대부분의 우주 비행은 원형이 아니라 타원 궤도에서 수행되며, 그 높이는 지구 위의 위치에 따라 다릅니다. 대다수가 "격퇴"하는 소위 "낮은 기준"궤도의 높이 우주선, 해발 약 200km입니다. 정확히 말하면 그러한 궤도의 근점은 193km이고 원점은 220km입니다. 그러나 참조 궤도에는 많은 수의반세기 동안의 우주 탐사에서 남은 파편으로 인해 현대 우주선은 엔진을 켜고 더 높은 궤도로 이동합니다. 예를 들어 국제 우주 정거장( 국제우주정거장) 2017년에 약 높이에서 회전 417km, 즉 기준 궤도의 두 배입니다.
대부분의 우주선의 궤도 높이는 우주선의 질량, 발사 지점 및 엔진의 동력에 따라 다릅니다. 우주비행사의 경우 150km에서 500km까지 다양합니다. 예를 들어, 유리 가가린근방의 궤도를 비행했다. 175km그리고 320km에서 원점. 두 번째 소련 우주비행사 독일인 Titov는 근점 183km, 원점 244km로 궤도를 비행했습니다. 미국의 "셔틀"이 궤도를 날았습니다. 고도 400~500km. 거의 같은 높이와 모두 현대 선박 ISS에 사람과 화물을 배달합니다.
우주인을 지구로 돌려보내야 하는 유인 우주선과 달리 인공위성훨씬 더 높은 궤도로 날아갑니다. 정지궤도에서 위성의 궤도고도는 지구의 질량과 지름에 대한 데이터로부터 계산할 수 있다. 간단한 물리적 계산의 결과로 다음을 알 수 있습니다. 정지 궤도 고도, 즉 위성이 지구 표면의 한 지점 위에 "매달린" 위치는 다음과 같습니다. 35,786km. 이것은 지구에서 매우 먼 거리이므로 이러한 위성과의 신호 교환 시간은 0.5초에 도달할 수 있으므로 예를 들어 온라인 게임 서비스에 적합하지 않습니다.
오늘은 2019년 3월 18일입니다. 오늘이 무슨 공휴일인지 아세요?
국제적인 우주 정거장(ISS) - 소련 역 "미르"의 후계자 - 창설 10주년을 기념합니다. ISS 설립에 관한 협정은 1998년 1월 29일 워싱턴에서 캐나다 대표, 유럽 우주국(ESA) 회원국 정부, 일본, 러시아 및 미국 대표가 서명했습니다.
국제 우주 정거장에 대한 작업은 1993년에 시작되었습니다.
1993년 3월 15일 최고 경영자 RCA 유.엔. 콥테프와 일반 디자이너 NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov는 국제 우주 정거장을 만들자는 제안으로 NASA의 수장인 D. Goldin에게 접근했습니다.
1993년 9월 2일 러시아 연방 정부 의장 V.S. Chernomyrdin과 A. Gore 미국 부통령은 "우주 협력에 관한 공동 성명"에 서명했으며, 이는 무엇보다도 합동 기지 건설을 제공합니다. 개발 과정에서 RSA와 NASA는 1993년 11월 1일에 개발 및 서명했습니다. 세부 계획국제 우주 정거장에서 작업". 이것은 1994년 6월에 NASA와 RSA 사이에 "미르 정거장과 국제 우주 정거장을 위한 공급 및 서비스" 계약을 체결하는 것을 가능하게 했습니다.
1994년 러시아와 미국 측의 합동 회의에서 특정 변경 사항을 고려하여 ISS는 다음과 같은 작업 구조와 조직을 가졌습니다.
러시아와 미국 외에도 캐나다, 일본 및 유럽 협력 국가가 스테이션 생성에 참여하고 있습니다.
스테이션은 2개의 통합 세그먼트(러시아 및 미국)로 구성되며 개별 모듈에서 궤도에 점진적으로 조립됩니다.
ISS 건설은 1998년 11월 20일 Zarya 기능 화물 블록이 발사되면서 시작되었습니다.
이미 1998년 12월 7일에 Endeavor 셔틀에 의해 궤도에 배달된 American Unity 연결 모듈이 도킹되었습니다.
12월 10일, 새로운 역의 해치가 처음으로 열렸습니다. 가장 먼저 진입한 것은 러시아 우주비행사 세르게이 크리칼레프와 미국 우주비행사 로버트 카바나였다.
2000년 7월 26일 Zvezda 서비스 모듈이 ISS에 도입되었으며 스테이션 배치 단계에서 승무원의 삶과 작업의 주요 장소인 기본 장치가 되었습니다.
2000 년 11 월 첫 번째 장기 원정대의 승무원 인 William Shepherd (사령관), Yuri Gidzenko (조종사) 및 Sergey Krikalev (비행 엔지니어)가 ISS에 도착했습니다. 그 이후로 역에는 영구적으로 사람이 거주했습니다.
