유익한 통계: 전 세계에서 오른쪽과 왼쪽 도로의 비율은 72%와 28%이며, 전 세계 운전자의 66%는 오른쪽에서 운전하고 34%는
- 왼쪽에. 고대 로마 도로의 라이더부터 국가의 교통 패턴이 역전된 스웨덴 H-Day까지의 오른손잡이 및 왼손잡이 교통의 역사- 우리의 특별한 자료에서.
왼쪽으로 가져가자
조직에 대해 교통고대에는 우리가 아는 것이 거의 없었습니다. 현대 운전자의 로마 조상은 왼손잡이 선호도에 대한 몇 가지 증거(채석장의 왼손 트랙, 오른쪽보다 더 많이 부서짐, 데나리온에 있는 기병의 이미지 분산)를 남겼으며 일부 역사가는 왼손잡이 방법에 중점을 둡니다. 지나가는 전사들.
한편, 도로 시스템은 진화했고, 마력객차가 증가하고 도로에서 우측 통행이 형성되기 시작했습니다. - 대부분의 사람들은 오른손잡이이므로 더 강한 오른손으로 마차를 지시하는 것이 더 편리합니다.
강점
역사적으로 러시아는 선택에 주저하지 않았으며 중세 시대에도 올바른 편이라고 생각했습니다! "러시아에서는 수레와 썰매가 서로 만나서 운전하고 오른쪽을 유지하는 것이 모든 곳에서 관례입니다."- Peter I (1709)의 덴마크 특사 Just Yul의 보고서에 나타납니다. 1752년에 엘리자베스 페트로브나(Elizabeth Petrovna)의 황실 칙령에 따라 도시 마차와 택시 운전사의 우측 통행이 지정되었습니다.
조금 후에 대륙의 다른 지역에서 프랑스의 영향으로 오른 손잡이가 고정되었습니다.
프랑스 혁명을 배경으로 공포된 1789년 파리 칙령은 운동을 "공동의" 우익으로 인도했다. 조금 후에 나폴레옹 보나파르트는 프랑스 군대를 만난 다른 사람들이 양보 할 수 있도록 군대에 오른쪽을 지키라고 명령했습니다. 얼마 후 교통 패턴의 선택은 정치적 상황에 영향을 받기 시작했고 나폴레옹의 동맹국은 오른쪽 교통 (폴란드, 스페인, 네덜란드, 이탈리아, 스위스, 독일)을 채택했고 상대방은 왼쪽 교통으로 전환했습니다. (포르투갈, 영국, 오스트리아-헝가리) . 오랫동안왼쪽 트래픽은 스웨덴에 남아 있습니다.
오스트리아에서는 지역에 따라 두 가지 옵션을 모두 찾을 수 있었는데, 1930년대 독일에 편입된 후 우측 통행으로 완전히 전환되었습니다.
이제 왼쪽으로 가져 갑시다. 영국, 1756년: 고정 청구서 발행 왼쪽 트래픽이 규칙을 위반하면 런던 브리지에서 벌금이 부과됩니다. 20년 후 철도를 포함한 영국의 모든 도로에서 좌측통행을 규제하는 '도로법'이 나온다.
한 이론에 따르면 왼쪽 교통은 오른쪽에서 지나가는 사람을 채찍으로 때리는 것을 두려워하여 도로의 왼쪽에서 마차를 허용하는 신중한 마부들이 설정했습니다.
영국 자체에 이어 식민지(예: 인도, 파키스탄 및 호주)에서 왼손잡이 교통이 채택되었습니다. 1859년 빅토리아 여왕 대사 R. Alcock 경의 영향으로 해당 규칙이 도쿄에서 채택되었습니다.
당신은 누구 편입니까?
일부 국가는 시간이 지남에 따라 도로의 한쪽에서 다른 쪽으로 변경되었습니다.-주로 반대 계획을 가진 이웃 국가의 영향을 받고 있습니다.
1967년 9월 3일 스웨덴은 좌측 통행에서 우측 통행으로 전환했습니다. 이날은 역사에 Day H(다겐 H)로 기록됐다. 이른 아침 4시 50분에 모든 차가 멈추고 5시에 계속 운전하기 위해 길가를 바꾸었지만 새로운 계획에 따라.
아프리카의 이전 영국 식민지였던 시에라리온, 나이지리아, 감비아, 가나는 과거 프랑스 식민지였던 국가가 이웃에 포함되어 있어 오른쪽 교통 패턴을 사용했기 때문에 도로의 오른쪽으로 전환했습니다.
