"Golden Doe" ( "Traseira Dourada", Inglês) – pequeno galeão famoso pirata inglês Francis Drake, o segundo navio da história da navegação - depois Fernão de Magalhães, - que viajou pelo mundo.
O veleiro deixou o estoque na cidade inglesa de Aldeburgh e foi chamado "Pelicano" ("Pelicano", Inglês). Como tipo de navio "Pelicano" era galeão, que veio no século XVI para substituir e. Galeões tinha um casco mais delgado que as naus, sem uma enorme superestrutura de popa. Como todos os galeões daquela época, "Pelicano" tinha três mastros: vela grande, traquete e mezena. Os mastros principais e dianteiros carregavam duas fileiras de velas retas, o mastro da mezena estava armado com uma vela oblíqua "Latino" vela, sob o gurupés havia uma vela reta - uma vela cega.
Naquela época ainda não se conheciam desenhos para construção de navios, então os dados de dimensões "Pelicano" variam: o comprimento do galeão varia em diferentes fontes de 20 a 40 metros, largura - de 5,8 a 6,7 metros, deslocamento de 100-150 toneladas. Também não há dados exatos sobre o armamento do veleiro, presumivelmente "Pelicano" estava armado com 18-22 armas. O casco do navio foi decorado com um padrão de diamantes amarelos e vermelhos e a imagem de um pelicano. Depois de renomear o navio para "Golden Doe", em vez de um pelicano, a imagem de uma corça apareceu no casco, e uma figura de uma corça completamente dourada foi instalada sob o gurupés.
A viagem mais famosa começou em dezembro de 1577 "Lani Dourado"(naquela época "Pelicano"). Corsário real, favorito da Rainha Elizabeth I, capitão Francisco Drake Apelidado de Pirata de Ferro, ele liderou um esquadrão de cinco navios britânicos do porto de Plymouth. Estes eram navios "Christopher", "Sea Gold", "Elizabeth", "Swan" e "Pelican". A esquadra dirigiu-se à costa da América do Sul com o objetivo de roubar o maior número possível de navios espanhóis.
Em agosto-setembro de 1578, os navios da esquadra Drake passaram Estreito de Magalhães(América do Sul), mas no Oceano Pacífico os navios foram apanhados por uma forte tempestade, na qual se perderam de vista. "Pelicano" acabou por estar sozinho. Foi levado para o sul, graças ao qual Francisco Drake Foi feita uma importante descoberta geográfica: a Terra do Fogo revelou-se não a ponta do desconhecido continente meridional, mas apenas um arquipélago. Descoberto pelo capitão "Pelicano" o estreito foi mais tarde nomeado como tal - Passagem de Drake.
A solidão não impediu Drake de roubar navios e portos espanhóis ao longo da costa oeste da América do Sul, o que ele fez com sucesso. Os espanhóis tiveram que equipar um esquadrão inteiro para perseguir o esquivo pirata. A caça por Drake começou. Mas depois de uma longa perseguição, que durou mais de um dia, "Pelicano" conseguiu escapar novamente. Inspirado pela sorte, o capitão decidiu renomear o navio "Traseira Dourada" pela sua excelente navegabilidade. Outra razão para renomear o navio poderia ser que o brasão do patrono de Drake, Lord Hutton, representava uma corça. Esta foi a primeira vez que o nome de um navio foi alterado durante a navegação. "Traseira Dourada" deixou a costa da América do Sul através do Oceano Pacífico, passando pela ilha de Java e pelo Cabo da Boa Esperança. E em setembro de 1580 ela retornou à sua Inglaterra natal, fazendo assim a segunda viagem ao redor do mundo na história mundial. A circunavegação do mundo de Drake acabou sendo muito mais bem-sucedida no final do que a expedição de Magalhães, cuja maioria dos marinheiros, e o próprio famoso capitão, morreram durante a viagem. Francisco Drake voltou para casa não só são e salvo, mas também recuperou 4.700% do lucro da viagem, obtido em três anos de roubos e furtos. A maior parte dos lucros foi para o tesouro britânico, e Francisco Drake foi nomeado cavaleiro pessoalmente pela Rainha Isabel I.
