우리나라 자동차 매장에서 다양한 제품을 찾을 수있는 첫해가 아닙니다. 젤 배터리. 이러한 유형의 배터리는 전해 배터리에 비해 많은 장점이 있습니다. 특히 방전 정도에 관계없이 보다 강력한 전류를 전달할 수 있다. 이것은 추운 계절에 차를 시동할 때 특히 중요합니다. 젤 배터리의 장점은 최대 25% 방전까지 에너지를 공급할 수 있다는 것입니다.
이 유형의 배터리는 일반 전해질이 없기 때문에 유지 보수가 필요하지 않은 것으로 분류되지만 대신 특수 젤이 사용됩니다. 배터리를 거꾸로 뒤집어도 어떤 상황에서도 새지 않습니다. 젤 배터리의 수명도 전해 배터리보다 깁니다. 일반적으로 14년에 이릅니다. 이 서비스 기간은 실제로 발생하지 않는 이상적인 조건에서 작동하도록 계산되었지만. 장치의 서비스 수명은 많은 매개변수에 따라 달라지며 그 중 가장 중요한 매개변수는 다음과 같습니다.
따라서 실제 조건에서 수명은 11년을 초과하지 않으며, 이는 원칙적으로 기존 배터리에 비해 우수한 지표로 간주될 수 있습니다.
젤 배터리 충전을 구별하는 중요한 기능은 작은 자체 방전 전류입니다. 이는 100% 충전된 배터리를 보관할 수 있음을 나타냅니다. 장기연결하지 않고. 즉, 1년 동안 사용하지 않아도 배터리 충전량이 20% 이하로 감소합니다. 이 모든 것은 현대 기술의 사용 덕분에 가능해졌습니다.
자체 손으로 그리고 공장 방식으로 젤 배터리를 제조하기 위해 매우 두꺼운 고품질 납 전극이 사용됩니다. 또한 제조과정에서 정제된 황산과 각종 고가의 원료가 사용됩니다. 이러한 구성으로 인해 젤 배터리가 납산 배터리보다 훨씬 비싸다는 것이 분명합니다. 동시에이 장치의 우수한 성능과 긴 수명을 감안할 때 젤 배터리는 수익성있는 구매로 간주 될 수 있습니다. 이러한 차량용 배터리를 생산하는 회사 중 EXIDE, AGM 및 BOSCH가 가장 인기가 있습니다.
일반 충전을 사용하면 배터리 용량을 거의 원래 용량으로 복원할 수 있습니다. 새로운 젤 배터리 모델은 최대 1000회의 충전 및 방전 사이클을 견딜 수 있습니다. 젤 배터리의 유지 관리 원칙은 기존 전해질 배터리의 작동 원칙과 어느 정도 다릅니다. 이러한 배터리를 작동하려면 특별한 충전기이러한 유형의 에너지 운반체를 위해 특별히 설계되었습니다.
손으로 젤 배터리 충전기를 선택할 때 여러 기본 매개 변수를 고려해야합니다.
배터리 유형
기본적으로 액산 배터리에 사용되는 충전기가 국내 시장에 나와 있습니다. 이 장비는 젤 배터리 충전에 권장되지 않습니다. 이 유형의 배터리는 최종 충전 전압이 다르기 때문입니다. 유지보수가 필요 없는 이 유형의 배터리는 낮은 전압. 따라서 더 높은 전압으로 충전하면 전해질이 증발하여 장치 수명이 단축됩니다.
충전 전류 변경 기능
이는 배터리에 해를 끼치지 않도록 필요한 곳에서 암페어를 줄일 수 있기 때문에 충전기에 매우 중요한 기능입니다. 낮은 전류에서는 배터리를 충전하는 데 시간이 더 오래 걸리지만 어떤 식으로든 배터리에 해를 끼치지는 않습니다.
온도 보상 기능
온도 보상 기능이 있거나 외부 온도 센서가 있는 충전 장비를 선택하는 것이 좋습니다. 이는 충전 중 배터리 과열을 방지하고 수명을 늘리기 위해 필요합니다.
정확한 전압 유지
젤 배터리 충전은 기본적으로 14.2볼트인 특정 전압에서만 이루어져야 합니다. 그러나 적절한 재충전을 위해 이 매개변수는 지침에서 명확히 하는 것이 좋습니다. 충전 중과 버퍼 모드 모두에서 잘못된 전압을 생성하는 장치를 피해야 합니다.
