Nós apresentamos a você cartão único, com o qual você pode encontrar a localização de qualquer navio nos oceanos do mundo, bem como determinar a direção de seu movimento.
A tecnologia por trás do mapa depende de uma rede de satélites capazes de receber sinais criptografados do Sistema de Identificação Automática (AIS). Este sistema foi desenvolvido especificamente para navegação civil e é um sinal criptografado transmitido pela nave em órbita. O sinal contém informações básicas não apenas sobre a direção da embarcação, mas também dados importantes sobre ela - nome, tipo, velocidade, carga, porto de destino, etc. As informações recebidas pelos satélites são transmitidas ao solo, onde são processadas automaticamente.
O resultado de tal processamento foi incorporado em mapa interativo movimentos do navio, que podem ser vistos abaixo.
Mapa interativo do movimento dos navios
Pesquise um navio pelo nome
Uma legenda é anexada ao mapa, graças à qual você pode determinar o tipo de navio que está sendo monitorado. Dados semelhantes podem ser obtidos clicando em seu ícone no mapa. Você pode observar o movimento dos navios no modo de satélite e no modo de sobreposição de imagem real. Além disso, sabendo o nome do navio, você pode encontrá-lo no mapa. Para fazer isso, você deve inserir um nome no campo apropriado em língua Inglesa. Se tudo for feito corretamente, o próprio mapa será centralizado no navio selecionado.
Instrução em vídeo para encontrar navios no mapa
atualização do mapa
Quase todos os dados mostrados no mapa são atualizados em tempo real. Ao mesmo tempo, vale lembrar que a velocidade de movimento do navio em mar aberto é relativamente baixa, então se parece que o navio não está se movendo, pode valer a pena esperar. No entanto, o motivo do "congelamento" do navio pode não ser apenas este - a rede de satélites AIS ainda possui "pontos brancos" nos oceanos do mundo, nos quais os navios caem periodicamente. Nesse caso, basta aguardar até que o navio possa entrar em contato com os satélites novamente - sua localização será atualizada.
Se você deseja saber onde e quais navios estão localizados ou encontrar a localização de um determinado navio em tempo real, selecione o quadrante necessário no mapa e visualize o movimento dos navios. Para descobrir que tipo de navio e a quem pertence, basta clicar no marcador que lhe interessa no mapa do navio.
Mais opções (se o mapa acima não estiver disponível)
→ riverships.ru
Informações sobre navios a vapor russos (com foto).
→ shippotting.com
→shipsandharbours.com
Encontre um navio e veja sua foto.
→ cfmc.ru/posicionamento
Informações sobre a localização dos navios de treinamento.
As informações de posição da embarcação são fornecidas com base nos dados do sistema de monitoramento da indústria (OSM). O tempo de posicionamento é definido como UTC.
→ marine.com.pl
Informações sobre os tribunais poloneses.
Citar:
“A Seção de Navegação Marítima é composta pelos seguintes módulos: Agências Marítimas, Catálogo de Embarcações, Lista de Linhas Regulares.
Esta seção contém uma lista de embarcações polonesas em serviço, com suas descrição completa. Além de dados técnicos detalhados, fotos, ilustrações e especificações podem ser encontradas aqui. É possível encontrar todas as informações de qualquer embarcação, inserindo seu nome, tipo de embarcação, armador ou parâmetros técnicos.»
→ boattracker.com
Se você quiser ver uma foto do navio, e breve informação sobre o navio.
→maritimatraffic.com
Site em tempo real para acompanhar o navio
→ containershipregister.nl
pesquise pelo nome do contêiner. Você pode procurar um navio pelo nome, pode pesquisar por IMO, etc.
→ world-ships.com
Em geral, uma busca por todos os tribunais do mundo, mas o registro é obrigatório.
→ solentwaters.co.uk
Você pode encontrar um navio em tempo real pelo nome.
Em geral, um ótimo site.
→ digital-seas.com
Na busca por muitas informações sobre a embarcação, foto, descrição, no ato do cadastro, acesso ao banco de dados completo.
→ digital-seas.com
mostra uma foto da embarcação, uma breve informação sobre ela, localização atual, portos de escala..
precisa de registro
Veja informações e fotos sobre navios a vapor transportadora Navios MSC.
Foto super qualidade!