그리고 모잠비크에서는 포르투갈 식민지과거에는 이전 영국 식민지와의 근접성이 역전이에 영향을 미쳤습니다.- 왼쪽에서 오른쪽으로.
우리나라는 일제강점기가 끝난 1946년 우측통행으로 전환했다.
이탈리아는 이제 오른쪽에서 운전하지만 한때는 다른 도시다른 계획을 찾을 수 있습니다.
미국은 18세기 말에 좌측 통행에서 우측 통행으로 전환했고, 캐나다에서는 1920년대까지 부분적으로 좌측 통행이 있었습니다.
비정상적으로 사모아에서 일어났습니다. 그곳에서 좌측 통행으로의 전환은 도로에서 사용되는 우측 핸들 차량의 대다수에 의해 영향을 받았습니다.
왼쪽 방향타, 오른쪽 방향타!
첫 번째 자동차의 스티어링 휠은 일반적으로 오른쪽에 있습니다. 이 배열을 통해 운전자는 추월할 때 더 나은 방향을 잡았고 도로가 아닌 보도로 차에서 내릴 기회도 가졌습니다.
포털 drive.ru 및 Wikipedia의 자료를 기반으로 합니다.
10년 이상 동안 좌우 통행의 존재는 자동차 제조업체에 작업을 추가하고 휴가나 출장 중에 "잘못된" 방향으로 운전해야 하는 운전자에게는 골칫거리였습니다. 그리고 여전히 존재하는 이 이중성에서 말은 책임이 있습니다.
짐작할 수 있듯이 자동차와 도로 인프라가 완전히 적응된 경우에만 우측 통행이 좌측 통행보다 나쁘지도 나쁘지도 않습니다. 초보자 영어 또는 호주 운전자는 독일 및 러시아 "인형"보다 느리거나 빠르지 않게 도로에 익숙해집니다. 아마도 이것이 세계의 모든 국가가 오랫동안 단일 옵션에 올 수 없었던 이유 일 것입니다. 예를 들어 오세아니아의 작은 사모아 주가 오른손 옵션에서 왼손잡이 옵션으로 조금 더 전환했습니다. 5 년 전. 사실 100년 전 사모아는 독일 식민지였고 도로를 깔 때 독일인에게 친숙한 오른쪽 교통이 도입되었지만 자동차가 있는 호주와 뉴질랜드에서 섬으로 자동차를 운송하는 것이 더 편리합니다. 압도적으로 "오른 손잡이". 따라서 2009년 가을 현지 총리는 국가에 도로 반대편에서 운전하라는 명령을 내렸습니다.
그러나 두 트래픽 패턴이 똑같이 좋은 경우(또는 똑같이 나쁜 경우) 어떻게 선택했습니까? 우리 조상들은 어느 순간 동전을 진솔하게 던진 적이 있었나요? 전혀.
지난 세기 말에 고고학자들은 고대 로마 시대의 채석장 영토에서 발굴 작업을 수행했으며 무엇보다도 그 길을 발견했습니다. 한쪽 트랙이 다른 쪽보다 눈에 띄게 더 깊다는 사실을 바탕으로 (그 이유는 빈 카트와 적재 된 카트의 무게 차이 때문임) 전문가들은이 고대 영토에서 왼쪽 트래픽이 채택되었다고 결론지었습니다. "기업". 많은 다른 발견이 이 결론을 확인시켜줍니다. 고대에 사람들은 분명히 왼쪽으로 이동하는 것을 선호했습니다.
영국인이 이용할 수 있는 가장 호화로운 마차를 운전하는 기수 왕실, 어디든 껴안을 필요가 없습니다. 승무원이 통과해야하는 거리에 다른 차량이 허용되지 않습니다.
사실 운전자에게는 어느 쪽을 돌아야할지 근본적인 차이가 없습니다. 그러나 수천 년 전 육지에서 가장 인기 있는 교통수단은 말이었지만 마차를 몰고 다니는 기수나 마부에게는 이미 차이가 있었다. 대부분의 사람들은 오른 손잡이이며 말을 왼쪽에 태우고 무기 또는 예를 들어 채찍을 오른손에 잡는 것을 선호합니다. 예를 들어 기병은 공격시 더 편리한 위치에 있기 위해 오른쪽으로 분산되는 것을 선호했기 때문입니다. 그리고 마부가 왼쪽에서 타는 것이 더 편리하여 채찍이 길가의 덤불이나 울타리를 잡거나 길가를 따라 걷는 사람을 잡을 가능성이 적습니다.
