선박 오디세이 « 브로우 마리아"는 암스테르담의 구불구불한 운하에서 시작되었습니다. 목재 상인이자 수집가인 Gerrit Braamkamp가 71세의 나이로 사망했습니다. 생애의 마지막 30년 동안 그는 유럽 최고의 예술 작품을 구입하는 데 거의 모든 돈을 썼습니다. Gerrit Braamkamp는 어린 나이에 아내를 잃었고, 이 컬렉션은 일종의 대체품이 되었습니다. 따라서 그는 그림 수집에 모든 에너지와 사랑을 집중했습니다.
수집가가 사망한 후 유럽 전역의 왕실 대표들이 유명한 컬렉션의 최소한 일부를 획득하기를 희망하면서 그의 재산으로 왔습니다. 1771년 7월 공개 경매가 조직되었습니다. 이번 행사 티켓은 1만2천장이 팔렸고, 경매 자체에는 약 2만명이 참석했다. Braamkamp 컬렉션에서 그림을 구입하려는 사람들 중에는 러시아 황후 Catherine the Great가 있었습니다. 그녀는 헤이그 대사에게 경매에 가서 자신이 소장할 캔버스 몇 점을 사라고 말했습니다. 황후의 대리인은 그림에 대해 가장 높은 가격을 제안했고 그 결과 그는 귀중한 그림을 선택했습니다. 러시아 제국의 외교 대표는 상트페테르부르크에 그림을 전달하는 문제를 해결했습니다. 에르미타주에 가려면 캔버스가 발트해를 건너야 했습니다. 이것은 위험한 일이었지만, 그것이 얼마나 실패할지는 아무도 몰랐습니다.
1771년에 캐서린 2세는 자신의 컬렉션을 가능한 한 빨리 받기를 원했고 육로로 배송하는 긴 과정보다 해상 운송을 선호했습니다.
캐서린 대왕 황후
리프팅 다이어그램 그리고 선박 "Vrouw Maria"
핀란드 측은 다음과 같이 계획하고 있다. 큰 조끼 « 브로우 마리아"2017년 이전에는 인상될 수 없습니다. 러시아 측은 이미 2010년에 해당 작업을 수행할 것으로 예상하고 있다. 핀란드 전문가에 따르면 발트해 바닥에서 들어올리는 프로젝트 스쿠너 « 브로우 마리아"8천만 유로의 비용이 들 것이며 이 금액의 절반은 보존에 사용됩니다. 배그리고 역사 박물관을 건립했습니다. 2007년부터 이해관계부처 간 선박 소유권과 인양에 관한 협상이 진행되어 왔다.
선박 이력 « 브로우 마리아"아직 끝이 멀었다. 전문가들에 따르면 선박을 키우기 위한 자금을 모으는 데 수년이 걸릴 것이라고 한다. 귀중한 화물에 대한 권리가 있는 상황은 많은 변호사들을 당황하게 했습니다. 앞으로 몇 년 동안 확실하게 말할 수 있는 한 가지는 침몰한 배그의 주요 비밀은 밝히지 않을 것입니다.
스쿠너 "Vrouw Maria"의 기술 데이터:
길이 - 24.5m;
폭 - 7m;
1771년에 난파된 프라우마리아호의 독특한 화물은 러시아, 핀란드, 스웨덴, 네덜란드 사이의 분쟁의 대상이 되었습니다.
마리아 부인은 누구입니까?
배경은 이렇습니다. Hermitage, Tsarskoe Selo 및 Winter Palace의 컬렉션을 보충하기 위해 황후 Catherine II는 암스테르담 Saxon 도자기 및 접시 경매에서 청동 및 귀금속으로 만든 장식 및 응용 예술품, 그리고 플랑드르의 수백 장의 그림을 구입했습니다. 화가 - 전문가에 따르면 그들은 렘브란트의 그림일지도 모릅니다. 마리아 부인은 누구입니까?
1771년 가을 밤, 스웨덴(현재 핀란드) 영해의 발트해 올란드 제도 근처에서 돛대가 두 개인 네덜란드 범선을 덮쳤고, 그곳에서 선박이 마지막 피난처를 찾았습니다.
3년 동안 러시아는 침몰한 배를 찾는 데 실패했습니다. 3년 동안 캐서린 2세는 잃어버린 보물을 찾기 위한 탐험대를 준비했습니다. 최소한 이것은 귀중한 화물이 손상되지 않았다는 황후의 확신을 나타냅니다. 전문가들이 말했듯이 이러한 종류의 화물은 납 플라스크에 밀봉하여 포장하고 왁스로 채웠을 수 있습니다.
자선 재단 "국가 문화 및 역사적 가치 저장" Artem Tarasov의 회장은 "보통 이것은 가죽 필통이었고 통에 채워져 있었고 통은 밀봉되어 녹은 왁스로 채워졌습니다"라고 말합니다. 이것이 사실이라면, 수중 보물의 가치는 오늘날 기준으로 20억 유로에 달할 수 있으며, 이는 의심할 여지 없이 세계에서 가장 귀중한 수중 발견물 중 하나가 될 것입니다.
1999년에만 핀란드 다이버들이 Jurmo 섬에서 11km 떨어진 수심 41m에서 배를 발견했습니다. 이제 이곳은 부표로 표시되어 있으며 흑인 고고학자들로부터 조심스럽게 보호되고 있습니다. 3년 전 러시아 외무부와 로소크란쿨투라(Rosokhrankultura)가 이 문제 해결에 참여했다.
원칙적으로 배 자체를 들어 올리는 것은 얕은 깊이에 있기 때문에 전혀 어렵지 않지만 전체 질문은 귀중한화물을 누가 소유하는지입니다.