스테이션 배치 기간 동안 15개의 주요 원정대와 13개의 방문 원정대가 ISS를 방문했습니다. 현재 Expedition 16의 승무원은 최초의 여성 ISS 사령관, 미국인, Peggy Whitson, ISS 비행 엔지니어, 러시아인 Yuri Malenchenko 및 미국인 Daniel Tani가 역에 있습니다.
ESA와의 별도 계약에 따라 6개의 유럽 우주 비행사가 ISS로 비행했습니다. Claudie Haignere(프랑스) - 2001년, Roberto Vittori(이탈리아) - 2002년 및 2005년, Frank de Winne(벨기에) - 2002년, Pedro Duque(스페인) - 2003년, Andre Kuipers(네덜란드) - 2004년
최초의 우주 관광객인 미국 Denis Tito(2001년)와 남아프리카 공화국 Mark Shuttleworth(2002년)가 ISS의 러시아 부분으로 비행한 후 공간의 상업적 사용에 대한 새로운 페이지가 열렸습니다. 처음으로 비전문 우주비행사들이 정거장을 방문했습니다.
ISS의 생성은 Roscosmos, NASA, ESA, 캐나다 우주국 및 JAXA(Japan Aerospace Exploration Agency)가 공동으로 수행한 가장 큰 프로젝트입니다.
RSC Energia와 Khrunichev Center는 러시아 측을 대신하여 프로젝트에 참여하고 있습니다. Gagarin Cosmonaut Training Center(TsPK), TsNIIMASH, 러시아 과학 아카데미(IMBP)의 의학 및 생물학적 문제 연구소, Zvezda Research and Production Enterprise 및 기타 러시아 로켓 및 우주 산업의 주요 조직.
자료는 오픈 소스의 정보를 기반으로 온라인 편집자 www.rian.ru에서 준비했습니다.
유인궤도 다목적 우주연구단지
국제 우주 정거장(ISS)은 우주에서 과학 연구를 수행하기 위해 만들어졌습니다. 1998년 착공해 러시아·미국·일본·캐나다·브라질·유럽연합(EU) 등 항공우주국의 협력으로 진행 중이며, 2013년 완공 예정이다. 완공 후 스테이션의 중량은 약 400톤이 될 것이다. ISS는 약 340km의 고도에서 지구 주위를 하루에 16번 회전합니다. 잠정적으로, 스테이션은 2016-2020년까지 궤도에서 작동할 것입니다.
1971년 4월 유리 가가린이 첫 우주 비행을 한 지 10년 후, 세계 최초의 우주 궤도 정거장인 살류트-1호가 궤도에 진입했습니다. 장기 거주 가능 스테이션(DOS)은 과학적 연구를 위해 필요했습니다. 그들의 창조는 미래의 다른 행성으로의 인간 비행을 준비하는 데 필요한 단계였습니다. 1971년부터 1986년까지 Salyut 프로그램을 구현하는 동안 소련은 우주 정거장의 주요 건축 요소를 테스트한 후 새로운 장기 궤도 정거장인 Mir 프로젝트에 사용할 기회를 가졌습니다.
부식 소련이로 인해 우주 프로그램에 대한 자금이 줄어들어 러시아 혼자 새로운 궤도 정거장을 건설할 수 있을 뿐만 아니라 미르 정거장을 유지 관리할 수 있었습니다. 당시 미국인들은 DOS를 만들어 본 경험이 거의 없었습니다. 1993년 앨 고어 미국 부통령과 빅토르 체르노미르딘 러시아 총리가 미르-셔틀 우주 협력 협정에 서명했다. 미국인들은 Mir 역의 마지막 두 모듈인 Spektr과 Priroda의 건설에 자금을 지원하기로 동의했습니다. 또한 1994년부터 1998년까지 미국은 미르행 11편을 운항했습니다. 이 계약은 또한 공동 프로젝트인 국제 우주 정거장(ISS)의 생성을 제공했습니다. 이번 프로젝트에는 러시아연방우주국(Roskosmos)과 미국항공우주국(NASA) 외에도 일본항공우주국(JAXA), 유럽우주국(ESA, 17개 참가국 포함), 캐나다 우주국(CSA)과 브라질 우주국(AEB). 인도와 중국은 ISS 프로젝트 참여에 대한 관심을 표명했다. 1998년 1월 28일, ISS 건설을 시작하기 위해 워싱턴에서 최종 계약이 체결되었습니다.