따라서 왼쪽 통행이 더 친숙하고 자연스러워 보입니다. 그런데 도로 반대편을 택하는 아이디어는 누가 생각해 냈습니까? 많은 역사가들은 운전자가 마차 나 마차에 앉지 않고 말 중 하나에 직접 앉은 모든 것에 대해 다중 말 팀이 책임이 있다고 믿습니다. 왼쪽 뒷마의 마부에게 가장 편리했습니다. 그러나이 경우 그는 다가오는 카트를 타고 돌아 다니면서 승무원의 "치수를 느끼지"못했습니다. 따라서 귀족의 호화로운 마차 (당시 "600 번째 용병")와 무거운 화물 카트 (충돌 비용이 더 많이 들음)가 모두 오른쪽을 유지하기 시작했습니다. 시간이 지남에 따라 덜 번거롭고 고급스러운 마차를 운전하는 사람들도 오른쪽에서 운전하는 습관을 갖게 되었습니다. 그 결과 18세기에 들어서면서 많은 곳에서 오른손 교통법이 공식적으로 안치되었다. 유럽 국가: 예를 들어, 프랑스에서는 1794년에, 러시아에서는 더 일찍 1752년에 엘리자베스 페트로브나 황후의 법령에 따라 이루어졌습니다.
영국은 없을 것입니다. "올바른"방향타가 없을 것입니다. 자동차 업계에서 이 진술의 정당성은 수십 년 동안 논쟁을 벌였습니다.
왼쪽 교통 패턴이 영국에서 뿌리를 내린 이유와 이것이 세계의 다른 국가에 어떤 영향을 미쳤는지 알아 봅시다.
영국 당국은 1756년 도로의 왼쪽에서 운전하는 규칙을 제정했습니다. 법안 위반에 대해 은화 1 파운드라는 인상적인 벌금이 부과되었습니다.
18세기 중반에 영국이 좌측 통행을 선택한 이유를 설명하는 두 가지 주요 버전이 있습니다.
에 고대 로마계속 왼쪽으로 움직였다. 이 접근 방식은 군단병이 오른손에 무기를 들고 있다는 사실로 설명되었습니다. 따라서 예상치 못한 적과의 만남의 경우 도로 왼쪽에있는 것이 더 유리했습니다. 따라서 적군은 자르는 손에 직접 떨어졌습니다. 서기 45년에 로마인들이 영국 제도를 정복한 후 "좌파주의"가 영국으로 퍼질 수 있었습니다. 이 버전은 고고학 탐험의 결과에 의해 뒷받침됩니다. 1998년 영국 남서부의 Wiltshire 카운티에서 로마 채석장이 발굴되었는데 그 근처에서 왼쪽 트랙이 오른쪽보다 더 많이 파손되었습니다.
이전에 영국인은 물을 통해서만 유럽에 도달할 수 있었습니다. 따라서 해양 전통은이 사람들의 문화에 확고하게 들어 왔습니다. 예전에는 영국 선박이 왼쪽에서 다가오는 배를 우회해야했습니다. 결과적으로 이 관습은 도로로 퍼질 수 있습니다.
현대 국제 항법 규칙에서는 우측 통행이 고정되어 있습니다.
영국의 "좌파주의"는 어떻게 전 세계에 퍼졌습니까?
대부분의 왼손잡이 국가는 다음과 같은 상황으로 인해 이 특정 트래픽 패턴을 선택했습니다.
지난 세기 중반의 영국은 해가 지지 않는 제국이었습니다. 독립을 얻은 후 전 세계에 흩어져있는 대부분의 이전 식민지는 평소의 왼손잡이를 유지하기로 결정했습니다.
프랑스 혁명 동안 공화국의 모든 주민들은 도로의 "공통" 오른쪽을 따라 이동하라는 명령을 받았습니다. 나폴레옹 보나파르트가 권력을 잡았을 때 운동 계획은 정치 논쟁으로 바뀌었습니다. 나폴레옹을 지원하는 국가 - 네덜란드, 스위스, 독일, 이탈리아, 폴란드, 스페인 - 오른쪽 트래픽이 설정되었습니다. 반면 프랑스에 반대하는 영국, 오스트리아-헝가리, 포르투갈은 "좌파"로 판명되었습니다. 그 후, 이 트리오 국가의 좌측 통행은 영국에서만 보존되었습니다.