핀란드에는 선박과 화물이 100년 동안 자국 영토에 머무르면 국가가 이에 대한 모든 권리를 갖게 된다는 법이 있습니다. 핀란드 100주년이 8년 뒤인데, 핀란드 정부는 지금도 공소시효를 이유로 배 인양을 허가하지 않고 있다. 그러나 러시아 전문가들은 가라앉은 보물을 러시아 국가 유산으로 간주하고 물러서지 않습니다. 헬싱키는 현재 선박 인양 작업을 수행할 만큼 많은 자금이 없으며, 주요 임무는 2018년까지 시간을 미루는 것입니다.
러시아로 보낸 네덜란드 화물은 스웨덴 해안에서 침몰했으며 현재 100년 동안 그곳에 있지 않았던 핀란드 영토에 위치해 있는 것으로 밝혀졌습니다.
핀란드 해안에 15억 달러 상당의 캐서린 2세의 보물을 실은 침몰선 프라우 마리아(Frau Maria)호가 놓여 있습니다. 러시아는 계속해서 플루트를 키우는 데 도움을 주겠다고 제안했지만 지금까지 수오미는 높은 운영 비용을 이유로 보물을 얻기 위해 서두르지 않고 아마도 2017년 독립 100주년을 기다리고 있을 것입니다.
인기 역사 잡지 "Your Privy Advisor"(2016년 5월 5호(23))에 "황후를 위한 그림, 그녀가 가장 좋아하는 미인"이라는 자료가 게재된 후 관련 독자가 러시아 국방부에 요청서를 보냈습니다. 선박의 운명에 관해 당국의 입장을 명확히 요구하는 문화. 부서는 러시아가 문화재의 소유자가 될 가능성이 거의 없지만 핀란드는 아직 귀중한 화물을 인양하지 않을 것이라고 답했습니다.
"Fontanka.fi"는 2세기 전에 Catherine II가 인수한 네덜란드 거장들의 독특한 예술 작품 컬렉션을 누가 소유하게 될지 알아보기로 결정했습니다.
러시아 황후를 위한 유럽의 보물
네덜란드의 산업가이자 자선가인 Gerrit Braamkamp는 죽음 직전에 Catherine the Second에게 300개의 캔버스로 구성된 독특한 그림 컬렉션을 구입하도록 제안했습니다. Braamkamp는 17세의 조카 Annabelle에게 암스테르담에 있는 러시아 외교 사절단에 연락하여 외교관들이 그의 요청을 황후에게 전달할 수 있도록 요청했습니다. 캐서린은 네덜란드 예술가들의 작품을 얻을 기회를 놓칠 수 없었습니다. 특히 또 다른 유명한 예술 후원자이자 프랑스 왕 루이 15세가 가장 좋아하는 퐁파두르 후작도 그림에 관심이 있었기 때문입니다. Catherine의 동료 인 Vasily Golitsyn 백작은 황후의 변덕에 비용을 아끼지 않았습니다.
그 결과 렘브란트(Rembrandt), 브뤼겔(Bruegel), 다우(Dow), 반 베일(Van Bale), 반 고옌(Van Goyen) 및 기타 대가들의 작품을 포함한 300점의 그림이 2개의 돛대를 갖춘 플루트 "Frau Maria"(Vrouw Maria)에 실렸습니다. 귀중한 화물은 조심스럽게 포장되었습니다. 그림은 먼저 엘크 가죽으로 만든 상자에 넣은 다음 납 용기에 넣고 왁스로 밀봉했습니다. 모든 그림을 배에 실으려면 갑판을 해체해야 했습니다. 8 월의 예술 작품에는 네덜란드 주재 러시아 대사 Alexei Shuvalov와 Annabelle이 동행했으며, 그들이 말했듯이 긴 항해 동안 낭만적 인 관계를 시작하기도했습니다.
네덜란드에서 출발한 배의 여행은 거의 두 달 동안 지속되었으며, 1771년 10월이 되어서야 마리아 부인은 당시 스웨덴 지방이었던 핀란드 영토에 도착했습니다. 그러나 심한 폭풍우가 몰아치는 동안 배가 바위에 부딪혀 배에 구멍이 생겼습니다. 네덜란드 선장이 이끄는 스웨덴 팀은 배를 구하기 위해 거의 일주일 동안 악천후를 견뎌냈습니다. 그들은 귀중한 화물을 구하려고 노력했지만 갑판을 해체하지 않고는 불가능했습니다. 투쟁은 어느 날 밤 모래톱에 갇힌 배가 미끄러져 바다 깊은 곳으로 사라질 때까지 계속되었습니다. 팀, 러시아 백작, 애나벨은 탈출했지만 그 이후로 "마리아 부인" 자신은 보이지 않았습니다.
보물선은 러시아 황후에게 매우 중요했기 때문에 러시아 제국 외무부 장관 니키타 파닌(Nikita Panin)이 그 구조를 담당했습니다. 1771년 10월, 파닌은 스웨덴 정부와 스웨덴 국왕인 캐서린의 조카에게 편지를 보내 화물 반환에 도움을 요청했습니다. 그 후 몇 년 동안 러시아와 스웨덴 외교관들은 침몰한 보물의 운명에 관해 활발한 서신을 교환했습니다. 스웨덴인들은 1772년 여름 내내 마리아 부인을 찾으려고 노력했지만 아무 소용이 없었습니다. 그러나 그 배는 앞으로 200년 동안 발트해 바닥에서 보내야 했습니다.
새로운 세대의 측심기와 Frau Maria를 발견한 운이 좋았던 핀란드 다이버 Rauno Koivusaari의 끈기가 없었다면 선박은 망각에 빠졌을 가능성이 높습니다.
Koivusaari 자신이 Fontanka.fi에 말했듯이, 그는 발트해에서 침몰한 선박에 관한 스웨덴 연구원 Christian Ahlström의 책을 읽은 후 네덜란드 선박에 관심을 갖게 되었습니다. “물론 보물로 가득 찬 배가 내 관심을 불러일으켰습니다. 특히 이전에는 누구도 그 배를 찾을 수 없었기 때문입니다.”라고 Koivusaari는 말했습니다. 핀란드 다이버는 마리아 부인의 대략적인 위치를 알아내기 위해 자체 조사를 실시했습니다. “이 선박이 어디에 있는지 깨달았을 때 저는 Christian Ahlström에게 연락하여 제가 추측한 내용을 이야기하기로 결정했습니다.”라고 다이버는 회상합니다. 수색자의 계산이 맞았고, 핀란드 잠수부들이 처음으로 배를 찾아냈고, 전체 잠수 시간은 약 30분 정도 걸렸다.
