Roald Amundsen
Amundsen pertence àquela categoria de pessoas que, através dos seus feitos, excitam a imaginação de diferentes gerações. Em um curto período histórico, ele alcançou objetivos pelos quais muitos pesquisadores vinham almejando há décadas e até séculos. Durante a vida de Amundsen não houve uma pessoa que não soubesse o seu nome, eles o conhecem e se lembram dele até agora e têm orgulho dele como um dos melhores representantes da raça humana.
Fridtjof Nansen dirá sobre seu colega: “Alguma espécie de força explosiva vivia nele. Amundsen não era um cientista e não queria sê-lo. Ele foi atraído por façanhas."
Roald Amundsen nasceu em 16 de julho de 1872 na fazenda Tomta, perto da cidade de Borge, na província de Östfold. Sua família pertencia a uma antiga e famosa família de marinheiros. Seu pai era construtor naval.
A vida acabou de tal maneira que somente aos vinte e dois anos Amundsen subiu a bordo de um navio pela primeira vez. Aos vinte e dois anos ele era grumete, aos vinte e quatro era navegador e aos vinte e seis passou o primeiro inverno em altas latitudes.
Roald Amundsen foi membro da expedição belga à Antártida. O inverno forçado e despreparado durou 13 meses. Quase todos sofriam de escorbuto. Dois enlouqueceram, um morreu. O motivo de todos os problemas da expedição foi a falta de experiência. Amundsen lembrou-se desta lição para o resto da vida.
Ele releu toda a literatura polar, tentando estudar as vantagens e desvantagens de várias dietas, tipos de roupas e equipamentos. “Qualquer pessoa pode fazer até certo ponto”, disse Amundsen, “e cada nova habilidade pode ser útil para ela”.
Retornando à Europa em 1899, passou no exame de capitão, depois contou com o apoio de Nansen, comprou um pequeno iate, Gjoa, e começou a preparar sua própria expedição.
Em 1903–1906, Roald foi o primeiro a circunavegar a América do Norte em um iate. Demorou mais de quatrocentos anos - de Cabot a Amundsen - para que um pequeno navio finalmente seguisse a Rota do Mar do Noroeste, do Atlântico ao Oceano Pacífico.
Após uma difícil viagem, o iate “Yoa” chegou à cidade de Nome. “Não consigo encontrar palavras para descrever a recepção que recebemos em Nome”, escreveu Amundsen no seu livro “Minha Vida”. , permanecerá para sempre uma das memórias mais brilhantes para mim.”
À noite, Amundsen e o tenente Hansen embarcaram no barco dos proprietários e desembarcaram. “O barco atingiu a costa e mesmo agora não entendo como cheguei à costa”, continuou Amundsen. “Saudações de mil gargantas trovejaram em nossa direção, e de repente no meio da noite ouvi sons que me fizeram tremer todo, e lágrimas vieram aos meus olhos: “Sim, nós amamos essas pedras”, a multidão cantou o hino norueguês .”
Em outubro, "Yoa" chegou a São Francisco. Amundsen doou seu glorioso navio para a cidade e, desde então, o Gjoa está no Golden Gate Park.
Depois de voltar para casa, Amundsen viajou por dois anos pela Europa e América, relatando sua jornada pela passagem noroeste. Rual arrecadou uma grande quantia em dinheiro e pagou seus credores. Ele decidiu usar o dinheiro restante para uma nova viagem.
Amundsen considerou que sua próxima tarefa seria a conquista do Pólo Norte. Nansen emprestou-lhe o seu navio, mas enquanto decorriam os preparativos para a expedição, Cook e Peary anunciaram que o Pólo Norte já tinha sido conquistado...
“Para manter o meu prestígio como explorador polar”, recordou Roald Amundsen, “precisava de alcançar algum outro sucesso sensacional o mais rapidamente possível. Decidi dar um passo arriscado... O nosso caminho da Noruega até ao Estreito de Bering passava pelo Cabo Horn, mas primeiro tínhamos que ir até à ilha da Madeira. Aqui informei aos meus camaradas que como o Pólo Norte estava aberto, decidi ir para o Pólo Sul. Todos concordaram com prazer..."
Em um dia de primavera, 19 de outubro de 1911, partiu um grupo de cinco pessoas em quatro trenós puxados por 52 cães.
A escolha do local de invernada, o armazenamento preliminar dos armazéns, a utilização de esquis, equipamentos leves e confiáveis - tudo isso contribuiu para o sucesso final dos noruegueses. O próprio Amundsen chamou suas viagens polares de “trabalho”. Mas, anos mais tarde, um dos artigos dedicados à sua memória terá o título bastante inesperado: “A Arte da Pesquisa Polar”.
Fridtjof Nansen prestou homenagem ao seu compatriota: “Quando chega uma pessoa real, todas as dificuldades desaparecem, pois cada uma é prevista separadamente e vivenciada mentalmente com antecedência. E que ninguém venha falar de felicidade, de circunstâncias favoráveis. A felicidade de Amundsen é a felicidade dos fortes, a felicidade da previsão sábia.”
Em 7 de março de 1912, da cidade de Hobart, na ilha da Tasmânia, Amundsen informou ao mundo sua vitória.
A Noruega o saudou como um herói nacional. Milhares de navios e barcos à vela e a vapor saíram ao encontro do navio a vapor em que Amundsen viajava. As margens do fiorde, a ponte sobre o canal, as muralhas da antiga fortaleza e o aterro estavam cobertos por multidões de milhares de pessoas. Centenas de orquestras trovejaram.
Amundsen foi levado direto do navio para a prefeitura, onde foi realizado um jantar de gala em sua homenagem. Cientistas de toda a Noruega, escritores e membros do governo reuniram-se. Todos falaram com entusiasmo sobre a maravilhosa vitória e glorificaram o grande viajante.
Em todos os lugares ele foi recebido e escoltado por multidões. Cada pessoa que ele conheceu respeitosamente tirou o chapéu para ele. Fotografias de Amundsen, seus retratos estavam em todas as casas. Os jornais alardeavam sua fama. E não apenas a pequena Noruega, mas toda a Europa, o mundo inteiro aprendeu sobre o homem que descobriu o Pólo Sul e desvendou o antigo mistério. Por centenas de anos, muitos acreditaram que no pólo havia uma montanha tão alta quanto o céu, enquanto outros acreditavam que ali não havia uma montanha, mas um abismo até o centro da Terra. Amundsen foi o primeiro a declarar com confiança que ali não havia montanha nem abismo.
“Em toda a Europa, não só na minha terra natal, mas também noutros países, fomos recebidos com grande honra”, recordou Amundsen. “Além disso, durante uma viagem aos Estados Unidos que logo foi realizada, fui alvo das mais lisonjeiras atenções. A National Geographic Society honrou-me com a sua grande medalha de ouro, que recebi em Washington, na presença de várias pessoas ilustres."
Viajando com reportagens pela América e Europa, Amundsen arrecadou fundos para uma nova campanha. Como escreveu o viajante, a sua ideia de introduzir a tecnologia aeronáutica na investigação polar “significou nada menos que uma revolução”. Amundsen recebeu um telegrama de um empresário americano. Este homem ofereceu a Rual seus serviços na compra de um avião perfeito, e ele se ofereceu para ganhar dinheiro para comprá-lo, vendendo cartões-postais e selos de souvenirs que Rual levaria consigo em seu voo através do Pólo Norte.
Amundsen, homem de confiança por natureza, e também pouco experiente em questões financeiras, deu a este empresário uma procuração para todas as transações comerciais que a preparação do voo exigiria. Como resultado, numerosas obrigações monetárias foram assinadas em nome de Amundsen. No final, toda a história da correspondência acabou sendo uma aposta completa. Amundsen viu-se endividado. O irmão Leon, que administrava seus assuntos financeiros, temendo a ruína pessoal, também tomou sanções financeiras contra Rual.
Começou a perseguição formal ao famoso viajante. Amundsen lamenta nas suas memórias que muitos noruegueses, que recentemente o adoraram e lisonjearam, agora espalham os rumores mais ridículos sobre ele. A imprensa, ávida por sensações escandalosas, atacou-o. Entre as invenções dos jornalistas estava a acusação de que as duas meninas Chukchi que ele trouxe para a Noruega eram suas filhas ilegítimas.