영국과의 정치적 우호 관계는 일본의 도로에 "좌파주의"를 도입하는 데 기여했습니다. 1859 년 빅토리아 여왕의 대사 인 Rutherford Alcock 경은 섬 국가 당국이 왼손잡이를 받아들이도록 설득했습니다.
러시아에서는 중세 시대에 오른손 교통 규범이 확립되었습니다. 표트르 1세에게 보낸 덴마크 특사 Just Yul은 1709년에 다음과 같이 썼습니다. 러시아 제국관습의 모든 곳에서 마차와 썰매가 서로 만나고 분산되어 오른쪽을 유지합니다. 1752년 Elizaveta Petrovna 황후는 제국 도시의 거리에서 마차와 택시 운전사를 위한 우측 통행 도입에 관한 법령을 발표함으로써 이 규범을 법으로 제정했습니다.
동쪽은 섬세한 문제입니다. 하지만 극동- 전혀 명확하지 않습니다.)
아마 들으셨겠지만 블라디보스토크 중심에 좌회전이 가능한 두 개의 거리가 나타났습니다.
Golden Horn Bay를 가로지르는 다리의 개통으로 인해 "교통을 최적화하고 교차하는 교통 흐름을 피하기 위해" 도심의 교통 조직이 변경되었습니다. 두 거리를 포함하여 매우 이례적입니다. 사실 거기에 왼손잡이 교통이 도입되었습니다. 그러나 이제 오른 손잡이 차량은 매우 조화롭게 보입니다.
역사는 국가가 한 교통 패턴에서 다른 교통 패턴으로 전환한 많은 예를 알고 있습니다. 국가는 다음과 같은 이유로 이를 수행했습니다.
미국은 1776년 대영제국으로부터 독립을 선언한 후 도로 우측 통행으로 전환했습니다.
우리나라는 1946년 일제강점기가 끝난 후 우측통행으로 전환했다.
아프리카의 많은 이전 영국 식민지는 1960년대 중반과 1970년대 초에 우측 통행으로 전환했습니다. 시에라리온, 감비아, 나이지리아, 가나는 편의를 위해 그렇게 했습니다. 그들은 "올바른 여행"을 했던 이전 프랑스 식민지에 둘러싸여 있었습니다.
스웨덴은 유럽에서 마지막으로 방향을 바꿨습니다. 1967년 왕국의 모든 차량이 차선을 변경하는 소위 "H" Day *가 그곳에서 열렸습니다. "법"으로 전환한 이유는 지리뿐만 아니라 경제학에도 있습니다. 스웨덴산 자동차가 다니는 대부분의 국가는 왼쪽 핸들을 사용했습니다.
사모아는 2009년에 왼쪽 운전으로 전환했습니다. 그것은 관련이 있었다 많은 양호주와 뉴질랜드에서 국내로 배송된 중고 우측 핸들 차량.
오른손잡이 국가에서는 "왼손잡이" 예외를 위한 여지가 있습니다. 그래서 파리의 Lemonnier 장군 (길이 350m)의 작은 거리에서 그들은 왼쪽으로 이동합니다. 오데사(Vysokiy Lane), 모스크바(Leskova St. 교차로), Mordovtseva 거리의 St.에는 왼쪽 통행이 있는 작은 구간이 있습니다.
전문가에 따르면 운전하는 쪽은 교통 안전 수준에 영향을 미치지 않으며 습관의 문제일뿐입니다.
오른쪽과 왼쪽 도로의 전 세계 비율은 72%와 28%이며, 전 세계 운전자의 66%가 오른쪽에서 운전하고 34%가 왼쪽에서 운전합니다.
에 북아메리카
앤티가 바부다
바하마
바베이도스
자메이카
에 남아메리카
가이아나
수리남
유럽
대 브리튼 섬
아일랜드
몰타
아시아
방글라데시
브루나이
부탄
동 티모르
홍콩
인도
인도네시아
키프로스
마카오
말레이시아
몰디브
네팔
파키스탄
싱가포르
태국
스리랑카
일본
아프리카
보츠와나
잠비아
짐바브웨
케냐
레소토
모리셔스
모잠비크
나미비아
세이셸
스와질랜드
탄자니아
우간다
남아프리카
오세아니아
호주
키리바시
나우루
뉴질랜드
파푸아 뉴기니
사모아
통가
피지
이 질문은 물론 불타는 질문입니다. 일본에 잠시 머문 후 갑자기 갑자기 일본인과 헤어질 수 없다고 생각하는 자신을 발견했을 때 특히 관련이 있습니다. 끊임없이 충돌합니다. 자전거를 타고 일본 거리를 따라 이동하면 "오른쪽으로 이동"해야 할 내면의 필요성을 느낍니다. 시간이 지남에 따라이 슬픈 습관은 사라지지만 때로는 가장 부적절한 순간에 느껴집니다. 때때로 이것은 슬픈 결과를 초래합니다. 개인적으로 저는 교토에서 한 번 차에 치일 뻔했습니다.