여러 충전 단계
젤 배터리를 효과적으로 충전하려면 이 절차를 세 단계로 나누는 장치를 구입하는 것이 좋습니다. 첫 번째 단계는 충전입니다. 직류전압이 증가하면 두 번째 단계에서 - 전류가 감소하는 정전압으로, 세 번째 단계에서 - 최소 전류와 일정한 전압으로 전하를 유지합니다.
작동 온도 범위
대부분의 충전 장비 모델은 섭씨 5도에서 40도 사이의 온도 범위에서 작동합니다. 일반적으로 온도 범위가 높을수록 기기의 품질이 높아집니다. 이 경우 특히 확장된 온도 범위가 유용합니다. 발코니나 단열이 잘 안된 차고와 같이 온도가 낮은 장소에서 배터리를 충전하려는 경우.
팬 속도 조절 가능
팬 속도 제어 기능은 충전기를 집에서 사용할 경우 특히 유용합니다. 그런 다음 이러한 메커니즘은 장치의 소음 수준을 줄입니다.
12v 젤 배터리용 충전기는 차세대 장치에 속합니다. 작고 가벼우며 다기능적입니다. 또한 이러한 장치에는 잘못된 연결에 대한 특별한 보호 기능이 있습니다. 자동 시스템충전 모드의 제어 및 표시기. 거의 모든 환경과 위치에서 사용할 수 있습니다. 그러나 사용하기 쉽도록 특수 고무 스탠드에 충전기를 수평 위치에 놓는 것이 바람직합니다.
220V 네트워크에 연결하기 위해 여기에 사용되는 표준 전원 케이블이 사용됩니다. 개인용 컴퓨터. 끝에 악어 모양의 커넥터가 있는 두 개의 검정색 도체를 통해 배터리에 에너지가 공급됩니다. 이 경우 캐리어 와이어는 양의 전위를 가지므로 빨간색 절연 패드가 고정됩니다. 음의 전위를 갖는 도체는 검정색 절연 오버레이로 구별됩니다.
12v 젤 배터리 충전의 중요한 이점은 존재입니다. 전자 시스템잘못된 연결에 대한 보호. 구별되는 특징이러한 장치에는 특수 MD 버튼을 사용하여 전환되는 여러 충전 모드가 있습니다.
현재 젤 배터리는 장점에도 불구하고 그다지 인기가 없다고 볼 수 없습니다. 이는 상대적으로 높은 가격과 운영의 복잡성 때문입니다. 그러나 기사에서 볼 수 있듯이 이러한 배터리를 직접 손으로 충전하는 것은 어렵지 않으며 고품질 충전 장비를 사용해야 합니다. 이렇게 하면 젤 배터리의 수명이 연장되고 명세서.
오늘날 운전자들 사이에서 젤 배터리는 충전하기 어렵다는 의견을 찾을 수 있습니다. 필요한 충전기(충전기)의 보급률이 낮기 때문에 충전 프로세스가 문제가 됩니다. 실제로 젤 배터리는 충전 전류와 전압을 상당히 요구합니다. 그러나이 방향의 상황은 변화하고 있으며 점점 더 필요한 충전기가 있습니다. 배터리를 선택하는 것이 더 나은지 알아 봅시다.
서양에서는 젤 배터리가 수십 년 동안 제공되었으며 시장에는 필요한 모든 장비가 있습니다. 자동차 소유자는 단순히 이러한 배터리의 모든 장점에 대해 알지 못하기 때문에 아직 우리에게 인기가 없습니다. 올바르게 사용하고 충전하면 젤 배터리는 문제를 일으키지 않으며 기존 납축 배터리보다 수명이 깁니다. 그러나 메모리가 필요합니다. 추가 기능또는 아래에서 설명할 두 번째 배터리로 충전합니다.
젤 배터리가 뜨거워지지 않도록 하는 것이 특히 중요합니다. 재충전 중에 매우 뜨거워지면 젤의 일부가 액체 상태가 됩니다. 배터리를 충전하고 배터리에 정상적인 매개 변수가 표시되더라도 정상적으로 작동하지 않습니다. 에 반납할 때 직장, 젤 전해질의 파괴가 계속되고 결국 실패합니다.
이 기사의 틀 내에서 우리는 특정 메모리 모델을 고려하지 않을 것입니다. 다른 제조업체의 모든 새 모델이 점차적으로 매장에 나타나며 별도의 기사가 고려 대상이 될 것입니다. 여기에서는 젤 배터리를 충전하기 위한 일반 장치의 작동을 고려할 것입니다. 여기에는 다음과 같은 단계가 포함됩니다.
