A számítástechnikai ipar több tucat karizmatikus személyiséget szült, akiknek sikerült valami forradalmiat alkotniuk, és ezzel hihetetlen mennyiségű pénzt keresni. Ha lenne ilyen emberek értékelése, akkor az első szám Bill Gatesé, a második Steve Jobsé. De ennek ellenére a harmadik hely nagyszámú versenyző, a szélességi köreinken kevéssé ismert milliárdos vállalkozó, Elon Musk érdemli meg a legtöbbet. Miért? Mivel a számítástechnikán megkeresett pénzt olyan projektekbe fektetett be, amelyek jobban megváltoztathatják a világunkat, mint amennyit a Microsoft és az iPhone együttvéve megváltoztatott.
A Forbes 2,4 milliárd dollárra becsüli Musk vagyonát. Musk nemcsak üzletember, hanem mérnök is: személyesen vesz részt elektromos járművek és űrhajók tervezésében. Szabadidejében drága autókat vezet, szexi brit színésznőket vesz feleségül, és ő lesz Robert Downey Jr. karakterének prototípusa a Vasemberben. Musk minden tekintetben inkább hasonlít egy képregényszereplőre, mint egy igazi személyre.
Ennek ellenére a szuperhősről alkotott médiaimázs mögött a világ egyik legsikeresebb sorozatvállalkozója bújik meg. Musk lett a második vállalkozó a Szilícium-völgy történetében, aki három céget indított több mint 1 milliárd dollár értékben – a PayPal, a SpaceX és a Tesla (az első Jim Clark volt). Ráadásul egy olyan korszakban, amikor "a világ legjobb elméi azon töprengenek, hogyan lehet rávenni az embereket, hogy a hirdetésekre kattintsanak", Musk az űrnek és az alternatív energiáknak szentelte magát. Más szabályok szerint játszik, és ezt rendkívül sikeresen teszi. Hogyan csinálja?
Elon Musk 1971. június 28-án született Dél-Afrikában. A családja vegyes volt. Apa, dél-afrikai, mérnök volt. A kanadai anya pedig táplálkozási szakértő. Musk Dél-Afrikában nőtt fel. 10 évesen kapta meg első számítógépét. Elon azonnal érdeklődést mutatott a programozás iránt, amit ő maga tanított meg. 12 évesen 500 dollárt keresett azzal, hogy eladta a Blastar-t (a Space Invaders-stílusú lövöldözős játékot), amit ő maga programozott.
A híres emberek életrajzai általában tartalmaznak olyan epizódokat, amelyekben a hős azt mondja magában: "Igen, megteszem", ami később átütő sikerhez vezet. Elon Musk életrajzában legalább két ilyen epizód volt. Musk 17 évesen hozta meg első döntését. A pretoriai iskola elvégzése után úgy döntött, elhagyja otthonát, és szülei támogatása nélkül Dél-Afrikából az Egyesült Államokba emigrál. De Elon nem jutott el azonnal az USA-ba.
1989-ben Kanadába költözött édesanyja rokonaihoz. Az állampolgárság megszerzése után Elon Musk Montrealba megy, ahol eleinte bármilyen munkát vállal, és majdnem egy évig a szegénység határán egyensúlyoz. Hamarosan belép az ontariói Queen's University-re, ahol megismerkedik öt fia (ikrek és hármasikrek) leendő édesanyjával, Justine-nal. Ott két évig tanult, majd álma valóra vált - 1992-ben Musk az Egyesült Államokba ment.
Amerikába költözött, ahol ösztöndíjat kapott, hogy a Pennsylvaniai Egyetemen tanuljon. A következő évben üzleti diplomát szerzett, de úgy döntött, hogy még egy évet az egyetemen marad, hogy befejezze a fizika alapképzését.
Amikor Elon Musknak tinédzserkori depressziója volt, elkezdte aktívan szívni a filozófiai és vallási irodalmat. De a legértékesebb leckéket végül Douglas Adams, A stoppos kalauz a galaxishoz című könyvéből tanulta meg. „Megtanított arra, hogy a legnehezebb a megfelelő kérdések megfogalmazása. Ha ezt megtette, minden más nagyon egyszerű." , mondja Musk a Businessweek magazinnak. Ezekre a reflexiókra egy epizód vezette, amelyben egy óriási szuperszámítógép több millió évnyi gondolkodás után értelmetlen 42-es számmal válaszol "az élet, az Univerzum és minden más fő kérdésére".
„Arra a következtetésre jutottam, hogy törekednünk kell az emberi tudat határainak kitágítására, hogy megtanuljuk a helyes kérdéseket feltenni” , mondja Musk. Már régen feltette a kérdést: „Főiskolás koromban állandóan azon gondolkodtam, hogy mi fogja leginkább befolyásolni az emberiség sorsát a jövőben? Musk úgy döntött, hogy az internet, a megújuló energiaforrásokra való átállás és az emberek más bolygókra való áttelepítése lesz. Úgy döntött, hogy megpróbál hozzájárulni ezekhez a területekhez. De először pénzre volt szüksége.
Elon Musk 1995 nyarán hozta meg élete második, legfontosabb és sorsdöntő döntését. Nemrég végzett a Pennsylvaniai Egyetemen, és beiratkozott a Stanford Egyetem posztgraduális iskolájába, hogy alkalmazott fizikából és anyagtudományból folytassa tanulmányait. Alig két nap után azonban otthagyta a tudományt, és a kondenzátorok fejlesztése helyett testvérével, Kimbal-lal, miközben a Szilícium-völgy fővárosában, Palo Altóban létrehozta első számítógépes cégét, a Zip2-t.
„Reggeltől estig dolgoztam. Ugyanabban a raktárban lakott, ahol irodát bérelt, és a helyi stadion öltözőiben zuhanyozott. De a lakásbérlésen spóroltam, és az első két legnehezebb évben életben tartottam a céget.
Az internet akkoriban rohamos fejlődésen ment keresztül, de komoly pénzt itt még senkinek nem sikerült keresnie. Musk cége az elsők között tette ezt meg: olyan platformot hozott létre, amelyen keresztül az újságok (köztük az olyan jó hírűek, mint a New York Times) további kereskedelmi szolgáltatásokat kínálhattak ügyfeleiknek.
Négy évvel később, 1999-ben az AltaVista, az akkori évek legnagyobb keresője 307 millió dollár készpénzért és 34 millió dollárért megvásárolta a Zip2-t. értékpapír. Ez a tranzakció rekordot döntött a cég "készpénzért" eladásában. A bevétel egy részét (20 millió dollár) Musk azonnal luxusvásárlásra költötte - egy McLaren F1-es sportkocsira és egy magánrepülőgépre.
Musk kezdi elsajátítani az elektronikus fizetések növekvő népszerűségét, és az induló X.com lesz az új üzlete a századfordulón. 2000 márciusában az X.com paritásos alapon egyesült Peter Thiellel és Max Levchin riválisával, a Confinityvel, amelynek Palo Altoban ugyanabban az utcában van irodája. Így született meg korunk egyik vezető fizetési rendszere, a PayPal. Most van hatalmas választék interneten fizetni, és akkor ez a bankkártyás fizetés alternatívája volt.
Eleinte két startup csapata között vannak nézeteltérések a stratégiát és a menedzsmentet illetően, de ez nem befolyásolja a cég fejlődésének dinamikáját. Musk részt vesz egy új üzleti modell kidolgozásában, sikeres vírusmarketing kampányt folytat, a szolgáltatás közönsége rohamosan növekszik, és 2002-ben minden azzal zárul, hogy az eBay logikusan megvásárolja a rendszert 1,5 milliárd dollárért. Így hát Elon Musk elegendő pénz (az X. com alapítója 180 millió dollárt kapott a részesedéséért) egyéb hobbijaira - az űrhajózásra és az alternatív energiaforrásokra. Elmondhatjuk, hogy ezzel elbúcsúzott az Internettől!
„Nem akarok a nagypapa lenni, aki nem tudja ellenőrizni az e-mailjeit. De nem valószínű, hogy a jövőben új internetes üzletet kezdek. Úgy tűnik számomra, hogy erőfeszítéseimet olyan dolgok létrehozására kell irányítanom, amelyek pozitívan befolyásolhatják az emberiség jövőjét.
A Tesla Motorst 2003-ban alapították Martin Eberhard és Mark Tappening vállalkozó mérnökök. A cég kezdettől fogva az elektromos járművek első tömeggyártású gyártójaként pozicionálta magát, alapítói arról álmodoztak, hogy megszabadítsák a fogyasztókat az árupiachoz való kötődéstől – ez a küldetés egészen Musk szellemiségéhez igazodik.
A PayPal eladásával meggazdagodó üzletember 2004 februárjában jelent meg a projektben, 70 millió dolláros személyes hozzájárulással egy startup befektetési kört vezetett, az igazgatótanács elnöke lett, és eleinte nem. vállalja a vállalat operatív irányítását. Musk részt vett a brit Lotus alapján megalkotott Roadster sportautó debütáló modelljének tervezésében: lobbizott a karosszériaszerkezet kompozit anyagok használatáért, fejlesztette az akkumulátormodult, sőt olyan dizájnrészleteket is, mint a fényszórók. 2006-ra a projekt jó sajtót kapott, Musk a rangos Global Green környezetvédelmi díj nyertese lett (Mihail Gorbacsov személyesen adta át a díjat), a Tesla befektetői körébe pedig a „Google atyái”, Larry Page és Sergey Brin kerültek. A projekthez begyűjtött pénzösszeg meghaladta a 100 millió dollárt.
