Chistye Prudy é uma estação da linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou. Está localizado entre as estações Krasnye Vorota e Lubyanka. Está localizado no território do Distrito Basmanny do Distrito Administrativo Central de Moscou.
A estação foi inaugurada em 15 de maio de 1935 como parte da primeira seção de lançamento do metrô de Moscou - "Sokolniki" - "Park Kultury" com um ramal "Okhotny Ryad" - "Smolenskaya". Inicialmente, a estação não possuía um hall central, apenas dois halls de entrada curtos estavam localizados nas saídas para a transição entre os trilhos. Somente em 1971 a estação foi reconstruída em uma de três abóbadas. Desde 5 de janeiro de 1972, está conectado por uma transferência com a estação Turgenevskaya, desde 13 de janeiro de 2008 - com o Sretensky Boulevard. É nomeado após Chistoprudny Boulevard, bem como Chisty Pond, para o qual suas saídas levam. Até 1703, a lagoa era chamada de Pogany, pois os resíduos das proximidades açougues e matadouro. Em seguida, foi limpo e, consequentemente, renomeado.
Até 5 de novembro de 1990, a estação foi chamada de "Kirovskaya" após a Rua Kirov (agora Myasnitskaya) localizada aqui, em homenagem ao estadista e líder do partido da URSS Sergei Mironovich Kirov (1886-1934).
Durante a Grande Guerra Patriótica, havia departamentos na estação Estado-Maior Geral e defesa aérea do país. Em 1947 na estação pela primeira vez no metrô de Moscou foram instalados lâmpadas fluorescentes.
Há um vestíbulo térreo localizado no início da Chistoprudny Boulevard. Por ele você pode ir, além da avenida, à Praça do Portão Myasnitsky e à Rua Myasnitskaya.
Do saguão central, você pode chegar à transição para a estação Turgenevskaya da linha Kaluzhsko-Rizhskaya. Em 13 de janeiro de 2008, foi aberta uma transição para a estação Sretensky Bulvar da linha Lyublinsko-Dmitrovskaya. Inicialmente, foi proposta a abertura desta passagem simultaneamente com a estação Sretensky Boulevard, no entanto, devido ao atraso na entrega de escadas rolantes da fábrica de São Petersburgo, a Sretensky Boulevard abriu com apenas uma transferência e o lançamento da passagem foi adiado .
O projeto da estação é um pilão de três abóbadas, profundo (profundidade de colocação - 35 metros). Foi construído de acordo com um projeto individual pelo método de mineração com revestimento monolítico de concreto. Inicialmente, possuía duas antecâmaras curtas no lugar do salão central. Foi reconstruído em um edifício de três abóbadas em 1971.
As abóbadas do saguão da estação suportam duas fileiras de pilares maciços alinhados com mármore Ural claro "koelga" e mármore fumê "ufal". Os suportes da abóbada estão escondidos por amplas cornijas, atrás das quais são colocados candeeiros. O piso é pavimentado com granito cinza e rosa (antes de 1972, a superfície era asfaltada). Antes da construção da transição para a estação Sretensky Bulvar, um busto de bronze de S. M. Kirov foi localizado perto da parede final, em cuja homenagem por muito tempo a estação foi chamada (autor - M. G. Manizer). Agora, o busto está na transição da estação Sretensky Bulvar para a estação Turgenevskaya e perdeu o contato com a estação, que recebeu o nome de Kirov. As paredes da pista são revestidas com mármore cinza claro (até meados da década de 1990 - com cerâmica branca), por baixo - com granito preto.
A estação tem um vestíbulo térreo de forma cúbica, as seguintes estações tinham vestíbulos semelhantes: "Komsomolskaya" (vestíbulo norte) e estação "Smolenskaya". No entanto, esses vestíbulos não foram preservados até hoje. O vestíbulo da estação de Chistye Prudy é o único vestíbulo deste tipo que sobreviveu até hoje.