특히 특정 배터리 매개변수에 도달하면 충전기가 꺼지는 기능에 주목할 가치가 있습니다. 계속해서 충전하면 배터리 고장으로 이어집니다. 이것이 표준 납산 배터리와의 주요 차이점으로, 예상보다 오래 충전해도 특별히 끔찍한 일이 발생하지 않습니다.
판매 중에는 충전을 포함하여 많은 배터리 충전기를 찾을 수 있습니다. 그러나 인생에서 가장 중요한 것이 자신의 흥미로운 실험을 수행하는 진정한 전자 애호가는 DIY 젤 배터리 충전기. 사용자가 인터넷에 주제별 비디오를 게시하여 기꺼이 공유하는 수많은 긍정적인 경험에서 알 수 있듯이 이렇게 하는 것은 매우 현실적입니다.
언뜻 보기에 변덕스러운 젤 배터리의 "요구 사항"을 충족하는 장치를 만드는 것이 어려워 보일 수 있습니다. 그러나 사람들 사이에서 인기있는 "중국 소포"가 존재하기 때문에 AliExpress에서이 계획을 주문할 수있는 좋은 기회가있어 제조 및 조립을 크게 단순화합니다충전기.
L200C 충전기 회로도 뿐만 아니라 전압 조절 , 뿐만 아니라 전류를 제한 올바른 방향으로. 이 제한은 적절하게 이상적입니다. . 결국 이러한 배터리는 과충전 및 네트워크의 전압 강하 가능성에 민감합니다. 미세 회로는 다음으로부터 보호됩니다. 단락그리고 과열로부터. 또한 작은 "정지 전류"도 생성합니다.
다음을 수행하여 충전기를 조립할 수 있습니다. 단단한 합판 몸체 처리하고 퍼티그리고 페인트. 이에 앞서, 뇌관충전기 케이스가 가능한 한 강력하고 안정적입니다. 프라이머는 2시간 이내에 건조되어야 합니다. 그런 다음 고운 사포, 퍼티 및 페인팅으로 샌딩합니다. 페인팅을 위해 특수 금속 캔에 들어있는 스프레이와 함께 착색제를 사용할 수 있습니다.
케이스 전면에 장착 아날로그 전류계, 만큼 잘 디지털 전압계. 배터리 충전의 차이가 명확하게 표시되므로 디지털 전압계를 설치하는 것이 좋습니다. 하우징 하단에서 왼쪽과 오른쪽을 나사로 조일 수 있습니다. 전원 공급 장치 볼트 . 전선이 연결되어 있습니다. 전선은 볼트를 조여 고정한 다음 배터리에 연결합니다. 배선의 끝이 노출되고 볼트에 달라 붙는 작은 고리가 만들어집니다. 볼트가 꼬여 전선이 단단히 고정됩니다. 원하는 경우 "악어"를 사용할 수 있습니다. 이 옵션은 매우 작고 편리합니다.
충전기 뒤에는 반드시 필요할 것입니다. 팬. 12V 전압의 팬을 사용하는 것이 좋습니다. 컴퓨터를 구입할 수 있습니다. 전원 코드도 후면에서 출력되어 사용 편의성을 극대화합니다.
선체 양쪽에 특수 공기 순환을 위한 구멍 환기 및 냉각 중. 오래된 컴퓨터 케이스의 덮개를 그릴로 사용할 수 있습니다. 이 케이스에 딱 맞는 구멍이 있습니다. 구멍이 뚫린 메쉬는 금속 가위로 뚜껑에서 잘라내어 특수 접착제로 안쪽에서 본체에 붙입니다.
셀프 태핑 나사를 사용하여 동일한 합판에서 다리를 조이면 케이스 바닥을 고상하게 만들 수 있습니다. 다리가 안정되고 나사가 합판 바닥에서 튀어 나오지 않도록하려면 분쇄기로 가볍게 갈아서 다리 표면과 수평을 맞추는 것이 좋습니다. 다리 외에도 덮개를 고정하려면 바닥에 스트립 루프를 조여야 합니다.
장치 내부에는 다음이 있습니다.