2007-ben azonban, amikor a Roadster összeszerelősorának beindítását tervezték, fekete sorozat kezdődött Musk életében. A vezetői téves számítások ahhoz a tényhez vezettek, hogy az elektromos autó eladási ára majdnem kétszer olyan magas, mint a projektben eredetileg - 92 000 dollár. Ráadásul a cég vezérigazgatója, Martin Eberhard stratégiai tévedést hajtott végre: a Tesla Roadsterhez készült váltókoncepciója eredménytelennek bizonyult, az autó megjelenését pedig több mint egy évvel el kellett halasztani.
Válsághelyzetben Elon Musk megmutatta az akkoriban szükséges menedzseri tulajdonságokat: azt a képességet, hogy kíméletlenül átdobjon mindenkit, aki valamilyen okból beavatkozik a projektbe. Musk a legcsekélyebb érzelmek nélkül menesztette Eberhardot és több másik alapító atyát, és e megtisztulás után valamivel ő maga került a cég élére. Eberhard beperelte, de az ügyet peren kívül rendezték, és olyan hatékonyan, hogy a konfliktusról szinte egyetlen részlet sem szivárgott ki a nyilvánosság elé.
A válság küszöbén Elon Musk folytatta az erőteljes „csontvágást”: alkalmazottakat bocsátott el, árcsökkentést követelt a beszállítóktól, bezárt irodákat stb. A Roadster végül 2008-ban látott napvilágot egy szerény - kevesebb mint 20 000 dolláros - áremeléssel a csekken.
A legnehezebb pillanatban (párhuzamosan az üzletember nagy horderejű válási eljárást kezdett feleségével, Justine-nal, aki nem fukarkodott a médiainterjúkban és a személyes blogban öt fia apjának kritikájával - figyelem hiánya és belföldi okok miatt). zsarnokság), Musk utolsó 20 millió dolláros megtakarítását a Teslába fektette. (a Dell 120 millió dolláros, az Everdream szoftverfejlesztő cég felvásárlásából gyűjtött pénzt, amelynek Musk részvényese volt), eladta szeretett McLaren F1-jét, hogy megmentse a projektet, és még mindig megmentette a autógyártó a csődből. Még személyes garanciákat is adott az ügyfeleknek a visszatérítésre, ha a kezdeményezés kudarcot vall.
A dolgok hamarosan javulni kezdtek, ami különösen lenyűgöző volt a stagnáló hagyományos autóipar hátterében. 50 millió dollárt fektetett be a Teslába a német Daimler konszern, az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma engedélyezte a projekt bevonását az innovatív gyűjteménybe. közlekedési vállalatok- kedvezményes kamatozású hitelben részesülők. A Tesla csaknem félmilliárd dollárt kapott az államtól. Ezt követően a szkeptikusok bírálták a hatóságokat amiatt, hogy támogatták Musk cégét, amelynek termékei továbbra is kizárólag a gazdag vásárlókra koncentrálnak.
Az "elektromos autó" szó gyakran asszociációkat ébreszt valami lassúval és ügyetlennel, de a Tesla Motors esetében ez nem így van. Autói gyorsak és luxus sportautóknak tűnnek. Tervezik azonban egyszerűbb modellek létrehozását. A Tesla Motors szakemberei együttműködnek a Daimlerrel és a Toyotával. Az úgynevezett "hibridek", ezeknek a cégeknek az elektromos motorral és belső égésű motorral is felszerelt autói Elon Musk cégének technológiáit használják. 2007-ben a General Motors alelnöke, Bob Lutz a Teslát említette az autóipari óriás azon döntésének fő okaként, hogy elkezdi a Chevy Volt elektromos autó fejlesztését: "Ha egy szilícium-völgyi startup meg tudná oldani ezt az egyenletet, akkor senki más nem meri azt mondani, hogy ez megoldhatatlan.".
„A Tesla Motors Nikola Tesla nevéhez fűződik, mert az ő találmányait használjuk. Ez a srác határozottan több elismerést érdemel a társadalom részéről. Azonban, hogy őszinte legyek, Thomas Edisont mindig is jobban szerettem, mert a Teslával ellentétben ő képes volt a tömegpiacra vinni találmányait, és elérhetővé tenni az egész emberiség számára. A Tesla ebben kudarcot vallott."
2010-ben a Tesla megtartja első amerikai autóipari IPO-ját 1956 óta, amikor a Ford tőzsdére ment. A vállalat az egy évtizedes veszteséges működés ellenére a NASDAQ-on a részvényenkénti 17 dolláros sáv tetején szerepel, és több mint 225 millió dollárt vesz fel. Az olajfolt, amely a BP hibájából a Mexikói-öböl lenyűgöző részét borítja, tovább növekszik, és több mint logikusnak tűnik most felvetni az új típusú üzemanyagokra való átállás kérdését. Ma egy Tesla papír 147 dollárt ér, az autógyártó kapitalizációja pedig megközelíti a 18 milliárd dollárt.
A Tesla pénzügyi sikerének fő mozgatórugója a Model S luxuslimuzin volt, 426 km-es akkumulátortöltéssel, feltűnő dizájnnal és egyedi sebességjellemzőkkel (96 km/órás gyorsulás 3,9 s alatt). A modell ben indult tömegtermelés tavaly nyáron 69 900 dolláros áron, és 100 pontból 99 pontot kapott a Consumer Reports értékelésében.
A Model S bemutatóján Musk határozottan kijelentette, hogy húsz év múlva a legyártott autók több mint fele teljesen elektromos lesz: „Biztos vagyok benne, hogy így lesz. Hajlandó vagyok pénzt fogadni rá." . Van elég ember, aki szeretne ilyen fogadást kötni. Musk jóslata még az elemzők legoptimistább becslései szerint sem válhat valóra. De ez aligha kínos a Tesla alapítója és vezérigazgatója számára: a valóságot megszépítve megváltoztatja.
A tény az, hogy Musk szerint a világ túlságosan függővé vált az olajtól. Ez a függőség éghajlatváltozáshoz és tartós geopolitikai feszültségekhez vezetett. A belső égésű motoroktól az elektromosság javára való elmozdulás változást hozhat. Ezért számára a Tesla Motors nem csak egy üzlet.
Musk továbbra is felkeltette az érdeklődést a projekt iránt azáltal, hogy médiacsatát rendezett a The New York Times rovatvezetőjével, John Brodeurrel a Model S kritikus tesztvezetése miatt. Meg kell mondanom, hogy ezek a reklámfogások meghozták a gyümölcsüket. 2013 első félévére tehát 10 500 példányban kelt el az elektromos autó, és a kínálat továbbra sem tart lépést a kereslettel.
A Model X crossover megjelenése és a Supercharger töltőállomások hálózatának rohamos fejlesztése már úton van. A Tesla azt tervezi, hogy az Egyesült Államok nagy forgalmú artériáit konnektorokkal csatlakoztatja, és 2014-ben a tengerentúlra terjeszkedik.
A technológiai szolgáltató, a SolarCity formális kritériumok szerint nem éppen Musk projektje. Ebben az indulásban 2003-ban 10 millió dollárt fektetett be, a PayPal eladásából származó bevételt. A projekt alapítói az üzletember unokatestvérei, Lyndon és Peter Raive.
A SolarCity több kilowatt kapacitású moduláris magán naperőműveket telepít – ideális megoldás háztartások és kis szervezetek számára. A cég ugyanakkor nem értékesíti a terméket, hanem 20 éves futamidejű hosszú távú lízingbe adja a vásárlóknak. A vevő nem magáért az üzemért, hanem csak az általa termelt energiáért fizet. Az ügyleteket külső hitelezők (például a Google) finanszírozzák, akik adókedvezményeket kapnak a zöld gazdaság támogatásáért.
2008 májusában és júniusában fotovoltaikus berendezéseket állítottak fel az eBay szervereinek és irodáinak, valamint a British Motorsnak az áramellátására. Szintén 2008-ban a cég elkezdett olyan szoftvereket kiadni, amelyek még többhez járulnak hozzá racionális használatáram be lakóépületek, ennek köszönhetően a végfogyasztók kevesebbet kezdtek fizetni az áramért, és csökkent a hálózatok terhelése.
A SolarCity koncepció gazdaságos, környezetbarát és abszolút összhangban van Musk elveivel. A cég különösen a Tesla elektromos autók töltőállomásaihoz gyárt akkumulátorokat. A projekt már több tucat egyesült államokbeli szolgáltató központból áll, és nagy kereslet mutatkozik az energiafogyasztók körében: az emberek több hónappal korábban jelentkeznek be otthoni napelemes állomásokra.
Az iparágban betöltött vezető szerep azonban nem menti meg a SolarCity-t a kritikáktól: a napenergia soha nem lesz hatékony üzleti modell, a szegmens pedig túl versenyképes ahhoz, hogy elfogadható árplafont tartson – érvelnek a szkeptikusok. A 2012. decemberi IPO óta azonban a SolarCity árfolyama 8 dollárról 38 dollárra ugrott, és májusban elérte az 52 dollárt a csúcson.