A estação Chistye Prudy faz parte da linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou. Uma seção maravilhosa e surpreendentemente bonita da capital - Chistye Prudy: o metrô fica próximo, uma avenida verde, um lago magnífico ...
A estação foi construída e colocada em operação em 1935, juntamente com a primeira seção da estação de metrô Sokolniki - Park Kultury.
Esta estação está localizada entre o "Portão Vermelho" e "Lubyanka". A localização da entrada é o início da Chistoprudny Boulevard. O território pertence ao distrito de Basmanny do Distrito Central da capital.
Por esta estação, você pode sair, além da própria avenida, para a rua Myasnitskaya e para a praça chamada Myasnitsky Gates.
O salão térreo tem uma forma original de cubo. A profundidade do metrô em si é superior a 35 metros.
As abóbadas do salão suportam duas fileiras de pilares gêmeos. Seu acabamento é representado pelo mármore Ural claro esfumaçado. Grandes cornijas, atrás das quais a iluminação é disposta, são escondidas por suportes abobadados.
As paredes foram revestidas com granito preto (parte inferior) e mármore cinza apenas na década de 90. Anteriormente (até 1997) havia uma telha branca comum. Os pisos são pavimentados com granito cinza e rosa.
O tráfego diário de passageiros na saída é de 32.000 pessoas e na entrada - 29.000.
A estação de metrô Chistye Prudy foi construída de acordo com um projeto individual. Blocos monolíticos de concreto armado foram usados aqui. No início, a estação contava com dois halls de entrada no local do atual central.
A forma da estrutura da estação é um pilão de três abóbadas (reconstruído em 1971).
Também é interessante que os pisos da estação até 1972 eram de asfalto. Mais tarde foram revestidas com granito.
Antes da construção da transição para a estação vizinha Sretensky Bulvar e, consequentemente, para outra linha, um busto (bronze) de S. M. Kirov (escultor M. G. Manizer) estava no final do corredor do metrô de Chistye Prudy, perto da parede. Anteriormente, a estação também era chamada de "Kirovskaya" em sua homenagem. Agora, esta estátua está localizada no cruzamento entre Sretensky Boulevard e Turgenevskaya e perdeu sua antiga conexão com a estação Chistye Prudy.
"Chistye Prudy" é uma estação de metrô que possui um único saguão térreo. Do próprio salão central há uma transição para Turgenevskaya (linha Kaluzhsko-Rizhskaya).
Em 2008, a transição completa para a linha Lyublinsko-Dmitrovskaya através de Sretensky Bulvar foi aberta na estação. Para acessar esta galeria de transição, você deve usar a escada rolante localizada no final do saguão da estação.
Na versão muito original, foi proposto abrir esse cruzamento junto com a estação Sretensky Bulvar, mas houve um atraso na entrega de escadas rolantes da fábrica em São Petersburgo e apenas uma transferência foi aberta. O lançamento da travessia de Chistye Prudy foi adiado.
Há uma passagem para a estação Turgenevskaya, para a qual as escadas sobem do centro do salão.
A estação "Chistye Prudy" (Moscou, metrô) é assim chamada devido à proximidade com a Chistoprudny Boulevard, bem como Chistye Prudy. A saída leva a eles.
É curioso que até 1703 a própria lagoa se chamasse Pogany, devido ao fato de nela serem despejados resíduos de matadouros e lojas localizadas nesses locais. Foi posteriormente limpo e renomeado.
A atual rua Myasnitskaya costumava ser chamada Kirovskaya (até 1990), então a estação tinha o mesmo nome (em homenagem ao político S. M. Kirov).
Localizado na parte central da cidade, no Boulevard Ring, a uma distância de aproximadamente 1,6 km a nordeste do centro da cidade (e do Kremlin). Os vestíbulos terrestres das estações estão localizados na interseção do Boulevard Ring (Sretensky e Chistoprudny Boulevards) com a Rua Myasnitskaya e a Avenida Akademika Sakharov. As estações de metrô são conectadas por passarelas e conectam três linhas de metrô. Este é um dos maiores centros de transferência do metrô de Moscou.