Imagine que o navio está em alto mar. É cercado por todos os lados apenas pelo céu e pela água; nenhuma costa ou ilha é visível ao redor. Nade onde quiser! quando não havia satélites terrestres ou comunicações de rádio? Se o capitão de um navio não souber fazer observações astronômicas, não poderá determinar a posição de seu navio. Só há uma saída - render-se "à vontade das ondas". Mas, neste caso, o navio está condenado à morte quase certa.
Paralelos e meridianos
Superfície inteira
o Globo coberto por uma série de linhas imaginárias mutuamente perpendiculares, que são chamadas
paralelos e meridianos, e sua combinação compõe a chamada grade de graus. A linha que é formada por uma seção do globo por um plano que passa pelo centro da Terra perpendicular ao eixo de sua rotação é chamada
equador. O equador está igualmente distante dos polos sul e norte.
longitude chamado de distância em graus de algum meridiano "zero" a oeste (longitude oeste) e a leste (longitude leste). A longitude é medida de 0 a 180 graus ao longo do equador da Terra.
latitudeé a distância em graus do equador a algum ponto situado entre
Polo Norte e o equador (latitude norte), ou entre
pólo Sul e o equador (latitude sul). A latitude é medida de 0 a 90 graus. A introdução do conceito de longitude e latitude é de grande importância: permitiu marcar, fixar a localização de uma ou outra expedição distante em áreas pouco conhecidas
superfície da Terra ou localizar um navio em alto mar. Latitude e longitude servem ao mesmo tempo como base de qualquer
mapa geográfico. A longitude e a latitude de qualquer lugar são determinadas por observações astronômicas. A navegação segura em mares e oceanos abertos foi baseada nessas observações.
Milha náutica
As coordenadas da localização do navio em alto mar foram determinadas apenas por observações astronômicas. A partir daqui o valor é retirado
milha náutica- a unidade básica de medida das distâncias percorridas por um navio. Uma milha náutica corresponde a uma mudança na posição de qualquer luminária por exatamente um minuto de arco. Para maior clareza, vamos imaginar que o Sol está no meridiano e é observado de duas naves. Se, neste caso, a diferença nas alturas do Sol for de um minuto de arco, então, conseqüentemente, a distância entre esses navios será igual a uma milha náutica.
Ciências Náuticas
A falta de conhecimento preciso sobre o movimento dos corpos celestes e a incapacidade de fazer observações astronômicas serviram por muito tempo como um grande obstáculo ao desenvolvimento da navegação. Assim, havia uma necessidade urgente de melhorar
ciência da navegação e astronomia náutica. O Parlamento inglês em 1714 concedeu um prêmio de 20.000 libras a qualquer um que oferecesse um método para determinar a longitude de um local no mar, mesmo com uma precisão de meio grau. Muitas pessoas têm trabalhado nesta questão por décadas. Era tentador tornar-se o autor de uma invenção tão importante, não era menos tentador ter direito a um prêmio tão sólido. Mais de meio século se passou e a tarefa estabelecida pelo Parlamento ainda não foi resolvida.
Método para determinar a longitude
Finalmente,
em 1770, o relojoeiro Arnold propôs ao Parlamento método de longitude em mar aberto. Este método foi baseado no transporte de cronômetros. Os primeiros cronômetros adequados para esta finalidade foram construídos
Harrison em 1744. Este método foi o seguinte. Indo para o mar de algum porto, cuja longitude é conhecida, eles usam um cronômetro funcionando corretamente, que mostra a hora do ponto de partida. Enquanto em alto mar, os viajantes determinavam a hora local observando os corpos celestes. A partir da comparação da hora local com a leitura do cronômetro, foi encontrada a diferença horária. Esta diferença de tempo é a diferença entre as longitudes do ponto de partida e o ponto de localização. Usando este método, em 1843, a longitude do Observatório Astronômico de Pulkovo foi determinada com grande precisão (até um centésimo de segundo).
A posição de um ponto na superfície da Terra
Então,
a posição de um ponto na superfície da terra determinado pela longitude e latitude. A magnitude do arco meridiano do equador da Terra até um determinado local determina sua latitude. A magnitude do arco do equador do meridiano zero (principal) ao meridiano de um determinado local determina sua longitude. O meridiano principal, ou zero, é considerado aquele que passa pelo famoso Observatório Astronômico de Greenwich, localizado na Inglaterra, não muito longe de Londres.