Továbbra is Musk a fő részvényese a 3 milliárd dollárt megközelítő kapitalizációjú társaságnak, a projekt kilátásaiba vetett bizalmát tartják az elemzők a jelenleg is működő cég fenomenális piaci sikerének fő tényezőjének. veszteség (23,9 millió dollár 2013 második negyedévében). Ha a SpaceX és a Tesla alapítója egy technológiára tippel, akkor annak igazán jó esélye van a forgatásra, a Wall Streeten egy jelenséget már „Maszk-effektusnak” tituláltak.
Elon Musk a századfordulón egy rakétavállalat létrehozásán gondolkodott. Megragadta az a nagyratörő ötlet, hogy platformot hozzon létre az ember többszöri utazásához más bolygókra. A legközelebbi pont a Mars legyen – döntötte el a feltaláló.
„Lenyűgözött a Mars gyarmatosításának lehetősége, és a Mars Oasis projekt alapító tagja lettem. A cél az, hogy ezen a bolygón automatizált üvegházakat hozzanak létre, amelyek a jövőben egy önfenntartó ökoszisztéma inkubátorává válhatnak. És minden rendben volt, ha nem az üvegházak Marsra szállításának óriási költségeit. Még Oroszországban is próbáltam rakétákat vásárolni, és tárgyaltam orosz tisztviselőkkel, de a barátaim elmagyarázták, hogy ez az ügylet olyan bűncselekményre emlékeztet, hogy a különleges szolgálatok szemében megkockáztatom, hogy egy második bin Ladenré válok. És arra gondoltam: várjunk, miért nem kreálok saját rakétát?
Amint a körülmények engedték (az eBay megvásárolta a PayPalt), az üzletember 2002-ben megalapította a Space Exploration Technologies Company-t, vagy egyszerűen csak a SpaceX-et. Több mint 100 millió dollárt fektetett be a projektbe, a piaci ajánlatok költségeit - az oroszországi rakéta 15 millió dollártól az amerikai 65 millió dollárig - az üzletember sokszorosan túlárazottnak tartotta.
Számításai szerint az derült ki, hogy összességében az űrhajó megépítéséhez szükséges összes alkatrész mindössze az indulási ár 2%-ába került az Államokban. Ez feldühítette Muskot. A probléma gyökerét az űripar bürokratizálódásában, a nagyvállalatok alacsony versenyképességében és az új szereplők piacra lépését megakadályozó lobbitevékenységében látta.
Musk biztos volt benne, hogy a rakéták létrehozásának és kilövésének költségeit tízszeresére lehet csökkenteni. De először újra kellett fogalmaznia az űrrepülés célját. A SpaceX fő küldetése, mondja Musk, nem űrhajósok és rakományok pályára állítása, hanem más bolygók kolonizálása. Ha át akarja helyezni az emberiség egy részét a Földről a Jupiter valamelyik műholdjára, akkor a fenébe is, ki kell találnia a módját, hogyan teheti ezt meg gazdaságosan.
A SpaceX megkezdi a Falcon 1 rakéta tervezését. A fejlesztés négy év és több száz millió dolláros magánbefektetést igényel (Musk korábbi üzlettársa, Peter Thiel az elsők között támogatta Musk projektjét, Musk pedig megtartotta a SpaceX részvényeinek kétharmadát). Ennek eredményeként egy rakéta és három típus folyékony motorok- Merlin, Kestrel és Draco - a semmiből jöttek létre kormányzati beavatkozás nélkül. 2006-ban a NASA felhívta a figyelmet a SpaceX-re. Az ügynökség először több szerződést kötött a céggel a Falcon 1 tesztindításairól.
„Az a célom, hogy ne csak egy rakétát hozzak létre, hanem egy megbízható rakétát is elérhető áron. Sokszor figyelmeztettek arra, hogy ha csökkenti a költségeket, akkor a megbízhatóság is csökken. Véleményem szerint ez alapvetően rossz. Íme egy sport Ferrari - ez egy nagyon drága autó, de valószínűleg a Ferrari elromlik az első földúton. Éppen ellenkezőleg, a legolcsóbb Honda több évig megbízhatóan működik, és biztos lehet benne, hogy a kereke nem esik le az első árokban. Ugyanez a rakétákkal. A lényeg, hogy ne siess.”
A 2006-2008-as első három indítás kudarcnak bizonyult (a harmadik incidenssel végződött - a kultikus sci-fi sorozat, a Star Trek Scotty szerepét játszó James Duane hamvait a rakéta „temette el” az óceán mélységei az űr helyett). A negyedik kísérletre a rakéta sikeresen elindul - 7 millió dollárba kerül, az ötödik alkalommal pedig egy malajziai műholdat küld pályára. Lenyűgözött, a NASA 1,6 milliárd dolláros szerződést ad a SpaceX-nek 12 küldetésre, hogy rakományt küldjenek az ISS-re.
„Olyan technológiákat használunk, amelyeket egyszerűen elképzelhetetlen az állami intézmények arzenáljában. Cégünknek például szüksége volt egy teodolitra, amivel rakétát igazítanak, és ahelyett, hogy újat vennék, azt javasoltam, hogy nézzen szét az eBay-en. Találtunk egy tökéletesen működő teodolitot, amivel körülbelül 25 000 dollárt spóroltunk meg.”
A cég frissíti zászlóshajóját, és a továbbfejlesztett Falcon 9 először egyszerűen pályára állít egy SpaceX által fejlesztett Dragon teherautót, majd 2012. május 22-én a magánűr történetében először hajót küld az ISS-re. Októberben a Dragon fél tonnányi rakományt sikeresen szállított az állomásra, és a jövőben hét űrhajós legénységének kell elhelyezkednie. A kormányzati és kereskedelmi struktúráktól érkező 50 SpaceX rakétaindításra vonatkozó megrendelés teljes csomagja ma körülbelül 4 milliárd dollár, óvatos becslések szerint a cég értéke körülbelül 2,5 milliárd dollár.
De Musk nem siet a nyilvánosság elé. Számára a SpaceX összes vívmánya csak felkészülés a fő álom megvalósítására - egy Mars-expedícióra. A milliárdos élete végéig a Vörös Bolygó úttörő gyarmatosítója akar lenni. Ennek érdekében a SpaceX keretein belül zajlik a Mars Colonial Transporter (MCP) projekt fejlesztése. A Musk mérnökei újításokon dolgoznak rakétamotorokés űrrepülőgépek, amelyek a Földről a Marsra juttatják az embereket (a Grasshoper rakétát a Falcon alapján lehet létrehozni, amely függőlegesen is leszállhat, a második generációs Dragon pedig már technikailag is képes eljutni a Marsra – biztosít Musk).
A 42 éves üzletember szerint 10-20 év alatt valósággá válhat a fantázia. „Szeretnék meghalni a Marson. Csak törés nélkül a bolygó felszínén" - viccelődik a milliárdos.
Elon Musk példáján nyomon követhető egy olyan ember útja, aki gyermekkori álmait váltotta valóra, mert sokan szerettek volna gyerekkorukban az űrbe repülni, és hamarosan ez meg is valósul, mert az üzlet megérkezett az űrhajózásba, és nagyon sokan profitálnak majd ebből, mert az űrturizmus hamarosan valósággá válik az időből, köszönhetően Elon Musknak is.
„A SpaceX olyan cég akar lenni, amely segíthet embereket más bolygókra költöztetni, mert szerintem ez az élet legnagyobb célja. És bár a hétköznapibb dolgokat soha nem szabad elfelejteni, nagyon hasznos egy ilyenfajta Szent Grál, amelynek keresése hosszú távú céllá és fő inspirációs forrássá válik.
Musk igényes perfekcionista és technikai pedáns. Fizikai végzettsége segít meglátni az objektív igazságokat, és elválasztani azokat az érzelmi értékelésektől és a spekulatív előrejelzésektől. Csak nagyot gondol. Például az eszközökön gondolkodik tömegközlekedés"hiperhuroknak" nevezik. Ez az elektromos szuperszonikus jármű 30 perc alatt el kell vinnie az embereket Los Angelesből San Franciscóba (350 mérföld).
Musk először 2012 szeptemberében osztotta meg az újságírókkal a Loop létrehozásával kapcsolatos terveit. Ezután nem adta meg a projekt műszaki specifikációit, az "ötödik közlekedési mód" homályos kifejezésére korlátozva magát (vasút, légi közlekedés, gépjármű-közlekedés és hajózás után). "Olyasmi lesz, ami soha nem fog lezuhanni, legalább kétszer olyan gyors, mint egy repülőgép, napenergiával fog működni, és nem menetrend szerint megy, hanem pontosan abban a pillanatban, amikor szüksége van rá."
, mondta az üzletember a Bloombergnek adott interjújában.
Fejlesztéseivel Musk közvetlenül Kalifornia kormányzójához, Jerry Brownhoz és Barack Obama amerikai elnökhöz kívánt fordulni. Véleménye szerint a Hyperloopnak alternatívává kell válnia a hatóságok azon terveihez képest, amelyek szerint 70 milliárd dollár alatti értékű gyorsvasút épülne San Francisco és Los Angeles között (és a költségeket figyelembe véve az összeg akár 100 milliárd dollárra is nőhet, a üzletember biztos benne). „Kaliforniának kínálják a leglassabb gyorsvonatot, a legmagasabb mérföldenkénti építési költséggel. Ezek rossz feljegyzések." , - háborodott fel a vállalkozó.
