... Huszonöt éves korára Vasya teljesen elsüllyedt, és elvesztette az élet értelmét. A rossz öröklődés és a gazdag szülők anyagi támogatásának csökkentése kegyetlen tréfát játszott vele: általában egy jó srác, a szomszédok és az ismerősök szerint végül „kiszállt a hurokból”, és beleakadt a tűbe. Az egykori sportolóból, a szabadfogású birkózás sportmesterjelöltjéből csak egy lesoványodott csontváz, feldagadt arccal.
A regionális harcművészeti verseny győztese címének egykori pályázója teljesen elvesztette kapcsolatát a valósággal, és ma már finoman szólva furcsa dolgoknak tulajdonít jelentőséget - időnként meggyúrja petyhüdt izmok, megsérti a gyerekeket az udvaron, és az idő nagy részét kómában tölti, újabb túladagolás miatti görcsökben remegve...
Amint azt az olvasó már kitalálta, ez nem egy élő személyről szól, hanem egy hajóról - egy ilyen típusú irányított rakétafegyverrel (em URO) rendelkező rombolóról. A romboló sok tekintetben szokatlan, elismert rekorder számos harci jellemzőt és építési volument tekintve.
62 épített hajó 2013-ban - az amerikai "Burkok" száma meghaladja a világ összes többi országának lobogója alatt álló rombolók számát együttvéve! Ezzel párhuzamosan a Berks építése is folytatódik: 2011-ben további két új IIA+ hajót raktak le. Összesen a tervek szerint az IIA+ sorozat 9 darabot tartalmaz majd. És akkor a III-as sorozat még fejlettebb Berkjei (Flight III) acéllavinát zúdítanak be – húsz egységgel 2020 után.
USS John McCain (DDG-56) indítása, 1992
Ez nem veszi figyelembe az amerikai romboló külföldi "másolatait" - a japán "Atago" és "Kongó", a spanyol "Alvaro de Basan", a dél-koreai "King Sejong" ... A helyzet egyszerűen csak egy ijesztő fordulat. Az Aegisek mérgező rovarokként terjednek szerte a világon.
A Berks tömeges megjelenése az amerikai haditengerészet maximális szabványosításának és egységesítésének az eredménye: rövid távon csak egyfajta univerzális romboló maradhat a flottában, amely az összes létező (vagy meglévő) típusú rakétacirkálót, rombolót felváltja. és fregattok.
Mennyire igazságos egy ilyen döntés? Vajon az Aegis romboló képes lesz hatékonyan megoldani más osztályok hajóinak feladatait?
A válasz nyilvánvaló - a "Berk" romboló kiválóan megbirkózik bármely fregatt feladatával, de bármely ország gazdasága "elhajlik" az ilyen "szabványosítástól" - egy 10 ezer tonnás romboló helyett 4- 5 ezer tonnás fregatt! A jenkik kifizetetlen hitelből építik a hajóikat, így nem gondolnak túl sokat a flotta túlzott költségeire. Annak ellenére, hogy a legújabb "Berkov" költségét 1,8 ... 2 milliárd dollárra becsülik.
Az admirálisok kérnek még 20 rombolót? Persze, nem probléma…
Az amerikai haditengerészet fejlesztésének forgatókönyvei 2042-ig. Az első, optimista, a rombolók 40 éves életciklusát feltételezi. A második, pesszimista, korlátozott finanszírozású, 35 éves ciklust feltételez. A tervek szerint a rombolók számát 90 egység körül tartanák.
A Ticonderoga-osztályú cirkálókat (CG-47) 2028-ra egyértelműen leállítják. A Berks I és II sorozatú (DDG-51) típusokat fokozatosan felváltják a DDG-51 III sorozatú Zamvoltok (DDG-1000) - egy keskeny sáv, egy három kísérleti rombolóból álló sorozat DDG(X) – egy új generációs romboló. Egyelőre senki sem tudja, hogy fog kinézni.
Miért nem rosszabb a hazai BOD, mint Berk
90 rakétavető. Az Aegis harci információs és irányító rendszer, amely egyesíti az észlelési és kommunikációs eszközöket, egy fegyverzetkomplexumot és a hajókár-ellenőrző rendszereket. Megbízható és hatékony erőmű. Lopakodó technológiával készült hajótest. Többfunkciós robothajó, amely képes célpontokat megsemmisíteni szárazföldön, víz alatt és levegőben.
Az első benyomás azonban megtévesztő. Az "Arleigh Burke"-kel való találkozás csodálatát gyorsan felváltja a gyanú, hogy nincs ellentmondás a bejelentett harci képességei és a dolgok valós állapota között.
Végül is a Ticonderoga rakétacirkáló „kasztrált” változataként megalkotott Burke romboló eleinte nem tündökölt nagy teljesítménnyel, és „hátralépést” jelentett a felszíni hadihajók létrehozásában. Az egyetlen dolog, ami ebben a projektben vonzotta az admirálisokat, az a deklarált olcsóság és hatékonyság volt: a kezdeti számítások szerint a rombolónak meg kellett volna tartania a cirkáló képességeinek 2/3-át költségének 1/2-ért. De még ezek a számok is túlságosan optimisták voltak.
A fanfár hangjára indított, vezető USS Arleigh Burke (DDG-51) kiderült, hogy távol áll az "ideális" romboló gondolatától.
Az igazság ehhez képest ismert. Az amerikai tengerészek fő problémáinak megértése érdekében azt javaslom, hogy összehasonlítsam szovjet / orosz társaival - nagy tengeralattjáró-elhárító hajók projektek 1155 és 1155.1.
A Burke tervezése még a rendeltetésének megfelelően - légvédelmi hajóként is - sok kérdést vetett fel. Az első és legfontosabb: miért van egy szuperrombolónak csak három célmegvilágító radarja? Ezek közül csak egy esik az elülső féltekére. Világos bizonyíték erre a romboló a deklarált tulajdonságokkal ellentétben nem képes a levegőből érkező hatalmas támadások visszaverésére.
Összehasonlításképpen, a szovjet BOD, amelyet soha nem helyeztek el légvédelmi hajóként, két antennaoszloppal volt felszerelve a ZR95 rakéták irányítására. Minden FÉNYSZÓRÓVAL felszerelt radar EGYSZERŰ ÚTMUTATÁST biztosított akár 8 rakéta számára 4 légi célnál, 60 x 60 fokos szektorban.
A kis számú megvilágító radar és a kilőtt céltárgyak korlátozott száma messze nem jelenti az amerikai romboló összes problémáját. Az amerikai haditengerészet vezetése figyelmen kívül hagyta a tengerészek állításait az AN / SPY-1 multifunkcionális radarról (természetesen! Miután milliárdokat fektettek be a szuperradar létrehozására irányuló programba, nincs visszaút).
Az Aegis rendszer fő alkotóeleme egy nagy teljesítményű, három koordinátás radar, négy fix fázisú antennasorral, amely képes több száz légi cél észlelésére és automatikus követésére, kilőtt légvédelmi rakéták robotpilótájának programozására és alacsony földpályán lévő célpontok követésére.
A gyakorlatban ennek az ellenkezőjét mutatta. Annak ellenére, hogy ultramodern megjelenése és széles lehetőségei vannak a légtér nagy távolságokon történő ellenőrzésére, Az AN / SPY-1 radar „vaklátónak” bizonyult az alacsonyan repülő célpontok (NLT) észlelésekor- és jogosan!
Általában speciális radarokat használnak a hadihajókon a nagy sebességű NLC-k észlelésére - például a hazai Podkat radar keskeny keresősugárral és nagy adatfrissítési sebességgel vagy egy japán kétsávos radar aktív fázisú FCS-3A tömbbel C frekvenciasáv (hullámhossz 7,5-3,75 cm) és X (hullámhossz 3,75-2,5 cm).
Valószínűleg az amerikaiak gondolták őket a legokosabbnak, ezért megpróbálták megoldani az NLC-felismerési problémát a többfunkciós AN / SPY-1-gyel – egyetlen radarral minden alkalomra! Nagy erőfeszítés árán a programozócsapatnak sikerült „elnémítania” az interferenciát, és megtanította az AN / SPY-1-et keskeny nyalábbal, kis emelkedési szögben pásztázni. De mennyire volt hatékony az AN / SPY-1 munkája ebben a módban?