A estação de metrô Chistye Prudy está localizada na linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou (linha 1, linha vermelha), entre Krasnye Vorota e . A estação foi inaugurada em 15 de maio de 1935. A profundidade da estação é de 35 metros.
Perto da estação estão Chistoprudny Boulevard e Chistye Prudy (lago limpo - um lago e um pequeno parque). Isso explica a escolha do nome da estação. Até 5 de novembro de 1990, a estação se chamava "Kirovskaya". (A rua Myasnitskaya próxima era chamada de rua Kirov.) Durante a Grande Guerra Patriótica, os departamentos do Estado-Maior e da Defesa Aérea estavam localizados na estação.
A estação tem um saguão térreo localizado na Chistoprudny Boulevard ao lado da Rua Myasnitskaya (Praça Myasnitsky Gate). A estação tem transições para a estação Turgenevskaya da linha Kaluzhsko-Rizhskaya e para a estação Sretensky Bulvar da linha Lyublinsko-Dmitrovskaya.
A estação de metrô Sretensky Bulvar está localizada na linha Lyublinsko-Dmitrovskaya do metrô de Moscou (linha 10, linha verde clara), entre as estações e Trubnaya. A estação está localizada sob a Praça Turgenevskaya (o cruzamento da Boulevard Kolz com a Rua Myasnitskaya. A estação foi inaugurada em 29 de dezembro de 2007. A profundidade da estação é de 60 metros.
Mais de vinte painéis de aço feitos pelo artista Ivan Lubennikov foram usados no projeto do corredor subterrâneo da estação. O painel mostra vistas do Boulevard Ring, árvores, monumentos, etc.
A estação tem acesso à passagem subterrânea sob a Praça Turgenevskaya.
No extremo norte do salão central da estação há uma transição para a estação "Turgenevskaya" da linha Kaluzhsko-Rizhskaya. Da passagem, você pode subir as escadas rolantes até o saguão subterrâneo localizado sob a Praça Turgenevskaya. Na transição entre as estações "Turgenevskaya" e "Sretensky Bulvar" há um monumento a Kirov.
No extremo sul do corredor subterrâneo há uma transição para a estação Chistye Prudy da linha Sokolnicheskaya.
A estação de metrô Turgenevskaya está localizada na linha Kaluzhsko-Rizhskaya do metrô de Moscou (linha 6, linha laranja), entre a Sukharevskaya e.
A estação de metrô Turgenevskaya foi inaugurada em 5 de janeiro de 1972. A estação está localizada sob a Praça Turgenevskaya. Isso explica a seleção do nome da estação. A profundidade da estação é de 49 metros.
No extremo norte do corredor há uma transição para a estação Sretensky Bulvar. Na passagem há uma saída para a passagem subterrânea sob a Praça Turgenevskaya.
No centro do salão há uma transição para a estação Chistye Prudy.
Perto das estações de metrô Chistye Prudy, Turgenevskaya e Sretesky Boulevard em Moscou estão localizadas:
E em Moscou, os layouts foram assim pouco antes do problema,
Primeiro Portão Vermelho, depois Chistye Prudy,
E como uma luz no fim do túnel, e como um gol no fim da estrada,
Mas a inevitável Lubyanka já está se aproximando.