나는 광신주의없이 점차 일본인의 좌파 문제를 파헤 치기 시작했습니다. 단어 대 단어-점차 수집 할 수 있었던 것. 일본인에게 직접 묻는 것은 비참한 일입니다. 첫째, 대부분의 국가에서는 다른 국가가 도로의 오른쪽에서 운전할 수 있다는 사실을 생각하지 않습니다. 당신은 그들에게 말합니다-그들은 눈을 뜨고 얼굴에 제로 표정으로 고개를 끄덕일 것입니다.
사업상 일본을 방문한 적이 있는 친구가 일본인 친구와 함께 술집에 앉아 있었습니다. 호기심을 위해 그는 묻습니다. 그들은 어디에서 일본에 왔습니까? 우리는 당신에게 가장 가까운 나라에서 그에게 대답한다고 그들은 말합니다 (삿포로에서 열립니다- 주요 도시최북단 섬-홋카이도). 일본인은 오랫동안 생각하고 오랫동안 러시아인을 바라보며 "한국에서?"라고 말했습니다. 이것은 대부분의 일본인이 유명한 외부 세계에 대한 좋은 지식입니다. 우리 양으로 돌아가자.
도로의 좌측을 본선으로 받아들인 역사는 기묘한 이야기다. 그 뿌리는 일본 고대로 거슬러 올라갑니다. 당시 사무라이는 왼쪽에 칼을 들고 경쾌한 말을 타고 일본 산악 지형을 통과했습니다. 슬링 카타나에서 ( 일본 검) 아무도 입지 않고 벨트에 꽂아 왼쪽에서 튀어 나와 약 0.5m 튀어 나왔습니다. 사무라이는 칼에 잡혀서 싸움을 일으키는 것을 두려워하여 왼손잡이 원칙을 사용하기 시작했습니다. 일반적으로 그들은 농담을 이해하지 못하는 긴장된 사람들이었습니다.
기타노 다케시 감독이 현대 일본 영화에서 한심하게 노래하는 영웅적인 이미지의 사무라이 전사들 외에도 단순한 사람들: 농민, 장인, 상인. 그들은 어떻게 걸었을까? 이 사람들은 칼을 가지고 다니지 않았고 길의 어느 쪽이든 아주 침착하게 사용했습니다. 주된 기쁨은 다가오는 사무라이에서 제 시간에 벗어나는 것이 었습니다. 후자는 곁눈질이나 다른 "무례한" 행동으로 상인을 쉽게 죽일 수 있습니다.
에도 시대(1603-1867) 초기에 수도(당시 도쿄는 에도라고 불림)로 향하는 모든 사람에게 왼쪽을 지키라는 전통이 이미 확립되었습니다. 그런 제도가 일본인에게 붙어 점차 전국적으로 퍼지기 시작한 것 같습니다. 우리는 18세기 말까지 도로의 왼쪽에서 운전하는 관습이 이미 다음과 같이 형성되었다고 자신 있게 말할 수 있습니다. 일반 규칙일본을 돌아다니다.
19세기 중반, 일본은 세계에 대한 개방에 거의 돌입했습니다. 여기서 일본인은 서양 기술의 힘을 깨닫고 모든 것을 완전히 빌리기로 결정했습니다. 많은 일본 청소년들이 지혜를 배우기 위해 파견되었습니다. 서부 대학; 대부분은 영국으로 갔다. 그건 그렇고, 그들은 또한 왼쪽에서 운전합니다.
아마도 미국인이나 프랑스 인이 첫 번째 건설 입찰에서 승리하면 일본인은 여전히 \u200b\u200b오른쪽에서 운전할 것입니다. 철도일본 열도의 섬에서. 그러나 영국군이 그들보다 앞서 있었다. 1872년에 최초의 열차가 운행되었고 안타깝게도 기관차는 왼쪽에 있었습니다.