Para determinar a longitude de qualquer ponto da Terra, basta saber as leituras do relógio naquele local e em Greenwich no mesmo momento.. Isso se baseia no fato de que a diferença nas leituras dos relógios no mesmo momento em quaisquer dois lugares é igual à diferença nas longitudes desses lugares. Todo o círculo, como sabemos, tem 360 graus, o que corresponde a 24 horas; Uma hora corresponde a 15 graus e um minuto de tempo corresponde a 1/4 de grau ou 15 minutos de arco. Assim, por exemplo, a diferença entre as leituras do relógio para o mesmo horário em Leningrado e Greenwich é de 2 horas e 1 minuto. Portanto, Leningrado está a 30 graus e 15 minutos a leste de Greenwich. Ou, como dizem, Leningrado tem 30 graus e 15 minutos de longitude leste. Latitude é o arco de um meridiano do equador da Terra até um local específico. Ou, em outras palavras,
a latitude de um ponto na superfície da terra é igual à altura angular do pólo acima do horizonte. Portanto, para determinar a latitude da localização do navio no mar, uma série de observações astronômicas foram realizadas. Essas observações eram geralmente feitas com um instrumento goniométrico chamado
sextante. Durante o dia, com a ajuda deste instrumento, mede-se a altura e à noite a altura da Lua, Polaris ou alguma outra estrela. Em conexão com a invenção do rádio, determinar a longitude no mar é muito mais fácil.
Comissão Internacional de Tempo
Um especial
Comissão Internacional de Tempo, que dividiu condicionalmente o globo inteiro em nove zonas. Um esquema especial foi desenvolvido, obrigatório para todos os países do mundo, para a transmissão de sinais de tempo precisos, chamados rítmicos, baseados em observações de estrelas. Sinais de tempo rítmico foram transmitidos várias vezes ao dia por rádio de nove dos mais
poderosas estações de rádio em várias horas do horário de Greenwich. As mais famosas dessas estações de rádio foram AyRugby na Inglaterra e a Estação Comintern em Moscou. Portanto, em qualquer ponto do globo o navio estivesse, com a ajuda do rádio, pelo menos de uma das nove estações, ele recebia o sinal de hora exata e, conseqüentemente, sabia a leitura do relógio para o meridiano principal em
este momento. Então, com a ajuda de observações astronômicas, foi determinada a hora local exata e, pela diferença dessas duas horas, a longitude da localização do navio.
Sobre o movimento dos continentes
famoso geólogo
Wegener uma vez sugeriu que
continentes de várias
estão se movendo. Esse movimento, em sua opinião, é tão significativo que pode ser detectado com a ajuda de observações astronômicas em um tempo relativamente curto. A partir disso, a longitude do local também muda, e essa mudança pode ser percebida em um período de tempo relativamente curto. A suposição feita por Wegener despertou grande interesse entre os especialistas. Uma comissão de representantes das Uniões Astronômica Internacional e Geodésica Internacional desenvolveu um projeto para determinar as longitudes mundiais por rádio a cada poucos anos. Pela primeira vez, esta determinação de longitudes foi realizada em 1926. Três grupos de observatórios foram escolhidos como os picos do polígono principal. O primeiro grupo - na Argélia (África), Zi-Ka-Wei (China) e San Diego (Califórnia); o segundo grupo - em Greenwich, Tóquio, Vancouver e Ottawa (Canadá); o terceiro grupo - Manilla (Filipinas), Honolulu (Ilhas Sandwich), San Diego e Washington. Esses observatórios tinham ligação com vários observatórios que trabalhavam a serviço do tempo. Ao mesmo tempo, observações longitudinais foram feitas por muitos observatórios e
estações temporárias. O trabalho foi realizado com sucesso. Os sinais de rádio eram recebidos a grandes distâncias. Assim, por exemplo, os sinais de rádio das estações de Bordeaux (França) foram recebidos na América e na Austrália. As longitudes foram determinadas com precisão excepcionalmente alta e o erro de fechamento do polígono principal não excedeu 0,007 segundos. Em 1933, esse empreendimento foi repetido em escala ainda maior, e o nível técnico da obra executada foi ainda maior do que em 1926. Como resultado, descobriu-se que a suposição feita por Wegener não foi totalmente confirmada. Se houver um deslocamento secular da América em relação à Europa, então sua magnitude, em qualquer caso, não pode exceder três centímetros por ano. É interessante, no entanto, notar que a partir de uma comparação da recepção de sinais de tempo realizada sistematicamente pelos observatórios da Europa e da América, uma flutuação notável (cerca de 18 metros) na longitude com um período de cerca de 11 anos, quase coincidindo com o período das manchas solares, foi encontrado.