A nyílt sajtóban továbbra sincs információ arról, hogy az Aegis szuperszonikus légi célpontokat vert le rendkívül alacsony magasságban - valószínűleg az amerikai Burk nem tanulta meg, hogyan kell kezelni az ilyen fenyegetéseket. A kiadott "Moskit" vagy az orosz-indiai "Brahmos" nagy valószínűséggel áttöri a romboló légvédelmi / rakétavédelmi rendszerét és eltalálja a célt.
Ezenkívül az AN / SPY-1 képessége az NLC-k észlelésére korlátozott az antennaeszközök sikertelen elhelyezése miatt: más hajókkal ellentétben, ahol antennaoszlopokat próbálnak elhelyezni az árbocok tetején, az AN / SPY-1 fázisos. antennatömbök lógnak a felépítmény falain, mint a Tretyakov Galéria festményei.
Ez stílusos, modern megjelenést kölcsönöz a hajónak, de csökkenti az NLC érzékelési tartományát (rádióhorizont probléma). Végül, amint az a radar működésének sajátosságaiból következik, a négy rögzített fényszóró nem a legjobb megoldás az egy irányból érkező hatalmas támadások visszaverésére. Az egyik rács túlterhelődik információval, míg a másik három inaktív.
Mára az Arleigh Burke az AN / SPY-1-jével teljesen elavult - a modern brit Darings, a francia-olasz Horizons vagy a japán Akizuki légvédelmi képességek tekintetében fej-vállal az amerikai romboló felett áll, különösen a nagy sebességű gépek elfogása terén. NLC-k.
Más flották rombolóin régóta használnak aktív fázisú radarokat (SAMPSON, S1850, FCS-3A). Az aktív irányítófejű légvédelmi rakéták (Európai PAAMS légvédelmi rendszerek Aster család rakétáival) nagy erővel repülnek. De az amerikaiaknak nincs ilyenük! Burke még mindig elavult technológiát használ az AN / SPY-1 vakradarral és a Standerd-2 SAM-családdal és a félig aktívan irányított RIM-162 ESSM-mel. Sőt, amint fentebb említettük, a rombolónak csak három AN / SPG-62 megvilágító radarja van, amelyek egyszerre csak egy rakétát képesek irányítani.
A légköri magasságban célokat eltalálni képes SM-3 szuperlőszerek jelenléte nem tesz semmit a romboló számára egy valódi csatában - a háromlépcsős SM-3 elfogó repülőgép használhatatlan a repülőgépek és az alacsonyan repülő hajóelhárító rakéták ellen.
Ez az. A szuperhősről kiderült, hogy valójában egy "fraer", nagyon közepes tulajdonságokkal.
Ha a "Burke" romboló képességei a légi támadások visszaverésében "átlagosnak" definiálhatók, akkor tengeralattjáró- és hajó-elhárító képességei "átlag alattiak", sőt "semmilyen" is.
Például az első 28 rombolónak (I. és II. járat) egyáltalán nem volt helikopterhangár – csak leszállóhely a tatnál. Abban az időben, amikor a hazai BOD-ok két tengeralattjáró-elhárító helikoptert szállítottak a fedélzetén!
Az első Berks tengeralattjáró- (PLO) képességeinek további összehasonlítása a BOD pr. 1155-tel ("Udaloy" kód) olyan, mint egy "egyoldalú játék".
BOD-jainkat a grandiózus, 800 tonnás Polynom hidroakusztikus állomással szerelték fel. A tengeralattjárók, torpedók és tengeri aknák észlelési tartománya kedvező hidrológiai viszonyok között elérheti a 40-50 km-t. Még az amerikai AN / SQS-53 szonár legmodernebb módosításai is aligha dicsekedhetnek ilyen tulajdonságokkal.
A BOD fedélzetén nyolc tengeralattjáró-ellenes rakéta torpedó volt, legfeljebb 50 km-es kilövési távolsággal ("Rastrub-B" / "Vodopad-NK"), nem számítva az RBU formájú segédberendezéseket. Összehasonlításképpen: a modernizált amerikai RUM-139 Vertical Launch ASROC rakéta-torpedók legfeljebb 22 km távolságra képesek eltalálni a célokat. A valós viszonyok szempontjából a 22 és 50 km már nem sokat számít, a tengeralattjárók ilyen távolságból történő észlelésének nehézségei miatt. A számok azonban Burke ellen szólnak...
Az Aegis rombolók tengeralattjáró-elhárító képességei jelentősen megnövekedtek, csak az IIA sorozattól kezdve (az ólomrombolót, az Oscar Austint 2000-ben helyezték haditengerészetbe). Ennek a sorozatnak a hajóinak teljes hátsó részét teljesen átkonfigurálták, ahol két hangár jelent meg a LAMPS III PLO rendszer Sea Hawk helikoptereinek befogadására.
Ahogy a Military Review egyik olvasója okosan fogalmazott, a modern hajókat nem tengeri harcra tervezték. A szerződéses katonák békeidőbeni kényelmes kiszolgálására tervezték.
Ez az állítás teljes mértékben vonatkozik az Arleigh Burke osztályú rombolókra - Wi-Fi, medencék és éttermi étkezések, 4,4 négyzetméter. méter életteret minden matróznak... Az egyetlen dolog, amiről a hajó tervezői megfeledkeztek, hogy a rombolónak képesnek kell lennie egy tengeri csatára. A modern "Burke" pedig kategorikusan nem képes erre.
BOD "Admiral Chabanenko" (pr. 1155.1), amelyet a haditengerészet 1999-ben fogadott el.
A hagyományos TA-n keresztül indított új Vodopad-NK PLUR komplexum nyolc Moskit szuperszonikus hajóelhárító rakéta fedélzetére helyezését tette lehetővé. A 100 mm-es ágyúk orrütegét egy ikerautomata 130 mm-es AK-130-as tartóra cserélték. A gyorstüzelő AK-630-asokat 2 ZRAK "Kortik" váltotta fel
A formatervezés általános "törékenysége" mellett, mindenre jellemző modern hajók(a "Cole" romboló kiesett, miután felrobbantott egy csónakot 200-300 kg robbanóanyaggal az oldalán, 17 halott tengerész, 34 sebesült. A haladás és a harcképesség teljes elvesztése - nem nehéz elképzelni, mi lesz akkor fordulhat elő, ha a legszerényebb RCC közvetlen találatot mér az amerikai haditengerészet rombolójára) – az alacsony túlélőképesség és a harci sebzésekkel szembeni ellenállás mellett, a modern Burke teljesen mentes a hajóellenes fegyverektől!
Az univerzális "öt hüvelykes" jelenléte és a rakéták felszíni hajókra való kilövésének elméleti lehetősége elhanyagolható.
Hogy hogy?
Nagyon egyszerű. Az első sorozat rombolóit két félelmetes tengeri harcrendszerrel szerelték fel:
- "Harpoon" speciális szubszonikus hajóellenes rakéták (lövési távolság 130 km, sebesség 0,85 M, robbanófej súlya 225 kg) két Mk141 négyes kilövőben a romboló tatján;
- BGM-109B TASM hajóelhárító rakéták, amelyek a jól ismert Tomahawk SLCM módosításai. A TERCOM reliefometrikus irányítórendszert egy aktív radarkereső váltotta fel, hasonlóan a Harpoon rakétákhoz.
A szubszonikus sebességgel (0,75 Mach) kapcsolatos gúny ellenére a „Tomahawk” nevű hajó halálos lőszer volt, amelyet nehéz volt észlelni, és a menethelyen repült, mindössze néhány méterrel a hullámhegyek felett (a szovjetekkel ellentétben). P-500/700/1000 szörnyek, amelyek pár tíz kilométert szárnyaltak). A CC adatok alacsony sebességét és avulását speciális repülési módokkal kompenzálták a pálya utolsó szakaszában (kígyókeresés). Végül ötezer kilométeres repülési hatótáv és robbanófej 450 kg súlyú - 2-3-szor több, mint a hagyományos kis méretű hajóellenes rakéták (az egzotikus terjedelmes "gránitok" és "vulkánok" nem számítanak).
Az 1990-es években számos BGM-109B Tomahawk hajóelhárító rakétát gyakran találtak az amerikai haditengerészet rombolóinak és cirkálóinak függőleges kilövőállásaiban.