연구원 Christian Ahlström이 보고서에 쓴 것처럼 Jurmo 섬의 수역은 독특합니다. 왜냐하면 이 곳은 물의 염분 수준이 극도로 낮아 침몰한 나무를 먹는 연체동물이 자라는 것을 허용하지 않기 때문입니다. 그렇기 때문에 그 배는 200년 동안 물 속에 머물렀던 배치고는 거의 완벽한 상태로 보존되어 있었습니다.
프라우 마리아(Frau Maria)호의 난파선으로 첫 하강.
다음으로 연구팀은 또 다른 과제에 직면했습니다. 이것이 동일한 "마리아 부인"임을 증명하는 것입니다. Ahlström 교수는 여러 국가의 기록 보관소에서 작업하는 동안 이 플루트에만 관련된 31개의 문서를 발견했습니다. 따라서 그들 중 한 명은 배의 이상한 결함을 지적했습니다. 배의 닻에 발톱 하나가 없어졌고 다이버들이 다이빙 중에 발견한 것이 바로 이것이었습니다. 다이버들은 나중에 침몰한 배에서 금속 주괴와 전형적인 18세기 점토 담배 파이프 등 여러 유물을 회수했습니다. 화물의 경우 모든 것이 더 복잡해졌습니다. 왕실 왕관을 위해 물품을 운송하는 선박에는 모든 세금이 면제되었습니다. 도중에 이러한 선박은 종종 다른 운송을 수행했으며 이는 세관 서류에 반영될 수 있습니다. 기록 보관소를 조사한 후 Ahlström 교수는 덴마크로부터 답변을 받았습니다. 1771년 마리아 부인은 덴마크와 스웨덴을 구분하는 외레순드 해협을 통과하면서 세금을 납부했습니다. 세관 문서에 따르면 해당 선박에는 아연 잉곳도 실려 있었던 것으로 확인되었습니다. 의심의 여지가 없었습니다. 그것은 "Frau Maria"였습니다!
발견자로서 코이부사리는 이 나라 역사상 가장 유망한 보물 중 하나에 대한 소유권을 주장할 수 있었지만, 국가 해양 박물관으로 대표되는 국가는 다이버와 법적 싸움을 시작했습니다. 핀란드 당국은 1963년 유물 및 유물법에 따라 선박과 화물 모두 수오미의 소유라고 밝혔습니다. "당시에는 해양박물관이 배의 위치를 간단히 통제했습니다. 자세히 설명하지 않고 비윤리적인 행동을 했다고 말씀드리고 싶습니다. 이제 법정에 가는 일만 남았습니다. 관련자들에게 말씀드리고 싶습니다." 당시 내가 고소했던 사람은 더 이상 부서에서 일하지 않습니다.”Rauno Koivusaari는 자신의 경험을 공유했습니다. 결과적으로 배는 핀란드 국가의 소유로 판명되었으며 다이버에게는 명예 휘장만 수여되었습니다.
우리의 보물?
러시아 황후의 배 발견은 러시아에서 배웠습니다. 수년 동안 모스크바와 헬싱키는 외교 협상을 진행해 왔습니다. 러시아 측에서 데려온 전문가 중 한 명은 Baltspetsflot LLC의 총책임자인 심해 전문가 Andrey Shpigel이었습니다.
러시아 대통령은 정부에 역사적 유산을 고국으로 반환하는 문제를 처리하라고 지시했습니다. "Frau Maria"의 운명은 현재 해체된 부서인 Rossvyazohrankultura에 의해 처리되었습니다. Rossvyazohrankultura는 문화유산 보호와 누락된 유물 검색을 담당했습니다. Andrei Shpigel은 동시에 러시아의 여러 사람들이 이 주제에 관심을 갖게 되었고 그 과정의 생성자는 우리나라 최초의 백만장자 중 한 명인 "국가 문화 및 역사적 가치 저장" 자선 재단 Artem Tarasov의 회장이었습니다. .
러시아가 난파선에 대한 관심을 표명한 핀란드 회의에 이어 모스크바에서 특별 양자 회의가 열렸습니다. 그런 다음 Spiegel은 선박을 높이는 프로젝트를 개발하도록 초대되었습니다. 러시아 전문가들은 선박 자체를 들어올리거나 화물만 들어올리는 두 가지 옵션을 제안했습니다. Spiegel에 따르면 둘 다 매우 현실적입니다.
"Rosokhrankultura (2008 년 Rossvyazohrankultura 해산의 결과로 나타났습니다. - Ed.)는 다음과 같이 말했습니다. 화물은 러시아에 속하지만 우리는 그것이 러시아인으로 만 간주된다고 주장하지 않을 것입니다. 더욱이 러시아 측은 국제 컨소시엄을 구성하겠다고 제안했습니다. 궁극적으로 가장 독특한 그림을 세계에 공개하기 위해 모든 이해 관계자가 이 범선을 들어 올리고 선창을 열어야 합니다.”라고 Andrei Shpigel이 말했습니다.
핀란드인들은 높은 운영 비용을 이유로 러시아의 국제 협력 제안을 거부했습니다. 그런 다음 핀란드 박물관 당국인 Museovirasto는 특수 카메라를 사용하여 선박을 연구하는 5년 프로젝트에 거의 400만 유로가 소요될 것이라고 말했습니다. 나중에 이 금액은 5천만 유로에 도달할 때까지 기하급수적으로 증가했습니다.