ISS는 모듈식 구조로 되어 있습니다. ISS의 다양한 세그먼트는 프로젝트에 참여하는 국가의 노력으로 만들어졌으며 자체적으로 특정 기능: 연구, 주거 또는 창고로 사용됩니다. US Unity 시리즈 모듈과 같은 일부 모듈은 점퍼이거나 수송선과 도킹하는 데 사용됩니다. 완공되면 ISS는 총 부피가 1000입방미터인 14개의 주요 모듈로 구성되며 6명 또는 7명의 승무원이 역에 영구적으로 탑승하게 됩니다.
계획에 따르면 건설 완료 후 ISS의 무게는 400 톤 이상이 될 것입니다. 차원으로 보면 역은 대략 축구장에 해당합니다. 별이 빛나는 하늘에서는 육안으로 관찰할 수 있습니다. 때로는 역이 태양과 달 다음으로 가장 밝은 천체입니다.
ISS는 약 340km의 고도에서 지구 주위를 하루에 16번 회전합니다. 과학 실험은 다음 지역에서 스테이션 내에서 수행됩니다.
스테이션의 첫 번째 모듈인 Zarya(무게 19.323톤)는 1998년 11월 20일 Proton-K 발사체에 의해 궤도에 진입했습니다. 이 모듈은 역 건설 초기 단계에서 전력 공급원으로 사용되었으며 공간의 방향을 제어하고 유지 보수를 유지합니다. 온도 체제. 이후 이러한 기능은 다른 모듈로 이전되었고 Zarya는 창고로 사용되기 시작했습니다.
Zvezda 모듈은 스테이션의 주요 거주 모듈이며 생명 유지 및 스테이션 제어 시스템이 탑재되어 있습니다. 러시아 수송선 소유즈(Soyuz)와 프로그레스(Progress)가 정박해 있다. 2년 지연된 이 모듈은 2000년 7월 12일 Proton-K 발사체에 의해 궤도에 진입했으며 7월 26일 Zarya 및 이전에 출시된 Unity-1 American 도킹 모듈과 도킹했습니다.
피스 도킹 모듈(무게 3,480톤)은 2001년 9월 궤도에 진입했으며 소유즈 우주선과 프로그레스 우주선을 도킹하고 우주 유영을 하는 데 사용됩니다. 2009년 11월, Pirs와 거의 동일한 Poisk 모듈이 스테이션에 도킹되었습니다.
러시아는 기지에 다기능 실험 모듈(MLM)을 도킹할 계획이며, 2012년 발사 후 20톤이 넘는 기지의 가장 큰 실험 모듈이 될 것입니다.
ISS에는 이미 미국(Destiny), ESA(Columbus) 및 일본(Kibo)의 실험실 모듈이 있습니다. 그들과 주요 허브 세그먼트인 Harmony, Quest 및 Unnity는 셔틀에 의해 궤도에 진입했습니다.
운영 첫 10년 동안 28개 탐험대에서 200명 이상의 사람들이 ISS를 방문했는데 이는 우주정거장(미르를 방문한 사람은 104명)의 기록입니다. ISS는 우주 비행 상업화의 첫 번째 사례가 되었습니다. Roskosmos는 Space Adventures와 함께 처음으로 우주 관광객을 궤도로 보냈습니다. 또한 말레이시아에서 구매 계약에 따라 러시아 무기 2007년 Roscosmos는 ISS에 비행하기 위해 최초의 말레이시아 우주인인 Sheikh Muszaphar Shukor를 조직했습니다.
ISS에서 발생한 가장 심각한 사고 중 하나는 2003년 2월 1일 우주 왕복선 컬럼비아("Columbia", "Columbia") 착륙 중 발생한 재해입니다. 컬럼비아호는 독립적인 연구임무를 수행하면서 ISS와 도킹하지 않았지만, 이번 참사로 인해 셔틀 비행이 중단되었다가 2005년 7월에야 재개되었습니다. 이로 인해 정거장 건설 완료 기한이 연기되었고 러시아의 소유즈와 프로그레스 우주선이 우주 비행사와 화물을 정거장으로 운송할 수 있는 유일한 수단이 되었습니다. 또한 2006 년 스테이션의 러시아 부분에서 연기가 났으며 2001 년과 2007 년에 두 번 러시아와 미국 부분에서 컴퓨터 오류가 발생했습니다. 2007년 가을, 역의 승무원은 설치 중 발생한 태양 전지 파열을 수리하고 있었습니다.
합의에 따라 각 프로젝트 참가자는 ISS에서 해당 세그먼트를 소유합니다. 러시아는 Zvezda 및 Pirs 모듈을 소유하고 일본은 Kibo 모듈을 소유하고 ESA는 Columbus 모듈을 소유합니다. 스테이션이 완공되면 시간당 110킬로와트를 생산할 태양 전지판과 나머지 모듈은 NASA에 속합니다.