Az "Arleigh Burke" I. sorozat farának szabványos elrendezése.Két AN / SPG-62 megvilágító radar a hátsó sarkok lefedésére (a kémények mögött), a Phalanx kocsi (magát a komplexumot műszaki okok miatt leszerelték), Mk.141 ferde kilövőket a Harpoon hajóelhárító rakétákhoz és végül az UVP-t sejtek "Tomahawks"-okkal
Jaj, Burke mára teljesen leépült. Az egyetlen méltó ellenség - a szovjet haditengerészet - eltűnése miatt a "Tomahawk" nevű hajó szükségtelen ballaszttá vált. A BGM-109B-t a 2000-es évek elején teljesen kivonták a forgalomból.
Az IIA sorozat rombolóin a hajóellenes rakéták telepítését általában szükségtelen és haszontalan vállalkozásnak tekintették. Ennek eredményeként Burke elvesztette utolsó fegyverét - a Harpoon hajóellenes rakétát. Természetesen a tengerészek nem gondoltak a rakéták elhagyására - mindent a flotta parancsnoksága döntött el helyettük, amely az amúgy is túlzott költségeket igyekezett csökkenteni.
Emiatt szégyenletes helyzet állt elő: bármelyik iráni korvett vagy RTO „felmelegítheti” a védtelen Burke-et egy pár hajóelhárító rakétával, és az amerikai rombolónak még csak nem is lesz mit csípnie.
A matrózok tehetetlenségüket felismerve nagy felhajtást csináltak. A vita eredménye az LRASM (Long Range Anti Ship Missle) projekt volt - szubszonikus lopakodó hajóellenes rakéták fejlesztése. hosszú távú az Mk41 UVP cellákból indított AGM-158 JASSM repülési cirkálórakéta alapján.
A nagysebességű „lefelé irányuló verseny” helyett az LRASM az ellenség légvédelmi/rakétavédelmi rendszerének „intelligens” áttörésére támaszkodik – nagy autonómiára, alacsony láthatóságra, összetett elkerülő manőverekre és zavarásra. Az új rakéta várhatóan az évtized második felében áll szolgálatba az amerikai haditengerészetnél.
Közben az amerikaiak tehetetlenül ökölbe szorítják a kezüket az iráni rakétakorvettek láttán.
Arleigh Burke leépülésének újabb pillanata – az utolsó rombolók rövid hatótávolságú önvédelmi rendszerek nélkül állnak szolgálatba. A szokásosat elavult fegyvernek ismerték el, cserébe a romboló kapott ... egy üres helyet. Kezdetben azt feltételezték, hogy a radarvezérlésű légvédelmi ágyúkat felváltják rakétarendszerek RIM-116 Rolling Airfame Missle (RAM) – 21 lövéses hordozórakéta egy Phalanx kocsin; rakétatervezés - törzs a "Sidewinder" repülésből + infravörös kereső a "Stinger" MANPADS-ből. A komplexum alkalmas légi célpontok eltalálására 9 km távolságig.
Úgy döntöttek azonban, hogy spórolnak az önvédelmi légvédelmi rendszereken. "Burke" elvesztette az utolsó védelmi vonalat.
USS Spruance (DDG-111) egy sorozat IIA romboló. A tatnál az elavult Phalanx található. Az előlap üres
Jelenleg az Arleigh Burke osztályú rombolók csapásmérő fegyverzete a Tomahawk cirkálórakétákra korlátozódik – számos módosítással, különböző irányítási algoritmusokkal és típusú robbanófejekkel. Ebben az állásban az amerikai rombolóknak nincs párja - a "Burke" a "sokk" változatban 56 "baltát" képes felvenni. Erőteljes rakétavető helyi hadviselés lebonyolítására, amely képes bármely "banánköztársaság" légvédelmét egy szalóval befejezni. A lényeg, hogy ne kerüljünk a part közelébe, különben remek „gereblyét” kaphatunk a hamisított kínai C-802-es hajóelhárító rakétákból és egyéb „wunderwaffe”-ból, amelyek rendkívüli mennyiségben szaporodtak szerte a világon. Nincs remény az AN / SPY-1-re, és a jó öreg Phalanx helyett az amerikaiaknak most, bocsánat, csupasz fenekük van.
Hatalmas tervek
Kíváncsi vagyok, hogy a jenkik hogyan fognak ezeken a mára már elavult "medencékért" harcolni a következő 50 évben? Végül is, bármennyire is felfuvalkodott a Pentagon, az amerikai haditengerészetnek a közeljövőben nem lesz más rombolója (három kísérleti Zamvolt nem számít).
Még ha meg is engedjük a 2030-as években az ígéretes DD (X) rombolók megjelenését, a Berks az amerikai haditengerészet felszíni komponensének alapja marad legalább a század közepéig. És számos előrejelzés szerint az utolsó Burke rombolók a 2070-es években hagyják el a jelenlegi összetételt! A történelem során egyetlen más hajótípus sem állt szolgálatban ilyen hosszú ideig az „első vonalban”.
A pisztolycső hosszának 54-ről 62-esre történő módosítása itt nem megy. Valamint a különféle csúcstechnológiás rendszerek hozzáadásával (például MASKER, amely légbuborékokat juttat a hajó aljára, hogy csökkentse a hidroakusztikus láthatóságot). Autonóm RMS aknakereső robotok, aktív rakéták, öt páncélozott válaszfal a felépítményben... nem! Valami alapvetően másra van szükség!
A Yankees nagyon reménykedik a Harmadik sorozatban (Flight III). Ezekről a hajókról nem állnak rendelkezésre pontos információk. Bizonyára még maguk a fejlesztők sem döntöttek a modernizált "Berk" megjelenéséről.
De egy dolog már világos: az AN / SPY-1 radar megszűnik. Ehelyett egy AMDR aktív fejlámpával vagy valami hasonló - rendkívül energiaigényes - radar lesz a felső légkör és a LEO szabályozására. Az „univerzális” rombolóval kudarcot szenvedett jenkik egyre inkább hajlanak arra az ötletre, hogy a Berkeket a nemzeti rakétavédelmi rendszer úszó rakétavetőivé alakítsák.
Tervezik a gépterek átalakítását – a gázturbinák helyett a rombolókat teljes elektromos meghajtással látják el. Szükség esetén az egyik helikopter hangárt felajánlják egy további generátor felszerelésére.
Orrfegyver helyett 155 mm-es nagy hatótávolságú AGS löveg, lézerfegyvereken alapuló aktív védelmi rendszerek, új típusú rakéta lőszerek, célmegjelölés F-35 vadászradarokról ...
Javában zajlanak az SM-6 légvédelmi rakéták tesztelése és kisüzemi összeszerelése. A Raytheon azt ígéri, hogy 2015-ben leszállítja az első nagy tételt a haditengerészetnek. A Yankees 10 év késéssel még mindig abban reménykedik, hogy bevehetik az aktív irányítású rakétákat.
A "Burke" romboló "leépülése" nem más, mint egy gonosz tréfa. A modern amerikai romboló valóban nem a teljesítményjellemzőivel tündököl, de a mennyiség előbb-utóbb minőséggé válik. A Yankeesnek tényleg sok rombolója van, és még több terve van ezek modernizálására.
|
A gázturbinás erőművel felszerelt Orpi Burke osztályú URO rombolók felváltották a Kuntz osztályú URO, valamint a Legi és Belknap osztályú URO cirkálókat.
Kezdetben azt feltételezték, hogy olcsóbb lesz, mint egy Ticonderoga osztályú cirkáló, egy kisebb harci képességű hajó. Ez azonban egy többcélú hadihajó lett, amely a rendelkezésre állás alapján nagyon nagy harci képességekkel rendelkezik modern fegyverekés más harcrendszerek.
Az URO "Orpy Burke" (DDG 51) romboló volt az első nagy amerikai hadihajó, amelyet lopakodó technológiával építettek, ami csökkentette a hajó radar láthatóságát. Kezdetben ezeket a hajókat a szovjet haditengerészettel való konfrontációban tervezték használni, de jelenleg az amerikai haditengerészet fejlett csoportjainak légvédelmi, tengeralattjáró- és hajóellenes védelmét hajtják végre, és földi célpontokra is csapást mérnek. válságrégiókban végzett műveletek.