Depois desta viagem galeão "Golden Hind" tornou-se um objeto universal de admiração entre os britânicos. Foi ancorado permanentemente no Tâmisa, onde permaneceu por quase cem anos até 1662, tornando-se uma das principais atrações de Londres.
No século XX, foram criadas duas réplicas do lendário veleiro: em 1963 e 1973. Eles não são semelhantes entre si, pois os desenhos "Lani Dourado" não havia nenhum, e o navio foi restaurado de acordo com descrições dispersas. A réplica de 1973 circunavegou o mundo, repetindo a viagem de Drake, e está na margem sul do Tâmisa como um museu flutuante desde 1996. Segunda cópia "Lani Dourado" está localizado em Brixham, Devonshire.
nasceu em uma fazenda em Crowndale, Devonshire. Em 1540. A família Drake alugou o terreno de Sir John Russell, mais tarde Conde de Bedford. A família Drake, apesar da grande diferença de status social, estava intimamente ligada à família Russell. O filho mais velho de John Russell, Francis, foi padrinho do filho de Edmund Drake, que adotou seu nome.
Quando a revolta dos camponeses começou em 1549, Edmund Drake, um protestante zeloso, foi forçado a fugir de Crowndale para Plymouth. Lá Edmund Drake conseguiu um emprego como padre em um navio. O navio tornou-se a casa de Francisco e de seus outros 11 irmãos e irmãs. Aparentemente, Francisco não tinha mais de dez anos quando seu pai o designou como grumete em um navio mercante, que fazia viagens para portos holandeses e franceses.
legando-lhe seu navio. Assim, aos 16 anos, Francis tornou-se capitão e proprietário de uma pequena barca.
Quando Francis soube dos preparativos de Hawkins para uma nova expedição ao Caribe, não hesitou em oferecer-lhe seus serviços. A posição de Francisco na expedição é desconhecida. É claro que ele não era capitão nem proprietário de nenhum dos navios participantes. No entanto, a expedição terminou sem sucesso: os ataques dos piratas ingleses foram repelidos pelos colonos espanhóis. Quatro dos cinco navios ingleses foram capturados pelos espanhóis. Drake trouxe o quinto navio de volta para a Inglaterra.
Em meados do século XVI. Os piratas ingleses começaram a tornar-se mais activos nas rotas atlânticas espanholas. Tal como os piratas de outras nacionalidades, eles caçavam navios espanhóis carregados de metais preciosos ou contrabandeavam escravos negros com proprietários espanhóis na “Índia Ocidental”. As Pequenas Antilhas tornaram-se grandes bases piratas; ilhas individuais mudavam constantemente de mãos, de piratas de uma nacionalidade para outra.
até às costas da própria Espanha e depois infligir-lhe uma série de golpes esmagadores ao largo da costa do Pacífico da América. Este pirata, nas palavras do seu contemporâneo, o vice-rei espanhol do Peru,
“abriu o caminho para o Oceano Pacífico para todos os hereges - huguenotes, calvinistas, luteranos e outros ladrões...”
“O Pirata de Ferro”, como mais tarde foi chamado, era um homem poderoso e durão, de caráter furioso, extremamente desconfiado e supersticioso mesmo para sua idade. Como pirata, ele não agiu por sua própria conta e risco. Ele era apenas um “escriturário” de uma grande “sociedade anônima”, da qual um dos acionistas era a própria Rainha Elizabeth da Inglaterra. Ela equipou os navios às suas próprias custas, dividiu o saque com os piratas e ficou com a maior parte dos lucros da “empresa” para si.