2013. augusztus 12-én a Hurok 57 oldalas koncepcióbemutatót kapott. Ez, mint kiderült, egy acélcső (pontosabban két párhuzamos, az útvonal végpontjain összekötött cső) formájú, zárt emelt autópálya, amelyen belül egy lezárt alumínium kapszula szinte hangsebességgel mozog alatta. csökkentett nyomás (a légellenállás csökkentése érdekében) egy aerodinamikus párnán. "Felgyorsítja" az elektromágneses impulzus szerkezetét. Maga a kapszula egy orrüregben vezeti át a levegőt, és az alsó panel hornyaiban lévő "fúvókákon" kilökődik, légrést képezve - hasonló technológiát alkalmaznak a mágneses levitációs vonatokban.
A "Big Pipe" 100 méteres szakaszokból áll majd, amelyeket oszlopokon emelnek 20 méter magasra (a támaszokat egymástól 45-90 méter távolságra kell megépíteni). A projekt villamosenergia-szükségletét 100%-ban a teljes útvonalon elhelyezett napelemek fedezik. Jól jött a szinergia Musk többi projektjével: a kapszula motorjait és elektronikus „töltelékét” a Tesla Motorstól örökölhetjük, a SolarCity mérnökei értenek a legjobban a napenergiához, a SpaceX pedig a „Loop” ötvözetekkel osztozik járműgyártásban. űrben tesztelve.
Legfeljebb 28 ember helyezhető el a transzferen belül (ha a projekt költségvetését 6 milliárd dollárról 10 milliárd dollárra emelik, a Hyperloop kialakítás három autó szállítását teszi lehetővé egy kapszulában). A San Francisco és Los Angeles közötti 600 km-es távolságot a Loop 35 perc alatt teszi meg ember számára kényelmes körülmények között (ahogy Musk fogalmaz: „szuper hangulatos és csendes lesz, turbulencia nélkül”). Az utasoknak szánt kapszula indító lökése hasonló lesz a repülőgép kifutópálya menti gyorsulásához. A vonalon körülbelül 70 űrsikló tud majd futni minimum 30 másodperces időközzel (a kapszulák közötti biztonságos távolság körülbelül 8 km). A befektetések 20 év alatt megtérülnek, az innovatív közlekedésre szóló jegyek 20 dolláros költségétől és 7,4 millió utas szállításától függően mindkét irányban ebben az időszakban.
Az első "Loop" nagyjából megismétli a kaliforniai Interstate-5 autópálya útvonalát.
Musk soha nem látott szintű biztonságot ígér az utasoknak. "A Hyperloop nem esik le az égből, vagy kisiklik" , - biztosította a feltaláló. A projektcsapat mérnökei figyelembe vették a vészfékezés lehetőségét a kapszula nyomáscsökkenése esetén, és még hídépítési antiszeizmikus megoldásokat is javasoltak a pilonok tervezésénél, hogy kiegyenlítsék a földrengés által okozott pusztulás kockázatát.
A „hurok” racionális megoldássá válik az egymástól legfeljebb 1500 km-re lévő nagyvárosok számára. A feltaláló szerint a repülés alkalmasabb nagy távolságokra.
Musk arra figyelmeztetett, hogy ő maga még nem áll készen arra, hogy elegendő időt szenteljen a Loopnak (már most „rohadt nehéz” egyszerre kezelni a SpaceX-et, a Teslát és a SpaceX-et), bár mindenesetre befektető marad, és beleegyezik a finanszírozásba. prototípus létrehozása. A vállalkozó – nyílt forráskódú feltételek mellett – megengedte, hogy csapata összes mérnöki kutatását minden rajongó eszébe jusson, minden támogatást garantálva. Ha a közeljövőben nem lesznek bátor befektetők, a Tesla néhány éven belül visszatér a projekthez. „Nem félek attól, hogy anyagilag elveszítek valamit a Hyperloopon, egyszerűen jó lenne egy új közlekedési módot létrehozni” - foglalta össze a milliárdos.
Technológiailag a „Loop”-ban nincsenek áttörő megoldások: a találmány összes komponensét már más projektekben is felhasználják, és ez jelentősen megnöveli a Hyperloop „anyagiasodási” esélyét: Musk agyszüleménye számos analóghoz, például a RAND-hoz képest kedvező. Vállalati „vákuum” vonat, amely több évtizede fut koncepciókban.
„Az első dolog, amire mindig gondolok, az, hogy igaz-e, amit valamiről tudunk. Esetleg van más magyarázat? Az első osztályos korom óta ezt csinálom. Mindig mindent vitattam. Ez megőrjítette a szülőket. Soha nem hittem nekik, és mindig azt követeltem, hogy válaszoljak a „miért?” kérdésre. Aztán megpróbáltam megnézni, van-e értelme a válaszuknak."
Musk szerint a valódi innováció fő akadálya az, hogy az emberek analógiákban gondolkodnak. Ennek eredményeként a legtöbbször csak próbálnak valamit jobbá tenni, ahelyett, hogy újat alkotnának. Musk alapvetően másként gondolkodik: „A fizikában létezik az alapelvek fogalma. A valóságot az alapvető alapjaiig boncolgatod. És onnantól elkezd érveket építeni. Sok mentális erőfeszítést igényel.".
„Álmokban és a valóságban gondolni a cégre - heti hét napon, szünetek nélkül. Mindig a lehető legnagyobb mértékben összpontosítson a jövő csodálatos termékeinek létrehozására. Pontosan ezt kell tenned az elején.”
„Fel kell készülni arra, hogy a cég bármelyik pillanatban széteshet. Egy startupot alapítani olyan, mint megenni egy poharat és belenézni a szakadékba, mert a kudarc előérzete soha nem hagy el.”
Musk még csak negyvenkét éves, és nem tervezi visszavonulni. És van elég feladat a világon, amit megérne egy milliárd dollárral a zsebében elvállalni, aki tudja, hogyan tudja a legfantasztikusabb ötleteket a valóságba átültetni.
Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.
Korunk legtehetségesebb mérnöke. Steve Jobs és Leonardo da Vinci örököse egyszerre. Életre keltette a sci-fi írók álmait az elektromos járművekről, és újra felfedezi a teret az emberiség számára. Ismerkedj meg Elon Muskkal!
Honnan ered az innovatív gondolkodás? Szerintem ez a hangulat. Döntenünk kell: megpróbáljuk másként csinálni.
Elon Musk
Elon Musk 1971. június 28-án született Pretoriában, Dél-Afrikában. Semmi sem árult el benne egy jövőbeli zsenit: a fiú zárva nőtt fel, sokáig elmerült a gondolataiban, és szinte nem kommunikált senkivel.
De szerette a könyveket. Két-három darabot elolvastam a hétvégén, és 8 éves koromra áttanulmányoztam az egész Encyclopædia Britannicát. 10 évesen Elon már önállóan programozott és tervezett rakétákat. A társaiknak nem tetszett a mindent tudó maszk: leengedték a lépcsőn, egyszer még az orrát is eltörték.
Gyerekkoromban azon töprengtem – mi az élet értelme, miért vagyunk itt, miért van mindez? Aztán arra a következtetésre jutottam, hogy a lényeg a helyes kérdések feltevése. És minél magasabb az emberiség tudatossága, annál helyesebbek lesznek a kérdések.
Elon Musk
Elon Musk 12 évesen megalkotta első számítógépes játékát, ahol lézerfegyverrel kellett lőni az idegenekre, és 500 dollárért eladta. A megkeresett pénzt részvényekbe fektette, és Kanadába ment, hogy osztalékot fizessen belőlük.
Először Kanadában, Musk rokonainál élt, és megszakította alkalmi munkák. Ezután belépett a Kingston-i Queen's University-re, és hamarosan átkerült a Pennsylvaniai Egyetemre (USA). Ott fizikát és közgazdaságtant tanult.
A diploma megszerzése után Elon úgy döntött, hogy doktori fokozatot szerez a Stanford Egyetemen, de tanulmányai második napján otthagyta. A maszk átvette az üzletet!
Sok gyerek az iskolában értetlenül áll attól, hogy mit csinál ott. Úgy gondolom, ha ezekre a "miért" és "miért" kérdésekre megvan a válasz, akkor tökéletesen motiválhatja a gyerekeket. Ebben az esetben látni fogják a célt.
Elon Musk
Elon Musk vállalkozói útja nem nevezhető könnyűnek. Cégei többször a tönkremenetel szélén álltak, és a rakéták felszállás nélkül is felrobbantak. De legyőzte minden nehézséget, és továbbra is ambiciózus célokat tűz ki maga elé. Például egy bolygóközi szállítórendszer kiépítésére és a Marsra való repülésre.
Ma Elon Musk:
Nettó vagyona körülbelül 21 milliárd dollár, és aktívan jótékony célra költ. Például 2015-ben Musk 10 millió dollárt adományozott a Future of Humanity Institute-nak.
A cégalapítást jobb a „Mi a hasznos dolog hiányzik világunkból?” kérdés felől közelíteni. Nem elég csak vállalkozóvá válni, hogy pénzt keress.
Elon Reeve Musk (1971. június 28., Pretoria, Dél-Afrika) amerikai vállalkozó, feltaláló, a PayPal társalapítója, a SpaceX és a Tesla alapítója és vezérigazgatója, a SolarCity igazgatótanácsának tagja.
Személyes vagyona a Forbes szerint 20 milliárd dollár (2018 márciusában).