Ezeknek a hajóknak a testének konfigurációja jelentősen javította tengeri alkalmasságukat, és lehetővé tette a nagy sebesség fenntartását nehéz tengeri körülmények között. A tömegcsökkentés érdekében alumíniumötvözetből készült hajószerkezetek az árbocok kivételével acélból készülnek. A harci állásokat és az erőmű helyiségeit kevlár páncél is védi. Meglepő módon az ilyen típusú rombolók voltak az első olyan hajók az Egyesült Államok haditengerészetében, amelyek képesek voltak erre verekedés tömegpusztító fegyverek használatának körülményei között a hajótest és felépítmények teljes lezárása miatt.
A fázisos antennatömbökkel ellátott AN / SPY-1D radar jelentősen megnövelte az AEGIS rendszer képességeit, különösen az ellenség által alkalmazott elektronikus hadviselés összefüggésében.
 |
||
Az AEGIS rendszer képes visszaverni a meglévő és jövőbeli cirkálórakéták hatalmas csapását az amerikai csoport hajói ellen. A hagyományos, forgó antennával rendelkező radar „látja” a célpontot, amikor az antennasugár megvilágítja azt a tengelye körüli teljes körforgásonként. Ennek a célnak a kíséréséhez egy másik radarra van szükség.
Az AEGIS rendszer radarjában ezek a folyamatok kombinálódnak. A SPY-1D radar négy fázissoros antennája egyszerre sugároz energiát minden irányba, így biztosítva az állandó keresést és egyidejű követést. A SPY-1D radar és az Mk 99 tűzvezérlő rendszer biztosítja az ellenséges repülőgépek és cirkálórakéták nagy hatótávolságú megsemmisítését az UVP-ről indított Standard rakétákkal. Önvédelemre a ZAK "Phalanx" Block 1-et használják.
Az amerikai haditengerészet 2004-re 57 Orly Burke osztályú rombolót tervezett hadrendbe állítani, de az Egyesült Államok Kongresszusa által elrendelt költségvetési megszorítások ezt a határidőt 2008-ig kitolták. Ezeknek a hajóknak az egyik kifogásolt tervezési eleme a helikopterhangár hiánya volt, bár az első 28 rombolón van egy SH-60 helikopter platformja.
A helikopter hangárt a PA sorozat rombolóira telepítik. Ezenkívül túlméretezett UVP-vel, új 127 mm-es pisztollyal és továbbfejlesztett REV-vel is fel vannak szerelve.
Az Arleigh Burke osztályú rombolók a harmadik generációs URO (irányított rakéta) rombolók egyik típusa. Az amerikai haditengerészet parancsára 1988 óta építenek rombolókat,
az ilyen típusú hajók építése folytatódik.A típus nevét a vezérhajó, az URO Arleigh Burke romboló adta, amelyet a második világháború amerikai admirálisáról, Arleigh Albert Burke-ről neveztek el.
Az első Arleigh Burke osztályú rombolót 1991. július 4-én helyezték üzembe az Egyesült Államok atlanti flottájában.
Az utolsó Spruence-osztályú romboló, a USS Cushing 2005. szeptember 21-i leszerelése után az Egyesült Államok haditengerészetében az egyetlen URO rombolótípus az Arleigh Burke rombolók maradtak.
2009 szeptemberétől az Arleigh Burke romboló a legnagyobb méretű felszíntípus hadihajó több mint 5000 tonna összkiszorítással a flotta teljes háború utáni története során. Tekintettel a rombolók építésének meglehetősen alacsony ütemére más államokban, az elkövetkező években a világon egyetlen állam sem lesz képes megdönteni ezt a fajta rekordot.
Az amerikai haditengerészeten kívül 4 Arleigh Burke típusú, bár kissé módosított kialakítású, polgári szabványok szerint épített hajó (Kongó típusú rombolók) áll szolgálatban a japán haditengerészeti önvédelmi erőknél.
2000-re azt tervezték, hogy 2010-ig további három, az IIA sorozat szintjére korszerűsített japán haditengerészetet vezessenek be a japán haditengerészetbe, de jelenleg ezeknek a hajóknak az építését felhagyták a fejlettebb Atago osztályú rombolók javára.
Célja
Az Arleigh Burke URO típusú rombolókhoz rendelt fő harci küldetések a következők:
1. Saját repülőgép-hordozó és hajó csapásmérő csoportok védelme hatalmas ellenséges rakétatámadásokkal szemben, amely mind felszíni hajókról, mind rakétarendszerű nukleáris tengeralattjárókról indított hajóellenes rakétákat használ.
2. Saját erők (haditengerészeti alakulatok, kötelékek vagy egyéni hajók) légvédelme az ellenséges repülőgépektől.
Az ilyen típusú hajók másodlagos feladatai:
1. Harc az ellenség tengeralattjárói és felszíni hajói ellen;
2. Bizonyos területek tengeri blokádjának biztosítása;
3. Tüzérségi támogatás partraszállási műveletekhez;
4. ellenséges hajók követése;
5. Részvétel a kutatási és mentési műveletekben.
Az Aegis rendszer harci képességeinek köszönhetően az Arleigh Burke típusú rombolók képesek röpke háromdimenziós csatát folytatni (egyidejű légvédelem, hajó- és tengeralattjáró védelem biztosításával) magas fokozat az ellenség fenyegetései.
A Ticonderoga cirkálókhoz képest az Arleigh Burke osztályú rombolók kisebb átmérőjűek, jobb stabilitási paraméterekkel és harci túlélő képességgel rendelkeznek, emellett főleg az elektronikus, légvédelmi rakéta és tüzérségi fegyverrendszerek későbbi és fejlettebb módosításaival vannak felszerelve.
Az Arleigh Burke osztályú rombolók tervezése, majd építése során a projekt tervezői igyekeztek megvalósítani a flotta által erre a típusra felhozott indoklást: olyan hajót készíteni, amely a Ticonderoga osztályú rakétacirkálók képességeinek 3/4-ével rendelkezik 2/3-ra. az utóbbi árából.
Fejlődéstörténet
Az 1970-es évek végén elkezdődött egy új típusú URO romboló kifejlesztése, amely képes kiegészíteni a 31 Spruence-osztályú rombolót és helyettesíteni a korábbi típusok rombolóit, és ennek eredményeként az ilyen típusú hajók megjelenését hozta létre. valamint a kiépítésükre vonatkozó program megjelenése. Egy alapvetően új típusú URO rombolónak az amerikai haditengerészetnek a haditengerészetével szembeni fölénye elérésének eszköze volt. szovjet Únió.
Kezdetben egy új rombolóprojekt kidolgozását 1980-ban javasolták 7 hajóépítő vállalkozás tervezőinek. Számuk 1983-ban már 3 vállalatra csökkent: Todd Shipyards, Bath Iron Works és Ingalls Shipbuilding.
Ennek eredményeként 1985. április 5-én a Bath Iron Works hajógyár szerződést nyert az Ι sorozat első hajójának megépítésére. A szerződést 321,9 millió dollárért írták alá, és az elsőszülött romboló összköltsége a fegyverekkel együtt 1,1 milliárd dollár volt (1983-as árakon). A Bath Iron Works hajógyár szerződést kapott a sorozat 3. és 4. rombolójának megépítésére is, később pedig egyre több szerződést keresett. Az első sorozat második rombolóját egy második cég, az Ingalls Shipbuilding rendelte meg (a Todd Shipyards egyáltalán nem tudott szerződést szerezni).
Sorozatgyártás
Az első három romboló (DDG-51 - 53) megépítésére vonatkozó 1988. december 13-i megrendelést követően a sorozat további 5 rombolójának megépítésére vonatkozó parancs következett. Ezt a parancsot 1990. február 22-én követte egy új, további 5 romboló építésére, majd a hajógyárak megrendelést kaptak (1991. január 16-án) további 4 rombolóra.
A hajó első sorozatának 5 rombolójára az utolsó megrendelést 1992. április 8-án kapta meg a Bath Iron Works és az Ingalls Shipbuilding hajógyár, és az 1992-ben rendelt 5 romboló közül az utolsó, a Mahan már hajóként készült. Repülés sorozat II.
A II-es sorozatú hajókra vonatkozó rendeléseket a következőképpen osztották fel: 1993. január 19. - január 21. - 4 romboló (DDG-73 - DDG-76), 1994. július 20. - 3 (DDG-77 - DDG-79), valamint a a 3 romboló közül az utolsó, az "Oscar Austin", amely a Flight IIA projekt szerint épült.