Spiegel에 따르면 관심 있는 러시아 사업가들은 필요한 자금을 제공할 준비가 되어 있었고 Hermitage는 그림 복원 전문가였습니다. 동시에 러시아 측에서는 리프팅 후 선박이 어디에 남아 있는지가 중요하지 않았습니다. 심해 작업 전문가는 러시아 또는 핀란드에서 말했습니다.
핀란드에서 열린 다음 회의에서도 협상은 계속됐지만 답변보다 더 많은 질문이 남았다. Andrei Shpigel은 다음과 같이 회상합니다. "우리가 Frau Maria가 있는 곳으로 이동했을 때 바닥에 "죽은 닻"이 있고 거기에서 케이블과 계류 부표가 나오는 것을 보았습니다. "배가 진행 중이고 그곳에서 작업이 진행 중입니다."라는 일부 사용자가 액세스했습니다.
Rosokhrankultura가 해체된 2011년에 러시아 측의 선박 인양 및 반환에 대한 모든 이야기도 중단되었습니다. 이 정보는 핀란드의 Fontanka.fi에서 확인되었습니다. 사투 파실레토(Satu Paasilehto) 문화교육부 선임고문에 따르면 2007~2009년에 협상이 활발히 진행됐으나 2010년 이후에는 무산됐다.
6년 동안 핀란드인들은 선박 인양 가능성에 대한 의견을 바꾸지 않았지만 설명은 여전히 혼란스럽습니다. “이 작업이 문화에 영향을 미치지 않는다는 것이 과학적으로 입증될 때까지 선박 인양 결정을 내릴 수 없습니다. 및 자연 유산 지역. 또한 선박 보존 및 추가 조치를위한 계획을 준비하고 자금을 찾는 것이 필요합니다. 현재 선박을 현장에서 보존하고 있습니다 (제자리 - 저자 메모 )이 최선의 해결책으로 간주된다”고 문화부는 말했다.
Yurmo 섬의 바다는 자연 보호 지역으로 지정되었습니다. Satu Paasilehto가 설명했듯이 "배는 국립 공원에 위치하고 있으며 여러 법률에 의해 보호되고 있으며 유네스코의 보호를 받고 있으며 유럽 보호 지역 네트워크의 일부입니다(Natura 2000)." “이 수역에서는 다이빙이 금지되어 있으며 모든 심해 작업에는 특별 허가가 필요합니다.”라고 조언자가 말했습니다. 핀란드인들이 침몰한 선박에서 유물을 인양하기 위해 노력하고 있는지 묻는 질문에 부서는 대부분의 화물이 여전히 바다 밑바닥에 있다고 확신했습니다.
사진: 파실리나
프라우마리아 난파선 현장에서는 핀란드 측 허가 없이 모든 심해 작업이 금지됐다.
핀란드 문화부는 선박이 국가 소유라고 믿습니다. "개항 순간부터 선박은 법적으로 핀란드의 재산입니다." "마리아 부인"은 100년 이상 핀란드 영해에 있었습니다. 즉, 핀란드 법에 따라 핀란드의 재산입니다. 그리고 이 사실은 논의의 대상이 아니다”라고 관계자는 결론지었다. 러시아 문화부는 핀란드 동료들의 입장에 동의합니다: "선상 문화재는 핀란드 문화유산법과 민법의 적용을 받습니다. 러시아 측은 핀란드에서 어떤 작업도 수행할 권리가 없습니다. 따라서 러시아가 핀란드 당국의 동의 없이 선박을 검사하고 인양하는 모든 행위는 불법입니다.”
슈피겔에 따르면 프라우마리아 난파선 현장의 주요 복구 노력은 핀란드가 독립 국가로서 100주년을 기념하는 2017년 이후에 시작될 수 있으며, 이 선박은 아무런 "그러나"가 없는 국가의 소유가 될 것입니다. 러시아 문화부의 언론 서비스는 Fontanka.fi에 현재 선박 인양 또는 반환에 대한 협상이 진행 중이 아니라고 확신했습니다. 그러나 “러시아에 대한 침몰한 물체의 역사적 가치를 고려하여 문화부는 다음을 수행할 준비가 되어 있습니다. 핀란드 측과의 공동 프로젝트를 지원합니다.”
보물은 있어도 법은 없다
전체 이야기의 어둠을 더하는 것은 국제 해양법이 역사적으로 침몰한 선박과 그 내용물의 소유권을 규제하지 않는다는 사실입니다. 국제해사기구(IMO)는 난파선 제거 협약이 역사적인 선박에 대한 작업을 규정하지 않는다고 밝혔습니다. IMO 대변인 나타샤 브라운은 마리아 부인의 소유권 문제는 그녀가 침몰한 핀란드의 국내법과 관련이 있다고 설명했습니다. IMO는 유네스코에 연락하라고 조언했지만 조직은 문화유산과 관련해 상황을 명확히 밝히지 않았다.
수중 문화유산 보호를 위한 유네스코 프로그램 전문가인 울리케 게랭(Ulrike Guérin)은 Fontanka.fi에 1982년 유엔 해양법 협약에 따라 침몰한 선박의 미래 운명이 결정될 것이라고 말했습니다. 침몰한 나라의 법에 따라. “국제법이 국내법보다 더 강력하다는 점은 이해할 가치가 있지만 침몰한 선박의 소유권을 규제할 국제법은 없다는 것이 사실입니다.”라고 Gihren은 말했습니다.
Gihren이 강조한 것처럼 2001년 유네스코 협약은 역사적인 난파선과 그 내용물을 보호하는 것을 목표로 합니다. 즉, “수중에서 발견된 선박은 상업적 목적으로 운용되어서는 안 되며, 선상에서 발견된 유물은 개인적 이득을 위해 사용될 수 없다”고 유네스코는 설명했다.