A Forbes 2017-es üzletember listáján:
Elon Musk felvállalja a globális iparágak fejlesztését az emberiség számára: a napenergia, az autóipar és a rakétatudomány. Az elmúlt évtizedben ő tette a legnagyobb hozzájárulást ezekhez az iparágakhoz. A Tesla Model S elektromos autó 2,28 másodperc alatt gyorsul 96 km/h-ra, a SpaceX Falcon hordozórakéták kimerült felső fokozatai sikeresen visszatérnek a Földre, és készen állnak a újrafelhasználás.
Az űrkutatáshoz való hozzájárulásáért Elon Musk Heinlein-díjat kapott, és 0,5 millió dollárt kapott (2011). A Fortune az "Év üzletemberének" választotta (2013), a The Wall Street Journal pedig "Az év vezérigazgatójának" (2013).
a fő cél Elon Musk - űrkutatás és a Mars gyarmatosítása. Ebben az emberiség üdvösségét látja
Hogyan tudott meggazdagodni egy Dél-Afrikában, egy mérnök családjában született srác fantasztikus ötletei megvalósításáért? Mitől lett a tegnapi diákból sikeres innovátor milliárdos? Elon Musk életrajza erről fog szólni.
A leendő feltaláló 1971. június 28-án született Dél-Afrika fővárosában, Pretoriában. Elon volt a Musk házaspár első gyermeke, három gyermek közül a legidősebb.
Musk anyja (született 1948) kanadai-brit modell és táplálkozási szakértő volt. Mei jól tanult, szerette a tudományt; 15 éves korától modelliskolában tanult, és bejutott a Miss South Africa verseny döntőjébe. Portfóliója bővül, Mei-t most fényes kiadványok hívják fotózásokra.
Maszk atya, Errol Musk, mérnökként dolgozott nagy építkezéseken, és jó pénzt keresett.
Musk szülei ugyanabban a háztömbben laktak, és May 11 éves korában találkoztak először. Errol May állandó rajongója lett: "Szerelmes lett a lábaimba és a fogaimba" - kommentálja. Az egyetemi tanulmányok során rendszeresen találkozva a pár 1970-ben legalizálta a kapcsolatot. 9 hónappal a házasságkötés után megszületett Elon, majd a Maszkoknak egy fiú Kimbal (1972) és egy lány Tosca (1974).
A család Pretoria egyik legnagyobb kúriájában élt, és a gazdag fehérek életmódját élte, akiknek kívánságait fekete szolgák teljesítették.
A kis Elont a nem szokványos név miatt csúfolták, a fiút anyai dédnagyapjáról, John Elon Haldemanről nevezték el. Elon úgy véli, hogy a kockázatvállalás képességét nagyapjától, John Haldeman fiától örökölte. Joshua Haldeman nagyapa (1902-1974) rendkívüli ember volt. Feleségével és gyermekeivel egy hajtóműves repülővel utazott Kanadán és Észak-Amerikán, majd 1954-ben 48 000 km-t tett meg egy Ausztráliába és vissza! Haldeman egyszerűen a felfedezés és a kaland megszállottja volt, meghalt, amikor a gép leszállt.
Elon kíváncsi és tehetséges fiúként nőtt fel. Néha „behúzódott”, és nem hallotta, mikor beszéltek hozzá. A szülők aggódtak – nem süketül? De a gyermek állapota nem a hallással függött össze, hanem az agy működésének sajátosságával: Elon mentálisan nagyon részletes képeket tudott ábrázolni.
2010-ben a Tesla lett az első amerikai autóipari vállalat 1956 óta, amely tőzsdére lépett.
2012-ben elindult a Supercharger elektromos töltőállomások hálózata a távolsági utazásokhoz. A feltöltőállomások napenergiát használnak, és „nulla” utazási költséget biztosítanak a Tesla tulajdonosok számára.
2014-ben a Tesla Model S 5500 km-es távot „futott le” Los Angelesből New Yorkba 76 óra alatt, csak a márkás „benzinkutaknál” töltődve. A futásteljesítmény szerepel a Guinness Rekordok Könyvében az elektromos autók által a töltéssel töltött időre vonatkozóan.
A Tesla bővíti a "gigagyárak" (Gigafactory) - elektromos járművek akkumulátorait gyártó gyárak - számát. Elon Musk azt állítja, hogy körülbelül 100 gigagyárra lesz szükség az egész bolygó energiapotenciáljának biztosításához.
I. Musk élettörténetének orosz kiadásában „Tesla, SpaceX és az út a jövőbe” a Vállalkozói Vezetés Tanszékének vezetője, A. Komissarov, az előszóban lenyűgözi a Tesla Model S képességeit. : "Hogyan tudna tökéletes autót alkotni egy személy, akinek nincs tapasztalata az autóiparban?".
Ahhoz, hogy megértse, milyen ez az autó, nézze meg azoknak az embereknek a reakcióját, akik életükben először vezették. A videóban százra gyorsulás 3 másodperc alatt, a legújabb modellek 2 másodperc alatt gyorsulnak és ez nem a határ, hamarosan 1,9 másodperc alatt gyorsul majd a frissített Tesla:
Videó: azoknak az embereknek a reakciója, akik először kerültek a Teslába
A SolarCity (2006) egy napelemes rendszereket fejlesztő és telepítő cég, a Tesla leányvállalata, amely 2016-ban vásárolta meg. Peter Rive és öccse, Lyndon alapította. unokatestvérek Elon Musk (anyja húgának fiai).
Elon Musk ötlete, hogy elindítsanak egy projektet a napenergia területén, az igazgatótanács elnöke.
A cég magánháztartások és vállalkozások részére napelemes erőműveket telepít, elektromos járművek töltőállomásait telepíti.
hiperhurok– nagysebességű vezetékes személyszállítás projekt. A kapszula mozgatásához az alagútban, amelyből a levegőt részben kiszivattyúzzák, főként "zöld" energiát kell használnia: a szelet és a napot. A kapszula várhatóan a repülőgép sebességének kétszeresét fogja elérni.
Elon Musk 2015 óta vesz részt a projektben, a SpaceX és a Tesla közösen kiadott egy kapszulát, amely a tesztelés során 355 km/h-ra gyorsult fel. Más cégek is részt vesznek ebben a projektben, például a Virgin Hyperloop One, ahol a beruházó a nagysebességű közlekedés tervezésében is részt vesz.
2017 nyarán Musk engedélyt kapott az Egyesült Államok kormányától egy hiperalagút építésének megnyitására New York és Washington D.C. között. A 250 km-es táv a tervek szerint kevesebb, mint 30 perc alatt teljesíthető.
Az unalmas társaság(2016) egy üzletember másik közlekedési projektje. Az infrastruktúra- és alagútfúró cég mind a peronokon elhelyezett autók, mind a Hyperloop vákuumvonat számára tervez alagutat.
Neuralink(2016) agy-számítógép beültethető interfészek fejlesztésével foglalkozó neurotechnológiai vállalat. A neurointerfészek (azaz a számítógép és az emberi agy kapcsolata) területén végzett kutatások fontosak az agyi betegségek kezelésében.
Nyissa meg az AI-t(2015) – Nonprofit szervezet kutatás által mesterséges intelligencia(AI), ahol Musk társalapítója. A cég tevékenysége nem az AI fejlesztésének betiltása, hanem ennek a területnek az ellenőrzése. A projekt célja a tudósok munkájának eredményeinek elérhetősége, ami miatt a tervek szerint elkerülhető a rosszindulatú mesterséges intelligencia megjelenése. Elon hajlamos a mesterséges intelligencia fejlesztésének sötét forgatókönyveire: attól tart, hogy a gépek hatalmat szerezhetnek az emberek felett. Elon 2018-ban lemondott az igazgatótanácsi tagságról, de azt tervezi, hogy pénzügyi és tanácsadói támogatást nyújt az OpenAI-nak.
Vállalkozó jótékonysági szervezet alapítványt alapított Musk Alapítvány(2002). 2015-ben a CF 10 millió dollárt adományozott az Oxford Future of Humanity Institute-nak az AI-szabályozás kutatására. Musk anyagilag is segít az alabamai hurrikán és a japán szökőár következményeiben.
Elon Musk és Justin 2002 májusában megszületik a babát (Nevada Alexander), de 10 héttel később a baba meghal a "hirtelen csecsemőhalál szindrómában". 2004-ben ismét kísérletet tesznek arra, hogy szülővé váljanak, az IVF-módszernek köszönhetően Griffin és Xavier ikrek születnek. 2006-ban ismét bővült a család: az IVF eljárással hármasikrek születnek: Damian, Saxon, Kai.
Justin elismeri, hogy Elonnak "valami mindig hiányzott". Amikor kifogásolta a követeléseit: „Én a felesége vagyok, nem egy alkalmazott”, Elon így válaszolt: „Ha az alkalmazottam lennél, elbocsátanálak.” A pár 2008-ban elvált, a feleség lett a válás kezdeményezője. házasélet Muskkal "irreal"-nak nevezi: partik hírességekkel, hatalmas kastély szolgákkal. A volt feleség azonban felidézi a belső ürességet: Elon gondolatai még otthon is máshol „kalandoztak”. "Kezdő feleségnek" nevezte magát Ilonának (kezdő feleség).
Válásuk okának néha Elon Talulah Riley brit színésznő iránti szenvedélyének nevezik, de ezt maga a milliárdos tagadja. Elmondása szerint a válásról szóló döntés megérett, mielőtt találkozott Talulah-val. A 2008-as első találkozáskor a lány Ilon számára az egyik "legkedvesebb és legszelídebb embernek" tűnt.
Elon és Justin továbbra is együtt nevelik fiaikat, Musk heti 4 napot tölt gyerekekkel.