Isabel, Rainha da Inglaterra Quatro anos depois, Drake invadiu de forma independente o istmo do Panamá, derrotou uma caravana que transportava metais preciosos do Peru e retornou em segurança para a Inglaterra em novos navios espanhóis capturados.
que, inesperadamente para ele, terminou com a primeira circunavegação inglesa (a segunda depois de Magalhães). O principal objetivo do pirata era atacar a costa do Pacífico da América espanhola.
Drake pretendia retornar à Inglaterra de forma indireta - contornando a América pelo norte, para o qual esperava usar a Passagem Noroeste, que acabara de ser “descoberta” por Martin Frobisher. Enquanto isso, os espanhóis, ensinados pela amarga experiência dos últimos anos, esperavam piratas ingleses nas proximidades do Mar do Caribe e enviaram para lá uma frota forte.
e desta vez também alguns nobres ingleses apoiaram o empreendimento com os seus próprios fundos. Exigiram apenas que o pirata mantivesse seus nomes em segredo, por medo de ser comprometido em um assunto suspeito caso terminasse em fracasso.
Drake equipou quatro navios com capacidade de 90 a 100 toneladas, sem contar o pináculo. Em abril de 1578, os piratas se aproximaram da costa da América do Sul na região de La Plata e começaram a se mover lentamente para o sul. No final de junho, ou seja, No meio do inverno no hemisfério sul, pararam na mesma baía de San Julian onde Magalhães passou o inverno e onde reprimiu um motim e executou os líderes dos conspiradores. Foi aqui que Drake, como se imitasse o grande português, acusou um oficial de conspiração e executou-o.
Em 20 de agosto de 1578, Drake entrou no Estreito de Magalhães. Ele passou muito rapidamente, em apenas 20 dias, mas no Oceano Pacífico a flotilha foi recebida por uma forte tempestade.
que Drake renomeou como "Golden Hind".
Os motivos que levaram Drake a dar tal passo não são conhecidos ao certo, mas o fato permanece: durante a primeira viagem, o Pelican foi rebatizado de Golden Hind. Acredita-se que isso foi feito por Drake em homenagem a um de seus patronos, Lorde Chanceler Christopher Hutton, cujo nobre brasão apresentava uma corça. Drake também adotou o lema da família de Hutton "Cassis Tutis Sima Virtus" (traduzido livremente do latim como "Coragem é a melhor defesa"). Foi com o nome de “Golden Hind” que este navio entrou na história mundial da glória marítima.
Ela foi lançada em 1576 no estaleiro de Aldeburgh, Suffolk, e depois rebocada para Plymouth, Devon, onde foi equipada com velas e artilharia. O galeão tinha três mastros e cinco conveses. O comprimento total estimado do casco do navio é de 70 pés (21,3 m), boca de 19 pés (5,8 m) e calado da linha d'água de 9 pés (2,7 m). O deslocamento do navio foi de 150 toneladas. O armamento de artilharia do navio não é conhecido ao certo, presume-se que consistia em 18-22 canhões de vários calibres.
A tempestade o levou para o sul, e Drake se convenceu de que o mar aberto se estendia além da Terra do Fogo. Portanto, nos mapas modernos, o amplo estreito que separa o arquipélago da Terra do Fogo da Antártida leva o nome de Drake.
Tendo feito uma incursão forçada para o sul, Drake, assim que a tempestade passou, rumou para o norte e alcançou a costa chilena. Fez um ousado ataque ao longo de toda a costa do Pacífico, afundou muitos navios espanhóis e devastou sucessivamente os portos mais importantes das costas chilena, peruana e mexicana. O Golden Hind cruzou o Oceano Pacífico, chegou às Filipinas e às Molucas e, contornando o Cabo da Boa Esperança, regressou à Inglaterra em setembro de 1580. Esta foi a segunda viagem ao redor do mundo na história da navegação.