ISS 완공은 2013년으로 예정돼 있다. 2008년 11월 우주왕복선 엔데버 원정대가 ISS에 제공한 새로운 장비 덕분에 정거장 승무원은 2009년에 3명에서 6명으로 증가할 것입니다. 원래 ISS 스테이션은 2010년까지 궤도에서 작동해야 하는 것으로 계획되었으며, 2008년에는 2016년 또는 2020년이라는 또 다른 날짜가 지정되었습니다. 전문가들에 따르면 ISS는 미르 기지와 달리 바다에 가라앉지 않고 조립 기지로 활용될 예정이다. 행성간 선박. NASA가 스테이션의 자금을 줄이는 데 찬성한다는 사실에도 불구하고, 기관의 책임자인 Michael Griffin은 건설을 완료하기 위한 모든 미국 의무를 이행하겠다고 약속했습니다. 그러나 남오세티아 전쟁 후 그리핀을 비롯한 많은 전문가들은 러시아와 미국의 관계가 냉각되면 로스코스모스가 NASA와 협력을 중단하고 미국인들이 원정대를 보낼 기회를 잃게 될 것이라고 말했다. 역으로. 2010년 버락 오바마 미국 대통령은 셔틀을 대체하기로 되어 있던 Constellation 프로그램에 대한 자금 지원 중단을 발표했습니다. 2011년 7월, 셔틀 아틀란티스가 마지막 비행을 한 후 미국인들은 화물과 우주 비행사를 역으로 운송하기 위해 무기한 기간 동안 러시아, 유럽 및 일본 동료에게 의존해야 했습니다. 2012년 5월 미국 민간 기업 SpaceX가 소유한 Dragon은 처음으로 ISS에 도킹했습니다.
ISS는 인류 역사상 가장 크고 가장 비싼 물체인 MIR 스테이션의 후계자입니다.
궤도 스테이션의 크기는 얼마입니까? 비용은 얼마입니까? 우주 비행사는 어떻게 생활하고 작업합니까?
이 기사에서 이에 대해 이야기하겠습니다.
국제 우주 정거장(MKS)은 다목적 우주 단지로 사용되는 궤도 정거장입니다.
14개국이 참여하는 과학 프로젝트입니다.
1998년에 ISS의 생성이 시작되었습니다.그런 다음 러시아 Proton-K 로켓의 첫 번째 모듈이 발사되었습니다. 그 후, 다른 참여 국가들은 스테이션에 다른 모듈을 전달하기 시작했습니다.
메모:영어로 ISS는 ISS(디코딩: International Space Station)로 표기됩니다.
ISS가 존재하지 않으며 모든 우주 비행은 지구에서 촬영된다고 확신하는 사람들이 있습니다. 그러나 유인 스테이션의 현실이 입증되었고 속임수 이론은 과학자들에 의해 완전히 반박되었습니다.
ISS는 우리 행성을 연구하기 위해 설계된 거대한 실험실입니다. 동시에 이 역은 그곳에서 일하는 우주비행사들의 집이기도 합니다.
역의 길이는 109m, 폭 73.15m, 높이 27.4m입니다. ISS의 총 중량은 417,289kg입니다.
이 물체의 비용은 1500억 달러로 추산됩니다.이것은 인류 역사상 가장 비용이 많이 드는 개발입니다.
스테이션이 위치한 평균 고도는 384.7km입니다.
속도는 27,700km/h입니다.스테이션은 92분 만에 지구를 완전히 한 바퀴 돌았습니다.
역은 런던 시간에 따라 운영되며 우주비행사의 근무일은 오전 6시에 시작됩니다. 이때 각 승무원은 해당 국가와 연락을 설정합니다.
승무원 보고서는 온라인으로 들을 수 있습니다. 근무일은 런던 시간 오후 19시에 끝납니다. .
스테이션은 특정 궤도를 따라 행성 주위를 이동합니다. 배가 지나가는 길을 보여주는 특별한 지도가 있습니다. 이 순간시각. 이 지도는 또한 시간, 속도, 고도, 위도 및 경도와 같은 다양한 매개변수를 보여줍니다.
ISS가 지구에 떨어지지 않는 이유는 무엇입니까? 실제로 물체는 지구에 떨어지지만 일정한 속도로 끊임없이 움직이기 때문에 빗나가게 됩니다. 궤도를 정기적으로 올리는 것이 필요합니다. 스테이션이 속도를 약간 잃는 즉시 지구에 점점 더 가까워집니다.
온도는 지속적으로 변화하며 명암 환경에 직접적으로 의존합니다.그늘에서 그것은 약 -150 섭씨를 유지합니다.
역이 직접 영향을 받는 위치에 있는 경우 태양 광선, 선외 온도는 섭씨 +150도입니다.
선외의 변동에도 불구하고 선박 내부의 평균 온도는 섭씨 23~27도인간의 거주에 완전히 적합합니다.
