Tráfego pela esquerda ou tráfego pela direita ... Como saber o que é melhor, mais conveniente, o que é mais racional na operação, enfim?
Na verdade, não há muita diferença entre os lados direito e esquerdo. O tráfego pela esquerda foi realizado pela primeira vez na Inglaterra (em muitos países europeus, ao contrário, o tráfego pela direita é aceito). E assim foi que nas ex-colônias inglesas o canhoto foi preservado, pois a mudança exigia uma reformatação da psicologia dos habitantes e, além disso, era bastante cara!
Também o tráfego ferroviário. Na Argentina - volante à esquerda e em muitos países europeus, embora os carros obedeçam ao volante à direita! É assim que é, essa é a tradição.
A maioria dos residentes o Globo- destro. Portanto, a própria conveniência da maior parte do tráfego pela direita não está em dúvida. Mas também países em que é legal tráfego do lado esquerdo, ao que parece, não tão pouco. 28% de tudo rodovias no planeta são canhotos. 34% da população mundial viaja do lado esquerdo, e isso não é tão pouco. Como já mencionado, a principal razão para isso foi política colonial na Inglaterra. O tráfego pela esquerda se espalhou nas ex-colônias britânicas e territórios antes dependentes da Grã-Bretanha.
Aqui estão os países da Europa onde o tráfego está do lado esquerdo: Grã-Bretanha, Malta, Irlanda, Chipre. Na Ásia, são Japão, Índia, Indonésia, Maldivas, Macau, Paquistão, Tailândia, Nepal, Hong Kong, Cingapura e alguns outros. Como você pode ver, existem alguns deles! Na Oceania: Austrália, Fiji, Zelândia. Na África: África do Sul, Zimbábue, Uganda, Quênia, Moçambique. NO América latina: Jamaica, Bahamas, Barbados, Suriname. Ainda dirigindo à esquerda no Japão. Você pode listar e listar!
Houve até precedentes na história em que estados inteiros mudaram de canhotos para destros e vice-versa. O país da Suécia substituiu o tráfego de carros pela esquerda pelo direito em um dia. Isso aconteceu em 1967. A América, em um esforço para renegar sua "dependência inglesa", tornou isso mais fácil - não da mesma forma que na Inglaterra. Ou seja, este país deu uma contribuição indiscutível para o desenvolvimento da indústria automotiva global. E muitos países do mundo seguiram o exemplo dela!
Acrescentamos que nos carros modernos, o banco do motorista fica mais próximo do lado do trânsito em sentido contrário: à direita nos locais de trânsito à esquerda, à esquerda nos países com trânsito à direita, respectivamente. Isso cria conveniência adicional para o motorista, expande o campo de visão e oferece a capacidade de responder mais rapidamente.
E da história: na Rússia na Idade Média, as regras de trânsito (mão direita) se desenvolveram por si mesmas e foram observadas como as mais naturais. E a imperatriz Elizabeth, no distante 1752, emite um decreto sobre o tráfego pela direita nas ruas das cidades russas para motoristas de táxi e carruagens.
E no oeste, a primeira lei que regularia o trânsito nas ruas foi a lei inglesa de 1756, na qual o trânsito deveria ser feito pelo lado esquerdo.
A existência do trânsito pela direita e pela esquerda há mais de uma década vem agregando trabalho às montadoras e uma dor de cabeça para os motoristas que são obrigados a dirigir do lado “errado” nas férias ou em viagem de negócios. E nessa dualidade que ainda existe, ao que parece, os cavalos são os culpados.
Como você pode imaginar, o tráfego à direita não é pior nem melhor do que o tráfego à esquerda - desde que os carros e a infraestrutura rodoviária estejam totalmente adaptados a ele. Os motoristas iniciantes ingleses ou australianos se acostumam com a estrada não mais devagar ou mais rápido do que os "manequins" alemães e russos. Talvez seja por isso que todos os países do mundo não conseguiram chegar a uma única opção por tanto tempo - e, por exemplo, o pequeno estado de Samoa, na Oceania, mudou de uma opção destra para canhota um pouco mais de cinco anos atrás. O fato é que cem anos atrás Samoa era uma colônia alemã e na construção de estradas foi introduzido o tráfego pela direita, familiar aos alemães - no entanto, é mais conveniente transportar carros para as ilhas da Austrália e da Nova Zelândia, onde são esmagadoramente "destro". Portanto, o primeiro-ministro local no outono de 2009 deu ao país a ordem de dirigir do outro lado da estrada.