뿐만 아니라. 최초의 말이 끄는 트램도 도로의 왼쪽에서 움직였습니다. 그러한 조직은 어떻게 설명될 수 있습니까? 아마도 증기 기관차의 등장은 일본인에게 지울 수없는 인상을 주어서 다른 교통 질서를 상상할 수 없었을 것입니다. 20 세기 초에 말은 전기 구동 장치로 교체되었으며 결국 전통 주의자 인 운동 루틴을 변경하지 않았습니다!
가장 흥미로운 점은 50년 동안 아무도 도로의 어느 쪽을 지켜야 하는지에 대해 입법화하지 않았다는 것입니다. 도쿄 경찰서가 한 최대 조치는 말과 자동차가 왼쪽으로, 군대를 만날 때는 오른쪽으로 유지하라는 명령을 내리는 것입니다. 일본군 – 특별한 경우- 1924년까지 오른쪽 길을 걸었다.
오사카시의 통치자는 두 번 생각하지 않고 모든 말과 "자동차"차량이 도로 오른쪽으로 이동하도록 의무화했습니다. 오사카는 일본에서 두 번째로 큰 도시로 당국이 문제를 해결하는 데 부러워하는 독립성을 보여주었습니다. 평범한 일본인은 아마도 이러한 상황을 훨씬 더 "좋아"했을 것입니다. 도쿄에서는 도로의 왼쪽, 오사카에서는 오른쪽에서 지루하지 않습니다.
1907년 일본에서 처음으로 보행자가 자동차에 깔려 사망했습니다. 당국이 좌측 통행을 합법화하고 혼란을 종식시키는 데 거의 20년이 더 걸렸습니다. 일본에서는 아무도 혼란스러워하지 않지만 문화와 관습은 사회 활동의 모든 측면과 그룹의 인간 행동을 매우 엄격하게 규제합니다.
전문 연구원이 아닌 이상 외국인이라면 누구나 일본의 문화적 현실에 대해 크게 신경 쓰지 않는 것이 분명합니다. 그러나 우리 러시아인에게는 운전해야 할 도로의 어느 쪽을 빨리 파악하는 것이 매우 중요합니다. 좌측 통행에 대한 재미있는 이야기가 많이 있습니다. 러시아인들이 자동차없이 고속도로로 운전하고 오른쪽으로 운전 한 다음 그들을 향해 운전하는 자동차를 경적을 울리기 시작하고 어떤 국가 대표가 운전하고 있는지 즉시 파악하지 못했을 때 큰 소리로 맹세하는 방법에 대한 많은 이야기가 있습니다. 기본적으로 이러한 이야기는 "국가 사냥의 특성" 스타일로 설계되었습니다.
그러나 여기 당신을 위한 실생활 연습이 있습니다. 인명피해 없이 사고가 났을 때 일본인들은 교통경찰에 간섭하지 않고 스스로 파악하는 것을 선호한다. 그들은 보통 빠르게 명함을 교환하고 사업을 시작합니다. 그들이 왜 이것을하는지 말하기는 어렵습니다. 언어를 사용하고 일본에서 꽤 오랫동안 살았던 사람들이 설명 할 것입니다. 일본인은 종이에 적힌 내용을 정말 신뢰하며 명함을 교환 한 후에야 대담자를 인식하기 시작하고 그의 계급에 따라 행동합니다.
이 일본은 신비한 땅이고 놀랍도록 아름답고 자동차가 만들어지는 곳입니다.
좌측 통행은 전화 카드영국 및 기타 국가. 그러나 유럽에서 영국은 왼쪽에서 운전하는 것이 관례적인 유일한 국가로 간주됩니다. 이 현상의 원인은 무엇입니까?
역사가들에 따르면 왼쪽 방향이 도로는 말이 끄는 썰매가 런던을 돌아다니던 시절에 선택되었습니다. 오른쪽에서 운전하면 운전자가 실수로 인도에서 사람들을 채찍으로 칠 수 있습니다. 따라서 모두 왼쪽에서 운전했습니다.
일부 연구자들은 한때 그들을 정복했던 로마인들로부터 영국 제도에 왼손잡이 교통이 왔다고 믿습니다. 또한 왼손으로 말을 타고 오른손으로 검을 잡는 것이 더 편리했다. 이것은 가장 강한 핸드를 가진 공격자에게 빠른 리버프를 허용할 것입니다.
또한 1756년에 도입된 영국 법안은 "좌파" 운동에 유리하게 작용했습니다. 런던 브리지에서는 이제 왼쪽에만 차량이 있다고 합니다. 규칙 위반에 대해 무거운 벌금이 부과되었습니다.