(c) Estação MIR
Bem, nós meio que resolvemos o Lubyanka e não há nada tão terrível lá. Outra estação de metrô clássica de Moscou. Estação da primeira etapa - "Chistye Prudy". de uma maneira incrível há sinais dos tempos e artefatos do passado. A estação foi inaugurada em 15 de maio de 1935, em 1971 a estação foi reconstruída e de duas abóbadas passou a ser de três abóbadas. O antigo nome da estação "Kirovskaya" foi dado em homenagem a S.M. Kirov, um proeminente revolucionário soviético. Muito provavelmente, o fato de a emissora ter recebido seu nome foi influenciado pelo fato de que apenas um ano antes da inauguração, ele foi morto, perpetuando assim sua memória. A estação abriu com um retrato de Kirov no hall de entrada central, e mais tarde apareceu um busto de bronze dele por Manizer. Ele ficou na parede branca do salão central até o momento em que, em 2008, uma transferência para a estação de metrô foi organizada aqui. Avenida Sretensky. É interessante que o busto tenha sido preservado e instalado na transição da estação do metrô. "Turgenevskaya" na estação de metrô Avenida Sretensky. As pessoas que não estão familiarizadas com esta história fazem uma pergunta completamente razoável: "É estranho, a estação Turgenevskaya, mas o busto de Kirov é incompreensível". Vamos dar uma olhada no que é interessante na estação com mais detalhes.
Como outras estações da primeira etapa, "Chistye Prudy" manteve nos arquivos um grande número de fotos. O caso era novo, estranho e, portanto, os fotógrafos tentaram capturar o máximo possível. Isso é ótimo, pois nos permite agora imaginar em detalhes como eram as estações abertas em 1935, já que muitas delas, infelizmente, não chegaram até nós em sua forma original. Vamos começar com este cartão postal soviético. Aqui está o mesmo busto de Kirov no lado surdo da estação.
E agora vamos olhar para 1935 com a ajuda de fotos de arquivo. Aqui o pavilhão térreo ainda não está aberto, aqui você pode ver uma grande letra M acima do portal de entrada.
E aqui está o pavilhão à noite com iluminação. Como já observei repetidamente, existem muitas fotografias das estações de metrô da primeira etapa, o que nos permite examinar os mesmos pavilhões ou até lobbies em todos os detalhes.
Uma inscrição sobre Kaganovich apareceu no visor. Curiosamente, os cidadãos soviéticos comuns olham aqui contra o pano de fundo de um pavilhão art déco. Em geral, o estilo do império stalinista, o art déco e o construtivismo com funcionalismo acostumaram os moradores da capital ao bom gosto da nova arquitetura. Agora, infelizmente, Moscou não pode se gabar de posições de liderança na arquitetura, o que é uma pena.
1978 Aqui as portas, embora de madeira, são diferentes, compare com as fotos acima.
1950-1952. lâmpadas redondas foram penduradas ao redor do perímetro da viseira, e o tablet com Kaganovich ficou mais sólido. Parece-me que, se algum dia o pavilhão de Chistye Prudy for restaurado, essa opção deve ser buscada. Durante a guerra, o pavilhão não foi danificado, pelo menos não consegui encontrar tais evidências.
Aliás, uma foto sobre o assunto de onde veio o comércio ao redor do pavilhão. =) E acontece que cartazes anteriores foram colocados em nichos nas paredes laterais do pavilhão, aqui está um cartaz do filme (se não me engano) "Prisioneiro do Cáucaso".
Ainda mais tarde, havia alguns cartazes. E então começou... Surgiram as primeiras barracas arrumadas.
E aqui estão os anos 90. Já existe comércio, como na Turquia, em todas as zonas francas há muitos comerciantes. E em algum momento, a fachada original do grupo de entrada foi perdida e substituída por uma fachada feita de perfis de alumínio. E me parece que a letra "M" acima do grupo de entrada ainda está lá.
Dentro do pavilhão, originalmente havia luminárias de piso. Olhe para as maçanetas legais nas portas. O piso é de azulejo natural.
Descemos abaixo. Essas lâmpadas redondas no teto do saguão não estão mais lá.