Nem todos viraram as costas a Amundsen. Tanto na Noruega como noutros países houve pessoas que o apoiaram naqueles anos difíceis. E ele mesmo não desanimou. Ele viajou por diversos países dando palestras, publicou reportagens e artigos em jornais a fim de ganhar dinheiro não só para cobrir dívidas, mas também para futuras pesquisas polares. E ele ainda estava pensando no plano para um voo transártico através do Pólo Norte.
Em 1925, Amundsen decidiu fazer um voo de teste de avião ao Pólo Norte a partir de Spitsbergen. O filho do milionário americano Lincoln Ellsworth se ofereceu para financiar a expedição. Em dois hidroaviões, os viajantes dirigiram-se ao Pólo Norte. Mas o motor de um dos aviões começou a apresentar problemas de funcionamento. Tive que fazer um pouso de emergência. Um hidroavião estava quebrado, o segundo precisava de reparos. Os membros da expedição passaram vinte e quatro dias no gelo antes de conseguirem resolver o problema. Eles regressaram, como disse Amundsen, “tendo a morte como o seu vizinho mais próximo”. Felizmente, a viagem terminou em segurança.
A reunião na Noruega foi solene. Em Oslofjord, no porto de Horten, foi lançado o hidroavião de Amundsen, os membros da expedição aérea embarcaram nele, decolaram e pousaram no porto de Oslo. Eles foram recebidos por multidões de milhares de pessoas aplaudindo. Era 5 de julho de 1925. Parecia que todos os problemas de Amundsen eram coisa do passado. Ele novamente se tornou um herói nacional.
Enquanto isso, Ellsworth, após longas negociações, comprou um dirigível chamado Norge (Noruega). Os líderes da expedição foram Amundsen e Ellsworth. O criador do dirigível, o italiano Umberto Nobile, foi convidado para o cargo de capitão. A equipe foi formada por italianos e noruegueses.
O voo através da bacia do Ártico, de Spitsbergen ao Alasca, passando pelo Pólo Norte, durou 72 horas. Deixando um grupo de participantes para desmontar e embalar o dirigível, os líderes da expedição seguiram de barco para Nome e de lá de navio a vapor para Seattle. O retorno dos viajantes foi triunfante. Eles cruzaram os Estados Unidos de oeste para leste no expresso transcontinental. Nas estações foram recebidos com flores por uma multidão de pessoas. Em Nova York, a reunião solene foi liderada por Richard Bird, que acabava de retornar de Spitsbergen para sua terra natal.
Em 12 de julho de 1926, Amundsen e seus amigos chegaram de navio à Noruega, em Bergen. Aqui eles foram recebidos com uma saudação dos canhões da fortaleza. Como vencedores, percorreram as ruas de Bergen sob a chuva de flores, sob aplausos entusiásticos da população da cidade. De Bergen a Oslo, ao longo de toda a costa, o vapor em que navegaram foi saudado por flotilhas de navios condecorados. Chegando a Oslo, dirigiram por ruas movimentadas até o palácio real, onde receberam uma recepção cerimonial.
Parecia que Amundsen deveria ter ficado satisfeito: ele executou todos os seus planos, sua fama na Noruega eclipsou a glória de Fridtjof Nansen, a quem Amundsen sempre adorou, e o próprio Nansen o reconheceu publicamente como um grande explorador polar. Mas as celebrações passaram, os aplausos e os fogos de artifício cessaram, as flores murcharam; os dias de semana chegaram. A fuga triunfante, como sempre, trouxe a Amundsen não só fama, mas também grandes dívidas. E novamente foi preciso ganhar dinheiro com palestras, livros, artigos.
Em 1927, ao terminar seu livro autobiográfico “Minha Vida”, Amundsen escreveu: “... quero confessar ao leitor que a partir de agora considero encerrada minha carreira de pesquisador. Foi-me dada a oportunidade de realizar o que pretendia fazer. Essa glória é suficiente para uma pessoa..."
Mas Amundsen não estava destinado a acabar com a sua vida em condições tão idílicas. Em 24 de maio de 1928, Nobile alcançou o Pólo Norte no dirigível Italia e passou duas horas acima dele. No caminho de volta ele caiu. A disposição de Amundsen em participar nas operações de resgate foi recebida com entusiasmo e profunda gratidão por todos.
Roald Amundsen voou para resgatar a tripulação do Italia em 18 de junho. Logo o contato de rádio com seu hidroavião foi perdido. Assim, tentando salvar os exploradores polares, Amundsen, o maior explorador polar em termos do escopo de sua pesquisa, morreu. Behounek escreveu nesta ocasião: “A morte de Amundsen foi o fim glorioso da sua vida, à qual estão associados sucessos notáveis na história das descobertas polares”.
Por alguma razão, muitas pessoas pensam que Amundsen viveu até uma idade avançada. Konstantin Simonov, tendo escrito um poema dedicado à memória de Amundsen em 1939, chamou-o de “O Velho”. Isto é compreensível: é difícil imaginar como, na sua vida geralmente curta, este homem conseguiu realizar tantos feitos, cada um dos quais poderia imortalizar o seu nome.
“Durante dias e noites inteiros estivemos sob a pressão de uma imprensa terrível. O barulho dos blocos de gelo batendo e quebrando nas laterais do nosso navio muitas vezes ficava tão alto que era quase impossível falar. E então... a engenhosidade do Dr. Cook nos salvou. Ele preservou cuidadosamente as peles dos pinguins que matamos, e agora fizemos esteiras com elas, que penduramos nas laterais, onde reduziram e suavizaram significativamente os choques do gelo” (R. Amundsen. Minha Vida. Capítulo II).
Talvez não tenha havido rota marítima mais “encantada” na história do que a Passagem Noroeste. Centenas de marinheiros, começando por John Cabot no final do século XV. tentei encontrar um caminho para a Ásia contornando a América do Norte, mas sem sucesso. Essas tentativas muitas vezes terminaram tragicamente. Basta lembrar a viagem de Henry Hudson (Hudson) em 1611 e a expedição de John Franklin em 1845. Robert McClure, um dos que procuraram por Franklin, em 1851 descobriu o elo oeste perdido da hidrovia do Atlântico ao Pacífico Oceano, mas por muito tempo ninguém conseguiu superar o todo na Passagem Noroeste.
O norueguês Roald Amundsen leu um livro sobre a morte da expedição de John Franklin quando criança e mesmo assim decidiu se tornar um explorador polar. Ele caminhou em direção ao seu objetivo com confiança, sabendo o que queria e como alcançá-lo. Este se tornou o segredo de suas incríveis conquistas. Para começar, ingressou em um veleiro como marinheiro para percorrer todas as etapas do caminho para se tornar capitão.
Em 1897, a Bélgica organizou uma expedição à Antártida. Como não havia exploradores polares na própria Bélgica, a expedição incluiu cientistas de outros países. Amundsen foi seu primeiro navegador. A expedição passou algum tempo perto da Terra do Fogo e depois seguiu em direção à Península Antártica. Mas ali o navio ficou preso no gelo e teve que passar o inverno, para o qual os viajantes estavam completamente despreparados. O combustível acabou rapidamente e, junto com o frio e a escuridão, o horror e o desespero invadiram as almas das pessoas. E também aquele som terrível de estalo - o gelo, como uma jibóia, apertava o navio. Dois enlouqueceram, todos sofreram de escorbuto. O chefe da expedição e o capitão também passaram mal e não saíram da cama. A história da expedição de Franklin poderia muito bem ter se repetido.
Todos foram salvos por Amundsen e pelo médico do navio, o americano Frederick Cook. Primeiramente, lembrando que mente sã está em corpo são, obtiveram diversas focas e passaram a alimentar os enfermos com carne de foca. E ajudou: os pacientes se recuperaram, seu espírito ficou mais forte. Segundo Amundsen, o Dr. Cook, um homem corajoso e nunca desanimado, tornou-se o principal salvador da expedição. Foi ele quem propôs fazer várias dezenas de buracos no gelo - em linha reta a partir da proa do navio - e colocar dinamite nesses buracos. A explosão de inverno não produziu nada, mas no verão o gelo rachou bem ao longo desta linha e o navio saiu para águas claras. Depois de mais de um ano de cativeiro no gelo, a expedição retornou à Europa.