유네스코가 설명한 대로 이 협약은 이해 당사자들에게 과학적 연구를 수행하고 선박 접근을 금지하지 않으며 박물관 전시회, 교육 작업 또는 가상 투어를 포함하여 모든 사람을 위한 선박의 유익한 사용을 보장할 것을 촉구합니다. 핀란드와 네덜란드는 현재 국제 문서 비준을 준비하고 있습니다. 울리케 기렌(Ulrike Gihren)에 따르면, 이후 러시아는 마리아 부인과 관련된 모든 문제에 대해 이들 국가와 더욱 긴밀히 협력할 수 있게 될 것입니다.
핀란드와 러시아 간 협상이 진행되지 않아 마리아 부인을 키우고 화물을 검사하는 문제는 지난 6년 동안 진전이 없었다. Suomi는 범선을 자신의 것으로 생각하지만 서두르지 않고 발트해 바닥에서 들어 올립니다. 러시아에서는 가치에 대한 모든 관심을 잃은 것 같습니다. 중재자 역할을 할 수 있는 국제기구들은 그들의 협약이 어떤 식으로든 가라앉은 피리의 소유자를 확정할 수 없다는 점을 인정합니다. 우리는 "마리아 부인"이 발트해 바닥에 영원히 머물지 않을 것이며 캐서린 2세 황후의 꿈이 언젠가는 실현되기를 바랄 뿐입니다. 가장 귀중한 그림은 러시아의 에르미타주에서 볼 수 있습니다.
아주 최근에 폭풍우가 치는 동안 Zelenogradsk의 발트해 해안에 신비한 조각품이 떠 올랐습니다 (이것은 이전 프로이센 크란츠입니다). 머리가없는 아름다운 여성 흉상입니다. 면밀히 조사한 결과 바다 깊은 곳에서 온 선물은 기원전 5세기로 거슬러 올라가는 고대 그리스 조각품인 "상처받은 아마존"일 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 그런데 그녀는 발트해 해변에서 어디에서 왔습니까? 전문가들은 브리간틴 프라우 마리아(Frau Maria)로부터 희귀한 것이 해안으로 밀려왔을 수 있다고 믿습니다.
예카테리나 대제의 요청으로 에르미타주 박물관의 독특한 전시물을 실고 있던 이 배는 1771년에 바닥으로 가라앉았습니다. 선박이 침몰한 위치가 알려졌습니다. 왜 아직 제기되지 않았나요? 러시아와 핀란드는 그 가치가 20억 달러로 추산되는 이 거대한 보물 상자의 정당한 소유자가 누구인지 결정할 수 없는 것으로 밝혀졌습니다.
프라우 마리아호는 1771년 11월 폭풍에 휘말려 스웨덴 해안(현재 핀란드 영해)에서 침몰했습니다. 1999년 여름, 핀란드 잠수부 그룹이 우연히 수중에서 진흙과 미사로 뒤덮인 배를 발견할 때까지 200년 이상이 흘렀습니다. 자세히 살펴보면 이 고대 선박이 "마리아 부인"이라는 것이 분명해졌습니다. 러시아 자선 재단인 '국가 문화 및 역사적 가치 보존'은 즉시 이 소식에 관심을 갖게 되었습니다.
캐서린 2세의 희귀성
“스쿠너 프라우 마리아(Frau Maria)호는 핀란드의 주르모(Jurmo) 섬에서 11km 떨어진 곳에 위치해 있습니다.” 재단의 대표이자 유명한 자선가인 Artyom Tarasov가 말했습니다. – 연구자들은 박물관 전시물을 화물칸에 싣기 전에 엘크 가죽으로 만든 상자에 조심스럽게 포장했기 때문에 사고로 귀중한 화물이 손상되지 않았다는 것을 확인했습니다. 그런 다음 납 용기에 넣고 그 위에 왁스를 부었습니다. 따라서 거장들의 그림이 보존될 확률이 매우 높다. 프라우 호에는 전체적으로 약 300점의 그림과 색슨 도자기, 금은 조각상 컬렉션이 있을 수 있습니다.
보물의 주인이 누구인가 하는 문제를 풀 수 있는 시간이 3년도 채 남지 않았습니다. 러시아 외교관들은 왜 침묵하는가? 아니면 우리나라에 20억 달러가 너무 많은 걸까요?
기록 보관소를 따라가면 브리간틴호는 1771년 8월 12일 암스테르담에서 출항했습니다. 마리아 부인은 덴마크, 독일, 스웨덴의 모든 항구에 전화를 걸었습니다. 귀중한 화물은 '외교우편물'로 지정됐다. 프라우 마리아호는 투르쿠 항구를 떠날 때 폭풍을 만났습니다. 바위에 부딪히자 배는 가라앉기 시작했습니다. 처음에 팀은 보물을 구하려고 노력했습니다. 선원들은 그림이 담긴 봉인 된 튜브를 손에 들고 물에 뛰어 들었습니다. 일부 보고에 따르면 브리간틴에서 캔버스 6~8장을 가져갔다고 합니다. 그러나 그들의 추가 운명은 알려지지 않았습니다.
Artyom Tarasov는 "우리는 Catherine II의 그림을 구입한 암스테르담의 모든 딜러의 이름을 찾을 수 없었습니다."라고 이야기를 계속합니다. – 하지만 우리는 여전히 4명의 구매자의 이름을 정했습니다. 그리고 이를 통해 그들은 14~17세기 네덜란드의 유명한 예술가들의 그림 27점을 구입했다는 사실을 확인할 수 있었습니다.
이로써 주요 문제는 해결된 것으로 보입니다. 침몰한 선박에서 독특한 문화 작품을 발견했다는 사실이 확인되었고 이제 보물 회수 작업을 두려움 없이 시작할 수 있게 되었습니다. 그런데 뜻밖에 난관이 생겼다.