Salão da escada rolante. ideia legal com o teto. A sensação de que a luz natural está caindo de cima através de um vitral transparente é uma técnica comum. Agora isso está tudo no teto se foi. Agora este salão não é tão espaçoso, há uma série de catracas no meio. E à esquerda neste salão há agora uma transição para a estação Turgenevskaya. A propósito, um layout semelhante do corredor da escada rolante estava na estação de metrô. "Lubyanka".
A parte da plataforma também costumava ser um pouco diferente. Lâmpadas penduradas sobre os trilhos, agora a estação é iluminada por lâmpadas instaladas atrás dos beirais dos postes. Aliás, essas cornijas também parecem ter sido refeitas mais tarde.
E no "Chistye Prudy", assim como no "Lubyanka", não havia salão central, havia apenas um pequeno hall de entrada. Aqui novamente há um azulejo e no final há um retrato de Kirov. Até 1990, a emissora levava seu nome. Veja o que um ponteiro legal é impresso aqui.
1. Bem, agora vamos olhar para a estação Chistye Prudy de hoje. Vamos começar pelos pavilhões. Agora os pavilhões foram limpos novamente das barracas e lojas ao redor, e agora você pode vê-lo de todos os lados. Na fachada voltada para a Praça Turgenevskaya, uma inscrição de letras enormes "METRO" foi preservada. Este é um dos poucos pavilhões onde ela permaneceu desde 1935.
2. C lado oposto Infelizmente, a inscrição não está mais lá, desapareceu em algum lugar.
3. É muito legal que eles liberaram espaço ao redor - ficou chique.
4. Vista lateral, apenas alguns anos atrás, era quase impossível fazer essa foto.
5. E aqui está a aparência do pavilhão alguns anos atrás. É bem iluminado à noite. E aqui você também pode ver como era cercado por pavilhões comerciais, que acabaram ficando alinhados com o pavilhão. Suponho que se não tivessem se livrado desses crescimentos, talvez os pavilhões tivessem construído outro andar e jogado o teto sobre o pavilhão, absorvendo-o completamente.
6. Vista de outra fachada com vista para a Chistoprudny Boulevard.
7. E na noite de 9 de fevereiro de 2016, equipamentos pesados foram trazidos para os pavilhões e começou a desmontagem.
8. Certamente parecia muito apócrifo. Deixando de lado a parte legal da questão... a maioria dos cidadãos apoiou esta iniciativa das autoridades municipais. E objetivamente tornou-se melhor agora.
9. Entramos no pavilhão. Lâmpadas de teto não, não há lâmpadas de chão legais. A iluminação é fornecida por lâmpadas opacas nas paredes, e as belas grades sólidas também desapareceram, foram substituídas por outras bastante feias. Mais uma vez, gostaria de esperar que, com o tempo, o pavilhão tenha uma aparência histórica, pois há muitas evidências fotográficas do que era originalmente. Sim, e nem tanto já e muito terá que ser restaurado, principalmente são detalhes, e detalhes, como você sabe, podem transformar o interior além do reconhecimento. Além disso, no interior a restauração pode ser realizada com bastante calma fechando metade do pavilhão e não fechando-o completamente.
10. Cortinas térmicas pendem acima dos grupos de entrada dentro do pavilhão. Talvez fosse mais lógico pendurá-los em vestíbulos para que não ficassem visíveis no interior. A parede opaca é diluída com janelas de vigia. Muito bom.
11. Descemos abaixo.
12. Balcões de caixa.
13. Transição para o hall das escadas rolantes. Aqui estão lâmpadas legais de vigia, ecoando as vigias do pavilhão.
14. Além do vestíbulo próprio da estação, você também pode chegar à plataforma saindo da estação de metrô. "Turgenevskaya". Passagens para "Turgenevskaya". Na frente deles é uma câmara de ar.
15. A transição é bastante longa, e aqui as lâmpadas da abóbada brilham com muita força, cegam impiedosamente. Novamente, a vista para a estação de metrô. "Turgenevskaya".