Um ano depois, Amundsen recebeu o diploma de capitão. Agora ele poderia se preparar para uma expedição independente. Ele iria superar a Passagem Noroeste e ao mesmo tempo determinar a posição do pólo magnético. Para este propósito, Amundsen comprou um pequeno iate de mastro único, Joa. Se o Fram de 39 metros com deslocamento de 400 toneladas foi considerado pequeno demais para viagens de longa distância, o que podemos dizer do navio de Amundsen com comprimento de 21 metros e deslocamento de 48 toneladas? Mas Amundsen raciocinou desta forma: os principais problemas para todos que tentaram conquistar a Passagem Noroeste eram o gelo pesado que obstruía os estreitos e as profundidades rasas. Um navio grande tem poucas chances de romper, ao contrário de um iate com calado raso. Contudo, havia outra razão para esta escolha: Amundsen não tinha uma quantia significativa de dinheiro.
O norueguês instalou um motor a querosene de 13 cavalos no iate; além disso, estava equipado com velas. Depois de fazer uma viagem de teste no Mar de Barents em 1901, Amundsen ficou satisfeito com o seu navio. Em junho de 1903, "Joa" rumou para o oeste. A equipe era composta por apenas sete pessoas, incluindo o próprio Amundsen. É engraçado, mas quando ele zarpou, ele não conseguiu pagar seus credores, então a tripulação entrou furtivamente no navio à noite, secretamente, e tão secretamente, o Joa deixou o porto.
Depois que os noruegueses cruzaram o Atlântico e entraram no Mar de Baffin, eles pararam em Godhaven, na Ilha Disko. Aqui foram carregados 20 cães a bordo, cuja entrega Amundsen concordou com uma empresa comercial dinamarquesa. Além disso, o caminho seguia para o norte, até o acampamento dos baleeiros escoceses em Dalrymple Rock, onde o combustível e os suprimentos de alimentos eram reabastecidos. Gjoa contornou a Ilha Devon e entrou em Lancaster Sound. Depois de superá-lo, ela chegou à pequena ilha de Beechi. Amundsen fez observações magnéticas para determinar a direção em que o pólo magnético estava localizado. Os instrumentos mostraram - na costa oeste da Península de Butia.
No caminho para a península - ao redor da Ilha Somerset através do Estreito de Peel - os noruegueses enfrentaram sérios desafios. Primeiro, "Joa", passando por um trecho extremamente difícil, tropeçou em uma rocha subaquática. E então, de repente, veio uma tempestade. Parecia que haveria outro golpe nas rochas, desta vez fatal, mas uma onda enorme pegou o barco e carregou-o sobre o recife. Depois dessa colisão, o Gjoa quase perdeu o volante. E uma noite, quando o iate parou em uma pequena ilha e todos se preparavam para dormir, ouviu-se um grito comovente: “Fogo!” A sala de máquinas estava pegando fogo.
Com muita dificuldade conseguimos encher toda a sala com água. A equipe teve sorte porque não houve explosão. Já perto da Península de Butia, o navio foi apanhado por uma terrível tempestade que durou quatro dias. Amundsen conseguiu manobrar de tal forma que o Gjoa permaneceu flutuando e não foi lançado em terra. Enquanto isso, já era setembro e a noite polar se aproximava rapidamente. Um local para o inverno foi encontrado na costa sul da Ilha King William, em uma baía tranquila, cercada por colinas por todos os lados. Amundsen escreveu que só podemos sonhar com uma baía assim. Mas não muito longe daqui aconteceram as cenas finais da tragédia com John Franklin no papel-título. Aliás, os noruegueses conseguiram encontrar e enterrar os restos mortais de vários membros da expedição britânica.
Tudo o que era necessário, inclusive equipamento científico, foi descarregado em terra. Tendo construído uma casa aconchegante, observatórios e instalados instrumentos, os noruegueses também construíram quartos para cães. Agora tínhamos que nos abastecer de comida para o inverno. Começamos a caçar veados e logo abatemos cem. Amundsen observou que os participantes da última expedição de Franklin morreram principalmente de fome - e isso em locais com incrível abundância de animais e peixes!
Durante a caça, os viajantes encontraram esquimós. Boas relações foram rapidamente estabelecidas entre eles. Toda a tribo dos esquimós migrou para os quartéis de inverno dos noruegueses e se estabeleceu nas proximidades. No total, compareceram cerca de 200 pessoas. Amundsen previu esse desenvolvimento de eventos e levou consigo muitos bens para troca. Graças a isso, ele conseguiu coletar uma coleção maravilhosa de utensílios domésticos esquimós. Medições magnéticas e outras pesquisas científicas mantiveram Amundsen neste local por mais um ano. Mesmo assim, em agosto de 1904, ele partiu de barco para explorar o estreito Estreito de Simpson que separava a Ilha do Rei Guilherme do continente.
E em agosto do ano seguinte, “Yoa” passou por esse estreito. Nenhum navio jamais havia navegado nessas águas antes. Durante três semanas o navio literalmente se arrastou para frente, os marinheiros abandonavam constantemente o barco e procuravam uma passagem entre as infinitas rochas e baixios. Um dia, apenas um centímetro de água separava a quilha do navio do fundo! E ainda assim eles romperam. Quando os marinheiros cruzaram o estreito e sinuoso entre o continente e as ilhas do arquipélago canadense e entraram no Mar de Beaufort, avistaram velas muito à frente. Foi o navio baleeiro americano "Charles Hansson", que veio de São Francisco pelo Estreito de Bering. Acontece que o fim da jornada está muito próximo, e com ele a vitória! Os noruegueses não suspeitavam que precisariam de mais um ano inteiro para superar a última etapa. O gelo tornou-se mais espesso, depois mais duro e, finalmente, em 2 de setembro, o Gjoa ficou preso ao norte de King Point, na costa canadense. A velocidade com que Amundsen percorreu a distância da Ilha King William até Cape King Point é incrível: em 20 dias, o Gjoa percorreu quase 2 mil km, e pelo menos um terço dessa viagem foi por estreitos e rasos.
Em suas memórias, Amundsen escreveu que muito antes da expedição tentou adquirir toda a literatura disponível sobre a Passagem Noroeste. Graças a isso, ele conseguiu se preparar bem para a viagem. À primeira vista no mapa do arquipélago canadense, parece que a rota mais natural de oceano a oceano é a do norte, através dos estreitos de Lancaster, Barrow, Wycount-Melville e McClure. No entanto, armadilhas aguardam os marinheiros ao longo desta rota. Num dos livros dedicados à busca de John Franklin, Amundsen encontrou uma suposição, até mesmo uma profecia, de que a verdadeira passagem seria encontrada por aqueles que escolhessem uma rota mais ao sul. E assim aconteceu.
Mas voltemos ao “Yoa”, capturado no gelo. O mais chato é que a Passagem Noroeste já havia sido ultrapassada. E Amundsen decidiu contar ao mundo sobre o seu feito. Para fazer isso, bastava chegar a alguma estação telegráfica. Mas o mais próximo ficava a 750 km, atrás de uma serra de 2.750 m de altura.Partimos no final de outubro em trenós puxados por cães. No frio intenso, chegaram ao rio Yukon e, em 5 de dezembro, chegaram ao Forte Egbert, o ponto final da linha telegráfica militar. Amundsen escreveu cerca de mil palavras, que foram enviadas imediatamente. Mas foi naquela época que os fios da linha estouraram por causa da geada! Demorou uma semana para resolver o problema, após a qual Amundsen recebeu a confirmação de que os telegramas haviam chegado aos seus destinatários. Em resposta, ele recebeu centenas de parabéns.
Em fevereiro de 1906, o viajante deixou Fort Egbert e viajou em trenós puxados por cães ao longo dos postos comerciais de volta a "Gjoa". Em julho o gelo recuou e os noruegueses chegaram ao Cabo Barrow sem incidentes, passaram pelo Estreito de Bering e chegaram a São Francisco em outubro. Pouco antes, em abril de 1906, a cidade foi gravemente danificada pelo famoso terremoto, o mais destrutivo da história dos Estados Unidos. Amundsen doou seu iate à cidade como lembrança de sua conquista da Passagem Noroeste.
O enorme stress e o trabalho árduo não foram em vão para o viajante: nas primeiras semanas após o final da viagem, todos o confundiram com um homem de 60 ou 70 anos, embora na verdade tivesse apenas 33 anos.