Elonnak aktív élethelyzete van: ha valami nem tetszik neki, olyan terméket készít, amely megfelel neki. Ugyanígy járt el gyermekei oktatásával is. Musk úgy véli, hogy az oktatásnak fejlesztenie kell az egyéni képességeket, és "nem látta, hogy a hagyományos iskolák képesek erre". 2014-ben megalapította az "Ad Astra" (lat. "a csillagokhoz") kísérleti iskolát. A legtöbb diák szülei a SpaceX-nél dolgoznak, az iskola meglehetősen zárva van (nincs weboldal az interneten).
kanadai-amerikai feltaláló, aki megalapította a céget elektronikus fizetések A PayPal és a SpaceX magánűrcég, hordozórakéták és űrhajók megalkotója.
Gyermekkora óta különleges módon gondolkodott
Elon Musk 1971. június 28-án született Pretoriában. A fejlett tudományos város, amelyben Musk született, Dél-Afrika közigazgatási fővárosa.
Elon apja, Errol Max építőmérnök volt. Anya, Mae Musk 15 éves kora óta a kifutókon jár, és professzionális modell volt, később a táplálkozás szakértője lett. Elon szülei Pretoria ugyanabban a kerületében éltek, és gyermekkoruk óta ismerték egymást. Amint a szerelmesek betöltötték a 18. életévét, összeházasodtak. 9 hónappal az esküvő után megszületett első gyermekük.
A leendő feltaláló a család első és legidősebb gyermeke lett. Elonnak van egy testvére, Kimbal és egy nővére, Tosca.
Apja szerint Elon mindig is introvertált volt, szeretett olvasni. Ha a legtöbb gyerek jobban szeret szórakozni és játszani, Elon minden idejét a könyvtárban töltötte. Tekintettel arra, hogy viselkedésében eltért társaitól, minden lehetséges módon kigúnyolták, kigúnyolták. Így a fiúkkal való újabb civakodás után eszméletlenül szállították kórházba, és az orvosoknak helyre kellett állítaniuk eltört orrát.
Egyszer, 3-4 évesen megkérdezte: „Hol kezdődik és hol végződik az egész világ?” Az ilyen kérdések megértették, hogy különlegesen gondolkodik” – osztotta meg emlékeit egy interjúban Ilona édesapja.
Amikor Elon 9 éves volt, szülei elváltak. Először az anya vitte a gyerekeket, és elment velük az ország másik városába. Ilon és testvére, Kimbal azonban egy idő után apjukhoz költözött Pretoria külvárosába.
Első vállalkozói tapasztalat
9 évesen a fiú ajándékba kapta első számítógépét. Ettől kezdve kezdett érdeklődni a programozás iránt. Musk megtanulta a BASIC programozási nyelvet, kevesebb mint egy hét alatt végzett egy hat hónapos tanfolyamon.
A gyerekkori őrület eredménye meghozta gyümölcsét: Musk 12 évesen 500 dollárért adta el első Blastar nevű játékát. A terveknek megfelelően a játékos lézerfegyverből lőtt az idegenek soraira.
Musk később maga beszélt első fejlesztéséről: "egy triviális játék... de minden bizonnyal jobb, mint a Flappy Bird" ( beszélgetünk egy 2013-ban megjelent népszerű és egyszerű mobiljátékról).
A világkép kialakulása
Musk jelenlegi fejlesztéseinek célja az emberiség tudatának megőrzése az univerzumban, még akkor is, ha a Föld meghal. Musk maga is a mélyűr úttörőjének vallotta magát. Az efféle gondolatok tinédzser korában kezdtek kialakulni Elonban.
Aztán befurakodott Nietzsche, Schopenhauer és más filozófusok irodalmába az élet értelmét keresve. Ezzel egy időben került a kezébe Douglas Adams A stoppos kalauz a galaxishoz című könyve, amely arról szól, hogy idegenek pusztítják el a Földet, hogy hiperűr-autópályát építsenek. Az utolsó oldalt lapozva Musk rájött: "Csak egy dolognak van értelme - az egyetemes belátásért folytatott küzdelemnek."
Volt felesége, Justine Musk ezt mondta az Esquire magazinnak: „Elon nem fél kockáztatni. Ha kell, kész feláldozni magát.
Kanadába költözés és alkalmi munkák
Az iskola elvégzése után Musk minden probléma nélkül belépett az egyetemre szülőváros. A politikai instabilitás miatt azonban úgy döntöttek, hogy az anya hazájába - Kanadába - költöznek. Mások szerint a lépés lehetővé tette Musk számára, hogy elkerülje a hadseregbe való besorozást.
May segített fiának megszerezni a kanadai állampolgárságot és megoldani a lakhatási problémát.
Kanadában Elon belépett a Queens Egyetem alapképzési programjába Kingstonban, Ontario, Kanada. Diákéveiben a jelenlegi üzletembernek nehéz dolga volt. A feltaláló életrajza szerint napi 1 dollárból sikerült megélnie. Kanadában sikerült egy farmon dolgozni, favágóként és kazánházi takarítóként egy fűrésztelepen.
Ekkoriban testvérével minden lehetséges módon igyekeztek hasznos ismeretségeket kötni. A fiatalok különböző módokon keresték a telefonszámokat sikeres vállalkozókés meghívta őket vacsorára. Peter Nicholson, a Bank of Nova Scotia vezetője volt az egyik, aki nem hagyta figyelmen kívül a testvérek javaslatát. Lenyűgözte a fiatalok szívóssága, és meghívta Elont egy bankba dolgozni.
Költözés az USA-ba
1992-ben Elon teljesítette álmát azzal, hogy Kanadából az Egyesült Államokba költözött. Ott beiratkozott a Pennsylvaniai Egyetemre, és ezzel párhuzamosan fizika és közgazdaságtan szakot végzett.
Az Egyesült Államokban töltött évei alatt Elon Musk egy diákszállóban élt, amelyet osztálytársával, Adeo Ressivel bérelt ki. A fiatalok szórakozóhellyé alakították a szállót, amely, meg kell jegyezni, népszerű volt. Maga Musk azonban nem vett részt bulikon, és egyszerűen elment a szobájába videojátékozni.
1997 májusában Elon bachelor diplomát szerzett fizikából és bachelor of science fokozatot közgazdaságtanból.
Az egyetem elvégzése után a 23 éves férfi úgy döntött, hogy folytatja tanulmányait, és doktori fokozatot szerez a Stanford Egyetemen. Egy ideig tanulás után Elon elvetette az ötletet, hogy az interneten és az űrben fejlessze vállalkozói törekvéseit.
Musk 2002-ben lett az Egyesült Államok állampolgára.
Az első nagy projektZip2
Elon és testvére, Kimbal 1996-ban megalapította az első Zip2 nevű céget. A testvérek 28 ezer dollárt kaptak apjuktól egy startup fejlesztésére.
A szervezet olyan szoftverek gyártásával foglalkozott, amelyek lehetővé tették a hírkiadványok számára, hogy tartalmakat tegyenek közzé az interneten, és ügyfeleiknek további kiegészítőket kínáljanak. fizetett szolgáltatások. Elon minden időt az iroda falai között töltött, hogy pénzt takarítson meg a bérleti díjon, és minden rendelkezésre álló pénzt a cégbe fektetett.
Aztán az internet fellendülést élt át, és ezen a hullámon a testvéreknek sikerült befektetőket vonzaniuk. A cég sikeresen fejlődött, és két évvel a létrehozása után 307 millió dollárért adták el. Elon a cég 7%-át birtokolta, és körülbelül 22 millió dollárt keresett az eladásból. Elon díjának felét a következő projekt létrehozásába fektette.
Forradalom a banki fizetésekben
1999 márciusában Musk megalapította az X.com-ot. Egy évvel a létrehozása után a cég egyesült a Confinity-vel (mindkét rendszer az elektronikus fizetésekre specializálódott), és a PayPal nevet kapta. A cég gyorsan növekedett, részvényei 2002-ben tőzsdére kerültek. 2002 októberében a PayPal-t 1,5 milliárd dollárért megvásárolta az eBay. Musknak 175 millió dollárt (a cég részvényeinek 11,7%-át) sikerült nyernie ezzel a tranzakcióval. A rendelkezésre álló pénzeszközök lehetővé tették Musk számára, hogy életre keltse a tizenéves korában született ötleteit.
2017 júliusában Musk megvásárolta az X.com-ot a PayPal-tól, azzal az indokkal, hogy a cég "szentimentális érték" volt számára. Az ügylet költségét nem hozták nyilvánosságra.
Az ötlet, hogy rágcsálókat küldjenek a Marsra
2002-ben Elon Musk megalapította az első magán űrrepülő társaságot. A fiatal üzletember 100 millió dollárt fektetett a fejlesztésébe. Kevesen hitték, hogy egy magáncég felveheti a versenyt a világ legnagyobb állami űrügynökségeivel. A SpaceX ötlete Musk gyermekkori álmából született, miszerint rágcsálókat vagy növényeket küld a Marsra. A korai szakaszaiban Elon még leállított szovjet Dnyepr rakétákat is megpróbált vásárolni erre a célra. De az eladó csak egyet engedett megvenni, és 8 millió dollárt kért érte, ami Elonnak túl drágának tűnt. Aztán komolyan elgondolkodott azon, hogy létrehozza a rakéta saját verzióját. Elon ötlete szerint az emberi űrrepülés költségeit tízszeresére akarták csökkenteni.