Agora, nem os navios das flotilhas peruanas nem os galeões filipinos, nos quais eram entregues sedas e especiarias do Extremo Oriente a Acapulco, estavam segurados contra piratas ingleses.
abriu rotas marítimas para navios ingleses anteriormente conhecidos apenas pelos espanhóis e portugueses e, ao mesmo tempo, piorou acentuadamente as relações anglo-espanholas. O enviado espanhol exigiu uma punição exemplar ao pirata e a devolução dos bens roubados, avaliados em enorme valor. Mas a rainha inglesa não tinha intenção de desistir de tal saque. Ela cobriu Drake de favores e concedeu-lhe o título de baronete; ela aceitou presentes preciosos dele e pessoalmente “abençoou com sua presença” um banquete brilhante oferecido em um navio pirata. Elizabeth ordenou que o enviado espanhol respondesse que todos os valores seriam mantidos no tesouro real até que fossem feitos acordos entre a Inglaterra e a Espanha em relação às reivindicações mútuas: afinal, os espanhóis também roubaram e afundaram navios ingleses e muitas vezes confiscaram mercadorias de mercadores ingleses em sua Europa. posses "hereges".
1578, 20 de junho: executado por suspeita de motim em um navio Thomas Dorothy, e o próprio navio foi renomeado como “Golden Hind”.
1578, 5 de dezembro: ataque a Valparaíso. Captura de um navio espanhol carregado de ouro e vinho.
1579, 1º de março: captura do galeão espanhol "Cacafuego", transportando ouro e joias
1579, 1º de junho: O paralelo 48 de latitude norte foi alcançado, a costa aberta foi chamada de “Nova Albion” e declarada propriedade da Inglaterra.
1579, 23 de julho: O Golden Hind deixou a costa de New Albion e rumou para as Ilhas Marianas.
1579, 3 de novembro: o navio chegou às Ilhas Molucas. Foram estabelecidas relações comerciais com o sultão local, foram adquiridas 6 toneladas de especiarias (cravo)
1580, 9 de janeiro: O Golden Hind encalhou em um pequeno recife. O navio foi salvo, mas para flutuá-lo foi necessário aliviá-lo jogando 8 canhões e 3 toneladas de especiarias ao mar. Eventualmente, o vento mudou e o navio foi reflutuado.
1580, 26 de março: O Golden Hind chegou à ilha de Java, contornou-a e dirigiu-se ao Cabo da Boa Esperança.
1581 4 de abril: a bordo do Golden Hind, Francis Drake foi nomeado cavaleiro pela Rainha da Inglaterra Isabel I.
Após isso, o navio foi rebocado para um dique seco para visitação pública, onde permaneceu por cerca de 10 anos, caindo totalmente em mau estado.
Você sabe o nome Francisco Drake? Este famoso viajante pirata ficou famoso por sua viagem de três anos em galeão Golden Hind(Golden Hind), durante o qual foram feitas muitas descobertas geográficas, mas ainda mais roubos a navios espanhóis na costa da América do Sul.
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Modelo de navio alto Traseira Dourada cresce devido a mastros altos e pátios horizontais. Os espanhóis fornecem espaços redondos para eles. E o cordame é feito com fios de duas cores e diversos tamanhos. Os blocos e olhos mortos já são feitos de buxo leve. No modelo OcCre as velas estão cercadas, eles ficam suspensos nos pátios correspondentes. Complete o modelo Traseira Dourada bandeiras e suporte.
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Adicionado: 10/05/2011
Navio lendário...
O modesto Pelicano, sob o comando de Francis Drake, deixou Plymouth em 13 de dezembro de 1577 à frente de uma pequena esquadra de 5 navios, de modo que após 2 anos, 9 meses e 13 dias, em esplêndido isolamento, retornou ao seu país natal. margens do lendário Golden Hind.