NÚMEROS E FATOS
Personagem principal
Roald Amundsen, grande explorador polar norueguês
Outros personagens
Frederick Cook, explorador polar americano, médico
Tempo de ação
Rota da expedição
Da Europa através do Atlântico até ao arquipélago ártico canadiano, depois para oeste através dos estreitos estreitos entre o continente e as ilhas
Amundsen nasceu em 1872 na cidade de Borge, perto da cidade de Sarpsborg, no sudeste, em uma família de marinheiros e construtores navais. Quando ele tinha 14 anos, seu pai faleceu e a família mudou-se para a capital da Noruega, Christiania (desde 1924). Os irmãos mais velhos apostaram no mar e o mais novo, Roual, a pedido da mãe, ingressou na faculdade de medicina da universidade. Mas ele sempre sonhou em viajar, e sua leitura favorita eram os livros sobre exploração do navegador inglês John Franklin. Aos 21 anos, após a morte de sua mãe, Roald abandonou a universidade. Posteriormente, ele escreveu:
“Foi com um alívio inexprimível que deixei a universidade para me dedicar de todo o coração ao único sonho da minha vida.”.Amundsen dedicou-se inteiramente ao estudo dos assuntos marítimos. Ele é contratado em navios cargueiros e pesqueiros que navegam nas águas. Assim como, Rual dedica muito tempo treinando e desenvolvendo seu corpo.
Retornando da Antártica, um jovem capitão norueguês decidiu conquistar a Passagem Noroeste, ou seja, navegar pelo caminho mais curto de volta à costa do Ártico. Marinheiros e geógrafos lutaram com este problema durante quatro séculos, sem sucesso.
Ele comprou um motor a vela "Gjøa" de 47 toneladas bastante usado, reparou-o cuidadosamente, testou-o em várias viagens de teste, e o Sr. Amundsen com seis companheiros partiu da Noruega a bordo do "Gjøa" em sua primeira expedição ao Ártico. A escuna cruzou o Atlântico Norte, entrou na Baía de Baffin, depois cruzou os estreitos de Lancaster, Barrow, Peel, Franklin e James Ross e, no início de setembro, passou o inverno na costa sudeste da Ilha King William. Amundsen fez amizade com quem nunca tinha visto brancos antes, comprou-lhes jaquetas com pele de veado e luvas de urso, aprendeu a construir um iglu, a preparar comida (com carne de foca seca e triturada) e também a lidar com cães de trenó husky.
A invernada correu bem, mas a baía onde a escuna estava atracada não ficou livre de gelo no verão, e “Yoa” permaneceu para a segunda invernada, altura em que o mundo inteiro a considerou desaparecida. Apenas o navio conseguiu escapar do cativeiro no gelo, e os noruegueses foram mais para o oeste. Após três meses de tensão e expectativa angustiante, a expedição descobriu no horizonte um navio que havia partido - a Rota Noroeste havia sido concluída. Mas logo depois disso, o navio congelou no gelo, onde permaneceu durante todo o inverno.
Em um esforço para informar o mundo sobre o sucesso da expedição, Amundsen, junto com o capitão do navio americano, partiu em outubro em uma viagem de 500 anos até Eagle City, onde se localizava a conexão mais próxima com o mundo exterior. Fez esta difícil viagem em trenós puxados por cães e, tendo atravessado montanhas de quase 3 quilómetros de altura, chegou à cidade, de onde anunciou ao mundo o seu feito. Amundsen lembrou mais tarde:
“Quando voltei, todos colocavam minha idade entre 59 e 75 anos, embora eu tivesse apenas 33 anos.”.Os materiais científicos que ele trouxe foram processados durante muitos anos, e sociedades científicas de diferentes países o aceitaram como membros honorários.
Amundsen tem 40 anos, lê relatórios em todo o mundo e as suas notas de viagem tornaram-se um best-seller. Mas um novo ousado projeto polar está se formando em sua cabeça - a conquista. O plano do explorador era chegar ao Pólo Norte num navio congelado. A embarcação necessária para isso já foi construída. Amundsen iniciou um relacionamento e pediu-lhe que fornecesse o “Fram” (“Fram”, “forward”) para o evento, onde Nansen e sua equipe passaram 3 anos à deriva com gelo até o Pólo Norte.
Mas os planos de Amundsen foram arruinados quando chegou a notícia de que dois americanos - Frederick Cook em Abril e Robert Peary em Abril - tinham conquistado o Pólo Norte. Amundsen muda o propósito da sua expedição. Os preparativos continuam, mas o destino muda para . Naquela época, todos sabiam que o inglês também se preparava para a segunda tentativa de chegar ao Pólo Sul. Amundsen, movido pela ambição de ser o primeiro, decidiu chegar lá antes dele. No entanto, o explorador polar norueguês escondeu cuidadosamente o propósito da próxima expedição. Mesmo o governo norueguês não tinha conhecimento disso, pois Amundsen temia ser proibido de ir ao Pólo Sul. Tais condições foram ditadas pelo facto de ser altamente dependente economicamente e, mais importante, politicamente.
“A morte já está próxima. Pelo amor de Deus, cuide de nossos entes queridos!”Os restos mortais de Scott e seus companheiros só foram encontrados no verão seguinte. Eles morreram a apenas 20 quilômetros do campo de alimentação mais próximo.
Esta tragédia alarmou o mundo inteiro e ofuscou enormemente o sucesso de Amundsen; em Fevereiro ele emitiu uma declaração contendo as seguintes palavras:
“Eu sacrificaria a fama, absolutamente tudo, para trazê-lo de volta à vida... Meu triunfo é ofuscado pela ideia de sua tragédia, isso me assombra.”Ao retornar da Antártida, Amundsen começou a organizar uma expedição há muito planejada ao Oceano Ártico, mas a que começou o impediu. Mesmo assim, no verão a expedição foi equipada e em julho deixou a costa da Noruega em um novo navio especialmente construído, “Maud”. Amundsen imaginou navegar ao longo da costa da Sibéria, que no oeste é comumente chamada de Passagem Nordeste, e depois congelar o navio no gelo e transformá-lo em uma estação de pesquisa à deriva. A expedição estava carregada de instrumentos para pesquisas, estudando o magnetismo terrestre e era naquela época a mais bem equipada de todas já enviadas em pesquisas polares.
As condições do gelo no verão de 1918 eram muito difíceis, o navio movia-se lentamente e ficava preso no gelo. Além do ponto onde contornaram, o gelo finalmente parou o navio e eles tiveram que se preparar para o inverno. Apenas um ano depois, “Maud” conseguiu continuar a sua viagem para o leste, mas esta viagem durou apenas 11 dias. O segundo inverno na ilha de Aion durou dez meses. No verão, o Sr. Amundsen levou o navio para uma vila no Alasca.
Sendo um explorador polar, Amundsen demonstrou o devido interesse. Quando o recorde mundial de duração do voo (uma máquina projetada por Junkers) foi estabelecido em 27 horas, Amundsen teve a ideia de um voo aéreo através do Ártico. Com o apoio financeiro do milionário americano Lincoln Ellsworth, Amundsen compra duas grandes aeronaves capazes de decolar da água e do gelo.
Voltando para sua casa em Bunne, perto de Oslo, o grande viajante começou a viver como um eremita sombrio, fechando-se cada vez mais em si mesmo. Ele nunca foi casado e não teve nenhum relacionamento de longo prazo com nenhuma mulher. No início, sua antiga babá cuidava da casa e, após a morte dela, ele começou a cuidar de si mesmo. Não exigia muito esforço: vivia como um espartano, como se ainda estivesse a bordo do Gjoa, do Fram ou do Maud.
Amundsen estava ficando estranho. Ele vendeu todos os pedidos, prêmios honorários e brigou abertamente com muitos ex-camaradas. ano passado escrevi para um de meus amigos
“Tenho a impressão de que Amundsen perdeu completamente a paz de espírito e não é totalmente responsável pelas suas ações.”O principal inimigo de Amundsen era Umberto Nobile, a quem ele chamava de “um arrivista arrogante, infantil e egoísta”, “um oficial ridículo” e “um homem de uma raça selvagem e semitropical”.
Roald Engelbregg Gravning Amundsen viveu no final da Era dos Descobrimentos. Na verdade, ele se tornou o último de uma coorte de grandes viajantes que tentaram conquistar espaços ainda inexplorados.
Toda a biografia de Roald Amundsen está repleta de eventos brilhantes em que ele tocou o “violino principal”.