Az IIA sorozatú hajók építésére vonatkozó megrendelések végrehajtása: 1995. január 6. - 3 darab. (DDG-80 - DDG-82), 1996. június 20. - 2 db. (DDG-83 - DDG-84), 1996. december 13. - 4 db. (DDG-85 - DDG-88), 1998. március 6. - 13 darab. (DDG-89 - DDG-101), 2002. szeptember 13. - 11 db. (DDG-102 - DDG-112). 2009. október elején 62 ilyen típusú rombolót terveznek építeni, ebből 56 hajót már megépítettek, és évente 2-3 új hajót helyeznek üzembe.
A sorozat utolsó, 56. rombolóját, a "Jason Dunhamet" 2009. október 10-én fogadta be az amerikai haditengerészet. Miután 2008 júliusában megtagadták a DDG-1000 típusú rombolók sorozatgyártását, további 8-11 Arleigh Burke típusú hajó építését tervezik, így a megépített Arleigh Burke rombolók összlétszáma talán eléri 70 - 73 egység.
Az USS Michael Murphy (DDG-112) nyomán az Arleigh Burke osztályú új rombolók megépítése lehetővé teszi az amerikai hajógyárak számára, hogy folytassák rombolók gyártását az új típusú CG (X) és CGN (X) cirkálók tömeggyártásának megkezdéséig. ) ezeknél a vállalkozásoknál, amelyekre legkorábban 2015-nél számítottak (kivéve a DDG-1000 rombolók kisléptékű építését).
"Belknap" cirkáló a tűz előtt
Építési költség
Az ólomromboló megépítésének költsége 1983-as árakon 1,1 milliárd dollár volt. 2004-ben az IIA sorozat egy hajójának átlagos építési költsége 1,1-1,25 milliárd dollár volt, és egy hajó éves karbantartási költsége (kétenként egy javítással) év )= 20 millió dollár.
2009-re az infláció miatt a harmadik alsorozat (IIa járat) egy rombolójának költsége 1,4 milliárd dollárra nőtt (vásárlóerő-paritáson számítva 26,32 milliárd rubelnek felel meg, az éves karbantartási költség pedig 25 millió dollárra).
Az Arleigh Burke típusú rombolók építésének és felfegyverzésének teljes költségéből származó pénzeszközök nagy része közvetlenül a rombolók fegyverrendszereinek beszerzésére és felszerelésére irányul.
Így a Bath Iron Works által 2002-2005 között lerakásra rendelt 6 rombolótest 3 170 973 112 dollárba került; átlag ár egy romboló teste, ami ≈ 500 millió dollár, azaz valamivel több, mint a hajó teljes költségének egyharmada.
Így egy hajó üzembe helyezési költségének csaknem kétharmada a fegyverzete. Az Arleigh Burke rombolók fegyverzetének legdrágább eleme az Aegis harci rendszer - ennek költsége körülbelül 300 millió dollár.
A USS Michael Murphy (DDG-112) után következő Arleigh Burke osztályú romboló (az építkezés várhatóan 2009-ben kezdődik) 2,2 milliárd dollárba kerül az amerikai haditengerészetnek.
Feltételezhető, hogy a jövőbeni sorozat fennmaradó rombolóinak átlagos költsége, amelynek építését még mindig tervezik, nem haladja meg az 1,7 milliárd dollárt.
A költségek növekedése az infláció mellett annak tudható be, hogy az épülő hajókon új fegyverrendszereket telepítettek.
Hajótest és felépítmény
Az Arleigh Burke osztályú rombolók tipikus egytörzsű hajók, amelyek testméretaránya (a vízvonal mentén) = 7,1, hosszú tartályos kivitelben. A sorozatba tartozó hajók törzsét az amerikai hajógyártási gyakorlatban évek óta először kezdték szinte teljes egészében nagy szilárdságú acélból készíteni, csak egyes alumíniumegységeket és -szelvényeket használva, különösen a gázturbina üzemek csöveit és a főárboc.
A falklandi háború tapasztalatai, amelyek feltárták az alumíniumtörzsű brit hajók gyenge biztonságát, valamint számos tüzet saját hajóikon (különösen a Belknap rakétacirkáló tüzét, amely 1975. november 22-én történt egy ütközőcirkáló a "John F. Kennedy" repülőgép-hordozóval teljesen tönkretette a cirkáló felépítményét és 7 ember életét követelte).
Az e projekt rombolói számára kifejlesztett új hajótest teljes körvonalai az orrban, és az orrvázak felszíni ágai egy kis beeséssel rendelkeznek, ami jelentősen eltér elődjétől, a Spruence-osztályú rombolóprojekttől.
Az Arleigh Burke rombolóprojekt fejlesztői szerint a vízállóság némi növekedése ellenére ez a hajótestforma rendelkezik a legjobb tengeri alkalmassággal.
Az Arleigh Burke rombolók pozitív tulajdonságai a nagyobb sima és kicsinyebb dőlési tartomány, az áradások és a fröccsenés mérséklése, valamint a forgalomban lévő hajó sarkának kis szöge. A romboló törzse alacsonyan ül.
A hajók testét az ésszerűség figyelembevételével a felső fedélzetet elérő vízzáró válaszfalak 13 rekeszre osztják, és teljes hosszukban kettős fenékkel rendelkeznek.
Két folyamatos fedélzet fut végig az egész hajón, a tetejét nem számítva. NÁL NÉL alsó fedélzetek van egy átjáró, amely lehetővé teszi, hogy a legénység harci állásokat foglaljon el anélkül, hogy a felső fedélzetre menne. Az oldalak összeomlása több mint 8° a hajótest hosszának jelentős hosszában. Az amerikai haditengerészet két fedélzetének magassága szabványos - 2,9 m.
A hajók moduláris elven épülnek fel, vagyis a hajótestet az építés során előre összeszerelt modulokból (blokkokból) alakítják ki. Ez megkönnyíti és felgyorsítja az építési folyamatot.
A hajó építésének teljes folyamata (a lerakástól a vízre bocsátásig) 10-17 hónapig tart, a legtöbb hajó 15 hónapnál rövidebb idő alatt épül meg.
A Katrina hurrikán után bizonyos késéseket figyeltek meg az építkezés ütemezésében, amely lelassította több romboló szállítását a pascagoulai Bath Iron Works hajógyár által.
Az Arleigh Burke osztályú URO rombolók voltak az első olyan hajók a Lafayette osztályú fregattok után, amelyek lopakodó technológiát alkalmaztak építésük során. Az Arleigh Burke osztály rombolói az első olyan hajók az amerikai haditengerészetben, amelyek a lopakodó technológiával készült felépítmény-architektúra (éles bordákkal, a rádióhullámok nagyobb szóródása érdekében) és az elnyelő bevonatok használatának eredményeként. rádiókibocsátási energia, jelentősen csökkentették az effektív szórási területet.
A hőmező csökkentése érdekében a rombolók kéményeit speciális keverőkamrákkal látják el, amelyekben a kipufogógázokat hideg levegővel keverik össze. A hajók hőterének csökkentését a forró szakaszok elszigetelésével, a kipufogógázok léghűtő rendszerével sikerült elérni.
Az Arleigh Burke osztályú rombolók két 24 láb (7,32 m) félmerev felfújható kutató- és mentőcsónakkal vannak felszerelve, RHIB vagy RIB (rövidítve az angol merev törzsű felfújható csónakból), amelyeket a jobb oldalon lévő slágereken tárolnak. Kereskedelmi darut használnak az RHIB hajók vízre bocsátására és visszavételére.
Az "Arly Burke" rombolók felszerelése 15 mentőtutajt is tartalmaz, amelyek mindegyike 25 fő számára készült.
sorozat II
A 2. sorozat hajóinak metacentrikus magasságát a felépítmény tömegének csökkentésével csökkentették. A 2. sorozat rombolóinak törzshosszának háromnegyedén megnőtt a fémbevonat vastagsága, javult a hajók üzemanyag-hatékonysága a hajó orrának kialakításában bekövetkezett változások miatt.
A propeller kialakítását is javították a kavitációs zajszint csökkentése érdekében. Emellett a sorozat rombolóinak lakóterét kibővítették a légicsoport állományának, valamint a női katonáknak a befogadására.