Ninguém sabe como era este navio. De qualquer forma, atualmente não foram encontrados nos arquivos nenhum documento que ajude a restaurar sua aparência. É conhecido um grande número de retratos do próprio Sir Francis Drake. Não existem “retratos” do Golden Hind... Essas poucas imagens deste navio nos mapas criados “logo após” a expedição de Drake são muito esquemáticas e carregam um significado diferente. Além disso, nenhuma descrição ou (especialmente) desenhos do Pelicano foram encontrados. Naquela época, os registros de medição não eram mantidos - tudo isso apareceu mais tarde.
Portanto, todos os números e outros dados abaixo são apenas uma das opções, talvez o mais popular, mas ainda assim "uma das opções".
Só podemos afirmar com certeza que se tratava de um navio de três mastros.
Chamaremos-lhe galeão, como definição dominante do tipo de embarcação.
Embora também existam diferentes pontos de vista sobre este assunto. Uma das alternativas é uma versão transitória do karakka - galeão.
Local de construção.
O Pelican foi construído no estaleiro de Aldeburgh (Aldborough), Suffolk, em 1576, e depois equipado com velas e artilharia em Plymouth.
Esta é a versão mais comum da origem do navio (e, claro, incansavelmente defendida pelos britânicos). Mas, além disso, há também opiniões de que o Pelican foi privatizado por Drake aos espanhóis, e até que foi construído secretamente num estaleiro português.
Dimensões básicas.
Este é, obviamente, o momento mais escorregadio. Aqui estão os seguintes dados (de acordo com pesquisa do Instituto Científico de Londres):
Apesar da ampla gama de opiniões sobre as principais dimensões do Golden Hind, todos concordam que foi pequeno galeão mesmo para os padrões de sua época. Além disso, foi um dos menores galeões.
(São conhecidos galeões da época que excediam o Golden Hind em dimensões lineares em 2,5 - 3 vezes e em deslocamento em 5 ou mais vezes)
Armas de navegação.
Aqui podemos dizer com alto grau de confiança que Pelican - Golden Hind carregava 5 velas retas (1 no gurupés e 2 cada no mastro dianteiro e principal) e 1 latina na mezena.
É verdade que também aqui existem outras opiniões - por exemplo, que o navio também estava armado com brams (ou seja, uma terceira vela no mastro dianteiro e no mastro principal).
Armas de artilharia.
Há também uma ampla gama de opiniões sobre este assunto: de 4 a 28 armas de diferentes calibres.
Curiosamente, as provas documentais sobre este assunto foram preservadas em arquivos espanhóis. Assim, de acordo com o depoimento de dois soldados espanhóis, ex-prisioneiros do Golden Hind, o navio carregava a bordo 7 (9 para a segunda testemunha ocular) armas.
Além disso, o cronista da expedição, capelão do navio Francis Fletcher, escreve que quando o Golden Hind pousou em um recife nas Molucas, para flutuar novamente, 3 toneladas de especiarias e 8 canhões tiveram que ser jogados ao mar.
É impossível não levar em conta um fato bem conhecido. Os navios daquela época (e não apenas os navios piratas) eram constantemente rearmados e desarmados: se capturassem o navio de outra pessoa, instalavam armas melhores; não há espaço suficiente para carga - nos livramos das armas “extras”...
Tripulação Traseira Dourada
A tripulação do Golden Hind consistia de 80 a 85 pessoas. Destes: 15-20 pessoas são oficiais (no século 16 este conceito era um pouco diferente do moderno) e até 60-70 tripulantes (incluindo carpinteiros, cozinheiros, grumetes, músicos de navio (!), etc.) .
56 pessoas voltaram para casa
Pelicano - Corça Dourada
Pelican foi renomeado Golden Hind no verão de 1578.
Segundo uma versão, o navio recebeu um novo nome por seu excelente desempenho - os galeões espanhóis não conseguiram alcançá-lo e interceptá-lo.
Numa outra versão, existem motivos “políticos”. O fato é que em julho Drake executou Thomas Doughty, acusando-o de organizar uma rebelião (e ao mesmo tempo de bruxaria). E Doughty era secretário pessoal e confidente de um dos principais “patrocinadores” da expedição Drake - Lord Chancellor (e favorito da Rainha Elizabeth I) Christopher Hatton, cujo brasão apresentava uma corça. Ao renomear o galeão, Drake enfatizou seu respeito e lealdade aos poderes constituídos.