회로 자체를 설정하는 것은 저항을 설치하는 것으로 귀결됩니다. 첫 번째 전류가 조정되며 표시기는 항상 충전 중인 배터리 용량의 10%여야 합니다. 초전압이 조정됨: 해당 표시기는 케이스에 표시된 숫자와 일치해야 합니다.배터리. 일반적으로 이것은 영어 지정입니다.주기 사용 14.5-14.9V.
수제 충전기의 플러스 및 마이너스 기호는 마커로 아이콘을 그리거나 밝은 색상의 스티커를 사용할 수 있습니다. 당연하지 만약젤 배터리 충전기손으로 만들어지면 저자 자신이 자신의 "폴"이 어디에 있는지 알 것입니다. 그러나 실수로 혼동하지 않으려면 즉시 지정하는 것이 좋습니다.
강한 욕구와 조립 중에 유용 할 수있는 항목이 있으면 손으로 젤 배터리 충전기를 만드는 것이 가능하며 모든 것을 올바르게 조립하려면 L200C 구성표를 사용하십시오.
자신의 능력에 자신이 없는 사람들은 우리의 능력을 공부해야 합니다.
현대 운전자들 사이에는 젤과 같은 전해질로 작동하는 배터리를 충전할 수 없다는 의견이 있습니다. 그러나 해결책이 있습니다. 이 배터리는 다른 많은 장점 외에도 다릅니다. 예를 들어, 거의 모든 차량에 이 장치가 장착된 미국 전역의 산성 배터리 젤 아날로그 배포 상황을 고려할 수 있습니다. 젤 배터리 충전 규칙은 일반적인 산성 배터리와 다소 다르므로 더 신중한 접근과 노력이 필요합니다. 이미 젤 배터리가 장착된 자동차나 스쿠터를 소유하고 있다면 충전 요령을 알아내야 합니다.
을 위한 현대인젤 전해질 배터리는 자동차 산업의 혁신이 아니라 배터리 산업의 혁명이 아닙니다. 오히려 이 장비 개발의 다음 단계입니다. 지난 몇 세기 동안 끊임없는 연구와 실험으로 인해 설계자와 과학자들은 산성 배터리의 수명, 기술적 특성 및 충전 유지 시간을 늘리기 위해 노력해 왔습니다. 문제는 점진적으로 그리고 멀리 떨어져 제거되었습니다. 전부. 오늘날 물을 끓이는 과정, 전해질 구성의 변화, 판의 파괴가 여전히 관찰되고 있습니다.
성공적인 실험 중 하나는 젤 형태의 전해질 발명이었습니다. 이를 통해 용액은 더 오랜 시간 동안 습기를 유지할 수 있었고 결과적으로 필요한 수준에서 충전이 더 오래 지속됩니다. 의 미덕 디자인 특징배터리는 납 전극과 산 필러가 보존되었으므로 작동 원리가 변경되지 않았습니다. 오늘날 젤 배터리는 두 가지 기술을 사용하여 생산됩니다.
구조에 기반한 제품 이 기술, 무정전 전원 공급 장치, 조선, 자동차 산업이 필요한 시스템에 널리 사용됩니다. 자동차에 설치하는 경우 이 배터리가 가끔 사용되며, 모페드나 스쿠터와 같이 성능이 떨어지는 차량의 경우 이 배터리가 사용됩니다. 최선의 선택. 젤 충전 배터리 덕분에 운전하는 차량 소유자는 이 장비를 충전하고 유지하는 모든 뉘앙스를 알아야 합니다.
많은 제조업체는 겔화 전해질 배터리의 이점 중 12~14년의 긴 수명을 언급합니다. 또한 장치를 돌려 공간의 어느 위치에서나 작동할 수 있는 가능성을 만날 수 있습니다. 액체 전해질에 납산 유사체를 사용하면 이러한 조작이 허용되지 않습니다.
다음과 같이 직접 연결하면 기존 배터리액체 전해질, 겔 유사체, 돌이킬 수 없는 프로세스. 표준 산성 전지 방식으로 고전압과 전류를 직접 흘린 결과 젤이 가열되어 액체가 됩니다. 이 과정은 용융으로 인해 젤과 같은 덩어리가 부분적으로 손상되더라도 되돌릴 수 없으며 후속 복원 작업으로 장비를 이전 성능으로 되돌릴 수 없습니다. 소량의 액화 젤이 존재하면 나머지 덩어리가 이 상태로 전환되기 시작합니다. 배터리가 완전히 죽을 때까지 기다리는 것만 남아 있습니다.