Az Arleigh Burke rombolók harci túlélésének növelése érdekében öt páncélozott válaszfalat szereltek be a hajótestbe.
IIA sorozat
Az első sorozat Arleigh Burke rombolóihoz képest a hajótest 1,37 méterrel meghosszabbodik - 155,29 méterrel. A hajótest szélessége változatlan marad. Az IΙA sorozat rombolóinak építéséhez korábban nem használt technológiát használnak, amelyben a szakaszokat telítik, mielőtt a fő hajótest modulokba integrálnák őket.
A USS Shouptól (DDG-86) kezdve a helikopter hangárok kompozit anyagokból készülnek, hogy csökkentsék a másodlagos radartér szintjét. Az IIA sorozat összes rombolója fel van szerelve műholdas kommunikációval, így a hajó legénysége bármikor hazatelefonálhat, vagy használhatja az internetet.
A USS McCampbell-lel (DDG-85) kezdve minden rombolónak van külön mosodája. Emellett számos egyéb, kisebb változtatást hajtottak végre az IIA sorozat Arleigh Burke osztályú rombolóinak kialakításában és felszerelésében.
Motor
Az amerikai hajógyártásban új jelenség volt az Arleigh Burke rombolókra telepített ikertengelyes főerőmű, amely 4 darab General Electric LM2500 típusú gázturbinás motorból állt hővisszanyerő körrel, ami további 25 százalékos üzemanyag-fogyasztást eredményezett.
A hajó fő erőműve hangszigetelt alapokra és ütéselnyelő támasztékokra van felszerelve. A GEM (gázturbina, kompresszor, csővezetékek) és a hangszigetelő burkolat egyetlen egység (modul) formájában készül.
A hajó meghajtórendszere lehetővé teszi, hogy bármilyen tengeri állapotban legalább 30 csomós teljes sebességet fejlesszen ki. Az I. sorozatú USS Arleigh Burke (DDG-51) vezérrombolója tengeri próbák során teljes elmozdulású hajótesttel 30 csomós sebességet fejlesztett ki 35 láb (10,67 m) hullámban és 75 000 LE teljes tengelyteljesítményt. Val vel.
Az összes sorozatú hajókon 3 készenléti Allison 2500 gázturbinás motor található (egyenként 2,5 MW teljesítményű), amelyeken a hajók képesek mozogni, ha az erőmű meghibásodik. Az Arleigh Burke rombolók mozgását 2 db ötlapátú KaMeWa változtatható állású légcsavar biztosítja.
A hajó üzemanyag készlete 1300 tonna. Az I. sorozatú Arleigh Burke típusú rombolók maximális hatótávolsága üzemi-gazdasági pályán (20 csomó) eléri a 4400 tengeri mérföldet (8148,8 km), a II és IIA sorozatú hajókon. növekedése miatt üzemanyag-hatékonyság hajó, amelyet a hajótest orrának kialakításának javításával és további üzemanyagtartályok elhelyezésével értek el, a hajó hatótávolsága 4890 mérföldre (9056 km) nőtt.
A gazdaságos sebességű (18 csomó) rombolók hatótávolsága egyes források szerint eléri a 6000 tengeri mérföldet (11 112 km). Az Arleigh Burke rombolók hatótávolsága viszonylag rövidre becsülhető, különösen, mivel az előző típusú amerikai rombolóknál, a Spruence osztályú rombolóknál ez 6000 mérföld volt 20 csomóval és 3300 mérföld 30 csomóval.
Az első Arleigh Burke I-osztályú romboló szolgálatba állt haditengerészet haditengerészet USA 1991-ben. A hajók építésére vonatkozó szerződést a két Litton és az Ingalls SB cég osztották fel.
Az Arleigh Burke I sorozat hajói az osztály fő és legtöbb képviselője. EM Romboló ban ben haditengerészet Tengerészeti Erők USA - a 90-es évek végére tervezik haditengerészet Tengerészeti Erők körülbelül 50 ilyen hajó.
Az Arleigh Burke I-osztályú romboló létrehozásának megkezdésekor az amerikaiak két alapvető szempontból indultak ki: a hajónak nagy túlélőképességgel és Aegis IFSO-val kell rendelkeznie. A fegyverek összetétele megegyezik a Ticonderogával, csak az MK41 konténercellák teljes számát 122-ről 90-re csökkentették. Spruence-hoz képest a sebesség kissé csökkent. Az egyéb újítások között meg kell jegyezni egy hővisszanyerő áramkörrel rendelkező gázturbinás erőművet, amely lehetővé tette a 25% -os üzemanyag-fogyasztás elérését, a tömegpusztító fegyverek elleni jobb védelmi rendszert (különösen a külső összes ajtót). kontúr légtamburokkal vannak felszerelve), torpedók eltérítésére szolgáló eszköz, tüzérségi vezérlőrendszer lézeres távolságmérőkkel.
EM Romboló típusú "Arleigh Burke I" típusúak, mint a cirkálók URO irányított rakéta fegyver Ticonderoga típusú, NK alakulatok légitámadási eszközei elleni zónás védelemre (elsősorban AUGUSZTUS hordozó sztrájkcsoport), leszállócsoportok és kötelékek, harc PL Tengeralattjáróés ellenséges NK, tüzérségi támogatás leszállási műveletek, a potenciális ellenség hajóinak nyomon követése, bizonyos területek tengeri blokádjának biztosítása, valamint kutatási és mentési műveletekben való részvétel. Ugyanakkor az "Arleigh Burke I", a Ticonderogához képest, kisebb méretekkel, jobb stabilitási paraméterekkel és harci túlélő képességgel rendelkezik (a hajótest megnövelt szélessége, az AMG hiánya a felépítményekben és a hajótest racionálisabb felosztása miatt). vízzáró rekeszekbe).
Az "Arleigh Burke I"-hez egy új hajótestet fejlesztettek ki teljes körvonalakkal az orrban, és az orrvázak felszíni ágai egy kis összeomlással. Szakértők szerint haditengerészet Tengerészeti Erők Az USA-ban a vízállóság némi növekedése ellenére ez a hajótestforma rendelkezik a legjobb tengeri alkalmassággal. Ide tartozik a hangmagasság sima és kicsinysége, az elárasztás és a fröccsenés mérséklése, a keringés kis dőlési szögei. A hajó teste acélból készült, jellegzetes szárnya messze a farba nyúlik. A felső fedélzetet elérő vízzáró válaszfalak 13 rekeszre osztják, és végig dupla feneke van, valamint két összefüggő fedélzet, a felsőt nem számítva. Az oldalak összeomlása a hossz jelentős részében több mint 8 °, a hajótestet alacsonyan ültették. A tesztek során kimutatták a 30 csomós sebesség fenntartásának lehetőségét hurrikán széllel és 9 pontig terjedő hullámokkal.
Az "Arleigh Burke I" tervezésekor Speciális figyelem figyelmet fordított a konstruktív védelem és a túlélés kérdéseire. Ennek érdekében a teljesen acél felépítmény méreteit minimalizálták, külső felületei a fősíkhoz képest dőlést kaptak radar-elnyelő bevonatokkal bélelt felületekkel az EPR csökkentése érdekében. A termikus tér csökkentése érdekében a kéményeket speciális keverőkamrákkal látták el, amelyekben a kipufogógázokat hideg levegővel keverik össze; létfontosságú harcállások helyezkedtek el a hajótestben; Az AP REV-t szétosztották a hajóban, hogy csökkentsék a sérülések valószínűségét. Helyiségek DRÁGAKŐ Főerőmű, REV és vezérlőoszlopok Kevlar töredezés elleni védelemmel rendelkeznek. A DWL alatti mechanizmusok és berendezések védelme érdekében nagy szilárdságú, legfeljebb 25,4 mm vastagságú alumínium-magnézium ötvözetből készült helyi páncélzat is szolgál. Ezekből az ötvözetekből készült lemezek védik a fő hullámvezetőket és kábeleket, valamint a legfontosabb harcállásokat (BIP helyiségek, lőszerpincék és felépítmények felső szintjei). A hajó kollektív védelmi rendszerrel rendelkezik a tömegpusztító fegyverek ellen. A hidroakusztikus láthatóság csökkentésére is EM Romboló levegőellátó rendszerekkel van felszerelve a "Maszker" alja alatt és a PRAIRIE légcsavarlapátok széleiig.