우주 비행사는 하루 일과가 끝나면 잠을 자고, 먹고, 운동을 하고, 일하고, 휴식을 취합니다. 조건은 ISS에 있기에 가장 편안합니다.
우주선을 만드는 주요 임무는 우주 비행사에게 완전한 호흡을 유지하는 데 필요한 조건을 제공하는 것이 었습니다. 산소는 물에서 얻습니다.
"에어"라는 특수 시스템은 이산화탄소그리고 그를 배 밖으로 던집니다. 물의 전기분해로 산소가 보충됩니다. 스테이션에는 산소 탱크도 있습니다.
비행시간으로 따지면 2일 정도 소요됩니다. 6시간이라는 짧은 계획도 있습니다(하지만 화물선에는 적합하지 않습니다).
지구에서 ISS까지의 거리는 413~429km입니다.
각 승무원은 해당 국가의 연구 기관에서 의뢰한 과학 실험을 수행합니다.
이러한 연구에는 여러 유형이 있습니다.
현재 이 구성은 계속해서 궤도를 유지하고 있습니다. 러시아 우주인 Sergei Prokopiev, 미국의 Serena Auñón-Chancellor, 독일의 Alexander Gerst.
다음 발사는 10월 11일 Baikonur Cosmodrome에서 예정되어 있었지만 사고로 인해 비행은 하지 못했다. 현재로서는 어떤 우주비행사들이 언제 ISS로 날아갈지는 아직 알려지지 않았습니다.
사실 누구나 국제 우주 정거장과 접촉할 기회가 있습니다. 이를 위해서는 다음과 같은 특수 장비가 필요합니다.
오늘날 모든 우주 비행사는 초고속 인터넷을 가지고 있습니다.대부분의 전문가는 Skype를 통해 친구 및 가족에게 연락하고 Instagram 및 Twitter, Facebook에서 개인 페이지를 유지 관리하여 놀라운 게시물을 게시합니다. 아름다운 그림우리의 녹색 행성.
우리 행성 주위의 우주선의 회전 속도 - 하루 16번. 이것은 우주 비행사가 하루에 일출을 16번 만나고 일몰을 16번 볼 수 있다는 것을 의미합니다.
ISS의 회전 속도는 27,700km/h입니다. 이 속도는 스테이션이 지구에 떨어지는 것을 허용하지 않습니다.
많은 사람들이 질문에 관심이 있습니다. 육안으로 배를 볼 수 있습니까? 일정한 궤도와 큰 크기 덕분에 누구나 ISS를 볼 수 있습니다.
밤낮으로 하늘에서 배를 볼 수 있지만 밤에 하는 것을 추천합니다.
귀하의 도시를 비행하는 시간을 확인하려면 NASA 뉴스레터를 구독해야 합니다. 특별한 Twist 서비스 덕분에 스테이션의 움직임을 실시간으로 모니터링 할 수 있습니다.
하늘에서 밝은 물체를 보면 항상 운석, 혜성 또는 별이 아닙니다. 육안으로 ISS를 구별하는 방법을 알면 천체가 잘못될 수 없습니다.
ISS 뉴스에 대한 자세한 내용은 공식 웹 사이트 http://mks-online.ru에서 물체의 움직임을 참조하십시오.
International Space Station, ISS(eng. International Space Station, ISS)는 유인 다목적 우주 연구 단지입니다.
다음은 ISS의 생성에 관여합니다. 러시아(연방 우주국, Roskosmos); 미국(미국 항공우주국, NASA); 일본(JAXA, Japan Aerospace Exploration Agency), 18 유럽 국가(유럽 우주국, ESA); 캐나다(캐나다 우주국, CSA), 브라질(브라질 우주국, AEB).
건설 시작 - 1998년.
첫 번째 모듈은 "새벽"입니다.
준공(추정) - 2012.
ISS의 종료 날짜는 (아마도) 2020년입니다.
궤도 높이 - 지구에서 350-460km.
궤도 기울기 - 51.6도.
ISS는 하루에 16번 회전합니다.
스테이션의 중량(완성시점)은 400톤(2009년 - 300톤)이다.
내부 공간 (건설 완료시) - 1.2 천 입방 미터.
길이(주 모듈이 정렬된 주축을 따라)는 44.5미터입니다.
높이 - 거의 27.5미터.
너비(태양광 패널에서) - 73미터 이상.
최초의 우주 관광객이 ISS를 방문했습니다(Roscosmos가 Space Adventures와 함께 보냈습니다).
2007년에는 최초의 말레이시아 우주비행사인 셰이크 무자파 슈코르(Sheikh Muszaphar Shukor)의 비행이 조직되었습니다.
2009년까지 ISS를 건설하는 데 드는 비용은 1000억 달러에 달했습니다.