수중 수십억을 나누기
발트해 해저에 수십억 달러 상당의 귀중품이 있다는 사실이 알려지자 이를 얻으려는 사람들이 즉시 줄을 섰다. 배를 발견한 잠수부들은 마리아 부인의 화물에 대한 권리를 주장한 최초의 사람들 중 하나였지만 핀란드 법원은 이를 거부했습니다. 스웨덴도 그 뒤를 따랐습니다. 브리간틴이 가라앉은 바다는 200년 전에 스웨덴 소유였으므로 보물은 스웨덴 소유입니다. 사실, 그러한 진술의 어리 석음은 너무 분명해서 스웨덴 사람들이 생각한 후에 그들의 주장을 포기했습니다. 네덜란드는 똑같은 일을하려고했습니다. 그들은 배가 네덜란드 국기 아래로 날아갔고화물의 원산지는 네덜란드라고 말했습니다. 그러나 러시아 기록 보관인은 예카테리나 2세가 화물과 전세 선박 비용을 모두 지불했음을 확인하는 문서를 보여주었습니다. 이것은 네덜란드의 모든 시도를 거부하기에 충분했습니다.
그러나 화물에 대한 핀란드의 주장으로 인해 문제는 훨씬 더 심각한 것으로 판명되었습니다. 해당 법률에 따르면 핀란드 영해에 위치한 분실 선박은 핀란드 고대 유물부의 허가 없이 어떤 방식으로도 손상되거나 이동되거나 조작될 수 없습니다. 따라서 고대 기념물에 관한 법률에 따르면 선박과 화물은 전적으로 Suomi의 소유입니다.
– 그러나 1917년 이후 차르 제국의 재산에 대한 법적 계승자인 러시아는 스쿠너 프라우 마리아호의 화물에 대한 소유권을 주장할 권리가 있습니다. 동시에 국제 법원에서 재판을 받을 가능성도 배제할 수 없다고 러시아 명예변호사 알렉산더 오스트로프스키(Alexander Ostrovsky)는 말했습니다.
러시아와 핀란드 간 선박 인양 협상은 7년째 진행 중이다. 2009년에는 스쿠너의 주인이 누구인지에 대한 문제가 해결될 때까지 스쿠너가 바닥에 남아있을 것이라고 발표되었습니다. 그 이후로는 뚜렷한 진전이 없었습니다.
핀란드는 시간이 지체되고 있다
전문가들에 따르면 마리아 부인을 키우는 수술 비용은 약 8천만 유로가 될 수 있다고 합니다. 잭팟이 걸려 있다는 점을 고려하면 이는 그리 많지 않은 금액입니다. 게다가 작업도 별로 어렵지 않습니다. 배는 수직 자세로 수심 40m에 서 있고, 선체는 바닥 퇴적물에 1.5m밖에 묻혀 있지 않습니다. 배가 용골 위에 서 있다는 사실은 그림이 그려진 납통으로 가득 찬 화물칸의 부피가 큰 화물 때문입니다. 선체의 안전은만의 저염수와 해류의 부재로 보장되었습니다.
그리고 이곳에는 곰팡이도 없습니다. 프라우 마리아를 만든 나무의 강도가 너무 높아서 핀란드 다이버 중 한 명이 프라우 프레임에 못을 박으려는 시도가 실패했습니다. 따라서 기술적인 관점에서 선박을 성공적으로 수면으로 들어올릴 확률은 상당히 높습니다.
오늘날 침몰한 선박 인양을 전문으로 하는 두 개의 유명한 해양 회사가 Frau Maria호의 화물 인양 입찰에 참여하고 싶다는 의사를 표명했습니다. SMIT Internationale과 Mammoet Salvage 두 회사 모두 2000년 핵잠수함 쿠르스크 복구에 참여했습니다. 러시아 기업인을 포함한 잠재적 투자자들은 이미 해당 작업에 자금을 조달할 준비가 되었다고 선언했습니다.
그렇다면 가혹한 해류와 폭풍으로 인해 배가 산산조각이 나기 전에 이제 시작해야 할 때일까요? 게다가 시간은 흐르고, 여기에 가장 큰 위험이 도사리고 있다. 핀란드의 핀란드 고대유물법에 따르면 침몰한 선박과 화물이 100년 동안 핀란드 해역에 남아 있으면 그 이후에는 핀란드 측 소유가 됩니다. 그리고 법정에서 이에 대해 이의를 제기하는 것은 불가능할 것입니다. 핀란드는 수중 문화유산 보호를 위한 유네스코 국제 협약에 서명하지 않았으므로 자국 법률에 따라서만 지침을 받을 권리가 있습니다. 2018년은 핀란드 공화국 건국 100주년이 되는 해입니다. 따라서 보물의 주인이 누구인가 하는 문제를 해결할 수 있는 시간은 3년도 채 남지 않았다. 러시아 외교관들은 왜 침묵하는가? 아니면 우리나라에 20억 달러가 너무 많은 걸까요?
2003년 12월 자선재단 '국가문화역사가치구호'가 창설됐다. 유명한 정치인이자 사업가이자 최초의 합법적인 소련 백만장자인 기금 회장 Artyom Mikhailovich Tarasov는 스쿠너 Frau Maria의 귀중한 화물 구출을 시작했습니다. Artyom Tarasov 재단의 첫 번째 성공적인 프로젝트는 Romanov 가문의 작은 왕관을 러시아로 반환하는 것입니다. 이 왕관은 822개의 다이아몬드와 70개의 루비로 장식되어 있습니다. 1890년 미하일 미하일로비치 로마노프 대공의 명령으로 제작되었습니다.
러시아 외무부는 마리아 부인의 부상에 관심을 잃은 것으로 보입니다. 문화부도 국가 두마도 관심이 없습니다. 러시아의 유명한 자선가 미하일 슬립추크(Mikhail Slipenchuk)는 마리아 부인(Frau Maria)의 부상에 자금을 조달할 준비가 되어 있습니다. 그러나 작업을 수행하려면 먼저 주간 수준의 합의가 필요합니다. 아아, 정치가들은 침묵을 지키고 있습니다. 나는 마리아 부인에게서 구출된 보물들이 몇 세기가 걸리더라도 여전히 에르미타주에 자리를 잡기를 바랍니다.