젤 배터리가 제대로 충전되지 않을 때 발생하는 다른 문제는 다음과 같습니다.
배터리 온도 상승을 관찰하면 대부분의 경우 공급 전류 매개 변수의 불일치로 인해 발생하기 때문에 충전기를 교체해야합니다. 젤 덩어리에 액체가 조금이라도 형성되면 더 이상 파괴적인 과정을 멈추거나 늦출 수 없습니다. 이미 존재하는 물은 나머지 구성을 액체 상태로 바꿉니다. 작동을 위해 연결되면 배터리가 확실히 가열되어 나머지 필러의 상전이를 유발합니다. 배터리 케이스를 만질 때 느껴지는 잦은 온도 상승은 배터리 수명이 다했다는 신호입니다.
에 지난 몇 년많은 온라인 상점에서 젤 배터리의 성능을 지원하는 특수 충전기가 나타나기 시작했습니다. 이 장치에는 아직 인증서 또는 기타 문서가 없으므로 매장 진열대에서 상품을 제공하는 공개 배포가 허용되지 않습니다. 젤 아날로그 용 액체 전해질 배터리의 표준 충전기와 비교할 때 장치는 작동 원리에 약간의 차이가 있습니다. 젤과 같은 구성으로 배터리를 충전하는 단계는 다음과 같습니다.
이후 배터리를 충전하면 전해질이 가열되기 때문에 충전 완료 시점을 결정하는 것이 매우 중요합니다. 이것은 젤의 일관성에 나쁜 영향을 미쳐 파괴를 유발합니다. 적시에 프로세스 종료를 결정하고 장치를 충전에서 분리해야합니다.
젤 배터리 충전 프로세스에 허용되는 최대 전압 값은 14.3-14.4V입니다. 조작을 시작하기 전에 기존 장치의 기능을 연구하고 정확한 표시기를 설정해야 합니다. 이에 대한 정보는 일반적으로 장비의 기술 여권 페이지에 있거나 "주기 사용"이라는 명칭으로 신체에 적용됩니다. 장치를 계속 작동시키기 위한 장치의 전압 및 작동 매개변수를 설명하는 "대기 사용"과 혼동하지 마십시오.
대부분의 경우 작동 전압은 6.7-6.9V입니다. 배터리를 작동 상태로 유지하는 데 필요한 전압 수준을 의미합니다. 충전 전류에 해당하는 숫자를 찾으려면 케이스 또는 문서에서 "최대 초기 전류" 매개변수를 찾아야 합니다. 종종 젤 배터리의 경우 이 값은 16.5A를 초과하지 않습니다.
겔형 전해질로 배터리를 충전하는 사람의 경우 특정 배터리 모델에 지정된 최대 전압을 초과할 수 없다는 점을 고려해야 합니다. 그렇지 않으면 급격한 점프 후 배터리가 돌이킬 수 없을 정도로 손상됩니다.
배터리 충전 전류를 결정하려면 다음 계산을 수행해야 합니다.
충전 전류 = 배터리 용량 / 10
배터리에서 장치의 용량 값은 "Ah"로 표시됩니다. 예를 들어 용량이 650Ah로 표시되어 있다면 0.65mA의 값을 설정하여 충전 전류를 선택해야 합니다.
젤 전해질로 배터리를 충전하는 빈도는 1년에 1-2회 이상 수행해서는 안 됩니다. 배터리를 충전할 때 가장 중요한 것은 완전히 충전하는 것입니다. 이것이 완료되지 않으면 작동 중 장치 용량이 감소하고 이전 표시기로 추가 복원이 어려울 가능성이 높습니다. 이 현상은 "기억 효과"라고도 불립니다. 충전 프로세스 자체의 기간을 계산하려면 다음 계산을 수행해야 합니다.
충전 시간(시간) = 배터리 용량 / 배터리 충전 전류
용량이 6.5Ah이고 계산된 충전 전류가 0.65A이면 대략적인 프로세스 시간은 10시간입니다.
특수 충전기를 사용하는 경우 대략 이 시간이 지나면 장비에서 해당 신호를 보냅니다.
을 위한 올바른 충전겔 전해질 기반 배터리를 사용하려면 다음 단계를 따르십시오.
충전하면 "주기 사용" 값에 대한 전압이 지속적으로 증가합니다. 이 표시기를 초과하면 원하는 모드가 설정되고 젤의 가열이 제거될 때까지 전류를 줄여야 합니다. 이러한 조건에서 배터리를 충전하는 총 시간은 약 10~12시간입니다.