Az első készülékek privát vállalat Ilona acél Falcon 1, a "Millenium Falcon" (Millenium Falcon) űrszonda után nevezték el a " filmből csillagok háborúja(Star Wars), és a SpaceX Dragon hajó, amely a "Puff the Magic Dragon" című dalról kapta a nevét.
2006-ban a SpaceX megnyerte a NASA versenyét, 2008-ban pedig 1,6 milliárd dollár értékű szerződést ítéltek oda a Falcon 9 és a Dragon űrszondák 12 fellövésére az ISS-nek, hogy leváltsák az űrsiklót, miután 2011-ben leállt az indítóprogramjuk.
A SpaceX létrehozásának hosszú távú célja a Mars gyarmatosítása. 2016 januárjában egy hongkongi befektetési fórumon a feltaláló bejelentette, hogy cége azt reméli, hogy a következő 3-5 évben a Marsra repülhet.
2017 szeptemberében Elon Musk egy videót tett közzé az Instagramján, amelyben a SpaceX rakéták használatának új ötletéről beszél. Ez abból áll, hogy repülőgépek helyett rakétákkal és űrhajókkal repülnek bárhová a Földön.
Új generációs autó
2003 júliusában Elon befektetett az újonnan alakult Tesla cégbe, amely elektromos autók gyártására szakosodott. Elon Musk a kezdetektől részt vett a vállalat hosszú távú fejlesztési stratégiájának kialakításában, aktívan részt vett az autók tervezésében és csatlakozott az igazgatósághoz.
A cég fennállásának teljes ideje alatt a fejlesztőknek óriási eredményeket sikerült elérniük: olyan autókat hoztak létre, amelyek kizárólag elektromos áram segítségével tudnak mozogni. A minimális távolság, amit egy elektromos autó megtehet, 300 km. A Tesla alkotói más elektromos autógyártóknak fejlesztenek alkatrészeket. Az "elektromos töltőállomások" egész hálózata jött létre.
Annak ellenére, hogy a Tesla jelentős pénzügyi problémákkal és technikai problémák A működés során Musk nem tervezi, hogy ott megáll, és már beszélt arról, hogy egy teherautóval és busszal kívánja bővíteni az elektromos járművek sorát.
Naperőmű mindenkinek
2006-ban Musk megalapította a SolarCity-t, amely napenergia előállítására specializálódott. A cég az leányvállalat Tesla. Mindkét szervezet elkötelezett a globális felmelegedés elleni küzdelemben.
2013-ra a SolarCity a második legnagyobb napelemes rendszerek szolgáltatója lett az Egyesült Államokban. A SolarCity napelemes erőműveket szállít mind gyártási, mind otthoni használatra. 2018 elejére a SolarCity kapitalizációját 3 milliárd dollárra becsülték.
Elon Musk személyes élete
A kanadai-amerikai feltaláló kétszer nősült.
Első feleségével, Justine Wilsonnal Kanadában tanult. A pár nem sokkal az érettségi után házasodott össze. 2002-ben a párnak volt egy fia, aki 10 hetesen hirtelen csecsemőhalálban halt meg. 2004-ben a pár kísérletet tett arra, hogy gyermeket szüljön IVF segítségével. Ennek eredményeként megszülettek az ikrek, Griffin és Damian. 2006-ban a párnak ugyanúgy hármasikrei születtek. Idővel Justine és Elon kapcsolata megromlani kezdett, és a pár 2008-ban válókeresetet nyújtott be. A Ebben a pillanatban a volt házastársak kapcsolatokat tartanak fenn és közösen nevelnek gyerekeket.
Másodszor az üzletember feleségül vette Talulah Riley angol színésznőt, akivel a válás után azonnal randevúzni kezdett. A házastársak közötti kapcsolatok nem működtek: többször elváltak egymástól, majd ismét közeledtek. Végül 2016-ban a pár úgy döntött, hogy végleg elválnak útjai.
Ezt követően az üzletember csaknem egy évig volt kapcsolatban Amber Heard színésznővel, aki éppen válóperen ment keresztül. 2017 augusztusában szakítottak.
Elon Musk vagyonát a mai napig több mint 20 milliárd dollárra becsülik. Musk a 12. helyen végzett a technológiai üzletemberek között 20,7 milliárd dollárral, megelőzve olyan üzletembereket, mint a Microsoft társalapítója, Paul Allen (20,5 milliárd dollár) és az Alphabet elnöke, Eric Schmidt (12,4 milliárd dollár).
Hogyan indult és fejlődött egy milliárdos, a Tesla, a SpaceX és a SolarCity tulajdonosának karrierje?
1971. A dél-afrikai Pretoriában született. Édesanyja kanadai táplálkozási szakértő, édesapja dél-afrikai mérnök.
1980. Musk szülei elválnak, ő pedig továbbra is apjával él Dél-Afrikában.
1983. A 12 éves Elon egyedül tanul kódolni. Eladja első Blastar PC-játékát 500 dollárért.
12-15 éves korában „egzisztenciális válságot” él át. Nietzschét, Schopenhauert és más komor filozófusokat olvas. Ez nem segít. Később Douglas Adams A stoppos kalauz a galaxishoz című könyvével ismerteti meg, ami jelentős hatással van rá.
„A könyv megtanított erre a legnehezebbre - hogy a megfelelő kérdéseket tegye fel. Ha ezt megtette, minden más nagyon egyszerű. Arra a következtetésre jutottam, hogy törekednünk kell az emberi tudat határainak kitágítására, hogy megtanuljuk a helyes kérdéseket feltenni. Főiskolás koromban állandóan azon gondolkodtam, hogy mi fogja leginkább befolyásolni az emberiség sorsát a jövőben."
1988. A 17 éves Musk megkapja a kanadai állampolgárságot, és Kingstonba (Ontario) költözik, hogy a szüleitől külön életet éljen.
"Kísérleteztem, hogyan lehet túlélni napi 1 dollárnál kevesebbből, és nem lesz skorbut. Például ettem spagettiszószt zöldpaprikával - vitaminokért. Rájöttem, hogy ha nem veszel készen egy hot dogot, de szedd össze magad, darabonként 25-30 centbe kerül.
1991. A Pennsylvaniai Egyetemen (Philadelphia) szerzett bachelor fokozatot közgazdaságtanból és bachelor diplomát fizikából.
1995. Kimarad a Stanford Egyetemről (és elveszíti a Ph.D. fokozat megszerzésének lehetőségét).
Testvérével együtt megalapítja a Zip2-t, amely online tartalommegjelenítő szoftvereket készít különböző hírszervezetek számára. Szerződést ír alá a New York Times-szal és a Chicago Tribune-nal.
Musk nem bérelt lakást, hanem az irodában aludt. Lezuhanyozott a YMCA jótékonysági szervezet helyi fiókjában.
"A bátyámnak és nekem volt egy számítógépünk kettőre. Napközben az oldal dolgozott rajta, éjszaka pedig kódot írtam. Minden nap, hétvégén is."
1998. Eladja a Zip2-t 400 millió dollárért.
"Reggeltől estig dolgoztam. Ugyanabban a raktárban laktam, ahol irodát béreltem, és a helyi stadion öltözőibe jártam zuhanyozni. De megspóroltam egy lakásbérlést, és a céget életben tartottam Az első két legnehezebb év. Dolgozz heti 80-100 órát. Ez növeli a siker esélyeit."
1999. A Zip2 eladásából származó bevételből vásárol egy McLaren F1-es autót (hogy átvágja a Szilícium-völgyön), és megalapítja az X.com online banki céget.
2000. Az X.com-ot egyesíti a Confinity-vel – egy olyan céggel, amely fizetési és kriptográfiás programokat ír.
Házasodik először. A szeretőjét Justinenak hívják.
2001. Egy közvélemény-kutatás szerint az emberek az X.com nevet a pornóval asszociálják. Musk átnevezte az X.com-ot PayPal-ra.
2002. A PayPal első nyilvános ajánlattétele után az eBay 1,5 milliárd dollárért megvásárolja a céget.
Musk amerikai állampolgár lesz.
Megalapítja a SpaceX gyártó céget űrrakéták. A rakétatudomány alapjainak megértéséhez elolvassa a „Struktúrák, avagy Miért nem esnek a dolgok” című könyvét, amelyet a biomechanika és az anyagtudomány úttörője, J. E. Gordon írt.
"Gyerekkoromban rakétamodelleket gyűjtöttem, de soha nem gondoltam volna, hogy ezen a területen fogok dolgozni. Meggyőződésem, hogy óriási szakadék tátong az űrt hódító, csillagokat és bolygókat kutató emberiség lenyűgöző sorsa és a sors között. az emberiség, amely bebörtönözte magát a Földre, és a biztos halál felé tartott.
2004. Elon Musk 7 millió dollárt fektet be a Tesla Motors elektromos autókat gyártó cégbe, és lesz annak elnöke.
"A Tesla stratégiája három fázisból áll" - magyarázza Musk. "Először is piacra dobjuk az első modellt limitált szériában, egy drága autót. Aztán egy középkategóriás modellt közepes szériával. És végül egy harmadik modellt, egy autót megfizethető áron, nagy tételben."