발트해 바닥에서 많은 선박의 잔해가 발견되었습니다. 러시아 영해와 핀란드, 스웨덴, 덴마크 해역에서 15개 이상의 닻이 발견되었습니다. 러시아 영해에서 두 척의 난파선이 발견됐다. 발트해의 스웨덴 지역에서 12개의 닻이 발견되었습니다. 덴마크 해안의 발트해에서 두 척의 선박 프레임이 발견되었습니다. 발트해의 독일 지역에서 스쿠버 다이버들은 선박 세 척의 잔해를 기록했습니다. 고고학자들에 따르면 바퀴 달린 호위함 "Thundering"을 포함하여 수천 척의 선박이 발트해 바닥에 놓여 있습니다. 이것은 제국의 요트와 같은 의식용 선박입니다. 이 거대한 선박 묘지에서는 강한 폭풍에 가라앉은 브리간틴 프라우 마리아(Frau Maria)호도 양호한 상태로 발견되었습니다.
엘크 가죽 상자에
마리아 부인호는 1771년 11월 스웨덴 해안에서 폭풍을 만났습니다. 오늘날 이는 핀란드 영해입니다. 몇 년 전, 한 핀란드 잠수부 그룹이 팁을 따라가다가 두꺼운 미사층으로 덮인 수중 선박을 발견했습니다. 자세히 조사해 본 결과, 이것은 200여 년 전에 폭풍으로 사라진 두 개의 돛대를 갖춘 플루트 "Frau Maria"라는 것이 밝혀졌습니다. 러시아 자선 재단인 '국가 문화 및 역사적 가치 보존'은 즉시 이 소식에 관심을 갖게 되었습니다. 프라우 마리아(Frau Maria)가 핀란드만의 바닥에서 자랄 수 있도록 수년 동안 가능한 모든 노력을 기울인 것은 바로 이 기초였습니다.
"현재 프라우마리아 호는 핀란드의 주르모 섬에서 11km 떨어진 곳에 위치해 있습니다."라고 "국가 문화 및 역사적 가치 보존" 재단의 책임자인 Artyom Tarasov는 말합니다. "연구원들은 귀중한 화물이 충돌 사고로 손상되지 않았다는 것을 확인했습니다. 박물관 전시물을 화물칸에 싣기 전에 엘크 가죽으로 만든 상자에 조심스럽게 포장한 다음 납 용기에 넣고 그 위에 왁스를 부었습니다. 가능성이 높습니다. 네덜란드의 위대한 거장들의 그림은 완벽하게 그려졌습니다. 보존.
"Frau Maria"는 아연, 설탕, 직물, 치즈, 의류뿐만 아니라 Hendrik van Balen, Gerard Terborch, Jan van Goen, Adrian을 포함한 17세기 네덜란드 거장의 명품과 그림 등 다양한 화물을 실었습니다. 반 데 벨데(van de Velde), 제라르 두(Gerard Dou) 등. 이 그림들은 네덜란드 주재 러시아 대사 골리친 왕자가 캐서린 2세의 개인적인 지시에 따라 암스테르담 경매에서 구입했습니다. 브리간틴은 왜 아직 키우지 않았나요? 러시아와 핀란드는 가치가 20억 유로로 추산되는 이 보물 상자의 정당한 소유자가 누구인지 결정할 수 없는 것으로 밝혀졌습니다. 분쟁은 계속됩니다.
'상처받은 아마존'
그러나 한때 강했던 배가 물속에서 무너지기 시작했다는 의혹이 있습니다. 얼마 전, 폭풍이 몰아치는 동안 독일의 전 도시 크란츠였던 젤레노그라드스크의 발트해 연안에 머리가 없는 여성 흉상이라는 신비한 조각품이 떠내려왔습니다. 자세히 살펴보면 바다 깊은 곳에서 온 선물이 기원전 5세기에 만들어진 고대 그리스 조각품인 '상처받은 아마존'일 수도 있다는 사실이 밝혀졌습니다. 그러나 발트해 연안에서는 어디에서 왔습니까? 전문가들은 브리간틴 프라우 마리아(Frau Maria)로부터 희귀한 것이 해안으로 밀려왔을 수 있다고 믿습니다.
기록 보관소를 따라가면 브리간틴은 1771년 8월 12일에 암스테르담을 떠났습니다. 마리아 부인은 덴마크, 독일, 스웨덴의 모든 항구에 전화를 걸었습니다. 귀중한 화물은 '외교우편물'로 지정됐다. 프라우 마리아호는 투르쿠 항구를 떠날 때 폭풍을 만났습니다. 바위에 부딪히자 배는 가라앉기 시작했습니다. 팀은 보물을 구하기 위해 노력했습니다. 선원들은 튜브에 그림을 담아 물에 뛰어 들었습니다. 일부 보도에 따르면 그들은 8점의 그림을 저장했다고 합니다. 그러나 이러한 희귀품의 추가 운명은 알려져 있지 않습니다.
Artyom Tarasov는 "우리는 Catherine II의 그림을 구입한 암스테르담의 모든 딜러의 이름을 찾을 수 없었습니다."라고 이야기를 계속합니다. – 그런데 우리는 4명의 구매자의 이름을 정했습니다. 그리고 이를 통해 그들은 14~17세기 네덜란드의 유명한 예술가들의 그림 28점을 구입했다는 사실을 확인할 수 있었습니다.
따라서 주요 문제는 해결 된 것 같습니다. 배에서 독특한 문화 작품을 발견했다는 사실이 확인되었으며 이제 Frau Maria를 키우는 작업이 시작될 수 있습니다. 그러나 예상치 못한 난관이 생겼다.