일부 전문가에 따르면 젤 같은 전해질을 기반으로 하는 배터리는 충전에 전류의 절반을 사용하는 동시에 지속 시간을 하루로 늘리는 것이 더 편리합니다. 이 모드에서는 장비의 작동 수명이 늘어납니다.
판매 중에는 자체적으로 전압 값을 추적하고 이에 따라 공급되는 전류의 강도를 조정할 수있는 젤 배터리 용 충전기가 있습니다. 다른 장치는 상황에 따라 온도 체계젤 전압 값을 상쇄합니다.
오늘날 젤 배터리는 널리 보급되고 인기가 없습니다. 그러나 오토바이, 스쿠터, 일부 외국 자동차 또는 소유자가 그러한 배터리를 설치하려는 개인 자동차에서 점점 더 많이 발견됩니다. 작동 원리에 따르면이 장치는 액체 전해질에서 작동하는 친척과 다르지 않지만 더 많은 것이 필요합니다. 신중한 태도충전할 때.
전류 또는 전압의 증가, 과도한 충전 시간 또는 젤의 가열을 유발하는 기타 불리한 프로세스는 배터리 고장으로 이어진다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 젤 덩어리가 액체로 부분적으로 전환되더라도 배터리는 결국 죽게 됩니다.
일반적인 op-amp 칩에 조립된 젤 배터리 충전기의 흥미롭고 접근 가능한 상세 shemka를 게시하고 있습니다. LM358, 저자 Aenigma의 요청에 따라 개발되었습니다. 작은 케이스용 smd 부품에 메모리를 조립하고 철저한 테스트를 거쳐 완벽하게 작동합니다.
HL1 LED(충전 종료 표시등)는 배터리 전압이 약 7V에 도달하면 켜지기 시작하고 전압이 7.2V에 도달하면 최대 밝기로 켜집니다. 그 후에는 배터리 전압이 일정하게 유지되므로 충전이 불가능합니다. 배터리. 저항 R2를 사용하면 0.45A의 충전 전류를 보다 정확하게 설정할 수 있습니다. 저항 R7은 최대 배터리 전압을 7.2V로 설정합니다. LED가 회로에 추가되어 계속 켜져 있는 전원 표시등입니다. 제너 다이오드 KS133G(VD1)는 KS139G, KS407A, KS407B 및 시리즈와 같은 3.3 ... 3.9 V로 교체할 수 있습니다. BZX55.LED가 6.8V가 아닌 7V에서 빛나기 시작하려면 0.125W의 전력으로 두 개의 1ohm 저항을 병렬로 연결하여 저항 R8의 저항을 0.5ohm으로 줄여야합니다. 저항 R5 ~ 22ohm, 저항 R2 - 4.7kOhm, 저항 R3 - 470Ohm. 원래도 그랬고 저도 그렇게 했습니다.
심하게 방전된 배터리를 충전하면 파워 트랜지스터가 뜨거워질 수 있으므로 작은 방열판이 필요합니다. 0.5W 제너 다이오드면 충분하며 최소 안정화 전류가 더 클 수 있기 때문에 많을수록 더 나쁩니다. 이 회로에서는 중요한 역할을 합니다. 예를 들어 권장되는 제너 다이오드 KS133G 0.125와트 정격. 일반적으로 LED - 당신이 더 좋아하는 것. 이 회로에서 통과하는 전류는 자동으로 15mA로 제한됩니다. 약 7V에 가까워지면 불이 들어와야 하며, 배터리 충전량이 많을수록 더 밝아집니다.
인쇄 회로 기판은 SMD 요소 패치 대신 일반 부품에 대한 접촉 원을 조심스럽게 추가하는 경우 일반 요소에 대해 매우 쉽게 완성할 수 있습니다. 아카이브에서 충전 보드에 대한 몇 가지 옵션을 동봉합니다. 스카프는 항상 그렇듯이 컴팩트하고 케이스에 완벽하게 맞습니다.
마이크로칩 LM358 SMD에서는 컴퓨터 수리점에 많이있는 타 버린 마더 보드 등의 보드에서 검색 할 수 있습니다. 또한 현장 조사 및 기타 유용한 세부 정보가 있습니다. 나는 개인적으로 친구들로부터 그것을 얻습니다. 이 모든 것이 많고 무료입니다.