Mas se dois padrões de tráfego são igualmente bons (ou igualmente ruins) - como então a escolha foi feita? Nossos ancestrais em algum momento jogaram uma moeda para o alto? De jeito nenhum.
No final do século passado, arqueólogos realizaram escavações no território da pedreira da época romana antiga e descobriram, entre outras coisas, o caminho para ela. Com base no fato de que de um lado a pista era visivelmente mais profunda do que do outro (o motivo disso era a diferença de peso entre uma carroça vazia e uma carregada), os especialistas concluíram que o tráfego pela esquerda foi adotado no território deste antigo "empreendimento". Várias outras descobertas confirmam essa conclusão: nos tempos antigos, as pessoas claramente preferiam se mover para o lado esquerdo.
Jockeys dirigindo a carruagem mais luxuosa disponível para os britânicos família real, não há necessidade de se aconchegar em lugar nenhum: nenhum outro veículo será simplesmente permitido nas ruas por onde a tripulação deve passar.
O fato é que para um motorista não há diferença fundamental para qual lado contornar. Mas há milhares de anos, o meio de transporte terrestre mais popular era o cavalo, mas para um cavaleiro ou cocheiro que dirigia uma carroça já existe uma diferença. A maioria das pessoas é destra e prefere montar um cavalo do lado esquerdo e segurar uma arma ou, por exemplo, um chicote na mão direita. Foi por isso que os cavaleiros, por exemplo, preferiram se dispersar pelo lado direito - para ficarem em uma posição mais conveniente em caso de ataque. E era mais conveniente para os cocheiros andar à esquerda, para que o chicote tivesse menos chance de pegar nos arbustos ou sebes na beira da estrada - ou pegar alguém que caminhava na beira da estrada.
Assim, o tráfego pela esquerda parece mais familiar e natural - mas quem teve a ideia de pegar o outro lado da estrada? Vários historiadores acreditam que as equipes de vários cavalos são as culpadas de tudo, onde o motorista não se sentou em uma carruagem ou carroça, mas diretamente em um dos cavalos. Era mais conveniente para o cocheiro do cavalo traseiro esquerdo - porém, neste caso, ele não “sentiu muito bem as dimensões” da tripulação, dirigindo com as carroças que se aproximavam. Portanto, tanto as luxuosas carruagens da nobreza ("seiscentos mercenários" de sua época) quanto as pesadas carroças de carga (que eram mais caras para colidir) começaram a ficar do lado direito. Com o tempo, quem dirigia carruagens menos pesadas e de prestígio também adquiriu o hábito de dirigir pela direita. Como resultado, no século 18, o esquema de tráfego pela direita foi oficialmente consagrado em muitos países europeus ah: por exemplo, na França foi feito em 1794, e na Rússia - ainda antes, em 1752, por decreto da imperatriz Elizabeth Petrovna.
Não haveria Inglaterra - não haveria leme "certo". A legitimidade dessa declaração nos círculos automotivos vem sendo discutida há décadas.
Vamos tentar descobrir por que o padrão de tráfego pela esquerda se enraizou no Reino Unido e como isso afetou outros países do mundo.
As autoridades inglesas legislaram a regra de dirigir no lado esquerdo da estrada em 1756. Por violação do projeto de lei, uma multa impressionante foi fornecida - uma libra de prata.
Existem duas versões principais que explicam por que, em meados do século XVIII, a Inglaterra optou pelo tráfego pela esquerda.
NO Roma antiga continuou se movendo para a esquerda. Essa abordagem foi explicada pelo fato de os legionários segurarem armas na mão direita. E, portanto, em caso de encontro inesperado com o inimigo, era mais lucrativo para eles estarem do lado esquerdo da estrada. O inimigo caiu assim diretamente na mão cortante. Depois que os romanos conquistaram as Ilhas Britânicas em 45 DC, o "esquerdismo" pôde se espalhar para a Inglaterra. Esta versão é apoiada pelos resultados de expedições arqueológicas. Em 1998, uma pedreira romana foi escavada no condado de Wiltshire, no sudoeste da Inglaterra, perto da qual a trilha da esquerda foi quebrada mais do que a direita.