2005. Szerződést ír alá a Lotus autógyártóval a Tesla első autójának megtervezésére.
2006. Bemutatja a Tesla Roadstert, egy 100 000 dolláros "első szakaszú" elektromos autót. A Tesla Roadster kevesebb, mint 4 másodperc alatt képes 100 km/órás sebességre felgyorsulni. A maximális sebesség erőszakosan 200 km/h-ban van korlátozva. Az akkumulátor töltése 300-400 km-re elegendő. Az akkumulátorok teljes feltöltése 3,5 órát vesz igénybe.
A Tesla Roadster sorozatgyártása 2008-ban kezdődik.
Megalapítja az energetikai szolgáltatások nyújtására szakosodott SolarCity-t. A cég különösen napenergia-rendszereket fejleszt, finanszíroz és telepít. Töltőállomásokat is épít elektromos autók számára. A SolarCity egyik fő partnere a Google.
"Őszintén szólva biztos vagyok benne, hogy a napenergia egyértelmű győzelmet arat más energiaforrásokkal, köztük a földgázzal szemben. Ennek meg kell történnie. Ellenkező esetben kudarcra vagyunk ítélve."
Elvégzi a Falcon 1 hordozórakéta sikertelen kilövését, és a Falcon 1-et még 5 alkalommal érik ilyen hibák.
2008. A Tesla és a SpaceX a csőd szélén áll.
"Nagyon közel voltunk az összeomláshoz, de 2008-ban sikerült leküzdeni a fekete sorozatot. A SpaceX célja az űrtechnológia fejlesztése. Különösen az emberiség előtt álló sürgető kérdésre próbáljon választ adni: "Hogyan tegyük lehetővé az űrutazást?" Más szóval, hogyan lehet gyakori, ismételt működésre alkalmas rakétát létrehozni?
Az Esquire magazin a 21. század egyik legbefolyásosabb embereként tartja számon Elon Muskot.
8 év házasság után elválik Justine-tól. Öt fiuk van – ikrek és hármasikrek.
2010. A SpaceX a Nemzetközi Űrállomás utánpótlási programjának részeként demonstrációs indítását hajtja végre a Falcon 9 elhasználható hordozórakétával, amely a Dragon privát teherszállító űrhajót állítja pályára.
A „Vasember – 2” kasszasikerben forgatták Tony Stark barátjaként. Jon Favreau filmrendező szerint Elon Musk a Vasember prototípusa.
Feleségül veszi Talulah Riley brit színésznőt ("Pride and Prejudice", "Inception").
2011. Megkapja a Heinlein-díjat "az űrkutatásban elért eredményekért".
A Forbes szerint Musk az egyik legbefolyásosabb 40 év alatti vezérigazgató.
2012. A SpaceX Dragon űrszondája a Nemzetközi Űrállomáshoz csatlakozik. A történelem során először egy kereskedelmi rakétavállalat társult az ISS-szel.
Bemutatja a Tesla Model S-t, egy ötajtós "második lépcsős" liftbacket. 2015-ben a Musk 70 000 dollárra csökkenti a költségét, és további díj ellenében engedélyezi az autopilot, az intelligens légrugózás vagy a sebesség frissítését.
2013. Az eladások eredményeként a Tesla a harmadik legnépszerűbb üzleti osztályú autó Kaliforniában, csak a Mercedes-Benz S-osztály és a BMW 7-es sorozat mögött. Emellett az elektromos autót nagyon sikeresen értékesítik Norvégiában.
A Motor Trend Magazine a Tesla Model S-t választotta a 2012-es év autójának.
Válaszul az Egyesült Államok kormányának a Los Angelest és San Franciscót összekötő nagysebességű vasút megépítésére irányuló terveire 2029-ben Musk bemutatja a Hyperloop projektet (a hangsebességnél gyorsabban haladó vákuumvonatot), és kiad egy 57 oldalas dokumentumot. a terveket a nyilvánosság elé tárja, megalkotását, hogy mások is tovább dolgozhassák a koncepciót.
A kutatás eredményeként 2016 májusában a Hyperloop One (nem Musk tulajdona) bemutatja az első kísérleti, 800 méteres pályát speciális mágneses levitációs kapszula vonatokhoz Las Vegasban 2016 májusában. A Hyperloop One azt ígéri, hogy "30 perc alatt Helsinkiből Stockholmba szállít" (közel 500 km távolságra). A jövő közlekedési sebessége várhatóan legalább 1223 km/h lesz, idővel pedig még magasabb lesz.
2014. Az SC Dragon hordozórakéta 2200 kg hasznos terhet szállít az ISS-re, és egy 1600 kg-os rakományt juttat vissza a Földre, amely tudományos kísérletek eredményeit is tartalmazza.
Beadja Talulah Riley válókeresetét.
Kísérleti Ad Astra iskolát alapít mindössze 20 diákkal: saját gyermekeivel és a SpaceX alkalmazottainak gyermekeivel. Az iskolában nincs osztályozás, de ott Elon Musk szerint azt tanítják, "hogyan oldják meg maguk a problémákat, és ne a problémamegoldó eszközöket tanulják meg".
2015. A Tesla bemutatja a Powerwall otthoni akkumulátort, amely független az akkumulátortól elektromos hálózat. Súlya 100 kg, falra szerelhető és 10 kWh áramot tárol.
"Az energiaellátás korábban monopólium volt, az embereknek nem volt más választásuk. Most először mondhatod, hogy a monopolistáknak versenytársai vannak. Azelőtt a villanyvezetékek az elektromos társaságoké voltak, most pedig a ház tetején van az áram. Szerintem ez felhatalmazza a lakástulajdonosokat és a vállalkozásokat. Biztos vagyok benne, hogy a napenergia az Egyesült Államok energiájának megfelelő részét teszi majd ki. Azt hiszem, ez kevesebb, mint 20 éven belül megtörténik. Még fogadást is kötöttem."
A SpaceX sikeresen teszteli a Dragon V2 Capsule utasszállító űrhajó kilökőrendszerét. A fedélzeten egy 270 érzékelővel, mikrofonnal és videokamerával felszerelt próbababa volt – ezek továbbították az adatokat a terhelésekről, amelyeket a repülés jövőbeli résztvevőinek meg kell tapasztalniuk.
A Dragon V2 Сapsule 2017-től űrhajósokat szállít az ISS-re.
Ősszel a Tesla piacra dobja első crossoverét, a Model X-et, ami két évet késik. NÁL NÉLA Model X hét személy fér el, és a speciális, felnyíló hátsó ajtóknak köszönhetően, amelyeket "sólyomszárnyaknak" neveznek, az utasok minimális távolság mellett is könnyedén kinyithatják az ajtókat. A Model X ára 132 000 dollár.
2016.
Április.
Musk bemutatja a Tesla 3 költségvetési modellt, amelynek hozzávetőleges költsége 35 000 dollár. Minden úgy alakult, ahogy 2006-ban eltervezte: építsen egy sportautót, és az eladásából származó pénzt egy megfizethető autó készítésére fordítsa. A bemutatón megköszöni a Model S és Model X vásárlóinak, hogy pénzt biztosítottak a cégnek a Tesla 3 fejlesztéséhez.
Az új autó 6 másodperc alatt gyorsul több száz kilométerre, de variációi gyorsabbak lehetnek. A Tesla 3 akár 346 km-t is képes megtenni egy töltéssel, emellett robotpilóta funkcióval is rendelkezik. Az értékesítés 2017-ben kezdődik.
Lehet.
A SpaceX sikeresen elindított egy Falcon 9 rakétát, amely ellátmányt és egy felfújható modult szállít az ISS-nek. De ami a legfontosabb, hogy a múltban számos sikertelen próbálkozás után sikerült sérülés nélkül visszatennie a hajó első szakaszát, és egy offshore platformon landolni.
A Falcon 9 sikere azt jelzi, hogy a rakéta többször is használható. Musk szerint egy azonos fokozatú Falcon 9-et 10-20 alkalommal is fel lehetne indítani, ami jelentősen csökkenti a készpénzes költségeket, és így megfizethetőbbé teszi az űrrepülést.
A Tesla Motors frissítette a világ villanyállomásainak lefedettségi térképét, amely szerint 2016-ban két új pont jelenik meg Ukrajnában.
„Még ha zombiapokalipszis történik is – mondja Elon Musk –, akkor is utazhat a benzinkutaknak és a Tesla Supercharging rendszernek köszönhetően.”
Június.
Elon Musk bejelentette, hogy egyesíti a Tesla Motors és a SolarCity céget. Az elsőben a vezérigazgató, a másodikban pedig az igazgatóság vezetője. A napelemes cég részvényesei 2,8 milliárd dollár értékben kapnak majd Tesla részvényeket – mondta –, a Tesla vásárlói pedig lehetőséget kapnak arra, hogy egy helyen vásároljanak elektromos autót, otthoni akkumulátort és napelemeket.
Azt feltételezi, hogy mindannyian szimulációban élünk. "A legerősebb érv" - nevezi gyors fejlődés számítógépes játékok, a legegyszerűbb Pongtól a virtuális és kiterjesztett valóság modern fejlesztéseiig.
"Úton vagyunk afelé, hogy a játékokat megkülönböztethetetlenné tegyük a valóságtól, ugyanakkor bármilyen konzolon, számítógépen, bármilyen eszközön futni tudjunk. És bár milliárdnyi ilyen eszköz létezik, logikusnak tűnik azt feltételezni: annak az esélye, hogy mi magunk is az objektív valóságban egy a milliárdhoz."
Musk szerint minden civilizációnak előbb-utóbb el kell jutnia egy virtuális világ létrehozásához, különben a kihalás fenyegeti.