16. Hall da escada rolante, logo abaixo do hall central da estação Chistye Prudy.
17. Escada rolante.
18. Tal organização de translados, com escadas rolantes no saguão central, não é muito conveniente, sobra pouco espaço entre a escada rolante e os pilões, e os congestionamentos se formam constantemente nesses locais, com a frequência da chegada de um novo Comboio.
19. A transição e o salão central surgiram aqui no início dos anos 70, quando a estação foi reconstruída. Um salão central completo apareceu. A decoração dos pilares do salão central foi feita no mesmo estilo dos corredores laterais.
20. Fora do horário de trabalho, ou seja, à noite, as escadas rolantes são consertadas para que tudo funcione como deveria pela manhã.
21. O acabamento é bastante modesto. Inicialmente, foi assim, a abertura de um salão central adicional não afetou a situação. uma vez que a obra foi realizada numa altura em que não se falava em excessos arquitectónicos.
22. Aqui está o próprio hall de entrada de onde cresceu o hall central. Como na estação de Lubyanka, depois da guerra, foram instalados selos herméticos nas passagens laterais da plataforma.
23. E quando o salão central apareceu, eles fizeram um selo hermético aqui também.
24.
25. Não sobreviveu até hoje o revestimento da parede da pista em telha cerâmica, que no final dos anos 90 foi substituído por pedra. O gênero também mudou ao longo do tempo. A luz nos postes se transformou em uma escura. O teto também tem um padrão de estuque tão simples, mas ainda assim, por um motivo; as lâmpadas foram originalmente penduradas acima da plataforma. Agora a estação é iluminada por lâmpadas de beiral.
26.
27. A julgar pelas fotos históricas, esses emblemas com a letra "M" apareceram mais tarde, inicialmente não eram.
28. No final do corredor lateral havia uma seção com azulejos.
29. O trem retrô parece muito orgânico na plataforma, é tão marrom-creme na cor, ecoa a cor da pedra na plataforma e a cor das cornijas.
30. E aqui está o original. trem clássico
metrô Stálin. Guia histórico Zinoviev Alexander Nikolaevich
Kirovskaya (agora Chistye Prudy)
Kirovskaya é uma estação de assentamento profundo. Recebeu o nome da Rua Kirov, a antiga Myasnitskaya. É surpreendente que Myasnitskaya tenha sido renomeada para Kirov Street apenas pelo fato de que em dezembro de 1934 eles carregavam um caixão com o assassinado S.M. Kirov - Soviete político, membro do Politburo do Comitê Central do PCUS (b). De acordo com o projeto, a estação deveria se chamar Myasnitskaya ou Myasnitskiye Vorota, mas o nome foi alterado durante a construção.
Kirovskaya foi construída com um vestíbulo térreo localizado no início da Chistoprudny Boulevard. A área para a construção do pavilhão foi formada devido à demolição da casa que fechava a cadeia de avenidas e ficava neste local. A casa abrigou uma taberna popular em seu tempo.
O autor da estação é o arquiteto N.Ya.Kolli - conhecido por sua inclinação para o construtivismo. Externamente, o lobby parece estritamente, sem frescuras. As entradas são organizadas a partir de duas extremidades opostas do pavilhão. As paredes longitudinais são decoradas com janelas redondas, entre as quais há espaço para baixos-relevos sobre o tema da construção do metrô. Eles deveriam ter sido feitos pelo escultor V.D. Korolev, mas por algum motivo os relevos não foram feitos. Quatro colunas perto de cada saída adicionam visualmente altura ao edifício e uma cornija fortemente saliente - poder. No telhado acima de cada extremidade foram instalados letras maiúsculas"SUBTERRÂNEO". As paredes finais são totalmente envidraçadas. Em seguida, pavilhões semelhantes, apenas de forma reduzida, serão construídos como vestíbulos para as estações "Khrushchev". O interior do saguão parecia lacônico e elegante: luminárias finas foram instaladas nos cantos do corrimão da escada, que, infelizmente, não foram preservadas. O teto é processado com caixões rasos, nos quais são instaladas lâmpadas semicirculares.