Anteriormente, os britânicos só podiam chegar à Europa por água. Portanto, as tradições marítimas entraram firmemente na cultura desse povo. Antigamente, os navios ingleses tinham que contornar o navio que se aproximava pelo lado esquerdo. Posteriormente, esse costume pode se espalhar para as estradas.
Nas modernas regras internacionais de navegação, o tráfego pela direita é fixo.
Como o "esquerdismo" inglês se espalhou pelo mundo?
A maioria dos países canhotos escolheu esse padrão de tráfego específico devido às seguintes circunstâncias:
A Grã-Bretanha em meados do século passado era um império sobre o qual o sol nunca se punha. A maioria das ex-colônias espalhadas pelo mundo, depois de terem conquistado a independência, decidiram manter seu tráfego habitual pela esquerda.
Durante a Revolução Francesa, foi emitido um decreto no qual todos os residentes da república foram obrigados a se mover pelo lado direito “comum” da estrada. Quando Napoleão Bonaparte chegou ao poder, o esquema de movimento se transformou em um argumento de política. Nos estados que apoiaram Napoleão - Holanda, Suíça, Alemanha, Itália, Polônia, Espanha - foi estabelecido o tráfego pela direita. Por outro lado, aqueles que se opunham à França: Grã-Bretanha, Áustria-Hungria, Portugal - revelaram-se "esquerdistas". Posteriormente, o tráfego pela esquerda neste trio de países foi preservado apenas no Reino Unido.
A amizade política com a Grã-Bretanha contribuiu para a introdução do “esquerdismo” nas estradas do Japão: em 1859, o embaixador da Rainha Vitória, Sir Rutherford Alcock, convenceu as autoridades do estado insular a aceitar o tráfego pela esquerda.
Na Rússia, as normas de tráfego pela direita foram estabelecidas na Idade Média. O enviado dinamarquês sob Pedro I, Just Yul, escreveu em 1709 que “no Império Russo, é costume em todos os lugares que carroças e trenós, ao se encontrarem, se afastem, mantendo-se do lado direito”. Em 1752, a imperatriz Elizaveta Petrovna consagrou esta norma em lei ao emitir um decreto sobre a introdução do tráfego pela direita para carruagens e motoristas de táxi nas ruas das cidades do império.
Oriente é um assunto delicado. MAS Extremo Oriente- nada claro.)
Como você provavelmente já ouviu falar, duas ruas com tráfego à esquerda apareceram no centro de Vladivostok.
Devido à abertura da ponte sobre a Baía do Corno de Ouro, a organização do tráfego no centro da cidade foi alterada, "para otimizar o tráfego e evitar o cruzamento de fluxos de tráfego". Incluindo em duas ruas, é muito incomum - na verdade, o tráfego pela esquerda foi introduzido lá. Mas agora os carros com volante à direita parecem muito harmoniosos.
A história conhece muitos exemplos de países que mudaram de um padrão de tráfego para outro. Estados fizeram isso pelos seguintes motivos:
Os Estados Unidos passaram a dirigir do lado direito da estrada depois de declarar a independência da Grã-Bretanha em 1776.
A Coreia mudou para o tráfego pela direita após o fim da ocupação japonesa em 1946.
Muitas ex-colônias britânicas na África mudaram para o tráfego pela direita em meados dos anos 1960 e início dos anos 1970. Serra Leoa, Gâmbia, Nigéria e Gana o fizeram por conveniência: estavam cercados por ex-colônias francesas que “viajavam à direita”.
A Suécia foi a última a mudar de rumo na Europa. Em 1967, ali acontecia o chamado Dia "H"*, quando todos os carros do reino mudavam de faixa. A razão da transição para o "direito" não está apenas na geografia, mas também na economia. A maioria dos países onde os carros de fabricação sueca iam usava o volante à esquerda.
Samoa passou a dirigir pela esquerda em 2009. Foi relacionado a grande quantidade carros usados com volante à direita que foram enviados para o país da Austrália e Nova Zelândia.