보물 대기열
수십억 유로 상당의 귀중품이 발트해 바닥에 있다는 사실이 알려지자, “마리아 부인”의 부를 노리는 수많은 사냥꾼들이 즉시 줄을 섰습니다. 배를 발견한 다이버들은 마리아 부인의 화물에 대한 권리를 최초로 주장한 사람들 중 하나였습니다. 그러나 핀란드 법원은 이를 거부했다. 다음으로, 스웨덴은 보물상자에 대한 권리를 선언했습니다. 브리간틴이 가라앉은 바다는 200년 전 스웨덴의 소유였습니다. 그러나 스톡홀름은 나중에 그 주장을 포기했습니다. 스웨덴 다음으로 네덜란드가 보물을 놓고 경쟁했습니다. 결국 배는 네덜란드 국기 아래 항해했으며 화물의 원산지는 네덜란드였습니다. 우리 화물은 네덜란드 화물이에요! 그러나 러시아 측은 예카테리나 2세가 화물과 전세 선박 비용을 모두 지불했음을 확인하는 문서를 보여줬다. 그러나 핀란드의 주장으로 인해 문제는 훨씬 더 심각한 것으로 드러났다. 법에 따르면, 핀란드 영해에 위치한 침몰한 선박은 핀란드 고대부 허가 없이는 어떠한 방식으로도 손상시키거나 이동하거나 조작할 수 없습니다.
– 그러나 1917년 이후 차르 제국의 재산에 대한 법적 계승자인 러시아는 스쿠너 프라우 마리아호의 화물에 대한 소유권을 주장할 권리가 있습니다. 동시에 국제 법원에서 재판을 받을 가능성도 배제할 수 없다고 러시아 명예변호사 알렉산더 오스트로프스키(Alexander Ostrovsky)는 말했습니다.
러시아와 핀란드 간의 선박 인양 협상은 8년 동안 진행되어 왔습니다. 그리고 스쿠너는 그것이 정확히 누구의 것인지에 대한 질문이 해결될 때까지 여전히 바닥에 남아 있습니다.
선박 인양은 2개월 이내에 완료될 수 있습니다. 이 작업은 여러 요인으로 인해 복잡합니다. 핀란드 만 바닥의 가시성이 좋지 않음, 246년 동안 바닥에 누워 있던 선박의 상태, 모래와 미사 퇴적물, 목재를 보존해야 할 필요성 공기와 접촉하게 됩니다.
탐험의 결과는 아직 예측하기 어렵습니다. 아마도 바다 밑바닥에서 배 전체를 들어 올리는 것이 가능할 것입니다. 아마도 화물이나 화물의 일부일 수도 있습니다. 어쨌든 캐서린의 컬렉션은 핀란드 자체가 왕실 보물에 대한 소유권을 포기한다는 조건에서만 Hermitage로 돌아갈 수 있습니다. 아니면 러시아가 국제 법정에서 그들에 대한 권리를 방어할 수도 있을 것입니다. 둘 다 가능성이 낮습니다. 따라서 분명히 모스크바와 헬싱키는 공동 박물관 "Frau Maria"를 만드는 데 동의할 것입니다. 러시아 비보르크나 핀란드 코트카에 박물관을 개관하자는 제안이 이미 제안되었습니다. 선박의 인양은 2013년에 시작될 예정이었지만 핀란드는 개발된 단계적 계획에 따라 마리아 마리아 호의 인양은 2018년에만 이루어질 것이라고 밝혔습니다. 핀란드 측은 모든 이해관계자의 의견을 고려한 듯한 프로젝트를 내놓았다. 리프팅은 범선 전체가 안전하고 건전하게 유지되는 방식으로 수행됩니다. 선박 상단에 배치되어야 하는 폰툰을 갖춘 강철 구조물을 설계하는 것이 제안되었습니다. 그런 다음 공기가 용기 안으로 펌핑됩니다. 배 아래 바닥에 터널을 파고 너비 50cm의 인공 섬유 슬링을 끌어당겨 배를 해먹처럼 금속 구조물에 부착합니다. 하지만 그들은 또 다른 문제, 즉 배를 해안에 유지하는 문제를 어떻게 해결할 것입니까? 선박이 공기와 상호작용할 때 박테리아의 공격을 받는다는 것은 잘 알려져 있습니다. 그리고 스쿠너의 집중 파괴가 시작됩니다. 러시아 과학자들은 마리아 부인을 1~2년 동안 북극으로 수송하는 매우 흥미로운 해결책을 제안했습니다. 서리의 영향으로 박테리아가 죽고 선체가 저장됩니다.
운영 규모는 1억 유로로 추산됩니다.
전문가들에 따르면 마리아 부인을 키우는 수술 비용은 1억 유로에 달할 수 있다고 합니다. 보물상자의 가치를 생각하면 그리 큰 금액은 아닙니다. 오늘날 배는 수직 위치로 수심 40m에 서 있고 선체는 바닥 퇴적물에 2m 깊이 묻혀 있습니다. 배가 용골 위에 서 있다는 사실은 그림이 그려진 납통으로 가득 찬 화물칸의 부피가 큰 화물 때문입니다. 선체의 안전은만의 저염수와 해류의 부재로 보장되었습니다. 그리고 이곳에는 곰팡이도 없습니다.
그리고 이미 침몰한 선박 인양을 전문으로 하는 두 개의 유명 회사가 Frau Maria호의 화물 인양 입찰에 참여하고 싶다는 의사를 표명했습니다. SMIT Internationale과 Mammoet Salvage 두 회사 모두 2000년 핵잠수함 쿠르스크 복구에 참여했습니다.
핀란드 유물에 관한 핀란드 법률에 따르면 침몰한 선박과 화물이 100년 동안 해역에 남아 있으면 그 이후에는 핀란드 측에만 속하게 될 것이라고 변호사 알렉산더 오스트로프스키(Alexander Ostrovsky)는 말합니다. - 법정에서 이에 대해 이의를 제기하는 것은 불가능합니다. 핀란드는 수중 문화유산 보호를 위한 유네스코 국제 협약에 서명하지 않았으므로 자국 법률에 의해서만 지침을 받을 권리가 있습니다.
