körülbelül 4 tonna, két 8 mm-es géppuskával és egy ismeretlen típusú és kaliberű mitrailleuse-val van felszerelve. Mellesleg, a képen a fegyverek sokkal erősebbek, mint azt állítják - nyilvánvalóan a „pisztoly lyukait” tartalékkal vágták ki.
A hajótest egzotikus formája annak köszönhető, hogy a tervező (ugyanaz a Mr. Frot) ötlete szerint a járművet drótakadályok megtámadására szánták, amelyeket a járműnek a karosszériájával kellett összetörnie – elvégre , a szörnyű drótakadályok és a géppuskák jelentettek a gyalogság egyik fő problémáját. 
Motorkerékpár alapú kocsi. 
Páncélozott változat 
Itt a védelem csak a géppuskásnak szól 
Kapcsolat 
Mentőautó 
Tankolás 
Háromkerekű páncélozott motorkerékpár, amelyet felderítő küldetésekre terveztek, különösen szűk utakon. 
Harci vízisí 
Harci katamarán 
Az első világháború örökre megváltoztatta a csata arculatát, hatalmassá, véressé, dinamikussá és könyörtelenné téve azt. Mérgező anyagok használata, habarcsok és törmelékgránátok megjelenése, tömeges felhasználás gyalogsági aknákés gépfegyverek, harckocsik és repülőgép-hordozók gyártása, ugrás a titkosítás és az intelligencia terén, ez csak egy kis lista annak, amit ez a háború adott az emberiségnek.
1.Páncélozott mobil harci eszköz Tsar Tank, amelyet Nyikolaj Lebedenko mérnök fejlesztett ki Oroszországban 1914-1915 között.
Szigorúan véve az objektum nem egy tank volt, hanem egy kerekes harcjármű. A tartályt 1915-ben építették és tesztelték. A teszteredmények alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a harckocsi általában alkalmatlan harci körülmények között való használatra, ami a projekt lezárásához vezetett. Az elkészült példányt utólag szétszedték selejtezésre. 
2. A britek jobban teljesítették ezt a találmányt. A harckocsikat először az első világháború idején használták, és a „választ” jelentették az elhúzódó „lövészárokháború” problémájára, amikor a felek szó szerint örökké egymás mellett ülhettek lövészárkaikban. Az elkövetkező évtizedekben a harckocsik váltak a szárazföldi harcok fő ütőerejévé.
3. Először jelentek meg olyan repülőgépek, amelyek képesek voltak komoly bombaterhelést szállítani. A Bomber Ilya Muromets az 1913-1918 között Oroszországban gyártott több négymotoros, fából készült kétfedelű repülőgép sorozat általános neve, amely számos rekordot állított fel a teherbírás, az utasszám, az idő és a maximális repülési magasság tekintetében.
4. Az orvosi ellátás javult. A Renault teherautó mobil röntgenegységgel egy másik know-how a háborúban, amely nagyban megkönnyítette a sebesültek és megnyomorodott katonák kezelését.
5. A vassisakok megjelenése a katonák körében az első világháború újabb találmánya. Figyelembe véve a gépfegyverek és repeszgránátok tömeges használatát, szó szerint golyózápor, repeszdarabok és lövedéktöredékek záporoztak a katonák fejére, ráadásul a harcok „lövészárokos” jellege miatt a gyalogosok legsebezhetőbb része teste pontosan a fej volt, amely akarva-akaratlanul időnként „kihajolt” az árokból.
6.A katonai gondolkodás fejlődése nem állt meg itt, és a középkor felé fordult. A személyes páncél megállíthatja a golyókat és a repeszeket
Az orosz csapatok elsőként alkalmaztak úgynevezett mobil barikádokat.
7. Az első világháborút a páncélok és a lövedékek közötti versengés jellemezte. Vonatokat, autókat, hajókat és még motorkerékpárokat is foglaltak.
8. Az első világháború volt az az időszak, amikor a géppuskákat tömegesen kezdték használni a harctéren, ami örökre megváltoztatta a csata dinamikáját.
Legendás Lewis géppuska (lent)
9. A vezetékes és vezeték nélküli kommunikáció széles körben elterjedt. A német jelzőőrök tandem kerékpárral töltik fel egy mobil rádióállomás generátorát. A keleti front hátulja, 1917. szeptember
10. A habarcsokat csak az első világháború idején kezdték aktívan használni. Célja az volt, hogy az ellenséges lövészárkokba töredezett vagy srapneltölteteket juttatjon el. Ezután a habarcsokat elkezdték aktívan használni a vegyi hadviselésben. Több száz aknát lőttek ki egy területre egy csapásra, és azonnal sűrű felhő keletkezett. Ebben a felhőben minden élőlény elpusztult. Habarcsokat használnak vegyi lőszerek tüzelésére több mint egyszerű készülék, amelyeket gázvetőknek hívtak. Az első világháborúban elsőként a német tüzérek használtak aknavetőt a belga ostrom alatt
Maubeuge, Liege, Antwerpen erődítményei 1914 augusztusában. 
Brit 81 mm-es Captain Stokes rendszer aknavető (fent)
9 cm-es G.R típusú bombavető és 58 mm-es FR 1915-ös modell (fent)
A britek helyzetbe kerültek egy gázvetővel (lent)
A britek 1917. április 4-én hajtották végre első gázvető támadásukat Arras közelében. A gázvetők megjelenésével vegyi háború legveszélyesebb szakaszába lépett.
11.Tömeges alkalmazás a tengeralattjárók is az első világháború idején kezdődtek.
12. Brit HMS Argus repülőgép-hordozó, 1918. A repülőgép-hordozókat - olyan hajókat, amelyek lehetővé tették a repülőgépek felszállását és leszállását a fedélzetükön - az első világháború idején használták először.
13. A tiszt elveszi a pilótától azt a kamerát, amellyel éppen a területet rögzítették. A repülés tömeges alkalmazása mind katonai műveletekben, mind felderítésben az első világháború másik újítása.