Roald Amundsen nasceu em 16 de julho de 1872 na província norueguesa de Østfold, na cidade de Borge. Desde cedo, o menino foi apresentado aos esportes e foi colocado nos esquis assim que começou a andar de forma independente. Embora não tenha brilhado com conhecimento na escola, se destacou pela tenacidade e perseverança na consecução de seus objetivos.
Foram o caráter e a perseverança, aliados à visão e à cautela, que lhe permitiram realizar coisas que ninguém havia conseguido antes: fechar completamente o círculo ao redor do globo pelas passagens Noroeste e Nordeste, ser o primeiro a conquistar o Pólo Geográfico Sul.
Os últimos anos da vida de Roald Amundsen foram marcados pelo rápido surgimento de novos tipos de veículos, o que elevou o estudo dos “pontos brancos” no mapa a um nível completamente novo, reduzindo tais conquistas ao nível de um hobby.
O primeiro passo no desenvolvimento de Amundsen como pesquisador ocorreu após a morte de sua mãe em 1893, quando ele abandonou a universidade onde estudava medicina. O jovem conseguiu emprego como marinheiro em um navio pesqueiro, onde estudou com afinco marinharia e navegação. Em 1896, após passar nos exames, tornou-se navegador de longa distância, o que lhe foi muito útil no futuro.
A primeira expedição de Roald Amundsen começou em 1897 no navio Belgica, onde foi aceito como navegador a pedido de Fridtjof Nansen. O explorador polar belga Adrien de Gerlache partia então numa expedição à Antárctida. O empreendimento não foi um sucesso para os pesquisadores. Além disso, em um navio coberto de gelo, uma epidemia de escorbuto eclodiu entre a tripulação, e a desnutrição e a depressão esgotaram ao extremo o moral dos participantes.
Só o jovem navegador Amundsen não perdeu a presença de espírito, que assumiu o comando e trouxe o navio, que estava preso no gelo há 13 meses, para mar aberto. Alguns conhecimentos médicos adquiridos na universidade ajudaram a ele e à maior parte da equipe. Em 1899, a Bélgica finalmente regressou à Europa.
Mas as principais descobertas de Roald Amundsen estavam por vir. Graças à experiência adquirida, passou com sucesso nos exames e tornou-se capitão do navio. Imediatamente depois disso, Amundsen inicia os preparativos para uma nova expedição. Em 1903, no navio Yova, ele decidiu abrir a Passagem Noroeste ao redor do norte do Canadá.
O que Roald Amundsen fez nesta expedição nunca foi alcançado antes. Em dois anos de navegação, conseguiu viajar do leste do continente americano até sua parte ocidental. O viajante de 34 anos torna-se instantaneamente uma celebridade mundial, embora essa fama não lhe tenha trazido riqueza.
O caso de maior destaque na vida de Amundsen foi sua viagem ao Pólo Sul da Terra. Nas condições mais difíceis da Antártica, após completar uma viagem de dois meses, ele e seus companheiros chegaram ao Pólo Sul geográfico, após o qual retornaram à base da expedição.
Infelizmente, este foi o “canto do cisne” de tudo o que Roald Amundsen descobriu. E embora depois desta campanha que marcou época ele ainda continuasse suas expedições, elas não se tornaram tão barulhentas devido à mudança de situação. A Primeira Guerra Mundial e uma abordagem diferente à investigação, onde as qualidades pessoais de uma pessoa já não desempenhavam um papel dominante, mergulharam o famoso explorador polar na depressão. Ele brigou com todos os seus amigos e começou a viver como um eremita.
O último acontecimento marcante que fez o mundo inteiro começar a falar dele novamente foi a tentativa de Amundsen de ajudar a expedição Nobile no desastre. Alugando um hidroavião, em 18 de junho de 1928, partiu em busca da qual nunca mais retornou. Foi assim que a vida do grande explorador polar terminou dramaticamente, embora, talvez, para pessoas do seu nível, esta seja a melhor partida para outro mundo.
Amundsen Roald Engelbregt Gravning (Norueguês Amundsen Roald Engelbregt Gravning; 16 de julho de 1872, Borge, Noruega - 17 de junho de 1928, Ártico) - Viajante e explorador polar norueguês. A primeira pessoa no mundo a chegar ao Pólo Sul (14 de dezembro de 1911).
A primeira pessoa no mundo (junto com Oscar Wisting) a visitar os pólos Sul e Norte do planeta.
Nasceu no seio da família de um capitão, dono de um estaleiro. Em 1890 ele ingressou na faculdade de medicina da Universidade de Christiania (hoje Oslo), mas abandonou os estudos após 2 anos.
Desde 1894 navegou como marinheiro e navegador em vários navios, em 1897-1999 foi imediato do navio "Belgica" durante uma expedição à Antártida.
Em 17 de junho de 1903, Amundsen, acompanhado por seis pessoas, partiu para o Ártico no navio pesqueiro Gjoa, onde nos três anos seguintes foi o primeiro a navegar pela Passagem Noroeste com três escalas de inverno da Groenlândia ao Alasca.
Tendo estabelecido uma base na Baía de Gjoa, ele realizou viagens de trenó ao Pólo Geomagnético Norte e determinou sua posição, além de caminhar ao longo da costa da ilha. Vitória. A expedição terminou em 1906 em São Francisco.
Em 1909, Amundsen preparava-se para alcançar e explorar o Pólo Norte, mas estava à frente do americano R.
Peary, após o que o explorador decidiu chegar ao Pólo Sul.
Em 9 de agosto de 1910, no navio Fram, partiu para a Antártica com quatro companheiros e chegou ao Pólo Sul em 14 de dezembro de 1911, um mês antes da expedição britânica de R.
Em 1918-1920 ele navegou no navio Maud com duas escalas de inverno da Noruega ao longo da costa norte da Eurásia até o Estreito de Bering. Em maio de 1926, Amundsen liderou o primeiro vôo sobre o Pólo Norte no dirigível Noruega, no qual estava acompanhado pelo explorador americano Lincoln Ellsworth.
Em 1928, durante uma tentativa de encontrar a expedição italiana de W.
Nobile, que caiu no Oceano Ártico no dirigível Italia, e para ajudá-la Amundsen, que voou em 17 de junho no hidroavião Latham, morreu junto com a tripulação no Mar de Barents.
O mar do Oceano Pacífico ao largo da costa da Antártida, uma montanha na Antártica Oriental, uma baía e bacia no Oceano Ártico, bem como a estação de pesquisa americana Amundsen-Scott na Antártica são nomeados em homenagem ao pesquisador.
Minha vida; Pólo Sul. M., 2012.
Amundsen Rual(1872-1928) - Explorador polar norueguês. Nasceu na família de um capitão e seguiu os passos do pai, navegando primeiro como marinheiro e depois como navegador. Sua primeira expedição independente foi em 1903-1906, quando viajou por mar da Groenlândia ao Alasca com alojamentos de inverno. Em 1910, Amundsen foi ao Ártico para repetir a deriva de F. Nansen, mas com a intenção de passar próximo ao Pólo Norte.
Tendo recebido a notícia da descoberta do pólo no caminho, Amundsen inesperadamente traçou um rumo para a Antártica, estabelecendo como tarefa a descoberta do Pólo Sul. Tendo desembarcado na Baía das Baleias, Amundsen, como parte da expedição, empreendeu uma difícil jornada até o Pólo e chegou lá em dezembro de 1911.
Com o mesmo propósito e ao mesmo tempo, a expedição inglesa de R. Scott partiu para o Pólo, que chegou ao Pólo Sul após a expedição de R. Amundsen, mas um mês depois.
R. Amundsen não abandonou o seu sonho de longa data e em 1918 empreendeu uma viagem através do Oceano Ártico de oeste a leste.
Em 1926, ele, junto com o americano L. Ellsworth e o italiano W. Nobile, voou no dirigível “Noruega” ao longo da rota Spitsbergen - Pólo Norte - Alasca.
Mais tarde, em 1928, U. Nobile organizou uma nova expedição ao Ártico em um dirigível, que terminou tragicamente. R. Amundsen participou do resgate desta expedição e morreu com toda a tripulação do avião em algum lugar do Mar de Barents.
Poucos meses depois, as ondas levaram um dos carros alegóricos do avião Latama para a costa norte da Noruega, no qual Amundsen voou para resgatar a expedição U. Nobile.