비행 통제:
러시아 세그먼트는 TsUP-M(러시아 Korolev시 TsUP-Moscow)에서 수행됩니다.
미국 부문 - MCC-X(MCC-Houston, 미국 휴스턴 시).
ISS에 포함된 실험실 모듈의 작업은 다음에 의해 제어됩니다.
유럽의 "콜럼버스" - 유럽 우주국의 통제 센터(독일 Oberpfaffenhofen);
일본 "Kibo" - Japan Aerospace Exploration Agency(일본 쓰쿠바)의 MCC.
ISS에 공급하기 위한 유럽 자동 화물 우주선 ATV Jules Verne의 비행은 MCC-M 및 MCC-X와 공동으로 유럽 우주국 센터(프랑스 툴루즈)에 의해 제어되었습니다.
ISS의 러시아 부문에 대한 작업의 기술적 조정 및 미국 부문과의 통합은 V.I. S.P. 러시아 과학 아카데미의 학자인 Korolev Yu.P. 세메노프.
유인 궤도 시스템의 비행 지원 및 운영을 위한 주간 위원회는 ISS 러시아 세그먼트의 요소 발사 준비 및 수행을 담당합니다.
기존에 따르면 국제 협정각 프로젝트 참가자는 ISS에서 해당 세그먼트를 소유합니다.
러시아 부문의 생성 및 미국 부문과의 통합을 주도하는 조직은 RSC Energia im입니다. S.P. Queen, 그리고 미국 부문 - 회사 "Boeing"( "Boeing").
약 200개의 조직이 다음을 포함하여 러시아 부문의 요소 제조에 참여합니다. 실험 공학 공장 RSC "Energia". S.P. 여왕; 로켓과 우주 발전소 GKNPT. 뮤직비디오 흐루니초프; 한나라당 RCC "TsSKB-진행"; 일반 공학의 디자인 국; 우주 계측의 RNII; 정밀기기연구소; RGNI TsPK 임. 유아 가가린.
러시아 부문: Zvezda 서비스 모듈; 기능성 화물 블록 "Zarya"; 도킹 구획 "Pirce".
미국 세그먼트: 노드 모듈 "Unity"("Unity"); 게이트웨이 모듈 "퀘스트"("퀘스트"); 실험실 모듈 "운명"( "운명").
캐나다는 LAB 모듈에서 ISS용 조작기인 17.6미터 로봇 팔 "Canadam"("Canadam")을 만들었습니다.
이탈리아는 ISS에 소위 MPLM(Multi-Purpose Logistics Modules)을 공급합니다. 2009년까지 "레오나르도", "라파엘로", "도나텔로"("레오나르도", "라파엘로", "도나텔로")의 세 가지가 만들어졌습니다. 도킹 스테이션이 있는 대형 실린더(6.4 x 4.6미터)입니다. 빈 물류 모듈의 무게는 4.5톤이며 최대 10톤의 실험 장비와 소모품을 탑재할 수 있습니다.
역으로 사람들을 배달하는 것은 러시아 소유즈와 미국 셔틀(재사용 가능한 셔틀)에 의해 제공됩니다. 화물은 러시아 "Progress"와 미국 셔틀로 배달됩니다.
일본은 ISS의 가장 큰 모듈인 "Kibo"(일본어에서 "희망"으로 번역, 국제 약어는 JEM, 일본 실험 모듈)가 된 최초의 과학 궤도 실험실을 만들었습니다.
유럽 우주국(European Space Agency)의 명령에 따라 유럽 항공우주 기업 컨소시엄이 콜럼버스 연구 모듈을 만들었습니다. 중력이 없는 상태에서 물리, 재료 과학, 생물 의학 및 기타 실험을 수행하기 위한 것입니다. ESA의 주문에 따라 Kibo와 Columbus 모듈을 연결하고 전원 공급 및 데이터 교환을 제공하는 Harmony 모듈이 만들어졌습니다.
추가 모듈과 장치도 ISS에서 만들어졌습니다. 노드 1(노드 1)의 루트 세그먼트 및 자이로딘용 모듈. Z1의 전원 모듈(섹션 SB AS); 모바일 서비스 시스템; 장비 및 승무원 이동 장치; 장비 및 승무원 이동 시스템의 장치 "B"; 트러스 S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
모든 ISS 실험실 모듈에는 실험 장비와 함께 장치를 장착하기 위한 표준화된 랙이 있습니다. 시간이 지남에 따라 ISS는 새로운 노드와 모듈을 획득할 것입니다. 러시아 세그먼트는 과학 및 에너지 플랫폼, 엔터프라이즈 다목적 연구 모듈(Enterprise) 및 두 번째 기능 화물 블록(FGB-2)으로 보충되어야 합니다. Node 3 모듈에는 이탈리아에서 제작된 "Cupola" 어셈블리가 장착됩니다. 이것은 극장에서와 같이 역의 주민들이 우주선의 도착을 관찰하고 우주 공간에서 동료의 작업을 제어할 수 있는 매우 큰 창문이 많은 돔입니다.