NO países da mão direita há um lugar para exceções "esquerdas". Assim, na pequena rua General Lemonnier (350 metros de comprimento) em Paris, eles se movem do lado esquerdo. Existem pequenos trechos com tráfego à esquerda em Odessa (Vysokiy Lane), em Moscou (cruzamento na rua Leskova), em St. na rua Mordovtseva).
Segundo os especialistas, de que lado você dirige não afeta o grau de segurança no trânsito - é apenas uma questão de hábito.
A proporção global de estradas à direita e à esquerda é de 72% e 28%, com 66% dos motoristas do mundo dirigindo do lado direito e 34% do lado esquerdo.
Antígua e Barbuda
Bahamas
Barbados
Jamaica
Na América do Sul
Guiana
Suriname
Europa
Grã Bretanha
Irlanda
Malta
Ásia
Bangladesh
Brunei
butano
Timor Leste
Hong Kong
Índia
Indonésia
Chipre
Macau
Malásia
Maldivas
Nepal
Paquistão
Cingapura
tailândia
Sri Lanka
Japão
África
Botsuana
Zâmbia
Zimbábue
Quênia
Lesoto
maurício
Moçambique
Namíbia
Seychelles
Suazilândia
Tanzânia
Uganda
África do Sul
Oceânia
Austrália
Kiribati
Nauru
Nova Zelândia
Papua Nova Guiné
Samoa
Tonga
Fiji
Vá para o lado direito da estrada...
Pela primeira vez visitando um país em que os motoristas dirigem no lado oposto ao nosso, uma pessoa, querendo ou não, cai em estupor. Não apenas parece estranho, mas a princípio parece que o mundo inteiro virou de cabeça para baixo e você está no espelho, a diferença é tão grande.
Você já se perguntou por que isso aconteceu? Como aconteceu historicamente que alguns países (a maioria) adotaram o modelo da direita e os demais estados construíram estradas e traçaram marcações de acordo com o modelo da esquerda? As respostas a essas perguntas nos levarão de volta no tempo e provavelmente o chocarão quando descobrirmos que os motoristas modernos devem o esquema de movimento a chicotes, antigas táticas militares e marinheiros.
Hoje, cerca de 66% da população mundial se move no lado direito da estrada, enquanto 72% de todas as estradas têm padrão de tráfego à direita, 28%, respectivamente, à esquerda. Curiosamente, em mundo moderno A evolução das regras de trânsito ainda está em andamento. O tráfego é preferencial no lado direito da estrada. Assim, em 2009, o estado insular de Samoa no Pacífico mudou para o tráfego pela esquerda, 187 mil pessoas foram adicionadas ao regimento com volante à direita. Há rumores de que as autoridades tiveram que fazer isso porque um grande número carros usados com volante à direita. O New York Times escreveu que, para que as pessoas se acostumassem com as mudanças no país, foi anunciado um feriado de dois dias.
Anteriormente, outros países também mudaram massivamente para o outro lado da estrada, principalmente para a versão à direita.
A travessia histórica mais famosa foi feita na Suécia. Era uma vez nas estradas deste país escandinavo, curiosamente, eles se moviam para o lado esquerdo. Mas devido ao fato de todos os vizinhos terem uma visão diametralmente oposta sobre qual lado da estrada seguir, os suecos tiveram que capitular e aceitar novas regras do jogo. A transição foi realizada em 09/03/1967. Este dia ficou na história com o nome de "Dia "H"".
Alguns outros países fizeram transições para o tráfego pela direita ou vice-versa para o tráfego pela esquerda pelos mesmos motivos, principalmente devido ao inconveniente de se comunicar com os países vizinhos.
Mas quando e como as tradições se originaram para se mover ao longo da estrada exatamente da maneira que as pessoas fazem agora. Tudo começou nos dias dos viajantes a pé e das carruagens. Existem muitas razões, teorias e pré-requisitos reais para isso. Da suposição de que as pessoas na estrada, ao cavalgar com nobres a cavalo, se agarravam à esquerda para não serem atingidas por um chicote, a pré-requisitos puramente fisiológicos associados ao fato de a maioria das pessoas ser destra e até razões políticas.