Arte. Kirovskaya. Interior do saguão térreo
Arte. Kirovskaya. Sobreposição do hall da escada rolante com iluminação original
Descendo as escadas, o passageiro se encontra em um longo corredor forrado de mármore azul. As fontes de luz foram colocadas de uma forma muito original - estavam escondidas nas paredes, desenhadas em forma de vigia, que continua o tema das janelas redondas do átrio térreo. Ao longo do eixo longitudinal há uma fileira de colunas quadradas forradas com mármore cinza para separar os fluxos. O piso era de azulejos na forma de um ornamento de retângulos descritos ao redor de cada coluna. Após o corredor segue um espaçoso hall de escada rolante, que originalmente tinha um teto de vidro, alinhado em quadrados e emitindo luz suave. Atualmente está desmontado.
Devido às condições hidrogeológicas desfavoráveis, o salão central não pôde ser totalmente aberto, conforme previsto no projeto. Apenas um pequeno hall de entrada foi construído perto das escadas rolantes, com dois pares de passagens para os corredores laterais. Na extremidade oposta da estação havia também um pequeno salão para a transição entre as plataformas - limitava-se a duas extremidades em branco. Entre esses salões, todas as passagens entre os postes eram surdas.
Os postes são forrados com mármore cinza e branco. Os corredores dos trilhos eram iluminados por uma fileira de lâmpadas tubulares fixadas ao longo do eixo do corredor e atrás dos beirais iluminando a abóbada branca, o que destruía o efeito da masmorra e ajudava a aumentar visualmente os postes. A parede da via era forrada de azulejos claros, na parte superior ao longo de toda a parede havia um meandro de azulejos escuros, nos “bolsões” dos quais estava inscrito o nome da estação. No final do hall de entrada subterrâneo, foi instalado um busto de bronze de S.M. Kirov do escultor Manizer.
Durante a Grande Guerra Patriótica a estação abrigava departamentos do Estado-Maior. As mesas foram colocadas nas plataformas, e a estação foi bloqueada para a passagem de trens com uma parede de compensado e os trens, é claro, não pararam. Os gabinetes do Comandante Supremo e do Chefe do Estado-Maior General foram organizados nas instalações da subplataforma.
No final da década de 1960, decidiu-se reconstruir a estação: era necessário construir um salão central para a construção de uma transição para a estação de abertura Turgenevskaya. Em 1971, a reconstrução foi concluída (seus autores foram os arquitetos L.N. Popova, A.F. Fokina). A coisa mais importante que foi alcançada durante a reconstrução é que a estação não mudou sua aparência externa. As passagens cegas entre os postes estavam perfeitamente abertas. Escadas rolantes foram construídas no saguão central para ir à estação de Turgenevskaya.
Em 5 de novembro de 1990, a estação foi renomeada Chistye Prudy após as lagoas próximas e o nome da avenida. Também na década de 1990, os azulejos das paredes da pista foram substituídos por mármore, repetindo completamente o padrão anterior.
Em 13 de janeiro de 2008, uma transição para a recém-inaugurada estação Sretensky Boulevard foi construída no extremo norte da estação. O busto de S.M. Kirov foi transferido para a transição entre as estações Turgenevskaya e Sretensky Boulevard, afastando-o da estação "nativa" Chistye Prudy.
Perdas da estação
1. Luminárias de piso originais e luminárias do saguão da estação.
2. Cobrindo o hall da escada rolante.
3. Lustres tubulares dos corredores laterais. Agora as plataformas são iluminadas apenas pela luz da cornija.
4. O piso da estação foi revestido com granito em vez de asfalto, as paredes da pista foram revestidas com mármore em vez de azulejos.
5. As letras "METRO" no teto do vestíbulo são preservadas apenas de um lado.
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