A expedição de R. Scott, que chegou ao pólo um mês depois da expedição de Amundsen, morreu no gelo no caminho de volta.
Muitos, não só na Grã-Bretanha, mas também na Noruega, terra natal de R. Amundsen, acreditavam que o súbito aparecimento de sua expedição na Antártida foi um golpe terrível para R. Scott e seus amigos: afinal, o desejo de chegar ao Pólo tinha sido um sonho de longo prazo para eles. R. Scott e seus amigos sofreram por muitos meses consecutivos de desnutrição, frio, escuridão polar, caíram em cavernas de gelo, não se pouparam, preparando-se para um sucesso que nunca se concretizou.
Não tive forças para voltar...
Amundsen se perdoou pelo que aconteceu em dezembro de 1911 na Antártica? Provavelmente não, caso contrário ele não teria escrito, ao saber da morte da expedição Scott: “... eu sacrificaria muito, até mesmo a glória, para trazê-los de volta à vida... Meu triunfo na Antártica é ofuscado pelo pensei em tragédia... Isso me assombra.”
Wikipédia sobre Amundsen Rual
Pesquisa no site:
Explorador polar norueguês.
A primeira pessoa a chegar ao Pólo Sul, um dos pioneiros no uso da aviação nas viagens ao Ártico. O primeiro viajante que fez uma viagem marítima pelos estreitos do arquipélago canadense e ao longo da costa da Sibéria, completando pela primeira vez uma circunavegação além do Círculo Polar Ártico.
Ele estudou na Faculdade de Medicina da Universidade de Oslo, mas abandonou os estudos após dois anos.
O interesse de Amundsen pela exploração polar começou depois que conheceu o famoso explorador polar norueguês Eivin Astrup. Em 1895, Amundsen passou com sucesso no exame para se tornar navegador e decidiu participar de viagens de pesca. Em 1897-1899 ele foi marinheiro e primeiro imediato do navio Belgica durante a expedição belga à Antártida sob a liderança do oficial da Marinha Tenente Adrien de Gerlache.
Em 1901, Amundsen partiu em uma viagem de seis meses ao Mar de Barents no iate “Joa” adquirido para realizar trabalhos oceanográficos.
Na expedição seguinte, em 1903, um pesquisador com uma tripulação de sete pessoas, pela primeira vez na história da navegação, navegou da Groenlândia ao Alasca pelos mares e estreitos do Arquipélago Ártico Canadense, abrindo passagem pela Rota Marítima do Noroeste .
Durante a expedição, o navegador realizou valiosas observações geomagnéticas no arquipélago ártico canadense e mapeou mais de 100 ilhas.
Em 1910-1912 liderou uma expedição à Antártida com o objetivo de descobrir o Pólo Sul no navio Fram. Amundsen e seus companheiros desembarcaram em Whale Bay, na geleira Ross, fundaram uma base e começaram a se preparar para uma viagem ao Pólo Sul.
Uma equipe de cinco pessoas partiu em trenós puxados por cães e alcançou sua meta em 17 de dezembro de 1911, um mês antes da expedição do inglês R. Scott.
Em 1918-1921, Amundsen navegou de oeste para leste ao longo da costa norte da Eurásia no Maud, repetindo a deriva de Nansen no Fram.
Com duas invernadas, viajou da Noruega até ao Estreito de Bering, onde entrou em 1920.
Em 1923-1925 ele tentou várias vezes chegar ao Pólo Norte e decidiu explorar o Ártico pelo ar.
Em maio de 1926, ele liderou o primeiro voo transatlântico sobre o Pólo Norte no dirigível Noruega. Em 17 de junho de 1926, Amundsen decolou de Tromsø no hidroavião bimotor francês Latham-47 em busca da expedição do General U. Nobile. Durante um voo da Noruega para Spitsbergen, Roald Amundsen sofreu um acidente e morreu no Mar de Barents.
Uma montanha na parte oriental da Antártica, uma baía no Oceano Ártico, um mar na costa do continente sul e a estação polar americana Amundsen-Scott receberam o nome de Amundsen.
Suas obras “Voo através do Oceano Ártico”, “No navio “Maud””, “Expedição ao longo da costa norte da Ásia”, “O Pólo Sul” e uma coleção de obras em cinco volumes foram traduzidas para o russo.
2.3 Conquista do Pólo Sul
2.4 Rota marítima do Nordeste
2.5 Voos transárticos
2.6 Anos finais e morte
Viajante e explorador polar norueguês.
Primeiro homem a chegar ao Pólo Sul (14 de dezembro de 1911). A primeira pessoa (junto com Oscar Wisting) a visitar os dois pólos geográficos do planeta. O primeiro explorador a fazer uma travessia marítima tanto pela rota marítima Nordeste (ao longo da costa da Sibéria) como pela rota marítima Noroeste (ao longo do estreito do arquipélago canadiano). Ele morreu em 1928 durante as buscas da expedição de Umberto Nobile. Ele recebeu prêmios de muitos países ao redor do mundo, incluindo o maior prêmio dos EUA - a Medalha de Ouro do Congresso.
Em 1890-1892 estudou na Faculdade de Medicina da Universidade de
Cristiania.
De 1894 a 1899 navegou como marinheiro e navegador em vários navios. A partir de 1903, realizou uma série de expedições que se tornaram amplamente conhecidas.
Passado pela primeira vez (1903-1906) em um pequeno navio de pesca "Gjoa" ao longo da Passagem Noroeste de leste a oeste, da Groenlândia ao Alasca.
No navio "Fram" foi para a Antártica; desembarcou em Whale Bay e em 14 de dezembro de 1911 chegou ao Pólo Sul em cães, um mês antes da expedição inglesa de R.
No verão de 1918, a expedição deixou a Noruega no navio Maud e em 1920 chegou ao Estreito de Bering.
Em 1926 liderou o primeiro voo transártico no dirigível "Noruega" ao longo da rota: Spitsbergen - Pólo Norte - Alasca.
Em 1928, durante uma tentativa de encontrar e ajudar a expedição italiana de Umberto Nobile, que caiu no Oceano Ártico no dirigível Italia, Amundsen, que voava em 18 de junho no hidroavião Latham, morreu no Mar de Barents.
2.1 Juventude e primeiras expedições
Roald nasceu em 1872 no sudeste da Noruega (Borge, perto de Sarpsborg) em uma família de marinheiros e construtores navais.
Aos 14 anos seu pai faleceu e a família mudou-se para Christiania (desde 1924 - Oslo). Rual ingressou na faculdade de medicina da universidade, mas aos 21 anos sua mãe faleceu e Rual abandonou a universidade. Posteriormente, ele escreveu:
« Com um alívio inexprimível, deixei a universidade para me dedicar de todo o coração ao único sonho da minha vida. »
Em 1897-1899
como navegador, participou da expedição belga à Antártica no navio “Belgica” sob o comando do explorador polar belga Adrien de Gerlache.
2.2 Rota Marítima do Noroeste
Figura 1. Mapa das expedições de Amundsen ao Ártico
Em 1903, comprou um iate a motor usado de 47 toneladas “Gjøa”, “da mesma idade” do próprio Amundsen (construído em 1872) e partiu numa expedição ao Ártico.
A escuna estava equipada com motor diesel de 13 CV.
O pessoal da expedição incluiu:
Tenente Sênior da Marinha Dinamarquesa, participou de expedições à Islândia e às Ilhas Faroe.
Amundsen passou pelo Atlântico Norte, Baía de Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, Estreito de James Ross e no início de setembro parou para passar o inverno na costa sudeste da Ilha King William.
No verão de 1904, a baía não estava livre de gelo e o Gjoa permaneceu para um segundo inverno.
Em 13 de agosto de 1905, o navio continuou navegando e praticamente completou a Rota Noroeste, mas ainda congelou no gelo. Amundsen viaja em um trenó puxado por cães para Eagle City, no Alasca.
Mais tarde, ele lembrou:
« Quando voltei, todos colocavam minha idade entre 59 e 75 anos, embora eu tivesse apenas 33 anos.”
2.3 Conquista do Pólo Sul
Figura 2.
Mapa da Expedição Antártica de Amundsen
2.4 Conquista do Pólo Sul
Em 1910, Amundsen planejou uma deriva transpolar através do Ártico, que deveria começar na costa de Chukotka. Amundsen esperava ser o primeiro a chegar ao Pólo Norte, para o qual obteve o apoio de Fridtjof Nansen em 1907.