Os destros dominam o mundo. A teoria da mão direita diz que o tráfego pela direita surgiu devido ao fato de ser mais conveniente para os destros dirigirem mão direita, chicotear era mais seguro ao dirigir no lado direito da estrada. Sim, e os camponeses sempre se agarravam à esquerda de uma carruagem correndo ou de um homem a cavalo, para que fosse mais difícil acertá-los com um chicote, nesse caso. Pela mesma razão, os torneios de justas eram realizados de acordo com as regras de trânsito pela direita.
Em muitos países, o tráfego pela direita se desenvolveu espontaneamente e acabou sendo consagrado na legislação. NO Império Russo sob Elizabeth I, o tráfego pela direita foi oficialmente legalizado. No entanto, ainda mais cedo na Rússia, quando duas carruagens puxadas por cavalos passaram, elas pressionaram o lado direito da estrada.
Na Inglaterra, um pouco mais tarde, foi adotada sua própria lei "Road Act", com a qual foi introduzido seu próprio tipo de tráfego - canhotos. Seguindo a dona dos mares, todas as suas colônias e terras sujeitas a eles tornaram-se canhotas nas estradas. A Grã-Bretanha influenciou seriamente a popularização do tráfego pela esquerda.
A própria Inglaterra na antiguidade provavelmente foi influenciada pelo Antigo Império Romano. Após a conquista de Foggy Albion, os romanos, que costumavam dirigir pelo lado esquerdo da estrada, espalharam essa tradição no território conquistado.
Distribuição do tráfego pela direita historicamente atribuído a Napoleão e sua expansão militar na Europa. O fator político desempenhou seu papel. Os países que apoiaram o imperador da França: Alemanha, Itália, Polônia, Espanha, Holanda, Suíça começaram a dirigir do lado direito da estrada. Aqueles países que eram seus adversários políticos, Inglaterra, Áustria-Hungria, Portugal, permaneceram do lado esquerdo.
Além disso, o fator político desempenhou um papel importante no caso dos recém-independentes Estados Unidos da América. Depois de se tornarem independentes da Grã-Bretanha, os americanos correram para mudar para o tráfego da direita para que nada lembrasse o passado.
O mesmo foi feito na Coréia após o fim da ocupação japonesa em 1946.
Falando do Japão. Também com esta nação insular, nem tudo é tão simples. Existem duas teorias sobre como os japoneses começaram a dirigir pela esquerda. A primeira, histórica: samurais amarravam bainhas e espadas ao longo lado esquerdo, portanto, ao dirigir, para não machucar os transeuntes, eles se deslocavam pelo lado esquerdo da estrada. A segunda teoria é política: supostamente em 1859, o embaixador britânico convenceu as autoridades de Tóquio a aceitar o tráfego pela esquerda.
Estes são os fatos históricos que nos contaram história interessante sobre as origens de diferentes tráfegos nas estradas do mundo.
As regras de trânsito existem há muito tempo. E, como você sabe, em todo o mundo agora existem dois tipos de estradas, com trânsito pela direita e pela esquerda. Para a maioria das pessoas, o tráfego pela direita é mais próximo e natural, já que quase todos são destros por natureza.
Nas preferências e escolhas por países estão os hábitos predominantes, a mentalidade da população e as características históricas.
Mesmo nos tempos antigos, quando havia carruagens e cavaleiros, havia uma divisão da estrada em lados direito e esquerdo. Os vagões devem ficar à esquerda estradas, bem como pilotos. Com um aceno de chicote com a mão direita, não havia necessidade de ter medo de machucar um dos transeuntes que caminhavam pela estrada.
Nos tempos modernos, o tráfego pela direita é mais aceitável para a maioria dos países. Mas também há vários países que preferem o trânsito pela esquerda. isto Irlanda, Reino Unido, Tailândia, Japão, Austrália, Malta, Barbados, Brunei, Índia. Se você olhar para a porcentagem, então até 35% de todas as rotas rodoviárias planetas preferem tráfego à esquerda. Mais 66% da população mundial dirige do lado direito. Mais de 72% de todas as estradas são baseadas no tráfego pela direita. Como você pode ver, a maioria das pessoas no planeta prefere volante à esquerda.