법안이 나온 지 정확히 20년 후, 영국 전역에서 왼손잡이 통행에 관한 법률이 통과되었습니다. 이 자동차 운송 방법은 오늘날에도 여전히 관련이 있습니다.
오랫동안 영국의 운명은 바다와 연결되어 있었습니다. 결국 증기선과 배만 섬으로 갔다. 그런 다음 그들은 영국과 나머지 세계를 연결하는 연결 고리였습니다. 따라서 해양 전통은 영국인의 삶의 방식과 밀접하게 얽혀 있습니다.
이전에는 선박이 왼쪽의 선박을 우회했습니다. 그리고 바다와 밀접한 관련이 있는 나라에서 이 관습이 육지가 된 것은 놀라운 일이 아닙니다.
오늘날 내비게이션에서는 오른쪽 추월이 허용되지만 이전에는 완전히 다른 이야기입니다.
좌측 통행을 사용하는 주에서는 다음 요인의 영향을 받아 선택했습니다.
영국과 일본의 우정은 두 번째 국가에 대한 왼손잡이 제도의 도입으로 바뀌었습니다. 새로운 법 1859년에 채택되었다. 그리고 그것은 오늘 작동합니다.
미국의 영국 식민지가 자유를 얻었을 때 그들은 오른쪽 교통으로 전환했지만 그 전에는 왼쪽을 유지하면서 그곳으로 운전했습니다. 이것은 침략자들에 대한 미국인들의 대답이었습니다.
글로벌 커뮤니티는 오른쪽으로 여행하기로 선택한 사람들의 72%입니다. 그리고 왼쪽으로 운전하는 사람은 28%에 불과합니다.
북미에서는 바하마, 자메이카, 바베이도스가 왼쪽에서 운전합니다.
남미에서 이것은 수리남과 가이아나의 상황입니다.
그리고 유럽에서는 영국, 아일랜드, 몰타가 "왼쪽"으로 이동합니다. 아시아에서는 17개국이 좌측 통행을 시행하고 있습니다.
아프리카에는 13개국이 있고, 오세아니아에는 8개국이 있습니다.
나머지 세계는 운전할 도로의 오른쪽을 선택했습니다. 하지만 이 선택의 이유는 무엇입니까?
한 쪽에서 다른 쪽으로 가는 것은 쉽지 않습니다. 예를 들어 스웨덴에서는 다음과 같은 이유로 우측 통행으로 전환했습니다. 큰 수이 차에 적합합니다. 우리는 특별히 지정된 날에 전환했습니다.
미국의 이전 영국 식민지는 이전 점령 자에 대한 항의로 선택했습니다.
일본의 탄압을 피해 한국도 '좌'를 '우'로 바꿨다. 중국에서도 마찬가지였다.
좌회전 통행이 가능한 국가에 처음 도착한 관광객들은 다른 운전 스타일로 전환해야 하는 불편함을 알 수 있습니다.
일부는 움직임의 측면을 바꿀 때 두려움을 경험합니다. 위의 요인이 있는 경우 자가용으로 혼자 여행하는 것을 자제해야 합니다. 결국, 당신은 항상 사용할 수 있습니다 대중 교통또는 택시. 운전대를 과용하는 것은 생명을 위협합니다.
왼쪽에서 운전하는 것은 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 표지판과 표시를주의 깊게 살펴보고 시간을 갖는 것입니다. 젊음의 거리를 따라 며칠간 연습하면 이제 런던의 주요 거리로 갈 수 있습니다.
작업을 용이하게 하기 위해 네비게이터에서 경로를 자세히 작성하고 지도에서 우회로 및 주차 공간을 미리 검색할 수 있습니다. 이 모든 것 외에도 각 국가에는 새로운 각도에서 타는 방법을 배우는 데 도움이 되는 코스가 있습니다.
왼쪽 트래픽의 결과는 더 간단한 규칙그 과정에서 예의를 보이고자 하는 사람들을 위한 어느 정도의 자유뿐만 아니라 움직임.
예를 들어, 영국 신사들은 저속으로 자유롭게 악수를 한 다음 문제없이 해산할 수 있기 때문에 왼손잡이를 옹호했다는 이야기가 있습니다.
더 나은 것에 대해 : 오른쪽 또는 왼쪽에서 운전하면 수백만 명의 운전자가 논쟁합니다. 하지만 영국은 오래 전에 선택을 했고, 그것을 바꾸지 않을 것 같습니다.