Diz a lenda que Francis Drake ordenou que fosse erguida uma figura de proa em ouro maciço em tamanho real de uma corça.
Os resultados da expedição de Drake são bem conhecidos.
Além das descobertas geográficas, das consequências políticas mais importantes e da autoafirmação da Inglaterra como potência marítima, houve também consequências puramente materiais. O Golden Hind trouxe ouro, prata, joias e especiarias em seus porões em uma quantia igual a quase 2 da renda anual do tesouro inglês.
Em 4 de abril de 1581, a Rainha Elizabeth embarcou no Golden Hind para o cavaleiro Francis Drake.
Além disso, por ordem da Rainha Elizabeth, o Golden Hind foi atracado permanentemente em Deptford, na foz do Tâmisa, e foi apresentado aos visitantes como uma das atrações mais importantes da Inglaterra.
Esta parece ser a preservação mais antiga de um navio de importância histórica.
As tábuas do baralho Golden Hind foram usadas para fazer uma cadeira que foi dada pelo rei Carlos II à Universidade de Oxford, e que ainda está lá até hoje. No Temple Hall de Londres é mantido (e usado em ocasiões cerimoniais) um púlpito também feito de madeira Golden Hind.
Réplicas do Golden Hind
Em 1973, os construtores navais britânicos produziram uma réplica do Golden Hind, que, quatro séculos depois do navio de Drake, repetiu a rota do seu famoso antecessor. No total, o novo Golden Hind percorreu uma distância de 225 mil km.
Desde 1996, está permanentemente estacionado no bairro londrino de Southwark e é usado como museu.
Outra cópia do Golden Hind está atracada no porto de Brixham, em Devonshire, desde 1963.
O famoso navio de Drake - o galeão "Golden Hind"
Se caracterizarmos brevemente esse homem, então seu destino é muito incomum. Quando jovem, ele se tornou capitão de navio e, mais tarde, um pirata marítimo de sucesso. Depois tornou-se navegador e fez a segunda volta ao mundo depois de Fernão de Magalhães. E depois de tudo isso foi promovido a almirante e derrotou a invencível Armada Espanhola. Estamos falando do lendário Francis Drake, navegador e vice-almirante inglês.
Almirante Francis Drake
Francis Drake nasceu na Inglaterra, na vila de Tavistock, Devonshire, na família de um fazendeiro em 1540. Desde criança, o menino sonhava com longas viagens marítimas e fama. Francis começou o caminho para seus sonhos aos 13 anos, quando contratou um emprego como grumete. O jovem revelou-se um marinheiro inteligente e logo se tornou o imediato do capitão. Mais tarde, quando Francisco completou 18 anos, comprou uma pequena barca, na qual começou a transportar diversas cargas. Mas o transporte marítimo comum não trouxe muitas riquezas, o que não se pode dizer da pirataria e do comércio de escravos. Eles proporcionaram mais lucro e, portanto, Francis Drake em 1567, como comandante de navio na flotilha de seu parente distante John Hawkins, partiu em uma longa viagem à África em busca de escravos e de lá para as Índias Ocidentais, onde os marinheiros ganhavam a vida. roubando e capturando navios espanhóis. Durante esta viagem, o jovem navegador adquiriu vasta experiência em roubos e ataques a navios mercantes da coroa espanhola. Voltando à Inglaterra, imediatamente começaram a falar dele como um capitão de sucesso.