Há países que, por motivos próprios, e de maior comodidade, mudaram o lado esquerdo para o direito, isto Nigéria e Suécia. E Samoa inverteu a direção. A Ucrânia, assim como os países da CEI, também aderem ao tráfego pela direita.
Por que alguns países preferem o lado esquerdo? Vamos pegar o Reino Unido, por exemplo. Sabe-se da história que em 1776 Foi aprovada uma lei que permitia que as pessoas se mudassem na London Bridge apenas no lado esquerdo. Esse foi o motivo da ordem do trânsito pela esquerda, que existe até hoje. A Grã-Bretanha é o primeiro país Europa Ocidental, que adotou oficialmente o tráfego pela esquerda e influenciou vários outros países.
Via de regra, para todos os carros, o banco do motorista fica do lado do trânsito que se aproxima. Em países com trânsito pela direita, fica à esquerda. Onde o tráfego pela esquerda é usado, o assento do motorista fica à direita.
O volante à direita e o tráfego pela direita existiam nos países europeus até o final da Segunda Guerra Mundial. Por exemplo, na Rússia e nos países da URSS até 1932, todos os carros foram feitos com a roda direita. Por que então tudo mudou? Todo mundo sabe o nome do construtor Henry Ford após o qual uma marca de carro popular é nomeada.
Foi o carro que foi lançado pela primeira vez com volante à esquerda. Este modelo estava em produção. de 1907 a 1927. Agora pode ser visto no museu. Antes disso, todos os carros na América eram produzidos com volante à direita. O motivo do volante do lado esquerdo era muito simples - Henry Ford projetou este carro pensando nos passageiros frequentes..
Era muito mais conveniente e ele colocou a caixa de câmbio não do lado de fora do carro, mas na coluna de direção. Assim, gradativamente, com o advento dos carros americanos na Europa, o sistema de trânsito começou a mudar, e muitos países preferiram o volante à esquerda, por conveniência e racionalidade.
A maioria dos países europeus prefere dirigir à direita. A Irlanda e o Reino Unido conduzem pelo lado esquerdo da estrada. Além disso, isso se aplica a alguns países - colônias inglesas, como Austrália, Índia.
Na África, o volante direito foi trocado pelo antigo esquerdo Colônias Britânicas, Ganna, Gâmbia, Nigéria e Serra Leoa. Mas Moçambique preferiu o volante à esquerda, devido à proximidade com os países - colónias inglesas.
Coréia (Sul e Norte) alterado de volante à direita para volante à esquerda após o fim do domínio japonês, em 1946. Nos EUA, o tráfego pela direita é usado. Anteriormente, até o final do século 18 nos Estados Unidos da América, o tráfego era feito pela mão esquerda, mas depois mudou para a mão direita.
Na América do Norte, alguns países usam volante à esquerda - isso é Bahamas, Barbados, Jamaica, Antígua e Barbuda. Quanto aos países asiáticos, a lista é significativa: Hong Kong, Índia, Indonésia, Chipre, Macau, Malásia, Nepal, Paquistão, Tailândia, Sri Lanka, Japão, Brunei, Butão, Timor Leste.
A Austrália herdou o trânsito pela esquerda da época das colônias britânicas. A Austrália atualmente usa volante à esquerda e volante à direita.
A diferença entre o tráfego pela esquerda e pela direita está na localização do volante e no princípio da direção. Para motoristas que, por exemplo, estão acostumados a dirigir em um país com trânsito pela esquerda, será um pouco difícil adaptar-se a algumas nuances do trânsito pela direita. Se, por exemplo, um viajante aluga um carro em um país com um tipo de tráfego diferente, ele precisa se adaptar um pouco e se acostumar com esse princípio. Em geral, não há diferença significativa. Mas há nuances.
Um fato interessante é que não apenas o sistema de movimento do carro se desenvolveu nessa direção. tráfego ferroviário também tem as mesmas regras. O transporte ferroviário em toda a Europa tende a circular à esquerda, mas os veículos na maioria dos países europeus circulam à direita.
Na verdade, a diferença entre o movimento esquerdo e direito é que todo o processo é o contrário. (em um caso - da esquerda para a direita e da direita para a esquerda) Este sobre condução, cruzamentos, regras de condução. Tudo é exatamente o mesmo, apenas na ordem inversa. Como uma imagem espelhada.