Por lei do Parlamento, o navio "Fram" (norueguês Fram, "Forward") foi fornecido para a expedição. O orçamento era muito modesto, ascendendo a cerca de 250 mil coroas (para comparação: Nansen tinha 450 mil coroas em 1893). Os planos de Amundsen foram inesperadamente destruídos pelo anúncio de Cook da conquista do Pólo Norte em abril de 1908.
Logo Robert Peary também anunciou a conquista do pólo. Já não havia necessidade de contar com apoios de patrocínio, e então Rual decidiu conquistar o Pólo Sul, para cuja conquista também começava a desenrolar-se uma corrida.
Em 1909, o Fram (Figura 3) estava totalmente reconstruído, mas já estava destinado a uma nova expedição.
Todos os preparativos foram mantidos em segredo: exceto ele próprio, o irmão-advogado de Amundsen, Leon Amundsen, e o comandante do Fram, tenente Thorvald Nielsen, sabiam dos planos de Amundsen. Foi necessário tomar soluções não padronizadas: uma parte significativa das provisões para a expedição foi fornecida pelo exército norueguês (eles tiveram que testar uma nova dieta ártica), os trajes de esqui para os membros da expedição foram feitos a partir de cobertores militares desativados, o o exército forneceu tendas, etc.
O único patrocinador foi encontrado na Argentina: às custas do magnata de origem norueguesa, Don Pedro Christoffersen, foram adquiridos querosene e muitos insumos. Sua generosidade permitiu fazer de Buenos Aires a principal base do Fram.
Mais tarde, uma montanha da Cordilheira Transantártica foi nomeada em sua homenagem.
Antes de partir, Amundsen enviou cartas a Nansen e ao Rei da Noruega, explicando os seus motivos. Segundo a lenda, Nansen, ao receber a carta, gritou: “Tolo! Eu lhe forneceria todos os meus cálculos” (Nansen planejava fazer uma expedição à Antártica em 1905, mas a doença de sua esposa o forçou a abandonar seus planos).
O pessoal da expedição foi dividido em dois destacamentos: naval e costeiro.
A lista é de janeiro de 1912.
Figura 3. Quadro à vela
Destacamento costeiro:
Equipe "Frama" (festa no navio):
ele tinha 18 anos).
O vigésimo membro da expedição foi o biólogo Alexander Stepanovich Kuchin, mas no início de 1912 ele retornou de Buenos Aires para a Rússia.
Por algum tempo, Jakob Nödtvedt foi mecânico do Fram, mas foi substituído por Sundbeck.
No verão de 1910, o Fram realizou levantamentos oceanográficos no Atlântico Norte e descobriu-se que o mecânico do navio, Jakob Nödtvedt, não conseguia cumprir as suas funções.
Ele foi desativado e substituído pelo projetista de diesel marítimo Knut Sundbeck. Amundsen escreveu que este sueco teve muita coragem se decidisse fazer uma viagem tão longa com os noruegueses.
Em 13 de janeiro de 1911, Amundsen navegou até a Barreira de Gelo Ross, na Antártica. Ao mesmo tempo, a expedição inglesa de Robert Scott montou acampamento em McMurdo Sound, a 650 quilômetros de Amundsen.
Antes de irem ao Pólo Sul, ambas as expedições se prepararam para o inverno e colocaram armazéns ao longo do percurso.
Os noruegueses construíram a base de Framheim, a 4 km da costa, composta por uma casa de madeira com área de 32 m2. e numerosos edifícios auxiliares e armazéns, construídos com neve e gelo, e aprofundados na geleira Antártica. A primeira tentativa de ir ao pólo foi feita em agosto de 1911, mas temperaturas extremamente baixas impediram isso (-56 C.
os esquis e os patins do trenó não deslizavam e os cães não conseguiam dormir).
O plano de Amundsen foi elaborado detalhadamente na Noruega, em particular, foi elaborado um cronograma de movimentos, que os pesquisadores modernos comparam com uma partitura musical. A tripulação da pole retornou ao Fram no dia previsto no cronograma de 2 anos antes.
Em 19 de outubro de 1911, cinco pessoas lideradas por Amundsen partiram para o Pólo Sul em quatro trenós puxados por cães.
No dia 14 de dezembro, a expedição chegou ao Pólo Sul, tendo percorrido 1.500 km, e hasteou a bandeira da Noruega. Membros da expedição: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen.
Toda a caminhada ao longo de uma distância de 3.000 km sob condições extremas (subida e descida a um planalto de 3.000 m de altura, com temperatura constante superior a -40° e ventos fortes) durou 99 dias.
Capitão Roald Amundsen (1872-1928). Foto 1920
Antes de começar a realizar seu sonho de infância - explorar o Pólo Norte, Roald Amundsen foi um simples marinheiro por vários anos, navegando em veleiros para o México, Grã-Bretanha, Espanha, África, e passou dois anos em uma expedição ao Pólo Sul .
Mas seu sonho continuava sendo o outro extremo da Terra - o Ártico, onde nenhum homem jamais havia posto os pés. Ele entrou para a história das expedições científicas do norte como o primeiro homem a visitar os dois pólos da Terra.
Roald chegou à capital da Noruega, Christiania (como Oslo era chamada no século 19), quando tinha 14 anos.
Após a morte do pai, ele quis estudar para ser marinheiro, mas a mãe insistiu que o filho escolhesse a medicina. Ele teve que se submeter e se tornar um estudante de medicina na universidade. Mas 2 anos depois, quando sua mãe morreu repentinamente, ele se tornou dono de seu destino e, saindo da universidade, foi para o mar.
Amundsen e sua tripulação a bordo do Gjoa
Rual era uma pessoa heróica, em busca de aventura, e a aventura o encontrou.
Desde muito cedo se acostumou com a ideia de que se tornaria um viajante, fortaleceu-se fisicamente, foi esquiar e se encharcou de água gelada. A propósito, os caminhões-tanque para produtos petrolíferos são feitos de aço durável.
E ele cresceu forte, obstinado e sem medo das dificuldades.
Durante cinco anos navegou como marinheiro em vários navios, passou nos exames e recebeu o diploma de navegador. E nesta qualidade, em 1897, foi finalmente ao Ártico para fins de investigação no navio "Belgica", que pertencia à expedição belga ao Ártico. Foi o teste mais difícil.
O navio ficou preso no gelo, a fome e as doenças começaram e as pessoas enlouqueceram. Apenas alguns permaneceram saudáveis, entre eles Amundsen - ele caçava focas, não tinha medo de comer sua carne e assim escapou.
Fridtjof Nansen (1861-1930)
Em 1903, Amundsen usou seus fundos acumulados para comprar um iate a motor usado de 47 toneladas, Gjoa, construído no ano de seu nascimento.
A escuna tinha motor diesel de apenas 13 cavalos. Juntamente com 7 tripulantes, ele saiu para o mar aberto. Ele conseguiu caminhar ao longo da costa da América do Norte, da Groenlândia ao Alasca, e abrir a chamada passagem noroeste. Esta expedição não foi menos dura que a primeira; tivemos que suportar invernos no gelo, tempestades oceânicas e encontros com perigosos icebergs.
Mas Amundsen continuou a realizar observações científicas e conseguiu determinar a localização do pólo magnético da Terra. Ele chegou ao Alasca “residencial” em um trenó puxado por cães.
Ele havia envelhecido muito, aos 33 anos parecia ter 70. As dificuldades não assustaram o experiente explorador polar, marinheiro experiente e viajante apaixonado. Em 1910, ele começou a preparar uma nova expedição ao Pólo Norte.
Capitão Roald Amundsen
Foi-lhe oferecido o famoso navio “Fram” (que significa “Avante”), construído especialmente para expedições ao norte e para flutuar no gelo.
Outro famoso explorador polar norueguês, Fridtjof Nansen, navegou e flutuou nele, e o navio mostrou sua confiabilidade. Amundsen queria seguir o caminho de Nansen.
Pouco antes de partir para o mar, chegou a mensagem de que o Pólo Norte havia conquistado o americano Robert Peary.