A levegő és a felszín helyzetének megvilágításának fő eszköze egy multifunkcionális radar Radarállomás AN / SPY-1D négy FÉNYSZÓRÓVAL. A körkörös nézet érdekében a felépítmény orrblokkjának külső felületeire vannak felszerelve. radar Radarállomás képes akár 400 km távolságban lévő légi célpontok észlelésére és követésére. A légi célpontok mozgásának elemeire vonatkozó adatokat továbbítják BIUS valamint információmegjelenítő rendszer, valamint a hajó parancsnoka számára döntéshozatali javaslattételi rendszer. Tól től BIUS Harci információs és irányító rendszer a légi célpontokról szóló információk tüzeléssel jutnak el a vezérlőrendszerhez SAM Légvédelmi rakétarendszerekés ZAK Légvédelmi tüzérségi komplexum Mk 99, amiben három van radar Radarállomás AN/SPG-62 vezérlésre tervezve SAM Légvédelmi irányított rakéta és héjas CC-k megvilágítása. Rendszer SAM légvédelmi irányított rakéta Az Mk 99 egyszerre 18-at tud vezérelni SAM légvédelmi irányított rakéta. Információkat megjelenítő és a parancsnoknak szóló javaslatokat tevő rendszerek is kaphatnak információkat radar Radarállomás AN / SPS-67 a levegőben és a felszínen, től GAK Hidroakusztikus komplexum SQQ-89 (V) 4 a víz alatti helyzetről és az AN / SLQ-32 komplexumoktól a rádiótechnikai helyzetről. Ezenkívül ezek a rendszerek más SC-től és LA-tól is tudnak információkat fogadni. A kapott információk alapján döntés születik egy adott fegyver használatáról.
Az "Arleigh Burke I" jellemzője, más amerikaiakkal ellentétben EM Rombolóés KR cirkáló rakéta URO irányított rakéta fegyver a helikopterhangár hiánya. Csak elérhető WFP Felszállópálya RAST kényszerleszállási rendszerrel.
EM Romboló típusú "Arleigh Burke I" részt vett a huszadik század végi - huszonegyedik század eleji konfliktusokban. A VPU jelenléte a hajókon nemcsak feladatok ellátását tette lehetővé légvédelem Légvédelemés PRO Rakétaelhárító védelem AUGUSZTUS hordozó sztrájkcsoport, hanem részt venni a part menti sztrájkban.
Összegezve a fentieket, megállapíthatjuk, hogy az Arleigh Burke I-osztályú rombolók igazán sikeres, magas osztályú hajók, amelyek egyformán sikeresen működnek a legkülönbözőbb körülmények között különböző feladatok végrehajtása során. Az amerikai hajóépítőknek sikerült ritka harmóniát elérniük a hajó tengeri alkalmasságában, építészetében és fegyverzetében. EM Romboló típusú "Arleigh Burke I" a huszadik század végének egyik legjobb hajójának nevezhető.
Az Arleigh Burke I sorozat méltó folytatása volt az Arleigh Burke II sorozat és az Arleigh Burke IIA sorozat.
DDG-51 Arleigh Burke 1991DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-52 Barry 1992DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-53 John Paul Jones 1993DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-54 Curtis Wilbur 1994DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-55 1994DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-56 John S. McCain 1994DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-57 Mitscher 1994DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-58 1995DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-59 Russell 1995DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-60 Paul Hamilton 1995DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-61 Ramage 1995DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-62 Fitzgerald 1995DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-63 Stethem 1995DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-64 Carney 1996DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-65 Benfold 1996DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-66 Gonzalez 1996DDG Irányított rakétaromboló (romboló URO)-67 Cole 19962000.10.12-én Jemenben, Áden kikötőjében robbanás történt a hajó fedélzetén. Először arról számoltak be, hogy a cirkálót egy robbanóanyaggal megrakott hajó támadta meg.
Egyik cikkünkben már érintettük az amerikai rombolók témáját. Ott általános információkat adtunk a rombolók teljes történetéről, most pedig úgy döntöttünk, hogy teljes képet adunk a modern Arleigh Burke osztályú rombolóról, amely az egyetlen (2 Zumwalt osztályú romboló kivételével) képviselője a rombolócsaládnak. amerikai flotta. Azért neveztem „egyetlennek”, mert a Zumwalt sorozat rombolói nem váltották be a haditengerészet parancsnoksága által támasztott elvárásokat, és magas az építési ára, ami miatt kikerültek a tömeggyártásból (a tervek szerint megépítik). maximum 1 további ilyen típusú romboló). Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy folytatják az Arleigh Burke hadihajók sorozatgyártását.
A hidegháború időszaka a konfrontáció és a felmelegedés változásaiból áll. Az 1960-as évek végére a Szovjetunió és az Egyesült Államok kormányai arra a konszenzusra jutottak, hogy a nukleáris háború veszélye súlyos következményekkel járhat mindkét félre és általában a világra nézve. Ezért az 1970-es évek elejétől a hangsúly inkább az atomfegyverek hatástalanítására összpontosult. A rivalizálás azonban ezzel nem ért véget, egyszerűen a tömegpusztító fegyverekről a hagyományos fegyverek felé mozdult el.
Szempontból haditengerészet, az USA meg akarta őrizni előnyét. De az 1970-es években épített rombolók, a Spruance nem feleltek meg a megváltozott politika normáinak. A Spruance rombolók fő hátránya a rakétairányítás hiánya. Az URO rendszer megjelenése után a Haditengerészeti Parancsnokság úgy döntött, hogy egy új típusú rombolót hoz létre, hogy kiegészítse a Spruence rombolókat és lecserélje a régieket. Az első URO rendszerű romboló projekt 1980-ban jelent meg. Ez a projekt jelentős előnyt jelentett Amerikának a rombolók terén. Hét hajóépítő cég ajánlotta fel projektjét egy új típusú hajóra. 1983-ban már csak 3 cég maradt, 1985-ben pedig 2 hajógyár nyerte meg az építési pályázatot: a Bath Iron Works és az Ingalls Shipbuilding.
Ezt a típusú rombolót "Arleigh Burke"-nek nevezte el a haditengerészeti hadműveletek (Eisenhower és Kennedy kormányzat) volt vezetője, Arleigh Burke admirális, aki igazi vezetőnek és stratégának bizonyult a második világháború és a koreai háború során. Az első hajó az admirális nevet is megkapta.
Az "Arleigh Burke" századrombolót egy év alatt építették, és 1989-ben bocsátották vízre a volt vezető feleségének részvételével (a hajó teljes építési folyamata egy kicsit eltartott több mint egy éve), és 1991. június 4-én lépett be az amerikai haditengerészet hadműveletébe (2 évig volt próbaüzem). Maga az admirális is részt vett a szertartáson.
A romboló sikeres tesztelése után, amely 1989. szeptember 1. és 1991. június 1. között zajlott, jóváhagyták az ilyen típusú harci hajók tömeges építését. A Bath Iron Works és az Ingalls Shipbuilding további húsz Arleigh Burke-osztályú hajóra kapott megrendelést.
Mint mindenki katonai felszerelés, "Arleigh Burke" nem olcsó csemege. Átlagosan minden hajó ára valamivel több mint 1 milliárdba került Amerikában. dollár (1985-ben 1,1 milliárd, 2009-ben 1,25 milliárd). Ráadásul a hajó karbantartási költségei is felmerülnek. Kétévente a rombolók tervezett javításon esnek át, ahol mindegyik 20-25 millió dollárt költ. Ha figyelembe vesszük, hogy 62 Arleigh Burks van az amerikai flottában, akkor 2 évente átlagosan 1,4 milliárdot költenek javításra. dollárt.
A legújabb rombolómodell hossza 153,9 m, szélessége 20,1 m, vízkiszorítása 8900 tonna, teljesítménye 108000 LE, maximális sebessége 32 csomó, hatótávja 4400 mérföld (optimális 20 csomós sebesség mellett). ).
Az Arleigh Burke típusú rombolók technológiát, anyagot, fegyverzetet és magát a hajótestet tekintve kissé eltérnek a Spruence-től.
Az Arleigh Burke család 3 modellre oszlik ("I", "II" és "IIA"). Mindegyik modell a modern technológiák és fegyverek mutatója, amelynek eredményeként a rombolót modernizálták, belülről vagy kívülről megváltoztatták. Ezért a tervezés ismertetése érdekében az egyes modelleket külön elemezzük. Az általános adatokkal és a hajótest különbségeivel kapcsolatos témákat itt tárgyaljuk, a fegyverek témáját pedig külön elemezzük.