A maioria das pessoas concorda que dirigir pela direita é mais conveniente para as pessoas, mesmo de razões puramente fisiológicas. Afinal, muitas pessoas são destras. Por que alguns países ainda preferem o trânsito pela esquerda? É difícil responder a esta pergunta com precisão. Pode ser, tão historicamente como no Reino Unido, por exemplo.
A circulação pela esquerda tem uma vantagem importante, é regra de handicap direito. Na Inglaterra, onde o trânsito pela esquerda é preferido, a rotatória o movimento é no sentido horário nada parecido com o nosso. Isto significa que todas as entradas da rotunda deixam passar todos os que já se encontram na rotunda. Portanto, a maioria dos cruzamentos no Reino Unido parecem pequenas praças onde não há necessidade de semáforos.
Isso economiza tempo. É muito conveniente e confortável. O movimento é claro e lógico. A maioria das manobras na estrada não ocorre na faixa que se aproxima. É muito mais seguro e confortável para o motorista.
Alguns motoristas acreditam que o princípio do tráfego pela esquerda é muito mais lógico e corresponde absolutamente ao correto. senso comum. No entanto, devido à mentalidade e características históricas, isso não é adequado para todas as pessoas. Portanto, é impossível falar sobre quaisquer desvantagens e vantagens específicas. Afinal, tudo é relativo e pode ser usado dependendo das preferências pessoais.
No século 19 e início do século 20, o volante dos primeiros carros foi instalado no centro da cabine. Com o aumento do número de veículos, a atenção do motorista está cada vez mais voltada para os carros que se aproximam, sendo mais conveniente fazer isso quando o motorista está sentado mais próximo ao lado do tráfego que se aproxima. Isso se tornou razão principal colocação do volante no lado direito ou esquerdo. Além disso, ao usar o carro como táxi, o volante de um lado torna o embarque e desembarque de um passageiro mais conveniente e seguro. 
Por que a maioria das estradas conduz à direita?
Não há uma resposta única. Talvez isso se deva ao fato de que a maioria das pessoas é destra. Os residentes comuns caminhavam pelo lado direito da estrada para proteger seus bens de pessoas que se aproximavam, que, via de regra, eram usados \u200b\u200bno ombro direito.
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Por que há tráfego pela direita na Rússia?Por que a América dirige à direita?
No início, os Estados Unidos tinham tráfego pela esquerda, mas no final do século 18 houve uma transição gradual para o tráfego pela direita. Acredita-se que este seja o mérito do francês político Marie Joseph Lafayette. Depois que o Ford T se tornou o primeiro carro produzido em massa com volante à esquerda, outras montadoras foram forçadas a escolher um arranjo de volante semelhante.
Por que o Japão dirige à esquerda?
Em 1945, os ocupantes americanos organizaram o tráfego pela direita no país. Em 1977, a prefeitura japonesa de Okinawa, por decisão do governo japonês, mudou do tráfego pela direita para o tráfego pela esquerda. A mudança de movimento foi ditada pela Convenção de Genebra sobre trânsito 1949, que exige que os países participantes tenham apenas um sistema de transporte.
Por que a Inglaterra dirige à esquerda?
O lado esquerdo do tráfego foi definido por lei em 1756. Declarou que o tráfego na London Bridge deveria estar no lado esquerdo. Após 20 anos, foi emitida a "Lei da Estrada", que introduziu o tráfego pela esquerda em todas as estradas do país.
Por que os países mudam o tráfego de carros de um lado para o outro?
Na maioria das vezes, a mudança de movimento ocorre devido a inconvenientes. Quando o país é cercado por vizinhos com tráfego pela direita, é lógico também tornar-se o volante à direita. Por exemplo, a Suécia fez isso quando, em 3 de setembro de 1967, o país mudou do tráfego pela esquerda para o tráfego pela direita (o dia H aconteceu). 
Outro exemplo, Samoa mudou para o tráfego pela esquerda em 2009 devido ao grande número de carros usados com volante à direita (neste país, 99% dos carros foram trazidos da Austrália com volante à esquerda). 
A propósito, você sabia que durante o Desfile da Vitória em 9 de maio, os carros circulam do lado esquerdo, e não do lado direito usual? Outra característica do nosso país é