O orgulhoso Amundsen mudou imediatamente de objetivo: decidiu ir para o Pólo Sul. Percorremos 26 mil quilômetros em poucas semanas e chegamos à barreira de Ross mais gelada da Antártica. Lá tivemos que desembarcar em terra e seguir em frente em trenós puxados por cães. O caminho estava bloqueado por rochas geladas e abismos; os esquis mal deslizaram. Mas apesar de todas as dificuldades, Amundsen chegou ao Pólo Sul em 14 de dezembro de 1911. Junto com seus companheiros, ele caminhou 1.500 quilômetros no gelo e foi o primeiro a fincar a bandeira da Noruega no Pólo Sul.
Navio fram
Mas ele não pôde recusar a conquista do Ártico e, em 1918, em um navio especialmente construído “Maud”, navegou ao longo da Rota do Mar do Norte.
Ele estava pronto para a deriva, para o rigoroso clima polar. Mas tudo acabou sendo muito mais difícil. Eles tiveram que passar o inverno no Cabo Chelyuskin. Alguns membros da expedição adoeceram, alguns enlouqueceram. O próprio Amundsen sentiu dor no coração. Depois de ser atacado por um urso polar, seu antebraço foi quebrado.
Motor diesel de dois cilindros com 180 cv. Com. Um suprimento de 90 toneladas de querosene proporcionou 95 dias de operação contínua do motor.
O local tinha capacidade para 20 pessoas, mantimentos para 2 anos, 100 cães de trenó. Deslocamento -1100 toneladas.
Amundsen no gelo
No verão de 1920, Amundsen, quase morto, chegou à vila de Nome, no Alasca, e lá permaneceu. No entanto, depois de se recuperar, ele estava novamente pronto para atacar o Pólo Norte. Posteriormente, ele voou para o Pólo Norte em hidroaviões, pousou na ilha de Spitsbergen e pousou no gelo.
O destino o favoreceu e ele retornou a Oslo em glória.
O dirigível "Noruega" decola de Spitsbergen
Em 1926, no enorme dirigível “Noruega” (106 metros de comprimento e três motores), junto com a expedição do italiano Umberto Nobile e do milionário americano Lincoln-Ellsworth, Amundsen realizou seu sonho: sobrevoou o Pólo Norte e pousou no Alasca.
Mas toda a glória foi para Umberto Nobile. O chefe do estado fascista, Benito Mussolini, glorificou apenas Nobile, promoveu-o a general, e nem sequer se lembraram de Amundsen.
Em 1928, Nobile decidiu repetir seu recorde. No dirigível "Itália", do mesmo desenho do dirigível anterior, ele fez outro vôo para o Pólo Norte. Na Itália aguardavam ansiosamente o seu regresso e uma recepção triunfal estava sendo preparada para o herói nacional. O Pólo Norte será italiano... Mas na volta, devido ao gelo, o dirigível "Itália" perdeu o controle.
Parte da tripulação, junto com Nobile, conseguiu pousar no bloco de gelo. A outra parte voou com o dirigível. O contato de rádio com os náufragos foi perdido.
Então se lembraram de Amundsen, que naquela época já havia se aposentado da pesquisa ativa e morava em sua casa perto de Oslo. O Ministro da Guerra norueguês pediu-lhe pessoalmente que se juntasse à expedição em busca de Nobile.
Umberto Nobile (1885-1978)
Amundsen concordou, porque se tratava da vida das pessoas.
Em 18 de junho de 1928, junto com a tripulação francesa, decolou no hidroavião Latham-47 em direção à ilha de Spitsbergen. Este foi o último voo de Amundsen. Logo o contato de rádio com o avião sobre o Mar de Barents foi perdido. As circunstâncias exatas da morte do avião e da expedição permaneceram desconhecidas.
Dirigível "Itália" 1928
O General Nobile conseguiu escapar. Os sobreviventes no bloco de gelo montaram uma tenda e pintaram-na de vermelho.
Foi assim que um piloto da aviação militar sueca os encontrou, mas só levou Nobile: essa foi a sua ordem. Os restantes membros da tripulação, à deriva no bloco de gelo, foram resgatados pelo navio quebra-gelo soviético I Krasin.
O destino dos tripulantes levados pelo vento junto com o dirigível Itália permaneceu desconhecido.
Em 1928, Amundsen recebeu (postumamente) a maior honraria dos Estados Unidos, a Medalha de Ouro do Congresso.
Roald Amundsen (1872-1928) - Viajante e explorador polar norueguês. Nasceu na província de Estfold (em Borg) em uma família de marinheiros hereditários. Após o colegial, ele ingressou na faculdade de medicina da Universidade de Christiania, mas dois anos depois deixou a universidade e tornou-se marinheiro em uma escuna para pescar focas no Mar da Groenlândia. Depois de navegar por dois anos, ele passou no exame para se tornar navegador de longa distância. Em 1897-1899, participou como navegador da expedição belga à Antártica no navio Belgica. Ao retornar, fez novamente o exame e recebeu o diploma de capitão de mar.
Tanto a premeditação quanto a cautela são igualmente importantes: a previsão é perceber as dificuldades a tempo, e a cautela é preparar-se da maneira mais completa possível para a reunião.
Amundsen Roald
Em 1900, Amundsen comprou a grande escuna Gjoa. Com uma tripulação de sete pessoas, pela primeira vez na história da navegação, navegou em 1903-1906 da Groenlândia ao Alasca através dos mares e estreitos do Arquipélago Ártico Canadense, abrindo a Passagem Noroeste de leste a oeste, de do Atlântico ao Oceano Pacífico. Durante a expedição, ele conduziu valiosas observações geomagnéticas no arquipélago ártico canadense e mapeou mais de 100 ilhas.
Em 1910-1912, liderou uma expedição à Antártica com o objetivo de descobrir o Pólo Sul no navio Fram, que pertencia a F. Nansen, então embaixador da Noruega na Grã-Bretanha. O único não norueguês na tripulação do Fram foi o marinheiro e oceanógrafo russo Alexander Stepanovich Kuchin. Em janeiro, Amundsen e seus companheiros desembarcaram na geleira Ross, em Whale Bay, fundaram uma base e começaram a se preparar para uma viagem ao Pólo Sul. Em outubro do mesmo ano, o grupo, que, além de Amundsen, incluía O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen e U. Bjeland, partiu em quatro trenós puxados por cães e em 17 de dezembro de 1911 chegou ao Pólo Sul a mês antes da expedição do inglês R. Scott. Amundsen descobriu as montanhas Queen Maud na Antártica.
A vitória espera quem tem tudo em ordem e isso se chama sorte.
Amundsen Roald
Em 1918-1921, ele construiu o navio Maud com seu próprio dinheiro e navegou nele de oeste para leste ao longo da costa norte da Eurásia, repetindo a deriva de Nansen no Fram. Com duas invernadas, viajou da Noruega até ao Estreito de Bering, onde entrou em 1920.
Em 1923-1925 ele tentou várias vezes chegar ao Pólo Norte. Em maio de 1926, ele liderou o primeiro voo transatlântico sobre o Pólo Norte no dirigível Noruega. Dois anos depois, Amundsen voou de Tromsø no hidroavião bimotor francês Latham-47 em busca da expedição do General U. Nobile. Este voo foi o último na vida do pesquisador norueguês: durante um voo da Noruega para Spitsbergen, ele sofreu um acidente e morreu no Mar de Barents. A única coisa encontrada foi um carro alegórico com a inscrição “Latham-47”, capturado por pescadores perto de Bear Island.
A premeditação e a cautela são igualmente importantes: previsão - para perceber as dificuldades a tempo, e cautela - para se preparar completamente para enfrentá-las.
Amundsen Roald
Uma montanha na parte oriental da Antártica, uma baía no Oceano Ártico, um mar na costa do continente sul e a estação polar americana Amundsen-Scott receberam o nome de Amundsen. Suas obras “Voo através do Oceano Ártico”, “No navio “Maud””, “Expedição ao longo da costa norte da Ásia”, “O Pólo Sul” e uma coleção de obras em cinco volumes foram traduzidas para o russo.
“Ele ocupará para sempre um lugar especial na história da pesquisa geográfica... Algum tipo de força explosiva vivia nele. No horizonte nebuloso do povo norueguês, ele se ergueu como uma estrela brilhante. Quantas vezes se iluminou com flashes brilhantes! E de repente apagou-se imediatamente, e não conseguimos tirar os olhos do lugar vazio no céu. F. Nansen.