Logo, em novembro de 1577, Francis Drake deixou o porto de Plymouth em um navio e liderou uma expedição ao Oceano Pacífico até a costa da América, o objetivo era trazer novas terras para a coroa inglesa e também tomar posse de navios espanhóis e suas valiosas cargas. Desta vez já havia cinco navios sob o comando de Drake. Navio de Drake chamado "Pelicano" estava armado com 18 canhões e tinha três mastros. Em termos de navegação, o navio de cem toneladas foi classificado como galeão. Apesar de seu tamanho relativamente pequeno, o navio de Drake tinha boa navegabilidade. Os historiadores dizem que até a própria Rainha Elizabeth abençoou esses navios e apresentou presentes memoráveis.
A viagem marítima começou com sucesso. No final de janeiro de 1578, os navios de Drake chegaram à costa de Marrocos, onde os britânicos capturaram a cidade de Mogadar. Tendo recebido como recompensa um grande número de vários bens valiosos, os piratas do mar dirigiram-se para a costa da América, onde praticaram roubos. Durante isso, um motim ocorreu em vários navios de Drake. Alguns marinheiros decidiram eles próprios praticar a pirataria. No entanto, a rebelião foi reprimida. Deixando os dois navios mais furados e reformando as equipes, Francis Drake partiu para o Estreito de Magalhães. Depois de passar com sucesso pelo estreito, os veleiros entraram em mar aberto, onde imediatamente enfrentaram uma forte tempestade. Os navios dispersos de Drake nunca foram capazes de formar um esquadrão. Um navio bateu nas rochas, outro foi arrastado de volta para o estreito pela corrente e seu capitão decidiu retornar sozinho à Inglaterra. E o navio de Drake, que naquela época já havia recebido um novo nome por sua excelente navegabilidade, ficou à deriva para o sul.
Os galeões como tipo de embarcação tiveram origem no século XVII na Espanha, quando naus desajeitadas e pequenas caravelas não eram mais adequadas para longas viagens marítimas. O galeão inglês, assim como o navio de Drake, era mais espaçoso e possuía armas mais poderosas. As superestruturas de popa eram altas, mas mais elegantes devido ao seu formato fortemente afilado no topo. Freqüentemente, as saídas para galerias abertas eram feitas nas salas de popa. A travessa, via de regra, foi confeccionada em linha reta. A popa dos galeões costumava ter uma decoração luxuosa na forma de ornamentos dourados. A haste também tinha decorações próprias. O equipamento de navegação do galeão consistia em duas fileiras de velas retas nos dois primeiros fósforos e uma grande vela latina no mastro da mezena. Via de regra, uma vela reta chamada cega era instalada no gurupés. Pela primeira vez, navios como o de Drake tinham conveses de armas localizados abaixo do convés principal. O casco do navio era um pouco mais estreito que o de seu antecessor, o karakka, e os contornos do navio eram mais suaves, o que contribuiu para melhorar a manobrabilidade e aumentar a velocidade.
Navio de Drake O "Pelican" foi construído no estaleiro Alburgh, e ambas as armas (vela e canhão) foram instaladas em sua cidade natal, Plymouth. O veleiro tinha 21,3 m de comprimento, boca de 5,8 m, calado de 2,5 m e deslocamento de 150 toneladas. Antes de longas viagens marítimas, o navio de Drake adotou a libré de um galeão espanhol, composta por um ornamento de diamantes vermelhos e amarelos. Inicialmente, na popa do navio havia o desenho de um pelicano, mas após a renomeação, apareceu na proa a figura de uma corça, toda fundida em ouro.
Mas voltemos às grandes descobertas geográficas de Francis Drake. Assim, tendo passado com sucesso pelo Estreito de Magalhães, o navio de Drake moveu-se para o sul. Sem perceber, ele fez uma descoberta importante. Descobriu-se que a Terra do Fogo não é de forma alguma uma saliência do conhecido continente sulista, mas apenas uma grande ilha atrás da qual o oceano aberto continua. Posteriormente, este estreito entre a Antártida e a América do Sul recebeu o seu nome.