A hajótest felépítése moduláris rendszer szerint történik, azaz. Először külön blokkokat készítenek, majd összeállítják őket egy egésszé. Ezt megkönnyítette a hajó tervezése, amelyet a Stealth technológiával terveztek. Az Arleigh Burke az első lopakodó elven épített rombolók. Ebben a tekintetben a hajó koncepciója éles sarkokból és a nyitott fedélzeten minimálisan szükségtelen elemekből áll, ami növeli a rádióhullámok szóródását. Ezenkívül az ilyen típusú hajók rádióhullám-elnyelő rendszerrel vannak felszerelve. A hajók kéményei hasonló rendszerrel rendelkeznek a hőhullámok csökkentésére. A forró levegő keveredik a hideg levegővel, mielőtt kilép a kéményből, csökkentve a láthatóságot az ellenséges hőradarokon. A fent felsorolt újításokkal összefüggésben az "Arleigh Burke" 2-szer kisebb láthatósággal rendelkezik a radaron és a hőradarokon, mint elődei, a "Spruance". A moduláris rendszer pedig csak 10-15 hónapig tette meg a hajótest felépítését.
Által Általános tulajdonságok Az Arleigh Burke egy klasszikus egytörzsű hajó meghosszabbított vízvonallal és kis merülésű hajótesttel. A falklandi háborúban a szövetségesek (Nagy-Britannia) tanulságai, valamint az Egyesült Államok haditengerészetében történt incidensek (hajótüzek) után a hajótest hosszú idő óta először ismét acél lett (azelőtt alumínium volt). Az új hajótest orra teljes körvonalú, az orrváz ágai kis ívűek. Annak ellenére, hogy emiatt a romboló kissé veszített sebességben és hatótávolságban, ezért jobb stabilitást (csökkent a dőlési távolság) és tengeri alkalmasságot kapott.
A tömegpusztító fegyverek veszélye miatt az URO "Arly Burke" romboló kialakítása lehetővé teszi, hogy a személyzet a hajó bármely részét elérje anélkül, hogy elhagyná a nyitott fedélzetet. A romboló 13 rekeszből, 3 fedélzetből áll (2 belső és 1 nyitott) és dupla fenekű (növeli a túlélés minőségét).
Összesen 21 Model I rombolót építettek.
Általánosságban elmondható, hogy ez a modell nem tartalmaz különösebb változást az elsőhöz képest. Íme egy lista az új modell összes újításáról:
Összesen 7 rombolót építettek a II-es modellből.
A harmadik modell jelentős változásokat hozott mind a hajótestben, mind az építési technológiában. Először a már telített modulok csatlakoztatásának technológiáját kezdték használni, ami egyértelműen leegyszerűsítette a felépítését. A hajótest hosszát 1,37 m-rel növelték, a szélesség változatlan maradt. Ennek a kis hosszváltozásnak köszönhetően sikerült egy teljes értékű hangárt kihelyezni a helikopter kiszolgálására. A szakértők ezt tartják az egyik fő változásnak az új modellben. a hangár hiánya veszélyeztette a légi mobilitást, a tengeralattjáró-védelmet, a felderítési és támogatási képességeket, ha a helikopter meghibásodik. Ennek megfelelően nőtt a hajó legénysége (a helikoptert kiszolgáló csoport). Sőt, a hajón megjelent a műholdas kommunikáció és az internet is.
Összesen 34 IIA rombolót építettek.
Az amerikai haditengerészet fő rombolójának fedélzetén sokféle fegyverrendszer és berendezés található, de mindenekelőtt az Aegis irányítórendszert szeretném kiemelni, amelynek megjelenésével gyökeresen megváltozott a rombolók szerepe a fegyveres erők rendszerében. Ezért az összes fegyver közül először azt elemezzük.
Az Aegis vezérlőrendszer-technológiáinak megjelenésével a rombolók lehetőséget kaptak arra, hogy önállóan megsemmisítsék a levegőben, szárazföldön vagy vízen lévő célpontokat. Az Aegis egy multidiszciplináris harci információs és irányítási rendszer, amely a hajón lévő figyelemfelkeltő, irányító és megsemmisítő rendszerek integrálásáért felelős. Más szóval, az Aegis rendszer a számos hajó alrendszerből beérkező adat központi bankja, amely világos képet ad a műveletekről. Természetesen a bank szinte minden rendszerhez/alrendszerhez fontos, de különösen a hajó fegyverrendszeréhez.
Egyes szakértők szerint azonban ennek a többfunkciós "csodának" megvannak a maga hátrányai. Főleg az AN / SPY-1 vaklátó radarhoz kapcsolódnak, amely nem reagál jól az alacsonyan repülő célpontokra.
Az Arleigh Burke család fő tüzérségi fegyvere a 127 mm-es Mark 45 osztályú tüzérségi tartó. Különböző időszakokban ezek a létesítmények eltérő tulajdonságokkal rendelkeztek. Ma a 127 mm-es Mark45 Mod 4 osztályú tartót használják, amely percenként 20 lövést tesz lehetővé maximum 37 km távolságban. (erős robbanásveszélyes töredezettség) 115 km-ig. ("ERGM" és "BTERM") a lövedékosztálytól függően.
A legtöbb modernizáción a légvédelmi tüzérség esett át. Míg az „I” és „II” modellekben 6 hordós „Vulcan-Phalanx” komplexum volt, most a rombolók 24 darab RIM-7 Sea Sparrow-val vannak felszerelve. A fő fegyverek a Standard-3 cirkáló rakéták, amelyek hatótávolsága legfeljebb 500 km. és a "Tactical Tamahawk" maximális megsemmisítési hatótávolsága 2500 km. Minden rombolónak legfeljebb 56 Tamahawk cirkáló rakétája van.
A fő tengeralattjáró-védelmi rendszer a LAMPS-III osztályú helikopterek. A fedélzeti fegyverek közül - RUM-39 VL-Asroc osztályú PLUR és Mk32 torpedórendszer. A romboló legújabb modelljén pénzügyi szempontok miatt a Harpoon osztályú hajóelhárító rakétákat leszerelték.
A hajótest korszerűsítése és a fedélzeten egy helikopterhangár megjelenése után lehetővé vált 2 SH-60 Sea Hawk osztályú helikopter karbantartása. Ezek a helikopterek használhatják Hellfire és Penguin levegő-föld rakétákat, Mark-46/51 torpedó-tengeralattjárókat, és légi támogatást nyújthatnak a szövetséges erők csoportjainak.
Az Arleigh Burke osztályú rombolók több mint 25 éve működnek, és számos küldetést teljesítettek. Ezek főleg taktikai gyakorlatok voltak, de néha katonai szolgálat, amelyet az elmúlt 3 évtized forró pontjain tartottak. Ezért csak néhány esetet veszünk figyelembe.
Az első Arleigh Burke modellhez tartozó "Cole" rombolóval 2000-ben történt egy incidens, amely megmutatta a világnak, hogy a rombolók páncélzata nem olyan erős. Amikor a Cole kikötött Adenben (Jemen), hogy pótolja az élelmiszerkészleteket, később terrortámadás érte. A bal oldali öngyilkos merénylők által 200-250 kg robbanóanyag robbanásából 6 * 12 m-es lyuk keletkezett, melynek következtében 17-en meghaltak és 39-en megsérültek. A motortér, kabinok, étkező, kardántengely tönkrement.
Míg a Donald Cook 2014-ben a Balti-tengeren tartózkodott, az orosz SU-24-es vadászgép több mint 10 alkalommal repült át a romboló felett, és elektronikus támadást alkalmazott, ami után az Aegis vezérlőrendszere meghibásodott.
A Tamahawk cirkálórakéták használata után a Porter 2017 áprilisában sikeresen hatástalanított egy szíriai katonai bázist.
Természetesen az Arleigh Burke osztályú rombolók a fajtájuk magas szintű képviselőinek számítanak. Mindannyian tudjuk azonban, hogy semmi sem tökéletes. Ezért az ilyen típusú rombolók hiányosságai ellenére kijelenthetjük, hogy az Arleigh Burke korunk méltó hadihajói.