ISS 창설의 역사
국제 우주 정거장에 대한 작업은 1993년에 시작되었습니다.
러시아는 유인 프로그램의 시행에 미국에 합류할 것을 제안했습니다. 그때까지 러시아는 25년의 Salyut 및 Mir 궤도 정거장 운영 역사와 함께 장기 비행, 연구 및 개발된 우주 기반 시설 수행에 있어 귀중한 경험을 가지고 있었습니다. 그러나 1991년까지 이 나라는 어려운 상황에 처해 있었습니다. 경제 상황. 동시에 프리덤 궤도 정거장(미국)의 창시자들도 재정적 어려움을 겪었습니다.
1993년 3월 15일 로스코스모스 대리점 Yu.N. NPO Energia Yu.P.의 Koptev 및 일반 디자이너 Semenov는 NASA의 수장인 Goldin에게 국제 우주 정거장을 만들자는 제안을 했습니다.
1993년 9월 2일 총리 러시아 연방빅터 체르노미르딘(Viktor Chernomyrdin)과 앨 고어(Al Gore) 미국 부통령은 공동 정거장 건설을 위한 "우주 협력에 관한 공동 성명"에 서명했다. 1993년 11월 1일 "국제 우주 정거장에 대한 세부 작업 계획"이 체결되었고, 1994년 6월 NASA와 Roscosmos 사이에 "미르 정거장과 국제 우주 정거장에 대한 공급 및 서비스에 관한 계약"이 체결되었습니다.
건설의 초기 단계에서는 제한된 수의 모듈로 기능적으로 완전한 플랜트 구조를 생성합니다. Proton-K 발사체에 의해 궤도에 처음으로 발사된 것은 러시아에서 만든 Zarya 기능 화물 블록(1998)이었습니다. 셔틀은 두 번째 선박에 의해 인도되었고 미국 도킹 모듈인 Node-1 - "Unity"(1998년 12월)의 기능성 화물 블록과 도킹되었습니다. 세 번째는 스테이션 제어, 승무원의 생명 유지, 스테이션 방향 및 궤도 수정을 제공하는 러시아 서비스 모듈 Zvezda(2000)였습니다. 네 번째는 미국 실험실 모듈 "Destiny"(2001)입니다.
2000년 11월 2일 소유즈 TM-31 우주선을 타고 정거장에 도착한 ISS의 첫 번째 주요 승무원: 윌리엄 셰퍼드(미국), ISS 사령관, 소유즈-31 우주선의 비행 엔지니어-2; Sergey Krikalev(러시아), Soyuz-TM-31 비행 엔지니어; 유리 기젠코(러시아), ISS 조종사, 소유즈 TM-31 우주선 사령관.
ISS-1 승무원의 비행 시간은 약 4개월. 그의 지구 귀환이 이루어졌다 미국 선박두 번째 주요 원정대의 승무원을 ISS로 인도한 우주 왕복선. 소유즈 TM-31 우주선은 반년 동안 ISS의 일부로 남아 있었고 탑승 중인 승무원의 구조선 역할을 했습니다.
2001년에는 P6 전원 모듈이 Z1 루트 세그먼트에 설치되었고 데스티니 실험실 모듈, 퀘스트 에어록, 피어스 도킹 컴파트먼트, 2개의 화물 텔레스코픽 붐 및 원격 조작기가 궤도에 전달되었습니다. 2002년에 스테이션은 3개의 트러스 구조물(S0, S1, P6)로 보충되었으며, 이 중 2개에는 우주 공간에서 작업하는 동안 원격 조작자와 우주비행사를 이동시키기 위한 운송 장치가 장착되어 있습니다.
ISS 건설은 2003년 2월 1일 미국 우주선 컬럼비아호의 추락으로 중단되었다가 2006년 건설 공사가 재개되었습니다.
2001년과 2007년에 두 번 러시아와 미국 부문에서 컴퓨터가 고장났습니다. 2006년에 역의 러시아 구역에서 연기가 발생했습니다. 2007년 가을, 역 승무원은 수리 작업태양전지.
새로운 섹션이 스테이션에 배달되었습니다. 태양 전지 패널. 2007년 말에 ISS는 두 개의 가압 모듈로 보충되었습니다. 10월에 디스커버리 셔틀 STS-120이 Harmony Node-2 연결 모듈을 궤도에 올려 셔틀의 주요 정박지가 되었습니다.