Então o navio de Drake rumou para o norte, roubando e capturando cidades costeiras ao longo do caminho. Um “tesouro” particularmente bem-sucedido aguardava os corsários ingleses em Valparaíso. Neste porto, ladrões atacaram um navio carregado de ouro e mercadorias raras. Mas o mais importante no navio espanhol era um mapa marítimo desconhecido com uma descrição da costa oeste da América do Norte.
Drake não apenas saqueou as colônias espanholas, mas também caminhou ao longo da costa da América muito mais ao norte do que os espanhóis. Em meados de junho Navio de Drake atracado à costa para reparos e reposição de suprimentos. E nesse ínterim, ele decidiu explorar a área onde hoje está localizada a cidade de São Francisco, declarando-a propriedade da Rainha da Inglaterra, e chamou-a de New Albion.
A viagem ao longo da costa oeste da América acabou sendo um grande sucesso. Quando o navio de Drake ficou sobrecarregado com uma grande quantidade de ouro e joias, o capitão pensou em retornar à sua terra natal. Porém, não se atreveu a prosseguir pelo Estreito de Magalhães, percebendo ali a presença de navios espanhóis. Então Drake decidiu embarcar em uma viagem desconhecida pelo Oceano Antártico e o clima lhe foi favorável. Logo o navio de Drake chegou às Ilhas Marianas. Depois de passar vários dias em reparos no Celebes indonésio, o capitão continuou navegando.
Em 26 de setembro de 1580, Drake e seu navio chegaram em segurança ao porto de Plymouth. Aqui ele foi recebido com honras. Até a própria rainha Elizabeth veio ao navio e ali mesmo nomeou o destemido navegador como cavaleiro. E esta recompensa foi bem merecida, porque o corsário trouxe “saque” que era várias vezes o rendimento anual do tesouro britânico.
Além do título, Francis Drake foi nomeado prefeito de Plymouth e tornou-se inspetor da comissão real, que realizava inspeções regulares nos navios da marinha britânica. E em 1584 foi eleito membro honorário da Câmara dos Comuns.
Entre 1585 e 1586, Sir Francis Drake comandou novamente uma frota britânica armada contra as colônias espanholas nas Índias Ocidentais. Foi graças às ações rápidas e habilidosas de Drake que a entrada no mar da frota espanhola do rei Filipe II foi adiada por um ano. E em 1588, ele colocou mão pesada na derrota final da invencível Armada Espanhola. Infelizmente, este foi o fim de sua fama.
Francis Drake tentou um ataque a Lisboa em 1589, mas não teve muito sucesso - os corsários limitaram-se à destruição da zona envolvente e dos navios mercantes. Também custou a Drake o favor e o favor da rainha. Afinal, o tesouro real estava um pouco vazio e Elizabeth não tratava esses assuntos da melhor maneira. Muito provavelmente, Lady Fortune abandonou Drake e a próxima viagem marítima para San Juan, perto das Ilhas Canárias, tornou-se fatal para ele. Os corsários ingleses não conseguiram capturar a cidade, mas Navios de Drake conseguiram afundar apenas alguns galeões espanhóis e foram forçados a partir. Além disso, uma doença se espalhou pela equipe, o que não poupou o almirante. Drake adoeceu mortalmente com febre tropical. Na manhã de 28 de janeiro de 1996, Sir Francis Drake morreu. Segundo a tradição marítima, seu corpo foi lançado ao mar (como um verdadeiro marinheiro), e os remanescentes do esquadrão liderado por Thomas Baskerville retornaram a Plymouth sem seu comandante.
Na Inglaterra, o nome de Francis Drake é altamente reverenciado. Um monumento foi erguido em Plymouth em homenagem ao almirante. E em 1973, um grupo de entusiastas construiu uma réplica do navio “Golden Hind” de Drake e repetiu a rota gloriosa do grande navegador. O navio está agora estacionado em Londres e é usado como navio-museu.
Réplica do navio Drake
Galeão inglês "Golden Hind"
Monumento de Francis Drake em Plymouth