영국은 다른 많은 유럽 국가들과 매우 다릅니다. 그녀는 특별한 문화를 가지고 있습니다. 풍부한 이야기그들의 전통은 습관이 되었습니다. 그리고 영국인들에게 왼손잡이는 아침 식사로 오트밀을 먹는 것만큼 자연스럽습니다. 영국에서는 이것이 가장 신뢰할 수 있고 편리하며 안전한 유일한 여행 방법이라고 믿습니다.
2013년 1월 27일 지구 주민의 약 34%가 자신의 국가에서 왼쪽에서 운전하는 것을 선호하고 나머지 66%는 오른쪽에서 추측의 부족은 없지만 아무도 확실히 알지 못하는 이유입니다.아마도 그들의 "좌파주의"의 가장 아름다운 버전은 안개가 자욱한 Albion의 주민들에 의해 제시되었을 것입니다. 그녀에 따르면 중세 영국에서 기사들은 거리의 왼쪽을 선호하여 흔들리는 것이 더 편리했습니다. 오른손기사를 향해 말을 타거나 그와 싸우십시오. 그건 그렇고, 영국 자체 외에도 오늘날 왼쪽 통행이 존재하는 대부분의 국가는 이전 영국 식민지이자 지배권 (반 식민지)-인도, 파키스탄, 호주 및 많은 소규모 국가입니다.
"오른 손잡이"미국은 또한 오른 손잡이에 대한 약속의 자체 역사적 버전을 가지고 있습니다. 그것에 따르면, 미국 개척자들의 수레는 끝없는 대초원을 여행하는 동안 "기차"-두 줄 또는 심지어 세 줄의 쌍으로, 그리고 마부-앞 왼쪽 말에 앉아있는 우편물에 의해 활용되었습니다. 그가 팀을 운전하고 말에 앉아 그녀에서 내리는 것이 더 편리합니다. 따라서 움직임은 오른 손잡이였습니다.
러시아에서는 전통적으로 도로와 거리의 교통이 오른손잡이였으며 1752년에 이 전통은 공식적으로 엘리자베스 페트로브나 황후의 법령에 명시되었습니다. 그 이후로 러시아는 20 세기 10 년대 (오스트리아-헝가리와 영국에서)와 최근 90 년대 (주로 일본에서)에 오른 손잡이 자동차의 두 번의 침략을 견뎌냈지만 기존 전통에서 물러나지 않았습니다. 허용되는 표준. 예를 들어 1967년 대부분의 유럽 국가의 표준을 충족하기 위해 "왼쪽에서 오른쪽으로" 전환한 스웨덴과는 다릅니다. 러시아에서 알려진 허용된 표준에서 승인된 유일한 편차는 두 대의 ZIL 차량이 왼쪽 모드로 이동할 때 붉은 광장에서 열린 5월 9일 퍼레이드의 리셉션 행사입니다.
당연히 왼손잡이가있는 국가를 여행 할 때 우리 동포들은 주로 심리적 성격의 어려움을 겪을 수 있습니다. 모두 더 러시아 관광객방문 국가에서 렌터카로 여행하는 것을 선호합니다.
여기에서 방문 국가에서 교통 모드가 왼쪽이면 매우 어려움이 발생합니다. 주된 것- "다른"(익숙하지 않은) 손으로 기어를 변속해야 할 필요성-자동차에 다음이 장착되어 있으면 관련성을 잃습니다. 자동 변속기기어. 그러나 여전히 방향 표시기 및 기타 제어 버튼을위한 버튼이 있습니다. 오른쪽 운전 차량의 모든 버튼은 라디오의 볼륨 컨트롤까지 러시아 운전자에게는 특이한 위치에 있습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 문제는 사라지지만 처음에는 매우 조심해야 합니다.
왼손잡이 교통은 일반 "보행자"관광객에게 문제를 일으 킵니다. 길을 건너 처음에는 왼쪽을 보고 중간에서 오른쪽으로 가는 것은 드문 일입니다. 또한 "왼손잡이"는 결코 "오른손잡이"의 거울상이 아니라 고유한 특성이 있습니다. 예를 들어 움직임 수상 운송왼쪽 통행-오른쪽 통행을 포함하여 모든 국가에서. 따라서 "오른손"국가의 관광객에게 남은 유일한 것은 방문 국가의 규칙과 확립 된 이동 전통을 신중하게 연구하고 엄격하게 준수하는 것입니다.