유럽 실험실 모듈 "Columbus"는 Atlantis STS-122 우주선의 궤도로 발사되었으며이 우주선의 조작자의 도움으로 일반 장소에 배치되었습니다 (2008 년 2 월). 그런 다음 일본 Kibo 모듈이 ISS에 도입되었으며(2008년 6월), 첫 번째 요소는 Endeavor 셔틀 STS-123(2008년 3월)에 의해 ISS에 전달되었습니다.
ISS에 대한 전망
일부 비관적인 전문가에 따르면 ISS는 시간과 비용 낭비입니다. 그들은 역이 아직 건설되지 않았지만 이미 구식이라고 생각합니다.
그러나 구현에서 장기 프로그램달이나 화성으로 가는 우주 비행은 ISS 없이는 불가능합니다.
2009년부터 ISS 상임승무원을 9명으로 늘리고 실험 횟수를 늘릴 예정이다. 러시아는 앞으로 몇 년 동안 ISS에서 331개의 실험을 수행할 계획입니다. 유럽우주국(ESA)과 그 파트너들은 이미 새로운 수송선인 ATV(Automated Transfer Vehicle)를 건조했으며, 이 우주선은 Ariane-5 ES ATV 로켓에 의해 기본 궤도(높이 300km)로 발사될 예정입니다. ATV는 엔진 ISS(지구 위 400km)로 인해 궤도에 진입합니다. 길이 10.3m, 지름 4.5m인 이 자동선의 탑재하중은 7.5톤이다. 여기에는 ISS 승무원을 위한 실험 장비, 음식, 공기 및 물이 포함됩니다. ATV 시리즈의 첫 번째(2008년 9월)는 "Jules Verne"으로 명명되었습니다. 자동 모드에서 ISS와 도킹 한 후 ATV는 6 개월 동안 구성에서 작동 할 수 있으며 그 후 선박에는 쓰레기가 실리고 제어 모드에서 범람됩니다. 태평양. ATV는 연 1회 발사될 예정이며, 그 중 최소 7대는 총 7대가 제작될 예정입니다. 아직 개발 중이며 ISS 프로그램에 참여할 예정입니다. . HTV의 총 중량은 16.5톤이 될 것이며 그 중 6톤은 스테이션의 탑재량입니다. 최대 한 달 동안 ISS에 도킹된 상태를 유지할 수 있습니다.
더 이상 사용되지 않는 셔틀은 2010년에 퇴역할 예정이며 새로운 세대는 2014-2015년 이전에 나타날 것입니다.
2010년까지 러시아 유인 소유즈가 현대화될 것입니다. 전자 시스템전자 장비의 무게를 줄여 선박의 탑재량을 증가시키는 제어 및 통신. 업데이트된 "Union"은 거의 1년 동안 역의 일부가 될 수 있습니다. 러시아 측 Clipper 우주선이 건설될 예정입니다(계획에 따르면 첫 번째 유인 궤도 비행 테스트는 2014년이고 시운전은 2016년입니다). 재사용이 가능한 이 6인승 날개 달린 셔틀은 ABO(집합실) 또는 DO(엔진실)의 두 가지 버전으로 설계되었습니다. 상대적으로 낮은 궤도로 우주로 올라간 Clipper는 궤도 내 예인선 Parom이 뒤를 이을 것입니다. "페리"- 새로운 개발, 시간이 지남에 따라화물 "진행"을 대체하도록 설계되었습니다. 이 예인선은 Soyuz 또는 Proton의 도움으로 우주로 발사된 최소 장비(4-13톤의 화물)가 있는 화물 "배럴"인 소위 "컨테이너"라고 하는 ISS 궤도로 낮은 기준 궤도에서 당겨야 합니다. "Parom"에는 두 개의 도킹 스테이션이 있습니다. 하나는 컨테이너용이고 다른 하나는 ISS에 정박하기 위한 것입니다. 컨테이너가 궤도에 진입한 후 페리는 추진 시스템으로 인해 컨테이너로 하강하여 도킹하고 ISS로 들어 올립니다. 그리고 컨테이너를 내린 후 "Parom"은 컨테이너를 더 낮은 궤도로 낮추고 도킹을 해제하고 자체적으로 속도를 줄여 대기 중에서 연소합니다. 예인선은 새 컨테이너가 ISS로 배달될 때까지 기다려야 합니다.
RSC Energia 공식 웹사이트: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
보잉사(Boeing) 공식 웹사이트: http://www.boeing.com
미션 컨트롤 센터 공식 웹사이트: http://www.mcc.rsa.ru
미 항공우주국(NASA) 공식 웹사이트: http://www.nasa.gov
유럽우주국(ESA) 공식 웹사이트: http://www.esa.int/esaCP/index.html
일본항공우주탐사국(JAXA) 공식 웹사이트: http://www.jaxa.jp/index_e.html
캐나다 우주국(CSA) 공식 웹사이트: http://www.space.gc.ca/index.html
브라질 우주국(AEB) 공식 웹사이트:
